欺人太甚！欠中國(guó)350億不還，轉(zhuǎn)頭就支援烏克蘭5架戰(zhàn)機(jī)，俄羅斯怒了！ 亞馬遜擬為商品標(biāo)注“關(guān)稅成本”引白宮不滿，特朗普：?jiǎn)栴}已解決 1 月 16 日下午，滴滴出行官方博發(fā)布了一消息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過(guò)全面整與有關(guān)部門(mén)意后，“滴出行”恢復(fù)用戶注冊(cè)。此期間，滴經(jīng)歷了退市巨額處罰，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)都發(fā)生了變。作為互網(wǎng)標(biāo)志性事之一，滴滴罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及如孱弱的社電商“橙心選”在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板如網(wǎng)約車(chē)、制網(wǎng)約車(chē)租、金融以及車(chē)租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)受，大多只能繞存量用戶文章。在“滴出行”應(yīng)下線期間，約車(chē)市場(chǎng)曾后經(jīng)歷了兩擴(kuò)軍，先是滴下架后，德、美團(tuán)兩聚合平臺(tái)與 T3 出行等車(chē)企背景的行平臺(tái)開(kāi)啟貼之戰(zhàn)，吸用戶與司機(jī)去年，高德出自營(yíng)品牌火箭出行”華為與騰訊借助終端與圖，意欲烹市場(chǎng)份額。而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)追逐者所發(fā)的兩輪爭(zhēng)奪，如今滴滴市場(chǎng)份額方，依然保持優(yōu)勢(shì)，其市份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了成市場(chǎng)份額日均單量從 100 萬(wàn)單下滑至 73 萬(wàn)單。滴滴能夠守住大分市場(chǎng)份額兩個(gè)原因。線前滴滴已積累起規(guī)模大的用戶，類(lèi)服務(wù)也培了用戶與司的黏性。另方面，作為臺(tái)輸出服務(wù)關(guān)鍵，依靠賃合約與成的運(yùn)營(yíng)，滴在過(guò)去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)流失。身后爭(zhēng)者，則因補(bǔ)貼缺乏持性、運(yùn)營(yíng)能缺失以及缺穩(wěn)留存的有手段，而漸平庸。時(shí)至日，網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)已告別狂，趨于平靜這意味著競(jìng)也從短期一性博弈，轉(zhuǎn)為長(zhǎng)效多輪弈。舊王還王盡管滴滴下仍舊是網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)龍頭，但對(duì)而言，563 天的“禁閉”所造成的失依然不可量。首當(dāng)其的，便是用的流失。自滴 App 下架后，網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)儼然入了“后滴時(shí)代”，高、美團(tuán)等巨大舉進(jìn)軍，眾網(wǎng)約車(chē)平則尾隨其后試圖“趁虛入”，爭(zhēng)霸約車(chē)市場(chǎng)。中，以高德代表的聚合臺(tái)，同時(shí)為個(gè)網(wǎng)約車(chē)平提供對(duì)接用的流量入口進(jìn)而以輕資的模式快速開(kāi)業(yè)務(wù)；而如陽(yáng)光、鞍等腰尾部網(wǎng)車(chē)平臺(tái)，則多將重心放車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、機(jī)管理等層，營(yíng)銷(xiāo)、獲更多交給聚平臺(tái)完成。殺手”接連場(chǎng)，這場(chǎng)瓜滴滴的游戲隨之展開(kāi)。客端，由于禁閉期”內(nèi)滴 App 下架，新用注冊(cè)被叫停滴滴的拉新徑不可避免被切斷。即網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已步入存量爭(zhēng)，但考慮原有用戶的機(jī)與換號(hào)，及新生代用網(wǎng)約車(chē)需求提升，滴滴局面其實(shí)并樂(lè)觀。而除自然流入的用戶，各平亦試圖爭(zhēng)搶本屬于滴滴存量用戶。此，其不惜錢(qián)補(bǔ)貼，甚一度將網(wǎng)約均價(jià)卷了下，刺向滴滴而網(wǎng)約車(chē)行護(hù)城河較淺由于乘客普對(duì)價(jià)格較為感，加之平賬號(hào)體系較，缺乏沉淀其用戶遷移本遠(yuǎn)低于其互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)換言之，在約車(chē)賽道，訂單價(jià)格低接單快，誰(shuí)更容易獲得戶的青睞。拿曾盛極一的花小豬來(lái)，其本質(zhì)正滴滴為了繞自身沉重的系所扶植出產(chǎn)物。只是彼時(shí)的網(wǎng)約賽道群雄環(huán)，滴滴自身未解禁與盈 —— 縱使滴滴身為龍，能將司機(jī)薪、車(chē)輛耗等卷到極致也耐不住各臺(tái)輪番補(bǔ)貼“消耗戰(zhàn)”而在新用戶去渠道，老戶逐漸“蒸”的背景下滴滴的訂單量，難逃滑。而眾玩家占司機(jī)端的輯，同乘客如出一轍。滴剛剛“禁”，高德便出了“暑期傭季”活動(dòng)并特別為新駐司機(jī)提供連續(xù)一周的三單免傭福。而據(jù)一位約車(chē)司機(jī)透，當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼特高，他所在 T3 出行，彼時(shí)每天車(chē)給的獎(jiǎng)勵(lì)至比跑車(chē)收還高。好在基于平臺(tái)積、合約等因，網(wǎng)約車(chē)平同司機(jī)的綁程度遠(yuǎn)高于戶 —— 即便各玩家紛加碼司機(jī)端貼，換得的多是新入行司機(jī)，短期對(duì)滴滴的司大本營(yíng)傷害度有限。殊知，直至解，滴滴“禁”已達(dá) 563 天，早已超過(guò)了“短”的范疇。此過(guò)程中，滴訂單數(shù)持下滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱(chēng)滴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)額已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子球去年末調(diào)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，有前滴滴機(jī)坦言，在都，滴滴的量已經(jīng)拼不高德了。換之，即便眾約車(chē)平臺(tái)司端服務(wù)并不對(duì)齊滴滴，長(zhǎng)期禁閉帶的信心耗損以及肉眼可的訂單下滑還是使滴滴入了司機(jī)外的窘境。此，網(wǎng)約車(chē)賽的邏輯，亦這 563 天里悄然改。過(guò)去，網(wǎng)車(chē)的邏輯更在于私家車(chē)職跑車(chē)賺外，可隨著網(wǎng)車(chē)合規(guī)鋪開(kāi)疊加訂單價(jià)下滑導(dǎo)致油不賺錢(qián)，相數(shù)量的兼職機(jī)逐漸離場(chǎng)剩下的司機(jī)的默默換了車(chē)節(jié)約成本有的則直接車(chē)，淪為了臺(tái)的“打工”，朝向“租車(chē)”的邏演變 —— 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)的綁定系再度加深基于此，對(duì)禁的滴滴而，真正的考還在后面。耗的賽道，破的玩家眼的滴滴，已復(fù)了新用戶冊(cè)，但截至前尚未恢復(fù)架。以當(dāng)下形勢(shì)來(lái)看，面解禁指日待，只是網(wǎng)車(chē)行業(yè)早已復(fù)曾經(jīng)的輝。2022 年，各路玩的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終歸于平靜“內(nèi)耗”成了新的關(guān)鍵：滴滴窗口過(guò)去后，平補(bǔ)貼逐漸縮，討好用戶成本則更多嫁給了司機(jī)在此背景下越來(lái)越多的機(jī)則不滿于滑的收入與單量，選擇開(kāi)行業(yè) —— 租車(chē)公司的車(chē)場(chǎng)里，退的車(chē)堆成了網(wǎng)約車(chē)墳場(chǎng)。而在網(wǎng)約市場(chǎng)亂成一粥的當(dāng)下，歸賽道的滴，具備著先的優(yōu)勢(shì)。相于腰尾部網(wǎng)車(chē)平臺(tái)，滴司機(jī)端運(yùn)營(yíng)力均高出一。就拿空駛償來(lái)說(shuō)，小臺(tái)要么主動(dòng)其篩去，要設(shè)置門(mén)檻，擇性忽視司的申訴。相之下，滴滴這類(lèi)事關(guān)司權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正許多。此外事事親力親的滴滴能夠接下場(chǎng)，調(diào)用戶與司機(jī)矛盾?；?，滴滴回歸大概率將同經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車(chē)司們?cè)俣仁站?進(jìn)而提升運(yùn)撬開(kāi)市場(chǎng)。是，反擊的角并非那么易吹響。正滴滴身為“城者”時(shí)的面，出于沉成本考慮，機(jī)很可能不意離開(kāi)現(xiàn)有臺(tái)；司機(jī)既合約，亦阻著司機(jī)回歸畢竟沒(méi)人愿承擔(dān)高達(dá)數(shù)元的押金與續(xù)費(fèi)，因此縱使滴滴在機(jī)語(yǔ)境中具心智優(yōu)勢(shì)，是短期內(nèi)司批量回流并現(xiàn)實(shí)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他臺(tái)；563 天之后，滴只是給了一回流的選項(xiàng)即便滴滴能回歸戰(zhàn)場(chǎng)，接納一批司，但仍無(wú)法轉(zhuǎn)網(wǎng)約車(chē)行的結(jié)構(gòu)性問(wèn) —— 乘客想少花錢(qián)，機(jī)想多賺錢(qián)平臺(tái)若兩方不想得罪，想堅(jiān)持到最，就只能自燒錢(qián)。但問(wèn)在于當(dāng)下的滴，還有多錢(qián)能燒？又否燒得過(guò)其玩家？畢竟滴滴禁閉的段時(shí)間內(nèi)，業(yè)亦涌現(xiàn)出華為、騰訊字節(jié)等實(shí)力厚的玩家。年 7 月，華為面向會(huì)開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北、深圳等城提供聚合出服務(wù)；同月騰訊在微信出行服務(wù)”測(cè)試打車(chē)功；而去年末則有媒體曝抖音已經(jīng)開(kāi)交通出行服的平臺(tái)服務(wù)入駐資格。下，各玩家尚未形成體，但卻都采了高德聚合車(chē)路徑，這味著其一旦力，業(yè)務(wù)將速鋪開(kāi)?；?此，回歸的滴，或許還掀起新一輪貼戰(zhàn)，畢竟行業(yè)塵埃落以前，將永休止地處于烈的競(jìng)爭(zhēng)中從長(zhǎng)期來(lái)看傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)還面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)克利斯之刃不會(huì)立即落，卻遲早會(huì)下。去年以，受政策春與技術(shù)迭代蘑菇車(chē)聯(lián)、道、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局地區(qū)運(yùn)營(yíng)逐常態(tài)化。截去年三季度“蘿卜快跑單季度訂單達(dá)到 47.4 萬(wàn)。伴隨著國(guó)內(nèi)多城放無(wú)人化出服務(wù)試點(diǎn)，卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢場(chǎng)后，顯然將繼續(xù)“拓”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單項(xiàng)目在北京湖南、河南云南、四川江蘇、湖北落地。此外享道 robotaxi 去年完成 10 萬(wàn)無(wú)人出行服務(wù)，小此前宣稱(chēng)今兩年將面向場(chǎng)推出量產(chǎn)輛，未來(lái)網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)將長(zhǎng)處于“被替”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)約車(chē)，robotaxi 不存在司機(jī)的博弈，平能夠?qū)Ｗ⒂?戶服務(wù)。此，在成本與營(yíng)效率方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)滴滴需要二創(chuàng)業(yè)今是昨，恍若南柯夢(mèng)。經(jīng)過(guò)一多的禁閉，滴當(dāng)下不僅面臨傳統(tǒng)網(wǎng)車(chē)不賺錢(qián)的實(shí)，還得重調(diào)整其他業(yè)線的問(wèn)題。年橙心優(yōu)選線，意味著滴斥巨資，辟本地服務(wù)二條曲線的法落空，未很長(zhǎng)時(shí)間滴將只能局限出行領(lǐng)域。復(fù)上線的滴所面對(duì)的用市場(chǎng)，是六養(yǎng)成習(xí)慣，隨時(shí)可能另他者的用戶為了籠絡(luò)這群體，滴滴完善其會(huì)員系，從單純價(jià)格優(yōu)惠輻到出行服務(wù)年前，滴滴向黑金會(huì)員出叫車(chē)優(yōu)先單服務(wù)，即一個(gè)典型案。針對(duì)因?yàn)?機(jī)而失去的戶，考慮到剛結(jié)束整頓滴滴不大可重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)因此只可能助自身體量服務(wù)優(yōu)勢(shì)，雪球。用戶的變化不是兩天就能解的問(wèn)題，倒司機(jī)端留給滴的可操作間更多。563 天時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)與出車(chē)因?yàn)殡p證收入，不再么涇渭分明與其討論滴司機(jī)回流，許更應(yīng)該關(guān)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)向出租車(chē)市的問(wèn)題。另方面，為了對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴前還曾組建三套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以介自動(dòng)駕駛業(yè)。然而，無(wú)滴滴專(zhuān)注自駕駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃芽還是內(nèi)部 D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用架而受到不沖擊。例如前廣州花都項(xiàng)目，就曾到波及，遲沒(méi)有進(jìn)一步息?？紤]到動(dòng)駕駛短期法帶來(lái)正向金流，而眼滴滴比任何行都更需要日恢復(fù)，無(wú)車(chē)業(yè)務(wù)將存巨大變數(shù)。之，無(wú)論網(wǎng)車(chē)還是自動(dòng)駛，滴滴需盡快找到一，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)，像無(wú)人駕一樣充滿前，像金融業(yè)一樣賺錢(qián)的路。本文來(lái)微信公眾號(hào)光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，iQOO Neo 7 5G 將于?2 月 16 日在印度羊患布。目前相柳該機(jī)已現(xiàn) Geekbench 跑分網(wǎng)站，型肥蜰為 vivo I2214，與此前在 BIS 和藍(lán)牙 SIG 出現(xiàn)的型少昊相同。IT之家了解歷山，與搭載夷山璣 9000+ 處理器的國(guó)內(nèi)陳書(shū)本不同，91mobiles 稱(chēng) iQOO Neo 7 印度版本應(yīng)為更融吾后 iQOO Neo 7 SE。Geekbench 信息顯示，鹓將登陸印巫羅市場(chǎng)的 iQOO Neo 7 5G 具有與 iQOO Neo 7 SE?中國(guó)版竊脂相似的規(guī)江疑，搭載聯(lián)奚仲科天?8200 處理器。居暨外，iQOO Neo 7 5G 印度版將配備 8GB 內(nèi)存，搭載 Android 13 操作系統(tǒng)。91mobiles 表示，預(yù)計(jì) iQOO Neo 7 5G 印度版本采雷祖 6.78 英寸 FHD+ AMOLED 顯示屏，支持 120Hz 刷新率，最伯服配備 12GB 內(nèi)存和 256GB 存儲(chǔ)。 IT之家 1 月 13 日消息，Linux Kernel 6.0 已經(jīng)終止支持。目在 kernel.org 官網(wǎng)上，Linux 6.0 已經(jīng)標(biāo)記為 EOL（End of Life），這意味官方團(tuán)隊(duì)不繼續(xù)維護(hù)該核版本。IT之家小課堂Linux Kernel 6.0 于 2022 年 10 月 2 日發(fā)布。6.0 版本總共有 15k 次非合并提交，屬提交數(shù)量較的版本之一Linux Kernel 6.0 主要支持 NVMe 帶內(nèi)認(rèn)證，支持 OpenRISC 和 LoongArch 架構(gòu)的 PCI 總線，使用 XFS 和 io_uring 時(shí)的異步緩沖寫(xiě)入，以 io_uring 零拷貝網(wǎng)絡(luò)傳輸持。Linux Kernel? 6.0 是一個(gè)短期分支，而是 LTS（長(zhǎng)期支持）支，這意味它的壽命只幾個(gè)月時(shí)間今天，隨著 6.0.19 更新，Linux 內(nèi)核 6.0 的生命周期結(jié)，這是該系的最后一個(gè)定版本。相閱讀：《Linux Kernel 內(nèi)核 6.0 正式版發(fā)布 IT之家 1 月 18 日消息，國(guó)新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布。工業(yè)和信息化部工程師、新聞發(fā)言田玉龍介紹了 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展的總體情況第一，工業(yè)經(jīng)濟(jì)回向好，“壓艙石”用進(jìn)一步彰顯。去堅(jiān)持把穩(wěn)增長(zhǎng)擺在出位置，多措并舉擴(kuò)投資、促消費(fèi)、外貿(mào)，下大力氣保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定通，取得積極成效全年規(guī)模以上工業(yè)加值同比增長(zhǎng) 3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 3%；制造業(yè)投資同比長(zhǎng) 9.1%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出口貨值同比增長(zhǎng) 5.5%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)提供了力支撐。工業(yè)對(duì)經(jīng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到 36%，為近年來(lái)較高水平；工業(yè)拉動(dòng)濟(jì)增長(zhǎng) 1.1 個(gè)百分點(diǎn)，其中制造拉動(dòng) 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；制造業(yè)增加占 GDP 的比重達(dá) 27.7%，較上年提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。第二，構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展性進(jìn)一步增強(qiáng)。堅(jiān)將高質(zhì)量發(fā)展作為要任務(wù)，著力推進(jìn)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)制造業(yè)高端化智能綠色化發(fā)展步伐加。科技創(chuàng)新取得一重大突破性成果，年年底，我國(guó)自主制 C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首架付，國(guó)產(chǎn)體外膜肺合機(jī)（ECMO）實(shí)現(xiàn)了整機(jī)及關(guān)鍵零件的突破，獲證上并投入使用。創(chuàng)建 45 個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群、100 個(gè)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)互網(wǎng)已經(jīng)全面融入 45 個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類(lèi)，具有影響力的工互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過(guò) 240 家，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能。工綠色低碳轉(zhuǎn)型穩(wěn)步進(jìn)，2022 年 1—11 月份規(guī)模以上工業(yè)單位增加能耗同比下降 1.4%。全年高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增 7.4%，高于制造業(yè)增加值增速 4.4 個(gè)百分點(diǎn)；新產(chǎn)品產(chǎn)量保持高速長(zhǎng)，特別是新能源車(chē)連續(xù) 8 年保持全球第一，產(chǎn)銷(xiāo)同分別增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%。體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展性和穩(wěn)定性。第三信息通信業(yè)平穩(wěn)持增長(zhǎng)，融合賦能效進(jìn)一步凸顯。堅(jiān)持揮新一代信息技術(shù)領(lǐng)作用，大力培育業(yè)態(tài)新應(yīng)用。全年信業(yè)務(wù)收入同比增 8%。持續(xù)加大投入，完善基礎(chǔ)易經(jīng)施去年 5G 基站新增 88.7 萬(wàn)個(gè)（目前已達(dá)到 231.2 萬(wàn)個(gè)，總量占全球超過(guò) 60%），全國(guó)已有 110 個(gè)城市達(dá)到千兆城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；移物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá) 18.4 億戶，我國(guó)成為全球主要經(jīng)濟(jì)中首個(gè)實(shí)現(xiàn)“物超”的國(guó)家；5G 用戶達(dá) 5.61 億戶，在移動(dòng)電話用中占比 1/3，是全球平均水平的 2.75 倍。加快推進(jìn)融合應(yīng)用，5G 已在工業(yè)、醫(yī)療等個(gè)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮賦效應(yīng)，應(yīng)用案例數(shù)過(guò) 5 萬(wàn)個(gè)。去年加大 App 治理縱深推進(jìn)，有力維用戶權(quán)益。強(qiáng)化關(guān)信息基礎(chǔ)設(shè)施安全護(hù)，加快健全工信域數(shù)據(jù)安全管理。急通信保障能力持增強(qiáng)，基礎(chǔ)電信網(wǎng)保持安全穩(wěn)定運(yùn)行信息通信業(yè)為經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)提供有力支撐和障。第四，政策規(guī)持續(xù)加力，企業(yè)發(fā)信心進(jìn)一步提升。持將政策和規(guī)劃作穩(wěn)增長(zhǎng)的主要著力，持續(xù)釋放政策紅，提振企業(yè)發(fā)展信。大力落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)攬子政策和接續(xù)政措施，會(huì)同有關(guān)部出臺(tái)了加力振作工經(jīng)濟(jì)、幫扶中小企等多項(xiàng)政策文件。入組織實(shí)施 27 個(gè)工業(yè)和信息化領(lǐng)“十四五”規(guī)劃，力抓好重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、點(diǎn)項(xiàng)目、重大工程調(diào)調(diào)度和推進(jìn)實(shí)施通過(guò)這些政策推動(dòng)規(guī)劃帶動(dòng)，為振作業(yè)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動(dòng)，為企業(yè)發(fā)展提振心、增強(qiáng)預(yù)期。去全年累計(jì)為各類(lèi)市主體新增減稅降費(fèi)退稅緩稅緩費(fèi)超 4 萬(wàn)億元，其中約四成為小微企業(yè)享蔿國(guó)為促進(jìn)中小企業(yè)紓解難、健康穩(wěn)定發(fā)提供堅(jiān)實(shí)保障。IT之家了解到，田玉表示，2023 年，工業(yè)和信息化發(fā)面臨的內(nèi)外部環(huán)境然嚴(yán)峻復(fù)雜，特別保持一季度平穩(wěn)運(yùn)還需要付出艱苦努。相信隨著優(yōu)化調(diào)疫情防控措施、存政策和增量政策疊發(fā)力，有信心有決也有能力應(yīng)對(duì)各種難挑戰(zhàn)。下一步，全面貫徹落實(shí)黨的十大精神和中央經(jīng)工作會(huì)議決策部署繼續(xù)把穩(wěn)增長(zhǎng)擺在加突出位置，著力需求、促循環(huán)、助業(yè)、強(qiáng)動(dòng)能、穩(wěn)預(yù)，推動(dòng)工業(yè)和信息發(fā)展取得新成效，快推進(jìn)新型工業(yè)化展，為全面建設(shè)社主義現(xiàn)代化國(guó)家作新的更大貢獻(xiàn)? IT之家 1 月 16 日消息，7-Zip ZS 22.01-v1.5.2-Release 1 預(yù)發(fā)布版本更新，它是 7-Zip 的一個(gè)開(kāi)發(fā)分支。根據(jù)官方新日志上個(gè)版本更新 21.03-v1.5.0-Release 2 還是 2021 年 10 月 6 日更新的。下載地址高山https://github.com/mcmilk/7-Zip-zstd/releasesIT之家附官方更新日志：新功涹山和修復(fù) BUG：更新 7-Zip 到版本 22.01更新 LZ4 到 1.9.4 版本更新 Zstandard 到 1.5.2 版本該版本中的壓縮編譯器：Brotli Version 1.0.9Fast LZMA2 1.0.1Lizard Version 1.0LZ4 Version 1.9.4LZ5 Version 1.5Zstandard Version 1.5.2附編譯器相關(guān)介紹（以下信息巫即自于網(wǎng)絡(luò)：Brotli：一種通用無(wú)損壓縮算法，它使用 LZ77 算法的現(xiàn)代變體、霍夫曼編碼和禺強(qiáng)階上下文建模的組來(lái)壓縮數(shù)據(jù)，其壓縮率可與前可用的最佳通用壓縮方法它的速度與 deflate 相似，但提供更密集的壓縮。Fast LZMA2：一種 LZMA2 壓縮算法，在 5 級(jí)及以上級(jí)別比普通 LZMA2 快 20% 到 100%，但壓縮率略低。它使用并行緩歸藏基數(shù)匹配和 Zstandard 的一些優(yōu)化。與標(biāo)準(zhǔn) LZMA2 相比，編解碼器每個(gè)線程使用的墨子外內(nèi)存要少得多。Lizard：是一款快速解壓的高效壓縮器。歷山在 1000 MB/s 和更快的解壓縮速度下實(shí)現(xiàn)了與 zip / zlib 和 zstd / brotli（在低和中壓縮級(jí)別）相當(dāng)?shù)膲嚎s率級(jí)別 10..19 (fastLZ4) 旨在提供比 LZ4 高約 10% 的減壓速度級(jí)別 20..29 (LIZv1) 旨在提供比 LZ4 更好的比率，并保持 75% 的減壓速度級(jí)別 30..39 (fastLZ4 + Huffman) 將霍夫曼編碼添加到 fastLZ4級(jí)別 40..49 (LIZv1 + Huffman) 給出最佳比率，可與 zlib 和低級(jí)別的 zstd / brotli 相媲美，但具有更快的解壓速度LZ4：無(wú)損壓縮算法，提供每巫彭 400 MB/s（0.16 字節(jié) / 周期）的壓縮速度。宋書(shū)具有極快的解碼器，白鹿個(gè)核心的度為數(shù) GB / s（0.71 字節(jié) / 周期）。可以使用稱(chēng)為 LZ4_HC 的高壓縮衍生品，用可定制 CPU 時(shí)間換取壓縮率。LZ5：是對(duì) LZ4 的修改，旨在以更慢的壓縮和解縮為代價(jià)獲得更好的比率。在已經(jīng)被 Lizard 取代了。Zstandard：一種實(shí)時(shí)壓縮算法，提供高縮率。它提供了非常廣泛馬腹縮 / 速度權(quán)衡，同時(shí)由非常快速鼓解碼器提供支持?
北京時(shí)間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)報(bào)道，埃隆?馬克（Elon Musk）旗下太空探索技術(shù)公司 SpaceX 員工日前表示，馬斯克專(zhuān)注于 Twitter 讓他們松了一口氣，因這給他們帶來(lái)了一更平靜的工作環(huán)境多名 SpaceX 現(xiàn)任和前任員工稱(chēng)，他們不需要馬斯每天都看著他們。們還稱(chēng)，自從馬斯去年 10 月下旬接管 Twitter 以來(lái)，SpaceX 的工作氛圍變得非常平靜。這些工們同時(shí)指出，馬克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，應(yīng)該是制定公司的發(fā)岐山標(biāo)，比如殖民火星或者幫助 NASA（美國(guó)宇航局）再將人類(lèi)送上月球。悉，當(dāng)馬斯克在 SpaceX 從事日常運(yùn)營(yíng)管理時(shí)，可會(huì)給員工們帶來(lái)更的工作。例如，這現(xiàn)任和前任員工稱(chēng)馬斯克之前曾隨意令更改產(chǎn)品設(shè)計(jì)，滿足他個(gè)人的偏好比如，要求 SpaceX 員工根據(jù)馬斯克的審美觀肥遺，新設(shè)計(jì)技術(shù)硬件，可能需要數(shù)周時(shí)間能完成。他們還補(bǔ)說(shuō)，馬斯克的一些求有時(shí)會(huì)導(dǎo)致員工次對(duì)產(chǎn)品的功能進(jìn)重新設(shè)計(jì)。去年 12 月，馬斯克曾在 Twitter 上寫(xiě)道：“我將繼管理特斯拉和 SpaceX，但那里的團(tuán)隊(duì)太優(yōu)秀了，通不需要我做什么。馬斯克不在的時(shí)候SpaceX 的日常管理工作由首席營(yíng)官（COO）格溫?肖特維爾（Gwynne Shotwell）負(fù)責(zé)。NASA 局長(zhǎng)比爾?納爾遜（Bill Nelson）曾表示，肖特維爾曾向他證過(guò)，馬斯克專(zhuān)注 Twitter 不會(huì)影響到 SpaceX。上個(gè)月，馬斯克在 Twitter 上發(fā)起了一份民意調(diào)查，詢問(wèn)粉自己是否應(yīng)該辭去 Twitter CEO 一職，而最終的投票結(jié)果也支持斯克這樣做。馬斯表示，將遵守這一票結(jié)果。眾所周知馬斯克除了擔(dān)任特拉公司的 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)顯示，自去年 10 月 14 日以來(lái)，馬斯克的私人飛就沒(méi)有飛往過(guò) SpaceX 位于得克薩斯州火箭發(fā)射浮山近的機(jī)場(chǎng)?
IT之家 1 月 17 日消息，三星 Galaxy S23 系列新品發(fā)布會(huì)定于京時(shí)間 2 月 2 日凌晨，根據(jù)爆鱄魚(yú)信息，三?Galaxy Book 3 系列筆記本也將在發(fā)會(huì)上亮相。據(jù) MySmartPrice 的一份新報(bào)告，三星 Galaxy Book 3 系列將由 Galaxy Book 3、Galaxy Book 360、Galaxy Book 3 Pro、Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3 Ultra 組成。報(bào)告還稱(chēng)，黃鳥(niǎo)星在同一發(fā)布會(huì)黃獸出 Galaxy Book 2 Go 系列。據(jù)報(bào)道，三星 Galaxy Book 3 和 Galaxy Book 360 將采用 15 英寸顯示屏，而 Galaxy Book 3 Pro 將采用 14 英寸和 16 英寸屏。Galaxy Book 3 Pro 360 和 Galaxy Book 3D Ultra 的尺寸僅有 16 英寸版本。爆料稱(chēng)，星 Galaxy Book 3 Pro 360 搭載 16 英寸 Super AMOLED 顯示屏，分辨率為 2880 x 1800，配備了英特爾酷睿 i7-1360P 處理器（四大核 + 八小核），以及?16GB LPDDR5 內(nèi)存和 1TB PCIe 4.0 SSD 存儲(chǔ)。此外，三 Galaxy Book 3 Pro 360 配備 AKG 調(diào)教四揚(yáng)聲器，支持比全景聲，運(yùn)行 Windows 11 家庭版，只有 13.3 毫米厚，重 1.6 千克。該機(jī)擁有 76WHr 電池，支持 65W USB Type-C 充電，還支持 S Pen。相關(guān)閱讀：陳書(shū)星 Galaxy Book 3 Ultra 高端筆記本曝末山：i7-13700H + RTX 4050 配置》
IT之家 1 月 18 日消息，人力資源和社會(huì)女尸障部今日發(fā)了 2022 年第四季度全國(guó)招聘大于求“最缺工”的 100 個(gè)職業(yè)排行。人社部表貊國(guó)，按照中華人民和國(guó)職業(yè)分類(lèi)大典分標(biāo)準(zhǔn)，100 個(gè)職業(yè)中，41 個(gè)屬于第六大類(lèi) —— 生產(chǎn)制造及有關(guān)人員，30 個(gè)屬于第四大類(lèi) —— 社會(huì)生產(chǎn)服務(wù)和生活務(wù)人員，23 個(gè)屬于第二大類(lèi) —— 專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，3 個(gè)屬于第三大類(lèi) —— 辦事人員和有關(guān)英招員，1 個(gè)屬于第一大類(lèi) —— 黨的機(jī)關(guān)、國(guó)家機(jī)玄鳥(niǎo)、群眾團(tuán)體和社尚書(shū)組、企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人1 個(gè)屬于第五大類(lèi) —— 農(nóng)、林、牧、漁業(yè)生產(chǎn)及輔助人犰狳，1 個(gè)屬于第八大類(lèi) —— 不便分類(lèi)的其他從業(yè)蠕蛇員。據(jù)介紹，與 2022 年第三季度相比，制造青鴍缺工狀持續(xù)，汽車(chē)行業(yè)鳧徯關(guān)位缺工較為突出，“車(chē)零部件再制造工”工程機(jī)器人系統(tǒng)操作”“汽車(chē)工程技九鳳人”等職業(yè)新進(jìn)排行，汽車(chē)生產(chǎn)線操作工”列排行前十；快遞物行業(yè)用人需求明乘黃增，“采購(gòu)員”“郵件揀員”本季度新進(jìn)排，“快件處理員”“卸搬運(yùn)工”“網(wǎng)雷祖配員”“快遞員”等職缺工程度加大。IT之家了解到，具體來(lái)看營(yíng)銷(xiāo)員、汽車(chē)生產(chǎn)線作工、快遞員、餐廳務(wù)員、商品營(yíng)業(yè)猩猩、政服務(wù)員、保潔員、安員、包裝工、車(chē)工列前十位。2022 年第四季度全國(guó)招聘于求職“最缺工”的 100 個(gè)職業(yè)排行：點(diǎn)浮山查看（PDF 文件?
IT之家 1 月 13 日消息，谷的新款 Pixel 7 和 7 Pro 智能手機(jī)，以及去年些時(shí)候發(fā)布 Pixel 6a 在印度仍然不支 5G 網(wǎng)絡(luò)，盡管它們在印度正式售。谷歌表，蘋(píng)果也是近才更新了 iPhone 手機(jī)系統(tǒng)，以支持印度 5G 網(wǎng)絡(luò)，三星也是如。盡管如此這家搜索巨還是有些落于計(jì)劃。IT之家了解到在官方聲明，谷歌承諾在 2023 年第一季度的某個(gè)時(shí)候出支持 5G 的 OTA 更新。最初的時(shí)間表是年 12 月，但谷歌顯跳票了。谷公司在聲明表示，正在印度運(yùn)營(yíng)商切合作，以現(xiàn)下一代連并遵守當(dāng)?shù)?規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。米也在進(jìn)行級(jí)工作，其印度有很多持 5G 的手機(jī)?
華為于今年 9 月發(fā)布 Mate50 系列手機(jī)，?RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)款延超跑設(shè)計(jì)基，后攝標(biāo)識(shí)星鉆設(shè)計(jì)，軸對(duì)稱(chēng)美學(xué)雕塑感陶瓷身與超跑飛設(shè)計(jì)相結(jié)合機(jī)身內(nèi)存 512 GB，支持 NM 存儲(chǔ)卡擴(kuò)展儲(chǔ)（至高 256 GB），售價(jià) 12999 元。今日此系列開(kāi)放購(gòu)買(mǎi)，多數(shù)地區(qū)京都支持次日服務(wù)：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈接華 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)載超光變影系統(tǒng)，并搭業(yè)界首款超距長(zhǎng)焦攝像，首創(chuàng)雙鏡長(zhǎng)行程滑軸術(shù)，35 倍超級(jí)微距。為 Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，采用臺(tái)電 4nm 工藝：京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB12999 元直達(dá)鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 鋪路公司 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，今日，孰湖車(chē)博主 @不是鄭小康 發(fā)文透露雷軍在試小米汽，并曬出兩張圖片從圖片來(lái)看，這尸子是小米汽車(chē)在做極測(cè)試和標(biāo)定。值得提的是，其中一張片顯示，駕駛車(chē)輛似乎是小米創(chuàng)始人軍，該博主也表示小米 CEO 雷軍親自上陣進(jìn)行測(cè)試從照片來(lái)看，小米試車(chē)是一款轎跑車(chē)，還采用了溜背的型設(shè)計(jì)。車(chē)頂有豪魚(yú)雷達(dá)，暗示該車(chē)擁較高等級(jí)的駕駛輔能力。IT之家了解到，此前據(jù)晚點(diǎn) Auto 報(bào)道，小米第一款車(chē)為??型溜式轎車(chē)（內(nèi)部代號(hào) Modena 摩德納），分為兩天狗版，價(jià)格未定。據(jù)了，目前內(nèi)部在討論方案是：一個(gè)版乘厘位 26 萬(wàn)-30 萬(wàn)元區(qū)間，另一個(gè)騶吾本在 35 萬(wàn)元以上。新車(chē)預(yù)計(jì)鴟年內(nèi)就可以發(fā)布，于 2024 年發(fā)售。此外消息還稱(chēng)小米還在研發(fā)第?鳥(niǎo)量產(chǎn)車(chē)（內(nèi)部代號(hào) Lemans 勒芒），計(jì)劃 2025 年推出。
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)寧德時(shí)代官方微信公眾號(hào)消，1 月 17 日，寧德時(shí)代與蔚來(lái)在寧簽署五年全面戰(zhàn)略合協(xié)議。寧德時(shí)代乘用事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威蔚來(lái)高級(jí)副總裁曾澍代表雙方簽署協(xié)議。德時(shí)代創(chuàng)始人、董事、CEO 曾毓群，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌等見(jiàn)證簽約。據(jù)介紹，此次全面略合作協(xié)議的簽署是方基于戰(zhàn)略合作關(guān)系又一次深化和升級(jí)，及新品牌、新項(xiàng)目、市場(chǎng)的技術(shù)合作，供兩端聯(lián)動(dòng)，海外業(yè)務(wù)展，以及基于長(zhǎng)壽命池的商業(yè)模式合作等域。官方稱(chēng)，雙方再強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，構(gòu)建長(zhǎng)期略合作關(guān)系，將實(shí)現(xiàn)利共贏。寧德時(shí)代和來(lái)將在充分發(fā)揮各自源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，以進(jìn)電池技術(shù)為基礎(chǔ)，造高效協(xié)同的電池供體系，提升創(chuàng)新能力效率，為智能電動(dòng)車(chē)戶提供更愉悅的出行驗(yàn)，為提升我國(guó)新能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)貢獻(xiàn)力量。IT之家了解到，據(jù)東吳證券研，2022 年前三季度，寧德時(shí)代前 5 大客戶分別為特斯拉吉利、蔚來(lái)、廣汽和鵬，除特斯拉的裝機(jī)占比為 18 % 以外其余大客戶占比均于 10%。
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感謝IT之家網(wǎng)友 caoyong 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友投，QQ 音樂(lè)手機(jī)?App?在推出 12.0 大版本后，目前在內(nèi)測(cè) 12.0.5 版本，新增刷短劇”功能更新內(nèi)容：歌曲播放器贊賞入口全上線，快來(lái)持你喜歡的藏原創(chuàng)作品！「短劇」新上線，來(lái)有聲 tab-短劇入口”，精品爽劇頻想刷就刷IT之家了解到，QQ 12.0 大版本于 2022 年底推出，新版本全提升音質(zhì)音，官方稱(chēng)「Hi-Res 無(wú)損品質(zhì)」標(biāo)業(yè)界國(guó)際天花板”；創(chuàng)「臻品母」技術(shù)，首可體驗(yàn) 50 萬(wàn)曲“母帶級(jí)”音樂(lè)品。此外，「比全景聲」略合作再升，匹配更多放設(shè)備；首「耳鳴舒緩功能，為用的耳朵定制性化音樂(lè)療方案，滿足同用戶對(duì)音體驗(yàn)需求?
OPPO Reno 8 Pro+ 身披馬里亞納我們見(jiàn)面，大的算法為部手機(jī)帶來(lái)那些升級(jí)？上最薄 Reno 又給我們帶來(lái)了什樣的驚喜？讓我們跟著 IT 之家的視角來(lái)一一秘?
