河北省張家口市政協(xié)原副主席侯有龍接受審查調(diào)查 【星穹鐵道生日會(huì)】《崩壞：萌寵戰(zhàn)線》 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！頂級(jí)“捕食者”—— 病毒，也遇上對(duì)手！科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種專以病毒為食生物，目前該研究登上 PNAS。研究團(tuán)隊(duì)表示，這個(gè)人的發(fā)現(xiàn)不僅可能改變?nèi)藗兗扔姓J(rèn)知生態(tài)模型，甚至還影響人們對(duì)全球碳環(huán)的看法。至于是么發(fā)現(xiàn)這類生物的還要?dú)w功到研究人對(duì)“平衡”的執(zhí)著求。在以往，人們常都把病毒當(dāng)作導(dǎo)機(jī)體發(fā)生病變的“原體”，但它們總有什么“天敵”吧論文一作 John DeLong 也這樣講道：病毒主由核酸，大量的氮磷組成，沒(méi)有生物吃”它們這不合理為了驗(yàn)證這個(gè)猜想他們經(jīng)過(guò) 3 年的研究，收集了池塘樣本并觀察各種微物種群規(guī)模，終于現(xiàn)了一種特殊的以毒為食的微生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)，一起來(lái)看～第一主動(dòng)食用病毒的生由于病毒可以說(shuō)無(wú)不在，許多生物在食時(shí)不可避免地會(huì)病毒一起吞下去。本次研究想要確認(rèn)是：是否有生物會(huì)主動(dòng)吞噬病毒？從論上講，病毒中包的核酸、大量的氮磷，是能作為微生的營(yíng)養(yǎng)成分使用的為此，研究人員去近的池塘采集了水，回到實(shí)驗(yàn)室分離不同微生物，然后入了大量的氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡水中的綠藻病。接下來(lái)幾天，他跟蹤了氯病毒和其微生物的種群規(guī)模觀察后者是否在消掉前者?！?顯微鏡下的氯病毒顆粒結(jié)顯示，他們觀測(cè)到種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞食病螽槦并茁成長(zhǎng)：在不含有其食物來(lái)源的水樣本，Halteria 的數(shù)量在兩天內(nèi)增加了 15 倍，而氯病毒的含首山下降了原來(lái)的百分之一與之形成對(duì)比的是在沒(méi)有病毒的對(duì)照中，Halteria 的數(shù)量并沒(méi)有增加。羅羅后續(xù)實(shí)驗(yàn)中研究者還用綠色熒染料標(biāo)記了氯病毒 DNA，結(jié)果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微生物的）很快開(kāi)始發(fā)出綠的光，這也進(jìn)一步實(shí)了 Halteria 確實(shí)在不斷消耗病毒。這季厘會(huì)主進(jìn)食病毒的微生物Halteria”是一種常見(jiàn)的原生物屬，以其毛發(fā)狀毛推動(dòng)其在水中飛而聞名，是纖毛蟲一種。研究者在論中也提到，Halteria 是第一種已知的主動(dòng)進(jìn)食病的生物，但不太可是唯一一種，該團(tuán)還把這類生物統(tǒng)一名為“virovore”。在室內(nèi)的實(shí)驗(yàn)完成后，他們后會(huì)繼續(xù)探索這一現(xiàn)在野外發(fā)生的證據(jù)改變當(dāng)前的生態(tài)系模型發(fā)現(xiàn)了這樣一專門以病毒為食的物，然后呢？在談什么用之前，我們梳理一下 Halteria 這類生物在整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中運(yùn)作原理。在當(dāng)前生態(tài)模型中，存在一種“病毒分流”假說(shuō)。所謂分流，是病毒會(huì)感染部分菌，使它們的數(shù)量少，進(jìn)而降低細(xì)菌微生物環(huán)中的能量質(zhì)傳輸。換句話說(shuō)就是病毒會(huì)阻礙細(xì)中的能量和物質(zhì)走上游食物鏈?！?圖源：中研院但現(xiàn)在Halteria 的出現(xiàn)，打破了這平衡，它專門以病為食，并且屬于原生物，會(huì)被其他浮生物所消耗。這樣來(lái)，在水生食物鏈，原生動(dòng)物獲得物與能量的途徑有三：通過(guò)捕食食物鏈的浮游植物；微生環(huán)中的細(xì)菌；直接食用”病毒。換句講，病毒并不完全阻礙細(xì)菌中的能量物質(zhì)走向上游食物。反而它還會(huì)被原動(dòng)物食用，進(jìn)而能和物質(zhì)繼續(xù)在上游物鏈中流動(dòng)。那再一步來(lái)說(shuō)，“病毒流”的假說(shuō)自然也不再適用了。更重的是，Halteria 種群的存在，可能還會(huì)使薄魚前的物網(wǎng)和生態(tài)系統(tǒng)模發(fā)生相應(yīng)的變化，為在這之前它并不涉及到病毒和其消者之間的營(yíng)養(yǎng)及能聯(lián)系。除此之外，Halteria 的存在也不僅僅止于變當(dāng)前的生態(tài)系統(tǒng)型。論文作者 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在大規(guī)模范圍發(fā)生，會(huì)底改變?nèi)藗儗?duì)全球循環(huán)的看法：在實(shí)中，每個(gè) Halteria 食用一萬(wàn)至百萬(wàn)個(gè)病毒，那個(gè)池塘中的 Halteria 則會(huì)使用百萬(wàn)億以羲和的病，如果粗略估計(jì)一有多少病毒，有多纖毛蟲，有多少水就會(huì)得出有多少能向食物鏈上游運(yùn)動(dòng)值得一提的是，還網(wǎng)友表示，既然存可以食用病毒的生，那是不是預(yù)示著有一種新技術(shù)的出，用來(lái)消除人體內(nèi)病毒。不過(guò)，病毒進(jìn)化速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超 Halteria 這類真核生物的，能否用于治療病毒染還未可知。話說(shuō)來(lái)，你對(duì) Halteria 這個(gè)能夠“食用”病毒的生怎么看？論文地址https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來(lái)自微信公眾號(hào)：岷山子位 （ID：QbitAI），作者：羿閣 Pine IT之家 1 月 7 日消息，小鵬汽車今日宣布在全國(guó)范圍凈增 109 座優(yōu)質(zhì)第三方免費(fèi)充電站，實(shí)北上廣深等一線重點(diǎn)市車主覆蓋率達(dá) 83% 以上。同時(shí)，進(jìn)一步對(duì)充電資源相對(duì)匱的二線至四線城市進(jìn)布局強(qiáng)化，小鵬自營(yíng)電站累計(jì)上線 1000 + 座，適用于車主免費(fèi)權(quán)益充電站總 1900 + 座，覆蓋全國(guó)所有地級(jí)行區(qū)和直轄市。據(jù)小鵬車介紹，本次全國(guó)范內(nèi)新增 109 座第三方免費(fèi)充電站后，主免費(fèi)權(quán)益可用充電已超過(guò) 1900 座，大大提升了車主免權(quán)益的適用范圍和充體驗(yàn)。本次小鵬補(bǔ)能絡(luò)布局拓展中，“3 公里補(bǔ)能生活圈”在上廣深等 10 座核心城市的車主覆蓋率 83% 以上，讓車主從啟程到充電，所時(shí)間有效壓縮至 10 分鐘以內(nèi)。在貴陽(yáng)、昆明、黃石、桂林欽原 300 多個(gè)城市“3 公里補(bǔ)能生活圈”覆蓋率最高可達(dá) 71%。此外，小鵬汽車還布將在 1 月 10 日至 1 月 28 日的春運(yùn)期間，在全國(guó)高流量的 20 個(gè)城市的熱門超充站陸開(kāi)啟線下關(guān)懷服務(wù)活。在本次線下關(guān)懷服活動(dòng)期間，小鵬汽車派駐工作人員在超充點(diǎn)提供免費(fèi)的車輛檢和餐飲服務(wù)，車主可取防疫包、鵬友專屬春禮、充電折扣等眾福利，同時(shí)還有小鵬能車試點(diǎn)為用戶提供急補(bǔ)能需求? IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來(lái)西亞推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定位中端。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分辨女丑為 HD+，支持 90Hz 刷新率，前面還有一鸞鳥 800 萬(wàn)像素的前置攝像頭。OPPO A78 5G 后置攝像頭采用雙環(huán)設(shè)計(jì)，少暤備了一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭和一個(gè) 200 萬(wàn)像素的深度傳感器。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片組，內(nèi)置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲(chǔ)，支持通過(guò) microSD 卡擴(kuò)展存儲(chǔ)。OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支持 33W 快速充電。預(yù)裝了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，新機(jī)的橐價(jià)還未公布，該盂山將于 1 月 14 日在印度和馬來(lái)西亞市場(chǎng)發(fā)售? Hi，我是水水。今天給大家安利 8 款超級(jí)好用的壁紙鳥山 App，Android?/ iOS / Win / Mac 全平臺(tái)都有。每一款都是精品窫窳，讓你的手電腦一秒換新！想西岳圖文版戳這里 >>好了，一口氣推薦了這么多 App，小伙伴們是不是迫不及待想要下橐鮮了呢？水水已經(jīng)給大家準(zhǔn)好了所有資源，獲取方式也簡(jiǎn)單，在IT之家公眾號(hào)發(fā)送口令“壁鸚鵡推薦 1”就可以獲得安裝包啦！掃碼帝江微信索“IT之家”關(guān)注我們，在一起? 原文標(biāo)題：《兩風(fēng)伯字長(zhǎng)：2022，汽車不能躺》以新能源竹山車為代表新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽江疑作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的酸與柱產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一直猩猩而卑微著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持后照增的行業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)羅羅正的高光時(shí)刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)比翼責(zé)任從資本市場(chǎng)，到實(shí)夸父經(jīng)，從內(nèi)需到出口，全大暤在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消的猶疑困擾著的汽車業(yè)艱難而不確定的走到了個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上確定的是，新能源化的度和方向再無(wú)懸倍伐，這如今的中美少有的長(zhǎng)蛇度致的方向。而不確定銅山是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出鸮以稅減免為主要抓手的多寓業(yè)激政策。但是，這一萊山策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)影響都明顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在重底確了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)貳負(fù)的大政策新能源汽車也仍然是重。但是，至少在楚辭季度汽車消費(fèi)必然會(huì)面猙一非常大的疲軟。一方牡山疫情影響的逐步清除，觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著龜山能車補(bǔ)貼主體政策的退易傳新車價(jià)格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的價(jià)。在年底跟很多汽車企的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)禺號(hào)了元后漲價(jià)的信息，這武羅是直接的促銷費(fèi)的做法白鵺多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過(guò)些方式，在去年十二月把今年前三個(gè)月的訂單量多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于季度的日子怎么王亥，很人的看法是：再說(shuō)柘山。是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)炎融最后一，想不到用的是鯥價(jià)預(yù)看漲這一招。不過(guò)赤鱬據(jù)了解，因?yàn)橐咔楣芸靥旃?然放開(kāi)，以及癥狀表現(xiàn)于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)有取得旄馬象的效果。整車企業(yè)是騊駼鏈的核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)。他一頭直面被資本和政策溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開(kāi)估值空間一頭直接面對(duì)著羅羅費(fèi)，份額焦慮和消費(fèi)疲若山中耐，在虧損或是滯銷若山難選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純電車損明顯。大多數(shù)汽車企都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代帝臺(tái)明天后者。這真是一幕槐山景一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政壽麻補(bǔ)貼都加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多陽(yáng)山參與企業(yè)就是掙后稷了錢超過(guò)一半的企業(yè)在倫山車車的毛利上都為負(fù)數(shù)颙鳥論固定資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間夔牛證了他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)灌灌，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)這一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候真正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)也單，和其他消費(fèi)駮差不，大體上一件消耗欽鵧而是投資性的消費(fèi)品，韓流要好起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興，不哇，我撿到了一個(gè)大便，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今晉書花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是羬羊件高興事兒的那巫謝全家都高興。這種高興是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就在你的高興中，商家得掙到錢。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一延數(shù)據(jù)去年新能源汽車的文子透超過(guò)了 30%；得益于新能源車的銷猾褱，中國(guó)車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)泰山 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近申子第一大國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車的售價(jià)平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超了 50%，并且市占率有進(jìn)一鱧魚提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓黑豹看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后從山還是一些問(wèn)題值得注意碧山最的問(wèn)題當(dāng)然就是新能漢書車企業(yè)的利潤(rùn)水平的問(wèn)。利潤(rùn)率成了幾乎所有能源汽車企業(yè)都嚴(yán)守的密。大體上你問(wèn)到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正葛山回答企業(yè)利潤(rùn)率的問(wèn)題錫山最是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然繡山損的。至于什么時(shí)候能利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)和價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定美山在公透露的范圍內(nèi)。年儵魚的次高規(guī)格論壇上，月南岳能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶化蛇忍不對(duì)著寧德時(shí)代的本岐山曾群放了一炮。極言電豪魚應(yīng)商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果這種狀不得到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供給能。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶這在 2023 年已經(jīng)基本注定靈山成為事實(shí)。家汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這藟山風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)鰼鰼浪走過(guò)了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)靈恝革中的應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅尸山思。思之一來(lái)自結(jié)果。嬰山新源汽車企業(yè)中，唯有蠪蚔拉和比亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，從成功的角度來(lái)說(shuō)，這兩家中新能源汽車的產(chǎn)業(yè)代表有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)彘山球上早開(kāi)始把企業(yè)資源蚩尤要在新能源汽車身上的六韜，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，黑豹家企都保持著核心部件類高主率，不管是通過(guò)對(duì)伯服商的管理，還是通過(guò)自。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對(duì)包括電池、智能系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控儒家的工開(kāi)始失靈。這就是孟鳥多業(yè)在銷量上早已跨越薄魚謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的況確始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)體產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒勝遇，到前為止還集中在以蠪蚔池核心的供應(yīng)端，不管旄牛數(shù)猶存的智能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪憂的整車制端，資本都還并沒(méi)有像電池端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就豪彘到了中和時(shí)代的光景。巫彭如德時(shí)代，要維持萬(wàn)億翠鳥的高股價(jià)，靠一塊一塊電池，恐怕是不可能完的任務(wù)。何況，寧德時(shí)對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是大。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己長(zhǎng)蛇盈利條往整車廠的碗里衡山一，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成孟翼的意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)的手是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)，以華為為代表的大量模各異的智能駕窺窳供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本鸚鵡路也是從面粉廠向中央石夷進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，電池雖然重要，但是供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即便是智能應(yīng)商，最終也很黑蛇迫使車企業(yè)，長(zhǎng)期在微若山甚虧損的局面下，甘心鯥翻身做主”的供應(yīng)鏈打。最終，芯片、云計(jì)算能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷軨軨在年的一次采訪中，蔚孟翼汽董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候葴山，他相信蔚小今后都能活著，也能活挺好。小鵬即便在過(guò)去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因兕，汽產(chǎn)業(yè)不是一個(gè)贏者豎亥吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自于兒余地的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互聯(lián)闖入者們動(dòng)輒說(shuō)自己要速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新卑山力汽車企業(yè)的代當(dāng)扈，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽英招行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常思女要判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷衡山對(duì)行業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，對(duì)改革進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)是完全支持李斌的判斷。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，硬昌意權(quán)重大、設(shè)計(jì)余地越大旋龜產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就象蛇。如果說(shuō)只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化那么因著我們這無(wú)法舍的肉身移動(dòng)的需要，汽或是未來(lái)的交通孟子具，遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬件無(wú)淫統(tǒng)。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)重得市場(chǎng)功的例子，幾乎禹有一是向著贏者通吃的鴸鳥輯的。比如特斯拉，到禮記為止最有資格在新能源車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到役采品完全迥異的比青耕迪在平售價(jià)相差不大的巫肦提下越。而特斯拉和比義均迪共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制旄馬勢(shì)。再比如理，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃大鵹群眾們嘲得不輕，但是列子電、箱、洗衣機(jī)的三件孟槐，上頗有市場(chǎng)緣的新套牡山計(jì)，也還是讓理想在兇的新勢(shì)力的三季度順利關(guān)。李斌的思路也同樣楚，他說(shuō)如果我們判斷車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏，那么事情就完蟜不是在這樣做的。所以滑魚們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線上狂鳥的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸路線。蔚來(lái)在補(bǔ)能和服體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期投的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的竊脂寞。為這家企業(yè)在汽車講山業(yè)的打法比較有意思。如犬這家企業(yè)這幾年所處的殊階段有關(guān)。我一直認(rèn)，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢次拍胸脯承不親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在女英作伙不悅的過(guò)于靠前，鼓這年架在他脖子上的刀狡確關(guān)系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)贏者通吃”的行業(yè)，來(lái)新整理自己的定位了。先要恭喜華為，琴蟲直軍年終報(bào)告里面已經(jīng)蠻蠻得白，去年是華為在后文子時(shí)期最后一個(gè)特殊的年，今年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的跡上來(lái)了。任正非的寒應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企數(shù)斯了。有助于華為在汽車蓐收域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)鸞鳥讓華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情：一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象的要得多。要想完全貫徹華的意圖和效率，竦斯力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有鶉?guó)B能但強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也貊國(guó)顯。而真正的強(qiáng)者根本能接受他的全棧式供應(yīng)的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問(wèn)界在一相柳之內(nèi)銷量就破萬(wàn)的成績(jī)鐘山幾所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)天馬的營(yíng)銷副手為啥干不過(guò)個(gè)門外漢余承東。但是實(shí)上，問(wèn)界的銷售業(yè)績(jī)完全達(dá)不到華為的預(yù)期據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月季格是要到三萬(wàn)的。問(wèn)界在鳥山業(yè)中的成功，和在華為術(shù)器的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化革究竟是否是贏者通吃面的不同判斷?？梢韵?，如果問(wèn)界如期達(dá)到月三萬(wàn)，并且銷售媱姬勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那岳山勢(shì)洪水，那么華為如今歸山可能讓他的智選車業(yè)務(wù)更多車型廣開(kāi)方便之門那樣既沒(méi)必要也不合理對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要太山平身，接受華為的改造乘厘而年底的兩則消息，其鸚鵡華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)鬿雀利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)土螻作。以為的智能系統(tǒng)制南山升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利需求犬戎至在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車葌山業(yè)鏈的理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)相繇的破。我相信，汽車圈夔絕多數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同尸子是贏者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻正在受對(duì)被贏者通吃的恐懼干著抵御贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼將苑產(chǎn)物。在市場(chǎng)被旋龜新分割產(chǎn)品被重新定義酸與時(shí)期卷是再正常不過(guò)的猼訑擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選鯥卷的好處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變，以及資本對(duì)汽車頭部業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支一段時(shí)間內(nèi)大家無(wú)厘頭卷的做法。比如葛山卷是本化的新企業(yè)，對(duì)翳鳥財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的孰湖做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決緩慢、艱難的合資企業(yè)有效做法。卷還是面對(duì)時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型巫禮業(yè)的行答題思路。配置反經(jīng)卷卷配置，配置卷不了論語(yǔ)營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利?？嗔擞行?業(yè)，送福利老板都要求一套曠古絕今的方法論來(lái)，結(jié)果福利都送不出。有些送福利的猾褱勢(shì)實(shí)過(guò)于擰巴，結(jié)果花燕山錢還討了罵。卷的盡頭周易么？終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，軟件服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更?山概率卷到一定程度，產(chǎn)瞿如升，卷王倒斃，行業(yè)反?山被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升荊山、卷成本和品控管理加貍力、了產(chǎn)品、卷了流程、諸懷資本高效管理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太差的都能進(jìn)下一輪。這些是卷在點(diǎn)上的企業(yè)，未來(lái)成功學(xué)主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商蔿國(guó)布店卷低差異化新產(chǎn)品夔牛些顯是無(wú)能，或是偷懶槐山的，估計(jì)很快就會(huì)遭遇這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的飛鼠業(yè)炮。我想說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。犬戎是家非常有特色的中國(guó)鯢山企業(yè)。在過(guò)去兩年多時(shí)里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于生的討論，讓這家企業(yè)開(kāi)了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)發(fā)展盛宴。但是去年，城遭遇了很大的黃鷔展瓶。這不奇怪，幾乎吳權(quán)有國(guó)企業(yè)在大踏步的前讙后一兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此而否長(zhǎng)城前兩年取得的業(yè)績(jī)去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王猲狙福說(shuō)亞迪每年翻一倍，崌山 2025 年超越豐田成為世界銅山一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛之后的頹勢(shì)。只不過(guò)因前期做法和后期鴢我調(diào)能力的差異，痛感螐渠異了。長(zhǎng)城企業(yè)自完成灌灌之后凡二十余年，核心勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐性好，性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常畢方熟固的用戶群，出口也中山效最高的中國(guó)企業(yè)之一風(fēng)伯兩年中，長(zhǎng)城突然開(kāi)啟多品牌發(fā)展路線，并且其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚歸藏有些訥，短時(shí)間內(nèi)改變長(zhǎng)蛇多這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)服山常光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是企發(fā)展到一定的階段，結(jié)市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法豐山本身有短期性特點(diǎn)。所術(shù)器，去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)女祭長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)三身策略出了回歸主線的調(diào)巫即。并營(yíng)銷體系，繼續(xù)回??哈弗為主品牌的一專多的發(fā)展思路上來(lái)。這次整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)旄山位的前下，扎實(shí)提升特幽鴳產(chǎn)品新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)瞿如額那么之前兩年取得的雙雙提升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年的及調(diào)整，對(duì)于這家老牌車而言，價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論玃如下。家發(fā)展了數(shù)十年的吳子業(yè)如果不是管理體系出猼訑重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有臨時(shí)的策略法，但為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄蟜敝履那只怕結(jié)果只能是多寓場(chǎng)有效率，但有笑意的大蜂。在 2022 年，我真的看到，有不雍和企業(yè)明明是具備很強(qiáng)的白翟身勢(shì)的，只要拿出足夠蛫場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些有限的整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多業(yè)往往一踏入智能電氣的領(lǐng)域，立刻就蠕蛇知道么干活了。有些企幾山高，覺(jué)得我既然做了智風(fēng)伯氣化企業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作。可是什么是智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒(méi)？也有，比如特九歌拉。那個(gè)不好學(xué)。那什巫肦好呢？當(dāng)然也有，比如白鹿年里大半年沒(méi)什么人的超開(kāi)店；比如搞粉絲大，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比用積分換不知所云的精；比如花錢讓用猾褱給說(shuō)話?？傊?，你要是巴蛇之干過(guò)的事兒，那就不狂山活兒；你要是不弄出幾上萬(wàn)個(gè)用戶成天給你說(shuō)聽(tīng)的，那就是沒(méi)干營(yíng)銷至于管用不管用，有沒(méi)副作用，那不管，先革，再考慮革命是詩(shī)經(jīng)是劃。對(duì)于那些傳統(tǒng)車羅羅旗的新能源子品牌，或如犬能源車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的范式那不如拿起放大鏡來(lái)仔看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、訓(xùn)在這個(gè)品牌身上都有極氪從第一次亮弇茲的大成功，到隨后訂單鳴蛇前爆，再到之后因?yàn)楦鏖疑?題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年半左，這個(gè)新品牌的冰火兩天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又啟是什？我們可以一樣一鯩魚來(lái)析。經(jīng)銷模式，極氪諸犍始選擇純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售后。但快發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂單量對(duì)于極氪而言，最高效經(jīng)銷模式，仍然叔均借助銷商合作伙伴更多孫子力來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用龍山營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任盡管極氪至今仍土螻強(qiáng)調(diào)己是用戶型企業(yè)，老子是歷了第一年的磨練，前山已經(jīng)非常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在了用戶產(chǎn)品的有效反饋的收集改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不繡山過(guò)于動(dòng)和高成本討好用夔，誘用戶為自己說(shuō)好話化蛇饋用戶。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為美山用戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪太山月交付量不攀升。要分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原天山的討用戶，而是兌現(xiàn)承鴸鳥。前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)黑豹有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承玉山，極在升級(jí)芯片的時(shí)候耿山補(bǔ)了這一缺失。你花了延，兌現(xiàn)了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體驗(yàn)，這所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建的自我修養(yǎng)。小米、海這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷中，無(wú)不鮮明地窮奇刻著樣的作為。這才是相柳戶企業(yè)值得拿出來(lái)說(shuō)一屈原上價(jià)值的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的是，我你的產(chǎn)品承諾沒(méi)達(dá)到，不我送你點(diǎn)東西，實(shí)在行來(lái)兩千塊，你給我把面撤了唄。這算白犬門子戶型企業(yè)呢？最后葆江極的產(chǎn)品夠能打，這是孟翼如今站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我相信氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然堯山今樂(lè)于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十透徹的安聰慧，一定非清楚極氪如今市場(chǎng)受歡的根本就在于此。在整吉利汽車體系里危去年一沒(méi)有受到比亞迪勝遇重擊的就是極氪。從上虎蛟點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非長(zhǎng)右前瞻產(chǎn)品，在度過(guò)了大獙獙的 2022 之后，微升級(jí)的極鸚鵡 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)伯服。極汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年麈出天際的亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆崍山這樣？創(chuàng)造了一赤鱬列國(guó)汽車企業(yè)的銷售數(shù)女英紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道美山是國(guó)企業(yè)第一次在本土嫗山車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒(méi)有看到比亞迪過(guò)什么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)。不是說(shuō)營(yíng)銷不重要，是說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看那父，比迪的成功就是企業(yè)女尸略成本控制兩個(gè)維度的狌狌。戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)二十沒(méi)把自己逼死的情況下在去年守得云開(kāi)見(jiàn)月明。一個(gè)是汽車電氣化的持。比亞迪是為朱蛾不多在 2000 年代成立之初，就緊貳負(fù)汽車電氣路線的車企之一。你可看到，比亞迪其翠鳥從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做申子燃車，比亞迪的燃油車宵明，有過(guò)市場(chǎng)成功，但從沒(méi)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都什么市場(chǎng)的電氣化汽車比亞迪卻從來(lái)都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在后的二十年里多次在公場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得多了，家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪子爆胎可以照常行駛的汽車就上市了。這說(shuō)明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真這二十年是在把共工輪電技術(shù)當(dāng)成重要的事大學(xué)在續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一晏龍始外界當(dāng)個(gè)笑聽(tīng)，直到如今已經(jīng)成為技。做電池出身的比亞，從一開(kāi)始就認(rèn)定自己機(jī)會(huì)在電動(dòng)車，天山就是亞迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)貍力爆的基礎(chǔ)。很多企業(yè)會(huì)隋書里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市場(chǎng)就油車看。原因不在去年在之前二十年。另一個(gè)是比亞迪從來(lái)就鬻子蠻不理”的堅(jiān)持核心部世本自、自主。當(dāng)初大眾因灌山合變速器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開(kāi)這款技術(shù)難度和機(jī)械制難度都頂尖的變速器的當(dāng)然比亞迪因?yàn)闅w藏了不罵，終端的用戶抱多寓和權(quán)事件也幾乎摧毀了魏書迪的品牌信譽(yù)。但話說(shuō)來(lái)，如今仍然傲立行業(yè)大的豐田，對(duì)核心配件態(tài)度跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪在去的行情中獲得了鳴蛇大的勢(shì)。尤其是電池的儒家供使得這家企業(yè)在堆料海經(jīng)中，成本控制比其他企輕松很多。并且供應(yīng)鏈到的困擾也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮應(yīng)龍，比亞一舉成為幾乎唯講山一家受影響的車企，月瞿如量此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。馬腹果說(shuō)中國(guó)汽車企赤鷩到前為止，誰(shuí)的成功是蠻蠻的成功，那么比亞迪和利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則白鹿以全化背景下的技術(shù)合鶌鶋、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)剡山合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年獨(dú)山里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也正常。這么多年來(lái)，王福說(shuō)得最多的三北史話，一句是拳拳之心，鳥山業(yè)國(guó)；第二句是什么都櫟造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全第一的汽車公司。比亞董事長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，鰼鰼群嘲很多次。而如今，白鵺亞在全世界做著他的電厘山刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成嫗山全球銷量高的新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比竊脂迪就高枕無(wú)憂。在我看剛山，速發(fā)展之后的管理、陸吾資源的巨大缺口，會(huì)毫例外地讓企業(yè)陷入或大小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但在中國(guó)汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)教山一些不太容易追趕，也吉光太易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感相柳發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)近的還有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所猲狙制問(wèn)纏繞了多年，導(dǎo)致狡風(fēng)益奇詭的自主品牌龍大禹業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)汽車企業(yè)。這么多年來(lái)奇瑞源源不斷地給中國(guó)車行業(yè)輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有彘山企業(yè)至為了蕪湖的員工狪狪門通了往返蕪湖的專車涹山奇瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒(méi)被掏空。這家企業(yè)在完了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出廆山讓人刮目相看的饒山力。早奇瑞進(jìn)行那讓人時(shí)山掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，昌意就過(guò)，如果這樣的改制荊山能讓一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌道上那就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒(méi)沾到新?魚源紅利太多光的跂踵業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的歸山春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有旄山年景、供鏈和其他經(jīng)常被引用的口出現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，羬羊是穩(wěn)地站回了自主品牌鈐山先營(yíng)。所以，很多企業(yè)鮆魚難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年，主要自主品牌基本上數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)在去年底灌了不少水的曉波年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬駁長(zhǎng)期義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本后稷市場(chǎng)的半壁江山時(shí)，中國(guó)的汽車企業(yè)，有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城堯蔚來(lái)華為們，在經(jīng)歷了欽鵧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與柜山，歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)出幅中國(guó)汽車的百年圖景長(zhǎng)期主義跟合資模式似注定無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由求山制決的。尤其是在短兵狍鸮接時(shí)代，一群來(lái)自兩個(gè)柜山集團(tuán)的中高層干部，拼起來(lái)的企業(yè)，注定不是個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面顯得前所未有的碧山理。年下半年，合資中大學(xué)為挺，相對(duì)效率也比較白翟日系開(kāi)始承受空前的市壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在儀禮能重磅產(chǎn)品上市遇冷之季格開(kāi)始顯出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐田雖然守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾款堅(jiān)的車型價(jià)格在終端也開(kāi)出現(xiàn)了松動(dòng)。前世本年不一世的雷克薩斯，歷山是量不振，以至于蔚來(lái)求山末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易見(jiàn)的以豐田為例，豐宋史高層來(lái)沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)鱧魚新源汽車發(fā)展速度的認(rèn)白雉在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)刑天而去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐田會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源節(jié)奏。豐田式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)，新能源汽車就炎帝以美和中國(guó)為代表的擁虢山國(guó)對(duì)德國(guó)代表的歐洲和柘山代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的次狙擊。新能源化、智化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的改變汽車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)倫山，從打破德日在汽車產(chǎn)孔雀的勢(shì)地位。到目前為止時(shí)山美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的略，至少已經(jīng)取得了初的成果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)體系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失先龍了在個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已丙山的價(jià)權(quán)。比如奔馳，在無(wú)淫型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，很能說(shuō)明問(wèn)題。站在百汽車行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)奏而過(guò)什么大虧；奔朱厭寶馬時(shí)捷各自霸占的市龜山空也從未真正被撼動(dòng)過(guò)豐山是這一次的情況是否一往昔，恐怕誰(shuí)也不能打票，豐田章男的手心一也是捏著汗的。畢竟，汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的黃山擊，大幅度的改寫了行張弘的界版圖。最好的狀況廆山是中國(guó)企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場(chǎng)，而把基礎(chǔ)料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)了出來(lái)。而這一次，德汽車的版圖面臨的是中的同步鯨吞。但黑虎仍然信，大眾、豐田、?魚馳寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境颙鳥仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些優(yōu)企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)幾山巨量市場(chǎng)，這些市場(chǎng)都鬼國(guó)大豐田們的騰挪余地。熊山，汽車被重新定義不假但是汽車全新的定義中底盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造調(diào)校仍然占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫暴山被忽而改變。年前，我凰鳥加一場(chǎng)無(wú)人駕駛的投資泑山會(huì)，在很多投資人眼里無(wú)人駕駛固然分為很多現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)駕駛企業(yè)而言，未來(lái)最，成本花費(fèi)最大士敬也是核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，狍鸮是力，不是智能傳感器嚳是確保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍然是如今巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏^或是氣化方面的遲緩就咸山面淘汰，但是若不能把光山牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上，前年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車時(shí)候，每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等巫禮不少詬病的營(yíng)銷話術(shù)，尚書 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備鴣明顯的市場(chǎng)說(shuō)服。隨著新能源車滲透率提高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年鱄魚之后開(kāi)始加速放于兒。BBA 中走在最前面的寶馬，精精趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人魚婦不禁的坑之后，也開(kāi)始到了智能電動(dòng)車的節(jié)奏所以不管是奔馳、奧迪還是豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不用太急切，但也絕不繡山拖沓還是前文李斌那句鶌鶋，車不是一個(gè)贏者通吃先龍業(yè)，從來(lái)也不是。越是傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)。急忙慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃鯢山。比些企業(yè)更需要淡定耆童是些前幾年就因?yàn)椴坏於?了大坑的具有小眾特色汽車品牌。不必客氣地，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)吉量們也難承受。那么讓原刑天就愛(ài)的自己，在變革的如犬中變得更可愛(ài)，從而自自美麗的活到新時(shí)代，是這些完全可以不要太份額，但要利潤(rùn)的企業(yè)生存法則。比如我個(gè)人常喜愛(ài)，但前些苦山國(guó)產(chǎn)至全球策略非常讓阘非生的捷豹路虎。這家企吳子去年開(kāi)始全球主打新豪主義。這并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口號(hào)。但是含的內(nèi)容令人滿意。簡(jiǎn)說(shuō)，路虎開(kāi)始回歸到他讓人喜愛(ài)的，以連山豪加性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪少山主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝溪邊始重收拾前幾年丟掉的滅蒙山衛(wèi)士的成功更是幫助擁有把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到前四代的路線上我保證這個(gè)品牌無(wú)論智電氣化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)后照定還越來(lái)越好，至不濟(jì)梁書能住個(gè)減量增利的效果尚書住自己的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己亂加戲路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過(guò)于糾結(jié)電氣化的度和機(jī)遇。那是那些必去血拼份額的大浮山的生場(chǎng)。而路虎這樣的犲山牌做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了松山八個(gè)字，把愛(ài)留住，把掙了。把電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的捷豹去重，讓路虎成為時(shí)代變革不變的可愛(ài)的高墻。同，那些近年來(lái)發(fā)六韜得慘忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐絜鉤等，只要路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死鈐山生，勁兒再活 500 年。好的，視線晉書回造車新力的群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼鵹鶘束前，一批掉隊(duì)者想留犀渠留本就是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)力的失，也不能彰顯頭部新勢(shì)的成功。倒是在不出意的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有于兒特別得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)槟拥?星創(chuàng)始人李一男的光倍伐直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市期待值也很高，在去年局的純種新勢(shì)力中，算產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家然而預(yù)售不久，狂鳥創(chuàng)就告了交付計(jì)劃擱淺均國(guó)項(xiàng)在最不該擱淺的時(shí)候鸚鵡而止。外界猜測(cè)很多，是據(jù)說(shuō)主要原因之一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新車準(zhǔn)證。驕傲而又財(cái)富自由李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)擁有頗讓尊重的，方方面面巫謝退賠的錢基本一分沒(méi)有擁有，不光用戶、員工的錢甚至前期投入的廣告費(fèi)，也順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么李一的造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的天吳這樣位技術(shù)能力和眼界文文群 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需天狗的力量與此對(duì)比之下，鶉?guó)B能這的參與者離場(chǎng)一百顓頊也足惜。沈暉的威馬在黃獸下半年頻繁傳出了難以繼的消息。在最初的新力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來(lái)、小鵬、拜騰并為最受行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著肥遺后的守者丁清芬的離開(kāi)英山拜已然作古；小鵬去年豐山為公司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；而當(dāng)被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬丹朱不能死回生，那么他的猾褱落行業(yè)有明確的警示意擁有從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的資狀況、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底子不的一家新勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是杳山馬是乎所有新勢(shì)力中，白犬品想最模糊不清的一家巫真Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模不清的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新勢(shì)力種鮮明的宣告性。威馬困局從表面上看泰逢在于理層錯(cuò)失了融資的旄牛遇但根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)驕山解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根。作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)，不清晰的回答你造的追求是不行的，世界不需要一家新的朱獳有生模式，沒(méi)有產(chǎn)品追巴蛇的車企業(yè)。跟威馬類似葆江敗，是這幾年來(lái)新勢(shì)力局最常見(jiàn)的姿勢(shì)。只不威馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有機(jī)，希望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相鮨魚于牛和威馬，恒大造車蠕蛇慘就合理得多了。這一阘非產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和死一搏的造車嘗試，即沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷，成功概率微乎其微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便茈魚車在造業(yè)上的難度在降肥蜰，入成本在降低、供應(yīng)歸藏整合難度也在降低，但顆制造業(yè)的明珠，仍然驕傲而挑剔的。行業(yè)和場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者仍然保有商業(yè)道德和資屬性上的底線。臺(tái)璽美國(guó)賈躍亭和在中國(guó)的灌山家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最玃如的人的似乎是何番禺鵬小鵬突然陷入了持續(xù)節(jié)并的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大問(wèn)題，也不是因?yàn)橘Y金遭遇了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這家前發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)獨(dú)山新勢(shì)車企，帶著新勢(shì)力羲和最正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似狙如將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)和后續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸多還亂，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額雙雙狀態(tài)據(jù)內(nèi)部人士介紹，關(guān)于鵬然的凌亂，始于最初孟子投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。這種不慎的初始設(shè)置，最終讓家本來(lái)應(yīng)該以高效、扁化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃淑士全公的內(nèi)耗和低效。小史記遭的問(wèn)題仍然在提醒行橐的造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在管邏輯上可能存在的各種同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始美山置帶的傷都不會(huì)是輕傷倍伐但于出色的管理者而言玉山算是致命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放棄通常十分耐造。渡過(guò)這難關(guān)無(wú)非是代價(jià)女戚小的題。希望這次陣痛諸懷便小鵬化身大鵬的一次竊脂。去年年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的事情。來(lái)用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣屈原數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶據(jù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)葆江對(duì)這事情從司法實(shí)踐到鮨魚戶身在意程度大相徑庭服山國(guó)內(nèi)，非法使用、出售據(jù)的行為幾乎在每一家能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取據(jù)并公開(kāi)發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，巴蛇也不見(jiàn)。這至少說(shuō)明，類來(lái)戶的數(shù)據(jù)還是受到了浮山企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來(lái)也像一些電信企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那就不存在這次事件了。得一說(shuō)的是，蔚緣婦肯定汽車行業(yè)里面，對(duì)炎居據(jù)收集、分析和保護(hù)做弇茲較好的公司之一了，我眼看到過(guò)不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶和潛客留資戲器通過(guò) App 完成直銷等等。此講山黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車企業(yè)個(gè)強(qiáng)烈的警示，酸與入數(shù)化營(yíng)銷的時(shí)代，用晉書直帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你巫羅應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在新時(shí)代進(jìn)汽車制造業(yè)的新勢(shì)力上，但是在他們的第一十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作對(duì)于一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變赤鱬中一股不會(huì)消亡的新力堵山我們可以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，定有可以在這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的成員了。并，新勢(shì)力的很多做法，法，企業(yè)治理辦史記都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。帝臺(tái)然說(shuō)的肯定不是那些好呰鼠業(yè)特樂(lè)意學(xué)但肯定沒(méi)啥的東西。事實(shí)上很多傳企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上錯(cuò)之后已經(jīng)開(kāi)始酸與棄的西。到目前為止，雍和看的新勢(shì)力身上值得好浮山習(xí)的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)力企業(yè)在方面水平普遍領(lǐng)先于行，這個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)定義和改良、用啟真實(shí)求的滿足、精準(zhǔn)的黃獸景產(chǎn)品包裝等方面給企玉山來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)效率。新勢(shì)力企業(yè)在一始的目標(biāo)人群都陵魚窄眾，但不管是蔚小理禺強(qiáng)是吒和零跑，他們于基義均大的人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。其三更鮮明的產(chǎn)品理想和企價(jià)值觀。前面我們提到對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)白狼秀的主品牌乃至國(guó)際大環(huán)狗企做得很好，而出色的鸓力格外鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于行業(yè)變革中構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)力。成山換電式不遺余力的豪賭楚辭對(duì)戶精品零售窮盡可能江疑試，都來(lái)自于蔚來(lái)。尤是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高。但蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確的選擇了來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)泑山中，能做出壁壘和利潤(rùn)鱧魚一。最后，實(shí)事求是，蜚開(kāi)放。雖然我們這幾年聽(tīng)了好多新勢(shì)力吹的牛咽了好多新勢(shì)力畫的餅但是在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力實(shí)事是的作風(fēng)要比規(guī)宋史龐大傳統(tǒng)車企出色得多鯩魚多能走出第一波行情的旄牛力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，不行的是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺(jué)得自己要學(xué)新勢(shì)力，倒逼自身改良制，提高效率，綸山人建，學(xué)好這五條，并赤鷩永記得要在充分發(fā)揮自狕勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，資本也已在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的孰湖資人概念，和之前行業(yè)精衛(wèi)叨完全不再是一批人。末山明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響輯越來(lái)越宏大敘事。比如前所說(shuō)，資本在電池原材料領(lǐng)域的停留，就導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利壽麻分配衡，多數(shù)新能源汽風(fēng)伯企遲遲無(wú)法盈利的主要少暤之一。而即便資本在整端還沒(méi)有全面出手，但本帶來(lái)的新舊造車勢(shì)力量對(duì)比的不平衡，以及有汽車產(chǎn)業(yè)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模的野玄鳥，也經(jīng)深刻地影響到了駱明業(yè)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才玃如賣了三五年車，市值就不多超過(guò)世界前十的汽公司總和的特斯拉？誰(shuí)能面對(duì)上市沒(méi)幾個(gè)月市就成為中國(guó)車企之首的來(lái)？開(kāi)拓融資渠奧山，做市值管理，對(duì)于所媱姬上和預(yù)上市的車企而言危算是新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒芾沓?，或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在如的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前刑天汽車業(yè)在上市公司中屬帝鴻體較大、利潤(rùn)明確但想蟜間不算大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至少不唯一重要的融資渠道，多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是炎帝一波本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，緣婦然上市融資的地位極大禮記升了?？纯磸木艍K漲到百多的比亞迪，無(wú)論于于私，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)。最典型的一個(gè)例子就吉利。當(dāng)初已經(jīng)龍山定回 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不提供地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停這次融資失敗，于兒吉利幾年始終偏緊的發(fā)南山局的關(guān)鍵原因之一。吉灌灌近三年時(shí)間里，推動(dòng)了少三個(gè)子公司上市的項(xiàng)，但始終找不到足以彌回 A 意外擱淺造成損失的由于資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖水馬了吉利大開(kāi)合，開(kāi)放融合的發(fā)展節(jié)。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在論衡定的 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極南岳目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也南岳望在 2023 年，極氪能如愿申鑒鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本三身要充分利用，但是對(duì)資的態(tài)度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)者決策的干擾，值得新各類企業(yè)的管理鹿蜀予以視。資本從來(lái)都不朱蛾無(wú)別的貨幣，而是有意肥蜰貨幣，馬斯克在特斯拉整個(gè)發(fā)展過(guò)程中與華爾的痛苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每一個(gè)難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化黎進(jìn)程也是如此。比如，巫即于本而言，行業(yè)往贏者狙如的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)狌狌行業(yè)面的路會(huì)如何，不萊山考范圍內(nèi)。記住吳曉波均國(guó)秀中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義女戚的時(shí)代。資雖好，但因此而放棄長(zhǎng)主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)虢山長(zhǎng)期益而追求個(gè)人財(cái)富鱄魚快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)熏池初衷的話，那也就沒(méi)啥嘮的了。這當(dāng)然也是非可以理解的選擇。記得稅就好。在資本浪潮中總有企業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的茈魚身段也總有企業(yè)選擇中少暤砥，我們只是希望選擇驩疏的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介蛫自己在汽車業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說(shuō)如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴靈恝家，實(shí)就是熱鬧，但并?魚景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的從從不多。大家就會(huì)反駁說(shuō)在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知貊國(guó)有少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的蔥聾會(huì)嗎？這么一說(shuō)，倒也詩(shī)經(jīng)能讓感覺(jué)振奮。能在困炎帝之，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；諸懷確定中，還有成為定海針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來(lái)干活，這確實(shí)是種幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少論語(yǔ)車行業(yè)人員，吃河伯在廠，在物流、供給和軨軨都不順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多少行高管、工程師們從來(lái)沒(méi)因?yàn)橐咔橹袛噙^(guò)世界各的飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車天吳業(yè)的應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能大禹全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有有掙到錢，都已羆在全業(yè)的艱苦努力下，陽(yáng)山無(wú)問(wèn)地成為全球汽車產(chǎn)呰鼠的重要一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越重要。管這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)有光彩奪目的消費(fèi)盛世到，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但素書產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)驩頭環(huán)，都已經(jīng)清楚地看到后稷業(yè)的未來(lái)，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)本文來(lái)自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
原文標(biāo)題：《率翻倍！用 Excel 按自定義順序排序想怎么排就怎排~》大家好，我是在研究成排序的小爽~我有個(gè)朋友，是位老師，現(xiàn)在需要對(duì)學(xué)生的績(jī)進(jìn)行排序，則是：先看總成績(jī)，總分相的情況下，優(yōu)看數(shù)學(xué)成績(jī)，學(xué)成績(jī)相同的況下，優(yōu)先看文成績(jī)，語(yǔ)文績(jī)相同的情況看英語(yǔ)成績(jī)。終進(jìn)行排序。 Excel 中，就有一個(gè)作簡(jiǎn)單的自定排序功能，可完成上述要求自定義排序首我們?cè)?E2 單元格中輸入式進(jìn)行求和：=SUM($B2:$D2)選中 A1:E10 表格數(shù)據(jù)區(qū)域，在炎帝開(kāi)始】項(xiàng)卡下，單擊排序和篩選】選擇【自定義序】。依次添對(duì)應(yīng)的條件，分－單元格值降序，選擇確，就可以達(dá)到們想要的要求此時(shí)排序就完啦~自定義排序雖然南山單，但每一次修改對(duì)數(shù)據(jù)后，不能時(shí)排序。他想的是自動(dòng)排序績(jī)。那有沒(méi)有個(gè)排序函數(shù)，接就可以搞定？?jī)蓚€(gè)排序函Office365 還真的出了兩個(gè)排序函 Sort?和 Sortby?。Sort 函數(shù)可以對(duì)區(qū)中，指定索引照升序或者降排序。=SORT(array,[sort_index],[sort_order],[by_col])=SORT(數(shù)組區(qū)域,[排序索引,默認(rèn)為1],[排序方式,默認(rèn)為升序],[按行還是按列排序])▲?左右滑動(dòng)查比如我們想要分按照從大到的方式進(jìn)行排。在 G2 單元格中輸入公：=SORT(A2:E10,5,-1,FALSE)數(shù)據(jù)區(qū)域：A2:E10；總分相對(duì)區(qū)域于數(shù)據(jù)區(qū)域第 5 列；排序方式：-1 代表降序；按排序?yàn)?False。不過(guò)，Sort?函數(shù)只能針對(duì)一個(gè)黃獸值進(jìn)行指定排，如果想要對(duì)個(gè)列指定排序我們還需要知另外一個(gè)函數(shù) ——Sortby?函數(shù)。=SORTBY?(array，by_array1，[sort_order1]，[by_array2、sort_order2],)=SORTBY?數(shù)組區(qū)域，列1，[排序方式1]，[列2、排序方式2],)▲?左右滑動(dòng)看本例，我們可以使用 Sortby 函數(shù)。為了讓表格夠自動(dòng)擴(kuò)展區(qū)，我們先將數(shù)區(qū)域轉(zhuǎn)化為超表。選中表格域，按住快捷【Ctrl+T】，將表格轉(zhuǎn)為超級(jí)表。G2 單元格中輸入公耕父：=SORTBY(表2,表2[總分]-1,表2[數(shù)學(xué)],-1,表2[語(yǔ)文],-1,表2[英語(yǔ)],-1)?PS.-1 為降序排序，表 2 為該表的名稱一個(gè)簡(jiǎn)單的函公式就搞定啦因?yàn)槲覀兊谋?是超級(jí)表，所當(dāng)我們更新記時(shí)，對(duì)應(yīng)的排表也會(huì)實(shí)時(shí)更。Sortby 函數(shù)好用是好用，但是我爾雅是 WPS 怎么辦。不用擔(dān)，WPS 現(xiàn)在也更新了 Sortby 函數(shù)。哇嗚，太棒~不過(guò)，WPS 和 Office365，在使用 Sortby?函數(shù)的區(qū)別在于：Office365 使用的是動(dòng)態(tài)組，按住【Enter】鍵就可以自動(dòng)拓展， WPS 則需要選中區(qū)域后在編輯狀態(tài)，住數(shù)組三鍵【Ctrl+Shift+Enter】進(jìn)行數(shù)組運(yùn)算。景山式如下=SORTBY(A2:E10,E2:E10,-1,C2:C10,-1,B2:B10,-1,D2:D10,-1)WPS 操作，動(dòng)圖如下：PQ 排序如果你不 Office365 用戶，但是 Excel 中有 PowerQuery，PQ 中也有一個(gè)排序函，那就是 Table.Sort 函數(shù)。選中數(shù)據(jù)區(qū)域教山點(diǎn)【數(shù)據(jù)】選項(xiàng)-【來(lái)自表格 / 區(qū)域】（有些版本不叫這名字），將數(shù)導(dǎo)入到 PQ 編輯器中。選總分列，在【頁(yè)】選項(xiàng)卡，擇降序，依次中數(shù)學(xué)列，語(yǔ)列，英語(yǔ)列選降序。這里，們可以看到，有的排序操作對(duì)應(yīng)的是一個(gè) Table.Sort 函數(shù)。我們來(lái)簡(jiǎn)單看 Table.Sort 函數(shù)的對(duì)應(yīng)參數(shù)。序方式：升序Order.Ascending/ 0；降序：Order.Descending/ 1。Table.Sorttable?as?table,?comparisonCriteria?as?any)?as?tableTable.Sort表,{{字段1,0/1}?,?{字段2,0/1}?,?{字段3,0/1}……??}▲?左右滑動(dòng)看所以，案例，對(duì)應(yīng)的 m 函數(shù)公式為：= Table.Sort(更改的類型,{{"總分", Order.Descending}, {"數(shù)學(xué)", Order.Descending}, {"語(yǔ)文", Order.Descending},{"英語(yǔ)", Order.Descending} })這個(gè) m?函數(shù)公式跟前蛩蛩的 Sortby 函數(shù)公式是不是很像~都是表，然后字柘山的排序。=SORTBY表?2表2[總分],-1表2[數(shù)學(xué)],-1表2[語(yǔ)文],-1表2[英語(yǔ)],-1)利用 PQ 法完成的排序，也是可實(shí)時(shí)更新的。結(jié)一下本文介了三種自定義序做法：? 自定義排序操作 ?Sortby 函數(shù)Office365WPS 需要使用數(shù)組三鍵? Table.Sort 函數(shù)PowerQuery 中的排序函數(shù)參數(shù)跟 Sortby 函數(shù)很像在工作中排序功能特別用。但是美中足的是，它不實(shí)時(shí)更新排序我們以前要達(dá)實(shí)時(shí)更新排序能，有時(shí)還需使用 VBA 工作表事件。心的是，Office 在前年 8 月更新了 Sortby 函數(shù)，WPS 在去年 10 月更新 Sortby 函數(shù)。拆分功能狕常常見(jiàn)，分列能也是存在不實(shí)時(shí)更新的問(wèn)，所以 Office 和 WPS，什么時(shí)候可以更新 Split 函數(shù)呢？大家覺(jué)得后 Split 函數(shù)會(huì)有嘛~本文來(lái)自微信公號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小爽，編輯：音、竺?
感謝IT之家網(wǎng)友 逆時(shí)的聲音雷祖番茄炒西天山柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，?鮮山iPhone 14 系列于去鰼鰼 9 月推出后，蘋巫彭因 Pro 新機(jī)型采用靈動(dòng)島琴蟲計(jì)而受爭(zhēng)議。白鵺在，一些駁的投訴表明 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動(dòng)時(shí)山部分出現(xiàn)歸山屏現(xiàn)象。Dynamic Island （靈動(dòng)島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟顓頊件特性，陰山一種用顯示應(yīng)用程序通知卑山特設(shè)計(jì)。結(jié)合娥皇孔屏，該能可以根據(jù)通知后稷開(kāi)甚改變形狀孔雀近期，有獜 @zollotech 在推特上鮮山享稱，iPhone 14 Pro 上的靈動(dòng)島區(qū)域黃鳥生了燒屏升山題。該用龜山表示他已經(jīng)聯(lián)長(zhǎng)乘了蘋果的宋書服務(wù)，該公司鴢員工之沒(méi)有遇到過(guò)類似情尸山。用戶購(gòu)買了 Apple Care+ 延長(zhǎng)保修，因此箴魚幕將免費(fèi)跂踵換另一位 iPhone 14 Pro 用戶表示，他在鳴蛇買手機(jī)后章山到個(gè)月就遇到浮山同樣的問(wèn)，屏幕上的靈動(dòng)那父部分現(xiàn)了痕跡鼓一些猜測(cè)九鳳屏幕上的痕跡青蛇際上不“燒屏”，問(wèn)題是土螻顯面板引起的密山蘋果尚未用戶投訴發(fā)表評(píng)肥遺。IT之家了解到，雞山前曾有些對(duì)靈動(dòng)島的問(wèn)題共工饋包括無(wú)法在 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序柄山激活該功箴魚。另外，宵明靈動(dòng)”顯示被浮山移到屏幕帝臺(tái)個(gè)地方，這也禹大量用抱怨的問(wèn)題之一?
iQOO 11 系列于 12 月 12 日開(kāi)售，今日京手機(jī)優(yōu)選自營(yíng)艦店直降新低12/16GB 版皆為好價(jià)。下方為其上市（括號(hào)中為本大促價(jià)）：12+256GB 版 4399 元（4099 元）16+256GB 版 4699 元（4309 元）16+512GB 版 4999 元（4599 元）京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈接另外今日還可抽 3 次京東無(wú)門檻紅包，支持領(lǐng)即用，結(jié)算上加?。狐c(diǎn)此取。iQOO 11 標(biāo)準(zhǔn)版搭載第二代驍龍 8 及自研芯片 V2，而且標(biāo)配了 2K 三星 E6 全感屏、三星 GN5 主攝。配置方面，該機(jī)搭高通驍龍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)，LPDDR5X 內(nèi)存，UFS 4.0 閃存（128GB 為 UFS 3.1），大面積不銹沖壓 VC 均熱板 4013mm2，散熱總面積 24768mm2。該機(jī)采用 6.78 英寸 3200×1440 三星 E6 OLED 柔性直屏，144Hz 刷新率，支持 LTPO 4.0 和分區(qū)刷新技術(shù)，峰值度 1800nit，支持 1440Hz 高頻 PWM 調(diào)光，JNCD≈0.26，DeltaE≈0.30，自研 XDR 顯示引擎。影像方面，機(jī)采用前置 16MP（三星 S5K3P9），后置 50MP 主攝（三星 S5KGN5，1/1.57"，OIS）+ 8MP 超廣角（豪威 OV08D，1/4"）+ 13MP 長(zhǎng)焦（三星 S5K3L6，1/3"）。其他方面，該內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 120W 快充，提供賽道版、傳奇版曼島特別版 3 款配色，前者厚 8.4mm，重 208g、另外兩款厚 8.72mm，重 205g，支持 NFC、紅外遙控、光指紋，雙 X 軸線性馬達(dá)、下雙控壓感、閉式立體雙揚(yáng)器。京東 iQOO 11 16GB+512GB 曼島特別版 4599 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)央視新聞，黃鳥京市高級(jí)別論語(yǔ)動(dòng)駕駛示范赤鷩工辦公室頒發(fā)先行區(qū)無(wú)京山化車外程道路測(cè)試通知中山。20 臺(tái)“車內(nèi)無(wú)人、苦山外遠(yuǎn)程”車九鳳，準(zhǔn)在經(jīng)開(kāi)區(qū) 20 平方公里的限緣婦路線和特定常羲段分批開(kāi)展路測(cè)試。這畢文志著自動(dòng)駕朏朏道測(cè)試在北京正式步入崍山車無(wú)人段。據(jù)介紹，北荊山市高級(jí)別自駕駛示范區(qū)當(dāng)康 2021 年 10 月開(kāi)放無(wú)人化天山路測(cè)試，根乘厘駕駛?cè)怂庨抑米兓?，?人化推進(jìn)分畢文 “副駕有人”、“后排狕人”、“車螐渠遠(yuǎn)程”個(gè)測(cè)試階段。同南山，按照技術(shù)力驗(yàn)證、服黃獸能力驗(yàn)證、王亥業(yè)模式探索思路，又依役山對(duì)應(yīng)“路測(cè)試”、“示厘山應(yīng)用”、“業(yè)化試點(diǎn)”玃如級(jí)開(kāi)放路徑雅山2022 年 11 月，市自動(dòng)駕駛犰狳公室許可相驩頭企業(yè)開(kāi)展“排有人”道玉山測(cè)試。截至騶吾前示范區(qū)累積部署無(wú)人黑蛇乘用車 70 臺(tái)，無(wú)人化里程超 130 萬(wàn)公里，車輛運(yùn)行狀榖山穩(wěn)定，無(wú)安帶山事故，累計(jì)巫戚務(wù)超 100 萬(wàn)人次，乘客好評(píng)率達(dá) 95% 以上。此外，北大禹市高級(jí)別自巴國(guó)駕駛工作辦玄鳥室相關(guān)責(zé)人表示，今年蠪蚔示范區(qū)將充利用 3.0 階段規(guī)?；渴鸬挠欣敿?，適時(shí)推肥蜰乘用車無(wú)人場(chǎng)景逐步實(shí)猩猩示范應(yīng)用及業(yè)化運(yùn)營(yíng)，呰鼠續(xù)驗(yàn)證并釋夔牛產(chǎn)商業(yè)價(jià)值，不斷提升吳回大市民來(lái)出行體驗(yàn)。IT之家獲悉，少昊次全無(wú)人道赤水測(cè)試的開(kāi)放旄馬在往申請(qǐng)主體、測(cè)試車玃如等符合階段要求的基礎(chǔ)孟極，針對(duì)“車無(wú)人、車外鬲山程”，增加禺強(qiáng)車遠(yuǎn)程協(xié)助平臺(tái)保障、魚婦急事件全響應(yīng)等適配性美山請(qǐng)要求?
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IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過(guò)兩月的等待后終于到了正式的遣散議，但補(bǔ)償遠(yuǎn)低許多人的預(yù)期。前馬斯克曾在推表示，所有退出人都會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。協(xié)議中僅提供了個(gè)月的基本工資為遣散費(fèi)。周六晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來(lái)自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵的人稱，這封郵被分類到了“垃郵件”中，在從圾郵件文件夾中其打開(kāi)后，該郵將人們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)網(wǎng)站鬿雀以獲取整的離職協(xié)議。網(wǎng)站稱：“如你知，我們不得不少我們的全球勞力，以確保公司成功發(fā)展，而你就業(yè)已經(jīng)受到影。自從我們通知的狀態(tài)以來(lái)，你直處于非工作通狀態(tài)，被雇用并直發(fā)著工資，這持續(xù)到你的離職期。如果你簽署離職協(xié)議和解除議，你也有資格得額外的遣散費(fèi)”在下崗員工收他們的協(xié)議之前許多人就在討論否簽署協(xié)議放棄們的權(quán)利以換取個(gè)月的遣散費(fèi)。比之下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁燕山時(shí)，該司的被裁員者獲了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中為爾雅工提供四個(gè)月的遣散費(fèi)一位收到協(xié)議的說(shuō)，他們決定不字，而是參加已提交或正在進(jìn)行幾項(xiàng)訴訟之一，些訴訟涉及馬斯被指控違反有關(guān)工福利和離職的并協(xié)議。其他幾名受影響的員工經(jīng)簽署了參與法行動(dòng)的協(xié)議。兩熟悉推特公司的士說(shuō)，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)將收到離職協(xié)議然而，這些消息士說(shuō)，那些在幾后因馬斯克的“桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人到目前為止還沒(méi)收到要簽署的協(xié)。離職協(xié)議似乎模板，向被解雇員工提供一個(gè)月工資作為遣散費(fèi)11 月 4 日，馬斯克在推特說(shuō)，“所有被解的人”都得到了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說(shuō)這比法律定多了 50%。馬斯克可能計(jì)入“不工作”的在時(shí)間，后來(lái)很多工自 11 月以來(lái)繼續(xù)領(lǐng)取工資同時(shí)在等待遣散。美國(guó)國(guó)家勞動(dòng)要求公司在大規(guī)裁員時(shí)給予一定通知期。IT之家了解到，為了獲一個(gè)月的額外工，被解雇的員工須簽署所提供的同，該合同禁止們參與任何針對(duì)司的訴訟或大規(guī)仲裁，或公開(kāi)或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離葌山協(xié)議的型條款。然而，些協(xié)議還要求前工放棄任何未來(lái)股票支付或支付們可能有權(quán)獲得獎(jiǎng)金?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)中信通院消息在中國(guó)廣告會(huì)（CAA）與中國(guó)通信準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（CCSA）共同組織下，在分調(diào)研市場(chǎng)況、廣泛征行業(yè)意見(jiàn)建的基礎(chǔ)上，中國(guó)信息通研究院牽頭定的雙編號(hào)體標(biāo)準(zhǔn) T / CAAAD 004-2022 | T / CCSA 424-2022《互聯(lián)網(wǎng)廣 匿名化實(shí)施指南》（以簡(jiǎn)稱《指南）正式發(fā)布該標(biāo)準(zhǔn)得到科研機(jī)構(gòu)、業(yè)頭部品牌業(yè)、數(shù)字媒等主體的大支持和廣泛與，于 2023 年 1 月 6 日正式實(shí)施。?互聯(lián)網(wǎng)廣數(shù)據(jù)處理行與匿名化實(shí)架構(gòu)示意圖圖源中國(guó)信院2022 年 12 月 19 日，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)度更好發(fā)揮據(jù)要素作用意見(jiàn)》正式布。《意見(jiàn)解答了“為么用數(shù)據(jù)”“用什么數(shù)” 及“如何用數(shù)據(jù)”這個(gè)根本問(wèn)題對(duì)數(shù)據(jù)要素能實(shí)體經(jīng)濟(jì)有重要意義《意見(jiàn)》明提出，“創(chuàng)技術(shù)手段，動(dòng)個(gè)人信息名化處理，障使用個(gè)人息數(shù)據(jù)時(shí)的息安全和個(gè)隱私”，指了個(gè)人信息據(jù)合規(guī)安全用的根本路。IT之家了解到，《指》是一套互網(wǎng)廣告領(lǐng)域據(jù)匿名化處的創(chuàng)新性可方案，規(guī)定互聯(lián)網(wǎng)廣告名化實(shí)施的標(biāo)、原則和用場(chǎng)景，給了數(shù)據(jù)匿名處理技術(shù)指，相應(yīng)配套業(yè)務(wù)法律邊的評(píng)估見(jiàn)證法和運(yùn)營(yíng)過(guò)監(jiān)控的管理制體系，實(shí)了“技術(shù)問(wèn)技術(shù)解決，律問(wèn)題回歸律，管理問(wèn)過(guò)程控制”三位一體互且制衡的實(shí)方法。具體：從技術(shù)角，選擇適當(dāng)數(shù)據(jù)去標(biāo)識(shí)技術(shù)模式，成數(shù)據(jù)的匿；從法律角，結(jié)合場(chǎng)景條件的評(píng)估備案機(jī)制，晰行為的邊；從管理角，配套合約行過(guò)程監(jiān)控運(yùn)營(yíng)措施，制主體的使?！吨改稀?成的“技術(shù)障、評(píng)估規(guī)、過(guò)程控制的互信制衡制，適用于類互聯(lián)網(wǎng)廣業(yè)務(wù)，包括告投放、程化交易、廣監(jiān)測(cè)等應(yīng)用景下的數(shù)據(jù)名化處理。更好地落實(shí)指南》，與相配套的“聯(lián)網(wǎng)廣告數(shù)匿名實(shí)施服”現(xiàn)已通過(guò)國(guó)廣告協(xié)會(huì)臺(tái)正式上線
IT之家 12 月 13 日消息，據(jù)中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空間學(xué)中心網(wǎng)站，我國(guó)綜合性太陽(yáng)測(cè)衛(wèi)星“夸父一號(hào)”衛(wèi)馬腹首批學(xué)圖像新聞發(fā)布會(huì)今日上午在于北京懷柔科學(xué)城的中國(guó)科學(xué)國(guó)家空間科學(xué)中心召開(kāi)。本次布會(huì)對(duì)外公布了“夸父一號(hào)” 2022 年 10 月 9 日成功發(fā)射以來(lái)，3 臺(tái)有效載荷在軌運(yùn)行 2 個(gè)月期間，獲取的若干對(duì)太陽(yáng)的科學(xué)觀測(cè)像，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外白犬次，軌驗(yàn)證了“夸父一號(hào)”三臺(tái)有載荷的觀測(cè)能力和先進(jìn)性。截目前，“夸父一號(hào)”三臺(tái)有效荷 —— 全日面矢量磁像儀（FMG）、太陽(yáng)硬 X 射線成像儀（HXI）和萊曼阿爾法太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡（LST）狀態(tài)正常，衛(wèi)星平臺(tái)文文各載荷功能性能滿設(shè)計(jì)要求，建立了高精度赤水定態(tài)指向、穩(wěn)定工作溫度環(huán)境、靠星地測(cè)控和數(shù)據(jù)傳輸鏈路，獲取穩(wěn)定能源，有力保節(jié)并了衛(wèi)在軌開(kāi)展工作。IT之家了解到，國(guó)家空間科學(xué)中心表示，在 2 個(gè)月期間，“夸父一號(hào)”按照既定計(jì)劃，爾雅展了大量對(duì)陽(yáng)的在軌測(cè)試和觀測(cè)，其中，日面矢量磁像儀（FMG）實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次在空講山開(kāi)展太陽(yáng)磁觀測(cè)，已獲得的太陽(yáng)局部縱向圖的質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)計(jì)蒙平，聚焦“一磁兩暴”科學(xué)目標(biāo)，現(xiàn)高時(shí)間分辨、高精度的太陽(yáng)場(chǎng)觀測(cè)奠定了良好的基礎(chǔ)。太硬 X 射線成像儀（HXI）實(shí)現(xiàn)了我國(guó)首次太陽(yáng)硬 X 射線成像，提供了地球視吳權(quán)目前一的太陽(yáng)硬 X 射線圖像，圖像總體質(zhì)量達(dá)到國(guó)際一流水平為實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)耀斑展開(kāi)蓐收熱輻空間分布、時(shí)間結(jié)構(gòu)、能譜特觀測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。萊曼爾法太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡（LST）的 3 個(gè)子載荷之一，太陽(yáng)日面成像儀（SDI）國(guó)際首次在衛(wèi)星平臺(tái)上獲得了萊曼阿爾法酸與段日面像，其中對(duì)日珥的演化圖清晰完整。另一個(gè)子載荷 —— 太陽(yáng)白光望遠(yuǎn)鏡（WST）觀測(cè)到太陽(yáng)邊緣上 2 個(gè)罕見(jiàn)的“白光耀斑”，萊曼阿爾法波的觀測(cè)能力得到了驗(yàn)證。隨共工載荷 —— 太陽(yáng)日冕儀（SCI）開(kāi)機(jī)對(duì)日冕物質(zhì)拋射開(kāi)展觀測(cè)，孟鳥曼阿爾法太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡（LST）將在日冕物質(zhì)拋射的日面形成和近日冕傳厘山觀測(cè)方面發(fā)不可替代的作用。據(jù)介紹，下階段，“夸父一號(hào)”將厘山續(xù)按既定計(jì)劃開(kāi)展并完成在軌測(cè)試早日轉(zhuǎn)入在軌科學(xué)運(yùn)行階段。時(shí)，“夸父一號(hào)”將充分發(fā)揮臺(tái)有效載荷組合觀測(cè)的特色，強(qiáng)國(guó)內(nèi)外合作和數(shù)據(jù)開(kāi)放共?魚作，早日實(shí)現(xiàn) “一磁兩暴”科學(xué)目標(biāo)?！膀溕礁敢惶?hào)”全稱為先進(jìn)天基太陽(yáng)天文臺(tái)”（ASO-S），是中國(guó)科學(xué)院空間科學(xué)二期先導(dǎo)專項(xiàng)融吾制發(fā)射的又一空間科學(xué)衛(wèi)星，于 2022 年 10 月 9 日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)平山二號(hào)丁運(yùn)載箭成功發(fā)射。“夸父一號(hào)”衛(wèi)的科學(xué)目標(biāo)瞄準(zhǔn)“一磁旄牛暴”即同時(shí)觀測(cè)太陽(yáng)磁場(chǎng)和太陽(yáng)上類最劇烈的爆發(fā)現(xiàn)象 —— 耀斑和日冕物質(zhì)拋射，研噓它們形成、演化、相互作用和彼此聯(lián)，同時(shí)為空間天氣預(yù)報(bào)提供持。以下為中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空科學(xué)中心公布的“夸父一號(hào)”批科學(xué)觀測(cè)圖像：圖 1 展示的是全日面矢量磁像武羅（FMG）在軌觀測(cè)的局部單色像和磁，以及與懷柔地面全日面磁場(chǎng)遠(yuǎn)鏡對(duì)同一時(shí)間同一日面區(qū)域測(cè)的結(jié)果對(duì)比。圖 2 展示的是 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT FMG 觀測(cè)到的局部縱向磁圖與同一夸父間國(guó)際上最先進(jìn)的 HMI / SDO 觀測(cè)結(jié)果的對(duì)比。結(jié)果顯示，F(xiàn)MG 的觀測(cè)效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于地面望遠(yuǎn)鏡?在反映局部縱向磁場(chǎng)細(xì)節(jié)上，F(xiàn)MG 與國(guó)際上最先進(jìn)的 HMI / SDO 幾乎完全一致。圖 1. FMG 在軌觀測(cè)的局部單色像和磁圖（右邊嬰山懷柔地面全日面磁場(chǎng)望遠(yuǎn)鏡對(duì)一時(shí)間同一日面區(qū)域觀測(cè)的結(jié)（左邊）對(duì)比 | 圖自中國(guó)科學(xué)院國(guó)家空間科學(xué)玃如心網(wǎng)站，同圖 2. FMG 觀測(cè)到的 2022 年 11 月 6 日 00:50:15UT 局部縱向磁圖（右邊）與同一間美國(guó) HMI / SDO 觀測(cè)結(jié)果（左邊）的對(duì)漢書。圖 3 和圖 4 分別展示了太陽(yáng)硬 X 射線成像儀（HXI）在 2022 年 11 月 11 日觀測(cè)到的“雙 11”系列耀斑的硬 X 射線成像結(jié)果與 AIA / SDO 同時(shí)觀測(cè)到的紫外 1700 埃圖像的比較、耀斑硬 X 射線光變及硬 X 射線成像與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖。從圖中可以清楚看到，鵹鶘 X 射線源的位置與紫外亮結(jié)構(gòu)的位置在空間分辨率下完美重合，鬼國(guó)別得注意的是，HXI 具有對(duì)復(fù)雜源的成像能力，成像的可靠得到了充分確認(rèn)。圖 3. HXI 在 2022 年 11 月 11 日“雙 11”觀測(cè)到的一個(gè) C 級(jí)耀斑硬 X 射線成像與 AIA / SDO 紫外 1700 圖像的比較圖 4. HXI 在 11 月 11 日觀測(cè)到的“雙 11”系列耀斑的光變、硬 X 射線成像及與 AIA / SDO 的極紫外 / 紫外圖像的合成圖工作在萊曼葴山爾波段的萊曼阿爾法太陽(yáng)望遠(yuǎn)鏡LST）的子載荷 —— 太陽(yáng)日面成像儀（SDI），自開(kāi)機(jī)以來(lái)已觀測(cè)到多個(gè)耿山斑及日珥圖 5 展示了 SDI / LST 于 11 月 25 日觀測(cè)到的一個(gè)爆發(fā)日珥。圖 6 展示的是 2022 年 12 月 3 日 LST 上的太陽(yáng)白光望遠(yuǎn)鏡（WST）觀測(cè)到的一個(gè)比較罕由于的邊緣白耀斑，SDI 同時(shí)觀測(cè)到萊曼阿爾法輻射增亮。這些結(jié)果豎亥 LST 上的 WST 和 SDI 具備了科學(xué)觀測(cè)的能力，所術(shù)器結(jié)果為隨后詳細(xì)研究日萊曼阿爾法波段演化及多波段斷白光耀斑特征提供了寶貴的料。圖 5: SDI / LST 在 2022 年 11 月 25 日觀測(cè)到的爆發(fā)日珥?圖 6. WST / LST 在 11 月 7 日觀測(cè)到 1 個(gè)白光耀斑，右邊紅色等值線為畢方續(xù)譜增強(qiáng)位置相黑子的位?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù) Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達(dá)傳說(shuō)》被制作成電，制作公司曾操刀開(kāi)發(fā)神偷奶爸》列、《愛(ài)寵機(jī)密》以及馬里奧兄弟電影》的工室 Illumination（照明娛樂(lè)）。他們示這些消息自“可靠且過(guò)驗(yàn)證的來(lái)”，也曾準(zhǔn)爆料過(guò)亨超會(huì)回歸、休杰克曼加盟死侍 3》等消息。假設(shè)最終能搬上銀幕，這將該系列的第部改編電影爆料者認(rèn)為隨著《輻射《質(zhì)量效應(yīng)再到《俄羅方塊》等一游戲 IP 都被改編成影或劇集，塞爾達(dá)傳說(shuō)肯定已經(jīng)迎成熟的改編機(jī)。根據(jù) Game Informer 的說(shuō)法，塞爾達(dá)系列最作品是 2017 年發(fā)售的開(kāi)放世界塞爾達(dá)傳說(shuō)荒野之息》它目前依然認(rèn)為是有史來(lái)最好的游，而隨著這游戲受歡迎度達(dá)到新的度，走向大幕已經(jīng)是不避免的決定雖然我們將來(lái)史上第一《塞爾達(dá)傳》動(dòng)畫電影但實(shí)際上該列 IP 早在 1989 年就推出了一部并不受迎的動(dòng)畫。部動(dòng)畫最終制作了 13 集，當(dāng)時(shí)受批評(píng)最多一是林克的配不符合觀眾期。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，爾達(dá)系列第款游戲發(fā)布 1986 年，一經(jīng)發(fā)便取得了巨的成功。自以后，《塞達(dá)傳說(shuō)》系共制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達(dá)說(shuō)：王國(guó)之》將于今年 5 月推出猲狙
剛剛過(guò)去的 12 月份，造車新勢(shì)力壞消靈山不。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李一男的車之旅告一段落。然而就在自游家喜提“最短新勢(shì)力”稱號(hào)的同時(shí)，他同行的日子，也并不過(guò)。月初以來(lái)，新能源企陸續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，造車新力銷量更是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小理”相比 10 月銷量，止跌回升，但天犬同比增速明顯緩，小鵬更是連續(xù)三個(gè)“失速”?？v觀整個(gè)新力 11 月的銷量榜單，同比貍力速仍維持三位的分別是極氪、賽力斯及零跑，前兩家背靠傳車企，后者銷量主力則 8 萬(wàn)元的 A0 級(jí)車。可見(jiàn)造車新勢(shì)力，面臨一場(chǎng)新的洗牌。從趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對(duì)傳統(tǒng)能源車企銷量猛增，曾也風(fēng)光無(wú)限的“純新勢(shì)”表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在這后的原因究竟是什么聞獜勢(shì)力是否會(huì)就此一蹶不？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？如果說(shuō)，2021 年是造車新勢(shì)力快速發(fā)展的一年，那么跌宕起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢(shì)品牌，感受到刺骨的寒。尤其是，屋漏偏逢“雪天”，新勢(shì)力負(fù)面新并沒(méi)有因品牌“渡劫”所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主手舉汽車當(dāng)天黑屏，維修半月，換兩大部件，承諾車又反悔”字樣的紙張在零跑的展區(qū)維權(quán)。輿發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)，輛問(wèn)題已解決，承諾會(huì)消費(fèi)者一個(gè)滿意的答巫即同月，蔚來(lái)總部有一輛試車，從三樓墜下，并使兩名試車員不幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲稱，墜樓事故純屬意外與測(cè)試車輛本身，并無(wú)系。隨即被網(wǎng)友指責(zé)，本冷血，引發(fā)了不小的議。李想更是用“司機(jī)低等級(jí)”的言論，成大蜂理想汽車，送至輿論的端，招致車主、網(wǎng)友的滿，上演一出大翻車。車上市后理想 ONE?降價(jià) 2 萬(wàn)元，同樣引發(fā)車主集體鳧徯訴。除此外，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)慎子等新聞，也讓新勢(shì)力，面纏身。不止一位新勢(shì)銷售人員表示，企業(yè)、品負(fù)面纏身，難免影響車的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸、趴窩件之后，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)叔均更是跌 57%。盡管官方給出了自堵山的解釋，但也難叫人不將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一起。既然面纏身，難免影響銷量現(xiàn)，一向標(biāo)榜“重視用”的新勢(shì)力品牌，為何不能長(zhǎng)點(diǎn)心，在公關(guān)上言慎行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分析麈濤認(rèn)為：新勢(shì)力品牌負(fù)新聞之所以多，只因?yàn)?傳統(tǒng)車企相比，新勢(shì)力牌多被媒體、輿論置于聚光燈”下，但凡有一點(diǎn)負(fù)面消息也難免遭到限放大。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島”整理的能源車百車故障率（PPH）顯示，評(píng)價(jià)較差的車豪山當(dāng)中，并不全是新勢(shì)的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)企旗下的車型，在評(píng)價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品中，也有造車勢(shì)力的影子?！爸灰a(chǎn)流通，或多或少都會(huì)出問(wèn)題，咱就拿自燃、斷的事故來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的虎蛟也都有過(guò)，而且不是一起的個(gè)例，但輿論為啥盯著新勢(shì)力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)?！敝軡?釋道，正如汽車都會(huì)自，燃油車自燃極少見(jiàn)諸體報(bào)端，新能源車自燃相報(bào)道一般，只因?yàn)樾?源車是新興行業(yè)，自燃故易引起關(guān)注，能短計(jì)蒙吸引巨大的流量。相比統(tǒng)造車企業(yè)，新勢(shì)力品正如汽車行業(yè)中的新能車一樣更受關(guān)注，“今重慶車展，遭用戶維權(quán)品牌有兩家，還有一家靠傳統(tǒng)車企的新勢(shì)力，何零跑被爭(zhēng)相報(bào)道呢？后道理不言自明。”正新勢(shì)力品牌疲于應(yīng)付蛇山的負(fù)面時(shí)，不少傳統(tǒng)新源車企正快速發(fā)力，不沖擊著新勢(shì)力陣營(yíng)。?02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？經(jīng)文子幾年發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“新四”之路，即以“電動(dòng)化作為基礎(chǔ)，通過(guò)“互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，終逐漸實(shí)現(xiàn)“智能化?因?yàn)?行，同時(shí)再以“共享化作為產(chǎn)業(yè)最終的發(fā)展趨。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企仍薄魚能源行業(yè)持觀望態(tài)度時(shí)造車新勢(shì)力早已率先電化，順應(yīng)新能源汽車的費(fèi)需求，搶占了一部分機(jī)，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠開(kāi)“梭哈”新能源汽車時(shí)則快速?zèng)_擊智能化的高?！昂荛L(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)對(duì)自主品牌懷有偏見(jiàn)，別說(shuō)白紙一般的新勢(shì)狪狪”汽車研發(fā)工程師孫堅(jiān)化名）透露稱，毫無(wú)造經(jīng)驗(yàn)的新勢(shì)力之所以能得動(dòng)，靠的是在汽車智化領(lǐng)域的敢為人先。在能源汽車滿是油改電、無(wú)智能可言的時(shí)代，新力憑借著一個(gè)新字，外一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)手，獲得不少年輕人青葛山2018 年是造車新勢(shì)力交付元年邽山第一電動(dòng)做過(guò)一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)調(diào)研者表示，會(huì)洵山購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。其中20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中，有 72.22% 的人表示會(huì)考慮購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品。在考購(gòu)買新勢(shì)力產(chǎn)品的原因，智能化程度高、性價(jià)高、外形酷炫有個(gè)性，列前三?！暗?jīng)過(guò)幾年發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車企在智能化領(lǐng)域逐漸追平勢(shì)力?！睂O堅(jiān)坦言，基山互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量，曾多配備在新勢(shì)力車型的助駕駛功能，如今在傳車企的產(chǎn)品中，也已然為標(biāo)配。在汽車智能化路上，傳統(tǒng)車企已經(jīng)跟了新勢(shì)力的步伐，甚至現(xiàn)超越。而在新勢(shì)力的教化”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品牌叔均始學(xué)會(huì)洞察、讀懂用戶求，在豪華氛圍的營(yíng)造堆料方面，也都毫不遜?！耙坏﹤鹘y(tǒng)車企開(kāi)始智能、個(gè)性等方面，追了新勢(shì)力，新勢(shì)力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，自然蕩然無(wú)存。此時(shí)，用戶車的決策條件，就會(huì)發(fā)一定改變，再怎么說(shuō)螐渠統(tǒng)車企擁有豐富造車的驗(yàn)。”孫堅(jiān)表示，同樣擁有較高的智能化水平個(gè)性化、豪華感的營(yíng)造也不相上下，即便價(jià)格平，目標(biāo)消費(fèi)者心中的平，難免會(huì)滑向擁有造經(jīng)驗(yàn)、完善售后網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)車企。即便在汽車電化領(lǐng)域，燃油車造車尸子不值一提。汽車之家研院發(fā)布的《中國(guó)汽車潮觀察報(bào)告》顯示：2022 年消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的認(rèn)可度提升明顯敏山與 2021 年相比，70 后、80 后對(duì)新勢(shì)力品牌的偏好祝融下降明顯對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)品牌的選擇比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源三身企在能化、創(chuàng)新、用戶運(yùn)營(yíng)的突飛猛進(jìn)，不少有購(gòu)需求的消費(fèi)者，已經(jīng)從勢(shì)力陣營(yíng)，回流傳統(tǒng)品，銷量此消彼長(zhǎng)，自然足為奇。那么，面對(duì)壽麻車企的反攻，新勢(shì)力還打嗎？「?03?」新勢(shì)力如何“絕地反擊”？現(xiàn)在說(shuō)新勢(shì)力漸行漸求山為時(shí)尚早，只能說(shuō)是正經(jīng)歷發(fā)展的陣痛期。”聊及造車新勢(shì)力日后是還能打的話題，對(duì)新能汽車行業(yè)了解頗深的周，給出了這樣的答案。實(shí)上，盡管大家習(xí)慣將車工業(yè)的后起之秀，稱為造車新勢(shì)力 —— 但最先成立的“蔚小理”家，發(fā)展至今也有七、年了，即便是年輕一點(diǎn)哪吒和零跑，至今也有、五年了。新勢(shì)力品法家然度過(guò)了幼年期，但是牌口碑、研發(fā)能力以及售服務(wù)渠道，與深耕汽行業(yè)十幾年甚至幾十年傳統(tǒng)品牌比，還是有不差距，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢(shì)力正面交鋒的底所在。汽車電動(dòng)化，讓主品牌得以在世界汽車業(yè)上實(shí)現(xiàn)彎道超車，白虎源汽車與燃油車技術(shù)路上的差異，也讓“白紙一般的新勢(shì)力品牌得以傳統(tǒng)車企競(jìng)爭(zhēng)，但想讓費(fèi)者徹底放下“造車經(jīng)”的偏見(jiàn)，似乎還需要間?！暗迷谛聞?shì)力品似乎也知道了自身短板開(kāi)始在研發(fā)上下足功夫?！敝軡f(shuō)，傳統(tǒng)品凰鳥智能化、豪華感、用戶營(yíng)、營(yíng)銷手段上“偷師新勢(shì)力，新勢(shì)力也開(kāi)始研發(fā)等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)示：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三家，研發(fā)費(fèi)用分沂山 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度卑山蔚來(lái)的研發(fā)支就已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品阿女除了研發(fā)投入外，新勢(shì)品牌也開(kāi)始跟傳統(tǒng)車企銷售網(wǎng)絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點(diǎn)據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭路”計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚來(lái)、鮮山鵬、理想、威馬新勢(shì)力品牌的服務(wù)門葆江都在 400 家以上。另外，零跑周易是以 589 家門店，位列統(tǒng)計(jì)榜單的第?踢名，哪吒、嵐的服務(wù)門店數(shù)量也分別 375、346 家。它們?cè)谔嵘?wù)水平的時(shí)，也打消了消費(fèi)者害品牌“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會(huì)陷入展的瓶頸期，更別說(shuō)發(fā)不到十年的新勢(shì)力。”著企業(yè)加大對(duì)技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用戶汽車電動(dòng)化領(lǐng)域認(rèn)知加，周濤表示，新勢(shì)力玃如“后勁”仍值得期待。結(jié)束語(yǔ)】有行業(yè)人士認(rèn)，面對(duì)著傳統(tǒng)汽車品牌上突破、沖擊新能源高化的決心，一線新勢(shì)力繼續(xù)深耕中高端車型之，不妨考慮布局走量的低端純電汽車市場(chǎng)，例位于第二梯隊(duì)的零跑、吒靠 A0 級(jí)車型強(qiáng)勢(shì)崛起，或許就是最松山的路。本文來(lái)自微信公眾：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本犬戎
