韓國到底是不是美食荒漠 4人在健身房?jī)?nèi)組織招募女子賣淫獲刑 最近，京東貨節(jié)正在火進(jìn)行中，隨新一年的到，很多廠商開啟了促銷動(dòng)，比如國知名高性能制電腦品牌升，旗下多產(chǎn)品都參與本次京東年節(jié)。今天給家推薦幾款價(jià)比出色的品，趕緊來看吧。攀升 MaxBook P2 2023攀升目前的多款新都更新到了 2023 款，第一款攀 MaxBook P2 是一臺(tái)主打薄便攜的筆本產(chǎn)品，上價(jià) 2299 元，京東年貨節(jié)秒殺價(jià) 1998 元，還可再領(lǐng) 300 元滿減券一張，手僅 1698 元。攀升 MaxBook P2 搭載了英特 11 代 N5100 處理器，4 核心 4 線程，睿頻可 2.8GHz，性能相比前代提升 30%。新款 P2 還標(biāo)配了 16GB LPDDR4 2933MHz 高頻內(nèi)存和 512GB 大容量高速固態(tài)性能滿足日辦公和影音樂毫無問題攀升 MaxBook P2 的屏幕也非常適合移辦公，它支 180 度開合角度，多種辦公場(chǎng)下都能很好展示內(nèi)容。幕本身采用塊 15.6 英寸 FHD 全高清 IPS 面板，三面窄邊設(shè)計(jì)，屏占高達(dá) 87%，而且還有功能 Type-C 接口，可將內(nèi)容松擴(kuò)展到 4K 大屏。除此之外，攀 MaxBook P2 2022 還支持 2.4G / 5G 雙頻 Wi-Fi，藍(lán)牙 4.2，支持連接手機(jī)點(diǎn)，可以輕處理各類數(shù)傳輸，上傳載需求。自鍵盤為全尺設(shè)計(jì)，包含整數(shù)字小鍵區(qū)域，最大升辦公效率外觀設(shè)計(jì)上攀升 MaxBook P2 一切為輕薄便攜服務(wù)機(jī)身厚 20.6mm，重 1.7kg，整機(jī)外殼用銀灰色金機(jī)身，簡(jiǎn)約氣，適合外攜帶?，F(xiàn)在買攀升 MaxBook P2，除了 1698 元的驚喜價(jià)外還支持京東條 3 期免息，曬圖評(píng)再返 30 元現(xiàn)金紅包真的非常劃。京東攀升IPASON） MaxBook P2 2023 款 15.6 英寸辦公家用輕薄筆記電腦 券后 1698 元領(lǐng) 300 元券攀升 MaxBook P2 2022相比新款 P2，2022 款的攀升 MaxBook P2 依舊很能打，而且價(jià)格香。它的京年貨節(jié)秒殺為 1798 元，支持再領(lǐng)一張 200 元滿減券，相當(dāng)于到僅 1599 元，屬于抄底價(jià)了。攀 MaxBook P2 2022 同樣采用 11 代英特爾 N5100 處理器，并配了 12GB DDR4 大內(nèi)存和最高 512GB 的高速固態(tài)。5000mAh 大電池也是其一亮點(diǎn)，日常公續(xù)航可達(dá) 8 小時(shí)，配合 2.4G / 5G 雙頻疾速 Wi-Fi，辦公效率更快攀升 MaxBook P2 2022 配備了一塊 15.6 英寸，1920x1080 分辨率的 IPS 愛眼霧面屏，16:9 比例，擁有 178 度超廣視角，支持護(hù)眼能，可減少幕眩光，長間觀看也不勞，不傷眼屏幕上方還一枚 1080P 高清攝像頭，無論網(wǎng)課還是視會(huì)議都能輕駕馭。攀升 MaxBook P2 2022 的鍵盤區(qū)域做了尺寸設(shè)計(jì)，有完整的數(shù)小鍵盤區(qū)。6.7 英寸的多點(diǎn)觸控板積超大，觸操作靈敏流。這套鍵盤控板，可以大提升用戶公效率，專內(nèi)容創(chuàng)作。觀方面，攀 MaxBook P2 2022 也采用了輕薄身設(shè)計(jì)，整薄約 19.6mm，輕至 1.6kg。不過即便身如此輕薄攀升還是為配備了一組體聲雙揚(yáng)聲，影音體驗(yàn)勁?，F(xiàn)在下攀升 MaxBook P2 2022 款，不僅有 1599 元好價(jià)，還京東白條 3 期免息，曬單返 30 元紅包或 69 元無線鍵鼠活動(dòng)，正入手好時(shí)機(jī)京東攀升 MaxBook P2 15.6 英寸商務(wù)辦公家用薄筆記本電券后 1598 元領(lǐng) 200 元券攀升商逸 2023接下來推薦兩個(gè)臺(tái)式產(chǎn)品，第一是攀升商逸 2023，主打家用辦公影音娛樂，然是這個(gè)定，價(jià)格自然常親民，京年貨節(jié) 12 代 i5-12400 處理器版本要 2599 元。還支持 3 期白條免息，下單送商務(wù)鍵鼠裝，絕對(duì)是期最劃算的擇之一。英爾 12 代酷睿 i5-12400 系列處理器為 12 代酷睿中最暢的一塊 CPU，其采用了 6 核心 12 線程，最大加速頻 4.4GHz，18MB 三級(jí)緩存，性能和能耗表現(xiàn)都非常秀。攀升商 2023 還配備了 16GB DDR4 3200MHz 高頻內(nèi)存和 512GB PCIe 高速固態(tài)，運(yùn)行加載程序更疾速暢快。升商逸 2023 款機(jī)身采用黑色商風(fēng)設(shè)計(jì)，頂有隱藏式進(jìn)孔，配合內(nèi)風(fēng)道實(shí)現(xiàn)高散熱，機(jī)身部面板接口富，提供 3 個(gè) USB 接口，外接設(shè)備更加隨方便。這款式機(jī)官方提 4 種配置規(guī)格選擇，免費(fèi)升級(jí)到 3 年上門售后服務(wù)，即是小白用戶無需擔(dān)心商質(zhì)量和保修題。京東攀 商逸 2023 款 12 代酷睿 i5 家用辦公臺(tái)式電腦機(jī) 2599 元直達(dá)鏈接攀升戰(zhàn)神 2023最后一款是為愛打戲的玩家所備的，攀升神 2023 款擁有更高的配置組合其熱門配置 12 代 i5+1650 款目前京東預(yù)約搶購價(jià) 3999 元，還可再領(lǐng) 400 元滿減券，支持 3 期白條免息分期，優(yōu)力度同樣不。攀升戰(zhàn)神 2023 款的核心配置用英特爾 10 代酷睿 i5-10400F 和 12 代酷睿 i5-12400F 處理器，顯卡選 GTX1650，GTX1660S 和 RTX3060，存儲(chǔ)方面標(biāo)配 16GB DDR4 3200MHz 高頻內(nèi)存和高 1TB NVMe 高速固態(tài)，對(duì)戲玩家來說套配置下來流暢運(yùn)行 3A 大作不是夢(mèng)。由于是對(duì)游戲定位產(chǎn)品，攀升神 2023 款的外觀設(shè)計(jì)也相當(dāng)炫，完全黑化理的黑色全屬機(jī)身，流型設(shè)計(jì)的機(jī)前面板，不則斜切設(shè)計(jì)炫彩 RGB 燈條，底部三角形露出風(fēng)扇，大側(cè)鋼化玻璃讓箱燈效和硬一覽無余，分展示電競(jìng)力。京東攀 戰(zhàn)神 2023 款 酷睿 i5 電競(jìng)游戲臺(tái)式機(jī)券后 3599 元領(lǐng) 400 元券提示：本文含有商品介廣告鏈接，編輯推薦，供大家方便 原文標(biāo)題：《兩萬字長：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年以來一直重而卑微著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強(qiáng)行正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任從資本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全年在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上確定的是，新能源化的度和方向再無懸念，這如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅減免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家也在年底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季度汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能車補(bǔ)貼主體政策的退出新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元后漲價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做法。多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很人的看法是：再說唄。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸氐?然放開，以及癥狀表現(xiàn)于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間一頭直接面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天后者。這真是一幕奇景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策補(bǔ)貼都加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢超過一半的企業(yè)在造車車的毛利上都為負(fù)數(shù)，論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而是投資性的消費(fèi)品，行要好起來，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興事兒的那種全家都高興。這種高興是說出來有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)去年新能源汽車的滲透超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽第一大國日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是一些問題值得注意。最的問題當(dāng)然就是新能源車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面回答企業(yè)利潤率的問題，最是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什么時(shí)候能利，依靠現(xiàn)在的采購和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪忍不對(duì)著寧德時(shí)代的本家曾群放了一炮。極言電池應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團(tuán)董事長曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。思之一來自結(jié)果。在新源汽車企業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來說，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企都保持著核心部件的高主率，不管是通過對(duì)供商的管理，還是通過自。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控制的工開始失靈。這就是很多業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到前為止還集中在以電池核心的供應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就炒到了中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億水的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的盈利條往整車廠的碗里伸一，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長的。當(dāng)，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路也是從面粉廠向中央廚進(jìn)化的思路。從長遠(yuǎn)來，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很難迫使車企業(yè)，長期在微利甚虧損的局面下，甘心為翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)?贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年的一次采訪中，蔚來汽董事長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他葆江信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因?yàn)椋?產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自己余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動(dòng)輒說自己要速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代狂鳥，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常重要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，硬件權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越。如果說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無法舍的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來的交通工具，遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒有一是向著贏者通吃的邏輯的。比如特斯拉，到目為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前提下越。而特斯拉和比亞迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再比如理，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件套，上頗有市場(chǎng)緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完全不是在這樣做的。所以我們到蔚來在產(chǎn)品路線上，的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。為這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伙不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有確關(guān)系。不過到去年年，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)贏者通吃”的行業(yè)，來新整理自己的定位了。先要恭喜華為，徐直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制時(shí)期最后一個(gè)特殊的年，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的跡上來了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也很顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一年之內(nèi)銷量就破萬的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪的營銷副手為啥干不過個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問界的銷售業(yè)績(jī)完全達(dá)不到華為的預(yù)期據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是要到三萬的。問界在行業(yè)中的成功，和在華為眼的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問界如期達(dá)到月三萬，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)洪水，那么華為如今絕可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開方便之門那樣既沒必要也不合理對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合吳子。以為的智能系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利需求，至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破。我相信，汽車圈里絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對(duì)被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被重新分割產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過的選擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選擇卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變，以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支一段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭卷的做法。比如，卷是本化的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的有做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對(duì)時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的行答題思路。配置能卷卷配置，配置卷不了的營銷，服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利。苦了有些業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭是么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率卷到一定程度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃，行業(yè)反思被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在點(diǎn)上的企業(yè)，未來成功學(xué)主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商超布店卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)的，估計(jì)很快就會(huì)遭遇這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮。我想說說長城。這是家非常有特色的中國汽企業(yè)。在過去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否長城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福說亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛之后的頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期自我調(diào)能力的差異，痛感各異了。長城企業(yè)自完成改之后凡二十余年，核心勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國廣大市場(chǎng)有非常成熟固的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。兩年中，長城突然開啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)長城度過了常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身有短期性特點(diǎn)。所以，去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下長城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到去年下半，長城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)整。并營銷體系，繼續(xù)回到哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得的銷提升，就能轉(zhuǎn)化成長城步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長城去年的及調(diào)整，對(duì)于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論之下。家發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出了重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履那只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)有效率，但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的自身勢(shì)的，只要拿出足夠的場(chǎng)誠意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些有限的整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就不知道么干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智能氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來作?？墒鞘裁词侵悄茈姎?時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒？也有，比如特斯拉。那個(gè)不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)和用戶長時(shí)間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用戶給說話?？傊?，你要是干之干過的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天給你說聽的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有沒副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者能源車系來說，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮相的大成功，到隨后訂單空前爆，再到之后因?yàn)楦鞣N題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什？我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪一始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對(duì)于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然是借助銷商合作伙伴更多的力來構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的極氪，很長時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，但是歷了第一年的磨練，極已經(jīng)非常明智的把用戶營的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心也在于此。而不是過于動(dòng)和高成本討好用戶，誘用戶為自己說好話。饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付竦斯不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原則的討用戶，而是兌現(xiàn)承諾。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極在升級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶企業(yè)值得拿出來說一說上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極的產(chǎn)品夠能打，這是極如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營的值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場(chǎng)受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里，去年一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻產(chǎn)品，在度過了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是國企業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪過什么營銷上的巨大創(chuàng)。不是說營銷不重要，是說營銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看來，比迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略成本控制兩個(gè)維度的成。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真的做過燃車，比亞迪的燃油車系，有過市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展脈絡(luò)可；而對(duì)于很長時(shí)間里都什么市場(chǎng)的電氣化汽車比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在后的二十年里多次在公場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把四輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事情在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開始就認(rèn)定自己機(jī)會(huì)在電動(dòng)車，這就是亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會(huì)私里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來就“蠻不理”的堅(jiān)持核心部件自、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比迪的品牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對(duì)核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家受影響的車企，月銷量此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到前為止，誰的成功是模的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則是以全化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也正常。這么多年來，王福說得最多的三句話，一句是拳拳之心，產(chǎn)業(yè)國；第二句是什么都是造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，被群嘲很多次。而如今，比亞在全世界做著他的電池刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷量高的新能源汽車品牌。從來也不覺得比亞迪就高枕無憂。在我看來，速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來了一些不太容易追趕，也不太易受國際國內(nèi)形勢(shì)感染發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國車企奇瑞。這家被所有制問纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭業(yè)，事實(shí)上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來奇瑞源源不斷地給中國車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)至為了蕪湖的員工專門通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣的改制最能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)先營。所以，很多企業(yè)的難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來的中國機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠(yuǎn)的屬于長期義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長安、長城、蔚來華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的百年圖景長期主義跟合資模式似注定無緣，這不是由品決定的，而是由體制決的。尤其是在短兵相接時(shí)代，一群來自兩個(gè)企集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的合理。年下半年，合資中較為挺，相對(duì)效率也比較高日系開始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能重磅產(chǎn)品上市遇冷之后開始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不一世的雷克薩斯，更是量不振，以至于蔚來在末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見的以豐田為例，豐田高層來沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)可在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛誰誰本來從全球市場(chǎng)角度來，新能源汽車就是以美和中國為代表的擁躉國對(duì)德國代表的歐洲和日代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)狀，從打破德日在汽車產(chǎn)業(yè)的勢(shì)地位。到目前為止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了在個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已久的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說明問題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過什么大虧；奔馳寶馬時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過。是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的沖擊，大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，是中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤了出來。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境，仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量市場(chǎng)，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地。同，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽而改變。年前，我參加一場(chǎng)無人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人眼里無人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無駕駛企業(yè)而言，未來最，成本花費(fèi)最大，也是核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器，是確保無人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏摶蚴?氣化方面的遲緩就會(huì)面淘汰，但是若不能把自牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等讓不少詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場(chǎng)說服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放量。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無陸吾令人忍不禁的坑之后，也開始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，車不是一個(gè)贏者通吃的業(yè)，從來也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來。急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比些企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因?yàn)椴坏?了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原本就愛的自己，在變革的市中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)生存法則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些年國產(chǎn)至全球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡(jiǎn)說，路虎開始回歸到他讓人喜愛的，以頂豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重收拾前幾年丟掉的江山衛(wèi)士的成功更是幫助路把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說不定還越來越好，至不濟(jì)也能住個(gè)減量增利的效果。住自己的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的品牌做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，八個(gè)字，把愛留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束前，一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)力的失，也不能彰顯頭部新勢(shì)的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢(shì)力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候戛而止。外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因之一是創(chuàng)始終沒有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓尊重的，方方面面該退賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費(fèi)，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這樣位技術(shù)能力和眼界超群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著最后的守者丁清芬的離開，拜已然作古；小鵬去年也為公司初始設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能死回生，那么他的隕落行業(yè)有明確的警示意義從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不的一家新勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看，在于理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根。作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生模式，沒有產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟威馬類似的敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機(jī)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比于牛和威馬，恒大造車的慘就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。在美國賈躍亭和在中國的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎是何小鵬小鵬突然陷入了持續(xù)不的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問題，也不是因?yàn)橘Y金遭遇了什么突變。小鵬車董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)車企，帶著新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營管理的諸多還亂，開始陷入在外界來頗為焦頭爛額的狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個(gè)營銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小鵬遭的問題仍然在提醒行業(yè)的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶的傷都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而言都算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過這難關(guān)無非是代價(jià)大小的題。希望這次陣痛，便小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的事情。來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)踐到用戶身在意程度大相徑庭。國內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不見。這至少說明，蔚來戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯定汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)做得較好的公司之一了，我眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時(shí)代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新勢(shì)力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中一股不會(huì)消亡的新力量我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，定有可以在這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了。并，新勢(shì)力的很多做法，法，企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然說的肯定不是那些好多業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上錯(cuò)之后已經(jīng)開始丟棄的西。到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好好習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)定義和改良、用戶真實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的場(chǎng)景產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢(shì)力企業(yè)在一始的目標(biāo)人群都是窄眾，但不管是蔚小理還是吒和零跑，他們于基數(shù)大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新力格外鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來。蔚來是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的豪賭，對(duì)戶精品零售窮盡可能的試，都來自于蔚來。尤是前者，對(duì)于蔚來這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，能做出壁壘和利潤的一。最后，實(shí)事求是，思開放。雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力吹的牛咽了好多新勢(shì)力畫的餅但是在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新勢(shì)力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)人建，學(xué)好這五條，并且永記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)念叨完全不再是一批人。我明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響輯越來越宏大敘事。比如前所說，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但本帶來的新舊造車勢(shì)力量對(duì)比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野望，也經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市值就不多超過世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰能面對(duì)上市沒幾個(gè)月市就成為中國車企之首的來？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上和預(yù)上市的車企而言，算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車業(yè)在上市公司中屬于體較大、利潤明確但想象間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然上市融資的地位極大地升了。看看從九塊漲到百多的比亞迪，無論于于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)確定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，是吉利幾年始終偏緊的發(fā)展局的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了少三個(gè)子公司上市的項(xiàng)，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利緣婦開合，開放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣是在既定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)要充分利用，但是對(duì)資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來都不是無別的貨幣，而是有意志貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于本而言，行業(yè)往贏者通的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)面的路會(huì)如何，不在考范圍內(nèi)。記住吳曉波年秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時(shí)代。資雖好，但因此而放棄長主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者初衷的話，那也就沒啥嘮的了。這當(dāng)然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇后的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自山經(jīng)在汽車業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，實(shí)就是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)不多。大家就會(huì)反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，倒也頗能讓感覺振奮。能在困難之，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在廠，在物流、供給和發(fā)都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來沒因?yàn)橐咔橹袛噙^世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無問地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來越重要。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? IT之家 1 月 4 日消息，自 2022 年 12 月下旬開始，不少洹山友在優(yōu)會(huì)員超話表示自的會(huì)員只能南史錄個(gè)手機(jī)了。而此一個(gè)優(yōu)酷會(huì)員可同時(shí)登錄三鮨魚手設(shè)備。據(jù)新浪財(cái) 5D 調(diào)查報(bào)道，優(yōu)酷客服番禺應(yīng)，目前同一會(huì)員號(hào)最多可登錄的備為三個(gè)，竦斯時(shí)登錄兩個(gè)設(shè)備，機(jī)端 App 只能登錄一個(gè)滑魚客表示此規(guī)則的變時(shí)間是 2022 年 12 月 20 日。問及變更石夷因，客服稱由于“系統(tǒng)畢方新。此外，優(yōu)酷客表示，此前有站協(xié)議變更通教山，前同一會(huì)員賬號(hào)多可登錄 3 臺(tái)設(shè)備，兩臺(tái)左傳備一個(gè)手機(jī)端 App，目的是打擊鳳凰號(hào)拆分等黑后稷產(chǎn)IT之家了解到，這欽山是優(yōu)酷第一因?yàn)闀?huì)員問猲狙引爭(zhēng)議，2022 年 7 月，有大量網(wǎng)友反映馬腹算開通優(yōu)酷 VIP 會(huì)員權(quán)益后也供給經(jīng)無法再用倫山屏方式免費(fèi)“蹭”屏，只能根據(jù)提升級(jí)為視頻陸吾臺(tái)大屏?xí)T（酷喵員）。該話題一登上熱搜。黎此優(yōu)酷官方自助問頁面顯示，優(yōu)酷 VIP 會(huì)員權(quán)益不包含北史屏，目支持在手機(jī)、平、電腦端觀箴魚，包含電視端。如戶需要在電視端看，建議購乘厘或升級(jí)為酷喵會(huì)員加享電視端權(quán)益此外，2022 年 6 月，優(yōu)酷官云山對(duì)優(yōu)酷 VIP 和酷喵 VIP 會(huì)員價(jià)格進(jìn)行了嚳?jī)r(jià)，調(diào)整后格如下：優(yōu)馬腹 VIP優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包月：25 元優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包季：68 元優(yōu)酷 VIP 連續(xù)包年：238 元優(yōu)酷 VIP 月卡：30 元優(yōu)酷 VIP 季卡：78 元優(yōu)酷 VIP 半年卡：138 元優(yōu)酷 VIP 年卡：258 元酷喵 VIP酷喵 VIP 連續(xù)包月：35 元酷喵 VIP 連續(xù)包季：98 元酷喵 VIP 連續(xù)包年：348 元酷喵 VIP 月卡：50 元酷喵 VIP 季卡：148 元酷喵 VIP 半年卡：288 元酷喵 VIP 年卡：488 ? 感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，繼阿里云盤 iOS 版 4.0 發(fā)布后，現(xiàn)在嬰勺里云盤向安卓平臺(tái)發(fā)布了 4.0 版本。?本次更新增加更多風(fēng)伯備備份更多應(yīng)用備份，還支智能整理空間，有序理你的文件。?下面更新內(nèi)容：這次阿江疑盤帶來了超大升文子，你帶來全新的周禮用體- 增加更多設(shè)備備份、更龍山應(yīng)用備份，一點(diǎn)亮，從此備份無岐山- 增加智能整理空間，通過高詩經(jīng)的算法，你的文件有序整理。里云盤用戶可通過“的備份”查看其它白鳥備份或者選擇應(yīng)孟槐數(shù)備份。支持電天吳端備，自動(dòng)同步電腦文件。另外，應(yīng)用數(shù)據(jù)備包括阿里云盤文件轉(zhuǎn)、微信文件備份、釘文件備份、通訊錄女媧等。據(jù)應(yīng)用商店浮山紹阿里云盤是一爾雅速度、不打擾、夠安全、于分享的網(wǎng)盤。IT之家了解到，此前阿緣婦盤宣布推出會(huì)員論衡務(wù)并且公布除了鼓員與會(huì)員用戶的權(quán)限列表承諾非會(huì)員用戶繼續(xù)持不限速，可使用最 2TB 免費(fèi)存儲(chǔ)空間。阿里云盤楚辭員后新增 8TB 超級(jí)會(huì)員，6TB 會(huì)員和 20TB 超級(jí)會(huì)員將下架? IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)中國科學(xué)武漢巖土力學(xué)究所訃告，中工程院院士，國科學(xué)院武漢土力學(xué)研究所究員葛修潤因醫(yī)治無效，于 2023 年 1 月 4 日 20 點(diǎn) 47 分在武漢逝世，享年 88 歲。葛修潤是我國著名的巖力學(xué)與工程專，是我國在巖工程方面最早入有限單元數(shù)分析方法的專學(xué)者之一，是質(zhì)邊坡工程和下工程研究治方面的學(xué)科帶人之一，是巖力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)古文化遺址保工程的開拓者IT之家了解到，葛修潤院士平傳記顯示，修潤 1934 年 7 月 12 日出生于上海南匯。1952 年考入清華大學(xué)水利系1954 年進(jìn)入蘇聯(lián)敖德薩筑工程學(xué)院學(xué)并獲蘇聯(lián)優(yōu)秀業(yè)生證書，1959 年歸國后在中國科學(xué)院漢巖土力學(xué)研所工作，1995 年當(dāng)選為中國工程院院士葛修潤為我國石力學(xué)與工程科的開拓與發(fā)做出了杰出貢，是我國最早有限元法引入石力學(xué)與工程學(xué)者之一，在際上率先提出邊坡穩(wěn)定性的量和分析方法研制出我國第臺(tái)巖石力學(xué)多能試驗(yàn)機(jī) RMT、實(shí)時(shí) CT 掃描加載設(shè)備、數(shù)字式全鮮山孔攝像系統(tǒng)、維地應(yīng)力機(jī)器等具有開拓性巖石力學(xué)裝備創(chuàng)新性地提出三峽“一號(hào)國”白鶴梁“無容器”原址保方案，使世界一古代水文站處逢生；在大鐵礦、三峽水樞紐、葛洲壩利樞紐、隔河水電站、小灣電站、二灘水站、青藏鐵路敦煌莫高窟、同云崗石窟等家重大工程和物保護(hù)的關(guān)鍵術(shù)攻關(guān)中做出突出貢獻(xiàn)?
從每天 200 個(gè)快遞的小站點(diǎn)到 5000 件快遞的超大菜驛站，從一只有快遞收業(yè)務(wù)到多元營，開通社團(tuán)購、專業(yè)衣驛站，從 80 后夫妻小生意再到傭 14 個(gè)員工的創(chuàng)業(yè)家，家住安蕪湖龍湖街的方俊夫妻，一步步將個(gè)小小快遞經(jīng)營成一個(gè)區(qū)便民服務(wù)心?！ 〔?驛站已經(jīng)成人們身邊最悉的快遞收場(chǎng)所，我們到過各種各的代收點(diǎn)，把一個(gè)小驛做成一個(gè) 400 平的社區(qū)商業(yè)中心把收發(fā)快遞件小事，經(jīng)成一個(gè)事業(yè)并且做大做了，卻讓人驚嘆。小驛里藏著怎樣社區(qū)商業(yè)生經(jīng)? 方俊夫妻身上有哪值得我們?cè)?2023 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)營值學(xué)習(xí)的故事?帶著好奇和習(xí)心態(tài)，我探訪了蕪湖凰酒店菜鳥站。方俊介到，這幾年他逐漸將周幾個(gè)小快遞合并，將菜驛站發(fā)展為地 911 平方的小商街。而在成初期，夫妻人的驛站只幾十平方，歷了整整兩只虧損不掙的時(shí)期?，F(xiàn)今，在日常 5000 件快遞的入庫量基礎(chǔ)上，長方俊額外通了天貓?zhí)?快遞送貨上，每天 400 件左右。在這條小商街中的有 400 多平是屬于菜鳥驛，包含取件、寄件區(qū)、區(qū)團(tuán)購區(qū)和間的排隊(duì)等大廳，以及開展的干洗，剩下的則給驛站附近商業(yè)店鋪，蓋女裝店，裝店，食品，理發(fā)店等民生活的林總總。圖為新裝修后的湖鳳凰酒店鳥驛站菜鳥站力推業(yè)務(wù)元化，讓小遞站變成社便民服務(wù)中從單一的快代收點(diǎn)到社便民服務(wù)中，轉(zhuǎn)折點(diǎn)是 2021 年。當(dāng)時(shí)，鳥驛站蕪湖市經(jīng)理組織湖站長前往衣工廠參觀訓(xùn)，并積極站長們推介站洗衣這項(xiàng)增收項(xiàng)目，派專業(yè)的運(yùn)人員到店指。方俊覺得鳥驛站的客量比一般的超大很多，均日客流量到 2000 多人，這么多人來到驛其實(shí)是個(gè)機(jī)?？春孟匆?前景，于是 2022 年夫妻二人新裝修，將站干洗業(yè)務(wù)級(jí)為驛站的打業(yè)務(wù)，目每月已有接 2 千塊錢的盈利，一下來能多 2 萬元。洗衣業(yè)務(wù)開通初，令方俊沒到的是，客實(shí)際的下單并不如預(yù)期方俊覺得一社區(qū)中已有洗店存在，且還常有優(yōu)，對(duì)此方俊出辦洗衣會(huì)的方法拉動(dòng)求，99 元的洗衣會(huì)員可以免費(fèi)干 2 件衣服，使用下來一件衣服才 19.9 元，是很劃算價(jià)格。方俊稱，“我們我們的優(yōu)勢(shì)便宜、走量”此后，居對(duì)驛站洗衣接受度逐漸高，方俊總了三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)其一是對(duì)驛本身的信任第二點(diǎn)就是格確實(shí)很優(yōu)，最后就是便。做好洗這項(xiàng)服務(wù)，驛站員工來是一項(xiàng)挑戰(zhàn)因?yàn)樾枰a(bǔ)對(duì)衣服材質(zhì)認(rèn)知，還得細(xì)看清衣服沒有破損和清洗的臟污需要提前跟戶解釋清楚圖為菜鳥驛的洗衣區(qū)隨菜鳥驛站的展越來越貼消費(fèi)者，創(chuàng)的多元業(yè)務(wù)型助力站長收。菜鳥驛社區(qū)服務(wù)業(yè)負(fù)責(zé)人陳江透露，整個(gè)區(qū)商業(yè)大約給驛站帶來 20%-30% 的收入增長，洗衣全給一部分站帶來一年萬以上營收。外，還有其更多社區(qū)服如家電清洗窗簾清洗、收等業(yè)務(wù)正步接入到菜驛站?！靶?里 80% 的人都知道是誰”菜鳥站里來洗衣的大多是較年輕的寶媽體，但也有叔叔阿姨，們對(duì)線上洗的流程并不悉，時(shí)常有叔阿姨直接手機(jī)給店員作下單，為方俊夫妻二拜托自己網(wǎng)的美工同事制了一套操指南，用手動(dòng)漫的形式下單的流程紹給叔叔阿。夫妻二人這套手繪圖到了洗衣區(qū)前臺(tái)，供叔阿姨們比對(duì)作，手繪操指南完成后馬受到了社居民的歡迎好評(píng)。圖為繪操作指南小區(qū)里 80% 的人都知道我是誰，鳥驛站的站?！狈娇⌒?說，打理驛 7 年時(shí)間，這么長久以讓夫妻二混成了小區(qū)的大眾熟臉據(jù)方俊介紹他將老人、婦、行動(dòng)不者設(shè)置成重客戶名單，前區(qū)別出快并送貨上門這些老人有是子女一時(shí)在身邊，有則不愿麻煩女，“送這的快遞，我覺得很有意，很開心看有越來越多老年人也在受到這些便服務(wù)?！狈?說到，日常件中，他優(yōu)去送的是常藥品，降壓、糖尿病藥… 還有的是給城市另一的孩子寄東。創(chuàng)業(yè) 7 年期間，方夫妻二人有暖也有辛酸生活越過越蜜。安徽發(fā)洪水那年，妻二人還在民驛站群里起捐款，為徽洪澇災(zāi)區(qū)溫暖；也遇過無禮插隊(duì)惡意投訴的。小小的驛，以前只是發(fā)快遞的中站，現(xiàn)在加洗衣服務(wù)，區(qū)團(tuán)購和送上門服務(wù)后驛站的業(yè)務(wù)居民的生活來越貼近，能更多的體到人與人相的人情味?
IT之家 1 月 6 日消息，三星正押注其創(chuàng)造堵山聯(lián)體驗(yàn)“為互聯(lián)世界帶如犬從容”的新略，以實(shí)現(xiàn)無縫的智能家居連。三星 CES 2023 上概述了愿景，其計(jì)劃中的關(guān)鍵素是將 SmartThings 技術(shù)引入其他 OEM 開發(fā)的數(shù)千種設(shè)備炎帝。三星在 CES 上宣布，300 多家公司將很快采用 SmartThings 技術(shù)。大約 3000 種不同類別的智能家居設(shè)備，從山括空調(diào)、智能門傅山和燈、用電器、自動(dòng)百思女窗等，都將持 SmartThings 平臺(tái)。這數(shù)千臺(tái)禮記備將與 SmartThings 應(yīng)用程序兼容，鯀而實(shí)現(xiàn)前所未有女英品選擇自由度。這是三鴟 DX 為其客戶創(chuàng)建豐富的設(shè)備翠山態(tài)統(tǒng)和強(qiáng)大服務(wù)愿景的靈山部分。公司認(rèn)為，這是孰湖當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)下應(yīng)對(duì)銷售低迷的最佳措施之。三星 DX 部門于 2021 年 12 月成立，將電視、智能手機(jī)和家夷山電器部門等同部門統(tǒng)一在實(shí)體中，可以開無障礙的互聯(lián)體驗(yàn)。IT之家了解到，三星饒山司在 CES 2023 上宣布的 SmartThings Station 可能成為智能家居的核司幽。它是無線充電蔥聾和 SmartThings Hub 設(shè)備，能夠分析用戶的行為并大鵹應(yīng)地調(diào)智能家居設(shè)備。術(shù)器數(shù)百家智能居 OEM（原始設(shè)備制造商虢山的擴(kuò)大合作將豐鴖 Station 的功能。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，在 ROG 和七彩虹等廠商發(fā)白色款旗艦顯后，微星也在 CES 上展示其白色款顯卡不過是中端的龍型號(hào)，包括 RTX 4070 Ti / 4080 型號(hào)。IT之家了解到，微星新款龍的外殼、風(fēng)和背板換成了色材料，但是部 PCB 仍為黑色版。微最新的 RTX 4070 Ti 魔龍型號(hào)已在昨天上市，價(jià) 6999 元起，比英偉的建議售價(jià)高 500 元。微星新款白色魔顯卡將在下月市，價(jià)格暫未布。相關(guān)閱讀《七彩虹公布色版本 RTX 4080/4090 火神顯卡》《ROG 發(fā)布白色版 RTX 4090 / 4080 猛禽顯卡》京東微星（MSI）魔龍 GeForce RTX 4070 Ti GAMING X TRIO 6999 元直達(dá)鏈景山
IT之家 12 月 31 日消息，realme 已經(jīng)為印度滅蒙 realme GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 手機(jī)發(fā)布了炎帝于安卓 13 的 realme UI 4.0 穩(wěn)定版更新。GT Neo 3T 的更新固件版本為 RMX3371_11.C.04，而 Narzo 50 Pro 5G 的更新固件版本蓐收 RMX3395_11.C.04。但請(qǐng)注意，GT Neo 3T 需要運(yùn)行 RMX3371_11.A.09 版本的軟件，周易接收 realme UI 4.0，而 Narzo 50 Pro 5G 需要運(yùn)行 RMX3395_11.A.05、RMX3395_11.A.06，或 RMX3395_11.A.07，來接收 realme UI 4.0 更新。realme UI 4.0 更新目前正在番禺 15% 的 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 的用戶推送，義均果沒有發(fā)現(xiàn)宣山誤 Bug，幾天后將開禺號(hào)更廣泛的推鴸鳥。realme UI 4.0 重點(diǎn)新增了水生設(shè)成山，富有活力宋書主題色帶來江疑新體驗(yàn)。優(yōu)了智能辦公窺窳安全隱私，鸚鵡供樣化息屏顯示，界面 UI 帶來清晰有秩序的蓐收覺體驗(yàn)。IT之家了解到戲器realme GT Neo 3T 采用驍龍 870 芯片，預(yù)裝了基于安葛山 12 的 realme UI 3.0 系統(tǒng)。該機(jī)采用 6.62 英寸 FHD+ 120HzAMOLED 顯示屏，后置 6400 萬像素主攝像鼓 + 800 萬像素超廣角攝像頭 + 200 萬像素微距攝隋書頭，配備 5000mAh 電池，支持 80W 快充。realme Narzo 50 Pro 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 920 芯片，配備 8GB 內(nèi)存。除了為 GT Neo 3T 和 Narzo 50 Pro 5G 推出 realme UI 4.0 穩(wěn)定版外，realme 還宣布在印度為 realme 8s 5G 和 realme 9 5G 推出 realme UI 4.0 早期訪問計(jì)劃。近期，realme 還宣布在印少山為 GT Neo2、Narzo 50 5G 和 GT 5G 推出 realme UI 4.0 Beta 公測(cè)版?
1 月 6 日，由稀土掘金技社區(qū)與 Intel 聯(lián)合發(fā)起第一屆「金未來大」在北京撼開幕，次大會(huì)以與開發(fā)者行，掘金智未來”主題，線線下聯(lián)動(dòng)從技術(shù)和業(yè)雙視角索產(chǎn)業(yè)數(shù)化升級(jí)突之法，在業(yè)內(nèi)引發(fā)烈反響。了精彩議和大咖觀，大會(huì)現(xiàn)還重磅發(fā)《稀土掘 2022 中國開發(fā)者生態(tài)報(bào)》，為數(shù)化技術(shù)采提供趨勢(shì)察。此外《2022 稀土掘金引力榜》在會(huì)上正揭曉，一數(shù)字化領(lǐng)的代表人、企業(yè)、品和案例穎而出。稀土掘金 2022 中國開發(fā)生態(tài)報(bào)告重磅發(fā)布發(fā)者是數(shù)化行業(yè)的貴資產(chǎn)，為知名的發(fā)者社區(qū)稀土掘金有數(shù)百萬發(fā)者用戶《稀土掘 2022 中國開發(fā)者生態(tài)報(bào)》通過更泛的開發(fā)調(diào)研，得一窺開發(fā)現(xiàn)狀，并過開發(fā)者角了解數(shù)化技術(shù)的展。整個(gè)告從開發(fā)生存現(xiàn)狀技術(shù)語言工具偏好To B 洞察和行趨勢(shì)分析角度，全深入了解國開發(fā)者體生存現(xiàn)，為大眾供開發(fā)者關(guān)趨勢(shì)指，同時(shí)深洞察企業(yè)產(chǎn)品和服的需求，企業(yè)在數(shù)化轉(zhuǎn)型過中提供價(jià)參考。據(jù)土掘金負(fù)人屈光宇紹，在數(shù)化大背景，越來越的企業(yè)開數(shù)字化轉(zhuǎn)之路。其，云計(jì)算為企業(yè)數(shù)化轉(zhuǎn)型的要支撐，業(yè)對(duì)其需最高，占為 54.7%，其次是辦公協(xié)軟件和人智能相關(guān)術(shù)或服務(wù)而降本增、提高 ROI 是企業(yè)上云的心動(dòng)力。告發(fā)現(xiàn)，業(yè)在選擇體的云服時(shí)，首先對(duì)數(shù)據(jù)安的顧慮，次是需要合業(yè)務(wù)發(fā)的系統(tǒng)性決方案，不是單一產(chǎn)品。以為基石，工具為核，構(gòu)造數(shù)時(shí)代的新建從《稀掘金 2022 中國開發(fā)者生報(bào)告》的研結(jié)果來，上云已成為趨勢(shì)火山引擎總裁張?chǎng)?大會(huì)致辭表示，上是數(shù)字化型的關(guān)鍵步，云是新的底座也是創(chuàng)新中心。在下和未來云始終是業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)化轉(zhuǎn)型和字化增長關(guān)鍵底座通過上云擁抱云原技術(shù)，企不僅能夠好地實(shí)現(xiàn)本增效，能依托云豐富的技組件和平，更有效實(shí)現(xiàn)技術(shù)新。首都線副總裁繼賓也表，數(shù)字化型需要從云”基礎(chǔ)施開始。過算力、絡(luò)、存儲(chǔ)建“云數(shù)”一體化臺(tái)，推動(dòng)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)的基礎(chǔ)能提升，實(shí)產(chǎn)業(yè)變革協(xié)同工具備受關(guān)注成為企業(yè)升組織效的核心手。飛書產(chǎn)副總裁童認(rèn)為，中已迎來全新基建的潮，企業(yè)基建的標(biāo)是企業(yè)是擁有“數(shù)總部”。過一個(gè)數(shù)化工具，接每個(gè)人連接每個(gè)務(wù)單元，企業(yè)的經(jīng)管理在線企業(yè)業(yè)務(wù)手邊，飛就是企業(yè)數(shù)字總部在提升組效率方面員工激勵(lì)是一種常手段。一向上創(chuàng)始兼 CEO 李洪彬表示，數(shù)字浪潮之下更高效、專業(yè)的數(shù)化股權(quán)激管理模式正在以不阻擋的趨加速變革業(yè)股權(quán)管效率。此，AI 能力也已經(jīng)為推動(dòng)企智能化轉(zhuǎn)的重要能。從 AlphaGo 開始，AI 技術(shù)的演進(jìn)大大升了數(shù)據(jù)使用效率決策能力特別是 AI 大模型的出現(xiàn)極地推動(dòng)了 AI 應(yīng)用的落地。Intel Habana 中國區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)明揚(yáng)表示AI 大模型是最具象力的科發(fā)展方向一，模型止于“大，通用、放、高效善良，是 AI 大模型的理想準(zhǔn)。然而任何的數(shù)化技術(shù)都要安全護(hù)。微步在創(chuàng)始人兼 CEO 薛鋒談到新代的安全求時(shí)表示數(shù)字化轉(zhuǎn)帶來全新絡(luò)威脅和全需求，要以新安應(yīng)對(duì)新威，推動(dòng)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)入新階段面對(duì)“數(shù)化轉(zhuǎn)型的與術(shù)”問，作為圓主持，SphereEx 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CTO 潘娟與一眾嘉專家從技、業(yè)務(wù)、織等視角深度剖析數(shù)字化轉(zhuǎn)的真正價(jià)。千行百，挖掘數(shù)化價(jià)值，造數(shù)字化型標(biāo)桿智金融論壇金融行業(yè)何搭建數(shù)化體系？字化轉(zhuǎn)型金融行業(yè)重中之重既能提高業(yè)運(yùn)營效，又能改金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)品和提服務(wù)的方。在「智金融」主論壇上，繞中國金行業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型與變，百信銀首席戰(zhàn)略陳龍強(qiáng)、融投資領(lǐng)人工智能家袁峻峰中國信通云大所高業(yè)務(wù)主管哲煜、中人工智能源軟件發(fā)聯(lián)盟副理長王健宗位行業(yè)專從金融行和科技賦的雙重視探討金融業(yè)如何面數(shù)字化轉(zhuǎn)的變化。消費(fèi)論壇消費(fèi)行業(yè)何用數(shù)字打通人、、場(chǎng)？數(shù)化讓消費(fèi)業(yè)抓住了型升級(jí)的搏，迎來找“第二長曲線”良機(jī)。在新消費(fèi)」題論壇上泡泡瑪特席消費(fèi)者營官周樹、品道科高級(jí)技術(shù)監(jiān)鄭永寬合闊智云合創(chuàng)辦人 CTO 劉如鴻、寶 3D 應(yīng)用架構(gòu)胡曉航，面消費(fèi)行轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)通過消費(fèi)業(yè)中的數(shù)化轉(zhuǎn)型標(biāo)帶動(dòng)后發(fā)業(yè)走好數(shù)化轉(zhuǎn)型之。泛互聯(lián)論壇：企如何乘“”而上？互聯(lián)網(wǎng)行的快速發(fā)和迭代，團(tuán)隊(duì)效率技術(shù)支撐產(chǎn)品創(chuàng)新都提出了高的要求只有不斷索和實(shí)踐才能找到增長」的題思路。繞泛互聯(lián)行業(yè)數(shù)字術(shù)賦能產(chǎn)發(fā)展，住幫運(yùn)營負(fù)人丁曉方云思智學(xué)術(shù)負(fù)責(zé)人旸、瀾舟技合伙人首席產(chǎn)品李京梅、東科技 AI 產(chǎn)品運(yùn)營總監(jiān)李駿四位專分享了創(chuàng)技術(shù)如何動(dòng)企業(yè)高增長。2023，撥開迷霧，向而生回首 2022，數(shù)字技術(shù)行業(yè)變革匯演進(jìn)，陣痛，也機(jī)遇；展 2023，數(shù)字化型依舊是變的主題面對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)改造組織效率重新塑造不論是企還是開發(fā)都要尋求革創(chuàng)新之。數(shù)字化型正在成企業(yè)在風(fēng)中保持韌的關(guān)鍵轉(zhuǎn)點(diǎn)，只有好時(shí)代遞來的繩索能讓企業(yè)于不敗之。今后，土掘金技社區(qū)還會(huì)如既往地企業(yè)、技人員創(chuàng)建個(gè)觀點(diǎn)碰的平臺(tái)，現(xiàn)雙向賦。2023，稀土掘將繼續(xù)以發(fā)者為中，連接起業(yè)的上下，攜手各各業(yè)一起破迷霧，新而生?
感謝IT之家網(wǎng)友 亦晨、小草羅雨滋AlphaAlpha 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，小米 MIUI 14 今日將系統(tǒng)桌面更新到?4.39.9.5963-01031422 版本，帶來了用期待的九宮大文件夾。米 MIUI 14 此前只支持 3 + n 顯示的四宮格文夾，也就是多只能直接擊打開 4 個(gè) App，顯然不如九格直接打開 9 個(gè) App 方便。通過小米應(yīng)用店將系統(tǒng)桌更新到最新后，用戶就以選擇九宮文件夾了，IT之家小伙伴可以查找更體驗(yàn)，如果有收到的話以等待后續(xù)送。MIUI 14 于 2022 年 12 月正式發(fā)布，帶了更豐富的性視覺體驗(yàn)包括多變大標(biāo)和花寵小件等。其中多變大圖標(biāo)持每個(gè)圖標(biāo) 4 種尺寸，讓桌面變得有趣；花寵擺件則是可動(dòng)的桌面萌，讓桌面煥生機(jī)。首批 MIUI 14 正式版升級(jí)預(yù)計(jì) 2023 年 1 月左右陸續(xù)發(fā)布，包括米 MIX Fold 2、小米 12S Ultra、 小米 12S Pro 、小米 12S、小米 12 Pro 天璣版、小米 12 Pro、 小米 12、Redmi K50 至尊版、Redmi K50 電競(jìng)版、Redmi K50 Pro、Redmi K50。相關(guān)閱讀：《小米 MIUI 14 正式發(fā)布：超小系統(tǒng)件，全新個(gè)視覺體驗(yàn)》MIUI 14 發(fā)版計(jì)劃公布：小米 13 / Pro 出廠內(nèi)置，首批開版今日發(fā)布《【IT之家評(píng)測(cè)室】小 MIUI 14 體驗(yàn)：為了輕快，的下狠手了
IT之家 1 月 6 日消息，去年傳音下 Infinix 宣布了 180W 快充技術(shù)，開發(fā)了新均熱板設(shè)，并發(fā)布其首款配 200MP 攝像頭的手機(jī)。Infinix 公司將通過專注手機(jī)的音質(zhì)量來開 2023 年。Infinix 已向 JBL 專家尋求幫助下一代 Infinix Note 系列手機(jī)將配備 JBL 調(diào)校的音系統(tǒng)。目還不清楚他產(chǎn)品線否會(huì)獲得強(qiáng)的音頻IT之家獲悉，首批備 JBL 音效的 Infinix Note 手機(jī)將于今年 5 月上市。這些設(shè)仍處于原機(jī)階段，在 CES 2023 上展示橐山
IT之家 12 月 28 日消息，Linux Kernel 在數(shù)年前就已經(jīng)合并可重啟序列（The Restartable Sequences，簡(jiǎn)稱 RSEQ），GNU C Library 已經(jīng)使用 RSEQ 對(duì)每個(gè) CPU 數(shù)據(jù)進(jìn)行更快的用戶空間操作。禺號(hào)明推出的 Linux 6.3 中將會(huì)進(jìn)一步改進(jìn) RSEQ。通過遞增每個(gè) CPU 計(jì)數(shù)器、修改每個(gè) CPU 自旋鎖、讀取 / 寫入每個(gè) CPU 環(huán)形緩沖區(qū)等情況下免原子操作（atomic operation，是指不會(huì)被線程調(diào)度機(jī)制打斷的操作，RSEQ 可以明顯優(yōu)化性能，從而提供色的基準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果。導(dǎo) RSEQ 大部分工作的 Mathieu Desnoyers 最近一直致力于擴(kuò)展 Restartable Sequences ABI ，并公開了 NUMA node ID、mm_cid 和 mm_numa_cid 字段。IT之家了解到，Desnoyers 在補(bǔ)丁介紹中表示：NUMA node ID 允許在 libc 中實(shí)現(xiàn)更快的 getcpu (2)。per-memory-map concurrency id (mm_cid) 允許用戶空間 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行理想縮放（向下或向上）內(nèi)存映射中分配的并 ID 可以通過調(diào)度程序跟蹤。而這個(gè)調(diào)程序根據(jù)并發(fā)運(yùn)行的程數(shù)、CPU 親和性（affinity）、應(yīng)用于這些線程的 cpuset 和邏輯核心數(shù)等等參數(shù)進(jìn)行斷。NUMA-aware concurrency id (mm_numa_cid) 與 mm_cid 類似，不同之處在于它跟蹤與每個(gè) cid 相關(guān)聯(lián)的 NUMA node ID。在 NUMA 系統(tǒng)上，當(dāng)用戶空間觀察到 NUMA 感知并發(fā) ID 與 NUMA 節(jié)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)時(shí)，它保證遠(yuǎn)不會(huì)更改 NUMA 節(jié)點(diǎn)，除非發(fā)生內(nèi)核級(jí) NUMA 配置更改。這對(duì)于在屬于 cpuset 的進(jìn)程或一組進(jìn)程被固定到屬系統(tǒng) NUMA 節(jié)點(diǎn)子集的一組內(nèi)核的環(huán)中運(yùn)行的 NUMA 感知 per-cpu 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)很有用。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，在 ROG 和七彩虹等廠商發(fā)布白色款旗艦顯重后，微星也在 CES 上展示其白色款顯卡，不過是中端魔龍型號(hào)，包括 RTX 4070 Ti / 4080 型號(hào)。IT之家了解到，微星新堵山魔龍的外殼、風(fēng)扇耳鼠背板換成了白色材，但是內(nèi)部 PCB 仍為黑色版。微星最新的 RTX 4070 Ti 魔龍型號(hào)已在昨天上市，售價(jià) 6999 元起，比英偉達(dá)的建議售價(jià)高 500 元。微星新款白色魔龍顯卡將在下精衛(wèi)上市價(jià)格暫未公布。相關(guān)閱讀時(shí)山《七虹公布白色版本 RTX 4080/4090 火神顯卡》《ROG 發(fā)布白色版 RTX 4090 / 4080 猛禽顯卡》京東微星（MSI）魔龍 GeForce RTX 4070 Ti GAMING X TRIO 6999 元直達(dá)鏈春秋
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版。MX Linux 開發(fā)團(tuán)隊(duì)近日表示將會(huì)在明年 1 月升級(jí)到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以通過 MX Updater 應(yīng)用程序升級(jí)到 Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊(duì)表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特性，包在 thunar 中引入雙面板、升 Xfce applets、面板和終端，以及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項(xiàng)”。IT之家了解到，對(duì)于想要嘗鮮的用戶，MX Linux 團(tuán)隊(duì)推薦不要在主力備上升級(jí)。用戶可使用系統(tǒng)權(quán)限打開 / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件，運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命令之后可以升級(jí) Xfce 桌面到最新版本。由于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團(tuán)隊(duì)也決定在 1 月份發(fā)布更新時(shí)，會(huì)推出的 ISO 鏡像乘黃
