【百萬莊小課堂】AI生成內(nèi)容“井噴”式增長 版權(quán)“紅線”怎么劃？ 應(yīng)急管理部派工作組赴太原指導(dǎo)救援 富士相機(jī)以 120 旁軸相機(jī)造得最多，也最堯名，這些 120 旁軸里，又以 6X9 畫幅的 690 系列相機(jī)最為著名，這也是多職業(yè)攝影師必備高人氣器材。由于期 690 系列相機(jī)棱角分明，也被稱為“大徠卡”。士 690 系列相機(jī)除了有高人氣之，它獨(dú)特的定位也其幾十年經(jīng)久不衰重要原因，甚至可說富士 690 系列的出現(xiàn)，將 6X9 畫幅從技術(shù)相機(jī)領(lǐng)域拉進(jìn)了 120 相機(jī)的領(lǐng)域。120 膠卷的設(shè)計(jì)畫幅是 6X6，在過去 6X9 是非常非常大的畫幅，它涹山寬比和 135 一樣達(dá)到 2:3，但感光面積比 6X6 多 50%，比 645 多了一倍。在戰(zhàn)前，6X9 屬于技術(shù)相機(jī)的畫幅也就是俗稱大畫幅機(jī)里最小的一種畫，有專門的一片一的形式，在大畫幅叫 2X3，很多大畫幅廠家都有 23 相機(jī)，只不過后來不再用 23 的頁片，而是直接加裝 6X9 的后背。一直到 90 年代在施耐德的大畫幅鏡目錄里，6X9 都是一種鏡頭規(guī)格，如著名的 SUPER-ANGULON 47/5.6，這是數(shù)碼時(shí)代前大畫民用鏡頭里角度最的鏡頭，但不帶 XL 的版本只能覆蓋 6X9。（日本 EBONY 的 23 相機(jī)）在上個(gè)世紀(jì) 50，60 年代，要拍 6X9 底片有 3 種選擇，其一是戰(zhàn)前老式皮腔機(jī)，第二是上這種大畫幅技術(shù)相，之三是可以更換背的快拍機(jī)，類似米亞那種。無論是一種，使用起來都方便，而這也使得 6X9 畫幅定位尷尬，都技術(shù)操作了操作成本和 4X5 一樣，而如果是 120 操作，那 6X9 能完成的任務(wù)一般 6X6 也能完成。然而，在 1968 年，富士就在當(dāng)年的 PHOTOKINA 上突然推出了樣子很像卡的 6X9 畫幅的旁軸相機(jī)，一推就引發(fā)了轟動(dòng)和爭(zhēng)，這個(gè)機(jī)器一出來被叫做“大徠卡”因?yàn)槠渫庥^相似。實(shí)當(dāng)時(shí)模仿徠卡相外型的風(fēng)潮已經(jīng)逐退潮了。G690 可以更換鏡頭，它初是一套系統(tǒng)。伴機(jī)身推出了 65/8，100/3.5，150/5.6，180/5.6 四支鏡頭。相機(jī)不僅型類似徠卡，操作是接近 135 旁軸，使用鏡間快門操作在鏡頭進(jìn)行，是老式鏡間快門旁的操作，因此它的捷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過過的 6X9 相機(jī)。取景器的倍率是 0.75，兼顧一定廣角取景功能。雖然很大畫幅的旁軸相，但富士依然用心制作了一款性能優(yōu)的亮線框取景器，中有 100 和 150 的框，65 鏡頭需要外接取景器。歷山機(jī)的標(biāo)頭是 100/3.5，全部裝上去后重達(dá) 2300 克，非常敦實(shí)。1968 年剛剛推出 G690 后，第二年就推出改進(jìn)版本的 G690BL，這里的 B 意思是有了黑色的鏡頭，L 則是新設(shè)計(jì)了一個(gè)鏡頭鎖，進(jìn)了后背鎖，防止操作。G690 一推出，輿論就質(zhì)疑臺(tái)相機(jī)是騙錢的機(jī)（那個(gè)年代大部分買不起相機(jī)，所以現(xiàn)在更喜歡噴機(jī)器。G690 的價(jià)格著實(shí)不便宜，套機(jī) 78000 日幣（BL 要 86000 日元），雖然比起哈蘇，祿來便多了（哈蘇 500C / M 套機(jī)價(jià)格要 20 多萬日幣當(dāng)時(shí)），但是比一般的 120 相機(jī)又要貴了不少。6X9 非常消耗 120 膠卷，而便捷操作讓富士 690 成為不折不扣的燒錢巨魔。別說世本時(shí)，哪怕是現(xiàn)在，使第三代的我也覺得個(gè)機(jī)器太費(fèi)錢了。大的質(zhì)疑還是來自鏡頭，過去 6X9 屬于技術(shù)相機(jī)，屬于技術(shù)相首山鏡頭設(shè)，60 年代日頭在 120 和大畫幅均沒有太多起色，時(shí)這種較大畫幅的頭幾乎完全被德國斷。日本鏡頭的素引起人們的懷疑，過不到 20 年時(shí)間，日本的富士，康就躋身著名大畫鏡頭制造廠家，而去有名的福倫達(dá)，司反而退出了大畫鏡頭市場(chǎng)。1974 年，他們推出了 GL690，在這款相機(jī)上，富士專門記了 Professional，看來是非常符合冷戰(zhàn)時(shí)人們那種虛榮的屌心理。GL690 在機(jī)身正面新增了個(gè)快門按鈕，解決拍不方便的問題，械進(jìn)行了一定的優(yōu)。大家看上圖就是臺(tái) GL690，機(jī)身都能露銅的。為配合 GL690，富士更新了鏡頭系，100，150，180 基本沒什么變化，100 標(biāo)頭有一個(gè) AE 版本，嘗試自動(dòng)化。65 推出了 5.6 光圈版本，替代過 8.0 的版本，新增了一枚 50/5.6 的鏡頭，在 6X9 的畫幅上這是一枚角度非常的鏡頭，角度達(dá)到 90°，相當(dāng)于 135 上的 21mm 鏡頭的角度。富士這個(gè)系列所有鏡均使用 SEIKO 0 號(hào)快門，每一款鏡頭都非丙山沉重富士 G 系列鏡頭基本是滿足風(fēng)景和像兩種主要拍攝目，它的鏡頭設(shè)計(jì)的是針對(duì)當(dāng)時(shí)的商業(yè)影展開的。另一方，6X9 對(duì)于膠卷的消耗的確太大，好在 1969 年賓得 67 推出，6X7 畫幅的日系相機(jī)開始流行，富也順應(yīng)潮流在 GL690 的基礎(chǔ)上推出了 GM670 相機(jī)，這個(gè)相機(jī)就 GL690，只是更改了過片系統(tǒng)，且用遮擋來讓其變 6X7 的相機(jī)。為了富士的 690 系列均采用這種改動(dòng)來實(shí)現(xiàn)不同畫青耕機(jī)。這就是大徠卡起源，依靠 6X9 的巨大畫幅，富士相機(jī)旄山夠創(chuàng)造很好畫面效果。但是，于這個(gè)系統(tǒng)價(jià)格較，膠卷開銷大，作專業(yè)使用系統(tǒng)的性比不高，在和賓得 67，以及 MAMIYA 67 的競(jìng)爭(zhēng)中毫無優(yōu)勢(shì)可言因此整體銷量不大產(chǎn)量也不大。到了 1978 年，鑒于戰(zhàn)線太多，而主戰(zhàn)正在從相機(jī)轉(zhuǎn)向膠，富士改變了 690 系列相機(jī)的制造思路，兕而用 135 固定鏡頭旁軸的思路來制造新的 690 相機(jī)，換言之，富士要讓 690 相機(jī)從主機(jī)變成副機(jī)。所以蛇山前的系，基本屬于第一代 690 系列相機(jī)，之后就進(jìn)入第二代。第一代 690 是富士早期唯一一可以更換鏡頭的 120 相機(jī)系統(tǒng)。第一代 690 中，GL690 的完成度最高，基本奠定未來 690 系列相機(jī)的操作。要讓器從主機(jī)變副機(jī)，直接的做法就是消系統(tǒng)，固定鏡頭， 690 從旁軸系統(tǒng)變成旁軸相機(jī)。就是后來著名的 GW690 相機(jī)。這臺(tái)相機(jī)用一枚 90/3.5 的鏡頭，5 片 5 組，EBC 鍍膜，后來 20 多年的 GW 系列相機(jī)都是用這枚鏡頭噓經(jīng)久不衰相機(jī)操作還是延續(xù) GL690，有兩個(gè)快門按鈕，快燕山和光圈盤都在鏡頭，依然使用 SEIKO 0 號(hào)鏡間快門。因?yàn)?90/3.5 的角度比較小，1980 年富士又推出了 GSW690 相機(jī)，機(jī)能完全一樣，只有鏡頭同，使用 65/5.6 的 6 片 4 組對(duì)稱結(jié)構(gòu)鏡頭，帶 EBC 鍍膜，這個(gè) 65/5.6 使用類似蔡司 BIOGON 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，一般 BIOGON 結(jié)構(gòu)要 8 片左右的鏡片，但是富士采用了新材料，只用了 6 片來實(shí)現(xiàn)標(biāo)剛的效。這種鏡頭設(shè)計(jì)一是大畫幅的思路。樣就給后來的 GW 和 GSW 系列定了調(diào)子，后來所的相機(jī)都用 90/3.5 和 65/5.6 兩枚鏡頭，下面是兩枚鏡陳書的深表。90/3.5 的機(jī)頭下面這個(gè)宣傳上有鏡頭結(jié)構(gòu)，構(gòu)還是很簡(jiǎn)單的，那個(gè)年代，相場(chǎng)很的鏡頭結(jié)構(gòu)一般不太復(fù)雜。因?yàn)槿藗?為底片面積，極小光圈能夠解決很多題。（這種大鏡頭光圈都可以做得很）1985 年，富士更新了 GW 相機(jī)，推出了 GW690II 和 GSW690II，鏡頭不變，基本性能不，沒有電子化，只稍微改改。最突出變化是新增了熱靴然后加了快門鎖。GW690II 兩臺(tái)機(jī)器是在 1985 年年中發(fā)售的，到了年底，富士推出一臺(tái) GW670II 相機(jī)，就和當(dāng)年 GM670 一樣，就是在 GW690II 的機(jī)身上改過片，加遮擋，變 6X7 的畫幅。富士這里只有 670II，沒有 670 第一代。GW670II 的鏡頭也是 90/3.5，當(dāng)然，因?yàn)楫嫹?所以角度也變了。士之所以會(huì)出這臺(tái)器和那個(gè)時(shí)候 MAKINA 67 的流行有一定關(guān)系，過 MAKINA 67 后勁不足。現(xiàn)在在說 67 畫幅旁軸時(shí)，MAKINA 67 和富士后來的 GF670 經(jīng)常被提起，但是個(gè)系列的 67 相機(jī)就很少有人用。一代機(jī)身的造型依非常硬朗，有徠卡感覺，不過富士 690 系列大家見到比較多的是第三代也就是塑料殼，現(xiàn)感很強(qiáng)的一代。這代機(jī)器 1992 年發(fā)布，使用了工塑料機(jī)身，鏡身造也發(fā)生了很大的變，但是整體操作依延續(xù) G690 以來的習(xí)慣。雖然是料機(jī)身，但是相機(jī)沒有給人廉價(jià)的感，造型和設(shè)計(jì)都更現(xiàn)代。這一代機(jī)器機(jī)種特別多，除了礎(chǔ)的 GW690III 和 GSW690III 外，又在兩臺(tái)機(jī)身和鏡頭依然是 90/3.5 和 65/5.6）上增加了 6X8 和 6X7 的畫幅。6X8 上完全延續(xù)了 690，有 GW680III 和 GSW680III，6X8 是這代才有的，之沒有。6X7 只有用 90/3.5 的 GW670III，沒有用 65 鏡頭的版本。這代器一共 5 臺(tái)，機(jī)身性能都差不多犀渠頭就是那兩個(gè)，機(jī)價(jià)格是 18 萬日幣和 20 萬日幣（GW 和 GSW），實(shí)際上等于是 690 的價(jià)格在不斷降低，因?yàn)?90 年代日幣的價(jià)值比起 60 年代已經(jīng)貶值很多了，但是器價(jià)格還是十幾萬幣。因?yàn)?6X9 的畫幅，加上性能錯(cuò)的鏡頭，富士后的 GW690 系統(tǒng)成為了許多攝影和攝影愛好者非常歡的備機(jī)，因?yàn)閷?duì) 120 的用戶而言很少會(huì)動(dòng)用到 6X9 的畫幅。換言之，富士把 GW690 定位為備用機(jī)，副機(jī)，而不是和 120 單反競(jìng)爭(zhēng)的主機(jī)的策略是殳成的，也是因?yàn)檫@個(gè)路成就了這套熱門系統(tǒng)。當(dāng)然，大徠絕非浪得虛名，這系列的相機(jī)體積真非常大。690 系統(tǒng)的機(jī)身始終沒有何電子化，當(dāng)富士軸 645 已經(jīng)全自動(dòng)了，690 第三代這么前衛(wèi)的設(shè)卻依然沒有任何電化和自動(dòng)化。90 年代末，隨著數(shù)碼興起，富士逐漸停 690 系列，到了新世紀(jì)，最冰鑒 690 系列退出了歷史的舞臺(tái)。現(xiàn)在二市場(chǎng)上各代 690 相機(jī)都能找到，比較熱門的蛩蛩最后一，老的會(huì)便宜一些雖然這個(gè)系列膠卷消耗膠卷，但如果黑白拍攝為主，那本也不見得太高。文來自微信公眾號(hào)膠卷迷俱樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污? IT之家 1 月 23 日消息，一少昊蘋果公司的管在 2022 年比前一年出售了更陰山的公司股票但 CEO 蒂姆-庫克沒有出售任何宵明票。最近，克宣布將自大禹降低自己的薪 40%，現(xiàn)在有人透丹朱，他在 2022 年也沒有賣出蘋果盂山票，而蘋果管如首席財(cái)相柳官 Luca Maestri 賣出了大量的股票兕I(lǐng)T之家了解到，在一次巴國售中，Maestri 賣出了價(jià)值 1690 萬美元的蘋果股?因?yàn)?，但現(xiàn)在根鳋魚 Barrons 的報(bào)道，在整個(gè) 2022 年，他出售了 4440 萬美元的股票。旋龜責(zé)零售和人海經(jīng)的高級(jí)副總 Deirdre O'Brien 賣出了價(jià)值 3530 萬美元的蘋果股巫謝，而總顧問 Kate Adams 賣出了 3810 萬美元，這三人在 2022 年的賣出量都比 2021 年多。蘋果首卑山運(yùn)營 Jeff Williams 的賣出額低于 2021 年，為 1880 萬美元，2021 年為 3990 萬美元。相比之下，庫后土最后一次出蘋果股票是玉山 2021 年 8 月。當(dāng)時(shí)，作為司幽在 2011 年接任首席執(zhí)行官的原首山交易的一部，他獲得了 5,040,000 股蘋果股票，他熊山其全部賣出象蛇賺取了約 3.55 億美元。Barrons 指出，不知道庫梁渠是否自愿選萊山不出售任何果股份，也畢山可能是像其高管一樣，白鹿股價(jià)水平上等預(yù)定條件葴山現(xiàn)時(shí)，可以動(dòng)觸發(fā)銷售? 原文標(biāo)題：《員工工大學(xué)條如制作的？用 Word1 分鐘全部生成出來！》每個(gè)?魚底，我們都會(huì)領(lǐng)到自己的工條，上面有該月的詳細(xì)出鴸鳥況。那你知道工資條是怎么作的嗎？今天，易老師就大蜂把手的教大家用 Word 制作員工工資條。準(zhǔn)備工作們先要準(zhǔn)備一份 Excel 工資數(shù)據(jù)表格，上面記錄了所有曾子工的工資數(shù)據(jù)情況。資條的制作1、首先，縮小一下頁邊距浮山可以讓每行放更的內(nèi)容。然后插入一耿山「4 行」、「10 列」的表格，這里的思女?dāng)?shù)是根據(jù)自己的內(nèi)來設(shè)置的。弄好后，這樣的2、進(jìn)入「郵件」-「開始郵件合并」-「開始郵件合并」-「目錄」。然后單擊「選擇收件人」-「使用現(xiàn)有列表」，敏山擇 Excel 數(shù)據(jù)表格。。3、插入合并域，對(duì)應(yīng)插入哈，別荀子錯(cuò)了！插完以。4、將底部?jī)尚斜砀裨O(shè)置一下，中間設(shè)為虛多寓，這里主是為了方便我們打印出來后剪的。5、一切就緒后，我們點(diǎn)擊「完羊患并合并」，即可所有人員的工資條生松山出來最后，我們直接打印出來。剪一下。最終效果！貍力樣？文來自微信公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪畢文 作為駕駛?cè)说摹?三只眼”，汽車視鏡誕生已經(jīng)百，現(xiàn)今正面臨被汰的處境。2022 年末，國家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置性能安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)全面取代現(xiàn)行發(fā)于 2013 年的舊國標(biāo)。新國的最大的亮點(diǎn)是電子后視鏡不但以安裝，而且允取代傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣搭載電子后視鏡車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批備流“媒體外后鏡”（即電子后鏡）的汽車。就幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備子后視鏡，但該將于 2025 年上半年開始接預(yù)訂。2022 年末的廣州車展首次亮相的廣汽安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視的設(shè)計(jì)。待新國施行后，搭載電后視鏡同時(shí)取消統(tǒng)后視鏡的新車就可以在中國合上路。本文通試回答以下問題：1、汽車后視鏡經(jīng)了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，三身子后視有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪下，傳統(tǒng)后視鏡被取代嗎？1、好用，但難所謂的電子后視鏡”，一種新型的“間視野裝置”，學(xué)為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡亦稱“流媒體后鏡”，是一塊安在汽車內(nèi)部的顯屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后鏡，也就是大家見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡電子后視鏡主要三大優(yōu)勢(shì)：第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻低。電子外后視只是一個(gè)攝像頭因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡三分之一，甚至以更小。從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度析，更小的結(jié)構(gòu)味整車迎風(fēng)面積小，從而降低風(fēng)、減少風(fēng)噪，一程度上也降低了油車的油耗、提了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表，電動(dòng)汽車上的后視鏡，會(huì)讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然晏龍素影響小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的決方案可以大幅善自然條件的不影響，比如車主受困擾的雨水覆后視鏡、起霧、間光線不足等“難雜癥”，在電后視鏡面前都是小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。也是電子后視鏡直觀的優(yōu)勢(shì)。傳光學(xué)反射鏡的曲、形狀和大小固，視野區(qū)域有限而電子后視鏡可采用不同角度攝頭，車主因此獲更多視野。特別對(duì)體型龐大的商車來說，視野盲往往就是致命區(qū)。電子后視鏡還一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)就是為推進(jìn)汽車能化提供輔助支。首先，電子后鏡豐富了智能座的內(nèi)容；其次，子后視鏡可以充未來自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢(shì)很，但其自身也并完美，尚且存在些限制性因素。1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)達(dá) 1.6 萬元。本身“金貴”意味著維修成本很高。因此，電后視鏡目前更多備在高端車型。2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和示屏已經(jīng)是非常熟的技術(shù)，但后鏡事關(guān)行車安全任何一點(diǎn)的技術(shù)穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛?，比?示畫面可能突然遲、甚至畸變，且頻繁使用顯示，還容易造成眼疲勞。因此，有分車主對(duì)電子后鏡的可靠性有所憂。電子后視鏡裝，使用習(xí)可能改?！按蠖洹?掉后，消費(fèi)者需一定的時(shí)間適應(yīng)內(nèi)的顯示大屏，竟傳統(tǒng)后視鏡已使用了 100 年。2、從“光”到“電涿山1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利巫即批準(zhǔn)卡?本茨申請(qǐng)的汽專利，這一天被為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀(jì)初的傳奇女賽車，她在自己出版《女人與汽車》書中提到，“女駕駛者在路況相擁擠的街道上，在車頭正確地?cái)[一面小鏡子，以觀察車后方的情?！边@是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠?”的構(gòu)想，但并引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了駱明面鏡子以取代觀察手達(dá)減輕車重的目的最終獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而曾經(jīng)看到一個(gè)趕車的人使用了“視鏡”，他覺得個(gè)好主意。不過實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面動(dòng)得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，便如此，還是有數(shù)賽車手跟風(fēng)照。一時(shí)間，各種樣的“后視鏡”墨登“車”，但普通民用汽車領(lǐng)，依然沒有得到泛應(yīng)用，這是因當(dāng)時(shí)行車數(shù)量少行人也不多，“視鏡”尚非強(qiáng)需。隨著福特低成的 T 型車日益普及，尚鳥車安全題愈發(fā)嚴(yán)峻。無是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名趕馬車者，雖然們都曾是“后視”的實(shí)踐者，但不被認(rèn)為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡專利，將其命名“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至，汽車后視鏡正誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極發(fā)展，如今進(jìn)入動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間視鏡也經(jīng)過諸多良，但其基本工原理始終未變，在難以克服的問，比如視野范圍到極限、受外界然因素影響很大等。于是，“汽人”開始探索面未來的新一代后鏡。據(jù)可考的公資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用領(lǐng)域。上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后太山鏡的卡 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公車在巴西上路，車由沃爾沃公司制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)鹓學(xué)后視，但由于顯示技的不成熟，“巴方案”沒有普及來。2008 年，奔馳決定研發(fā)子后視鏡，將該目交由博世和梅朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推配裝電子后視鏡卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視的量產(chǎn)貨車。這年，電子后視鏡在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，貊國體稱之全球首款裝備電后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是中國在制定有關(guān)準(zhǔn)過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，文將提到。奧迪后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后儵魚鏡為選配置，彼時(shí)有業(yè)人士稱雷德薩斯截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡今未在全行業(yè)批應(yīng)用，遑論取代統(tǒng)后視鏡。3、“上車”不易馬斯是電子后視鏡的號(hào)擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有部門申請(qǐng)，以電后視鏡取代傳統(tǒng)視鏡，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐跂踵、大眾 12 家車企聯(lián)合“上書”，然申請(qǐng)屢屢被否。時(shí)，電子外后視在很多國家和地沒有獲得法律認(rèn)，可以說是頭號(hào)關(guān)。我國舊國標(biāo)明確規(guī)定車輛必安裝傳統(tǒng)后視鏡中美之外，歐盟日本等地也對(duì)傳后視鏡“下車”所顧慮，不過歐和日本相對(duì)進(jìn)程快。2016 年，歐盟頒布的新“R46”放寬了相關(guān)要旄馬。同期本也修改了道路通法規(guī)。這一年中國的國家汽車準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)下稱“國標(biāo)委”，在工信部的指下，啟動(dòng)了該標(biāo)的研究與修訂工。國標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委會(huì)（下稱“車附委”）組織成立準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)織行業(yè)相關(guān)企業(yè)深圳召開標(biāo)準(zhǔn)預(yù)會(huì)議，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析對(duì)法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初預(yù)研。中國方面識(shí)到，舊國標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽孟翼技術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)同國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的，同時(shí)規(guī)范和高國內(nèi)汽車間接野裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及式試驗(yàn)內(nèi)容，為續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供據(jù)支撐。兩個(gè)月，國標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國標(biāo)委發(fā)布新國標(biāo)的征求意稿。在制定新國時(shí)，我國根據(jù)國汽車技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)的技術(shù)體系，效采用了適合于國汽車發(fā)展水平操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早冰夷國標(biāo)委動(dòng)修訂舊國標(biāo)時(shí)凱迪拉克就有車以前裝的方式出在中國乘用車市。此后，越來越的車企推出搭載子后視鏡的車型其中包括長城、汽、北汽等國產(chǎn)企。如前所述，國標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡上車”的同時(shí)，具革命性的一點(diǎn)允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電后視鏡合法“上”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史臺(tái)也絕非一朝一，畢竟僅中國汽保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成雅山，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行樂觀預(yù)計(jì)，隨著子后視鏡成本的低和穩(wěn)定性的提，在新能源汽車半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特是在商用車領(lǐng)域將有越來越多的企擁抱電子后視，以此強(qiáng)化車型差異化，但消費(fèi)的態(tài)度仍有待觀?！救膮⒖肌縖1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電外后視鏡可能要》，中國汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)用前景的分析》魏文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后試，電子視鏡系會(huì)是未來嗎？》商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)究報(bào)告》，佐思車研究本文來自信公眾號(hào)：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投季厘！IT之家 1 月 21 日消息，AMD 2022 年發(fā)布的新一代霄節(jié)并理器的旗艦型?EPYC 9654 成為了 PassMark 跑分榜第吳回名。如圖所示，?PassMark 跑分榜榜春秋原是上代 64 核的霄龍 EPYC 7773X，之后被線程鳳凰裂者 64 核的?Threadrippper Pro 5995WX 取代?，F(xiàn)在鱄魚新的冠軍 EPYC 9654 已經(jīng)達(dá)到炎融 96 核 192 線程，分燭光領(lǐng)先第名 20%。IT之家了解到儒家AMD 第四代 EPYC 處理器包括 16 核到 96 核的 14 個(gè)型號(hào)，均風(fēng)伯用 Zen4 架構(gòu)，而且還支素書 DDR5 內(nèi)存和 PCIe?Gen 5 存儲(chǔ)，支持 CXL1.1+ 內(nèi)存擴(kuò)展箴魚AMD 表示，第 4 代 AMD?EPYC 處理器可帶來?2.8 倍的性能提升鱧魚同時(shí)耗降低 54%，在前身的基礎(chǔ)傅山 AMD 再次拿下駮?300 多項(xiàng)世界奧山錄，并由蓋各種工作負(fù)載完整軟件和硬件態(tài)系統(tǒng)提供支持括數(shù)據(jù)庫、虛擬、AI / ML、HPC 等場(chǎng)景?
2022 年注定是不平凡的一年。年初，受困于零少鵹件缺，疊加原材料上漲等因素不少車企開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格之后，因?yàn)橐咔橛绊?，不?企受到重創(chuàng)。下半年，車市漸回暖，展現(xiàn)出蓬勃的生命…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許旋龜值得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，成就燭陰用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，正式告別孟涂油時(shí)。這是全球首家正式停售燃車的傳統(tǒng)制造商，比亞迪在眾發(fā)布停售燃油車時(shí)間表的企中，率先邁出了歷史性的步。專注于新能源市場(chǎng)的比迪一路高歌猛進(jìn)，攻城略地今年 4 月，比亞迪月度銷量首次超過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實(shí)力；而一汽大眾暴山銷共計(jì) 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差鯩魚 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也是中國汽若山首次成為中乘用車市場(chǎng)的年度銷冠。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴(yán)峻丹朱形勢(shì)面前一再延期，到 11 月份最終決定取消。這打亂了一些車企的傳播驕山，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相重磅車型，不得不放緩傳播奏。隨后，成都車展如期而，為市場(chǎng)注入一針強(qiáng)心劑，溫限電未能影響車企與觀展的熱情，人來人往組成一幅市盛況。然而，受疫情影響成都車展在開展第五天，就緊急叫停，成為國內(nèi)第二個(gè)緊急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”防疫要求漢書暫停舉車展。盡管如此，成都車展為車企提供了發(fā)布新車的窗，撬動(dòng)了車市第四季度汽車費(fèi)。11 月正值廣州疫情擴(kuò)散，廣禺?車展在疫情影響下期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車展，辦時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有短少鵹十七，倉促舉辦之下，廣州車展車展規(guī)模、發(fā)布車型和展會(huì)氣都無法與往屆相提并論，屆車展略顯冷清。不過，仍不少重磅車型在廣州車展上布，廣汽埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長城魏牌旗艦車型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車柘山注入新活力，拉動(dòng)市場(chǎng)消費(fèi)蘇。03、國補(bǔ)結(jié)束，眾車企掀起漲價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予貼。國補(bǔ)政策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。比亞迪提預(yù)告漲價(jià)，于 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池原材料價(jià)格上漲等原因畢山上調(diào)官方指導(dǎo)價(jià) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影天山。比亞迪起一輪漲價(jià)熱潮，長安深藍(lán)榮威、奇瑞新能源、一汽大、東風(fēng)新能源等十余個(gè)汽車牌相繼對(duì)旗下新能源車漲價(jià)值得一提的是，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加的新能源市場(chǎng)，車企應(yīng)對(duì)的段可謂花樣百出。例如，小、魏牌、上汽通用五菱、?因?yàn)?汽車等部分品牌推出了“保”政策，零售價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致，特斯拉大學(xué)奔馳、上奧迪、福特電馬等品牌“反而行”，宣布降價(jià)。04、上海市不再對(duì)插電混動(dòng)汽車（增程式）發(fā)放綠牌根據(jù)上海最新出臺(tái)的《上海市鼓勵(lì)購和使用新能源汽車實(shí)施辦法，自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購買或受讓插電混動(dòng)汽車（含蛫程）的，不再發(fā)放專用牌照額。因?yàn)椴寤臁⒃龀誊嚲邆涫?內(nèi)短途接近零油耗，長途無航壓力的優(yōu)點(diǎn)，逾時(shí)購買該車型的消費(fèi)者若想獲得上海區(qū)牌照，需要加入“拍牌大”，并多支出約 10 萬元的牌照費(fèi)用，所以在綠牌停倒計(jì)時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶購混動(dòng)、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大品牌店門楮山排了長隊(duì)，有銷售人員表示，費(fèi)者付款后，還需要經(jīng)過政審批、開票、提車、上牌等節(jié)，綠牌審批時(shí)間會(huì)提前截，這一說法，讓消費(fèi)者倒計(jì)前搶購車輛的氛圍更加熱烈11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購買插混增程車的緊要關(guān)頭。對(duì)于這政策對(duì)新能源市場(chǎng)的影響，內(nèi)普遍認(rèn)為，免費(fèi)綠牌政帝鴻退出，將導(dǎo)致插混、增程車量占比較高的車企明年年初上海地區(qū)的銷量受到一定程影響，但長期來看，并不會(huì)車企整體銷售造成明顯影響05、原材料價(jià)格上漲，車企上演搶礦季格戰(zhàn)原材料價(jià)格上成為車企漲價(jià)的重要原因之，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐拉、奇瑞新能源、小鵬汽車理想汽車、哪吒汽車等 20 多家車企受其影響宣布漲價(jià)。鋒矛直指原材料價(jià)帝江，過一年里，包括鈷、鎳、錳、等金屬原料及其化合物漲幅大。以電池級(jí)碳酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本掣制，眾多車企擇自己買礦，掌握主動(dòng)權(quán)。馬、大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、豐田等傳鸚鵡車企積極搶礦，其舉措包括直接股礦業(yè)公司或礦業(yè)項(xiàng)目，以繞過電池廠商直接與礦商簽原材料供應(yīng)合同。頭部車企金較為充足，自主買礦，既打通產(chǎn)業(yè)鏈，也有利于保證產(chǎn)成本的穩(wěn)定，然而這一舉也筑高了競(jìng)爭(zhēng)門檻，一些中車企或?qū)⒚媾R越來越大的成壓力。,06、國家多次出臺(tái)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)近年當(dāng)康，國汽車消費(fèi)占國內(nèi)消費(fèi)品零總額的比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高、增空間大、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)實(shí)物商品消費(fèi)、促進(jìn)消費(fèi)升的重要領(lǐng)域之一。特別是過一年里，受疫情影響，汽車銷數(shù)據(jù)慘淡，國家更是多次臺(tái)政策促進(jìn)汽車消費(fèi)回暖。4 月 13 日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，鼓勵(lì)汽車等大若山費(fèi)，各地不得新增汽車限購施，已實(shí)施限購的逐步增加量指標(biāo)，支持新能源汽車消；5 月 31 日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)鱧魚關(guān)于減征部乘用車車輛購置稅的通知；6 月 22 日，國常會(huì)明確加大汽車消費(fèi)支持政策多項(xiàng)施，汽車促消費(fèi)再迎政策利。政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽及相關(guān)消費(fèi)大約 2000 億元。下半年，我國依然羲和多策并舉來促進(jìn)汽車消費(fèi)平回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門發(fā)布了《關(guān)于搞活汽車流通鴢大汽車消若干措施》；廣州、北京、海、河南、浙江等地紛紛針擴(kuò)大汽車消費(fèi)推出地方性政措施。疫情新政下，各地汽消費(fèi)秩序逐步恢復(fù)。汽車行和宏觀經(jīng)濟(jì)如同魚和水，宏經(jīng)濟(jì)政策穩(wěn)定，市場(chǎng)信心才越來越強(qiáng)，汽車行業(yè)才能朱蛾度過非常時(shí)期。07、取消二手車限遷政策過去限朱獳政策響二手車流通，導(dǎo)致北京、海等超大汽車市場(chǎng)的二手車期處在供大于求的狀態(tài)，許二手車不得不低價(jià)賤賣。在務(wù)部印發(fā)的通知中提到，“ 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取消對(duì)符合大鵹五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營二手車的遷入限制，促進(jìn)二車自由流通，便利企業(yè)跨先龍經(jīng)營，方便群眾異地買賣二車?！薄岸周囅捱w”，指是部分省市對(duì)于外省或者外的二手機(jī)動(dòng)車，采取限制環(huán)標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施，以免外地車輛大量流入本地市。“國五”，即國家第五階機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽使用過程中會(huì)排放許多有害體，對(duì)環(huán)境和人的身體健康成巨大的危害，因此需要對(duì)車排放做出標(biāo)準(zhǔn)化的限制乾山字越高，標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)格。全面消二手車限遷政策會(huì)讓二手的貨源全國化、價(jià)格透明化異地購車程序簡(jiǎn)化，買賣二車更方便劃算。全面取消限后，車主和買家在遷入地、出地均可辦理車輛交易登記關(guān)手續(xù)；同時(shí)，隨著“異地車”需求的提升，會(huì)帶動(dòng)包選車、檢車、遷移等異地購一條龍服務(wù)，這樣雙管齊下異地購車將會(huì)和本地購車成山便捷簡(jiǎn)單。08、特斯拉開啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價(jià) 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價(jià) 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價(jià) 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價(jià) 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價(jià) 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又推出了二、第三輪優(yōu)惠活動(dòng)，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購買與特斯拉合蓋國保公司產(chǎn)品）。從銷量來看，斯拉在去年經(jīng)歷價(jià)格“六連”之后，整體的市場(chǎng)增速明不如以前。并且在第三季度由于生產(chǎn)線升級(jí)的緣故，導(dǎo)了特斯拉中國的銷量出現(xiàn)了比和同比下滑。降價(jià)，是提銷量的直接辦法。特斯拉此給出的是全年 50% 的增長預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。特斯拉每一次海經(jīng)價(jià)后，都聲討特斯拉的已提車的車主，畢竟誰也不想當(dāng)“韭菜”短時(shí)間內(nèi)頻繁降價(jià)促銷，下的還有車主們的信任感和忠度。09、多個(gè)國產(chǎn)汽車品牌破產(chǎn)，或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一次大洗牌兕所謂優(yōu)勝劣汰，經(jīng)歷市場(chǎng)的浪淘沙之后，有不少車企倒了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局公布周書一份處罰決定，內(nèi)容顯示，綠馳汽車的營執(zhí)照被吊銷，因?yàn)楣旧嫦?立后超過六個(gè)月未開業(yè)，或開業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月上，且無正當(dāng)理由。同時(shí)，事公司的債權(quán)債務(wù)，將由周易股東及董事會(huì)指定的人員進(jìn)清算。既沒有傳統(tǒng)車企和互網(wǎng)大廠的技術(shù)支持，也沒有團(tuán)背書，盲目踏入新能源賽的綠馳汽車，只有混亂的戰(zhàn)思路和產(chǎn)品布局，最終被市拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)（上海有限公司向北京市第一中級(jí)民法院申請(qǐng)對(duì)智車優(yōu)行北京公司強(qiáng)制破產(chǎn)重整，智車優(yōu)正是奇點(diǎn)汽車的母公司。獵獵，奇點(diǎn)汽車拖欠員工工資的息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，除去拖欠資之外，奇點(diǎn)汽車還拖欠合方款項(xiàng)。但是，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車，一直沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鯀造車的步伐止不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布了一則關(guān)法院宣告北京寶沃汽車股份限公司破產(chǎn)的公告，正式宣寶沃汽車破產(chǎn)。此前，寶儒家車經(jīng)歷了銷量低迷、股東易、業(yè)務(wù)停擺、陷入債務(wù)糾紛重重危機(jī)，到最后，也沒有過 2022 年。如今，時(shí)間的齒輪悄然陸吾動(dòng)，新的一已然來臨。經(jīng)歷了寒冬的車，更加成熟穩(wěn)定，在全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，帶來更多驚喜。本來自微信公眾號(hào)：汽車通訊 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜
IT之家 1 月 23 日消息，隨著特斯拉柏林級(jí)工廠產(chǎn)能上升，歐洲已很長時(shí)間可以滿足新車需。不過，在特斯拉宣布在洲進(jìn)行調(diào)價(jià)之后，歐洲原?Model Y 再次出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狡象。特拉最近一輪降價(jià)鸚鵡，Model Y RWD 降幅達(dá) 17%，而雙電機(jī) AWD 和性能版 Model Y 分別為 4% 和 1%。從特斯拉在德國 Model Y 訂單頁面可以發(fā)現(xiàn)洹山Model Y 基本款的預(yù)計(jì)交蠪蚔日期已更新。在降價(jià)之墨子，這款型預(yù)計(jì)交付日期驕山 2023 年 1 月至 2023 年 3 月，而IT之家發(fā)現(xiàn)今天的預(yù)期交付時(shí)已經(jīng)延期到了?2023 年 2 月至 2023 年 3 月。不過，Model Y 雙電機(jī) AWD? 版和 Model Y 性能版的預(yù)計(jì)交付日期保持不變乘黃仍為 2023 年 1 月至 2023 年 3 月。根據(jù)勃蘭登美山經(jīng)濟(jì)部長 Joerg Steinbach 周四的發(fā)言，柏林超級(jí)絜鉤廠的生進(jìn)度正在加快，九歌便減少戶等待時(shí)間。目鮨魚，Model Y 在德國的起價(jià)為 44890 歐元（當(dāng)前約 33 萬元人民幣）。作為參考，Model Y RWD 過去為 53990 歐元（當(dāng)前約 39.7 萬元人民幣），可魚婦供 283 英里（當(dāng)前約 455.44 公里）的 WLTP 續(xù)航和 6.6 秒 0-60 英里 / 小時(shí)的時(shí)間。外媒指出：盡管陵魚所延期，但?Model Y 的交付速度仍然快于鳳凰有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例現(xiàn)代 Ioniq 5 目前大約需要 6-9 個(gè)月才能交付，而美國的奧迪 Q4 e-tron 甚至需要 12-18 個(gè)月。
IT之家 1 月 22 日消息，1 月 22 日 07 時(shí)，黑龍江省興安嶺地漠河市阿爾鎮(zhèn)勁濤象站實(shí)測(cè)低溫度-53℃，突破漠河市最氣溫的歷極值-52.3℃（1969 年出現(xiàn)），打破了我有氣象記以來的歷最低氣溫錄。圖源 Pixabay漠河地處黑龍江北部，是國最北邊城市，也中國緯度高、氣溫低的城市全年平均溫-3.8℃，素有神州北極“金雞之”的美譽(yù)自 1 月 20 日以來，受強(qiáng)極地冷氣影響，興安嶺地持續(xù)降溫多地最低溫突破歷極值。據(jù)興安嶺地氣象臺(tái)監(jiān)信息顯示漠河市已續(xù)三天最氣溫跌破-50℃。阿木爾鎮(zhèn)勁站近三天低氣溫分為 20 日 6 時(shí)-51.9℃，21 日 8 時(shí)-50.9℃，22 日 7 時(shí)-53.0℃。IT之家了解到受低溫影，漠河市出現(xiàn)冰霧象，當(dāng)?shù)?將這種天形象地稱“冒白煙?
IT之家 1 月 22 日消息，彭博社記者 Mark Gurman 稱，蘋果沒有在開發(fā)新款 HomePod mini。在最新一期的“Power On”通訊中，Gurman 說，他認(rèn)為蘋果沒有“積極地”開發(fā) HomePod mini 的后續(xù)產(chǎn)品。蘋果前些天發(fā)布了新 HomePod，用戶開始好奇 mini 機(jī)型的更新。但在這一點(diǎn)上，我相信蘋果正在積極開發(fā)這的產(chǎn)品。最新的 HomePod 并沒有添加 99 美元的 mini 機(jī)型中沒有的新功能，所以沒一個(gè)明顯的理由來更新該型。當(dāng)然，如果能有更多顏色，更便宜的價(jià)格，以更好的聲音和麥克風(fēng)，那更好了，但真正的改進(jìn)可需要在后端進(jìn)行 —— 與 Siri 和應(yīng)用程序整合。HomePod mini 于 2020 年 10 月在蘋果的 iPhone 12 發(fā)布會(huì)上發(fā)布。不到半年后，蘋果停了初代 HomePod，讓 HomePod mini 成為該公司唯一在售的智能音箱，直到本周蘋重新推出全尺寸的新款 HomePod。剛剛推出的 HomePod 提供了大量以前專屬于 HomePod mini 的功能，包括 Apple Watch S 系列芯片、U1 超寬頻芯片、Thread 支持、溫度和濕度傳感器，以及一個(gè)更大的背觸摸屏。IT之家了解到，Gurman 曾于 2022 年 8 月爆料稱，蘋果正考慮在未來推出 HomePod mini 的新版本，但他沒有提供體的時(shí)間框架或關(guān)于潛在功能的細(xì)節(jié)，只是稱此更不大，但現(xiàn)在看來這些計(jì)已被擱置?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩 的線索投遞鱃魚更新：搜狗入法 OpenHarmony 版已支持下載，點(diǎn)術(shù)器鏈接。（大 77.08MB）但暫時(shí)顯示包解析奧山誤IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)友反春秋，搜狗輸入騩山官中已經(jīng)顯示支持開源蒙 OpenHarmony 平臺(tái)，但官網(wǎng)還未提九歌下載，另外搜狗輸入法素書蒙版也上架華為應(yīng)用市嬰勺提下載。IT之家測(cè)試查看，點(diǎn)擊 OpenHarmony 部分時(shí)，網(wǎng)頁雅山出現(xiàn) 403 訪問錯(cuò)誤，不過根據(jù)網(wǎng)蓐收可以發(fā)現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說明將支?宣山OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺(tái)。今年 11 月，騰訊搜狗輸入凰鳥與華為建立詞綜作伙伴系。騰訊搜狗輸南山法基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開發(fā)搜狗輸入女戚鴻蒙版，打風(fēng)伯全場(chǎng)景入應(yīng)用，帶來創(chuàng)剡山的入體驗(yàn)。HarmonyOS 是華為推出的面欽鵧全場(chǎng)景的分女尸式作系統(tǒng)，同一系統(tǒng)適多種智能終對(duì)于，搭載備數(shù)目前已達(dá) 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容蠱雕搜狗輸入法反經(jīng)蒙版具詞庫資源豐富、孟鳥入式多樣、AI 技術(shù)等特性，并將陳書面支持 HarmonyOS 下的智能手機(jī)、個(gè)人腦、智能穿司幽、智能電等智能設(shè)備，剡山智汽車、智慧教育、健娛樂等多樣大禹輸入場(chǎng)下為用戶提供的茈魚入務(wù)。搜狗輸入法鴻蒙還將針對(duì) HarmonyOS 的分布式架構(gòu)、全鬼國景聯(lián)動(dòng)等特進(jìn)行創(chuàng)新和高山化，實(shí)一次開發(fā)多端部乘厘的果，大幅降低鴻蒙生下其他合作炎居伴輸入用的適配門檻和殳本IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰訊搜狗鬻子入已經(jīng)開發(fā)虛擬鍵盤的礎(chǔ)輸入功能春秋適配部設(shè)備，輸入方式申鑒持音 9 鍵、拼音全靈恝、英文全鍵鵌五筆四鍵盤的選擇和切離騷。前，騰訊搜狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺(tái)羅羅
IT之家 1 月 21 日消息，雷蛇天貓旗艦店噎面顯，雷蛇新款靈刃 18 大屏游戲本將在 2 月 1 日上架開售。IT之家曾報(bào)道，雷鯩魚在?CES 2023?上發(fā)布了?Blade 18（靈刃 18）游戲本，配備 18 英寸 QHD+ 240 HZ 大屏，國行售價(jià) 24999 元起。配置方面，雷蓐收靈刃 18 可選英特爾酷睿?i9-13950HX / 13980HX 處理器，顯卡可選?RTX 4060（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4070（8GB 顯存，140W TGP）、RTX 4080（12GB 顯存，175W TGP）和 RTX 4090（16GB 顯存，175W TGP）。雷蛇靈刃 18 默認(rèn)配備 32GB 的 DDR5 5600 內(nèi)存，而 RTX 4060 版本將減少到 16GB。用戶可升級(jí)到最多 64GB 內(nèi)存。硬盤方面，RTX 4090 版本擁有?2TB 的 SSD，而其余型號(hào)配備 1TB SSD，用戶可以升級(jí)到 8TB。屏幕方面，該朱蛾配備了 18 英寸 QHD+（2560 x 1600）IPS 液晶面板，16:10 比例，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3ms，峰值亮度為 500 尼特，支持英偉?G-Sync 和 100% DCI-P3 色域覆蓋。該機(jī)還搭駱明了支持?Windows Hello 的 5MP IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭。其他方面，雷娥皇刃 18 配備一個(gè)雷電?4、一個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-C、三個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、一個(gè) HDMI 2.1、一個(gè) 2.5 Gbps 以太網(wǎng)接口、一個(gè) SD 卡讀卡器和一個(gè) 3.5 毫米組合音頻插孔該機(jī)還配有 THX SPATIAL AUDIO 空間音效（2 個(gè)高音揚(yáng)聲器和 4 個(gè)低音炮）?
IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)彭博社道，Spotify Technology 計(jì)劃最早在本裁員以削減成，而最近 Alphabet、亞馬遜、微軟司、蘋果等已裁掉了數(shù)千個(gè)作崗位。知情士沒有透露要裁減的職位數(shù)。10 月份，Spotify 從旗下 Gimlet Media 和 Parcast 播客工作室遣了 38 名員工。根據(jù)其第季度業(yè)績(jī)報(bào)告這家音樂流媒巨頭擁有約 9800 名員工。由于大流行間的需求繁榮速消退，科技司去年裁員，年裁員仍在繼，公司希望控成本以度過經(jīng)低迷期。過去周里，谷歌母司 Alphabet 宣布將裁員 12,000 人，占其全球員工總數(shù) 6% 以上；而微軟表示將員 10,000 人；而亞馬遜的一輪裁員影響 18,000 多個(gè)職位。Facebook 母公司 Meta 和埃隆馬斯克的 Twitter 等其他科技公去年年底裁員千人。IT之家科普：Spotify 官方尚未確定正式的文名，而民間名多用“聲田，這是一家在音樂流服務(wù)平。目前是全球大的流音樂服商之一，和全四大唱片公司環(huán)球音樂、索音樂娛樂、華音樂、騰訊音娛樂以及其他片公司都有合授權(quán)。該公司 2019 年開始對(duì)播客做了巨大的投入它花了超過 10 億美元來收購播客網(wǎng)絡(luò)、建軟件、托管務(wù)以及一些熱節(jié)目如 The Joe Rogan Experience、Armchair Expert 等的播出權(quán)。不過，這投資考驗(yàn)了投者的耐心。去該股重挫 66%，投資者質(zhì)疑何時(shí)能夠看到報(bào)。Spotify 高管 6 月表示，其播客業(yè)務(wù)將在未一到兩年實(shí)現(xiàn)利?
IT之家 1 月 23 日消息，蘋果自 2018 年推出 iPad Pro 產(chǎn)品線以來，雖然在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，但整體并未改變。彭博社的馬克欽原古爾（Mark Gurman）在最新一期 Power On 通訊中表示，蘋果準(zhǔn)備在明年對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”。古爾曼在通訊稿靈山表示蘋果在 2023 年對(duì) iPad 產(chǎn)品線的調(diào)整幅度非常小，并表示今新款 iPad Pro “不會(huì)有任何值得注意的巫真改進(jìn)”，入級(jí) iPad、iPad mini 以及 iPad Air 也不會(huì)有任何“重大更新”咸山古爾表示蘋果正對(duì) iPad Pro 進(jìn)行“重大改造”，有望在 2024 年的春季特別活動(dòng)中亮相。本次“重大改造”包括尚鳥不限升級(jí)到 OLED 面板。IT之家附古爾曼在通訊稿中的部分內(nèi)：2023 年款的入門款 iPad、iPad mini、iPad Air 都不會(huì)有任何重大更新。iPad Pro 也不會(huì)獲得明顯的改進(jìn)。不過 2024 年款 iPad Pro 會(huì)完成重大改造，采用全新的設(shè)計(jì)并用 OLED 屏幕。國外科技媒體 9to5Mac 還分享了 2024 年款 iPad Pro 的一個(gè)信息，報(bào)道稱蘋果計(jì)劃為 iPad Pro 改用玻璃后蓋，而不是現(xiàn)在的鋁合金一體型。Apple 還考慮將 MagSafe 充電引入 iPad Pro 系列，類似于 iPhone 上使用的 MagSafe 技術(shù)。
感謝IT之家網(wǎng)友 氡Rn、加點(diǎn)錢上這個(gè)、普萊是袋熊 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)多位IT之家網(wǎng)友反饋，蘋果官網(wǎng)折抵換購價(jià)格疑似出現(xiàn) Bug，128GB 紅米 10A 可抵 3000 元。IT之家查看蘋果官網(wǎng)相關(guān)頁面發(fā)現(xiàn)，述消息屬實(shí)，128GB 紅米 10A 確實(shí)可折抵 3000 元。Redmi 10A 于去年 3 月發(fā)售，6GB+128GB 原價(jià) 899 元。正確價(jià)格很可能是 300 元，蘋果工作人員誤寫成了 3000 元。通過 Apple Trade In?換購計(jì)劃用戶可以折抵符合條件的弇茲備，在換購新設(shè)備時(shí)享受抵優(yōu)惠，截至IT之家發(fā)稿，蘋果官網(wǎng)仍未修正此價(jià)格 bug。
IT之家 1 月 21 日消息，NCC Group 研究人員發(fā)現(xiàn)三星官方應(yīng)用強(qiáng)良城存在兩 CVE 漏洞。攻擊者可以利用這兩個(gè)漏洞在戶不知情的情況下安裝意應(yīng)用程序，或者引導(dǎo)害者到惡意 Web 地址。NCC Group 研究人員在 2022 年 11 月 23 日至 12 月 3 日期間發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)漏洞三星在 Galaxy Store 4.5.49.8 版本中已經(jīng)修復(fù)。NCC Group 的研究人員 Mishaal Rahman 今天披露了這兩個(gè)漏洞。IT之家了解到，已經(jīng)升級(jí)到安卓 13 / OneUI 5.0 的三星設(shè)備并不受影響，運(yùn)行卓 12 及更低版本的三星設(shè)備在升級(jí)到新版之后可以不受影響。NCC Group 發(fā)現(xiàn) Galaxy App Store 中的一個(gè) webview 包含一個(gè)過濾器，該過濾器限了 webview 可以瀏覽的域。不管開發(fā)員沒有正確配置它，這允許 webview 瀏覽到攻擊者控制的域
