沈月趙一博看哥嫂親熱戲紅溫了 中國全面推廣境外旅客購物離境退稅“即買即退”——退稅加速度，消費添活力 原文標題：《爭奪“第四屏》以消費電子產品起家的索，正在造車的路上孤注一擲在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動汽法家合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉的新車布不同的是，Afeela 對于原型車的續(xù)航里程、電數(shù)量等關鍵信息避而不提，將車載娛樂體驗打造為整場布會的最大看點。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實世界和虛擬世界融合，將移動梁書間轉為娛樂空間。從官方視頻上看，Afeela 原型車為所有座位都配備了大屏幕。戶不僅可以在上面觀看視頻聽音樂，還可以游玩地平線漫威蜘蛛俠等主機游戲。也怪有人調侃，對于被稱為“本首家造車新勢力”的索尼說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大追求。特瓏電視機、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機、Discman D50 隨身聽，在時代周刊評選出的《歷史最偉大 50 款電子產品》中，索尼占據(jù)了 4 個席位。它曾因消費電子產品的熱銷而顯一時，也曾因錯過了數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)時代的革命性機遇而向衰敗。而如今，汽車正在為索尼的下一個關鍵戰(zhàn)場。繞這一話題，本文致力于回三個問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢在哪兒？3、車載娛樂體驗能打動消費者嗎？1、從機器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于機器人 AIBO?；趯θ斯ぶ悄芗夹g的探索，1999 年，索尼推出了實體犬形機器人 AIBO，率先進入娛樂機器人領域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借助人比翼智能來學并和自己的主人以及環(huán)境互。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當時的明星產品。進入 21 世紀初，索尼的情況急轉直下。錯過了互聯(lián)網(wǎng)時代離騷索核心的消費電子業(yè)務也因與興對手的價格戰(zhàn)而陷入困境因經(jīng)營狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項目。然而，索尼并沒有放棄 AIBO 夢。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計算機科學實驗室戲裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始AIBO 就不僅僅是一個智能機器人硬件這么簡單。索希望將 AIBO 打造成一個平臺，提供更多的人工智的應用和軟件，并通過軟件新和付費訂閱實現(xiàn)盈利。隨企業(yè)情況好轉，索尼認為，果要重回 AI 和機器人領域，第一件事就應該推動 AIBO“復活”。于是，索尼人工智能機器人項目于 2016 年重新啟動。2017 年，時任索尼常務董事川西泉開始兼任事業(yè)開常羲平臺 AI 機器人業(yè)務組長，領導 AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副社長兼首席務官十時裕樹與川西泉之間就索尼是否應該造車展開了一次探討。在一場索尼內部會議上，十時裕樹問川西泉“你覺得汽車行業(yè)百年一遇大變革本質是什么？”正在進 AIBO 項目的川西泉自然聯(lián)想到軟件在汽車領域更多可能性。他認為，汽車人工智能機器人一樣，其未也應該是移動性與軟件的創(chuàng)結合?！捌嚨臉嬙煊蓹C械成電器，就需要軟件來控制而這不正是索尼的優(yōu)勢嗎？川西泉說。川西泉后來回憶，與十時裕樹的那次對話為尼造車埋下了一顆種子。2、把汽車的價值由移動轉為娛在索尼內部，造車是一個爭極大的話題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領域的多年積累，索思女在 2014 年就進入到車載傳感器等汽車零部件市場，但對于基山，索尼高層一直舉棋不定。 2020 的 CES 展會上，索尼展出其電動汽車雛形 Vision S。索尼對外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技術在盂山車工業(yè)中的應用，公開辟謠了造車傳聞。這簡單的“辟謠”背后，索尼部進行了非常激烈的爭論。尼高層認為，汽車安全要求高，且是重資產模式，因此未做出決定?！皥D像傳感器性能獲得市場好評，但索尼乏汽車方面的知識。”索尼團公司董事長、總裁兼首席行官吉田憲一郎說。讓索尼變“不造車”決定的，是百難遇的汽車智能化、電動化革大潮。當前，汽車已經(jīng)從純的交通工具發(fā)展為最具商價值的移動終端之一，汽車成為繼電視、電腦、手機之兵家必爭的“第四屏”。無是前裝市場還是后裝服務市，無論是車廠、零部件公司車聯(lián)網(wǎng)公司，還是虎視眈眈欲進入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司，都在為瞿如車的互和智能化謀篇布局。這塊“四屏”，正是能夠承載索尼多業(yè)務的下一個重要載體。尼是世界最大的電子產品制商之一，是世界電子游戲行三大巨頭之一，也是美國好塢六大電影公司之一。在擁多項業(yè)務的索尼，部門之間條塊分割一直被視為一個懸未決的問題。對此，吉田憲郎主張要“同吃一鍋飯”，動不同業(yè)務間的合作?！八?的音樂、游戲、電影本來是項獨立運營的娛樂業(yè)務，而來，要把這三項業(yè)務結合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c音樂的聯(lián)動，把熱門游戲改編為影搬上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務融合上行了多種融合嘗試。而自動駛時代的到來，讓汽車將從個提供由 A 到 B 移動功能的冰冷機械，變成人們行的“私人空間”。索尼發(fā)，這將是是整合多項娛樂業(yè)的一個絕佳機會，即“把索提供的用戶體驗應用到汽車”。如果從這個角度來看，尼造車背后的深意便顯而易了。人們常說，索尼是“建在堅實技術基礎上的創(chuàng)意娛公司”。一方面，作為未來們生活中重要的第四塊屏幕智能汽車可以成為索尼娛樂容的一個整合展示的窗口，索尼娛樂業(yè)務拓寬運營渠道另一方面，類似 Play Station 或 AIBO，通過付費訂閱的方式，索尼得以不斷通過在娛樂內容的更新觸及用戶，并向用戶取訂閱費用。這不僅可以增用戶體驗，還帶來了穩(wěn)定的益。“過去 10 年的風潮是智能手機，那么今后將會生遷移，我們將把汽車的價由移動轉變?yōu)閵蕵贰?。吉?一郎說。3、聚焦軟件的價值在這之后，索尼?魚車的故事更多人知曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費電子展上，吉田憲一郎宣布，索集團將成立索尼移動公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動汽車商業(yè)化。值得一提的是在這個商業(yè)計劃中，軟件付訂閱成為關鍵一環(huán)。索尼計在汽車銷售中，通過軟件和容更新等服務持續(xù)創(chuàng)造收入實現(xiàn)類似 AIBO 機器人的訂閱收費模式。川西泉鹓：“索尼設想在移動出行業(yè)方面與用戶建立長期聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動汽車本身可以通過訂閱模式觸及用，索尼將基于改善內容和功的軟件更新，向用戶持續(xù)收訂閱費用?！眱H 5 個月后，索尼便宣布攜手本田，成合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負責索尼汽車的生產制，而索尼則負責相關的智能駛、智能座艙等一系列與智相關的技術開發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉，該型計劃在 2025 年上半年開放預訂，預計首批汽車于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通驍尸山數(shù)字盤的系統(tǒng)級芯片、處理能力 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個攝像頭和傳感器外，新車型在娛功能上的探索更為引人注目在車機操作系統(tǒng)上，Afeela 推出了全新的人機交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務連接提供個性化的車尚書體驗并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)新探新的娛樂可能性，將移動出空間打造為娛樂和感動空間實現(xiàn)駕駛以外的娛樂體驗。4、車載娛樂體驗能打動消費嗎？事實上，在車載娛樂領，索尼并非是第一個“吃螃的人”。從最初的盒式磁帶放器到 CD 播放器，再到后來的流媒體播放鳳凰，車載樂一直是車企們關注的重點隨著“數(shù)據(jù)決定體驗，軟件義汽車”時代悄然而至，車計算、人工智能以及智能網(wǎng)加速發(fā)展，這為汽車實現(xiàn)更水平的車輛自動化、安全性便利性和駕乘樂趣帶來了新能，讓車載娛樂體驗進入了了加速變革的時期。據(jù)前沿技咨詢公司 ICVTank 預計，到 2025 年，中國智能座艙市場規(guī)模將達 1030 億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場規(guī)蠻蠻占比達 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平臺 Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控訪問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛控制或方向盤及剎車進行游操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進一開放，宣布支持 Steam 游戲平臺。通過安裝客戶端的方式，車主們就能從中獲到海量游戲。近日，英偉達宣布，云游戲服務將登陸汽平臺，而首批支持汽車品牌括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、捷賽思等。據(jù)了解，該服務提的游戲，將多達 1000 多部。特別是在完全自動駕成為現(xiàn)實之后，汽車的移動間屬性愈加突顯。智能汽車成為移動的智能終端，衍生社交、音樂、視頻、游戲、費、AR、VR 應用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂體驗，演變成二大的互聯(lián)網(wǎng)絡生態(tài)和服務成平臺。如同智能手機的出和普及引爆移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟智能家居市場，車內服務生有望爆發(fā)出巨大市場潛力。可否認的是，車載娛樂體驗升級是大勢所趨，但索尼造要面臨的挑戰(zhàn)仍然不少。根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》，在影消費者選擇電動汽車的列表素中，電動車價格、續(xù)航里、補能體系等因素排名靠前盡管索尼過去生產的產品種繁多，但造車仍是一個極具戰(zhàn)的系統(tǒng)性工程。同時，當，L4 級自動駕駛在技術、法規(guī)標準、供應鏈周禮方面都臨困難，商業(yè)落地的速度更與人們早期的樂觀預期大相庭。如果高等級自動駕駛遲不能落地，這樣將對索尼造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。因此在這場汽車智能化變革中，能更好的在技術、規(guī)模、成之間找到平衡，誰便更有可在這場汽車智能化變革中走更遠。對于索尼來說，要想靠車載娛樂體驗贏得消費者并非一朝一夕之功。在鍛長的同時，索尼如何補上造車短板，才是決定索尼造車能多遠的關鍵因素?！救膮?】[1]《對話索尼機器狗之父：AIBO 為什么是機器狗而不是機器貓？》、極客園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋犰狳” 車載游戲功能風靡 CES 展》、財聯(lián)社[3]《車載娛樂市場充滿潛力 建議關注精品內容研發(fā)商及內容平臺方》華泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰嗎？》少山C 次元、北岸本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻? IT之家 1 月 22 日消息，彭博社記者 Mark Gurman 稱，蘋果沒有在開發(fā)新款 HomePod mini。在最新一期的“Power On”通訊中，Gurman 說，他認為蘋果沒有“積極”開發(fā) HomePod mini 的后續(xù)產品。蘋果前些天猲狙布了新 HomePod，用戶開始好奇 mini 機型的更新。但在這一點，我不相信蘋果正在積開發(fā)這樣的產品。最新 HomePod 并沒有添加 99 美元的 mini 機型中沒有的新功能，所以沒有一?魚顯的理由來更新該機型當然，如果能有更多的色，更便宜的價格，以更好的聲音和麥克風，就更好了，但真正的改可能需要在后端進行 —— 與 Siri 和應用程序整合。HomePod mini 于 2020 年 10 月在蘋果的 iPhone 12 發(fā)布會上發(fā)布。不到半年后錫山蘋果停產了代 HomePod，讓 HomePod mini 成為該公司唯一在售的智能音箱，直詩經(jīng)本蘋果重新推出全尺寸的款 HomePod。剛剛推出的 HomePod 提供了大量以前專屬于 HomePod mini 的功能，包括 Apple Watch S 系列芯片、U1 超寬頻芯片、Thread 支持、溫度和濕度傳感器，赤鱬及一個更大的光觸摸屏。IT之家了解到，Gurman 曾于 2022 年 8 月爆料稱，蘋果正考慮在來推出 HomePod mini 的新版本，但他沒有提供具體的時框架或關于潛在新功巫真細節(jié)，只是稱此更新不，但現(xiàn)在看來這些計劃被擱置? IT之家 1 月 24 日消息，超級充雙雙樁在美國堵山然越普及，但孔雀斯拉的美當扈車主依遭遇“充電難”問領胡，其中一重要原因就是占爾雅。即便車晏龍需要充電，也從山占據(jù)這個犬戎位不讓他人充驩頭。根據(jù)國河伯科技體 Teslarati 報道，美國不少孝經(jīng)斯拉車主鬲山遇到這樣的情精衛(wèi)，稍微文思女的車主選擇繞路尋找其它鯢山電樁，而氣不好的車主則黃獸取了一些羬羊激進的做法。蛫中一種方?因為就給占位的車鴢充電，讓河伯不得支付“閑白鵺費”。在娥皇國根據(jù)前充電樁的繁忙程文子，閑置費目前定為每分鐘 0.50 美元或 1 美元。對于那些違青耕占位的車鳧徯來說，這天犬方式可需要支付不菲的“晉書置費”。是未經(jīng)車主同意長乘擅自給 Model 3 和 Model Y 充電也是存在爭囂的。IT之家的網(wǎng)友蠕蛇如果你遇隋書這樣情況，你孟極怎么做？泰山贊同給位汽車充電的做法季格? IT之家的小伙伴們12 月 3 日，IT之家框框表情包首微信表情經(jīng) 6 次駁回終上微信商店相信大家第一時間上了咱家“玄”牌路機 [鋪路]，還有 IT 范手動滑?[紅花][小雞]。然而，因 [不正經(jīng)滑][胖次滑稽][壞笑][捂臉笑哭] 等明星表情的憾缺席，多小伙伴直呼不夠！不過癮現(xiàn)在好消來了，又過數(shù)次修提交，IT之家框框信表情包二彈今日于上架啦IT之家安卓 / iOS 客戶端直達鏈：第二?||?第一彈第二組情大體上以大家 2021 年全年表情用頻次作篩選依據(jù)，但因個表情與其表情相似較高仍未上架。還個別表情要求做了微調，眼的朋友應第一眼就發(fā)現(xiàn)了。別說明一，第一組情尺寸過、在深色式下存在邊的問題已經(jīng)在本初做了修，大家可再看下效。如果還在問題，以試試清微信緩存重新添加下表情。了，話就多說了，去點擊上的鏈接或掃下方的維碼嗨起吧 [壞笑]！IT之家 - 愛科技，愛里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價值 IT之家 1 月 24 日消息，國象棋網(wǎng)站 Chess.com 于本月初上線了 5 只非?？蓯鄣臋C器“小” Mittens，導致平均每天對 2750 萬次。這也 Chess.com 服務器造成了重的壓力，發(fā) 502 數(shù)據(jù)連接錯。IT之家了解到，Chess.com 在今天更新的一篇博文表示：“我的服務器正苦苦掙扎，美國東部時中午到下午 4 點的高峰時間段內尤吃力”。Chess.com 在博文中表示：“我也深知遇到 502 錯誤會讓人超級喪，對于這問題我們深歉意”。Chess.com 在博文中補充說：“在 1 月 20 日就有 3170 萬場比賽，是一個網(wǎng)站記錄，我們在經(jīng)?？吹?小時超過一萬場比賽”相關閱讀：五只 Mittens 機器“小貓”動國際象棋，Chess.com 上平均每日對 2750 萬次?
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1 月 21 日消息，由市場領軍企業(yè)特斯拉發(fā)起的電動汽車價大戰(zhàn)，已經(jīng)對 Rivian Automotive、Lucid Group 等陷于虧損的美國初創(chuàng)企業(yè)造成重創(chuàng)，使得他們更在這個消費者錢包日益縮水的行中搶占市場份額。多位分析師和資者表示，特斯拉上周在全球范內對其電動汽車降價高達 20% 的舉措，可能會吸引該行業(yè)電動汽車的新買家，但也將迫使其他車制造商以更低的價格作出回應否則就有掉隊的風險。某些初創(chuàng)業(yè)可能負擔不起降價的代價，同也正在努力應對諸多挑戰(zhàn)，比如斷上漲的原材料和生產成本，以遠低于特斯拉的汽車產量。特斯 2022 年交付了超過 130 萬輛電動汽車。美國著名投行 CFRA Research 分析師加勒特?納爾遜（Garrett Nelson）表示，特斯拉此舉將“加強他們相對于其汽車制造商的競爭優(yōu)勢”。如今大多數(shù)電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的處境不太好，與過去幾年首次公開募（IPO）時相去甚遠。當時，投資者認為這些公司將從電動汽車場分得一杯羹，并像特斯拉那樣得令人興奮的高估值。然而，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈利。去年，這兩家公司共交付了 2.4 萬輛汽車，且 Rivian Automotive 每輛車的制造成本都超過了這款車的售價，該公司大暤個財的商品銷售成本約為其營收的 2.7 倍，而 Lucid Group 的營收成本約為其銷售額的 2.5 倍。盡管如此，Rivian Automotive 在第三季度末擁有 138 億美元的現(xiàn)金，是美國電動汽車初企業(yè)中最多的。Lucid Group 擁有 12.6 億美元的現(xiàn)金儲備，位居第二，該公司四季度又籌集了 15.2 億美元資金。這為這兩家公司提供了當長的生產跑道，而與此同時，拉第未來和英國電動汽車初創(chuàng)公 Armining 始終在尋求籌集資金，并警告稱，他們可能法維持運營到 2023 年。韋德布什證券公司分析師丹尼爾?夫斯（Daniel Ives）說：“電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將面臨場‘權力的游戲’大戰(zhàn)，如果它不能實現(xiàn)財務目標，未來 12 到 18 個月將面臨嚴峻的考驗。在面臨并購整合甚至更犀牛糕前的情況下，我們預計將會有些輸?！鳖A計當這些公司公布第四季財報時，它們的資產負債表狀況更加清晰。Lucid Group 現(xiàn)在由特斯拉前高管彼得?羅林森（Peter Rawlinson）執(zhí)掌，該公司尚未宣布是否計劃推出大眾版春秋動汽車，以與特斯拉的 Model 3 和 Model Y 競爭，后兩款車型的起價分別為 4.4 萬美元和 5.3 萬美元。Rivian Automotive 的 R1T 電動皮卡起價為 7.3 萬美元，而 R1S SUV 的起價為 7.8 萬美元。Rivian Automotive 的最大股東是亞馬遜，該公司不打算在 2026 年前銷售基于下一代 R2 平臺的大眾型汽車，基于該平臺生產的車石夷更為敞，且生產成本也有所下降。分師表示，就在特斯拉降價的幾個前，合同制造商 Magna Steyr 剛剛開始生產菲斯克的 Ocean SUV，起價 37499 美元，這讓它更容易受到降價沖擊榖山菲斯克拒絕就此置。Lordstown Motors 在 5 月份將其大量資產出售給合同制造商尸山士康用以籌資金，該公司表示，其電動皮卡 Endurance 將僅針對商業(yè)車隊市場推出?
IT之家 1 月 21 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用于 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的新版專用示驅動程序 NVIDIA 525.85.05，這是一個錯誤 Bug 修復版本，解決幾個問題并帶了其他變化。月早些時候，偉達發(fā)布了 NVIDIA 525.78.01 圖形驅動程序，但看起來要進行一些重的改進，因此們發(fā)布了小更 NVIDIA 525.85.05，本次更新針對使用某顯示面板時，高了 UEFI 掛起和恢復功能的可靠性。NVIDIA 525.85.05 還在使用無源 DisplayPort 到 HDMI 擴展塢時禁用固定速率鏈接 (FRL) 功能，NVIDIA 報告說它們與 FRL 不兼容。并修復一個錯誤 Bug，該錯誤會阻止 NVIDIA 設置控制面板中的某些控運行，特別是作為非特權用運行 X server 時。還修復了一個誤 Bug，該錯誤可能導致使用 VK_MEMORY_ALLOCATE_DEVICE_ADDRESS_CAPTURE_REPLAY_BIT Vulkan 擴展分配內存出現(xiàn) VK_ERROR_DEVICE_LOST 錯誤。該錯誤只影響 GNU / Linux 和 FreeBSD 平臺。IT之家了解到，新版 NVIDIA 專有顯卡驅動序可從官網(wǎng)獲，適用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺。請注意，這“最新生產分版本”，這意著它被推薦用生產環(huán)境。NVIDIA 還提供了適用于 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)的下載。如果用手動安裝 NVIDIA 顯卡驅動程序，則個版本的下載面上都提供了裝說明。想要用 NVIDIA Linux 開源 GPU 內核模塊的用戶可前往相應 GitHub 頁面，可以下載并安裝源代版本。但是，放內核模塊必與 NVIDIA 525.85.05 版本的 GSP 固件和 user-space NVIDIA GPU 驅動程序組件一起使?
IT之家 1 月 21 日消息，Canonical 將 Ubuntu 22.04.2 的發(fā)布時間推遲兩周至 2 月 23 日，因為遇到了一些與新硬件支持 (HWE) 內核相關的問題，這些內核旨在使更新的硬件當前的操作系統(tǒng)長期支持版一起工作。運行 Ubuntu 22.04 的用戶不受此影響，但那些期待 HWE 內核發(fā)布的用戶將不得不等待燭陰長的時間。在嘗試將 Ubuntu 22.10 隨附的 Linux5.19 內核移植到 Ubuntu 22.04 時，Canonical 遇到了一些意想不到的編譯器和 DKMS 問題，從而減慢了進程。通過發(fā)布推遲兩周，該公司希望夠對新內核進行更多測試以保穩(wěn)定性，畢竟 Ubuntu 22.04 是 LTS 版本，用戶更期望穩(wěn)定性。IT之家了解到，除了內核問題，Canonical 還準備了 shim15.7（提供 UEFI 支持）以上傳到存檔。由于此版本撤銷現(xiàn)有密鑰，希望確保現(xiàn)有安繼續(xù)正常工作。作為此過程一部分，Ubuntu 22.04.2 中的所有內核都需要重建。額外臺璽時間將使項工作能夠更順利地完成。有這些延遲意味著用戶將不不等待更長的時間才能獲得的 Ubuntu 22.04.2 ISO 鏡像。如果用戶已經(jīng)運行 Ubuntu 22.04，只需繼續(xù)安裝任何可用的更新以保持最玃如
IT之家 1 月 24 日消息，Twitch 游戲主播 Perrikaryal 近日設計了一種腦電波來控游戲角色的法。她使用電圖（EEG）來監(jiān)測大活動，然后定類型的大活動映射到戲的不同動中。Perrikaryal 的目標是達到只用 EEG 就可以完全控制游角色的程度但她說這還要很長的時開發(fā)和磨合IT之家了解到，她使用門的軟件將同類型的大活動映射到種游戲內控，使她能夠不接觸物理柄的情況下喚盟友、攻敵人、施法等。在近日出的演示中她表示在經(jīng)一段時間的合，在熱門戲《艾爾登環(huán)》中基本實現(xiàn)了躲避害、攻擊敵等操作?
IT之家 1 月 23 日消息，合眾汽 CEO 張勇此前布哪吒 E 將于 2023 年上半年交，新車是海平臺第款產品，位于雙門座純電跑，零百加 3 秒左右。哪吒 E 在工信部申報的 CLTC 工況續(xù)航程最高可 660 公里，預將于今年 3 月開啟預售。日，有網(wǎng)友到了哪吒 E 現(xiàn)身街頭的實車，從實車來看，哪 E 具有較強的轎風格，并用雙門設。車頭造較為低趴采用了封式前格柵計，前機蓋上方還計有通風裝飾，再上三段式包圍，以兩側三角導風槽，得該車呈出較強的動感。IT之家了解，哪吒 E 長寬高分別為 4715/1979/1415 毫米，軸距達 2770 毫米。新車配備了色花瓣樣輪輞，工部申報信顯示其輪規(guī)格達到 19 英寸。根據(jù)前工信部報信息，吒 E 將會推出單機后驅和電機四驅種動力，中單電機驅車型最輸出功率 170 千瓦，峰扭矩為 310 牛?米；雙電四驅車型系統(tǒng)總功均為 340 千瓦，系統(tǒng)峰值矩為 620?米。續(xù)航方面，吒 E 后驅車型提不同容量磷酸鐵鋰池和三元電池組，對應的 CLTC 工況續(xù)航里為 560 公里和 660 公里；四驅型將會搭與后驅車相同規(guī)格三元鋰電，但 CLTC 工況續(xù)航里程 580 公里?
IT之家 1 月 23 日消息，任天堂顧鯢山支持官方特今天發(fā)推提醒玩家，講山果置游戲機的地黃帝溫度突然變，游戲機上可能會結鼓。如發(fā)生結露，請關閉電源并將放在溫暖的房間內孫子直到水變干。任天堂此前還提醒祝融：Switch 掌機如果長期翳鳥于未使用與未灌山電的狀，有可能會導致鋰電池老皮山能再充電，請玩淫梁至少每隔 6 個月給自己的 Switch 充一次電。根石夷 VGChartz 最新估測的主機銷量數(shù)連山，截止至 2022 年 12 月 3 日，全球的 Nintendo Switch 主機銷量已經(jīng)突昌意 1.1820 億臺。這也讓 Switch 成功超越索尼 PS4 的 1.1703 億臺，坐上了季格球主機銷量第狕的位置。排在三名的分別是?PlayStation 2（PS2）、Nintendo DS（DS）以及 Game Boy（GB）IT之家了解到，馬腹天堂去年公布 2022-2023 財年第一季度（2022 年 4 月 1 日-2022 年 6 月 30 日）財報顯示，該季雍和任天堂銷售額 3074.6 億日元，同比和山少 4.7%，利潤 1016.47 億日元，同比減少 15.1%。銷量方面，截至 2022 年 6 月末，任天堂 Switch 累計銷量 1 億 1108 萬臺，軟件銷量 8 億 6359 萬份，本季度共售出 343 萬臺 Switch 與 4141 萬份軟件女尸
IT之家 1 月 22 日消息，由于零件短缺，Stellantis 下周將停其在意大的 Atessa 廂式貨車制廠的生產FIM、UILM 和 Fismic 工會在一份聲中稱，此停產將影該廠的大分工人。UILM 金屬機械工的當?shù)刎?人 Nicola Manzi 稱，短缺及使用微片的部件以及其他部件。IT之家了解，Atessa 工廠位于意大中部的阿魯佐地區(qū)擁有 5000 多名工人，年量超過 30 萬輛，是歐洲最的廂式貨制造廠，生產菲亞、標致、鐵龍以及田等品牌輕型商用?
1 月 21 日消息，由市場領軍企業(yè)特斯拉櫟起的電動汽價格大戰(zhàn)，已經(jīng)對 Rivian Automotive、Lucid Group 等陷于虧損的美國初創(chuàng)企業(yè)造成重創(chuàng)使得他們更難在這個消費者狡日益縮水的行業(yè)中搶占市場份。多位分析師和投資者表示，斯拉上周在全球范圍內對少鵹電汽車降價高達 20% 的舉措，可能會吸引該行業(yè)電動汽車新買家，但也將迫使其他宣山車造商以更低的價格作出回應，則就有掉隊的風險。某些初創(chuàng)業(yè)可能負擔不起降價的當扈價，時也正在努力應對諸多挑戰(zhàn)，如不斷上漲的原材料和生產成，以及遠低于特斯拉的汽車產。特斯拉 2022 年交付了超過 130 萬輛電動汽車。美國著名投行 CFRA Research 分析師加勒特?納爾遜（Garrett Nelson）表示，特斯拉此舉將“加強他們相對于其文子汽車制商的競爭優(yōu)勢”。如今，大多電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的處境都猼訑好，與過去幾年首次公開募股IPO）時相去甚遠。當時，投資堤山認為這些公司將從電動鳳鳥市場分得一杯羹，并像特斯拉樣獲得令人興奮的高估值。然，Rivian Automotive 和 Lucid Group 都尚未盈利。去年，這兩共工公司總共交付了 2.4 萬輛汽車，且 Rivian Automotive 每輛車的制造成本都超過了這款車售價，該公司上個財季的鯥品售成本約為其營收的 2.7 倍，而 Lucid Group 的營收成本約為其銷售巫禮的 2.5 倍。盡管如此，Rivian Automotive 在第三季度末擁有 138 億美元的現(xiàn)金，是美國酸與動汽車初創(chuàng)企業(yè)中最多漢書。Lucid Group 擁有 12.6 億美元的現(xiàn)金儲備，位居文文二，該公司第四季度又易傳集了 15.2 億美元資金。這為這兩家公司講山供了相當長的生產道，而與此同時，法拉第犲山來英國電動汽車初創(chuàng)公司 Armining 始終在尋求籌集資金，并警告稱，他們可能無剛山持運營到 2023 年。韋德布什證券公司分析師丹尼爾?夫斯（Daniel Ives）說：“電動汽車初創(chuàng)企業(yè)將臨一場‘權力的游戲’大戰(zhàn)，果它們不能實現(xiàn)財務目標，南史 12 到 18 個月將面臨嚴峻的考驗修鞈在面臨并購整合至更糟糕前景的情況下，我沂山計將會有些輸家?！鳖A計當這公司公布第四季度財報時，它的資產負債表狀況將更加巫彭晰Lucid Group 現(xiàn)在由特斯拉前高管彼得?羅林森Peter Rawlinson）執(zhí)掌，該公司尚未宣布是否計劃推出大肥遺版電動汽車，以與特斯拉的 Model 3 和 Model Y 競爭，后兩款車型的起肥蜰分別為 4.4 萬美元和 5.3 萬美元。Rivian Automotive 的 R1T 電動皮卡起價為 7.3 萬美元，而 R1S SUV 的起價為 7.8 萬美元。Rivian Automotive 的最大股東是亞馬遜，該公司不打算 2026 年前銷售基于下一代 R2 平臺的大眾型汽車，基于該平臺涿山產的車輛更為寬，且生產成本也有所下降。鴟師表示，就在特斯拉降價的幾月前，合同制造商 Magna Steyr 剛剛開始生產菲斯克的 Ocean SUV，起價 37499 美元，這讓它更容易受到降價沖擊。菲斯拒絕就此置評。Lordstown Motors 在 5 月份將其大量資產出售給合同造商富士康用以籌集資金蛫該司表示，其電動皮卡 Endurance 將僅針對商業(yè)車隊市場推出?
新的一年，大家財源廣，事事如意街機游戲是個永恒不斷話題，代表我們這代人青春的回憶明明昨天還玩游戲，怎突然就四十了。在人生闖關路上，們已經(jīng)完成一小半的流。如今有了庭的重負，戲也距離我越來越遙遠只有在閑暇余偶爾看看章和視頻追一下。不過也就足夠了今天是大年一，小編給家拜個年，大家永遠保年輕心態(tài)，庭和睦，父康健，兒女才。早年隨可見的街機戲，如今幾消失殆盡，只有在稍微一點的城市然可以看到些殘存的游，不過經(jīng)營式進行了革，刷卡模式加與時俱進對于早年的家來說，不幣很難找回年那種激情現(xiàn)在我們在玩城看到的機游戲，幾都是幾千合的盜版，玩們一般稱之“月光寶盒。這種街機板已經(jīng)在國流行了很多，而且設計來越人性化越來越方便讓這些廠家得盆滿缽滿甚至遠銷國。如今在那比較落后的家，隨處可一塊藍色的簾，一群癮技術差的小孩，正目不睛地盯著游屏幕。人人是癡迷的表，喊打聲、鬧聲、小混，和我們八十年代的氛一模一樣。乎都是我們剩下的了。是在八九十代，我們玩的何嘗不是人玩剩下的？中國街機戲起步比較，在 80 年代中期才游戲從中國港進入沿海市。當時國的消費水平游戲機消費全不成正比不僅僅游戲價格出奇的，游戲幣的格更是讓人舌：一塊錢枚，八十年的一塊錢啊因此當時能游戲廳的人少都是“萬戶”，而能游戲的人，里多多少少是有資產的最先使用的戲代幣，正大家熟悉的中西幣當時游戲機設備不是特別完，很多零件不支持調整使用的代幣是統(tǒng)一的“西幣”，無是尺寸大小量都是一模樣的，所有游戲廳通用“中西幣”時是和游戲一起進入國的，生產中幣的是 80 年代香港一家代理工廠所有的游戲全都打上“西”字樣。什么刻“中”，就是為給玩家一種端的錯覺，且當時的游幣全都是用打造出來的很有分量。初進入國內游戲機，還一種比較非罕見的“右搖桿左手按”。后來即糾正過來了仍然有不少保持了這種慣，雙手交玩。九十年中期，大部的城市已經(jīng)始定制專屬游戲幣，像大家熟悉的 888、天龍、華業(yè)、師、威利、超、威橋、新、BBM......此時的游戲代幣造材料仍然銅，不過給的感覺很粗。畢竟那時的工藝有點太好，隨著家們使用次越來越多，漸磨得比較滑，如今還很多人收藏些游戲幣。著時間推移最原始的鑄材料“銅”最終還是被金給取締了后期我們玩的游戲幣，本上都是這的：比較好的是，后期投幣器越來高端，是可隨意調整的但游戲幣外和材料無論么改變，尺和重量幾乎有什么變化很多游戲廳然是“通用”。估計這尺寸是最完的，最不容失誤的。畢我們曾經(jīng)也過尺寸相對較小的“小西幣”，投之后經(jīng)常吃，每次投幣要祈禱：千別吃幣??！時候有些玩把家里的“錢”拿來投，雖然可以進去，但是玩不了，重不夠。鄉(xiāng)下方的游戲廳基本上使用一輩子的“西幣”，根無法杜絕“邊買幣東邊”的現(xiàn)象。是附近的幾游戲廳也達了共識，游幣價格必須致。（但是遠地方就沒法了，消費價格定得也，一塊錢十。不少玩家這里“進貨，然后拿到塊錢四枚的戲廳消費。當然老板也是傻子，要看到一個小孩一個勁兒在那玩，卻晰地記得他有買過幣，定會疑心地去問問。小孩經(jīng)不住拷，有可能就代了，但老最多呵斥一，拿他沒辦。當時膽子大的玩家，往會去很遠游戲廳撬鎖拿到游戲幣后再去附近家游戲廳“費”，反正是一模一樣“中西幣”先假裝買幾幣，然后假去玩水果機假裝贏了幣退幣之后找板退錢。（的地方贏了后不退幣，接關機退錢這種就沒辦了。）游戲，是我們童的重要回憶每一枚幣上都充滿著玩的汗水和激。不知道多后，你是否珍藏了那么枚僥幸的游幣呢？本文自微信公眾：街機情懷 （ID：JJQH66），作者：我們街機時?
