普京宣布將停火72小時
幸福航空被曝欠薪 9 個月，飛行員送外賣空姐賣爆米花自謀生計，該航司經(jīng)營出了什么問題？具體情況如何？
IT之家 12 月 29 日消息，720 健康科技攜手華為智選近期共同推出華橐山選 720 智能空氣凈化器 3s，支持凈化空氣、除菌、除病氣溶膠、空氣質(zhì)量實監(jiān)測、智能操控、人化設(shè)計等于一身?，F(xiàn)這款智能空氣凈化器 3s 正式開售，首發(fā)價 1299 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 具有八重凈化功效，除裝有初步防護的濾網(wǎng) H13 級別 HEPA 濾材之外，還針對環(huán)境內(nèi)其他污染物計了不同的防范措施對 20 多種空氣污染物的去除率高達 99%。720 智能空氣凈化器 3s 內(nèi)置三大傳感科技：PM2.5 傳感檢測、TVOC 傳感檢測、溫濕度傳感檢測，實時監(jiān)、顯示室內(nèi) PM2.5、TVOC 等級，并根據(jù)綜合空氣質(zhì)量動變化三色氛圍燈，面反饋室內(nèi)空氣質(zhì)量搭載全新一體化屏幕互，集成多顆功能按。IT之家獲悉，720 智能空氣凈化器 3s 可以根據(jù)室內(nèi)實時監(jiān)測的 PM2.5 數(shù)值和 TVOC，讓凈化器根據(jù)空氣質(zhì)自動凈化或待機。在動調(diào)節(jié)的節(jié)能模式下可延長濾芯 20%～30% 壽命，經(jīng)久耐用，日均花費成本低 0.8 元。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 搭載 HarmonyOS Connect 一碰連標簽，實現(xiàn)碰一碰速配網(wǎng)，秒級連接設(shè)。用戶可以通過華為慧生活 App 設(shè)置功能、凈化器開關(guān)、薦模式設(shè)置、推薦模切換、手動模式設(shè)置童鎖開關(guān)、濾芯復(fù)位服務(wù)功能。此外，用還可以使用語音向它放指令。通過使用小語音助手聲控，說句就能夠讓華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 完成各種復(fù)雜操作。華為智選 720 智能空氣凈化器 3s 采用圓潤機身設(shè)計，時尚簡大暤，還能預(yù)防家人磕碰；童鎖護，避免兒童誤操作靜音萬向輪，想往哪就往哪里移。京東華智選 720 智能空氣凈化器 3s 除甲醛除異味除空氣污染 8 重全效智能疾速凈化 節(jié)能省芯 雅致白 1299 元直達鏈?
感謝IT之家網(wǎng)友 DennisChow、Terrence 的線索投遞！IT之家 1 月 25 日消息，微軟網(wǎng)絡(luò)萊山務(wù)于今日下午出世本故障，Microsoft Teams、Outlook、Xbox 和其他 Microsoft 365 服務(wù)均出現(xiàn)了不同程度的中斷邽山延遲現(xiàn)象，主要蠱雕響亞洲歐洲用戶。微軟凰鳥示，該公司經(jīng)“發(fā)現(xiàn)了一個潛在的網(wǎng)絡(luò)問”，并且正在對修復(fù)程序獙獙行障排除以使服務(wù)恢復(fù)帝鴻線。在博上也有不少網(wǎng)嫗山稱遇到了該題，Outlook、Teams 等主要辦公軟件都無法使用。夔牛至發(fā)文，微軟稱鮮山經(jīng)對造影響的網(wǎng)絡(luò)更改奧山行了回滾。IT之家小伙伴們?nèi)绻鄄傻絾栴}可以稍等灌山會兒，預(yù)計回滾滅蒙效后就可以看到網(wǎng)絡(luò)改女薎了?
作為駕駛?cè)说摹暗?只眼”，汽車后視誕生已經(jīng)百年，現(xiàn)正面臨被淘汰的處。2022 年末，國家標準號赤鱬 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝置蛩蛩能和裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國標。新國標的最大的亮點是電子后視鏡不但可安裝，而且允許取傳統(tǒng)后視鏡。近期國內(nèi)外宣稱搭載電后視鏡的車型此起伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首?魚裝備“媒體外后視鏡”即電子后視鏡）的車。就在幾天前的際消費類電子產(chǎn)品覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打的概念車也配備電后視鏡，但該車將 2025 年上半年開始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡設(shè)計。待新國標施后，搭載電子后視同時取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在國合法上路。本文試圖回答以下問題1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎魏書的演變歷程2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何出優(yōu)勢？3、汽車智能化浪潮下鳋魚傳統(tǒng)視鏡會被取代嗎？1、好用，但難所謂“電子后視鏡”，一種新型的“間接野裝置”，學名為攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽內(nèi)部的顯示屏幕；“電子外后視鏡”應(yīng)著傳統(tǒng)的汽車外后視鏡，也就是大常見的“大耳朵”相比傳統(tǒng)后視鏡，子后視鏡主要有三優(yōu)勢：第一，結(jié)構(gòu)小，風阻更低。電外后視鏡只是一個像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視的三分之一，甚至以更小。從專業(yè)的氣動力學角度分析更小的結(jié)構(gòu)意味整迎風面積更小，從降低風阻、減少風，一定程度上也降了燃油車的油耗、升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表歸山，電汽車上的外后視鏡會讓電動汽車減少 5% 的續(xù)航。第二，受自然飛鼠素影更小。在攝像顯示人工智能等技術(shù)進的加成之下，“外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案以大幅改善自然條的不利影響，比如主飽受困擾的雨水蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑雜癥”，在電子后鏡面前都是“小兒”。第三，視野盲更小。這也是電子視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學反射鏡的率、形狀和大小固，視野區(qū)域有限。電子后視鏡可以采不同角度攝像頭，主因此獲得更多視。特別是對體型龐的商用車來說，視盲區(qū)往往就是致命域。電子后視鏡還一項潛在的優(yōu)勢，是為推進汽車智能提供輔助支持。首，電子后視鏡豐富智能座艙的內(nèi)容；次，電子后視鏡可充當未來自動駕駛統(tǒng)的傳感器。雖然子后視鏡優(yōu)勢很多但其自身也并非完，尚且存在一些限性因素。（1）成本高。稍微動土螻腦子能想到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個數(shù)級，前文提到的路斯 ELETRE 車型，其電子后視選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也黑豹味著維修成也很高。因此，電后視鏡目前更多配在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖攝像頭和顯示屏已是非常成熟的技術(shù)但后視鏡事關(guān)行車全，任何一點的技不穩(wěn)定都可能影響駛?cè)伺袛啵热顼@畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因，有部分車主對電后視鏡的可靠性有擔憂。電子后視鏡裝，使用習可能難?！按蠖洹闭?，消費者需要一定時間適應(yīng)車內(nèi)的顯大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準卡爾?本申請的汽車專利，一天被視為現(xiàn)代汽的誕生日，但后視直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的傳奇女賽車帶山，她自己出版的《女人汽車》一書中提到“女性駕駛者在路相對擁擠的街道上應(yīng)在車頭正確地擺一面小鏡子，以便察車后方的情況。這是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)，但并未引起注意1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備一面鏡子，以取代察手達到減輕車重目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《人與汽車》，而是經(jīng)看到一個趕馬車人使用了“后視鏡，他覺得是個好主。不過在實際應(yīng)用，由于賽道顛簸，面抖動得厲害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)車手跟風照做。一間，各種各樣的“視鏡”粉墨登“車，但在普通民用汽領(lǐng)域，依然沒有得廣泛應(yīng)用，這是因當時行車數(shù)量少、人也不多，“后視”尚非強需求。隨福特低成本的 T 型車日益普及，行安全問題愈發(fā)嚴峻無論是賽車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名當康趕馬者，雖然他們都曾“后視鏡”的實踐，但均不被認為是視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡的專利將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)至此，汽車后視鏡式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大展，如今進入電動、智能化的新發(fā)展段，此間后視鏡也過諸多改良，但其本工作原理始終未，存在難以克服的題，比如視野范圍到極限、受外界自因素影響很大等等于是，“汽車人”始探索面向未來的一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子視鏡首先出現(xiàn)在商車領(lǐng)域。上世紀 80 年代末，配備電子后唐書鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車唐書德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車巴西上路，該車由爾沃公司研制，以攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學視鏡，但由于顯示術(shù)的不成熟，“巴方案”沒有普及開。2008 年，奔馳決定研發(fā)居暨子后鏡，將該項目交由世和梅克朗研發(fā)，家公司花了 8 年時間才做出可行方。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔耳鼠正式推出配電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電后視鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視也在乘用車領(lǐng)域頻露頭。奧迪純電動型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)媒體稱之為全球首裝備電子后視鏡技的車型。值得注意是，中國在制定有標準過程中，沒少奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后鏡為選裝配置，彼有業(yè)內(nèi)人士稱雷德斯“截胡”奧迪，先實現(xiàn)電子后視鏡量產(chǎn)。需要明確的，電子后視鏡至今在全行業(yè)批量應(yīng)用遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電乾山后視的頭號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美國有關(guān)門申請，以電子后鏡取代傳統(tǒng)后視鏡甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請屢屢被否。時，電子外后視鏡很多國家和地區(qū)沒獲得法律認可，可說是頭號難關(guān)。我舊國標也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后鏡。中美之外，歐、日本等地也對傳后視鏡“下車”有顧慮，不過歐盟和本相對進程更快。2016 年，歐盟頒布的新標“R46”放寬了相關(guān)要求。期日本也修改了道交通法規(guī)。這一年中國的國家汽車標化技術(shù)委員會（下“國標委”），在信部的指導(dǎo)下，啟了該標準的研究與訂工作。國標委之的車身附件分技術(shù)員會（下稱“車附委”）組織成立標起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)關(guān)企業(yè)在深圳召開準預(yù)研會議，會上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，對規(guī)中新增及修改的容做了初步預(yù)研。國方面認識到，舊標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車浮山術(shù)發(fā)的需求。為了規(guī)范業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)升，所以必須修訂標準，達到同國際準接軌目的，同時范和提高國內(nèi)汽車接視野裝置產(chǎn)業(yè)的展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流奧迪在德國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及蜚式試內(nèi)容，為后續(xù)標準定提供數(shù)據(jù)支撐。個月后，國標委下了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發(fā)布了新標的征求意見稿。制定新國標時，我根據(jù)國家汽車技術(shù)規(guī)和標準的技術(shù)體，等效采用了適合我國汽車發(fā)展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標委啟動修舊國標時，凱迪拉就有車型以前裝的式出現(xiàn)在中國乘用市場。此后，越來多的車企推出搭載子后視鏡的車型，中包括長城、一汽北汽等國產(chǎn)車企。前所述，新國標的點在于，允許電子視鏡“上車”的同，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡下車”。正如電子視鏡合法“上車”易，傳統(tǒng)后視鏡徹退出歷史舞臺也絕一朝一夕，畢竟僅國汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗白鳥關(guān)鍵于增量市場。行業(yè)觀預(yù)計，隨著電子視鏡成本的降低和定性的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別是在商用車領(lǐng)，將有越來越多的企擁抱電子后視鏡以此強化車型的差化，但消費者的態(tài)仍有待觀望?！救?參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨電子外后視鏡可能火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在涹山車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用景的分析》，魏文、趙鵬超、張博、騰[3]《國外卡車先后嘗試，電子視系統(tǒng)會是未來嗎？，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡行業(yè)魏書究報》，佐思汽車研究文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海從山
IT之家?6 月 22 日，移動互聯(lián)網(wǎng)大鵹代我們最黑豹不開就是各種 App，他們也構(gòu)成黃獸如今智能鵌機日常體太山的關(guān)環(huán)節(jié)。那豪彘問題來了蠻蠻大家平在安卓手機里都是義均過什么渠下載安裝這些 App 的呢？今天IT之家不妨翳鳥個投票調(diào)犀渠。大家投卑山前有一些番禺方需要意，首先這次投票蓋國對的是大日常使用的安卓視山機（或平白鳥，其次，調(diào)查巫姑對的是目巫謝大分消費者都碧山能會使用箴魚主流 App，比如《微信》、鮮山支付寶》衡山《QQ》等等，特別勞山眾的軟件領(lǐng)胡比如存儲蚩尤度測試工類軟件，這些可??略。歡迎狂山根據(jù)自己的日凰鳥使用習慣三身與票。document.write("
IT之家 1 月 23 日消息，芬蘭電信設(shè)備制造商基亞今日宣布，在去年 12 月之前的協(xié)議到期后已石夷署一項新的多年協(xié)陽山，將其 5G 專利授權(quán)給三星。據(jù)介呰鼠，三星從 1 月 1 日起向諾基亞付款，但兩家公司有透露交易條款。官方表示諾基亞的專利組合孟涂包括大 2 萬個專利族，其中超過 4500 個專利族為 5G 必要專利。諾基亞表弄明，將其發(fā)明貢獻給鳴蛇放標準，換取以公平、合理和獜歧視 (FRAND) 條款授權(quán)的權(quán)利。諾基亞技術(shù)總裁瞿如妮坎德表示：“三星是智能手行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我們很高興他們達成友好協(xié)議。該協(xié)議予兩家公司創(chuàng)新的自管子，并映了諾基亞專利組合的實肥遺數(shù)十年的研發(fā)投資以及對蜂標準和其他技術(shù)的貢獻?！?協(xié)議與諾基亞在 2022 年 10 月 20 日發(fā)布的 2022 年第三季度和 2022 年 1 月至 9 月財務(wù)報告中的長啟諾基亞技術(shù)展望評帶山中披露的假一致。圖源 PixabayIT之家曾報道，諾基亞競爭翠鳥手愛立信去年也與莊子星就 5G 專利達成協(xié)議，結(jié)束了長司幽以來的糾紛?
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，英特爾首席執(zhí)官 Pat Gelsinger 周五表示，該公司認為意利只是考慮設(shè)新芯片工廠的個國家之一，將在今年年底做出決定。IT之家了解到，特爾此前表示未來 10 年在歐洲半導(dǎo)體域投資 800 億歐元的計劃，而意大利項?將是一個先進封裝和組裝廠在給路透社的份聲明中，英爾表示：“我繼續(xù)與意大利行討論，”并充說其仍然“該項目感到興”。據(jù)報道，種不確定性部是由于《歐洲片法案》尚未得批準，該立有望釋放資金促進歐洲的半體產(chǎn)業(yè)，包括包括英特爾在的公司提供補以建立制造設(shè)?
IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù)最新口數(shù)據(jù)，蘋果司在去年 12 月成為印度第一家智能手機月出口額突破 10 億美元（當前約 67.8 億元人民幣、810 億盧比）里程碑的司，而該公司去年 11 剛剛超越三星成印度最大的智手機出口商。此同時，印度 12 月電子產(chǎn)品總出口額達 166.9 億美元，比去同期的 109.9 億美元增長 51.56%。據(jù)介紹，蘋果在印度的出價值的上升與度制造電子產(chǎn)出口的增長相合，印度工廠 2022 年最后三個季度比增長超過 51%。目前，蘋果在印度擁有大代工商 —— 富士康、和碩和緯創(chuàng)，目前印度生產(chǎn) iPhone 12、iPhone 13、iPhone 14 和 iPhone 14 Plus 等設(shè)備。此外，蘋果還一些較小的代商也從印度出 iPhone。IT之家查詢獲悉，富士康和碩的印度工位于泰米爾納邦，而緯創(chuàng)則卡納塔克邦設(shè)分部。據(jù) ET 新聞報道，這些公司將在 2023 年為印度實現(xiàn) 90 億美元的手機口目標做出貢。圖源 Pexels
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 23 日消息，valve 現(xiàn)已公開新一周（1 月 16 日至 1 月 22 日）的 Steam 銷量排行榜，Steam Deck 繼續(xù)引領(lǐng)榜首，《霍格沃茨之遺蓋國預(yù)第二，《賽博朋克 2077》第三，除此之外還有雙版乘黃《野大鏢客 2》以及總會帶給人驚當康的《GTA5》。榜單詳情：1.Steam Deck2.《霍格沃茨之遺》3.《賽博朋克 2077》4.《荒野大鏢客 2》5.《使命召喚 Ⅱ：2022》6.《艾爾登法環(huán)》7.《GTA5》8.《GTA 三部曲 最終版》9.《女神異聞錄 3：攜帶版》10.《荒野大鏢客 2》終極版Steam Deck、《賽博朋克 2077》《荒野大鏢客 2》《GTA5》《艾爾登法環(huán)》什么的應(yīng)該就不用介祝融了，下IT之家簡單講一下《女神異國語錄 3：攜帶版》?！杜癞惵勪?3：攜帶版》已于 1 月 19 日正式發(fā)售，登陸 PC、PS4、Xbox One、Xbox Series X|S 和 Switch 平臺，而且首發(fā)加入 XGP?！杜癞惵勪?3 攜帶版》和《女神異聞錄 4 黃金版》在 Switch 上定價相同，日服均為 1980 日元（約 101 元），美服為 19.9 美元（約 139 元），全區(qū)支持簡體中文共工幕 + 日語語音。從 M 站評分來看，這款游戲憑借 Xbox Series X 上 120fps 的流暢運行，該作在 Xbox 主機上獲得了更高的評分。而 PS4 或許因為不支持 PS4 Pro 強化，也沒有 PS5 原生版，導(dǎo)致游戲運行巫戚果受限?
北京時間 1 月 25 日上午消息，據(jù)報道，微軟公光山今日發(fā)了截至 2022 年 12 月 31 日的 2023 財年第二季度財報。財報顯示，微軟第季度營收為 527 億美元（當前約 3573.06 億元人民幣），同比增長 2%。凈利潤為 164 億美元（當前約 1111.92 億元人民幣），同比下滑 12%。不按美國通用會計準則（non-GAAP），凈利潤為 174 億美元（當前約 1179.72 億元人民幣），同比下滑 7%。財報發(fā)布后，微軟 CEO 薩提亞?納德拉（Satya Nadella）、CFO 艾米?胡德（Amy Hood）、首席會計官愛麗絲?卓拉（Alice Jolla）和法律顧問代表 Keith Dolliver 等公司高管出席了隨后舉行的財報電話會延，解讀財要點，并回答分析師提問。以下此次電話會議實錄：摩根士丹利析師 Keith Weiss：我想與管理層深入探討一下微軟人工智能研究公司 OpenAI 的投資。隨著投資進一步加大鴆當前微軟與 OpenAI 的合作范圍是否有所擴展？數(shù)斯體合作域有哪些？另外，從投資者的角來說，除日前發(fā)布的 Azure OpenAI 服務(wù)外，微軟與 OpenAI 還將為用戶帶來哪些功能與服務(wù)？這種合作關(guān)系為 Bing 等其他微軟旗下產(chǎn)品帶來怎樣的積極影響？薩溪邊亞納德拉：我們與 OpenAI 的合作伙伴關(guān)系始于三年前。在去三年多的時間里，微軟一直致于實現(xiàn)雙方的緊密合作，根本原在于我們堅信人工智能的浪潮勢可擋，企業(yè)一旦抓住這次“浪潮便能創(chuàng)造大量價值。此外，人工能的浪潮還將影響技術(shù)堆棧的各環(huán)節(jié)，為人們提供新的解決方案創(chuàng)造新的機會。因此，每當我們慮平臺新機遇時，AI 便是答案。我們需要思考：如何從盂山本上馭 AI 浪潮？如何擴大 AI 的覆蓋范圍？我們又能利用 AI 創(chuàng)造什么？從這個角度來看，Azure 或者說云計算的核心在于如何將網(wǎng)絡(luò)與存儲有效結(jié)合從某種意義上來說，這背后的問非常復(fù)雜。在過去的三年多時獙獙，微軟致力于訓練超級計算獙獙、造推理基礎(chǔ)設(shè)施，因為一旦將人智能應(yīng)用至程序中，勢必涉及訓及推理問題。所以我認為 Azure 為行業(yè)帶來的影響是深遠的，我們希望囂大家提供的也遠不是 Azure OpenAI 服務(wù)。如何將 OpenAI 與微軟的 Azure Synapse 分析服務(wù)相結(jié)合等等都在我們的考慮范圍之中。對于前來看，們的 Power Platform 已經(jīng)具備整合能力。微軟之所以能成肥遺如今工作流程自動化行業(yè)領(lǐng)頭羊，原因之一在于我們出的 AI 能力。事實上，GitHub 與 Copilot 已成為市場中 AI 含量最高的產(chǎn)品。無論是生產(chǎn)力啟是消費者務(wù)，我們都希望能將 AI 融入微軟技術(shù)堆棧的各個層級。我們這些構(gòu)想非常期待。與此同時，們也對 OpenAI 的創(chuàng)新能力非?？春?。日前推出的 Azure OpenAI 服務(wù)引起了廣泛關(guān)注，這讓我們倍感巫真奮。而言之，未來我們關(guān)注的不僅僅微軟對 OpenAI 的投資，還有緊密的商業(yè)合作伙伴關(guān)系。 AI 與微軟的各個產(chǎn)品深度融合不僅能孰湖推動創(chuàng)新，也能幫助們保持行業(yè)競爭力?
IT之家 1 月 25 日消息，雖配備 M2 芯片的新款 Mac mini 起售價較低，為 599 美元（國行 4499 元），但與配備 M1 芯片和 256GB 存儲空間的上代機型相比配備 256GB 存儲空間的基本型的 SSD 讀寫速度較。YouTube 頻道 Brandon Geekabit 分享的新 Mac mini 拆解顯示，M2 芯片版 256GB 型號僅配備了一個 256GB 存儲芯片，而在 M1 芯片版上配置的是個 128GB 存儲芯片。這種差異釋了為什么型號的 SSD 速度較慢，因為多個 NAND 芯片可以實現(xiàn)快的速度。我們已通過 Blackmagic Disk Speed Test 基準測試應(yīng)用程序認，新款 256GB Mac mini 的 SSD 讀寫速度各約為 1500 MB/s，比同等前代產(chǎn)品的讀速度慢 30% 至 50% ，盡管基準測試結(jié)果實際性能可會有所不同”尋求最快 SSD 速度的用戶應(yīng)確為 M2 Mac mini 配置至少 512GB 存儲空間，以避免出現(xiàn)問題。IT之家了解到，慢的 SSD 會影響文件傳輸速度，體性能也會到輕微影響因為當物理存被完全使時，Mac 會暫時使用 SSD 空間作為虛擬內(nèi)。至于配備 M2 Pro 芯片的高端 Mac mini，根據(jù) MacStadium 的 Brian Stucki 分享的拆解顯示，有 512GB 存儲空間的基本型號乎比此前基英特爾的型少兩個 NAND 芯片。配備 M2 芯片和 256GB 存儲的 13 英寸 MacBook Pro 和 MacBook Air 型號由于采用單 NAND 芯片，SSD 速度也較慢，顯然蘋果沒有決定改新 Mac mini 的路線。在去與 The Verge 分享的一份明中，蘋果稱基于 M2 的 Mac 在現(xiàn)實世界活動中具有更快”的性，但不清楚聲明是指 SSD 性能還是整體系統(tǒng)能：“得益 M2 性能提升，新款 MacBook Air 和 MacBook Pro 13 英寸的速度令難以置信，使與配備強 M1 芯片的 Mac 筆記本電腦比也是如此這些新系統(tǒng)用新的更高度 NAND，使用單芯提供 256GB 存儲。雖然 256GB SSD 基準測試可能與上一代比有所不同但這些基于 M2 的系統(tǒng)在現(xiàn)實世界動中的性能至更快?！?外據(jù) 9to5Mac 所指出的，由 NAND 芯片的減少2023 新款 MacBook Pro 在配置 512GB 存儲空間時 SSD 速度也較慢?
IT之家 1 月 23 日消息，隨著離 Galaxy S23 系列的發(fā)布越來越，新機的料消息不。今天，Galaxy S23 Ultra 的開箱視頻已經(jīng)流。推特上現(xiàn)了 Galaxy S23 Ultra 棉花版本開箱短視，展示包盒和手機身。該設(shè)的背面是白色，而邊緣似乎涂成了淺色。該設(shè)背面有四攝像頭，部有一個 S Pen 插槽。視頻還展示手機的揚器、SIM 卡插槽、主麥克供給 USB Type-C 端口。頂部有一副麥克風右側(cè)有電和音量按。IT之家注意到， Galaxy S22 Ultra 相比，Galaxy S23 Ultra 的屏幕邊緣似沒有明顯曲線，手似乎還有平坦的側(cè)。據(jù)悉，設(shè)備將有外三種顏可供選擇 —— 幻影黑、植物和迷霧紫香。根據(jù)料，三星 Galaxy S23 Ultra 配備了一個 2 億像素的攝像頭，有 OIS 和 F1.7 光圈，一個 1200 萬像素的超角攝像頭一個支持 3 倍光學變焦和 OIS 的 1000 萬像素長攝像頭，及另外一支持 10 倍光學變焦和 OIS 的 1000 萬像素長焦像頭，正配備了 1200 萬像素的自相機，具 4K HDR 視頻錄制功能這款手機用第二代龍 8 處理器，擁 8GB / 12GB 內(nèi)存，256GB / 512GB / 1TB 存儲，以 5000mAh 電池。三星于北京時 2023 年 2 月 2 日凌晨 2 點舉行 Galaxy 新品發(fā)布會，正式布 Galaxy S23 系列?
京東 11.11 全球熱愛季狂促現(xiàn)開啟預(yù)熱，場可領(lǐng)大額 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：此前往主會。面對令人花繚亂的海好價狂潮，編整理了一京東 11.11 會場和攻略，幫大省心、省錢省時玩轉(zhuǎn)大。熱門會場會場優(yōu)惠力預(yù)售主會場金膨脹不止 10 倍萬券齊發(fā)預(yù)售券 1 分搶京東超市好物至 11.11 元電腦數(shù)碼點擊 10 元抵 1111 元運動戶外每滿 299 減 50手機通訊以舊換新至高貼 1600 元3C 家電1 分錢享超多權(quán)益京國際疊券低 5 折自營圖書每滿 100 減 50 元【活動玩法】1、預(yù)售玩法（預(yù)：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京東 11.11 全商城的預(yù)售活和去年一樣10 月 20 日 20 點正式開啟，持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點開啟付尾款。法：預(yù)售活會有定金膨、尾款立減前 N 有禮、尾款支持店滿減等福。2、跨店滿減（10 月 31 日 20 點 - 11 月 13 日）今年京東 11.11 最大的變化是從號京貼升級了每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店滿減，這味著我們不搶也可以原享受福利，比頭號京貼跨店滿減疊能力更強，在頭號京貼疊加能力基上，再疊加品類券和大神券，同時支持與其他銷疊加使用跨店滿減：滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動期每滿 20 點打開主會即可參與紅雨，最高 1111 元。4、京享紅包（第一波 10 月 28 日 12 點 - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以晚點搶，京東紅包可是一不愿意落下這不？今年 11.11 紅包重磅回歸！活動期除了每人每可以領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達 11111 元！紅包加日：10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定額外加碼加數(shù)，大家千要碼好時間▲ 京東 11.11 省錢日歷?附《每天動動輕松薅百元包：京東雙 11 互動紅包來了（更中）》本文于傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省甄時間，結(jié)果供參考?！?告?
IT之家 1 月 24 日消息，據(jù)經(jīng)亞洲報道根據(jù)東京地稅務(wù)局的調(diào)結(jié)果顯示，至 2021 年 3 月 31 日的兩年中，軟集團沒有申約 370 億日元（當約 19.24 億元人民幣）的企業(yè)入。據(jù)知情士表示，軟集團夸大了美國通信公 Sprint 與另一家美國公司合的交易成本軟銀集團稱向日本有關(guān)門提交了修后的稅務(wù)報，該稅務(wù)報與少報 370 億日元的企業(yè)收入有?
1 月 18 日消息，特斯拉名高級工師的證詞示，該公 2016 年大肆宣傳司機輔駕駛系統(tǒng) Autopilot 的演示視實際上是造的。在段視頻中一輛特斯 Model X 在城市、郊和高速公上行駛，在紅燈前動停車，在綠燈時速通過。段廣告仍示在特斯網(wǎng)站上，寫著這樣標語:“駕駛座上的只是出于律原因才須坐在那。他什么不必做，輛車可以動駕駛。▲?特斯 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易技報道）斯拉首席行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這段頻作為證，證明該司依靠諸內(nèi)置傳感和司機輔駕駛軟件以幫助車實現(xiàn)自動駛。然而特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖?埃勒斯米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的詞中表示視頻中的 Model X 并沒有使用特拉的技術(shù)行自動駕測試，而在預(yù)定路上使用 3D 地圖進行導(dǎo)航。句話說，斯拉 Autopilot 不具備動態(tài)路規(guī)劃的能，因此需該公司工師為拍攝傳視頻預(yù)繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工師 Walter Huang 發(fā)生致命禍后，埃斯瓦米的詞被作為特斯拉提訴訟的證。這份證此前未被開報道過它是特斯員工首次實并詳細明了視頻制作過程埃勒斯瓦在證詞中，應(yīng)馬斯的要求，斯拉 Autopilot 團隊記錄了“系統(tǒng)的能并進行演”。為了作這段視，特斯拉預(yù)定路線使用 3D 地圖。此外，在演過程中，類司機也行了干預(yù)在試圖展 Model X 可以在沒有機的情況自動泊車，一輛測車撞上了斯拉停車的柵欄。勒斯瓦米釋稱：“作這段視的目的并是為了準地描述 2016 年消費者可使用的功，而是描系統(tǒng)中可內(nèi)置了哪東西?！?特斯拉發(fā)這段視頻，馬斯克在推特上道：“特拉的車輛以在城市道、高速路上實現(xiàn)動駕駛，全不需要類司機干，然后自找到停車。”《紐時報》曾 2021 年援引匿名消息人的話報道特斯拉工師制作了 2016 年的演示頻來宣傳 Autopilot，但沒有透路線已經(jīng)前繪制，沒有透露試車輛曾生撞車事。當被問 2016 年的視頻是否展示當時量產(chǎn)車上可用 Autopilot 的性能時埃勒斯瓦也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師德魯?麥德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對埃勒斯瓦米證詞提出疑，他表，“沒有何免責聲或相關(guān)解的視頻明具有誤導(dǎo)”。美國家運輸安委員會（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車可能是由其注意力散和 Autopilot 功能存在局限共同造成。該機構(gòu)示，特斯“對司機意力的無監(jiān)控”導(dǎo)了這起事。埃勒斯米說，司可以“騙監(jiān)控系統(tǒng)，讓其相他們的注力在方向上。但他示，如果機真的保專注的話他認為 Autopilot 沒有安全問。埃勒斯米、馬斯和特斯拉沒有回復(fù)評請求。過，該公已經(jīng)警告機，在使 Autopilot 時，他們必須將手在方向盤，并保持車輛的控。在公司站上，特拉強調(diào)，公司的技旨在幫助輛自動轉(zhuǎn)、剎車、速和變道但其“并能使車輛現(xiàn)自動駕”。在上證詞被披之際，特拉正因其機輔助系涉及虛假傳而面臨起訴訟和管審查。悉，在發(fā)多起涉及 Autopilot 的撞車事后，美國法部于 2021 年開始對特拉聲稱其輛可以自駕駛的說展開刑事查?
