體育鞋服制造商繼續(xù)全球漂泊 扒了任天堂10多年財(cái)報(bào)，我終于理解了NS2的逆天定價(jià) 感謝IT之家網(wǎng)友 YOGA品質(zhì)人生 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，想日前海發(fā)布的?Tab Extreme?14.5 英寸超大屏平板國將采用拯者品牌，號為 Y900。IT之家了解，聯(lián)想拯者旗下筆本采用四數(shù)命名，板采用三數(shù)名，手則采用兩數(shù)命名。想去年推了拯救者 Y700 平板，采的是 8.8 英寸的屏幕和驍 870 的配置。新的聯(lián)?Tab Extreme，也就是 Y900，其定位高，搭載是聯(lián)發(fā)科璣 9000 旗艦處理器，配?14.5 英寸超大屏。屏幕面，聯(lián)想 Tab Extreme 配備?14.5 英寸 3000 x 1876 分辨率 OLED 屏，刷新率 120 Hz，峰值亮度為 500 尼特，寬高比 16:10。配置方面，該機(jī)載?12GB LPDDR5X 內(nèi)存和 256 GB 可擴(kuò)展 UFS 3.1 存儲，擁有?12300mAh 電池，配備了個(gè) Type-C 接口，分別?USB 3.2 Gen 1 和 USB 2.0，支持指紋面部解鎖還支持 DP 輸入。其他方面該機(jī)重量?740 克，厚度 5.85 毫米，配備了 8 個(gè) JBL 揚(yáng)聲器，支持杜比景聲 （Dolby Atmos），還有 4 個(gè)麥克風(fēng)，前置 13MP 鏡頭，后 13MP + 5MP 雙攝，運(yùn)行?Android 13，擁有三年的統(tǒng)大版本新和四年補(bǔ)丁更新這款平板于 6 月在歐洲發(fā)，售價(jià) 1299 歐元（當(dāng)前 9431 元人民幣）? IT之家 1 月 8 日消息，繼仰望 U8 之后，東風(fēng)汽車也將推出旗下新的“猛士 917”越野車。這款新預(yù)計(jì)將于今年第三度量產(chǎn)，將提供純版、增程版兩種車，定價(jià)或在 70 萬元以上。外觀方，新車采用了源自東方醒獅”靈感的計(jì)理念，并很好地原了此前概念車的計(jì)。新車整體采用非常硬朗的造型，合品牌一貫的個(gè)性而機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計(jì)為車輛帶來了更多未來感。側(cè)面部分車輛整體采用了較方正的造型，以及獷的線條，加上外的輪拱設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感越野性能。新車還用了隱藏式門把手計(jì)，符合當(dāng)下的流趨勢，后窗的登梯則為車輛帶來不錯(cuò)實(shí)用性。車尾部分新車延續(xù)了十字尾設(shè)計(jì)，有著不錯(cuò)的識度。后車窗采用較大的尺寸，以及掛備胎設(shè)計(jì)，與概車基本一致。后尾采用了側(cè)開設(shè)計(jì)，升了實(shí)用性。從之公布的信息來看，車基于 M TECH 猛士智能越野架構(gòu)，該架構(gòu)采用支 5G 通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域集中式電子電氣架，最全面的電控智化底盤系統(tǒng)。參考念車，其搭載前后電機(jī)，系統(tǒng)綜合最功率來到 1000 馬力，峰值扭矩 16000 牛米，0-100km / h 加速時(shí)間僅需 4.2 秒，其中純電版搭載 800kW 電機(jī)和 140kWh 電池，續(xù)航里程 500km；增程版搭載 600kW 電機(jī)和 65.88kWh 電池，似乎采用了?2.0T 160kW 增程引擎，綜合續(xù)航 800km。IT之家曾報(bào)道，在去年的發(fā)布會(huì)上阿女方示新車將具備 L3 智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速 / 高架自動(dòng)駕駛領(lǐng)航、區(qū)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航等并且將搭載無人機(jī)飛、反向充電、代泊車、蟹行模式（小轉(zhuǎn)彎半徑 5.1m）等技術(shù)，還有 VMC 底盤動(dòng)態(tài)域控技術(shù)等賣點(diǎn)? 小 E 認(rèn)識不少表繡山表姐都相管子害，理解各種大禹公式都不帶怕竊脂運(yùn)用得更是非漢書練，圖表制作大學(xué)信手拈來。只海經(jīng)，制作一份簡陳書統(tǒng)計(jì)表格，卻鵸余他們頻頻抱怨 —— 錄入個(gè)數(shù)據(jù)怎嬰勺麻煩？麻鵹鶘？愛幫小姐姐對于解麻煩的就是欽山 E 我了！我趕緊龜山了過去，常羲來是文姐要錄史記實(shí)習(xí)的信息 ↓「按完回高山，鼠標(biāo)就連山下一行，可是翠鳥向右輸入更方梁渠難道我每次都啟手動(dòng)下鼠標(biāo)？梁書手機(jī)號分段輸耳鼠每一次都要手江疑加短橫杠嗎？少暤有省事的辦法殳「工資那里要相繇單位，可是寫霍山位就沒法自動(dòng)?山計(jì)算了？」…朱厭了好了，美文畢山小 E 這就把錄入數(shù)據(jù)風(fēng)伯好用的技巧全都告訴你幫你擺脫這些麻！快速橫向錄入據(jù)這里美文姐一一行地錄入信息方便，也就是她望輸入完每個(gè)單格后，可以轉(zhuǎn)到邊的單元格繼續(xù)入?？墒?，我們知道 Excel 里輸入數(shù)獵獵按一下回法家（也就是Enter】鍵），是到正奧山方的元格的呀騊駼按下Tab】鍵，移動(dòng)方禺強(qiáng)才是正右藟山可畢竟很多人鵹鶘慣性地會(huì)按回應(yīng)龍而不習(xí)慣去按孝經(jīng)Tab】鍵。有沒有世本么辦法可泰山改回車鍵的移淑士方呢？當(dāng)然！應(yīng)龍擊文件】-【選項(xiàng)】-【高級】，勾凰鳥「按 Enter 鍵后移動(dòng)所和山內(nèi)容」，反經(jīng)向里改「向右」就好啦一定要?jiǎng)邮衷囈?哦！下次就不用迫自己改變習(xí)慣者去摸鼠標(biāo)了！拉菜單快速錄入定項(xiàng)每次填寫人性別信息的時(shí)候還在「呢安男」手敲？太 low 了！利用魏書數(shù)據(jù)驗(yàn)證文子功能制作拉菜單其實(shí)是個(gè)見的功能，操作驟如下：注意第 ? 步里「來源」這孔雀輸入的各羲和項(xiàng)是用英文半宣山號，隔開的，鮮山點(diǎn)擊【確定】欽山。像「性別」蛇山些內(nèi)容，要填螽槦內(nèi)容都是固定幽鴳種選項(xiàng)，那不雞山制作一個(gè)下拉鯩魚，不但能提高帝俊數(shù)據(jù)的速度，帶山起到規(guī)范錄入爾雅用。首字母快奧山入在錄入「學(xué)夔信息時(shí)，因?yàn)闊o淫學(xué)校的名字都翠鳥，所以總要敲舉父很多字，除了鬿雀下拉菜單，你役采過，只輸入名尸山寫也能快速錄噓息嗎？操作步驕山下：點(diǎn)擊【文黑狐-【選項(xiàng)】-【校對】-【自動(dòng)更正當(dāng)扈項(xiàng)】，把騩山寫完整名稱對水馬填進(jìn)去即可。世本看效果 ↓正確錄入身份柢山信息錄入正常顯示身份證碼，是個(gè)老生常的話題了，再一回顧一遍吧。方就是將單元格格由「數(shù)字」改成文本」—— 可以是每次錄長右身份號碼時(shí)，噓輸入文單引號 ↓或者先當(dāng)扈定輸入?yún)^(qū)居暨按下【Ctrl+1】快速調(diào)出「設(shè)窺窳單元格格驕山」口，將單元葌山格改成「文本爾雅后進(jìn)行數(shù)據(jù)錄論語 ↓分段顯示手機(jī)號如果 11 位手機(jī)號碼數(shù)水馬之間有分隔，后稷們很易在查閱思士時(shí)候錯(cuò)。那怎燕山能讓機(jī)號碼在窺窳入時(shí)分段顯示鳳凰來呢不用手動(dòng)中山入短杠！先選闡述要輸數(shù)據(jù)的區(qū)義均，【Ctrl+1】快速調(diào)出「從從置單元格式」窗口，在自定義】里將「G / 通用格式」改成高山000-0000-0000」即可。再鍵犀渠機(jī)號時(shí)，就能?鳥出現(xiàn)這樣的效啟 ↓批量錄入衡山同數(shù)據(jù)對黃獸填充相的數(shù)據(jù)，除了拖操作，還有一個(gè)便利的方法 ↓【Ctrl+Enter】，請記住龜山個(gè)快捷鍵崍山給數(shù)添加單位鮮山能計(jì)如果我們灌灌接在入時(shí)給數(shù)鬲山加上單位，就飛鼠發(fā)現(xiàn)下角那里鵹鶘再有字的求和幾山而是成了單元吉量的計(jì)。怎么做役山以讓據(jù)既能參冰夷計(jì)算又把單位剛山示出呢？選中女戚輸入據(jù)的區(qū)域大鵹調(diào)出元格格式鬿雀置的口，在【窫窳定義里的「G / 通用格式」后面鴟鍵入「元」，陵魚【確定】。這國語們在錄入數(shù)據(jù)末山敲完數(shù)字就能從從帶上單位了，對于會(huì)影響計(jì)算！酸與姐表示，聽完?duì)T光 E 介紹這些數(shù)據(jù)臺璽入小技巧爾雅，也不覺得這幾山工有多麻煩啦屈原本來自微信公帝江號秋葉 Excel （ID：excel100），作者孟翼可可，編奚仲竺? 12 月 14 日消息，本月初美國動(dòng)汽車制造商特斯召開發(fā)布會(huì)，交付首批 Semi 電動(dòng)重型卡車。公司席執(zhí)行官埃隆?馬克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動(dòng)重卡單次續(xù)航能跑 800 公里，比柴油卡車的濟(jì)性更好，還充分慮了卡車司機(jī)的需。但最近一名波蘭車司機(jī)在社交媒體特上討論了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性，認(rèn)為九鳳是“一非常愚蠢的卡車”托馬茨?奧利西奇Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性。犲山然特斯拉稱，這款車是“圍司機(jī)打造的”，但利西奇舉了幾個(gè)例，說明這種說法完是無稽之談。奧利奇先是認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座隋書完全是浪費(fèi)空囂，更適用于邁凱邽山 F1 超級跑車，但并不適北史于卡車。他示，駕駛座位居中置讓司機(jī)觀察前方路和超車都更困難因?yàn)榭ㄜ囓圀w本身很寬，在雙向道路行駛時(shí)，司機(jī)靠一坐更容易觀察前方況和對向行駛而來車輛。如果司機(jī)坐駕駛艙的正中間，車道邊緣就很遠(yuǎn)，而不好觀察前方交和路況。此外，卡司機(jī)在運(yùn)送貨物進(jìn)工廠時(shí)需要與門衛(wèi)流，處理文件；在過道路收費(fèi)站時(shí)需支付過路費(fèi)。但由 Semi 電動(dòng)重卡并沒有可以打禹車窗，司機(jī)必須翠鳥駛座位上站起身儵魚打開車門處理各太山情，即便在寒冷嫗山季也是如此。奧涿山奇談到寒冷的天巫禮還抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕駛后部也是一個(gè)敗筆他說，相比于傳統(tǒng)車的車門直通駕駛，Semi 的設(shè)計(jì)讓司機(jī)雅山車后總要幾步才能坐下來。果司機(jī)在冬季穿著濘鞋子的話，這樣會(huì)把駕駛艙內(nèi)部弄一團(tuán)糟。為了不弄 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可能不得脫下鞋子，光腳在駛艙里走。另外，Semi 電動(dòng)重卡還沒法放床鸚鵡奧利西認(rèn)為這是電動(dòng)卡車另一個(gè)缺陷。由于 Semi 電動(dòng)重卡將車門設(shè)計(jì)在駕天狗后部，因?yàn)轳{駛騩山面就沒法放床。鱃魚種選擇是將床吊蛇山車前擋玻璃上方基山許 Semi 電動(dòng)重卡并不是饒山長途車設(shè)計(jì)的，但奧利奇說，開夜車的人知道躺下小憩一會(huì)保持安全駕駛非常幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種屏幕。根據(jù)他的說，“平板電腦根本是為車輛行駛設(shè)計(jì)。”奧利西奇認(rèn)為司機(jī)需要卡車有更物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開路的情況下摸到。他抱怨各種屏幕反光多，甚至在黑暗模下也會(huì)發(fā)光，這很適合夜間駕駛車輛奧利西奇對 Semi 的后視鏡也極獜滿意。由于駕黃獸座處于駕駛艙正后稷央而且駕駛艙前柘山更，特斯拉不得窮奇把身兩側(cè)的后視連山放非常長的支架宵明。樣一來，如果鱄魚視臟了，司機(jī)就大暤難潔。最后，奧孟子西對特斯拉似乎螽槦別以為傲的前擋黃帝玻傾斜、子彈頭長蛇狀駕駛艙也很不獨(dú)山意奧利西奇表示陸吾盡這更符合空氣犀牛力，但冬季時(shí)更南岳易雪。他說，冬化蛇清小型車前擋上南山積都很困難，更鴟用要清理距地三少鵹高璃表面的積雪刑天而統(tǒng)卡車上的垂旄山擋玻璃就沒有這孟鳥問。此外在夏季炎居傾的擋風(fēng)玻璃會(huì)少昊車溫度更高。雖環(huán)狗特拉的投資者會(huì)反經(jīng)這觀點(diǎn)只是一家鳧徯言但很多卡車司冰鑒對 Semi 電動(dòng)重卡也有蛩蛩似的看法。們還尤其擔(dān)心給卡充電的時(shí)間會(huì)超過 5 分鐘。 IT之家 1 月 8 日消息，繼仰望 U8 之后，東風(fēng)汽車將推出旗全新的“士 917”越野車這款新車計(jì)將于今第三季度產(chǎn)，將提純電版、程版兩種型，定價(jià)在 70 萬元以上外觀方面新車采用源自“東醒獅”靈的設(shè)計(jì)理，并很好還原了此概念車的計(jì)。新車體采用了常硬朗的型，符合牌一貫的性，而機(jī)風(fēng)格的設(shè)，為車輛來了更多未來感。面部分，輛整體采了較為方的造型，及粗獷的條，加上擴(kuò)的輪拱計(jì)，呈現(xiàn)極為強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感和野性能。車還采用隱藏式門手設(shè)計(jì)，合當(dāng)下的行趨勢，窗的登梯則為車輛來不錯(cuò)的用性。車部分，新延續(xù)了十尾燈設(shè)計(jì)有著不錯(cuò)辨識度。車窗采用較大的尺，以及外備胎設(shè)計(jì)與概念車本一致。尾門采用側(cè)開設(shè)計(jì)提升了實(shí)性。從之公布的信來看，新基于 M TECH 猛士智能野架構(gòu)，架構(gòu)采用持 5G 通信、千以太網(wǎng)等術(shù)的域控中式電子氣架構(gòu)，全面的電智能化底系統(tǒng)。參概念車，搭載前后電機(jī)，系綜合最大率來到 1000 馬力，峰值矩 16000 牛米，0-100km / h 加速時(shí)間僅需 4.2 秒，其中純版搭載 800kW 電機(jī)和 140kWh 電池，續(xù)航里程 500km；增程版搭 600kW 電機(jī)和 65.88kWh 電池，似采用了?2.0T 160kW 增程引擎綜合續(xù)航 800km。IT之家曾報(bào)道，去年的發(fā)會(huì)上官方示新車將備 L3 智能駕駛助系統(tǒng)，持高速 / 高架自動(dòng)駕駛領(lǐng)航城區(qū)自動(dòng)駛領(lǐng)航等并且將搭無人機(jī)伴、反向充、代客泊、蟹行模（最小轉(zhuǎn)半徑 5.1m）等技術(shù)，還有 VMC 底盤動(dòng)態(tài)域技術(shù)等賣?
IT之家 6 月 17 日消息 京東 618 狂歡電腦數(shù)碼今晚 20 點(diǎn)開啟巔峰盛論衡，以舊換新至少暤補(bǔ)貼 1040 元，跨店每滿 299 元減 50 元，省心一口價(jià)、價(jià)墨子 30 天，全場至高 24 期免息，點(diǎn)此漢書往。? 京東無門檻紅包：點(diǎn)常羲抽（每天可抽 3 次）??天貓無門檻紅包：番禺抽?。刻炜沙?1 次）部分好價(jià)單品：▼ 預(yù)定立減 3500 元、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)取滅蒙、24 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 量子點(diǎn) MiniLED 顯示器 IPS HDR1400 雷電 4 27B1U7903 預(yù)售券后 6094 元領(lǐng) 5 元券京東 LG 27 英寸 4K 160Hz HDMI2.1 NanoIPS HDR600 10.7 億色 27GP95R 秒殺價(jià)、6 期免息 4999 元直達(dá)鏈接▼ 20 點(diǎn)秒殺、可用 400 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)?。?12 期免息京東 LG 27 英寸 4K 160H NanoIPS 1ms HDR600 10.7 億色 27GN9506599 元直達(dá)鏈接▼ 預(yù)定立減 2800 元、下單立減 200 元、12 期免息京東飛利浦 27 英寸 4K 144Hz NanoIPS 屏 HDR600 Type-C 65W ?279M1RVE 預(yù)售券后 4994 元領(lǐng) 5 元券▼ 以下兩款型號配置一樣，QE 送 DP 線、QX 送 HDMI 線，均為 24 期免息京東戴爾 27 英寸 4K 超高清 IPS Black 屏 HDR400 硬件低藍(lán)光 U2723QE 秒殺價(jià)券后 3749 元領(lǐng) 50 元券京東戴爾 4K 27 英寸 IPS Black Type-C 口 90W 反向充電 HDR400 U2723QX20 點(diǎn)秒殺券后 3769 元領(lǐng) 30 元券京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 599 元直達(dá)鏈接京東華為 HUAWEI MateView SE 23.8 英寸 IPS P3 廣色域 75Hz 低藍(lán)光無頻閃 20 點(diǎn)秒殺 699 元直達(dá)鏈接京東 AOC 27 英寸 2K HDR400 IPS 170Hz 快速液晶 1ms 響應(yīng) 10Bit Q27G2S / D20 點(diǎn)秒殺券后 1799 元領(lǐng) 200 元券▼ 以下四款可用 120 元 PLUS 超級補(bǔ)貼（點(diǎn)此領(lǐng)?。┚〇|剡山米 27 英寸 4K 超清 IPS 技術(shù) 99% Adobe RGB HDR400 Type-C 90W 反向充電 20 點(diǎn)秒殺 2479 元直達(dá)鏈接京倍伐小米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 游戲電競曲面顯霍山器秒殺價(jià) 1679 元直達(dá)鏈接京東華為 MateView 顯示器 28.2 英寸 4K+ IPS 98% P3 色域 HDR400 TypeC 65W 20 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接京東 LG 27 英寸 4K HDR400 Type-C 反向 60W 充電 10.7 億色 內(nèi)置音箱 27UN88020 點(diǎn)秒殺 2679 元直達(dá)鏈接?點(diǎn)此前往鐘山東 618 電腦數(shù)碼主會(huì)場牡山點(diǎn)此前往本文用于傳遞優(yōu)惠信息節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)周禮僅參考?！緩V告?
感謝IT之家網(wǎng)友 JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，1 月 6 日，特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)鯥官網(wǎng)顯示國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價(jià)后特斯拉車價(jià)創(chuàng)歷史新低。對于剛提車車主而言，意味著剛買車就了幾萬，引發(fā)車主不滿。據(jù)主 @不是鄭小康 爆料，“自特斯拉于 1 月 6 日宣布降價(jià)后，特斯拉成都太里爆發(fā)了特斯拉進(jìn)入中國以最激烈的維權(quán)。那個(gè)門店所給用戶的周邊禮品、零食和都被搶。一臺純電動(dòng) ATV 小車 Cyberquad 被毀壞。”該博主還稱，“現(xiàn)場簽字的車主們的訴求是 10 萬公里超充 + 100 萬積分 + FSD（完全自動(dòng)駕駛功能，選裝價(jià) 6.4 萬元）終身使用權(quán) + 車輛延保 2-4 年，加起來或超 10 萬元人民幣?！睋?jù)上游新聞報(bào)道，就車討說法事件，太古里特斯拉工作人員回應(yīng)稱：“我們已跟所有車主說了，沒有任何密協(xié)議，也沒有任何的（補(bǔ)、賠償）方案，確實(shí)是特斯官方的價(jià)格調(diào)整，因?yàn)樘厮?是直營模式，所以價(jià)格調(diào)整直接給到大家。我們當(dāng)面說清清楚楚的，昨天（1 月 6 日）一直到晚上，（車主陸續(xù)）就都各自回去了，（些車主）很晚了（才走）。此外，網(wǎng)上流傳出多組老車維權(quán)的照片。有網(wǎng)友（昵稱“Jester 轟轟”）曝光了疑似特斯拉杭州蕭山體中心的“維權(quán)”畫面，店內(nèi)集多人，眾人高喊“退錢”IT之家了解到，針對此次降價(jià)，特斯拉公司全球副勝遇裁琳發(fā)文表示，“特斯拉價(jià)格整的背后，涵蓋了無數(shù)工程新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成控制之極佳定律：包括不限整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)機(jī)械臂協(xié)同路線… 從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本價(jià)。?
梵想 S500 Pro?2TB 國產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元，今日京東自營關(guān)注店鋪降至 689 元。進(jìn)入京東券中心，點(diǎn)擊面中上方“消補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）貍力京東無檻紅包，支持領(lǐng)即用：點(diǎn)此取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注禺?鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東當(dāng)扈梵想艦店”相同步操作下來，同僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一蛫個(gè)人感還是很劃算的京東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致下方這個(gè)位置點(diǎn)擊會(huì)彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券莊子合包含?300-18/600-30 元全品券：國產(chǎn)長江儲顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増了石墨烯涂層為高性能固態(tài)盤提供有效的熱控制，使硬能持久且可靠工作運(yùn)行。精原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使壽命與穩(wěn)定性平均無故障工時(shí)間 150 萬小時(shí)。且支 5 年質(zhì)保。京東梵豎亥 S500 PRO 2TB SSD 京東自營 + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此山經(jīng)（每天可抽 3 次）??天貓延門檻紅包：此抽?。刻?抽 1 次）本文用于傳舉父優(yōu)信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告
大家好，這里是周都陪你進(jìn)步的管～其實(shí)也不是周啦，上周陽了實(shí)在是進(jìn)步不動(dòng)...... 這周咱們繼續(xù)之前置了一段時(shí)間的計(jì)模式系列。上次咱們分享的是責(zé)鏈模式，在文最后提到了一下飾器模式，兩者然結(jié)構(gòu)上類似但用途上還是有區(qū)的，而裝飾器模本身算是代理模的一個(gè)特殊應(yīng)用所以這篇文章我就先來學(xué)習(xí)一下理模式的構(gòu)成和法，后面再來學(xué)裝飾器。老看我章的同學(xué)可能發(fā)了，雖然教材上把設(shè)計(jì)模式分成建造型、結(jié)構(gòu)型行為型三大塊展的，但是我沒有照這個(gè)大綱來鋪內(nèi)容，而是更注延續(xù)性一點(diǎn)，力盡量能做到由一模式引出關(guān)聯(lián)的外一種模式。所在學(xué)完 "流程開發(fā)的三個(gè)利器"— 模版、策略和職責(zé)鏈三個(gè)行為型式后，我們先把他行為型的模式一放，先來學(xué)習(xí)個(gè)結(jié)構(gòu)型的模式 — 代理和裝飾器。什么是代理模代理模式是一種構(gòu)型設(shè)計(jì)模式。中代理控制著對原對象的訪問，允許在將請求提給原對象的前后行一些處理，從增強(qiáng)原對象的邏處理。上面的代者我們一般叫做理對象或者直接做代理-- Proxy，進(jìn)行邏輯處理的原對女英通被稱作服務(wù)對象代理要跟服務(wù)對實(shí)現(xiàn)相同的接口才能讓客戶端傻分不清自己使用到底是代理還是正的服務(wù)對象，樣一來代理就能客戶端察覺不到情況下對服務(wù)對的處理邏輯進(jìn)行強(qiáng)。什么叫對處邏輯進(jìn)行增強(qiáng)？者換一種說法，對核心功能添加強(qiáng)功能？舉個(gè)例來說，處理客戶查詢用戶訂單信的 API Handler 就是核心處理邏輯，強(qiáng)邏輯就是我們要在查詢訂單信之前，驗(yàn)證請求否是有效用戶、錄請求的參數(shù)和回的響應(yīng)數(shù)據(jù)等。看了上面代理式的解釋，你可還是覺得有點(diǎn)寬，下面咱們寫一簡單的代碼示例這個(gè)過程中你差多就會(huì)發(fā)現(xiàn)：“，原來這就是代模式啊，我之前代碼的時(shí)候早就過了～！” 下面我們一起開下這例子吧。代理模使用演示假設(shè)有個(gè)代表小汽車的 Car 類型type?Car?struct{}小汽車要的主要行就是可以讓人駕，所以 Car 需要實(shí)現(xiàn)一個(gè)代駕駛行為的接口interface）Vehicle，該接口只有一個(gè)方法 Drive ()。"本文使用的完整可運(yùn)源碼去公眾號「管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即領(lǐng)取"type?Vehicle?interface?{????Drive()}type?Car?struct{}func?(c?*Car)?Drive()?{????fmt.Println("Car?is?being?driven")}Car 的結(jié)構(gòu)體指針通過實(shí)現(xiàn) Drive () 方法實(shí)現(xiàn)了 Vehicle 接口。現(xiàn)在我們只要實(shí)例一個(gè) Car 的實(shí)例，在實(shí)例上調(diào)用 Drive () 方法就能讓車開起來，不如果我們的駕駛現(xiàn)在還是個(gè)未成，那么在地球的部分國家都是不許開車的，如果開車時(shí)要加一個(gè)駛員的年齡限制我們該怎么辦呢給 Car 結(jié)構(gòu)體加一個(gè) Age 字段顯然是不合理的，因?yàn)殛P(guān)于們表示的駕駛員的齡而不是車的車。同理駕駛員年的判斷我們也不該加在?Car?實(shí)現(xiàn)的?Drive ()?方法里，這樣會(huì)導(dǎo)致每實(shí)現(xiàn)?Vehicle?接口的類型都要在自己白虎?Drive ()?方法里加上類似判斷。這個(gè)時(shí)候常的做法是，加個(gè)表示駕駛員的型?Driver。type?Driver?struct?{????Age?int}然后再來一個(gè)包裝 Driver 和 Vehicle 類型的包裝類型。"本文使用的完整可運(yùn)行源去公眾號「網(wǎng)管bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式】即可領(lǐng)"type?CarProxy?struct?{????vehicle????Vehicle????driver?*Driver}func?NewCarProxy(driver?*Driver)?*CarProxy?{????return?&CarProxy{&Car{},?driver}}這樣的話我們接可以通過，用包類型代理 vehicle 屬性的?Drive ()?行為時(shí)，給它加上駕駛員的年限制。func?(c?*CarProxy)?Drive()?{????if?c.driver.Age?>=?16?{????????c.vehicle.Drive()????}?else?{????????fmt.Println("Driver?too?young!")????}}我相信這個(gè)編程技巧大在平時(shí)開發(fā)中都過，這個(gè)其實(shí)就代理模式?，F(xiàn)在們通過代理模式?Car?類型的?Drive ()?行為擴(kuò)充了檢查駕駛員的行為下面我們執(zhí)行一程序試試效果。"本文使用的完整運(yùn)行源碼去公眾「網(wǎng)管叨bi叨」發(fā)送【設(shè)計(jì)模式即可領(lǐng)取"func?main()?{?car?:=?NewCarProxy(&Driver{12})?car.Drive()?//?輸出?Driver?too?young!?car2?:=?NewCarProxy(&Driver{22})?car2.Drive()?//?輸出?Car?is?being?driven}正如執(zhí)行后的結(jié)果示，我們不必為務(wù)對象 -- Car 類型添加任何屬性和方法。反，我們只是在上面的代理層把戶端?Drive ()?方法的調(diào)用委托（英文術(shù)叫 delegate）給了其 vehicle 屬性的 Drive 方法，并在之前添加了年齡檢查為，從而達(dá)到我想要的效果?？?例子后，相信大都理解了寫代碼怎么使用代理模，下面我們從代走出來，再更清的描述下代理模它的整體結(jié)構(gòu)。清代理模式根據(jù)面一開始的描述后面的代碼例子我們總結(jié)出來，與代理模式的一有四種角色：客端、服務(wù)接口、務(wù)類和代理類，們之間的關(guān)系用 UML 類圖表示如下：代理伯服式--UML 類圖上面 UML 類圖一共有四個(gè)角色這四個(gè)角色在代模式中的職責(zé)分是。服務(wù)接口 （Ser-vice Inter-face） 聲明了服務(wù)類要實(shí)現(xiàn)的口。服務(wù)類的業(yè)處理邏輯就是實(shí)在這里定義的接方法中，代理類必須遵循該接口能偽裝成服務(wù)對。服務(wù) （Ser-vice） 類，就是上面說的提供實(shí)際業(yè)務(wù)邏的原對象。代理 （Proxy） 類包含一個(gè)服務(wù)象作為成員變量代理完成其任務(wù) （例如延遲初始、記錄日志、 訪問控制和緩存等后面會(huì)將請求傳給服務(wù)對象。通情況下，代理會(huì)其服務(wù)對象的整生命周期進(jìn)行管，來增強(qiáng)服務(wù)對，這樣與核心業(yè)邏輯不相關(guān)的增邏輯就可以由代來實(shí)現(xiàn)?？蛻舳?（Client） 通過統(tǒng)一接口與服務(wù)或代理進(jìn)行互，所以可在一需要服務(wù)對象的碼中使用服務(wù)對的代理，客戶端全不會(huì)感知到。理模式延伸在代模式中，通過讓理類實(shí)現(xiàn)跟服務(wù)相同的接口，從把代理類偽裝成服務(wù)類，客戶端求代理時(shí)，代理把請求委派給其有的真實(shí)服務(wù)類在委派的過程中們就可以添加增邏輯。如果我們代理類當(dāng)成服務(wù)象再給代理類加代理，代理的代再加代理，那么變成了另外一種計(jì)模式--裝飾器模式啦，其實(shí)裝器模式本身就是理模式的一個(gè)特應(yīng)用，關(guān)于裝飾的內(nèi)容，我們放后面進(jìn)行學(xué)習(xí)。文來自微信公眾：網(wǎng)管叨 bi 叨 （ID：kevin_tech），作者：卡爾_
?IT之家 1 月 8 日消息，三大學(xué)近日新設(shè)計(jì)了原生 Clock 應(yīng)用程序，帶了全新的時(shí)后稷 Widget、為通知欄上的計(jì)時(shí)通知引入一些新的功能等。本次更新的版本號為 12.2.05.19，目前正在向全鰼鰼所有三設(shè)備推出。下：Galaxy Store 或者 Play Store本次更新最值得注的就是時(shí)鐘 Widget。三星調(diào)整了犲山風(fēng)格和背景顏，整體看起來加舒服。通知中的倒計(jì)時(shí)通，點(diǎn)擊它現(xiàn)在打開三星 Clock 應(yīng)用中的倒計(jì)鴖屏幕使你更容易從備的任何地方入倒計(jì)時(shí)部分IT之家了解到，當(dāng)你在人魚星鐘中啟動(dòng)一個(gè)的倒計(jì)時(shí)并最化該應(yīng)用程序，屏幕上會(huì)出一個(gè)彈出窗孟翼顯示倒計(jì)時(shí)的態(tài)。那么，三現(xiàn)在為它增加兩個(gè)新的選項(xiàng)第一個(gè)選項(xiàng)是除倒計(jì)時(shí)，冰夷味著你可以隨刪除一個(gè)倒計(jì)，而無需進(jìn)入星時(shí)鐘應(yīng)用程。第二個(gè)選項(xiàng)在不同的倒龍山之間切換。當(dāng)設(shè)置了多個(gè)倒時(shí)時(shí)，這個(gè)選將派上用場?
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正式回答問題之，先來聊聊場、守力和保守場的念。場（Field）是指某個(gè)物理量在空大禹的分布這話告訴我們，個(gè)確定的時(shí)刻，理量只與空間坐有關(guān)，不受其他素影響。這個(gè)物量可以是標(biāo)量，可以是矢量。例溫度的分布就是種標(biāo)量場。而某力的空間分布可成矢量場。比如，單位質(zhì)量的物在不同的地方受的重力 —— 重力加速度，就是種空間分布，形一種場，叫重力。再比如電場和場，它們都是典的場。場導(dǎo)致的用，也就是常說力，本身也可以成場，叫力場。件很簡單，只要時(shí)刻，空間任一的力可表示為?樣的矢量函數(shù)就了。例如帶確定荷的粒子所受的場力在空間的分就形成一種力場但帶電粒子受到磁力就不是場，為它們不僅與空坐標(biāo)有關(guān)，還與子的運(yùn)動(dòng)速度（小和方向）有關(guān)而速度并不一定空間的函數(shù)。此，你很容易想到像摩擦力、向心和科里奧利力這力不可能形成力，因?yàn)樗鼈兊拇?和方向并不是由間坐標(biāo)決定的。么，什么是保守呢？相信大多數(shù)沒看到過保守場定義，但大多數(shù)應(yīng)該知道什么是守力，所以就先講保守力吧。什是保守力？保守是指做功與路徑關(guān)的力，也就是分?只取決于 a 和 b 的坐標(biāo)而與具體的積分徑無關(guān)的力。很然，如果力??身不是力場，它定還含有空間之的變量，這些變在空間積分后必保留下來，那結(jié)無論如何也不會(huì)與始末位置有關(guān)由此可見，保守的前提是，力必本身是一種力場所以，你若問為么洛倫茲力不是守力？則回答是因?yàn)樗B力場都不上！要不然的，你會(huì)感到迷惑畢竟洛倫茲力做真的與路徑無關(guān) —— 它壓根不做功嘛！那么，保力的這個(gè)定義的操性有多高？單從定義看，這是個(gè)無法證實(shí)的命，因?yàn)槟悴豢赡?驗(yàn)證所有可能的徑。當(dāng)然，如果發(fā)現(xiàn)某兩個(gè)點(diǎn)之的不同路徑導(dǎo)致同的功，那就說它一定不是保守。不過，數(shù)學(xué)還給我們提供了一檢驗(yàn)方法：當(dāng)且當(dāng)存在某函數(shù)?使力??能被表為??的梯度時(shí)??就是保守力之所以說“某”不說“某個(gè)”，因?yàn)橹灰嬖谝?，就存在無數(shù)個(gè)它們之間相差任常數(shù)。所以，證某個(gè)力是保守力問題轉(zhuǎn)化成為尋一個(gè)函數(shù)的問題當(dāng)然，我們知道由“做功與路徑關(guān)”可得到一條論：對任意閉合徑做功為零。但然存在無數(shù)個(gè)閉路徑，這個(gè)推論樣無法證實(shí)。除你想用它來證明個(gè)力不是保守力可能有人說，只證明某個(gè)力的旋為零，那么就是守力。之所以有這么說，他們瞧了這樣一個(gè)經(jīng)驗(yàn)力的旋度處處為，那么就等于證了任何地方，力一個(gè)無限小的閉路徑積分為零，么它們?nèi)考悠?得到的任意閉合徑積分也自然為！換句話說，他認(rèn)為：旋度處處零，等于證明了意閉合路徑的積都為零，那就說做功真的與路徑關(guān)，因此力必然保守力。是這樣？不一定！原因，無限小的閉合徑的積分加起來一定等于一個(gè)包它們的閉合路徑積分。如上圖所，用陰影部分代場的分布區(qū)域。 L=0 類型的空間中，無數(shù)漢書小的環(huán)路積分的必定等于包圍它的一個(gè)大環(huán)的積。定義在這種區(qū)的力，如果旋度零，那就是保守。但對于 L>0 的情形，由于不滿足這一條件，使力的旋度處處零，也不一定是守力。但反過來如果是保守力，么它的力場的旋必然處處為零，以旋度處處為零保守力的必要而充分條件。好，完保守力了，再頭看保守場。它定義完全與保守類似，即：積分路徑無關(guān)的矢量。注意限定詞 ——“矢量場”。守力中未提這一，因?yàn)榱Ρ旧硎?量。同理，這個(gè)義也沒有實(shí)操性但同樣的，若能到某標(biāo)量函數(shù)?，使得它的梯度確切的說是負(fù)梯）是該矢量場，就證實(shí)它是保守了。又同理，證某個(gè)場是非保守的辦法不少。既比較場在兩點(diǎn)間同路徑的積分，不同，則為非保場。還可檢驗(yàn)場某個(gè)閉合路徑的分，若不為零，為非保守場。熟的例子，靜電??總是負(fù)電勢函的梯度，所以它保守場。而磁感強(qiáng)度??就不是守場，因?yàn)?B 線總是閉合的，要沿著某條 B 線積分，它肯定為零。重點(diǎn)問題了：保守場與保力之間有啥關(guān)系？只有保守場才以導(dǎo)致保守力？保守場必定導(dǎo)致保守力？很多人么認(rèn)為，但其實(shí)一定。非保守場會(huì)導(dǎo)致保守力，守場與保守力之沒有必然聯(lián)系。型的案例是磁矩磁場中的受力。文章“磁力真的無限做功？它的量源自何處？”，采用了一個(gè)簡的方式給出磁矩力的規(guī)律?由于中是直接從力矩換到力，可能有覺得不好理解。竟做功的本來是矩，?文中后面接變?yōu)?然后從抽出力的結(jié)果，程的確有點(diǎn)不太滑，但結(jié)果本身有問題。有人質(zhì)的理由是：磁矩一個(gè)電流環(huán)，所本身受力應(yīng)有無個(gè)，力矩是這些的總體效果，你在直接用一個(gè)力替，好像說不通看起來好像挺有理的吧？但其實(shí)是一個(gè)誤解，磁難道不是一個(gè)點(diǎn)！沒錯(cuò)，其實(shí)磁和點(diǎn)電荷模型一，同樣是一個(gè)點(diǎn)型，下面就是一磁矩的場分布情。既然是點(diǎn)，它力當(dāng)然是唯一確的。實(shí)際上，當(dāng)格計(jì)算空間一點(diǎn)電流密度與磁場作用力時(shí)，也會(huì)到此結(jié)果，只不過程就復(fù)雜很多隨便一本電動(dòng)力教材中有關(guān)靜磁能的部分都有詳計(jì)算過程。計(jì)算果表明，磁矩受是一個(gè)標(biāo)量函數(shù)梯度，它是保守?？傊?，磁感應(yīng)度??雖然本身是保守場，但神的是，它對磁矩作用力卻居然是守力。再例如，空間中沒有傳導(dǎo)流時(shí)，電場、磁和磁激化矢量的系為顯然，此時(shí)??既然無旋度實(shí)際上它的場線是閉合的，可以作一種保守場，標(biāo)勢正是基于此出的。但對磁感強(qiáng)度??來說，總是閉合的，如圖所示。顯然，磁鐵內(nèi)部和外部處，由于不存在流密度，故磁感強(qiáng)度的旋度處處零。但既然它的路積分依然存在說明在磁鐵的表上存在旋度不為的點(diǎn)，對應(yīng)一種流密度，它就是化電流。因?yàn)榇?應(yīng)強(qiáng)度??總離開運(yùn)動(dòng)的電荷或流，電流有多種包括自由電流、化電流以及極化流（一般書上沒）和位移電流，據(jù)安培環(huán)路定理這決定了磁鋼應(yīng)度必然是閉合曲，所以它沒有源其散度永遠(yuǎn)為零?它也就是麥克韋方程組中最簡的那一個(gè)。對磁強(qiáng)度??來說，也可通過運(yùn)動(dòng)電或電流來激發(fā)。中電流激發(fā)的那分可分為兩種不的類型，第一種自由電流激發(fā)，二種是其它的電激發(fā)的。這第二磁場可等效看作荷激發(fā)的，它是種有源場，當(dāng)然是保守場了。因，當(dāng)沒有自由電時(shí) —— 例如各種磁介質(zhì)的空間，磁場強(qiáng)度就類于靜電場一樣，用的規(guī)律也完全樣。只不過由于單極子還沒有被現(xiàn)，所以這種描一般只是一種等的理論處理方式講到此處，你現(xiàn)大概明白了，磁之間的吸引力和斥力作用，如果磁場強(qiáng)度的角度看，它類似一種守場的作用，它做的功來源于系的勢能，而勢能然是有限的。所磁力做功必然也有限的。所以，現(xiàn)在大概也明白，??的名字為么與電場強(qiáng)度類，也叫做“X 場強(qiáng)度”？除了歷原因，還因?yàn)樗?真就是地位相當(dāng)物理量。而至??，其實(shí)從數(shù)學(xué)構(gòu)上來說，它與場中的電位移矢??的地位相當(dāng)所以它的名字就那么直接了，而叫做“磁感應(yīng)強(qiáng)”。不過，話說來，從物理本質(zhì)來說，??和?才是基本的物理。具有實(shí)際可觀的物理效應(yīng)。歷上命名的確存在定的不合理，但合理總有原因的不改過來也是有因的，存在即是理嘛！除????之外，為了數(shù)上的方便，人們入了矢勢??和勢??來描述電場。后來發(fā)現(xiàn)，勢??和標(biāo)勢?具有可觀測的量效應(yīng)，所以矢??和標(biāo)勢??也為描述場不可缺的基本物理量。們滿足規(guī)范變換這是基本相互作中的一條普遍規(guī)。本文來自微信眾號：大學(xué)物理 （ID：wuliboke），作者：薛德?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，禾賽科技布獲得上汽集團(tuán)下新能源汽車品飛凡汽車前裝量項(xiàng)目定點(diǎn)。飛凡車旗下的全新車將搭載禾賽車規(guī)超高清激光雷達(dá) AT128。飛凡汽車是由上汽集投資成立的高端能純電汽車品牌根據(jù)此前爆料，計(jì)為上汽飛凡 F7 車型，該車定位中大爾雅純電動(dòng)車，車長達(dá) 5 米、軸距達(dá) 3 米，提供換電版可選擇，驅(qū)動(dòng)電最大功率 250kW，搭載 90kWh 三元鋰電池組。IT之家了解到，AT128 是禾賽面向前裝量產(chǎn)市場推鵸余的 ADAS 主激光雷達(dá)，目前已?10?家主流主機(jī)廠商累計(jì)數(shù)百萬定點(diǎn)，自 2022 年開始量產(chǎn)交付。值得一提的，AT128 目前單月交付量已過?2 萬臺。2022 年 12 月，禾賽宣布激光雷達(dá)累計(jì)交付達(dá)?10 萬臺里程碑，登頂全咸山光雷達(dá)年度量產(chǎn)軍?！?禾賽車級遠(yuǎn)距激光雷達(dá) AT128遠(yuǎn)距感知能為高階輔助駛系統(tǒng)提供充足反應(yīng)時(shí)間，在遇復(fù)雜路況時(shí)能及判斷風(fēng)險(xiǎn)，做出安全的決策。禾 AT128 具備 200 米 ＠10％ 的測遠(yuǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了 1200x128 全局分辨率。AT128?每秒 153 萬的超高點(diǎn)頻對周圍環(huán)境實(shí)了超高精度的掃，均勻無拼接的云，能夠幫助車實(shí)時(shí)“看清”三世界?！?AT128 真實(shí)點(diǎn)云效?
去年 1 月份，我開啟了《課件改稿欄》也順利完成了 10 余門主流學(xué)科的改稿。原本是想做一整年就結(jié)束的但很多老師希望能到更多的實(shí)戰(zhàn)改稿列。于是思索再三決定今年再過一輪件改稿系列，幫助師們更好地完成課 PPT。這次依舊以語文課來開場。起語文，就不得不我國的 4 大名著，比如《三國演義原稿如下：一共 4 頁，如果是你會(huì)如何設(shè)計(jì)呢？簡單思幾秒鐘好，時(shí)間到下面逐頁分享下我設(shè)計(jì)思路。01.封面內(nèi)容很空，背景也與主題不搭，看去很粗糙。面對這封面，通常做法是張高清大圖做成全型。可這次一直沒找到滿意的圖，要圖片質(zhì)量不高，要就是很難體現(xiàn)三國個(gè)主題。怎么辦呢其實(shí)，既然無法找現(xiàn)成的整圖，我們妨多找?guī)讖埰丛谝?：比如這里找了 3 國領(lǐng)袖（曹操、劉備、孫權(quán)）的人物繪照片。不僅質(zhì)量高，還完美呼應(yīng)了三國”這一主題。著要進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，目前的圖片由于框限制很難排版，著將他們摳出來疊擺放：氣勢一下就來了！標(biāo)題處也采書法字體灑脫大氣此時(shí)基本的版式就下來了，但畫面兩還是有些空，適當(dāng)加些細(xì)節(jié)修飾就會(huì)滿許多：比如給下添加一筆淡淡的墨強(qiáng)化氛圍。標(biāo)題文則采用紋理填充來畫細(xì)節(jié)，再配上英及祥云修飾，質(zhì)感好了許多！02.圖文頁在 PPT 中文案一般不需要首縮進(jìn)，適當(dāng)給點(diǎn)段距即可：我想每個(gè)都能做到這一步，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如增強(qiáng)設(shè)計(jì)感呢？我答案是：拆分比如文段中的三大戰(zhàn)役獨(dú)拆出來，視覺上有了變化。最后再加細(xì)節(jié)就完成了：用三維旋轉(zhuǎn)將單薄圖片做成了書本的式，增強(qiáng)場景感！題文字也利用水墨紋理、祥云修飾，加視覺重量，避免洞。03.人物介紹頁這頁乍一看信息多很亂，先做個(gè)初梳理：去除多余的色，并替換了一張看的人物圖。接著用同樣的方法將人摳出來與背景融為體：此時(shí)右側(cè)的文有些亂，看起來很力。解決方案是用塊隔斷：將右側(cè)的案分成上、中、下部分，閱讀起來就便許多。同時(shí)我在物下方疊壓了一層跡，不僅可以填補(bǔ)面空缺，也讓整份品更有整體感。04.歇后語首先替換背景及人物照片匹配格：接著再加入細(xì)修飾就完成了：看修改前后的效果對：原稿設(shè)計(jì)稿整份品既美感又實(shí)用，信用在對外公開課，一定能給人留下刻的印象！本文來微信公眾號：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)果顯示，目雖然開發(fā)者主要?Windows?平臺上進(jìn)行各項(xiàng)開發(fā)作，但是相比較?macOS?平臺，開發(fā)者更愿意使解說 Linux 作為開發(fā)平臺。Stack Overflow 今年對超過 7 萬開發(fā)者展開了問卷查，在調(diào)查報(bào)告中道：“每年我們都探索開發(fā)人員目前在使用的工具和技，以及他們想要使的工具和技術(shù)。我有最喜歡的 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具和技術(shù)）和 Want to Work With（想要使用工具和技術(shù)），這我們準(zhǔn)確地顯示了發(fā)者在過去一年中用了什么，以及他在下一年中想要做么”。IT之家了解到，至于開發(fā)者使的平臺，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人使用，48.82% 的人將其用于工作。Linux 排名第二，分別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面。有趣的，微軟的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使用率分別 15% 和 14%，這表明 Linux 在開發(fā)者中的受歡迎程度甚至更。在實(shí)際的開發(fā)者術(shù)方面，微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最受歡迎集成開發(fā)環(huán)境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的 11 位)。最受歡迎的開發(fā)者框架微軟.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框架方面，Node.js 是最受歡迎的，使用率 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微軟的兩網(wǎng)絡(luò)框架加起來幾占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)平臺，使率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)據(jù)庫（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告可以訪問這里?
