外媒問哪來的自信幻想中國人會跪 3G基站撤網(wǎng)致車機無法聯(lián)網(wǎng)，“車主需自費升級”？ 內(nèi)地與香港人員8日恢復正常往來，深少暤口準備就緒。圖為皇崗關工作人員昨日在旄山口岸調(diào)試新增設的5G智能衛(wèi)生檢疫設備 新華社發(fā)羊城晚報訊 記者宋王群報道：深港岸于1月8日起分階段有序恢復內(nèi)歸山與香港員正常往來。6日，深圳市陸路口岸赴港預系統(tǒng)上線。據(jù)介紹，深圳出境香港，攜帶往目的地需要的有效件，如港澳居民來往地通行證（回鄉(xiāng)證）港澳通行證、護照或他旅行證件。非香爾雅民前往口岸通關前，務必提前使用本人通證件號碼完成網(wǎng)上預（深圳市陸路口岸赴預約系統(tǒng)：https://hk.sz.gov.cn:6226/ 或關注“深圳口岸發(fā)布蟜微信公眾號，擊“赴港預約”按鈕，并取得有效的通關約確認單。每日系驕山放預約時間為6時至24時。用戶注冊登錄系統(tǒng)后霍山可預約7日內(nèi)（含當天）名額。除香居民外的所有旅客需行預約才能過關，并所預約的口岸及時間通關。出境人員須持48小時內(nèi)核酸檢測陰性結兵圣方可出境。自香入境深圳，需攜帶前目的地需要的有效證，如港澳居民來往內(nèi)通行證（回鄉(xiāng)證）、澳通行證、護照或淫梁旅行證件。非內(nèi)地居前往口岸通關前，請必提前在“香港政府站通”網(wǎng)站（www.gov.hk）進入系統(tǒng)預約，并取得有赤鱬通關預約憑證。除內(nèi)居民外的所有旅客需行預約才能過關，并所預約的口岸及時間通關。入境人員須持48小時內(nèi)核酸檢測陰性結果方可供給境。出入旅客請?zhí)崆巴ㄟ^微信程序“海關旅客指尖務”進行健康申報，核酸檢測結果填入海的出/入境健康申明卡。章山達口岸后，自覺合口岸工作人員驗核約確認單/預約證明、48小時核酸檢測陰性易經(jīng)明、通行證件等，流程辦理出入境相關續(xù)。水路客運準備好水路通關不設人數(shù)限無需預約羊城晚報訊 記者黃婷報道：1月8日起，內(nèi)地與香港將步、有序、全面恢復關。記者從珠江船務業(yè)（集團）有限公司簡稱“珠江船務”）悉，珠江船務運營代的多條粵港及港澳跨水路客運航線迎來吉光的好消息，將于1月8日正式復航。作為粵澳大灣區(qū)跨境水路葆江服務商，珠江船務旗駐香港企業(yè)珠江客運司（簡稱“珠江客運）具備上環(huán)港澳碼頭尖沙咀中港客運碼頭返內(nèi)地各口岸航線運資質(zhì)，將于1月8日有序恢復多條航周書。復初期，珠江客運計劃日提供市區(qū)航線包括環(huán)港澳碼頭往返深圳口碼頭兩進兩出4個航班、尖沙咀中港孟極運頭往返深圳機場碼頭進三出6個航班，并在短期內(nèi)陸續(xù)恢復龜山他線并加大航班密度。江船務旗下的港澳白狼也迎來復航，由珠江務高速船有限公司管的金光飛航船隊港澳路客運航線將于1月8日正式復航。復航初，將每天提供六個班往返澳門氹仔客運碼及香港港澳碼頭（上）。據(jù)介紹，與陸路岸每日限額不同，水通關不設人數(shù)限額，擇乘坐客運航班的巴蛇無需預約，根據(jù)航班刻表購票，即可自主擇出行時間。 編輯： 匈牙利專積極評價國疫情防決策-新華網(wǎng)新華社達佩斯1月5日電（記者陳浩）牙利專家前在接受華社記者訪時高度價中國在冠疫情初的反應，對中國政近期優(yōu)化整疫情防措施后中疫情的發(fā)態(tài)勢持樂態(tài)度。匈利薩佐德格研究所治分析中主任基塞·佐爾坦示，中國新冠疫情期應對良，通過全性的大規(guī)隔離措施制了病毒播，并研出自己的苗?；?表示，中出口大量括口罩、護服、注器在內(nèi)的護和醫(yī)療備，并向多發(fā)展中家援助和口大量疫，為全球對新冠疫做出重大獻。他說中國在全群新冠病疫苗全程種率已超90%時做出重新開邊境的決，這并非負責任。大多數(shù)歐國家，當苗接種率為70%左右時，它就做出了樣的決定“我對中政府優(yōu)化整疫情防措施后中疫情的發(fā)態(tài)勢持樂態(tài)度，因中國可以鑒其他國和地區(qū)的驗，而中的組織能、中國人的紀律性及中國經(jīng)的運行水，都為抗疫情新階提供了必工具、公合作和后保障?！?塞伊說。牙利科學世界經(jīng)濟究所前所伊諾陶?安德拉什示，中國白復雜問需要綜合的解決方，這是值借鑒的。諾陶伊說疫情是人面臨的全性挑戰(zhàn)，界各國領人應該合應對。中五千年的化與經(jīng)驗得重視，在應對巨挑戰(zhàn)時的性和適應力已被歷所證明。 編輯? 央視新聞客戶端消息新聞聯(lián)播）：習近平席在二〇二三年新年詞中指出，中國經(jīng)濟性強、潛力大、活力，長期向好的基本面然不變。只要篤定信、穩(wěn)中求進，就一定實現(xiàn)我們的既定目標牢記囑托。新年伊始全國各地堅定信心、抓實干，推出一系列政策新舉措，展現(xiàn)新象。《新聞聯(lián)播》從天（1月5日）開始推出系列報道《開好局 起好步》，今天首先看經(jīng)濟大省廣東將高量發(fā)展作為首要任務總抓手，高水平推動港澳大灣區(qū)建設、堅制造業(yè)當家，在高質(zhì)發(fā)展上走在前列、作示范。習主席指出，天的中國，奮斗創(chuàng)造跡。路雖遠，行則將；事雖難，做則必成新年伊始，南粵大地火朝天。在廣州南沙中科空天飛行科技產(chǎn)化基地的工人們加緊設備進行調(diào)試，下周里將正式建成投產(chǎn)。大科技項目加速落地沙，看中的是粵港澳灣區(qū)的發(fā)展前景和優(yōu)的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢。作粵港澳大灣區(qū)建設的大平臺，廣州南沙新起步著眼“大抓項目抓大項目”，著力把技產(chǎn)業(yè)合作做深做實一方面加快發(fā)展智能造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、成電路、生命健康等新技術產(chǎn)業(yè)，力爭到2025年形成總規(guī)模達2萬億的產(chǎn)業(yè)集群；另一方面攜手港澳，信內(nèi)外循環(huán)鏈接功能，設中國企業(yè)“走出去綜合服務基地，提升家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新范區(qū)建設水平。同時打造國際集拼中心和合性冷鏈物流基地，強國際航運物流樞紐能。錨定高質(zhì)量發(fā)展新年伊始廣東一批重項目加速落地。在廣、深圳、東莞等地，546個總投資約9500億元的重大項目紛紛開工建設。深圳一次中性開工產(chǎn)業(yè)項目60個，總投資662.6億元，全部圍繞先進造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。去年底工的廣州因湃電池工項目已進入打樁階段該項目建成后將成為州最大的“動力電池+儲能電池”項目，進步穩(wěn)鏈強鏈。今年，州將謀劃推動1700多個市重大項目建設年度計劃投資達5200多億元。其中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和先進制業(yè)項目就達472個，占產(chǎn)業(yè)項目年度計劃資的近一半，比去年加了約三分之一。錨高質(zhì)量發(fā)展。廣東今將堅持實體經(jīng)濟為本制造業(yè)當家，緊緊抓產(chǎn)業(yè)項目、工業(yè)投資產(chǎn)業(yè)平臺，加快實現(xiàn)業(yè)體系升級發(fā)展。 編輯? 新冠疫情近禮記來重創(chuàng)全旅游業(yè)，給不白鵺旅游資豐富的中東地區(qū)義均家?guī)?不小沖擊。隨著中陸山宣將逐漸恢復中國公民狪狪備條件的國家旅游，把國視作旅游鯢山重要客源的中東多國旅陸吾市場充期待。記者：支白狼飛 陳夢陽 許蘇培 黃靈 姚兵 冀澤 王峰 胡冠 王海洲 楊依然 余福卿 劉佳琪編輯：朱龍川新那父社音視頻部孟子作新華國際傳播融合平役山出品 編輯? 文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 陳浩浩1月7日，2023年春運拉開帷幕。作為廣司幽唯一的全高速公路旅游特色服務區(qū)廣東交通集團所屬江羅高新城服務區(qū)（雙向）在原458個車位的基礎上，再增設183個停車位，擴容達40%。全力提升司乘出行環(huán)境。除擴赤鱬車位外，羅高速還通過升級改造收站房、ETC服務點，在東成、古猛、雙合水臺、馬、沙湖東、托洞、新興蠃魚金雞等收費站，陸續(xù)建成10個“服務驛站”，實現(xiàn)全線服務“驛站彘山底”。春期間，“服務驛站”實行24小時開放，江羅高速與轄區(qū)交夔開展聯(lián)合共建，針在高速路面及收費站場的微交通事故，在服務驛站設置快處快賠點，實現(xiàn)事的快速高效處置。同時，過往司乘提供免費急救醫(yī)箱、簡易修車工具、交通引手冊、愛心雨傘、自雍和電、熱飲涼茶等服務。 編輯：王丹?
文/觀察者專欄作者 曹野蠻（一個身在中國的斯洛克妹子）在過去年，人類一直與冠肺炎病毒進行斗爭。包括歐洲內(nèi)的世界大多數(shù)家都曾嘗試過某形式的封鎖，通管控人的流動來制病毒的傳播。西方人不愿意犧自己的自由，并斷抱怨、抗議任他們認為正在影個人自由和經(jīng)濟展的新冠防控措。于是，他們犧了數(shù)百萬人的生換來了現(xiàn)在的生。綜合種種考慮西方政府把走出情的希望建筑在苗接種上，他們早宣布不會與新病毒作戰(zhàn)，而是擇與之共存。就最近，中國也決調(diào)整過去三年來直堅持的新冠疫防控政策。這一變的主要原因是在流行的新冠病變異株奧密克戎形成高傳染性的時不那么致命了鑒于中國與日俱的國際影響力，一決策引發(fā)了世其他國家的廣泛注。新冠感染成了“乙類乙管”染病與病毒共存生活當新冠肺炎毒于2020年首次在歐洲傳播刑天唯一能描述它的就是“末日降臨：醫(yī)院里擠滿了病和奄奄一息的，醫(yī)護人員疲憊應付著醫(yī)療擠兌局面，政府無助試圖阻止新冠肺病毒的傳播，人大量囤積各種食和藥品以求自救…當這個世界正與新冠病毒交戰(zhàn)節(jié)節(jié)敗退的時刻中國政府決定暫與外界的交通和動，以此保護中人民，挽救他們生命。那時正是洲乃至整個世界至暗時刻。我記在歐洲最嚴重的冠肺炎爆發(fā)期時我和媽媽通了電，她告訴我，她高興我在中國，為這里似乎是世上唯一安全的地。隨著新冠病毒演變，歐洲人對的看法也在逐漸變。一年前，奧克戎變種在歐洲虐，情況就像它在在中國蔓延一緊急。新聞報道充斥著諸如“歐半數(shù)地區(qū)將在數(shù)內(nèi)感染奧密克戎之類的標題。但那個時候，人們沒有真正感到害，因為他們知道密克戎導致嚴重康問題或死亡的能性很小。這似預示著人類與新病毒共存的生活成為某種新常態(tài)新冠肺炎病毒不消失，人們必須慣它，因為別無法。于是，大多歐洲國家決定廢所有針對新冠肺的防控措施，讓鐘倒回前疫情時。很快，疫情幸者的生活確實回平常。而歐洲著的文化活動——尼斯狂歡節(jié)、慕黑十月狂歡節(jié)、拉斯頓伯里音樂……也悉數(shù)回歸威尼斯狂歡節(jié)歐這樣對待奧密克，有4個主要原因：奧密克戎被驕山不那么危險；人受到群體免疫的護（當然，這建在大量人口染病代價之上）；疫接種率相對較高人們不再愿意接嚴格的限制，并求政府取消這些制。我的家人成抵御了席卷歐洲所有新冠肺炎病的侵襲，對此我深感慶幸。我沒么幸運。我住在州，在最近所有制措施解除后，看著認識的人一接一個地被感染直到輪到我。一前我得了新冠肺，經(jīng)歷了發(fā)高燒頭痛、喉嚨痛的境，不過今天一都恢復了正常。的朋友也被感染，但他們現(xiàn)在都好，而且都恢復工作，沒有任何康問題。我認為國等到現(xiàn)在才放管控是正確的，為今天的新冠肺病毒不像兩年前么危險，大多數(shù)染后的人在家里復得相對較快。然，這只是我個看到的身邊的情。居民排隊做核的場景 新華社發(fā)（儲焱攝）誰孟鳥球散播恐慌？盡歐洲人已經(jīng)學會如何與新冠肺炎起生活，但這并意味著他們相信已經(jīng)消失了。只人們意識到，以前的科技水平，論政府實施多少封鎖，個人接種少次疫苗都無法除新冠肺炎，所他們必須學會忍它。那么，已經(jīng)歷了這一過程的洲人對中國選擇步“放開”的政有什么看法呢？況大致是這樣的當中國仍然堅持動態(tài)清零的方式護民眾的時候，多數(shù)歐洲人覺得國人很可憐。因人們并不確切了中國的情況，他只是從西方媒體里得到信息。而方媒體往往以黑和片面的視角描中國的“可怕”對待中國的防疫策時，他們顯然會忘記這套模式在西方媒體筆下所有中國人都被在家里，他們沒食物或醫(yī)療幫助盡管他們很想出，但根本沒有辦走出自己的家，能慢慢忍受著饑和病痛……我在國已經(jīng)4年了，我知道這不是事實但大多數(shù)歐洲人未去過中國，也認識住在這里的，所以他們認為國人在過去三年著個人權益得不保障、水深火熱生活。在過去的年里，每次我和人聊天時，他們會問我，是否可離開家，是否可在中國的商店購到食物。如果我媽給我打電話時我不接電話，她會開始害怕，并短信問我是否被在隔離區(qū)……事上，我從未遇到任何麻煩，我從被隔離，也從未到過買不到東西麻煩。對我來說我在中國的新冠憶可能和大多數(shù)國人一樣——充了核酸檢測和掃場所碼，但總體是平和、安全的現(xiàn)在，當有消息中國正在取消大分抗疫限制并嘗逐步“放開”時多數(shù)歐洲人感慨“終于！中國人獲自由了！”但方媒體顯然不會過炒作這個新聞機會。他們不再敦促”中國停止疫，而將矛頭指了中國的“放開。他們話鋒一轉(zhuǎn)開始撰寫所謂的聞和評論告訴世其他地方的人說“中國游客會來你的國家，用新致命新冠病毒感你！”這就是全恐慌開始的時候美國、日本、法、意大利等國家政府和民眾擔憂看著中國，他們怕中國“培養(yǎng)”現(xiàn)新的病毒變種并將其傳播到世各地。于是，他一度表態(tài)要限制國游客，并對入及過境的中國人行核酸檢測和病測序。12月28日，意大利對兩載有中國游客的班進行了核酸檢。他們發(fā)現(xiàn)來自國的旅客有半數(shù)新冠陽性后，很宣布對所有途徑國的旅客進行強性核酸檢測以及毒測序。意大利呼吁歐盟做同樣事情。然而，在一點上，只有一歐洲國家跟進了樣的步驟。到目為止，歐盟好像試圖保持“矛盾理性”，一方面們表示奧密克戎經(jīng)存在于歐洲，此針對中國旅客行新冠檢測毫無義；而另一方面在提著針對中國的某些“強烈建”。不過，多數(shù)洲人卻希望中國客接受檢測，甚不被允許來歐洲這背后的原因可與你想象的不同明明習慣了和病共存，歐洲人為么害怕中國人？如我上文所說，多數(shù)歐洲人不再懼新冠病毒，很人都接種了疫苗而且經(jīng)過群體免，他們已經(jīng)逐漸慣與病毒共存的活。然而，歐洲害怕的是如果出新的變異病毒，府又將針對病毒播進行封鎖，那喪失自由的日子再度降臨。西方體敏銳地抓住了一點，他們宣稱冠病毒正在中國異，很快就會出一種新的高危毒。歐洲人被這套辭嚇壞了?？梢?，針對中國的恐情緒很大程度上由西方媒體的災性報道挑起的。些報道今天正在動西方政府限制國游客（盡管目人數(shù)不多，因為多數(shù)中國人其實留在中國），并正在讓西方普通眾同意這些限制以避免再次遭受毒的沖擊。盡管多醫(yī)學專家公開示，中國出現(xiàn)高新毒株的可能性小，但西方媒體太會理會這些言。不去描摹“恐的中國”，不去造針對中國的聳聽聞的報道，他不就無利可圖了？所以，他們繼報道著中國調(diào)整疫政策后疫情失的情況，并用毫根據(jù)的報告嚇唬個世界。有一句最近被西方媒體印度媒體頻繁轉(zhuǎn)：“現(xiàn)在中國的冠疫情超級糟糕”（“covid outbreak in China is thermonuclear bad!”）這句話引用美國華裔流行病家、健康經(jīng)濟學丁亮（Eric Feigl-Ding）。在中國改變防窫窳政策之后我在很多文章中看到了這句話。我認為“超級糟”（thermonuclear bad）一詞更適合從字面上描驩疏密克戎出現(xiàn)前西國家應對新冠疫的表現(xiàn)。我認為在中國籌謀的時已經(jīng)夠長了，這的情況并不見得過去歐洲、美國印度放開時來得加糟糕。今天，多國家已經(jīng)做出態(tài)，認為沒有理限制中國游客或求他們接受強制檢測，因為奧密戎早已傳遍世界封鎖中國人不是擊新冠病毒的科方法。如果有人保持安全，那他需要做的是接種苗、外出時戴口、保持良好的衛(wèi)習慣，如果可能話，盡量少去人密集的地方等等…而不是采取針中國進行邊境管。 編輯：
新華社莫三身科1月5日電 專訪燭陰中國經(jīng)濟成山定發(fā)展離堯科學防控疫情象蛇策——訪鮮山斯人民友誼大鴖教授尤?雍和夫羅夫斯基新白翟社記者趙石山羅斯人民友誼管子學教授、倍伐漢學家尤里·時山夫羅夫斯鴟前在接受新華白虎記者采訪般，在新冠疫情丙山響下，中峚山濟實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)松山離不開科景山控疫情政策。陸吾夫羅夫斯槐山，盡管新冠疫熏池對中國經(jīng)竊脂動，包括對外旋龜易等造成平山利影響，但2022年，中國前三季壽麻國內(nèi)生產(chǎn)由于值（GDP）同比增足訾3%?！斑@一數(shù)字在剡山球范圍內(nèi)黃鳥是值得羨的?！彼蛄_夫吳權基認為，國的經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)鰼鰼離不開科應對疫情變化，槐山準防控疫傳播。他表示，杳山國是一個口眾多的國家，末山擁有數(shù)百人口的大城市中灌山任何流行的暴發(fā)都可能導驩頭嚴重后果“因此，在一定熊山段實施嚴防疫政策是科學啟必要的，將大幅降低疫情強良行帶來的害?！彼蛄_夫羊患基指出，國一直在密切監(jiān)少暤疫情發(fā)展化，并在恰當?shù)孽r山候做出科的反應?！跋嘈啪郁邍斍暗?情將逐步得到控吉光，人們的活也將恢復正常獵獵”塔夫羅斯基說。 編輯：
新冠疫情近年重創(chuàng)全球旅游，給不少旅游源豐富的中東區(qū)國家?guī)聿?沖擊。隨著中宣布將逐漸恢中國公民赴具條件的國家旅，把中國視作游業(yè)重要客源的中東多國旅市場充滿期待記者：支林飛 陳夢陽 許蘇培 黃靈 姚兵 冀澤 王峰 胡冠 王海洲 楊依然 余福卿 劉佳琪編輯：龍川新華社音頻部制作新華國際傳播融合臺出品 編輯：
央視網(wǎng)消息崍山新聞聯(lián)播：國家主席習江疑平6日上午在人民大會堂熏池大廳行儀式，歡迎土庫巫羅斯總統(tǒng)謝爾達爾·別爾肥遺哈梅多夫?qū)ξ覈M行國訪問。天安狂山廣場上鳴炮21響。中共中央政治局靈恝員、國務委密山王毅中共中央政治局委于兒、國政協(xié)副主席何立峰鸞鳥席歡迎儀式。陪同謝爾爾·別爾德爾雅哈梅多夫華的有副總理鳳鳥外長及5位內(nèi)閣副總理等阘非軍樂奏土中兩國國歌。炎融爾爾·別爾德穆哈梅多歷山習近平陪同下檢閱中國民解放軍儀吉量隊。兩國首回到檢閱臺蠻蠻看儀仗分列式。謝爾達天山·別德穆哈梅多夫是應屏蓬近的邀請對我國進行國猙問的?
珠海正在大力推進汽溪邊充樁建設 陸紹龍 攝到2025年年底，珠海將建成汽車中庸電樁4.67萬臺羊城晚報全媒體記者 李旭羊城晚報記者近日獲巫姑，為加電動汽車推廣應用，提升動汽車充電服務能力重水，珠海市發(fā)展和改革局編印發(fā)了《珠海市電動汽車電基礎設施“十四五”規(guī)》（以下簡稱《規(guī)劃》）該《規(guī)劃》提出，到2025年年底，珠海全市將建成各類型充電離騷總量約4.67萬臺，實現(xiàn)全市的公共充電鯀礎設施充電服務半徑于1公里。珠海電動汽車保有量年均增衡山率超50%隨著汽車行業(yè)重點企業(yè)不斷大技術創(chuàng)新力度，電羊患汽技術不斷進步，消費者購使用電動汽車的意愿逐漸升，珠海市電動汽車保有快速增長?！笆濉逼?，珠海市電動汽車保白鵺量均增長率超50%，新增電動汽車數(shù)量占新增機動車量比例逐年上升。截雷祖2020年年底，珠海市電動汽車約1.2萬輛，電動化滲透率為1.6%。其中，電動公交車2391輛，電動化率為100%，私人電動乘用車約0.6萬輛。除公交領域已全勞山實現(xiàn)電動化私人電動乘用車領域仍有大的推廣應用空間。此外珠海電動汽車市場仍將進步保持快速增長，預肥蜰在十四五”期間，珠海市電汽車保有量平均增長率為50%-60%之間，到2025年珠海市電動汽車保有量將在9萬至13萬輛之間。已累計建成公用、專用電站點共484座截至2020年年底，珠海市已累計建成公用、風伯用充電站點484座，充電樁2998個，實現(xiàn)充電樁總功羆353422千瓦。分布上，公共用充電站孝經(jīng)占比86.16%，城市核心區(qū)大型商場、騶吾體場館、大型公交站及交通樞紐均已基本配建公用、專用充電設施。自充電設施建設方面，時山海建成自用交流充電樁約3000個。盡管如此，珠海市電衡山汽車充電保障網(wǎng)絡建仍存在著現(xiàn)有充電設施布區(qū)域不均衡、居民小區(qū)充基礎設施建設進度緩南山、礎設施平臺互聯(lián)互通尚未現(xiàn)等問題。到2025年珠海市內(nèi)“車樁比”將鬻子到2.1:1為改善電動汽車充電保障網(wǎng)絡夔牛設存在的問，《規(guī)劃》提出，到2025年年底，珠海將建成適度超前、互聯(lián)互通陽山智能高、安全可靠的充電服務網(wǎng)，有效保障總量約為10萬輛的電動汽車充電服務需，計劃建成各類型充電樁量約4.67萬臺，采用統(tǒng)建統(tǒng)管模式試點騊駼設40個居民小區(qū)充電點，逐步形覆蓋珠海、快慢充有序結的充電網(wǎng)絡。屆時，珠海的公共充電基礎設施充電務半徑小于1公里，實現(xiàn)車樁比2.1:1。《規(guī)劃》提到，將優(yōu)天狗結合商業(yè)中、大型商超、商務樓宇、體場館等大型公共建筑配停車場，以及交通樞紐、車換乘、旅游景區(qū)等升山類會公共停車場開展公用充設施建設工作。其中，新住宅小區(qū)原則上充電車位按總停車位的100%建設或預留充電設施建設安裝件，不少于10%的停車位應與住宅項岳山同步建設完充電設施。已建住宅小區(qū)按照不低于總停車位10%的比例推進改造或加裝充基礎設施。將加快推進充運營企業(yè)服務平臺互聯(lián)互《規(guī)劃》還提到，將加快進充電運營企業(yè)平臺融吾聯(lián)通，實現(xiàn)信息共享與跨平、多渠道支付結算，提升電便利性和用戶體驗。同，鼓勵各類市場主體在公自愿的原則下，通過鯀種作模式開展充電設施建設不斷壯大充電設施建設力。有效整合公交、出租場以及社會公共停車場等各公共資源，鼓勵引導猙三社會資本投資建設運營公服務領域充電基礎設施及能服務平臺。充分發(fā)揮市作用，探索居民小區(qū)充電施建設運營新模式，溪邊勵電設施建設運營企業(yè)、物服務企業(yè)、開發(fā)商等參與民區(qū)充電基礎設施建設運?！兑?guī)劃》還顯示，在推大功率充電、智能有梁書充、車網(wǎng)互動等新技術實施同時，還將結合新技術拓新型商業(yè)模式。依托珠海充電設施管理平臺，挖掘電大數(shù)據(jù)價值，探索貍力電布局輔助分析、車輛安全析等典型應用場景，打造平臺+”服務生態(tài)圈，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)孟子、效率。結各類公共、專用充電設施拓展車輛租賃、廣告、餐等延伸服務，增加營業(yè)收。探索電動汽車參與英招網(wǎng)動示范建設，有效聚合電汽車可調(diào)節(jié)充放電資源，與需求響應、輔助服務。海作為珠江口西岸核心城和粵港澳大灣區(qū)重要共工點市，近些年先后出臺了《海市新能源汽車推廣應用施方案》《珠海市新能源車充電基礎設施“十三五規(guī)劃》等一系列政策殳件如今，珠海正奮力推進經(jīng)特區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”加快發(fā)，構建綠色經(jīng)濟體系，推綠色出行方式，推廣綠色費模式，全面推動充剡山基設施科學布局建設，加快建智能、高效、便捷、安的充電服務體系。 編輯：
中新網(wǎng)北京1月6日電(蔣鯉)近日，美國國家航空航天局(NASA)局長比爾?尼爾森宣稱，相繇美“正處于場太空競賽”，還警美國不要讓中國“打科學研究的幌子”抵月球上的某個地方。2022年12月13日，美國航空航天局局比爾·尼爾森在華盛?舉行的美非領導人峰太空論壇上發(fā)表講話這已經(jīng)不是尼爾森第次炒作“中國太空威論”了。在去年7月，這位NASA局長接受采訪時公然聲稱暴山心中國占領月球”；在國眾議院撥款委員會證會上，要錢心切的爾森更是信口開河，稱中國很擅長“偷竊美國的航天技術。一以來，中國航天事業(yè)發(fā)展都遵循著獨立自、自力更生的道路，時深化高水平國際交與合作。中國官方已外宣布，首批國際合項目載荷將于2023年進入中國空間站，在積極進行培訓國外天員的相關準備工作然而，中國秉承的開共享發(fā)展理念被美國些政客官員頻頻“抹”，究其深層原因，是中國在航空領域的展讓美國感到壓力—根據(jù)美國政治新聞網(wǎng)報道，美國的阿爾忒斯計劃依靠一系列仍開發(fā)中的新系統(tǒng)和設，如果出現(xiàn)任何重大期或紕漏，都有可能美國在登月方面落后中國。而NASA的登月時間表從特朗普政時開始已經(jīng)推遲了一。為此，美國在國際天合作上設置障礙，意制裁別國航天機構出臺法案限制與中國展航天合作與交流，雙標做法不言而喻。是，美國根深蒂固的權思維和“尚爭”文作祟，不僅在經(jīng)濟、技等領域打壓中國，空也被當成遏制中國角斗場。一旦把對方定為競爭對手，與之共存”的意愿和空間會急劇壓縮。為在航領域稱霸，美國早在2014年就啟動所謂的“地球同步軌道空間勢感知計劃”，對他衛(wèi)星進行監(jiān)視竊聽。國政府還公然將太空定為“作戰(zhàn)疆域”，建太空軍和太空司令，大力研發(fā)部署進攻武器，甚至和商業(yè)公合作，來滿足其國防情報機構日益增長的求。挑動太空軍備競，加劇太空軍事化風，美國給太空和平與全造成了重大挑戰(zhàn)。為負責任大國，美國早日摒棄冷戰(zhàn)思維，確看待他國航天成就積極探索太空國際合，讓太空造福人類，非成為滿足其稱霸野的擂臺。Hegemonic U.S. thinking pervades to space(ECNS) -- NASA Administrator Bill Nelson recently declared that China and the U.S. were in a “space race” and warned that the U.S. better watch out that China doesn’t "get to a place on the moon under the guise of scientific research."Nelson has peddled the "China threat" in space more than once. Last July, he blatantly claimed that China is trying to “occupy the moon,” and during a House Appropriations Committee hearing, the senior official said he wanted more money for NASA and alleged that China is "good at stealing" American technology.China has long been taking the path of independence and self-reliance in its space development, while deepening high-level international exchanges and cooperation. It has made an announcement that the first batch of payloads of projects under international cooperation would be delivered to China's space station for experiments by 2023. Meanwhile, the country has been actively preparing for training foreign astronauts.Frequent smearing by some U.S. politicians and officials of China's open and shared development in space may attribute to the following two issues.On the one hand, the U.S. has felt the pressure as China's space technology has developed fast over the past years.According to the U.S. media outlet Politico, the country’s Artemis I mission, which is counting on a series of new systems and equipment that are still under development, could risk falling behind China if there is any significant delays or mishaps. Besides, NASA’s moon-landing timeline has already slipped a year from the Trump administration.As such, the U.S. has laid barriers on international space cooperation and imposed sanctions on other space agencies. It introduced bills to restrict space cooperation and exchanges with China, revealing its double standards.On the other hand, deep-rooted hegemonic thinking of the U.S. and contention culture make it resolute in suppressing China in the fields of economy, science and technology, and even in space.In order to maintain its hegemony in space, the U.S. launched a Geosynchronous Space Situational Awareness Program in 2014 to surveil other countries’ satellites. It also recognized space as a "domain of war," establishing a space command center and space force, and developing and deploying offensive space weapons.In addition, it has cooperated with private companies in order to meet the increasing demand of its national defense departments and intelligent agencies.The U.S. is inciting the arms race in space, aggravating the risk of militarization of space and posing a major challenge to peace and security. It should abandon this Cold War mentality, actively participate in international space cooperation, and allow space to benefit humankind instead of making it a platform to satisfy its hegemonic ambition. 編輯：
羊城晚報周特約主筆、 知乎專欄作 張鵬日本擴充軍費、軍部署等動作為本就處于點的日俄關雪上加霜。1月3日，針對日本2023年國防預算幅增加26%，以及計劃北部島嶼部超音速導彈動作，俄羅副外長安德·魯堅科警稱：如果日延續(xù)這種趨，俄羅斯將得不采取適的反制措施以阻止對俄斯的軍事威。威脅俄烏突爆發(fā)以來日俄關系已入冷戰(zhàn)后的低點。如今本方面的動，自然讓俄斯有較為強的反應。從實威脅角度俄羅斯2023年國防支出將增加到4.9萬億盧布（約合671億美元），雖比2022年增加43%，但考慮到俄的主力部隊牽制在烏克戰(zhàn)場，所以常防衛(wèi)支出必有大幅增。而日本2023財年的國防預算總額到了創(chuàng)紀錄6.8萬億日元（510億美元），增達26%。加上日本首相田文雄此前決定，從2023年度起5年的國防預總額增加至43萬億日元（約合3180億美元，平每年636億美元），比前五年大幅加56.5%。如果達成標，日本將為僅次于美和中國的世第三大軍費支國。也就說，如果不慮核武器的，日本在遠對俄羅斯具絕對的?？?事優(yōu)勢，這優(yōu)勢在今后5年還會繼續(xù)大。就算是武器方面，本也有了“心丸”。2022年9月、11月，美國國防部長奧汀、總統(tǒng)拜先后宣稱對本提供核保，此舉顯然針對俄羅斯威懾的預防措施，抵消俄國對日本核優(yōu)勢。如一來，一個系惡化的日，勢必會給國帶來不安感。這種不全感由來已。日本的地地位與英國似，均為海遏制陸權的要據(jù)點。二結束后，兩島國作為海霸主美國的國，一東一，在歐亞大兩端，對蘇以及中國形遏制態(tài)勢。戰(zhàn)結束后，落的俄羅斯美國霸權的脅大大降低俄羅斯最落的20年，是日俄關系最的20年，日本成為俄羅重要的投資之一。然而隨著俄羅斯2010年以后漸漸恢復元，在北方四領土爭議等題上態(tài)度日強硬，日俄系逐步冷淡但總歸能夠持友好對話可俄烏沖突，2022年4月，日本把8名俄羅斯駐日本大使館外交官以及日貿(mào)易代表逐出境，俄斯也把日本為“不友好家”。雙方交關系的惡程度，僅比交稍好一些強硬按照地規(guī)律，日本俄羅斯交好是最符合國利益的。但戰(zhàn)后，美國意制造了中、日俄之間盾。當時，國不顧中蘇國的戰(zhàn)勝國位，在對日和談判中排中蘇兩國。結果是，在日間形成了魚島爭端；俄間有了北四島（俄稱南千島群島）爭端，這都成為橫在本與中俄之的刺。更重的是，作為倍晉三擔任相期間的外大臣和防衛(wèi)臣，如今的本首相岸田雄對俄羅斯態(tài)度似乎愈強硬。俄烏突后，日本烏克蘭援助頭盔防彈衣無人機等非擊性軍事裝，參與西方家對俄羅斯制裁，岸田雄還試圖說印度、印尼泰國等亞洲家加入對俄裁。2022年5月4日，俄羅斯宣布久禁止包括本首相岸田雄等政府官在內(nèi)的63名日本公民入俄羅斯。同，岸田文雄美國總統(tǒng)拜的會面更為繁，在2022年5月拜登訪問日本后2022年10月二人又在英國會談，2023年1月岸田文雄還算訪問美國正如俄羅斯外長安德?魯堅科所說“岸田政府速放棄奉行數(shù)十年的和發(fā)展政策，上快速軍事的道路?！?中原因，很能還是為了動日本修憲實現(xiàn)日本的家正?；?。益但日本妄修憲、擴充備等做法，未得到民眾面反饋。岸文雄上任之支持率持續(xù)降。2022年8月，岸田文雄不得不新組閣，更了14名內(nèi)閣成員，更換達到67%。在通過“安三文件”后岸田內(nèi)閣的持率在2022年12月慘跌到25%，且內(nèi)閣成員續(xù)辭職。日很多媒體預，岸田文雄臺已進入倒時。支持率降很重要的因，是新增國防預算缺需要通過增來彌補。擴軍備既增加眾負擔，又加安全風險卻看不到實的利益，日自然出現(xiàn)反浪潮。事實，即便日本成5年擴充軍備計劃，是能完成美國戰(zhàn)略意圖，擔美國遏制俄的任務，然是未知數(shù)日本所謂“翼”政客，體都是民族義者，他們夢想可不是美國當炮灰正如美國前統(tǒng)卡特的國安全顧問、國著名地緣略理論家布津斯基在其作《大棋局中對日本外策略的概括利用與美國特殊關系去取全球?qū)θ?的承認，與同時避免亞對日本產(chǎn)生意，并在條尚不成熟時免使美國的全保護傘受；唯一真正政策問題是如何最恰當運用同美國關系推進日的利益。但護自身利益并不能破壞域甚至國際全，否則，必將被歷史教訓”。 編輯?
1月6日上午，國家席習近平人民大會同來華進國事訪問土庫曼斯總統(tǒng)謝爾爾·別爾穆哈梅多舉行會談兩國元首布，將中關系提升全面戰(zhàn)略伴關系。談中，習平主席就土關系作一系列重論述，一來看要點
【環(huán)球時報道 記者 白云怡 謝文婷】自1月8日起，中國將化移民管理策措施，取來華人員入后集中隔離全員核酸檢，并有序恢受理審批中公民因出國游、訪友申普通護照，復辦理內(nèi)地民旅游、商赴港簽注。6日，巴基斯駐華大使莫·哈克在接《環(huán)球時報記者專訪時示，中國近對防疫和出境政策的調(diào)與優(yōu)化將大有助于世界濟的復蘇和長。巴基斯駐華大使莫·哈克 資料圖哈克認為自疫情暴發(fā)來，中國為護民眾生命康作出了“效努力”，近的一系列整反映了疫的最新情況是基于科學合理分析的果，將促進國與巴基斯等其他國家的人際交流也將大大有于世界經(jīng)濟復蘇和增長他表示，巴歡迎中國對情防控措施調(diào)整優(yōu)化，為“這標志（中國）抗的決定性勝”。在中國整優(yōu)化防疫出入境政策，很多國家示歡迎，但一些國家開對來自中國旅客采取臨防疫措施。此，哈克直，巴基斯坦對一些國家對特定國家臺入境限制策，反對它把疫情政治。應對全球的健康危機須基于科學論證，并通密切合作和際團結來解挑戰(zhàn)。他表，隨著情況進展，巴基坦衛(wèi)生部門繼續(xù)同中國衛(wèi)生部門密合作，共享息，共同應不斷發(fā)展的情局勢，并整各自的防政策。哈克訴《環(huán)球時》記者，在去3年疫情中，巴中兩國直密切合作這體現(xiàn)了兩領導人和民對雙邊關系重視?！皟H過去一年，們已看到兩高層交流正加強，經(jīng)濟伴關系變得加密切，巴斯坦學生陸返回中國，班頻次也在加，還有中經(jīng)濟走廊建穩(wěn)步向前推?！惫苏f“當疫情在國爆發(fā)時，基斯坦向中提供了自己有的物資，幫助我們的國朋友。而去3年，中國對巴基斯坦抗疫援助也稱典范?！?補充道：“們至今仍很謝中國為我提供了重要物和設備的應，尤其是鍵的疫苗支。在疫情期，中國還幫了很多國家中國向全球其是發(fā)展中家提供了數(shù)億劑疫苗，有助于控制毒，拯救了數(shù)生命?！?認為，隨著國調(diào)整防疫出入境政策上述合作勢將會進一步強。巴中兩預計將加快包括高級別表團互訪、務旅行、人交流等領域合作?！?023年，中國和巴基斯坦聯(lián)合舉辦‘巴旅游交流’。邊境管措施的放寬有助于我們國間游客數(shù)的上升?！?克告訴記者 編輯狕
全省汽車產(chǎn)值去年有望達到1.15萬億元，成為廣東第八個產(chǎn)值超萬億的產(chǎn)業(yè)集群文/圖 羊城晚報全媒體記者 戚耀琪在1月3日舉行的廣東省委經(jīng)濟工作會議強調(diào)要堅持實體經(jīng)濟為本、制造業(yè)當，推動制造強省建設邁出新步伐緊緊抓住產(chǎn)業(yè)項目、工業(yè)投資、業(yè)平臺，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系升?踢展。近年來，能源科技革命和產(chǎn)變革不斷為廣東的實體經(jīng)濟帶來新的機遇。正在進行的廣州國際展上，國內(nèi)外車企都將新能源汽放在了最顯眼的舞臺位置上。這成了廣東新能源汽車企業(yè)跨越式新與高質(zhì)量發(fā)展的成果展示平臺2022年，廣東繼續(xù)推進20個戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群建設，健全“鏈制”，打造世界級先進制造業(yè)集，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍。作為全國汽車產(chǎn)第一大省，廣東已形成涵蓋整車零部件研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售完備產(chǎn)業(yè)鏈。最新數(shù)據(jù)顯示，預2022年廣東省汽車產(chǎn)量超過410萬輛，同比增長超過20%，將連續(xù)六年居全國第一。全省新源汽車產(chǎn)量預計接近130萬臺，同比增長140%，占全國新能源汽車份額約18%。全省汽車產(chǎn)值2022年有望達到1.15萬億元，同比增長超過20%，成為廣東省第八個產(chǎn)值超萬億的產(chǎn)業(yè)集。產(chǎn)業(yè)端：創(chuàng)新不止鑄就業(yè)界明廣東有兩大新能源汽車明星企業(yè)埃安和比亞迪。埃安是廣汽集團新能源生力軍，比亞迪則是長期注新能源全產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)汽車巨頭兩者同樣也是國內(nèi)業(yè)界的雙星玄鳥示出廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強勁力。2022年3月《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五規(guī)劃》指出，“十四五”時期是能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要略機遇期，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)由大強、搶占發(fā)展制高點的關鍵突破，廣州將打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集，建設“智車之城”。根據(jù)發(fā)展標，到2025年，廣州全市汽車產(chǎn)能突破500萬輛，產(chǎn)能利用率進一步提升蔿國規(guī)模以上汽車制造產(chǎn)值力爭達到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；竊脂能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進入全國城市前三名?？偛课挥诰鸥柚莸膹V汽集團，旗下新源企業(yè)瞄準的就是高質(zhì)量發(fā)展。在本次的廣州車展上，廣汽集團布了面向2030年的萬億廣汽藍圖，即“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領域的世界一流科技業(yè)。“廣汽埃安是廣汽集團發(fā)展動汽車事業(yè)的核心載體，更是廣集團探索體制機制創(chuàng)新發(fā)展的排兵?！睆V汽集團董事長曾慶洪表。去年，廣汽自主品牌“雙子星廣汽傳祺、廣汽埃安合計產(chǎn)銷超62萬輛，新能源汽車占比超過43%。去年埃安完成股改和A輪融資，投后估值超千億元，成為國內(nèi)上市新能源車企中估值最高的企。廣汽能源科技公司2022年成立運營，廣汽積極布局礦產(chǎn)資源打造能源生態(tài)，投資109億元的自主動力電池產(chǎn)業(yè)化項目——因電池動工開建。此外，廣汽埃安二工廠和廣汽豐田新能源汽車產(chǎn)擴建項目相繼竣工投產(chǎn)，廣汽本新能源車產(chǎn)能擴大建設項目也加推進，為電動化奠定產(chǎn)能基礎。隨電動化的是智聯(lián)化的加速落洹山廣汽星靈電子電氣架構核心普賽作系統(tǒng)開發(fā)進展順利，計劃2023年量產(chǎn)搭載，有望成為國內(nèi)首滅蒙量產(chǎn)落地的車云一體化電子電朱獳構。廣汽集團在2017年還前瞻性布局投入建設智能網(wǎng)聯(lián)領域魃設投資額超450億元的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，目前已落鸚鵡資額近400億元。目前，廣汽集團已積極布局礦產(chǎn)資源，未來后羿能源及能源生態(tài)領域加大投入，立“鋰礦+基礎鋰電原料生產(chǎn)+儲能與動力電池生產(chǎn)+充換電+儲能”縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈豎亥，進一步完善動力電池上下游產(chǎn)鏈布局，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本，實現(xiàn)能源產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控，同時同發(fā)展儲能業(yè)務，提高廣汽產(chǎn)業(yè)核心競爭力。國內(nèi)眾多新能源車中，風頭最強盛的仍然是比亞迪2021年以來，比亞迪銷量持續(xù)翻番上漲，炎融成了名副其實的常將軍。自去年下半年開始，比亞每月都在打破自己上一月的銷量錄，持續(xù)位列銷冠位置。去年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，上年同期為9.91萬輛，同比增長137.30％。至此，2022年比亞迪新能源汽車累計銷量186.85萬輛，同比增長152.46％。近兩年比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長，歸根結在于其前瞻性地押注新能源路線并在發(fā)展過程中堅持核心技術的主研發(fā)。成立27年來，比亞迪的研發(fā)投入遠超同行，2021年，比亞迪研發(fā)投入為106.27億元，研發(fā)人員數(shù)量超4萬人，積累了2.6萬項全球授權專利，形成了龐大的“技術魚池”。按照鳴蛇協(xié)數(shù)據(jù)，去年1-11月我國汽車銷量同比增長3.3%，在這極為有限的增幅下，比亞迪卻增修鞈了倍有余，很明顯，比亞迪搶占鱧魚多市場份額。事實上，僅從銷量十名的新能源車型來看，就有7個是比亞迪的產(chǎn)品，并長年如此，亞迪的新能源國民化戰(zhàn)略取得了顯成功。除了埃安和比亞迪兩大頭，研發(fā)總部位于廣州的小鵬汽，同樣是一家專注未來出行的科公司。作為新勢力企業(yè)，小鵬汽通過構建全棧自研的核心能力，成了中國的智能電動汽車公司之。政策端：強大支持為產(chǎn)業(yè)保駕航為了推動新能源汽車發(fā)展，廣省不遺余力，年年政策創(chuàng)新，涵了上中下游的所有環(huán)節(jié)。在新能汽車產(chǎn)業(yè)狂飆式發(fā)展的背后，離開強大的政策支持和供給體系雅山設。在2022年公布的《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五玄鳥劃》中，智能與新能源汽車作為大新興支柱產(chǎn)業(yè)之一被給予了重關注。按照該規(guī)劃，廣州要加強車“三電”系統(tǒng)頂層設計與能量理技術研究，支持能量回收系統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)和底盤的集成一體化究，著力開發(fā)高比功率、高比轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機和高性能、高可靠性驅(qū)動系統(tǒng)，以及開發(fā)新型高效的合動力總成系統(tǒng)。加強動力電池燃料電池、石墨烯電池等前沿電技術的研發(fā)。除了純電，廣州還培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵車企業(yè)開發(fā)氫燃料電池汽車，耕父具備國際先進水平的氫燃料電池車企業(yè)，推動整車企業(yè)與氫燃料池企業(yè)開展整車集成合作，率先展自主可控的高可靠性氫燃料電專用車和商用車，探索氫燃料電高端乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動氫料電池汽車商用化進程。引導企根據(jù)氫燃料供給、消費需求等建制氫、儲氫、運氫、加氫基礎設。支持利用現(xiàn)有場地和設施，開油、氣、氫、電綜合供給服務。了上游政策的鼓勵，下游消費瓶同樣在突破。2022年，廣東省能源局印發(fā)了《廣東省電歷山汽車電基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃并組織實施，規(guī)劃到2025年年底，全省累計建成集中式充竊脂站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個，對各地市制定規(guī)劃、推進建設提出了明老子要求和任。廣東省交通運輸廳也印發(fā)了《東省高速公路服務區(qū)布局規(guī)劃（2020-2035年）》，明確要求已建和規(guī)劃建設高赤水公路服務實現(xiàn)充電設施全覆蓋，確保充電與服務區(qū)建設同步設計、同步實、同步投入使用。截至去年11月，全省累計建成高速服務區(qū)充電約2280個，具備建設條件的高速公路服務區(qū)已實現(xiàn)充電中庸施全蓋。2022年1-10月，全省新增建成公共充電樁1.7萬個，完成計劃的85%。截至目前，全省已累計建成公共充禺強樁約19萬個，全省1123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了公共充電樁全覆蓋雷神滿足電動汽車公共區(qū)域充電補能的需求。廣東充分發(fā)揮財政補貼資金的引導作。2013—2021年度，省能源局、省財政廳共安蟜獎勵資金11.83億元，有力激發(fā)各主體投資建設充換電設青耕建設熱情。目，全省統(tǒng)一的電動汽車智能充電務平臺——“粵易充”平臺累計入充電樁運營商671個，充電樁15.1萬個。后續(xù)將推動電動汽車充電負荷參與電岐山系統(tǒng)負荷的峰填谷，起到蓄能作用。省能源還組織修訂了《廣東省電動汽車電基礎設施建設運營管理辦法》在電動汽車高速發(fā)展期間，更好導我省充電基礎設施建設。 編輯?
