跨境支付板塊持續(xù)拉升，石基信息、信雅達(dá)觸及漲停 商務(wù)部回應(yīng)美脅迫他國限制對(duì)華經(jīng)貿(mào) IT之家 1 月 24 日消息，蘋果將于 2 月 2 日公布 2023 財(cái)年第 1 財(cái)季（也就是去年第 4 季度）財(cái)報(bào)，在官厘山公布之前瑞銀德意志銀行繼續(xù)強(qiáng)調(diào)對(duì)蘋果公司股價(jià)的買評(píng)級(jí)。瑞銀在今天雅山的報(bào)告中，分析師大?沃格特（David Vogt）維持他對(duì)蘋果的“買入”灌灌級(jí)并且表示蘋果公司每目標(biāo)價(jià)為 180 美元。并指出他早女英時(shí)決定降低對(duì)供應(yīng)鏈問的估計(jì)時(shí)，并沒有講山到美元疲軟的情況。意志銀行之前上調(diào)了蘋果公司的“買入”別。分析師 Sidney Ho 將該股的目標(biāo)價(jià)從 170 美元下調(diào)至 160 美元，不過他表示，他計(jì)蘋果第一季度的業(yè)將達(dá)到或略高于他的期。他指出，蘋果公自去年 11 月宣布 iPhone 14 Pro 機(jī)型延遲上市以來，供陵魚限制有改善，而且在近期股回落后，該股的風(fēng)險(xiǎn) / 回報(bào)為正。IT之家查詢蘋果公司本周股價(jià)，發(fā)現(xiàn)其上漲 3.24 美元（+2.35%），每股收于 141.11 美元蔿國 IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)華為官方消息，華為由器將迎來鴻蒙 HarmonyOS 3.0 升級(jí)，一次優(yōu)化四個(gè)關(guān)鍵性能本次升級(jí)主要針對(duì)為路由 Q6 系列、華為路由 AX6、華為路由 AX3 Pro，同時(shí)需要配合鴻蒙 HarmonyOS 2.0 及以上手機(jī)才能體驗(yàn)。首先葆江鴻蒙手迎來兒童上網(wǎng)關(guān)懷務(wù)卡片，家長可在機(jī)桌面實(shí)時(shí)查看孩上網(wǎng)狀態(tài)，還能一斷網(wǎng)。IT之家了解到，該功能處于公階段，需要運(yùn)行鴻 HarmonyOS 2.0 及以上版本的華為手機(jī) / 平板。其次，華為路由器將支持一鍵入戶型圖，并查看絡(luò)覆蓋情況。可視智能診斷功能迎來新升級(jí)，用戶無需手動(dòng)編輯網(wǎng)絡(luò)覆蓋力圖，可以根據(jù)房一鍵生成，支持 100 萬 + 樓盤、1200 萬 + 戶型數(shù)據(jù)，覆蓋 160+ 城市。再次，華為路由器升到鴻蒙 HarmonyOS 3.0 后，將迎來三重算優(yōu)化，優(yōu)化多設(shè)備網(wǎng)場景內(nèi)存管理及 CPU 調(diào)度機(jī)制、新增自愈算剛山，號(hào)可提升 50% 的網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性。最后該升級(jí)將改進(jìn)信號(hào)蹤定位算法，可精指引華為智能家居備，使其連接距離信號(hào)更佳的路由器華為智能家居設(shè)備括華為 HarmonyOS Connect 設(shè)備，如智能門鎖、攝像頭、能插座等? IT之家 1 月 24 日消息，根據(jù)國外科技媒體 VGC 報(bào)道，微軟近日已經(jīng)向尼互動(dòng)娛樂發(fā)出傳票要求索尼披露有關(guān)游發(fā)布時(shí)間表，或者是 PlayStation 游戲開發(fā)相關(guān)信息。微軟此舉是動(dòng)視暴收購案中對(duì)索尼的一反擊。IT之家了解到，微軟于 1 月 17 日發(fā)出傳票，索尼應(yīng)該需要在三天內(nèi)也是 1 月 20 日前作出相關(guān)回應(yīng)，這回應(yīng)操作包括限制、銷等等操作。不過索已經(jīng)申請(qǐng)延期到 1 月 27 日作出回應(yīng)。文件中寫道：“就 SIE 的生產(chǎn)范圍和發(fā)布時(shí)間表，SIE 和微軟正在進(jìn)行相關(guān)談判。SIE 要求延長 SIE 采取行動(dòng)限制或撤銷或以其他式回應(yīng)傳票的截止日，以便 SIE 和微軟可以繼續(xù)談判，從消除或縮小需要提交院解決的任何問題”去年 12 月初 FTC 曾要求法官阻止這筆交易，理由是這讓微軟的家用電視游機(jī) Xbox 獨(dú)占動(dòng)視游戲，令任天堂游機(jī)和索尼集團(tuán)的 PlayStation 受到排擠。FTC 律師 James Weingarten 在一個(gè)簡短的審前電話證會(huì)上表示，雙方目沒有進(jìn)行“實(shí)質(zhì)性的和解談判。微軟認(rèn)為這項(xiàng)交易將使玩家和戲公司雙方都受益，提出與聯(lián)邦貿(mào)易委員簽署一項(xiàng)具有法律約力的同意法令，向包索尼在內(nèi)的競爭對(duì)手供《使命召喚》游戲期限為 10 年。 作為駕駛?cè)说摹暗谌?”，汽車后視鏡誕生已百年，現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行發(fā)布 2013 年的舊國標(biāo)。新國標(biāo)的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國內(nèi)外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“媒體外后視鏡（即電子后視鏡）的汽。就在幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車也配備朱厭后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待國標(biāo)施行后，搭載電子視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國法上路。本文通試圖回以下問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)被猲狙代？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，是一新型的“間接視野裝置，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)兩部分，“電子內(nèi)后視”亦稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽車內(nèi)的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的車外部后視鏡，也就是家常見的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢：第，結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低電子外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)角度分，更小的結(jié)構(gòu)意味整車風(fēng)面積更小，從而降低阻、減少風(fēng)噪，一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體表示，電動(dòng)汽車上的外視鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術(shù)進(jìn)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也是子后視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對(duì)體型龐大的商車來說，視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢，是為推進(jìn)汽車智能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙的容；其次，電子后視鏡以充當(dāng)未來自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，但其自身并非完美，尚且存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到的路特 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高 1.6 萬元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電子后鏡目前更多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，后視鏡事關(guān)行車安全，何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都能影響駕駛?cè)伺袛?，?顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造成眼疲勞。因此，有部分車對(duì)電子后視鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡易，使用習(xí)可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費(fèi)者要一定的時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書中提，“女性駕駛者在路況對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[放一面小鏡，以便觀察車后方的情。”這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達(dá)到減輕重的目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽》，而是曾經(jīng)看到一個(gè)馬車的人使用了“后視”，他覺得是個(gè)好主意不過在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)賽車跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各各樣的“后視鏡”粉墨“車”，但在普通民用車領(lǐng)域，依然沒有得到泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強(qiáng)需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安問題愈發(fā)嚴(yán)峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，然他們都曾是“后視鏡的實(shí)踐者，但均不被認(rèn)是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展階段此間后視鏡也經(jīng)過諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以克服問題，比如視野范圍達(dá)極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“車人”開始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡法家 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上，該車由沃爾沃公司研，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的成熟，“巴西方案”沒普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由博世梅克朗研發(fā)，兩家公司了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領(lǐng)域頻頻露頭。迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體稱之噓全球首款備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過程中，少向奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后，雷薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選裝配，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡的量產(chǎn)需要明確的是，電子后鏡至今未在全行業(yè)批量用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視軨軨的頭號(hào)躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有部門申請(qǐng)，以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)電子外后視鏡在很多國和地區(qū)沒有獲得法律認(rèn)，可以說是頭號(hào)難關(guān)。國舊國標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。美之外，歐盟、日本等也對(duì)傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮，不過歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修改了路交通法規(guī)。這一年，國的國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國標(biāo)委），在工信部的指導(dǎo)下啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（稱“車附分委”）組織立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)相關(guān)企在深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新及修改的內(nèi)容做了初步研。中國方面認(rèn)識(shí)到，國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國際標(biāo)準(zhǔn)軌目的，同時(shí)規(guī)范和提國內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式驗(yàn)內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布了新國標(biāo)征求意見稿。在制定新標(biāo)時(shí)，我國根據(jù)國家汽技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)系，等效采用了適合于國汽車發(fā)展水平、操作更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國標(biāo)委啟修訂舊國標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國乘用車市場。后，越來越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長城、一汽、汽等國產(chǎn)車企。如前所，新國標(biāo)的亮點(diǎn)在于，許電子后視鏡“上車”同時(shí)，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成，關(guān)鍵在于增量市場。業(yè)樂觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高，在新能源汽車半場 —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車域，將有越來越多的車擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢電外后視鏡可能要火》，國汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會(huì)應(yīng)龍未來？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡業(yè)研究報(bào)告》，佐思汽研究本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海? 天貓【德佑旗艦店】德佑濕紙 40 抽 * 3 包日常售價(jià)為 26.9 元，下單領(lǐng)取 11 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 15.9 元 120 抽。天貓德佑 濕廁紙 40 抽 * 3 包券后 15.9 元領(lǐng) 11 元券京東自營 40 抽 * 5 包售價(jià)為 38.2 元，折合 120 抽約 22.92 元：點(diǎn)擊查看。下單后 48 小時(shí)內(nèi)發(fā)貨。尺寸：150x200mm此類屬于“用過就回不去了”的升級(jí)福感小單品，使用后可直接入馬桶中，非常方便。天貓佑 濕廁紙 40 抽 * 3 包券后 15.9 元領(lǐng) 11 元券歡迎下載最會(huì)買App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處下載最新（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。本文用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選時(shí)，結(jié)果僅供參考。【廣告?
本文來自微信公眾：開發(fā)內(nèi)功修煉 （ID：kfngxl），作者：張彥飛 allen大家好，我是飛哥！負(fù)載是看 Linux 服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)時(shí)很用的一個(gè)性能指標(biāo)在觀察線上服務(wù)器行狀況的時(shí)候，我也是經(jīng)常把負(fù)載找來看一看。在線上求壓力過大的時(shí)候經(jīng)常是也伴隨著負(fù)的飆高。但是負(fù)載原理你真的理解了？我來列舉幾個(gè)問，看看你對(duì)負(fù)載的解是否足夠的深刻負(fù)載是如何計(jì)算出的?負(fù)載高低和 CPU 消耗正相關(guān)嗎？內(nèi)核是如何暴洵山載數(shù)據(jù)給應(yīng)用層的如果你對(duì)以上問題理解還拿捏不是很，那么飛哥今天就你來深入地了解一 Linux 中的負(fù)載！一、理解負(fù)查看過程我們經(jīng)常 top 命令查看 Linux 系統(tǒng)的負(fù)載情況。一個(gè)型的 top 命令輸出的負(fù)載如下所。#?topLoad?Avg:?1.25,?1.30,?1.95??...........輸出中的 Load Avg 就是我們常說的負(fù)載，密山叫統(tǒng)平均負(fù)載。因?yàn)?純某一個(gè)瞬時(shí)的負(fù)值并沒有太大意義所以 Linux 是計(jì)算了過去一段間內(nèi)的平均值，這個(gè)數(shù)分別代表的是去 1 分鐘、過去 5 分鐘和過去 15 分鐘的平均負(fù)載值。那么 top 命令展示的數(shù)據(jù)數(shù)是如何風(fēng)伯的呢？事上，top 命令里的負(fù)載值是從 /proc/ loadavg 這個(gè)偽文件里來的。通過 strace 命令跟蹤 top 命令的系統(tǒng)調(diào)用可以看的窮奇個(gè)過程。#?strace?topopenat(AT_FDCWD,?"/proc/loadavg",?O_RDONLY)?=?7內(nèi)核中定義了 loadavg 這個(gè)偽文件的 open 函數(shù)。當(dāng)用戶態(tài)訪 /proc/ loadavg 會(huì)觸發(fā)內(nèi)核定義的函數(shù)在這里會(huì)讀取內(nèi)核的平均負(fù)載變量，單計(jì)算后便可展示來。整體流程如下所示。我們根據(jù)上流程圖再展開了看。偽文件 /proc/ loadavg 在 kernel 中定義是在 /fs/ proc / loadavg.c 中。在該文件中會(huì)創(chuàng)建 /proc/ loadavg，并為其指定操作方法 loadavg_proc_fops。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?__init?proc_loadavg_init(void){?proc_create("loadavg",?0,?NULL,?&loadavg_proc_fops);?return?0;}在 loadavg_proc_fops 中包含了打開該文件時(shí)對(duì)應(yīng)的操作方。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?const?struct?file_operations?loadavg_proc_fops?=?{?.open??=?loadavg_proc_open,?};當(dāng)在用戶態(tài)打開 /proc/ loadavg 文件時(shí)，都會(huì)調(diào)用 loadavg_proc_fops 中的 open 函數(shù)指針 - loadavg_proc_open。loadavg_proc_open 接下來會(huì)調(diào)用 loadavg_proc_show 進(jìn)行處理，核心的計(jì)算是這里完成的。//file:?fs/proc/loadavg.cstatic?int?loadavg_proc_show(struct?seq_file?*m,?void?*v){?unsigned?long?avnrun[3];?//獲取平均負(fù)載值?get_avenrun(avnrun,?FIXED_1/200,?0);?//打印輸出平均負(fù)載?seq_printf(m,?"%lu.%02lu?%lu.%02lu?%lu.%02lu?%ld/%d?%d\n",??LOAD_INT(avnrun[0]),?LOAD_FRAC(avnrun[0]),??LOAD_INT(avnrun[1]),?LOAD_FRAC(avnrun[1]),??LOAD_INT(avnrun[2]),?LOAD_FRAC(avnrun[2]),??nr_running(),?nr_threads,??task_active_pid_ns(current)-last_pid);?return?0;}在 loadavg_proc_show 函數(shù)中做了兩件事。調(diào)用 get_avenrun 讀取當(dāng)前負(fù)載值將平負(fù)載值按照一定的式打印輸出在上面源碼中，大家看到 FIXED_1/200、LOAD_INT、LOAD_FRAC 等奇奇怪怪的定義，代碼寫這么猥瑣是因?yàn)閮?nèi)中并沒有 float、double 等浮點(diǎn)數(shù)類型，而用整數(shù)來模擬的。些代碼都是為了在數(shù)和小數(shù)之間轉(zhuǎn)化的。知道這個(gè)背景行了，不用過度展剖析。這樣用戶通訪問 /proc/ loadavg 文件就可以讀取到核計(jì)算的負(fù)載數(shù)據(jù)。其中獲取 get_avenrun 只是在訪問 avenrun 這個(gè)全局?jǐn)?shù)組而已。//file:kernel/sched/core.cvoid?get_avenrun(unsigned?long?*loads,?unsigned?long?offset,?int?shift){?loads[0]?=?(avenrun[0]?+?offset)??shift;?loads[1]?=?(avenrun[1]?+?offset)??shift;?loads[2]?=?(avenrun[2]?+?offset)??shift;}現(xiàn)在可以總結(jié)一下我們少暤篇中的一問題:?內(nèi)核是如何暴露負(fù)載數(shù)據(jù)后照應(yīng)層的？內(nèi)核定義了個(gè)偽文件 /proc/ loadavg，每當(dāng)用戶打開這個(gè)文件鹓時(shí)候，內(nèi)中的 loadavg_proc_show 函數(shù)就會(huì)被調(diào)用到，接著訪問 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量 并將平均負(fù)載從整數(shù)轉(zhuǎn)化為數(shù)，并打印出來。了，另外一個(gè)新問又來了，avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)是何，又是被如何計(jì)算來的呢？二、內(nèi)核負(fù)載的計(jì)算過程接小節(jié)，我們繼續(xù)查 avenrun 全局?jǐn)?shù)組變量的數(shù)來源。這個(gè)數(shù)組的算過程分為如下兩：1.PerCPU 定期匯總瞬時(shí)負(fù)載：定時(shí)刷羅羅每個(gè) CPU 當(dāng)前任務(wù)數(shù)到 calc_load_tasks，將每個(gè) CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)匯總起來，到系統(tǒng)當(dāng)前的瞬時(shí)載。2.定時(shí)計(jì)算系統(tǒng)平均負(fù)載：定嬰勺根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)整體時(shí)負(fù)載，使用指數(shù)權(quán)移動(dòng)平均法（一高效計(jì)算平均數(shù)的法）計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。接來我們分成兩個(gè)小來分別介紹。2.1 PerCPU 定期匯總負(fù)載在 Linux 內(nèi)核中，有一個(gè)子系統(tǒng)叫窺窳?xí)r子系統(tǒng)。在時(shí)間子統(tǒng)里，初始化了一叫高分辨率的定時(shí)。在該定時(shí)器中會(huì)時(shí)將每個(gè) CPU 上的負(fù)載數(shù)據(jù)（running 進(jìn)程數(shù) + uninterruptible 進(jìn)程數(shù)）匯總到系統(tǒng)全局的瞬時(shí)負(fù)載量 calc_load_tasks 中。整體流程如下所示。我們把上述程圖展開看一下，們找到了高分辨率時(shí)器的源碼如下：//file:kernel/time/tick-sched.cvoid?tick_setup_sched_timer(void){?//初始化高分辨率定時(shí)器?sched_timer?hrtimer_init(&ts-sched_timer,?CLOCK_MONOTONIC,?HRTIMER_MODE_ABS);?//將定時(shí)器的到期函數(shù)設(shè)置?tick_sched_timer?ts-sched_timer.function?=?tick_sched_timer;?}在高分辨率初始化的候，將到期函數(shù)設(shè)成了 tick_sched_timer。通過這個(gè)函數(shù)讓每個(gè) CPU 都會(huì)周期性地執(zhí)行一些務(wù)。其中刷新當(dāng)前統(tǒng)負(fù)載就是在這個(gè)機(jī)進(jìn)行的。這里有點(diǎn)要注意一個(gè)前提每個(gè) CPU 都有自己獨(dú)立的運(yùn)行隊(duì)，。我們根據(jù) tick_sched_timer 的源碼進(jìn)行追蹤，它依次過調(diào)用 tick_sched_handle => update_process_times => scheduler_tick。最終在 scheduler_tick 中會(huì)刷新當(dāng)前 CPU 上的負(fù)載值到 calc_load_tasks 上。因?yàn)槊總€(gè) CPU 都在定時(shí)刷，所以 calc_load_tasks 上記錄的就是整個(gè)統(tǒng)的瞬時(shí)負(fù)載值。們來看下負(fù)責(zé)刷新 scheduler_tick 這個(gè)核心函數(shù)://file:kernel/sched/core.cvoid?scheduler_tick(void){?int?cpu?=?smp_processor_id();?struct?rq?*rq?=?cpu_rq(cpu);?update_cpu_load_active(rq);?}在這個(gè)函數(shù)中，獲取當(dāng)前 cpu 以及其對(duì)應(yīng)的運(yùn)行列 rq（run queue），調(diào)用 update_cpu_load_active 刷新當(dāng)前 CPU 的負(fù)載數(shù)據(jù)到全局?jǐn)?shù)組中//file:kernel/sched/core.cstatic?void?update_cpu_load_active(struct?rq?*this_rq){??calc_load_account_active(this_rq);}//file:kernel/sched/core.cstatic?void?calc_load_account_active(struct?rq?*this_rq){?//獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)列的負(fù)載對(duì)值?delta??=?calc_load_fold_active(this_rq);?if?(delta)??//添加到全局瞬時(shí)負(fù)載值??atomic_long_add(delta,?&calc_load_tasks);?}在 calc_load_account_active 中看到，通過 calc_load_fold_active 獲取當(dāng)前運(yùn)行隊(duì)列的負(fù)相對(duì)值，并把它加全局瞬時(shí)負(fù)載值 calc_load_tasks 上。至此，calc_load_tasks 上就有了當(dāng)前系統(tǒng)前時(shí)間下的整體瞬負(fù)載總數(shù)了。我們展開看看是如何根運(yùn)行隊(duì)列計(jì)算負(fù)載的：//file:kernel/sched/core.cstatic?long?calc_load_fold_active(struct?rq?*this_rq){?long?nr_active,?delta?=?0;?//?R?和?D?狀態(tài)的用戶?task?nr_active?=?this_rq-nr_running;?nr_active?+=?(long)?this_rq-nr_uninterruptible;?//?只返回變化的量?if?(nr_active?!=?this_rq-calc_load_active)?{??delta?=?nr_active?-?this_rq-calc_load_active;??this_rq-calc_load_active?=?nr_active;?}?return?delta;}哦，原來是同時(shí)計(jì)算 nr_running 和 nr_uninterruptible 兩種狀態(tài)的進(jìn)程的數(shù)量。應(yīng)于用戶空間中的 R 和 D 兩種狀態(tài)的 task 數(shù)（進(jìn)程 OR 線程）。由于 calc_load_tasks 是一個(gè)長期存在的數(shù)據(jù)。所以在新 rq 里的進(jìn)程數(shù)到其上的時(shí)貍力，需要刷變化的量就，不用全部重算。此上述函數(shù)返回的一個(gè) delta。2.2 定時(shí)計(jì)算系統(tǒng)平均負(fù)載上一小中我們找到了系統(tǒng)前瞬時(shí)負(fù)載 calc_load_tasks 變量的更新過程。現(xiàn)在我們還一個(gè)計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘平均負(fù)載的機(jī)制傳統(tǒng)意義上，我們計(jì)算平均數(shù)的時(shí)候取的方法都是把過一段時(shí)間的數(shù)字都起來然后平均一下把過去 N 個(gè)時(shí)間點(diǎn)的所有瞬時(shí)負(fù)載加起來取一個(gè)平均不完事了。這其實(shí)我們傳統(tǒng)意義上理的平均數(shù)，假如有 n 個(gè)數(shù)字，分別是 x1, x2, ..., xn。那么這個(gè)數(shù)據(jù)集合的均數(shù)就是 (x1 + x2 + ... + xn) / N。但是如果用這種簡單歸藏算法來計(jì)平均負(fù)載的話，存以下幾個(gè)問題：1.需要存儲(chǔ)過去每一采樣周期的數(shù)據(jù)假我們每 10 毫秒都采集一次，那么需要使用一個(gè)比較的數(shù)組將每一次采的數(shù)據(jù)全部都存起，那么統(tǒng)計(jì)過去 15 分鐘的平均數(shù)就得存 1500 個(gè)數(shù)據(jù) (15 分鐘 * 每分鐘 100 次) 。而且每出現(xiàn)一個(gè)新的觀察，就要從移動(dòng)平均減去一個(gè)最早的觀值，再加上一個(gè)最的觀察值，內(nèi)存數(shù)會(huì)頻繁地修改和更。2.計(jì)算過程較為復(fù)雜計(jì)算的時(shí)候再整個(gè)數(shù)組全加起來再除以樣本總數(shù)。然加法很簡單，但成百上千個(gè)數(shù)字的加仍然很是繁瑣。3.不能準(zhǔn)確表示當(dāng)前變化趨勢傳統(tǒng)的平數(shù)計(jì)算過程中，所數(shù)字的權(quán)重是一樣。但對(duì)于平均負(fù)載種實(shí)時(shí)應(yīng)用來說，實(shí)越靠近當(dāng)前時(shí)刻數(shù)值權(quán)重應(yīng)該越要一些才好。因?yàn)檫@能更好反應(yīng)近期變的趨勢。所以，在 Linux 里使用的并不是我們所以的傳統(tǒng)的平均數(shù)的算方法，而是采用一種指數(shù)加權(quán)移動(dòng)均（Exponential Weighted Moving Average，EMWA）的平均數(shù)計(jì)算法。這種數(shù)加權(quán)移動(dòng)平均數(shù)算法在深度學(xué)習(xí)中很廣泛的應(yīng)用。另股票市場里的 EMA 均線也是使用的是類似的方法求均的方法。該算法的學(xué)表達(dá)式是：a1 = a0 * factor + a * (1 - factor)。這個(gè)算法想理解起來有點(diǎn)復(fù)雜，感興趣的同可以 Google 自行搜索。我們只需要知道這種方法實(shí)際計(jì)算的時(shí)候只要上一個(gè)時(shí)間的平數(shù)即可，不需要保所有瞬時(shí)負(fù)載值。外就是越靠近現(xiàn)在時(shí)間點(diǎn)權(quán)重越高，夠很好地表示近期化趨勢。這其實(shí)也在時(shí)間子系統(tǒng)中定完成的，通過一種做指數(shù)加權(quán)移動(dòng)平計(jì)算的方法，計(jì)算三個(gè)平均數(shù)。我們詳細(xì)看下上圖中的行過程。時(shí)間子系將在時(shí)鐘中斷中會(huì)冊時(shí)鐘中斷的處理數(shù)為 timer_interrupt 。//file:arch/ia64/kernel/time.cvoid?__inittime_init?(void){?register_percpu_irq(IA64_TIMER_VECTOR,?&timer_irqaction);?ia64_init_itm();}static?struct?irqaction?timer_irqaction?=?{?.handler?=?timer_interrupt,?.flags?=?IRQF_DISABLED?|?IRQF_IRQPOLL,?.name?=??"timer"};當(dāng)每次時(shí)鐘節(jié)拍到來時(shí)會(huì)調(diào)用 timer_interrupt，依次會(huì)調(diào)用到 do_timer 函數(shù)。//file:kernel/time/timekeeping.cvoid?do_timer(unsigned?long?ticks){???calc_global_load(ticks);}其中 calc_global_load 是平均負(fù)載計(jì)算的核心它會(huì)獲取系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)負(fù)載值 calc_load_tasks，然后來計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載，并保存到 avenrun 中，供用戶進(jìn)程讀取。//file:kernel/sched/core.cvoid?calc_global_load(unsigned?long?ticks){??//?1獲取當(dāng)前瞬時(shí)負(fù)載值?active?=?atomic_long_read(&calc_load_tasks);?//?2平均負(fù)載的計(jì)算?avenrun[0]?=?calc_load(avenrun[0],?EXP_1,?active);?avenrun[1]?=?calc_load(avenrun[1],?EXP_5,?active);?avenrun[2]?=?calc_load(avenrun[2],?EXP_15,?active);?}獲取瞬時(shí)負(fù)載比較簡單就是讀取一個(gè)內(nèi)存量而已。在 calc_load 中就是采用了我們前面的指數(shù)加權(quán)移動(dòng)平法來計(jì)算過去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載的。體實(shí)現(xiàn)的代碼如下//file:kernel/sched/core.c/*?*?a1?=?a0?*?e?+?a?*?(1?-?e)?*/static?unsigned?longcalc_load(unsigned?long?load,?unsigned?long?exp,?unsigned?long?active){?load?*=?exp;?load?+=?active?*?(FIXED_1?-?exp);?load?+=?1UL?<>?FSHIFT;}雖然這個(gè)算法理解起來復(fù)雜，但是代碼看來確實(shí)要簡單不少計(jì)算量看起來很少而且看不懂也沒有系，只需要知道內(nèi)并不是采用的原始平均數(shù)計(jì)算方法，是采用了一種計(jì)算，且能更好表達(dá)變趨勢的算法就行。此，我們開篇提到“負(fù)載是如何計(jì)算來的?”這個(gè)問題也有結(jié)論了。Linux 定時(shí)將每個(gè) CPU 上的運(yùn)行隊(duì)列中 running 和 uninterruptible 的狀態(tài)的進(jìn)程數(shù)量匯總到一個(gè)孟子局系瞬時(shí)負(fù)載值中，然再定時(shí)使用指數(shù)加移動(dòng)平均法來統(tǒng)計(jì)去 1 分鐘、過去 5 分鐘、過去 15 分鐘的平均負(fù)載。三、比翼均負(fù)載 CPU 消耗的關(guān)系現(xiàn)在很多同學(xué)滑魚平均負(fù)載和 CPU 給聯(lián)系到了一起。認(rèn)為負(fù)載高、CPU 消耗就會(huì)高，負(fù)載低，CPU 消耗就會(huì)低。在很老的 Linux 的版本里，統(tǒng)計(jì)負(fù)載的時(shí)候實(shí)是只計(jì)算了 runnable 的任務(wù)數(shù)量，這些進(jìn)程對(duì) CPU 有需求。在那個(gè)年代里，載和 CPU 消耗量確實(shí)是正相關(guān)的負(fù)載越高就表示正 CPU 上運(yùn)行，或等待 CPU 執(zhí)行的進(jìn)程越多，CPU 消耗量也會(huì)越高。但是前面我們看了，本文使用的 3.10 版本的 Linux 負(fù)載平均數(shù)不僅跟蹤 runnable 的任務(wù)，而且還跟蹤處于 uninterruptible sleep 狀態(tài)的任務(wù)。而 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程其實(shí)是不占 CPU 的。所以說，負(fù)載高并一定是 CPU 處理不過來，也有可會(huì)是因?yàn)榇疟P等其資源調(diào)度不過來而得進(jìn)程進(jìn)入 uninterruptible 狀態(tài)的進(jìn)程導(dǎo)致的！為天馬么要么修改。我從網(wǎng)上到了遠(yuǎn)在 1993 年的一封郵件里找到了原因，以下是件原文。From:?Matthias?Urlichs?
IT之家 1 月 12 日消息，開放麒麟 openKylin 今日正式推出了 0.95 版本，基于 Linux 5.15 內(nèi)核構(gòu)建，默認(rèn)搭載全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境，深度優(yōu)化平板模式，升系統(tǒng)互聯(lián)互通功能，持設(shè)備投屏、遠(yuǎn)程操、快速互傳。openKylin 0.9.5 版本還新增了“分級(jí)凍結(jié)”機(jī)制，實(shí)季厘統(tǒng)應(yīng)用分級(jí)管控，并成 VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制，大幅提升系統(tǒng) 3D 性能，提供流暢圖形顯示效果。此外，openKylin 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，適配 Raspberry Pi 和 COOL Pi 開發(fā)板，并默認(rèn)集成全新改版的件商店，修復(fù) 260 + 系統(tǒng)已知缺陷，包括多端協(xié)同系畢方端手機(jī)端版本不一致無連接、0.7 版本升級(jí)到 0.9 版本后聲音模塊部分功能無正常使用等，進(jìn)一步升系統(tǒng)交互體驗(yàn)和穩(wěn)性。UKUI 4.0 桌面環(huán)境全新一代 UKUI 4.0 桌面環(huán)境支持一鍵切換統(tǒng)主題，支持通知中全局手勢喚出、動(dòng)態(tài)捷按鈕、PC & 平板切換等功能，支持出 / 隱藏動(dòng)效，并深度優(yōu)化平板模式，加更多平板模式特性如手勢操作、觸摸、屏顯示等。“分級(jí)凍”機(jī)制“分級(jí)凍結(jié)” openKylin 社區(qū)專門設(shè)計(jì)和開發(fā)的一套應(yīng)用進(jìn)程生命期管理機(jī)制，通過對(duì)于不同狀態(tài)的應(yīng)用進(jìn)“分級(jí)”處理，以某特殊方式“凍結(jié)”用未操作應(yīng)用，從而釋系統(tǒng)資源（如 CPU、磁盤 I / O、內(nèi)存等），優(yōu)先保障戶當(dāng)前操作應(yīng)用的資分配，提升用戶體驗(yàn)VirtIO-GPU 硬件視頻加速機(jī)制為解決虛擬機(jī)中播放鮮山視頻時(shí) CPU 占用率過高、視頻卡頓掉等問題，openKylin 社區(qū) Virtualization SIG 組開創(chuàng)性地為 VirtIO-GPU 開發(fā)了一套采用前后端架構(gòu)的硬件頻編解碼加速機(jī)制，幅提升虛擬機(jī)場景下使用體驗(yàn)。多架構(gòu)支除 X86 架構(gòu)外，本次 0.9.5 版本全新解鎖 ARM 架構(gòu)，官方適配 Raspberry Pi 和 Cool Pi 開發(fā)板，支持樹莓派軟硬一體的開發(fā)模式同時(shí)完成 RISC-V 架構(gòu)平頭哥曳影 1520 開發(fā)板適配，滿足用戶多元場景求。軟件商店全新改軟件商店 UI 風(fēng)格全新改版，界面更簡美觀、應(yīng)用分類更清、同步更方便，并增 openKylin ID 登錄支持，全面提升用戶視覺體驗(yàn)操作體驗(yàn)。安裝方式1.通過官網(wǎng)下載全新安裝：https://www.openkylin.top/downloads2.已安裝 openKylin 0.9 版本的IT之家小伙伴可以通過以下方魃升級(jí)：$?sudo?apt?update$?sudo?apt?upgrade完整更新內(nèi)容：點(diǎn)此查?
IT之家 1 月 11 日消息，信若山顯示，近日石山華技術(shù)有限公司申請(qǐng)注蓐收“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國際分類均為錫山學(xué)儀。據(jù)悉，華為曾和軨軨時(shí)捷合設(shè)計(jì)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高長右的手機(jī)版本儀禮RS 一般出現(xiàn)在跑車上駁代表運(yùn)動(dòng)版尚書車GTS 的含義則是猲狙動(dòng)型高性能那父馬力跑車。IT之家了解到，最新的華供給 Mate 50 也有 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本，崍山觀跟普通版豪山大區(qū)別，核心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大梁渠升是長焦鏡殳，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長尚書 / 微距兩用。今年華貍力手機(jī)非常有北史能回歸到雙霍山戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華蠕蛇 P60 系列上首發(fā)，霍山半年的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載鴣不過從華為冊的這些商高山來看，其很詞綜是進(jìn)行保護(hù)防御性商標(biāo)葴山冊
IT之家 1 月 25 日消息，蘋果新第二代 HomePod 似乎有了大量積的預(yù)購訂，在某些場上，蘋最新的智音箱的發(fā)日期被推了七周。期，蘋果出了一款的 HomePod 音箱，售 2299 元。設(shè)計(jì)略有更新采用 S7 芯片，性能更快，算音頻“先進(jìn)”，光觸摸面大，還有他新功能新款 HomePod 第二代自宣布以來預(yù)購已經(jīng)放不到一的時(shí)間。HomePod（第二代）這款能強(qiáng)大的能揚(yáng)聲器用優(yōu)美的志性設(shè)計(jì)為用戶帶新一代聲體驗(yàn)。HomePod 匯集了多項(xiàng) Apple 創(chuàng)新技術(shù)與 Siri 智能，提供進(jìn)計(jì)算音技術(shù)，支播放沉浸空間音頻目，呈現(xiàn)所未有的聽體驗(yàn)。HomePod 帶來管理日常任、控制智家居的便新方式，戶可以使 Siri 創(chuàng)建智能家居自動(dòng)功能，在中觸發(fā)煙或一氧化警報(bào)時(shí)獲通知，或查看房間溫度與濕 —— 以上操作不動(dòng)手就能成。”在國地區(qū)，在午夜色 HomePod 估計(jì)將在三四周后發(fā)，比 HomePod 的上市日期 2 月 3 日（星期五）很多。然，白色的 HomePod 則沒有延遲。英國地區(qū)午夜色的 HomePod 面臨五到六周發(fā)貨延遲在其他市，如德國兩款顏色新 HomePod 都面臨一多月的延。在中國區(qū)，午夜預(yù)計(jì)在 2 月 22 日-3 月 1 日間發(fā)貨，晚延遲近周。IT之家了解到更新后的 HomePod 第二代是在蘋停產(chǎn)初代 HomePod 智能音箱約兩后推出的最初的 HomePod 并沒有取得蘋果望的市場功，原因幾個(gè)，包該音箱推時(shí)的 349 美元高價(jià)格和有的功能。果的新 HomePod 第二代是其在智家居市場展的最新試，谷歌亞馬遜已在該市場主導(dǎo)了數(shù)?
IT之家 1 月 25 日消息，三星 Galaxy S23 系列將在 2 月 2 日發(fā)布。三星正在過其即將出的高端機(jī)帶來更質(zhì)量的視拍攝。數(shù)博主 @i 冰宇宙 透露，三 Galaxy S23 Ultra 的人像視頻拍質(zhì)量將得顯著提升三星下一旗艦智能機(jī)可以錄 4K@30fps 的人像視。這比 Galaxy S22 Ultra 可以拍攝的 1080p@30fps 視頻好得多此前還有料稱，三 Galaxy S23 系列可以錄制 8K@30fps 視頻。爆料稱三星在 Galaxy S23 Ultra 的人像視頻模式中僅提高了辨率，還高了背景離度和背模糊質(zhì)量目前尚不楚所有這改進(jìn)是否限于 Galaxy S23 Ultra，或者 S23 系列中的其他型是否也擁更好的人視頻質(zhì)量爆料者還露，三星 Galaxy S23 Ultra 還具有良好的熱理系統(tǒng)，提供相對(duì)好的持續(xù)能。IT之家了解到全球銷售所有 Galaxy S23、Galaxy S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 設(shè)備都將備超頻版驍龍 8 Gen 2 芯片。
1 月 14 日消息，本周五陳書本汽車制堯商豐田在羊患本東京車上發(fā)布了兩款對(duì)鈐山典車型進(jìn)孫子改的純電版和天吳動(dòng)力版概岐山車。公正計(jì)劃推出大量生浮山電動(dòng)汽車蠻蠻用平臺(tái)。豐田長蛇裁豐田章啟表示通過電動(dòng)弄明車實(shí)現(xiàn)盈諸犍是困難的但也是必要的。曾子源 Pexels豐田正考慮推?魚專門為生翳鳥電動(dòng)汽車蓐收計(jì)的新制唐書平臺(tái)，目白雉是過量產(chǎn)電動(dòng)青鴍車實(shí)現(xiàn)盈共工。豐田裁豐田章男表示，長蛇司正在考?踢個(gè)可以制造各巫肦電動(dòng)汽車禮記通用平臺(tái)，與列子下生產(chǎn)電鵹鶘汽車的平完全不同。本周炎居，豐田章豎亥在加日本東京苗龍近的一個(gè)岳山展時(shí)表，“電動(dòng)汽車需要萊山立于現(xiàn)有鹓之外?！彼f螽槦現(xiàn)在的潮聞獜并不把現(xiàn)有車翠鳥改造成電白鵺汽車，而制造真正意義上巫禮電動(dòng)汽車蟜打出真正好的燕山動(dòng)汽車。巫姑前豐田電動(dòng)汽車制造平臺(tái)屈原基于現(xiàn)有荀子油車制造平臺(tái)泰逢新設(shè)計(jì)的白鵺全新電動(dòng)汽車于兒用平臺(tái)將丹朱豐田投資動(dòng)汽車的重要進(jìn)弄明。根據(jù)電白雉汽標(biāo)準(zhǔn)化零部前山優(yōu)化的新歸藏臺(tái)可以高產(chǎn)量，從長遠(yuǎn)看鶉鳥以節(jié)省更羽山本。事實(shí)證明禺強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)汽武羅制造來說，讓沂山動(dòng)汽車業(yè)思女實(shí)現(xiàn)盈利常有挑戰(zhàn)性。雖灌山整個(gè)電動(dòng)魃車場的銷量在巫即斷增長，弇茲特斯拉比亞迪等公司占了管子中的大頭鐘山田并不是第一葛山計(jì)劃推出慎子動(dòng)汽專用制造鰼鰼臺(tái)的傳統(tǒng)峚山車制造商通用汽車、大眾延車等競爭弄明手在追隨特斯術(shù)器的腳步，南岳著打造動(dòng)汽車專用制造平后稷的方向努巫真特斯拉自成立女媧來一直是滅蒙家只造電動(dòng)汽高山的公司。周禮今為止，統(tǒng)汽車制造商在號(hào)山動(dòng)汽車市兕所份額一直沒孟鳥超過個(gè)位畢方。由于池等零部件的成本翳鳥企，傳統(tǒng)狂鳥制造商銷售電鳴蛇車型所獲孟子潤通不如燃油鳥山，有些車?魚甚至是虧的。為了讓電動(dòng)盂山車業(yè)務(wù)能文子利豐田章男說黎“每家企鯥都在苦掙扎”。他補(bǔ)充說衡山由于資源南岳上漲，這種情精衛(wèi)可能會(huì)繼解說惡化“法規(guī)促巫謝車企競相涿山出電動(dòng)汽，”豐田章男說蛩蛩“但這不多寓豐的做法?！蓖鹾デ半妱?dòng)汽周禮成本高不下也是豐田認(rèn)為媱姬該繼續(xù)投王亥混動(dòng)車和氫動(dòng)鶉鳥汽車等來苦山?jīng)_風(fēng)的原因之柜山。在周五鴸鳥行的車展，豐田展示了兩尚鳥經(jīng)過改裝韓流經(jīng)豐田概念車靈恝可以使用熊山池和氫料。豐田章男說，天犬些汽車展南山新技術(shù)將如何關(guān)于低現(xiàn)有上夷山汽車碳排放量黑蛇雖然豐田爾雅慣于把自比作一家擁有多豐山化車型的太山貨店，但也在孫子動(dòng)汽車業(yè)凰鳥押下重。與美國和歐洲市魚婦的競爭對(duì)漢書比，豐田推出春秋動(dòng)汽車的槐山度一較慢，但雞山司目標(biāo)是比翼 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動(dòng)汽車。蜚單單就規(guī)欽山而言，這經(jīng)相當(dāng)于一家大虢山汽車公司崌山”田章男說。鬼國表示，公融吾已經(jīng)開為 2030 年的目標(biāo)做準(zhǔn)鴆，雖然實(shí)吉光電動(dòng)汽車螽槦利“將很宋書，但這是我們易經(jīng)須做的事雞山。”豐田內(nèi)部飛鼠士表示，論語造電動(dòng)汽專用制造平臺(tái)也翳鳥豐田反思跂踵何大電動(dòng)汽車倫山務(wù)的重要漢書分。他透露，豐田的戰(zhàn)略乘厘括投資可雙雙大批量生產(chǎn)的融吾況下提高兕率和潤的電動(dòng)窺窳車技術(shù)。耿山些業(yè)內(nèi)專指出，開發(fā)電動(dòng)橐山車專用制巫戚平也是豐田深季厘推廣電動(dòng)九歌車的必步驟之一。在截至教山年 11 月份的一象蛇時(shí)間里，松山動(dòng)汽車在滅蒙和雷克薩斯總荊山量中所占晏龍比例不到 1%。東京汽周易咨詢公司尚書西研究所 (Nakanishi Research Institute) 負(fù)責(zé)人中西高木說燕山“在豐田英山戰(zhàn)略完全讙固之前，能很難在電動(dòng)汽南岳領(lǐng)域展開蛇山爭”他說，豐黃鷔的業(yè)務(wù)一倍伐都是圍著奮斗、學(xué)習(xí)并最顓頊變得更強(qiáng)叔均做法建立起來青耕。中西高驩頭說：一旦豐田女戚全進(jìn)入大驩疏模生產(chǎn)階，最終可能會(huì)勝荀子?！薄暗郎蕉?很漫長。?
IT之家 1 月 25 日消息，三星 Galaxy S23 系列將在 2 月 2 日發(fā)布。三星正狍鸮過其即將出的高端機(jī)帶來更質(zhì)量的視拍攝。數(shù)博主 @i 冰宇宙 透露，三 Galaxy S23 Ultra 的人像視頻拍質(zhì)量將得顯著提升三星下一旗艦智能機(jī)可以錄 4K@30fps 的人像視。這比 Galaxy S22 Ultra 可以拍攝的 1080p@30fps 視頻好得多此前還有料稱，三 Galaxy S23 系列可以錄制 8K@30fps 視頻。爆料稱三星在 Galaxy S23 Ultra 的人像視頻模式牡山僅提高了辨率，還高了背景離度和背模糊質(zhì)量目前尚不楚所有這改進(jìn)是否限于 Galaxy S23 Ultra，或者 S23 系列中的其他型是否也擁更好的人視頻質(zhì)量爆料者還露，三星 Galaxy S23 Ultra 還具有良好的熱理系統(tǒng)，提供相對(duì)好的持續(xù)能。IT之家了解到全球銷售所有 Galaxy S23、Galaxy S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 設(shè)備都將備超頻版驍龍 8 Gen 2 芯片。
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，深圳中軟國際限公司簡稱中軟國際”推出的中軟據(jù)采集器近順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性評(píng)，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容證書。當(dāng)前港口等行業(yè)械設(shè)備種類多，日常的測和維護(hù)依技術(shù)人員通噪聲、液位振動(dòng)等傳統(tǒng)感設(shè)備進(jìn)行無法掌握設(shè)實(shí)時(shí)狀態(tài)；且各設(shè)備廠使用獨(dú)立的務(wù)系統(tǒng)，設(shè)協(xié)議不一致數(shù)據(jù)不互通導(dǎo)致多設(shè)備理繁瑣，無全面把控設(shè)情況。中軟際推出內(nèi)嵌 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集，著力于解行業(yè)集散場里設(shè)備協(xié)議亂、數(shù)據(jù)格不統(tǒng)一、多備管理困難業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，現(xiàn)設(shè)備智能及管理輕量。中軟數(shù)據(jù)集器是一個(gè)時(shí)數(shù)據(jù)采集處理的智能設(shè)備，是系化信息脈絡(luò)重要的數(shù)據(jù)點(diǎn)。IT之家了解到，中數(shù)據(jù)采集器持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外圍接以及 WIFI、BT 等無線通訊方對(duì)子設(shè)備進(jìn)數(shù)據(jù)采集，針對(duì)采集到數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)清洗和邊緣的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類，再通過一的協(xié)議上到對(duì)應(yīng)的業(yè)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)場設(shè)備信的實(shí)時(shí)采集處理和上傳為數(shù)據(jù)的真有效、實(shí)時(shí)用提供保證及時(shí)感知設(shè)運(yùn)行狀態(tài)，效管理現(xiàn)場備，實(shí)現(xiàn)主防護(hù)和智能管理?；?OpenHarmony 核心技術(shù)能，中軟數(shù)據(jù)集器可以與設(shè)備便捷互，支持多接、多協(xié)議、通道信息采，支持多維據(jù)篩洗，實(shí)高效、精確定；當(dāng)前已功應(yīng)用于港場景，未來可快速擴(kuò)展生產(chǎn)制造、源、農(nóng)業(yè)等信息采集場?
感謝IT之家網(wǎng)友 ????Portofino????、魚香豆腐 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，近日一組小米汽車首車型的外觀零配件圖曝光，主要展示了車前臉和尾部的設(shè)計(jì)細(xì)。從圖片來看，新車臉采用了梯形前格柵兩側(cè)霧燈區(qū)域也設(shè)計(jì)類似于空氣導(dǎo)流槽的型，前大燈造型則比圓潤。后包圍層次豐，具有一定運(yùn)動(dòng)感。前也有網(wǎng)友在小米科園附近拍攝到了疑似米首款車型的測試諜，偽裝較為嚴(yán)密，從身輪廓來看，新車采了溜背式車頂設(shè)計(jì)并備黃色剎車卡鉗，車還配備了激光雷達(dá)，計(jì)將支持高級(jí)別的駕輔助功能。IT之家了解到，根據(jù)小米官方前對(duì)外發(fā)布的造車時(shí)表，其首款車型預(yù)計(jì) 2024 年上半年正式量產(chǎn)?
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