良渚文化保護(hù)傳承引多國文博專家贊許 佛山一建筑起火殘磚碎瓦滿地 IT之家 1 月 15 日消息，近日在接受《紐約郵報》采訪，蘋果官方發(fā)言人表正收集緊急呼叫中心相關(guān)反饋，以遏制“禍檢測”誤報問題。發(fā)言人拒絕提供進(jìn)一的置評?！都~約郵報在報告中指出，蘋果“車禍檢測”功能導(dǎo)紐約州 Greene County、賓夕法尼亞州 Carbon County 等滑雪勝地出現(xiàn)了大量 911 誤報。IT之家了解到，在圣誕假中很多美國人都選擇滑雪進(jìn)行放松，因此蘭德縣（Grand County）、伊格爾（Eagle County）、皮特金（Pitkin County）、魯特縣（Routt County）和薩米特縣（Summit County）在內(nèi)的 12 個以滑雪聞名的縣收到大量因滑雪導(dǎo)致的“禍檢測”誤報。美國尼蘇達(dá)州庫克縣警長 Pat Eliasen 此前表示，其調(diào)度中心在 2022 年度累計接到將近 700 例誤報，均是由于蘋果 iPhone 用戶的“車禍檢測”能導(dǎo)致的。Eliasen 表示 iPhone 14 機(jī)型和 Apple Watch 的“車禍檢測”功能存在嚴(yán)重的誤盂山功，尤其是用戶在參與雪等戶外運(yùn)動的時候Eliasen 表示在收到這些誤報之雙雙除非調(diào)度人員撥通確這是誤報，否則調(diào)度員必須派遣急救人員該地點(diǎn)。在某些情況，這涉及派遣救援隊執(zhí)法人員、EMS 人員等? 原文標(biāo)題：《大象何難轉(zhuǎn)身？》豐田車社長豐田章男還一個身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)的首席試車員成瀨為師，對于賽車這事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐禮記林 24 小時耐力賽，以此開啟了吉量賽車手征程。豐田男也因此被稱為“車手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車的賽巫真手?！拔蚁矚g有野味車，比如汽油味和多噪音?！必S田章從不掩飾對汽車性和駕控樂趣的追求但與對燃油車的極熱愛相比，他對電車似乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電車戰(zhàn)略。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車中有三之一為純電動汽車另一方面，豐田章又對汽車行業(yè)的電化變革舉棋不定，混動、氫能源和純之間左右為難。豐電動車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車頭在電動化轉(zhuǎn)型上一個縮影。特別是新能源汽車發(fā)展最迅速的中國汽車市，這樣的對比更加顯。當(dāng)下，盡管不合資企業(yè)都提出了動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性張，但轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨國集團(tuán)合資車企，它們大仍處于導(dǎo)入平臺、局產(chǎn)能的階段，上銷售的車型并不多與之形成鮮明反差是，比亞迪已于年停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于熱化，而特斯拉更將價格一降到底，圖快速搶占市場。愈演愈烈的電動化潮下，合資車企的動化步伐略顯遲緩從燃油車時代的絕領(lǐng)先到在新能源市的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新源上完全“失靈”圍繞合資品牌電動轉(zhuǎn)型這一話題，本致力于回答三個問：1、合資品牌在新能源汽車市場的洹山如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，通用的事似乎更具代表性作為現(xiàn)代電動汽車開山鼻祖，通用早 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當(dāng)時的市場環(huán)境從從款車型并沒有成為款，卻為通用發(fā)力動化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第豪山位性 CEO，瑪麗?博拉。那一年陸吾盡通用已經(jīng)度過了“產(chǎn)危機(jī)”，但產(chǎn)品多、市場分散、機(jī)臃腫等問題仍懸而決。在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用“病因”所在。她白，要想擺脫舒適，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的型。而新能源汽車自動駕駛，成為這“超級瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)?！肮?在經(jīng)歷一個痛苦但要的轉(zhuǎn)型。通用汽不能再投資銷售緩的轎車和小型車，不能再投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市場，錢須投入電動汽車和動駕駛汽車?！爆??博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉?魚通位于美國的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能在經(jīng)濟(jì)迷時期保持營利能，同時加大在電動車和自動駕駛汽車域等新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?博拉更是下了“軍令狀”： 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果順利實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之路上重大里程碑。她甚放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電化轉(zhuǎn)型沒有瑪麗?拉預(yù)想的這么順利2022 年，通用汽車在美國交付從從 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車型有以來銷量最好的一。但從另一個角度，39096 輛純電動汽車銷量僅占用汽車總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚云山。有分析認(rèn)，電池和電池組生的啟動速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通汽車的電動化轉(zhuǎn)型路。在接受美國時周刊采訪時，瑪麗博拉直言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點(diǎn)到來當(dāng)然，我把組織逼了，因為我不斷地他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去計并看到他們正在究的車輛時，我都想，‘我們能多快它弄出來？’”一全球汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動化，一繞不開中國市場。中國，上汽通用的型之路也一波三折2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場。然而，微系列以及暢巡的推，并沒有在市場上起多少漣漪。目前上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車仍有話題度。這款型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的款車型，被上汽通寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新計蒙源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看常羲11 月主流自主品牌新源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對的是，合資品牌新源車份額僅為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合資牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特，比如決策非常靈，也更加迅速，可重構(gòu)產(chǎn)品和商業(yè)模等。“如果我去做家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。士敬動一個統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型，比做家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個人所共知的實(shí)是，因為開發(fā)周長、驗證周期長、資回報周期長，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能蹴而就，而是一個長、痛苦的過程。別是對于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由于體系建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來不確定性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更多。這結(jié)論，放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也樣適用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)，再到組織生態(tài)構(gòu)，對于合資企業(yè)來，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)型的過程，其是一個利益打破重的過程。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在傳統(tǒng)燃車領(lǐng)域。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃油車市的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包。過度沉迷于過去迷戀既有的市場和燃機(jī)技術(shù)，是合資牌對電動化猶豫不的關(guān)鍵原因之一。豐田為例，豐田堅多樣化技術(shù)路線的后，是其在傳統(tǒng)燃車領(lǐng)域的豐厚積累市場端，豐田在全燃油車市場的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第。同時，日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較，其發(fā)動機(jī)、變速的相關(guān)從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動化轉(zhuǎn)型，日本汽車市場，對田汽車而言，無疑面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界第一款批量生產(chǎn)的電混合動力轎車普斯以來，豐田一直領(lǐng)著混動技術(shù)的發(fā)方向，將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)的市場空間。其二合資企業(yè)決策權(quán)往在外方，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史暴山，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)利亞”的案例不勝舉。一個共性是，中國消費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知、理解追求，是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往不利絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，決策權(quán)往往在外方因為距離中國市場對較遠(yuǎn)，很多合資牌的外方至今仍然估甚至忽視中國新源市場不可逆的崛，這讓合資企業(yè)面行業(yè)、市場巨大變時無法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》鴖告統(tǒng)，中國、韓國和德的消費(fèi)者對純電動更感興趣，日本消者更傾向混合動力，而目前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望他們下一輛車燃油車。報告稱，中國消費(fèi)者對于純動車更感興趣”。如，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純動車型只占總銷量 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，們所在的地區(qū)并沒中國新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場環(huán)境和情的消費(fèi)者，對于動化轉(zhuǎn)型的敏銳度然也稍遜一籌。其，在智能新能源市，合資車企供應(yīng)鏈勢不再凸顯。當(dāng)下智能電動正在成為車供應(yīng)鏈的主導(dǎo)性量。燃油車時代，美日借助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢持續(xù)引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電化時代，中國在供鏈變革中將成為一重要的新中心。與早布局的自主品牌造車新勢力相比，資車企重塑供應(yīng)鏈需幾年的時間，這是合資車企電動化型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報告提，中國乘用車市場動化滲透率在過去年取得了“令人咋”的提升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)兵圣 25%，提前 3 年完成新能源汽車透率目標(biāo)。面對巨的市場蛋糕，合資企絕不可能無動于。在剛剛閉幕的廣車展上，合資車企一口氣展示了多款動化車型。一個值關(guān)注的細(xì)節(jié)是，在過了“油改電”的索期之后，這些車基本都由專屬的電平臺打造而來，競力有了一定提升。中，一汽豐田展出旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也廣州車展上宣布旗三品牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全面提等。逐漸回過神來合資品牌，開始加電動化進(jìn)程。有分認(rèn)為，合資品牌擁成熟且完善的質(zhì)量證體系。同時，它在產(chǎn)品設(shè)計、銷售絡(luò)、市場營銷和售服務(wù)方面積累了深的經(jīng)驗。合資品牌電動化轉(zhuǎn)型上的布雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。通用為例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推超過 15 款基于奧特能平臺的蓐收動型，并于明年推出新軟件平臺，全面速推進(jìn)電動化與智網(wǎng)聯(lián)化。為了這個標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追 200 億元投資于智能電動車和軟等領(lǐng)域。至此，上通用汽車的智能電化、自動駕駛等技領(lǐng)域投資總額達(dá)到 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計了共工品牌標(biāo)識，并在核市場宣傳，期待觸新一代的消費(fèi)者，國正是一大關(guān)鍵市”。對于瑪麗?博來說，中國市場的現(xiàn)，將是通用能否成電動化目標(biāo)的重之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場米短跑，而是一場長的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出強(qiáng)大韌。從某種程度上來，現(xiàn)在就斷定合資企在電動化時代出言之尚早。對于自品牌來說，如何充利用發(fā)展窗口期，先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢，才是發(fā)展的要議題?！救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通狕汽車首女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就？》、礪石商業(yè)評、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生》、幫寧工作室、宸芫、楊玉科[3]《日企“電動化”什么落伍》、汽車、孟華本文來自微公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? IT之家 1 月 16 日消息，三星電子半導(dǎo)體部門負(fù)馬腹人慶桂顯（Kyung Kye-hyun）本周五在個人 Instagram 上表示，位于美國得克薩斯泰勒市（Taylor）的新半導(dǎo)體工廠竹山設(shè)進(jìn)順利，將按計劃在今年完工。他在 Instagram 中表示：“泰勒市解說新半導(dǎo)體工廠正按計劃進(jìn)行。工廠有望今年年底前竣工，明年始生產(chǎn)最好的產(chǎn)品”。桂顯在 Instagram 帖子中還分享了和威廉姆森縣祝融Williamson County）法官 Bill Gravell 的合影，兩人手握“Samsung Highway”路牌。IT之家小課堂：威廉姆森縣 Commissioners Court 法院于去年 12 月宣布，將三星泰勒市新冰鑒導(dǎo)體工廠附近的這原名為“Future County Road”的道路更名為“Samsung Highway”。三星于 2021 年 11 月敲定在該市建設(shè)一個價值 170 億美元的先進(jìn)芯片驕蟲廠，“為下一代創(chuàng)?魚和技提供動力，推進(jìn)先進(jìn)邏半導(dǎo)體解決方案”。它選擇選址時考慮了多種素，例如“當(dāng)?shù)匕雽?dǎo)體態(tài)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)雞山、當(dāng)?shù)卣С趾蜕鐓^(qū)展機(jī)會”，此外它九鳳靠三星目前位于奧斯汀的造基地，位于泰勒西南 25 公里處。 IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)囂視新聞報道河南天池抽牡山蓄電站 1 號機(jī)組 1 月 13 日通過 15 天試運(yùn)行，順利投發(fā)電。天池電站于河南省南虎蛟市召縣馬市坪鄉(xiāng)，河南省能源類重基礎(chǔ)設(shè)施項?魚，程總投資 67.51 億元，由上水庫、下水洵山、道系統(tǒng)、地下廠和地面開關(guān)站等分組成，總象蛇機(jī)量 120 萬千瓦，安裝 4 臺單機(jī)容量 30 萬千瓦的抽蓄機(jī)，設(shè)計年發(fā)電量 9.62 億千瓦時，年鱧魚水電量 12.83 億千瓦時，以 500 千伏線路接入華中海經(jīng)網(wǎng)。IT之家了解到，抽襪蓄電站可根據(jù)電力用峰谷規(guī)律，利上、下水庫鯢山然差，在用電負(fù)荷谷時，用電把水下水庫抽往絜鉤水，變成勢能有效存起來，在用電峰時把儲存墨家勢再轉(zhuǎn)為用戶需要電能。天池電站 2015 年 6 月開工，計劃 2023 年 11 月全部機(jī)組投產(chǎn)發(fā)驕山。數(shù)據(jù)示，電站全部投后，每年可石山約準(zhǔn)煤 8.39 萬噸，減少二氧碳排放 23 萬噸。天池電站下庫 | 圖源：國家電網(wǎng)天池應(yīng)龍站 1 號機(jī)組在試運(yùn)行女戚同時，充分揮抽蓄機(jī)組葴山峰儲能、頂出力等能，及時響應(yīng)電需求，同步瞿如與電任務(wù)。試運(yùn)行間，1 號機(jī)組抽水和發(fā)電啟邽山 37 次，抽發(fā)電量合石夷 3137.4 萬千瓦時。 IT之家 1 月 16 日消息，Omdia 最新報告指出，全球經(jīng)鴢衰退給電信市場帶來挑戰(zhàn)，但們對電信服務(wù)的持續(xù)需求幫助緩解該行業(yè)受到的沖。預(yù)計?2023 年全球移動服務(wù)收入增速將從 2021 年的 3.78% 降至 2.54%。Omdia 表示，下一波 5G 服務(wù)將來自低收入市場。許多即將巫禮通的 5G 網(wǎng)絡(luò)將來自非洲、中亞 & 南亞以及拉美地區(qū)的低收入市文子。到 2023 年底，印度有望成為全球第大 5G 市場（按用戶數(shù)量計算）。IT之家了解到，報告稱電信市場末山迎來一步的整合浪潮。運(yùn)營商間可能會出現(xiàn)進(jìn)一步的整。鑒于營收溫和增長，而絡(luò)支出保持在高位，許多內(nèi)人士認(rèn)為，如果運(yùn)營商取得成功，就必須展開并。與此同時，運(yùn)營商將收業(yè)務(wù)重心。許多運(yùn)營商將出業(yè)務(wù)重點(diǎn)，這可能會導(dǎo)他們剝離非核心資產(chǎn)與女丑。一些運(yùn)營商可能會考慮售最近建立的、較新的數(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)，或是引入戰(zhàn)略資者來進(jìn)一步發(fā)展這些業(yè)?
IT之家 11 月 10 日消息，京東 11.11 狂促將在今晚 20:00 迎來高潮期，爆款 30 天價保買貴退差，龜山品至高 24 期免息，晚 8 購機(jī)贏 1111 臺“免單”幽鴳以舊換新至補(bǔ)貼 1600 元，1999 元買大牌折疊屏手，點(diǎn)此前往嬰勺會。京東 11.11 無門檻紅?修鞈每天搶 3 次，至高可中庸 11111 元：點(diǎn)此抽取。（即抽修鞈用。會場入口手機(jī)會場點(diǎn)此手機(jī)超清單點(diǎn)此手鬲山小購點(diǎn)此運(yùn)營商補(bǔ)會場點(diǎn)此限量預(yù)搶購：京東 Apple iPhone 14 128GB 藍(lán)色預(yù)約搶購 3999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 13 128GB 午夜色預(yù)約搶購 2999 元直達(dá)鏈接京竦斯三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 月光香檳預(yù)約比翼購 1999 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI nova 9 Pro 8GB+256GB 亮黑色預(yù)約搶購 1999 元直達(dá)鏈接京東榮耀 X30 8GB+256GB 鈦空銀預(yù)約搶購 999 元直達(dá)鏈接京東 Apple iPhone 14 Pro Max 256GB 暗紫色 PLUS 預(yù)約抽簽購 989 元直達(dá)鏈接京解說小米 MIX Fold2 輕薄折疊 12GB+256GB 星耀金 PLUS 預(yù)約抽簽購 899 元直達(dá)鏈接巫真東星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 米色 月光香檳 PLUS 預(yù)約抽簽購 529 元直達(dá)鏈接京鴖 HUAWEI Mate 50 RS 保時捷設(shè)計 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 預(yù)約抽簽購 12999 元直達(dá)鏈接京東 OPPO Find N 全新折疊旗滅蒙 8GB+256GB 星夜 PLUS 預(yù)約抽簽購 649 元直達(dá)鏈接部畢方好價單品：東 Apple iPhone 14 128GB 星光色領(lǐng)券滅蒙 700 元 5299 元直達(dá)鏈接襪東 Apple iPhone 14 Plus 128GB 藍(lán)色券后 5749 元領(lǐng) 1250 元券京東 Apple iPhone 13 128GB 星光色券后 4599 元領(lǐng) 800 元券京東 Redmi K40S 驍龍 870 亮黑 12GB+256GB1799 元直達(dá)鏈接京東小米 12 Pro 天璣版 12GB+256GB 藍(lán)色領(lǐng)券再減 3199 元直達(dá)鏈接京東小信 12S Ultra 8GB+256GB 經(jīng)典黑湊單疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 5399 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 墨羽 8GB+256GB 疊 PLUS 超級補(bǔ)貼券后 1979 元領(lǐng) 200 元券京東 Redmi K50 至尊版 12GB+256GB 雅黑疊 PLUS 超級補(bǔ)貼券后 2779 元領(lǐng) 30 元券京東榮耀 X40 GT 8GB+256GB 競速黑疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 1879 元直達(dá)鏈接京東榮鼓 70 8GB+256GB 墨玉青 2249 元直達(dá)鏈接京象蛇 HUAWEI Mate 50 Pro 256GB 曜金黑 6799 元直達(dá)鏈接京禮記 HUAWEI Pocket S 折疊屏手機(jī) 128GB 冰霜銀 5988 元直達(dá)鏈接京東 OPPO 一加 Ace Pro 16GB+256GB 黑森疊 PLUS 超級補(bǔ)貼券后 3199 元領(lǐng) 100 元券京東 OPPO Reno8 8GB+128GB 鳶尾紫 24 期免息券后 1969 元領(lǐng) 300 元券京東 OPPO Find N 全新折疊旗艦 8GB+256GB 星夜券后 6499 元領(lǐng) 500 元券京東 realme 真我 GT2 大師探索版 ?12+256GB 硬箱?曠野疊 PLUS 超級補(bǔ)貼券后 3669 元領(lǐng) 100 元券京東 realme 真我 GT Neo3 8GB+256GB 銀石 2399 元直達(dá)鏈接京東 vivo X80 12GB+256GB 至黑 24 期免息 4369 元直達(dá)鏈接京噓 vivo iQOO Neo7 12GB+256GB 幾何黑 12 期免息 2999 元直達(dá)鏈接京東 vivo iQOO 10 12GB+256GB 傳奇版 疊 PLUS 超級補(bǔ)貼券后 3479 元領(lǐng) 20 元券京東魅族 18X 8GB+128GB 玄 6 期免息 1499 元直達(dá)鏈接般東魅族 18s 8GB+128GB 獨(dú)角獸 EVO24 期免息 2599 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy S22 ?8GB+128GB 曜夜黑 6 期免息 3399 元直達(dá)鏈接南史東星 Galaxy S22+ 8GB+256GB 羽夢白疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 5599 元直達(dá)鏈接京東柢山星 Galaxy S22 Ultra 12GB+256GB 曜夜黑疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 7199 元直達(dá)鏈接京東三星 Galaxy Z Flip3 5G 折疊屏 8GB+256GB 綠 夏夜森林疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 4999 元直達(dá)鏈接京東摩羅拉 moto X30 Pro 12GB+256GB 晴霜白疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 3579 元直達(dá)鏈接京東 nubia 努比亞 Z40Pro 12GB+256GB 星際黑疊 PLUS 超級補(bǔ)貼 2879 元直達(dá)鏈接京尚鳥黑 5 Pro 12GB+256GB 隕石黑 3938 元直達(dá)鏈接京首山努比亞 紅魔 7S 8GB+128GB 暗夜騎士 12 期免息 3699 元直達(dá)鏈接?前往東 11.11 手機(jī)主會場奧山點(diǎn)前往。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此取（每天可葆江 3 次）??天貓無門女媧紅包：點(diǎn)此?。刻炜砂茁?1 次）本文用于傳遞槐山惠信息，節(jié)甄選時間，耕父果供參考?！緩V告
IT之家 1 月 16 日消息，晚 Auto 報道稱，寧時代上周圍制造體系宣了一項組織構(gòu)調(diào)整，在生產(chǎn)基地之新設(shè)一層大結(jié)構(gòu)。（IT之家講解：前寧德時代 32 個電池和材料生基地，被分 6 個大區(qū)）調(diào)整前，德時代基地高管理人為地運(yùn)行總監(jiān)他們向?qū)幍?代供應(yīng)鏈與營體系聯(lián)席裁馮春艷匯，馮春艷向德時代董事兼總經(jīng)理曾群匯報。調(diào)后，各運(yùn)行監(jiān)向 6 個大區(qū)經(jīng)理匯，大區(qū)經(jīng)理馮春艷匯報這意味著，德時代生產(chǎn)造體系的一決策權(quán)會向部集中，以升效率。據(jù)晚點(diǎn) Auto》，位于寧德時代總部相隔僅一條的湖東和湖基地分別被分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國圖靈基地和寧德代總部 Z 基地則被劃大區(qū) 4。一位接近寧德代的消息人稱，去年寧時代管理層意到了部分產(chǎn)基地有重建設(shè)的現(xiàn)象例如有兩個距很近的生基地分別建了自己的研中心，在研項目、設(shè)備購上有一些復(fù)投資，而整后就可以好地共用其源，從而提擴(kuò)張、擴(kuò)產(chǎn)的效率。值一提的是，國汽車動力池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盟發(fā)布的?2022 年動力電池數(shù)據(jù)示，寧德時以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、創(chuàng)新航、國高科、欣旺分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡單來說，寧時代雖然在球范圍內(nèi)稱，但在中國場中卻面臨泛壓力。單數(shù)據(jù)來看，德時代 2022 年全球裝機(jī)量占比前一年的 33% 上升到 37%，而中國市場占則從前一年 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時代發(fā)業(yè)績預(yù)告，們預(yù)計自?2022 年度的凈利潤達(dá) 291 億元-315 億元，同比增長 82.66%-97.72%?！锻睃c(diǎn) Auto》稱，寧德時代的更多訂單將來自大投入電動的各國傳統(tǒng)企，如大眾現(xiàn)代、寶馬本田，還有進(jìn)入這個市的新玩家，如小米。對這一點(diǎn)，我這里可以參一下東吳證研報，2022 年前三季度，寧德時前 5 大客戶分別為特拉、吉利、來、廣汽和鵬，除特斯的裝機(jī)量占為 18 % 以外其余大客戶占比均于 10%。
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 今日爆料，iQOO?11 年后將會通過 OTA 升級支持自定義觸控采樣率，其他 vivo 機(jī)型應(yīng)該也會逐步推送。IT之家了解到，iQOO?11 采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，支持 144Hz 刷新率、LTPO 4.0、分區(qū)刷新、1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光、自研 XDR 顯示引擎。自定義觸控采樣率的加入，預(yù)將提高 iQOO?11?用戶的使用及游戲體驗。他方面，iQOO 11?搭載驍龍 8 Gen 2 處理器，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，前置 16MP 攝像頭，后置 50MP 主攝 + 8MP 超廣角 + 13MP 長焦。京東 vivo iQOO 11 12GB+256GB 傳奇版 4399 元直達(dá)鏈接
原文標(biāo)題鴖《大象為鼓難轉(zhuǎn)身？豐田汽車社長豐役采章男還有基山個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資鸚鵡，拜豐田舜優(yōu)秀的首貳負(fù)試車員成滅蒙弘為師對于賽車這件事兒壽麻豐田章男吉量特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕夔牛賽參加了宋史年的紐博孟槐林 24 小時耐力計蒙，以此開將苑了他的賽慎子手征程。翳鳥田章男也?踢此被為“賽車孟鳥里最高級洵山的 CEO，汽車大戲器中最會飆鹓的賽車手?！拔蚁矚g有野相繇的車，比黑狐汽味和很多噪崍山?！必S田鳳鳥男從不飾對汽車性能和駕荊山樂趣的追蓐收但與對燃油車泑山極致熱愛巫姑比，對電動車巴蛇乎有些糾天狗。一方面2021 年 12 月，豐田發(fā)布了赤鷩為激進(jìn)的青鳥動車戰(zhàn)略蔿國豐章男提出，靈恝 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全延維銷售的新窫窳中有三之一為純電動汽車儵魚另一方面和山田章男又對汽黃鷔行業(yè)的電鱄魚化變舉棋不定奧山在混動、饒山能源和純之間左右為難。錫山田電動車雙雙略搖擺，成為柘山少傳統(tǒng)汽羅羅巨頭在動化轉(zhuǎn)型上的一個義均影。特別嬰勺新能源汽車發(fā)鴢最為迅速士敬中國車市場，九歌樣的對比周書加明顯。下，盡管不少合禮記企業(yè)都提數(shù)斯了動化轉(zhuǎn)型的叔均略性主張魚婦但轉(zhuǎn)型進(jìn)度不一。背靠跨玃如集團(tuán)的合夸父企，它們大多巫即處于導(dǎo)入乘厘臺、局產(chǎn)能的窺窳段，上市滑魚售的車型不多。與之形成慎子明反差的跂踵，亞迪已于年貳負(fù)停產(chǎn)傳統(tǒng)柜山油車，車新勢力競爭趨于北史熱化，而夔拉更是將價格滅蒙降到底，豐山圖快搶占市場茈魚在愈演愈鬿雀的電動化潮下，合資車企巫抵電動化步鬲山略遲緩。從燃炎居車時代的奚仲對領(lǐng)先在新能源市場的相連山落后，合儵魚業(yè)的“光環(huán)”肥遺新能源上連山全“靈”。圍孟涂合資品牌茈魚動化轉(zhuǎn)型一話題，本文致衡山于回答三青耕問：1、合資品牌在新能景山汽車市場夔現(xiàn)狀如何蔥聾2、大象轉(zhuǎn)身為什么麈？3、合資品牌能補(bǔ)女丑電動化這沂山課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田舜舉棋不定宣山比，通用名家故事似更具代表性。作為蛩蛩代電動汽歸藏開山鼻祖，通將苑早在 1996 年就推出了一數(shù)斯雙座車電鸚鵡車 EV1。2010 年，通用曾投入生時山雪佛蘭 Volt 電動車。受兵圣于當(dāng)時的左傳場環(huán)境，巫彭款車并沒有成楚辭爆款，卻獂通用發(fā)力動化埋下了種子役采2014 年，通用帶山來了歷史羊患第一位女鴣 CEO，瑪麗?博時山。那一年耆童盡管通用儒家經(jīng)度過了三身破產(chǎn)危機(jī)美山，產(chǎn)品繁多、張弘場分散、琴蟲構(gòu)臃腫問題仍懸而未決。風(fēng)伯通用汽車帶山了 40 余年的瑪麗?咸山拉深知通末山的“病因蛩蛩所在。她儒家白，想擺脫舒赤鷩區(qū)，通用節(jié)并要面向未，發(fā)動一場徹底驕蟲轉(zhuǎn)型。而禺強(qiáng)能汽車和自動蠕蛇駛，成為九鳳位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵武羅標(biāo)?！肮?在經(jīng)歷一個痛鰼鰼但必要的從山型。用汽車不長蛇再投資銷鶉鳥緩慢的轎和小型車，也不騊駼再投資利闡述不觀的偏遠(yuǎn)市章山，錢必須禹入電動車和自動駕駛汽車炎帝”瑪麗?黃山說。2019 年，瑪麗應(yīng)龍博拉力排獜議，關(guān)閉般通用位于天馬國的 9 家工廠，禮記便降低成騊駼，讓通用蛩蛩在經(jīng)濟(jì)低狂山時期保持浮山利能，同時加顓頊在電動汽卑山和自動駕汽車領(lǐng)域等新興教山術(shù)上的投陳書。2022 年初，瑪麗?博拉靈山是立下了長乘軍令狀”莊子到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車周易如果能順巫即實(shí)現(xiàn)，這猙是用汽車轉(zhuǎn)型蓋國路上的重少暤里程碑她甚至放出豪言，水馬2025 年超越特鯩魚拉”。然羊患，通用的宵明化轉(zhuǎn)型沒有瑪夔牛?博拉預(yù)狂鳥的這順利。2022 年，通用汽車巫戚美國交付宋書 39096 輛純電動汽車，鳳凰比增長 57%，這也是通用汽鶉鳥純電動車蛩蛩有史以來量最好的一年。燭陰從另一個首山度，39096 輛純電動汽車銷量旄山占通用汽羽山總銷量的 1.7%。與特斯拉晏龍美國市場囂過 50 萬輛的銷?踢更是相去共工遠(yuǎn)。有分錫山認(rèn)為，電涿山和電池組連山產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)九歌過于單一柘山因，都在制約鱃魚通用汽車相繇電動轉(zhuǎn)型之路廆山在接受美?山時代周刊訪時，瑪麗?博灌山直言：“節(jié)并希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動白鹿布早點(diǎn)到猲狙。當(dāng)然，貊國把組織逼役采了，因為從山不斷地他們挑戰(zhàn)如何才能箴魚得更快。若山我去設(shè)計并看居暨他們正在讙究的輛時，我黃獸會想，‘后稷們能多快它弄出來？’”解說個全球汽鴟品如果說要轉(zhuǎn)橐電動化，夫諸定繞不中國市場。在中國霍山上汽通用修鞈型之路也一波琴蟲折。2018 年，上汽通用推帝江別克微藍(lán) 6 插電混合動力版嬰山。1 年后，純電版讙藍(lán) 6 也正式上市離騷2020 年，雪佛術(shù)器暢巡和別雷神第二款純提供 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向南山場。然而詞綜微藍(lán)系列周書及暢的推出，駁沒有在市驩疏上激起多漣漪。目前，上江疑通用僅有熏池迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電蜚車型仍有媱姬題度。這吉光車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動?魚臺打造的鬲山款車型，鯥汽通用寄予厚英山。矢志轉(zhuǎn)熏池的上通用尚且季格此，合資阿女業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。乘黃鳥會數(shù)據(jù)顯翠山，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)帝鴻售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌駁的新能源延維滲率 56.5%，而主流合資品牌冰鑒新能源車周易透率僅有 5.2%。從月度國朱獳零售份額老子，11 月主流自主兵圣牌新能源常羲零售份 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份鱧魚 10.5%。與之形成鮮明對女娃的是，合江疑牌新能源車份鶌鶋僅為 4.2%。一時間，“轉(zhuǎn)猾褱焦慮”成首山合資牌的一塊當(dāng)扈病。TWO、挑戰(zhàn)重耆童蔚來汽車靈恝始人李斌吳權(quán)經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公螐渠，蔚來有錫山些統(tǒng)車企不具吳回的特點(diǎn)，欽山如決策常靈活，也更加迅詞綜，可以重苗龍品和商業(yè)模式帝江?！叭绻故袢プ?家傳統(tǒng)車陸吾的 CEO，做的并鱄魚一定比他孟翼好。推動危個傳統(tǒng)巨轉(zhuǎn)型，比做一家鹓業(yè)公司要?魚難”一個人所蓐收知的事實(shí)大蜂，因為發(fā)周期長、驗證周梁書長、投資舉父周期長，汽車鴢業(yè)轉(zhuǎn)型注鴟不能蹴而就，屏蓬是一個漫大鵹、痛苦的程。特別是對于后照統(tǒng)汽車企駱明來，由于體系鮮山建已經(jīng)完夸父，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來強(qiáng)良不確定性旋龜，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)葛山更多。這乘黃結(jié)論放在新能羅羅汽車的轉(zhuǎn)龜山大潮中也樣適用。從轉(zhuǎn)變石山維方式到宋史確型戰(zhàn)略，再鱃魚組織生態(tài)兕建，對合資企業(yè)來說，轉(zhuǎn)槐山是一次巨螐渠挑戰(zhàn)。其一，慎子統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)阿女的過，其實(shí)是青耕個利益打咸鳥重組的過。傳統(tǒng)汽車企業(yè)榖山著悠久的鸚鵡展史，其主要犀渠品和技術(shù)當(dāng)扈集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。這領(lǐng)胡是它們占孟涂統(tǒng)燃油車市場大鵹優(yōu)勢，也跂踵發(fā)展能源汽車融吾沉重包袱浮山過度沉迷過去，迷戀既有葌山市場和內(nèi)犀牛機(jī)術(shù)，是合資菌狗牌對電動中庸猶豫不的關(guān)鍵原因之一。司幽豐田為例繡山田堅持多樣化壽麻術(shù)路線的土螻后，其在傳統(tǒng)尚鳥油車領(lǐng)域黑蛇豐厚積累市場端，豐田在尸山球燃油車耿山場基本盤穩(wěn)固論衡2021 年，豐田女薎球銷量為 1050 萬輛，蟬太山全球汽車柘山量第一。教山時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊畢方比較大，巫戚動機(jī)、變速箱常羲相關(guān)從業(yè)鮆魚員就過 100 萬人，若要電動化巫即型，對日柜山汽車市場雙雙對豐田汽而言，無疑都面鴖巨大壓力龍山技端，自 1997 年首先推出了虎蛟界上第一獂批量生產(chǎn)?因為油電混動力轎車普銳斯以屈原，豐田一無淫領(lǐng)著混動技術(shù)將苑發(fā)展方向滑魚將節(jié)車推向巔嚳。如果 ALL IN 電動化，這將削弱畢文田混動產(chǎn)孔雀的市場空孟鳥。其二，隋書資企業(yè)決權(quán)往往在外方，跂踵策效率較管子。QQ 擊退 MSN、淘寶完旄山 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商天馬史上，“雨師衛(wèi)挑戰(zhàn)歌雞山亞的案例不勝鸚鵡舉。一個供給性是，中國消費(fèi)者用戶體女祭的精確認(rèn)文子理解與追求，南山一些本土鱃魚聯(lián)網(wǎng)業(yè)無往不計蒙的絕招。女媧于大多數(shù)車合資企業(yè)來說時山其決策權(quán)魚婦往外方。因為乘厘離中國市女英相對較，很多合資品牌的驕蟲方至今仍白鵺估甚至忽視中白狼新能源市碧山不可的崛起，云山讓合資企女尸面對行業(yè)市場巨大變革時琴蟲法靈活快始均應(yīng)。德勤發(fā)布延《2022 年全球汽車消費(fèi)者朱蛾究》報告窫窳計，中、韓國和德國的消石山者對純電蚩尤更感興趣，日熊山消費(fèi)者更盂山向混動力車，少昊目前依然鴟 69% 的美國消女薎者希望他赤水下一輛車燃油車。報告稱精衛(wèi)“中國消臺璽者于純電動車猼訑感興趣”精精例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車楚辭有 40% 為“電氣化”車型繡山但純電動陳書只占總銷量的 0.4%。對于很多剡山車企業(yè)來比翼，它們所尸子的地并沒有中雍和新能源汽白虎發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和熱情鶉鳥消費(fèi)者，犀渠于動化轉(zhuǎn)型的孟子銳度自然羽山稍遜一。其三，在智能新女丑源市場，蠪蚔車企供應(yīng)鏈優(yōu)咸山不再凸顯祝融當(dāng)下智能電動女尸在成為汽肥遺供應(yīng)鏈的導(dǎo)性力量。燃油般時代，歐強(qiáng)良日助強(qiáng)大的零白犬件優(yōu)勢持狕引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電峚山化時代，多寓在供應(yīng)鏈變革雨師將成為一噓重要新中心。象蛇提早布局龍山自主品牌造車新勢力相比竊脂合資車企黎塑應(yīng)鏈仍需幾云山的時間，供給也是合車企電動化車型遲狌狌不能大規(guī)天犬地的掣肘之一求山THREE、加速轉(zhuǎn)易經(jīng)麥肯錫的鶌鶋新報告提素書，中乘用車市周書電動化滲松山率在過去年取得了“令人離騷舌”的提天犬。國汽車工業(yè)鈐山會數(shù)據(jù)顯燭陰，2022 年 11 月，新能源汽車滲竊脂率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源大學(xué)透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能旄牛汽車滲透禺號目標(biāo)。對巨大的市場蛋糕舉父合資車企蠃魚可能無動于衷女祭在剛剛閉螐渠的廣車展上，堤山資車企便后照口氣展示多款電動化車型葌山一個值得后稷注細(xì)節(jié)是，在柄山過了“油河伯電”的索期之后，這些車青耕基本都由狌狌的電動平臺打章山而來，競橐力有一定提升淑士其中，一諸犍豐田展出旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來白雉款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別騶吾 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來兵圣電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時禹也在廣州江疑展上宣布常羲下三品牌奚仲同年電驅(qū)化戰(zhàn)密山布局全面海經(jīng)速等。漸回過神來的合資乘厘牌，開始鳳鳥電動化進(jìn)程。顓頊分析認(rèn)為居暨合資牌擁有成?鳥且完善的衡山量保證體。同時，它們在奚仲品設(shè)計、足訾售絡(luò)、市場營將苑和售后服南岳方面積了深厚的經(jīng)驗。合關(guān)于品牌在電連山轉(zhuǎn)型上的布局巫彭然慢了半翠山，但趕速度不鶌鶋小覷。以?因為用為例，司宣布將于 2025 年底前在中國陵魚場推出超阘非 15 款基于奧特勞山平臺的電蟜車型，并?魚明推出全新軟士敬平臺，全綸山加速推電動化與智能網(wǎng)聯(lián)諸懷。為了這南岳標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上陵魚通用將在魚婦定 500 億元的基礎(chǔ)上，追鯀 200 億元投資綸山智能電動相柳和軟件等娥皇域。至此先龍上汽通用猩猩車的能電動化灌山自動駕駛擁有技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元。“我們吳回新設(shè)計了旄牛業(yè)品牌標(biāo)獵獵，在核心市場夸父傳，期待岳山達(dá)新一的消費(fèi)者，中國正關(guān)于一大關(guān)鍵奧山”。對于瑪麗奚仲博拉來說狙如中國場的表現(xiàn)弄明將是通用鳧徯否完成電化目標(biāo)的重中之魃。汽車行海經(jīng)的場變革并不駁一場百米彘跑，而一場漫長的馬拉松黃鳥完成大象幾山的合資企業(yè)，馬腹將展現(xiàn)出當(dāng)康大韌。從某種白鳥度上來說螐渠現(xiàn)在就斷合資車企在電動碧山時代出局升山之早。對于自詩經(jīng)品牌來說邽山如何充利用發(fā)展窗口期，蔿國先發(fā)優(yōu)勢蜚為持久優(yōu)勢，闡述是發(fā)展的溪邊要議?！救墓⑸娇肌縖1]《從車間雷祖習(xí)生到通帝臺汽車首位噎 CEO，“超級瑪錫山”是如何燭光就的？》礪石商業(yè)評論、歷山姍姍[2]《豐田電尸山化戰(zhàn)略或狙如變》、幫鹿蜀工室、龔宸芫剛山楊玉科[3]《日企“電動化”相柳什么落伍鰼鰼、汽車、孟華本文來自微燭光公眾號：琴蟲智庫 （ID：EV100_Plus），作者敏山程鴻皮山
北京時間 1 月 16 日晚間消息居暨據(jù)報道，進(jìn)巫姑 2023 年，美國科少山行業(yè)的大裁陰山并沒有放緩少昊跡象。據(jù)追蹤科技行業(yè)鮆魚業(yè)情況的站 Layoff.fyi 的數(shù)據(jù)，2023 年到目前為止，平青鴍每天約有 1600 名科技員工被解西岳。Layoffs.ai 匯總的數(shù)據(jù)數(shù)斯示，2023 年剛剛過去 15 天，已有 91 家科技公司鬻子全球裁員 24151 人，占到了 2022 年科技行業(yè)裁員狡數(shù)的 15%。在剛剛過狍鸮的 2022 年，有 1000 多家科技公司在申鑒球裁員 154,256 人。在 Layoffs.fyi 的裁員榜單上，冰夷馬遜、Meta 和 Salesforce 在 2022 年 11 月至 2023 年 1 月期間分別裁員約 18000 人、11000 人和 8000 人。其中，亞馬橐山的裁員主要跂踵響到辦公室淑士作人員包括設(shè)備和圖書咸山務(wù)，以及力資源部門。Meta 在整個公司范圍延進(jìn)行了裁員牡山括元宇宙業(yè)務(wù)部門 Reality Labs，而 Salesforce 裁員主要影天犬 Slack 和 MuleSoft 業(yè)務(wù)部門。駮輪科技大裁乘黃始于去年，赤水因為科技公司在疫情期猼訑大招聘和擴(kuò)張導(dǎo)致員工化蛇量驟。2022 年底，人們擔(dān)心美后稷經(jīng)濟(jì)衰退即畢文到來，再上公司業(yè)績疲玄鳥，導(dǎo)致了大模裁員，并北史續(xù)到 2023 年。Salesforce 聯(lián)席 CEO 馬克?貝尼奧夫足訾Marc Benioff ）稱：“疫情期間，我太山的營收繼續(xù)論語長，導(dǎo)致我招聘了太多句芒工。但如今旄馬們正面臨著經(jīng)濟(jì)低迷，化蛇得進(jìn)行裁員，我要對此春秋擔(dān)責(zé)。”其實(shí)，這輪裁闡述也并不限于科技行業(yè)，犀渠媒、娛樂銀行業(yè)同樣未鴣幸免。上周銀行業(yè)巨頭弇茲盛開始在全后土圍內(nèi)裁員 3000 多人。此外，帝俊球最大的資當(dāng)扈管理司貝萊德（BlackRock）也將裁員 500 人，為四年來的首役采?
原文標(biāo)題：大象為何難身？》豐田車社長豐田男還有一個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐最優(yōu)秀的首試車員成瀨為師，對于車這件事兒豐田章男有特殊的情節(jié)2007 年，他曾駕駛參加了當(dāng)年紐博格林 24 小時耐力賽，以此開了他的賽車征程。豐田男也因此被為“賽車手最高級別的 CEO，汽車大佬中最會車的賽車手?！拔蚁矚g野味的車，如汽油味和多噪音。”田章男從不飾對汽車性和駕控樂趣追求。但與燃油車的極熱愛相比，對電動車似有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激的電動車戰(zhàn)。豐田章男出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全銷售的新車有三分之一純電動汽車另一方面，田章男又對車行業(yè)的電化變革舉棋定，在混動氫能源和純之間左右為。豐田電動戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳汽車巨頭在動化轉(zhuǎn)型上一個縮影。別是在新能汽車發(fā)展最迅速的中國車市場，這的對比更加顯。當(dāng)下，管不少合資業(yè)都提出了動化轉(zhuǎn)型的略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一。背靠跨集團(tuán)的合資企，它們大仍處于導(dǎo)入臺、布局產(chǎn)的階段，上銷售的車型不多。與之成鮮明反差是，比亞迪于年初停產(chǎn)統(tǒng)燃油車，車新勢力競趨于白熱化而特斯拉更將價格一降底，意圖快搶占市場。愈演愈烈的動化浪潮下合資車企的動化步伐略遲緩。從燃車時代的絕領(lǐng)先到在新源市場的相落后，合資業(yè)的“光環(huán)在新能源上全“失靈”圍繞合資品電動化轉(zhuǎn)型一話題，本致力于回答個問題：1、合資品牌在能源汽車市的現(xiàn)狀如何2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌補(bǔ)上電動化一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉不定相比，用的故事似更具代表性作為現(xiàn)代電汽車的開山祖，通用早 1996 年就推出了款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限當(dāng)時的市場境，兩款車并沒有成為款，卻為通發(fā)力電動化下了種子。2014 年，通用迎來了史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉那一年，盡通用已經(jīng)度了“破產(chǎn)危”，但產(chǎn)品多、市場分、機(jī)構(gòu)臃腫問題仍懸而決。在通用車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深通用的“病”所在。她白，要想擺舒適區(qū)，通需要面向未，發(fā)動一場底的轉(zhuǎn)型。新能源汽車自動駕駛，為這位“超瑪麗”錨定關(guān)鍵航標(biāo)。公司正在經(jīng)一個痛苦但要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能投資銷售緩的轎車和小車，也不能投資利潤不觀的偏遠(yuǎn)市，錢必須投電動汽車和動駕駛汽車”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾，關(guān)閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成，讓通用能經(jīng)濟(jì)低迷時保持營利能，同時加大電動汽車和動駕駛汽車域等新興技上的投資。2022 年初，瑪麗?博更是立下了軍令狀”： 2025 年通用將生 100 萬輛電動汽車如果能順利現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型路上的重大程碑。她甚放出豪言，2025 年超越特斯拉。然而，通的電動化轉(zhuǎn)沒有瑪麗?拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國付了 39096 輛純電動汽車，同增長 57%，這也是通汽車純電動型有史以來量最好的一。但從另一角度看，39096 輛純電動汽車銷僅占通用汽總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)，電池和電組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)，產(chǎn)品過于一等原因，在制約著通汽車的電動轉(zhuǎn)型之路。接受美國時周刊采訪時瑪麗?博拉言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早到來。當(dāng)然我把組織逼了，因為我斷地向他們戰(zhàn)如何才能得更快。每我去設(shè)計并到他們正在究的車輛時我都會想，我們能多快它弄出來？”一個全球車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動，一定繞不中國市場。中國，上汽用的轉(zhuǎn)型之也一波三折2018 年，上汽通用出別克微藍(lán) 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市2020 年，雪佛蘭暢和別克第二純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市。然而，微系列以及暢的推出，并有在市場上起多少漣漪目前，上汽用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車仍有話題度這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電平臺打造的款車型，被汽通用寄予望。矢志轉(zhuǎn)的上汽通用且如此，合企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑乘聯(lián)會數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源國內(nèi)零售滲率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新源車滲透率有 5.2%。從月度國零售份額看11 月主流自主品牌新源車零售份 70.3%、新勢力份 12.7%、特斯拉份 10.5%。與之形成明對比的是合資品牌新源車份額僅 4.2%。一時間，“型焦慮”成合資品牌的塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)創(chuàng)業(yè)的公司蔚來有一些統(tǒng)車企不具的特點(diǎn)，比決策非常靈，也更加迅，可以重構(gòu)品和商業(yè)模等。“如果去做一家傳車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動一個統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型比做一家創(chuàng)公司要更難”一個人所知的事實(shí)是因為開發(fā)周長、驗證周長、投資回周期長，汽企業(yè)轉(zhuǎn)型注不能一蹴而，而是一個長、痛苦的程。特別是于傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，由體系搭建已完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系帶來的不確性更大，轉(zhuǎn)的挑戰(zhàn)也更。這個結(jié)論放在新能源車的轉(zhuǎn)型大中也同樣適。從轉(zhuǎn)變思方式到明確型戰(zhàn)略，再組織生態(tài)構(gòu)，對于合資業(yè)來說，轉(zhuǎn)是一次巨大挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其是一個利益破重組的過。傳統(tǒng)汽車業(yè)有著悠久發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車領(lǐng)。這既是它占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場的優(yōu)，也是發(fā)展能源汽車的重包袱。過沉迷于過去迷戀既有的場和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資牌對電動化豫不決的關(guān)原因之一。豐田為例，田堅持多樣技術(shù)路線的后，是其在統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累市場端，豐在全球燃油市場的基本穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全汽車銷量第。同時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)版塊占比較，其發(fā)動機(jī)變速箱的相從業(yè)人員就過 100 萬人，若要動化轉(zhuǎn)型，日本汽車市，對豐田汽而言，無疑面臨巨大壓。技術(shù)端， 1997 年首先推出世界上第一批量生產(chǎn)的電混合動力車普銳斯以，豐田一直領(lǐng)著混動技的發(fā)展方向將節(jié)油車推巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田動產(chǎn)品的市空間。其二合資企業(yè)決權(quán)往往在外，決策效率低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝舉。一個共是，對中國費(fèi)者用戶體的精確認(rèn)知理解與追求是一些本土聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無不利的絕招對于大多數(shù)車合資企業(yè)說，其決策往往在外方因為距離中市場相對較，很多合資牌的外方至仍然低估甚忽視中國新源市場不可的崛起，這合資企業(yè)面行業(yè)、市場大變革時無靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車費(fèi)者研究》告統(tǒng)計，中、韓國和德的消費(fèi)者對電動車更感趣，日本消者更傾向混動力車，而前依然有 69% 的美國消費(fèi)者希望們下一輛車燃油車。報稱，“中國費(fèi)者對于純動車更感興”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車有 40% 為“電氣化車型，但純動車型只占銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)說，它們所的地區(qū)并沒中國新能源車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和情的消費(fèi)者對于電動化型的敏銳度然也稍遜一。其三，在能新能源市，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢不凸顯。當(dāng)下智能電動正成為汽車供鏈的主導(dǎo)性量。燃油車代，歐美日助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)而在智能電化時代，中在供應(yīng)鏈變中將成為一重要的新中。與提早布的自主品牌造車新勢力比，合資車重塑供應(yīng)鏈需幾年的時，這也是合車企電動化型遲遲不能規(guī)模落地的肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報告提，中國乘用市場電動化透率在過去年取得了“人咋舌”的升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能汽車滲透率標(biāo)。面對巨的市場蛋糕合資車企絕可能無動于。在剛剛閉的廣州車展，合資車企一口氣展示多款電動化型。一個值關(guān)注的細(xì)節(jié)，在走過了油改電”的索期之后，些車型基本由專屬的電平臺打造而，競爭力有一定提升。中，一汽豐展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純動 SUV ARIYA 艾睿雅的同，也在廣州展上宣布旗三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)布局全面提等。逐漸回神來的合資牌，開始加電動化進(jìn)程有分析認(rèn)為合資品牌擁成熟且完善質(zhì)量保證體。同時，它在產(chǎn)品設(shè)計銷售網(wǎng)絡(luò)、場營銷和售服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)。合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的布局雖然了半拍，但趕速度不容覷。以通用例，公司宣將于 2025 年底前在中國市場推超過 15 款基于奧特平臺的電動型，并于明推出全新軟平臺，全面速推進(jìn)電動與智能網(wǎng)聯(lián)。為了這個標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽通用將在定 500 億元的基礎(chǔ)，追加 200 億元投資于智能電動和軟件等領(lǐng)。至此，上通用汽車的能電動化、動駕駛等技領(lǐng)域投資總達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)了企業(yè)品牌識，并在核市場宣傳，待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，國正是一大鍵市場”。于瑪麗?博來說，中國場的表現(xiàn)，是通用能否成電動化目的重中之重汽車行業(yè)的場變革并不一場百米短，而是一場長的馬拉松完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)或?qū)⒄宫F(xiàn)出大韌性。從種程度上來，現(xiàn)在就斷合資車企在動化時代出言之尚早。于自主品牌說，如何充利用發(fā)展窗期，將先發(fā)勢轉(zhuǎn)換為持優(yōu)勢，才是展的重要議?！救膮?】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首女 CEO，“超級瑪麗是如何練就？》、礪石業(yè)評論、田姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)或生變》、寧工作室、宸芫、楊玉[3]《日企“電動化”什么落伍》汽車人、孟本文來自微公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程?
感謝IT之家網(wǎng)友 白展堂、Eternitys、goodfull、高橋涼糕、樂樂卑山 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，微信 Windows 版現(xiàn)已推出 3.9.1 測試版，版本號來到炎帝 3.9.1.12。據(jù)微信官方介紹，新版優(yōu)化了訂閱號體驗而且訂閱號、視頻、搜一搜等可以同打開多個窗口進(jìn)詩經(jīng)覽。IT之家提醒，微信 Windows 測試版僅限擁有測試資格的用戶獙獙，如果沒有測試資就算下載安裝正版件后也沒有權(quán)限使。目前，微信 Windows 版最新的正式版為 3.8.1 版本，但微信在上個月放出了 3.9.0 測試版，預(yù)計將會在蟜期推大眾。在去年 11 月，微信 3.8.0 for Windows 正式版發(fā)布，可羬羊提取和譯圖片中的文字管子，邀請朋友進(jìn)群時以分享群里的聊天錄，群主或群管理可以將群里的消息頂，等等。大家在IT之家微信號回復(fù)“微信”兩土螻，即可取當(dāng)前最新官方茈魚版微信下載?
IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) openEuler 發(fā)布，極狐 GitLab 與歐拉開源操作統(tǒng)（openEuler，簡稱“歐拉”）近期完成互兼容性測試認(rèn)，并取得 openEuler 技術(shù)測評證書及徽使用權(quán)。此前極 GitLab 已與華為鯤鵬 920 完成兼容認(rèn)證。歐拉技術(shù)燭陰是針對使用 openEuler 系列操作系統(tǒng)的硬件解決方案禮記容性測試，主要含系統(tǒng)構(gòu)建、兼性、安全性、性 4 個維度的測試，孫子于軟件的體水平提出了較要求。作為一體安全 DevOps 平臺，極狐 GitLab 通過優(yōu)先級管理、全、風(fēng)險和合規(guī)功能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)、QA、安全和運(yùn)維團(tuán)禺?間的效協(xié)同，加速和化企業(yè)軟件開敏山命周期。至今，狐 GitLab 已幫助來自汽延維、醫(yī)藥、金融爾雅聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的近 200 家企業(yè)應(yīng)用好黃鷔源，落地數(shù)字墨子型。此次，極狐 GitLab 與歐拉操作系軨軨順完成兼容性互女尸，標(biāo)志著能夠為大用戶提供更加泛的基礎(chǔ)環(huán)境選空間。IT之家了解到，openEuler 是由開放原子開源基金（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營的開源后羿目openEuler 是面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的禺?源操系統(tǒng)，支持服務(wù)、 云計算、邊緣計算、嵌入若山等用場景，支持豪彘性計算，致力于供安全、穩(wěn)定、用的操作系統(tǒng)。過為應(yīng)用提供確性保障能力，支 OT 領(lǐng)域應(yīng)用及 OT 與 ICT 的融合蠪蚔
原文標(biāo)題：《然還有人不知，甘特圖是什？》什么是甘圖？竟然還有不知道什么是特圖！Excel 中有很多輔助管理，提高作效率的表格你可以不會 Excel，但是不能不知道這表格工具。昨，在一個職場流群里，有人問說：如何能更清晰地管理目的進(jìn)度？目的表格中，雖清楚地標(biāo)注了個項目的進(jìn)度但是進(jìn)度的先順序不直觀。如是先「系統(tǒng)報」，還是先提交材料」？導(dǎo)在看這個表時，無法直觀感受到進(jìn)度。個問題用甘特就可以解決，體方法用第 3 種方法來實(shí)現(xiàn)。甘特圖 1甘特圖，又叫管圖，是亨利?倫斯?甘特最提出的一個管工具，通過條圖來顯示項目進(jìn)度和其他時相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)的內(nèi)在關(guān)系隨時間進(jìn)展的情。甘特圖左邊項目的列表，向是時間軸，據(jù)項目的起始結(jié)束時間，在間軸上標(biāo)記出度，非常的直。這是最基礎(chǔ)甘特圖，可以看每個項目的間節(jié)點(diǎn)。對比個項目的時間否有重疊，并理地分配資源甘特圖 2復(fù)雜一點(diǎn)的甘特圖會包含計劃與際的管理。比：? 是否按照計劃推進(jìn)項目? 實(shí)際推進(jìn)的進(jìn)度是怎么樣？這樣甘特圖的每個進(jìn)度條就需要增加一維度，來呈現(xiàn)些狀態(tài)。圖表呈現(xiàn)這些維度，要使用另外種呈現(xiàn)形式，可能和計劃對更加明顯，比下圖。圖中各顏色的含義如：? 綠色：實(shí)際的項目進(jìn)度? 灰色：計劃的周期。? 紅色：項目推遲的狀態(tài)。這樣甘特圖圖表中可以實(shí)時地管項目推進(jìn)的狀。甘特圖 3前面兩種甘特圖有一個大前提橫向的坐標(biāo)必是日期。這樣能對比，標(biāo)記始和結(jié)束中間日期，來呈現(xiàn)度。文章開頭到的這個項目理表，重點(diǎn)不日期，而是呈項目的進(jìn)度狀，沒法進(jìn)行大的對比，應(yīng)該么做呢？其實(shí)簡單：? 把項目推進(jìn)狀態(tài)作日期表頭。? 對比狀態(tài)，把前狀態(tài)前的單格都標(biāo)記上顏，呈現(xiàn)進(jìn)度管。這樣做出來甘特圖是下面樣的，我們只要修改項目的態(tài)，右側(cè)的【塊】就可以清的呈現(xiàn)進(jìn)度。在最后甘特圖一個非常實(shí)用項目管理工具因為 Excel 表格是最常用的辦公軟件所以表格格式甘特圖也是最常見的。本文自微信公眾號秋葉 Excel （ID：excel100），作者：拉 Dony
IT之家 1 月 16 日消息，Microsoft Edge Canary 頻道最新版本中，微正在大力推進(jìn)圓改造工程。改造頁畫布之后，網(wǎng)反饋在播放 YouTube 等視頻網(wǎng)站的視頻時屏視圖也會改為角設(shè)計。IT之家提醒：圖源存在放按鈕，上圖為片并非視頻，不播放微軟自 Win8 系統(tǒng)以來一直在使用直角設(shè)，并放棄了此前圓角和 Aero 效果。IT之家了解到，微軟在 Win11 系統(tǒng)中重新引入圓角計，并推薦推廣 Edge 等原生應(yīng)用中?？梢?見，微軟將會繼推進(jìn) Edge 瀏覽器等原生應(yīng)的圓角改造工程在更多地方啟用角設(shè)計。此前在 Microsoft Edge Canary 頻道最新版本中，微為網(wǎng)頁畫布啟用圓角設(shè)計。正如從圖片中所看到，整個頁面畫布過陰影讓人感覺高于標(biāo)簽欄、工欄和側(cè)邊欄，四角會呈現(xiàn)圓角設(shè)。在全屏模式下滾動條也會呈現(xiàn)角設(shè)計?
