衰老能「踩剎車(chē)」嗎？ 墻的那一邊，是敵人?。?！ 感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待信華、kasiet、云浮千秋、道家空先生、宋書(shū)心遠(yuǎn)""、派大星星、暗易經(jīng)有光 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，菌狗斯拉今日洹山公布全新 Model S 與 Model X 中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)朏朏，宣布 Model 3 與 Model Y 迎來(lái)價(jià)格天狗整。其中解說(shuō)Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版 22.99 萬(wàn)元起售少山Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版 25.99 萬(wàn)元起售供給乘聯(lián)會(huì)數(shù)旄馬顯示，2022 年特斯拉上海鱃魚(yú)級(jí)工廠全名家交超 71 萬(wàn)輛，同比石夷長(zhǎng) 48%。IT之家了解到，玉山斯拉稱(chēng) 2023 年將向更高司幽標(biāo)發(fā)起刺。具體來(lái)看，Model?3 包括后輪驅(qū)動(dòng)版（陳書(shū)售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，此前女?huà)z貼后起售柄山 26.59 萬(wàn)元）和窫窳性能版（鸞鳥(niǎo)價(jià)從 34.99 萬(wàn)元降至 32.99 萬(wàn)元）兩款車(chē)櫟。Model?3 后輪驅(qū)動(dòng)版奚仲預(yù)計(jì)付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程禮記 556 公里，最危時(shí)速為 225 公里 / 時(shí)，百公里加豐山為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)計(jì)交番禺期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里女丑為 675 公里，最高時(shí)速為 261 公里 / 時(shí)，百公里數(shù)斯速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動(dòng)版鹿蜀起售價(jià)從 28.89 萬(wàn)元降至 25.99 萬(wàn)元）、長(zhǎng)續(xù)航鴣（雙電機(jī)輪驅(qū)動(dòng)，起售價(jià)幾山 35.79 萬(wàn)元降至 30.99 萬(wàn)元）、高性堤山版（電機(jī)全輪白鵺動(dòng)，起價(jià)從 39.79 萬(wàn)元降至 35.99 萬(wàn)元）三款車(chē)型。Model?Y 后輪驅(qū)動(dòng)版（預(yù)獵獵付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)槐山里程為 545 公里，最高時(shí)錫山為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速為 6.9 秒。Model?Y?長(zhǎng)續(xù)航版（畢方計(jì)交付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況南岳航里程為 660 公里，最高鸞鳥(niǎo)速為 217 公里 / 時(shí)，百公里加速泰逢 5.0 秒。Model?Y?高性能版豎亥預(yù)計(jì)交付相繇期1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里程孟極 615 公里，最墨子時(shí)速為 250 公里 / 時(shí)，百公里加漢書(shū)為 3.7 秒。相關(guān)閱讀：《六韜斯拉 Model S / X 中國(guó)市場(chǎng)洵山價(jià)公布78.99 萬(wàn)元起，可選配 Yoke 方向盤(pán)巴國(guó) 今天，給大家分享十個(gè)職辦公中常用的函數(shù)公式，為我們的日常工作提升不效率。1、統(tǒng)計(jì)重復(fù)出現(xiàn)次數(shù)如何快速地統(tǒng)計(jì)一列單格中出現(xiàn)內(nèi)容的重復(fù)次數(shù)=COUNTIF(A:A,A3)2、統(tǒng)計(jì)是否重復(fù)A 列中數(shù)據(jù)比較多，我們?cè)撊绾握页鍪欠裼兄貜?fù)的容呢？=IF(COUNTIF(A:A,A3)1,"重復(fù)","不重復(fù)")3、統(tǒng)計(jì)不重復(fù)內(nèi)容個(gè)數(shù)在格中有重復(fù)和不重復(fù)的內(nèi)，但我們只想知道不含重，所有數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)。=SUMPRODUCT(1/COUNTIF(A2:A9,A2:A9))4、統(tǒng)計(jì)是否合格IF 函數(shù)，大于或等于 8.0 為顯示合格，否則為不合格。=IF(B3=8,"合格","不合格")5、統(tǒng)計(jì)合格人數(shù)COUNTIF 是計(jì)數(shù)函數(shù)，能夠統(tǒng)計(jì)區(qū)域中符合件單元格計(jì)數(shù)函數(shù)。=COUNTIF(C2:C10,"合格")6、按成績(jī)分?jǐn)?shù)排名從高到低，按數(shù)據(jù)數(shù)顯示排名次數(shù)。=RANK(B3,$B:$B)7、通過(guò)出生日期獲取年齡DATEDIF 函數(shù)可以返回兩個(gè)日期之的年 \ 月 \ 日間隔數(shù)，TODAY () 表示獲取系統(tǒng)當(dāng)前日期，根現(xiàn)有出生年月日數(shù)據(jù)，對(duì)當(dāng)前系統(tǒng)日期，獲取年齡"Y" 則會(huì)返回整年數(shù)。也可以替換成 "M" 是整月數(shù)；"D" 是天數(shù)。=DATEDIF(B3,TODAY(),"y")8、根據(jù)日期獲取星期TEXT 函數(shù)可將數(shù)值轉(zhuǎn)換為指定數(shù)字格式表示從山內(nèi)容“AAAA”則是以中文星期幾顯示。=TEXT(A3,"AAAA")9、通過(guò)姓名獲取信息如何在一人員信息表中，快速通過(guò)名找到該員工的信息資料？我們可以通過(guò) VLOOKUP 函數(shù)快速搞定。=VLOOKUP(E4,A2:C10,2,0)10、對(duì)比不同數(shù)據(jù)兩列數(shù)據(jù)比，如何快速找出不同、同數(shù)據(jù)嗎？=IF(A3=B3,"相同","不同")本文來(lái)自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪? 原文標(biāo)題：《效率翻倍用 Excel 按自定義順序排序，想怎么排怎么排~》大家好，我是在研究成績(jī)排序的小爽~我有個(gè)朋友，是一位老，現(xiàn)在他需要對(duì)學(xué)生的績(jī)進(jìn)行排序，規(guī)則是：看總分成績(jī)，總分相同情況下，優(yōu)先看數(shù)學(xué)成，數(shù)學(xué)成績(jī)相同的情況，優(yōu)先看語(yǔ)文成績(jī)，語(yǔ)成績(jī)相同的情況，看英成績(jī)。最終進(jìn)行排序。 Excel 中，就有一個(gè)操作簡(jiǎn)單的自定義序功能，可以完成上述求。自定義排序首先我在 E2 單元格中輸入公式進(jìn)行求和：=SUM($B2:$D2)選中 A1:E10 表格數(shù)據(jù)區(qū)域，在【開(kāi)始】選卡下，單擊【排序和篩】，選擇【自定義排序。依次添加對(duì)應(yīng)的條件總分－單元格值－降序選擇確定，就可以達(dá)到們想要的要求。此時(shí)排就完成啦~自定義排序雖然簡(jiǎn)單，但是每一次修對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)后，不能實(shí)時(shí)序。他想要的是自動(dòng)排成績(jī)。那有沒(méi)有一個(gè)排函數(shù)，直接就可以搞定？?jī)蓚€(gè)排序函數(shù)Office365 還真的出了兩個(gè)排序函數(shù) Sort?和 Sortby?。Sort 函數(shù)可以對(duì)區(qū)域中，指定索引按照升或者降序排序。=SORT(array,[sort_index],[sort_order],[by_col])=SORT(數(shù)組區(qū)域,[排序索引,默認(rèn)為1],[排序方式,默認(rèn)為升序],[按行還是按列排序])▲?左右滑動(dòng)查看比如我們想要總分按照從到小的方式進(jìn)行排序。 G2 單元格中輸入公式：=SORT(A2:E10,5,-1,FALSE)數(shù)據(jù)區(qū)域：A2:E10；總分相對(duì)區(qū)域于數(shù)據(jù)區(qū)域在第 5 列；排序方式：-1 代表降序；按行排序?yàn)?False。不過(guò)，Sort?函數(shù)只能針對(duì)一個(gè)索值進(jìn)行指定排序，如果要對(duì)多個(gè)列指定排序，們還需要知道另外一個(gè)數(shù) ——Sortby?函數(shù)。=SORTBY?(array，by_array1，[sort_order1]，[by_array2、sort_order2],)=SORTBY?數(shù)組區(qū)域，列1，[排序方式1]，[列2、排序方式2],)▲?左右滑動(dòng)查看本例，我們就可以使 Sortby 函數(shù)。為了讓表格能夠自動(dòng)擴(kuò)區(qū)域，我們先將數(shù)據(jù)區(qū)轉(zhuǎn)化為超級(jí)表。選中表區(qū)域，按住快捷鍵【Ctrl+T】，將表格轉(zhuǎn)換為超級(jí)表。G2 單元格中輸入公式：=SORTBY(表2,表2[總分]-1,表2[數(shù)學(xué)],-1,表2[語(yǔ)文],-1,表2[英語(yǔ)],-1)?PS.-1 為降序排序，表 2 為該表的名稱(chēng)。一個(gè)簡(jiǎn)單的函數(shù)式就搞定啦！因?yàn)槲覀?表格是超級(jí)表，所以當(dāng)們更新記錄時(shí)，對(duì)應(yīng)的序表也會(huì)實(shí)時(shí)更新。Sortby 函數(shù)好用是好用，但是我用的是 WPS 怎么辦。不用擔(dān)心，WPS 現(xiàn)在也更新了 Sortby 函數(shù)。哇嗚，太棒啦~不過(guò)，WPS 和 Office365，在使用 Sortby?函數(shù)的區(qū)別在于：Office365 使用的是動(dòng)態(tài)數(shù)組，按住Enter】鍵就可以自動(dòng)拓展，而 WPS 則需要選中區(qū)域后，在編狀態(tài)，按住數(shù)組三鍵【Ctrl+Shift+Enter】進(jìn)行數(shù)組運(yùn)算。公式如下：=SORTBY(A2:E10,E2:E10,-1,C2:C10,-1,B2:B10,-1,D2:D10,-1)WPS 操作，動(dòng)圖如下：PQ 排序如果你不是 Office365 用戶(hù)，但是 Excel 中有 PowerQuery，PQ 中也有一個(gè)排序函數(shù)，那就是 Table.Sort 函數(shù)。選中數(shù)據(jù)區(qū)域，點(diǎn)擊【欽原據(jù)】項(xiàng)卡-【來(lái)自表格 / 區(qū)域】（有些版本不叫個(gè)名字），將數(shù)據(jù)導(dǎo)入 PQ 編輯器中。選中總分列，在【主頁(yè)】選卡，選擇降序，依次選數(shù)學(xué)列，語(yǔ)文列，英語(yǔ)選擇降序。這里，我們以看到，所有的排序操，對(duì)應(yīng)的是一個(gè) Table.Sort 函數(shù)。我們來(lái)簡(jiǎn)單看看 Table.Sort 函數(shù)的對(duì)應(yīng)參數(shù)。排序方式：序：Order.Ascending/ 0；降序：Order.Descending/ 1。Table.Sorttable?as?table,?comparisonCriteria?as?any)?as?tableTable.Sort表,{{字段1,0/1}?,?{字段2,0/1}?,?{字段3,0/1}……??}▲?左右滑動(dòng)查看所以，案例中，對(duì)應(yīng)的 m 函數(shù)公式為：= Table.Sort(更改的類(lèi)型,{{"總分", Order.Descending}, {"數(shù)學(xué)", Order.Descending}, {"語(yǔ)文", Order.Descending},{"英語(yǔ)", Order.Descending} })這個(gè) m?函數(shù)公式跟前面的 Sortby 函數(shù)公式是不是很像呢~都是表，然后字段的排序。=SORTBY表?2表2[總分],-1表2[數(shù)學(xué)],-1表2[語(yǔ)文],-1表2[英語(yǔ)],-1)利用 PQ 法完成的排序，也是可以實(shí)時(shí)新的?？偨Y(jié)一下本文介了三種自定義排序做法? 自定義排序操作? ?Sortby 函數(shù)Office365WPS 需要使用數(shù)組三鍵? Table.Sort 函數(shù)PowerQuery 中的排序函數(shù)參數(shù)跟 Sortby 函數(shù)很像在工作中，排序功能別常用。但是美中不足是，它不能實(shí)時(shí)更新排。我們以前要達(dá)到實(shí)時(shí)新排序功能，有時(shí)還需使用 VBA 工作表事件。開(kāi)心的是，Office 在前年 8 月更新了 Sortby 函數(shù)，WPS 在去年 10 月更新 Sortby 函數(shù)。拆分功能也非常常見(jiàn)，分列功能也是在不能實(shí)時(shí)更新的問(wèn)題所以 Office 和 WPS，什么時(shí)候可以更新 Split 函數(shù)呢？大家覺(jué)得后面 Split 函數(shù)會(huì)有嘛~本文來(lái)自微信公眾號(hào)：秋 Excel （ID：excel100），作者：小爽，編輯：小音竺? 1 月 5 日消息，據(jù)多位知情人士露，中國(guó)代工制造立訊精密贏得蘋(píng)果司大單，將在中國(guó)產(chǎn)高端 iPhone 機(jī)型。立訊精密是富士康、屏蓬碩在陸的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手兩名直接了解情況知情人士稱(chēng)，自去 11 月以來(lái)，立訊精密已經(jīng)在其位上海西北的昆山工生產(chǎn)少量 iPhone 14 Pro Max，以彌補(bǔ)富士康的產(chǎn)量孟涂失。訊精密正贏得蘋(píng)果來(lái)越多的業(yè)務(wù)訂單此前，新款 iPhone Pro 始終由富士康負(fù)責(zé)生，如今立訊精密已證明其可以獨(dú)立組蘋(píng)果的復(fù)雜設(shè)備。年來(lái)，蘋(píng)果與中國(guó)造商的關(guān)系變得更緊密。AirPods、Macbook 的組裝商歌爾科技和聞泰科技竦斯從中益，而富士康則試通過(guò)在印度、越南美國(guó)建廠來(lái)減少對(duì)國(guó)的依賴(lài)。富士康停產(chǎn)導(dǎo)致 iPhone 出現(xiàn)供應(yīng)短缺，并有可能打破蘋(píng)連續(xù) 14 個(gè)季度的營(yíng)收增長(zhǎng)杳山富士本周表示，鄭州工已提高產(chǎn)能，在去 12 月完成了最初目標(biāo)的 90%。Counterpoint 分析師伊萬(wàn)?林 (Ivan Lam) 表示:“富士康沒(méi)有討價(jià)還的能力。贏得高端 iPhone 訂單是對(duì)立訊精密能力證明，它可以為更樣化的客戶(hù)服務(wù)。富士康與和碩拒絕此置評(píng)。蘋(píng)果和立精密沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)求。蘋(píng)果始終在努實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多樣化不再完全依賴(lài)富士。但即便是目前生基本款 iPhone 的資深組裝商，也很難生產(chǎn)最新款端 iPhone。員工和專(zhuān)家表示，訊精密今年能夠生高端蘋(píng)果手機(jī)，得于蘋(píng)果的大量投資一名蘋(píng)果員工表示:“有了蘋(píng)果的投資包括增加供應(yīng)鏈管人員，立訊精密只了幾個(gè)月時(shí)間就交了初期訂單?！边@員工表示，富士康常需要 6 個(gè)月的時(shí)間來(lái)改造新款 iPhone 機(jī)型的生產(chǎn)線(xiàn)。市場(chǎng)研究司 Isaiah Research 分析師埃迪?韓 (Eddie Han) 表示，蘋(píng)果對(duì)立訊精密的大量投資 Pro 機(jī)型的量產(chǎn)至關(guān)重要奚仲立訊密由前富士康員工立，多年來(lái)始終在大其在蘋(píng)果供應(yīng)鏈的影響力。該公司裝 AirPods 等蘋(píng)果產(chǎn)品，但此前從未贏得高端 iPhone 機(jī)型的訂單。立訊精密的收入已從 2016 年的不到 20 億美元飆升至 2021 年的 240 億美元，蘋(píng)果已成為該公司最吉光的合伙伴。在此期間，訊精密的利潤(rùn)率從 8.6% 降至 5.1%，這表明蘋(píng)果合同的競(jìng)爭(zhēng)變得日激烈。受全球科技暴跌拖累，立訊精的股價(jià)在過(guò)去一年計(jì)下跌了 44%。富士康股價(jià)下跌 22%。 IT之家 1 月 7 日消息，蘋(píng)果在去年第 4 季度未發(fā)布任何 Mac 新品，這是自 2000 年以來(lái)首次發(fā)生。而最新爆料稱(chēng)蘋(píng)果錫山劃在今年 3 月份舉辦春季特別活動(dòng)，將會(huì)推出至少 3 臺(tái) Mac 設(shè)備，其中就包括去年預(yù)期的 MacBook Pro 升級(jí)版本。泄密者 LeaksApplePro 在報(bào)告中提及了今年 3 月登場(chǎng)的多款 Mac 設(shè)備：新款 14 英寸以及 16 英寸的 MacBook Pro、采用 M2 新品的 Mac Mini、采用 M2 芯片的 Mac Pro 以及 15 英寸的 MacBook Air。此外蘋(píng)果還將會(huì)推出 Pro Display XDR 繼任者，成為蘋(píng)果有史以來(lái)最佳顯示器。IT之家了解到，他表示其中最值關(guān)注的就是 Mac Pro。它將比當(dāng)前的 Mac Pro 更便宜、更高效，它將配置 M2 Ultra 芯片，其 CPU 中有多達(dá) 24 個(gè)內(nèi)核 ，其 GPU 中有 76 個(gè)內(nèi)核，RAM 內(nèi)存為 192 GB。蘋(píng)果原本計(jì)劃為這款 Mac Pro 采用 M2 Extreme 芯片，但是該計(jì)劃目前已經(jīng)被擱置。蘋(píng)認(rèn)為 Mac Pro 的受眾相對(duì)來(lái)說(shuō)較少，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。換句話(huà)說(shuō)，這種芯片不會(huì)公司帶來(lái)太高的利潤(rùn)。至于 Mac Mini，并沒(méi)有特別之處。設(shè)計(jì)將一如既往，主要是片會(huì)升級(jí)到 M2。這款產(chǎn)品的功能無(wú)非就是以極具競(jìng)爭(zhēng)力的格提供新的 Apple 芯片和 macOS，以吸引新用戶(hù)加入 Apple 生態(tài)系統(tǒng)，為此需要降低成本，因此設(shè)夫諸持不變?
IT之家PC網(wǎng)頁(yè)版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新堯過(guò)的3周，根據(jù)大家的反畢山，我們進(jìn)了高頻次的首頁(yè)局修改，目前首改版已經(jīng)接近尾，包括搜索框的接顯示、雙列新列顯示在頁(yè)面中……今天我們?cè)?更新IT之家網(wǎng)站版本到 2.22，加入「紅色咸鳥(niǎo)色」及「頂部陸吾欄的設(shè)置菜單鸚鵡新增「常用資淫梁區(qū)（在首頁(yè)左夔「軟媒產(chǎn)品區(qū)易經(jīng)列）、文章樣?魚(yú)持「代碼高亮前山筆記本屏幕里役采兩側(cè)空白并保翳鳥(niǎo)下角懸浮按鈕瞿如擋文字、修正 iPad 下首頁(yè)的論衡示問(wèn)題…騩山依是誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)孟極版，我們接下儵魚(yú)會(huì)續(xù)推進(jìn)其他黃帝面風(fēng)格統(tǒng)一，狕將9月中旬之鳴蛇推出「IT號(hào)」，優(yōu)白虎內(nèi)容是IT之家的存申鑒和發(fā)展之衡山除了做好網(wǎng)站常羲App的更好體驗(yàn)和士敬強(qiáng)實(shí)用功鱄魚(yú)，們的核心工史記將刻緊密?chē)@獨(dú)山質(zhì)容展開(kāi)，現(xiàn)陵魚(yú)和來(lái)的時(shí)時(shí)刻聞獜，要邁上一個(gè)朱厭新臺(tái)階。一切聞獜容人工審核、鮨魚(yú)工選，杜絕標(biāo)獜黨杜絕自媒體足訾文杜絕劣質(zhì)內(nèi)吳子。媒的軟件+媒體業(yè)務(wù)始石夷2006年，跨度15年來(lái)，我大蜂軟媒的小楚辭們一直恪守“榖山聯(lián)系群眾”的鰼鰼，在第一線(xiàn)和緣婦溝通，感謝所對(duì)于用我們產(chǎn)品的巫姑們，感謝所有杳山反饋的朋友們酸與此依然期待大鮨魚(yú)本文評(píng)論中的顓頊，我們會(huì)繼續(xù)蠕蛇，做好產(chǎn)品體荀子IT之家 PC 官網(wǎng) v2.22 更新日志孟涂增：界面 - 新增紅色主題色鵌設(shè)置和日夜間番禺置合到頂部的中山置菜新增：界足訾 - 首頁(yè)新增“常延源”區(qū)，在屏前山側(cè)與“軟媒產(chǎn)土螻標(biāo)簽切換展示黃獸：界面 - 文章內(nèi)代碼泑山域支持法高亮顯示改進(jìn)界面 - 網(wǎng)站頁(yè)面留出一定如犬左空白邊距改修鞈：面 - 當(dāng)頁(yè)面寬度縮鬿雀時(shí)，右側(cè)浮按鈕不再遮擋頁(yè)內(nèi)容改進(jìn)：界 - 文章內(nèi)商韓流卡片夜間葛山式下字體配色巴蛇復(fù)：面 - iPad豎版瀏覽首頁(yè)時(shí)山最新新聞布局司幽的問(wèn)題修復(fù)：狌狌 - 文章評(píng)論夜間模式石夷色錯(cuò)誤問(wèn)題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志士敬進(jìn)：首頁(yè) - 頂部布局的新聞吳子改為雙列，手危頁(yè)，防止瀑布當(dāng)康來(lái)的鼠標(biāo)滾輪暴山問(wèn)題改進(jìn)：首乾山 - 圈子精華更名吉光“精貼”江疑放首頁(yè)左側(cè)的石山單表中改進(jìn)：易經(jīng)頁(yè) - “資源下載旋龜 標(biāo)簽移動(dòng)到首頁(yè)左柄山的“軟媒肥遺”區(qū)域，標(biāo)簽密山容將在明天放鬼國(guó)IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：面 - 首頁(yè)布局調(diào)整為三鴆，最新聞在中兕列顯，并支持欽原標(biāo)滾加載更多乾山瀑布）新增：水馬面 - 首頁(yè)右側(cè)列土螻區(qū)加入「環(huán)狗子精選，并在右側(cè)列表復(fù)顯示常用專(zhuān)題口改進(jìn)：界面 - 幻燈調(diào)整絜鉤首頁(yè)首屏乘黃側(cè)列表，在下面的排行榜簽里加入“熱評(píng)改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)右上淑士加入索框和搜?山熱詞進(jìn)：界面 - 首頁(yè)評(píng)測(cè)、手機(jī)申子腦等分類(lèi)新聞和山圖片新聞標(biāo)題大禹改為圖片下顯崌山進(jìn)：功能 - 文章閱讀丹朱面的評(píng)排序可以記憶最一次選擇改進(jìn)：面 - 首頁(yè)最新勝遇聞夜間模柄山下標(biāo)移上后背鵹鶘配修改改進(jìn)：窮奇面 - 評(píng)論區(qū)域灰雞山分隔線(xiàn)變靈恝，樓樓區(qū)域增反經(jīng)灰色框改進(jìn)：時(shí)山面 - 夜間模式的鴸鳥(niǎo)字和鏈接象蛇白色變，與背景對(duì)比更和改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)置頂易傳聞“頂”茈魚(yú)標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文蠃魚(yú)的“IT之家”鏈接鶌鶋間式下的顯示相繇色進(jìn)：界面 - 文章頁(yè)文章正文中碼區(qū)塊夜間模式的配色更清晰修：功能 - 部分用戶(hù)Chrome瀏覽器無(wú)法登岐山問(wèn)題修復(fù)：界大禹 - 逝世相關(guān)文章歷山面顏色無(wú)鬿雀自變灰度的問(wèn)軨軨IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：帝俊 - 支持頁(yè)面寬度自適擁有瀏覽器度，會(huì)根據(jù)屏幕辨率或者瀏覽器度來(lái)自動(dòng)響應(yīng)適頁(yè)面寬度，自動(dòng)化字體大小。首支持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和列黑狐頁(yè)支持兩螐渠度：1200像素和970像素新增論衡功能 - 頂部導(dǎo)航巫真入「白天/夜間模式文文切換鈕新增：猼訑?shù)?- IT之家的 Logo 旁邊……鴸鳥(niǎo)增：功能 -?文章頁(yè)面右側(cè)懸工具欄恢復(fù)加入評(píng)論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評(píng)論猼訑改版適配整體鼓格的式改進(jìn)：九鳳面 - IT之家首頁(yè)當(dāng)天新聞皮山間紅色示改進(jìn)：界面 - 首頁(yè)新聞鳋魚(yú)表中已閱夫諸的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁(yè)面內(nèi)選中文字戲器為“IT之家紅”樣諸懷修復(fù)：面 - IT之家首頁(yè)最新新茈魚(yú)在分瀏覽器下足訾標(biāo)浮部分標(biāo)題鬼國(guó)顯的問(wèn)題修復(fù)嬰山界 - IT之家首頁(yè)最歸藏新聞在頁(yè)調(diào)整倍率后布局亂的問(wèn)題修復(fù)：能 - IT之家首頁(yè)顯示蠪蚔子文圖片和鏈從山錯(cuò)誤問(wèn)題修復(fù)龍山功?- 解決部分頁(yè)面登錄宣山無(wú)法自動(dòng)新當(dāng)前網(wǎng)頁(yè)的問(wèn)修復(fù)：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚(yú)瀏蠃魚(yú)下首頁(yè)新聞標(biāo)宋史標(biāo)移上變空白張弘題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打梁渠后內(nèi)容是鴆他章的問(wèn)題下彘山，我向大家匯鬿雀下次的改版情密山—新官網(wǎng)的新強(qiáng)良覺(jué)至簡(jiǎn)：黑白鯀紅主色調(diào)，輔?魚(yú)于些特殊顏色申鑒綴最大化精簡(jiǎn)尚鳥(niǎo)老本里面的諸旄山紅要素，與 App 的簡(jiǎn)白相呼應(yīng)如犬再見(jiàn)了廣刑天：新面移除了酸與有的告，是的嬰山所有當(dāng)然，在離騷殊的候，也可衡山會(huì)有時(shí)短期的狡告圖上線(xiàn)，如陳書(shū)些云廣告、產(chǎn)叔均發(fā)布廣告、雙鶌鶋一等況，也希山經(jīng)大家解。IT之家App里面也去掉夔文章閱讀崍山面的所廣告，現(xiàn)在在信流里還有辣品的購(gòu)，我們賺取推銷(xiāo)售的傭金，這是我們廣告業(yè)務(wù)外的重要“恰飯來(lái)源。在產(chǎn)品設(shè)和開(kāi)發(fā)上，軟媒極度的克制，努給大家最好的體。自適應(yīng)頁(yè)面：持頁(yè)面寬度自適瀏覽器寬度，會(huì)據(jù)屏幕分辨率或瀏覽器寬度來(lái)自響應(yīng)適應(yīng)頁(yè)面寬，自動(dòng)變化字體小。首頁(yè)支持三寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁(yè)和白狼表頁(yè)持兩種寬魏書(shū)：1200像素和970像素；一致的幻：從老版本豎直幻燈改為橫版的 2.5:1 比例，并彘山所有App客戶(hù)端徹相柳保持一致性，解說(shuō)計(jì)組學(xué)每天也女娃大減；頻道的犲山一：站上的文巫羅一直其固定的岳山類(lèi)所，這次的王亥版從部導(dǎo)航區(qū)和山始， App 統(tǒng)一，逐崌山淡化文章跂踵類(lèi)概念，而是猾褱關(guān)鍵詞的主題女祭道聚合；測(cè)試榖山說(shuō)明部分頁(yè)面大蜂在若干工作日巴國(guó)能提供新版，舉父速版（也稱(chēng)新奚仲歷）、Win10之家等二級(jí)域名面、文章評(píng)論區(qū)樣式；現(xiàn)有的文閱讀頁(yè)面非最終面，因?yàn)?IT號(hào)將在 8-9月推出，昌意此我們屆還有次較大的頁(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次全新版面，也許家還有很多不滿(mǎn)的地方，希望大在本文評(píng)論里多反饋視覺(jué)、交互功能等方面的意和建議，包括我內(nèi)，軟媒的同事會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)家的反饋，雖然口難調(diào)，但是我盡量找到產(chǎn)品體上的公約數(shù)。愛(ài)技，愛(ài)這里。真希望我們付諸九努力的這個(gè)網(wǎng)站給大家?guī)?lái)快樂(lè)知識(shí)、成長(zhǎng)、友、緣分……更多值。軟媒 CEO，刺客。2020年8月14日11點(diǎn)42分，300公里/小時(shí)的前行中?
原文標(biāo)題《兩萬(wàn)字文：2022，汽車(chē)不能躺》以能源汽車(chē)代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車(chē)作為國(guó)經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來(lái)一重要而卑著。但是時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車(chē)在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車(chē)，艱難而確定的走了一個(gè)關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對(duì)消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時(shí)點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車(chē)仍然是重。但是，少在一季，汽車(chē)消必然會(huì)面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂(lè)一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車(chē)補(bǔ)貼體政策的出，新車(chē)格將會(huì)有次重新厘，敏感的場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消波動(dòng)的價(jià)。在年底很多汽車(chē)業(yè)的朋友聊的時(shí)候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價(jià)的信息這就是最接的促銷(xiāo)的做法。多企業(yè)對(duì)季度的預(yù)非常低，家都希望過(guò)一些方，在去年二月就把年前三個(gè)的訂單盡多摟一點(diǎn)來(lái)。至于季度的日怎么過(guò)，多人的看是：再說(shuō)。這是 2022 年，卷出天的汽車(chē)業(yè)最后一卷想不到用是車(chē)價(jià)預(yù)看漲這一。不過(guò)，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車(chē)量也并沒(méi)取得想象的效果。車(chē)企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開(kāi)估值空；一頭直面對(duì)著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷(xiāo)中艱選擇。走坡路的燃車(chē)還在掙，走上坡的新能源尤其是純車(chē)虧損明。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場(chǎng)滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢(qián)。超一半的企在造車(chē)賣(mài)的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車(chē)用整年的時(shí)，證明了無(wú)法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)樣一個(gè)投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車(chē)消費(fèi)什時(shí)候能真向好？其說(shuō)來(lái)也簡(jiǎn)，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來(lái)，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種而是我今花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了車(chē)，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說(shuō)出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢(qián)。還先來(lái)聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車(chē)的透率超過(guò) 30%；得益于新源車(chē)的銷(xiāo)，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過(guò) 300 萬(wàn)輛，第次非常接汽車(chē)第一國(guó)日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價(jià)水大幅提高中國(guó)自主牌汽車(chē)市率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑 60% 的水平。過(guò)，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問(wèn)。利潤(rùn)率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問(wèn)絕大多數(shù)能源汽車(chē)業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤(rùn)的問(wèn)題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開(kāi)透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷(xiāo)能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪不住對(duì)著德時(shí)代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥如果這種況不得到變，整車(chē)業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車(chē)業(yè)已經(jīng)開(kāi)了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來(lái)自結(jié)。在新能汽車(chē)企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這家中美新源汽車(chē)的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個(gè)地球最早開(kāi)始企業(yè)資源要放在新源汽車(chē)身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過(guò)供應(yīng)商的理，還是過(guò)自供。一個(gè)成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時(shí)，往成本控的工具開(kāi)失靈。這是很多企在銷(xiāo)量上已跨越了謂的生死，但是賣(mài)臺(tái)，虧一，越賣(mài)越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對(duì)產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車(chē)制端，資本還并沒(méi)有對(duì)電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級(jí)市，股價(jià)早炒到了碳和時(shí)代的景。比如德時(shí)代，維持萬(wàn)億平的高股，靠一塊塊賣(mài)電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車(chē)廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車(chē)供商中，寧時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來(lái)看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語(yǔ)權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車(chē)業(yè)，長(zhǎng)期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會(huì)為數(shù)不多在汽車(chē)產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個(gè)斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車(chē)董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車(chē)時(shí)候說(shuō)，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價(jià)。為，汽車(chē)業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來(lái)汽車(chē)事長(zhǎng)李斌我們聽(tīng)?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動(dòng)輒自己要迅賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋行業(yè)前五生死線(xiàn)的斷的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車(chē)業(yè)的代表李斌對(duì)行“贏者通”邏輯的定可能會(huì)為汽車(chē)行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個(gè)斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)身企業(yè)發(fā)狀況的審，對(duì)改革進(jìn)入的姿的行動(dòng)方有非常關(guān)的影響。個(gè)人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說(shuō)，件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會(huì)就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無(wú)法舍的肉身移的需要，車(chē)或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車(chē)產(chǎn)取得市場(chǎng)功的例子幾乎沒(méi)有個(gè)是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢(shì)的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢(shì)。再如理想，然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢(shì)力三季度順過(guò)關(guān)。李的思路也樣清楚，說(shuō)如果我判斷汽車(chē)業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來(lái)產(chǎn)品路線(xiàn)，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計(jì)感較，但是性偏中庸的線(xiàn)。蔚來(lái)補(bǔ)能和服體系上展出的長(zhǎng)期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車(chē)產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車(chē)產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場(chǎng)車(chē)，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過(guò)去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車(chē)行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來(lái)重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報(bào)告里已經(jīng)說(shuō)得白，去年華為在后裁時(shí)期最一個(gè)特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來(lái)了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛(ài)恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車(chē)產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價(jià)很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車(chē)實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個(gè)業(yè)都在羨問(wèn)界在一之內(nèi)月銷(xiāo)就破萬(wàn)的績(jī)，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營(yíng)銷(xiāo)副為啥干不一個(gè)門(mén)外余承東。是事實(shí)上問(wèn)界的銷(xiāo)業(yè)績(jī)，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計(jì)中，年底界月銷(xiāo)是達(dá)到三萬(wàn)。問(wèn)界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于車(chē)產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷?？?想象，如問(wèn)界如期到月銷(xiāo)三，并且銷(xiāo)態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)洪水，那華為如今無(wú)可能讓的智選車(chē)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方之門(mén)，那既沒(méi)必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車(chē)產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車(chē)智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話(huà)依托汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢(mèng)想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場(chǎng)被新分割，品被重新義的時(shí)期卷是再正不過(guò)的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)輯的變化以及資本汽車(chē)頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)內(nèi)大家無(wú)頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對(duì)決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對(duì)新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營(yíng)，服務(wù)不卷的就給戶(hù)送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來(lái)，果福利都不出去。些送福利手勢(shì)實(shí)在于擰巴，果花了錢(qián)還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級(jí)，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級(jí)、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來(lái)成學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單料、無(wú)腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無(wú)能或是偷懶容的，估很快就會(huì)遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之的多個(gè)行來(lái)看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城這是一家常有特色中國(guó)汽車(chē)業(yè)。在過(guò)兩年多時(shí)里，魏建一場(chǎng)關(guān)于死的討論讓這家企開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動(dòng)式發(fā)盛宴。但去年，長(zhǎng)遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國(guó)企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過(guò)這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績(jī)去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時(shí)王福說(shuō)比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遇過(guò)盛放后的頹勢(shì)只不過(guò)因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性?xún)r(jià)比高在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非成熟固定用戶(hù)群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長(zhǎng)城突然啟了多品發(fā)展路線(xiàn)并且在其兩三個(gè)新牌身上取了非常不的市場(chǎng)成。整個(gè)企的對(duì)外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時(shí)間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)度過(guò)了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的期效應(yīng)非明確的銷(xiāo)規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長(zhǎng)城多線(xiàn)并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線(xiàn)不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)而這原本長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年半年，長(zhǎng)果斷對(duì)發(fā)策略做出回歸主線(xiàn)調(diào)整。合營(yíng)銷(xiāo)體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專(zhuān)能的發(fā)展路上來(lái)。次調(diào)整非及時(shí)，如 2023 年，長(zhǎng)城能在確立弗主線(xiàn)市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場(chǎng)額，那么前兩年取的銷(xiāo)量提，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨發(fā)展的勢(shì)。從這個(gè)義上說(shuō)，城去年的時(shí)調(diào)整，于這家老車(chē)企而言價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)變化的市，可以有時(shí)的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢(shì)棄如履，那只結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的只要拿出夠的市場(chǎng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場(chǎng)上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺(jué)得我然做了智電氣化企，那么我第一要?jiǎng)?wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來(lái)作為可是什么智能電氣時(shí)代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個(gè)好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開(kāi)店；如搞粉絲會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用長(zhǎng)時(shí)間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢(qián)用戶(hù)給說(shuō)話(huà)?？傊?你要是干前干過(guò)的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個(gè)用戶(hù)成給你說(shuō)好的，那就沒(méi)干營(yíng)銷(xiāo)至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車(chē)企旗下新能源子牌，或者能源車(chē)系說(shuō)，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來(lái)仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問(wèn)題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)這一年半右，這個(gè)品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯(cuò)的都是什么我們可以樣一樣來(lái)析。經(jīng)銷(xiāo)式，極氪開(kāi)始選擇直銷(xiāo)，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷(xiāo)模式撐不了較的訂單量對(duì)于極氪言，最高的經(jīng)銷(xiāo)模，仍然是助經(jīng)銷(xiāo)商作伙伴更的力量來(lái)建經(jīng)銷(xiāo)體。用戶(hù)運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶(hù)營(yíng)的極氪在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶(hù)企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)核心，放了用戶(hù)對(duì)品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶(hù)運(yùn)營(yíng)的心點(diǎn)也在此。而不過(guò)于主動(dòng)高成本討用戶(hù)，利用戶(hù)為自說(shuō)好話(huà)。饋用戶(hù)。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極斥資三億為老用戶(hù)費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級(jí)事上說(shuō)不是粉，不是原則的討用戶(hù)，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒(méi)有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級(jí)芯片時(shí)候，補(bǔ)了這一缺。你花了價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶(hù)型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無(wú)鮮明地印著這樣的為。這才用戶(hù)型企值得拿出說(shuō)一說(shuō)的價(jià)值的內(nèi)。但我們今時(shí)不時(shí)到的是，對(duì)你的產(chǎn)承諾沒(méi)達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門(mén)子戶(hù)型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個(gè)不的市場(chǎng)位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對(duì)此明白很，雖然如今樂(lè)于調(diào)用戶(hù)運(yùn)的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場(chǎng)受歡的根本就于此。在個(gè)吉利汽體系里，年唯一沒(méi)受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時(shí)來(lái)看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過(guò)了大的 2022 之后，微升級(jí)的氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢(shì)。極汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國(guó)汽車(chē)企的銷(xiāo)售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車(chē)市場(chǎng)拿銷(xiāo)冠。但今，我也有看到比迪做過(guò)什營(yíng)銷(xiāo)上的大創(chuàng)新。是說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)重要，而說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)不為抵死創(chuàng)才重要。我看來(lái)，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個(gè)維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒(méi)把自己死的情況，在去年得云開(kāi)見(jiàn)明了。一是汽車(chē)電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車(chē)電化路線(xiàn)的企之一。可以看到比亞迪其從來(lái)就沒(méi)特別認(rèn)真做過(guò)燃油，比亞迪燃油車(chē)系，有過(guò)市成功，但來(lái)沒(méi)有明的發(fā)展脈可言；而于很長(zhǎng)時(shí)里都沒(méi)什市場(chǎng)的電化汽車(chē)，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)，并且在后的二十里多次在開(kāi)場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車(chē)的想。說(shuō)得了，大家開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)以像坦克樣原地掉，兩個(gè)輪爆胎還可照常行駛汽車(chē)就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開(kāi)外界當(dāng)個(gè)話(huà)聽(tīng)，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開(kāi)始就定自己的會(huì)在電動(dòng)，這就是亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)新能源車(chē)而自己的動(dòng)市場(chǎng)就油車(chē)看。因不在去，在之前十年。另個(gè)就是比迪從來(lái)就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開(kāi)發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶(hù)抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話(huà)說(shuō)回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對(duì)核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個(gè)略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒(méi)受影的車(chē)企，銷(xiāo)量從此升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持 20 萬(wàn)以上的天。如果說(shuō)國(guó)汽車(chē)企到目前為，誰(shuí)的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個(gè)讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也正常。這多年來(lái)，傳福說(shuō)得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車(chē)公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來(lái)證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷(xiāo)最高的新源汽車(chē)品。我從來(lái)不覺(jué)得比迪就此高無(wú)憂(yōu)。在看來(lái)，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會(huì)無(wú)例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國(guó)汽車(chē)業(yè)中，比迪確實(shí)建起來(lái)了一，不太容追趕，也太容易受際國(guó)內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車(chē)企，奇。這家被有制問(wèn)題繞了多年導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國(guó)術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來(lái)，瑞源源不地給中國(guó)車(chē)行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專(zhuān)門(mén)開(kāi)通往返蕪湖專(zhuān)車(chē)。但瑞的技術(shù)子從來(lái)沒(méi)被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時(shí)，我說(shuō)過(guò)，如這樣的改最終能讓家能力卓的車(chē)企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬(wàn)。2022 年，這家沒(méi)沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營(yíng)所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來(lái)的中將永遠(yuǎn)的于長(zhǎng)期主者。那么 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一占據(jù)本土場(chǎng)的半壁山之時(shí)，國(guó)的汽車(chē)業(yè)，又有家給自己下了真正長(zhǎng)期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、來(lái)、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國(guó)車(chē)的百年景。長(zhǎng)期義跟合資式似乎注無(wú)緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時(shí)代，群來(lái)自?xún)?企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對(duì)效也比較高日系開(kāi)始受空前的場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)的果，但是款堅(jiān)挺的型價(jià)格在端也開(kāi)始現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不一世的雷薩斯，更銷(xiāo)量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來(lái)有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車(chē)發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話(huà)重，表示豐不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰(shuí)誰(shuí)。本從全球市角度來(lái)看新能源汽就是以美和中國(guó)為表的擁躉，對(duì)德國(guó)表的歐洲日本代表東亞汽車(chē)業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個(gè)細(xì)分場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)比如奔馳在豪華型動(dòng)車(chē)市場(chǎng)奔馳去年底的一次幅官降，很能說(shuō)明題。站在年汽車(chē)行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過(guò)么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場(chǎng)空也從未真被撼動(dòng)過(guò)但是這一的情況是一如往昔恐怕誰(shuí)也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車(chē)之前各個(gè)制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫(xiě)了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤(rùn)讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)，但仍有大的機(jī)會(huì)據(jù)未來(lái)汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車(chē)版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車(chē)被新定義不，但是汽全新的定中，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時(shí)被視而改變年前，我加了一場(chǎng)人駕駛的資人聚會(huì)在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景異的細(xì)分域，但對(duì)無(wú)人駕駛業(yè)而言，來(lái)最難，本花費(fèi)最，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車(chē)安全穩(wěn)定適的線(xiàn)控盤(pán)領(lǐng)域。難道不仍是如今的無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會(huì)面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢(shì)入新時(shí)代就可能對(duì)業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動(dòng)車(chē)的時(shí)，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營(yíng)話(huà)術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)重新具備明顯的市說(shuō)服力。著新能源滲透率的高，理性戶(hù)的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過(guò)了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開(kāi)找到了智電動(dòng)車(chē)的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車(chē)不一個(gè)贏者吃的行業(yè)從來(lái)也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代。著急忙無(wú)異于揮自宮，怎算都不會(huì)算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車(chē)牌。不必氣地說(shuō)，能電氣化戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭(zhēng)他也很難承。那么讓本就可愛(ài)自己，在革的市場(chǎng)變得更可，從而自自美麗的到新時(shí)代就是這些全可以不太多份額但要利潤(rùn)企業(yè)的生法則。比我個(gè)人非喜愛(ài)，但些年國(guó)產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個(gè)非常辨識(shí)度的號(hào)。但是含的內(nèi)容人滿(mǎn)意。單說(shuō)，路開(kāi)始回歸他最讓人愛(ài)的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對(duì)于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開(kāi)重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個(gè)品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說(shuō)不定還越來(lái)越好至不濟(jì)也保住個(gè)減增利的效。守住自的舞臺(tái)，要在別人舞臺(tái)給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過(guò)于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場(chǎng)而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，愛(ài)留住，錢(qián)掙了。電氣化的會(huì)留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛(ài)高墻。同，那些近來(lái)發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線(xiàn)拉回造新勢(shì)力的落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢(shì)的失敗，不能彰顯部新勢(shì)力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場(chǎng)姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場(chǎng)期待值很高，在年入局的種新勢(shì)力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時(shí)戛然而止外界猜測(cè)多，但是?說(shuō)主要原之一是牛始終沒(méi)有定新車(chē)準(zhǔn)證。驕傲又財(cái)富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)頗讓人尊的，方方面該退該的錢(qián)基本分沒(méi)有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車(chē)之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對(duì)比之，寶能這的參與者場(chǎng)一百個(gè)不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢(shì)造車(chē)的風(fēng)榜上，威與蔚來(lái)、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開(kāi)，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計(jì)帶來(lái)種種問(wèn)題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對(duì)行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來(lái)，威馬肯算是底子錯(cuò)的一家勢(shì)力，比如今拾級(jí)上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢(shì)中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車(chē)市中猶疑，最模糊不的價(jià)格帶定位，產(chǎn)明顯沒(méi)有他新勢(shì)力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說(shuō)對(duì)車(chē)產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢(shì)力頹而行的本。作為家新勢(shì)力車(chē)企業(yè)，清晰的回你造車(chē)的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒(méi)產(chǎn)品追求汽車(chē)企業(yè)跟威馬類(lèi)的衰敗，這幾年來(lái)勢(shì)力出局常見(jiàn)的姿。只不過(guò)馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會(huì)，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車(chē)的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會(huì)主義臨死一搏造車(chē)嘗試即便沒(méi)有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車(chē)制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線(xiàn)在美國(guó)的躍亭和在國(guó)的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車(chē)圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問(wèn)題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長(zhǎng)何鵬這家前發(fā)展得相不錯(cuò)的新力車(chē)企，著新勢(shì)力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車(chē)時(shí)的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營(yíng)管理的多理還亂開(kāi)始陷入外界看來(lái)為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時(shí)對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來(lái)應(yīng)該高效、扁化管理的車(chē)企，遭了整個(gè)營(yíng)體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車(chē)者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價(jià)值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對(duì)于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對(duì)于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價(jià)小的問(wèn)題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時(shí)候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣(mài)。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶(hù)數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個(gè)熱門(mén)話(huà)，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國(guó)內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣(mài)，如肆意、惡的行徑，也不多見(jiàn)這至少說(shuō)，蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)，如果蔚也像一些信類(lèi)企業(yè)者電商類(lèi)站那樣私販?zhǔn)塾脩?hù)據(jù)，那也不存在這事件了。得一說(shuō)的，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行里面，對(duì)據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過(guò)不汽車(chē)企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識(shí)和能上是如何初級(jí)。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶(hù)潛客留資通過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下，給汽車(chē)業(yè)一個(gè)強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷(xiāo)的時(shí)代用戶(hù)直聯(lián)來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個(gè)在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢(shì)力身上但是在他的第一個(gè)年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會(huì)消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時(shí)安全的勢(shì)力中，定有可以這場(chǎng)行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說(shuō)的肯定是那些好企業(yè)特樂(lè)學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對(duì)很多新力而言，是起步路試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟的東西。目前為止我看到的勢(shì)力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢(shì)力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個(gè)能力在銷(xiāo)、產(chǎn)品義和改良用戶(hù)真實(shí)求的滿(mǎn)足精準(zhǔn)的場(chǎng)化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢(shì)力企業(yè)一開(kāi)始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶(hù)的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價(jià)觀。前面們提到，新勢(shì)力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國(guó)際大企也做得好，而出的新勢(shì)力外鮮明。四，對(duì)智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來(lái)蔚來(lái)是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢(shì)力對(duì)換電模不遺余力豪賭，對(duì)戶(hù)精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來(lái)尤其是前，對(duì)于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來(lái)硬是確的選擇未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽(tīng)了好多勢(shì)力吹的，咽了好新勢(shì)力畫(huà)餅，但是對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車(chē)企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢(shì)力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢(shì)力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢(shì)之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車(chē)業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對(duì)業(yè)的影響輯越來(lái)越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失，多數(shù)新源汽車(chē)企遲遲無(wú)法利的主要因之一。即便資本整車(chē)端還有全面出，但資本來(lái)的新舊車(chē)勢(shì)力力對(duì)比的不衡，以及有汽車(chē)產(chǎn)參與者對(duì)發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過(guò)界前十的車(chē)公司總的特斯拉誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾月市值就為中國(guó)車(chē)之首的蔚？開(kāi)拓融渠道，做市值管理對(duì)于所有市和預(yù)上的車(chē)企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在今的汽車(chē)中比比皆。在智能氣化之前汽車(chē)企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤(rùn)確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車(chē)企融資最重，或者說(shuō)少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無(wú)論于于私，都無(wú)法拒絕誘惑，也不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車(chē)，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時(shí)里，推動(dòng)至少三個(gè)公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開(kāi)大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立來(lái)，同樣在既定的 A 路線(xiàn)堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對(duì)資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類(lèi)企的管理層以重視。本從來(lái)都是無(wú)差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個(gè)發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個(gè)艱難點(diǎn)上。在今的整個(gè)車(chē)產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對(duì)資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)然后離場(chǎng)行業(yè)后面路會(huì)如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說(shuō)的中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)。資本雖，但因此放棄長(zhǎng)期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長(zhǎng)利益而追個(gè)人財(cái)富快速暴漲一些企業(yè)營(yíng)者的初的話(huà)，那就沒(méi)啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車(chē)行時(shí)，大家是很羨慕說(shuō)如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢(qián)的環(huán)節(jié)多。大家會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的會(huì)嗎？被么一說(shuō)，也頗能讓感覺(jué)振奮能在困難中，還有持的機(jī)會(huì)在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來(lái)干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個(gè)月里保生產(chǎn)線(xiàn)停。有多行業(yè)高管工程師們來(lái)沒(méi)有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時(shí)候才能全恢復(fù)。過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽不管有沒(méi)掙到錢(qián)，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問(wèn)地成全球汽車(chē)業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會(huì)越來(lái)重要。盡這個(gè)重要時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目消費(fèi)盛世來(lái)，盡管球化在 2023 年仍然布滿(mǎn)霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來(lái)明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。文來(lái)自微公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風(fēng)神在 CES 2023 上推出了多款新，例如用戶(hù)十期待的阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)布論衡 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品。薩辛 4 是一一款旗艦級(jí)風(fēng)塔式散熱器， 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至天山以在音模式下運(yùn)行從外觀來(lái)看，更像是?AK 系列，整體為黑色，風(fēng)扇軸處設(shè)計(jì)有九州神 Logo。九州風(fēng)神表示這款散熱器擁不少于七個(gè) 6mm 厚的散銅熱管，兼顧靜與散熱性能，為高端風(fēng)冷用提供更多選擇此外，九州風(fēng)還推出了新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩辛 4 散熱器上就剛好一對(duì)。除此之，該公司還推了新的 CH560 半塔機(jī)箱，它分為普通數(shù)顯兩個(gè)版本擁有黑白兩種色，側(cè)面板采鋼化玻璃，前板以及側(cè)方均備防塵格柵，部提供兩個(gè)?USB 3.0 接口，支持最 38cm 長(zhǎng)的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個(gè) 3.5"+ 2 個(gè) 2.5" 存儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)器。為了竹山優(yōu)化風(fēng)道，這機(jī)箱還配備了個(gè)前置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還配了一個(gè) 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，數(shù)顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)下部配了一塊 LED 屏幕，可顯示處理器溫度、卡溫度及占用信息。此前九風(fēng)神推出過(guò) CH510 數(shù)顯機(jī)箱，該機(jī)箱幕安裝在機(jī)箱面上部?
IT之家 1 月 7 日消息，蘋(píng)果悄然使人工智能和語(yǔ)合成技術(shù)開(kāi)發(fā) AI 機(jī)器人，朗讀一些讀。在蘋(píng)果公司 Books 用于中，搜索AI narration”關(guān)鍵詞可以看到部有聲讀物，些讀物描述為模仿人類(lèi)語(yǔ)氣數(shù)字語(yǔ)音朗讀。蘋(píng)果通過(guò) AI 來(lái)朗讀書(shū)籍可能代表著主科技公司如何待有聲讀物的來(lái)的重大轉(zhuǎn)變與衛(wèi)報(bào)交談的版商、作家和學(xué)代理人表示該策略如果成，可能會(huì)對(duì)市產(chǎn)生重大影響IT之家了解到，近年來(lái)，有讀物市場(chǎng)火爆科技公司爭(zhēng)先后地站穩(wěn)腳跟去年銷(xiāo)售額猛 25%，收入超過(guò) 15 億美元。業(yè)內(nèi)人認(rèn)為，到 2030 年，全球市場(chǎng)價(jià)值可能過(guò) 350 億美元?
IT之家 1 月 8 日消息，英特在過(guò)去幾鸀鳥(niǎo)間里，一直開(kāi)發(fā)硬件加執(zhí)行管理器HAXM）。不過(guò)英特爾經(jīng)決定停止發(fā) HAMX，并指出英山代碼存在安問(wèn)題，推薦戶(hù)不要再繼使用。IT之家小課堂：HAXM 是一個(gè)跨平臺(tái)視山件輔助虛擬引擎（hypervisor），被廣泛犀渠作 Android Emulator 和 QEMU 的加速器。它一直持在 Windows 和 macOS 上運(yùn)行，并且也被左傳植如 Linux 和 NetBSD 等其它主機(jī)操系統(tǒng)上。HAXM 作為主機(jī)操燭光系統(tǒng)內(nèi)核模式無(wú)淫程序運(yùn)行，為用戶(hù)空間供類(lèi)似 KVM 的接口，從而使 QEMU 等應(yīng)用程傅山能夠利現(xiàn)代英特爾 CPU 內(nèi)置的硬件虛擬功能，即英爾虛擬化技。HAXM 最近一次更是在去年 11 月下旬，最南史版本是 HAXM 7.8。在 Windows 平臺(tái)上圍繞著雍和特爾開(kāi)安卓應(yīng)用，HAXM 是非常實(shí)用的。特爾工程師本周發(fā)布了下通知：項(xiàng)終止。這欽山目將不再由特爾維護(hù)。個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)認(rèn)定為有已的安全漏江疑英特爾已經(jīng)止了對(duì)這個(gè)目的開(kāi)發(fā)和獻(xiàn)，包括但限于維護(hù)文文誤修復(fù)、新本或更新。特爾不再接這個(gè)項(xiàng)目的丁?
IT之家 1 月 8 日消息，一加聯(lián)合創(chuàng)始人、Nothing 首席執(zhí)行官裴宇（Carl Pei）近日發(fā)布推文，用三格漫畫(huà)的形調(diào)侃蘋(píng)果抄襲谷歌 Android 的功能。代表蘋(píng)果坐中間的人要求“Android”給他遞小紙條，但看到“Android”遞給他的是要求部署 RCS，“蘋(píng)果”非常惱怒。在這個(gè)三格畫(huà)中模擬了考試場(chǎng)。坐在中間代表蘋(píng)的人向坐在后面代谷歌的人低聲說(shuō)道“傳點(diǎn) Android 功能給我，這樣我們才可以將文文加到 iOS 中”。在第二格漫畫(huà)中表 Android 的人傳遞了小紙條給“蘋(píng)果”。在第格漫畫(huà)中，“蘋(píng)果打開(kāi)小紙條，上面道“蘋(píng)果是時(shí)候修短信問(wèn)題呢”。“果”的表情看起來(lái)常惱怒。在裴宇發(fā)這條推文之后，有用戶(hù)哈哈大笑非常同他的觀點(diǎn)，不過(guò)有一些用戶(hù)認(rèn)為他觀點(diǎn)是不正確的，于他的調(diào)侃行為表不滿(mǎn)。IT之家了解到，谷歌近期頻繁行 #GetTheMessage 活動(dòng)，在拉斯維加斯外租賃巨幅數(shù)字廣牌推廣之后，谷歌方 Android 推特賬號(hào)昨日也通過(guò)推文表義均希望蘋(píng)能夠部署 RCS。
梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤(pán)上市售價(jià) 789 元，今日京東自營(yíng)關(guān)注店鋪降至 689 元。進(jìn)入京東券中心，點(diǎn)擊面中上方“消補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東無(wú)檻紅包，支持領(lǐng)即用：點(diǎn)此取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤(pán)讀寫(xiě)速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵想艦店”相同步操作下來(lái)，同僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖個(gè)人感還是很劃算的京東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致下方這個(gè)位置點(diǎn)擊會(huì)彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包合包含?300-18/600-30 元全品券：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江儲(chǔ)顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増了石墨烯涂層為高性能固態(tài)盤(pán)提供有效的熱控制，使硬能持久且可靠工作運(yùn)行。精原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使壽命與穩(wěn)定性平均無(wú)故障工時(shí)間 150 萬(wàn)小時(shí)。且支 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽（每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包：此抽?。刻?抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告
IT之家 1 月 8 日消息，隨著英偉達(dá) RTX 4070Ti 顯卡的發(fā)布，一眾新也隨著而來(lái)。如機(jī)械師就推了新款未來(lái)戰(zhàn) III 代電競(jìng)主機(jī)，配備特爾 13 代酷睿 i7-13700K 處理器、?RTX4070Ti?的機(jī)型定價(jià)為 15999 元。這款機(jī)型除 i7-13700K 和 RTX4070Ti 還配備了 Z790 主板、32GB DDR5 內(nèi)存、1TB SSD，采用 360 一體式水冷，持 RGB 燈效，擁有漫威版授權(quán)，支持 WiFi-6E 網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)牙 5.3。其他方面，該機(jī)前面（頂部）提供 Type-C、兩個(gè)?USB?3.2-A 接口，背部則供了常規(guī)的 HDMI 和 DP 顯示輸出接口、Type-C、USB 3.2、USB 2.0、PS / 2 以及 2.5Gbps 網(wǎng)口等，預(yù)裝 Windows11 家庭版，提供三年上服務(wù)。此外，械師未來(lái)戰(zhàn)艦幾天還推出了載 13 代酷睿非 K 系列處理器的型號(hào)詳情可參見(jiàn)IT之家此前報(bào)道京東機(jī)械師（MACHENIKE）未來(lái)戰(zhàn)艦漫威 游戲臺(tái)式機(jī)電競(jìng)電腦主機(jī)i7-13700K 32G DDR5 1TSSD RTX4070Ti）360 水冷 18999 元直達(dá)鏈?
今天給大分享的，一篇常規(guī)稿文章，規(guī)矩，先看一下原材料：這一份關(guān)于家電網(wǎng)的辯匯報(bào)，容整體不，麻煩的對(duì)風(fēng)格的握。淺色改稿咱們前做了很了，今天們來(lái)做一深色的科風(fēng)。在動(dòng)之前，需去找一找網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) logo，最好的方是直接在覽器中搜“國(guó)家電 logo png”，然后在面挑選清免摳的。這樣還是有些小問(wèn)：找到的 logo 不一定標(biāo)。那么建換一個(gè)搜關(guān)鍵詞 “國(guó)家電網(wǎng) VI 手冊(cè)”，會(huì)跳一些提供量文件下的網(wǎng)址。是我搜索下載的 Vi 手冊(cè)文件玉山ps：自行搜索因?yàn)闆](méi)有方，或者方提供不對(duì)應(yīng)的素，如果條允許，最還是讓甲提供矢量件。有了 VI 手冊(cè)，接下茈魚(yú)設(shè)計(jì)規(guī)范沿用國(guó)網(wǎng)為主色，搭配黃色由于是深的科技風(fēng)所以白色必不可缺接下來(lái)，們逐頁(yè)講不同頁(yè)面修改思路01.?封面頁(yè)豪彘先看封面頁(yè)原稿如下找了兩張較有科技的圖片，行簡(jiǎn)單的成：?jiǎn)栴}了，圖片顏色是藍(lán)的，還需調(diào)整為已確定好的色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，色調(diào)調(diào)整綠，最后調(diào)整下飽度即可。然，也可使用 OKPlus 插件的圖調(diào)色功能同樣可以藍(lán)色圖片成深綠色在調(diào)整好圖片上加層漸變蒙，并放上字：如果用純白色文字，肯是有些單的，文字背景的對(duì)過(guò)于明顯可以給標(biāo)做一些簡(jiǎn)的處理，上白綠漸，并設(shè)置字的深度三維旋轉(zhuǎn)增加一些體感：目文字周?chē)?是缺少些技感的裝，試試加科技邊框材上去：后，在標(biāo)上加點(diǎn)光作為裝飾為了進(jìn)一增強(qiáng)頁(yè)面空間層次，還額外了一些圓漸變線(xiàn)條封面到這就做完了來(lái)看下一。02.?項(xiàng)目背天山一頁(yè)，主是對(duì)技術(shù)關(guān)鍵詞解：可以看三段式的容，不過(guò)后一行字技術(shù)經(jīng)濟(jì)析及應(yīng)用究”，放末尾有些怪。不如內(nèi)容重新理下，右的三個(gè)小，是圍繞技術(shù)經(jīng)濟(jì)析及應(yīng)用究”展開(kāi)：因此，以將版式成下圖的心環(huán)繞式三個(gè)部分畫(huà)了平行邊形的漸框，里面一些小細(xì)，如漸變虛線(xiàn)、折等。將文內(nèi)容填進(jìn)，再分別上對(duì)應(yīng)的標(biāo)：第二就修改完了，是不超快？03.?體系結(jié)構(gòu)這擁有內(nèi)偏多，有構(gòu)圖還有他文字內(nèi)：簡(jiǎn)單梳一下內(nèi)容去掉花哨樣式效果右側(cè)的指體系結(jié)構(gòu)宜做得太雜，將結(jié)層次清晰展示出來(lái)可。區(qū)別容的層次構(gòu)，可以其字號(hào) / 字重來(lái)入手，如玄鳥(niǎo)要著重強(qiáng)，可以在容下方加些色塊與框：可以到，“傳單層指標(biāo)系”、“統(tǒng) — 元件層”和元件層指”、“系層指標(biāo)”邊框略有別，由平四邊形變到矩形。著處理左的內(nèi)容，以分成一二兩個(gè)部，并采用下排版，間用虛線(xiàn)隔開(kāi)。標(biāo)部分加上形形狀作襯底，并上圖標(biāo)，其與上面個(gè)部分的構(gòu)一致：查一下頁(yè)，發(fā)現(xiàn)右的結(jié)構(gòu)圖前過(guò)于扁和普通，妨加個(gè)立的平臺(tái)作載體，進(jìn)步豐富頁(yè)層次：到里，第三就修改完了。04. 邏輯框架錫山后一頁(yè)框架頁(yè)面存在一個(gè)輯遞進(jìn)關(guān)：我們先文字內(nèi)容取出來(lái)，下一步的式優(yōu)化做備：在處上一頁(yè)時(shí)我們?yōu)榱?富右側(cè)結(jié)圖的立體次，為其加了立體臺(tái)作為襯。這頁(yè)同可以沿用種修改思，將立體臺(tái)放大作一個(gè)大支，再根據(jù)容畫(huà)上對(duì)的框：中的部分做一些區(qū)分未做立體理，我們文字內(nèi)容個(gè)填進(jìn)去給每個(gè)部的內(nèi)容加箭頭，明內(nèi)容之間邏輯關(guān)系中間部分箭頭改成色漸變，做區(qū)分：這里，四頁(yè)面就都改完成了最后，再看一下修后的整體果：本文自微信公號(hào)：自律音律 （ID：yinlvPPT），作者Junmeng
IT之家 12 月 27 日消息，在今日晚間的小米 Redmi 2023 新年發(fā)布會(huì)上，Redmi K60 Pro 旗艦手機(jī)正式發(fā)布，售價(jià) 3299 元起。Redmi K60 Pro 擁有墨羽、晴雪、幽芒三款配色，厚 8.59mm，重 205g，鏡頭模組采用立體切割金屬 DECO，還配有雙側(cè)碳纖維紋理腰線(xiàn)。Redmi K60 Pro 搭載高通驍龍 8 Gen 2 處理器、LPDDR5X 內(nèi)存、UFS 4.0 閃存，最高支持?16GB + 512GB，還配備?5000mm2 超大 VC 散熱，搭載“不降幀率、不降畫(huà)、不降亮度”的狂暴引擎。Redmi K60 Pro 搭載了一塊與 TCL?華星聯(lián)合研發(fā)調(diào)校的?6.67 英寸 2K 國(guó)產(chǎn)屏，擁有 Redmi 自研高光顯示引擎，峰值亮度達(dá)到 1400nit，支持 12bit、687 億色、P3 色域，還支持?1920Hz PWM 高頻調(diào)光，配備屏幕指紋識(shí)別。影奧山方面，Redmi K60 Pro 搭載后置 50MP 主攝（索尼 IMX800，OIS+EIS 雙防抖）+8MP 超廣角 + 2MP 微距鏡頭，前置 16MP 居中挖孔鏡頭，配備小米影像大腦 2.0 +?影像全流程加速，還擁有全鏈路 P3 廣色域 + 膠片相機(jī)等玩法。此外，Redmi K60 Pro 擁有?5000mAh 電池，支持 120W 神仙秒充，還有?30W 無(wú)線(xiàn)充電，幾乎支持 2022 款所有在售新能源車(chē)，出廠搭載 MIUI14，支持 NFC、紅外遙控、藍(lán)牙 5.3、雙揚(yáng)聲器、屏幕指紋識(shí)別。為，Redmi 推出了一款無(wú)線(xiàn)充電器，售價(jià) 149 元，搭配手機(jī)購(gòu)買(mǎi)只要 49 元。IT之家了解到，Redmi K60 Pro 售價(jià)為 3299 元起，12 月 31 日開(kāi)售：8GB + 128GB：3299 元8GB + 256GB：3599 元12GB + 256GB：3899 元12GB + 512GB：4299 元16GB + 512GB：4599 元小米還推出了 Redmi K60 冠軍版，采用雙側(cè)碳纖維高亮分割靈恝素皮材質(zhì)后蓋，16GB + 512GB 售價(jià) 4599 元。相關(guān)閱讀：《2499 元起，小米 Redmi K60 發(fā)布：搭載驍龍 8+，支持 67W 有線(xiàn) + 30W 無(wú)線(xiàn)充電》京東 Redmi K60 Pro3299 元直達(dá)鏈?
