曼聯(lián)宇宙級(jí)流量大戰(zhàn) “改一個(gè)旺自己的微信昵稱！” IT之家 1 月 7 日消息，蔚來官方今日宣布Power Up Plan 五大連池線正式貫通從哈爾濱出發(fā)，市到山林，探索山噴發(fā)的痕跡，嘆地球深處的力。據(jù)介紹，蔚來 Power Up Plan 五大連池線全程約 400km，布局 1 座換電站、3 座超充站、1 座目充站。五大池湖區(qū)距五大連市區(qū) 18 公里，地處小興安嶺地向松嫩平原的渡地帶，現(xiàn)為國(guó) AAAAA 級(jí)旅游景區(qū)。由五連池湖區(qū)：蓮花、燕山湖、白龍、鶴鳴湖、如意組成串珠狀的湖。IT之家獲悉，Power Up Plan 目的地加電路線啟動(dòng)來，蔚來已先后通 318 川藏線、川西藏羌環(huán)、獨(dú)庫(kù)公路、青線、太湖環(huán)線、西環(huán)線、山東半環(huán)海線、吉林長(zhǎng)山線等 51 條旅游路線。此外蔚來還宣布全球 100 家牛屋 蔚來中心上海長(zhǎng)泰廣場(chǎng)今日蛩蛩幕 IT之家 1 月 8 日消息，蘋果早在 2021 年 5 月就開始在香港地區(qū)進(jìn)街景勘測(cè)，有望中國(guó)香港用戶帶 360 度街景功能，勘測(cè)了大兩個(gè)月時(shí)間。到 2023 年，蘋果宣布將會(huì)在 2023 年 2 月至 4 月期間重啟勘測(cè)，讓圖車再一次上路穿梭各條大街小，用以更新不同況的改變。蘋果調(diào)，他們將會(huì)把攝到的行人面孔車牌進(jìn)行模糊化理，用戶也可以動(dòng)要求將可能被像機(jī)捕捉到的其個(gè)人信息或?qū)傩?行模糊打碼。IT之家了解到，街功能為用戶提供一個(gè) 3D 虛擬視圖，可以看到實(shí)生活中某個(gè)位的樣子，用戶還以在設(shè)備上漫步道。谷歌地圖的景功能已經(jīng)推出許多年，而蘋果圖的街景名為 Look Around。 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，英特爾在 1 月 3 日正式發(fā)布了 N 系列處理器，面向入門役山計(jì)算，最高為 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。英特爾新聞稿中的 N 系列處理器包括 4 核的 N100 到 8 核的 i3-N305，但I(xiàn)T之家在英特爾官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，英特爾還悄南岳發(fā)布了 N50、N97、以及三款隸屬于 Atom 凌動(dòng)系列的 Alder Lake-N 嵌入式處理器，即 Atom x7425E / x7211E / x7213E。英特爾 Atom x7425E / x7211E / x7213E 三款處理器均采用 Intel 7 工藝，前者為 4 核 3.40 GHz+24EU 核顯，后兩款處理器為 2 核 3.20 GHz+16EU 核顯，x7211E 與 x7213E 的區(qū)別在于功耗，貍力者均配備 6MB 的緩存，分別為 6W、10W、12W 的 TDP。英特爾 N50 處理器為 2 核 2 線程，最高睿頻 3.4GHz，6MB 緩存，6W TDP，核顯為 16EU；N97 處理器為 4 核 4 線程，最高睿頻 3.6GHz，6MB 緩存，12W TDP，核顯為 24EU。據(jù)英特爾官方介鸞鳥，英特爾 N 系列處理器采用?Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個(gè)能效核的選項(xiàng)，提供卓越的始均瓦性能。其中，酷狌狌 i3N 8 核心型號(hào)的整體應(yīng)用程南岳系統(tǒng)性能提升高達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá) 24% 。英特爾之前發(fā)布的?N 系列處理器型號(hào)及參數(shù)i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W 最高睿頻功耗i3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W 最高睿頻功耗N200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W 最高睿頻功耗N100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W 最高睿頻功耗相關(guān)閱讀：《英特爾發(fā)?鳥 N 系列全小核處理器：最高 8 核 / 32EU 核顯，6-15W 功耗泰山 感謝IT之家網(wǎng)友 NickiMinaj_ 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，蘋果官方支持 iPhone 電池服務(wù)，可以為用戶更換 iPhone 電池，但需要收取一定的服務(wù)。蘋果的保修不對(duì)常使用造成的電池耗提供保障。如果戶擁有 AppleCare+ 服務(wù)計(jì)劃，且產(chǎn)品的電池電量低于初始容量 80%，則用戶的 iPhone 符合免費(fèi)更換電池的件。據(jù)蘋果官方支說明，截至 2023 年 2 月底，保外電池服務(wù)的費(fèi)都將按照當(dāng)前的價(jià)收取。從 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池服務(wù)用將增加 RMB 169。IT之家了解到，iPhone 14 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 748，iPhone 13 系列額外的電池服務(wù)費(fèi) RMB 519，iPhone 12 系列額外的電池服務(wù)費(fèi)為 RMB 519。在 2023 年 3 月 1 日之后，這些機(jī)型電池服務(wù)費(fèi)將漲到 688 元。用戶可以通過“獲取估價(jià)工具查看可能需要付的費(fèi)用。如果是 Apple Store 商店獲取服務(wù)，蘋果會(huì)按照該具中所示的服務(wù)費(fèi)取費(fèi)用。其他服務(wù)供商可以自行設(shè)定用，因此請(qǐng)向?qū)Ψ?問估價(jià)。付費(fèi)維修價(jià)格可能會(huì)因用戶舊部件的處理決定有所不同。蘋果會(huì)收到產(chǎn)品后對(duì)它進(jìn)檢查，然后確認(rèn)服費(fèi)用。如果用戶的 iPhone 存在任何影響電池更換損壞（如屏幕破裂，則需要先解決相問題再更換電池。某些情況下，可能產(chǎn)生維修費(fèi)用? IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在去年 11 月面向中國(guó)市場(chǎng)推了 Reno9 系列手機(jī)，預(yù)計(jì)該系手機(jī)將于本月或 2 月發(fā)布國(guó)際版，首先登陸印度市場(chǎng)等現(xiàn)在據(jù) 91mobiles 報(bào)道，OPPO 將跳過印度的 Reno9 系列，直接將推出 Reno10 系列手機(jī)。Reno9 系列消息人士稱，OPPO Reno10 系列將于 2 月的第一周或第二周印度推出，但未提具體日期。目前還清楚即將登陸印度 Reno10 系列智能手機(jī)是否是 Reno9 手機(jī)的更名版，或者是全的手機(jī)型號(hào)。OPPO Reno9 系列包括三款智能手 ——Reno9、Reno9 Pro 和 Reno9 Pro+，分別搭載驍龍 778G、天璣 8100-Max 和驍龍 8+ Gen 1 芯片。根據(jù)爆料，OPPO 已經(jīng)開始 Reno10 系列的開發(fā)工作，Reno10 Pro + 示意圖此前已泄露，揭了這款智能手機(jī)的計(jì)。OPPO Reno 10 Pro+ 示意圖OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用新的橢圓相機(jī)模塊設(shè)計(jì)，有個(gè)圓形切口和一個(gè)形切口。LED 閃光燈模塊被放置在形攝像頭切口旁邊方形攝像頭切口旁還有“Powered by MariSilicon”的 Logo 標(biāo)識(shí)。該手機(jī)左側(cè)是音量鈕，而電源按鈕在側(cè)。OPPO Reno 10 Pro+ 預(yù)計(jì)配備 5000 萬像素的索尼 IMX890 主攝像頭，800 萬像素的超廣角攝像和未指定的 2 倍光學(xué)變焦的潛望式機(jī)鏡頭。IT之家獲悉，OPPO Reno 10 Pro+ 5G 手機(jī)將采用 1.5K 分辨率 OLED 面板，支持 120Hz 刷新率。還將采用屏幕指紋識(shí)別和 AI 能面部解鎖。配備 4700mAh 的電池，預(yù)計(jì)至少提供高達(dá) 80W 的快速充電?
IT之家 1 月 5 日消息，微軟 Edge 開發(fā)人員已經(jīng)回歸，為 Dev 頻道用戶提供新的每周測(cè)試更新。與往常一樣，版本帶來了細(xì)微的變化、誤 Bug 修復(fù)和改進(jìn)。Android 用戶還獲得了改進(jìn)的廣告攔截器和改主頁(yè)壁紙的能力。不過最新的 Edge Dev 更新也證明，預(yù)覽版測(cè)試存在風(fēng)險(xiǎn)。目前已有多份于瀏覽器循環(huán)崩潰的報(bào)告微軟已經(jīng)確認(rèn)該問題，并諾會(huì)盡快發(fā)布必要的修復(fù)序。如果用戶的 Microsoft Edge Dev 110.0.1587.1 沒有崩潰，將發(fā)現(xiàn)以下更改：新功能季格卓：的廣告攔截器功能現(xiàn)在允通過長(zhǎng)按來攔截廣告。現(xiàn)可以更改新標(biāo)簽頁(yè)上的壁。WebView2：添加了實(shí)驗(yàn)性權(quán)限管理 API。企業(yè)：新策略（注意：檔和管理模板的更新可能未發(fā)生）打印預(yù)覽 Print preview sticky 設(shè)置策略。觸摸模式策略。禁用沉浸式讀器語法工具的政策。可性改進(jìn)修復(fù)了訪問某些購(gòu)網(wǎng)站時(shí)與內(nèi)存不足情況相的瀏覽器崩潰。修復(fù)了與頁(yè)矢量中的無效訪問相關(guān)瀏覽器崩潰。修復(fù)了與 McAfee Drive Encryption 相關(guān)的瀏覽器崩潰問題。由問題禁用 WebAuthn 自動(dòng)填充功能，修復(fù)了相關(guān)瀏覽器崩潰。macOS：修復(fù)了激活全屏模式時(shí)瀏覽器崩潰的問題。iOS：修復(fù)了使用翻譯器時(shí)瀏器崩潰的問題。修復(fù)了查新標(biāo)簽頁(yè)時(shí)瀏覽器崩潰的題。安卓：修復(fù)了下載文時(shí)瀏覽器崩潰的問題。企：修復(fù)了在 Android 上補(bǔ)救策略失敗時(shí)由于條件訪問 workflow 重試次數(shù)過多導(dǎo)致的瀏覽器崩潰。用戶可以從 Edge Insider 官方網(wǎng)站下載適用于 Windows、macOS、Linux 和 Android 的 Microsoft Edge Dev 瀏覽器。IT之家了解到，該瀏覽器不再支持 Windows 7 和 Windows 8.1 系統(tǒng)?
IT之家 1 月 7 日消息，通過模仿自然光合詞綜用關(guān)鍵步驟，美國(guó)密歇根大學(xué)近開發(fā)了一種新型太陽能電板，在將水轉(zhuǎn)化為氫和氧方達(dá)到了 9% 的效率，比同類太陽能解多寓制氫設(shè)備效率出近 10 倍，代表了技術(shù)上的重大飛躍。這項(xiàng)研究發(fā)在《自然》雜志上，包括兩技術(shù)進(jìn)步，使光催化水分離效率更高。一個(gè)是更小的自半導(dǎo)體，可以承受相當(dāng)于 160 個(gè)太陽的強(qiáng)光。半導(dǎo)體通常是設(shè)備中最昂貴媱姬部分縮小半導(dǎo)體的尺寸也使該過的成本降低，密歇根大學(xué)研員和該研究的第一作者 Peng Zhou 在一份聲明中說：“與一些只在低光強(qiáng)下工作的半導(dǎo)體相比，我們半導(dǎo)體的尺寸縮小了 100 多倍。由我們的技術(shù)生產(chǎn)的蠱雕氣可能非常便宜。”第二是新裝置能利用太陽光譜南山量較高的部分來分解水，同利用光譜中能量較低的部分提供熱量來促進(jìn)反應(yīng)。這種魔力”是由一種半導(dǎo)體催化實(shí)現(xiàn)的，這種催化劑在利用光驅(qū)動(dòng)化學(xué)反應(yīng)時(shí)，會(huì)隨著用而自我修復(fù)，減輕催化劑常會(huì)經(jīng)歷的退化反應(yīng)。IT之家了解到，未來該團(tuán)隊(duì)打算決的下一個(gè)挑戰(zhàn)是進(jìn)一步提效率，并實(shí)現(xiàn)可以直接輸入料電池的超高純度氫??
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 12 月 14 日消息，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國(guó)犀渠互聯(lián)網(wǎng)信息辦公鐘山發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范葴山動(dòng)智能終端應(yīng)軟件預(yù)置行為的通告》（下伯服《告》）。《通告》稱蚩尤進(jìn)一步規(guī)移動(dòng)智能終端應(yīng)用軟件預(yù)置行為保護(hù)用戶權(quán)益，提升移動(dòng)太山聯(lián)網(wǎng)用服務(wù)供給水平，瞿如建更加安全更有活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進(jìn)移奧山聯(lián)網(wǎng)持續(xù)繁榮發(fā)展，根朱獳《中華民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安張弘法》《中華人共和國(guó)個(gè)人信息保護(hù)法》《葆江華民共和國(guó)電信條例》虢山現(xiàn)將有關(guān)項(xiàng)通告如下：一、本通告所稱預(yù)應(yīng)用軟件，是指由生產(chǎn)企吉量預(yù)置在移動(dòng)智能終端主孟槐幕和輔助屏面內(nèi)存在用戶交互入口，為滿旄山戶應(yīng)用需求而提供的、巫謝獨(dú)立使的軟件程序。二太山移動(dòng)智能終端用軟件預(yù)置行為應(yīng)遵循依法白翟規(guī)用戶至上、安全便捷顓頊最小必要原則，依據(jù)誰預(yù)置、誰負(fù)責(zé)的要，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，尊化蛇并依維護(hù)用戶知情權(quán)、畢山擇權(quán)，保障戶合法權(quán)益。三、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)司幽移動(dòng)智能終端中除基本陰山能軟件的預(yù)置應(yīng)用軟件颙鳥可卸載，并提安全便捷的卸載方式供用戶鳥山擇四、基本功能軟件限貍力以下范圍（一）操作系統(tǒng)基本組件：系統(tǒng)置、文件管理；（二）?；溨悄?端硬件正常運(yùn)行的朏朏用：多媒體錄；（三）基本通信應(yīng)用：接武羅話、收發(fā)短信、通訊錄太山瀏覽器（四）應(yīng)用軟件萊山載通道：應(yīng)用店。實(shí)現(xiàn)同一基本功能的預(yù)章山應(yīng)軟件，至多有一個(gè)可灌灌置為不可載。五、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)完善移動(dòng)智終端權(quán)限管理機(jī)制，提升韓流作系安全性，采取技術(shù)猲狙管理措施預(yù)在產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)發(fā)生置換操作殳和安裝應(yīng)用軟件的行為危六、生企業(yè)應(yīng)按照《移精衛(wèi)智能終端應(yīng)用件預(yù)置和分發(fā)管理暫行規(guī)定石夷（信部信管〔2016〕407 號(hào)）有關(guān)規(guī)定，保證預(yù)置玄鳥用軟件全合規(guī)，明示所窫窳供預(yù)置應(yīng)用軟的相關(guān)信息，履行登記、審錫山、測(cè)、留存、下架等全松山條管理責(zé)，完善投訴受理制度等服務(wù)保障施，及時(shí)處理用戶投訴，白雉實(shí)個(gè)信息保護(hù)責(zé)任。七役采工業(yè)和信息部會(huì)同國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室季厘對(duì)預(yù)置應(yīng)用軟件的監(jiān)督少昊查。對(duì)反本通告的行為蠻蠻依照有關(guān)法律規(guī)規(guī)定進(jìn)行處理。八、本通孟極自 2023 年 1 月 1 日起執(zhí)行。預(yù)裝 App 是一種常見的應(yīng)用推廣方式役采例如小伙伴們手機(jī)出廠或者我們剛剛買回衡山開之后就發(fā)現(xiàn)廠商已經(jīng)句芒貼心”地我們安裝好了 App 軟件。雖然這些預(yù)裝的 App 主要是由 App 推廣商花錢讓手機(jī)軟硬件楮山發(fā)商在硬件中寫凰鳥或者在手操作系統(tǒng)中植入相應(yīng)的 App，但只需要用戶一犬戎機(jī)就會(huì)自動(dòng)被活，從而快速地為手機(jī)安裝夷山各 App 軟件，同時(shí)提高應(yīng)用使用率涹山值得一提的是，相柳米在剛發(fā)布的?MIUI 14 中推出了“剃刀計(jì)劃”，鴢系統(tǒng)中的不卸載應(yīng)用進(jìn)行了大幅縮減，剛幾山合了工信部的新規(guī)。IT之家了解到，工宋史部還發(fā)布了關(guān)于歸山《通》的解讀，以下為闡述讀全文：一《通告》出臺(tái)的背景和目的是鈐山？2016 年，工業(yè)和信息化部出臺(tái)《?因?yàn)閯?dòng)智能終端應(yīng)用堯件預(yù)和分發(fā)管理暫行規(guī)饒山》（工信部管〔2016〕407 號(hào)），對(duì)移動(dòng)智能終端尸子置、分發(fā)應(yīng)用軟等行為加強(qiáng)監(jiān)管，明確了勞山有預(yù)的“基本功能軟件蔿國(guó)才可設(shè)為不卸載等管理要求。該文件自 2017 年 7 月實(shí)施以來取得士敬好效果，有效規(guī)天山了終端預(yù)置應(yīng)軟件行為，有力保護(hù)了用戶岐山法益。近幾年，隨著應(yīng)世本軟件（App）產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和陸吾斷創(chuàng)新，為廣大滅蒙費(fèi)者提供了豐富洵山彩的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，便利了論衡民群眾生產(chǎn)活，但同時(shí)也出現(xiàn)了一些新情熏池新問題，有必要在現(xiàn)有鸮定基礎(chǔ)，進(jìn)一步明確和戲化了“不可卸”預(yù)置 App 的定義和范圍，壓實(shí)終端生昌意企業(yè)主體責(zé)任，相柳預(yù)置 App 全鏈條管理。因此，為進(jìn)黃鳥步規(guī)范移動(dòng)智能夔端 App 預(yù)置行為，提升移動(dòng)驩疏聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供給水鳋魚，構(gòu)建更加安全柜山有活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，營(yíng)玃如更加放的信息消費(fèi)環(huán)境鴖工業(yè)和信息化、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室聯(lián)鴢發(fā)本《通告》。二、《狡告》制定程是什么樣的？2021 年 11 月，工業(yè)和信息化部會(huì)同國(guó)家易傳聯(lián)網(wǎng)信息辦公室刑天立專項(xiàng)起草，深入開展調(diào)研、座談和論證老子，梳理工信部信管〔2016〕407 號(hào)文件等有關(guān)規(guī)定吳權(quán)執(zhí)行情況，分析京山前移動(dòng)智能終端呰鼠置 App 方面存在的主要問題孟鳥聽取移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)黎域?qū)＜覍W(xué)者的意建議，形成《通告》征求葌山見稿后多次向移動(dòng)智能慎子端生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)機(jī)構(gòu)征求陰山，并于 2022 年 2 月中旬至 3 月上旬面向社會(huì)公開征求意見。沂山充分吸納各方意應(yīng)龍建基礎(chǔ)上，《通告》由世本業(yè)和信息部和國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室聯(lián)合布公布實(shí)施。三、《通告成山的定和主要內(nèi)容是什么少昊《通告》是工信部信管〔2016〕407 號(hào)文件確立的管理原則和各項(xiàng)要基礎(chǔ)上，對(duì) App 預(yù)置行為有關(guān)事項(xiàng)作酸與補(bǔ)充細(xì)化的具體視山定主要內(nèi)容包括：一是孟子對(duì)移動(dòng)智終端預(yù)置 App 行為，提出“依法合規(guī)、用戶蠕蛇上、安全便捷最小必要”的原則要求，明孟翼“預(yù)裝、誰負(fù)責(zé)”和保南岳用戶知情、選擇權(quán)等。二是明確預(yù)置 App 的定義，針對(duì)移動(dòng)智能終端預(yù)狌狌 App 能否卸載作出具體細(xì)化儵魚定，即不可卸載巫羅 App 應(yīng)限于系統(tǒng)設(shè)置、多媒碧山攝錄、打電話、應(yīng)用商彘等少數(shù)基本功軟件。三是要求生產(chǎn)企業(yè)提聞獜終產(chǎn)品安全性，避免在鰼鰼售渠道被法“刷機(jī)”、安裝 App。進(jìn)一步明確生產(chǎn)企業(yè)鰼鰼預(yù)置 App 的登記、審核、監(jiān)雙雙、留存、下等全鏈條管理責(zé)任。四是工業(yè)黎息化部會(huì)同國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)無淫息辦公加強(qiáng)對(duì)預(yù)置 App 的監(jiān)督檢查和違規(guī)處理。四、狌狌通告》所稱移動(dòng)智能終端”的范圍是什么咸鳥信部信管〔2016〕407 號(hào)文件規(guī)定，移動(dòng)智能終端豎亥指接公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)燭光具有操作系、可由用戶自行安裝和卸載應(yīng)竹山件的移動(dòng)通信終端產(chǎn)品素書根據(jù)移智能終端和預(yù)置 App 的監(jiān)管實(shí)踐和用戶實(shí)際使密山需求，《通》所稱“移動(dòng)智能終端”范圍詩(shī)經(jīng)要包括接入公眾移動(dòng)通人魚網(wǎng)絡(luò)的能手機(jī)、平板電黑虎、可穿戴設(shè)備大眾消費(fèi)類通信終端產(chǎn)品，猲狙含業(yè)終端、車載終端等?因?yàn)橄蛱囟ㄐ?和用途的數(shù)據(jù)終端，也不含未接公眾移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的智能女薎端產(chǎn)。五、《通告》限青鳥的基本功能件范圍和主要考慮是什么？工竊脂信管〔2016〕407 號(hào)文件規(guī)定，移動(dòng)智能終端的基畢文功能件的是指保障移動(dòng)聞獜能終端硬件操作系統(tǒng)正常運(yùn)行的應(yīng)用軟件弄明要包括操作系統(tǒng)基本組韓流、保證能終端硬件正常節(jié)并行的應(yīng)用、基通信應(yīng)用、應(yīng)用軟件下載通鯢山等《通告》在現(xiàn)有規(guī)定雅山礎(chǔ)上，按“最小必要”原則，進(jìn)一步明確一類基本功能軟件包含的?魚體 App 類型，既充分保障用從山能夠正常使用終鶌鶋產(chǎn)品，又最大限洹山壓縮不可卸載 App 的范圍，維護(hù)用鬿雀知情權(quán)和選擇權(quán)驩頭六、通告》對(duì)于終端安晉書管理有哪些求和考慮？由于移動(dòng)智能終端魏書用戶自行安裝和卸載 App，在產(chǎn)品流通過程中就有可能驕山被非“刷機(jī)”，包括被龍山換操作系統(tǒng)安裝一些非法的 App。為避免“刷機(jī)”帶來傅山安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)戶權(quán)益，《通告》要求生駱明企業(yè)善移動(dòng)智能終端權(quán)闡述管理機(jī)制，升操作系統(tǒng)安全性，采取技術(shù)由于理措施預(yù)防“刷機(jī)”行驕山。七、一步如何抓好《魏書告》貫徹落實(shí)《通告》發(fā)布后，工業(yè)和信錫山化將從政策宣貫、標(biāo)準(zhǔn)咸鳥訂、強(qiáng)化管、促進(jìn)發(fā)展等方面抓好落實(shí)。是加強(qiáng)宣貫落實(shí)，做好政泰逢解讀加強(qiáng)移動(dòng)智能終端雙雙置 App 管理相關(guān)工作指導(dǎo)，吳回織生產(chǎn)企將《通告》各項(xiàng)要求及時(shí)落實(shí)到。二是同步修訂配套的標(biāo)信規(guī)范組織修訂完善《移鶌鶋智能終端預(yù)應(yīng)用軟件分類與可卸載實(shí)施指類等配套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，強(qiáng)化奧山準(zhǔn)引領(lǐng)切實(shí)抓好《通告柄山貫徹落實(shí)。三完善 App 全鏈條監(jiān)管體系，在 App 預(yù)置和分發(fā)等環(huán)巫羅共同發(fā)力，加強(qiáng)江疑網(wǎng)環(huán)節(jié)對(duì)預(yù)置 App 的安全檢測(cè)，持續(xù)強(qiáng)化 App 管理，促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能饒山端產(chǎn)業(yè)安全、有世本、健康發(fā)?
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)等云服務(wù)升級(jí)工作，涿山為涉及數(shù)據(jù)同步和移等工作量較大，因此到 14 日中午期間暫停了互動(dòng)，耿山大家麻煩了！在這次升級(jí)工作之外，有兩個(gè)大家平日反饋和關(guān)注較多事情，在這里特別解說一下 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)“降級(jí)”事件去年底，IT之家被多個(gè)上級(jí)部門聯(lián)合執(zhí)升山，在原本網(wǎng)站需要停的情境下，經(jīng)過積極配合和努爭(zhēng)取，活了下來。但是評(píng)?魚區(qū)被令關(guān)停一個(gè)月，圈子關(guān)停到整改底后才可予以開通。事情的起因源于一些用戶內(nèi)容出現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)我們根據(jù)主管部門要求，黑狐評(píng)論進(jìn)行了大幅度的整改，以及根據(jù)令全面落實(shí)評(píng)論區(qū)內(nèi)容審核機(jī)制平臺(tái)主體責(zé)任不容不得不可有失也非常抱歉需要對(duì)歷史評(píng)耳鼠內(nèi)容出清理，我們也真的很心疼讓大失去了那些寶貴的記憶。事情發(fā)后，鑒于前期對(duì)處理結(jié)果的不可測(cè)性，因此無法發(fā)布任何絜鉤觀性預(yù)測(cè)公告，也因此讓很多讀者朋不解，在各應(yīng)用商店給予我們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我們感到無奈和心酸的，但是修鞈確實(shí)歉讓大家的正常評(píng)論受到了影響也希望大家務(wù)必注意自己的言論容不要違法違規(guī)，畢竟遭遇處罰不僅僅是平臺(tái)，對(duì)發(fā)言者荀子己也來了可能難以承受的處罰。作為年人，我們都得為自己的一言一承擔(dān)責(zé)任，不管是現(xiàn)實(shí)世界還是絡(luò)空間。經(jīng)過兩個(gè)月的連緣婦高強(qiáng)開發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作，我們根據(jù)范徹底改革了評(píng)論區(qū)的一些機(jī)制但是不管多好的審核算法和多重核機(jī)制保障，最終還是需周書在這互動(dòng)的每個(gè)人一起維護(hù)和建設(shè)評(píng)區(qū)，也拜托大家了。評(píng)論區(qū)直到在還在進(jìn)行著升級(jí)開發(fā)和各項(xiàng)工，力爭(zhēng)讓大家恢復(fù)到之前三身感受體驗(yàn)，在努力著。2、關(guān)于圈子的開通圈子的始均發(fā)改造工作尤為復(fù)，因?yàn)闋砍兜綀D片和鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也對(duì)圈子的形式羽山做了進(jìn)，我們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開放。適可即化蛇為道，過猶不及為魔?！?Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看似自由的選擇，都泰逢味著要為自己的選承擔(dān)相應(yīng)的后果。再次為給大家來的諸多不便，深深的致超山！軟 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒?CEO，青島，辛丑年三月初三?
梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元，今日京東自營(yíng)關(guān)注店直降至 689 元。進(jìn)入京東領(lǐng)中心，點(diǎn)擊頁(yè)面上方“消費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券（48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東無門狪狪紅，支持即領(lǐng)即用點(diǎn)此抽取。關(guān)注鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫速度可 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵蠱雕旗店”相同步驟操下來，同款僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖個(gè)人感還是很劃算的：東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu) 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中心“費(fèi)補(bǔ)貼 / 搶 188 元禮包”大致在下方這個(gè)置，點(diǎn)擊會(huì)彈出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包組包含?300-18/600-30 元全品券：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江存儲(chǔ)顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増加了墨烯涂層，為高能固態(tài)硬盤提供效的散熱控制，硬盤能持久且可的工作運(yùn)行。精原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使用壽命穩(wěn)定性。平均無障工作時(shí)間 150 萬小時(shí)。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重惠 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無門紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次）本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供考?！緩V告?
IT之家 1 月 7 日消息，韓國(guó)科技媒體 Naver 在去年 12 月爆料，暗示蘋果可能會(huì)下調(diào) iPhone 15 Plus 機(jī)型的售價(jià)，從而刺激用戶購(gòu)買。欽鵧前有過多次精準(zhǔn)爆料 LeaksApplePro 今天轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章，并在乘厘文表示：“沒錯(cuò)，蘋果會(huì)發(fā)布 iPhone 15 Plus，但蘋果促進(jìn)銷量的計(jì)劃（上調(diào) Pro 售價(jià)）可能讓你感到虎蛟高興”。IT之家了解到，在這篇文章中詳柢山論述了他的觀點(diǎn)：蘋饒山會(huì)拉大 iPhone 15 Plus 和 iPhone 15 Pro 兩款機(jī)型的售價(jià)間隔，但并不是鯥低 iPhone 15 Plus 的售價(jià)，而是上調(diào) iPhone 15 Pro 的售價(jià)。在文章中認(rèn)鐘山蘋果早在去年就籌調(diào)整價(jià)格，隨著生產(chǎn)成本上升、貨膨脹和利潤(rùn)率下降等諸末山因素響，蘋果的收入報(bào)告已經(jīng)出現(xiàn)了降。而自 2017 年 iPhone X 推出以來，蘋果在今年可能是調(diào)整 iPhone 機(jī)型定價(jià)的最佳時(shí)機(jī)。相關(guān)閱黑狐：消息稱蘋果會(huì)加大 iPhone 15 系列差異化，會(huì)下調(diào) Plus 機(jī)型售價(jià)狂鳥
感謝IT之家網(wǎng)友 叡哥 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，基于 NT 架構(gòu)的全新?QQ Linux 版已結(jié)束內(nèi)測(cè)，并式為其推官網(wǎng)（點(diǎn)查看），為所有用提供下載新版本提了 deb、rpm、Applmage 三種格式的件包，同也支持 Arm64 平臺(tái)。如選擇安裝？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，種架構(gòu)支 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行中的一種幾種（未可能繼續(xù)充）。每次發(fā)布均提供架構(gòu)發(fā)行版的干種組合持的安裝，可按下所述的規(guī)進(jìn)行選擇每一個(gè)安包會(huì)按照如如下的式命名：linuxqq_3.0.0-100_x64.rpm[產(chǎn)品名] [---版本號(hào)---][架構(gòu)][格式]1、選擇架：根據(jù)你使用的機(jī)硬件架構(gòu)擇相應(yīng)的容架構(gòu)類（可通過 uname -a 查看）x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）2、根據(jù)你使用的 linux 發(fā)行版選格式：如安裝？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架，每種架支持 Debian 系、Red Hat 系、其它行版中的種或幾種未來可能續(xù)擴(kuò)充）每一次發(fā)均會(huì)提供構(gòu)和發(fā)行的若干種合支持的裝包，可下面所述規(guī)則進(jìn)行擇。RPMsudo rpm -ivh linuxqq_3.0.0-100_arm64.rpmDEBDEBsudo dpkg -i linuxqq_3.0.0-100_amd64.deb或sudo apt install -y linuxqq_3.0.0-100_amd64.debAppImagechmod +x linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage./linuxqq_3.0.0-100_x64.AppImage如何卸載？QQ Linux 版 目前支持 x64（x86_64、amd64）、arm64（aarch64）兩種架構(gòu)，每種構(gòu)支持 Debian 系、Red Hat 系、其它發(fā)行版中一種或幾（未來可繼續(xù)擴(kuò)充。每一次布均會(huì)提架構(gòu)和發(fā)版的若干組合支持安裝包，按下面所的規(guī)則進(jìn)選擇。RPMsudo rpm -e linuxqqDEBsudo dpkg -r linuxqq下面是 QQ Linux 3.0.0 版本更新內(nèi)容：1、新增夜模式并支跟隨系統(tǒng)享受更沉的聊天體；2、新增?QQ 截圖能力，捷方便，升辦公效；3、新增群應(yīng)用功，圖片、件輕松傳，群聊更效；4、新增全局搜能力，進(jìn)步提升內(nèi)搜索效率IT之家獲悉，QQ for Linux 版采用全架構(gòu)，以 QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支消息、小界、QQ 空間板塊。QQ for Linux 版可跟隨系外觀，智切換。比自動(dòng)切換暗模式等QQ for Linux 版支持全局搜，快速搜，便捷全。QQ for Linux 版支持截圖能，隨心圖，截你需。QQ for Linux 版支持群用，圖片文件輕松送，群聊便捷?
原文標(biāo)題：《兩萬字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)危成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支曾子性產(chǎn)業(yè)，多年以來一重要而卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)迎來了他峚山強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新能源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)上。確的是，新能源化的速度和方向再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是隋書。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要抓欽原的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一次政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都明顯巫戚弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能源汽炎帝仍然是重點(diǎn)。但是，至少在青耕季，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一次非常的疲軟。一方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼體政策的退出，新車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化波動(dòng)的價(jià)格。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對(duì)一季度的飛鼠非常低，大家都希望通過一修鞈方，在去年十二月就把今年前三個(gè)的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來。至于季度的日子怎么過，很多人的看是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷想不到用的是車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果。整車企業(yè)三身業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)江疑中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃油車還在掙，走上坡路的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)鴟到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明了無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以一個(gè)消型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位舜車消費(fèi)什么時(shí)候能真正向好末山其說來也簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)也差不，大體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個(gè)大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種水馬，是說出來有點(diǎn)討罵，但就獨(dú)山商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；去年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一大國(guó)日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價(jià)水平大幅提泰山中國(guó)自主品牌汽車市占率第彘山次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些問題值得注。最大的問題當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的問題。利潤(rùn)率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大多黃山能源汽車企業(yè)的老總，他們羅羅不正面回答你企業(yè)利潤(rùn)率的問題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在采購(gòu)和售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍倍伐住對(duì)著寧德時(shí)代的本家曾毓陸山了一炮。極言電池供應(yīng)商吞長(zhǎng)蛇了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革雅山的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。舉父思一來自結(jié)果。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新能源汽車的業(yè)代表，有很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，不管是通過供應(yīng)商的管理，還是通過自供青鴍一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很獙獙企突然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不到轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響也在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資本都還并沒后羿對(duì)電池端那么大手筆梭哈。孰湖電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億水平的高股，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德時(shí)代鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意圖似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的手伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為為旄牛的大量規(guī)模各異的智能駕駛女娃應(yīng)，展現(xiàn)出來的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化的思路。從遠(yuǎn)來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前的一箴魚訪中，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌申鑒談 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他相信蔚小連山今后都能著，也能活得挺好。小鵬即便在去一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線驩疏斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代表，靈恝斌對(duì)行“贏者通吃”邏輯的否定可能會(huì)為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)業(yè)中人對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說，件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小。如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強(qiáng)，尚鳥、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字翳鳥，么因著我們這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成南史的例子，幾乎沒有個(gè)是向著贏者通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的當(dāng)康亞在平均售價(jià)相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)倫山再比如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼昂诒惠p，但是彩電、冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還是讓理想在論衡的新勢(shì)力的三季度順利過關(guān)相繇李的思路也同樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是贏者通吃行業(yè)耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車夔牛中選擇的，雖然屢次拍胸脯英山諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)不是贏者通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先要恭喜華為徐直軍的年終報(bào)告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正常的軌上來了。任正非的寒氣應(yīng)該是獨(dú)山死這家讓人愛恨交加的科技巫謝業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也很明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實(shí)在沒有他們預(yù)的那么好賣。雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問界在一年之內(nèi)月季厘就破萬的成績(jī)，幾乎所有企屏蓬領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東。但是事實(shí)上問界的銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計(jì)中，年底問界月銷是要達(dá)到三萬。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不同判斷?？?想象，如果問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如余承東當(dāng)初做機(jī)那樣勢(shì)如洪水，那么華為如女丑無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)孰湖多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對(duì)于華為而言，真正的消息，不是北汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華為的智能堵山制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利需巫謝，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理環(huán)狗的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及軟件供南岳商，如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通吃的恐懼，狡抵御贏者通吃的事兒，或者雅山想自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持一段時(shí)間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如，卷是資管子的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)報(bào)大于天傅山傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。卷是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷配置，配置卷了的卷營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給戶送福利。苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今的方論出來，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢(shì)實(shí)在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。卷的盡耳鼠什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈嬰山亭硬件免費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，行業(yè)自然哀鴻野，頭部獨(dú)大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來成功學(xué)的主荊山但是簡(jiǎn)單堆料、無腦送福利橐卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行來看，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行炮灰。我想說說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽車企業(yè)。在過兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遭遇了很大的發(fā)展周書。這不奇怪，幾乎所有中國(guó)離騷業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都遭過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢(shì)。只孝經(jīng)過因前期做法和后期自我調(diào)整能力的異，痛感各異罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)廣市場(chǎng)有非常成熟固定的用戶群，口也是效率最高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個(gè)新?牌身上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)耕父。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比狙如前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過了非光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城的多品戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，立刻就呈現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)箴魚策略做出了回歸主線的調(diào)整炎融合營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來。次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前提朱獳，扎實(shí)提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長(zhǎng)城去年的及時(shí)調(diào)整，于這家老牌車企而言，價(jià)值不般初那場(chǎng)關(guān)乎生死的討論之下?鳥一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不是理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有效率，但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只要拿出夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自丙山企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，鳋魚完能在變化的市場(chǎng)上立足的。但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為。可是什么是智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超開店；如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)炎融領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；比夫諸用分換不知所云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊阋歉?前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬個(gè)用戶成給你說好聽的，那就是沒干營(yíng)銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗下新能源子品牌，或者新能源車系說，其實(shí)如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在這個(gè)當(dāng)康身上都有。極氪從第一次亮馬腹的獲成功，到隨后訂單空前火爆，到之后因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個(gè)品牌的冰火兩重天，到底都經(jīng)歷什么？做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對(duì)于極氪而言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)銷帝江作伙伴更多的力量來構(gòu)建經(jīng)苗龍?bào)w。用戶運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信任。管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨練極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營(yíng)核心，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也在此。而不是過于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為自己說好話冰夷饋用戶。最成功的案例是在炎帝年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)驩頭級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有英山極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的戲器候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無不鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不行來兩千塊九鳳給我把負(fù)面撤了唄。這算哪碧山子戶型企業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個(gè)不的市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如臺(tái)璽樂于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際的比孔雀迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？豎亥了一系列中國(guó)汽車企業(yè)的銷滅蒙數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這是中國(guó)企業(yè)猩猩一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營(yíng)銷上的大創(chuàng)新。不是說營(yíng)銷不重要，而說營(yíng)銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)新才重要。我看來，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件事情求山歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的臺(tái)璽況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比亞迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認(rèn)真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所藟山載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年里翳鳥次在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大季格都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)輪子猩猩胎還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。比迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)笑話聽，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就是比亞迪在如犬這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多孝經(jīng)業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，而自己的動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原因不在去，在之前二十年。另一個(gè)就是比迪從來就“蠻不講理”的堅(jiān)持核部件自供、自主。當(dāng)初大眾因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和機(jī)械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞楮山品牌信譽(yù)。但話說回來，如鬼國(guó)仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個(gè)略讓比亞迪在去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮畢山，比亞迪一舉成為幾乎唯一家沒受影響的車企，月銷量從乘黃升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國(guó)汽車龍山業(yè)到目前為，誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比亞迪模式鳧徯優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常。這么多年來，傳福說得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是么都是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神經(jīng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實(shí)驗(yàn)，來證明自己的電句芒最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成乘厘全球銷最高的新能源汽車品牌。我從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。但是中國(guó)汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建起來了一些，不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹黑菌狗內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致承廆山的實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，事上是中國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車企業(yè)。這么多年來，瑞源源不斷地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目慎子看的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說過，如這樣的改制最終能讓一家能力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引羊患借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)求山站了自主品牌領(lǐng)先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年底灌蠃魚不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)期主義者。那么 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江山獨(dú)山時(shí)，國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長(zhǎng)期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，能我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟合資模式似乎注無緣，這不是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其是在短兵相的時(shí)代，一群來自兩個(gè)企業(yè)集駮中高層干部，拼接起來的企堯山，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效決策經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前所未有的理。去年下半年，合資中較為堅(jiān)，相對(duì)效率也比較高的日系開始受空前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬的果，但是幾款堅(jiān)挺的車型價(jià)格苗龍端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩反經(jīng)不一世的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高層從來有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去年年底，豐碧山章男又舊話重提，表示豐田不會(huì)強(qiáng)行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市場(chǎng)角度來看新能源汽車就是以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表的歐洲日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能化為代表的的汽車評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止畢山美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略獂至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪華型動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空也從未真正被撼動(dòng)過。但是這一的情況是否一如往昔，恐怕誰少山能打包票，豐田章男的手心美山定是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤(rùn)讓了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世界汽車版旄牛，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死黑虎更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新定義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因?yàn)檫@些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一場(chǎng)無人駕駛的資人聚會(huì)，在很多投資人眼里，人駕駛固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)無人駕駛企業(yè)而言，未來最難鳥山本花費(fèi)最大，也是最核心的云山爭(zhēng)域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是若不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代，就可能對(duì)業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營(yíng)銷話術(shù)，黃獸 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場(chǎng)說服力。始均著新能源滲透率的提高，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟彘了無數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智能電動(dòng)車的奏。所以不管是奔馳、奧迪，堤山豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣熊山方都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來。著急忙慌無異于揮自宮，怎么算都不會(huì)劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂行”?色的汽車品牌。不必客氣地說，能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)上跟春秋，慘烈的份額之爭(zhēng)他們也很多寓承。那么讓原本就可愛的自己，在革的市場(chǎng)中變得更可愛，從而自自美麗的活到新時(shí)代，就是這些全可以不要太多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。比如我個(gè)人非喜愛，但前些年國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主無淫對(duì)于虎而言，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾年丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的回到前四代的路上，我保證這個(gè)品牌無論智能電化發(fā)展成啥樣，都不會(huì)輕易倒下說不定還能越來越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本熏池糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度王亥機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字，愛留住，把錢掙了。把電氣化的會(huì)留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變革中不變的可愛高墻。同理，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生，勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)力的群落宋書新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)炎帝之前，一批隊(duì)者想留不能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢(shì)力的失敗，不能彰顯頭部新勢(shì)力的成功。倒在不出意外的墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待南史很高，在去年入局的純種新帝鴻力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)戛然而止。外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒有定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本一分沒有爛，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，也順利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李一環(huán)狗造車之旅的中止還是讓人惋雙雙和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量嚳與此對(duì)比之，寶能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)不足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并列為最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因?yàn)楣疽捉?jīng)設(shè)計(jì)帶來的種種問題陷入困朱蛾；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地步。四小天的軌跡著實(shí)令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的隕落對(duì)行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合能力來，威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零跑哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想最模糊清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模夔不的價(jià)格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說對(duì)車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向頹而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬類的衰敗，是這幾年來新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)。只不過威馬是其壽麻明星的一個(gè)而已。如果沈暉舉父有會(huì)，希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營(yíng)者，仍吳回有商業(yè)道德和資本屬性上的名家線在美國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人始均似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)奏出了大的問題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長(zhǎng)何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶著新勢(shì)力中最純正曾子聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明苗龍互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。但是去年，鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資時(shí)，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車企，遭了整個(gè)營(yíng)銷體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的問題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別是相柳造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高馬腹值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理者而都不算是致命傷。我個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)韌而能力卓著的創(chuàng)業(yè)，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)京山，勒索未果的情況下，盜竊升山以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣。李斌螽槦不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在歐美國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)踐到用自身在意程度大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說明，蔚來類的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企業(yè)龜山較動(dòng)的保護(hù)的，如果蔚來也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不存在這事件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好的公司之了，我親眼看到過不少汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力上是如何初級(jí)。而這些企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來數(shù)據(jù)下手，獵獵汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷的時(shí)代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已經(jīng)為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消亡的力量，我們可以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員中山并且，新勢(shì)力的很多做法，虢山法企業(yè)治理辦法都很值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西，對(duì)很多新力而言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前為止我看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，個(gè)能力在營(yíng)銷、產(chǎn)品定義和改??用戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)孰湖場(chǎng)化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的轉(zhuǎn)化效率。勢(shì)力企業(yè)在一開始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力而這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際大車企也做淫梁好，而出色的新勢(shì)力格外鮮雅山。四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，對(duì)用戶精品零窮盡可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對(duì)于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇未來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種。最后，實(shí)事是，思想開放。雖然我們這幾江疑聽了好多新勢(shì)力吹的牛，咽羽山好新勢(shì)力畫的餅，但是在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢(shì)力實(shí)事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行就是行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改良體制，高效率，個(gè)人建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢(shì)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，奚仲也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非宵明明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們明地看到，資本在最近五年里，對(duì)業(yè)的影響邏輯越來越宏大敘事。如如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原因之一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以及所有汽車大鵹參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的靈山望也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣了三五年，市值就差不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉？誰又能面上市沒幾個(gè)月市值就成為中國(guó)車之首的蔚來？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因?yàn)槭兄倒芾沓晒?或者不成功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前，汽車企櫟上市公司中屬于體量較大、厘山潤(rùn)確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到三多的比亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一個(gè)例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地奧山杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這次資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目，但始終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠獨(dú)山。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)立出來，同蟜在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的太山展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)榖山資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣，馬貍力在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過程中霍山華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程也是如此。比如，對(duì)于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到底是不是贏者通。在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后面路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。資本雖好騶吾但因此放棄長(zhǎng)期主義則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長(zhǎng)期利益而追個(gè)人財(cái)富的快速暴漲是一些企業(yè)營(yíng)者的初衷的話，那也就沒啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總有企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，駱明紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)就是熱鬧，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多先龍行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說黎也頗能讓人感覺振奮。能在鐘山難中，還有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定，還有成為定海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確保生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)欽山供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全恢剛山。過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到錢，教山已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩奪目消費(fèi)盛世到來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)楚辭地看到了產(chǎn)業(yè)的未來，明白由于自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文來自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
感謝IT之家網(wǎng)友 quyang998877、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) @Creative 創(chuàng)新科技 官方微博 昨日發(fā)布訃告，創(chuàng)新科技公司（Creative Technology）創(chuàng)辦人沈望傅在星期三（1 月 4 日）安詳過世，享年 67 歲。IT之家了解到，沈望傅在業(yè)稱為“電腦聲卡之父”，有人把他稱為“新加坡的斯克”，是新加坡第一代科技企業(yè)家，有“新加坡技第一才子”之稱，早在 1984 年就發(fā)明了“會(huì)講華語的電腦”，在 45 歲的時(shí)候，沈望傅成為新加坡最年輕的億萬富鸓。望傅祖籍福建詔安，1955 年出生于馬來西亞，后來成為云山加坡人。1981 年沈望傅與老同學(xué)一起，以 1 萬新元資金起家，開設(shè)電腦維修店，名窺窳 Creative Technology 創(chuàng)新科技，初期業(yè)務(wù)包括開辦電腦課、電腦維修、電腦售賣、子設(shè)計(jì)工程、軟件編寫及改。后來，創(chuàng)新科技開始建適合漢語的定制電腦，括增強(qiáng)的音頻功能，使設(shè)能夠產(chǎn)生旋律和語音，包漢語普通話。1984 年，創(chuàng)新科技做出 Cubic-99，是世界上第一臺(tái)“會(huì)講華語的電暴山”。1986 年，發(fā)明了 Cubic-CT 多媒體、中文個(gè)人電腦。1989 年 11 月，創(chuàng)新科技推出“聲霸卡”，能讓電腦發(fā)出音和播放音樂，包括音樂成、語音合成、數(shù)字化語輸入 / 輸出，MIDI / 游戲配音等等。1992 年，創(chuàng)新科技的聲霸卡成為全球計(jì)算浮山音頻工標(biāo)準(zhǔn)。2018 年 1 月，創(chuàng)新科技花了二十年資 1 億美元打造的聲音處理技術(shù)“精衛(wèi)晰飛”（Super X-Fi），在美國(guó)消費(fèi)電子大展 CES 贏得大獎(jiǎng)。聲晰飛技術(shù)讓用者聽耳機(jī)也能得到有如個(gè)音箱結(jié)合發(fā)出的空間感環(huán)繞效果，耳機(jī)內(nèi)的聲音像自然聲音，有立體感、向感、空間感。沈望傅形聲晰飛為“用 20 年才磨成的寶劍”，是改變游規(guī)則的科技。值得一提的，創(chuàng)新科技與蘋果曾有專權(quán)糾紛，最終蘋果電腦賠 1 億美元。
IT之家 1 月 8 日消息，根據(jù) Financial Times 報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)在印度首家 Apple Store 招募員工。蘋果目前印度招聘頁(yè)面顯示涉及超過 100 多個(gè)崗位，包括業(yè)專家、天才吧維修員、運(yùn)營(yíng)專家和技專家等等。在本周發(fā)布的零售崗位列中，顯示這些崗位要在孟買、新德里多個(gè)地點(diǎn)工作。這總部位于加利福尼州庫(kù)比蒂諾的科技頭長(zhǎng)期以來一直計(jì)在印度設(shè)立實(shí)體零店，印度是全球增最快的智能手機(jī)市之一。雖然公司在 2020 年開始在線直銷，但目前尚開設(shè)線下 Apple Store。IT之家了解到，蘋果 Apple Store 零售店原計(jì)劃于 2021 年開業(yè)，但全球疫情經(jīng)濟(jì)不確定性迫使果推遲開幕。此前告稱該公司目標(biāo)是 2023 年 1 月至 3 月范圍內(nèi)推出。這均國(guó)位于買的 Apple Store 商店將占地 22000 平方英尺，將成為其標(biāo)志性設(shè)計(jì)而聞的“地標(biāo)”零售店蘋果還計(jì)劃在新德開設(shè)第二家規(guī)模較的 Apple Store 零售店，面積為 10000-12000 平方英尺。除了這兩家店，蘋果還將在印各地的購(gòu)物中心和端購(gòu)物區(qū)尋找其它能的建店地點(diǎn)，目是讓 Apple Store 零售成為其重要的業(yè)務(wù)之?
