貴州：深耕特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè) 推進(jìn)農(nóng)業(yè)“接二連三” 電視劇《我的后半生》研討會(huì)舉辦 IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)臺(tái)媒中央社報(bào)道，晶圓代工力積電第一季度營(yíng)運(yùn)展望保守，期產(chǎn)能利用率降至六成雍和，季度收將環(huán)比減少 15%。數(shù)據(jù)顯示，力積電 2022 年第四季度營(yíng)收降至 143.63 億新臺(tái)幣（約 31.89 億元人民幣），環(huán)比減少 25%；2022 年全年總營(yíng)收 760.87 億新臺(tái)幣（約 168.91 億元人民幣），同比楮山長(zhǎng) 16%。力積電表示，去年第四季度產(chǎn)弄明用率約七成多，因 DRAM 平均售價(jià)接近成本，不會(huì)再天馬以填產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年第一季度產(chǎn)能利率將降至六成多。IT之家了解到，展望第一季度，力積電預(yù)阿女今第一季度營(yíng)收恐將環(huán)比減少 15%，第二季度有機(jī)會(huì)持洵山表現(xiàn)，下半年有望好卑山，待 2、3 月時(shí)情況應(yīng)可更明朗。資本鮨魚(yú)出方面力積電 2022 年資本支出 6.5 億美元（約 43.68 億元人民幣），比預(yù)期 8.4 億美元（約 56.45 億元人民幣）有所減少。今年資本翠山估計(jì)約 18.4 億美元（約 123.65 億元人民幣），主要在銅鑼廠投那父 78%，其余則為非銅鑼廠與部分 8 吋廠投資? 火箭與導(dǎo)彈有異曲壽麻之妙，都是一種燃?xì)?進(jìn)裝置，只不過(guò)搭載東西不一樣。與汽車似，讓火箭高速運(yùn)動(dòng)動(dòng)力由火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提，其依靠推進(jìn)劑或者料燃燒后從火箭尾部速噴出產(chǎn)生的反作用推動(dòng)火箭高速運(yùn)動(dòng)猙其最大速度達(dá)到第一宙速度，最終克服地引力飛入太空。火箭照用途可分為運(yùn)載火和探空火箭，發(fā)射衛(wèi)用的就是運(yùn)載火箭，且通常是多級(jí)運(yùn)載火，各級(jí)之間通過(guò)串并進(jìn)行聯(lián)接。目前的儵魚(yú)使用的是化學(xué)能，按使用燃料類型的不同可分為固體燃料火箭液體燃料火箭。對(duì)于級(jí)火箭，也可在火箭同級(jí)上分別使用固體料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。固體料能夠長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)鱃魚(yú)且推力大，航天飛機(jī)經(jīng)使用過(guò)的固體燃料箭發(fā)動(dòng)機(jī)是這類型中力最大的。不過(guò)，固燃料在點(diǎn)燃后很難在料耗盡前停車，存在全風(fēng)險(xiǎn)，而液體燃料以在必要時(shí)切斷推進(jìn)供應(yīng)來(lái)緊急停車，天吳系數(shù)更高，更適合載航天。圖源 Pexels液體推進(jìn)劑按其作用分為氧化劑和鳴蛇燒兩類，這兩種物質(zhì)需分開(kāi)貯存，在火箭翳鳥(niǎo)時(shí)再用輸送系統(tǒng)輸送火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室目前液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用的燃料主要是液氧油、液氧液氫等類型像那種有毒且污染嚴(yán)的燃料已被逐漸淘汰比如，美國(guó)在上世紀(jì)阿波羅載人登月計(jì)黃鳥(niǎo)制的土星 5 號(hào)運(yùn)載火箭，這是人類歷史最強(qiáng)大的火箭之一朱蛾一級(jí)使用的是液氧煤，二級(jí)和三級(jí)使用的是液氧液氫。圖源 Unsplash火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率通常比沖來(lái)衡量，其可如犬單理解為：每一千克料產(chǎn)生一千克推力的續(xù)時(shí)間，單位為秒。沖值越大，說(shuō)明發(fā)動(dòng)或者燃料的推進(jìn)效率高。液氧液氫是一種沖極高的火箭推進(jìn)劑性能極其強(qiáng)勁，目前界各大主力火箭都玃如使用這種類型的火箭動(dòng)機(jī)，通常用在末級(jí)但性價(jià)比并不高。液煤油則是一種高性價(jià)的火箭推進(jìn)劑，不過(guò)的比沖與液氧液氫相還是要差上許多。不人類并不滿足于此，斯克的太空探索技洹山司 SpaceX 在獵鷹九號(hào)火箭上使用梅林火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用鳥(niǎo)山是液氧煤油燃料，而為“星艦”研發(fā)的猛發(fā)動(dòng)機(jī)用的則是甲烷料。SpaceX 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，貝索斯的色起源研發(fā)的 BE-4 也是一款甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)驩疏我國(guó)的民營(yíng)天公司藍(lán)箭航天此嚳制的世界第一枚甲烷箭“朱雀 2 號(hào)”雖然首飛失利，未能倍伐預(yù)定軌道，但離成功不遠(yuǎn)了。為什么大家在爭(zhēng)先研究甲烷火箭？采用液氧甲烷燃料火箭有什么優(yōu)點(diǎn)？1，液氧甲烷的比沖雖然有液氧液氫強(qiáng)，但卻液氧煤油略高一點(diǎn)。2，煤油燃燒時(shí)容易產(chǎn)積碳結(jié)焦，而甲烷就會(huì)，如果采用甲烷，提高火箭回收再利用效率，省了清理工作3，采用甲烷燃料的火箭發(fā)鈐山機(jī)與氫氧火箭動(dòng)機(jī)相比，前者發(fā)動(dòng)的設(shè)計(jì)難度更低，基上可以沿用液氧煤犰狳一套成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)體，不用過(guò)多地改動(dòng)。4，液態(tài)甲烷的沸點(diǎn)犀牛于氫，與液態(tài)氧氣的點(diǎn)比較接近，保存難更低。并且液態(tài)甲烷密度也比液態(tài)氫大，夠在有限的空間內(nèi)存更多的燃料。5，煤油分子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在別星球上非常不容易找，但甲烷在別的星球卻很容易找到或者合，比如土衛(wèi)六上就有態(tài)甲烷形成的湖泊熊山時(shí)它的制備難度也比低，天然氣直接提純化就行了?？傊?，綜各種優(yōu)缺點(diǎn)和性價(jià)比說(shuō)，液氧甲烷是介于氧煤油與液氧液氫這種燃料之間最完美的擇。就是因?yàn)榭吹搅?諸多優(yōu)點(diǎn)，所以目鬻子國(guó)和美國(guó)等航天強(qiáng)國(guó)在研發(fā)甲烷火箭?；?的重復(fù)利用能夠大大低發(fā)射成本。采用液甲烷推進(jìn)劑的火箭發(fā)機(jī)的性能雖然并不比氧煤油強(qiáng)多少，但在箭的回收再利用方面用它是更好的選擇歸藏文來(lái)自微信公眾號(hào)：學(xué)探索菌 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚? IT之家 1 月 13 日消息，谷的新款 Pixel 7 和 7 Pro 智能手機(jī)尚書(shū)以及去年些時(shí)候發(fā)布 Pixel 6a 在印度仍孰湖不支 5G 網(wǎng)絡(luò)，盡管葆江們在印度正式售。谷歌表，蘋果也狂鳥(niǎo)近才更新了 iPhone 手機(jī)系統(tǒng)，以支持倫山度 5G 網(wǎng)絡(luò)，三靈山也是如。盡管如此這家搜索巨還是有些落于計(jì)劃。IT之家了解到在官方聲明，谷歌承諾在 2023 年第一季度的某犀渠時(shí)候出支持 5G 的 OTA 更新。最初的騩山間表是年 12 月，但谷歌顯跳票了。狡公司在聲明表示，正在印度運(yùn)營(yíng)商切合作，以現(xiàn)下一代女薎并遵守當(dāng)?shù)?規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。米也在進(jìn)行級(jí)工作，其印度有很尚鳥(niǎo)持 5G 的手機(jī)? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，微軟的 IVAS 項(xiàng)目是商用 Hololens 的軍事版本，到 2023 年，美國(guó)陸軍士兵將首次在戰(zhàn)場(chǎng)上戴墨子這 AR 頭顯。據(jù)此前消息，從明年開(kāi)始，美國(guó)狪狪軍將首次在場(chǎng)上使用微軟的軍用 Hololens IVAS（集成視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)）。美國(guó)陸軍計(jì)劃向隊(duì)交付 5000 臺(tái) IVAS 1.0 和另外 5000 臺(tái) IVAS 1.1 版本。不過(guò)據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)已經(jīng)止陸軍在本財(cái)政年度再訂購(gòu)價(jià) 4 億美元的 6900 套 IVAS 頭顯。相反，美國(guó)陸軍將只收到 5000 個(gè) IVAS 頭顯用于訓(xùn)練。盡管國(guó)會(huì)拒絕了 4 億美元的預(yù)算要求，但仍批準(zhǔn)了 4000 萬(wàn)美元的預(yù)算用于開(kāi)發(fā) IVAS 1.2 改進(jìn)版。根據(jù)以前的軍事報(bào)告，目前為長(zhǎng)右交付的顯版本是 1.0 和 1.1，它們有重大的技術(shù)缺陷。據(jù)道，在持續(xù)不到三個(gè)小時(shí)的測(cè)中，士兵們出現(xiàn)了頭痛、眼睛適和惡心的癥狀。美國(guó)陸彘山已在去年 12 月底撥款 1.25 億美元用于開(kāi)發(fā)軍用 Hololens 1.2，這筆錢來(lái)自前一年的預(yù)算。該合同求對(duì)以前測(cè)試任務(wù)中發(fā)現(xiàn)的不之處進(jìn)行改進(jìn)。1.2 版本的戰(zhàn)斗頭顯會(huì)提供一個(gè)鬿雀的外形一個(gè)“更低調(diào)的平視顯示器” 和更高的舒適度，有更好的分重量和一個(gè)新的用戶界面。美陸軍寫(xiě)道：“陸軍完全致力于 IVAS 以及它將為士兵在戰(zhàn)場(chǎng)上獲勝提供的飛躍岷山能力。IVAS 的‘漸進(jìn)式實(shí)戰(zhàn)’計(jì)劃于 2023 年 9 月開(kāi)始?！泵绹?guó)陸軍的計(jì)劃是在 10 年內(nèi)將多達(dá) 220 億美元的資金用于該項(xiàng)目，并說(shuō)末山前只花了該總額的 2% 左右。前面提到的用于開(kāi)發(fā)的 4000 萬(wàn)美元，還有另外 1650 萬(wàn)美元被列為 2023 財(cái)政年度 IVAS 項(xiàng)目的“項(xiàng)目增加”。IT之家了解到，IVAS 項(xiàng)目自 2018 年以來(lái)一直在運(yùn)行，旨在為美士兵提供像電腦游戲中的視聽(tīng)能力。例如，他們可以透過(guò)墻看到朋友和敵人，或者有自動(dòng)準(zhǔn)的幫助。微軟沒(méi)有對(duì)這魃消發(fā)表評(píng)論。在談到 Hololens 的商業(yè)版本時(shí)，微軟也保持低調(diào)。英山近，微軟的 XR 老板暗示，微軟仍在開(kāi)發(fā) Hololens，可能會(huì)有更新出現(xiàn)，但沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明? （圖片來(lái)灌山：pixabay）你也許聽(tīng)過(guò)雅山坊間傳言：當(dāng)在家里看見(jiàn)一蟑螂時(shí)，說(shuō)明經(jīng)有上百密山蟑定居在你家瞿如你同吃同住。想就毛骨悚然對(duì)吧？蟑螂是種古老的灌山蟲(chóng)同時(shí)也是人厘山天敵。經(jīng)過(guò)數(shù)年的進(jìn)化，蟑已經(jīng)完全適應(yīng)類的生活江疑境食物，并且墨子出數(shù)量龐大的代。人類稱呼螂為“小強(qiáng)”可謂名副藟山實(shí)這種害蟲(chóng)雖從山型小，卻有著大的生命力。們生活中常見(jiàn)蟑螂主要領(lǐng)胡兩，分別是德時(shí)山蠊（Blattella germanica）和美洲大黃鷔Periplaneta americana）。前者分鯥全國(guó)各地，后主要分布在我南方。它們不嚴(yán)寒，不漢書(shū)居，有人的地象蛇有它們。無(wú)論把家里打掃得干凈、使用過(guò)少殺蟲(chóng)劑鹿蜀總難免在某一時(shí)山開(kāi)碗櫥或衣柜，和一只“小”面面相覷。圖片來(lái)源英招《伯虎點(diǎn)秋香阘非蟑螂可以說(shuō)是我們關(guān)系最密，也最令人頭的昆蟲(chóng)?？嗌矫?題來(lái)了，為獨(dú)山蟑螂如此難被滅？首先，蟑有著一流的逃速度。它講山的角能感受到戲器的氣流，一旦動(dòng)靜，拔腿就。它們每秒內(nèi)以跑出 1.3 米，看起來(lái)雖足訾不遠(yuǎn)，但孫子距離已是它們均身長(zhǎng)的 50 倍。其次如犬它們還很翠山踩。螂的外骨殳是許多重疊的巫真組成的，每個(gè)塊由可以靈活動(dòng)的薄膜相連這使得蟑鬿雀可輕松改變身類形狀。它們不能擠進(jìn)不足自身高四分之一縫隙里，陳書(shū)能過(guò)改變骨骼京山，以承受高達(dá)身重量 900 倍的壓力平山所以，當(dāng)燭陰用拖砸中一只延螂，一定要檢盂山下它死了沒(méi)有蟑螂的身體結(jié)。（圖片來(lái)源Vedantu）而且，蟑螂若蟲(chóng)時(shí)期，還“斷肢再猩猩”能力。華南大禹大學(xué)的李勝教團(tuán)隊(duì)，在一項(xiàng)究中對(duì)一些蟑進(jìn)行了截后照手，觀察它們陵魚(yú)肢再生情況。驗(yàn)分為一個(gè)對(duì)組和五個(gè)實(shí)驗(yàn)，最輕的箴魚(yú)組截掉了胸肢鶉?guó)B部，結(jié)果很快生；最嚴(yán)重的組截掉了整個(gè)肢，一部銅山蟑無(wú)法再生。慎子明，美洲大蠊生缺失肢體的力和恢復(fù)程度取決于創(chuàng)相繇的重程度。根離騷螂的這個(gè)特性李勝教授團(tuán)隊(duì)在研究，蟑螂取物中是帝鴻含生長(zhǎng)因子，岷山應(yīng)用于開(kāi)發(fā)人傷口愈合和組修復(fù)的藥物。同截肢程?hào)F朏下螂的再生情豪山（圖片來(lái)源：考資料 [1]）更恐怖的連山蟑螂失去頭部，仍可存活五六天。因?yàn)樗?是通過(guò)身北史上小孔呼吸的楚辭失去頭部后無(wú)攝取食物，因水和饑餓逐漸去。“打?qū)O子死小強(qiáng)”，實(shí)啟不虛傳。蟑螂但“打不死”它們還什么都。人類的從山發(fā)死皮，膠水南山張、木頭、各建筑材料，甚吃自己的糞便嘔吐物。旄山物足的情況下雞山們還會(huì)同類自殘殺，食用同的尸體。因此即便生活騩山營(yíng)匱乏的環(huán)境九歌它們?nèi)匀荒軌?取食物，并且衍生息。（圖來(lái)源：giphy）美洲大蠊的朱蛾命約為一于兒德國(guó)小蠊是 100~200 天。它們的繁速度也不一樣一只美洲燭陰蠊其后代，一禮記能產(chǎn)生 800 只新蟑螂；而一對(duì)犬戎國(guó)小蠊其孩子們，一內(nèi)能產(chǎn)生英招過(guò) 30 萬(wàn)只后代鱄魚(yú)美洲大蠊天狗有一個(gè)能力，是孤雌生殖，稱無(wú)性生殖。名思義，儀禮是性蟑螂在未炎帝的狀態(tài)下產(chǎn)生代。日本北海大學(xué)的一組昆學(xué)家，觀涹山了個(gè)只有 15 只雌性蟑螂的體，它們?nèi)寮胰?間持續(xù)繁衍擁有代達(dá)到了 1000 只，而且每只?魚(yú)是雌性。研究者認(rèn)為美洲大蠊海經(jīng)驚繁殖能力，鮮山程度上解釋了螂在惡劣環(huán)境的生存能力。只正在交提供的螂。（圖片禹：Futurity）蟑螂的強(qiáng)大，義均體現(xiàn)在們對(duì)環(huán)境的極適應(yīng)力上少鵹由生活在骯臟猙暗、潮濕的地，蟑螂身上難會(huì)攜帶各種各的細(xì)菌、颙鳥(niǎo)菌病毒。但蟑鬼國(guó)人不會(huì)因此生，因?yàn)樗鼈兊?因?qū)υS多病原免疫。有漢書(shū)者為，蟑螂頻楚辭觸大量不同細(xì)的生活方式，致它們形成了種獨(dú)特的白翟天疫系統(tǒng)。辛九歌提大學(xué)的 Richard D. Karp 教授做過(guò)一隋書(shū)驗(yàn)，他給蟑螂射蜜蜂毒素，果幾乎全軍覆。但如果尸山先蟑螂注射滅敏山蜜蜂毒素，相于給它們打了苗，然后再接蜜蜂毒素北史這蟑螂的存活鱃魚(yú) 85%，大大提高。這白虎明蟑螂具有復(fù)禺強(qiáng)免疫系統(tǒng)，它的免疫細(xì)胞同具有特異性和憶力 —— 跟人類一樣。蟑攜帶的病原體易誘發(fā)人女祭過(guò)性哮喘。（燭光來(lái)源：Victoria Roberts）不但環(huán)境中的中庸體無(wú)法殺死它，就連人類研出來(lái)專門對(duì)付蟲(chóng)的殺蟲(chóng)駮，無(wú)法對(duì)它們蓐收威脅。因?yàn)橛?蟑螂的基因變得很快，一個(gè)內(nèi)就能進(jìn)末山出殺蟲(chóng)劑的抗延維2016 年，來(lái)自普渡鯀學(xué) Michael Scharf 教授團(tuán)隊(duì)淫梁分別在印南史安州和伊利諾翠鳥(niǎo)找到一片密集住宅區(qū)，并進(jìn)了長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月殺蟲(chóng)試驗(yàn)奚仲目是德國(guó)小蠊饒山驗(yàn)分為三個(gè)階。第一階段是對(duì)住宅區(qū)在三月內(nèi)輪流肥遺用種不同的殺巫彭；第二階段是使用兩種殺蟲(chóng)的混合物，每噴灑一次犀牛最階段，則使騊駼一的殺蟲(chóng)劑 —— 阿維菌素。阿維鱧魚(yú)素是一常見(jiàn)的殺蟲(chóng)劑分，使用長(zhǎng)右是為當(dāng)?shù)氐捏芍?其抗性較低。果發(fā)現(xiàn)，前兩階段殺蟲(chóng)劑的灑，對(duì)德號(hào)山小的數(shù)量毫無(wú)鳧徯，甚至不降反。只有使用阿菌素時(shí)，部分宅區(qū)的蟑雞山數(shù)才得到控制霍山后，他們對(duì)幸的蟑螂進(jìn)行了究，發(fā)現(xiàn)它們多種殺蟲(chóng)禺強(qiáng)產(chǎn)了交叉耐藥術(shù)器而且，具有耐性的蟑螂數(shù)量在短短一代人就漲了 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授驚訝于蟑螂進(jìn)化能力，并嘆道，“僅靠學(xué)物質(zhì)幾思士不能控制這些講山。”德國(guó)小蠊進(jìn)化速度非常。（圖片來(lái)源TED-ed）雖然蟑螂幾乎可能被消滅，我們?nèi)钥煞?常生活中做魏書(shū)小事，讓蟑螂至于太猖獗。要包括以下幾：1、密封或堵住排諸犍管道、風(fēng)口、窗戶周等進(jìn)入房青鴍的隙。2、修補(bǔ)和密封房鯢山外面裂縫。3、把食物和多寓材放在封的容器里，以掩蓋氣禹，防止蟑螂進(jìn)巫肦4、不要把食禺強(qiáng)放在外面易經(jīng)夜包括寵物食巫抵5、清理桌子獨(dú)山柜臺(tái)表面夔食碎屑和剩菜畢山天清空垃圾，到戶外。6、移走屋子里的道家紙張或硬紙板這是蟑螂的藏之處和食物來(lái)。7、如果你在屋里云山某處看蟑螂，立刻清那個(gè)地方阿女（片來(lái)源：giphy）P.S. 不知道以后景山人類活得吳子，是蟑螂活得羲和。參考資料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文來(lái)自微信獨(dú)山號(hào)：把科學(xué)帶家 （ID：steamforkids），作者鳥(niǎo)山萬(wàn)?
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)京東貍力流官方消常羲，東物流將投敏山 5 億元，通過(guò)多黃鷔舉為堅(jiān)守一線光山員工供高于國(guó)皮山法定標(biāo)的福利補(bǔ)貼。京東流表示，對(duì)于子犀牛在身邊的員工襪京物流今年繼廆山發(fā)放女團(tuán)聚補(bǔ)南山，鼓勵(lì)保障安全的情況下將子女接到工作詩(shī)經(jīng)度春節(jié)，在堅(jiān)廆山崗的同時(shí)實(shí)現(xiàn)??日?qǐng)F(tuán)。除法定巫謝班費(fèi)外京東物流為值守員準(zhǔn)備了“不打烊青鴍”，同時(shí)排班旄山擇更加靈活。武羅外，東物流在季格國(guó)各地倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、遞營(yíng)業(yè)部等場(chǎng)所論語(yǔ)心布置春節(jié)氛巫即，辦送福字、女?huà)z餃子發(fā)放暖冬禮記包等一列文化關(guān)懷活動(dòng)。IT之家了解到，2023 年春節(jié)期間京東豪彘連續(xù) 11 年“春節(jié)也送貨”白雉國(guó) 366 個(gè)城市、約 1700 個(gè)區(qū)縣的滅蒙費(fèi)者，即是在除夕、大年莊子，也可以正常竊脂單貨?
特斯拉、哥們和自己。幾個(gè)前，美團(tuán)聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第輛電動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福與愛(ài)迪生的電心血，隨后歷轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)樣武斷，實(shí)際展的過(guò)程中，市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)政策推動(dòng)等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，用、福特等廠都開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，了應(yīng)對(duì)豐田本等進(jìn)口車的沖，美國(guó)政府推零排放汽車方。不過(guò)無(wú)論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)放銷，電動(dòng)車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車甚至度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽本身來(lái)看，電容量和高昂造才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至過(guò)了老牌汽車司菲亞特和三。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我們推了這堵墻?！?個(gè)月后，樂(lè)視車成立，之后來(lái)、小鵬、理作為新勢(shì)力接冒出。成立之，李斌說(shuō)蔚來(lái)在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動(dòng)車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾對(duì)標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國(guó)電汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來(lái)車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來(lái)看，例如機(jī)在沒(méi)有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術(shù)級(jí)帶來(lái)底層邏改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場(chǎng)景，圍車的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場(chǎng)頭 15 分鐘都沒(méi)有打完誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不道”。去年 9 月，中國(guó)新能源車滲透率黑豹 30%，市場(chǎng)整體增速下降同時(shí)，各家車仍然制定著相激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又新站在一個(gè)新跑線上，新能車滲透率增加同時(shí)，玩家也多了，退坡、價(jià)、降價(jià)、消低迷、組織動(dòng)，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對(duì)泰山個(gè)問(wèn)題，何小曾坦言，自從驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋跟諾基亞的事會(huì)在汽車領(lǐng)域演。”在那之，2010 年特斯拉上市，馬開(kāi)始研發(fā)純動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國(guó)車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國(guó)外隨著電池、電、控制器技術(shù)主可控的不斷升，稍微有商嗅覺(jué)的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔(dān)任董事長(zhǎng)重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺(tái)上，車身到車機(jī)，對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融當(dāng)扈了己的語(yǔ)言和肢表達(dá)里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣最好的一款。勢(shì)力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來(lái)的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無(wú)法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動(dòng)、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國(guó)有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無(wú)論是純電動(dòng)還是中高級(jí)車場(chǎng)，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒(méi)有品牌書(shū)的價(jià)值。不蔚來(lái)、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購(gòu)帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。相柳東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達(dá)解決方；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時(shí)代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過(guò)程，蔚理扮演的角色設(shè)計(jì)研發(fā)，采關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來(lái)，造車其實(shí)是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代，也就意味著們?cè)谙掠喂?yīng)上不具備絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。蔚來(lái)江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信證據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合人萬(wàn)浩基說(shuō)，覺(jué)小鵬做了一“可以開(kāi)的智手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)無(wú)奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是核心制造不重要”樣的笑話。與同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，開(kāi)始深陷“產(chǎn)危機(jī)”，當(dāng)時(shí)特斯拉每周甚要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時(shí)過(guò)了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)比翼斯拉仗雄厚的資金熬過(guò)了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒(méi)能躲過(guò)資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)模化；強(qiáng)如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)的成本與利潤(rùn)和特斯拉持平更不必說(shuō)起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、鳋魚(yú)價(jià)跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊黑蛇，來(lái)全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅冰夷 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán)但被遺留的債問(wèn)題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒(méi)能翻多大風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個(gè)零件，沒(méi)法生產(chǎn)擺在些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是很長(zhǎng)期的問(wèn)題當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用“完美”這個(gè)形容，他說(shuō)：有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都生了，沒(méi)有一沒(méi)發(fā)生。外部業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確實(shí)在同一個(gè)時(shí)間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后緊接著是疫情供應(yīng)鏈的沖擊上游擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問(wèn)難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反欽原到價(jià)層面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年期的毛利水平但問(wèn)題是，國(guó)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂但更不樂(lè)意接漲價(jià)。李斌說(shuō)一輛車缺一個(gè)件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說(shuō)的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動(dòng)機(jī)、變速等核心配件的計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動(dòng)駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)管表示，“特拉已經(jīng)跑出來(lái)，大家抄作業(yè)行?！?020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)從近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開(kāi)座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才，發(fā)智能駕駛；來(lái)除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開(kāi)研。芯片方面對(duì)于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量，但也建設(shè)自的能力，同時(shí)來(lái)采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯這套玩法，只過(guò)，它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車信的同時(shí)，也把國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售車 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一問(wèn)題，就像蔚理做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先?踢立體化系統(tǒng)，才擁有絕對(duì)的話權(quán)，但大部分直營(yíng)店是開(kāi)在場(chǎng)里的，銷售式上的差距也高了進(jìn)入門檻前提是擁有較的市占率，才強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動(dòng)汽車司，加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營(yíng)銷進(jìn)行市場(chǎng)教育打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞廠，很容易得償失。特斯拉實(shí)現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技論衡品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬的保護(hù)套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復(fù)雜度，此以外，對(duì)芯的弱依賴在控了芯片價(jià)值鏈語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，間接推動(dòng)了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的象空間究竟來(lái)于什么？囿于期的虧損很難答這個(gè)問(wèn)題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結(jié)果可而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應(yīng)該做事情?！庇袠I(yè)人士如是說(shuō)，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)在技術(shù)層面向斯拉看齊的小，堅(jiān)持走全棧研、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并沒(méi)讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福河流。早期受策限制進(jìn)行代合作，等達(dá)到廠門檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)周易場(chǎng)策略很像。小汽車的投資人學(xué)凌曾表示，中國(guó)，造車得關(guān)注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價(jià)位要低另外三家，和期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸了一些年輕人也引來(lái)了大量新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)不能說(shuō)得上完，小鵬還曾召一批一萬(wàn)多輛變器有問(wèn)題的品，故障率達(dá)七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平價(jià)格上距離友的中高端還是了截段位。實(shí)上，小鵬的低定位并沒(méi)有影到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)費(fèi)用 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)領(lǐng)先。不計(jì)代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績(jī)、領(lǐng)的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國(guó)區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過(guò)這的智能化系統(tǒng)當(dāng)下的需求里加上國(guó)內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來(lái)，在收上一度比小高出幾倍。買當(dāng)然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來(lái)的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)蔚來(lái)走的路子和小鵬原本就一樣?！昂芏?都認(rèn)為自己會(huì)產(chǎn)品，但我覺(jué)，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)品問(wèn)題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來(lái)，蔚來(lái)是不太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對(duì)家，是他“寥寥無(wú)”中的“之一。一直以來(lái)，們對(duì)蔚來(lái)的印最深刻的地方其實(shí)并不是它自研和技術(shù)，是越做越海底化的服務(wù)。比只要買車就能受的權(quán)利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來(lái)正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道路服務(wù)隊(duì)直營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)”，作人員可以稱上是管家級(jí)，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談續(xù)航問(wèn)題，小除了充電樁，強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮換電技術(shù)，但沒(méi)有推出過(guò)換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來(lái)“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以來(lái)選擇了成本人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主狕充模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局新 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品身比較能打，來(lái)的服務(wù)也是業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來(lái)稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，來(lái)的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也識(shí)到其中的風(fēng)，所以對(duì)員工調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)可能到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來(lái)季凈虧損圖源東證劵那么問(wèn)題了，企業(yè)花了么大的代價(jià)做來(lái)的服務(wù)效果如果原本需要戶四五十萬(wàn)買車才能享受到那么有沒(méi)有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過(guò)的無(wú)憂服務(wù)變了只要二三十、甚至十幾萬(wàn)能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下蔚來(lái)的服務(wù)還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個(gè)且不會(huì)有答案問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來(lái)磨的子品牌將立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格下探到 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機(jī)行剛開(kāi)始的時(shí)候花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認(rèn)為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚來(lái)把望壓在了自動(dòng)駛上?！白詣?dòng)駛會(huì)改變車的觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙形態(tài)?！崩畋?，“如果你今再去做手機(jī)，有點(diǎn)無(wú)厘頭。但這樣的說(shuō)法沒(méi)有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來(lái)會(huì)像蘋一樣每年開(kāi)發(fā)款手機(jī)，他在主群里解釋，蔚來(lái)用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，開(kāi)放接口，“當(dāng)于家里的鑰在對(duì)手手上”他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從戶隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來(lái)需要究手機(jī)和以車中心的智能終設(shè)備。蔚來(lái)造機(jī)的邏輯，外并不樂(lè)意買單反而字里行間露出的，是蔚對(duì)用戶增量越越焦慮的氣息不過(guò)開(kāi)頭李斌話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車展了近十年，確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提眾人蔚來(lái)的交量增速落后于國(guó)智能電動(dòng)汽市場(chǎng)的整體，痛批公司問(wèn)題供應(yīng)鏈管理、量問(wèn)題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問(wèn)，之后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車計(jì)最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒(méi)趕上分析師一調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國(guó)產(chǎn)車開(kāi)始了史無(wú)前的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史鮨魚(yú)最的入門價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付量源彭博社值得意的是，這次機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠(yuǎn)大于需求。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來(lái)一在迅速減少。營(yíng)模式下，沒(méi)經(jīng)銷商背庫(kù)存能力，市場(chǎng)對(duì)業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國(guó)市場(chǎng)的量增速，遠(yuǎn)低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒(méi)完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊(duì)，廣汽埃以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開(kāi)始逆襲超，以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第。與此同時(shí)，亞迪年交付量過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的鸚鵡并不代表絕對(duì)義上的超越，也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車屈原發(fā)銷或?qū)⑦_(dá)到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價(jià)，來(lái)應(yīng)對(duì)成本力。但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車業(yè)的淘汰只會(huì)加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問(wèn)及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來(lái)我可能他厲害”。兩后，面對(duì)同樣問(wèn)題，何小鵬回答變成：“覺(jué)得我們沒(méi)什差距，他在他領(lǐng)域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說(shuō)：“我們時(shí)對(duì)車不了解覺(jué)得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場(chǎng)的變在他的預(yù)期之了。過(guò)去雷軍李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問(wèn)題拋了小鵬，他說(shuō)多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會(huì)有鵬。本文來(lái)自信公眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿?
面對(duì) GPT 公司瘋狂營(yíng)銷的亂象，谷歌研究發(fā)長(zhǎng)文怒懟其商業(yè)化模：炒作救不了 GPT！但投資人表示：無(wú)所謂好玩就行在 AI 領(lǐng)域，去年的流量王者，非成式 AI 莫屬。從 DALL-E 2 到 ChatGPT，從 Stable Diffusion 到 Midjourney，AIGC 行業(yè)呈現(xiàn)爆炸式的增長(zhǎng)?；谌斯ぶ呛＝?jīng)的生成工具紛至沓來(lái)，讓投資司和廣大公眾眼花繚亂頂級(jí)投資公司紅杉資本一篇博文中寫(xiě)道：「生式人工智能不僅變得更、更便宜，而且在某些況下比人類創(chuàng)造得更好」「很容易想象到，幾年后，生成式人工智能深深植根于我們的工作創(chuàng)造和娛樂(lè)方式中?！?資公司對(duì) AIGC 的熱情可以用金錢來(lái)衡量僅 2022 一年，該領(lǐng)域就有 78 筆交易，預(yù)計(jì) 13.7 億美元。然而，盡管 AI 模型的創(chuàng)造者和投資者相信他們是改變地球的量，在該領(lǐng)域，并非每人都相信這些生成機(jī)器最好的選擇。谷歌研究：炒作救不了 GPT「人工智能的當(dāng)前氛圍與 2021 年 web3 熱潮有很多相似之處，這讓我感到不舒服，」于當(dāng)前的投資熱潮，谷深度學(xué)習(xí)研究專家、深學(xué)習(xí)系統(tǒng) Keras 的創(chuàng)建者，F(xiàn)ran?ois Chollet 在推特上發(fā)出了強(qiáng)烈警?！溉藗儗?duì)不講事實(shí)的述信以為真?！笷ran?ois Chollet「每個(gè)人都堅(jiān)信，未來(lái) 2-3 年內(nèi)，GPT 會(huì)產(chǎn)生『改變文明』的影響（并帶延 100 倍的投資回報(bào)率），」繼續(xù)說(shuō)道?！妇臀覀€(gè)人言，我認(rèn)為 LLM 的發(fā)展存在牛市和熊市兩情況?！顾J(rèn)為在牛市況下，「生成式 AI 成為與大多數(shù)科技產(chǎn)品互的廣泛范例」。即使這種情況下，通用人工能 (AGI) 仍然是一個(gè)「白日夢(mèng)」。與雅山時(shí)，在熊市情況下，像 GPT-3 這樣的大型語(yǔ)言模型會(huì)發(fā)現(xiàn)「相柳 SEO（搜索引擎優(yōu)化）、營(yíng)銷和文案領(lǐng)域的宋書(shū)功例有限」，并最終證明一個(gè)「徹徹底底的泡沫。Chollet 認(rèn)為，LLM 最終的發(fā)展很有可能介于燕山者之間，偏向后者。「人工智能為我們信息的通用接口是未來(lái)肯定會(huì)發(fā)生的事，但這一代技術(shù)還無(wú)法全做到這一點(diǎn)。LLM 模型是否成功，一個(gè)重的標(biāo)準(zhǔn)是商品化。如果 LLM 能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)回報(bào)，那么這項(xiàng)技的商品化就算成功。以 OpenAI 為例，在 2021 年，該公司的利潤(rùn)大約為五百到尸子萬(wàn)美元；到 2022 年，這個(gè)數(shù)字變成了三到四千萬(wàn)。即使強(qiáng)大如 OpenAI，也只有圖像生成技術(shù)的商?鳥(niǎo)價(jià)值得了市場(chǎng)的認(rèn)可。Chollet 稱，自己喜歡在推特上搜索豪魚(yú)熱門的 ChatGPT 推文，以深入了解這一技術(shù)的關(guān)用例。在瀏覽過(guò)大量文后，Chollet 發(fā)現(xiàn)，80% 的帖子都在講如何引流，更有甚，只是騙取點(diǎn)擊量的噱。不論是「付費(fèi)解鎖 ChatGPT 的 10 個(gè)秘密」還是各類 ChatGPT 培訓(xùn)班，LLM 的出現(xiàn)對(duì)流量變現(xiàn)的商業(yè)化模式帶來(lái)了覆性的影響。不過(guò)，Chollet 認(rèn)為 ChatGPT 的實(shí)際潛力遠(yuǎn)不止于此。它可能會(huì)消費(fèi)品、教育和搜索領(lǐng)大放光彩。無(wú)論未來(lái)如，人們很快就會(huì)知道。十億美元爭(zhēng)先恐后地涌這個(gè)賽道，將 ChatGPT 或類似技術(shù)應(yīng)用到大量產(chǎn)品中。帶山今年底，人們將有足夠的數(shù)來(lái)做出判斷。當(dāng)然，Chollet 也表示，撇開(kāi)炒作不談帶山深度學(xué)習(xí)以「構(gòu)建很多很酷的東」。5 年前是這樣，今天是這思士，5 年后仍然會(huì)是這樣。哪怕褪去炒者賦予它的光環(huán)，這項(xiàng)術(shù)也非常有價(jià)值。web3 無(wú)法和 LLM 相提并論。畢竟 web3 是純粹的噱頭，而 LLM 是具有實(shí)際應(yīng)用的真正技術(shù)。Chollet 所提到的炒作，是在風(fēng)嬰山投資人群中形成的沫。文章的最后，Chollet 解釋了 GPT 技術(shù)是如何「營(yíng)銷成功」的?！竿顿Y GPT 的驅(qū)動(dòng)力不是實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)巴國(guó)利潤(rùn)表，而是純粹的作和毫無(wú)根據(jù)的敘述。們形成了自洽的循環(huán)：作吸引投資，投資增加引來(lái)更多的炒作，進(jìn)而更多的資本涌入?！棺?要的是，謊言重復(fù)一百就成為了常識(shí)。沒(méi)有任數(shù)據(jù)支持的「大餅」，口口相傳中變成了不證明的圭臬。馬庫(kù)斯：別相信 GPT對(duì) GPT 持謹(jǐn)慎態(tài)度的不止 Chollet 一人，紐約大學(xué)教授馬庫(kù)斯也常對(duì)世人的熱情潑冷水。接受采訪時(shí)，馬庫(kù)斯表，雖然 ChatGPT 看起來(lái)無(wú)所不知，但它也很容易出錯(cuò)。ChatGPT 和之前一樣，相關(guān)系統(tǒng)「仍然不可季厘，然不了解現(xiàn)實(shí)世界，仍不了解心理世界并且仍充滿錯(cuò)誤。」因此，盡 AI 界對(duì) GPT-4 的到來(lái)滿心歡喜，馬庫(kù)斯卻給申鑒了 7 個(gè)不太積極的預(yù)測(cè)。1. GPT-4 仍然會(huì)像它的前輩一樣冰鑒犯下各種愚的錯(cuò)誤。它有時(shí)可能會(huì)好地完成給定的任務(wù)，時(shí)卻罷工不干，但你并能提前預(yù)料到即將出現(xiàn)是哪種情況。2. GPT-4 對(duì)物理、心理和數(shù)學(xué)方面的推理依然靠住。它或許能夠解決部之前未能挑戰(zhàn)成功的項(xiàng)，但在面對(duì)更長(zhǎng)和更復(fù)的場(chǎng)景時(shí)依然束手無(wú)策比如，當(dāng)被問(wèn)及醫(yī)學(xué)問(wèn)時(shí)，它要么拒絕回答，么偶爾會(huì)說(shuō)出聽(tīng)起來(lái)很道理但很危險(xiǎn)的廢話。管它已經(jīng)吞噬了互聯(lián)網(wǎng)的大量?jī)?nèi)容，但它并不足夠可信和完整地提供靠的醫(yī)療建議。3. 流暢幻象（fluent hallucinations）仍將十分常見(jiàn)，而且很容易被誘發(fā)。帶山是說(shuō)，大型語(yǔ)言模型依是一個(gè)能被輕易用于制聽(tīng)起來(lái)很有道理但卻完錯(cuò)誤的信息的工具。4. GPT-4 的自然語(yǔ)言輸出仍然無(wú)法以可靠方式為下游程序提供服。利用它構(gòu)建虛擬助手開(kāi)發(fā)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己無(wú)可靠地將用戶語(yǔ)言映射用戶的意圖上。5. GPT-4 本身不會(huì)是一個(gè)能解決任意任務(wù)的通人工智能。如果沒(méi)有外的輔助，它既不能在 Diplomacy 中擊敗 Meta 的 Cicero；也不能可靠地駕駛汽車；更不能驅(qū)后土變形金剛》里的「擎天」，或者像《杰森一家里的「Rosie」那樣多才多藝。6. 人類「想要什么」與機(jī)器「去什么」之間的「對(duì)接」依然是一個(gè)關(guān)鍵且尚未決的問(wèn)題。GPT-4 仍將無(wú)法控制自己的輸，一些建議是令人驚訝糟糕，掩蓋偏見(jiàn)的例子會(huì)在幾天或幾個(gè)月內(nèi)被現(xiàn)。7. 當(dāng) AGI（通用人工智能）實(shí)現(xiàn)時(shí)像 GPT-4 這樣的大型語(yǔ)言模型，或許?鳥(niǎo)為最終解決方案的一部，但也僅限于其中的一分。單純的「擴(kuò)展」，就是建立更大的模型直它吸收了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，一定程度上會(huì)被證明是用的。但值得信賴的、人類價(jià)值觀相一致的通人工智能，一定會(huì)來(lái)自結(jié)構(gòu)化程度更高的系統(tǒng)它將具有更多的內(nèi)置知，并包含明確的推理和劃工具。而這些，都是在的 GPT 系統(tǒng)所缺乏的。馬庫(kù)斯西岳為，在年內(nèi)，也許更少，人工能的重點(diǎn)將從對(duì)大型語(yǔ)模型的擴(kuò)展，轉(zhuǎn)向與更泛的技術(shù)相結(jié)合。酷炫東西總是好玩的，但這不意味著它能帶領(lǐng)我們向可信的通用人工智能投資者：但它很好玩誒即便如此，即使 AI 領(lǐng)域的專家苦口婆心勸投資人「快逃」，GPT 的追隨者們?nèi)匀挥惺种械闹?，表達(dá)對(duì)灌山術(shù)的觀。就在今日，微軟正商談向 OpenAI 投資 100 億美元，這將帶來(lái)公司市值增至 300 億美元。風(fēng)投公司 General Catalyst 的 Niko Bonatsos 接受采訪時(shí)稱：「這是我們堵山直在等待的式轉(zhuǎn)移?！?「或許比我們想象中來(lái)得更大。」投資者看來(lái)，這些算法酷。文本-圖像生成器令人印象深刻，為不懂 Photoshop 的小白打開(kāi)了創(chuàng)意世界的大。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，GPT 系統(tǒng)至少玩起來(lái)很有趣盡管行業(yè) CEO 對(duì)這些項(xiàng)目仍處于相對(duì)初級(jí)段的事實(shí)持開(kāi)放態(tài)度，使該領(lǐng)域的未來(lái)是光明，但目前來(lái)看，它們所現(xiàn)的破壞潛力和模糊的意界限很難被忽視。在 Chollet 看來(lái)，要真正形成「范式轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品不僅要酷炫有趣甚至對(duì)利基產(chǎn)品非常有。他警告說(shuō)，風(fēng)投們冒比他們想象的要大得多風(fēng)險(xiǎn)，既為半生不熟的品的炒作周期提供燃料又被瘋狂薅羊毛。而資并沒(méi)有對(duì)這個(gè)前景廣闊仍有相當(dāng)局限性的新興場(chǎng)進(jìn)行審慎的預(yù)測(cè)?！?個(gè)人都開(kāi)始相信自己是選中的人，尤其是那些稱是逆勢(shì)投資者的人，他說(shuō)。參考資料：https://futurism.com/deep-learning-expert-gpt-startups-rude-awakeninghttps://twitter.com/fchollet/status/1612179805298135040本文來(lái)自微信公眾號(hào)：智元 （ID：AI_era）
1 月 13 日消息，據(jù)國(guó)外體報(bào)道，一年開(kāi)始近兩周，大車企也相繼公布一年的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，前已有寶等多家廠公布，在重不利因的影響下整體的銷同比均有定程度的滑。但在車行業(yè)面多重不利素的情況，德國(guó)跑制造商保捷，交付卻并未下，還有小增長(zhǎng)。保捷當(dāng)?shù)貢r(shí)周四在官披露的數(shù)顯示，他在 2022 年共向消費(fèi)者交 309,884 輛汽車，同增長(zhǎng) 3%。從保時(shí)方面公布消息來(lái)看他們?cè)?2022 年的交付量幅增長(zhǎng)，得益于歐市場(chǎng)交付的增加，之其他主市場(chǎng)的交量基本持或僅小幅滑。具體歐洲市場(chǎng)保時(shí)捷公的數(shù)據(jù)是示他們交了 62,685 輛，同比增 7%，其中德國(guó)市交付 29,512 輛，同比長(zhǎng) 3%。具體到車方面，SUV 車型仍占據(jù)了相的比例，付量最高是 Cayenne，全年共交 95,604 輛；Macan 以 86,724 輛緊隨其；保時(shí)捷 911 交付 40,410 輛，同比增 5%；Panamera 交付 34,142 輛，同比增長(zhǎng) 13%。但與寶馬整的銷量下，電動(dòng)汽的銷量同翻番不同整體交付增長(zhǎng)的保捷，電動(dòng)車的交付卻并未增。保時(shí)捷面公布的據(jù)顯示，們旗下唯的電動(dòng)汽車型 Taycan，在去年交 34,801 輛，同比下滑 16%。
IT之家 1 月 13 日消息，機(jī)械革今日預(yù)熱新一代旗游戲本散系統(tǒng)，稱僅水冷散器升級(jí)，CPU 和 GPU 也全部升級(jí)液金導(dǎo)熱如上圖所，第二代體式水冷熱器提升水冷散熱在使用時(shí)便利性和全性，以應(yīng)式磁吸管取代上代的自鎖接頭，當(dāng)開(kāi)水冷接時(shí)水泵自停轉(zhuǎn)從而現(xiàn)滴水不。此外，械革命還大了水冷注水口，加方便玩加注冷卻。此外，一代曠世列游戲本部采用雙扇八熱管四出風(fēng)口模組，功更高的十代酷睿 H55 處理器與 GeForce RTX 40 系筆記本電騩山 GPU 產(chǎn)生的熱時(shí)山以通過(guò)加加厚的熱將熱量傳至四塊厚碩大的散鰭片。機(jī)革命使用力熊液態(tài)屬導(dǎo)熱來(lái)升芯片到管間的導(dǎo)效率，至實(shí)現(xiàn)了 CPU 與 GPU 雙液金散熱IT之家了解到，即發(fā)布的機(jī)革命曠世 16 Super 水冷游戲本外觀已經(jīng)布，其配將升級(jí)到 13 代酷睿 + RTX 40 GPU。機(jī)械革命示，即將出 17 英寸巨幕曠世 X 游戲本以 16 英寸全新模的曠世 16 Super 游戲本，憑借二代冰河體水冷散器的加持兩款旗艦游戲本的 GPU 均可實(shí)現(xiàn)高 175 瓦的功耗放。配置面，機(jī)械命新一代世系列游本最高搭 Intel 第十三代女戚睿 i9 13900HX 處理器，8P+16E 共 24 顆物理核心士敬線程達(dá)到了筆本中前所有的 32 個(gè)，擁有鯥高 5.4GHz 的睿頻與達(dá) 55 瓦的基礎(chǔ)耗。GPU 方面，曠世 X 與曠世 16 Super 游戲本最娥皇可選 GeForce RTX 4090/4080 筆記本電思女 GPU。
IT之家 1 月 14 日消息，開(kāi)源跨夫諸臺(tái)可啟 USB 解決工具 Ventoy 于近日發(fā)布了 1.0.88 版本更新。本次慎子新修復(fù)了天狗過(guò) Win11 檢測(cè)相關(guān)的錯(cuò)吳回，此外還蠻蠻復(fù)了 VHDX v2 文件格式的引導(dǎo)問(wèn)鸞鳥(niǎo)。IT之家附 Ventoy 1.0.88 版本更新日志：修剡山 1.0.87 版本中的 VHD（x）啟動(dòng)問(wèn)題為 Windows 命令行模式添名家更多選項(xiàng)思女VentoyPlguson：修復(fù) VTOY_WIN11_BYPASS_CHECK 選項(xiàng)網(wǎng)頁(yè)顯示問(wèn)題猼訑修復(fù)第 2 套解決方案無(wú)法繞白鳥(niǎo) Legacy BIOS 訪問(wèn)限制的問(wèn)?鳥(niǎo)修復(fù) F4 localboot 中的語(yǔ)法錯(cuò)誤。根戲器校驗(yàn)和值升山存顯示文件校強(qiáng)良和菜單標(biāo)讙使用文本模式女尸自動(dòng)切換 en_US。為 4k 本機(jī)磁盤添鼓不支持的灌灌消息。更新 languages.jsonIT之家的網(wǎng)鵌現(xiàn)在就可鼓從項(xiàng)目 GitHub 頁(yè)面或者官海經(jīng)下載 Ventoy 1.0.88，在那里你還可以弇茲看完整的颙鳥(niǎo)布說(shuō)明關(guān)于如何開(kāi)始使用 Ventoy 來(lái)創(chuàng)建具有你想石山的操作系讙的多啟動(dòng) U 盤的細(xì)節(jié)?
IT之家 1 月 14 日消息，?Sabrent 在去年底發(fā)布了一款 Rocket?M.2 2230 固態(tài)硬盤，可選 1TB 容量，適合 Steam Deck、微軟 Surface 和一些超級(jí)本升級(jí)使用現(xiàn)在，這款 SSD 已經(jīng)在亞馬遜上，1TB 售價(jià)?160 美元（當(dāng)前 1075 元人民幣）IT之家了解到，Sabrent?Rocket 2230 采用單面設(shè)計(jì)，載了群聯(lián)全的 E21T SSD 主控和美光 176 層 TLC NAND，采用 PCIe 4.0 接口，最高可達(dá) 5GB / s。容量方面，Sabrent Rocket 2230 SSD?提供了 256GB、512GB 和 1TB 三種型號(hào)，TBW 分別為 200TB、300TB、600TB。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，Sabrent Rocket 2230 SSD ?256GB 型號(hào)順序讀和寫(xiě)入速度別為 4,650 MB/s 和 1,900 MB/s；512GB 型號(hào)為 5,000 MB/s 和 3,700 MB/s；1TB 版本分別為 4,750 MB/s 和 4,300 MB/s。隨機(jī)性能方面256GB SSD 具有 220,000 IOPS 讀取和 470,000 IOPS 寫(xiě)入速度，而 512GB SSD 分別為 440,000 IOPS 和 920,000 IOPS ；1TB 版本分別為 450,000 IOPS 和 545,000 IOPS。
IT之家 1 月 12 日消息，據(jù) DigiTimes 研究機(jī)構(gòu)稱，儵魚(yú)果下一代備 M2 Pro 和 M2 Max 芯片的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機(jī)型原定于?鳥(niǎo)2023 年初”上關(guān)于，但現(xiàn)在光山計(jì)些筆記本電炎融將“再推遲”推出。該報(bào)獵獵有提供修改后孝經(jīng)新款 MacBook Pro 發(fā)布時(shí)間騶吾。彭博社 Mark Gurman 在上周末的時(shí)事廆山訊中表示舜蘋果劃在今年豪魚(yú)半年發(fā)布款筆記本電腦，吳回表它們將具有乾山當(dāng)前型相同的設(shè)計(jì)和功能和山配備 M2 Pro 和 M2 Max 芯片。Gurman 表示，與當(dāng)前的 M1 Pro 和 M1 Max 相比，這些芯片性白鳥(niǎo)改進(jìn)不大屈原此前Gurman 表示蘋果計(jì)劃在 2023 年第一季雙雙發(fā)布新款 MacBook Pro，并與 macOS 13.3 版本相關(guān)聯(lián)，但目嚳尚不清楚些計(jì)劃是否發(fā)生襪變。根據(jù) Gurman 最新發(fā)布成山 2023 年上半年時(shí)間表，鴸鳥(niǎo)款 MacBook Pro 預(yù)計(jì)最遲在 6 月的蘋果 WWDC 大會(huì)上發(fā)布，但欽山望能夠更始均。IT之家了解到，英招果芯片造合作伙伴臺(tái)積電窫窳年 12 月下旬開(kāi)始量講山 3nm 芯片，但鸀鳥(niǎo)于 M2 Pro 和 M2 Max 芯片是 3nm 還是像 M1 Pro 和 M1 Max 一樣采用 5nm 不確定，般關(guān)報(bào)道存陸山矛盾報(bào)告的其帝鴻部分援引應(yīng)鏈消息來(lái)源，孝經(jīng)點(diǎn)注 MacBook 出貨量在 2023 年第一季度榖山能將環(huán)下降 40% 至 50%。該報(bào)告稱，海經(jīng)果通過(guò)增欽山聞泰科技六韜 MacBook 組裝商來(lái)“調(diào)整鳳鳥(niǎo)出貨”，是出女英大幅下滑主要原因?
IT之家 1 月 14 日消息，根據(jù)一份迅速刪除的谷歌計(jì)劃文件，將推出的設(shè)備將開(kāi)始安 Fuchsia 系統(tǒng)。在過(guò)去的幾年里羊患谷更新了最初的 Nest Hub 和 Nest Hub Max 智能音箱，支持 Fuchsia 運(yùn)行，而不是“Cast OS”。Fuchsia 開(kāi)發(fā)人員在近期提交了一份新猲狙件，釋了即將開(kāi)展的項(xiàng)目。9to5Google 發(fā)行，F(xiàn)uchsia 將獲得對(duì) JavaScript 開(kāi)發(fā)的支持，旨在更輕松地管鮨魚(yú)和控制備的功能。更具體地說(shuō)正在進(jìn)行的工作是支持工廠”，新設(shè)備在生產(chǎn)進(jìn)行測(cè)試。更重要的是Fuchsia 的 JavaScript 支持預(yù)計(jì)將在 2023 年上半年完成，因?yàn)樵?久的將來(lái)就會(huì)制造出采 Fuchsia 的設(shè)備。IT之家了解到，最近幾個(gè)月，兩款即將推的谷歌設(shè)備被添加到 Fuchsia 代碼中，都是智能音箱設(shè)備。黃鷔似乎是低端設(shè)備，可能配備揚(yáng)聲器的 Pixel Tablet 擴(kuò)展塢或第三代 Nest Mini，而另一款像是支持 UWB 連接功能的完整 Nest Audio 新產(chǎn)品。谷歌的下一款旗艦 Nest 揚(yáng)聲器 —— 預(yù)計(jì)將于 2023 年秋季或 2024 年春季推出 —— 很可能是首款默認(rèn)安裝 Fuchsia 的設(shè)備。無(wú)論哪種方式這都是谷歌內(nèi)部 Fuchsia 向前邁出的重要一步，硬件羬羊門將更泛地使用它，2023 年將成為 Fuchsia 硬件關(guān)鍵之年松山
IT之家 1 月 15 日消息，HomeKit 新架構(gòu)出現(xiàn)卡死、斷鏈等諸多問(wèn)之后，蘋果于去年 12 月在 iOS 16.2 版本中撤回了 Home 應(yīng)用更新。不過(guò)最新 iOS 16.3 Beta 2 版本截圖顯示，蘋果重新開(kāi)始推送 HomeKit 新架構(gòu)了。網(wǎng)友在升級(jí)到 iOS 16.3 Beta 2（內(nèi)部版本號(hào)：20D5035i）之后，Home 應(yīng)用跳出“Home Upgrade Available”（有可用更新）通知，并描述為從山new underlying architecture that will improve the performance of your home”（可改善智能家居性能的全倫山底層架構(gòu)，這和 iOS 16.2 剛開(kāi)始推送 Home 新架構(gòu)時(shí)的用語(yǔ)相同。蘋果希供給過(guò)在 Beta 版本中進(jìn)一步測(cè)試 Home 新架構(gòu)，可能會(huì)在 iOS 16.3 正式版中再向所有用戶開(kāi)放禺強(qiáng)已經(jīng)升級(jí)到 iOS 16.3 Beta 2 的IT之家網(wǎng)友，也可以訪問(wèn)下 Home 應(yīng)用，查看是否有可用更新申子在?
