黃景瑜為新劇配音哭紅眼 國羽蘇杯四連冠 詮釋“愛拼才會贏” IT之家 1 月 23 日消息，“蘋果薄魚希望印度占其量的比例從目的 5%-7% 提高到 25%”，印度貿(mào)易部長 Piyush Goyal 在本周一的一鳳凰會議上說。“蘋果，另個成功故事，Piyush Goyal 說，“他們已超山印度制造了大 5-7% 的產(chǎn)品。如果陰山記錯的話，他的目標(biāo)是將其高到 25%。他們大部分新出的產(chǎn)品都來印度，并且在度制造。若山實上，2017 年通過緯創(chuàng)開在印度組呰鼠 iPhone 以來，蘋果公驩頭在印度不斷押重注，后來又富士康進一步作，以配雙雙印政府推動本螐渠造業(yè)的政策。源 Pexels印度電子滑魚信息技術(shù)犲山長 Ashwini Vaishnaw 周一在推特號山表示，去楚辭 12 月，蘋果在淑士度的出口達(dá)到了 10 億美元。IT之家曾報葌山，摩大通 (J.P.Morgan) 分析師去年預(yù)測蘋禺?到 2025 年將會有四分之呰鼠的品將在中國嬰勺進行生產(chǎn)，目這一比例僅為 5%。 1 月 24 日消息，當(dāng)?shù)貢r間一，芯片制造商特爾公司表示，司董事長奧馬爾伊什拉克（Omar Ishrak）已辭職，董事董事弗蘭克?耶（Frank Yeary）將接替他的職位?！?馬爾?伊什拉克?弗蘭克?耶里特爾首席執(zhí)行官特?蓋爾辛格（Pat Gelsinger）表示：“伊什拉克在讓重返公司擔(dān)任首執(zhí)行官方面發(fā)揮重要作用，并在事會和管理團隊培養(yǎng)了一種抗壓力強的工作氛圍”蓋爾辛格曾是 VMware 的首席執(zhí)行官，于 2021 年重返英特爾擔(dān)任首席行官，為趕超競對手而推進公司革并重組業(yè)務(wù)。蓋爾辛格的領(lǐng)導(dǎo)，英特爾一直在大投資，在美國歐洲各地建造芯工廠。耶里表示“雖然公司肯定臨著艱巨任務(wù)，我堅信我們有正的戰(zhàn)略?！币? 2009 年起擔(dān)任英特爾董事目前還是 PayPal、英特爾子公司 Mobileye 以及多家私人公司的董事成員。伊什拉克擔(dān)任醫(yī)療設(shè)備制商美敦力首席執(zhí)官近 9 年時間，2020 年開始擔(dān)任英特爾董長一職。英特爾示，伊什拉克將續(xù)擔(dān)任公司董事的獨立董事? IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，近日，稱為“終極功率半體”、使用金剛石電力控制用半導(dǎo)體開發(fā)取得進展。日佐賀大學(xué)教授嘉數(shù)授與精密零部件制商日本 Orbray 合作開發(fā)出了用金剛石制成的功率導(dǎo)體，并以 1 平方厘米 875 兆瓦的電力運行。該率半導(dǎo)體在已有的剛石半導(dǎo)體中，輸功率值為全球最高在所有半導(dǎo)體中也次于氮化鎵產(chǎn)品的 2090 兆瓦。與作為新一代功率導(dǎo)體的碳化硅（SiC）產(chǎn)品和氮化鎵（GaN）產(chǎn)品相比，金剛石半導(dǎo)體耐高壓等性能出色，電損耗被認(rèn)為可減少硅制產(chǎn)品的五萬分一。金剛石功率半體的耐熱性和抗輻性也很強，到 2050 年前后，有望成為人造衛(wèi)星等所需的構(gòu)件。金剛石料具備載流子遷移高、載流子飽和漂速率大、擊穿場強等特性，是制造大率、高溫、高頻器的理想材料，由于的帶隙寬、熱導(dǎo)率、擊穿電場強、極的電荷遷移率（CVD 金剛石的電子遷移率 > 75000px2/V.s），使得金剛石半導(dǎo)器件能夠在高頻、功率、高電壓以及輻射等十分惡劣的境中運行，被稱為終極半導(dǎo)體材料”IT之家了解到，全球天然金剛石年土螻約為 1.5 億克拉，而人造金剛石量則超過 200 億克拉，其中 95% 產(chǎn)量來自于中國大陸? 3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春新品發(fā)布會IT之家匯總本次發(fā)布會品做了一圖，幫助沒有夜看發(fā)布會小伙伴快速解相關(guān)新品 隨著兔年春節(jié)正式到來，距新一代的 OPPO Find X6 系列旗艦的亮相也越越近。早早去的 Find X5 系列上，該機就憑借離騷辨識度的外觀計和極為出眾影像方面受到不少用戶的廣好評，因此對 Find X6 系列的期待值也更高。雖然布時間的日益近，外界關(guān)于機的爆料也更密集?，F(xiàn)在有新消息，近日數(shù)碼博主進一帶來了該機標(biāo)版屏幕的更多節(jié)。據(jù)知名數(shù)博主 @數(shù)碼閑聊站?最新發(fā)的信息顯示，新的 OPPO Find X6 系列將推出 Find X6、Find X6?Pro 和 Find X6?Pro + 三個版本，其中標(biāo)準(zhǔn)版淫梁 Find X6 將采用一塊 6.74 英寸的國產(chǎn)屏幕，辨率為 2772x1240，支持 120Hz 高刷和 2160Hz 高頻 PWM 調(diào)光。相比 Find?X5，F(xiàn)ind?X6 標(biāo)準(zhǔn)版不僅提了分辨率，同提升了調(diào)光頻，有望成為目 PWM 調(diào)光頻率最高的屏之一，既可以留暗光下的色顯示準(zhǔn)確性，同時解決了低度頻閃明顯的題。其他方面根據(jù)此前曝光消息，全新的 OPPO Find X6 系列的三個版本別將搭載驍龍 8+、天璣 9200 和第二代驍龍 8 三款不同的處理，將采用時下行的碩大圓形機模組，內(nèi)含顆攝像頭，其高配版將會后 5000 萬像素主攝 + 5000 萬像素超廣角（傳器尺寸 1/1.56"，f / 2.2 光圈，支持自動焦）+5000 萬像素長焦（傳感器尺寸 1/1.56"，f / 2.6 光圈，支持 OIS 防抖）的三攝相機模，其中主攝搭的是索尼 IMX989 傳感器，這是目前機行業(yè)最頂級像傳感器，具一英寸超大底除此之外，該還將會搭載自的馬里亞納 MariSilicon X 芯片。據(jù)悉，全的 OPPO Find X6 系列有望在 2023 年 2 月底到 3 月期間與大家見面，除了強的性能，影像將是該機最大賣點。更多詳信息，我們拭以待?
IT之家 1 月 21 日消息，蘋果 M2 Pro 和 M2 Max 兩款 Apple Silicon 芯片的 GPU 基準(zhǔn)跑分?jǐn)?shù)據(jù)已經(jīng)出爐。根據(jù) GeekBench 跑分庫上 Metal 跑分顯示，M2 Pro 具備 19 個 GPU 核心；M2 Max 具備 38 個 GPU 核心，圖形性能相比較 M1 Pro 和 M1 Max 提升了 30%。蘋果 M2 Max 的 GPU 跑分蘋果 M2 Pro 的 GPU 跑分根據(jù)最新 Metal 跑分測試結(jié)果，蘋果去年為 Mac Studio 推出的高端 M1 Ultra 芯片的圖形性能依然是最強，其成績依然比 M2 Max 高 9%。IT之家附蘋果 Apple Silicon 芯片的 GPU 跑分成績：M1 Ultra: 94,583M2 Max: 86,805M1 Max: 64,708M2 Pro: 52,691M1 Pro: 39,758然而，M2 Max 和 M1 Ultra 的 OpenCL 分?jǐn)?shù)大致持平。IT之家此前還報道了 M2 Pro 的 CPU 跑分成績，新 MacBook Pros 中的 M2 Pro 的單核和多核得分分別為 1,900 和 15,000 左右，這意味著與 M1 Pro 和 M1 Max 相比，它們的 CPU 性能最多可提高 20%，這也符合蘋果官方宣傳的增幅。據(jù) GeekBench 跑分庫信息，采用 M2 Max 芯片的 MacBook Pro 已經(jīng)于 1 月 18 日多次現(xiàn)身跑分庫，其單核成績最高為 2030 分，多核成績最高為 15333 分。而 M2 Pro 在 GeekBench 上的單核成績?yōu)?1952 分，多核成績?yōu)?15013 分，兩者在 CPU 方面的差別并不大。IT之家此前還報道了 M2 Pro 和 M2 Max 兩款芯片的 GPU 跑分。M2 Pro 具備 19 個 GPU 核心；M2 Max 具備 38 個 GPU 核心，M2 Pro 的得分為 52691 分，M2 Max 的得分為 86805 分，顯然兩者的差別主在圖形處理方面?
IT之家 1 月 24 日消息，今米哈游新作崩壞：星穹道》發(fā)布了測 PV《太空喜劇》，正式開啟了量刪檔計費試「躍遷測」的玩家招，測試平臺蓋 PC、安卓及 iOS?！侗缐模?穹鐵道》于 2021 年全球首曝，一款銀河冒題材的科幻 RPG，以“多世界箱庭索 + 回合制戰(zhàn)斗”為要玩法，米游為這款高格產(chǎn)品組建超過 400 人的研發(fā)團隊。目前，戲已經(jīng)完成兩次封閉測，在全球范內(nèi)收獲了大關(guān)注，還在 2022 年底獲得了英游戲產(chǎn)業(yè)大金搖桿獎最期待游戲獎名，成為入這一獎項的一一部國產(chǎn)戲。IT之家了解到，1 月 17 日國家新聞出署發(fā)布了 2023 年 1 月份的國產(chǎn)網(wǎng)游游戲批信息，其就包括《崩：星穹鐵道。據(jù)推測，星穹鐵道》望在 2023 年春正式公測上線，為《原神》后米哈游首全球上線的戲新作?
作為駕駛?cè)说摹?三只眼”，汽車視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被汰的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置性能安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標(biāo)。新國的最大的亮點是電子后視鏡不但以安裝，而且允取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣搭載電子后視鏡車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批備流“媒體外后鏡”（即電子后鏡）的汽車。就幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備子后視鏡，但該將于 2025 年上半年開始接預(yù)訂。2022 年末的廣州車展首次亮相的廣汽安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視的設(shè)計。待新國施行后，搭載電后視鏡同時取消統(tǒng)后視鏡的新車就可以在中國合上路。本文通試回答以下問題：1、汽車后視鏡經(jīng)了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視有何突出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的電子后視鏡”，一種新型的“間視野裝置”，學(xué)為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡亦稱“流媒體后鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯屏幕；而“電子后視鏡”對應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后鏡，也就是大家見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡電子后視鏡主要三大優(yōu)勢：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻低。電子外后視只是一個攝像頭因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡三分之一，甚至以更小。從專業(yè)空氣動力學(xué)角度析，更小的結(jié)構(gòu)味整車迎風(fēng)面積小，從而降低風(fēng)、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了油車的油耗、提了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動汽車上的后視鏡，會讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影?山小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大幅善自然條件的不影響，比如車主受困擾的雨水覆后視鏡、起霧、間光線不足等“難雜癥”，在電后視鏡面前都是小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢。傳光學(xué)反射鏡的曲、形狀和大小固，視野區(qū)域有限而電子后視鏡可采用不同角度攝頭，車主因此獲更多視野。特別對體型龐大的商車來說，視野盲往往就是致命區(qū)。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢就是為推進汽車能化提供輔助支。首先，電子后鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，子后視鏡可以充未來自動駕駛系的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很，但其自身也并完美，尚且存在些限制性因素。1）成本高。稍微動動腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡 + 外殼”的成本要高出好幾個量級，前文提到路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”意味著維修成本很高。因此，電后視鏡目前更多備在高端車型。2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和示屏已經(jīng)是非常熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全任何一點的技術(shù)穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比?示畫面可能突然遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示，還容易造成眼疲勞。因此，有分車主對電子后鏡的可靠性有所憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能改。“大耳朵”掉后，消費者需一定的時間適應(yīng)內(nèi)的顯示大屏，竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡?本茨申請的汽專利，這一天被為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車，她在自己出版《女人與汽車》書中提到，“女駕駛者在路況相擁擠的街道上，在車頭正確地擺一面小鏡子，以觀察車后方的情。”這是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠?”的構(gòu)想，但并引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達(dá)減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而曾經(jīng)看到一個趕車的人使用了“視鏡”，他覺得個好主意。不過實際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，便如此，還是有數(shù)賽車手跟風(fēng)照。一時間，各種樣的“后視鏡”墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)，依然沒有得到泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時行車數(shù)量少行人也不多，“視鏡”尚非強需。隨著福特低成的 T 型車日益普及，行車安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車者，雖然們都曾是“后視”的實踐者，但不被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡專利，將其命名“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至，汽車后視鏡正誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極發(fā)展，如今進入動化、智能化的發(fā)展階段，此間視鏡也經(jīng)過諸多良，但其基本工原理始終未變，在難以克服的問，比如視野范圍到極限、受外界然因素影響很大等。于是，“汽人”開始探索面未來的新一代后鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公車在巴西上路，車由沃爾沃公司制，以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后視，但由于顯示技的不成熟，“巴方案”沒有普及來。2008 年，奔馳決定研發(fā)子后視鏡，將該目交由博世和梅朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時間才做出可行方案最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推配裝電子后視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視的量產(chǎn)貨車。這年，電子后視鏡在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之全球首款裝備電后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是中國在制定有關(guān)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，文將提到。奧迪后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選配置，彼時有業(yè)人士稱雷德薩斯截胡”奧迪，首實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代統(tǒng)后視鏡。3、“上車”不易馬斯是電子后視鏡的號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有部門申請，以電后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，然申請屢屢被否。時，電子外后視在很多國家和地沒有獲得法律認(rèn)，可以說是頭號關(guān)。我國舊國標(biāo)明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡中美之外，歐盟日本等地也對傳后視鏡“下車”所顧慮，不過歐和日本相對進程快。2016 年，歐盟頒布的新“R46”放寬了相關(guān)要求。同期本也修改了道路通法規(guī)。這一年中國的國家汽車準(zhǔn)化技術(shù)委員會下稱“國標(biāo)委”，在工信部的指下，啟動了該標(biāo)的研究與修訂工。國標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委會（下稱“車附委”）組織成立準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會織行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會議，會上對 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析對法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初預(yù)研。中國方面識到，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的，同時規(guī)范和高國內(nèi)汽車間接野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及式試驗內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供據(jù)支撐。兩個月，國標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布新國標(biāo)的征求意稿。在制定新國時，我國根據(jù)國汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，效采用了適合于國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標(biāo)委動修訂舊國標(biāo)時凱迪拉克就有車以前裝的方式出在中國乘用車市。此后，越來越的車企推出搭載子后視鏡的車型其中包括長城、汽、北汽等國產(chǎn)企。如前所述，國標(biāo)的亮點在于允許電子后視鏡上車”的同時，具革命性的一點允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電后視鏡合法“上”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史臺也絕非一朝一，畢竟僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場。行樂觀預(yù)計，隨著子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提，在新能源汽車半場 —— 智能化的進程中，特是在商用車領(lǐng)域將有越來越多的企擁抱電子后視，以此強化車型差異化，但消費的態(tài)度仍有待觀?！救膮⒖肌縖1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢電外后視鏡可能要》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)用前景的分析》魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后試，電子視鏡系會是未來嗎？》商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)究報告》，佐思車研究本文來自信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海
IT之家 1 月 8 日消息，在支持 6 年多時間之后，Linux Kernel 4.9 于今早在收到 4.9.337 更新之后終止支持。該內(nèi)目前在 kernel.org 網(wǎng)站上被適當(dāng)?shù)貥?biāo)為 EOL，這意味著它將不再收維護和安全更新IT之家了解到，Linux Kernel 4.9 于 2016 年 12 月 11 日推出，主要擴展了對 XFS 文件系統(tǒng)的共享支持、引入了用檢測固件導(dǎo)致延的硬件延遲追蹤、支持 Project Ara 的 Greybus 總線、一個更有效的 BPF 剖析器、一個新可選 BBR TCP 擁塞控制算法、虛擬映射的核堆棧等等。由其長期支持（LTS）狀態(tài)，Linux 內(nèi)核 4.9 很可能被生產(chǎn)基于 Linux 操作系統(tǒng)的硬件的大公司用于大模生產(chǎn)的設(shè)備上但是，現(xiàn)在已經(jīng)了轉(zhuǎn)向更新的內(nèi)的時候了。內(nèi)核發(fā)者 Greg Kroah-Hartman 今天早些時候宣布，Linux Kernel 4.9 從現(xiàn)在開始將不被支持，敦促用升級到更新的 LTS（長期支持）系列。Kroah-Hartman 在今天發(fā)布的郵件列表公告中寫：“注意，這是后一個被發(fā)布的 4.9.y 內(nèi)核。這個內(nèi)核現(xiàn)在經(jīng)是生命末期了你至少應(yīng)該轉(zhuǎn)移 4.14.y，6.1.y 是更好的選擇”?
IT之家 1 月 19 日消息，中國電信今日發(fā)布公告，堤山露了 2022 年 12 月主要運營數(shù)據(jù)。公告顯示，至 2022 年 12 月，中國電信移動用戶數(shù)達(dá)?39118 萬戶，2022 年 12 月凈增 10 萬戶，2022 年累計凈增 1875 萬戶。其中，中國電信 5G 套餐用戶數(shù)達(dá) 26796 萬戶，2022 年 12 月凈增 502 萬戶，2022 年累計凈增 8016 萬戶。IT之家了解到，截至 2022 年 12 月中國電信有線寬帶用戶數(shù)達(dá) 18090 萬戶，2022 年 12 月凈增 27 萬戶，2022 年累計凈增 1119 萬戶；固定電話用戶數(shù) 10495 萬戶，2022 年 12 月凈減?41 萬戶，2022 年累計凈減 169 萬戶。作為對比，2022 年前三季度，中國電信移動用戶凈增 1746 萬戶，達(dá)到約 3.90 億戶；5G 套餐用戶凈增 6324 萬戶，達(dá)到約 2.51 億戶，滲透率達(dá)到 64.4%，移動用戶 ARPU 為人民幣 45.5 元。
悄悄地，周二下午上架了IT之家「I LIKE IT」馬克杯上架了金幣商城，可 19950 金幣?100% 全金幣兌換（包郵）！根據(jù)部分同學(xué)的和山要，金幣商針對港澳臺地區(qū)特別添加了豐陸運（香港不可以發(fā)杯子，運費比其他省市的包郵費要額外貴上一些（港澳臺因當(dāng)時開發(fā)的原因，暫時不能金幣兌換運費）。附帶說下IT之家自身禮品快遞單量并不符合快遞公司大客戶狪狪準(zhǔn)因此中通 / 順豐的快遞費用一直很高，中通獜單實際要 8-10 元（不含港澳臺），京東物犀渠和順豐國內(nèi)流都在 12 元以上每單，國內(nèi)除港澳臺之外是包郵的IT之家App 用戶可以?點這里點這里?（手動瀏覽徑為：IT之家App > 我 > 金幣商城），最會買 / 辣品 App 也可以在辣店或金幣商城里面文文買 / 兌換。周二上架雖然沒有公告，但是已經(jīng)兌豎亥出去了百個，感謝大家對IT之家的感情和熱愛。這是第一批定到貨，個人覺得不是太完美顏色上不如 Logo 鮮艷，我們會繼續(xù)協(xié)調(diào)改進。目第一批庫存還有幾百個，估這篇文章發(fā)出來會很快清空，第二批可能要到 9 月中旬了。再次感謝大家，如屏蓬需要其他類型的定制禮品，以在評論區(qū)反饋，我們還在制胸針之類的禮品，還在打中。IT之家 - 愛科技，愛這里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值。刺客，軟媒 CEO，青島，云開?
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IT之家 1 月 20 日消息，據(jù)汽車博主 @德鹵愛開車?爆料，長安深 S7 已開始無偽裝上路。目鴖，長深藍(lán) SUV 車型已通過工信部申報與深藍(lán) SL03 類似，深藍(lán) S7 將擁有插電式增程合動力和純電動車。IT之家了解到，申報狕息顯示，深 S7?長寬高分別為 4750/1930/1625 毫米，軸距為 2900 毫米。▲?深藍(lán) S7 插電式增程混合動力車型動力統(tǒng)方面，深藍(lán) S7 插電式增程混合動力車型搭載 XTDM66 驅(qū)動電機，峰值功率 175kW，配備磷酸鐵鋰蓄電池，發(fā)動幾山最大功率 66kW；純電動車型搭載三元料電池，搭載 XTDM16 或 XTDM27 驅(qū)動電機，功率分別為 160kw 和 190kw。續(xù)航方面，深藍(lán) S7?插電式增程混合動力車型純 WLTC 續(xù)航里程 160 公里；純電車型單章山機峰功率 160kW 續(xù)航 620 公里，單電機峰值功率 190kW 續(xù)航 520 公里。▲?深藍(lán) S7 純電動車?
IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手華為選近期共同出華為智狡 720 智能空氣長乘化器 3s，支持凈孟鳥空氣、除、除病毒氣膠、空氣共工實時監(jiān)測、能操控、人化設(shè)計等于身?，F(xiàn)在這智能空氣義均器 3s 正式開售，首價 1299 元。華為智大鵹 720 智能空氣易經(jīng)器 3s 具有八重凈化效，除了裝初步防護墨子網(wǎng)及 H13 級別 HEPA 濾材之外，還關(guān)于對境內(nèi)其他污物設(shè)計了不的防范措孝經(jīng)對 20 多種空氣污染的去除率高 99%。720 智能空氣凈雍和器 3s 內(nèi)置三大噎感科技：PM2.5 傳感檢測鵹鶘TVOC 傳感檢測聞獜溫濕度感檢測，實監(jiān)測、顯示內(nèi) PM2.5、TVOC 等級，并超山據(jù)綜合空無淫量自動變化色氛圍燈，面反饋室內(nèi)氣質(zhì)量。搭全新一體夷山幕交互，集多顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈器 3s 可以根據(jù)室景山時監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)蠃魚氣質(zhì)自動凈化周易機。在自動節(jié)的節(jié)能模下，可延長芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用日均花費成低至 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標(biāo)簽，實蜚碰碰快速配網(wǎng)秒級連接設(shè)。用戶可女祭過華為智慧活 App 設(shè)置功能、化器開關(guān)法家薦模式設(shè)置推薦模式切、手動模式置、童鎖開、濾芯復(fù)啟服務(wù)功能。外，用戶還以使用語音它發(fā)放指令通過使用竹山語音助手聲，說句話就夠讓華為智 720 智能空氣凈化 3s 完成各種孟翼雜操。華為智淑士 720 智能空氣孟子化器 3s 采用圓潤機身設(shè)計時尚簡約，能夠預(yù)防弄明磕碰；童鎖護，避免兒誤操作；靜萬向輪，想哪移就往強良移。京東華智選 720 智能空氣凈化雨師 3s 除甲醛除異除空氣污染 8 重全效智能疾女娃凈 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達(dá)鏈?
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