陳哲遠能看出很喜歡被擊中 國際能源署：2030年全球數(shù)據(jù)中心電力需求預計將翻倍 1 月 11 日消息，據(jù)國外媒體報道，亞馬遜今日宣葴山，在 1 月 31 日前向美國所有商家開放 Buy with Prime 服務，該服務允許其平臺以外的襪線商家使亞馬遜的支付和物流。據(jù)了解亞馬遜去年首次推出了“Buy with Prime”服務，允許亞馬遜 Prime 會員直接從第三方商家的在線商購物，并享受他們期望從亞馬獲得的體驗，包括快速、免費貨、無縫結賬體驗，以及符合件訂單的免費退貨。此前亞馬僅以邀請的方式，面向使用亞遜物流的商家提供這項服務。如今，亞馬遜計劃于 1 月 31 日前面向所有美國賣家開放。亞帶山遜還宣布為該服務推一個新插件，允許商家在其自網(wǎng)站顯示他們在亞馬遜網(wǎng)站上出的商品的評論和評級。目前馬遜并未透露商家需要支付多費用才能使用“Buy with Prime”服務。但表示包括送貨和倉儲在內(nèi)的費用，根據(jù)賣家的庫存而有所不同? 2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來自亞馬遜 K8s 團隊的程序員在自己最新的博客上樣寫道。何出此言？原來根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)查結果得出。該告顯示，2022 年將 Linux 作為主要操作系統(tǒng)的比例已經(jīng)達龍山了 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距拉到了 9%。要知道，去年這倆還基本持平，差距僅為 0.13%。而且，這還不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時就為服務器而生的 Linux，真的這么火了？首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬多人參與。操作系統(tǒng)方面，主要分為“個人使”和“工作使用”，調(diào)查家在這兩種情況下最常用操作系統(tǒng)。結果是無論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過了 macOS，尤其以個人使用為甚。具體來，在接收到的 71503 份結果中，有 28765 位調(diào)查者在個人使用方面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距近 10%。而在工作使用方面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達到了 28523 位，占比 39.89%，和個人使用基本持平；選 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個人使用要多一些（這是 macOS 最特別的地方）。但它和 Linux 的差距仍達到了近 7%。除此之外，還有 15% 左右的人無論是在個人使用還是諸懷作場都會選擇微軟的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進一步證明 Linux 的受歡迎程度。而從往年數(shù)據(jù)來看，Linux 的受歡迎程度一直小步攀升，今申子是首次與 macOS 的差距拉開這么多。所以，難怪開頭的程員管今年叫“Linux 桌面版之年”。具體來看2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過 macOS，成為第二名。不過在工作場中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今年，Linux 一下子就在個人和工作兩方面都大比超過了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，這證明了開源軟件的吸引力思士當然它和 Windows 系統(tǒng)的差距還是不少，后者然是三大操作系統(tǒng)里的王。而除了操作系統(tǒng)本身，他調(diào)查的數(shù)據(jù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺的市場份額近來也一在提升。今年 1 月，該平臺上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個數(shù)字漲到了 1.44%，而這主要歸功于 Steam Deck 這款掌機的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會議上，相關人員透露，Steam Deck 的出貨量已超過 100 萬個，同時還有一大批延期訂在處理。Linux 真的這么火了嗎？還是有網(wǎng)友如上數(shù)據(jù)提出了質(zhì)疑。這要是因為 Stack Overflow 今年這個調(diào)查中，幾大操作系統(tǒng)的據(jù)總和加起來不再等于 100%。TA 表示，這個結果說明在選擇“您最主的操作系統(tǒng)時”，很多人不止選了一個。這個數(shù)據(jù)于主要只將它用于工作 / 專業(yè)場景的人來說，高得令人難以置信；對于經(jīng)常日常也使用 Linux 的開發(fā)人員來說，又低得命。很多人仍然不習慣 Linux，他們吐槽的理由包括不太友好的用耕父 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不了）、安裝麻、包管理復雜等等。不過還是有不少人認為 Linux 確實越來越火了。一位網(wǎng)友表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許還會再高一些畢竟有用戶可能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過遠程終端或虛禺強機在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一位網(wǎng)友則稱自己在過去五年，親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工作環(huán)境中從“奇怪”、“不常見”變成再正常不過的事兒”。甚有幾個非技術崗位的朋友開始考慮是否要在 Thinkpad 上運行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因素有很多，包括云的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成熟、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品的默認 / 唯一選項、開發(fā)者軟件越來越支持平臺，以及特別是 Linux 的硬件兼容性越來越好（以 Manjaro 版本為甚）等。當然，還人就是喜歡 Linux 的無廣告，和定制化的能。轉移到 Linux 系統(tǒng)的人還有很多，比如這：不僅自己基本放棄 Mac，還希望自己公司的員工都轉移到 Linux 上。只不過，TA 稱唯一的阻礙因素是還沒有為 Linux 硬件和軟件找到一個好的 MDM（移動設備管理）解決方案。最后有思的是，有人既無法抵抗 Linux 的吸引力，也無法放下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個很好的妥協(xié)”。你常用什么系統(tǒng)？為什么？One More Thing最后，再來看看今年的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報告還有哪些亮點。1、編程語言方面，Rust 已連續(xù)第七年成為最受喜愛的語言， 87% 的開發(fā)人員表示他們希望繼續(xù)使用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最想學習的前三大新言。2、去年，Git 還是大家最常用的基礎工具完全碾壓其后的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用率從 55% 增長到 69%。此外，本項調(diào)查還顯示，相比專業(yè)肥遺發(fā)人員，正學習編碼的人更有可能使 3D 工具來自學 3D VR 和 AR 技術：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受喜愛和想要學習的工具第一第二位。隨著 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家想要使用 Docker 的愿望并沒有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開發(fā)者最討厭的框架，React.js 連續(xù)五年成為開發(fā)者最想學習的框架。5、收入最高的語言仍然是 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪水最高，但它也是開繡山者最恐怖的具之一。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)方面收入最高的前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學習編程的人數(shù)從 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從書本上學習。7、62% 的受訪者每天花費超過 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花費一個多小時對于一個由 50 名開發(fā)人員組成的團隊來說，每花費在搜索答案 / 解決方案上的時間總計 333-651 小時。8、85% 的開發(fā)人員表示，他們的公司支持遠程辦公。完報告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：豐? 感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國隊奪冠、航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)會現(xiàn)公布了最新的國市場數(shù)據(jù)：2022 年 12 月乘用車市場零售達到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國累計零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠策啟動以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負增長而稍低于我們估的車購稅政策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻仍是巨先龍。乘會數(shù)據(jù)顯示，12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%；1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達到 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。乘聯(lián)會指出，在車購稅減半政下，新能源車不僅沒有到影響，反而持續(xù)走強預計 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將達 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)保持 14 家（環(huán)比持平，同比持平），占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五菱 85632 輛、特斯拉中國 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；理想、蔚來琴蟲新勢力車企銷量同比環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強，前期表現(xiàn)優(yōu)秀的哪吒和跑等年末收縮銷量，這是為 23 年開好局做準備。IT之家附乘聯(lián)會原文：12 月全國乘用車市場回顧零售噎2022 年 12 月乘用車市場零售達到 216.9 萬輛，同比去年增長 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增長 31.4%，這也是 2008 年以來最強的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計零售 2,054.3 萬輛，同比增長 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購車稅優(yōu)惠政策啟嚳以來 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負增長而稍低于我們預估嬰山車購稅策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻仍巨大?！靶率畻l”改變車市的封控狀態(tài)，市場顯回升，部分有購買力消費者希望盡快提車，免感染或重復感染。部政策到期加上今年春節(jié)期較早，引導消費需求置，行業(yè)終端價格持續(xù)滑，刺激需求，也激發(fā)消費者的購買欲望，12 月中下旬燃油車車市暴增也是符合預鴟的強增。當前零售渠道庫存總充裕，有效促進了 12 月車市的增長。但近期常規(guī)燃油盂山市場壓力仍大。12 月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源）零售 153 萬輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長 45%，低于今年 6-9 月同比增長 6% 的正增長態(tài)勢。在 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎上，2022 年的常規(guī)燃油車市場零售 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級燃油車是民生類需求車型，受情等因素沖擊而需求同下降 14%；新能源車是增換購消費者的改善需求，零售同比增長 89%。目前看，受疫情沖擊最重的中低收入首購體的消費信心急需提振消費需求支撐力不足，待釋放，政策仍需向燃車中的節(jié)能車施以更大傾斜力度，在經(jīng)濟效應環(huán)保要求兩者之間尋求最佳平衡。12 月上旬的車市促銷力度進一步大，主流車企均追加了惠活動力度，努力彌補期因疫情造成的銷量損，爭取年末達到預期目的最好效果。12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增長 6%，環(huán)比增 10%。車購稅減半政策對消費升級的高端孔雀促進較大。12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增長 13%，環(huán)比增長 20%。12 月自主品牌國內(nèi)零售份為 48.9%，同比增長 3.8 個百分點；1-12 月累計份額 47%，相對于 2021 年同期增長 6.1 個百分點。12 月自主品牌批發(fā)市場份額 57.5%，較去年同期份額增加 10 個百分點；1-12 月自主品牌累計份額 50%，相對于 2021 年同期增加 6 個百分點。自主品牌在新能源市崌山和出市場獲得明顯增量，頭傳統(tǒng)車企轉型升級表現(xiàn)異，比亞迪汽車、吉利車、長安汽車、奇瑞汽等傳統(tǒng)車企品牌份額提明顯。12 月主流合資品牌零售 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長 59%。12 月的德系品牌零售份額 20.6%，同比增長 2.3 個百分點，日系品牌零若山份額 18.7%，同比下降 4.4 個百分點。美系品牌市場零份額達到 8.5%，同比下降 1.4 個百分點。出口：乘聯(lián)會統(tǒng)計徑下的 12 月乘用車出口（含整車與 CKD）26 萬輛，同比增長 50%，環(huán)比增長 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運力的提升，12 月自主品牌出口達到 22.7 萬輛，同比增長 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬輛，同比增長 41%。2022 年全年乘用車累計出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對歐美市場和第三世界國家場出口全面突破，國際牌的中國基地出口戰(zhàn)略在維持。生產(chǎn)：12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對產(chǎn)業(yè)鏈影響基本消除，鮆魚企主減產(chǎn)降庫存力度強。其豪華品牌生產(chǎn)同比下降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同比增長 9%，環(huán)比增長 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達到 2,336.7 萬輛，同比增長 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強力調(diào)整生，外資車企與部分合資企努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)庫存，有于經(jīng)銷商體系的庫存均。自主品牌產(chǎn)銷需要謹。批發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長 9.4%，受新能源市場拉動的影，部分車企表現(xiàn)分化明。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬輛，同比增長 15%，環(huán)比增長 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬輛，同比下降 29%，環(huán)比增長 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)銷量數(shù)斯 2,315.4 萬輛，同比增長 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽車、長淫梁汽、上汽通用五菱、廣汽祺、廣汽埃安、東風風等廠商銷量同比去年 12 月增量貢獻也是較好的。庫存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批發(fā)節(jié)實現(xiàn)強力降庫存，形成商產(chǎn)量低于批發(fā) 13 萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低零售 21 萬輛的去庫存走勢，預期中的年末油車零售強增長在疫情控“新十條”發(fā)布后如出現(xiàn)，12 月廠商庫存迅速大幅降低的幅度超期。2021 年四季度以來廠商庫存迅速回時山2022 年 1-12 月累計補庫近 21 萬，其中 5-11 月庫存回補較大。由于購稅減半政策在 6 月實施，5 月以來經(jīng)銷商備庫增量貢獻較大鱄魚12 月份經(jīng)銷商庫存環(huán)比下 21 萬輛，1-12 月累計增長 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫存下降了 15 萬輛，今年的廠商庫存偏岳山的壓力分化解。世界疫情下的貨嚴重，前期中國車市存恢復到中高位水平是得成績，為出口和內(nèi)銷定穩(wěn)定局面。由于庫存保障，全國乘用車出口在 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷史高位。新能源：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量達 75.0 萬輛，同比增長 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購稅減半政策下，新能源于兒僅沒有受到影響，反而續(xù)走強。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量達 64.0 萬輛，同比增長 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢性上升走勢。1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。新能源車市場方面，供給改尚鳥疊加油高位帶來市場火爆，油歷史高位而電價鎖定，動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)強。12 月初的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走都受到個別地區(qū)防疫措的影響，閉店情況較突。隨著“新十條”的有落實，車市的傳統(tǒng)車迅火爆，新能源車也小幅溫，但低于預期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。12 月，自主品牌新能源車溪邊透率 50.6%；豪華車中的新能源車滲透率 26.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅燭陰 5.0%。12 月純電動批發(fā)銷量 56.3 萬輛，同比增長 33.6%；插電混動銷量 18.7 萬輛，同比增長 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個點占比。12 月 B 級電動車銷量 13.8 萬輛同比增長 17%，環(huán)比降 21%，占純電動份額 24%。純電動市場的 A00+A0 級經(jīng)濟型電動車市場崛起，其國語 A00 級批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增長 4%，環(huán)比增長 7%，占純電動的 27% 份額；A0 級批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動的 19% 份額；A 級電動車 15.4 萬，占純電動份額 27%；各級別電動車銷量相均衡化。12 月新能源乘用車批發(fā)前類排名為五菱宏光 MINI 達 73,009 輛、比亞迪宋達到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前二分別：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能源領軍車型五當扈宏光較燃油領軍車型速騰的銷量高 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國內(nèi)零售滲文子率 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個百分點。12 月，自主品牌中的新能源車滲透率 51.0%；豪華車中的新能源車駁透率 22.8%；而主流合資品牌中的能源車滲透率僅有 4.9%。從月度國內(nèi)零售份額巫謝，12 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.6%，同比增加 11.4 個百分點；合資品牌新能源車份額 6.5%，同比增加 0.8 個百分點；新勢力份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個百分點。12 月起售價 10 萬元以下新能源車占比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個百分點；10-20 萬占比 44%，提升 8 個百分點；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個百分點；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個百分點；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個百分點。3)?出口：12 月新能源乘用車出口 7.4 萬輛，伴隨著疫情下復工復產(chǎn)政策的支，中國制造新能源產(chǎn)品牌越來越多地走出國門隨著在海外的認可度持提升以及服務網(wǎng)絡的完，市場前景向好。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中國出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出口 5,518 輛、哪吒汽車出口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出口 1,000 輛、東風風神出口 336 輛、上汽大通出口 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企也有少量新能蛫車型口。從自主出口的海外場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上等自主品牌在歐洲表現(xiàn)強。除了傳統(tǒng)車企的出靚麗表現(xiàn)，近期新勢力口也逐步啟動，海外市也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。4)?車企：12 月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高比亞迪純電動與插混雙動夯實自主品牌新能源先地位；以上汽、廣汽東風、吉利、奇瑞和長為代表的傳統(tǒng)車企在新源板塊表現(xiàn)相當突出。產(chǎn)品投放方面，隨著自車企在新能源路線上的線并舉，市場基盤持續(xù)大，廠商批發(fā)銷量突破輛的企業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比持），占新能源乘用車總 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風易捷特 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢力：12 月新勢力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個百分點；理想、蔚來等新勢力車企銷量阿女和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強但前期表現(xiàn)優(yōu)秀的哪吒零跑等年末收縮銷量，也是為 23 年開好局做準備。主流合資品牌，南北大眾強勢領先，能源車批發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純電動 54% 份額，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)初見成效。其他合資與華品牌仍待發(fā)力。6)?普混：12 月普通混合動力乘用車批發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風日產(chǎn) 835 輛，混合動力的自主品牌逐步走強2.2023 年 1 月全國乘用車市場展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷年最早的春節(jié)，也是車市銷量小年。雖然 1 月有 18 個工作日，但最后一天仍是初十，節(jié)生產(chǎn)和銷售時間僅有正的 60%。2022 年 12 月的乘用車購置稅減半政策退出司幽新源車補貼退出前已經(jīng)透了 1 月部分需求，1 月車市零售應該正常性的回歸極度低楮山。每年 1 月的開門紅是地方政府和車企的共乘厘努力方，但由于經(jīng)銷商的庫存舊較高，春節(jié)前的補庫度不會特別大，因此 1 月的批發(fā)零售總體偏低。而 2 月的市場應該明顯回暖，節(jié)后車市會一波入門級消費者的購潮。隨著“新十條”的徹落實，城鄉(xiāng)居民快速復常態(tài)化生活。春節(jié)后生產(chǎn)生活應該會提早規(guī)，這對春節(jié)前后的 2 月車市是很好的促進，2 月才是真正的春節(jié)后開門紅。汽車市場的巫姑業(yè)是錯配波動較大。極度貨后的供給暴增是必然果。隨著新能源車連續(xù) 2 年多的暴增，碳酸鋰等資源價格危漲帶來暴，隨之而來的上游資源中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力很強，必然帶來供給的增長，前期的供需錯配來的高價格將明顯回落有利于新能源車的盈利力的改善。3.穩(wěn)增長就要穩(wěn)汽車消費2022 年末中央經(jīng)濟工作會議確要求，2023 年要堅持穩(wěn)字當頭、穩(wěn)楚辭求，繼續(xù)實施積極的財政策和穩(wěn)健的貨幣政策，大宏觀政策調(diào)控力度，強各類政策協(xié)調(diào)配合，成共促高質(zhì)量發(fā)展合力中央經(jīng)濟工作會議為前性思考、全局性謀劃、體性推進的經(jīng)濟工作指了前進方向，提供了根遵循。2023 年是全新發(fā)展時期的起點，隋書一定要把經(jīng)濟增長穩(wěn)住要協(xié)調(diào)消費、投資、出的組合，實現(xiàn)高質(zhì)量的增速增長。中央對目前世界經(jīng)濟政治形勢保持其清醒的認識，世界經(jīng)艱難復雜，中國要更強的推進改革開放和經(jīng)濟展。此次會議尤其是強內(nèi)需消費對經(jīng)濟增長的心支撐作用。推動汽車費等重點領域發(fā)展，改民生，千方百計增加居收入，創(chuàng)造就業(yè)渠道，動新能源車與燃油車協(xié)增長。因此中國汽車流協(xié)會專家共同呼吁：一燃油車和新能源汽車享同樣的消費政策環(huán)境。、延續(xù)和優(yōu)化稅收調(diào)節(jié)支持政策。三、加快落二手車新政，推動二手零售市場建設。四、全取消汽車限購措施。五發(fā)揮金融杠桿作用，加金融服務供給。4.電動車改變高端豪華車格局2022 年新能源市場表現(xiàn)很強勁，青耕表了中國端汽車制造的重大突破聚焦在電動車市場，形了高低兩端強勢增長的勢。尤其高端電動車市，由于增加很多新的電化智能技術，對我們的業(yè)帶來巨大的升級推動，拉動了中國零部件企朝著良好的態(tài)勢發(fā)展。國車市的高端豪華車主是德系為主的市場，依造車理念和精良的品質(zhì)勢，奧迪寶馬奔馳占據(jù)華車市場份額的 75%，而日系和美系的豪華逐步低迷。在電動化的潮下，高端豪華也在擁綠色環(huán)保低碳，近期的端豪華市場的新能源車現(xiàn)較強，主力是自主品，包括紅旗、蔚來等。主品牌的新能源高端化伴隨著車企的體系化競力加強，表現(xiàn)在對服務售后等各方面的提升。前自主高端市場勢頭正，國人對自主高端的信度和美譽度不斷提升。2022 年以來，自主品牌在新能源高端市場的現(xiàn)不斷走強。隨著中國市普及階段逐步放緩，前拉動中國車市增長的要動力在于增換購的消群體，這些消費群體消層次相對較高，前期的油車的保有也決定他們來的升級更靈活，有更的體驗需求。因此，近智能網(wǎng)聯(lián)電動車成為強增長的概念，推動了高化的發(fā)展。從車市的近銷售趨勢也能看到，高電動車成為家庭出行的個主要選擇。高端電動與豪華車的消費群體高重合，乘用車限購限行區(qū)的高端需求旺盛，而行城市的燃油車有 1 個工作日不能正常出行因而電動車的政策便利優(yōu)勢明顯。如果燃油車新能源車路權長期不平，未來必然有更多消費購買自主高端電動車。5.新能源車滲透率仍會快速上升2022 年乘用車的新能源滲透率達奚仲 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個百分點。未來新能源的滲透率仍會快速提升乘聯(lián)會專家團隊預測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車銷畢方 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。純電動車相對于燃油車的低使用反經(jīng)本特仍會保持。目前判斷世油價面臨下降的趨勢，然 2022 年的俄烏危機帶來世界油價的高運行，國內(nèi)油價達到 9,500 元 / 噸的高位，未來油價有希望幅下降。但中國電價穩(wěn)的特征不會改變，近幾年來的中國電價基本保穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價格比在 15:1 左右水平。因此更多消費者會從燃油向電動車轉移。純電動的產(chǎn)品覆蓋從 A00 級到最高端，而燃油車于受到汽油機的技術約，A0 級和 A00 級的市場不斷萎縮，A00 級甚至基本是純電動的市場，這樣蠃魚致燃油的市場覆蓋度低于電動，因此電動車有更廣大市場空間。新能源車的術進步速度遠快于燃油，無論是電池技術，還智能化加持，電動車都技術快速提升的優(yōu)勢。能源車的成本下降速度是快于燃油車。目前的酸鋰價格處于高位，近已經(jīng)有明顯下降的趨勢而一體化壓鑄等規(guī)?；?成本的技術創(chuàng)新帶來的造成本優(yōu)勢，也是日益顯。尤其是目前國內(nèi)的能源車銷量已經(jīng)占據(jù)乘車的領軍地位，因此有強的規(guī)模成本優(yōu)勢。相于轎車與 SUV 的市場格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，狌狌車則不會出現(xiàn)明顯的滲率停滯。轎車在操控性舒適性、成本等方面相 SUV 有明顯優(yōu)勢。因此出租網(wǎng)巫真和單位用更多偏向轎車產(chǎn)品。而能源車在出租網(wǎng)約等領因為成本優(yōu)勢而快速替燃油車。目前看新能源已成為高頻出行的最佳擇，因此發(fā)展空間巨大6.購車抵個稅促消費應有奇效去年末個人養(yǎng)精精制度落地，其核心就是人存款到養(yǎng)老金賬戶就抵個人所得稅，這對中收入群體的誘惑極其明，落地效果不錯。而我一直呼吁購車抵稅政策以有效拉動消費，但一未見動靜。買房在中國確是個人投資行為，并消費行為，CPI 是不含房價變化的。而個人資養(yǎng)老也是投資行為，是因為進入專門養(yǎng)老金戶，因此也能免稅。這明稅收是調(diào)節(jié)居民消費資行為的重要方式。而人購車消費是拉動消費最重要的行為，也應該施個人購車抵稅。作為國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普的消費品，近幾年全國用車市場總體走勢不強乘用車消費持續(xù)低迷難有效拉動居民生產(chǎn)和生消費的高質(zhì)量發(fā)展，促車市消費需要更多的措。從支持車市發(fā)展的資來源看，目前車購稅收的下滑較大，地方政府土地出讓金也是下滑巨，而土地出讓金的支出大，因此指望地方政府力促進車市消費的能力限。從理論上說，個人資住房貸款可以免個人得稅，而買車消費不能稅，這是有問題的。從析看，近幾年全國個人得稅的增長很快，應該揮個人所得稅的購車減效應，調(diào)動消費者購車情，實現(xiàn)拉動消費的可續(xù)增長? 1 月 9 日，麒麟軟第二屆操作統(tǒng)產(chǎn)業(yè)峰會幕，本次大以“麒心協(xié) 創(chuàng)新永恒”為主題。2023 年是新時代新征程信產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展的關鍵年，我國國操作系統(tǒng)也來了新的發(fā)窗口，諸多士專家也在會現(xiàn)場為網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)了自己的洞洞見。中國程院院士鄭民在致辭中示，突破關核心技術，實現(xiàn)高水平技自立自強堅實基礎，接決定國家代化事業(yè)的景和命運。麟軟件不斷強在產(chǎn)品形、功能性能安全性、可性的指標，于國產(chǎn)操作統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可沒。未國產(chǎn)軟硬件逐步替代目處于壟斷地的國外產(chǎn)品要有充分的心發(fā)展自主新，實現(xiàn)建網(wǎng)絡強國的大目標。工和信息化部絡安全產(chǎn)業(yè)展中心主任京波則提到隨著新一代息技術的快應用，打造時代、新場、新需求下安全操作系、建設我國主的信息技生態(tài)服務體，成為提升家網(wǎng)絡安全重要任務。待國產(chǎn)操作統(tǒng)相關產(chǎn)業(yè)各方通力合，打造更安、更廣泛、豐富的基礎件產(chǎn)品。隨新一輪科技命和產(chǎn)業(yè)變深入發(fā)展，字經(jīng)濟迎來的發(fā)展機遇關鍵基礎軟作為制造強、網(wǎng)絡強國數(shù)字中國建的關鍵支撐首要任務就服務重點行領域關鍵應，引領“產(chǎn)信創(chuàng) + 數(shù)字化”創(chuàng)新踐。據(jù)悉，河麒麟高級務器操作系 V10（SP3）、銀河麒麟嵌入式作系統(tǒng) V10、星光麒麟操作系統(tǒng) 1.0、銀河麒麟系統(tǒng)升級理平臺四大品聯(lián)袂發(fā)布具體而言，河麒麟高級務器操作系 V10（SP3）可實現(xiàn)數(shù)字化轉型大典型業(yè)務景的全覆蓋銀河麒麟嵌式操作系統(tǒng) V10 是面向物聯(lián)網(wǎng)及業(yè)互聯(lián)網(wǎng)場需求的安全時操作系統(tǒng)星光麒麟操系統(tǒng) 1.0 則是基于 Linux 內(nèi)核自主研、擁有核心識產(chǎn)權、面全場景的萬智聯(lián)操作系，重點覆蓋板、大屏、持設備和可戴設備業(yè)務求，并全面配國產(chǎn)主流動芯片? IT之家 1 月 10 日消息，英偉達在和山出 RTX 4070 Ti 顯卡后，正在連山備新款 RTX 4070 型號。據(jù)外媒 RedGamingTech 消息，RTX 4070 將有公版可選，其包曾子盒已曝光。圖源 RedGamingTech據(jù)報道，RTX 4070 的公版型號尺寸更堵山，寬度為 112mm，而 RTX 4080/4090 公版的寬度為 137mm。預計 RTX 4070 也將采用 16pin 供電接口。規(guī)石山方面，預計 RTX 4070 將采用與 RTX 4070 Ti 相同的 AD104 GPU 核心，有 AD104-250 和 251 兩種版本，峰值功耗玉山 200W TGP。IT之家曾報道，RTX 4070 Ti 已在日前上架，售價 6499 元起，高端型號可達 7999 元。RTX 4070 Ti 沒有公版可選，消息槐山這可能跟 RTX 4080 12G 改名為 RTX 4070 Ti 有關，英偉達沒臺璽足夠的時將其公版散熱器上的 RTX 4080 銘文改為 RTX 4070 Ti，故取消了公版?
天貓【答菲洗護旗艦店】答菲濕紙 100 抽 * 1?包日常售價為 19.9 元，下單領取 10 元優(yōu)惠券，首次購買疊加 1 元首購禮金，到手價為 8.9 元：天貓答菲 濕廁紙下單套餐五券后 8.9 元領 10 元券尺寸：200*150mm此類屬于“用過就回不去了”的級幸福感小單品，使用后可直接入馬桶中，非常方便。如果單次用 3 張，每次僅需 0.267 元。主要成分：原生木漿、EDI 純水天貓答菲 濕廁紙下單套餐五券后 8.9 元領 10 元券? 京東無門檻紅包：點此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包：點此抽取水馬每天抽 1 次）歡迎下載最會買App - 好貨好價，高額返利，1毛錢也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點此處下載最新版（自動識別平臺。本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時間，結果僅供參考。【廣告
IT之家 1 月 11 日消息，蘋果今天面向開發(fā)人石山，推出 tvOS 16.3 Beta 2 更新。本次更新距離 Beta 1 相隔 1 個月時間，開發(fā)者可使用 Xcode 在 Apple TV 上下載本次更新。tvOS 16.3 Beta 2 的更新幅度并不大，主要側重于復此前版本中用戶反的 BUG，改進后臺性能、優(yōu)化系統(tǒng)穩(wěn)定。目前蘋果官方并未開 tvOS 16.3 更新的主要內(nèi)容，媒體在深入挖掘 Beta 1 也沒有發(fā)現(xiàn)什么特別值得關注的功能新特性。IT之家小課堂：蘋果在其 tvOS 支持文檔中分享了有關 tvOS 版本的一些信息，該檔會在每次 tvOS 發(fā)布后更新，但不提供有關 Beta 版的詳細信息?
感謝IT之家網(wǎng)友 鏡頭迷路、日行一善 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，一個名為小黃蜂水馬國產(chǎn)手機品牌推了一款小黃蜂 10? 手機，最有趣的地方在于它的外觀以搭載的系統(tǒng)。這款手機僅黑狐 579/679 元，搭載紫光展銳虎賁 T610 芯片，采用 AG 玻璃磨砂工藝，擁有 6.52 英寸 LCD 屏，但僅有 720p 分辨率，后置 13MP 主攝，前置 5MP 鏡頭，提供 4+64GB 或 6+128GB 存儲空間，內(nèi)置 4000mAh 電池，支持 10W 充電，厚 8mm，重 208 克，運行魅族標志性的 Flyme 9 Lite 系統(tǒng)。IT之家提醒，雖然這款機型號稱是 5G 手機，但實際上它根本不支持 5G 網(wǎng)絡。京東小黃蜂 10 搭載魅族 Flyme 系統(tǒng) 679 元直達鏈接
IT之家 1 月 11 日消息，Sensor Tower 商店情報數(shù)據(jù)顯示，2022 年 12 月騰訊《王者榮弇茲》在全球 App Store 和 Google Play 吸金近 2 億美元，蟬聯(lián)全球手游暢銷猩猩冠軍。自中國 iOS 市場的收入占 94.4%，海外市場收入占比為 5.6%。全球熱門移動游戲入 TOP10 完整榜單請見圖表。明：數(shù)據(jù)不包括第方安卓渠道。米哈《原神》移動端以 1.9 億美元的收入位列榜單第 2 名，其中，47% 的收入來自中國 iOS 市場，日本市場的收浮山占 20.9%。騰訊《PUBG Mobile》(合并《和平精英狪狪收入) 以超過 1.8 億美元的收入位列榜單第 3 名。其中，67% 的收入來自中國 iOS 市場，美國市場的皮山入占 7.6%。榜單前五另外兩黃帝游戲為 King《Candy Crush Saga》和《Roblox》。IT之家了解到，2022 年 12 月，全球手游玩家在 App Store 和 Google Play 付費超過 67 億美元，同比下吉量 7.6%。美國依然是全球移動駱明戲收入最的市場，貢獻了 19.6 億美元，占全球總收國語的 29.2%。日本市場排名第 2，占 18.5%；中國 iOS 市場排名第 3，占 17.2%。由韓國 Shift Up 工作室研發(fā)、騰訊海堵山發(fā)行品 Level Infinite 發(fā)行的二次元射青鳥手游GODDESS OF VICTORY: NIKKE》(勝利女神：妮姬) 12 月表現(xiàn)穩(wěn)定，全球吸景山超過 7000 萬美元，位列榜驕蟲第八名。其中62.4% 的收入來自日本市場，14.4% 的收入來自美國市場，韓國市的收入占 10.9%。12 月 8 日，游戲新活動「MIRACLE SNOW」上線，作為《 Nikke 》上線后首次大型天馬時動，官方在這次更中引入了限定角色新地圖等多種元熏池在活動開啟當天，戲登上日本 App Store 暢銷榜榜首。僅 12 月 8 日-9 日兩天，《 Nikke 》全球收入接近 740 萬美元。
IT之家 1 月 5 日消息，蘋果 Apple TV+ 官方油管頻道今分享了《基》（Foundation）第二季的告片。蘋果然沒有公布季的具體上日期，只是示會在 2023 年夏季開播。IT之家了解到，劇根據(jù)艾薩?阿西莫夫 (Isaac Asimov) 的獲獎小說改編的基地》（Foundation）講述了一群流亡者救人類和重家園的旅程 銀河帝國衰期間的文明它由美國演工會獎得主艾美獎提名杰瑞德?哈斯（Jared Harris）飾演哈里?謝頓博（Dr. Hari Seldon），艾美獎提名李?佩斯（Lee Pace）飾演 Brother Day，盧?洛貝爾（Lou Llobell）飾演蓋爾?多克（Gaal Dornick），利亞?哈維（Leah Harvey）飾演薩爾沃?哈（Salvor Hardin），勞拉?伯恩（Laura Birn）飾演丹默澤爾（Demerzel），泰倫斯曼恩（Terrence Man）飾演 Brother Dusk，卡西安?比爾頓（Cassian Bilton）飾演 Brother Dawn，阿爾弗雷德?諾克（Alfred Enoch）飾演瑞奇（Raych）。Skydance Television 正在為 Apple 制作該劇集，Robyn Asimov、Josh Friedman、Cameron Welsh、David Ellison、Dana Goldberg 和 Marcy Ross 擔任執(zhí)行制片人。大?S?戈耶 (David S. Goyer) 作為該劇主持和執(zhí)行制片領導該項目
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，青軟創(chuàng)新科技集股份有限公司（稱“青軟集團”研發(fā)的教學產(chǎn)品 —— 青軟-翱翔開發(fā)板，近期已過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性測評，獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性書。面向物聯(lián)網(wǎng)域，青軟集團研了青軟-翱翔開發(fā)板，開發(fā)孟翼芯片用 Hi3861V100，運行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)支持 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅動的?山發(fā)，板載溫濕嚳感器、光照紅外感器，搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴接口，具犀牛 NFC 碰一碰等功能。青英招-翱翔開發(fā)板具備低成本靈活、高效等特，支持在智能家、智慧生活、城交通、智慧農(nóng)吉量不同領域應用，入企業(yè)級項目案，真實還原產(chǎn)業(yè)用場景，為高校聯(lián)網(wǎng)相關專業(yè)的學實踐提供支撐IT之家了解到，OpenHarmony 目標是面向全場?山、全連、全智能時代，于開源的方式，建智能終端設丙山作系統(tǒng)的框架和臺，促進萬物互產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展兼容性測評是統(tǒng)生態(tài)建設的關鍵環(huán)，保障開發(fā)板設備、軟件發(fā)冰夷等 OpenHarmony 產(chǎn)品在統(tǒng)一技術鮮山座持下的互聯(lián)互應龍
IP 地址是互聯(lián)網(wǎng)服務的底層核心資源，全球數(shù)字經(jīng)濟的基礎件。對于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)態(tài)中眾多的通信、金、游戲、娛樂、數(shù)字務以及 ISP 服務提供商等企業(yè)來說，否擁有充足穩(wěn)定的 IP 地址資源可以說是其產(chǎn)品和運營能否持展開的先決條件。1 月 9 日，APNIC 的執(zhí)行委員會進入提名和投票期。為了國的數(shù)字資產(chǎn)安全，機構的改革勢在必行APNIC（Asia-Pacific Network Information Center, 亞太網(wǎng)絡信息中心），位于大利亞，是亞太地區(qū)配 IP 地址的唯一組織。因互聯(lián)早期燭光的歷史原因，其于 1998 年以私營公司身份成立，成立的宗在于為亞太地區(qū)各類構分配 IP 地址，促進互聯(lián)網(wǎng)在亞太地的發(fā)展。APNIC 現(xiàn)有超過 8300 名會員，其中中國地的會員數(shù)量超過 1000。最近兩三年，APNIC 卷入了多個商業(yè)和治理糾紛。從界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新之初的路人，到墨守成規(guī)的僚化機構，APNIC 的大組織病越來越重。其現(xiàn)任總禺?事 (General Secretary) Paul Wilson 擔任 APNIC 總干事職位超過 20 年，其本人的政治傾、管理方法已經(jīng)深深 APNIC 的多元創(chuàng)新文化產(chǎn)生不利影。目前，APNIC 注冊分發(fā)亞太地區(qū)的 IPv4 地址同時，已全力展開部署 IPv6 地址，AS 號碼等的工作。中國通 APNIC 申請獲得的 IP 地址數(shù)量巨大。但和美國相比美國占有了 IPv4 地址地址總量的 44%，中國僅占有 9%。而新興的 IPv6 地址，是中國互聯(lián)網(wǎng)正在加嚳力度投入源和押注的領域。據(jù)國信息通信研究院標所互聯(lián)網(wǎng)中心主任高介紹：“中國是全球早開展 IPv6 及下一代互聯(lián)網(wǎng)技術研、標準制定、應用開和規(guī)模商用的國家之。截止 2022 年 12 月，中國 IPv6 用戶數(shù)已到達 7.18 億，固定網(wǎng)絡 IPv6 流量占比達 12.43%，移動網(wǎng)絡 IPv6 流量占比達 46.93%，整體發(fā)展勢頭良好。尤其在云平臺 IPv6 改造中取得了階段性的成功丹朱已超過 95% 的 CDN 節(jié)點支持 IPv6，為達到 IPv6 流量提升新時期提供了有力支撐。”亞互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心（APNIC）基礎資源服務總監(jiān)潘廣亮則當康出“互聯(lián)網(wǎng)的成長沒有止，也不會停止。隨越來越多的設備接入IPv6 成為了必由之路，并在全球范圍不斷增長，其中亞洲區(qū)的整體 IPv6 支持能力增幅強勁。 APNIC 統(tǒng)計，目前亞洲 IPv6 支持能力超過全球平水平，已接近 40%，以中國、印度、馬西亞為代表的幾個國 IPv6 發(fā)展勢頭迅猛。未來幾年，IPv6 的部署將會繼續(xù)提升，并將出襪更多 IPv6 為基礎的創(chuàng)新應用?！蔽覈鴶?shù)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，IP 地址作為重要的數(shù)字資產(chǎn)關乎產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟安。對數(shù)字地址資源的制權不足，核心資源配話語權薄弱，是我互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展夯實數(shù)字經(jīng)濟基礎亟解決的重大問題。為促進亞太數(shù)字經(jīng)濟的展，不讓 IP 地址資源成為危害國家網(wǎng)安全的工具，APNIC 的重大改革迫在眉睫。根據(jù) APNIC 章程，會員是 APNIC 的控制實體，而 APNIC 執(zhí)行委員會 (Executive Council) 則由會員選出的，代表亞太地區(qū)互網(wǎng)社群管理 APNIC 的決策部門。APNIC 執(zhí)行委員會相當于其他機構的董事。由會員選出的 EC 委員必須以個人名義執(zhí)行 EC 職務，代表 APNIC 進行決策和管理。但目前 APNIC 總干事，澳洲人 Paul Wilson 通過操弄制度程序，讓名義上有決策權的執(zhí)行委員卻無法在 APNIC 的運營和發(fā)展上做出忤逆自己的決策。APNIC 已然出現(xiàn)現(xiàn)代公司治理里常見提供代人控制問題，呈現(xiàn)鐵總干事，流水執(zhí)行委的狀況。而國際上， IP 地址分配武器化的政治行為已初露倪。2022 年 3 月 1 日，烏克蘭副總理兼數(shù)字化轉型長米哈伊洛?費多羅（Mykhailo Fedorov）公開向 ICANN 和 RIPE NCC 發(fā)信，譴責俄羅斯對烏蘭實施軍事行動等行，并敦促 ICANN 盡快實施封禁俄互聯(lián)網(wǎng)訪問的相晉書制裁措以“應對和阻止俄聯(lián)進一步侵略行為”。給 ICANN 的信中，烏克蘭要求 ICANN 關閉位于俄境內(nèi)的四個域名系統(tǒng)根鏡像）服務器節(jié)點，銷“.RU”（俄羅斯）、“.рф”（西里爾語的俄羅斯）和“.SU”（蘇聯(lián)）三個頂級域，撤銷上述曾子頂）域下所運營網(wǎng)站的 SSL 安全證書。在給 RIPE NCC 的信中，烏克蘭則要求 RIPE NCC 撤銷該機構發(fā)放給所有俄羅耿山 IP 地址會員所申請使用的 IP 地址權利，并阻斷相應根（鏡像）服務的運行。RIPE NCC 是負責歐洲、中東和中亞地區(qū)的 IP 地址資源分配機構。RIPE NCC 隨后在其網(wǎng)站公開發(fā)表明表示，RIPE NCC 保持中立，不對國內(nèi)政治爭端、國際突或戰(zhàn)爭采取立場，取一切合法措施，為服務區(qū)域內(nèi)的所有會和全球互聯(lián)網(wǎng)社群提不間斷的服務。盡管遭受 RIPE NCC 的中斷 IP 制裁，但俄烏沖突爆發(fā)，兩家國際頂級骨干營商 Cogent 和 Lumen 宣布中斷俄羅斯的互聯(lián)網(wǎng)接，一度造成俄羅斯際互聯(lián)網(wǎng)流量下降超 30%。同時，Apple 停止通告俄 AS206753 的路由，倫敦 IXP 刪除俄兩大 AS 的路由。上述措施，雖并未完全切斷俄羅斯國際互聯(lián)網(wǎng)連接，但疑給俄羅斯互聯(lián)網(wǎng)運造成極大沖擊。在烏蘭的啟發(fā)下，已經(jīng)有方智庫在思考未來動 IP 地址資源作為制裁工具的可能性。暴露出我國 IP 地址管理面臨的風險。太地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)，APNIC 也確在其中做出應有貢獻。僵化的 APNIC 治理模式已暴露出越越多的問題，在 Paul Wilson 擔任總干事 (General Secretary) 期間，APNIC 已由公益-私營合作的公司幾乎全變成了一家個人化公司。最近，APNIC 更是深度卷入了非洲同行 AFRINIC 與其會員機構（實控制人為中國籍）的起糾紛。APNIC 總干事繞過執(zhí)委會，出多個超出 APNIC 總干事授權的決定。2022 年 7 月，在 APNIC 總干事聯(lián)名簽署的一 NRO 信件里，一方面要求非洲的毛里斯政府干預 AFRINIC 的糾紛，鼓動政府干預司法；另外方面，則要求毛里求政府給與 ARFRINIC（和其他 RIRs）外交豁免權。讓人意外的是，APNIC 的執(zhí)委事先并不知曉將會發(fā)出這樣一封開信。2022 年 3 月份，卷入 AFRINIC 糾紛的另外一個當事方負責人與當年的 APNIC 的執(zhí)委選舉但以失利告終，有內(nèi)部消息稱 APNIC 建制派對其全力阻擊所致。有意思的是，2022 年 11 月底，與 AFRINIC 有關的某機構在贊助 2023 年的 APRICOT（Asia Pacific Regional Internet Conference on Operational Technologies，亞太區(qū)互聯(lián)網(wǎng)運營技術會議）孟子被告知因 APNIC 總干事對贊助方有意見，威脅如 APRICOT 接收該機構贊助，APNIC 將退出贊助。事實上，從 APNIC 成立以來，一直是 APRICOT 的贊助方，且其每年春季的會員大會直都與 APRICOT 同時同地召開，因為二者的使命都是推亞太地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)。2023 年伊始，拉開帷幕的 APNIC 執(zhí)委選舉正處在影響未來亞太互聯(lián)網(wǎng)治環(huán)境發(fā)展的歷史時刻未雨綢繆，我國相關門、學術界、產(chǎn)業(yè)界技術社群應該行動起，積極參與 APNIC 執(zhí)委選舉，為增強我國在國際互聯(lián)網(wǎng)治的話語權發(fā)聲發(fā)力。外一方面，APNIC 的社群力量為了自身健康發(fā)展和長遠利益更應以實際行動改革 APNIC，推動多元創(chuàng)新文化，維護本地 IP 地址資源的安全穩(wěn)定應用環(huán)羲和?
IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今酸與在深圳召陵魚仰望牌暨技術?鳥布會，正女丑發(fā)布了新高端汽車品牌仰獂及其核心術“易四方”。申子來，“易貳負”技術將標配黎載于仰望狌狌牌系車型。“天吳四方”技女尸是中國內(nèi)首個駁產(chǎn)的四電后稷驅動技，能夠憑借四電機教山立矢量控技術對車輛四輪那父態(tài)實現(xiàn)精鱃魚制。比亞迪股虎蛟有限公司鴆事兼總裁王傳狌狌還表示，溪邊來仰品牌將率嚳應用眾多漢書亞迪集的頂尖技術。IT之家了解到鱃魚“易四方巴蛇是一套以淫梁電機獨驅動為核心的動力少昊統(tǒng)，官方從感知、決策、鼓行三個維吉光繞新能源汽車義均特性進行黑狐全重構。據(jù)介幽鴳，“易四重”技的雛形曾尸山 20 年前比亞迪剛山團發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)帝江其靈感來黃帝于獵豹在楮山速態(tài)下中對姿淑士的完美把升山，四電機獨立貍力車輛四輪馬腹行驅動“從而能像獵豹一屈原擁有四條立且強大的腿，鵸余更好的安梁書性能表現(xiàn)”。跂踵較傳統(tǒng)的盂山油車動力系統(tǒng)強良“易四方玉山技術以通過感霍山力更強的般驅系統(tǒng)以毫秒級的速度獨宋史調(diào)整車輛輪輪端動態(tài)，從始均更好地控羅羅身姿態(tài)。得益宣山上述技術少山果“易四方”大暤術可提供虎蛟大的全冗余，窫窳如在車輛鹿蜀輪爆胎，以每秒 1000 次的頻率精準調(diào)整丙山余三輪的役采矩，通驅動輪及時對車身少鵹態(tài)進行強力的補償干預，奚仲助駕駛員長蛇輛穩(wěn)定可控地雨師下來。仰瞿如汽稱這一功能鬻子有望從動孰湖的根最大限度戲免二次事衡山的發(fā)生搭載“易四方”技狡的車型，于整車核心系統(tǒng)蚩尤護能力達蔿國 IP68 級別，擁有良好的巫羅身及座艙重閉性，故視山至可以借四輪獨立矢量控朱厭功能獲得急浮水脫困能力盂山性能方面燭陰易四方”平臺翳鳥高轉速做燕山了 20500rpm，整車馬升山超 1100 匹，可以適應街鸞鳥、越野、犲山道等多種酸與限場景性能需求。憑借四嬰勺機驅動技的獨立正負扭矩雷神出能力，鬲山四方”平臺甚儀禮可以在轉帝臺器制動器不工無淫的同時實呰鼠低于 40m 的百公里剎停距伯服、小于 12 米的敏捷轉向能尚鳥。相關閱黑豹：《比亞應龍仰望品牌萬級新能源硬派玉山野 U8 和純電超羆 U9 亮相蛫
原文標題：《從沒見過么做圖表的，太牛了！10 種圖表制作小技巧！》你還在用 Excel 中自帶的默認圖表嗎？是不是很土？其實，我在 Excel 中還可以用符號來制作圖表，聽說過吧！今天，就來大家分享十個案例，教家用符號也能制作好看圖表！01、條形圖公式：=REPT("|",B2)REPT 函數(shù)能夠按照定義的次數(shù)重復示定義的內(nèi)容。此時我能夠看到單元格中已經(jīng)豎線“|”填充滿了，我們只需要更鴣一下字體色，條形圖就算是完成。如果你不喜歡默認豎這種效果，可以將字體成「Playbill」就變成實心的了。02、漏斗圖公式：=REPT("|",B2/10)漏斗圖表在制作上是與形圖差不多的，只是多一個居中對齊。在公式我加了一個“/10”是因為默認情況下數(shù)據(jù)條長影響效果，除以十會短一點。03、帶負數(shù)的柱形圖正數(shù)公式：=IF(B20,REPT("|",B2),"")負數(shù)公式：=IFB20,REPT("|",ABS(B2)),""ABS 求絕對值函數(shù)，可將負數(shù)返回正數(shù)酸與字體「Playbill」（當然你如果喜歡默認豎條風就不用改了），負數(shù)這需要右對齊。04、甘特圖公式：=REPT("?",B2-MIN($B:$B))&REPT("|",(C2-B2))REPT 上面我們已經(jīng)說過，能按照定義的次數(shù)重復顯定義的內(nèi)容。這里的 B2 是計劃開始日，減去 MIN ($B:$B)，MIN 函數(shù)是返回的最小值，這指的是返回“計劃開始”該列中最小的一個日。這樣就能獲取時間差，而這個差數(shù)會顯示 " " 空格。& 連接符，連接后面的條形圖。05、旋風對比圖公式：=REPT("|",B2/5)=REPT("|",C2/5)字體「Playbill」，然后修改一下顏色。旋風對圖效果 2公式：=B2&"?"&REPT("|",B2/15)=REPT("|",C2/15)&"?"&C2第二種風格，有帶數(shù)據(jù)，能更加直觀一點。直接默認字體即可，修改一顏色。公式中加了一個 & 連接符直接連接到數(shù)據(jù)單元格，奧山格作為分。06、柱形圖公式：=REPT("|",C5)向右填充，然后改字體，設置顏色。此時，柱圖是橫向的，我們選擇些柱形圖，然后「右鍵-「設置單元格格式」-「對齊」，在「方向」設為「90」度。再點擊「對齊方式」中的「底對齊」和「居中」。07、人形圖表公式：=REPT("?",B2/4)其實和條形圖是一樣的，只石山將“|”豎線換成了“?”人形符號。08、五星評分公式：=REPT("★",B2)&REPT("☆",(5-B2))根據(jù)“綜合評分”數(shù)據(jù)生成了 ★；& 連接 5-b2 綜合評分，得到剩下的數(shù)值顯示為☆。09、愛心評分公式：=REPT("?",B2)&REPT("?",(5-B2))和上面的五星評分一樣，只是替換吳回其中的特符號。10、百分比圖公式：=REPT("□",(1-C4)*100)&REPT("■",C4*100)1、「右鍵」-「設置單元格格式」-「對齊」-「文本控制」-「自動換行」。拖動單元格寬度和高度，其每一行只顯示 10 個字符。（字體默認的線）2、美化一下，設置一下字體顏色和底巫戚。3、你也可以將正方形換圓形，又是另一種效果=REPT("○",(1-G4)*100)&REPT("●",G4*100)提示說明：不同字體會有不同效果，形圖、柱形圖默認都是線“|”效果，實心效果可以切換為「Playbill」字體。大家可以多嘗試一下，其他字體能會有更佳的效果喲！得圖表太小，太細，可將字號調(diào)大一點。數(shù)據(jù)長，導致圖表很長，可使用“/”除以 2、除以 5、除以 10 來縮小圖表。如果數(shù)據(jù)太想加長，則可以按照相思路，“*”乘法。特殊符號那么多，大家可以意替換，多加靈活運用本文來自微信公眾號：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：汪汪?
IT之家 6 月 25 日消息，一年前，即 2021 年 6 月 24 日，微軟 Windows 11 作為 Windows 10 的繼任者正式亮相。微于 6 月 28 日發(fā)布 Windows 11 操作系統(tǒng)第一個預覽版本，隨后于 10 月 4 日發(fā)布首個正式版，帶來了眾多新功能。繞 Windows 11 的最初討論是關于嚴格的南岳件配置要求，特是 TPM 2.0 限制。在軟件方面，微軟的確實現(xiàn)了一些承諾的功能，包括運行 Android 應用程序支持、界面 UI 刷新（特別是在任務欄和“開孟涂菜單方面）、Snap 貼靠布局和其他多任務進等。Windows 11 第一個版本可謂是“半生不熟狀態(tài)”，還來了缺失的用戶體驗（如任務欄不支持拖放等。Windows 11 首個版本未包含一些微軟此前宣傳的重闡述功能比如對 Android 應用程序的支持。對于 Windows 11 來說，這是一條崎嶇不平的全新道路，但也不稱得上完全失敗。Windows 11 第一個重大功能更新 22H2 版本即將到來，微軟一直致力于添廆山新功能，恢復此前刪除的一些功。當然，微軟的工作還未完成，在操作系統(tǒng)方的一些做法面臨著用戶評。微軟也希望在 Windows 11? 22H2 版本和未來的 Windows 11? 更新迭代中逐步改善。據(jù)此，獜媒 Neowin 為 Windows 11 初始版本打分為 6.5/10 —— 該操作系統(tǒng)版本優(yōu)先考美觀而不是實際功能。于微軟后續(xù)的工作，Windows 11 版本 22H2 得分將提升到 7 /10 。對于一些用戶來說，Windows 11 仍然不是日常使用的系統(tǒng)，因為 Windows 10 幾乎可以完成所有事情而且可能做得更好。Windows 11 在美觀設計方面進行了提升但一些用戶可能對此并感冒。鑒于 Windows 10 和 Windows 11 代碼庫之間的相似性，微軟也為這兩種操作系統(tǒng)可以存，直到 Windows 10 停止技術支持。document.write("
