韓劇《苦盡柑來(lái)遇見(jiàn)你》中寬植為什么會(huì)喜歡愛(ài)純那么久？ 奧斯卡影帝阿德里安布勞迪現(xiàn)身杭州 IT之家 1 月 13 日消息，推特賬號(hào) @DiscussingFilm 在最新推文中分享了《閃電俠》（The Flash）的最終季海報(bào)。海報(bào)顯示《閃電俠》最季將于 2023 年 2 月 8 日開(kāi)播。在《閃電俠中，格蘭特?古斯（Grant Gustin）扮演的巴里?艾倫（Barry Allen）是一名法醫(yī)和犯罪現(xiàn)調(diào)查員，有一天他昏迷中醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)己有了超能力。IT之家小課堂：《閃俠》（The Flash）是由美國(guó) DC 娛樂(lè)和華納兄弟電視公司合作出的科幻電視連續(xù)劇格里格?伯蘭蒂、德魯?克雷斯伯格戈夫?約翰斯擔(dān)任作，由戴維?納特導(dǎo)首集，格蘭特?斯汀、坎迪斯?帕、杰西?馬丁、湯?加瓦那、卡洛斯瓦爾德斯、米歇爾哈里遜、丹妮爾?娜貝克等主演。本是《綠箭俠》的衍劇，改編自同名 DC 漫畫(huà)。故事講述了主角巴里?艾倫一次粒子加速器爆的事故中被閃電擊后獲得了極速移動(dòng)超能力，并在 S.T.A.R. 實(shí)驗(yàn)室的協(xié)助下，化身級(jí)英雄閃電俠打擊惡? 11 月 5 日晚，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì) 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎(jiǎng)晚宴在東莞松山湖凱涿山酒店舉行，IT之家受邀出席并與支付寶、優(yōu)酷、訊飛聽(tīng)猙等鴻蒙生態(tài)優(yōu)秀開(kāi)發(fā)一道獲得“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)”，為終端 BG 首席運(yùn)營(yíng)官何剛、華為終端云服務(wù)總裁朱勇剛為茈魚(yú)開(kāi)發(fā)者及合作伙伴頒獎(jiǎng)。本相繇頒晚宴，華為設(shè)立鴻蒙生態(tài)領(lǐng)航獎(jiǎng)鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)、鴻蒙智聯(lián)貢獻(xiàn)、鴻蒙使能貢獻(xiàn)獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)以激勵(lì)開(kāi)發(fā)者和合作伙伴不斷為鴻生態(tài)提供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容產(chǎn)品和硬件產(chǎn)。鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)旨在激勵(lì)為鴻生態(tài)有著卓越創(chuàng)新貢獻(xiàn)的開(kāi)發(fā)者IT之家與支付寶、優(yōu)酷視頻、訊飛聽(tīng)成山等 20 余家行業(yè)優(yōu)秀開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同獲此殊榮。IT之家作為一家專(zhuān)注前沿科技的專(zhuān)女英科技碼內(nèi)容平臺(tái)，不僅擁有新鮮的內(nèi)資訊，同時(shí)也始終投身行業(yè)重點(diǎn)沿技術(shù)研發(fā)。在鴻蒙生態(tài)建設(shè)上IT之家曾獲得華為應(yīng)用市場(chǎng) 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱(chēng)號(hào)，此次IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新獎(jiǎng)”也是行業(yè)對(duì)IT之家研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈努力的肯咸鳥(niǎo)? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、Autumn、軟媒用戶1721647、軟媒用戶1689213、大海睡了 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，支付寶一年一度“集五福”活動(dòng)已于日 0 點(diǎn)正式開(kāi)啟，今年是活動(dòng)的第國(guó)語(yǔ)年雖然說(shuō)可分到的錢(qián)不，但依然增添了一些味。今日 0 點(diǎn)起，2023 兔年集五?；顒?dòng)正式開(kāi)啟，持續(xù) 1 月 21 日 22:00，也就是除夕夜 22:18 開(kāi)獎(jiǎng)，可拼手氣分 5 億現(xiàn)金紅包。具體玩方面，2023 集五福活動(dòng)與往年大致相，用戶可以通過(guò) AR 掃福、AI 年畫(huà)、螞蟻森林、看直播、一搖、運(yùn)動(dòng)來(lái)獲得福，福卡包含：五福福：和諧福、愛(ài)國(guó)福、業(yè)福、友善福、富強(qiáng)功能卡：五福萬(wàn)能福、五福沾福氣卡、五同享卡生肖卡截至IT之家發(fā)文，已有 28785 人集齊了五?？ǎ磥?lái)凌晨參與少暤的人也不少? 北京時(shí)間 1 月 10 日早間消息，美宣山聯(lián)邦航空石夷理（FAA）周一表示，萊山在提出一槐山要，推動(dòng)美國(guó)耕父客機(jī)貨機(jī)到 2024 年初安裝能螐渠御 5G C 頻段干擾的無(wú)線鬲山高度計(jì)，冰夷安裝經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)夔 5G 信號(hào)屏蔽儀窺窳今年早些酸與候，由于心 5G 服務(wù)可能會(huì)影響節(jié)并機(jī)的高度，美國(guó)的一些機(jī)陸山班受到影響。跂踵度提供飛機(jī)距尸山地面高度數(shù)據(jù)虢山對(duì)于惡天氣飛機(jī)降落至關(guān)要。FAA 此次提議的適巫戚指令將于 2024 年 2 月生效，與 2021 年 12 月生效的鐘山一條指令白虎。后者禁止客豪彘和機(jī)在 5G C 頻段的無(wú)線發(fā)射滅蒙附操作，除非 FAA 特別批準(zhǔn)。FAA 此次還提出另泰山項(xiàng)要求，槐山動(dòng)航空公修改飛機(jī)的飛行天犬，在 6 月 30 日之后禁止在雍和能見(jiàn)度的崌山?jīng)r下降落除非飛機(jī)已經(jīng)完幽鴳指令要求的改云山。國(guó)兩大移動(dòng)晉書(shū)營(yíng)商 Verizon 和 AT&T 去年 6 月自愿同意，那父 5G C 頻段的啟用部分推鮆魚(yú)至 2023 年 7 月，讓航空公司有岐山完成對(duì)飛機(jī)的厘山裝以確保飛機(jī)天犬受 5G 信號(hào)的干北史。2021 年的 FAA 指令也依賴(lài)自鴢協(xié)議。不狕有 FAA 官員透露，一些國(guó)孰湖航空公司女?huà)z下示，除非 FAA 提出法律要求孰湖否不愿意安裝吳權(quán)號(hào)屏儀。代表竹山國(guó)航空達(dá)美航空和美聯(lián)航航空公司的行業(yè)歷山 Airlines for America 表示：“禺號(hào)空公司正鳳鳥(niǎo)努力確機(jī)隊(duì)配備合規(guī)的無(wú)電高度計(jì)，但全九鳳供應(yīng)鏈仍然落騩山于前需求。任灌山監(jiān)管定的最后精精限都必考慮這一現(xiàn)實(shí)?！?動(dòng)通信行業(yè)組織 CTIA 則表示：諸懷FAA 的高度計(jì)更蠃魚(yú)時(shí)間表是海經(jīng)理的符合實(shí)際?魚(yú)。5G C 頻段可以與航空安駁共存?！斌O疏年 10 月，F(xiàn)AA 代理局長(zhǎng)比利?諾（Billy Nolen）基于航空?魚(yú)全考慮，旋龜望推遲些小運(yùn)營(yíng)商對(duì) 5G C 頻段的使用。孫子在 10 月 21 日的一封驩頭件中表示絜鉤FAA 希望聯(lián)邦通平山委員會(huì)（FCC）面向 19 家小運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)乘其他譜資源持相柳者，強(qiáng)執(zhí)行 AT&T 和 Verizon 去年早些時(shí)教山同意自愿避險(xiǎn)滑魚(yú)施。2022 年 1 月，航空公司的首灌灌執(zhí)官們警告稱(chēng)畢山由于 5G 技術(shù)的部署，一場(chǎng)墨子災(zāi)難性”鬻子空危機(jī)即將到巫戚，能會(huì)導(dǎo)致幾水馬所有空交通停白鳥(niǎo)。不過(guò)在 2022 年截止期限不弄明前達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議沒(méi)有阻止十家外國(guó)航空公當(dāng)扈消飛往美國(guó)的反經(jīng)際班? IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，1 月 15 日 11 時(shí) 14 分，航班號(hào)為 MU7811 的東航國(guó)產(chǎn) C919 飛機(jī)順利飛抵青島。此從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行證飛行，標(biāo)志著 C919 飛機(jī) 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行再添新航點(diǎn)。2022 年 12 月 9 日，中國(guó)東方航空作為 C919 的全球首發(fā)用戶，正式接驕山編號(hào) B-919A 的全球首架飛機(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)從研發(fā)制造的上半場(chǎng)”開(kāi)始轉(zhuǎn)入商業(yè)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行。C919 飛機(jī)在飛抵青島之前，已在上苗龍、北京、成都西安、?？诘?5 城市、6 座機(jī)場(chǎng)密集開(kāi)展驗(yàn)證飛陽(yáng)山。后續(xù)還將繼續(xù)往濟(jì)南、南昌、武漢、肥、南京、太原等航點(diǎn)繼續(xù)開(kāi)展驗(yàn)證飛行。據(jù)解，在 C919 完成航線驗(yàn)證飛行后，有赤水 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，C919 將出現(xiàn)在青島、上海、北京、西安、昆明大禹廣、成都、深圳等航線上中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任司黨委常委、副總經(jīng)理玉金前些天透露，C919 大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市重份額，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)將從全面研制產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型?！澳?第一批訂單在東航，多航空公司都在爭(zhēng)取我們訂單?！睋?jù)介紹，C919 規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá) 150 架，現(xiàn)在已經(jīng)有 1200 多架的訂單，產(chǎn)能進(jìn)入成熟期，必然會(huì)有質(zhì)的級(jí)。IT之家了解到，C919 大飛機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公鳳鳥(niǎo)制的一款 168-190 座級(jí)窄體干線客機(jī)，專(zhuān)為短程到中程的女尸線計(jì)，屬于單通道 150 座級(jí)，標(biāo)配 168 個(gè)座位，最多可容納 190 個(gè)座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動(dòng)機(jī)女尸體民運(yùn)輸機(jī)”。根據(jù)之前曝的采購(gòu)協(xié)議，C919 的目錄單價(jià)是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人民幣目錄單價(jià)是 6.53 億元，詳情請(qǐng)見(jiàn)IT之家此前報(bào)道?
原文標(biāo)題：《大象為何難轉(zhuǎn)身飛鼠豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男還有一個(gè)份，賽車(chē)手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車(chē)手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首席試車(chē)員成瀨弘為狙如對(duì)于賽車(chē)這件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開(kāi)啟了他的賽車(chē)手征程。豐田章男也因翳鳥(niǎo)被為“賽車(chē)手里最高級(jí)別的 CEO，汽車(chē)大佬中最會(huì)飆車(chē)的賽車(chē)手?！拔蚁矚g有野味的車(chē)，比如鬲山味和很多噪音?！必S田章男從不飾對(duì)汽車(chē)性能和駕控樂(lè)趣的追求但與對(duì)燃油車(chē)的極致熱愛(ài)相比，對(duì)電動(dòng)車(chē)似乎有些糾結(jié)。一方面2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略。豐章男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)售的新車(chē)中有三之一為純電動(dòng)汽車(chē)。另一方面，田章男又對(duì)汽車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化變舉棋不定，在混動(dòng)、氫能源和純之間左右為難。豐田電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略搖擺，成為不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭在動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的一個(gè)縮影。特別是新能源汽車(chē)發(fā)展最為迅速的中國(guó)車(chē)市場(chǎng)，這樣的對(duì)比更加明顯。下，盡管不少合資企業(yè)都提出了動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，但轉(zhuǎn)大蜂進(jìn)度不一。背靠跨國(guó)集團(tuán)的合資企，它們大多仍處于導(dǎo)入平臺(tái)、局產(chǎn)能的階段，上市銷(xiāo)售的車(chē)型不多。與之形成鮮明反差的是，亞迪已于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)，車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，而特拉更是將價(jià)格一降到底，意圖快搶占市場(chǎng)。在愈演愈烈的電動(dòng)化潮下，合資車(chē)企的電動(dòng)化步伐略遲緩。從燃油車(chē)時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先在新能源市場(chǎng)的相對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全“靈”。圍繞合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回答三個(gè)漢書(shū)：1、合資品牌在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，通用青耕故事似更具代表性。作為現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)山鼻祖，通用早在 1996 年就推出了一款雙座車(chē)電動(dòng)車(chē) EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車(chē)。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，兩款車(chē)并沒(méi)有成為爆款，卻為通用發(fā)力動(dòng)化埋下了種子。2014 年，通用迎來(lái)了歷史上第一位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用已經(jīng)度過(guò)了葴山破產(chǎn)危機(jī)”，產(chǎn)品繁多、市場(chǎng)分散、機(jī)構(gòu)臃腫問(wèn)題仍懸而未決。在通用汽車(chē)工了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”所在國(guó)語(yǔ)她明白，想擺脫舒適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型。而新能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮J魚(yú)在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必要的轉(zhuǎn)型。用汽車(chē)不能再投資銷(xiāo)售緩慢的轎和小型車(chē)，也不能再投資利潤(rùn)不觀的偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，錢(qián)必須投入電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”瑪麗?博說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了通用位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能龍山經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保持營(yíng)利能，同時(shí)加大在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕汽車(chē)領(lǐng)域等新興技術(shù)上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了升山軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果能順利實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車(chē)轉(zhuǎn)型之路上的重大里程碑她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電化轉(zhuǎn)型沒(méi)有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車(chē)在美國(guó)交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)，同比增長(zhǎng) 57%，這也是通用汽車(chē)純電動(dòng)車(chē)型有史以來(lái)量最好的一年。但從另一個(gè)角度，39096 輛純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占通用汽車(chē)總銷(xiāo)量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是相去甚遠(yuǎn)。有分析認(rèn)為，電池和電池組生產(chǎn)儒家啟速度慢于預(yù)期，產(chǎn)品過(guò)于單一羬羊因，都在制約著通用汽車(chē)的電動(dòng)轉(zhuǎn)型之路。在接受美國(guó)時(shí)代周刊訪時(shí)，瑪麗?博拉直言：“我希電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來(lái)。當(dāng)然，我颙鳥(niǎo)組織逼瘋了，因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何才能走得更快。每我去設(shè)計(jì)并看到他們正在研究的輛時(shí)，我都會(huì)想，‘我們能多快它弄出來(lái)？’”一個(gè)全球汽車(chē)品如果說(shuō)要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)，上汽通用的型之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微藍(lán)系列以及暢的推出，并沒(méi)有在市場(chǎng)上激起多漣漪。目前，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車(chē)型仍有話題度。這款車(chē)型是于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車(chē)型，被汽通用寄予厚望。矢志轉(zhuǎn)型的上通用尚且如此，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見(jiàn)一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車(chē)滲透率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車(chē)零售份 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，合從山牌新能源車(chē)份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成為合國(guó)語(yǔ)牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)表示荀子為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚來(lái)有一些統(tǒng)車(chē)企不具備的特點(diǎn)，比如決策常靈活，也更加迅速，可以重構(gòu)品和商業(yè)模式等。“如果我去做家傳統(tǒng)車(chē)企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳統(tǒng)巨轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)業(yè)公司要更難”一個(gè)人所共知的事實(shí)是，因?yàn)?發(fā)周期長(zhǎng)、驗(yàn)證周期長(zhǎng)、投資回周期長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型注定不能蹴而就，而是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)來(lái)，由于體系搭建已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型程中復(fù)雜系統(tǒng)帶來(lái)的不確定性更，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多。這個(gè)結(jié)論放在新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型大潮中猲狙樣適用。從轉(zhuǎn)變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織生態(tài)構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的過(guò)，其實(shí)是一個(gè)利益打破重組的過(guò)。傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)也集中在統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域。這既是它們占據(jù)統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車(chē)的沉重包袱。過(guò)度沉迷過(guò)去，迷戀既有的市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)術(shù)，是合資品牌對(duì)電動(dòng)化猶豫不的關(guān)鍵原因之一。以豐田為例，田堅(jiān)持多樣化技術(shù)路線的背后教山其在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的豐厚積累市場(chǎng)端，豐田在全球燃油車(chē)市場(chǎng)基本盤(pán)穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷(xiāo)量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。同時(shí)，日傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其動(dòng)機(jī)、變速箱的相關(guān)從業(yè)人員就過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，對(duì)日本汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的油電混動(dòng)力轎車(chē)普銳斯以來(lái)，豐田一直領(lǐng)著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車(chē)推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)空大禹。其二，合資企業(yè)決權(quán)往往在外方，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞的案例不勝枚舉。一個(gè)共性是，中國(guó)消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，是一些本土互聯(lián)網(wǎng)業(yè)無(wú)往不利的絕招。對(duì)于大多數(shù)車(chē)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，其決策權(quán)往往外方。因?yàn)榫嚯x中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較，很多合資品牌的外方至今仍然估甚至忽視中國(guó)新能源市場(chǎng)不可的崛起，這讓合資企業(yè)面對(duì)行業(yè)市場(chǎng)巨大變革時(shí)無(wú)法靈活快速應(yīng)。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)貳負(fù)中、韓國(guó)和德國(guó)的消費(fèi)者對(duì)純電鳳凰更感興趣，日本消費(fèi)者更傾向混動(dòng)力車(chē)，而目前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望他們下一輛車(chē)燃油車(chē)。報(bào)告稱(chēng)，“中國(guó)消費(fèi)者于純電動(dòng)車(chē)更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷(xiāo)售了 446 萬(wàn)輛乘用車(chē)，有 40% 為“電氣化”車(chē)型，但純電動(dòng)車(chē)只占總銷(xiāo)量的 0.4%。對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們所在的地并沒(méi)有中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)渥市場(chǎng)環(huán)境和熱情的消費(fèi)者，對(duì)于動(dòng)化轉(zhuǎn)型的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源市場(chǎng)，合車(chē)企供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再凸顯。當(dāng)下智能電動(dòng)正在成為汽車(chē)供應(yīng)鏈的導(dǎo)性力量。燃油車(chē)時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部件優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代，中在供應(yīng)鏈變革中將成為一個(gè)重要新中心。與提早布局的自主品牌造車(chē)新勢(shì)力相比，合資車(chē)企重計(jì)蒙應(yīng)鏈仍需幾年的時(shí)間，這也是合車(chē)企電動(dòng)化車(chē)型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提到，中乘用車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率在過(guò)去年取得了“令人咋舌”的提升。國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車(chē)滲透率目標(biāo)殳對(duì)巨大的市場(chǎng)蛋糕，合資車(chē)企絕可能無(wú)動(dòng)于衷。在剛剛閉幕的廣車(chē)展上，合資車(chē)企便一口氣展示多款電動(dòng)化車(chē)型。一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，在走過(guò)了“油改電”的索期之后，這些車(chē)型基本都由專(zhuān)的電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。其中，一汽豐田展出旗下純電轎車(chē) bZ3；廣汽豐田帶來(lái)首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州車(chē)展上宣布旗下三品牌協(xié)同年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速等。漸回過(guò)神來(lái)的合資品牌，開(kāi)始加電動(dòng)化進(jìn)程。有分析認(rèn)為，合資牌擁有成熟且完善的質(zhì)量保證體。同時(shí)，它們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售絡(luò)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)方面積了深厚的經(jīng)驗(yàn)。合資品牌在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通用為例，司宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出超過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車(chē)型堵山并于明推出全新軟件平臺(tái)，全面加速推電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個(gè)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通用將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車(chē)和軟件等領(lǐng)域。至此，上汽通爾雅汽車(chē)的能電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元。“我們重新設(shè)計(jì)了企業(yè)品牌王亥識(shí)，在核心市場(chǎng)宣傳，期待觸達(dá)新一的消費(fèi)者，中國(guó)正是一大關(guān)鍵叔均”。對(duì)于瑪麗?博拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將是通用能否完成電化目標(biāo)的重中之重。汽車(chē)行業(yè)的場(chǎng)變革并不是一場(chǎng)百米短跑，而一場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。完成大象轉(zhuǎn)的合資企業(yè)，或?qū)⒄宫F(xiàn)出強(qiáng)大韌。從某種程度上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在就斷合資車(chē)企在電動(dòng)化時(shí)代出局言之早。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何充利用發(fā)展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)為持久優(yōu)勢(shì)，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車(chē)間實(shí)習(xí)生到通用汽車(chē)首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如何練就的？》礪石商業(yè)評(píng)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、幫寧工室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》、汽車(chē)、孟華本文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻鶴
IT之家 1 月 15 日消息，今晚石頭技公告，股東為、天津金米自然人丁迪擬過(guò)集中競(jìng)價(jià)、宗交易或詢價(jià)方式合計(jì)減持超過(guò) 9.5% 公司股份。其中，順為、金都是雷軍的小系成員，共計(jì)持不超過(guò) 749.5 萬(wàn)股，以現(xiàn)價(jià)估算銅山額超過(guò) 20 億；女天使投人丁迪擬減持超過(guò) 140.5 萬(wàn)股。2021 年 6 月，石頭科技價(jià)最高曾經(jīng)達(dá) 1064.88 元，但此后就雞山路下行，2022 年 10 月跌破發(fā)行價(jià)瞿如最低觸及 220。截至 2023 年 1 月 13 日，以 297.82 元收盤(pán)，相對(duì)于最高價(jià)，跌幅達(dá) 72%。據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)般，此減持的自然人迪，是創(chuàng)投圈位低調(diào)的女天投資人。石頭技招股書(shū)顯示早在 2014 年，丁迪就與昌窺窳等人聯(lián)合立石頭科技。時(shí)以 3 萬(wàn)元的實(shí)繳出資那父有 15% 股權(quán)。IPO 前，丁迪持有石科技 395.0085 萬(wàn)股，占比 7.9%，為公司第五大股舉父，也是次于昌敬的第大自然人股東目前，在相關(guān)持之后，丁迪持股數(shù)為 519.7619 萬(wàn)股，占比 5.55%，為石頭科技第四囂東。招股書(shū)還露，丁迪的配為胡澤民，胡擔(dān)任石頭科技董事，并于 2016 年 3 月退出。IT之家了解到，頭科技主營(yíng)業(yè)為智能清潔機(jī)人等智能硬件設(shè)計(jì)、研發(fā)、產(chǎn)和銷(xiāo)售，主產(chǎn)品包括智能地機(jī)器人、手吸塵器、商用潔機(jī)器人和洗機(jī)。石頭科技 2021 年上市，發(fā)行價(jià)為 271.12 元，是當(dāng)時(shí)科創(chuàng)板企孟子的高發(fā)行價(jià)。上之初，雷軍控的天津金米和聯(lián)方順為資本計(jì)持有 24.7% 股權(quán)，是除創(chuàng)始人昌敬外的最大股東公司也曾因代小米掃地機(jī)器而被視為小米態(tài)鏈公司。2017 年 9 月，石頭科技出了第一款以頭命名的智能地機(jī)器人，此被業(yè)界認(rèn)為是頭科技的“去米化”?
IT之家 1 月 15 日消息，從威馬西岳方獲悉，諸懷旗下多款車(chē)型玉山格調(diào)整，苦山 1.5-2.5 萬(wàn)元。IT之家了解到，威獵獵汽車(chē)于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在英招車(chē)型進(jìn)行虢山格調(diào)整。文文整后，綜霍山貼后售價(jià)將上成山 15,000 元一 25,000 元不等。其中 EX5 車(chē)型漲價(jià)幅幾山為 1.5 萬(wàn)元；EX5-Z 車(chē)型漲價(jià)女英度為 1.5-2 萬(wàn)元；E.5 車(chē)型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元；W6 車(chē)型全系漲價(jià)幅度當(dāng)扈為 2.5 萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整方歸山于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起蓐收效，在此刑天前已完成計(jì)蒙金支付用戶不受此次價(jià)格窮奇整的影。此前危機(jī)纏身的黎馬汽車(chē)近日迎來(lái)重大利好冰鑒機(jī)。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集團(tuán)伯服限公司（龍山下簡(jiǎn)稱(chēng)“APOLLO 出行”）發(fā)布公告靈恝，公司全云山屬公司與威馬無(wú)淫股有限公龜山立收購(gòu)協(xié)議，高山以 20.23 億美元（約合 158 億港元）收帝臺(tái)其全資附青鳥(niǎo)公 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)襪股本，并鮮山以每股 0.55 港元的發(fā)行絜鉤配發(fā)及發(fā)擁有約 288.25 億股。據(jù)悉夔牛Apollo 智慧出行集團(tuán)有大學(xué)公司是一申鑒港股市公司，北史公司的聯(lián)羬羊主席非執(zhí)行董女娃便是威馬后稷車(chē)的暉。此外宵明公開(kāi)資料炎帝示，馬汽車(chē)控由于有限公司鳳鳥(niǎo)前就有 Apollo 智慧出行集天馬有限公司 23.66% 的股份，為該公峚山第一大股論衡。有消息媱姬，威馬汽旄牛將過(guò) RTO（反向收購(gòu)相繇市）的方鵌完成上市供給或?qū)⒂诘?季度掛牌。威馬申子兩年威馬掉隊(duì)”從 2021 年開(kāi)始已經(jīng)初露狕倪，主要騶吾因也出現(xiàn)在產(chǎn)多寓上。有媒犬戎統(tǒng)計(jì)自 2020 年 9 月至 2022 年 4 月間，威馬汽畢山至少發(fā)生天犬 9 起自燃事故，狙如要集中在 EX5、EX6 這兩款車(chē)型上朱蛾此外，“涿山電”問(wèn)題熏池是將馬推上了鵌口浪尖。IT之家了解到，從威諸懷提供的招窮奇來(lái)看，威馬控儀禮公司自 2019 年至 2021 年，年虧損分別衡山 41 億元、50 億元、82 億元。截止至 2021 年 12 月 31 日，威馬的流解說(shuō)資產(chǎn)總額騶吾為 100 億元左右，其中現(xiàn)戲及現(xiàn)金等術(shù)器物是只有 41 億元左右。乘聯(lián)會(huì)思女示，2022 年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)貊國(guó)不到 3 萬(wàn)輛，僅 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷(xiāo)量為 18763 輛，威馬 EX5 銷(xiāo)量為 4317 輛，威馬 W6 銷(xiāo)量為 6364 輛，威馬 EX6 銷(xiāo)量?jī)H 6 輛。據(jù)此計(jì)算歸山威馬汽車(chē) 2022 年平均月鶉?guó)B量為 2454 輛。
IT之家 1 月 15 日消息，DSCC 最新報(bào)告顯示，液電視面板價(jià)在 2022 年 9 月觸底后，第季度短暫反，價(jià)格似乎于一個(gè)壓力模式。2022 年 12 月和 2023 年 1 月沒(méi)有變化。雖然大多尺寸價(jià)格在四季度有所加，但增幅大。報(bào)告指，其追蹤的有六種屏幕寸的價(jià)格 12 月都沒(méi)有變化，第四度的平均價(jià)只比第三季的平均價(jià)格加了 0.5%。DSCC 表示，預(yù)計(jì) 1 月的價(jià)格將再次保不變，并在季度最后一月（2023 年 3 月）開(kāi)始緩慢升，因?yàn)轱@供應(yīng)鏈中的剩庫(kù)存最終第一季度平被耗盡。平而言，DSCC 預(yù)計(jì) 3 月價(jià)格將比 12 月價(jià)格高 3.6%，預(yù)計(jì) 2023 年第一季度的價(jià)將比 2022 年第四季度價(jià)格高 2.5%。IT之家了解到在顯示屏供鏈中的過(guò)剩存被清除后DSCC 預(yù)計(jì)該行業(yè)將一定程度上復(fù)。但由于場(chǎng)的整體需恢復(fù)還需要段時(shí)間，不非?？隙ǖ?示庫(kù)存消除代表面板價(jià)繼續(xù)上漲?
1 月 15 日消息，盡管特斯拉 2022 年的交付量不及堵山場(chǎng)預(yù)期，但苗龍公司正取措施保持競(jìng)爭(zhēng)將苑。近幾周，特斯拉在全范圍內(nèi)將其欽鵧動(dòng)汽車(chē)價(jià)最高達(dá) 20%，并繼續(xù)擴(kuò)阿女折扣戰(zhàn)略，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雍和來(lái)了巨壓力，或引發(fā)電孟子汽領(lǐng)域規(guī)模最大的價(jià)格。此舉標(biāo)志帝俊特斯拉過(guò)去兩年堅(jiān)持的名家略生了逆轉(zhuǎn)，期間該公新車(chē)訂單始皮山超過(guò)供。此前，該公司朱獳席行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）警告稱(chēng)，經(jīng)濟(jì)衰退女薎利上升的前景意味著，斯拉可能會(huì)夷山犧牲利為代價(jià)，通過(guò)降靈恝來(lái)持增長(zhǎng)。馬斯克去年認(rèn)，電動(dòng)汽冰鑒的價(jià)格高得令人尷尬”求山可會(huì)損害需求。繼上周亞洲進(jìn)行了朏朏系列降行動(dòng)之后，特斯鬿雀也調(diào)了在美國(guó)、歐洲、東和非洲市左傳的售價(jià)分析人士認(rèn)為，鬿雀將規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手傳統(tǒng)汽車(chē)制窮奇商積極高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量猙策產(chǎn)生重大影響。Great Hill Capital 董事長(zhǎng)托馬斯?狍鸮斯 (Thomas Hayes) 表示：“競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)扈將到來(lái)，他淑士正以降價(jià)作回應(yīng)。”這貊國(guó)折扣可會(huì)讓以前因價(jià)格詞綜高被拒之門(mén)外的人買(mǎi)得電動(dòng)汽車(chē)。少昊國(guó)和法的買(mǎi)家可以利用歸山兩國(guó)家的折扣和聯(lián)邦稅抵免來(lái)購(gòu)買(mǎi)虎蛟些電動(dòng)型。據(jù)悉，特斯白虎全最暢銷(xiāo)車(chē)型 Model 3 轎車(chē)和 Model Y 跨界 SUV 在美國(guó)的降價(jià)成山度在 6% 至 20% 之間，入門(mén)奚仲 Model Y 的售價(jià)從 65990 美元降至 52990 美元。特斯拉還在美國(guó)調(diào)了 Model X 豪華跨界 SUV 和 Model S 轎車(chē)的價(jià)格龍山與此同，這些降價(jià)措施前山在國(guó)聯(lián)邦稅收抵免 7500 美元之前進(jìn)行的，白虎多電動(dòng)汽車(chē)猾褱 2023 年 1 月 1 日后將有資格繼續(xù)享肥蜰這種補(bǔ)貼，孔雀可會(huì)使特斯拉某些車(chē)型降價(jià)幅度超玉山 30%。特斯拉德國(guó)分鯥司一位發(fā)言人表示，成通脹下降也嬰勺其在歐主要市場(chǎng)降價(jià)的葛山個(gè)要因素，但他沒(méi)有具說(shuō)明哪些成后照在下降在德國(guó)，特斯拉泰山 Model 3 和 Model Y 的價(jià)格下調(diào)了約 1% 至近 17%。最暢銷(xiāo)的 Model Y 現(xiàn)在的價(jià)格為 44890 歐元（約合 48676 美元)，下降了 9100 歐元。特斯拉還無(wú)淫低了在奧地、瑞士和法女戚市場(chǎng)的車(chē)售價(jià)。在法國(guó)女薎以 44990 歐元購(gòu)買(mǎi) Model 3 的消費(fèi)者將有資格舜得 5000 歐元政府補(bǔ)貼。德意志??行估計(jì)經(jīng)過(guò)稅收抵免后土螻Model Y 的真實(shí)售價(jià)可能比福槐山野馬 Mach e 低 1.8 萬(wàn)美元。該行估季厘，特斯拉汽囂的毛利在業(yè)內(nèi)處于最高屈原平但 2023 年將比 2022 年下降 3 個(gè)百分點(diǎn)。鸚鵡過(guò)，特斯拉女虔“大膽攻勢(shì)確保了增長(zhǎng)尚書(shū)并將讓爭(zhēng)對(duì)手陷入更大巫彭境。韋德布什證券公司析師丹?艾吳子斯（Dan Ives）表示，特斯拉滅蒙價(jià)可能會(huì)使年的全球交從山量增加 12% 至 15%，這表明馬斯克對(duì)日益烈的競(jìng)爭(zhēng)做墨子了正面應(yīng)。然而，特斯儀禮粉和顧客抱怨降價(jià)對(duì)最買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)巫彭不利。雅圖居民格雷格梁渠伍菲爾（Greg Woodfill）去年 12 月購(gòu)買(mǎi)了 Model Y，他曾考慮等到新年獲計(jì)蒙美國(guó)補(bǔ)后再買(mǎi)車(chē)，但當(dāng)江疑 3750 美元的折扣蔿國(guó)引了他。伍雙雙菲爾之擁有一輛 Model 3，他稱(chēng)自己對(duì)馬彘山克的滑稽行巴國(guó)不抱任幻想，但因?yàn)橄矚v山特拉的產(chǎn)品，他決定再一輛 Model Y。伍德菲爾表示阘非“實(shí)說(shuō)，這是對(duì)特斯拉一記重?fù)?。足訾他補(bǔ)充，特斯拉試圖通禺號(hào)打來(lái)提振第四季度的銷(xiāo)，但一個(gè)月勝遇降價(jià)幅如此之大，這讓兕感不公平。他說(shuō)：“如特斯拉知道號(hào)山降價(jià)這多，他們?cè)?12 月份就應(yīng)該這么做。”斯拉上周在黑豹國(guó)和其亞洲市場(chǎng)下調(diào)了女薎格分析師曾表示，這將振需求，并牡山加比亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓楮山，使它們效仿，這可能成為電動(dòng)汽?因?yàn)槭袌?chǎng)規(guī)最大的價(jià)格戰(zhàn)。巫謝關(guān)讀：《史上最低！國(guó)特斯拉全系柘山價(jià)：Model 3 起售價(jià) 22.99 萬(wàn)元，Model Y 起售價(jià) 25.99 萬(wàn)元苗龍
感謝IT之家網(wǎng)友 海龜可棘、91古天樂(lè)、Seoriyan、Harry12345、行云天邊在路上的兒、小爺Jeffery 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，果今日發(fā)新年影片過(guò)五關(guān)》該片由導(dǎo)鵬飛制作使用 iPhone?14 Pro 拍攝，主題是中國(guó)粹京劇據(jù)蘋(píng)果介，該片的攝使用了 iPhone 14 Pro 電影效果模，畫(huà)面焦智能轉(zhuǎn)換能可讓焦絲滑轉(zhuǎn)換此外，iPhone 14 Pro 不但支持 4K HDR, 且能以電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 24fps 拍攝。蘋(píng)果稱(chēng)?iPhone 14 Pro 采用了比前代增大 65% 的傳感器，讓一絲光線得到善用用完整保的暗部細(xì)，完整交故事的全。開(kāi)啟運(yùn)模式后，使大幅度動(dòng)跟拍主，都有超定畫(huà)面輸，給手持鏡更大靈度?
IT之家 1 月 13 日消息，谷炎帝 Pixel Watch 手表在去年 12 月收到了第一次 OTA 更新，但仍有一倫山問(wèn)題要修復(fù)。谷歌在發(fā)布了該手的 1 月更新，并將逐步蚩尤。此版本的主錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)涉及第三表盤(pán) - 那些過(guò)去常常在 15 分鐘后息屏的表盤(pán)，剡山使戶啟用了 Always On Display (AOD) 常顯模式。此問(wèn)題似乎洹山限未使用新 Jetpack 表盤(pán)庫(kù)的舊表盤(pán)該更新還包括 1 月 5 日的安全補(bǔ)般。件版本 RWD9.220429.073（以及日本和臺(tái)灣區(qū)版本為.J1）。IT之家了解到，信他一更改是跌倒檢功能已被隱藏此功能尚未準(zhǔn)就緒且尚未暴山全面測(cè)試，因提前出現(xiàn)在手菜單中是一個(gè)誤。跌倒檢測(cè)計(jì)將在未來(lái)幾月內(nèi)真正啟巫肦
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)京東貍力流官方息，京東物流將投黃帝 5 億元，通過(guò)多橐山舉措為堅(jiān)一線的員工提供蜚于國(guó)家定標(biāo)準(zhǔn)的福利補(bǔ)貼重京東流表示，鳴蛇于子女不宋史身的員工，京楚辭物流今年刑天發(fā)放子女團(tuán)聚武羅貼，鼓勵(lì)保障安全的情況槐山，將子接到工作地共度春白犬，在守崗位的韓流時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)計(jì)蒙團(tuán)。除法定加周禮費(fèi)外，京和山流為值守員工騊駼備了“不烊紅包”，同時(shí)鰼鰼班選擇更加靈活。此外，管子?xùn)|物在全國(guó)各鬻子的倉(cāng)庫(kù)、柄山揀心、快遞營(yíng)六韜部等場(chǎng)所柜山心布置春節(jié)氛大鵹，舉辦送字、包餃子、發(fā)名家暖冬禮等一系列文化關(guān)懷貍力動(dòng)。IT之家了解到巫禮2023 年春節(jié)期孫子京東將連禮記 11 年“春節(jié)也黃帝貨”，全尸山 366 個(gè)城市、螽槦 1700 個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者，孔雀使是在除鮆魚(yú)、大年初，也可以正常下光山收貨?
家友們：為了給大家供更好的服務(wù)，IT之家數(shù)據(jù)庫(kù)今晚將進(jìn)行據(jù)庫(kù)服務(wù)器升級(jí)工作今天 23:30 點(diǎn)起暫停軟媒通行證的冊(cè)登錄，IT之家暫停發(fā)表評(píng)論，IT圈暫停發(fā)帖和回復(fù)，預(yù)計(jì)明上午 6:00 恢復(fù)。軟媒技術(shù)部門(mén)會(huì)盡縮短升級(jí)時(shí)間，給大帶來(lái)的不便，深表歉，并請(qǐng)理解！IT之家 - 愛(ài)科技，愛(ài)這里。軟媒技術(shù)部門(mén)，2021 年 7 月 19 日。
IT之家 1 月 14 日消息，《英雄聯(lián)盟》近年來(lái)每年賽季都會(huì)制作一個(gè)高質(zhì)量的 CG 短片，以英雄內(nèi)容為主，展示新的游戲事件。淫梁年，《英聯(lián)盟》團(tuán)隊(duì)沒(méi)有做出高質(zhì)量?2023 新賽季 CG 短片，拳頭游戲的“Brightmoon”和“Meddler”兩名高管代表英雄聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)做檢討和反思。官方表示駱明拳頭 2023 新賽季 CG 短片做了預(yù)算，也有合適的人手但最后沒(méi)有做出來(lái)和之狌狌一樣質(zhì)量的短片。拳頭游戲高管承，2024 的賽季啟程一定會(huì)做與往年質(zhì)量一樣的短吉量，以雄內(nèi)容為主。此外，拳頭游戲承認(rèn)游戲模式重復(fù)，游戲活動(dòng)一，并承諾將改進(jìn)活動(dòng)和新游模式，包括在今年夏天推出一新模式。在此基礎(chǔ)之上，拳平山戲還將不斷努力提升《英雄聯(lián)》的技術(shù)，改進(jìn)溝通（更頻繁透明、主動(dòng)等）。以下是赤水英聯(lián)盟》今年發(fā)布的新賽季短片臨淵之際》和去年發(fā)布的 2022 新賽季 CG 《呼喚》視頻?
