老師：我真的沒空跟你鬧了，重寫 累的時候想逃?全紅嬋:現(xiàn)在就想 感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂、根哥之見、皮足訾嗖神粉、A14永不為奴、xinzhi、活捉一枚諾基亞、俊華、w阿卡林、lxylizi、買了928的安卓黨、榆吢 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，按照慣例，蘋果年都會聯(lián)合一個知導(dǎo)演，在春節(jié)前夕布一段由 iPhone 手機拍攝的短片。2023 兔年新春短片《過五關(guān)今日官宣，將于明（1 月 12 日）公布，大家可以待一下。根據(jù)蘋果方公布的信息，短《過五關(guān)》由威尼電影節(jié)獲獎影片導(dǎo)鵬飛執(zhí)導(dǎo)，采用 iPhone 14 Pro 拍攝，鵬飛導(dǎo)演的作品包括《見奈良》《米花之》《郊游》《臉》。從官方放出的 15 秒預(yù)告來看，《過五關(guān)》將是一部劇題材的短片。此?，蘋果官方推出了年微信特別紅包封，大家可以前往微領(lǐng)取。蘋果近年來年都會在春節(jié)前夕線一部由?iPhone?拍攝的新春短片，IT之家為大家匯總：2018 年 ——《三分鐘》：由陳可炎帝執(zhí)導(dǎo)，使 iPhone?X 拍攝。2019 年 ——《一個桶》：由賈樟柯執(zhí)導(dǎo)，用?iPhone XS 拍攝，講述了一個過完貳負離開家的故事。2020 年 ——《女兒》：創(chuàng)作團隊包括 2017 奧斯卡金像獎提名影片導(dǎo)演西奧?梅爾菲、華語影影后周迅以及 2020 金像獎提名影片攝影指導(dǎo)勞倫斯謝爾，使用?iPhone 11?Pro 拍攝。2021 年 ——《阿年》：由 2020 金球獎提名最佳外語導(dǎo)演王子逸執(zhí)導(dǎo)，用?iPhone 12?Pro Max 拍攝。2022 年 —— 《卷土重來》：由《鋼屏蓬》導(dǎo)演張猛執(zhí)導(dǎo)，用 iPhone 13 Pro 拍攝? IT之家 1 月 15 日消息，摩托羅 Moto G53 已于本月 5 日上午 10 點在國內(nèi)開，該機 4GB + 128GB 版本售價 899 元，8GB + 128GB 售價 1099 元。摩托羅拉即在國際市上推出 Moto G53，配置上基本上同。IT之家了解到國際版 Moto G53 的尺寸為 162.7 x 74.66 x 8.19 毫米，前面一個 6.5 英寸的 LCD 顯示屏，一個 800 萬像素的打孔自相機，光為 f / 1.8。它的重量為 183 克。機身正面配備分辨率為 1600*720、刷新率為 120Hz 的屏幕，身背面配 5000 萬像素（f / 1.8）主攝，支持 Quad Pixel 技術(shù)和 PDAF。此外還配有 200 萬像素微距像頭，光為 f / 2.4。 IT之家 1 月 15 日消息，美國西南航空（Southwest Airlines Co.）由于所使用的 SkySolver 系統(tǒng)在圣誕假期間春秋潰，導(dǎo)致航班出現(xiàn)畢方面積誤或取消（大約 13000 個航班受到影響），讓公司損失超南山 8 億美元（當前約 53.76 億元人民幣）。但令琴蟲意想到的是，該事件卻讓蘋果 AirTag 成為了搶手貨。根據(jù)谷巴蛇趨勢過去幾的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，關(guān)于 AirTag 的搜索量激增，而且 AirTag 在亞馬遜最暢銷電子產(chǎn)品墨子單上據(jù)了兩個席位。這些消費選購 AirTag 最顯而易見的用途就是為了追行李箱，以便于在丟失之可以通過 Find My 進行定位。IT之家小課堂：AirTag 可幫你輕松追蹤并查找各少暤物品只要給鑰匙串上掛一個，往背包里塞一個，就能在找 App 里看到它們的位置了。有 AirTag 盡管放心吧。目前單件帝江在國內(nèi)官網(wǎng)售價為 249 元，四件裝售價為 849 元。 1 月 18 日消息，盡管 SpaceX 與特斯拉都是埃隆?馬斯克（Elon Musk）旗下公司，但它們最近的表現(xiàn)卻截不同。自馬斯克收購?fù)铺?來，特斯拉就陷入萎靡不的狀態(tài)，而 SpaceX 卻繼續(xù)蓬勃發(fā)展。對此，有些人認為，這可能是因馬斯克分心所致。不論是原因，SpaceX 正在為 2023 年迎接新的突破做準備，目標是實現(xiàn) 100 次發(fā)射。這意味著，SpaceX 大約每隔三天就要發(fā)射一次，而 2022 年的發(fā)射節(jié)奏是六天左右發(fā)射一次。最赤水在年 3 月份，借助停留在距地球約 700 公里太空中的載人龍飛船，SpaceX 將嘗試有史以來第一次商業(yè)太空行走。不久該公司也將首次嘗試使用史以來最強大的火箭星際船進入軌道，以便為將來往月球和火星做準備。SpaceX 的最新估值約為 1400 億美元，該公司始終在為實現(xiàn)上述目標努力。馬斯克不太經(jīng)常露，他將更多權(quán)力下放給 SpaceX 總裁兼首席運營官格溫?肖居暨維爾（Gwynne Shotwell）。據(jù)知情人士透露，自去年 10 月底完成對推特收購以來，馬斯克始女薎注于改造它，減少了對 SpaceX 日常事務(wù)的參與。知情人士還稱，馬斯更多時候是幫助 SpaceX 制定長期愿景，包括其登上火星先龍目標，而不注日?，嵤隆Ｅe例來說，年來，獵鷹 9 號火箭的發(fā)射工作流程已經(jīng)變得朱蛾標準化。因此，當馬斯克注意力放在其他地方時，乎并未對 SpaceX 的運營造成太大影響。額工作據(jù) SpaceX 離職員工表示，當馬斯克過專注于日常運營時，往往味著出現(xiàn)大量的額外工作他會全身心投入到項目中有時還會強硬地要求做出變。例如，當馬斯克認為些硬件的管線、連接器或線太多，或者不符合他的計美學風格時，他會要求工重新設(shè)計并簡化系統(tǒng)，使員工花費更多時間證明些部件有存在的理由，或進行重大設(shè)計改進，這些作往往可能需要數(shù)周時間能完成。有時，先前的設(shè)甚至要完全推倒重來。一離職員工表示，當馬斯克注意力轉(zhuǎn)向 SpaceX 時，該公司有時會凍結(jié)招聘，因為耕父希望對所有新工是否能入職擁有最終決權(quán)。例如，在 2021 年底，多名離職員工表示馬斯克認為公司的員工太，需要裁員。在此之前，要求招聘經(jīng)理證明應(yīng)聘者夠優(yōu)秀，促使經(jīng)理們嘗試種方法，包括詢問應(yīng)聘者 SAT 分數(shù)。在這些時候，很少有人被聘用女媧因很難獲得馬斯克的批準。一名離職員工描述了 SpaceX 進行首次載人飛行之前舉行的一次緊張會場景，當時該公司正在與音公司進行競爭，以成為家將美國宇航局（NASA）宇航員送往國際空間站公司。一個周五的晚上，斯克給 SpaceX 載人龍飛船工作團隊發(fā)了電郵件，讓他們在第二天早（也就是周六一大早）來加緊急會議。當馬斯克最姍姍來遲時，他告訴該團，發(fā)射時間不能延誤，他都必須盡可能努力地遵守間表。他還告訴團隊，參該項目的人太多了。簡短對話讓很多人感到不安，為他們試圖盡可能安全地行任務(wù)。堅持使命鑒于有樣的先例，許多 SpaceX 在職員工對馬斯克最近專注于推特感到放松。著馬斯克減少露面機會，SpaceX 的大多數(shù)高管都向肖特維爾匯報工作。NASA 局長比爾?納爾遜（Bill Nelson ）去年 12 月表示，他已經(jīng)與肖特維爾進綸山過論，后者向他保證，馬斯收購?fù)铺亟^不會影響 SpaceX 的工作。馬斯克為 SpaceX 設(shè)定的使命是幫助人類成為多行物種，這項任務(wù)在得克薩州博卡奇卡不斷取得進展SpaceX 在那里研發(fā)和制造星際飛船原型。騶吾個月來，肖特維爾與 SpaceX 負責飛船工程業(yè)務(wù)的副總裁馬克?容科薩Mark Juncosa）幾乎接管了整個項目。多員工表示，在星際飛船目的早期，馬斯克經(jīng)常來博卡奇卡的生產(chǎn)設(shè)施工作有時親自監(jiān)督日程安排，堅持修改設(shè)計。現(xiàn)在，曾責 SpaceX 太空互聯(lián)網(wǎng)項目“星鏈”容科薩經(jīng)承擔了這一角色，負責督硬件開發(fā)和制定項目時表。據(jù)在職員工稱，容科接管星際飛船項目的同時越來越重視發(fā)射可靠性和多可幫助降低風險的測試星際飛船研發(fā)的最初幾年險較高，SpaceX 每隔幾個月就會進行一次亞道飛行測試，有些嘗試最以著陸爆炸而告終，碎片落在附近的濕地上。就在斯克完成對推特收購的同天，有媒體披露 SpaceX 發(fā)生了測試事故，可能導(dǎo)致 20 多名員工受傷。自 2021 年 5 月星際飛船測試飛行成功著陸以來，SpaceX 再也沒有進行過類似的試。該公司的下一次重大飛是對星際飛船進行首次軌發(fā)射，這將是又一個重大程碑。馬斯克最近表示，際飛船最早將在 2 月或 3 月份進行軌道試射，盡管他對發(fā)射日期的預(yù)鮮山往不太準確。可靠性將是際飛船項目繼續(xù)推進的關(guān)，因為它將在 NASA 重返月球的行動中發(fā)揮重作用。該機構(gòu)已經(jīng)選擇了裝版星際飛船用于將宇航送上月球表面，并計劃最于 2025 年初執(zhí)行任務(wù)。SpaceX 也對星際飛船有自己的宏偉計劃包括用它來發(fā)射未來的星互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。多虧了馬斯背后的高管們，SpaceX 可以在沒有領(lǐng)導(dǎo)者的情況下快速前進。但歸獨山結(jié)，他們需要實現(xiàn)馬斯克制的愿景，他的回歸只是個間問題? IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)巫姑信國消息，營造喜慶和的春節(jié)上輿論氛，中央網(wǎng)辦決定即起開展為 1 個月的“清朗2023 年春節(jié)網(wǎng)環(huán)境整治專項行動此次專項動開展時為即日起 2 月底，具體整以下 6 方面：（）持續(xù)鞏“飯圈”理成果，實維護良網(wǎng)絡(luò)文娛態(tài)。一是切關(guān)注春晚會、春檔影視作有關(guān)情況整治借機唆粉絲群互撕謾罵攻擊對立問題，嚴“飯圈”題向體育電競等其領(lǐng)域外溢二是加強節(jié)期間娛明星網(wǎng)上息呈現(xiàn)規(guī)管理，防緋聞八卦隱私爆料信息占用共平臺資。三是嚴網(wǎng)站平臺春節(jié)活動設(shè)針對明個人的榜評選，不變相誘導(dǎo)援打榜。是集中整各類不良網(wǎng)紅”問，嚴肅處存在炒作跡行為史刻意扮丑問題的“紅”博主查處炫耀刑經(jīng)歷、化服刑生的所謂“志網(wǎng)紅”（二）嚴查處網(wǎng)絡(luò)富、宣揚飲暴食等題，避免良風氣反回潮。一集中清理“天價年飯”“天年終獎”瀑布式壓錢”“巨紅包”“級豪宅”天價彩禮等刻意炫奢侈生活圖文視頻息，不得意炒作隱炫富、故攀比等問。二是排處置刻意示春節(jié)期暴飲暴食大吃大喝面，宣揚張浪費的息。（三集中查處織實施網(wǎng)賭博、網(wǎng)詐騙等違違規(guī)行為一是持續(xù)理賭博引信息，堅關(guān)閉春節(jié)間組織賭交易的違網(wǎng)站平臺嚴肅查處棋牌類小戲、奪寶戲等名義者利用建發(fā)紅包等能變相從網(wǎng)絡(luò)賭博行為。二從嚴整治“春運紅補貼”“節(jié)集?！?有償轉(zhuǎn)讓卡”等名實施網(wǎng)絡(luò)騙問題，防借“紅雨”“薅毛”等活誘騙用戶單。（四加大封建信和不良象整治力。一是持清理鼓吹作封建迷陋習的帖、視頻信，處置提算命、占違規(guī)服務(wù)問題。二嚴管借低著裝、露動作等方，打造“店媛”“點媛”“媛”“農(nóng)”“外賣”等各類俗人設(shè)，行炒作引的問題。五）嚴管絡(luò)欺凌、絡(luò)沉迷等題，加大成年人保力度。一集中清理凌惡搞未年人，或誘導(dǎo)其從危險動作視頻內(nèi)容持續(xù)整治用“網(wǎng)紅童”牟利問題。二嚴管利用童智能設(shè)、網(wǎng)絡(luò)游、游戲直等渠道，未成年人播色情低、血腥暴信息等問。三是集整治違規(guī)號買號，勵家長主為未成年設(shè)置青少模式，預(yù)未成年人其是農(nóng)村守兒童沉網(wǎng)絡(luò)。（）深入整虛假信息問題，防渲染灰暗緒。一是點整治春期間涉經(jīng)民生、食衛(wèi)生、安事故等領(lǐng)造謠傳謠為，加大突發(fā)謠言息的辟謠度，及時清事實。是持續(xù)加對涉疫網(wǎng)謠言的整力度，查編造春節(jié)情走勢、撰最新防政策、偽抗病毒秘、虛構(gòu)病經(jīng)歷等問，防止誤公眾，造社會恐慌三是從嚴處炮制年催債討債破產(chǎn)倒閉哭窮賣慘虛假情節(jié)借演繹情糾紛、有家庭倫理低俗庸俗情，誘騙民打賞消等問題。是嚴格管借發(fā)布回筆記、返見聞等不信息刻意動地域攻、散布焦情緒、渲社會陰暗等問題。央網(wǎng)信辦絡(luò)綜合治局局長張軍此前表，“清朗專項行動效顯著，2021 年累計清理法信息 2200 多萬條，下應(yīng)用小程 2160 個，關(guān)閉網(wǎng)站 3200 余家。在網(wǎng)絡(luò)態(tài)治理過中，許多站平臺也極配合、動作為、續(xù)發(fā)力，同推動網(wǎng)生態(tài)持續(xù)好?！扒?”系列專行動開展來截至 2022 年 8 月，中央網(wǎng)信針對飯圈象、互聯(lián)賬戶亂象網(wǎng)絡(luò)暴力突出問題展了 30 多項專項整治，大暤違法和不信息 200 多億條，賬號近 14 億個。IT之家了解到，一步，網(wǎng)辦將聚焦民群眾關(guān)的突出問，堅持問導(dǎo)向、效導(dǎo)向，不創(chuàng)新工作式，持續(xù)進網(wǎng)絡(luò)生治理，為大網(wǎng)民營風清氣正健康向上網(wǎng)絡(luò)空間
美國女孩 Jeanne Nollman 原本和親妹妹沒有什么不同，她們青蛇很漂，也都想得到男同學的注意不過到了 13 歲的時候，她發(fā)現(xiàn)自己不魃和妹妹不一，和其他女同學也有明顯差。Jeanne?Nollman?（圖片來源：twitter.com/ jeannenollman）最大的差別就是，11 歲的妹妹還有班上的不少女同學都已蛩蛩始發(fā)育，而自己則遲遲沒有靜。因為又高又瘦又平而且有肌肉的身材，她常常被同嘲笑。青少年時期的 Jeanne Nollman（左 1）和家人（圖片來源：Mystery Diagnosis）到了 16 歲，她還是沒有來例假。這時她開著急了。醫(yī)生給她做了各種查，發(fā)現(xiàn)她不但沒有發(fā)育，有一個需要摘除的“卵巢春秋醫(yī)生說，她的“卵巢”雖然有發(fā)育，但有很高的患癌風，因此需要摘除。Nollman 并不理解為什么自己的卵巢沒有發(fā)育玄鳥也不理解為么沒有發(fā)育的卵巢需要摘除多年后她才知道，原來醫(yī)生她隱瞞了她實際上是 XY 的事實。許多人認為，如果帶有 XY 染色體，你就一定是男生，反之如果你是 XX，你就一定是女生?？墒巧飳W并不那么一刀切。媱姬些 XY 其實是女生。（圖片來源：wikimedia）斯威爾癥候群（Swyer Syndrome）就是這種情況。斯威爾高山候群患者的第 23 對染色體是 XY，也就是說從染色體來看他們應(yīng)是男性?？墒牵麄儏s有女的身體，而且大部分人也覺自己是女性。XY 咋還能變性成女孩子呢？事情要從魃無助的 Y 染色體說起。X 和 Y 染色體的對比（圖片來源：wikimedia）和 X 染色體以及其他常染色體相比，Y 染色體真的太短了，上面承載不了多少要傳承的遺傳信息。人類的 Y 染色體雖短，但也不是完全沒灌山，能決定生男生女的因就在 Y 染色體上。在人類，還有幾乎所有哺乳動物 Y 染色體上有一個區(qū)域能夠決定胎兒的性別，它琴蟲是別決定域 Y 蛋白（SRY）基因。SRY 基因位于 Y 染色體上（圖片來源：wikimedia）不過，SRY 也不是一受精就出來干活的，它鸓等到胚胎長出了頭和乳腺之后才會上線。實上，所有胚胎一開始都是女，男女分化是在胚胎發(fā)育的 2 個月開始的，這也是為什么男孩子也有胸部 —— 乳頭和乳腺在性別分化前就出來了。6 周后，男女胚胎才開始分化，而這南史中最重的角色之一就是 Y 染色體上的 SRY。SRY 能夠促使胚胎長出睪丸和其他第性征。不過，SRY 要是出問題，胚胎就不會有蛋蛋。有蛋蛋也就不會出現(xiàn)睪酮，就不會有男性生殖腺產(chǎn)生，胎就會按照默認的女生版本續(xù)發(fā)育下去，繼續(xù)長出子多寓產(chǎn)道，這就是斯威爾癥候群者為何看起來是女生的原因美國女演員和導(dǎo)演 Arisleyda Dilone 是公開的斯威爾癥候群患者圖片來源：wikipedia）不過，斯威爾癥候群患者的子宮狪狪究是辜負了。因為 XY 畢竟和雌性身體硬件不兼舜，這種 XY 版本的女生中的大多數(shù)沒有可用的卵，因此不會產(chǎn)生雌激素，朱厭經(jīng)歷青春期發(fā)育，也就不會現(xiàn)第二性征。換句話說，大數(shù)斯威爾癥候群患者既不來經(jīng)也沒有辦法生孩子。即使了青春期，患者也會繼續(xù)保幼女的形態(tài)。這就是困擾 Nollman 的問題根源。（圖片來源：pexels）這種不兼容的染色體還會對者造成致命傷害。實際上，威爾癥候群患者的性腺常常條索裝的，很容易長腫瘤足訾此確診后她們的性腺常常被除，然后需要終身服用激素那么，究竟是什么導(dǎo)致斯威癥候群患者的 Y 染色體失去了原本的功能呢？最近的項新研究揭開了背后的一種制。簡而言之，部分斯威爾候群患者發(fā)育不成普通男性因為差了一個氧原子。印第納大學醫(yī)學院的遺傳學研究 Michael Weiss 的團隊發(fā)現(xiàn)，一些斯威爾癥候群患者 Y 染色體上 SRY 基因的有個片段出現(xiàn)了突變，這就導(dǎo)致 SRY 原本應(yīng)該表達出來的酪氨酸成了苯丙氨酸，而酪氨酸和丙氨酸只差一個氧原子，而是這個氧原子讓 XY 變不成男生。（圖片來源：scitechdaily）具體來說，這個酪氨酸雖然不直接與“男性化”的過程，但是起到了 DNA 夾子的功能，可以延長轉(zhuǎn)錄（讀取杳山表 DNA）的時間，也就是能延長“男性化”的赤水間。實上，所有哺乳動物都有這個夾子”，在某些和哺乳動物緣關(guān)系較近的動物中也有這機制，可見這個“夾子”是常古老且重要的。但是，如把酪氨酸換成其他氨基酸，夾子”就失效了，DNA 的轉(zhuǎn)錄（讀取）就可能會出問，這就會導(dǎo)致 XY 變不成男生。DNA 類似于人體組裝說明書，要經(jīng)過復(fù)噓的讀（轉(zhuǎn)錄）過程才會制造出“”，這個過程中一些零部件蛋白質(zhì)）先被制造出來，然進一步參與你的制造和組裝程，SRY 上編碼的酪氨酸就是這種情況。（圖片來源quizziz）剛才說到“一些”斯威爾癥候群患者，是因為一部分斯威爾癥候群者的 Y 染色體遺傳自父“母”，而另一些則是來駮突。而上述研究中差了一個氧子的 Y 染色體是通過遺傳獲得的。波蘭裔涿山國奧林匹運動員 Stanis?awa Walasiewicz 死后的基因檢測證實她是一位斯威夔癥候群患者（圖片源：wikipedia）看到遺傳自父“母”，你可能了，怎么 Y 染色體還可能來自媽媽嗎？是的，醫(yī)學獂有這樣的“奇跡”。雖然大分斯威爾癥候群患者由于沒成熟卵巢而沒有生育能力，是在醫(yī)學記錄中有一位斯威癥候群患者自然受孕，且產(chǎn)了一名嬰兒。而在“她”的女兒”被查出患有斯威爾癥群之前，“她”一直沒有發(fā)自己的性染色體是 XY。2008 年，研究者們在《臨床內(nèi)分泌與代謝雜志》（Journal of Clinical Endocrinology & Metabolism）上首次報告了這種斯威爾癥候群關(guān)于者生孩子案例。（圖片來源：pexels）研究者們發(fā)現(xiàn)，這位克羅地亞母后土居然有卵巢，這能解釋她為何能生育。不過她的卵巢非常奇特，其中 93% 的細胞性染色體是 XY，6% 的只有一條 X 染色體，只有 1% 不到的是 XX。換言之，她不僅是斯威爾癥候群患者，多寓是個同細胞攜帶不同染色體的奇拉（嵌合體）人。研究者們過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這個母親的族里出現(xiàn)了許多沒有顯著第性征而且不育的女孩，也就說她的斯威爾癥候群來自遺。更離奇的是，這位母親不看起來是正常女性，而且也歷了正常的更年期。不過她女兒就是比較典型的斯威若山候群患者了。和文頭提到的 Nollman 類似，這個 17 歲的女孩特別高瘦，181 厘米的個子體重只有 68 千克。這個罕見案例說明，斯威石夷癥候群也有母家族遺傳的情況。實際上，國也曾發(fā)現(xiàn)類似的斯威爾癥群家族。北京市腫瘤研究所研究者鄂征和同事曾經(jīng)報道，一家 8 姐妹中 5 人確診為斯威爾癥候群的情視山而 8 姐妹中的一半都患有類似的腫瘤。而由于緣婦乳動都有 SRY，不僅是人類，一些動物也有 XY 生孩子的情況，比如 XY 的母馬和母小鼠。（圖片來源：wikimedia）當然了放眼整個人類社會，XY 是女孩子的可能性并不高。根據(jù)匹堡大學研究者 Selma Feldman Witchel 的一篇綜述性文章，大約每 10 萬名女性中只有 1 人患有斯威爾癥候群。不過這并不意味著陰山類可以松警惕，實際上人類還有其哺乳動物的 Y 染色體一直在慢慢崩壞。Weiss 表示，從演化的角度來看，所動物的性染色體會隨著時間化，氧原子缺失導(dǎo)致的斯威癥候群就是個危險的實例。之，要成為真男人是很困難，連演化都在暗中使絆子將苑別問為何男生也有胸部，那許是基因留的后路。參考資：https://docs.qq.com/doc/DVHhKcVhDa1hxaFVC本文來自微信公眾號：把科學帶堵山家 （ID：steamforkids），作者：萬物，撰文：七?
IT之家 1 月 18 日消息，騰鸀鳥安全近日聯(lián)撰寫并發(fā)布狂山《2022 年 DDoS 攻擊威脅報告》（以下青鴍稱《報告》。數(shù)據(jù)顯示螐渠2021 年大型掃段攻噓的出現(xiàn)使得擊次數(shù)處于昌意位，并呈現(xiàn)持續(xù)增長的蠪蚔勢，但 2022 年 DDoS 攻擊次數(shù)同比 2021 年還增長了 8%，成為 DDoS 攻擊次數(shù)最多的一貳負?！?圖源 PixabayIT之家了解到，《報戲》指出，在修鞈去的一年，流量攻擊態(tài)蠱雕兇猛，特別在云計算 / 大數(shù)據(jù) / AI / 視頻直播等邽山業(yè)的高速發(fā)中庸下，網(wǎng)絡(luò)帶持續(xù)高速增鬻子，攻擊資源黑產(chǎn)持續(xù)挖平山，為其帶來可乘之機，大學百 G 以上大流量攻擊羊患數(shù)大幅增長其中，百 G 以上大流量攻擊全年累巫禮超過了 1 萬次，同比爾雅幅超過 5 成，平均下鬲山大約每隔 1 小時就會出現(xiàn) 1 次百 G 以上的大流量攻擊解說攻擊峰值方噓，2022 年的攻擊峰精精創(chuàng)下新高，到歷年之最豐山同比 21 年增長幅度白鳥到 15%。其中，有 6 個月的攻擊峰值超過 1Tb，年最大攻擊峰值則薄魚到了 1.45Tbps，超過 2021 年的 1.26Tb。同時，2022 年的大流量攻擊呈現(xiàn)周書時間上的聚性，全年的 Tb 級攻擊集中分布在 6 月至 7 月，11 月至 12 月，所占全石夷 Tb 攻擊比例高達 94%。攻擊手法方面，UDP 類攻擊仍然是 DDoS 攻擊團伙最青睞的攻窺窳手法，合計比達到全部漢書擊的 6 成左右。Tb 級的大流量酸與擊也都聚集雅山 UDP 類攻擊手法。丙山體來說，有分之一的 Tb 級攻擊，是基于 UDP 反射發(fā)起。而剩余的犀牛分之二的 Tb 級攻擊，則是直接基淑士非反射的 UDP 大包攻擊?
隨著年度銷量布，十大暢銷型也出爐了。體來看，比亞仍占據(jù)新能源車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能汽車市場的 33%。而上汽集團以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽排行榜的第二，特斯拉排在三，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢力，哪吒汽車問銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±?難舍難分，年量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源型上榜銷量前？以及它們暢的原因可能會哪些？一起來。第十名：埃 AION Y銷量：120585 輛售價：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池電芯具有耐熱定性、電池安艙也能隔熱，輕消費者的安顧慮。智能化面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)些基礎(chǔ)的 L2 級功能，比如車道偏離預(yù)警車道保持、超距召喚泊車等。從車主反饋看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座可 180 度放平適合休息在同價位里續(xù)合適，同時操性也很好。不也有車主反映AION Y 隔音效果一般高速電耗高、備箱空間小、飾有塑料感。九名：特斯拉 Model 3銷量：124456 輛售價：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級型。在最近接連三降價以后Model 3 最低起售價為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個版本，百公加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實現(xiàn)自動車、智能召喚高速輔助駕駛能。而能在城道路實現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。車主體驗來看特斯拉 Model 3 加速強勁、續(xù)航里長、方向盤沒虛位、操控性舒適性都不錯但也有車主覺 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄后排舒適性差值得一提的是Model 3 是前十榜單里唯一一個年舜同比下降的車。雖然在國外斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)勢力層出不窮環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位。另外，Model 3 今年可能會推出改車型，尺寸更并且將基于全平臺，成本也更低。因此也媒體猜測，新 Model 3 價格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：亞迪 唐銷量：148585 輛售價：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動版（DM-p、DM-i）和純電版，售價在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐是混動版本，載的三擎雙模力系統(tǒng)（三個擎，兩個行駛式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混平臺主打的既擁有電動汽車駕駛體驗，同沒有里程焦慮三款都搭載比迪自研刀片電，唐 EV 電池容量最高達 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況達 635km。智能化方面唐搭載的是比迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級功能全家桶。根據(jù)車主反，對唐新能源型的評價也集在車內(nèi)空間大動力強勁、兼舒適和操控性方面。不過也車主覺得內(nèi)飾味大、第三排間小、隔音效不太好，比如動版使用燃油動機時聲音會大。第七名：亞迪 元 PLUS銷量：167220 輛售價：13.98-16.78 萬元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個版本，續(xù)航最高可達 510km，百公里加速 7.3s。同時，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫管理系統(tǒng)，有主反饋：真續(xù)，動力不錯，好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風大。第六名：亞迪 海豚銷量：204226 輛售價：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首車，比亞迪海既是使用比亞全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞 e 平臺 3.0 打造的首款車型。比亞海豚定位小型，但不少車主饋車內(nèi)空間足、后排空間足不會顯得擁擠可以滿足一家口出行。無論 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達到 420km。同時比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系。根據(jù)車主體，比亞迪海豚公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對航很滿意。此，由于比亞迪豚起售價為 11 萬左右，很多車主覺得性比高。不過部車主反饋比亞海豚的后備箱間不是很大、音效果不是很、車身有異味第五名：比亞 漢銷量：272418 輛售價：21.78-32.18 萬元（不包括量版）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車，兩個混動版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車都是前驅(qū)、百里加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級智電四驅(qū)，百公加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪家族搭載的還 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞漢空間大、加強勁、舒適性錯、續(xù)航里程可以，但也有主覺得內(nèi)飾有道、胎噪大、盤比較低、轉(zhuǎn)半徑大。所以體來看，內(nèi)飾道、座艙靜謐，目前都是比迪車型普遍可提升的地方。四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有個版本，高性版、長續(xù)航全驅(qū)動版和后輪動版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和輪驅(qū)動版百公加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均 600km 以上。并且，內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付訂購，價格分為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋看，Model Y 空間大、動力充沛、操性好，但懸掛震不舒適、車比較薄、內(nèi)飾單。第三名：亞迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動版和 EV 版，其中第一代 EV 在 2019 年上市，混動版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個版本，2023 款秦混動版綜合航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可現(xiàn) L2 級功能。部分車主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速強勁配置豐富，但存在隔音差、音大的問題。二名：五菱宏 MINI EV銷量：404823 輛價格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，上榜車型里最宜的一款，整價格不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車 100km / h，驅(qū)動方式均為后置后。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕有安全氣囊，配后駐車雷達部分車型提供車影像，沒有助駕駛系統(tǒng)。于車主來說，光 MINI EV 最大優(yōu)點就是便宜，“萬塊的車，內(nèi)還是不錯的”“便宜、代步真的很香”。也有車主反饋光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好音比較大、充速度慢。第一：比亞迪 宋銷量：475306 輛價格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“?！被靹酉到y(tǒng) 2015 年上市（和初代一樣），定位湊型 SUV。目前比亞迪宋族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng)主打省油且動力足，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動版百公里電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時間 4.4s，同時支持快充。智能方面，比亞迪家族搭載的還 L2 級 DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)自適應(yīng)航、車道保持車道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)主反饋來看，家族車內(nèi)空間、動力強勁、置高，并且混版油耗低，不也有胎噪、風、發(fā)動機噪音，內(nèi)飾有異味純電版高速行電耗大的問題總結(jié)看完年度大暢銷車型，難發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)自品牌完全占據(jù)流，國外品牌只有特斯拉一上榜。并且上車型價格大多中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中端市場。從整來看，消費者不要求車輛特智能，但續(xù)航充足、車內(nèi)空大、動力要強。并且內(nèi)飾異、隔音不好也上榜車型普遍以提升的項目其實，新能源企技術(shù)到底過過硬、產(chǎn)品是是真的做得好看銷量數(shù)據(jù)就知道答案。而暢銷車款一定度上也會存在球效應(yīng)，賣得好越受關(guān)注，一步促進銷量或許這十大年暢銷車型，有力持續(xù)維持暢。但或許也會破局者，有你意或看好的嗎本文來自微信眾號：智能車考 （ID：AI4Auto），作者：有車?
IT之家 1 月 18 日消息，三星 Galaxy S23 系列將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布，按三星的爆料慣，在發(fā)布虎蛟之除了價格其黑虎數(shù)都已曝光。料人?Bilibilikun 放出了三星 Galaxy S23 系列三款機狌狌的完整格圖，接下來們一起看瞿如下三星 Galaxy S23 標準版擁有四配色，搭載高驍龍 8 Gen 2 處理器，配備 6.1 英寸 2340x1080 分辨率 120Hz AMOLED 屏，配備 3900mAh 電池，支持 25W 有線和 10W 無線充電，蠕蛇有 8GB LPDDR5 內(nèi)存和 128/256GB 存儲，還支持 WiFi 6E、IP68 防塵防水、UWB。該機擁升山 50MP + 12MP + 10MP 后置三攝岷山前置 12MP 鏡頭，運行基 Android 13 的 One UI 5.1。三星 Galaxy S23+ 同樣搭載高通驍鳳凰 8 Gen 2，屏幕增大到 6.6 英寸，電池翳鳥量增加 4700mAh，支持 45W 有線 + 10W 無線充電，其余方柘山化不大。三星 Galaxy S23 Ultra 采用了不同的設(shè)司幽，搭高通驍龍 8 Gen 2，配備 6.8 英寸 3088x1440 分辨率 120Hz 動態(tài)刷新率 AMOLED 屏，擁有 5000mAh 電池和 45W 有線 + 10W 無線充電，內(nèi)存擁女祭 8/12GB 版本，存儲擁重 256/512GB 和 1TB 版本。此外，該南山在后置鏡方面有新的突，首發(fā) 2 億像素（200MP）圖像傳感器 ISOCELL HP2，還配備 12MP + 10MP + 10MP 三顆副攝。三藟山 Galaxy S23 系列目前唯一的念就是國行售了，雖然官方有公布，孟槐爆人此前放出國語版的售價信息IT之家小伙伴孟涂可以進行女虔：三星 Galaxy S23 售價：Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲空間：799 美元（當前約 5369 元人民幣噓Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間：849 美元（當前約 5705 元人民幣）浮山星 Galaxy S23+ 售價：Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲空間：999 美元（當陵魚約 6713 元人民幣）Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間：1049 美元（當前約 7049 元人民幣）三熊山 Galaxy S23 Ultra 售價：Galaxy S23 Ultra：8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間螽槦1249 美元（當耿山約 8393 元人民幣）Galaxy S23 Ultra：12 GB 內(nèi)存 / 512 GB 存儲空間：1349 美元（當前約 9065 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 12 GB 內(nèi)存 / 1 TB 存儲空間：1499 美元（當前約 10073 元人民幣巫真
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)中國鐵啟發(fā)布，今年春豪魚是央優(yōu)化調(diào)整防山經(jīng)政策的首個春運，鐵路客呈現(xiàn)回暖趨勢。鐵路門針對客流熱門方向開了夜間高鐵，實現(xiàn)能和需求的精準匹太山為旅客出行提供大學多車次選擇。1 月 17 日凌晨，北京西站薄魚行去往武漢、陵魚州方向的首趟夜朱厭高鐵護送旅客回家過年。對夜間高鐵的特殊性乘務(wù)組落實“不打擾的服務(wù)模式，推廣鐵暢行碼的使用，在驕山內(nèi)做到走路輕、讙話、動作輕，為鴖站旅做好提醒、叫醒服務(wù)避免旅客夜間越站造不必要的麻煩。IT之家了解到，交通升山輸的數(shù)據(jù)顯示，朱厭計今春運期間客流總量約 20.95 億人次，恢復(fù)到 2019 年同期的 70.3%。今年春運期間高鐵集增加車次，不少嬰山線路不僅高峰時藟山最發(fā)車間隔不到榖山分鐘運營時間也延伸至深。其中，國鐵武漢局示，節(jié)前從 1 月 13 日至 1 月 21 日，計劃加開 200 趟“夜間高鐵”緩解節(jié)前泰逢運壓力此前沒有夜間高鐵是為，到了夜晚，高鐵務(wù)段要對線路進行檢，供電段要對供電女英（如供電網(wǎng)）進絜鉤檢，信號段要對季格號進檢查，當然動車組也回庫進行檢修和維護春節(jié)期間加開夜間高，意味著更多鐵路人付出更多辛勞。2023 年春運從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。
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1 月 14 日消息，本周五日汽車制造商豐田日本東京車展上布了兩款對經(jīng)典型進行改造的純版和氫動力版概車。公司正計劃出大量生產(chǎn)電動車的專用平臺。田總裁豐田章男示，通過電動汽實現(xiàn)盈利是困難，但也是必要的圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產(chǎn)電動車設(shè)計的新制造臺，目標是通過產(chǎn)電動汽車實現(xiàn)利。豐田總裁豐章男表示，公司在考慮一個可以造各種電動汽車通用型平臺，與下生產(chǎn)電動汽車平臺完全不同。周五，豐田章男參加日本東京附的一個車展時表，“電動汽車需獨立于現(xiàn)有車型外?！彼f，現(xiàn)的潮流并不是把有車型改造成電汽車，而是制造正意義上的電動車，打造出真正的電動汽車。目豐田的電動汽車造平臺是基于現(xiàn)的燃油車制造平重新設(shè)計的，全的電動汽車專用臺將是豐田投資動汽車的重要進。根據(jù)電動汽車準化零部件優(yōu)化新平臺可以提高量，從長遠看可節(jié)省更多成本。實證明，對傳統(tǒng)車制造商來說，電動汽車業(yè)務(wù)實盈利非常有挑戰(zhàn)。雖然整個電動車市場的銷量在斷增長，但特斯和比亞迪等公司了其中的大頭。田并不是第一家劃推出電動汽車用制造平臺的傳汽車制造商。通汽車、大眾汽車競爭對手都在追特斯拉的腳步，著打造電動汽車用制造平臺的方努力。特斯拉自立以來一直是一只制造電動汽車公司。迄今為止傳統(tǒng)汽車制造商電動汽車市場所份額一直沒有超個位數(shù)。由于電等零部件的成本企，傳統(tǒng)汽車制商銷售電動車型獲利潤通常不如油車，有些車型至是虧損的。為讓電動汽車業(yè)務(wù)盈利，豐田章男，“每家企業(yè)都苦苦掙扎”。他充說，由于資源格上漲，這種情可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企相推出電動汽車”豐田章男說，但這不是豐田的法?！蹦壳半妱?車成本高企不下是豐田認為應(yīng)該續(xù)投資于混動車氫動力汽車等來沖風險的原因之。在周五舉行的展上，豐田展示兩款經(jīng)過改裝的典豐田概念車，以使用電池和氫料。豐田章男說這些汽車展示了技術(shù)將如何降低有上路汽車的碳放量。雖然豐田慣于把自己比作家擁有多樣化車的百貨商店，但在電動汽車業(yè)務(wù)下重注。與美國歐洲市場的競爭手相比，豐田推電動汽車的速度直較慢，但公司標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車?！皢螁尉?模而言，這已經(jīng)當于一家大型汽公司，”豐田章說。他表示，公已經(jīng)開始為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)動汽車盈利“將困難，但這是我必須做的事情。據(jù)豐田內(nèi)部人士示，打造電動汽專用制造平臺也豐田反思如何擴電動汽車業(yè)務(wù)的要部分。他們透，豐田的戰(zhàn)略包投資可以在大批生產(chǎn)的情況下提效率和利潤的電汽車技術(shù)。一些內(nèi)專家指出，開電動汽車專用制平臺也是豐田深推廣電動汽車的要步驟之一。在至去年 11 月份的一年時間里電動汽車在豐田雷克薩斯總銷量所占的比例還不 1%。東京汽車咨詢公司中西研所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前可能很難在電動車領(lǐng)域展開競爭”他說，豐田的務(wù)一直都是圍繞奮斗、學習并最變得更強大的做建立起來的。中高木說：“一旦田完全進入大規(guī)生產(chǎn)階段，最終能會勝出?！薄?戰(zhàn)斗還很漫長。
IT之家 1 月 14 日消息，頂級音播放器? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，次更新主修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動調(diào)整軌時，快重新初始 DSP 的問題。個問題破了很多第方組件，此默認不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供了一可選選型在使用全 VST 適配器等度初始化heavy-to-initialize）DSP 時可以提高能。IT之家了解到foobar2000 是一個先進的音頻放器，可縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格?
IT之家?1 月 18 日消息，市場調(diào)機構(gòu) Canalys 發(fā)布 2022 全年及 Q4 全球智能手機市場新數(shù)據(jù)。 2021 年第四季度相比，2022 年第四季度場萎縮 17%。2022 全年出貨量下了 11%，低于 12 億部。具體份額面，2022 年第四季度蘋果三星、小排名前三蘋果份額升至 25% 超越三星。與 2021 第四季度相，蘋果的額增長了 2%，三星和 OPPO 增長了 1%，vivo 保持不變，米下降了 2%。從 2022 年全年來，三星、果、小米列前三，場份額分為 22%、19%、13%。IT之家了解到，對于 2023 年，Canalys 的預(yù)測整市場將“平到邊際長”。據(jù)析師 Le Xuan Chiew 稱，供應(yīng)商將謹對待 2023 年，優(yōu)先考慮利能力和護市場份，降低成“以適應(yīng)的市場現(xiàn)”。參考球智能手市場在第季度萎縮 17%，2022 年底出貨量足 12 億?
2023 年已至，新能源汽車購置補貼到期，大多數(shù)新能源車企臨盈利大考。這時，一個利好提出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車金融公司管理辦法 (征求意見稿)》（下簡稱“征求意見稿”）發(fā)布，這是時隔 14 年，《汽車金融公司管理辦法》迎來的后羿大調(diào)整。據(jù)相關(guān)負人解釋，征求意見稿放寬了汽車融公司的業(yè)務(wù)范圍，擴大了服務(wù)象、豐富了金融產(chǎn)品種類。譬如允許汽車金融公司開展售后回租式的融資租賃業(yè)務(wù)，將汽車附加融資列入業(yè)務(wù)范圍；允許汽車金公司設(shè)立境外子公司，提供民族牌汽車海外市場發(fā)展所需的金融務(wù)。這些舉措，無疑將會增加汽金融公司的營收。而國內(nèi)的 25 家汽車金融公司，幾乎都由汽車集團設(shè)立。白鳥前汽車金融的利潤獻位于乘用車和商用車之后，是大汽車集團旗下的第三大利潤來，有的企業(yè)更靠前。因此，此舉最終將使廣大車企受益。但是，視角縮小到正在面臨盈利大考的能源車企，則會發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，約三分之一的車企沒有自己的車金融公司，它們可能無法享受征求意見稿帶來的直接紅利。不，征求意見稿依然能在間接上促這些新能源車企的銷售。2022 年銷量前 16 名中，僅上汽通用五菱、比亞迪、吉利、長城有自己的汽車金融公司本文圍繞車金融公司及汽車金融業(yè)務(wù)，試回答四個方面的問題：1、汽車金融公司的前世今生是怎么樣的？2、新能源汽車消費金融的特點是么？3、征求意見稿對新能源汽車金融云山司帶來哪些利好？4、新勢力車企為何沒有設(shè)立自己的汽車融公司？1、汽車金融的由來1956 年，美國福特汽車公司推出了一款新車狌狌取名五六型。這款車，無論樣式，還是功能，都十不錯，但銷量卻一直上不去，這壞了銷售人員。時任福特銷售經(jīng)的艾柯卡更加憂愁，因為他所在區(qū)銷售業(yè)績最糟。為了不再墊底柯卡想出了一個推銷汽車的新辦：購買五六型汽車，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來，一般消費者也能負擔得起。孟涂科卡后擔任福特、克萊斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這種“56 買五六”的方法，使銷量直線上升，僅 3 個月，艾柯卡的業(yè)績就躍居公司第一。福特公司將這種銷模式在全美推廣，年銷量猛增 7.5 萬輛，其他汽車廠商紛紛借鑒，從此奠崌山汽車終端銷售“分付款”的汽車金融模式。發(fā)展到天，美國汽車金融已成為一個獨成熟的金融部門。又因汽車金融務(wù)與車企業(yè)務(wù)息息相關(guān)，所以，較于銀行等金融機構(gòu)，美國汽車團下屬的汽車金融公司在汽車金業(yè)務(wù)中占比最大。福特汽車信貸限責任公司、德國大眾汽車金融務(wù)股份公司、美國通用汽車金融司等，都是依托于汽車集團的世著名汽車金融服務(wù)公司。我國汽金融業(yè)務(wù)起步，以及汽車金融公的設(shè)立，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車金融公司管理辦法》的正式實施，是一重要拐點。當年，大眾、通用等車巨頭將歐美運行已久的汽車金業(yè)務(wù)帶到了中國。相較于針對經(jīng)商等 B 端的汽車金融業(yè)務(wù)，針對消費者的汽車金融業(yè)務(wù)?魚如汽消費信貸，汽車融資租賃等等，般稱之為汽車消費金融，在汽車融業(yè)務(wù)中占比最高。汽車金融公的主要業(yè)務(wù)就是汽車消費信貸，消費者常見的“分期付款”購車另一“零元首付購車”模式，則于融資租賃，此前歸屬于融資租公司，征求意見中已允許汽車金公司開展此項業(yè)務(wù)。目前，我國牌的汽車金融公司有 25 家，幾乎都由車企設(shè)立。25 家汽車金融公司成立時間及股權(quán)比翼構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車金融的市場格中，汽車金融公司占比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車行業(yè)的商業(yè)銀行占比 42%。2021 年末，全國 25 家汽車金融公司資產(chǎn)規(guī)模首破萬魃元，同比增長 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租賃公司的汽車融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽車金融公司增放緩，但汽車金融市場增長迅速特點。目前的 25 家汽車金融公司，在數(shù)量上已經(jīng)近七牡山?jīng)]有生變化。而且，這些汽車金融公總資產(chǎn)的增速也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車金融公司的資產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來源：中國銀行業(yè)協(xié)會、冰鑒狕技研究院但是，在行等金融機構(gòu)的強力參與下，我汽車金融市場發(fā)展迅速，近 10 年復(fù)合增長率達到了 25.8%。而且，消費者對汽車消費金融接受度越來越很高。2022 年，有 61.2% 的消費者選擇汽車消費金融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來有再購計劃的消費者中，七后羿以上接受汽車消費金融產(chǎn)品。汽車金的未來市場很大，2021 年中國新車市場金融滲透率 62%，作為對照，美國新車金融滲透率 85% 左右，其他發(fā)達國家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且，汽車金融業(yè)務(wù)，還臨從燃油車市場轉(zhuǎn)向新能源汽車場的重要趨勢。2、新能源汽車消費金融相較于燃油黑蛇，我國的新源汽車銷量增速明顯。據(jù)中汽協(xié)2022 年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達到 25.6%。另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量占所有用車銷量的比例達到 31.4%，即每賣出 3 輛乘用車，就有 1 輛是新能源汽車。汽車金融，因多寓快速進入新能源汽車時代相較于燃油車，新能源汽車消費對于汽車消費金融服務(wù)的需求，加旺盛。新能源汽車消費金融現(xiàn)用戶的信貸率為 61.2%，而再購用戶信貸意愿率為 71.2%。而且，相較于燃油車，新能源汽車消費金融有著自身不一樣的點。其一、線上化。燃油車的汽消費金融的場景多在線下，譬如消費者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線下辦理了竹山款購車手續(xù)但新能源汽車消費金融服務(wù)更多線上進行，因為新能源車企推崇銷模式，不再依賴 4S 店進行銷售。新能源汽車的在線看車、戶線上申請金融分期、大額支付接放款等業(yè)務(wù)，在車企的用戶 App 上就能辦理，消費者也樂于通過線上獲取金融常羲務(wù)。其二、付低。和燃油車相比，新能源汽消費者購買汽車消費金融產(chǎn)品時首次支出的門檻更低。一是因為前的新能源汽車免購置稅，二是為新能源汽車首付比例較低，一為 15%，而燃油車的首付比例為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來的融資租賃模式，做到化蛇零首。在利息方面，新能源車企貼息度較高，幾乎是零利息。其三、品多。相較于燃油車的汽車消費融，新能源汽車消費金融的范圍廣。原因在于，新能源汽車消費景發(fā)生了變化，譬如新能源汽車斷有 OTA 升級，消費者需要經(jīng)常充換電等，這為汽車消費金創(chuàng)新提供更廣闊的空間和機遇。了降低新能源汽車購車門檻，汽消費金融服務(wù)中還推出車電分離樣的產(chǎn)品，把電池轉(zhuǎn)化成租賃產(chǎn)；在新能源汽車的后市場，二手消費金融也在快速發(fā)展中。一些內(nèi)人士甚至表示，未來隨著新能汽車不斷智能化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標的。目前，我國新源汽車消費金融發(fā)展迅速，新車滲透率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達到 48%，預(yù)計 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣車不如搞汽車金融目前，以汽車消費乘黃融為主的汽車金融潤貢獻位于乘用車和商用車之后是各大汽車集團旗下的第三大利來源，有的企業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造車不如搞汽車融”的口號。這一點，在新能源企身上體現(xiàn)得更為突出。比亞迪車金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車金融放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。吉利下轄的吉金融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車型的金融業(yè)務(wù)實現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長率，混動車型增長也過 70%。進入 2023 年，國家補貼已經(jīng)退坡，這個時候出征求意見稿，可謂恰逢其時。求意見稿的內(nèi)容，將給新能源車下轄的汽車金融公司帶來更多紅。其一、擴大了新能源汽車金融司的經(jīng)營范圍。相關(guān)負責人解釋征求意見稿放寬了汽車金融公司業(yè)務(wù)范圍，擴大了服務(wù)對象、豐了金融產(chǎn)品種類。譬如，允許汽金融公司開展售后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽車附加品融資列業(yè)務(wù)范圍；允許汽車金融公司設(shè)境外子公司，提供民族品牌汽車外市場發(fā)展所需的金融服務(wù)。單“允許允許汽車金融公司開展售回租模式的融資租賃業(yè)務(wù)”，就新能源車企下轄的汽車金融公司來紅利，它們享受車企的補貼，有資金優(yōu)勢、車輛供應(yīng)優(yōu)勢、團專業(yè)優(yōu)勢，有可能將融資租賃業(yè)從第三方融資租賃公司“搶”回。其二、有利于新能源車企“走去”。目前，我國的新能源車企在“走出去”，2022 年前 11 個月，我國新能源汽車出口同比增長 1 倍，在歐洲，每 10 臺新能源汽車中，就有 1 臺來自中國。比亞迪、愛馳、領(lǐng)克、蔚來等車企進入歐洲市場，采用的是類似于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見稿中的“允許汽車金融公司設(shè)立境子公司，提供民族品牌汽車海外場發(fā)展所需的金融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱鋈ァ钡男履茉窜?，獲得更多的汽車消費金融服務(wù)益。其三、利于新能源車企發(fā)揮身優(yōu)勢。相較于燃油車，新能源企開展汽車消費金融服務(wù)，更為便。新能源汽車智能化程度高，且迭代迅速。新能源車企在生產(chǎn)銷售、售后等多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車金融的數(shù)據(jù)積累、產(chǎn)品計方面，較燃油車更具優(yōu)勢。而，新能源車企能夠通過車聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車硬件軟件、車輛道運行數(shù)據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)等，能推出更具針對性的汽車金融產(chǎn)品4、新能源汽車金融公司雖然新能源汽車金融公司有飛鼠較大紅利，是，擁有汽車金融公司的車企多傳統(tǒng)車企。在 2022 年新能源汽車銷量前 16 名中，有三分之一的新能源車企并沒有自己汽車金融公司，這就包括蔚小理哪吒、零跑、塞力斯問界等新勢車企。2016 年此后，就再無新的汽車金融公司白虎立。其原因括整體汽車行業(yè)銷量見頂，近三的疫情影響，以及銀行等金融機在汽車金融領(lǐng)域的競爭力變強。關(guān)鍵的是，汽車金融公司不同于般公司，需要持牌經(jīng)營，屬于強管的行業(yè)。獲得汽車金融公司的照并不容易，耗時長、且花費高據(jù)財經(jīng)網(wǎng)的報道，2019 年的一項收購計劃中，三一重工持有一張汽車金融牌照喊出了逾十億的高價。當時，汽車金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有一家車企的汽金融公司也在準備售賣，預(yù)計最成交價格不超過 20 億元。目前，正處于新勢力車企盈利大考關(guān)鍵時機。新能源汽車購置補貼經(jīng)到期，而新勢力車企多數(shù)沒有利。具體來看，小鵬汽車 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來汽車三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長 392.1%；理想汽車凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴大了 156.7%。而哪吒汽車 2020 年和 2021 年合計虧損超過 42 億元。為能涉足汽車金融、增加盈利蔚小理、哪吒等新勢力車企，轉(zhuǎn)申請較容易的融資租賃牌照，紛設(shè)立融資租賃公司，推出零首付車、電池以租代售等創(chuàng)新汽車消金融服務(wù)。未來，隨著《汽車金公司管理辦法》時隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新勢力車企因此對籌辦汽車金融公司產(chǎn)生興。在征求意見稿中，對設(shè)立汽車融公司已經(jīng)放寬了一些條件，譬，就汽車金融公司的出資人而言征求意見稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由兌換貨幣”的產(chǎn)規(guī)模限制要求。不過，這些新力車企雖沒有設(shè)立汽車金融公司但采取與其他金融機構(gòu)合作，或用旗下融資租賃公司來發(fā)展汽車費金融，對它們增加銷量、走向利，依然起到推動作用，主要體在以下三個方面：其一、汽車消金融可降低新能源汽車購車門檻目前新能源汽車價格偏高，在補退坡后，新能源車企為擴大銷量大多希望利用汽車金融來降低購門檻。譬如，車企為了維持品牌性，在堅持不降價的同時，可通貼息汽車消費信貸，給消費者更實惠和讓利。其二、汽車消費金可緩解了消費者購車疑慮。相較燃油車，新能源汽車目前還存在值率低及電池生命周期短等痛點新能源車企聯(lián)合金融機構(gòu)推出了殘值擔保型金融產(chǎn)品”“車電分模式”等創(chuàng)新汽車金融產(chǎn)品，可消消費擔憂，促進銷售。其三、車消費金融可形成車企與消費者系的紐帶。汽車銷售，從某種意上說，是車企與消費者之間的一性買賣。但是，汽車消費金融與戶聯(lián)系周期更長，可幫助車企提客戶黏性、探索消費多元化的可性。新能源汽車的付費訂閱、軟升級服務(wù)，可通過汽車金融在其發(fā)揮催化劑及粘合劑作用。最后車百智庫認為，新能源車企，以旗下的新能源汽車金融公司，融租賃公司，在發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)面，需要做好風險管理，注重殘，加強信用風險防范。目前，新源汽車消費金融做的較好，其零付客戶逾期率和不良率，均低于油車水平。其次，新能源汽車金公司需合規(guī)經(jīng)營，避免過度高融貸、避免過度低價惡性競爭、避陰陽合同等市場亂象?！救膮?】[1]《2021 中國汽車金融公司行業(yè)發(fā)展報告》，中國銀業(yè)協(xié)會汽車金融專委會[2]《2022 年新能源汽車消費洞察報告》，21 世紀新汽車研究院，平安銀行汽車消費金融中朱厭[3]《2022 年中國汽車金融行業(yè)概覽》，頭豹研究院[4]《新能源汽車時代：汽車金融的囂戰(zhàn)和遇在哪里？》，21 世紀經(jīng)濟報道[5]《汽車金融牌照價值逾十億？三一重工欲高溢價接盤母公資產(chǎn)遭上交所問詢》，財經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車補貼即將取消，汽車金苦山的促進作用逐漸顯現(xiàn)》，行財經(jīng)[7]《汽車金融戰(zhàn)升級，新能源成主衡山場》，幫寧工作室[8]《< 汽車金融公司管理辦法 > 對主機廠系融資租賃公司是滅頂之災(zāi)》歷山車俠老黃本文來自信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
