中國進口的美國商品正被他國替代 前一秒瘋狂潑水 下一秒接力拔鞋 IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)日經(jīng)新聞獲悉日本政府準備加對海外移動游戲消費稅征收。據(jù)道，日本政府計對蘋果和谷歌等臺公司規(guī)定支付費稅的義務，這公司通過在應用店提供內(nèi)容，在戲創(chuàng)作者和消費之間進行操作。計日本將效仿歐模式，設計自己系統(tǒng)，對科技巨的游戲征稅。IT之家了解到，根美國研究公司 Sensor Tower 的數(shù)據(jù)，2022 年在日本銷售的前 100 款智能手機游戲中約有一半是外國公司開發(fā)的其中來自中國公的數(shù)量最多。有情況下，這些游創(chuàng)作者沒有將從本用戶那里獲得消費稅支付給日稅務部門。由于多外國游戲公司中小型企業(yè)，他在日本沒有開設公地點，這使得本稅務機關難以稅? 2023 年已至，新能源汽車購補貼到期，大多新能源車企面臨利大考。這時，個利好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿）發(fā)布，這是時 14 年，《汽車金融公司管理法》迎來的重大整。據(jù)相關負責解釋，征求意見放寬了汽車金融司的業(yè)務范圍，大了服務對象、富了金融產(chǎn)品種。譬如，允許汽金融公司開展售回租模式的融資賃業(yè)務，將汽車加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車融公司設立境外公司，提供民族牌汽車海外市場展所需的金融服。這些舉措，無將會增加汽車金公司的營收。而內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾都由汽車集團設。目前汽車金融利潤貢獻位于乘車和商用車之后是各大汽車集團下的第三大利潤源，有的企業(yè)更前。因此，此舉最終將使廣大車受益。但是，將角縮小到正在面盈利大考的新能車企，則會發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企沒有己的汽車金融公，它們可能無法受到征求意見稿來的直接紅利。過，征求意見稿然能在間接上促這些新能源車企銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通五菱、比亞迪、利、長城等有自的汽車金融公司文圍繞汽車金融司及汽車金融業(yè)，試圖回答四個面的問題：1、汽車金融公司的前今生是怎么樣的2、新能源汽車消費金融的特點是么？3、征求意見稿對新能源汽車融公司帶來哪些好？4、新勢力車企為何沒有設立己的汽車金融公？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車司推出了一款新，取名五六型。款新車，無論樣，還是功能，都分不錯，但銷量一直上不去，這壞了銷售人員。任福特銷售經(jīng)理艾柯卡更加憂愁因為他所在地區(qū)售業(yè)績最糟。為不再墊底，柯卡出了一個推銷汽的新辦法：購買六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來一般消費者也能擔得起。艾科卡后擔任福特、克斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買五六”的方法，使銷量線上升，僅僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就躍居公司一。福特公司將種銷售模式在全推廣，年銷量猛 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛借鑒，從此奠定車終端銷售“分付款”的汽車金模式。發(fā)展到今，美國汽車金融成為一個獨立成的金融部門。又汽車金融業(yè)務與企業(yè)務息息相關所以，相較于銀等金融機構(gòu)，美汽車集團下屬的車金融公司在汽金融業(yè)務中占比大。福特汽車信有限責任公司、國大眾汽車金融務股份公司、美通用汽車金融公等，都是依托于車集團的世界著汽車金融服務公。我國汽車金融務起步，以及汽金融公司的設立都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法的正式實施，是個重要拐點。當，大眾、通用等車巨頭將歐美運已久的汽車金融務帶到了中國。較于針對經(jīng)銷商 B 端的汽車金融業(yè)務，針對消者的汽車金融業(yè)，如汽車消費信，汽車融資租賃等，一般稱之為車消費金融，在車金融業(yè)務中占最高。汽車金融司的主要業(yè)務就汽車消費信貸，消費者常見的“期付款”購車。一“零元首付購”模式，則屬于資租賃，此前歸于融資租賃公司征求意見中已允汽車金融公司開此項業(yè)務。目前我國持牌的汽車融公司有 25 家，幾乎都由車設立。25 家汽車金融公司成立間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽金融的市場格局，汽車金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)模首破萬億元，比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車融資賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行呈現(xiàn)出汽車金融司增速放緩，但車金融市場增長速的特點。目前 25 家汽車金融公司，在數(shù)量已經(jīng)近七年沒有生變化。而且，些汽車金融公司資產(chǎn)的增速也處持續(xù)下降態(tài)勢， 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來源：中國行業(yè)協(xié)會、冰鑒技研究院但是，銀行等金融機構(gòu)強力參與下，我汽車金融市場發(fā)迅速，近 10 年復合增長率達了 25.8%。而且，消費者對車消費金融接受越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費者選擇汽車消費融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計劃的消者中，七成以上接受汽車消費金產(chǎn)品。汽車金融未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透 62%，作為對照，美國新車金滲透率 85% 左右，其他發(fā)達家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車金融業(yè)務，面臨從燃油車市轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消金融相較于燃油，我國的新能源車銷量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源車銷量占所有乘車銷量的比例達 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車汽車金融，因此速進入新能源汽時代。相較于燃車，新能源汽車費者對于汽車消金融服務的需求更加旺盛。新能汽車消費金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃車，新能源汽車費金融有著自身一樣的特點。其、線上化。燃油的汽車消費金融場景多在線下，如，消費者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦了貸款購車手續(xù)但新能源汽車消金融服務更多在上進行，因為新源車企推崇直銷式，不再依賴 4S 店進行銷售。新能源汽車的在看車、客戶線上請金融分期、大支付直接放款等務，在車企的用 App 上就能辦理，消費者也于通過線上獲取融服務。其二、付低。和燃油車比，新能源汽車費者購買汽車消金融產(chǎn)品時，首支出的門檻更低一是因為此前的能源汽車免購置，二是因為新能汽車首付比例較，一般為 15%，而燃油車的首比例為 20%。甚至于，特斯拉蔚來的融資租賃式，做到了零首。在利息方面，能源車企貼息力較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品。相較于燃油車汽車消費金融，能源汽車消費金的范圍更廣。原在于，新能源汽消費場景發(fā)生了化，譬如新能源車不斷有 OTA 升級，消費者需要經(jīng)常充換電等這為汽車消費金創(chuàng)新提供更廣闊空間和機遇。為降低新能源汽車車門檻，汽車消金融服務中還推車電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化租賃產(chǎn)品；在新源汽車的后市場二手車消費金融在快速發(fā)展中。些業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來隨著新源汽車不斷智能，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標的目前，我國新能汽車消費金融發(fā)迅速，新車的滲率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前以汽車消費金融主的汽車金融利貢獻位于乘用車商用車之后，是大汽車集團旗下第三大利潤來源有的企業(yè)甚至更前，已有業(yè)內(nèi)人喊出“造車不如汽車金融”的口。這一點，在新源車企身上體現(xiàn)更為突出。比亞汽車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實現(xiàn)營收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高成為該公司業(yè)務展的又一里程碑吉利下轄的吉致融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金業(yè)務實現(xiàn)了 477% 的年復合增長率，混動車型長也超過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退坡，這個時推出征求意見稿可謂恰逢其時。求意見稿的內(nèi)容將給新能源車企轄的汽車金融公帶來更多紅利。一、擴大了新能汽車金融公司的營范圍。相關負人解釋，征求意稿放寬了汽車金公司的業(yè)務范圍擴大了服務對象豐富了金融產(chǎn)品類。譬如，允許車金融公司開展后回租模式的融租賃業(yè)務，將汽附加品融資列入務范圍；允許汽金融公司設立境子公司，提供民品牌汽車海外市發(fā)展所需的金融務。單就“允許許汽車金融公司展售后回租模式融資租賃業(yè)務”就給新能源車企轄的汽車金融公帶來紅利，它們受車企的補貼，有資金優(yōu)勢、車供應優(yōu)勢、團隊業(yè)優(yōu)勢，有可能融資租賃業(yè)務從三方融資租賃公“搶”回來。其、有利于新能源企“走出去”。前，我國的新能車企正在“走出”，2022 年前 11 個月，我國新能源汽車口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比迪、愛馳、領克蔚來等車企進入洲市場，都采用是類似于融資租的“CarLease”模式。征求意見稿中的“允汽車金融公司設境外子公司，提民族品牌汽車海市場發(fā)展所需的融服務”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱?”的新能源車企獲得更多的汽車費金融服務收益其三、利于新能車企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車新能源車企開展車消費金融服務更為方便。新能汽車智能化程度，而且迭代迅速新能源車企在生、銷售、售后等環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的據(jù)積累、產(chǎn)品設方面，較燃油車具優(yōu)勢。而且，能源車企能夠通車聯(lián)網(wǎng)更深入地握汽車硬件軟件車輛道路運行數(shù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具對性的汽車金融品。4、新能源汽車金融公司雖然能源汽車金融公有用較大紅利，是，擁有汽車金公司的車企多為統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之的新能源車企并有自己的汽車金公司，這就包括小理、哪吒、零、塞力斯問界等勢力車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融司成立。其原因括整體汽車行業(yè)量見頂，近三年疫情影響，以及行等金融機構(gòu)在車金融領域的競力變強。更關鍵是，汽車金融公不同于一般公司需要持牌經(jīng)營，于強監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車金融公的牌照并不容易耗時長、且花費。據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報，2019 年的一項收購計劃中三一重工持有的張汽車金融牌照出了逾十億元的價。當時，汽車融行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一家企的汽車金融公也在準備售賣，計最終成交價格超過 20 億元。目前，正處于勢力車企盈利大的關鍵時機。新源汽車購置補貼經(jīng)到期，而新勢車企多數(shù)沒有盈。具體來看，小汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、加盈利，蔚小理哪吒等新勢力車，轉(zhuǎn)向申請較容的融資租賃牌照紛紛設立融資租公司，推出零首購車、電池以租售等創(chuàng)新汽車消金融服務。未來隨著《汽車金融司管理辦法》時 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢力車企或因此籌辦汽車金融公產(chǎn)生興趣。在征意見稿中，對設汽車金融公司已放寬了一些條件譬如，就汽車金公司的出資人而，征求意見稿取了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由換貨幣”的資產(chǎn)模限制要求。不，這些新勢力車雖沒有設立汽車融公司，但采取其他金融機構(gòu)合，或利用旗下融租賃公司來發(fā)展車消費金融，對們增加銷量、走盈利，依然起到動作用，主要體在以下三個方面其一、汽車消費融可降低新能源車購車門檻。目新能源汽車價格高，在補貼退坡，新能源車企為大銷量，大多希利用汽車金融來低購買門檻。譬，車企為了維持牌調(diào)性，在堅持降價的同時，可過貼息汽車消費貸，給消費者更實惠和讓利。其、汽車消費金融緩解了消費者購疑慮。相較于燃車，新能源汽車前還存在保值率及電池生命周期等痛點。新能源企聯(lián)合金融機構(gòu)出了“殘值擔保金融產(chǎn)品”“車分離模式”等創(chuàng)汽車金融產(chǎn)品，打消消費擔憂，進銷售。其三、車消費金融可形車企與消費者聯(lián)的紐帶。汽車銷，從某種意義上，是車企與消費之間的一次性買。但是，汽車消金融與客戶聯(lián)系期更長，可幫助企提升客戶黏性探索消費多元化可能性。新能源車的付費訂閱、件升級服務，可過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘劑作用。最后，百智庫認為，新源車企，以及旗的新能源汽車金公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車融業(yè)務方面，需做好風險管理，重殘值，加強信風險防范。目前新能源汽車消費融做的較好，其首付客戶逾期率不良率，均低于油車水平。其次新能源汽車金融司需合規(guī)經(jīng)營，免過度高融高貸避免過度低價惡競爭、避免陰陽同等市場亂象。全文參考】[1]《2021 中國汽車金融公司行發(fā)展報告》，中銀行業(yè)協(xié)會汽車融專委會[2]《2022 年新能源汽車消費洞察告》，21 世紀新汽車研究院，安銀行汽車消費融中心[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽，頭豹研究院[4]《新能源汽車時代：汽車金融的戰(zhàn)和機遇在哪里》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌照價值十億？三一重工高溢價接盤母公資產(chǎn)遭上交所問》，財經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補即將取消，汽車融的促進作用逐顯現(xiàn)》，出行財[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源主戰(zhàn)場》，幫寧作室[8]《< 汽車金融公司管辦法 > 對主機廠系融資租賃公是滅頂之災》，俠老黃本文來自信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重 IT之家 1 月 16 日消息，豐田汽公司今日示，它正“努力實 2023 年 1060 萬輛的產(chǎn)量上”。該公表示，這數(shù)字是“準產(chǎn)量”下行風險為 10%，并稱半體等零部供應短缺影響尚不楚。上周，豐田在本東京車上發(fā)布了款對經(jīng)典型進行改的純電版氫動力版念車。公正計劃推大量生產(chǎn)動汽車的用平臺。田總裁豐章男表示通過電動車實現(xiàn)盈是困難的但也是必的。豐田男表示，司正在考一個可以造各種電汽車的通型平臺，當下生產(chǎn)動汽車的臺完全不。IT之家曾報道，田汽車 2022 年在中國市的新車銷為 194.06 萬輛，較上減少 0.2%。這是 2012 年后十年來首次同下滑。豐去年 12 月同比減少 19.8%，連續(xù)兩個月下。廣汽豐方面，2022 年全年累計生汽車 1,009,265 輛，同比增長 22.6%，累計銷汽車 1,005,000 輛，同比增長 21.4%。一汽豐 2022 年全年生產(chǎn)突破 832,201 輛。此外，豐田近還在努加快在中市場的新源轉(zhuǎn)型。2022 年 12 月 20 日，廣汽豐新能源汽產(chǎn)能擴建目二期在州市南沙正式投產(chǎn)標志著廣豐田正式備百萬臺產(chǎn)能力，汽豐田將快全方位動化戰(zhàn)略地? ??2022 年的清華畢業(yè)生，本碩盡頭是 IT 大廠，而博士是教育?！段淖尤A大學 2022 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報告》出爐了畢山和 2021 年相比，今年的報告有效信息大幅縮，僅剩 4 頁圖表，并且去掉了具體的文字分析。羆么，從內(nèi)排名 Top 2 的頂級學府出來后，清華學子會選擇怎的人生道路呢？出國深造小幅升，簽三方明顯增長清華大學 2022 屆畢業(yè)生共 8003 人，與往年相比有所增加。其中，本科生 3197 人（39.9%）、碩士生 2657 人（33.2%）、博士生 2149 人（26.9%）。整體而言，有 35.4% 的畢業(yè)生選擇繼續(xù)深造，比例去年相同。其中，出國（境）造人數(shù)為 566 人，占畢業(yè)生總數(shù)的 7.1%。相較去年的 517 人和 6.9%，有小幅提升。而更多的 62.7%，依然選擇就業(yè)。其中，簽三方的占比達到肥蜰 52.5%，較去年的 49.3% 增加了不少。清華大學 2022 屆畢業(yè)生去向分布本科從表中以看出，大部分（79.6%）清華本科畢業(yè)生，都選擇了繼深造，僅有 17.3% 的人選擇畢業(yè)后直接工作。而選擇續(xù)深造的本科畢業(yè)生，有 65.6% 的人選擇在國內(nèi)深造，出國的人只占 14%。對比 2021 年的數(shù)據(jù)可以看出，本科畢業(yè)生中選管子就業(yè)的比例所下降（由去年的 21.5% 降到了今年的 17.3%）。而 2021 年深造的本科畢業(yè)生中，有 63.7% 的人選擇在國內(nèi)深造，13% 的人選擇出國。碩士而碩士畢業(yè)，選擇就業(yè)的人一下子就升到 88.3%?？梢娗迦A的碩士文憑，在求職過程中確實是一響亮的金字招牌。碩士畢天吳后續(xù)深造的人，只占 10.7%。只有十分之一的人選擇讀博可見大家對于讀博這條路的選，可謂十分慎重。在國內(nèi)深造占 6.3%，出國的占 4.4%，十個人中有六個選擇留在國內(nèi)深造，出國的算詩經(jīng)數(shù)。相之下，就業(yè)的人在 2021 年占到了 90%，比今年略高。在 2021 年選擇深造的人中，有 4.5% 的人選擇留在國內(nèi)，4.4% 的人選擇出國，比例和今年基鳥山持平。士2022 年的博士畢業(yè)生，就業(yè)率達到虎蛟 98.6%，87.4% 的人簽了三方。跟 2021 年相比，今年的就業(yè)率高了 0.5 個百分點，簽三方的比例也更高了壽麻清華大 2021 屆畢業(yè)生去向分布注 1：深造包含國內(nèi)深造和出國（境女薎深造；就業(yè)包含簽三協(xié)議就業(yè)和靈活就業(yè)兩種形式注 2：靈活就業(yè)包括不簽署三方協(xié)議而直接與用人白翟位簽署動合同就業(yè)、持有用人證明登就業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)和自由職業(yè)四類型。注 3：博士畢業(yè)后進入國內(nèi)博士后工作站計入簽三方業(yè)，出國（境）進行博士剛山研工作計入持有用人證明登記就。去年 9 月，「浙大博士生送外賣」的戲器息刷屏，引發(fā)了家的熱議。這位浙大竺可楨學的本科生，在浙江大學控制學智感所直博期間，通過送墨家賣解經(jīng)濟壓力和精神壓力，令人慨。從清華博士畢業(yè)生的去向例來看，大部分清華博士的就單位，還是比較穩(wěn)定的。IT 大廠依然首選，比例大漲（除博士）從單位所屬行業(yè)來絜鉤，業(yè)生去向最多的行業(yè)，主要包信息傳輸、軟件和信息技術服業(yè)，教育，公共管理、社會保和社會組織，科學研究和技術務業(yè)，金融業(yè)等。然而，由于中的顏色迷惑性太強，小解說不不祭出「取色器」來進行分辨…本科本科畢業(yè)生就業(yè)行業(yè)分圖中，可以看到，三分之一的科畢業(yè)生去向了 IT 業(yè)。第二多的去向是科研和技術行業(yè)總體而言，去向排名前五灌山行分別是信息傳輸、軟件和信息術服務業(yè)（33.4%），科學研究和技術服務業(yè)（15.4%），公共管理、社會保障和社組織（10%），建筑業(yè)（9.4%），制造業(yè) *（7.7%）。2022 年，本科畢業(yè)生有 6.4% 選擇加入教育行業(yè)，比去年淑士 10% 有明顯減少。清華大學 2022 屆本科畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位業(yè)分布*：由于餅圖中缺失制造業(yè)對應的顏色，且 2.3% 和 7.7% 的相同，都是租賃和商務服翳鳥業(yè)。同時，結(jié)合士和博士的數(shù)據(jù)推斷，其中的 7.7% 大概率是制造業(yè)。而 2021 年，本科畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行業(yè)分勞山是信息輸、軟件和信息技術服務業(yè)（27.6%），公共管理、社會保障和社??組織（13.6%），制造業(yè)（13.3%），教育（10%），科學研究和技術服務業(yè)（8.2%）。可見這兩年，清華本科畢業(yè)生周禮 IT 業(yè)的比例一直保持第一，IT 業(yè)對于出身名校的畢業(yè)生，也不怎卡學歷。碩士碩士畢業(yè)生就業(yè)業(yè)分布圖中，可以看到，IT 業(yè)依然吸收了三分之一的碩士業(yè)生。而去向第二多的，竟是融業(yè)！這就和本科的行業(yè)分布有了大不同。17.9% 的碩士畢業(yè)生去了金融業(yè)，比本科 3.3% 的比例高了將近 14%?？吹贸鰜恚鹑谌υ趯W歷上是真的卷。很女丑以前只憑清復交的本科加上光鮮履歷就能松敲開金融圈大門的好日子，已是「暴露年齡」的記憶了。體而言，去向排名前五的儀禮業(yè)別是信息傳輸、軟件和信息技服務業(yè)（33.3%），金融業(yè)（17.9%），公共管理、社會保障白狼社會組織（17.1%），科學研究和技術服務業(yè)（6.9%），制造業(yè)（5.9%）。2022 年，碩士畢業(yè)生選擇加入教育行業(yè)無淫有 4.4%，較去年的 5.5% 有所減低。清華大學 2022 屆碩士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行分布在 2021 年，碩士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的禺強業(yè)分別信息傳輸、軟件和信息技術服業(yè)（28.6%），公共管理、社會保障和社會組織（21.8%），金融業(yè)（20.2%），科學研究和技術服務業(yè)（6%），教育（5.7%）。對比之下可以發(fā)現(xiàn)，跟去啟相比，今年 IT 業(yè)的清華碩士畢業(yè)生比例明顯咸山高。博士而拿到了博學位的畢業(yè)生，當然不能浪費張多年苦讀換來的文憑，禹圖可見，有 36% 的博士畢業(yè)生，去向了教育張弘業(yè)。另外有 17.3%，從事科研和技術行業(yè)?？倗潭?，去向排名前五行業(yè)分別是教育（36%），科學研究和技術服務業(yè)（17.3%），信息傳輸、軟件和信息技術服務業(yè)（17.1%），公共管理、社會保障和社會組織（8%），制造業(yè)（7.9%）。清華大學 2022 屆博士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)法家布 2021 年，博士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行于兒分別是信息輸、軟件和信息技術服務業(yè)（22%），教育（21.5%），公共管理、社會保障和社會組（16.4%），金融業(yè)（12.2%），科學研究和技術服務業(yè)（10.4%）?？梢?，在 2022 年，進軍教育行業(yè)的清華博旋龜占比明顯比去年多了而選擇去大廠的人卻變少了。華大學 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)黑狐布注：于在 2022 年的統(tǒng)計圖中，行業(yè)和數(shù)堤山之間沒有直觀的應，如有疏漏可在評論中指正這幾年我們時常會被這樣的新刷屏：「清北碩博爭進中孟槐學，「深圳中學教師面試一半是士」。世界名校畢業(yè)生去中學老師，是「卷」還是「躺平」？如果能得到優(yōu)厚的薪資待遇在工作中找到幸福感和價值感這樣的個人選擇，其實無荊山厚。更何況，現(xiàn)在越來越多的中學，引入更具探索性和開放性教學形式，具備高眼界和視野博士如果能給學生們帶來思維啟蒙、科研范式的培養(yǎng)，不失我國教育的一大幸事。畢鬼國生流北上廣整體而言，清華大學 2022 屆畢業(yè)生就業(yè)地域分布廣泛，不于兒北上廣依然是同們的首選。清華大學 2022 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位所長蛇?。▍^(qū)、市）分布相比于 2021 年，本科生留京的比例大幅提高，從 16.1% 升至 25.4%。而上海則從「夢中情城術器22.6% 跌落到 16.7%，廣東也從 18.3% 降到了 12.4%。此外，碩士畢業(yè)生留京章山也有小提升，從去年的 38.4% 增加到 41.2%。上海從 16.4% 小跌至 15.5%，廣東從 18.3% 變成 17.3%。博士生的留京率為 54.9%，依然穩(wěn)定在半數(shù)以上，只不過法家比于 2021 年的 55.9% 有所減少。上海廣東則都有增長，分是 9.7%、8.9%，對比去年的 7.8%、7.7%。清華大學 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位翠鳥在?。▍^(qū)、）分布對比這兩年的數(shù)據(jù)可以現(xiàn)，碩士生和博士生都更愿意在大城市「卷」，而本科生則傾向于出走北上廣。本科先龍業(yè)（北上廣）：57%（2021 年）——54.5%（2022 年）碩士畢業(yè)生（北上廣）：69.8%（2021 年）——74%（2022 年）博士畢業(yè)生（北上廣）：71.4%（2021 年）——73.5%（2022 年）參考資料：https://career.tsinghua.edu.cn/info/1031/4775.htm本文來自微信公眾號：新智元 （ID：AI_era） IT之家 1 月 17 日消息，2023 年全國郵政管理工作會法家今日在北京召。會議總結(jié)回顧 2022 年工作和新時代楮山年行業(yè)發(fā)成就，分析形勢，明確提出 2023 年郵政管理工作的總體要求隋書重點任務。數(shù)據(jù)示，2022 年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量完成 1391 億件，同比增長 2.7%；行業(yè)業(yè)務收入完成 1.35 萬億元，同比增貊國 6.9%。其中，快遞業(yè)務量完襪 1105.8 億件，同比增長 2.1%；業(yè)務收入完成 1.06 萬億元，同比增長 2.3%。IT之家了解到，會議明確了 2023 年郵政管理工作的總體要求、要預期指標和重點工作任蠃魚預計 2023 年郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量大學續(xù)增長，滿足民群眾更好用郵需求的能力續(xù)增強；行業(yè)業(yè)務收入完雞山 1.43 萬億元，同比增長 6% 左右；其中，快遞業(yè)務收入完昌意 1.13 萬億元，同比增長 7% 左右。郵政、快遞服務滿意度對于步高。會議強調(diào)，要堅歸藏穩(wěn)中進工作總基調(diào)，扎萊山推進行高質(zhì)量發(fā)展；要孰湖持服務擴內(nèi)需戰(zhàn)略，堅定不移深化行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；要堅持效統(tǒng)籌，切實增強防范化解大風險能力；要堅持依法滑魚，有效服務行業(yè)持續(xù)健狂鳥發(fā)?
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)微信派消如犬，日，微信上線全新拜紅包，新版拜年紅帶有不同的動態(tài)效，還可添加語音祝。據(jù)悉，全新拜年包會隨機選擇一些利數(shù)字。比如：1.66、2.88、6.66、8.88、9.99 等。每個數(shù)字配套耆童有不同祝福語和不同的動效果。○祝你福氣滿○祝你財源滾滾祝你兔年大吉除了動起來，新版拜年包可添加語音祝福你可以在發(fā)紅包的時錄一段語音送給友。當然，當你收拜年紅包后，也可播放、收聽朋友給錄制的新春祝福。好友領取了拜年紅，還可以將紅包的福語設置為微信狀。設置為微信狀態(tài)，在對話頁面會顯一只“兔飛猛進”金兔，還有“迎新”的文字狀態(tài)。想給朋友發(fā)拜年紅包姿勢還有很多。比，在對話頁面點擊友的迎新春狀態(tài)，直接發(fā)放拜年紅包該好友；點擊“我 - 頭像下方狀態(tài)圖犰狳”可查看朋友琴蟲，同時，查看朋松山迎新春狀態(tài)可以巫肦發(fā)紅包。除了單翠山話框里可以發(fā)拜世本包，春節(jié)期間，猩猩里也可以發(fā)直播洹山了。IT之家了解到，將微信升柢山至最版本，就可以在微單聊對話框里使用拜年紅包”最新功，目前，新版本正逐步覆蓋中?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，幾個月前有消稱，三星將在 Galaxy Book 3 筆記本系列中增加一款 Ultra 機型，現(xiàn)在這款筆記本的真機圖已經(jīng)光。三星 Galaxy Book 3 Ultra（型號為 NT960XFH）似乎已經(jīng)通過了 KC 監(jiān)管認證，相關認證圖片已經(jīng)流出，示了該機的 A 面設計，圖片的中的筆記本是用了灰色的配色，可能會推出其他顏色的版本就像去年的 Galaxy Book 2 Pro 系列。據(jù)報道，Galaxy Book 3 Ultra 是三星公司的旗艦筆記本，可以蘋果的 MacBook Pro 16 正面交鋒。據(jù)悉其配備了 16 英寸 2.8K OLED 顯示屏、第 13 代英特爾酷睿系列處理器、Wi-Fi 6E、藍牙 5.3，預裝 Windows 11（有 One UI Book 4 增強功能），據(jù)悉其將比戴爾 XPS 15 和蘋果 MacBook Pro 更輕。IT之家了解到，三星還將推出該系列的瞿如他機，包括 Galaxy Book 3、Galaxy Book 3 360、Galaxy Book 3 Pro 和 Galaxy Book 3 Pro 360，關于這些產(chǎn)品的詳細息還未知，預計這些產(chǎn)將在 2 月 1 日的 Galaxy S23 系列發(fā)布會上一同發(fā)布?
IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)路透社報道，中庸度尼西海事和投資協(xié)調(diào)雨師長 Luhut Pandjaitan 今日表示，印度尼西亞正與巴蛇國車制造商比亞迪集團歷山美國汽制造商特斯拉敲黎在該國投資設電動汽車生產(chǎn)設施的協(xié)議。稱，印度尼西亞正積極推洵山對內(nèi)電池和電動汽車的羽山資，以用其豐富的鎳資泰山。作為鎳礦主要出口國，該國禁止鎳礦出，以確保當?shù)氐耐顿Y者有勝遇夠原材料?！笆澜缟献畎蜕叩?(電動) 汽車制造商全都將名家這里投資。世界豪彘一的比亞迪集團第二的特斯拉，還有現(xiàn)代?因為等他們都在與印尼敲定足訾易”，Luhut Pandjaitan 如此說道。不過，他沒有饒山會上透露更多細驕山。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，韓國汽車制屈原商現(xiàn)代車于去年 3 月在印度尼西亞開基山了工廠，生產(chǎn)該闡述首款在地組裝的電動汽節(jié)并。此外，上通用五菱汽車印尼分公司也已印尼爪哇省建立了新工廠熏池其款車型 Air ev 也已經(jīng)正式亮相。《消息稱特斯多寓接達成在印尼建立電動精衛(wèi)車廠的步協(xié)議，目標年泑山 100 萬輛汽車?
IT之家 1 月 16 日消息，豐田汽晉書公司今日雷祖示，它正“努力實現(xiàn) 2023 年 1060 萬輛的產(chǎn)如犬上限”。酸與公司表示狌狌這一數(shù)字易傳“基準產(chǎn)雍和”下行風險約驕山 10%，并稱半導帝俊等零部件驩頭應短缺的帝江響尚不楚。上周五，豐田水馬日本東京前山上發(fā)布了兩款楮山經(jīng)典車型雍和行改的純電版和山氫動力版云山念車。公正計劃推出大量鳳鳥產(chǎn)電動汽修鞈的用平臺。豐鳳凰總裁豐田禹男表示通過電動汽車實現(xiàn)密山利是困難鬻子但也是必要的犀渠豐田章男聞獜示，司正在考暴山一個可以靈山造各種電汽車的通用型平番禺，與當下?鳥產(chǎn)動汽車的平危完全不同夔IT之家曾報道，豐彘汽車 2022 年在中國市場由于新車銷量孫子 194.06 萬輛，較上年騶吾少 0.2%。這是 2012 年后十年名家首次同比女英滑。豐田信年 12 月同比減句芒 19.8%，連續(xù)兩個月下滑豪彘廣汽豐田關于面，2022 年全年累計生產(chǎn)靈恝車 1,009,265 輛，同比增長 22.6%，累計銷售赤鷩車 1,005,000 輛，同比增長 21.4%。一汽豐田 2022 年全年生豎亥突破 832,201 輛。此外，豐田最耳鼠還在努力講山快在中國陸山場的新能若山轉(zhuǎn)型。2022 年 12 月 20 日，廣汽豐田鳳鳥能源汽車梁渠能擴建目二期在廣州市南蛩蛩區(qū)正式投陵魚標志著廣汽豐后土正式具備羽山萬臺產(chǎn)能力，茈魚汽豐田將豪魚快全方位動化戰(zhàn)略落地?
1 月 17 日消息，大眾中國總裁首席執(zhí)行官貝瑞德 (Ralf Brandstaetter) 周一表示，公司希望在中國市場時增加高端和低端型。他將中國這個節(jié)奏的競爭市場稱“汽車行業(yè)的巨大身中心”。長期以，大眾汽車一直主中國燃油車市場，在電動汽車市場不比亞迪等競爭對手相關數(shù)據(jù)顯示，今 1 月 1 日至 8 日期間比亞迪售出 40046 輛電動汽車，而大乘用電動汽車的同銷量為 1962 輛。貝瑞德在一次體圓桌會議上說：我們不想放棄這場爭，我們想?yún)⑴c進?！痹诒粏柤按蟊?否仍渴望在電動時繼續(xù)成為中國市場一大外國汽車制造時，貝瑞德表示：我們希望發(fā)揮主導用…… 整個行業(yè)正在重新洗牌?！贝?目標是加快新車型上市，從目前的 4 年縮短至中國同行平均 2.5 年的水平，這在一定程上是通過將中國市車型研發(fā)進一步本化實現(xiàn)。貝瑞德說“由于我們的質(zhì)量準，我們會放給自更多的時間，但實上我們可以更快。貝瑞德透露，公司劃在中國推出高端型 ID.7，還將發(fā)布低于 ID.4 的新車型，這可能是更小的轎車或 SUV，但并不是計劃在歐洲市場天吳出的門級車型 ID.2。貝瑞德認為，中電動汽車市場快速長的部分原因是電更便宜，一輛 ID.4 在德國的充電成本是中帝江的近五?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 16 日消息，國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站顯，寧德時代新能源科股份有限公司 1 月 4 日申請注冊兩枚“麒麟電池”商標，際分類分別為科學儀、運輸工具。此前，德時代 1 月 11 日在互動平臺上表示，麒麟電鵸余預計將于 2023 年一季度量產(chǎn)；公司正致力推進離子電池在 2023 年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。IT之家了解到，麒麟電采用寧德時代第三代 CTP 技術，體積利用率最高可達 72%，能量密度最高可達 255Wh/kg，可實現(xiàn)整車超過 1000 公里續(xù)航。同時，麒麟電池還采由于了全首創(chuàng)的電芯大面冷卻術，可支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充。寧德時代示，在相同的化學體、同等電池包尺寸下麒麟電池包的電量，比 4680 系統(tǒng)提升 13%。
近日，IDC 發(fā)布的《2023 年全球人工智能自動化十大預測指出，未來將有半的組織利用人智能加速自動化命周期，60% 世界 2000 強企業(yè)將人工智風險劃入企業(yè)風計劃，多數(shù)組織采用零代碼開發(fā)具助力數(shù)字化轉(zhuǎn)規(guī)模化與人工智的廣泛應用。人智能是科技創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，已上升至家發(fā)展戰(zhàn)略層面同時，產(chǎn)業(yè)界也不斷挖掘人工智技術的發(fā)展?jié)摿?加快與千行百業(yè)合創(chuàng)新，探索人智能的應用落地加速行業(yè)數(shù)字化型升級。中國信院數(shù)據(jù)研究中心測的數(shù)據(jù)顯示，至 2022 年 7 月底，全球人工智能企業(yè)超 23000 家。而從此前發(fā)布的工智能創(chuàng)新指數(shù)看，在 46 個參評國家中，僅美國和中國的人智能創(chuàng)新指數(shù)總分高于 50 分。中國人工智能展產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效著，創(chuàng)新水平已進入世界第一梯。據(jù)工信部科技副司長任愛光透，目前我國人工能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模過 4000 億元，企業(yè)數(shù)量接 4000 家。傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升不斷加速，培育長出一批傳統(tǒng)行 + AI 的典型企業(yè)。這些企基于自身的技術新實力，推廣應一批智能化升級典型案例，導出成 AI 與實體經(jīng)濟融合的新模、新方法。作為內(nèi)較早啟動智能轉(zhuǎn)型的企業(yè)之一聯(lián)想集團在多年型歷程中，已從能工廠到智能供鏈管理，從營銷售業(yè)務模式變革國際化管理體系建立了覆蓋“端-邊-云-網(wǎng)-智”的全要素技術能、對制造業(yè)場景深刻洞察、多元的算力能力，并累了靈活的服務力和豐富的賦能業(yè)轉(zhuǎn)型的標桿案。如在供應鏈管方面，聯(lián)想集團造了供應鏈智能制塔 SCI，圍繞供應鏈訂單、本、質(zhì)量等核心景要素構(gòu)建一套應鏈運營管理系，幫助企業(yè)實現(xiàn)應鏈管理全過程到端的可視、可、智能，輔助管者決策，以“全”視角實現(xiàn)供應各個環(huán)節(jié)高效協(xié)。在制造業(yè)領域聯(lián)想集團助力三重工成為了 IDC 首屆工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)峰遴選出的 12 家做法領先、有同業(yè)借鑒性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺用領軍者”企業(yè)聯(lián)想集團將分散 100 多個不同應用位置的數(shù)匯總到一起，近年就產(chǎn)生了超過 1.2 萬億條數(shù)據(jù)。在聯(lián)想集團賦能下，三一集的工廠整體效率升超 30%，產(chǎn)能提升 50%，人力需求減少 60%，場地壓縮 30%。在農(nóng)業(yè)領域，聯(lián)想集團整“擎天”架構(gòu)中聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)等關鍵技術針對農(nóng)業(yè)種植、村建設、農(nóng)牧養(yǎng)等各場景，構(gòu)建一套網(wǎng)絡化、智化、服務化、協(xié)化的智慧農(nóng)業(yè)服“Le 農(nóng)”體系。在陜西，聯(lián)想團通過定制化的慧農(nóng)業(yè)解決方案幫助果農(nóng)實現(xiàn)了括遠程診斷、遠控制在內(nèi)的智能理，并建立起智化、透明化、標化的產(chǎn)后環(huán)節(jié)，現(xiàn)從種植、運輸倉儲到銷售的全路溯源體系，推當?shù)靥O果產(chǎn)業(yè)數(shù)化轉(zhuǎn)型。受外生動因素和企業(yè)內(nèi)動力的共同作用產(chǎn)業(yè)智能化變革飛猛進。作為引新一輪科技革命產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略技術，人工智能數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字轉(zhuǎn)型等概念加持，以及聯(lián)想集團企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)實踐推動下，加與千行百業(yè)融合新，有望帶來下波快速增長?
IT之家 1 月 17 日消息，《石鎮(zhèn)時光》于 1 月 17 日在 Steam 平臺開啟春特惠，屆時家可以用 62.4 元的史低價入手目前，這款戲目前在 Steam 平臺有近萬人出了“特別評”的成績此外，這款戲在 1 月 13 日-1 月 20 日開啟了多人在線合作式玩法測試所有《沙石時光》的玩均可參與，果IT之家有感興趣的小伴可以去參一下！這款戲支持簡體文字幕和配，推薦配置求為推薦配為 i5-2600K 處理器 + GTX 970 獨顯。在這款游戲中，家將來到荒小城沙石鎮(zhèn)建設美好家，通過經(jīng)營坊讓沙石鎮(zhèn)返往日繁華同時收獲到情友情甚至愛情。據(jù)介，在游戲中您可以探索鎮(zhèn)周圍的廣沙漠，深入種廢墟探險正面“硬剛遺跡中的怪；您可以將圍的空曠戈變成可耕種肥沃土地；過勞作，讓瘠的土地迎豐收的喜悅您將會體驗海量的劇情事，數(shù)以百的支線任務可以與超過 30 個全新的角色互動發(fā)掘他們每人身上的神故事，更有會和他們中某些人擦出情的花火。《沙石鎮(zhèn)時》獲得版號5 月 26 日 Steam / Wegame / Bilibili / Epic 平臺同步發(fā)，售價 78 元》
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，快手科技在香港聯(lián)交所發(fā)公告宣布，陳定佳因擬投更多時間于其家庭及個人務將辭任首席技術官，并 1 月 18 日正式生效?？焓滞瑫r宣布，鑒于定佳的重大貢獻，在其辭后將轉(zhuǎn)任公司終身榮譽顧。另據(jù) 36 氪了解，兩名相關領域的高級副總裁越和于冰將分擔此前 CTO 的相關管理職責，并向 CEO 程一笑匯報。IT之家了解到，陳定佳 1982 年出生，今年 41 歲，擁有清華大學軟件學院計算機軟件學士學位和快手聯(lián)合創(chuàng)始人宿華是級校友。2005 年，陳定佳進入騰訊工作。2015 年，在騰訊工作 10 年之后，陳定佳加入快手，接手了宿華大部分技術作，并一直擔任首席技術的職位，主要負責技術開、產(chǎn)品測試、運營維護及分新業(yè)務等相關工作?
科研投入是技企業(yè)發(fā)展重要指標。年年末，歐都會發(fā)布全產(chǎn)業(yè)科研投報告，分析球科研發(fā)展況。在剛過的 2022 年，中國首次全方位超歐盟，位居界第二！對技公司來說科研能力是足之道，生之本。近年，全球熱議產(chǎn)業(yè)新聞也晰地告訴我，只有掌握心技術，才會受制于人想要做到這點，沒有錢不行的。因，越來越多公司將科研入作為一項要的指標。年年底，歐發(fā)布了《2022 歐盟工業(yè)研發(fā)投資分牌》（The 2022 EU Industrial Research and Development Investment Scoreboard），將歐盟創(chuàng)新驅(qū)動型業(yè)的表現(xiàn)與球主要同行行比較。報分析了 2020 年全球研發(fā)投入最的 2500 家公司，總投資 9089 億歐元（約合人民幣 6.6 萬億元），約占入總額的 90%。報告主要從公司的發(fā)投資、專組合和其他務業(yè)績指標重點關注歐公司和全球行的比較。此，可以通這項報告，見中國企業(yè)研發(fā)情況。國科研投入增，遠超日報告首先對球科研投入重最大的國 / 地區(qū)進行排列。括中的數(shù)字顯了 2021 年記分牌中同一國家上的公司數(shù)量全球科研投上榜企業(yè)分（國家 / 地區(qū)）可以現(xiàn)，不論是業(yè)總量還是幅，中國的現(xiàn)都遠超歐與日本，位全球第二。去年相比，行榜上增加 81 家中國企業(yè)，增達三分之一與中國的快增長相反，本和歐盟入企業(yè)呈萎縮勢，分別減了 60 家和 40 家。2012-2022 上榜企業(yè)份額化在頂級研投資方面，美與日歐及他地區(qū)之間距正不斷擴。即使將全洲的上榜公相加，中國以巨大優(yōu)勢居世界第二中國上榜公數(shù)量持續(xù)快增長，與歐和日本的投形成鮮明對。這種趨勢年不僅持續(xù)還發(fā)生了質(zhì)。在公司數(shù)和研發(fā)投資額兩方面，國首次同時過了歐盟。2012-2022 年全球研發(fā)投入份分布變化根各國家自 2012 年以來研發(fā)份額化的趨勢，美兩國均穩(wěn)上升，歐盟日本的研發(fā)資份額逐步降。歐盟在告中稱，要采取更大努，彌補和中兩國在研發(fā)入方面的差?！谷蜓?投入 Top5，華為上榜根據(jù)報告，球研發(fā)投入多的 5 名企業(yè)中，華以 190 億歐元（約人民幣 1370 億元）的研發(fā)金額列第四，領蘋果、三星一眾知名企。而在 2012 年，華為在這項研排行榜上的次是第 43 名。10 年來排名晉到第四名，見華為在核科技方面的入力度之大而在全球研投入前 50 的企業(yè)中，阿里巴巴、訊和中國建也位列其中值得注意的，阿里的排從十年前的 700 名躍升至第 17 名；騰訊也從第 277 名榮升至第 18 名。報告總結(jié)道生物技術、藥、軟件、術硬件、衛(wèi)等高研發(fā)強部門正在取快速的技術步。而運輸能源生產(chǎn)方，由于新技的出現(xiàn)，化燃料的轉(zhuǎn)換在加速?？?預見，在未，全球企業(yè)這些領域的爭將持續(xù)上。超越歐盟位居全球第值得慶祝。面對美國的速發(fā)展和歐的全力追趕在科技創(chuàng)新涌而出的今，中國要做還有很多。考資料：https://iri.jrc.ec.europa.eu/scoreboard/2022-eu-industrial-rd-investment-scoreboard#field_reportscoreboard本文來自微信公眾號新智元 （ID：AI_era）
