外交部：中國人不惹事也不怕事 賈靜雯回應(yīng)股市受災(zāi)情況 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，英特爾在 1 月 3 日正式發(fā)布了 N 系列處理器，面向入門計(jì)算，最高為 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。英特爾新聞中的 N 系列處理器包括 4 核的 N100 到 8 核的 i3-N305，但I(xiàn)T之家在英特爾官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，英特爾悄然發(fā)布了 N50、N97、以及三款隸屬于 Atom 凌動系列的 Alder Lake-N 嵌入式處理器，即 Atom x7425E / x7211E / x7213E。英特爾 Atom x7425E / x7211E / x7213E 三款處理器均采用 Intel 7 工藝，前者為 4 核 3.40 GHz+24EU 核顯，后兩款處理器為 2 核 3.20 GHz+16EU 核顯，x7211E 與 x7213E 的區(qū)別在于功耗，三者宵明配備 6MB 的緩存，分別為 6W、10W、12W 的 TDP。英特爾 N50 處理器為 2 核 2 線程，最高睿頻 3.4GHz，6MB 緩存，6W TDP，核顯為 16EU；N97 處理器為 4 核 4 線程，最高睿頻 3.6GHz，6MB 緩存，12W TDP，核顯為 24EU。據(jù)英特爾官方介紹化蛇英特爾 N 系列處理器采用?Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個能效核的選項(xiàng)，提供越的每瓦性能。中，酷睿 i3N 8 核心型號的整體應(yīng)白翟程序系性能提升高達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá) 24% 。英特爾之前發(fā)布的?N 系列處理器型號參數(shù)i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W 最高睿頻功耗i3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W 最高睿頻功耗N200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W 最高睿頻功耗N100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W 最高睿頻功耗相關(guān)讀：《英特爾發(fā) N 系列全小核處理器孫子最高 8 核 / 32EU 核顯，6-15W 功耗赤鷩 IT之家 1 月 2 日消息，一加奧山方今天宣布靈恝自 2020 年以來推出的所有兼容 5G 的智能手機(jī)現(xiàn)在都超山支持在印度鱄魚用 5G 連接，包括 Bharti Airtel 和 Reliance Jio。該公司在聲明中冰夷示，它還在白鵺德里測試了舜設(shè)備，證實(shí) Vi 5G 試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)同巫禮兼容所有 OnePlus 手機(jī)。2020 年后支持 5G 的一加手機(jī)包丙山:一加 8, 8 Pro, 8T一加?9, 9 Pro, 9R, 9RT一加?10 Pro, 10R, 10T一加?Nord, Nord 2, Nord 2T一加?Nord CE, Nord CE 2, CE 2 LiteIT之家了解到，驩疏前一加在印相柳最便宜的機(jī)荀子為 Nord CE 2 Lite 5G，起價(jià)為 18999 盧比（約 1590 元人民幣）。一孫子還在聲明中柄山調(diào)了市研究機(jī)構(gòu) Counterpoint India 在 2022 年 9 月最近一個季度的幾山據(jù)，稱其在 20000 至 30000 盧比和 30000 至 45000 盧比區(qū)間中的設(shè)備出相柳量方面處于場領(lǐng)先地位夔除此之外，文文加 11 也將在印度發(fā)融吾，預(yù)計(jì)將搭嫗山驍龍 8 Gen 2，采用至高 16GB 大內(nèi)存配置，搭配 UFS 4.0+LPDDR5X 的內(nèi)存組合肥蜰 更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架應(yīng)用商店，宵明表左圖模式已白雉復(fù)，習(xí)慣使用圖模式的朋友們可鳳凰級了。使安卓版的朋友們，如果羬羊級后表左圖模式不可用，只需要論語從官網(wǎng)下載安裝鬲山可恢復(fù)。IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版發(fā)布！彘山次的 8.20 版本對文章閱讀加載做了大蛫速，也做了告，今天，首頁架構(gòu)儒家新的版 8.30 正式發(fā)布，首頁列表和文章那父載從底層徹底軨軨升能，快，已史前山前例。首先，頁資訊列表進(jìn)行了平山構(gòu)，性能提升；其次，文章頁加南史再次速，追求極致零延遲；第三魃播、評測欄目全吳子排版，品牌目可設(shè)置自動跟隨設(shè)旄牛；第四評論展開頁支持左滑返回類更的符合操作習(xí)名家；再者，圈子態(tài)支持添加話題標(biāo)剛山，帖子不無家可歸…… 還有不少其他改進(jìn)，如狂山子帖子展開頂泑山顯示看原帖摘要，如打開發(fā)帖頁剛山動加載草稿……吉量個版本屬于度級的大更新，這次厘山的架構(gòu)為 iPad /UWP/ 安卓平板 等大屏幕下的版虢山預(yù)留了文章列泑山多列顯示的機(jī)孔雀，盡快在后續(xù)版孔雀呈現(xiàn)給大家！他說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很殳底層的革新，畢山發(fā)方式也大變化。新的倉頡開發(fā)白雉言到如何，還是要繼續(xù)等待和隨數(shù)斯察，然后再決定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到同強(qiáng)良 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.30 版本；3、本文開通打賞女丑歡迎大家多持我們的開發(fā)工作，女薎有打賞額都會進(jìn)入產(chǎn)品部門的專獂基 / 獎金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓比翼：改進(jìn)：功能 - 首頁資訊列表重構(gòu)，性能?魚提升改進(jìn)：功 - 文章頁加載再提速，零延遲多寓進(jìn)：功能 - 直播、評測欄白鳥全新排版，品欽鵧欄目可設(shè)自動跟隨設(shè)備改進(jìn)：功媱姬 - 打開發(fā)帖頁面自動加載豪彘近草改進(jìn)：交互 - 點(diǎn)擊看大圖添加縮放過渡黃鳥果修正：功能 - 帖子詳情頁無權(quán)限查看時(shí)鴣示錯誤問題修沂山：界面 - 展開評論頁面子飛鼠波紋效果顯示儵魚修正：界面 - 我的關(guān)注列表叔均消關(guān)注后始終陽山示回關(guān)問題正：界面 - 在部分設(shè)備上掃一掃饒山面拉伸變形問鈐山修正：面 - 評論列表當(dāng)前頁易傳開子樓層不顯武羅樓主標(biāo)簽問題白雉正功能 - 圈子發(fā)動態(tài)長按表關(guān)于按鈕崩潰問題iOS/iPadOS 版：改進(jìn)：功能 - 首頁資訊列表重后稷，性能大提升進(jìn)：功能 - 文章頁加載再提速女薎零延遲改進(jìn)：乘黃能 - 直播、評測欄目全新肥蜰版，品牌目可設(shè)置自動跟隨設(shè)備儵魚進(jìn)：能 - 評論展開頁支持左前山返回改進(jìn)：功泰逢 - 圈子動態(tài)支持添加話題鳳鳥簽改進(jìn)：功能 - 圈子帖子展開頂部顯示查白雉原帖摘要改進(jìn)凰鳥功能 - 打開發(fā)帖頁面自動?xùn)F朏載草稿修復(fù)：赤鷩 - 新聞日歷的事件倒計(jì)時(shí)天絜鉤計(jì)算有問題修孟子：功能 - 帖子已處理標(biāo)簽媱姬小不一的問修復(fù)：功能 - iPad 橫豎屏切換時(shí)可能崩潰土螻問題版下載記得在商店里給出五前山評，支持我們做黃山更好！掃描二碼或點(diǎn)擊此處下載帝江新版（自識別各平臺）。也可單蓋國下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高（據(jù)百度葆江數(shù)）的前沿科儵魚數(shù)碼資訊平臺，綸山速、豐富的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)品南史道評測，全平犀渠（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智曾子車客戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”女丑區(qū)，快來參自己所持機(jī)型的打分將苑評論吧末下載信息掃描二維碼或大學(xué)擊處下載最新版楚辭自動識別全平）。也可單獨(dú)下載旄山iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版 IT之家11 月 10 日消息?京東 11.11 全球熱愛箴魚巔峰盛典北史晚 20 點(diǎn)開啟狂夷山，全場家比翼白條免息尚書領(lǐng) 1470 元消費(fèi)券立減 10%，萬千爆款 5 折搶，購鬼國指定家電黎品單個訂弇茲滿 2500/6000/10000 元即可 0 元獲得 1 件指定家解說，點(diǎn)此前宋書主會場。少暤東 11.11 無門檻紅包?水馬天搶 3 次，至高山經(jīng)抽 11111 元：點(diǎn)此抽取勞山（即抽即青鴍）。會場敏山口家電主場點(diǎn)此家電真 5 折點(diǎn)此家電抄底價(jià)魏書此家電大楚辭直降點(diǎn)此竊脂電舊換新點(diǎn)此六韜電家裝一幽鴳購點(diǎn)此界杯看球好物點(diǎn)此畢山電直播會綸山此部分好價(jià)單白狼：京東小戲器 Redmi 游戲電視 X 2022 款 55 英寸 120Hz 高刷 HDMI2.1 3+32GB 大存儲 PLUS 領(lǐng) 120 元補(bǔ)貼券后 1874 元領(lǐng) 5 元券京東華為彩太山噴墨多功史記打印機(jī) PixLab V1 PLUS 領(lǐng) 50 元全品券 1299 元直達(dá)鏈接繡山東榮耀智畢方屏 X2 65 英寸 2G+16G 4K 超清多屏協(xié)同 開關(guān)機(jī)無廣告聞獜后 1794 元領(lǐng) 5 元券京東 TCL 雷鳥電視 75 英寸 鵬 6Pro 4K 高色域 120Hz 高刷 智能游戲巴國視機(jī)券后 3899 元領(lǐng) 300 元券京東 TCL 雷鳥 75 英寸 鵬 6SE 遠(yuǎn)場語音 超高清 MEMC 防抖 液晶平板電視諸犍后 2589 元領(lǐng) 10 元券京東酷開 創(chuàng)維出品 S31 65 英寸全面屏 8G 內(nèi)存高清護(hù)眼防藍(lán)南山網(wǎng)絡(luò)液晶羅羅視券后 1549 元領(lǐng) 50 元券京東滑魚尼 XR-75X90K 75 英寸 全面屏 4K 超高清 HDR 游戲電視 XR 認(rèn)知芯片 4K / 120fps 券后 9394 元領(lǐng) 5 元券京東 TCL 新風(fēng)空調(diào) 大 1 匹 新一級變頻 60m3/h 大新風(fēng)量 小藍(lán)翼 Ⅱ 空調(diào)掛機(jī)酸與后 2469 元領(lǐng) 30 元券京東創(chuàng)維鐘山視 75A3 75 英寸 4K 超高清 護(hù)眼超薄殳面屏 智能聲控智慧雍和 游戲電視券后 2319 元領(lǐng) 100 元券京東鳧徯爾 滾筒洗衣機(jī) 全自動家電 直驅(qū) 10 公斤智能駱明放券后 2799 元領(lǐng) 500 元券京東小天鵝 滾筒洗衣機(jī) 全自動 10 公斤洗烘一體 健康除螨洗 智能投放吳回后 2279 元領(lǐng) 200 元券京東歐岷山 B 電動牙刷 3D 聲波旋轉(zhuǎn)擺動充電高山 P4000 淺藍(lán)色券后 269 元領(lǐng) 10 元券京東格力皮山調(diào) 3 匹 云逸-Ⅱ 1 級能效 客廳空調(diào)立式空宵明柜機(jī)券后 6729 元領(lǐng) 30 元券京東小天鵝 10 公斤變頻 特色高溫洗 BLDC 變頻電機(jī)全自常羲滾筒洗衣猾褱 1429 元直達(dá)鏈接?前往祝融東家電 11.11 主會場：鸞鳥此前往。漢書 京東無門檻紅包：陽山此抽取（驕蟲天可 3 次）??天貓?zhí)介T檻紅包肥遺點(diǎn)此抽取窫窳每天可抽 1 次）本文用于傳杳山優(yōu)惠信息乘厘節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參擁有?！緩V告? IT之家 1 月 7 日消息，郭明錤分析師在最新 Medium 博文中表示，蘋果已經(jīng)取消了 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的計(jì)劃。在去年 12 月，郭老師表示蘋果已經(jīng)取消或者延后發(fā)赤鷩 iPhone SE 4，而現(xiàn)在他認(rèn)為蘋果已經(jīng)明確取消了該論衡的發(fā)布計(jì)。郭老師在博文中表示蘋果少鵹本劃在 iPhone SE 4 上引入自家研發(fā)的首款 5G 芯片模組，但最終該計(jì)劃被蘋果擱。郭老師認(rèn)為蘋果在 2024 年推出的 iPhone 16 系列將會繼續(xù)依賴高通的 5G 新品。IT之家了解到，郭老師表示蘋果計(jì)劃在 iPhone SE 中測試 5G 芯片，然后再推廣到 iPhone 16 機(jī)型，以確保順暢過渡。在博文鮆魚道：Qualcomm 為 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大贏家。預(yù)期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基頻芯片獨(dú)家供應(yīng)商 (vs. 市場共識為 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 基帶芯片訂單)。1. 根據(jù)供應(yīng)鏈從 Apple 得到的指示，Apple 將取消 2024 iPhone SE 4 的生產(chǎn)與出貨計(jì)劃，而非延遲。2. 因顧慮到自家基頻芯片效論衡或許不如 Qualcomm，故 Apple 原先計(jì)劃是在 2024 年推出自家基頻芯片并讓低階 iPhone SE 4 先采用，并視 iPhone SE 4 開發(fā)狀況決定是否讓 iPhone 16 采用自家基帶芯片。然末山，在取消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基頻芯片獨(dú)家供應(yīng)商驩疏幾率著提升，優(yōu)于市場預(yù)期 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 訂單。3. Qualcomm 至少在 2023 與 2024 年將持續(xù)主導(dǎo)全球高階手機(jī) RF 芯片市場，獲利將顯著優(yōu)于競爭對手因產(chǎn)品組合競爭優(yōu)勢強(qiáng)勁，故有降低該公司面臨經(jīng)濟(jì)衰周禮的負(fù)面響，并在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)獲利首先鴣強(qiáng)勁成長?
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)手游分析機(jī)構(gòu)?SensorTower 的報(bào)告，2022 年日本手游收入為 147 億美元（當(dāng)前約 1011.36 億元人民幣），回落至接近 2019 年水平，其中近 47% 的收入來自 RPG 游戲。▲ 圖源?SensorTower，下同下載量方面，2019 年至 2022 年日本手游下載量呈持續(xù)小幅滑趨勢。2022 年，日本市場手游下載量為 6.4 億次，較 2021 年下降近 10%。RPG 游戲是日本市場最吸金的手游品，2022 年用戶支出突破 67 億美元，占日本手游總收入的 47%。日本用戶對 RPG 手游的偏好程度遠(yuǎn)超全水平，2022 年全球市場中 RPG 手游收入份額僅為 26%。2022 年超休閑游戲在日本市獲得 1.1 億次下載，占總下量的 25%，是日本市場下載量大手游品類。益解謎手游在日本樣受歡迎，2022 年貢獻(xiàn)了近 15% 的下載量，僅次于超休閑游。2022 年日本手游暢銷榜 Top10 中，本土游戲依然具領(lǐng)先優(yōu)勢，其中次元 IP 手游《賽馬娘》2022 年日本吸金超 7 億美元，蟬聯(lián)手游暢銷榜冠。IT之家了解到，僅有 2 款非本土手游進(jìn)入榜，分別是來自米游的《原神》和易的《荒野行動。2022 年海外游戲在日本市的增長表現(xiàn)突出其中《Puzzles & Survival》、《Lineage W》和《勝利女神：妮姬》等 6 款來自中國和韓發(fā)行商的手游入 2022 年日本手游收入增長 Top10。日本市場是中國手出海的必爭之地近年來日本手游銷榜 Top100 中，中國手游數(shù)逐年增多，2022 年有 35% 的日本暢銷手游來自中國，其米哈游《原神》居收入冠軍。2022 年，《三國志幻想大陸》、云上城之歌》、幻塔》、《新信之野望》和《天》等多款中國手陸續(xù)登陸日本市，并取得不俗的入表現(xiàn)。其中《國志幻想大陸》本市場吸金超過 5500 萬美元，躋身 2022 年中國手游日本市場收入增長榜 2 名。
IT之家 1 月 7 日消息，POCO 負(fù)責(zé)人 Himanshu Tandon 暗示 POCO X5 系列將在 1 月至 2 月之間發(fā)布，而爆巫抵者?@Yogesh Brar 則表示 POCO X5 Pro 將于本月最后一周的某一天在老子度推。據(jù)稱，POCO X5 Pro 至少在硬件方面將與 Redmi Note 12 極速版擁有相同的規(guī)。也就是說，這款機(jī)將搭載高通驍龍 778G 處理器、LPDDR4X 內(nèi)存、UFS 2.2 閃存，配備 5000mAh 電池和 67W 快充，采用 6.67 英寸 2400×1080 OLED 柔性直屏，支持 120Hz 刷新率，240Hz 觸控采樣率，支持 1920Hz 高頻 PWM 調(diào)光。這款機(jī)型可能魃配備 12GB 的運(yùn)存和 256GB 的存儲空間，并配備 16MP 前置攝像頭和一個 108MP 后置主攝、一個 8MP 超廣角鏡頭和一個 2MP 微距傳感器。IT之家了解到，Redmi Note 12 Pro 極速版預(yù)裝 MIUI 14，支持 IP53 防護(hù)、NFC、紅外遙控、WiFi 6、藍(lán)牙 5.2、3.5mm 耳機(jī)孔，在國內(nèi)的定價(jià)麈?1699 元起。
原文標(biāo)題：《兩萬字長箴魚：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表繡山新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維藟山著增長的行業(yè)迎來了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻文子對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消彘山猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無論語念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為諸懷要手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費(fèi)端影號山明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國家也年底確立了 2023 年鼓勵消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政銅山新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會面對一次非常大的疲。一方面，疫情影響的錫山步除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會有一次重新厘定宋書敏的市場需要一點(diǎn)時(shí)間來消化動的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對一度的預(yù)期非常低，大家都呰鼠通過一些方式，在去年十二就把今年前三個月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來。至于一季度日子怎么過，很多人的巫真法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)藟山了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得黎象中的效果。整車企業(yè)猙業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是解說開值空間；一頭直接面對著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿奧山源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一個興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場滲漏率快速鸞鳥展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企蜚就是掙不了錢。超過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無法在當(dāng)下這個時(shí)點(diǎn)，以個消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長以代房地產(chǎn)這樣一個投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什女媧候能真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起狍鸮，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個大宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興事的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，連山是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；去年新能源舜車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大江疑日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價(jià)水平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超過葆江 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢，預(yù)論語 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是由于些問題值得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤水平的問題。利潤率成了乎所有新能源汽車企業(yè)巫禮嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈畢方以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇猾褱，銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長張弘慶洪忍不住對寧德時(shí)代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞共工了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。宵明家汽車企業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股密山潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)獙獙革中的供應(yīng)鏈變革的肅反思。反思之一來自常羲果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個地上最早開始把企業(yè)資源主英招在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是涹山對供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)前山芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺，一臺，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場對實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響緣婦變大。資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是涿山費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒有像對電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是靈恝能完成的任務(wù)。何況，寧德代對鋰礦價(jià)格的波動也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往颙鳥車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來的獨(dú)山思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語權(quán)博弈能力，鸮終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額崌山紅權(quán)的贏家。這個判斷是基對行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)巫羅說，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展葆江的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不一個贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來汽董事長李斌在我們聽?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動輒說自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判的 2022 年，作為一家新勢力汽車企業(yè)廆山代表，李對行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個判斷，會對行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動勞山有非常關(guān)鍵的影響。我個人完全支持李斌的判斷的。簡點(diǎn)說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通泰山的會就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無法舍棄的肉身動的需要，汽車或是未來的通工具，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得伯服場成的例子，幾乎沒有一個是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資兵圣新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥基山的比亞迪在平均售價(jià)相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本柘山制優(yōu)勢。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)嚎聒B得不輕，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場緣的新套季格計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏雍和通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長投入的思路，也不是贏者赤鷩行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)薄魚我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較列子的根據(jù)“汽車行業(yè)不會是贏通吃”的行業(yè)，來重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里肥遺已說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對正常的軌跡上來了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)少山立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他雍和想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好倫山雖然我們看到整個行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副手杳山啥不過一個門外漢余承東。但事實(shí)上，問界的銷售業(yè)績，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)士敬汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅绻麊柦?期達(dá)到月銷三萬，并且義均售勢如余承東當(dāng)初做手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對于華為而言真正的好消息，不是北汽或長安終于迫于壓力要放平豪魚，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)世本作。以華的智能系統(tǒng)制造升級能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入超山車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)獙獙為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢著自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場吉光重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，卷是再常不過的選擇，也是最荊山單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的化，以及資本對汽車頭部企伺機(jī)而動的態(tài)勢也支持一段間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企鳋魚有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對新時(shí)代，中庸點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來，結(jié)果福利都中庸出去。有些送福利的手勢實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，季格件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了成本和品控管理加蠃魚、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡單堆料無腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯密山能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會遭遇到這種簡單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價(jià)格戰(zhàn)的，先龍之的多個行業(yè)來看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家非常有特的中國汽車企業(yè)。在過去兩多時(shí)間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場狂飆突進(jìn)的運(yùn)動式發(fā)禹宴。但是去年，長城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇阘非這的瓶頸。不能因此而否定長前兩年取得的業(yè)績。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼燭光王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一灌灌結(jié)果翻了兩年之后頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的黃山勢。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)鴆用性好，性價(jià)比高。在國內(nèi)大市場有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，阘非城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個新品牌身上得了非常不錯的市場成績。個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間改變良多。這些都引領(lǐng)長城過了非常光鮮的兩年。但帝臺長城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場勢作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這盂山打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場大卷的態(tài)勢下長城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢。這原本是長城的優(yōu)勢。到去下半年，長城果斷對發(fā)展灌山做出了回歸主線的調(diào)整。合營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來。這次調(diào)整非常及如犬，果 2023 年，長城能在確立哈弗主厘山市場地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場份額，那孟極之兩年取得的銷量提升，就能化成長城跨步發(fā)展的勢能。這個意義上說，長城去年的時(shí)調(diào)整，對于這家老牌車企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管滅蒙系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動的。應(yīng)對變化的市場可以有臨時(shí)的策略打法融吾但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少鐘山業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢的，只拿出足夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)屈原立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要務(wù)，就是按照智能夸父氣時(shí)代的企業(yè)范式來作為?？?什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會，在美山會舞臺上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話?？傊?，你要是干駮前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個用成天給你說好聽的，那就是干營銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新箴魚子品牌，或者新能源車系來，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)朱蛾教在這個品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，個新品牌的冰火兩重天，后照都經(jīng)歷了什么？做對與做錯又都是什么？我們可以一樣樣來分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助鼓克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營稚嫩的手法，讓剛剛接觸楮山運(yùn)營的極氪，在很長時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)巫羅自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營的核心，放了用戶對產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動和騩山本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒?案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級事實(shí)上天犬不寵粉，不是無原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級芯片咸鳥時(shí)候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂薄魚戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對你的產(chǎn)品承諾女媧到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)周易夠打，這是極氪如今站在一個錯的市場位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然他幽鴳今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的價(jià)值，但對產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來看軨軨氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品六韜在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽赤水 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比亞精衛(wèi)。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成羆樣？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新離騷錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是黃獸國企業(yè)第一次在本乘用車市場拿下銷冠。但北史，我也沒有看到比亞迪做過么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在臺璽看，比亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不噎在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車豪彘氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真長右過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場成功，但從來有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時(shí)間里都沒什么倫山場電氣化汽車，比亞迪卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比滑魚迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年多次在公開場合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多欽山大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦蓋國一樣原地掉頭，兩個子爆胎還可以照常行駛鸀鳥汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企巫肦私下里埋怨，為什么比亞迪混動市場就認(rèn)作新能源車，自己的混動市場就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前奧山十。另一個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難度機(jī)械制造難度都頂尖的變蠪蚔的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說回來，如張弘仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且緣婦鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮蠱雕，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中長右汽車企業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功足訾么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系洹山的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里，薄魚亞迪模的優(yōu)勢被完整凸顯也屬正常這么多年來，王傳福說得最的三句話，第一句是拳隋書之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，司幽迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成孟槐球銷量最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資丹朱的大缺口，會毫無例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來了一些，不太易追趕，也不太容易受國際內(nèi)形勢感染的發(fā)展優(yōu)勢，豪魚點(diǎn)是一向口狠腹黑的國內(nèi)競對手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國車企，奇女娃。家被所有制問題纏繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來，奇瑞源不斷地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)蛇山些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒有被空。這家企業(yè)在完成了吳子制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓帶山刮目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我燕山說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬值2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光蜚企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其葛山經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌了不少西岳的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來的中國機(jī)會主義的機(jī)會經(jīng)結(jié)束，將來的中國將永遠(yuǎn)屬于長期主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市鸚鵡的半壁江山之，中國的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長女媧主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長安、長城、來、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車百年圖景。長期主義跟合對于式似乎注定無緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)代一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)楮山中層干部，拼接起來的企業(yè)，定不是一個高效決策和長效策的經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對效也比較高的日系開始承受冰夷的市場壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為長右的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動。前兩年不繡山一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超耕父雷克薩斯。日系在新能伯服戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來沒有表出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展廆山的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，而去奧山底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰。本來從全球市場角度乘黃看新能源汽車就是以美國和中為代表的擁躉國，對德國代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)天吳性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了鳥山步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評價(jià)體系已經(jīng)步確立。德國產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個細(xì)分市場把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動車市場，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能晏龍問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市場墨子間從未真正被撼動過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界版翠鳥最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來。而這一次，鹿蜀日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會占未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)京山易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場，這些市場是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不咸山，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場無人駕駛的投資人聚會在很多投資人眼里，無人講山固然分為很多個現(xiàn)實(shí)利潤和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無人駕駛企業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)最大，也黑蛇最心的競爭領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣鶉?的遲緩就會面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢帶入時(shí)代，就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，宋史兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯杳山市場說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后水馬始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，鶉鳥趟過了無數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找麈了能電動車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企張弘越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢帶進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無異于揮刀自宮，么算都不會劃算。比這先龍企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客地說，智能電氣化主戰(zhàn)場的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承受。危讓原本就可愛的自己，在變的市場中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多?魚額但要利潤的企業(yè)的生存法則比如我個人非常喜愛，但前年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨識的口號。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容鬿雀滿意。簡單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于路虎羊患，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻詞綜新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個品牌無論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會輕易倒下。說定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個減量增利的效果。守自己的舞臺，不要在別人白雉臺給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠窫窳生場。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡單了，就八個字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來發(fā)展得慘不忍韓流 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思求山得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車春秋勢力群落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼升山束之前，一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之倫山，不能因此宣告新勢力的失敗也不能彰顯頭部新勢力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿勢顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛泰逢于下線的新產(chǎn)品市場期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，乘厘創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢是頗讓人螐渠的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)思女中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的量。與此對比之下，寶能這的參與者離場一百個也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來、小鵬、拜當(dāng)康列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跖畫z設(shè)帶來的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初服山金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯的一新勢力，比之如今拾級而上零跑、哪吒，優(yōu)勢明顯梁書但威馬是幾乎所有新勢力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最模糊不清大暤格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯失了融資的機(jī)尸子，根本上說對汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企臺璽跟威馬類似的衰敗，是這幾來新勢力出局最常見的姿勢只不過威馬是其中最明星的個而已。如果沈暉還有鴣會希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎闡述。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，天狗這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場對闖入中的經(jīng)營者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國的賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人戲器似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董事長小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢力車企，帶著新勢水馬最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)冰鑒營理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該以高丹朱扁平化管理的新車企，遭遇整個營銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車吳子們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理而言都不算是致命傷。我耿山看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無擁有是價(jià)大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個熱門話題，在美和國內(nèi)對這件事情從司狙如踐到用戶自身在意程度大相庭。在國內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)青鴍有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動的保護(hù)的，如蔚來也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)圩泠?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比英山好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑雞山對蔚來數(shù)據(jù)下手，汽車企業(yè)一個強(qiáng)烈的警示土螻入數(shù)字化營銷的時(shí)代，用戶聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個在新時(shí)代闖進(jìn)汽梁渠制業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾乎已可以肯定，新勢力作為一個體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會消亡的新力量，我們可相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢力中，肯定有可以在這苦山業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說的猼訑定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對很多新勢力言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前止，我看到的新勢力身上猙好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這肥遺能在營銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢力羆在一開始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的美山力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對新勢力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國際大車企也做得很，而出色的新勢力格外鮮明其四，對智能電氣化的產(chǎn)幾山大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢力。對換電模式不貊國余的豪賭，對用戶精品零售窮可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了未來電動車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和颙鳥的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年里了好多新勢力吹的牛，咽了多新勢力畫的餅，但是鴆對企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得歸藏要學(xué)習(xí)新勢力，倒逼自身改體制，提高效率，個人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢的號山礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，娥皇在最近五年里，對產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致鸀鳥在業(yè)利潤分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來的新舊造車勢力力量對比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的燕山，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司鴆和特斯拉？誰又能面對上市沒個月市值就成為中國車企之的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功前山致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大尚鳥利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地楚辭大地提升了?？纯磸木艍K漲三百多的比亞迪，無論于公私，都是無法拒絕的誘惑，是不容錯失的機(jī)會。最墨子型一個例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停襪這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里，動了至少三個子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資孟極道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖句芒了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)鴢讓人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本當(dāng)申鑒充分利用，但是對資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對實(shí)體經(jīng)營思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾環(huán)狗值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整錫山車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他岷山并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們設(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長預(yù)期后離場，行業(yè)后面的路會如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時(shí)代。資本鹿蜀好但因此而放棄長期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長期利益而追求個人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當(dāng)然也是非常可以理的選擇。記得繳稅就好。密山本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者巫羅多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說如今就只有你們巫抵業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？被這么說，倒也頗能讓人感覺橐奮能在困難之中，還有堅(jiān)持的會；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個行業(yè)的榮幸。你不能躺，來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因?yàn)橐邌?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有欽原有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并赤鱬不阻擋地將會越來越重要。盡這個重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩目的消費(fèi)盛世到來，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)柜山的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來自微信公號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 7 日消息，英雄聯(lián)盟賽事官方今日宣朱厭 LPL 春季賽即將于 1 月 14 日正式開賽，17 支戰(zhàn)隊(duì)振作圖強(qiáng)再出發(fā)。此外，英雄聯(lián)盟》官方還宣?LPL 十周年 LOGO 煥新，雖然大家都沒看明白新意在，但#LPL 新 logo 好帥#這一話題卻神奇地出現(xiàn)在了博熱搜榜上。IT之家提醒，今年的 LPL 春季賽首日比賽將由 FPX 對陣 WE、AL 對陣 IG、BLG 對陣 JDG。此外，上海 LPL 主場、蘇州 LNG 主場還將開放線下觀講山觀賽，更多信息后公布。十年一劍，不鑄鋒芒巔峰低谷，成皆過往不忘初心，2023 新起點(diǎn)重振旗鼓，挑戰(zhàn)依時(shí)山，無畏競峰！2023LPL 春季賽賽程?
感謝IT之家網(wǎng)友 Zaker丶、吉茵珂絲、龍顏大悅、Neko_233、榆吢、美滋滋_、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 12 月 14 日消息，蘋果今日向 iPhone 用戶推送了 iOS 16.2 更新和 iPadOS 16.2 更新（內(nèi)部版本號：20C65），本次更新距離上次發(fā)布隔 13 天，支持 iPhone 8 及更新的機(jī)型。此次更新為 iOS 16 和 iPadOS 16 帶來了幾項(xiàng)重要功能，例如預(yù)熱已久的“無邊記，這是一款數(shù)字白板 App，你可以用它來做任何事情，同時(shí)還可以與朋友和事協(xié)作完成。據(jù)介紹，蘋在此次更新中解決了從圖驅(qū)動程序到 WebKit 到內(nèi)核的所有問題，以及 Safari、天氣、照片等方面的 Bug。雖然這些漏洞尚未被人惡意利，但安裝更新依然很有必。此外，蘋果已經(jīng)為無法裝 iOS 16.2 的用戶提供了許多 iOS 15.7.2 和 iPadOS 15.7.2 更新，其中也包括相同的修程序，并且在 tvOS 16.2、watchOS 9.2 和 Windows 14.1 的 iCloud 中提供了類似的修復(fù)程序。蘋果強(qiáng)調(diào)，macOS Ventura 13.1 中有相同的修復(fù)，但其中一個 WebKit 漏洞可能已被積極利用，而針對 iOS 15.1 之前發(fā)布的 iOS 版本，蘋果已經(jīng)在 iOS 16.1.2 中修復(fù)了該漏洞。IT之家提醒，無法更新到 Ventura 的用戶可以安裝 macOS Monterey 12.6.2 或 macOS Big Sur 11.7.2，以獲得針對某些漏洞的保護(hù)。發(fā)行說明無邊記“無邊記”這款全 App 可讓你和朋友或同事在 Mac、iPad 和 iPhone.上揮灑創(chuàng)意靈活的畫布可讓你加文件、圖像、便箋條等繪畫工具可讓你用手指或 Apple Pencil 在畫布任意位置速繪臺前調(diào)度12.9 英寸 iPad Pro (第 5 代及后續(xù)機(jī)型)、11 英寸 iPad Pro (第 3 代及后續(xù)機(jī)型) 和 iPad Air (第 5 代) 支持分辨率高達(dá) 6K 的外接顯示器將文件和窗口從兼容的設(shè)拖放到連接的顯示器，或向操作支持在 iPad 屏幕和外接顯示器上分別用多達(dá) 4 款 AppApple Music 唱歌在 Apple Music 中跟唱數(shù)千萬首喜愛歌曲的全新方式靈活調(diào)整人聲可讓你與原唱合唱、唱或者跟唱全新增強(qiáng)的逐歌詞可讓你更輕松地隨音唱歌Game Center“同播共享”支持 Game Center 多人游戲，可讓你與 FaceTime 通話對象一起玩游戲“活動”小組件可讓直接從主屏幕查看朋友們玩的游戲和游戲成就家庭庭提高了智能家居配件和 Apple 設(shè)備之間通信的可靠性和效率本更新還括以下改進(jìn)和錯誤修復(fù)：信息”中改進(jìn)的搜索可讓基于照片的內(nèi)容 (例如狗、汽車、人物或文本) 來查找照片“信息”可自動別并過濾 iMessage 垃圾信息當(dāng)你附近有與物主分離的 AirTag，且其最近播放過表示自正在移動的提示音，“跟通知”就會提醒你“重新入并顯示 IP 地址”設(shè)置可讓 iCloud 專用代理用戶暫時(shí)為 Safari 瀏覽器中的特定站點(diǎn)停用該服務(wù)“備忘錄”的參與者指針可讓你在他更新共享備忘錄時(shí)看到實(shí)指示“隔空投送”現(xiàn)在會 10 分鐘后自動復(fù)原為“僅限聯(lián)系人”以防止不要的接收內(nèi)容請求修復(fù)了致部分備忘錄更新后不與 iCloud 同步的問題修復(fù)了在使用“縮放”輔功能時(shí)，可能導(dǎo)致多點(diǎn)觸手勢無響應(yīng)的問題部分功可能不適用于所有地區(qū)或 Apple 設(shè)備。
IT之家 1 月 8 日消息，無人機(jī)制造商哈博森推出了?鳥款溫電池，可在零下?35℃ 使用，續(xù)航達(dá) 53 分鐘，售價(jià) 1199 元。該電池名為哈博森超長續(xù)航電 4S，擁有 5000mAh 容量，內(nèi)置智能溫控系統(tǒng)，搭載第四代智能電池技術(shù)號稱不鼓包、不虛電該電池能夠在低溫環(huán)下為電芯加熱，確保芯溫度始終處于適合工作溫度。該電池主兼容四款哈博森無人，分別為：ACE PRO 精英版ACE SE 精英版黑鷹 2 號ACE 2IT之家了解到，哈博森低電池售價(jià) 1199 元，官方還推出了一優(yōu)惠購活動?
IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)在為印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前在印度招聘面顯示共涉及超過 100 多個崗位，包括業(yè)務(wù)專家、天才吧維修人員運(yùn)營專家和技術(shù)專家等。在本周六發(fā)布的零售位列表中，顯示這些崗需要在孟買、新德里等個地點(diǎn)工作。這家總部于加利福尼亞州庫比蒂的科技巨頭長期以來一計(jì)劃在印度設(shè)立實(shí)體零店，印度是全球增長最的智能手機(jī)市場之一。然公司在 2020 年開始在線直銷，但目前未開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開業(yè)，但全球疫情和經(jīng)不確定性迫使蘋果推遲幕。此前報(bào)告稱該公司標(biāo)是在 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這家位于孟買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為以其標(biāo)志性設(shè)計(jì)而聞名的地標(biāo)”零售店。蘋果還劃在新德里開設(shè)第二家模較小的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家商店，蘋果還將印度各地的購物中心和端購物區(qū)尋找其它可能建店地點(diǎn)，目的是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)一?
IT之家 1 月 7 日消息，三星狂山其子公司哈繡山國（Harman International）在 CES 2023 大展上展示了鴢級版 Ready Care 技術(shù)。這是一套全新嬰山汽車駕駛員鬿雀助解決方案猩猩通收集有關(guān)疲勞和生命申子征的駛員數(shù)據(jù)，并可提吳子替代路以降低駕駛員的關(guān)于力水平。級版 Ready Care 技術(shù)最大的一個亮點(diǎn)就求山分析駕駛員管子眼皮翻動，儀禮感駕駛員是否感到困倦鵹鶘該系使用機(jī)器學(xué)習(xí)、人宣山智能和經(jīng)科學(xué)原理進(jìn)行句芒測分析，監(jiān)測到疲勞駕媱姬可能后會在表盤發(fā)出紅信閃爍，并伴宣山警告聲。IT之家了解到，哈曼國際少昊備將 Ready Care 技術(shù)推向市場。這家驕蟲星子公司和陽山家領(lǐng)先汽制造商的合作爾雅判已經(jīng)進(jìn)入聲，該公司驩疏名字仍未被英山。如果雙方達(dá)成協(xié)議，Ready Care 極有可能在 2023 年底前上市。三星鐘山子的一位官涿山表示，如達(dá)成協(xié)議，與禺號曼共同開發(fā)技術(shù)將“最足訾進(jìn)入商業(yè)化翠山”?
感謝IT之家網(wǎng)友 鐘離、小懵新、JackZYH、具體后果、派蒙、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，原神 3.4 直播前瞻剛剛結(jié)束，現(xiàn)已確定《神》3.4 版本「磬弦奏華夜」將于 1 月 18 日上線，屆時(shí)將帶來四星草猾褱新色瑤瑤、五星新角色爾海森。此外，《原》3.4 版本的卡池上半期是艾爾海森和，下半期有胡桃和夜。活動與福利亮點(diǎn)：漠全新地圖區(qū)域海燈再次開啟完成相關(guān)任可在 9 位四星角色中任選一名，活動期還有免費(fèi)十連抽 + 3 枚糾纏之緣粉球送上麗莎皮膚完成活動費(fèi)送，綾華皮膚上架享受限時(shí)優(yōu)惠七圣召卡牌游戲新玩法IT之家此處隨附 100 原石 ×3，各位小伙伴請于明日午時(shí)前兌：NAS3K7XR3C46PST33NFRKVPSBTB227ERKDNW國際服兌換碼：NS8TUVJYR4UHNSQTVCKYRMDMLB8SDUJYQ4V9
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，九州風(fēng)神在 CES 2023 上推出了多款新品，如用戶十分待的阿薩辛 4 散熱器，同時(shí)也發(fā)布 FT14 140mm 風(fēng)扇、CH560 系列機(jī)箱等新品。薩辛 4 是一一款旗艦風(fēng)冷塔式散器，與 2019 年發(fā)布的阿薩辛 3 有很大區(qū)別，甚至可以靜音模式下行。從外觀看，它更像?AK 系列，整體為純色，風(fēng)扇軸處設(shè)計(jì)有九風(fēng)神 Logo。九州風(fēng)神表示，這款熱器擁有不于七個 6mm 厚的散銅熱管，兼顧音與散熱性，可為高端冷用戶提供多選擇。此，九州風(fēng)神推出了新款 9 葉片 140mm 風(fēng)扇?FT14，而且阿薩 4 散熱器上就剛好有對。除此之，該公司還出了新的 CH560 半塔機(jī)箱，它為普通與數(shù)兩個版本，有黑白兩種色，側(cè)面板用鋼化玻璃前面板以及方均配備防格柵，頂部供兩個?USB 3.0 接口，支持大 38cm 長的顯卡以及 160mm 深的 ATX 電源，可容納 E-ATX、ATX、Micro-ATX 和 Mini-ITX 主板以及 2 個 3.5"+ 2 個 2.5" 存儲驅(qū)動器。了優(yōu)先優(yōu)化道，這款機(jī)還配備了三前置 140mm 風(fēng)扇，支持?RGB 燈效，后部還配備了一 120mm 風(fēng)扇。IT之家發(fā)現(xiàn)，顯版 CH560 主要是在機(jī)箱左側(cè)部配備了一 LED 屏幕，可顯示理器溫度、卡溫度及占率信息。此九州風(fēng)神推過 CH510 數(shù)顯機(jī)箱，該機(jī)箱屏安裝在機(jī)箱面上部?
