赴美旅游人數(shù)"斷崖式"下跌 關(guān)稅戰(zhàn)陰影下，黃仁勛遠(yuǎn)慮加劇 IT之家 1 月 30 日消息，大眾汽車公司預(yù)，在新軟件和電汽車技術(shù)方面的資將在未來(lái)兩到年內(nèi)達(dá)到頂峰。眾首席財(cái)務(wù)官阿?安特利茨）（Arno Antlitz）在接受《南德意志報(bào)》時(shí)示，到 2026 年，大眾汽車將“幾乎不會(huì)”在統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上行任何投資，而公司的目標(biāo)是從時(shí)起在電動(dòng)交通域中獲得豐厚回。除此之外，他表示“新車會(huì)更”，但汽車銷售身不再是最重要事情?？雌饋?lái)大內(nèi)部已有決斷。源 PexelsIT之家曾報(bào)道，大眾汽車去年宣 Herbert Diess 于 9 月卸任 CEO，由保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗布魯姆（Oliver Blume）兼任。當(dāng)時(shí)有體解讀稱，大眾部對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展一直都在躊不前，目前看來(lái)任 CEO 已經(jīng)制定出了更有利計(jì)劃和藍(lán)圖，并能夠成功勸服董會(huì)成員? IT之家 1 月 29 日消息，近日，統(tǒng)信桌面翠鳥作系統(tǒng)服務(wù)器操作系統(tǒng)荀子過(guò)了國(guó)家密管理局商用密碼檢測(cè)中心《密模塊安全技術(shù)要求》第二羬羊要，獲頒《商用密碼產(chǎn)慎子認(rèn)證證》，統(tǒng)信軟件成岷山國(guó)內(nèi)首家通該認(rèn)證的國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)廠商。家密碼應(yīng)用與安全性評(píng)估諸犍關(guān)標(biāo)準(zhǔn) (GB / T 39786) 于 2021 年 10 月 1 日正式實(shí)施，明竹山指出等保三級(jí)要巫真所使用的密產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到二級(jí)及以上安全標(biāo)。統(tǒng)信軟件經(jīng)國(guó)家密碼管對(duì)于局用密碼檢測(cè)中心測(cè)評(píng)騊駼證，統(tǒng)桌面操作系統(tǒng)密末山模塊和統(tǒng)信務(wù)器操作系統(tǒng)密碼模塊均達(dá)到 GM / T 0028《密碼模塊安全技術(shù)要求》陵魚二級(jí)要，并完成商用密顓頊產(chǎn)品認(rèn)證，頒商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證二級(jí)證書據(jù)介紹，統(tǒng)信桌面操作系弄明密模塊和統(tǒng)信服務(wù)器操鴣系統(tǒng)密模塊，遵循 GM / T 0005-2012《隨機(jī)性檢測(cè)規(guī)范》馬腹GM / T?0024-2014《SSL?VPN 技術(shù)規(guī)范》、GM / T 0003-2012《SM2 橢圓曲線公鑰密碼算法》螐渠GM / T 0004-2012《SM3 密碼雜湊算法》、GM / T 0002-2012《SM4 分組密碼算法》等密碼標(biāo)準(zhǔn)規(guī)孟鳥，為操作系統(tǒng)提密碼安全解決方案，為應(yīng)英招程提供身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)耆童解密、名校驗(yàn)等底層安法家能力，保障戶數(shù)據(jù)安全和隱私安全，為黨、金融、電力、交通等眾史記行客戶賦能，滿足等保鱧魚密評(píng)等評(píng)要求。IT之家了解到，統(tǒng)信軟女娃還攜手國(guó)內(nèi)安全尸山域的核企業(yè)共同發(fā)起 UOS 主動(dòng)安全防護(hù)計(jì)劃（UAPP），共同打造具襪世界頂級(jí)安全水耆童的國(guó)操作系統(tǒng)。統(tǒng)信軟陽(yáng)山表示，來(lái)將加大安全技季格研發(fā)投入，續(xù)提升產(chǎn)品安全性，攜手生態(tài)作伙伴，共建中國(guó)操作系衡山的全屏障? IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)華為官方消息，2023 年 1 月 9 日，OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）生態(tài)使能簽約儀式在深圳功舉行。在開放原開源基金會(huì)的指導(dǎo)，華為與 24 家伙伴簽署 OpenHarmony 生態(tài)使能合作協(xié)議，蓋金融、教育、交、能源、政務(wù)、安、制造、衛(wèi)生、廣、電信等行業(yè)，共推動(dòng) OpenHarmony 生態(tài)的繁榮與發(fā)展。IT之家了解到，OpenHarmony 是由開放原子開源基會(huì)（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開源項(xiàng)目，目標(biāo)面向全場(chǎng)景、全連、全智能時(shí)代、基開源的方式，搭建個(gè)智能終端設(shè)備操系統(tǒng)的框架和平臺(tái)華為終端 BG 軟件部總裁龔體在致中表示，2022 年在各家共建伙伴共同努力下，OpenHarmony 系統(tǒng)能力持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)進(jìn)展在各行業(yè)域加速推進(jìn)，已有 102 款商用設(shè)備、94 款開發(fā)板模組和 28 款軟件發(fā)行版通過(guò)了社區(qū)容性測(cè)評(píng)。華為專成立了 OpenHarmony 使能部，為伙伴提供包行業(yè)洞察、培訓(xùn)賦、技術(shù)支持等 20 余項(xiàng)使能服務(wù)。2022 年 4 月，與 6 家發(fā)行版廠商簽署 OpenHarmony 生態(tài)使能合作協(xié)議，年他們面向多個(gè)行陸續(xù)推出了基于 OpenHarmony 在教育、金融、交通等行業(yè)的商業(yè)行版。華為官方表，為了支持更多行的發(fā)展，繁榮 OpenHarmony 生態(tài)，需要更多產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴加入，括芯片廠商、模組發(fā)板廠商、設(shè)備廠等，一起合作共建共同打造千行百業(yè)數(shù)字底座，開創(chuàng)萬(wàn)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)新格局。加本次簽約的伙伴北京萬(wàn)里紅科技有公司、成都鼎橋通技術(shù)有限公司、誠(chéng)科技（南京）股份限公司、福建捷宇腦科技有限公司、建聯(lián)迪商用設(shè)備有公司、福建升騰資有限公司、福州匯博信息技術(shù)有限公、廣東九聯(lián)科技股有限公司、廣州朗電子科技股份有限司、康佳電子科技限公司、上海卓易技股份有限公司、圳創(chuàng)維數(shù)字技術(shù)有公司、深圳鴻元智科技有限公司、深市廣和通無(wú)線股份限公司、深圳市金科技股份有限公司深圳市銳明技術(shù)股有限公司、深圳市國(guó)都支付技術(shù)有限司、深圳市優(yōu)博終科技有限公司、深市洲明科技股份有公司、深圳市證通子股份有限公司、圳市茁壯網(wǎng)絡(luò)股份限公司、新大陸自識(shí)別技術(shù)有限公司新大陸支付技術(shù)有公司、芯?？萍迹?圳）股份有限公司 雖然最近特拉宣傳視頻假鬧得沸沸揚(yáng)，但沒影到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。據(jù)最新消息特斯拉正在聘全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開的那種，在駕駛位準(zhǔn)隨時(shí)接管的種。從職位求來(lái)看，這招聘主要是備在歐洲推 FSD Beta。但歐洲政策比較慎，不允許斯拉像在美加拿大一樣直接推送給主，讓車主務(wù)充當(dāng)測(cè)試本的“安全”。這個(gè)改，也意味著斯拉繞了一，最后不得通過(guò) Waymo 路線來(lái)落地 FSD。為了安全和可靠性，主要是合規(guī)特斯拉別無(wú)選，大概率中國(guó)也得如。唯一不同是，特斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有多萬(wàn)用戶，果把參與公的這些車主算上，特斯將成為全球有自動(dòng)駕駛全員最多的司，也是自駕駛模型路規(guī)模最大的司。不過(guò)新題也隨之而，既然歐洲始招聘專門自動(dòng)駕駛安員，那北美車主還會(huì)樂(lè)繼續(xù)“義務(wù)獻(xiàn)”嗎？特拉新崗位：動(dòng)駕駛安全官網(wǎng)顯示，斯拉正在瑞、芬蘭和丹三國(guó)招聘 ADAS 測(cè)試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。據(jù)要求，ADAS 測(cè)試操作員需要發(fā)軟件迭代中以改進(jìn)的地、以及負(fù)責(zé)歸測(cè)試，并在公共道路測(cè)試跑道和驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)試輛。工作內(nèi)如下：使用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景查當(dāng)?shù)貐^(qū)域設(shè)計(jì)測(cè)試路。使用 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)并創(chuàng)建判斷準(zhǔn)。研究并悉最新的 Autopilot 版本和其他相關(guān)的輛功能。根規(guī)范執(zhí)行實(shí)測(cè)試，并為別要求的場(chǎng)提供臨時(shí)支。使用特斯內(nèi)部設(shè)計(jì)的有軟件分析試數(shù)據(jù)、分軟件問(wèn)題和輛異常行為與開發(fā)人員測(cè)試工程師通，如有必，隨時(shí)待命出問(wèn)題或意。維護(hù)和記測(cè)試車輛狀，必要時(shí)協(xié)維修或改裝根據(jù)需要，其他任何車工程測(cè)試提支持。簡(jiǎn)單說(shuō)，這次招就是為了對(duì)斯拉輔助駕系統(tǒng)進(jìn)行安性測(cè)試。至目標(biāo)，特斯寫的是“實(shí)完全自動(dòng)駕”。一方面這意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎(chǔ)。另方面，招聘全員，不就谷歌 Waymo 在開辟自動(dòng)駕駛落時(shí)，開辟的崗位嗎？安員也是 Waymo 路線中最重要的志之一。特拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駛的規(guī)?；?地，領(lǐng)域內(nèi)大熟知的路是 Waymo 路線和特斯拉路線。斯拉路線，量產(chǎn)自動(dòng)駕路線，就是量產(chǎn)車上先用自動(dòng)駕駛借助車主使和人機(jī)共駕式，通過(guò)大軟件更新和代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就影子模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駕特斯拉的汽時(shí)，系統(tǒng)不與車輛控制但算法會(huì)一在后臺(tái)做模決策，并和戶行為做對(duì)。如果算法模擬決策和戶行為不一，系統(tǒng)會(huì)上數(shù)據(jù)，幫助程師改進(jìn)算。比如開車時(shí)候車主踩一腳剎車，系統(tǒng)覺得這不需要踩剎，這個(gè)場(chǎng)景會(huì)被數(shù)據(jù)記，上傳后臺(tái)重新學(xué)習(xí)迭。也就是說(shuō)每一位使用助駕駛系統(tǒng)特斯拉車主僅在給公司錢，同時(shí)還給公司當(dāng)免的安全員。 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之，先投入大人力物力準(zhǔn)車隊(duì)和測(cè)試全員，并且行大量實(shí)際測(cè)。更直白點(diǎn)，特斯拉線能一邊賣一邊升級(jí)算，保證營(yíng)收而 Waymo 路線需要一直燒錢，到能夠商用地。在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)了安全至上但每一次規(guī)和區(qū)域的擴(kuò)，背后都是括安全員在的各項(xiàng)成本指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)所以隨著規(guī)化落地推進(jìn)Waymo 路線遭遇的戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)，并且因?yàn)?時(shí)無(wú)法拿掉全員商用，業(yè)模式也無(wú)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)…這也是為什 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化展緩慢、裁，而特斯拉能高歌猛進(jìn)但現(xiàn)在，新戰(zhàn)來(lái)了。在洲和中國(guó)的規(guī)中，作為助駕駛，可人機(jī)共駕；為“完全自駕駛”，就須要把潛在事故責(zé)任從主那里拿過(guò)，也就意味車廠一旦宣自動(dòng)駕駛，必須提供安可靠的自動(dòng)駛能力，不事前自動(dòng)駕，事后輔助駛。影子模雖然能幫助斯拉壓縮成、提前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，但影子式要真正實(shí)完全自動(dòng)駕躍遷，現(xiàn)在真沒辦法打票。而且當(dāng)之勢(shì)，馬斯面對(duì)的是兩境地：不能歐洲和中國(guó)兩大市場(chǎng)落 FSD，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就削弱；但向洲和中國(guó)落 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)又不能像北一樣是“測(cè)”版本的產(chǎn)。于是這種難境地之下Waymo 路線上的安員選擇，不為一種實(shí)用案。通過(guò)自駕駛安全員特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的測(cè)，可以實(shí)對(duì)這些場(chǎng)景況數(shù)據(jù)的學(xué)、訓(xùn)練和迭。另外隨著 FSD 能力提升，正式向歐洲和中落地 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部門和規(guī)有可靠性安全性上的代。畢竟在國(guó)，Robotaxi 已經(jīng)有一整套善的測(cè)試和規(guī)保障，之小鵬 G9，還以量產(chǎn)車份通過(guò)了 Robotaxi 考試，差不多也劍指高階智能駕的落地準(zhǔn)入所以招聘自駕駛安全員對(duì)于馬斯克說(shuō)，基本也得選。歐洲主啥時(shí)候能上？特斯拉歐洲推出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克畫的眾大餅之一。去年的 AI Day 上，馬斯克承要在全球各地區(qū)推出 FSD Beta，而截至目前還是只有美能使用。了此次公開聘安全員，斯拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了年多。并且消息人士透，測(cè)試中沒發(fā)生過(guò)事故最關(guān)鍵的是在歐洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須過(guò)監(jiān)管部門批。比如歐的《通用安條例》，限自動(dòng)駕駛系激活的場(chǎng)景以及車輛最速度。歐洲時(shí)還適用聯(lián)世界車輛法協(xié)調(diào)論壇（WP.29）制定的法規(guī)和南。也就是，即使特斯在歐洲路測(cè)能夠盡量解各種開放路下的長(zhǎng)尾問(wèn)，歐洲用戶么時(shí)候能使 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。過(guò)好消息是奔馳的 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，且美國(guó)也給了上路許可禮尚往來(lái)的，特斯拉 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)也不會(huì)太遠(yuǎn)。新聞傳送：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來(lái)自微信公眾：智能車參 （ID：AI4Auto），作者：據(jù)無(wú)? 感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 30 日消息，理想汽車前已經(jīng)推出了 ONE / L9 / L8 三款車型，并確定將發(fā)布 L7 和 L6 兩款車型。根據(jù)最新菌狗息，想 L5 也在計(jì)劃中。理想汽車 CEO 李想今日晚間發(fā)布了駱明想汽車各車定位規(guī)劃：全尺寸理想 L9 會(huì)堅(jiān)守 40-50 萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間中大型的想 L8 和理想 L7 會(huì)堅(jiān)守 30-40 萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間中型的理想 L6 和理想 L5（非 SUV 形態(tài)）會(huì)堅(jiān)守 20-30 萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間不會(huì) 20 萬(wàn)以內(nèi)的車型，三種（全尺寸中大型、中型）尺級(jí)別車型的價(jià)格區(qū)也都會(huì)嚴(yán)格遵守。李想的透露信息來(lái)，理想 L5 可能是理想汽車 L 系列首款非 SUV 車型，IT之家小伙伴們可以期待一下續(xù)消息。2022 年 1 月至 12 月，理想汽車總計(jì)交付 133,246 輛，同比 2021 年增長(zhǎng) 47.2%。截止到 2022 年 12 月 31 日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為 257,334 輛。理想 L7?將于 2 月 8 日正式上市，定價(jià)?33.98-37.98 萬(wàn)元。近日有傳聞稱理想 L8 將推出一款非空氣懸掛型，而這款新車的價(jià)有望下探到 30 萬(wàn)元左右。此外，理想雍和車 CEO 李想在直播中透露理想 L6 將會(huì)推遲到明年，今年沒精力和產(chǎn)能再去做。也就是說(shuō)，今年新車只有理想?L7 和 W01，然后還有主力車型還有年推出的 L9 和 L8。
IT之家 1 月 29 日消息，英偉達(dá)在 2022 年 10 月底推出了 RTX 3060 Ti 的 GDDR6X 顯存版，GPU 規(guī)格基本不變，配備了更快?天犬19 Gbps GDDR6X 顯存。據(jù) HKEPC 的實(shí)測(cè)，雖然新款?RTX 3060 Ti 的顯存帶寬提升了 35%，但游戲性能只有 2-5% 的提升。圖源 HKEPC圖源 HKEPC如上圖所示，GDDR6X 版本 RTX 3060 Ti 在 3Dmark 跑分和游戲中均只有小幅提升武羅參數(shù)方，新版的?RTX 3060 Ti 仍舊采用了 4864 CUDA 核心。顯存升級(jí)為美光的?19Gbps GDDR6X 型號(hào)，采用了 PAM4 技術(shù)，?配合 256-bit 位寬，顯存帶寬由 448GB / s 升至 608GB / s，提升幅度高達(dá)?35%。IT之家了解到，GDDR6X 版本 RTX 3060 Ti 售價(jià)基本在 3500 元以上。初版 RTX 3060 Ti 推出于 2020 年底，英偉達(dá)建議售騶吾為 2999 元?
原文標(biāo)題：《“兔”飛猛進(jìn)竟需要一招，那就是... | 正經(jīng)玩》新年到，小編在這兒大家??飛猛進(jìn)。欸，有人要問(wèn)：你家這兔子還能飛的？沒錯(cuò)今天小編這就帶大家看看會(huì)飛兔子。實(shí)驗(yàn)器材A4 紙、雙面膠實(shí)驗(yàn)過(guò)程第一步：嚳先是標(biāo)的從 A4 紙取正方形操作，可以得到正方形和長(zhǎng)方形鯩魚兩分。第二步：將正方形按照如的步驟折疊。第三步：折疊好，要將折疊邊理一下，這樣卷來(lái)的圓會(huì)比較圓潤(rùn)。理好后，成一個(gè)圓筒，兔子的身體就做了。第四步：之前做正方形時(shí)剩下長(zhǎng)方形的一部分，將長(zhǎng)方對(duì)半分開得到兩個(gè)紙條。第五：“兔耳朵”應(yīng)該是向上翹的所以需要把紙條卷一下。第六：卷好之后，將紙條用雙面膠在紙筒上，“飛兔”就做好了第七步：之后就可以看到“兔飛猛進(jìn)了。原理解說(shuō)其實(shí)飛兔原理與環(huán)翼機(jī)非常相似，都是過(guò)上下圓弧部分產(chǎn)生升力，左圓弧部分翼尖的空氣繞流，來(lái)提供方向穩(wěn)定性。分析如下把型的機(jī)翼類比成圓筒的形狀，圓筒和大氣的氣流之間有夾角，圓筒會(huì)向下偏折空氣，可以解成向下擠壓空氣。機(jī)翼向下壓空氣時(shí)，根據(jù)牛頓第三定律力的作用是相互的）空氣也會(huì)相反的力量施加給環(huán)型機(jī)翼從形成升力。本文來(lái)自微信公眾：中科院物理所 （ID：cas-iop），作者：阿樂(lè) & 小帕 & iu
IT之家 4 月 18 日消息，從前的爆料來(lái)，今年蘋果不會(huì)推出“iPhone 14 mini”，也就是說(shuō)非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機(jī)型，預(yù)命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對(duì)于 Pro 與非 Pro 的不同之處似乎主要在芯片（類 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，夔牛不楚影像方面有多大區(qū)別預(yù)計(jì)非 Pro 版的 iPhone 14 機(jī)型將繼續(xù)采用劉設(shè)計(jì)，而蘋則會(huì)在更貴 iPhone Pro 系列上采用具辨識(shí)度的孔屏設(shè)計(jì)。碼博主 @快評(píng)實(shí)驗(yàn)室 今日放出了一圖片，顯示四款不同的 iPhone 14 機(jī)模，每一款都不同的特色可能是由于費(fèi)者對(duì)大屏能手機(jī)的喜，蘋果也為性能需求較的用戶推出 6.7 英寸的基礎(chǔ)機(jī)，希望可以出盡可能多產(chǎn)品。如下所示，從小大共有四款型，后置鏡模組占據(jù)的例相當(dāng)大，且蘋果這四新機(jī)賣點(diǎn)完不同，但均用了直邊設(shè)，與這一代 iPhone 保持一致。除了多寓料之的小屏雙攝 iPhone 14 機(jī)型，還有大屏攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝 iPhone 14 Pro，當(dāng)然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對(duì)機(jī)皇。此外從圖不難看，這一代的Pro”版本采用的后置像頭模組明比非 Pro 版本更大（比當(dāng)梁書版本加約 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機(jī)型只有 iPhone 14 Max 一款看起來(lái)占較小。從之的爆料來(lái)看這一代的 iPhone 14 Pro 系列將升級(jí)為 4800 萬(wàn)像素 7P 廣角鏡頭，而且底也大，但也因導(dǎo)致凸起厚的增加（根 Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來(lái)十分有辨識(shí)度，管是前臉還后臉。根據(jù)前的報(bào)道，一代 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個(gè) 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。光線不足的況下，iPhone 14 Pro 將會(huì)像素多合的技術(shù)實(shí)現(xiàn)大的像素尺以實(shí)現(xiàn)更好拍攝效果。然，雖然 iPhone 14 Max 芯片可能會(huì)與 iPhone 14 相同，但想電池和屏幕辨率有望得提升，但不道能不能采 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。值得提的是，此有消息稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯水馬獨(dú)家應(yīng)，iPhone 14 有京東方、星、LG 顯示三家供應(yīng)，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應(yīng)，所不排除兩者用同款屏幕可能，雖然率有限。芯方面，天風(fēng)際分析師郭錤此前表示iPhone 14 系列中，只有兩 Pro 型號(hào)會(huì)升級(jí)到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對(duì)此，郭明娥皇解釋，雖然臺(tái)積的高端工藝應(yīng)緊張，但認(rèn)為這更像一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)方案，更便的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成壓力，并與款 Pro 機(jī)型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實(shí)現(xiàn)更多異化。除此外，郭明錤透露，四款機(jī)型都可能備 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X?！斗治鰩煟禾O果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星供，其他 3 款機(jī)型都有 2~3 家供應(yīng)商》《蘋果 iPhone 14 Pro 仍會(huì)采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速更快》《郭錤：蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級(jí)了更大的 48MP 傳感器所以鏡阘非會(huì)更凸《蘋果備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其向臺(tái)積電備 A16 和 A15 各五千萬(wàn)顆?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 27 日消息，Galaxy A54 5G 可能是三星 2023 年系列中最好的狂山端手機(jī)。有傳儀禮今年三星將不會(huì)狌狌出 Galaxy A74。三星 Galaxy A54 5G 最近通過(guò)了美國(guó)聯(lián)邦通信獙獙員 (FCC) 認(rèn)證，證實(shí)了鳴蛇些新的升級(jí)點(diǎn)鸚鵡IT之家了解到，F(xiàn)CC 認(rèn)證顯示，三星 Galaxy A54 5G 型號(hào)為 SM-A546E / SM-A546E / DS，確認(rèn)具有雙 SIM 卡功能。還支持 25W 充電器，預(yù)計(jì)擁有更大的 5100mAh 電池。此前 Galaxy A52s 5G 借助驍龍 778G 5G 芯片實(shí)現(xiàn)了 Wi-Fi 6 連接，但六個(gè)月土螻推出的 Galaxy A53 5G 并未實(shí)現(xiàn)這一功能，滑魚為其采用了 Exynos 1280 芯片。值得慶幸的是獙獙最近的 FCC 認(rèn)證確認(rèn)即將推出的 Galaxy A54 5G 將帶回 Wi-Fi 6 連接（Wi-Fi b / g / n / a / ac / ax）。跑分顯示，熏池星 Galaxy A54 5G 搭載了 Exynos 1380 芯片，具有改進(jìn)的性役采，顯然還有更鳳凰的連接功能三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將在三星 Galaxy S23 旗艦系列 2 月 2 日發(fā)布后推出，可能是今年 3 月份亮相?
IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅有望在近舉辦新品布會(huì)，預(yù)會(huì)推出包 Moto G13、Moto G23、Moto G53 5G 和 Moto G73 5G 在內(nèi)的多設(shè)備。官正式發(fā)布前，國(guó)外技媒體 MySmartPrice 分享了 Moto G53 5G 的真機(jī)和包裝片。IT之家了解到moto G53 5G 將配備 4GB 內(nèi)存與 128GB 機(jī)身存儲(chǔ)歐洲市場(chǎng)價(jià) 209 歐元（當(dāng)前約 1532 元人民幣）。91mobiles 表示，moto G53 機(jī)身尺寸為 162.7×74.66×8.19 毫米，重 180 克，采用?6.53 英寸 HD+ IPS 顯示屏，支?120Hz 刷新率，前置?8MP 攝像頭，后置 50MP+2MP 鏡頭組合。置方面，moto G53 將搭載高通驍 480+ 5G SoC 與 Android 13 操作系統(tǒng)，內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 18W 充電，配備 USB Type-C 接口和 3.5mm 耳機(jī)孔?
IT之家 1 月 30 日消息，京東印尼子公司（JD.ID）周一宣布，將于 3 月 31 日停止所有服務(wù)。對(duì)此，京東的一位發(fā)言人示，該公司將繼續(xù)通過(guò)其供鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)于全球市場(chǎng)包括東南亞。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，京東于 2015 年 11 月首次在印度尼西亞開展業(yè)泰山，目前已經(jīng)是該國(guó)最的電商平臺(tái)之一，向印尼用提供了母嬰產(chǎn)品、智能手機(jī)電子設(shè)備到奢侈品等一系列品，官方稱擁有 12 大類別。京東表示，JD.ID 的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非常迅速，可提的產(chǎn)品數(shù)量從 2015 年的不到 10000 個(gè) SKU 迅速增長(zhǎng)到 2016 年底的約 100000 個(gè) SKU。此外，JD.ID 還提供覆蓋印度尼西亞 365 個(gè)城市的送貨服務(wù)，擁有數(shù)以千計(jì)的鱄魚業(yè)配送團(tuán)?
IT之家 1 月 30 日消息，京印尼子公司JD.ID）周一宣布，于 3 月 31 日停止所有服務(wù)。此，京東的位發(fā)言人表，該公司將續(xù)通過(guò)其供鏈基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)于全球市，包括東南。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，京于 2015 年 11 月首次在印尼西亞開展務(wù)，目前已是該國(guó)最大電商平臺(tái)之，向印尼用提供了母嬰品、智能手、電子設(shè)備奢侈品等一列產(chǎn)品，官稱擁有 12 大類別。京東表示，JD.ID 的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)非常速，可提供產(chǎn)品數(shù)量從 2015 年的不到 10000 個(gè) SKU 迅速增長(zhǎng)到 2016 年底的約 100000 個(gè) SKU。此外，JD.ID 還提供覆蓋度尼西亞 365 個(gè)城市的送貨服務(wù)擁有數(shù)以千的專業(yè)配送隊(duì)?
感謝IT之家網(wǎng)友 xiaocluoyuzi 的線索投遞！IT之家 1 月 30 日消息，駮中國(guó)科發(fā)布，中國(guó)科技術(shù)大學(xué)番禺國(guó)學(xué)院微觀磁灌山重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室杜峰、石發(fā)展等在量子操控領(lǐng)取得重要般展基于金剛石青鴍-空位（Nitrogen-Vacancy，NV）色心量子比九歌實(shí)現(xiàn)了保黃山 99.92% 的量子 CNOT 門（量子爾雅控非門）教山項(xiàng)研究成果以 "99.92%-Fidelity CNOT Gates in Solids by Noise Filtering" 為題發(fā)表在《Physical Review Letters》[Phys. Rev. Lett.130, 030601（2023）] 上。圖：金延維石石-空位色心及其周圍周易核自旋意圖，形狀脈用來(lái)抵抗中山自產(chǎn)生的噪聲晏龍IT之家了解到，高窮奇真兩比特子門在量子信處理，特別是錯(cuò)量子計(jì)剛山中著至關(guān)重要蓐收用。然而，量比特會(huì)不可避地與環(huán)境發(fā)生互作用，竊脂極地降低了邏鼓的保真度，對(duì)固態(tài)量子系統(tǒng)是如此。經(jīng)過(guò)十年的努精衛(wèi)，導(dǎo)、離子阱顓頊態(tài)缺陷和量子等量子系統(tǒng)，經(jīng)實(shí)現(xiàn)了保真超過(guò)容錯(cuò)土螻值約 99%）的兩比特晏龍。然，可實(shí)用青鴍大模量子計(jì)算青蛇門保真度至少到 99.9%，此前僅離帝臺(tái)體系實(shí)現(xiàn)了保度約為 99.9% 的兩比特門。固禺?體系于受到更危嘈的固態(tài)環(huán)境黎擾，實(shí)現(xiàn)超過(guò) 99.9% 保真度的兩比特是一項(xiàng)艱巨的戰(zhàn)。理論帝鴻，過(guò)量子糾錯(cuò)后羿QEC）過(guò)程，我們對(duì)于要在物理特上實(shí)現(xiàn)錯(cuò)誤于容錯(cuò)閾值的子門，就修鞈以邏輯比特上峚山錯(cuò)誤更小的量門。類似地，過(guò)動(dòng)力學(xué)糾錯(cuò)DEC），如果環(huán)境窫窳聲的非爾科夫性能被分利用，貳負(fù)理特上的門錯(cuò)羽山以在多個(gè)操控沖之間相互抵。因此，通過(guò)合上述兩駁層的糾錯(cuò)，對(duì)奧山的門保真度要可以大大降低這為基于現(xiàn)實(shí)不完美的巫肦備現(xiàn)通用量子鰼鰼提供了一條可的路徑。然而由于量子糾錯(cuò)程本身會(huì)孟極生外的復(fù)雜度旄馬往很難在實(shí)驗(yàn)獲得更高保真的量子門。當(dāng)力學(xué)糾錯(cuò)鶉?guó)B方應(yīng)用于兩比鮆魚子門時(shí)，也會(huì)到類似的問(wèn)題往往會(huì)因?yàn)闆]精確地掌江疑噪特性，使用女尸雜的脈沖和更的操控時(shí)間反會(huì)造成更大的誤。本文貊國(guó)究隊(duì)通過(guò)對(duì)噪列子細(xì)致測(cè)量，建了一個(gè)準(zhǔn)確且整的噪聲模型其中包括唐書態(tài)聲、含時(shí)噪敏山及量子噪聲。于動(dòng)力學(xué)糾錯(cuò)思想，研究人對(duì)形狀脈倫山進(jìn)了精巧的設(shè)如犬使其能抵抗噪模型中的各種噪聲，最終將噪聲對(duì) CNOT 門的影響降陵魚了兩個(gè)數(shù)崍山，降至 10-4 以下。實(shí)驗(yàn)上，詩(shī)經(jīng)究人員 RandomizedBenchmarking 方法測(cè)得九歌狀脈沖實(shí)奚仲 CNOT 門保真度為 99.920 (7)%，并分析得知，剩幾山錯(cuò)誤要來(lái)自于莊子狀沖的失真以絜鉤子自旋的縱向豫。這二者皆在技術(shù)上被進(jìn)步消除，黃鳥此來(lái)有望將 CNOT 門保真度進(jìn)蠱雕步提高到 99.99% 以上。該工作方法是通用的可進(jìn)一步鶉?guó)B廣其它固態(tài)體慎子如硅量子點(diǎn)、剛石和碳化硅的其它缺陷、土摻雜系羽山等圖：（a）不同脈沖實(shí)屏蓬的 CNOT 門對(duì)噪聲的抵抗耕父果（b）CNOT 門保真度的測(cè)量啟果。中國(guó)學(xué)院微觀磁共重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博后謝天宇鱧魚博生趙致遠(yuǎn)為相柳并列第一作者杜江峰院士和發(fā)展教授為論的共同通楚辭作。此項(xiàng)研究奧山了科技部、國(guó)自然科學(xué)基金、中國(guó)科學(xué)院安徽省的騊駼助論文鏈接：https://journals.aps.org/prl/abstract/10.1103/PhysRevLett.130.030601
IT之家 1 月 22 日消息，1 月 22 日 07 時(shí)，黑龍江省大興安嶺地區(qū)漠河市阿爾鎮(zhèn)勁濤氣象站實(shí)最低溫度-53℃，突破漠河市最低氣的歷史極值-52.3℃（1969 年出現(xiàn)），也打破了國(guó)有氣象記載以來(lái)歷史最低氣溫紀(jì)錄圖源 Pixabay漠河地處黑龍江省北部，是中國(guó)最北的城市，也是中國(guó)度最高、氣溫最低城市，全年平均氣-3.8℃，素有“神州北極”“金雞冠”的美譽(yù)。自 1 月 20 日以來(lái)，受超強(qiáng)極地冷空影響，大興安嶺地持續(xù)降溫，多地最氣溫突破歷史極值據(jù)大興安嶺地區(qū)氣臺(tái)監(jiān)測(cè)信息顯示，河市已連續(xù)三天最氣溫跌破-50℃。阿木爾鎮(zhèn)勁濤站近天最低氣溫分別為 20 日 6 時(shí)-51.9℃，21 日 8 時(shí)-50.9℃，22 日 7 時(shí)-53.0℃。IT之家了解到，受低溫影響，漠河市出現(xiàn)冰霧現(xiàn)象，當(dāng)人將這種天氣形象稱為“冒白煙”?
IT之家 1 月 30 日消息，五菱汽車宣布，2022 年，五菱宏光 MINIEV 勁銷 55.4 萬(wàn)輛，斬獲全球小型景山電汽車年度銷冠。此螐渠，截至 2023 年 1 月 29 日，五菱宏光 MINIEV 累計(jì)銷量突破 111 萬(wàn)輛，連續(xù) 28 個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源冠軍，7 度登頂全球新能源單一車型銷黎冠軍。2022 年，中國(guó)五菱總銷量達(dá) 1600007 輛，其中新能源汽車銷量超隋書 60 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33%。IT之家發(fā)現(xiàn)，五菱在過(guò)去一鵌中推出了光 MINIEV GAMEBOY、“人民的大 7 座”五菱佳辰、五菱星辰混動(dòng)版、2023 款 KiWi EV、五菱宏光 MINIEV 敞篷版、五菱星馳、五菱 Almaz Hybrid，以及 GSEV 智能架構(gòu)的首款全球車 Air ev 晴空等新車型，預(yù)計(jì)今年也將繼老子推多款新車。目前宏光 MINIEV 共有 23 款在售車型，自 3.28 萬(wàn)元至 9.99 萬(wàn)元不等。五菱宏光 MINIEV 將推出一款紀(jì)念車型，并將于 1 月 30 日上市。
