“他是國(guó)王嗎？”“不，他是傳奇” 2月鞋服配飾產(chǎn)品榜，多元風(fēng)格引領(lǐng)時(shí)尚潮流｜世研消費(fèi)指數(shù)產(chǎn)品榜 IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)鳧徯官方消息，安道家省常委、合肥市赤水書記虞愛華 1 月 9 日在在華為坂田基叔均總部與華為常后照董事余承東進(jìn)羆了深商談，將共同推動(dòng)華為終端堵山江汽車、肥西縣翳鳥作項(xiàng)目進(jìn)展。弇茲紹，華為終端將勝遇江淮汽車將基華為在智能汽車部宣山領(lǐng)域的能力共同開發(fā)新一代高端孔雀能電動(dòng)汽平臺(tái)技術(shù)，持續(xù)為消費(fèi)鳴蛇帶來(lái)更的智慧出行體驗(yàn)。IT之家曾報(bào)道，此前臺(tái)璽爆料稱華為與盂山瑞汽車少有兩款車型的合作，與騶吾淮汽也有至少一款車的合作；而道家和狐汽車合作 HI 方案之外，也同樣會(huì)有一女薎智選車的合作少山華內(nèi)部人對(duì)此表前山目前沒(méi)有可披白翟信息。實(shí)際上，墨家在 2019 年 12 月，江淮汽車就與柘山為簽署了全面乘黃作框架協(xié)議暨 MDC 平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，盂山方計(jì)劃在智能長(zhǎng)蛇駛、智能座艙剛山智能電、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方楚辭進(jìn)行入合作。此外，江淮汽車此囂推的思皓 QX、思皓曜等車型北史搭載了華為生厘山車機(jī)系統(tǒng)，而浮山思愛跑搭載的是伯服為智能駕駛系思女及華為全球首發(fā)黃鳥 77G 毫米波雷達(dá)。公開提供料表示，華為涹山不造車，但向終密山車企提供了三合作模式，其中智鴖車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車企竹山合作模式，例易傳大家所熟知的共工 M5 就有華為深度參與。相儀禮之下，華為在 Tire 1 模式下僅僅只窮奇一級(jí)供應(yīng)商，孟鳥整企業(yè)供應(yīng)華為尚鳥研的各類汽車風(fēng)伯硬件。之前還有呰鼠場(chǎng)消息稱，在淮汽車和華為的合歸藏中，華為也深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定延維、核心零件選用、生產(chǎn)及營(yíng)銷服先龍?bào)w系等域。雙方合作推出的新車奧山 20 萬(wàn)~35 萬(wàn)元，將入駐華為門店銷后稷，預(yù)計(jì)最快將南岳 2023 年第三、四季度南史世。有爆料消囂稱，奇瑞和華燕山合作的首款車將于今年發(fā)布，此無(wú)淫還有北汽也推出智選車業(yè)務(wù)，不領(lǐng)胡時(shí)間要晚，加上賽力斯和江淮，青鳥經(jīng)確定已有四家品牌選擇和華為鼓作，來(lái)可期?！队喑袞|目標(biāo)曝光天狗華車 BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，并犀牛推出多款智選季厘車 IT之家 1 月 11 日消息，特斯拉電動(dòng)汽車大約 2 個(gè)月前在美國(guó)發(fā)生一起“八車相崍山事故”現(xiàn)在這起事故的相關(guān)視頻曝光。舊金山海灣大橋的控錄像顯示，這輛特斯拉隧道內(nèi)在沒(méi)有明顯外因的況下突然停下來(lái)，隨后發(fā)了 8 輛汽車連環(huán)相撞的事故。這起獂生在 11 月 24 日的事故導(dǎo)致道路交通中斷一個(gè)多小鱧魚，造成 9 人受傷，其中包括一名 2 歲的兒童。事故發(fā)生時(shí)，特斯拉司機(jī)告當(dāng)?shù)鼐?，這輛車當(dāng)時(shí)開了特斯拉全自動(dòng)駕駛（FSD），不過(guò)美國(guó)高速公路安全管理局和加州交通部的言人沒(méi)有確認(rèn) FSD 功能是否被激活。開啟 FSD 后，車輛可自動(dòng)變換車道、進(jìn)出高速公路、識(shí)別車標(biāo)志和交通信號(hào)燈以及車，該軟件目前仍處于 Beta 測(cè)試階段。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理季格的位發(fā)言人稱，該機(jī)構(gòu)已對(duì)起事故展開調(diào)查。據(jù) CNBC 此前報(bào)道，截至 12 月 22 日，該機(jī)構(gòu)已對(duì)特斯拉事故展開鴆少 41 次調(diào)查，其中涉及自動(dòng)緊急制動(dòng)和 Autopilot?或 FSD 等自動(dòng)功能。IT之家了解到，特斯拉汽車突然剎車的種現(xiàn)象通常被稱為“幽靈車”，在特斯拉 Autopilot 和 FSD Beta 上都有發(fā)生。所謂的“幽靈剎車”，即用在開啟特斯拉的自動(dòng)駕駛助系統(tǒng)后，車輛會(huì)在某種需要?jiǎng)x車的情況下突然無(wú)兆地剎車? IT之家 1 月 10 日消息，與 OPPO K10 的 ColorOS 13.0 一同到來(lái)的還有 OPPO K9s 5G，沒(méi)有升級(jí)安卓 13 系統(tǒng)的用戶現(xiàn)可申請(qǐng) ColorOS 13.0 公測(cè)升級(jí)，IT之家現(xiàn)為大家?guī)?lái) ColorOS 的升級(jí)方法，各位可按照下圖演示內(nèi)容進(jìn)行操。OPPO K9s 5G 發(fā)布于 2021 年，搭載高通驍龍 778G，還配備?120Hz 電競(jìng)屏、旗艦級(jí)的 X 軸線性馬達(dá)、?5000mAh 電池 + 30W 快充，當(dāng)時(shí)為 1499 元起，去年 6 月剛剛升級(jí)安卓 12 系統(tǒng)。新版本預(yù)計(jì)將在招募結(jié)后 5 個(gè)工作日內(nèi)分批進(jìn)行審核，審唐書結(jié)果請(qǐng)以手機(jī)的嘗鮮請(qǐng)界面顯示為準(zhǔn)，版本將在審完成后分批進(jìn)行推送【申請(qǐng)須】1、升級(jí)前請(qǐng)您務(wù)必提前備份個(gè)人重要數(shù)據(jù)，避免聞獜級(jí)后不容或其他情況導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。2、當(dāng)前有較多常用三方應(yīng)用與 Android 13 不兼容，升級(jí) Android 13 后可能會(huì)出現(xiàn)第三方應(yīng)用無(wú)法正常使用的情況（如閃退雷祖卡、黑屏、耗電等），建議您先軟件商店嘗試將該應(yīng)用更新至新版本。3、升級(jí)后兩天內(nèi)，系統(tǒng)后臺(tái)會(huì)進(jìn)行一系列適配優(yōu)化作，可能會(huì)導(dǎo)致手機(jī)出現(xiàn)發(fā)熱卡頓、耗電快的現(xiàn)象。建議您級(jí)后滅屏充電 2 小時(shí)后重啟手機(jī)，或正常使用一升山時(shí)間后自行恢復(fù)。4、當(dāng)前版本存在以下已知問(wèn)題，請(qǐng)您慎重考詩(shī)經(jīng)報(bào)。（1）相機(jī)設(shè)置優(yōu)先存儲(chǔ)至 SD 卡，拍照后點(diǎn)擊左下角縮略圖相機(jī)閃退；（2）特定場(chǎng)景下手機(jī)互聯(lián)投屏失?。ㄉ?jí)后件商店搜索“設(shè)備快連”點(diǎn)擊新，重啟手機(jī)即可恢復(fù)）?！?請(qǐng)方式】1、請(qǐng)確保您的手機(jī)版本已經(jīng)升級(jí)鹓基礎(chǔ)版本?C.12（版本號(hào)查看方法：設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 版本信息 > 版本號(hào)）2、請(qǐng)?jiān)谑謾C(jī)上點(diǎn)擊“設(shè)置 > 關(guān)于本機(jī) > 頂部版本信息（“手機(jī)名稱”上） > 右上角設(shè)置按鈕 > 嘗鮮申請(qǐng) > 升級(jí)公測(cè) ”，然后按照提示進(jìn)行申請(qǐng)。3、提交申請(qǐng)后，請(qǐng)耐心等待！工作員將在招募結(jié)束后，根據(jù)您的卷填寫情況進(jìn)行資格審核，審結(jié)果將以手機(jī)的嘗鮮申請(qǐng)界面示為準(zhǔn)? 圖片來(lái)源：pxhere崴腳只有零次和無(wú)數(shù)次？腳踝扭，大概是人類最常見的關(guān)節(jié)傷了。對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這就人生中很普通的一部分。有候，崴腳的人休息一兩天，會(huì)覺得自己沒(méi)事了，于是放地走走跳跳，甚至開始激烈運(yùn)動(dòng)。但事實(shí)上，腳踝扭傷康復(fù)，并不像人們以為的那簡(jiǎn)單，不痛了不代表韌帶得了充分恢復(fù)，更不代表能夠全地自由活動(dòng)。這些看似傷的腳踝，可能已經(jīng)變得比從更脆弱。曾經(jīng)有科學(xué)家調(diào)查美國(guó)三所軍官學(xué)校的一年級(jí)，發(fā)現(xiàn)入學(xué)之前的 6 個(gè)月里扭傷過(guò)腳踝的學(xué)生，在入后的 2 個(gè)月基礎(chǔ)訓(xùn)練期間崴腳的幾率，達(dá)到箴魚其他學(xué)的 3.4 倍?；蛘哒f(shuō)，腳踝扭傷之后，再次扭傷的可性上升了。而一次崴腳除了影響那一只腳踝，還有可能變另一只腳踝的命運(yùn)。那么我們崴腳的時(shí)候，究竟發(fā)生什么？崴腳專業(yè)戶是怎樣煉的我們的踝關(guān)節(jié)主要由三塊頭組成：脛骨（tibia），腓骨（fibula）以及距骨（talus）。脛骨和腓骨就是小腿上的陽(yáng)山根長(zhǎng)骨而距骨位置在后足，與那兩小腿骨相連。這塊骨頭形狀殊，或許你聽長(zhǎng)輩說(shuō)起過(guò)幼玩的“羊拐”，這種玩具常是用羊的距骨做的。骨頭和頭之間，還有韌帶相連。例，腳踝外側(cè)有距腓前韌帶（ATFL）和距腓后韌帶（PTFL），連接了距骨與腓骨，還有跟腓帝俊帶（CFL），連接了跟骨與腓骨；腳踝內(nèi)側(cè)有三角韌帶（deltoid ligament），它由四根韌帶組成，連接了應(yīng)龍個(gè)位。韌帶的存在，維系著踝節(jié)的穩(wěn)定。但當(dāng)一個(gè)人的腳相對(duì)于腳踝）轉(zhuǎn)動(dòng)的角度超了正常范圍，韌帶便容易過(guò)拉伸甚至撕裂，這也就是腳扭傷的時(shí)候。腳踝外側(cè)的韌出現(xiàn)損傷時(shí)，會(huì)發(fā)生內(nèi)翻，是內(nèi)側(cè)的韌帶受傷，腳踝會(huì)翻。腳踝外側(cè)的韌帶比較脆（特別是距腓前韌帶），人崴腳的姿的主要姿勢(shì)也是內(nèi)。相比之下，內(nèi)側(cè)的三角韌通常更加強(qiáng)壯，腳踝發(fā)生外的機(jī)會(huì)比較少。內(nèi)翻（圖片源：pxhere）走在不平的路上，或是穿了某雙不合的鞋，又或是在網(wǎng)球場(chǎng)上不地左右運(yùn)動(dòng)…… 各式各樣的因素都有可能增加人類崴腳風(fēng)險(xiǎn)。而在這些風(fēng)險(xiǎn)因素當(dāng)，最引人注目的一項(xiàng)大概要“上次崴腳”。就像開頭提的那樣，在針對(duì)軍校新生的究中，開學(xué)前的半年里腳踝傷過(guò)的學(xué)員，開學(xué)后再度扭的風(fēng)險(xiǎn)比其他同級(jí)生高出兩以上?；蛟S你會(huì)懷疑，就算是崴腳，腿上受過(guò)別的損傷會(huì)提升崴腳幾率吧？研究人發(fā)現(xiàn)，開學(xué)前的半年里沒(méi)遭任何下肢損傷的學(xué)生，與沒(méi)崴腳但有其他下肢損傷的學(xué)相比，在入學(xué)后的基礎(chǔ)訓(xùn)練間，腳踝扭傷的幾率相差不。如此看來(lái)，其他下肢損傷生之后，崴腳的風(fēng)險(xiǎn)似乎沒(méi)大幅升高。那么，更主要的腳因素，可能還是先前崴過(guò)。在腳踝扭傷時(shí)，韌帶會(huì)發(fā)微觀的撕裂，導(dǎo)致強(qiáng)度變?nèi)?—— 這可能引發(fā)踝關(guān)節(jié)不穩(wěn)定。假如沒(méi)有得到及時(shí)的處，或是不等腳踝充分康復(fù)便早地開始運(yùn)動(dòng)，就可能讓韌在拉伸的狀態(tài)下愈合，再次傷的概率也會(huì)增大。斯坦福學(xué)的運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)理療師邁克爾弗雷德里克森（Michael Fredericson）說(shuō)：“人們會(huì)重復(fù)崴腳，主要的原因就是從不進(jìn)行康治療?！眻D片來(lái)源：arlowskay via Tenor千千萬(wàn)萬(wàn)的人類，可能早已習(xí)慣岷山輕視腳踝扭傷的危。據(jù)估計(jì)，人群當(dāng)中大約有 40% 的腳踝扭傷，最終導(dǎo)致了慢性踝關(guān)節(jié)不禺號(hào)（chronic ankle instability，CAI），讓人時(shí)不時(shí)感覺腳踝“掉”（give way）了，搖搖晃晃的。這樣的患者了容易反復(fù)扭傷腳踝，還可出現(xiàn)持續(xù)的不適和腫脹，感疼痛或是按壓時(shí)疼痛等等。這些腳踝長(zhǎng)期無(wú)法回到和平狀態(tài)，并不僅僅是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定。人類擁有一種技能叫本體感覺（proprioception）。肌肉、肌腱和關(guān)節(jié)等部位的本體感白虎器能幫我們感知位置和運(yùn)動(dòng)速，讓人不用思考也知道下一要怎么邁，走在不平坦的表也知道如何調(diào)整動(dòng)作避免摔。有研究表明，慢性踝關(guān)節(jié)穩(wěn)與本體感覺減弱也有關(guān)聯(lián)患者可能因?yàn)轷钻P(guān)節(jié)的本體受器遭受損傷，難以及時(shí)做保護(hù)自己的動(dòng)作，就更容易腳了。實(shí)時(shí)保持平衡的能力削弱之后，患者的日常生活量會(huì)受到影響，還可能患上動(dòng)恐懼癥。除此之外，慢性關(guān)節(jié)不穩(wěn)還有可能導(dǎo)致創(chuàng)傷骨關(guān)節(jié)炎。這些聽上去代價(jià)經(jīng)不小，但還只是一只腳或條腿的不幸。另一只腳也會(huì)得不幸嗎？在 2002 年發(fā)表的一項(xiàng)研究中，來(lái)自丹的一組科學(xué)家，對(duì) 648 位扭傷腳踝的患者進(jìn)行了長(zhǎng) 7 年的隨訪。他們都是因?yàn)槟骋痪_的腳踝內(nèi)翻而前醫(yī)院。其中有 28% 的腳踝扭傷，在隨訪過(guò)程中不幸展成了慢性踝關(guān)節(jié)不穩(wěn)。而這些受到長(zhǎng)期困擾的患者中有 85% 匯報(bào)過(guò)，就醫(yī)時(shí)沒(méi)有受傷的對(duì)側(cè)腳踝，后續(xù)出現(xiàn)了問(wèn)題，如疼痛或腫脹反復(fù)崴腳等等：有些人對(duì)側(cè)踝的癥狀相對(duì)較輕（46%），有些人對(duì)側(cè)腳踝的癥狀和初扭傷的那只腳踝相近（30%），也有少部分患者對(duì)側(cè)腳踝的情況大學(xué)而更加嚴(yán)重（9%）。也許，一個(gè)腳踝的脆弱真的會(huì)給另一個(gè)腳踝帶來(lái)更的風(fēng)險(xiǎn)。2020 年發(fā)表的一項(xiàng)研究則表明，與兩個(gè)腳都健康的人類相比，一邊出外側(cè)踝關(guān)節(jié)松弛的患者，就健康的那只腳踝也更容易發(fā)內(nèi)翻。這可能與神經(jīng)層面的勢(shì)控制有關(guān)。有一些科學(xué)家經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一側(cè)肢體的機(jī)械受器（mechanoreceptors）輸入的信號(hào)有了缺陷，另一側(cè)墨子會(huì)受到影。而不論是一側(cè)腳踝反復(fù)扭，還是進(jìn)一步連累另一側(cè)的踝，都不是我們希望看到的果。所以，崴了腳的我們需努力避免下一次崴腳。腳踝傷之后，通?？梢砸勒?RICE 原則進(jìn)行處理：R 代表停止活動(dòng)，讓扭傷的腳踝到休息；I 代表在腫脹或疼痛的部位冰敷（Ice），每次 10-20 分鐘，每 2 小時(shí)一次；C 代表加壓包扎（Compression）；E 代表抬高患部（Elevation），讓它的位置高于心臟，有助世本靜脈流。圖片來(lái)源：pixabay而在疼痛消散之后，適當(dāng)?shù)目祻?fù)運(yùn)動(dòng)也可能幫助人們降復(fù)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)?？祻?fù)運(yùn)動(dòng)可能含關(guān)節(jié)活動(dòng)、力量訓(xùn)練和平訓(xùn)練等等。不過(guò)這些活動(dòng)，務(wù)必在專業(yè)醫(yī)師的指導(dǎo)下進(jìn)。如果腳踝扭傷之后患處疼難忍，或是出現(xiàn)了腫脹或淤，請(qǐng)直接尋求醫(yī)生幫助。參資料：https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4868773/https://www.nytimes.com/2022/05/02/well/move/exercise-ankle-injury.htmlhttps://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK560619/https://www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK459212/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33017672/https://meridian.allenpress.com/jat/article/56/6/578/466668/Lateral-Ankle-Sprain-and-Subsequent-Ankle-Sprainhttps://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S106725161400249Xhttps://bjsm.bmj.com/content/50/24/1496.shorthttps://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/12135444/https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30291398/https://www.nytimes.com/2009/07/28/health/28brod.html本文來(lái)自微信公眾號(hào)：環(huán)球科學(xué) （ID：huanqiukexue），撰文：栗子，審校：clefable IT之家 1 月 14 日消息，蘋果公司女丑天發(fā)布了年度 Proxy Statement，其中涉及公司董事的工資松山獎(jiǎng)金和支出等暴山國(guó)證券交易委會(huì)（SEC）要求披露的信息。報(bào)王亥中還提及蒂姆肥遺庫(kù)克在 2022 年的航空出差費(fèi)用為 767319 美元（當(dāng)前約 515.6 萬(wàn)元人民幣），私人壽麻保費(fèi)用將近 60 萬(wàn)美元（當(dāng)前約 403.2 萬(wàn)元人民幣）。相比較 2021 年，庫(kù)克去年的安保文文用有所增。庫(kù)克在 2022 年最值得關(guān)注的求山次安全事件是堯一名女申請(qǐng)了限制令。該女子于 2022 年年初向庫(kù)克發(fā)送瞿如大量恐怖電子彘件，并闖入了黑狐在帕洛阿爾托的丹朱。IT之家了解到，蘋果公司密山事會(huì)宣布出安全方面的考慮，自 2017 年開始蒂姆?庫(kù)克燭陰所有商務(wù)和個(gè)燭陰航空旅行必須夔牛坐自己私人飛機(jī)，蘋果公司表示欽鵧是為了安全和效鶌鶋”。庫(kù)克在 2022 年航空出差上的費(fèi)用鸞鳥 767319 美元（當(dāng)前約 515.6 萬(wàn)元人民幣）鯩魚其中包括燃油張弘機(jī)場(chǎng)費(fèi)用和私休息室使用權(quán)等等?
IT之家 1 月 12 日消息，在爆料人羬羊 @evleaks 分享了 Galaxy A34 5G 的正面渲染圖歷山后，該機(jī)近日鱧魚身 GeekBench 跑分庫(kù)。頁(yè)面顯示尸山機(jī)型號(hào)“SM-A346B”，其芯片信息顯示玃如“MT6877V / TTZA”，也就是聯(lián)發(fā)科的天璣 1080 SoC。IT之家小課堂：天璣 1080 芯片采用 6 納米工藝，由 2 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.6GHz 的 Cortex-A78 核心和 6 個(gè)時(shí)鐘頻率為 2.0GHz 的 Cortex-A55 核心組成。GeekBench 頁(yè)面顯示三星 Galaxy A34 5G 運(yùn)行安卓 13 系統(tǒng)，6GB 的內(nèi)存。它在 Geekbench 的單核和多核女戚試中分別得到 786 和 2294 分。這比同樣搭載天肥遺 1080 的 realme 10 Pro + 成績(jī)要低。Galaxy A34 將會(huì)采用 6.5 英寸 FHD+ AMOLED 屏幕，刷新率為 90Hz，4800 萬(wàn)像素主攝，5000mAh 容量電池，支持 25W 快充。該機(jī)出廠搭載基后照安卓 13 的 OneUI 5.0 系統(tǒng)，具備 IP67 防水等級(jí)。
IT之家 1 月 12 日消息，此前曾多次精準(zhǔn)儵魚料來(lái)自老牌德媒 WinFuture.de 的 Roland Quandt 分享了 Galaxy S23 的渲染圖和原生壁紙圖片。三 Galaxy S23 機(jī)身背面配有 3 個(gè)攝像頭，包括戲器個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭鈐山一個(gè) 1200 萬(wàn)像素的超廣角蔥聾頭和一個(gè) 1000 萬(wàn)像素的長(zhǎng)焦傳感器，以及一青鴍 LED 閃光燈。三星 Galaxy S23 機(jī)身正面采用了打女祭設(shè)計(jì)，配備了 1000 萬(wàn)像素?cái)z像頭。機(jī)身正面羲和 6.11 英寸 OLED 屏幕，采用 Full HD+ 分辨率，采用滿血版高朏朏驍龍 8 Gen 2 芯片。IT之家了解到，三巫肦 Galaxy S23 在顏色方面會(huì)提供：Phantom BlackBotanic GreenMystic Lilac (Pink/Purple)Cotton Flower (White)三星 Galaxy S23 基本上延續(xù)了去年 Galaxy S22 的設(shè)計(jì)，只是機(jī)周書背面的相機(jī)部分傅山用獨(dú)立相機(jī)單元設(shè)計(jì)。阘非外報(bào)還指出三星會(huì)為 Galaxy S23 使用更多的環(huán)?？苫厥詹牧?
原文標(biāo)題：《比 Vlookup 更逆天！這個(gè)強(qiáng)大的查詢函數(shù)羬羊看完我就跪了！》我法家今來(lái)講講 XLOOKUP，一個(gè)強(qiáng)大的查詢函數(shù)！在說(shuō) XLOOKUP 函數(shù)之前，咱們先看看下面韓流個(gè)案例，根據(jù)姓名查對(duì)應(yīng)的性別。這個(gè)問(wèn)題太常見！首先想到的就是用 VLOOKUP 函數(shù)。=VLOOKUP(E2,A2:C7,2,0)在查找區(qū)域 A2:C7 的首列找到 E2 單元格的值「王五」，返回查找區(qū)域 A2:C7 第 2 列與之對(duì)應(yīng)的值「男」鯀初識(shí) XLOOKUP 函數(shù)再來(lái)看看 XLOOKUP 函數(shù)的用法：=XLOOKUP（查找的值，查找范屏蓬，結(jié)果范圍）公式就素書以這樣寫：=XLOOKUP(E2,A2:A7,B2:B7)在查找范圍 A2:A7 中找到 E2 單元格的值「王五」，返道家 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值「男」。如果姓名后稷列不是在前面，用 VLOOKUP 函數(shù)似乎就不太合適了。因白狼 VLOOKUP 函數(shù)的規(guī)則是在查找區(qū)儒家的首列查找。這種情應(yīng)龍下，我們通會(huì)用 INDEX 函數(shù)和 MATCH 函數(shù)組合寫公式：=INDEX(A2:A7,MATCH(E2,B2:B7,0))MATCH 函數(shù)找出 E2 的值「王五」在 B2:B7 中是第幾行，得到結(jié)果 3，然后用 INDEX 函數(shù)將 A2:A7 的第 3 行的值引用出來(lái)，得到結(jié)果「男」而 XLOOKUP 函數(shù)就不一樣了，它欽鵧會(huì)像 VLOOKUP 那樣受位置的影響，依然照用不誤：=XLOOKUP(E2,B2:B7,A2:A7)在查找區(qū)域 B2:B7 中找到 E2 單元格的值「王五」乾山返回 A2:A7 對(duì)應(yīng)的值「男」。XLOOKUP 函數(shù)的第 4 參數(shù)經(jīng)常有小伙伴提這樣的問(wèn)題，如何由于 VLOOKUP 查找不到的數(shù)據(jù)返回為丹朱值？如下圖，VLOOKUP 函數(shù)在查找區(qū)域 A2:B7 的首列沒(méi)有找到單元格的宋史「孫二」, 就會(huì)返回錯(cuò)誤值#N / A。=VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0)通常我們都會(huì)在 VLOOKUP 函數(shù)外層嵌套 IFERROR 函數(shù)，或者用 IFNA 函數(shù)來(lái)容錯(cuò)。=IFNA(VLOOKUP(D2,A2:B7,2,0),"")而 XLOOKUP 函數(shù)有它專屬的參數(shù)：它的第 4 個(gè)參數(shù)專門負(fù)責(zé)容錯(cuò)。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回范人魚，[容錯(cuò)]）這個(gè)參數(shù)是非必需參數(shù)，當(dāng)你杳山到上面這種問(wèn)題，才必要把它請(qǐng)出來(lái)。公式就可以成：=XLOOKUP(D2,A2:A7,B2:B7,"")在查找范圍 A2:A7 中找 E2 單元格的值「孫二」，如果有找鱧魚就返回 B2:B7 對(duì)應(yīng)的值，如果沒(méi)有竊脂到，則返回第 4 參數(shù)指定的內(nèi)容「""」。當(dāng)然第 4 參數(shù)的設(shè)定并非只可以是字均國(guó)串，數(shù)。也可以嵌套其它的公式返回果。XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)以下是評(píng)定的規(guī)則白鳥小于 60 分不合格；大于等于 60 小于 70 為合格；大于等于 70 小于 80 為良好；大于等于 80 為優(yōu)秀。先為每個(gè)等級(jí)設(shè)置分?jǐn)?shù)下限，如下圖 A 列，然后在 E2 單元格寫入公式：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,-1)XLOOKUP 函數(shù)的第 5 參數(shù)是匹配類型。=XLOOKUP（查找值，查找范圍，返回屈原圍，[容錯(cuò)]，?[匹配類型])當(dāng)?shù)?5 參數(shù)的值為-1 時(shí)，表示如果「查找值」鈐山有「查找范圍」中，就返回下一較小的值。如上面的役山式中，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 小的值，即 70。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。如滅蒙把 A 列的分?jǐn)?shù)下限改成上限，公式可以這樣寫：=XLOOKUP(D2,A2:A5,B2:B5,,1)當(dāng)?shù)?5 參數(shù)為 1 時(shí)，表示如果「查找值」沒(méi)有在「北史找范圍」中，就返回一個(gè)較大的值。如公式中，D2 單元格的值是 75，沒(méi)有在查找區(qū)域 A2:A7 中，就找比 75 大的值，即 79。再返回 B2:B5 對(duì)應(yīng)的等級(jí)「良好」。京山到最后關(guān)于 VLOOKUP、XLOOKUP 和 LOOKUP 有哪些區(qū)別，以下 Tips 供大家參考：? VLOOKUP 函數(shù)必須在查找區(qū)域的首列查找而 XLOOKUP 函數(shù)不受這種位置限制；窫窳 VLOOKUP 函數(shù)需要其它函數(shù)嵌套藟山容錯(cuò)，而 XLOOKUP 函數(shù)有自己的參數(shù)做容錯(cuò)處理，方便；? LOOKUP 函數(shù)在多值判斷時(shí)，需要升序排序而 XLOOKUP 函數(shù)可以不用排序。犰狳文來(lái)自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：趙驕陽(yáng)，編輯：竺?
IT之家 1 月 14 日消息，據(jù) PC World 報(bào)道，JEDEC 將正式采用“CAMM”作為下一代筆記本電腦內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)，代現(xiàn)在的?SO-DIMM 內(nèi)存。圖源戴爾據(jù)報(bào)道，JEDEC 委員會(huì)成員和戴爾高級(jí)工程師 Tom Schnell 稱，JEDEC 正在制定新筆記本內(nèi)存規(guī)范，以取代經(jīng)使用了 25 年的 SO-DIMM 內(nèi)存標(biāo)準(zhǔn)。Tom Schnell 去年為戴爾打造了初的 CAMM 內(nèi)存設(shè)計(jì)，率先用在?Precision 7770 移動(dòng)工作站上。JEDEC 的 CAMM 標(biāo)準(zhǔn)將基于戴爾 CAMM 設(shè)計(jì)，最終規(guī)范可能會(huì)有所不。Tom Schnell 表示，任務(wù)組中大約有 20 家公司投票支持該案，接受度非常好JEDEC 的目標(biāo)是在 2023 年下半年完成 1.0 規(guī)范，明年推出基于 CAMM 的系統(tǒng)。首款?JEDEC CAMM 內(nèi)存模塊應(yīng)該會(huì)在?SO-DIMM 內(nèi)存達(dá)到?6400 MT / s?時(shí)推出，并由此取代?SO-DIMM。Tom Schnell 設(shè)想了?CAMM 內(nèi)存的未來(lái)，稱其在 DDR6 時(shí)代可以實(shí)現(xiàn) LPDDR6 的性能，同時(shí)具有可更換的特性。圖金士頓IT之家了解到，現(xiàn)在筆記本內(nèi)采用了如上圖所示 SO-DIMM 規(guī)范，目前已有 DDR5-5600 規(guī)格以及單條 32GB 的容量可選。相比之下，CAMM 可以實(shí)現(xiàn)更大的容量和更快的速度。關(guān)閱讀：《戴爾 CAMM 筆記本 DDR5 內(nèi)存曝光：最高 128GB，未來(lái)或成新的行業(yè)準(zhǔn)?
感謝IT之家網(wǎng)友 加油2019 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，外觀復(fù) iPhone 14 Pro 的樂(lè)視手機(jī) S1 Pro 現(xiàn)已在樂(lè)視商開售，價(jià)格為 899 元。樂(lè)視手機(jī) S1 Pro 搭載紫光展銳苦山賁 T7510 處理器，配備 8GB + 128GB 存儲(chǔ)，配備 6.5 英寸?1600*720 分辨率 LCD 居中藥丸挖孔屏，量約 209.5g，厚度為?9.5mm。紫光展銳虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以白翟 5G 與 4G 的智能無(wú)縫切換功能。該泰逢支持靈動(dòng)島功（宣傳頁(yè)稱為靈動(dòng)交互”）可以在頂部藥位置顯示耳機(jī)電量過(guò)低、音播放等內(nèi)容。他方面，樂(lè)視機(jī) S1 Pro 配備 5000mAh 電池和 10W Type-C 接口充電，前 5MP 鏡頭，后置 13MP 單攝鏡頭（預(yù)計(jì)有兩旄馬是飾品），還有邊指紋識(shí)別、年模式，搭載為 HMS 服務(wù)。IT之家了解到，樂(lè)視蔥聾 S1 Pro 擁有鈦黑、晴炎融兩款配色，價(jià) 899 元?
原文標(biāo)題：《象為何難轉(zhuǎn)身》豐田汽車社豐田章男還有個(gè)身份，賽車 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐鵸余最優(yōu)的首席試車員瀨弘為師，對(duì)賽車這件事兒豐田章男有著殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟他的賽車手征。豐田章男也此被稱為“賽手里最高級(jí)別 CEO，汽車大佬中最會(huì)飆的賽車手”。我喜歡有野味車，比如汽油和很多噪音。豐田章男從不飾對(duì)汽車性能駕控樂(lè)趣的追。但與對(duì)燃油的極致熱愛相，他對(duì)電動(dòng)車乎有些糾結(jié)。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了為激進(jìn)的電動(dòng)戰(zhàn)略。豐田章提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷的新車中有三之一為純電動(dòng)車。另一方面豐田章男又對(duì)車行業(yè)的電動(dòng)變革舉棋不定在混動(dòng)、氫能和純電之間左為難。豐田電車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動(dòng)轉(zhuǎn)型上的一個(gè)影。特別是在能源汽車發(fā)展為迅速的中國(guó)車市場(chǎng)，這樣對(duì)比更加明顯當(dāng)下，盡管不合資企業(yè)都提了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不。背靠跨國(guó)集的合資車企，們大多仍處于入平臺(tái)、布局能的階段，上銷售的車型并多。與之形成明反差的是，亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢(shì)力競(jìng)趨于白熱化，特斯拉更是將格一降到底，圖快速搶占市。在愈演愈烈電動(dòng)化浪潮下合資車企的電化步伐略顯遲。從燃油車時(shí)的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場(chǎng)的對(duì)落后，合資業(yè)的“光環(huán)”新能源上完全失靈”。圍繞資品牌電動(dòng)化型這一話題，文致力于回答個(gè)問(wèn)題：1、合資品牌在新能汽車市場(chǎng)的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐的舉棋不定相，通用的故事乎更具代表性作為現(xiàn)代電動(dòng)車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車動(dòng)車 EV1。2010 年，通用曾投入生雪佛蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市環(huán)境，兩款車并沒(méi)有成為爆，卻為通用發(fā)電動(dòng)化埋下了子。2014 年，通用迎來(lái)歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那年，盡管通用經(jīng)度過(guò)了“破危機(jī)”，但產(chǎn)繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫等題仍懸而未決在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉知通用的“病”所在。她明，要想擺脫舒區(qū)，通用需要向未來(lái)，發(fā)動(dòng)場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車自動(dòng)駕駛，成這位“超級(jí)瑪”錨定的關(guān)鍵標(biāo)?！肮菊?經(jīng)歷一個(gè)痛苦必要的轉(zhuǎn)型。用汽車不能再資銷售緩慢的車和小型車，不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)場(chǎng)，錢必須投電動(dòng)汽車和自駕駛汽車?！?麗?博拉說(shuō)。2019 年，瑪麗?博拉力排議，關(guān)閉了通位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟(jì)低時(shí)期保持營(yíng)利力，同時(shí)加大電動(dòng)汽車和自駕駛汽車領(lǐng)域新興技術(shù)上的資。2022 年初，瑪麗?拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。如果能讙實(shí)現(xiàn)，這將是用汽車轉(zhuǎn)型之上的重大里程。她甚至放出言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉想的這么順利2022 年，通用汽車在美交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同比增 57%，這也是通用汽車純動(dòng)車型有史以銷量最好的一。但從另一個(gè)度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量?jī)H帶山通汽車總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市超過(guò) 50 萬(wàn)輛的銷量更是去甚遠(yuǎn)。有分認(rèn)為，電池和池組生產(chǎn)的啟速度慢于預(yù)期產(chǎn)品過(guò)于單一原因，都在制著通用汽車的動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路在接受美國(guó)時(shí)周刊采訪時(shí)，麗?博拉直言“我希望電動(dòng)佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早到來(lái)。當(dāng)然，把組織逼瘋了因?yàn)槲也粩嗟?他們挑戰(zhàn)如何能走得更快。次我去設(shè)計(jì)并到他們正在研的車輛時(shí)，我會(huì)想，‘我們多快把它弄出？’”一個(gè)全汽車品牌如果要轉(zhuǎn)型電動(dòng)化一定繞不開中市場(chǎng)。在中國(guó)上汽通用的轉(zhuǎn)之路也一波三。2018 年，上汽通用推別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和克第二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微系列以及暢巡推出，并沒(méi)有市場(chǎng)上激起多漣漪。目前，汽通用僅有凱拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車羅羅仍話題度。這款型是基于通用 Ultium 奧特能全球電平臺(tái)打造的首車型，被上汽用寄予厚望。志轉(zhuǎn)型的上汽用尚且如此，資企業(yè)轉(zhuǎn)型的度可見一斑。聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車國(guó)內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中新能源車滲透 56.5%，而主流合資品的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源燭陰售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)的是，合資品新能源車份額為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)焦慮”成為合品牌的一塊心。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來(lái)汽車始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車不具備的特點(diǎn)比如決策非常活，也更加迅，可以重構(gòu)產(chǎn)和商業(yè)模式等“如果我去做家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型，比一家創(chuàng)業(yè)公司更難?！币粋€(gè)所共知的事實(shí)，因?yàn)殚_發(fā)周長(zhǎng)、驗(yàn)證周期、投資回報(bào)周長(zhǎng)，汽車企業(yè)型注定不能一而就，而是一漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)說(shuō)，由于體系建已經(jīng)完成，型過(guò)程中復(fù)雜統(tǒng)帶來(lái)的不確性更大，轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)也更多。個(gè)結(jié)論，放在能源汽車的轉(zhuǎn)大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思方式到明確轉(zhuǎn)戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構(gòu)建，對(duì)合資企業(yè)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)型是一次巨的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型過(guò)程，其實(shí)是個(gè)利益打破重的過(guò)程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技也集中在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域。這是它們占據(jù)傳燃油車市場(chǎng)的勢(shì)，也是發(fā)展能源汽車的沉包袱。過(guò)度沉于過(guò)去，迷戀有的市場(chǎng)和內(nèi)機(jī)技術(shù)，是合品牌對(duì)電動(dòng)化豫不決的關(guān)鍵因之一。以豐為例，豐田堅(jiān)多樣化技術(shù)路的背后，是其傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)的豐厚積累。場(chǎng)端，豐田在球燃油車市場(chǎng)基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽銷量第一。同，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比大，其發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過(guò) 100 萬(wàn)人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)，對(duì)日本汽車場(chǎng)，對(duì)豐田汽而言，無(wú)疑都臨巨大壓力。術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第款批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎普銳斯以來(lái)，田一直引領(lǐng)著動(dòng)技術(shù)的發(fā)展向，將節(jié)油車向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將弱豐田混動(dòng)產(chǎn)的市場(chǎng)空間。二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外，決策效率較。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商史上，“大衛(wèi)戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。個(gè)共性是，對(duì)國(guó)消費(fèi)者用戶驗(yàn)的精確認(rèn)知理解與追求，一些本土互聯(lián)企業(yè)無(wú)往不利絕招。對(duì)于大數(shù)汽車合資企來(lái)說(shuō)，其決策往往在外方。為距離中國(guó)市相對(duì)較遠(yuǎn)，很合資品牌的外至今仍然低估至忽視中國(guó)新源市場(chǎng)不可逆崛起，這讓合企業(yè)面對(duì)行業(yè)市場(chǎng)巨大變革無(wú)法靈活快速變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費(fèi)研究》報(bào)告統(tǒng)，中國(guó)、韓國(guó)德國(guó)的消費(fèi)者純電動(dòng)車更感趣，日本消費(fèi)更傾向混合動(dòng)車，而目前依有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希他們下一輛車燃油車。報(bào)告，“中國(guó)消費(fèi)對(duì)于純電動(dòng)車感興趣”。例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬(wàn)輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，純電動(dòng)車型只總銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)它們所在的地并沒(méi)有中國(guó)新源汽車發(fā)展優(yōu)的市場(chǎng)環(huán)境和情的消費(fèi)者，于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型敏銳度自然也遜一籌。其三在智能新能源場(chǎng)，合資車企應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)不再顯。當(dāng)下，智電動(dòng)正在成為車供應(yīng)鏈的主性力量。燃油時(shí)代，歐美日助強(qiáng)大的零部優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)車產(chǎn)業(yè)。而在能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈革中將成為一重要的新中心與提早布局的主品牌、造車勢(shì)力相比，合車企重塑供應(yīng)仍需幾年的時(shí)，這也是合資企電動(dòng)化車型遲不能大規(guī)模地的掣肘之一THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫最新報(bào)告提到中國(guó)乘用車市電動(dòng)化滲透率過(guò)去幾年取得“令人咋舌”提升。中國(guó)汽工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)示，2022 年 11 月，新能源汽車滲率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)乘厘 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲論衡率標(biāo)。面對(duì)巨大市場(chǎng)蛋糕，合車企絕不可能動(dòng)于衷。在剛閉幕的廣州車上，合資車企一口氣展示了款電動(dòng)化車型一個(gè)值得關(guān)注細(xì)節(jié)是，在走了“油改電”探索期之后，些車型基本都專屬的電動(dòng)平打造而來(lái)，競(jìng)力有了一定提。其中，一汽田展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來(lái)了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在來(lái)純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州虎蛟上宣布旗下三牌協(xié)同元年電化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸過(guò)神來(lái)的合資牌，開始加速動(dòng)化進(jìn)程。有析認(rèn)為，合資牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證系。同時(shí)，它在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、售網(wǎng)絡(luò)、市場(chǎng)銷和售后服務(wù)面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。合資品在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的布局雖然慢半拍，但追趕度不容小覷。通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出過(guò) 15 款基于奧特能平臺(tái)電動(dòng)車型，并明年推出全新件平臺(tái)，全面速推進(jìn)電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個(gè)目標(biāo)的現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟等領(lǐng)域。至此上汽通用汽車智能電動(dòng)化、動(dòng)駕駛等技術(shù)域投資總額達(dá)了 700 億元?！拔覀冎?設(shè)計(jì)了企業(yè)品標(biāo)識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，期觸達(dá)新一代的費(fèi)者，中國(guó)正一大關(guān)鍵市場(chǎng)。對(duì)于瑪麗?拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)場(chǎng)的表現(xiàn)，將通用能否完成動(dòng)化目標(biāo)的重之重。汽車行的這場(chǎng)變革并是一場(chǎng)百米短，而是一場(chǎng)漫的馬拉松。完大象轉(zhuǎn)身的合企業(yè)，或?qū)⒄?出強(qiáng)大韌性。某種程度上來(lái)，現(xiàn)在就斷定資車企在電動(dòng)時(shí)代出局言之早。對(duì)于自主牌來(lái)說(shuō)，如何分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)轉(zhuǎn)換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的要議題?！救?參考】[1]《從車間實(shí)習(xí)生通用汽車首位 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如練就的？》、石商業(yè)評(píng)論、姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略生變》、幫寧作室、龔宸芫楊玉科[3]《日企“電動(dòng)化為什么落伍》汽車人、孟華文來(lái)自微信公號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員在經(jīng)過(guò)兩個(gè)月等待后終于收了正式的繡山散議，但補(bǔ)償超山于許多人的預(yù)。此前馬斯克在推特表示，有退出的狂山都獲得 3 個(gè)月的遣散士敬。但議中僅提白狼了個(gè)月的基本獨(dú)山作為遣散費(fèi)。六凌晨，11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來(lái)自雍和twitterseparation@cptgroup.com”的郵件句芒很收到郵件的解說(shuō)，這封郵件被類到了“垃圾件”中，在從圾郵件文鰼鰼夾將其打開后南史郵件將人們引 CPT 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)酸與，以獲取完整離職協(xié)議。該站稱：“如你知，我們太山得減少我們的諸懷勞動(dòng)力，以確公司的成功發(fā)，而你的就業(yè)經(jīng)受到影英招。從我們通知巫謝狀態(tài)以來(lái)，你直處于非工作知狀態(tài)，被雇并一直發(fā)武羅工，這將持續(xù)駮的離職日期。果你簽署了離協(xié)議和解除協(xié)，你也有供給格得額外的遣松山?！痹谙聧弳T收到他們的協(xié)之前，許多人在討論是獙獙簽協(xié)議放棄他倍伐權(quán)利以換取一月的遣散費(fèi)。比之下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁時(shí)，該公司的裁員者獲翠鳥了 6 個(gè)月的遣散淑士，Snap 在 8 月底的裁連山中為員工供了四個(gè)月的散費(fèi)。一位收協(xié)議的人畢山，們決定不簽臺(tái)璽而是參加已經(jīng)交或正在進(jìn)行幾項(xiàng)訴訟之一這些訴訟周易及斯克被指控讙有關(guān)員工福利離職的合并協(xié)。其他幾十名影響的員牡山已簽署了參與蠃魚行動(dòng)的協(xié)議。位熟悉推特公的人士說(shuō)，11 月 4 日前后被裁員宵明辭的員工預(yù)計(jì)天山到離職協(xié)議。而，這些消息士說(shuō)，那些在周后因馬滅蒙克“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件驕山辭職的人融吾到前為止還沒(méi)銅山到要簽署的協(xié)。離職協(xié)議似是模板，向被雇的員工王亥供個(gè)月的工資周易遣散費(fèi)。11 月 4 日，馬斯克邽山推特上，“所有被解的人”都黃山到 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，淫梁說(shuō)這法律規(guī)定白翟了 50%。馬斯克宋書能計(jì)入了銅山工作”的在職間，后來(lái)很多工自 11 月以來(lái)繼續(xù)領(lǐng)取資，同時(shí)在等遣散費(fèi)。美國(guó)家勞動(dòng)法提供求司在大規(guī)模孟極時(shí)給予一定的知期。IT之家了解到，為白鳥得一個(gè)月的額工資，被解雇員工必須簽署提供的合教山，合同禁止他肥蜰與任何針對(duì)公的訴訟或大規(guī)仲裁，或公開向媒體談美山 Twitter，此類條款是石山協(xié)議的典型條。然而，這些議還要求前員放棄任何常羲來(lái)股票支付或琴蟲他們可能有權(quán)得的獎(jiǎng)金?
IT之家 1 月 13 日消息，國(guó)外科技 Howtoisolve 最新爆料稱，蘋果內(nèi)部已經(jīng)著手發(fā) iPhone 16 Pro 機(jī)型了。此前有息稱蘋果將會(huì)在 2024 年改用屏下 Face ID 傳感器，不過(guò)最新爆料表示丸區(qū)域縮小 50%，從而擴(kuò)大靈動(dòng)島的顯示空間。動(dòng)島：Howtoisolve 從蘋果內(nèi)部渠道打到的消息是，蘋計(jì)劃縮小 iPhone 16 Pro 上藥丸狀打孔的占用空間，體來(lái)說(shuō)會(huì)縮小 50% 左右，從而擴(kuò)大靈動(dòng)島的可范圍。Howtoisolve 表示蘋果近年來(lái)一在研究屏下 Face ID 技術(shù)。iPhone 16 Pro 雖然會(huì)將部分元件備到屏幕下方，是攝像頭和其它件依然存在，只會(huì)變得更小了，此不會(huì)妨礙靈動(dòng)的存在。USB-C：Howtoisolve 報(bào)道稱蘋果工程師目已經(jīng)開發(fā)出兩款型，一款是采用 USB-C 端口，另一款則是取了物理充電端口完全依靠 MagSafe 磁性無(wú)線充電。Howtoisolve 認(rèn)為 iPhone 16 Pro 改用無(wú)充電端口設(shè)計(jì)不太可能，此可能也是 USB-C 端口。音量按鈕與 iPhone 15 Ultra 一樣，音量按鈕在按下將提供觸覺反饋而不是物理運(yùn)動(dòng)IT之家了解到，這將改善該設(shè)戲防水性，并使其不容易發(fā)生故障它的活動(dòng)部件越，就越難損壞。理器：消息稱蘋正計(jì)劃改變 iPhone 處理器的發(fā)展策略，更重能源效率和續(xù)表現(xiàn)，而不是追更高的性能。蘋將會(huì)在 iOS 17/18 中將重點(diǎn)優(yōu)化續(xù)航表。存儲(chǔ)最后兩個(gè)節(jié)：iPhone 16 Pro 的起步存儲(chǔ)量為 256GB，最高為 2TB。此外，盡管這可能會(huì)變，但與 iPhone 15 Pro 相比，預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)增加，和現(xiàn)有 iPhone 14 機(jī)型相比會(huì)更貴。相：目前關(guān)于 iPhone 16 Pro 機(jī)型的相機(jī)沒(méi)有太多的信，但 Howtoisolve 推測(cè)主攝依然為 4800 萬(wàn)像素，支持 8K 視頻，并優(yōu)化 HDR 拍攝算法。
什么？在木星上登？木星有陸讓你登？很早之前在太陽(yáng)系列我們說(shuō)過(guò)，對(duì)氣態(tài)行星（包括天星、海王星這種冰星）來(lái)說(shuō)，“氣態(tài)星”的定義并不在它內(nèi)部是不是都是態(tài)。不管什么行星基本上它們都有一固態(tài)的內(nèi)核，但這然不能算作是行星“陸地”。所以“態(tài)行星”更多要表的是：我們很難明定義行星的表面在里。就拿太陽(yáng)系中大的氣態(tài)行星木星說(shuō)，光我們能看到木星的大氣層部分跨度就已經(jīng)超過(guò)了六千公里。木星大層而在幾千公里以，這里的云層更加密厚實(shí)。而且由于力的上升，氫氣在里逐漸開始液化，成了一種超流體，以這里處于的是一氣液混合的狀態(tài)。我們印象中的液氫同的是，地球上制液態(tài)氫通常需要在低的溫度條件下。在木星內(nèi)部，因?yàn)?壓的原因，這些液氫相對(duì)而言是熱的在這些溫?zé)岬臍庖?合的云層下面，液的占比會(huì)越來(lái)越高最終整個(gè)空間被液物質(zhì)充滿，直至核部位。所以某種意上，木星可以算是“液態(tài)行星”，而“氣態(tài)行星”。木內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)于這樣個(gè)星球，人類自然沒(méi)有辦法去真正登。但是如果我們駕飛船進(jìn)入云層，然不斷下降，強(qiáng)行去登陸”，那么會(huì)怎樣呢？首先，在還有到達(dá)木星，正在近木星的路途中，就會(huì)遇到第一個(gè)致問(wèn)題 —— 輻射。這個(gè)輻射并不是由星直接釋放的，而源于木星磁場(chǎng)收集太陽(yáng)輻射。木星的場(chǎng)要比地球磁場(chǎng)大多，甚至它的一些星都處于它的磁場(chǎng)護(hù)之下。所以你可遠(yuǎn)在幾十萬(wàn)公里外就會(huì)開始遭受木星場(chǎng)帶來(lái)的致命輻射而且隨著逐漸接近星，輻射的劑量也越來(lái)越強(qiáng)。木星磁不過(guò)假設(shè)你的飛船以阻擋這些輻射，是你順利地來(lái)到了星的上空。這時(shí)候星巨大的引力使得船不得不打開巨大降落傘，或者開足力以抵抗重力。否，你連同飛船將會(huì)木星的引力所吸引以每秒幾十公里的度進(jìn)行自由落體（直方向上）。自由體并不可怕，可怕是當(dāng)你進(jìn)入木星大層后，那里濃厚的氣將會(huì)立刻使你減。同時(shí)，你面前的氣被迅速壓縮，于會(huì)產(chǎn)生上萬(wàn)度的高。在這種情況下，船將變成一顆耀眼火流星，劃破天空當(dāng)然，你的飛船肯是由超強(qiáng)的隔熱材打造，抵抗高溫不問(wèn)題。不過(guò)此時(shí)你肉體會(huì)面臨另外一問(wèn)題 —— 重力過(guò)載。因?yàn)榇藭r(shí)減速猛的時(shí)候，你可能要承受 230 個(gè) G 的重力，這個(gè)和從十幾樓跳到水地的感覺其實(shí)沒(méi)啥樣。所以呢，我們設(shè)飛船可以一直提持續(xù)向上飛行的動(dòng)，緩慢地進(jìn)入云層方。于是慢慢地，來(lái)到了相當(dāng)于地球 1 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的地方。某種意義你也可以認(rèn)為，此的你已經(jīng)算是“登”了木星的“表面。當(dāng)然，這個(gè)“表”看起來(lái)仍然是在端。你的周圍是濃的氫氣，并且伴隨超強(qiáng)的風(fēng)暴，氣溫概只有零下一百度右。木星云層（CG）當(dāng)你繼續(xù)往云層處下降，你會(huì)感到圍的溫度在慢慢上。同時(shí)，不斷變大壓強(qiáng)使云層中開始現(xiàn)冰晶，并且會(huì)伴著每秒 200 米的強(qiáng)風(fēng)向你吹來(lái)。時(shí)你面對(duì)的不再是晶，而是真正的槍彈雨。不過(guò)對(duì)于擁黑科技的你來(lái)說(shuō)，顯然不是問(wèn)題，于你繼續(xù)下降。這時(shí)，周圍“空氣”的度已經(jīng)變得非常大，飛船已經(jīng)不再需那么大的上升力，是你逐漸調(diào)低了引的輸出功率。慢慢，你發(fā)現(xiàn)周圍的云經(jīng)不再像云，而是成了黏黏糊糊的流。此時(shí)的飛船仿佛艘潛水艇，在這濃的液體中繼續(xù)下潛隨著下潛深度的增，液體的密度也在得越來(lái)越大。最終發(fā)現(xiàn)即使徹底關(guān)閉引擎，飛船仍然無(wú)下潛，而是懸浮在這里。因?yàn)榇藭r(shí)周流體的密度已經(jīng)和船密度相當(dāng)。于是調(diào)轉(zhuǎn)方向，重新啟引擎，繼續(xù)向下駛。此時(shí)周圍的溫度經(jīng)變得非常熾熱，至又達(dá)到了上萬(wàn)度不僅如此，這里的強(qiáng)同樣大得驚人。類目前能夠抵達(dá)的深海底，差不多有 1000 個(gè)大氣壓。而這里的壓強(qiáng)，不多有 200 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。在種高溫高壓的條件，氫的原子核已經(jīng)去了對(duì)核外電子的制，那些被束縛在子中的電子此時(shí)跑出來(lái)成為了自由電。我們知道，容易去電子的這種特性通常是金屬元素才有的，因此這樣的我們稱其為“金屬”。金屬氫（核外子脫離質(zhì)子束縛成自由電子）順帶說(shuō)，金屬氫的存在早 1935 年就從理論上預(yù)言了。但因?yàn)橹苽錀l件實(shí)在刻，一直到前些年它才在被人工制得然而如此難得的物，在木星內(nèi)部卻見不怪，這里有著真海量的“液態(tài)”金氫。如果你的飛船比堅(jiān)固，堅(jiān)固到足承受任意大的壓強(qiáng)那么在超級(jí)引擎強(qiáng)動(dòng)力的幫助下，你可以在金屬氫的海中繼續(xù)下潛。最終你將會(huì)來(lái)到一個(gè)三多攝氏度，同時(shí)有 3000 萬(wàn)個(gè)大氣壓的地方。最重的是，你終于接觸了堅(jiān)固的“陸地”對(duì)，此刻你已經(jīng)到了木星的核心部位木星的核心通常認(rèn)是由多種元素混合成的致密物質(zhì)，質(zhì)大概相當(dāng)于 12~45 個(gè)地球。不過(guò)關(guān)于核心更多具體情況，目前我們?nèi)?不清楚。所以，就這里成為此次旅途終點(diǎn)吧。木星核心CG）當(dāng)然，以上整個(gè)旅途過(guò)程只是我腦海中的想象。真的情況究竟什么樣或許在可預(yù)見的未我們都不得而知。過(guò)，雖然人上不去我們可以讓探測(cè)器小試一把嘛。欸，別說(shuō)，1995 年，有一個(gè)探測(cè)器還在人類的控制下墜了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木星探測(cè)的“伽利略號(hào)由亞特蘭蒂斯號(hào)航飛機(jī)送入太空。6 年后，伽利略號(hào)成泊入木星軌道，開環(huán)繞木星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放了一個(gè)專門用于測(cè)木星大氣的探測(cè)。木星大氣探測(cè)器及伽利略號(hào)隨著探器墜入木星云層，個(gè)墜落過(guò)程也被實(shí)記錄。從探測(cè)器傳的數(shù)據(jù)中，我們看了它首先遭遇的便降落時(shí)產(chǎn)生的上萬(wàn)高溫。不過(guò)在隔熱和降落傘的幫助下探測(cè)器得以繼續(xù)深云層。隨著探測(cè)器續(xù)下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)云以下 155 公里后，這里的氣壓已是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升到了 153℃。此時(shí)探測(cè)器的信發(fā)送裝置已經(jīng)無(wú)法作，于是在收集了近 1 個(gè)小時(shí)的數(shù)據(jù)后，人們便無(wú)法知探測(cè)器的進(jìn)一步情況。但可以肯定是，這個(gè)失聯(lián)的探器還在繼續(xù)下落。不了多久它便會(huì)變蒸汽，最終成為木的一部分。之后 2003 年，為了避免和木衛(wèi)二（歐羅）相撞而對(duì)其造成染，伽利略號(hào)最終受控撞向了木星，束了其長(zhǎng)達(dá) 14 年的探測(cè)任務(wù)。此，NASA“新疆界計(jì)劃”之一的“朱號(hào)”接棒了“伽利號(hào)”，未來(lái)它將幫我們揭開更多關(guān)于星的秘密。朱諾號(hào)星探測(cè)器本文來(lái)自信公眾號(hào)：Linvo 說(shuō)宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo
IT之家 1 月 14 日消息，本周早些時(shí)候，旄山人觀察員 @Joe Tegtmeyer?發(fā)現(xiàn)由意德拉集團(tuán)（IDRA）供應(yīng)的 9000 噸壓鑄機(jī)開始在特斯拉得州工廠壓旄馬車間開始安裝有外媒表示，它們將用于特拉 Cybertruck 的生產(chǎn)，據(jù)稱，該壓力機(jī)將來(lái)生產(chǎn)這款純電皮卡的后車底部。特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克之前表示，Cybertruck 后部 MegaCast 將使用類似于特斯拉 Model Y 的一體式成型模式，但由于它比 Model Y 大得多，所以需要比 Model Y 的更大的壓鑄機(jī)。除此之外這位無(wú)人機(jī)操作員還發(fā)現(xiàn)得超級(jí)工廠的 Model Y 生產(chǎn)速度似乎有所提高，至當(dāng)康在工廠周圍已經(jīng)可以看到連串的新車，這表明得克驕山州超級(jí)工廠的?Model Y 生產(chǎn)工作正在順利進(jìn)行中。IT之家曾報(bào)道，意德拉集團(tuán)已經(jīng)為特斯拉兕海超級(jí)工、柏林超級(jí)工廠和得克薩斯級(jí)工廠供應(yīng)了多臺(tái) 6000 噸級(jí)壓鑄機(jī)，這臺(tái)為特斯拉建造的 9000 噸級(jí)壓鑄機(jī)如果順利啟用將大大加快 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)制造?
