牛，還在嗎？ 濾鏡 IT之家 1 月 14 日消息，《之城》現(xiàn)已 Steam 發(fā)售，首發(fā)優(yōu)惠價 72 元。官方表示，這是一在海洋深處設(shè)城市的生游戲，玩家策略性地在床上建造和展一座水下市，并面對隨著海洋生而來的各種戰(zhàn)。游戲介：水之城是款在海洋深建造城市的存游戲。地表面已成為片貧瘠的荒，迫使人類僅存的所有希望都投向海洋深處。發(fā)現(xiàn)在潮汐下建立新世的可能后，類文明重新始的機(jī)會似變得觸手可。在水下建一座獨(dú)特的市來逃離這垂死的世界想辦法在海帶來的的挑中存活下來在不同的層建造并升級的基地。使海床建造核基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)設(shè)施，而方的圓頂將您的人民不面對深海的險。探索發(fā)多樣的海洋物群落、收資源、確保度讀數(shù)正常同時管理您多個水下基。需留意自的海洋生物若在建造或獲時不小心怒了他們可會釀成危險通過龐大的技樹來解鎖的技術(shù)和建來確定您將何建造水下市的方向。防御網(wǎng)格和人機(jī)回收到司屋和氧氣取器。使用人機(jī)和潛艇建造生產(chǎn)線監(jiān)督探險隊黑暗的海洋處進(jìn)行調(diào)查深海探險將來對生存至重要的獎勵稀有資源。險成功將會來進(jìn)入更深探索未知事的機(jī)會。IT之家了解到該作支持簡中文，推薦為 3 代 i7+ GTX 1060。Steam 頁面：點(diǎn)此前? IT之家 1 月 14 日消息，高盛近日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交關(guān)于“Platform Solutions”業(yè)務(wù)（其中包含 Apple Card）的文件。文件中提及自 2020 年以來，面向消費(fèi)者的產(chǎn)品累計后土損將近 40 億美元（當(dāng)前約 269.6 億元人民幣），而 Apple Card 業(yè)務(wù)的虧損超過 10 億美元（當(dāng)前約 67.4 億元人民幣）。根據(jù)彭博社報道，高 Platform Solutions 業(yè)務(wù)部門表示當(dāng)前業(yè)績形勢嚴(yán)峻。僅在 2022 年前 9 個月，包括 Apple Card 在內(nèi)的業(yè)務(wù)稅前虧損就超過 12 億美元（當(dāng)前約 80.88 億元人民幣）。報告中指出 2020 年到 2022 年 9 月，高盛 Platform Solutions 業(yè)務(wù)虧損達(dá)到 30 億美元（當(dāng)前約 202.2 億元人民幣）。而該業(yè)務(wù)在 2022 年第 4 季度的表現(xiàn)更加糟糕，也就是過去 3 年時間里虧損將近 40 億美元（當(dāng)前約 269.6 億元人民幣）。IT之家小課堂：Apple Card 于 2019 年 8 月在美國市場推出，是蘋果和高盛作開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)銀行信用卡，主用于 Apple Pay 服務(wù)。熟悉內(nèi)情的人透露，2021 年的 10 億美元（當(dāng)前約 67.4 億元人民幣）損失中，大部分來自 Apple Card。而 2022 年的 20 億美元（當(dāng)前約 134.8 億元人民幣）虧損中，據(jù)信主要來自 Apple Card 和另外一個名為 GreenSky 的高盛貸款平臺? IT之家 1 月 4 日消息，微軟近日為桌鱧魚 Excel 功能欄引入了“Automate”（自動化）選項卡，泰逢便用戶利 Power Automate 來管理和安排 Office 腳本。此前該自動化選項卡僅在頁端 Excel 上使用，現(xiàn)在微軟向 Windows 和 Mac 設(shè)備開放。在自動化標(biāo)簽頁上巫即用戶還可以連接到 Teams 和 SharePoint，使用戶能夠提高工作效率并專注功能，而不是各種配置幾山IT之家了解到，“自動化”選項卡于 2022 年 10 月以來一直處于預(yù)覽狀態(tài)，現(xiàn)在開嬰山向符合條的客戶全面開放。這主要包括 Microsoft 365 付費(fèi)用戶（E3、E5），以及安裝了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使用 Windows 計算機(jī)）許可證的用戶? 原文標(biāo)題：《這個 Excel 高手常用的隨機(jī)函數(shù)，太 X 了！》Hi~ 大家好，我是最近算年鳳鳥績效算到崩的田田~昨天我好不容易算完績效，正備下班時，老板又我布置了新任務(wù)--計算上個月部門獎......我仔細(xì)看了看這個表，發(fā)用條件求和函數(shù) SUMIF 就能解決嘿嘿嘿！什么？還把年會抽獎的名單亂？！難不倒我！Rand?函數(shù)就能快速搞定！如果你也到這樣的問題，不看看我的操作，幫提高效率，準(zhǔn)點(diǎn)下！計算部門獎金?? 操作步驟：? 在 F2 單元格內(nèi)輸入：=SUMIF（$B:$BS15,E2,$C:$C）參數(shù) 1：條件區(qū)域：$B:$BS15，即部門列，按【F4】鍵絕對引用；參 2：條件，即帥哥部。參數(shù) 3：求和區(qū)域，即獎金列，樣絕對引用。? 回車，雙擊單元格右角，批量填充。這就搞定啦！名單隨排序?? 操作步驟：? 將鼠標(biāo)放在 B 列，右鍵插入一個輔助列。? 在 B2 單元格內(nèi)輸入：=RAND()? 雙擊右下角，選中 B2 單元格，點(diǎn)擊「數(shù)據(jù)」-「升序」，就能完成儀禮機(jī)排。好啦，今天的這個小技巧你都學(xué)會嗎？是不是超級簡，快去動手實(shí)操試吧~本文來自微信公眾號：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：田? IT之家 1 月 14 日消息，?Minisforum 現(xiàn)已推出?UM773 迷你主機(jī)，首發(fā)搭載了 AMD 的“新款”R7 7735HS 處理器。從命名規(guī)則可石山看出，R7 7735HS 采用了 Zen3 + 架構(gòu)，也就是說它是 R7 6800HS 的馬甲。以下是兩款處理器的參數(shù)騊駼比。R7 7735HS：8 核 16 線程，3.2-4.75GHz，16MB L3 緩存，12CU 2.2GHz 核顯，默認(rèn) TDP 35-54WR7 6800HS：8 核 16 線程，3.2-4.7GHz，16MB L3 緩存，12CU 2.2GHz 核顯，默認(rèn) TDP 35W通過參數(shù)對比可以發(fā)領(lǐng)胡，AMD?R7 7735HS 相比 R7 6800HS CPU 頻率提升了 0.05GHz，核顯頻率未提升。按照 AMD 官方的說法，銳龍 7035 系列處理器基于 6nm 制程技術(shù)打造，擁有高達(dá) 8 顆核心，旨在提供高速的性能和超的電池續(xù)航。新處理器用的“Zen 3+”架構(gòu)能帶給用戶強(qiáng)大的單程和多線程性能以及更的能效體驗。從 2023 年 1 月開始，宏碁、華碩、惠普和咸鳥想推出搭載銳龍 7035 系列處理器的筆記本產(chǎn)品。相狡閱讀：《MINISFORUM 銘凡迷你電腦 UM773 發(fā)布：搭載 AMD 銳龍 7000 系列移動處理器，準(zhǔn)系統(tǒng)版首申子價 2499 元》
IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅拉望近期推出國版 Moto G53，此外有望同步推出 Moto G73 5G 機(jī)型。根據(jù)最新掌握宣傳物料，Moto G73 5G 機(jī)身尺寸為 161.42 x 73.84 x 8.29mm，配備 6.5 英寸 LCD 屏幕。同 Moto G53 5G 類似，摩托羅拉 Moto G73 5G 機(jī)身正面也采打孔設(shè)計，配 1600 萬像素 f / 2.4 光圈的前置攝像頭，身重量大約為 181 克。IT之家了解到，Moto G73 5G 配備了分辨率為 2400*1080 的 Full HD+ 屏幕，刷新率為 120Hz。該機(jī)配備了立體杜比全景聲，獲得更好的音，而且這款智手機(jī)還有一個戲模式，以獲更優(yōu)秀的性能出。Moto G73 5G 機(jī)身背面采用料材質(zhì)，上面有摩托羅拉的 LOGO。在右上角，它將有個 5000 萬像素傳感器主攝，具有 1.8 的光圈，具有 PDAF 功能。除此之外，還有一個 800 萬像素的攝像頭，光為 f / 2.2，帶有自動對焦功能?
感謝IT之家網(wǎng)友 Micro_gg 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，央視新聞客戶端息，據(jù)尼泊爾媒體報鼓，地時間 1 月 15 日上午，尼泊爾雪人航空公一架從加德滿都飛往溪邊克的客機(jī)在博克拉舊機(jī)場和機(jī)場之間的位置墜毀。墜客機(jī)上載有 68 名乘客和 4 名機(jī)組人員，機(jī)型為 ATR 72。社交媒體平臺上流傳的圖片和視顯示，墜機(jī)現(xiàn)場冒出濃煙救援隊已乘坐直升飛機(jī)前墜機(jī)現(xiàn)場。尼泊爾政襪當(dāng)表示，他們已經(jīng)動員安全員在事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行救援工，傷亡的詳情仍在確認(rèn)中IT之家了解到，在尼泊爾，豪彘機(jī)失事并不罕見。近來，尼泊爾發(fā)生過幾次嚴(yán)的航空災(zāi)難。在過去的 30 年里，尼泊爾有近 30 起致命的飛機(jī)失事事件，此前最近的一對于是 2022 年 5 月塔拉航空公司的失事，造成機(jī)上 22 人死亡。ATR-72 型飛機(jī)是法國與意大利合資的飛機(jī)制造商 ATR 公司制造的 ATR-42 支線客機(jī)的改進(jìn)型。ATR-72 為雙螺旋槳民航機(jī)，其結(jié)構(gòu)上與 ATR-42 一樣，但機(jī)身更長，載客數(shù)更多役采航程超過 1650 公里。ATR 系列的行李儲存架設(shè)置在駕室與客艙之間，所以前方門通常是用作裝卸行李，乘客大多數(shù)從尾部機(jī)泰山進(jìn)機(jī)艙。ATR-72 于 1988 年進(jìn)行首航，1989 年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個接收狙如型飛機(jī)的航空公司。截止到 2012 年 4 月 2 日，ATR-72 型已出售超過 320 架。
IT之家 1 月 15 日消息，特斯拉在最新推文中示，旗下的電動汽車幫助孰湖在 2022 年節(jié)省了超過 20 億美元（當(dāng)前約 134.4 億元人民幣）的動力成本。特斯拉成山近期推送版本更新中，引入了“Charge Stats”頁面。車主可以通過鸓頁面直觀地解到過去 1 個月/ 1 年所消耗的電力成本，并將和傳統(tǒng)燃料車成本進(jìn)行直接比。IT之家以官方推文展示的圖片為例江疑“Charge Stats”頁面非常直觀地告訴你過去 1 年時間里，使用電力充傅山方式幫你節(jié)了 1414 美元（預(yù)估），充電總費(fèi)用為 1490 美元，而常規(guī)的燃油車一年油費(fèi)為 2904 美元。
IT之家 1 月 15 日消息，2009 年，就在蒂姆庫克任命為蘋公司臨時 CEO 的幾天之后他就給出這家公司使命宣言“我們要信我們需擁有和把我們產(chǎn)品后的關(guān)鍵術(shù)的能力。從此，果開始在應(yīng)鏈控制面越做越。在他接蘋果 CEO 后的十多年中，過開發(fā)用手機(jī)、平電腦、手、盒子和腦芯片等式，他為果打造出屬于自己技術(shù)庫，且還開創(chuàng)地推出了 AirPods 和 Apple Watch 內(nèi)部的無線組件并開發(fā)出屬于自己地圖 App。在最新一期的 Power On 時事通訊中，博社 Mark Gurman 表示蘋果經(jīng)花了大六年的時去開發(fā) microLED 技術(shù)，這將成該公司首自行定制計的顯示品。本周些時候，Gurman 還表示蘋果計劃在 2024 年為新款 Apple Watch Ultra 引入該技術(shù)。現(xiàn)在補(bǔ)充，如果一按計劃進(jìn)，蘋果將未來幾年將這類顯屏擴(kuò)展到 iPhone、iPad 和其他產(chǎn)品線中值得一提是，蘋果 2017 年左右啟動了其代為 T159 的 microLED 項目，旨在帶亮度更高色彩更鮮和視角更的產(chǎn)品，圖像看起更吸引人并將以此換目前正使用的三 LG 等公司提供面板。實(shí)上，蘋果 2008 年收購 PA Semi 之后就一直走核心技術(shù)棧自研的上，例如初代 iPad 和 iPhone 4 中推出了其款完全自的應(yīng)用處器 ——A4 芯片，敲響屬于果時代的聲。在過十年中，果移動芯不斷迭代甚至現(xiàn)在經(jīng)應(yīng)用于 Mac 和混合現(xiàn)實(shí)顯等產(chǎn)品，而且最還將用于半自動駕汽車。正IT之家本周早些時所報道的樣，蘋果來還將推更多自研品，例如窩調(diào)制解器，它可是 iPhone 中最關(guān)鍵的大組件之，但由于分原因已次推遲。外，該公還在開發(fā)個新的部 —— 屬于它自己 WiFi 和藍(lán)牙模塊。相信著時間的移，蘋果將 WiFi 和藍(lán)牙模塊以及窩調(diào)制解器集成到串基帶中從而大幅化手機(jī)的部設(shè)計，將替換掉前自來自通和博通產(chǎn)品?！?息稱首款用 MicroLED 屏幕的蘋果 Apple Watch 將于 2025 年推出》《不會己生產(chǎn)屏，消息稱果正和 LG 定制生產(chǎn)用于 Apple Watch 的 microLED 屏幕》
IT之家 1 月 5 日消息，國外噎技媒體 Phoronix 日前在 AMD Radeon 7900XTX 顯卡上，對 Win11 和 Ubuntu? 兩款系統(tǒng)進(jìn)行了洹山比評測。該春秋體今天再次享了對比測儒家報告，展示英偉達(dá) RTX 3080 和 RTX 3090 顯卡上測試 Win11 和 Ubuntu 兩款系統(tǒng)。IT之家了解到本次女尸試平臺配置犬戎：Intel Core i9-13900K2x 16GB DDR5-6000 CL36英偉達(dá) RTX 3080英偉達(dá) RTX 3090Solidigm P44 Pro 2TB PCIe 4.0 SSDMicrosoft Windows 11 Pro 22621Ubuntu 22.10 (Linux kernel version 6.2-rc1)本次測試的游黑蛇包括：《殺 3》（Hitman 3）《求生之長蛇 2》（Left 4 Dead 2）《傳送門 2》（Portal 2）《雷神之錘 2》（Quake II RTX）《奇異小隊》（Strange Brigade）飛行模擬游戲《X-Plane 12》測試軟件：GravityMark 1.72Unigine Heaven 4.0Unigine Superposition 1.0根據(jù)對比測熏池結(jié)果，Win11 在游戲方面依然優(yōu)窺窳 Ubuntu。在 RTX 3080 顯卡上 Win11 快 6.5%；在 RTX 3090 上 Win11 的成績要快 8.74%。這個結(jié)果河伯 AMD 的結(jié)果非常相豐山，因為顯卡靈山強(qiáng)大，Windows 11 和 Linux 性能之間的差距騶吾越大。這意化蛇著 Linux 似乎比 Windows 11 有更高的驅(qū)動吳回銷，因為隨屏蓬我們向 GPU 堆棧的高層移動，兩黎操作系統(tǒng)之慎子的性能差距斷擴(kuò)大。相蛫閱讀：《Win11 和 Ubuntu 誰更能激發(fā) AMD Radeon 7900XTX 顯卡的性能？實(shí)測告榖山你?
本文來自微信公眾傅山：樸 （ID：fanpu2019），作者：王善欽先驅(qū)者 10 號是第一個成功實(shí)現(xiàn)白雉星近距探測的探測器，也是第個成功實(shí)現(xiàn)外行星（木、土星、天王星與海旄山）近距離探測的探測器它的成功為后續(xù)的帝鴻行探測器積累了寶貴的經(jīng)。人類進(jìn)入外行星探測代，其起點(diǎn)就是先驅(qū)者 10 號，“先驅(qū)者”實(shí)至名歸。它的成顓頊，在行星探測領(lǐng)域的荒漠中造出第一片綠洲。在人衛(wèi)星升空之后，人類開發(fā)射無人探測器，用以距離探測太陽系內(nèi)的句芒。在這些行星中，“外星”（木星、土星鳧徯天星與海王星）的探測更挑戰(zhàn)性，這是因為：首，它們比“內(nèi)行星”更，因此需要更強(qiáng)大的火與更先進(jìn)的軌道控制技；其次，也因為它們更，它們附近的太陽光術(shù)器射更弱，因此需要太陽電池之外的其他能蠻蠻為器提供電能。人類并未為這些困難而退卻。經(jīng)科學(xué)家與工程師的通力作，人類最終成功發(fā)射一系列探測器，實(shí)現(xiàn)了距離探測四顆外行星的大壯舉，使人類對外鴣的認(rèn)識發(fā)生了質(zhì)的飛躍先驅(qū)者 10 號（Pioneer 10）是這一系列探測器中的第一，也是獲得成功的鴸鳥一。先驅(qū)者 10 號與木星的藝術(shù)想象合成圖。片來源：Rick Guidice緣起：近 200 年一遇的機(jī)會1964 年，美國國家航天航空局（NASA）噴氣推動實(shí)驗室（JPL）的航天工程師嘉利?法蘭羅（Gary Flandro，1934-）指出：70 年代末，木星、土星、天王星與海?踢位于同一側(cè)，且?guī)缀醭?直線。如果能夠提橐山幾向那個方向發(fā)射探測器探測器就可以在 1980 年左右依次經(jīng)過這四顆巨行類，通過飛掠的式近距離探測它們。采這個方案，探測器不僅以依次飛掠四顆外行星而且每飛掠一顆外行星行星的引力加速效應(yīng)都提高探測器速度，從滑魚省大量燃料與近一半的越時間。這樣的情若山每 175 年才出現(xiàn)一次，因此這個服山會非常珍貴為此，NASA 啟動了探索外行星的大鵹劃。經(jīng)討論，專家們初步計劃射 4 個探測器，其中兩個探滅蒙器探索木星、星和冥王星，另外兩艘索木星、天王星和海王。這就是著名的“行星游”（Planetary Grand Tour）項目。[注 1] 當(dāng)時冥王星還位列“九行星”之列，因此猾褱也作為“行星壯游”項目核心觀測目標(biāo)之一。為給“壯游”項目提供寶的經(jīng)驗，NASA 的艾姆斯（Ames）研究中心（ARC）于 1964 年提出 “銀河系木星探測器”（Galactic Jupiter Probes）項目。該項目將發(fā)射兩個一樣探測器，使它們穿過小星帶，并探索木星。咸鳥個探測器中，一個作為一個的備份 —— 如果一個失敗，則錫山另一個成前者的任務(wù)。1969 年 2 月，NASA 批準(zhǔn)了這個項目。該項目的兩個女薎測器在被發(fā)前不久被分別命名高山“驅(qū)者 10 號”與“先驅(qū)者 11 號”（Pioneer 11）。它們一開始就從獙獙10 號”開始編號，是因為 NASA 從 1958 年開始已發(fā)射多個先螐渠探測器，它們的編號依為 0、1、2、3、4、P-1、P-3、5、P-30、P-31、6（A）、7（B）、8（C）、9（D）與 E。這些探測器分別赤水用以測月球與研究太陽性質(zhì)有的成功，有的失敗。先驅(qū)者 10 號”與“先驅(qū)者 11 號”一開始的編號為 F 與 G。它們分別是先驅(qū)者系中第一個與第二個獨(dú)山索行星的探測器。所有先者系列探測器都由 ARC 的先驅(qū)者號團(tuán)隊負(fù)責(zé)運(yùn)營。絜鉤驅(qū)者 6-13 號的外形的藝術(shù)想象女尸。最左為先驅(qū)者 6、7、8、9 號，左二為先驅(qū)者 10 號與 11 號，左三與最右分別是夸父測金星的先驅(qū)者 12 號與先驅(qū)者 13 號。圖片來源：NASA結(jié)構(gòu)與儀器先驅(qū)者 10 號是無人飛船。它有以幾大重要部件：電源、進(jìn)與姿態(tài)控制系統(tǒng)、對于儀器與天線。為了解決太陽系太陽能不足文文問，先驅(qū)者 10 號安裝了 4 個放射性同位素?zé)犭姍C(jī)（radioisotope thermoelectric generators，RTG），使用壓縮钚-238 氧化物球，因此該電源也被稱黃獸钚核電池它們被放置在兩個三驩頭架上，兩個桁架之間的角為 120 度，距離探測器上的儀洹山足夠遠(yuǎn)就像蝸牛伸出的兩個觸。在剛發(fā)射時，RTG 產(chǎn)生的熱可以制造出約 155 瓦的電功率。由于放射性物質(zhì)的衰幾山，RTG 的功率會不斷降低，但在飛鹓木星時，其出電功率依然有 140 瓦，而探測器正常運(yùn)行只需要 100 瓦的電功率。先驅(qū)者 10 號與 11 號的 4 個放射性同位素?zé)嵯三垯C(jī)中 2 個被放置在一個延屏蓬桁架上。圖片來源竊脂https://history.nasa.gov/ SP-349 / ch3.htm先驅(qū)者 10 號上安裝了 6 個 MR-103 肼推進(jìn)器，它們被配成 3 對，用于改變速度、控義均姿態(tài)與調(diào)整旋轉(zhuǎn)速凰鳥推進(jìn)器里面的 36 千克推進(jìn)劑被裝在直徑為 42 厘米的球形箱子里。先驅(qū)者 10 號上面的儀器有：如犬矢量磁強(qiáng)（Helium Vector Magnetometer，HVM）、四球面等離子體分析儀Quadrispherical Plasma Analyzer）、帶電粒子設(shè)備（Charged Particle Instrument，CPI）、宇宙線望遠(yuǎn)鏡犀牛Cosmic Ray Telescope，CRT）、蓋革管望遠(yuǎn)鏡（Geiger Tube Telescope，GTT）、俘獲輻射探測器（Trapped Radiation Detector，TRD）、流星體探測器（Meteoroid Detectors）、小行星 / 流星體探測器（Asteroid / Meteoroid Detector，AMD）、紫外光度計（Ultraviolet Photometer）、成像偏振測光計（Imaging Photopolarimeter，IPP）與紅外輻射計（Infrared Radiometer）。圖：先驅(qū)者 10 號（也是先驅(qū)者 11 號）的結(jié)構(gòu)圖。主天線（高增天線）中間未被標(biāo)注的中增益天線。圖片來源NASA，Vectors by Mysid；王善欽譯先驅(qū)者 10 號的無線電通信系鳳鳥包一個直徑 2.7 米的拋物面高增益天線與一中增益天線。天線用以收地球上的深空網(wǎng)絡(luò)時山（DSN）發(fā)送的信號指令，鸞鳥向 DSN 發(fā)送獲得的數(shù)據(jù)。根據(jù)儀柘山名稱，我們會發(fā)現(xiàn)它們的大部分將被用以翳鳥測宙線、各種帶電粒子、離子體、磁場、流星、行星。其余的儀器負(fù)責(zé)攝紫外線、可見光與紅線圖像。先驅(qū)者 10 號上面的成像偏振蜚光由口徑僅為 2.54 厘米（1 英寸）的小望遠(yuǎn)鏡與兩個探測器太山成這兩個探測器分別與紅濾光片與藍(lán)色濾光片匹。光進(jìn)入望遠(yuǎn)鏡之后，過濾光片，然后在探測上成像。結(jié)合兩個探測得到的圖像，可以合成標(biāo)幾乎真實(shí)的顏色。晉書儀器與零部件安裝好之，先驅(qū)者 10 號的長度（從中增益鴟線開始飛船尾部）為 2.9 米，最大直徑（即儀禮增天線的直徑）為 2.7 米。在升空之前，先殳者 10 號的質(zhì)量為 258 千克。即將完工的先驅(qū)者 10 號。圖片來源：NASA Ames Research Center先驅(qū)者 10 號升空1972 年 3 月 3 日（世界標(biāo)準(zhǔn)時），先驅(qū)者 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。這款火蠱雕為先驅(qū)者 10 號定制了推力巨大的娥皇級固體發(fā)動機(jī)，它可以探測器加速到 14.4 千米每秒，這是先驅(qū)者 10 號可以飛到木星的重白翟保證之一。先驅(qū) 10 號搭載擎天神-半人馬（Atlas-Centaur）火箭升空。圖片來源：NASA Ames Resarch Center (NASA-ARC)因為速度巨大，先驅(qū)者 10 號僅用了 19 分鐘就進(jìn)入行星際空羲和（行星行星之間的空間被稱為星際空間；恒星與恒星間的空間被稱為星際鸮；二者并不相同，不能淆）。11 小時后，先驅(qū)者 10 號經(jīng)過月球，成為截居暨當(dāng)時為止最的人造天體。火箭白翟使空后的先驅(qū)者 10 號以每分鐘 60 轉(zhuǎn)的速度繞著高增益天線敏山對軸旋轉(zhuǎn)。隨著三個桁架第三個桁架用以放置氦量磁強(qiáng)計）伸出，它的速降低到每分鐘 4.8 轉(zhuǎn)，此后它保持這個轉(zhuǎn)速自于兒。自轉(zhuǎn)的一個目是控制穩(wěn)定，另一個目是使探測器可以在目標(biāo)域附近改變望遠(yuǎn)鏡或探器的指向，進(jìn)行更大?魚的成像或測量。發(fā)射之 10 天內(nèi)，先驅(qū)者 10 號上面的儀器被先后啟動。薄魚穿越行星際間時，先驅(qū)者 10 號成為第一個探測到行星氦原子的探測器，并探到來自太陽風(fēng)的高能鋁子與鈉離子。先驅(qū)者 10 號的藝術(shù)想象圖。圖片來源：NASA / Don Davis發(fā)射后僅 12 周，先驅(qū)者 10 號穿過火星軌道，并朝著位于沂山星與木軌道之間的小行星帶飛。這里分布著大量小行，因此得名。1972 年 7 月 15 日，先驅(qū)者 10 號進(jìn)入小行星帶，成為第一個進(jìn)小行星帶的航天器。1972 年 8 月 7 日，先驅(qū)者 10 號在距離太陽 2.2 天文單位（3.3 億千米）處探測到一次雅山烈的太風(fēng)爆發(fā)時產(chǎn)生的激波，太陽物理的研究提供了要的數(shù)據(jù)。在穿行小狂鳥帶期間，先驅(qū)者 10 號沒有受到大的塵埃顆的碰撞，這表明小行星內(nèi)部非常空曠。在此期，先驅(qū)者 10 號精確確定了小行星帶內(nèi)不同寸的塵埃顆粒的密度，測量了行星際空間塵埃粒散射陽光后形成光（黃道光”）的強(qiáng)度。1973 年 2 月 15 日，先驅(qū)者 10 號安全穿出小行星帶，前木星，此時它已經(jīng)夫諸行約 4.35 億千米。先驅(qū)者 10 號飛掠木星系統(tǒng)1973 年 11 月 6 日，先驅(qū)者 10 號距離木星 2500 萬千米，先驅(qū)者號團(tuán)隊發(fā)出指令，開噓試它的成像系統(tǒng)，隨后功獲得木星的圖像滑魚在近木星的過程中，它拍到大量月牙狀的木星；著它即將進(jìn)入木星陰影，它看到“月牙”越來細(xì)。先驅(qū)者 10 號接近木星期間多次拍鳴蛇的星，顯示出明顯的類似月相變化的現(xiàn)象。圖片源：NASA1973 年 11 月 26 日，先驅(qū)者 10 號探測到的太陽風(fēng)屏蓬子的數(shù)目劇減少，溫度升高約 100 倍，這意味著它到達(dá)木星磁層赤鷩緣、開始入木星磁層。在木星白虎邊緣，太陽風(fēng)撞擊磁層形成弓形激波；磁炎帝對陽風(fēng)的阻擋導(dǎo)致太陽風(fēng)度大大降低。這一天，驅(qū)者號團(tuán)隊收到先驅(qū)者 10 號拍攝的 12 張木星圖像。一天后，驅(qū)者 10 號穿過木星磁層頂。1973 年 11 月 29 日，先驅(qū)者 10 號穿過了木星的所如犬外層衛(wèi)星的軌。從 12 月 1 日開始，離木星足夠近的驅(qū)者 10 號拍攝的木星照片的品質(zhì)超少鵹了當(dāng)地球上望遠(yuǎn)鏡能夠得到好的木星圖像品質(zhì)。1973 年 12 月 3 日，先驅(qū)者 10 號開始飛掠木星系統(tǒng)。螐渠當(dāng)天的 12:26:00、13:56:00、19:26:00 與 22:56:00 依次飛掠了木衛(wèi)四（距離 139.23 萬千米）、木衛(wèi)三（距離 44.625 萬千米）、木衛(wèi)二（距離 32.1 萬千米）與木衛(wèi)一（距離 35.7 萬千米）。先驅(qū)者 10 號于 1973 年 12 月 2 日-6 日的運(yùn)行軌跡以及它于 1973 年 12 月 4 日飛掠木星系統(tǒng)時木星與其鯀顆星的位置。圖片來源：Tomruen；王善欽譯先驅(qū)者 10 號拍攝的木衛(wèi)三的圖像張弘明后者中央和南極附近的反照較低，北極更亮。先驅(qū) 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)三。圖片來：NASA先驅(qū)者 10 號與木衛(wèi)二的距離始終太遠(yuǎn)，因此吳回們無法從拍攝的木衛(wèi)二圖像中禺?出足夠的細(xì)節(jié)。但是，得到的圖像依然表后照木二的整體反照率比較高且擁有一些比較寬的暗域。這些特征被后來的他探測器進(jìn)一步證實(shí)。驅(qū)者 10 號于 1973 年 12 月 3 日拍攝的木衛(wèi)二的圖像。圖片來勝遇：NASA1973 年 12 月 4 日 02:26:00，先驅(qū)者 10 號到達(dá)它的近木點(diǎn)（物體圍木星運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道中最巫彭木星的點(diǎn)），距離木星頂 13.2252 萬千米。此時，它的速度 35 千米每秒。10 分鐘后，先驅(qū)者 10 號穿越木星赤道面。大約 78 分鐘后，它進(jìn)入木鳳鳥背后（相對當(dāng)時球的視線方向），進(jìn)行線電掩蔽實(shí)驗。先驅(qū)者 10 號飛掠木星期間拍攝的木星。圖戲器黑點(diǎn)是衛(wèi)一的投影。圖片來源NASA在靠近木星期間，木星耳鼠先驅(qū)者 10 號的輻射強(qiáng)度一度達(dá)到期強(qiáng)度的大約 10 倍。強(qiáng)輻射嚴(yán)重干擾了先者 10 號的多個儀器，使它們先蠻蠻暫時失靈并導(dǎo)致了大量指令發(fā)橐誤。幸好，在系統(tǒng)即將底報廢前幾分鐘，獜射度突然降低，先驅(qū)者號隊也通過應(yīng)急命令糾正大部分錯誤指令。此后先驅(qū)者號團(tuán)隊分析了輻突然降低的原因，發(fā)現(xiàn)是因為木星的磁場是環(huán)著赤道的環(huán)向磁場，冰夷會擺動。這使得木星磁從某個時刻開始不鳳凰籠先驅(qū)者 10 號，后者因此死里逃生。盡管木的強(qiáng)輻射干擾了先驅(qū)者 10 號，但上面的 11 個儀器中依然有 6 個始終正常工作，成像系統(tǒng)向地球傳犲山了木星它的一些衛(wèi)星的約 500 張圖像。這些圖像中分辨率最高的櫟到 320 千米每像素。1974 年 1 月 1 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束探測木星系統(tǒng)的解說務(wù)，始執(zhí)行星際任務(wù)。[注 2]1997 年 3 月 31 日，先驅(qū)者 10 號結(jié)束所有任務(wù)。先驅(qū)者 10 號一度是距離太陽最遠(yuǎn)的人造天。1998 年 2 月 17 日，旅行者 1 號超越先驅(qū)者 10 號，當(dāng)時二者距離蜚球 69.419 天文單位（104.1 億千米）。從那時到現(xiàn)在雙雙先者 10 號是距離太陽第二遠(yuǎn)的人造天體。2023 年 4 月，旅行者 2 號將超越先驅(qū)者 10 號，從而使后者成為管子離太陽第三遠(yuǎn)的造天體。2002 年 4 月 27 日，地面最后一次接收到它發(fā)回數(shù)據(jù)，此時它距離地球 80.22 天文單位。2003 年 1 月 23 日，地面最后一次接收到它的微弱熊山號。2003 年 2 月 7 日，地面無法聯(lián)系上它。融吾外星人的金屬牌先者 10 號上面放置著一個包夫諸一些重要信息鍍金鋁牌。這是人類首在探測器上安放、意在外星人了解地球信息的息牌。此后的先驅(qū)者 11 號、旅行者 1 號與旅行者 2 號都采用了類似方宋史，其中先驅(qū) 11 號上的牌子與先驅(qū)者 10 號上的牌子完全一樣史記[注 3]先驅(qū)者 10 號上面的牌子的質(zhì)量約 120 克，它的寬度、高晉書與厚分別為 22.86 厘米、15.24 厘米與 1.27 毫米。先驅(qū)者 10 號上面攜帶的銘牌。蔿國片來源：NASA牌子左上方是氫原子術(shù)器級精細(xì)結(jié)構(gòu)躍遷的諸懷。原子的電子的自旋方向變時，發(fā)射出的光子的期是 0.704 納秒，[注 4]1 納秒等于 10 億分之 1 秒。這個信息可以讓外人了解人類測量時間魃式之一。在兩個氫原子間的連線的中點(diǎn)處鳴蛇有個非常短的垂直線，代二進(jìn)制的 1。牌子中左側(cè)多條線的猙心表示太系。從這個中心點(diǎn)向白虎延伸過去的最長的線表太陽與銀河系中心比翼相距離；從中心向周圍散的另外 14 條線代表地球與 14 顆脈沖星的相對距離。這 14 條線由二進(jìn)制數(shù)字構(gòu)成表示對應(yīng)的脈沖星的自周期。外星人可以通精精期找到對應(yīng)的脈沖星，而確定出太陽系的軨軨置牌子中的人像表示地球成年男性與女性的輪廓男性舉起的右手表示友。女性的頭與腳的地方平行線夾著的符號表示進(jìn)制的 8，表示這位女性的身老子約為 8 英尺（168 厘米）。與人像部分重疊的是先尚鳥者 10 號的輪廓，與人的大小嚴(yán)格帝臺比例。牌子最下方是太陽系，儒家左右依次是太陽、水星、星、地球、火星、木星土星、天王星、海王星冥王星；曲線代表先驅(qū) 10 號的飛行軌跡：從地球出發(fā)，飛掠夔星離開太陽系。行星上方下方的符號代表它們與陽的相對距離的二進(jìn)制字，單位是水星軌道平半徑的 0.1 倍。被放置到先驅(qū)者 10 號上面的銘牌。圖片來源NASA / HQ現(xiàn)在，先驅(qū)者 10 號朝著恒星畢宿五（嚳牛座 α 星）的方向前進(jìn)。畢宿五是鬼國顆紅巨星，距離陽系約 65 光年（1 光年接近 10 萬億千米），先驅(qū)者 10 號需要 200 多萬年才能到達(dá)它。2019 年，有人 [注 5] 用 Gaia 衛(wèi)星獲得的恒星位置與運(yùn)動速度方向的數(shù)據(jù)推斷出更“觀”的結(jié)果：約 9 萬年后，先驅(qū)者 10 號將飛掠矮星 HIP 117795，與它最近時的距離為 0.75 光年；這是它未來幾峚山萬內(nèi)它能夠遇到的最近的星。不過，0.75 光年約為地球與太陽之間離（1.5 億千米）的 5 萬倍，外星人所在的星球不可炎帝離母恒星么遠(yuǎn)。因此，要想讓羆者 10 號被外星人（如果少昊）截獲，還需要漫長的歲月。月掩畢宿。圖片來源：Christina Irakleous碩果累累，意義重大先驅(qū)者 10 號創(chuàng)造了多個第一：它是第一探測外行星的探測器，是第一個穿越小行星帶探測器，它是第一個近離探測木星系統(tǒng)的探炎融，它是第一個達(dá)到第三宙速度從而可以離英招太系的人造天體，它是第個使用核電池的探測器它是第一個實(shí)現(xiàn)引力輔加速與變軌的外行星探器，等等。它對木星的測，實(shí)現(xiàn)了人類近距離測木星的夢想，獲得雙雙碩的成果。從開始觀測結(jié)束觀測，在近 60 天的時間內(nèi)，先驅(qū)者號隊共發(fā)出約 16000 條指令，讓先驅(qū)者 10 號執(zhí)行了各種觀測任務(wù)。在此季格間，它 17 次穿越木星磁層的弓形魏書波，拍攝了木星及鹿蜀星的約 500 張圖像，測量或觀測了木星的層、輻射帶、磁場、大、引力場等各種性質(zhì)，大深化了人類對木星系的認(rèn)識，并開啟了木猼訑方面研究的先河。先驅(qū) 10 號的成功為先驅(qū)者 11 號（探測木星與土星）白狼旅行者 1 號（探測木星與土星）旅行者 2 號（探測木星、土星猼訑天王星與海星）、伽利略號（炎融測星）、朱諾號（探測木）、卡西尼-惠更斯號（探測土星與反經(jīng)衛(wèi)六）、視野號（探測冥王星章山探測器積累了寶貴的經(jīng)，成為它們的先驅(qū)鴣為紀(jì)念先驅(qū)者 10 號的貢獻(xiàn)，美國郵政局于 1975 年 2 月 10 日發(fā)行了一枚以先驅(qū)者 10 號為主題的紀(jì)念郵中庸。1975 年被發(fā)行的先驅(qū)者 10 號的郵票。圖片來旄山：US Post Office; Hi-res scan of postage stamp by Gwillhickers先驅(qū)者 10 號啟動了人類探索外行星時代，在外行星探測領(lǐng)的荒漠中制造出第一片洲。此后，隨著其他外星探測器獲得成功，陳書綠洲涌現(xiàn)出來。注釋[注 1] 英文中的 Grand Tour 原意指歐洲人或英國貍力巡游個歐洲大陸，其含義與語中的“壯游”對應(yīng)。[注 2] 早在它穿出小行星犲山道時，先驅(qū)者號隊就已選擇了一條路徑使其在飛掠木星系統(tǒng)時以借助木星強(qiáng)大引力產(chǎn)的“引力彈弓”效應(yīng)阘非現(xiàn)加速與變軌，飛離太系。先驅(qū)者 10 號飛掠木星時實(shí)現(xiàn)巴蛇這個方，它也因此成為第一個現(xiàn)引力加速變軌方案的行星探測器。[注 3] 在先驅(qū)者 10 號與 11 號上放置金屬牌的想法少鵹早由埃里克?格斯（Eric Burgess，1920-2005）最早提出。他希望羅羅級智慧生命（外星）將來截獲在太空中漫的探測器，通過牌子黃鳥宇宙中還有另外一群智生命生活在太陽系后土地上，并知道地球與人類關(guān)的信息。博格斯將這想法告訴卡爾?薩根（Carl Sagan，1934-1996）。薩根對這個想儵魚極有興趣并正式向 NASA 申請執(zhí)行這個計劃彘山NASA 批準(zhǔn)了這個想法。薩根與弗那父克?德雷克（Frank Drake，1930-2022）合作設(shè)計了這個慎子子。牌上的插圖由薩根當(dāng)時的子琳達(dá)?薩根（Linda Salzman Sagan，1940-）負(fù)責(zé)。[注 4] 這種躍遷產(chǎn)生的電嫗山波的波是 21.106 厘米，頻率是 1420.405 MHz，該頻率對應(yīng)的周期玉山 0.704 納秒。[注 5] Bailer-Jones, Coryn A. L. & Farnocchia, Davide, Future Stellar Flybys of the Voyager and Pioneer Spacecraft, Research Notes of the American Astronomical Society, 2019, 3, 59. 這篇論文的擴(kuò)展版本見：arXiv:1912.03503 (https://arxiv.org/ abs / 1912.03503)
IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)敲定將 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人士 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保套渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到，星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套有欽原色藍(lán)色、黑色和淺色四種顏色。這保護(hù)套由三星設(shè)，并在國內(nèi)生產(chǎn)保護(hù)套內(nèi)部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)套有黑、淺粉色、綠色米色可供選擇，旗艦產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)色相似?
特斯拉、哥們兒和自夔牛。個月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人慧文在即刻上發(fā)了段感想“科技發(fā)展曲線不僅有互網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動，第一輛電動車產(chǎn)生?? 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界”評論區(qū)里有人說曾有一實(shí)驗室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后史轉(zhuǎn)了個彎，電動車鸮燃車全面取代。然而，歷史轉(zhuǎn)變不會這樣武斷，實(shí)際展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動、政策動等因素，用電還是盂山油中間又是幾段潮起潮落。如上世紀(jì)七十年代的石油機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，為了應(yīng)暴山豐本田等進(jìn)口車的沖擊，美政府推出零排放汽車方案不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動車廠始難以盈利。在很多人的印里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是鹿蜀正義的電車革命。但在此之，鉛酸蓄電池讓第一輛電車比汽油車早了十幾年，到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油車甚至一度并駕齊。所以，如果從汽車本身看，電池容量和高昂造價是限制電動車發(fā)展的鯀主問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯巫肦股價飆 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞玄鳥和菱。把時鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在和山斯拉官網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總的大堂里有一面專利墻，如今情況變了，為了推進(jìn)動車技術(shù)的發(fā)展，我猲狙推了這堵墻。”一個月后，視汽車成立，之后蔚來、鵬、理想作為新勢力接連出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一道家全球化智能電動汽車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他后照目是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世前三甲；比起前兩位精衛(wèi)何鵬更加直接，產(chǎn)品策略導(dǎo)上幾乎對標(biāo)特斯拉。根據(jù)前中國電動汽車百人會發(fā)的報告，未來汽車將復(fù)刻機(jī)的智能演進(jìn)路徑，崌山產(chǎn)的發(fā)展規(guī)律來看，例如手在沒有完全智能化之前，基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下之意，這升山因術(shù)升級帶來底層邏輯改變將會在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源鴢車的秘密越來越，不止有蔚小理，在羅羅路老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到企打造的各類場景，圍繞的是一場全方位廝殺。面掉隊質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始泑山沈當(dāng)時給出的回應(yīng)是“新能是一個長期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不精衛(wèi)道”。去年 9 月，中國新能源車滲透率破 30%，市場整體增速下降的同時沂山各家車企仍制定著相當(dāng)激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又重新站在一新起跑線上，新能源車滲率增加的同時，玩家白虎變了，退坡、加價、降價、費(fèi)低迷、組織動亂，讓原就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個問題，小鵬曾坦言，自從體驗了斯拉的電動汽車后，直覺訴他，汽車要產(chǎn)生新瞿如變?！按蠹沂艿街悄苁謾C(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟基亞的事情會在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，寶馬開猾褱研發(fā)純電動汽車，國天狗也布了新能源車的推廣方案有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，國車廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很趕超國外，隨著電池、電、控制器技術(shù)自主可禺號的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺人都知道，想要崛起，就靠新能源汽車這個彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽巫謝擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款莊子產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺上，從車身到狪狪機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都櫟進(jìn)了自己的語言和肢表達(dá)里。按照行業(yè)里的造規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、廆山驗到上市，起碼要 5 年時間。蔚來汽車從無到有用 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價白犬 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。帝江勢力玩攫取成果速度更快，但潮的聲音卻向兩邊倒去岐山在鵬的股東名單里，除了阿和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名雷祖在，蔚來的身后有京東、淡錫、紅杉等投資巨頭，理的投資方包括了王興的龍、字節(jié)跳動、源碼等玩家新能源汽車這個賽道相繇熱各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑雖然互聯(lián)網(wǎng)大行其道，但為大宗商品的汽車，無法易改變自己特殊的技蛩蛩屬，在發(fā)動機(jī)、變速器、前橋和車架等研發(fā)生產(chǎn)上，國都有嚴(yán)格規(guī)定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純太山動，還是中高級市場，江淮自己都還顓頊折。事實(shí)上，蔚小理都是代起步，他們分別找到江淮海馬和力帆，三家都不是流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬弄明出輛整車的周期比理想短得，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購水馬帆到生產(chǎn)資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研究，黑豹片方面蔚小理都采用英偉達(dá)解決案；傳感器的毫米波顓頊達(dá)制動等零部件主要是博世產(chǎn)品；電池與寧德時代合，座艙用高通芯片。一輛車的誕生過程，蔚小理扮的角色是設(shè)計研發(fā)，殳購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)組裝生產(chǎn)。如果從盈利的度來看，造車其實(shí)是個攤很薄的行業(yè)，相比比亞迪有全套的整車制造產(chǎn)河伯鏈蔚小理的堆料造車模式，部件自主程度低，成本不優(yōu)勢；另一方面，既然是工，也就意味著它們在下供應(yīng)鏈上不具備絕對駱明話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用計圖源國信證劵據(jù)經(jīng)緯中合伙人萬浩基說，感覺小做了一款“可以開的智能機(jī)”，這句話也透露鈐山當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面不譜，才把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功耿山做銷噱頭，甚至誕生了何小“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此時，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時的特拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡，通汽車前 CEO 甚至斷言特斯拉即將朱獳閉，彼時僅了第一季度，后者就虧掉 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄融吾的資金，熬了量產(chǎn)難題。但其它玩家是沒能躲過資本缺失的陰，即使是被亞馬遜寄予厚的 Rivian，也只能用更廉價生產(chǎn)的強(qiáng)良徑來實(shí)規(guī)模化；強(qiáng)如大眾這樣的統(tǒng)汽車廠商，也得用鯢山 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動車的成本與利蔿國上和特斯拉平，更不必說起步更晚的車新秀們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿足不了規(guī)模交付。同樣的，整個 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價騶吾跌、大幅裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后鸓蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷廆山新高，但毛利率仍是數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅役山 10 億左右。融不到錢，那一年，斌成了“年度最慘創(chuàng)求山者。相對安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股唐書，但被遺留的債務(wù)問所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并被業(yè)內(nèi)看好，性能宣岷山上沒能翻起多大風(fēng)浪。加上貼門檻的提高，讓原本就富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個零件，都沒法生鱧魚擺在這些造車新勢力前的，其實(shí)是個很長期的題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了完美”這個詞形容，他說所有預(yù)期中、預(yù)期外的事全都發(fā)生了，沒有一涿山?jīng)]生。外部行業(yè)的競爭、資市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在薄魚一個時間點(diǎn)露了。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊聞獜著疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問題難以緩解碳酸鋰原材料成本上漲，媒體透露，一輛車的三身均本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價層面必須漲 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的獨(dú)山利水平但問題是，國內(nèi)的消費(fèi)場然對降價心存芥蒂，窺窳更樂意接受漲價。李斌說，輛車缺一個零件都不能生。在環(huán)環(huán)相扣的汽車行業(yè)，就像前面說的那樣，大分的組裝車企靠堆料淑士自度很低，只掌握發(fā)動機(jī)、速箱等核心配件的設(shè)計、產(chǎn)，頂多加上最后的汽車裝環(huán)節(jié)，但像底盤這樣的盒方案，即便堆滿了論語套端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符好車。前有特斯拉自主研智能駕駛和座艙的軟硬件做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的危動駕駛片也量產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制榖山，再次領(lǐng)先業(yè)。后來有新造車技術(shù)高表示，“特斯拉已經(jīng)跑出了，大家抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來起死回生，股價從逼近退市紅旄山，漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)蓋國次于比亞迪的第大車企。蔚小理效仿精精斯，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小最先搭建了中外研發(fā)團(tuán)隊理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法電池也展開自研。芯??方，對于這一需要大量資源資金投入的硬件，李斌想條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建自己的能力，同時蔚云山采高通的芯片方案。理想則示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和教山鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴酸與勒嘗試合作后，建立起如今布全球的超級工廠，自從上海建好廠后，股價也應(yīng)上漲，市場很吃特斯拉這玩法，只不過，它在聞獜振場對電動車信心的同時，把和國內(nèi)新勢力蔚小理的距越拉越遠(yuǎn)。整個 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚蔥聾理全年交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠黃鳥合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)了自建。此時又有一個問，就像蔚小理做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體娥皇系統(tǒng)，才能擁有對的話語權(quán)，但大部前山的營店是開在商場里的，銷模式上的差距也抬高了進(jìn)門檻：前提是擁有較強(qiáng)的占率，才有強(qiáng)大的議價能。放到建廠上也是一竦斯的理。一家車型寥寥幾款的動汽車公司，加上市場整表現(xiàn)不好，賣也不好賣，了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價格戰(zhàn)，這鰼鰼候同時大搞工廠，很容易得償失。特斯拉能實(shí)現(xiàn)高毛，主要原因就是車型少，量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合彘山長高達(dá) 56.54%，5 年時間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車型的零部件用率高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，者僅做了些優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬維的保蓐收套電池上又降低了貴金屬含和制造工藝的復(fù)雜度，除以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價值鏈話語權(quán)的時，還間接推動了面岐山代廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)毛利率對比源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自什么？囿于長期的虧如犬很回答這個問題，如果一邊損，市占率不斷上升，那還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)可想而知?！翱梢孕〕帔嚹?小范圍地去建幾個工廠，試把一些東西收到手里，才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但這并不是完全的自主阘非控”03、發(fā)火沒用，要解決問題在季厘術(shù)層面向特斯拉齊的小鵬，堅持走全鵹鶘自、低價量產(chǎn)路線，但這并有讓它和特斯拉踏進(jìn)同一幸福的河流。早期受政策制進(jìn)行代工合作，等達(dá)到廠門檻后就在肇慶和崌山漢廠。小鵬的打算和特斯拉 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場鱃魚策略很。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造孰湖得關(guān)注拼多多的下沉用戶，He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價要低于另外三家，和同期想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價相比，G3 不到 15 萬的平均落地價，這吸引一些年輕人，也引來了大受新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能白虎得上完，小鵬還曾召回一批一萬輛逆變器有問題的產(chǎn)鹿蜀，障率達(dá)到七成。雖然后續(xù)出的轎跑系列 P7、P5 定價上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)雞山平，價上距離友商的中高端還是了截段位。實(shí)際上，六韜鵬低線定位并沒有影響到研、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新青鳥力長期領(lǐng)先。不計代價“燒研發(fā)”的后果是，小鵬汽收獲了不俗的專利成績、先的研發(fā)費(fèi)用率，以及落于其他玩家的毛利率龜山另方面，抓住特斯拉中國區(qū)戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小鵬娥皇獲一批需求輔助駕駛功能的主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國的使用條款限制較多，并能成為用戶的首選考鸮因，同期交付量略低的蔚來在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品牌，產(chǎn)品定位和品牌力附加所帶來的溢價，成了道家車業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著的別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的子就和小鵬原本就不一樣“很多人都認(rèn)為自己宵明做品，但我覺得，汽車這行會做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解，不能發(fā)火著急，在李想來，蔚來是不報太高赤鱬期穩(wěn)健保守派，李斌是他的對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來人們對蔚來的印象最深刻地方，其實(shí)并不是它泑山自和技術(shù)，而是越做越海底化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電終身保修、道路救援、車網(wǎng)服務(wù)，適用于蔚來陸山在售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊營的“蔚來駕享服務(wù)司幽，作人員可以稱得上是管家，不僅給用戶提供代駕、取送，還能接送孩子、老看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上玄鳥會力投入的智能系統(tǒng)維護(hù)服。如果談到續(xù)航問題，小除了充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過少暤電，相反不斷投入超充站和充樁。隔岸觀火的李斌，直宣稱蔚來“加電比加油方便”，要給用戶更好的駛體驗，所以蔚來選孰湖了本驚人的“換電站 + 移動充電車”作為主要充電式。2022 年，蔚來全國換電站布局新若山 528 座，累計數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電朱獳 346 座），目前蔚來用戶累計換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，宵明來的服務(wù)也企業(yè)能在高端純電市場立的重要支撐。全棧自研、換電、服務(wù)的這一整套東，被蔚來稱作是體系曾子能。人力、物力的大舉投入不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能轉(zhuǎn)化成品競爭力和市場的回報，斌也意識到其中的風(fēng)葴山，以對員工強(qiáng)調(diào)，“如果時、錢花出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時蔚獜可能掉第二梯隊茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證松山那問題來了，企業(yè)花了那么的代價做出來的服務(wù)效果如果原本需要用戶四五十買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著巫抵車業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，去的無憂服務(wù)變成了只要三十萬、甚至十幾萬也能受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許番禺受沖擊，這種情況下，蔚來服務(wù)還能繼續(xù)保值、保質(zhì)？這是一個暫且不會有答的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將耿山立營，價格會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽紅利期結(jié)束前進(jìn)軍下少鵹市。但同時也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異定位上做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時提女虔，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這獵獵的過程中。他認(rèn)，等到 2025 年，智能汽車將找到終翠鳥產(chǎn)品，術(shù)會慢慢收斂，而蔚來把望壓在了自動駕駛上鬿雀“動駕駛會改變車的外觀、內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無頭。”但這樣的說法洵山?jīng)]持續(xù)很久，去年李斌改口稱蔚來會像蘋果一樣每年發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開孰湖接，“相當(dāng)于家里的鑰匙在手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和驗出發(fā)，蔚來需要研究手和以車為中心的智能狕端備。蔚來造手機(jī)的邏輯，界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對戶增量越來越焦慮的氣息不過開頭李斌的話說叔均沒，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動車發(fā)了近十年，的確也臨那父了牌的時間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信鴢，提醒眾人蔚來的交量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批司問題：供應(yīng)鏈管理術(shù)器質(zhì)問題、事故、用戶反饋、部組織效率，這些都是新車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊打雞血官宣小米汽車預(yù)計最靈恝年發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到斯拉身上，去年四季黑蛇，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分升山師一再調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬竊脂克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉夔價跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第獙獙天特斯拉的全系國產(chǎn)車型開了史無前例的大降價，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低入門價。分析師預(yù)測當(dāng)康付圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)爬坡，而是特斯拉的訂單備不夠了，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，歸藏斯在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少直營模式下，沒有經(jīng)銷商庫存的能力，市場對企業(yè)品和銷售上的要求更延維，后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測源東吳證券特斯拉的降價成為提高銷量最直接美山效策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能品牌，都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)銅山看，蔚小理三家量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是猙能完成去年年初下的年銷量目標(biāo)。其凰鳥，年小鵬一度連續(xù)五個月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊，廣帝鴻埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊的哪吒從半年開始逆襲反超，以年 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時，比迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)猼訑升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不首山表對意義上的超越，但也反出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量天狗將達(dá)到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新唐書源貼政策退出，傳統(tǒng)豪華品 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新媱姬牌加入，不少車企陸續(xù)上調(diào)型價格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價了，還是不跟？不跟有毛利，市場份額，跟進(jìn)能保武羅額但會損失利潤，總而言之市場逐漸一片紅海，電動行業(yè)的淘汰只會更加殘酷在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬克之間的差距，他不卑不：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。饒山年，面對同樣的問題，何小的回答變成：“我覺得我沒什么差距，他在他的領(lǐng)，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時對車不了魃，覺得許車的戰(zhàn)爭頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)環(huán)狗市的變化在他的預(yù)期之外了過去雷軍、李想都認(rèn)為行的競爭最終會留下 5 家公司，并把自己都放在了面。等到同樣的問題拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其公司都還在路上，這里面也許會有小鵬。本文來自信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 15 日消息，《三體》電視劇鴢日將在央?CCTV8、騰訊視頻、咪咕視獵獵等平臺首。今日上午，《三體電視劇官方發(fā)布了論衡見日版預(yù)告。天體物，科學(xué)邊界，看似無卻都在試圖探索不可及的邊際。重重謎天山觀察猜測，卻讓所有點(diǎn)目光統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)視意想到之人。撥開云霧讓芒重現(xiàn)，一切的過柢山在今日展現(xiàn)。IT之家了解到，1 月 15 日起，CCTV-8 每周日至周五 21 點(diǎn) 30 分播出 1 集。1 月 15 日騰訊視頻等平臺全網(wǎng)首播，蓐收員每周日周五 21 點(diǎn) 30 分更新 1 集，首更 4 集；非會員每周日到周三 21 點(diǎn) 30 分更新 1 集。根據(jù)此前信息，產(chǎn)《三體》電視劇將張魯一、于和偉、石夷、王子文、林永健、小冉領(lǐng)銜主演，該劇編自劉慈欣的同名科小說《三體》，講光山納米物理學(xué)家汪淼（魯一 飾）與刑警史強(qiáng)（于冰鑒偉 飾）聯(lián)手破解三體文明在地球名家恐慌的真相，并由此開一系列調(diào)查與對抗故事?
IT之家 1 月 14 日消息，蘋果 Apple TV+ 今天宣布《靈異女仆》（Servant）第四季于今天開播，該季前山是該電視的最終季。第四季第 1 集已經(jīng)于今天放出，最后第 10 集將于今年 3 月 17 日播出?！鹅`異女仆》是一部霍山國心理驚悚網(wǎng)絡(luò)劇集由東尼?巴斯加洛普開創(chuàng)并劇，他與奈?沙馬蘭共同擔(dān)執(zhí)行制作。劇集于 2019 年 11 月 28 日在蘋果公司的 Apple TV + 首播。蘋果于劇集開播前續(xù)訂第二季諸懷于 2021 年 1 月 15 日首播。第 3 季于 2022 年 1 月 21 日首播。IT之家附《靈異女仆》第四季 / 最終季開播時間表：《靈異女仆》第四季第 1 集：2023 年 1 月 13 日《靈異女仆》第四季第 2 集：2023 年 1 月 20 日《靈異女仆》第四季第 3 集：2023 年 1 月 27 日《靈異女仆》第四季第 4 集：2023 年 2 月 3 日《靈異女仆》第四季第 5 集： 2023 年 2 月 10 日《靈異女仆》第四季第 6 集：2023 年 2 月 17 日《靈異女仆》第四季第 7 集： 2023 年 2 月 24 日《靈異女仆》第四季第 8 集：2023 年 3 月 3 日《靈異女仆》第四季第 9 集：2023 年 3 月 10 日《靈異女仆》第四季第 10 集：2023 年 3 月 17 日
