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多家德國中小企業(yè)考慮暫停在美業(yè)務(wù)擴(kuò)張

手機(jī)虎撲網(wǎng) 羅煦明 2025-10-23 07:31:24

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《王者榮耀》宣布聯(lián)動《哪吒之魔童鬧?！穼⑼瞥瞿倪?、敖丙等四位角色的聯(lián)名皮膚，對此你有哪些期待？我國成功發(fā)射一箭六星新華社南京1月20日電（記者王玨玢、邱清）天文科普專家介，農(nóng)歷正月初二到十期間，每天黃昏時的空會出現(xiàn)木星、金星土星、火星和月亮“框”的“五星并見”象，十分有趣，感興的公眾可以一觀。中院紫金山天文臺科普管王科超說，所謂“星并見”，通俗講是個天體“同框”出現(xiàn)太陽一側(cè)，并且能被們用肉眼同時觀測到一種天文現(xiàn)象。這種象出現(xiàn)時，公眾可以據(jù)方位識別各個天體了解它們的運(yùn)行規(guī)律既有趣味性，又增長文知識。此次“五星見”的位置順序，四行星從西向東依次是星、金星、木星、火，月亮的位置則變化大。比如農(nóng)歷正月初時，月亮位于金星、星的下方，三者組成個三角形；初三和初時，月亮運(yùn)行至金星木星之間；正月初五，月亮在木星和火星間，離木星更近?！?亮與太陽系行星組成‘五星并見’其實(shí)并鮮見?！蓖蹩瞥榻B太陽系行星在各自獨(dú)的軌道上繞太陽運(yùn)行繞轉(zhuǎn)周期各不相同，月亮每個月都會在天上運(yùn)行一周。當(dāng)它們現(xiàn)在太陽一側(cè)時，能被我們同時看見，視上就會“同框”。“賞‘五星并見’是一增長天文知識的好機(jī)。這一天象用肉眼就觀賞，如果借助望遠(yuǎn)，還可以看到更多天細(xì)節(jié)，如土星環(huán)、木的大紅斑和它的4顆大衛(wèi)星、月亮的環(huán)形山?！蓖蹩瞥f。策劃劉心惠海報制作：徐新華社國內(nèi)部、新華江蘇分社聯(lián)合制作星工作室出? 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 點(diǎn)擊查看全文(剩余0%) 【#南寧兔子燈被嘲不羊兔不#，網(wǎng)友：加了幾天成這樣了#南寧兔子意外走紅網(wǎng)紅表情# var chan_v_w = 176, chan_v_h = 108, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230120/news/67a278ec-431d-4923-83f3-8e247a898c07.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3040993&ttype=mp4'; 1月19日，廣西南寧。街一巨型兔燈飾太丑引發(fā)網(wǎng)友議，還有將它制作表情包傳。社交平上網(wǎng)友評，真的好奇古怪，兔子是加幾天班變這樣的，能告訴我底在哪，免讓我遇。網(wǎng)友調(diào)：看不懂一律稱為術(shù)這個耳一換，明接著用現(xiàn)的藝術(shù)和美太高端我們看不重慶街頭型兔子燈罵到拆除慶沙坪壩峽廣場出了巨型燈兔子，卻到很多市吐槽。有友直呼“哭、嚇人，也有網(wǎng)表示，這風(fēng)格借鑒中國傳統(tǒng)化剪紙，好看的。1月18日，記者從沙壩區(qū)有關(guān)門了解到因?yàn)橥米?飾實(shí)際效與設(shè)計圖重不符，已由廠家除整改。友拍攝的型兔子燈（網(wǎng)絡(luò)視截圖）這巨型兔子所以被吐難看，大是因?yàn)闆]中規(guī)中矩采用可愛卡通兔子象，而是用了擬人的手法，兔子的五看上去更人類，而融入了錢、祥云，紋等色彩紛的傳統(tǒng)慶元素，有了某種神怪”色?？陀^而，視覺上比萌態(tài)的通兔子更沖擊感，審美上也必然會引爭議。對巨型燈飾子的吐槽讓人想起前“藍(lán)兔”新年郵引發(fā)的爭。有人覺不好看就不好看，年就應(yīng)該慶風(fēng)；也人覺得，新和突破該被鼓勵不該千篇律，吹毛疵?？梢?出，越是個性、有色的創(chuàng)作設(shè)計，越易引發(fā)爭。于是，有種聲音出來呼喊兔子不只可愛這一形態(tài)，別看到什么說丑了，創(chuàng)作一點(diǎn)間吧！相新聞視頻圖對于巨燈飾兔子吐槽，讓想起之前藍(lán)兔子”年郵票引的爭議。人覺得不看就是不看，過年應(yīng)該喜慶；也有人得，創(chuàng)新突破應(yīng)該鼓勵，不千篇一律吹毛求疵可以看出越是有個、有特色創(chuàng)作和設(shè)，越容易發(fā)爭議。是，也有聲音站出呼喊：兔不只有可這一種形，別再看什么就說了，給創(chuàng)一點(diǎn)空間！責(zé)任編輯：王毅 CN096 原標(biāo)題：我開“電動爹”東北，一路充了14次電2022年12月16日，任敏在自己的社交平臺賬號發(fā)表了一篇圖文內(nèi)容，預(yù)自己開電動車回東北老家計劃。他在文中問：“聽最近降溫到零下30度，有沒有東北的伙伴，或者開車去過東北的伙伴，有什需要注意的嗎？”一些網(wǎng)在回復(fù)中表達(dá)了擔(dān)憂：“有別的交通工具了嗎？”我勸你別折騰自己更別折電車了！”但任敏最終還決定開電動車回東北。無有偶，另一位年輕人王坦自己小紅書里，也記錄了駕電動車從青島到牡丹江經(jīng)歷。此前，任敏和王坦沒有過冬季開電動車自駕東北的經(jīng)歷。由于充分的備和保守的路線規(guī)劃，二一路上還算順利，不過途也是“險象環(huán)生”，因?yàn)?寒天氣下的電動車?yán)m(xù)航里腰斬和充電效率低下，還給他們帶來了不少困擾。進(jìn)遼寧，續(xù)航就掉一半因私事要處理，任敏一直有老家白山的打算。防疫政放開后，回家計劃終于有落地的可能。要說最方便返鄉(xiāng)方式，通常還是飛機(jī)白山地處長白山西側(cè)，與鮮惠山市隔鴨綠江相望，國家森林旅游區(qū)，市內(nèi)就長白山機(jī)場。不過要從任的定居地包頭出發(fā)到白山沒有直達(dá)的航班，兩地也有通高鐵?？紤]到2022年12月末正是疫情高峰期，乘坐公共交通出行面臨染的風(fēng)險。再加上任敏愛自駕游，幾年前，他就有開燃油車自駕去長白山旅的經(jīng)歷，他就想體驗(yàn)下開動車回東北。雖說曾經(jīng)的歷給了任敏很大的信心，畢竟是在冬季，嚴(yán)寒之地自己的情緒和電動車的性都會帶來很大的挑戰(zhàn)，決可掉以輕心。最重要的是能計劃。任敏駕駛的是蔚EC6，12月底包頭的氣溫在0℃左右。蔚來EC6官方標(biāo)注的續(xù)航里程是430公里，但任敏冬天在包頭駕駛時，里程都要打個六折。而東北地區(qū)，氣溫要包頭低得多。任敏做出了守的估計，續(xù)航里程按照方標(biāo)稱打5折，也就是說，每跑200公里就得充一次電。任敏在參考了多個APP的充電地圖后，最后選擇了先走京藏高速到北京，后換京哈高速的路線，“兩條路車流比較大，換電會相對密集一些?！比蚊?市界解釋。路線規(guī)劃好，身物品收拾齊全，（2022年）12月20日的早上，任敏帶著老婆從包頭出了。王坦是1月5日早上從青島出發(fā)的，目的是回老過年，同行的還有一位東老鄉(xiāng)。王坦駕駛的是特斯model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，標(biāo)稱的續(xù)航里程是435公里?！叭ツ暾麄€冬季，輛在青島表現(xiàn)的還可以，航大概可以維持在350公里左右?！蓖跆狗Q。圖/受訪者提供和任敏一樣，王把這次旅程當(dāng)成一次測試忐忑之余也把補(bǔ)能放在了個計劃的核心，原則依然“保守”。王坦參考了高、蔚來、特斯拉和國家電的充電地圖，計劃采用組補(bǔ)能的方式每行駛200公里或180公里充一次電，并劃定了從青島→河北→林→遼寧→黑龍江的路線全程約2000公里。與有些人開電動車回東北不敢暖風(fēng)不同，王坦本著“再不能苦自己”的原則把能的都開了?？照{(diào)溫度調(diào)到21℃，風(fēng)力兩檔，同時開啟兩個座椅加熱和方向盤加。在上述條件下，進(jìn)入遼省以后，車輛的續(xù)航就掉了240公里上下。據(jù)王坦統(tǒng)計，全程車輛共充了14次電。因?yàn)閾?dān)心半路被拖，每當(dāng)車輛剩余20%的電量的時候，王坦就會充電，充到85%-90%再繼續(xù)上路。王坦算了一下，14次電，總共花了699元。此前王坦駕駛一輛1.5t的SUV，加了3箱油，花了差不多800元，兩相比較，冬季開電動車并有省多少錢。不過去年7月份，還是這條路線，王坦充電8次，消費(fèi)400元，還是省了不少錢。而任敏擇的是充電+換電的方式，“一路上我充了7、8次電，其余通過換電的方式。目前任敏這輛車換電還是費(fèi)的，所以補(bǔ)能成本差不也就是王坦的一半?！半?白扯”整體來說，任敏和坦對近期的東北自駕行還較滿意，滿意具體體現(xiàn)在個維度上，一是充電站的度，二是便利性。從山東河北的這段路上，王坦基使用的都是國家電網(wǎng)的充樁，“資源充足，充電速快，壞樁又少?！比蚊艚o了較高的評價。進(jìn)入遼寧，王坦采用了“特斯拉+蔚來+國家電網(wǎng)”組合補(bǔ)能的方式。王坦發(fā)現(xiàn)，目前東地區(qū)的充電網(wǎng)絡(luò)有了很大改善，“舉個例子，去年7月我走這條路線的時候，林省的大部分高速公路服區(qū)都建設(shè)了充電樁，但是有通電。”雖然當(dāng)時王坦車?yán)m(xù)航在340公里左右，不必頻繁充電，不過需要電時只能下高速去找充電，非常不便。半年過去，況發(fā)生了很大的變化?！?次我發(fā)現(xiàn)，吉林省大部分服務(wù)區(qū)已經(jīng)有了充電網(wǎng)絡(luò)都是國家電網(wǎng)的，功率在60-120kw之間，基本能滿足需求。”王坦90%以上充電都是在高速上完的。任敏也發(fā)現(xiàn)，京哈高上充電設(shè)施比較完善，“京到沈陽的高速上，應(yīng)該少有3個換電站，自助換電一次10-15分鐘就可以完成，另外還有充電樁和充站?！倍顺潆娫O(shè)施善度，充電效率也在考驗(yàn)動車車主們的耐心。王坦路上都在仔細(xì)觀察著車輛能的變化，按照他充電的律，在進(jìn)入黑龍江之前，次充電耗時約為35-40分鐘。進(jìn)入黑龍江以后，著氣溫降低，電池溫度明下降，充電耗時直接被拉至1小時15分鐘左右。圖/視覺中國如果電動車過夜，次日充電效率更是低得怕?！?日我們在沈陽住了一夜，車在外面放了一晚。第二天充電功率只有20多kw，可充電樁的功率明明是120kw，因此浪費(fèi)了很多時間?！比蚊粼?021年5月和2022年6月，分別自駕去過杭州和都。他說，開往東北地區(qū)車流量大高速公路，充電源并不比南方地區(qū)差。不整體而言，南方的充電資更均衡，“去杭州、成都路上，只要有服務(wù)區(qū)，基都會裝充電樁?！痹跂|北區(qū)，省會城市之間的高速路和地級市市區(qū)內(nèi)的充電備可滿足日常需求，不過往低線城市的路上，充電比較麻煩?！吧蜿栔涟咨?速路段是沒有充電設(shè)備的只能下高速去找?！比蚊?。任敏和王坦的經(jīng)歷還只暫時的，長期定居于東北電動車車主面對的則是每長達(dá)數(shù)月的困擾。王坦觀，因續(xù)航和充電的問題，北地區(qū)電動車的滲透率并高，地級城市還能見到特拉、小鵬和蔚來等品牌，?是在縣城，基本見不到電車。他也和當(dāng)?shù)氐娜加蛙?主交流過對電動車的態(tài)度“對方只回了我四個字‘車白扯’?！蓖跆箤Υ朔?理解，就連他自己也認(rèn)為在東北想換電車，要做好夠的準(zhǔn)備，“至少你要有個室內(nèi)的車庫，不然就不是續(xù)航腰斬的事了。”王認(rèn)真的說道。王坦做過一粗略的測算，在-15℃的情況下，他的車一晚上車掉7公里的電。把電池從-5℃預(yù)熱到10℃又掉了7公里電。等充好電跑起來3公里的路程直接掉了50公里的電?！安灰资?里的電量就停在室外了，然第二天肯定開不出去。而有個室內(nèi)車庫，至少可有個固定的充電樁，充電率也不至于太低。黑龍江動車滲透率2.7%電動車在冬季續(xù)航里程大幅縮水充電難并非新鮮事了，為提升電動車在低溫環(huán)境中電池性能和充電速度，車已經(jīng)做了很多努力。最近車帝在內(nèi)蒙古牙克石和根進(jìn)行2022懂車帝新能源車冬測，覆蓋了34個品牌60余款主流車型，其中國產(chǎn)車型占比80%，四驅(qū)車型占比67%。除了低溫續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測試，冬還設(shè)計了冬季輔助駕駛、24小時可靠性項(xiàng)目，多維度測評了當(dāng)前電動車綜合性。根據(jù)整場冬季測試結(jié)果看，當(dāng)今市面上的電動車基礎(chǔ)性能上已經(jīng)逐漸改善續(xù)航、充電方面有明顯提。續(xù)航達(dá)成率（實(shí)際行駛續(xù)航里程/官方標(biāo)稱的續(xù)航里程）方面，-15℃條件下，測試車型平均續(xù)航達(dá)率為48.5%，平均續(xù)航里程268公里，分別比去年提升4%和14%。分陣營看，國產(chǎn)車型的平均續(xù)達(dá)成率為49.1%，合資品牌續(xù)航達(dá)成率為45.8%。另一方面，除了4臺微型車外，其他4臺磷酸鐵鋰車型的續(xù)航達(dá)成率均超過50%，這一點(diǎn)算是反駁了“低溫條件下，磷酸鐵鋰電的性能比三元鋰電池差”說法。在電池?zé)峁芾硭?面，懂車帝在冬測中發(fā)現(xiàn)熱車狀態(tài)下，充電受低溫響較小，冬測平均充電（滿）時間為119分鐘，最優(yōu)車型的最高充電功率為117.9kW（在120kW下測試），平均充電功率為80.5kW。整體看，自主品牌充電性能優(yōu)于合品牌。國產(chǎn)車型快充至滿的平均時間為107.1分鐘，相比合資車型的162.3分鐘具有明顯優(yōu)勢。同續(xù)航測試一樣，裝備三元電池和磷酸鐵鋰電池的車在充電性能上也沒有明顯別。經(jīng)過低溫續(xù)航測試會現(xiàn)，現(xiàn)階段，增加電池容依然是提升冬季續(xù)航最有的途徑。續(xù)航前十名車型，有8臺車的電池容量超過80kWh；實(shí)際續(xù)航超過300公里的車型中，73%的車型電池容量都超過80kWh就是最有力的佐證。其實(shí)也比較好理解，同打5折，肯定電池容量高的剩得多。此外，低溫續(xù)航，熱管理系統(tǒng)也起到一定定性作用。動力電池比較適的工作溫度區(qū)間為10到45℃，這也是為什么在冬季充電前，需要先給電池熱的原因。而為了實(shí)現(xiàn)溫，大多數(shù)電動車都采用了泵空調(diào)+PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻）的組合。圖/受訪者提供然而這里面有矛盾點(diǎn)，PTC費(fèi)電、熱泵空調(diào)畏寒。如果熱泵空調(diào)PTC配合不好，也是很難在零下十幾度的環(huán)境下提良好的制熱效果。總而言，目前面對極寒天氣，車本身性能的提升途徑比較限。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)2022年，我國新能源乘用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點(diǎn)。不過需要指出的，各個地區(qū)的新能源汽車場滲透率有很大差距，尤是純電動車。以去年11月的數(shù)據(jù)為例，上海、海南廣西等地區(qū)純電車的滲透均超過30%，而同期吉林省純電車的滲透率是15.76%、遼寧純電車的滲透率是12%，而黑龍江只有2.7%。要提高東北地區(qū)電動車的滲透率，除了提車輛本身低溫可靠性之外加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也很重要的環(huán)節(jié)。以2025年為節(jié)點(diǎn)，吉林省計劃全建成充換電站500座，充電樁達(dá)1萬個以上，滿足超過10萬輛公用電動汽車的充電需求；遼寧計劃全省電設(shè)施終端保有量超過5萬個，滿足超過33萬輛電動汽車充電需求；黑龍江預(yù)全省累計建成各類充電樁2.5萬個，換電站20座。在東北全面鋪開充電網(wǎng)絡(luò)前，任敏和王坦不太鼓勵家“說走就走”。倘若真冬季自駕電動車去東北，人都建議最好有過長途自的經(jīng)驗(yàn)，提前做好補(bǔ)能計，確定合適路線，“穩(wěn)”為主，不要存在僥幸心理（文中任敏、王坦為化名責(zé)任編輯：周晶晶 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