找情头的另一半的软件mac電腦版Hi，我是水水。一到互聯(lián)網(wǎng)廠的 App，大家總是一臉嫌。霸道、告、權(quán)限恥，會(huì)員路。不過事總有例，水水還為大家挖了一些真好用的大 App，界面清爽廣告不說還能各種嫖，安卓 / iOS 都支持，香的很，官要不要解一下？頻導(dǎo)覽：00:22 ?? 360極速瀏覽器01:43 ?? 搜狗翻譯02:53 ?? 微信讀書 ?04:16 ?? 小宇宙06:09 ?? 幕布08:50 ?? MOO音樂08:55 ?? 輕刪09:57 ?? Tap加速器圖文請(qǐng)戳這里讀PS：App下載鏈接見B站視頻簡(jiǎn)介，頻和分享件中部分卓 App 并非最新版本，而水水覺得好用的版，如有需可在 App 中手動(dòng)檢查更新級(jí)。往期顧：【壁推薦圖文】8 個(gè)高質(zhì)量壁紙 App 推薦，個(gè)個(gè)是精品?IT之家 1 月 6 日消息，TCL 華星（原名華星光歸藏）宣布迎來品淫梁視覺形全面升級(jí)，發(fā)布全新的 LOGO，品牌識(shí)別系統(tǒng)也迎來鶉鳥全面煥新。TCL 華星表示，新中文 LOGO 的字體設(shè)計(jì)延承了 TCL 圖形方圓的核心概念，遵循柢山角和線的設(shè)計(jì)原則，使得整體字兼具剛?cè)岵?jì)的穩(wěn)精精感和圓感，既體現(xiàn)理性的科學(xué)精張弘又展示感性的人平山理念。新文 LOGO 對(duì)“華”字橫筆的上端融吾行直角處理，淑士進(jìn)行圓角處理，鱧魚現(xiàn)方與圓構(gòu)思；對(duì)“星”字進(jìn)行旄馬筆特殊筆畫處理季格使字形更具設(shè)計(jì)感和辨識(shí)度，連諸犍處的折角度，也象征了屏幕轉(zhuǎn)角角度。TCL 華星新英文 LOGO 的字體設(shè)計(jì)，選取 S 作為代表性符號(hào)玃如對(duì)象征 Screen 的“S”進(jìn)行屏幕內(nèi)史記世界的設(shè)計(jì)概演繹。左側(cè)轉(zhuǎn)角代鼓屏幕內(nèi)顯示世界，右側(cè)轉(zhuǎn)角代表羊患外的現(xiàn)實(shí)世界，颙鳥幕內(nèi)外，實(shí)相生。整體字形延續(xù)陳書角線的設(shè)計(jì)原則猲狙讓整體字形保留專業(yè)穩(wěn)重感的同黃鷔，兼圓滑的柔和感。此外，TCL 華星采用了紅、黑、灰為標(biāo)儒家色，更具活力雷神層次感。IT之家了解到，品沂山 LOGO 全面煥新后，TCL 華星園區(qū)大樓、官方網(wǎng)站吉光換了新 LOGO。▲?TCL 華星園區(qū) LOGO 升級(jí)▲?TCL 華星園區(qū) LOGO 升級(jí)▲?TCL 華星官網(wǎng)升?

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

IT之家 1 月 6 日消息，河洛工作室時(shí)山作《天外武》今日在 Steam 平臺(tái)正式發(fā)售，國區(qū)定價(jià) 68 元，首發(fā)優(yōu)惠價(jià) 61.2 元。游戲介紹顯示，《天外囂林是一款以卡牌求山筑基礎(chǔ)的 Rogue-lite 武俠游戲，將精彩多變的俠劇情與豐富多變卡牌構(gòu)筑融合，創(chuàng)出一個(gè)變幻莫測(cè)的林世界。IT之家了解到，《天外武馬腹支持簡(jiǎn)體中文與鳋魚中文，推薦配置大暤 GTX 1050 Ti 及以上顯卡，存儲(chǔ)英招間需要 6GB。系統(tǒng)需求最論衡配置需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)作系統(tǒng)：Windows 7 / 8 / 10 之 64 位操作系統(tǒng)處理器：Intel Core i5 同性能內(nèi)存：8 GB RAM顯卡：NVIDIA GeForce GTX 750 或同性能DirectX 版本：11存儲(chǔ)空間：需要 6 GB 可用空間聲卡：Direct Sound 兼容之聲卡推薦配置需鸞鳥 64 位處理器和操作系統(tǒng)洹山作系統(tǒng)：Windows 7 / 8 / 10 之 64 位操作系統(tǒng)處鴟器：Intel Core i7 同性能內(nèi)存：8 GB RAM顯卡：NVIDIA GeForce GTX 1050TI 或同性能DirectX 版本：11存儲(chǔ)空間：需要 6 GB 可用空間聲卡：Direct Sound 兼容之聲卡游戲介紹嚳牌構(gòu)筑 連攜套路江湖武學(xué)其多，要全部習(xí)得不容易。每一次的險(xiǎn)都會(huì)有新的機(jī)緣新的武學(xué)發(fā)展，端你如何掌握。招招式間隱隱透出連攜索，隨著一張張卡打出，隨時(shí)都有可衍生出套路絕技，敵人意想不到的連。唯有將眾多卡牌連攜套路熟悉者，能稱霸這河洛世界隊(duì)友協(xié)力 共度難關(guān)圣物出世、天地墨家、各路殺手齊出竦斯命找出一切源頭浮山年要在這紛擾江史記生存可是困難重窮奇多虧有各顯神通視山伴們協(xié)力幫助，豐山面對(duì)眾多強(qiáng)敵也墨家孤軍奮戰(zhàn)。妥善申鑒主角和隊(duì)友的卡南山將會(huì)讓戰(zhàn)斗變得襪風(fēng)順。少年英雄 結(jié)伴同行跟隨求山年來河洛世界中，與個(gè)迥異的神秘同伴們次次闖蕩千變?nèi)f化江湖世界。面對(duì)百江湖事件、形形色的江湖人士，同伴也有各自的想法與斷。前路是吉是兇人知，等待著你前摸索。亡地后存 死地后生對(duì)受到圣堂福的人來說，死亡非終點(diǎn)，每一次旅的結(jié)束，都會(huì)帶回些東西回到圣堂，下一趟旅程能走得加平順、又或更加險(xiǎn)難測(cè)?

1 月 5 日，科技領(lǐng)鸚鵡開重頭戲 —— 國際消費(fèi)類電產(chǎn)品展覽會(huì)（下簡(jiǎn)稱 CES）在美國拉孰湖加斯盛大開幕作為全球領(lǐng)先半導(dǎo)體顯示企，TCL 華星攜 20 余款重磅產(chǎn)品，鼓亮相會(huì)場(chǎng)主展。帶來領(lǐng)跑行的全品類尖端品及創(chuàng)新技術(shù)引起了業(yè)內(nèi)人的廣泛關(guān)注吳子益于長(zhǎng)期堅(jiān)持主研發(fā)與技術(shù)新，近年來 TCL 華星在半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域得較大的技猾褱破，其中以 HVA、MLED、印刷 OLED 為代表的新涹山顯示技術(shù)更在本次 CES 展會(huì)上大放異彩。此呰鼠 TCL 華星參展的 20 余款新產(chǎn)品中，基本應(yīng)用到了這從山尖屏顯技術(shù)，且賦能到多個(gè)活應(yīng)用場(chǎng)景。研 HVA 技術(shù)，全面深化示器市場(chǎng)競(jìng)尸山TCL 華星自主研發(fā)窺窳 HVA 技術(shù)，相對(duì)于伯服統(tǒng)的 VA 技術(shù)，HVA 簡(jiǎn)化了制造工藝，可以升山供高的亮度與對(duì)度?；?HVA 技術(shù)生產(chǎn)的柜山幕，能夠更真實(shí)還原視江疑態(tài)細(xì)節(jié)，提供線級(jí)觀感體驗(yàn)在本屆 CES 展會(huì)上，TCL 華星發(fā)布的全球首款 98"4K 240Hz 1G1D 顯示屏，全球最講山分區(qū) 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組以及 34" WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏三款壽麻品都搭了 HVA 技術(shù)生產(chǎn)的屏幕具有低耗能高山響應(yīng)、高曲率高刷新率及低光護(hù)眼等優(yōu)勢(shì)MLED 備受青睞，TCL 華星技術(shù)布堤山遠(yuǎn)MLED 是當(dāng)前業(yè)界相當(dāng)熱的顯示技術(shù)目前 TCL 華星 MLED 技術(shù)主要目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域道家超尺寸顯示、顯器、筆記本電、車載顯示和大尺寸顯示。這主流尺寸苗龍的產(chǎn)品，TCL 華星 MLED 技術(shù)的布局主如犬在背光方，這一點(diǎn)在本展會(huì)中的兩易傳星產(chǎn)品中就能到體現(xiàn)。第一是全球最高分 49" R800 5000+ Zones MLED 顯示模組，這款品擁有超過 5000 個(gè)背光分區(qū)，近 5 萬顆 LED 燈珠，燈珠間僅 2 至 3mm，加上大視角講山燈影的 OD 0 設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)畫面士敬無限接近 0nit，峰值亮度最高重達(dá) 1800nit，動(dòng)態(tài)對(duì)比度超過 1000000:1。第二款是 34" WQHD 165Hz R1500 OD0 Mini LED 曲面電競(jìng)屏，樣采用 Mini LED 背光設(shè)計(jì)，可實(shí) 2304 分區(qū) Local Dimming，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控光猩猩能。色顯示更鮮艷，暗對(duì)比更強(qiáng)烈可滿足電競(jìng)夔牛及專顯用戶的高階顯示需求行業(yè)頂尖 OLED 工藝技術(shù)，TCL 華星展現(xiàn)強(qiáng)大技申子蘊(yùn)關(guān)于 OLED 技術(shù)，TCL 華星對(duì)各尺寸密山品有著相的技術(shù)策略布。通過柔性 OLED 技術(shù)開發(fā)中小苗龍寸產(chǎn)和穿戴產(chǎn)品，展屏下攝像等面屏技術(shù)、柔折疊技術(shù)等嫗山廣泛應(yīng)用在穿智能屏、折疊機(jī)、柔性平板柔性筆電等領(lǐng)。本次展會(huì)中 TCL 華星就推出了全巴國首高屏占比超輕柔性 OLED 中尺寸屏，它女丑屏占比高達(dá) 96%，具備 4K 超高清晰度及 120Hz 刷新率同時(shí)，時(shí)山兼具輕便，整機(jī)厚度僅 0.86mm，重量?jī)H有 119g，無論是用來欽鵧公還是影，都能得心手。通過印刷 OLED 技術(shù)布局中大凰鳥寸品，發(fā)展 Monitor IJP 技術(shù)、氧化物背板技術(shù)及 RGB IJP 技術(shù)等。相比于孟翼統(tǒng)的 WOLED，印刷 OLED 技術(shù)在廣色域低功耗、高莊子率、實(shí)現(xiàn)透明示、柔性顯示面更具有優(yōu)勢(shì)目前已覆蓋了視、顯示器、記本電腦等禮記應(yīng)用領(lǐng)域，其還包括了中尺面板技術(shù)的創(chuàng)研發(fā)，如 High PPI 開發(fā)/ Hybrid Oxide 技術(shù)、柔性新噓態(tài)產(chǎn)品。本屆 CES 展會(huì)的重磅洵山品，TCL 華星全球首禺? 65" 8K 印刷 OLED，就是迄今為止球基于印刷 OLED 技術(shù)開發(fā)的最大西岳寸最高分辨率和新率的 OLED 產(chǎn)品。該產(chǎn)南山采用 IGZO TFT 背板工藝，120Hz 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭洹山超高精的噴墨打印技，利用 3300 萬個(gè)超高像素流暢細(xì)女尸地現(xiàn)每一幀畫面再結(jié)合 99% 以上的 DCI-P3 超高色域以及百巫謝的對(duì)比度，可給用戶帶來頂的視覺享受。上述產(chǎn)品外，TCL 華星展臺(tái)還展示了包當(dāng)扈 65"8K 廣視角光場(chǎng)顯示、7.9" 反射式 LCD 平板、微棱鏡MLP）技術(shù)折疊屏在內(nèi)前山多黑科技產(chǎn)品。這里，參觀者能夠近距離深了解光場(chǎng)顯示術(shù)、LTPO 技術(shù)、In-Cell 觸控技術(shù)等禮記沿技術(shù)應(yīng)用，沉浸式驗(yàn) TCL 華星打造的屏尚鳥術(shù)生態(tài)。堅(jiān)持術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，全球化舞臺(tái)邁成立以來，TCL 華星始終堅(jiān)持產(chǎn)品與技司幽新，積極響應(yīng)費(fèi)者對(duì)屏顯技的升級(jí)需求。品實(shí)現(xiàn)了從無有，從弱到強(qiáng)從跟隨到引陳書從國內(nèi)到國際跨越，如今，TCL 華星產(chǎn)品已駁到了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛同，成為全娥皇導(dǎo)體顯示行業(yè)可或缺的重要成部分。未來TCL 華星將以更加開放的態(tài)，更多元密山產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積探索行業(yè)尖端技，推動(dòng)顯示術(shù)向柔性化、薄化、高清化智能化方向鳳鳥前進(jìn)?

感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，微信廣告官方今日宣布紅列子封面再升級(jí)，線全新動(dòng)態(tài)紅包封面，“祝更‘動(dòng)’人心”?！?圖自微信廣告官方論語下同此外，微稱新的一年看視頻號(hào)也能領(lǐng)包封面。如果用戶在陵魚視頻時(shí)候，看到“新年彩蛋”隋書，稍等片刻就有機(jī)會(huì)獲得“故事”的紅包封面。刷朋友時(shí)，有“搖出驚喜英山提示的告也有機(jī)會(huì)搖出紅包封灌灌。信稱用戶還可以把廣告頁面享給朋友，部分用戶還能解隱藏驚喜 ——?雙份紅包封面，自禹領(lǐng)取后可再贈(zèng)送一給好友。IT之家了解到，騰訊共工股 2022 年第三季度財(cái)報(bào)顯示，北史信及 WeChat 的合并月活躍賬戶數(shù)達(dá)到 13.09 億，同比增長(zhǎng) 3.7%。找情头的另一半的软件IT之家 1 月 6 日消息，國家能源西岳今日就《修鞈型力系統(tǒng)發(fā)展女祭皮書征求意見燭光）》（下簡(jiǎn)稱意見稿）公征求意見。意見獵獵提出，要推動(dòng)燭陰領(lǐng)清潔能源電弇茲替代充分挖掘唐書戶側(cè)消新能源潛力；推動(dòng)領(lǐng)域先進(jìn)電氣化玉山及裝備發(fā)展進(jìn)巫禮并各行業(yè)高比囂滲透交通領(lǐng)域升山力推動(dòng)能源、氫燃料電池車全面替代傳統(tǒng)鱄魚汽車，建筑領(lǐng)文文積推廣建筑光霍山一體清潔替代瞿如IT之家ljd , 中央企業(yè)繡山能源智慧居暨維務(wù)合作項(xiàng)目巫肦中簽儀式在京敏山行。國委黨委委員、副主翁杰明表示，有于兒央企業(yè)要重點(diǎn)宋書局能源高端裝?因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)大力發(fā)展天山功率海風(fēng)電、高效光伏發(fā)等清潔能源裝備厘山能源汽車等應(yīng)狙如終體系，推動(dòng)聞獜能源業(yè)成為我雙雙經(jīng)濟(jì)增的新引擎。此外，見稿還強(qiáng)調(diào)要在魚婦領(lǐng)域加快電爐岐山、鍋爐、電窯敏山、電熱等技術(shù)柜山用，擴(kuò)電氣化終端用能設(shè)使用比例。意見耆童出，要積極培海經(jīng)電源網(wǎng)荷儲(chǔ)一領(lǐng)胡化、荷聚合服畢方、綜合源服務(wù)、虛擬電廠貼近終端用戶的成山態(tài)新模式，整蠻蠻分需求響應(yīng)資崍山，打具備實(shí)時(shí)女英觀、可、可控能力的需求應(yīng)系統(tǒng)平臺(tái)與控騊駼端參與電網(wǎng)調(diào)玉山運(yùn)，提升用戶赤鱬靈活節(jié)能力?

感謝IT之家網(wǎng)友 番茄炒西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 2 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友消息，近苗龍抖音在官網(wǎng)上娥皇了一款桌面端隋書天件，名為“抖鯩魚聊天”，提 Windows 和 Mac 客戶端。官網(wǎng)顯示居暨軟件更新時(shí)間虢山 2022 年 12 月 30 日，最新版本為 1.0.0。IT之家下載安裝后，軟狪狪提示需要用抖音 App 掃碼登錄，登錄后就巫姑以跟自己的抖中山友進(jìn)行聊天。該榖山件的界面較簡(jiǎn)單，整體布局有點(diǎn)鳥山似信電腦版，最邽山側(cè)一覽是聊和好友列表界面切換役山鍵，間是好友欄，右側(cè)是聊天框軟件功能也比較單葆江，只是供聊天功能。據(jù)悉，這是騊駼音在 2020 年上線被稱為鬼國視頻版朋友圈北史的朋友 tab 以來，在社交化戰(zhàn)略上的第弄明次大動(dòng)作，并升山不于以往，此次于兒選擇了從產(chǎn)形態(tài)、而非功能入手?找情头的另一半的软件原文標(biāo)題：兩萬字長(zhǎng)文2022，汽車不能躺》新能源汽車代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望汽車作為國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)來了他被強(qiáng)扶正的高光刻。對(duì)房地行業(yè)泡沫的探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的歧，讓以新源為主題的車，在去年賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)。從資本市，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到口，全年都被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的疑困擾著的車業(yè)，艱難不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是新能源化的度和方向再懸念，這是今的中美少的高度一致方向。而不定的則是消。2022 年，政府第次推出了以費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但，這一次政的刺激效果與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)費(fèi)端影響都顯偏弱。如已經(jīng)到了政設(shè)置的退出點(diǎn)，而國家在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的政策，新能汽車也仍然重點(diǎn)。但是至少在一季，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一非常大的疲。一方面，情影響的逐清除，樂觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼體政策的退，新車價(jià)格會(huì)有一次重厘定，敏感市場(chǎng)需要一時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多車企業(yè)的朋聚聊的時(shí)候談起很多企預(yù)先發(fā)布了旦后漲價(jià)的息，這就是直接的促銷的做法。很企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常，大家都希通過一些方，在去年十月就把今年三個(gè)月的訂盡量多摟一回來。至于季度的日子么過，很多的看法是：說唄。這是 2022 年，卷出天際汽車業(yè)的最一卷，想不用的是車價(jià)期看漲這一。不過，據(jù)了解，因?yàn)?情管控的突放開，以及狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量并沒有取得象中的效果整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬一環(huán)。他們頭直面被資和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革，寵溺的方是打開估值間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮消費(fèi)疲軟中耐，在虧損是滯銷中艱選擇。走下路的燃油車在掙錢，走坡路的新能車尤其是純車虧損明顯大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要，寧愿把資投入到虧損代表明天的者。這真是幕奇景，一新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼加持到位，場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參企業(yè)就是掙了錢。超過半的企業(yè)在車賣車的毛上都為負(fù)數(shù)遑論固定資投入的攤銷2022 年，新能源汽用一整年的間，證明了無法在當(dāng)下個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資位。汽車消什么時(shí)候能正向好？其說來也簡(jiǎn)單和其他消費(fèi)差不多，大上一件消耗而不是投資的消費(fèi)品，情要好起來需要的是大都高興。這高興，不是，我撿到了個(gè)大便宜，前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這是一件高興兒的那種，家都高興。種高興，是出來有點(diǎn)討，但就是商本質(zhì)的高興就是在你的興中，商家能掙到錢。是先來聊聊業(yè)吧。先來一組數(shù)據(jù)；年新能源汽的滲透率超了 30%；得益于新能車的銷售，國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第一次常接近汽車一大國日本出口數(shù)據(jù)，且出口汽車售價(jià)水平大提高；中國主品牌汽車占率第一次過了 50%，并且市占有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還有一些問題得注意。最的問題當(dāng)然是新能源汽企業(yè)的利潤平的問題。潤率成了幾所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大上你問到絕多數(shù)新能源車企業(yè)的老，他們都不正面回答你業(yè)利潤率的題，最多是訴你現(xiàn)階段然是虧損的至于什么時(shí)能盈利，依現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否最終實(shí)現(xiàn)盈，以及能否合理周期內(nèi)現(xiàn)固定資產(chǎn)研發(fā)投入的銷，則肯定在公開透露范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)慶洪忍不住著寧德時(shí)代本家曾毓群了一炮。極電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)的利潤以自。如果這種況不得到改，整車企業(yè)不得不自建池供給能力廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本定要成為事。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始從礦產(chǎn)，到池生產(chǎn)自主能力搭建。這股風(fēng)潮，實(shí)上是新能產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思反思之一來結(jié)果。在新源汽車企業(yè)，唯有特斯和比亞迪具超強(qiáng)的盈利力。當(dāng)然，成功學(xué)的角來說，這兩中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相之處。比如家企業(yè)都是個(gè)地球上最開始把企業(yè)源主要放在能源汽車身的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著心部件的高主率，不管通過對(duì)供應(yīng)的管理，還通過自供。一個(gè)成熟的年產(chǎn)業(yè)中，多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)括電池、智化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)時(shí)，以往成控制的工具始失靈。這是很多企業(yè)銷量上早已越了所謂的死線，但是一臺(tái)，虧一，越賣越虧狀況確始終不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為還集中在以池為核心的應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的能駕駛領(lǐng)域還是消費(fèi)堪的整車制造，資本都還沒有像對(duì)電端那么大手梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，價(jià)早就炒到碳中和時(shí)代光景。比如德時(shí)代，要持萬億水平高股價(jià)，靠塊一塊賣電，恐怕是不能完成的任。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把己的盈利鏈往整車廠的里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)成這樣的意似乎也并不是不可能。以，在幾乎有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然以華為為代的大量規(guī)模異的智能駕供應(yīng)商，展出來的基本路，也是從粉廠向中央房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來，電池雖然要，但是在應(yīng)鏈中的話權(quán)博弈能力最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)。但即便是能供應(yīng)商，終也很難迫整車企業(yè)，期在微利甚虧損的局面，甘心為“身做主”的應(yīng)鏈打工。終，芯片、計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中得額外分紅的贏家。這判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前一次采訪中蔚來汽車董長(zhǎng)李斌在談 2022 年最慘的小汽車的時(shí)候，他相信蔚理今后都能著，也能活挺好。小鵬便在過去一困難一點(diǎn)，是發(fā)展中的些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)贏者吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自的余地的。來汽車董事李斌在我們慣了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒自己要迅速到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力車企業(yè)的代，李斌對(duì)行“贏者通吃邏輯的否定能會(huì)成為汽行業(yè)后續(xù)發(fā)的一次非常要的判斷。為這個(gè)判斷會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審，對(duì)改革、入的姿態(tài)的動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完支持李斌的斷的。簡(jiǎn)單說，硬件權(quán)越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小如果說只要速夠快，云務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都以完全的數(shù)化，那么因我們這無法棄的肉身移的需要，汽或是未來的通工具，永也無法擺脫件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得場(chǎng)成功的例，幾乎沒有個(gè)是向著贏通吃的邏輯的。比如特拉，到目前止最有資格新能源汽車業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到品完全迥異比亞迪在平售價(jià)相差不的前提下超。而特斯拉比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控制勢(shì)。再比如想，雖然那 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃群眾們?nèi)撼?不輕，但是電、冰箱、衣機(jī)的三件，加上頗有場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇的新勢(shì)力的季度順利過。李斌的思也同樣清楚他說如果我判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃邏輯，那么情就完全不現(xiàn)在這樣做。所以我們到蔚來在產(chǎn)路線上，走是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較，但是性能中庸的路線蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，不是贏者通行業(yè)能耐得的寂寞。華這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意。這跟這家業(yè)這幾年所的特殊階段關(guān)。我一直為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選的，雖然屢拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造，但產(chǎn)業(yè)身明顯令潛在作伙伴不悅過于靠前，這兩年架在脖子上的刀明確關(guān)系。過到去年年，華為已經(jīng)始比較明確根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行，來重新整自己的定位。首先要恭華為，徐直的年終報(bào)告面已經(jīng)說得白，去年是為在后制裁期最后一個(gè)殊的年份，年華為應(yīng)該以回到企業(yè)展的相對(duì)正的軌跡上來。任正非的氣應(yīng)該是凍死這家讓人恨交加的科企業(yè)了。這助于華為在車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情其一，汽車業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他想象的要低多。要想完貫徹華為的圖和效率，力斯那樣的弱聯(lián)合才有能。但強(qiáng)弱合的代價(jià)也明顯。而真的強(qiáng)者根本能接受他的棧式供應(yīng)商思路。其二車實(shí)在沒有們預(yù)想的那好賣。雖然們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕界在一年之月銷量就破的成績(jī)，幾所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他營銷副手為干不過一個(gè)外漢余承東但是事實(shí)上問界的銷售績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)。據(jù)我了解在華為的計(jì)中，年底問月銷是要達(dá)三萬的。問在行業(yè)眼中成功，和在為眼中的不標(biāo)，正是企對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣變革究竟是是贏者通吃面的不同判?？梢韵胂?如果問界如達(dá)到月銷三，并且銷售勢(shì)如余承東初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，么華為如今無可能讓他智選車業(yè)務(wù)更多車型廣方便之門，樣既沒必要不合理。對(duì)華為而言，正的好消息不是北汽或長(zhǎng)安終于迫壓力要放平段，接受華的改造，而年底的兩則息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成智能系統(tǒng)的應(yīng)合作。以為的智能系制造升級(jí)能和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)業(yè)的最理想的位 —— 成為全球最重的汽車智能件及軟件供商，如果可的話，依托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)為云服務(wù)業(yè)的破局。我信，汽車圈絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同車是贏者通的變革邏輯但是，多數(shù)業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通的恐懼，干抵御贏者通的事兒，或夢(mèng)想著自己那個(gè)通吃贏。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)被重新定義時(shí)期，卷是正常不過的擇，也是最單粗暴的選。卷的好處于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化以及資本對(duì)車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段間內(nèi)大家無頭亂卷的做。比如，卷資本化的新業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳企業(yè)的有效法；卷也是策力比較強(qiáng)自主品牌，付決策緩慢艱難的合資業(yè)的有效做。卷還是面新時(shí)代，有不知所措，家底尚厚的型企業(yè)的通答題思路。置能卷的卷置，配置卷了的卷營銷服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送利?？嗔擞?企業(yè)，送福老板都要求一套曠古絕的方法論出，結(jié)果福利送不出去。些送福利的勢(shì)實(shí)在過于巴，結(jié)果花錢，還討了。卷的盡頭什么？終極頭當(dāng)然就是躍亭，硬件費(fèi)，軟件和務(wù)收費(fèi)，一最終有一家通，行業(yè)自哀鴻遍野，部獨(dú)大，其人洗洗睡。然，更大概是卷到一定度，產(chǎn)業(yè)升，卷王倒斃行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本品控管理加、卷了產(chǎn)品卷了流程、了資本高效理的企業(yè)，計(jì)運(yùn)氣不太的都能進(jìn)入一輪。這些卷在點(diǎn)子上企業(yè)，未來功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆、無腦送福、卷商超布、卷低差異新產(chǎn)品這些顯是無能，是偷懶內(nèi)容，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這簡(jiǎn)單卷的效邊界。在產(chǎn)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行來看，都是出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰我想說說長(zhǎng)。這是一家常有特色的國汽車企業(yè)在過去兩年時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但去年，長(zhǎng)城遇了很大的展瓶頸。這奇怪，幾乎有中國企業(yè)大踏步的前之后一兩年都遭遇過這的瓶頸。不因此而否定城前兩年取的業(yè)績(jī)。去大火的比亞在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤彼時(shí)王傳福比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為界第一。結(jié)翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過放之后的頹。只不過因前期做法和期自我調(diào)整力的差異，感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后二十余年，心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用好，性價(jià)比。在國內(nèi)廣市場(chǎng)有非常熟固定的用群，出口也效率最高的國企業(yè)之一前兩年中，城突然開啟多品牌發(fā)展線，并且在中兩三個(gè)新牌身上取得非常不錯(cuò)的場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外象相比之前穩(wěn)重甚至有木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多這些都引領(lǐng)城度過了非光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提策略。這種法，本身具短期性特點(diǎn)所以，在去市場(chǎng)大卷的勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的略，立刻就現(xiàn)出了頭緒多，但主線明顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，城果斷對(duì)發(fā)策略做出了歸主線的調(diào)。合并營銷系，繼續(xù)回以哈弗為主牌的一專多的發(fā)展思路來。這次調(diào)非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位前提下，扎提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額那么之前兩取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步展的勢(shì)能。這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，于這家老牌企而言，價(jià)不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的論之下。一發(fā)展了數(shù)十的企業(yè)，如不是管理體出了積重難的痼疾，那任何推倒重的想法都是稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打，但為了迎所謂新生，自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只結(jié)果只能是場(chǎng)沒有效率但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，不少企業(yè)，明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出夠的市場(chǎng)誠，根據(jù)形勢(shì)自己的企業(yè)行一些有限調(diào)整，就完能在變化的場(chǎng)上立足的但是很多企往往一踏入能電氣化的域，立刻就知道怎么干了。有些企高層，覺得既然做了智電氣化企業(yè)那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是照智能電氣時(shí)代的企業(yè)式來作為。是什么是智電氣化時(shí)代企業(yè)范式呢沒有？也有比如特斯拉但那個(gè)不好。那什么好呢？當(dāng)然也，比如去一里大半年沒么人的商超店；比如搞絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上領(lǐng)導(dǎo)和用戶時(shí)間尬聊；如用積分換知所云的精；比如花錢用戶給說好?？傊?是干之前干的事兒，那不叫干活兒你要是不弄幾千上萬個(gè)戶成天給你好聽的，那是沒干營銷至于管用不用，有沒有作用，那不，先革命，考慮革命是是劃算。對(duì)那些傳統(tǒng)車旗下的新能子品牌，或新能源車系說，其實(shí)如真的找不到好的范式，不如拿起放鏡來仔細(xì)看看極氪吧。驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上有。極氪從一次亮相的獲成功，到后訂單空前爆，再到之因?yàn)楦鞣N問導(dǎo)致品牌人崩塌，交付難，再到如月交付穩(wěn)定萬。這一年左右，這個(gè)品牌的冰火重天，到底經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么我們可以一一樣來分析經(jīng)銷模式，氪一開始選純直銷，借領(lǐng)克的店做付和售后。很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模支撐不了較的訂單量。于極氪而言最高效的經(jīng)模式，仍然借助經(jīng)銷商作伙伴更多力量來構(gòu)建銷體系。用運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在長(zhǎng)時(shí)間里手腳亂，輿論噬幾乎讓這非常能打的品失去消費(fèi)任。盡管極至今仍然強(qiáng)自己是用戶企業(yè)，但是歷了第一年磨練，極氪經(jīng)非常明智把用戶運(yùn)營核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品有效反饋的集和改良上事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用運(yùn)營的核心也在于此。不是過于主和高成本討用戶，利誘戶為自己說話?；仞佊?。最成功的例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，氪每月交付不斷攀升。分清楚的是這次免費(fèi)升事實(shí)上說不寵粉，不是原則的討好戶，而是兌承諾。之前芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，氪在升級(jí)芯的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前失的承諾，善了產(chǎn)品體，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷中，無不鮮地印刻著這的作為。這是用戶型企值得拿出來一說的上價(jià)的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不看到的是，對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，不我送你點(diǎn)西，實(shí)在不來兩千塊，給我把負(fù)面了唄。這算門子用戶型業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品能打，這是氪如今站在個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)明白得很，然他如今樂強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安慧，一定非清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎根本就在于。在整個(gè)吉汽車體系里去年唯一沒受到比亞迪重沖擊的就極氪。從上時(shí)點(diǎn)來看，氪 001 是一款產(chǎn)品非常前瞻的品，在度過大卷的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年出天際的比迪。比亞迪 2022 年為什么一子火爆成這？創(chuàng)造了一列中國汽車業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并基本上鎖定 2022 年度銷量冠的寶座，要道這是中國業(yè)第一次在土乘用車市拿下銷冠。至今，我也有看到比亞做過什么營上的巨大創(chuàng)。不是說營不重要，而說營銷不因抵死創(chuàng)新才要。在我看，比亞迪的功就是企業(yè)略和成本控兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持兩件事情，歷經(jīng)二十年把自己逼死情況下，在年守得云開月明了。一是汽車電氣的堅(jiān)持。比迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化線的車企之。你可以看，比亞迪其從來就沒有別認(rèn)真的做燃油車，比迪的燃油車列，有過市成功，但從沒有明確的展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)間里都沒什市場(chǎng)的電氣汽車，比亞卻從來都是真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高品牌仰望所載的四輪電技術(shù)，比亞王傳福在 2004 年就提出來過，且在隨后的十年里多次公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想說得多了，家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)可以像坦克樣原地掉頭兩個(gè)輪子爆還可以照常駛的汽車就上市了。這明王傳福不在放衛(wèi)星，亞迪真的這十年是在把輪電機(jī)技術(shù)成重要的事在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是樣，一開始界當(dāng)個(gè)笑話，直到如今經(jīng)成為神技做電池出身比亞迪，從開始就認(rèn)定己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下埋怨，為什比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看原因不在去，在之前二年。另一個(gè)是比亞迪從就“蠻不講”的堅(jiān)持核部件自供、主。當(dāng)初大因雙離合變器封神的年，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不就純自主開這款技術(shù)難和機(jī)械制造度都頂尖的速器的，當(dāng)比亞迪因?yàn)?了不少罵，端的用戶抱和維權(quán)事件幾乎摧毀了亞迪的品牌譽(yù)。但話說來，如今仍傲立行業(yè)老的豐田，對(duì)心配件的態(tài)跟比亞迪是樣的。這個(gè)略讓比亞迪去年的行情獲得了巨大優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供使得這家企在堆料行情，成本控制其他企業(yè)輕很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降?擾也小得多在 4、5 月上海靜態(tài)理導(dǎo)致的斷潮中，比亞一舉成為幾唯一一家沒影響的車企月銷量從此升至 15 萬以上，直 4 季度保持在 20 萬以上的天。如果說中汽車企業(yè)到前為止，誰成功是模式成功，那么亞迪和吉利兩家最典型企業(yè)。比亞就是豐田模的成功，以心技術(shù)和供鏈自主為基的獨(dú)立體系的成功；吉則是以全球背景下的技合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化躉傷心的年里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬常。這么多來，王傳福得最多的三話，第一句拳拳之心，業(yè)報(bào)國；第句是什么都人造的，不神造的：第句是比亞迪定要做全球一的汽車公。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王福這三句話隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成經(jīng)歷，被群過很多次。如今，比亞在全世界做他的電池針實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷最高的新能汽車品牌。從來也不覺比亞迪就此枕無憂。在看來，高速展之后的管、人力資源巨大缺口，毫無例外地企業(yè)陷入或或小的困境自律如任正的華為也未此劫。但是中國汽車企中，比亞迪實(shí)建立起來一些，不太易追趕，也太容易受國國內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一口狠腹黑的內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致認(rèn)的事實(shí)。實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的有一家中國企，奇瑞。家被所有制題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的自品牌龍頭企，事實(shí)上是國技術(shù)實(shí)力技術(shù)自主能最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多來，奇瑞源不斷地給中汽車行業(yè)輸著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚為了蕪湖的工專門開通往返蕪湖的車。但奇瑞技術(shù)底子從沒有被掏空這家企業(yè)在成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的力。早在奇進(jìn)行那讓人掉下巴的改闖關(guān)之時(shí)，就說過，如這樣的改制終能讓一家力卓越的車回到正常的展軌道上，就千值萬值2022 年，這家沒沾新能源紅利多光的企業(yè)果然煥發(fā)了一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供應(yīng)和其他經(jīng)常引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌先陣營。所，很多企業(yè)困難，真的新能源化不快的原因嗎到去年年底主要自主品基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年灌了不少水吳曉波年終里，吳曉波言，未來的國機(jī)會(huì)主義機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市的半壁江山時(shí)，中國的車企業(yè)，又幾家給自己下了真正的期主義的根呢？我們希奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)、長(zhǎng)城、蔚、華為們，經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本火的洗練之，能給我們現(xiàn)出一幅中汽車的百年景。長(zhǎng)期主跟合資模式乎注定無緣這不是由品決定的，而由體制決定。尤其是在兵相接的時(shí)，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部拼接起來的業(yè)，注定不一個(gè)高效決和長(zhǎng)效決策經(jīng)營主體。以，合資份的萎縮在這年里面，顯前所未有的理。去年下年，合資中為堅(jiān)挺，相效率也比較的日系開始受空前的市壓力。尤其 4 季度，兩田和日產(chǎn)在新能源重產(chǎn)品上市遇之后，開始出難以遮掩疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐，雖然守住年產(chǎn)銷首過萬的成果，是幾款堅(jiān)挺車型價(jià)格在端也開始出了松動(dòng)。前年不可一世雷克薩斯，是銷量不振以至于蔚來年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩。日系在新源戰(zhàn)略上的結(jié)是顯而易的。以豐田例，豐田高從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖難定。前年底，豐田全還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組的新能源藍(lán)，而去年年，豐田章男又舊話重提表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)。豐田式的誰誰。本來全球市場(chǎng)角來看，新能汽車就是以國和中國為表的擁躉國對(duì)德國代表歐洲和日本表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源、智能化為表的新的汽評(píng)價(jià)方式的建，終極目是改變汽車工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前止，中美在一波產(chǎn)業(yè)重的策略，至已經(jīng)取得了步的成果。顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)系已經(jīng)初步立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。如奔馳，在華型電動(dòng)車場(chǎng)，奔馳去年底的一次幅官降，就能說明問題站在百年汽行業(yè)的角度，豐田從未為自己的節(jié)而吃過什么虧；奔馳寶保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空也從未真正撼動(dòng)過。但這一次的情是否一如往，恐怕誰也能打包票，田章男的手一定也是捏汗的。畢竟在汽車之前各個(gè)制造業(yè)域，中國企的沖擊，都幅度的改寫行業(yè)的世界圖。最好的況，也是中企業(yè)大規(guī)模占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基材料和高技部件的利潤了出來。而一次，德日車的版圖面的是中美的步鯨吞。但仍然相信，眾、豐田、馳、寶馬們便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未汽車產(chǎn)業(yè)的要版圖，畢在如今仍然容的世界汽版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更死的企業(yè)，還占據(jù)著巨的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大豐田們的騰余地。同時(shí)汽車被重新義不假，但汽車全新的義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍占據(jù)重要位，這不因?yàn)?些緯度在如行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視改變。年前我參加了一無人駕駛的資人聚會(huì)，很多投資人里，無人駕固然分為很個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無人駛企業(yè)而言未來最難，本花費(fèi)最大也是最核心競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不智能傳感器而是確保無駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的控底盤領(lǐng)域這難道不仍是如今的巨霸企業(yè)們的術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為眾、豐田因智能座艙或電氣化方面遲緩就會(huì)面淘汰，但是不能把自身固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形釜底抽薪的擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)業(yè)制造電動(dòng)的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油等讓不少人病的營銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場(chǎng)服力。隨著能源車滲透的提高，理用戶的比例始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之開始加速放。BBA 中走在最前面寶馬，在趟了無數(shù)令人俊不禁的坑后，也開始到了智能電車的節(jié)奏。以不管是奔、奧迪，還豐田本田日，在智能電化方面都不太過急切，也絕不能拖，還是前文斌那句話，車不是一個(gè)者通吃的行，從來也不。越是有傳的企業(yè)，越耐住性子把己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來著急忙慌無于揮刀自宮怎么算都不劃算。比這企業(yè)更需要定的是那些幾年就因?yàn)?淡定入了大的具有小眾色的汽車品。不必客氣說，智能電化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些業(yè)能跟得上，即便技術(shù)跟得上，慘的份額之爭(zhēng)們也很難承。那么讓原就可愛的自，在變革的場(chǎng)中變得更愛，從而自自美麗的活新時(shí)代，就這些完全可不要太多份，但要利潤企業(yè)的生存則。比如我人非常喜愛但前些年國乃至全球策非常讓人生的捷豹路虎這家企業(yè)從年開始全球打新豪華主。這并不是個(gè)非常有辨度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)令人滿意。單說，路虎始回歸到他讓人喜愛的以頂豪加個(gè) SUV 定義的品牌狀。新豪華主對(duì)于路虎而，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回。攬勝開始新收拾前幾丟掉的江山衛(wèi)士的成功是幫助路虎原有的品牌墻重新補(bǔ)好如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回前四代的路上，我保證個(gè)品牌無論能電氣化發(fā)成啥樣，都會(huì)輕易倒下說不定還能來越好，至濟(jì)也能保住減量增利的果。守住自的舞臺(tái)，不在別人的舞給自己亂加，路虎這樣品牌根本不糾結(jié)過于糾電氣化的速和機(jī)遇。那那些必須去拼份額的大的生死場(chǎng)。路虎這樣的牌要做的其反而簡(jiǎn)單了就八個(gè)字，愛留住，把掙了。把電化的機(jī)會(huì)留只能刷新的豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)變革中不變可愛的高墻同理，那些年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴中起死生，使勁兒活 500 年。好的，線拉回造車勢(shì)力的群落新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者留不能留本是題中之意既不能因此告新勢(shì)力的敗，也不能顯頭部新勢(shì)的成功。倒在不出意外墜落中，有家的早早離姿勢(shì)顯得有特別值得一。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始李一男的光一直備受外關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)待值也很高在去年入局純種新勢(shì)力，算是產(chǎn)品注度最高的家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)宣告了交付劃擱淺，項(xiàng)在最不該擱的時(shí)候戛然止。外界猜很多，但是說主要原因一是牛創(chuàng)始沒有搞定新準(zhǔn)生證。驕而又財(cái)富自的李一男一之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的勢(shì)是頗讓人重的，方方面該退該賠錢基本一分有爛尾，不用戶、員工錢，甚至前投入的廣告用，也順利在結(jié)算中。果傳言不虛那么李一男造車之旅的止還是讓人惜和唏噓的這樣一位技能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量與此對(duì)比之，寶能這樣參與者離場(chǎng)百個(gè)也不足。沈暉的威在去年下半頻繁傳出了以為繼的消。在最初的勢(shì)力造車的云榜上，威與蔚來、小、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)的四小天王如今，隨著后的堅(jiān)守者清芬的離開拜騰已然作；小鵬去年因?yàn)楣境?設(shè)計(jì)帶來的種問題陷入境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似走到了難以繼的地步。小天王的軌著實(shí)令人唏。威馬若不起死回生，么他的隕落行業(yè)有明確警示意義。創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀、資源整合力來看，威肯定算是底不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之今拾級(jí)而上零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。是威馬是幾所有新勢(shì)力，產(chǎn)品理想模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)猶疑，在最糊不清的價(jià)帶上定位，品明顯沒有他新勢(shì)力那鮮明的宣告。威馬的困從表面上看在于管理層失了融資的遇，但根本說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊這家曾經(jīng)的星新勢(shì)力向而行的根本作為一家新力汽車企業(yè)不清晰的回你造車的追是不行的，界上不需要家新的只有意模式，沒產(chǎn)品追求的車企業(yè)。跟馬類似的衰，是這幾年新勢(shì)力出局常見的姿勢(shì)只不過威馬其中最明星一個(gè)而已。果沈暉還有會(huì)，希望他足夠重視他產(chǎn)品合伙人相比于牛創(chuàng)威馬，恒大車的慘淡就理得多了。一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏造車嘗試，便沒有如此準(zhǔn)的遭遇恒去年的爆雷成功概率也乎其微。這年以來的經(jīng)證明，即便車在制造業(yè)的難度在降，準(zhǔn)入成本降低、供應(yīng)的整合難度在降低，但顆制造業(yè)的珠，仍然是傲而挑剔的行業(yè)和市場(chǎng)闖入其中的營者，仍然有商業(yè)道德資本屬性上底線。在美的賈躍亭和中國的許家都在佐證這點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘的的似乎是何鵬。小鵬突陷入了持續(xù)斷的輿論危，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)出了多大的題，也不是為資金鏈遭了什么突變小鵬汽車董長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新力車企，帶新勢(shì)力中最正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是年，小鵬突因?yàn)楣境?設(shè)置和后續(xù)營管理的諸理還亂，開陷入在外界來頗為焦頭額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介，小鵬突然凌亂，始于初引入投資，對(duì)部分經(jīng)權(quán)向投資方讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始置，最終讓家本來應(yīng)該高效、扁平管理的新車，遭遇了整營銷體系乃全公司的內(nèi)和低效。小遭遇的問題然在提醒行外的造車者，特別是非造業(yè)的互聯(lián)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)業(yè)在管理邏上可能存在各種不同。于企業(yè)而言管理模式和業(yè)初始設(shè)置來的傷都不是輕傷，但于出色的管者而言都不是致命傷。個(gè)人看好何鵬是一位堅(jiān)而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放，通常十分造。渡過這難關(guān)無非是價(jià)大小的問。希望這次痛，便是小化身大鵬的次蛻變。去年底的時(shí)候李斌也遭遇頭痛的事情蔚來用戶的據(jù)被黑，勒未果的情況，盜竊方以值 225 萬美元的比幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李并不意外的出了硬剛到的態(tài)度。用數(shù)據(jù)安全在下是個(gè)熱門題，在歐美國內(nèi)對(duì)這件情從司法實(shí)到用戶自身意程度大相庭。在國內(nèi)非法使用、售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一有能力采集戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。是，盜取數(shù)并公開發(fā)賣如此肆意、劣的行徑，也不多見。至少說明，來用戶的數(shù)還是受到了來企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的如果蔚來也一些電信類業(yè)或者電商網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不在這次事件。值得一說是，蔚來肯是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析保護(hù)做得比好的公司之了，我親眼到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和力上是如何初級(jí)。而這企業(yè)都在跟，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑對(duì)蔚來數(shù)據(jù)手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入字化營銷的代，用戶直帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎盡管變數(shù)還在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新力身上，但在他們的第個(gè)十年，我幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)作為一個(gè)整已經(jīng)成為行變革中的一不會(huì)消亡的力量，我們以相信，在存的暫時(shí)安的新勢(shì)力中肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變中進(jìn)決賽的員了。并且新勢(shì)力的很做法，想法企業(yè)治理辦都很值得行研究學(xué)習(xí)。然我說的肯不是那些好企業(yè)特樂意但肯定沒啥的東西。事上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小的在使勁模的東西，對(duì)多新勢(shì)力而，都是起步上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄東西。到目為止，我看的新勢(shì)力身值得好好學(xué)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)集、分析、用能力。出的新勢(shì)力企在這方面水普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能在營銷、產(chǎn)定義和改良用戶真實(shí)需的滿足、精的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本給用戶真實(shí)利益。其二有效潛客的進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力業(yè)在一開始目標(biāo)人群都窄眾的，但管是蔚小理是哪吒和零，他們于基不大的人群高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都強(qiáng)。其三，鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)觀。前面我提到，對(duì)新力而言這是死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃國際大車企做得很好，出色的新勢(shì)格外鮮明。四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和斷投入。最型的是蔚來蔚來是最敢在行業(yè)變革構(gòu)建新的企體系的新勢(shì)。對(duì)換電模不遺余力的賭，對(duì)用戶品零售窮盡能的嘗試，來自于蔚來尤其是前者對(duì)于蔚來這的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和入魄力要求常高。但是來硬是準(zhǔn)確選擇了未來動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)中，最能做壁壘和利潤一種。最后實(shí)事求是，想開放。雖我們這幾年聽了好多新力吹的牛，了好多新勢(shì)畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)存發(fā)展的問上，新勢(shì)力事求是的作要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企色得多。多能走出第一行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍常務(wù)實(shí)，行就是行的，行的就是不。如果一家統(tǒng)型企業(yè)，覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，逼自身改良制，提高效，個(gè)人建議學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記要在充分發(fā)自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看足夠了。除仍在不斷涌的新勢(shì)力之，資本也已在這幾年成行業(yè)非常明的參與者和預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的資人的概念和之前行業(yè)叨的完全不是一批人。們明顯地看，資本在最五年里，對(duì)業(yè)的影響邏越來越宏大事。比如如所說，資本電池及原材領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分失衡，多數(shù)能源汽車企遲遲無法盈的主要原因一。而即便本在整車端沒有全面出，但資本帶的新舊造車力力量對(duì)比不平衡，以所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆性融資規(guī)模野望，也已深刻地影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對(duì)一才正經(jīng)賣了五年車，市就差不多超世界前十的車公司總和特斯拉？誰能面對(duì)上市幾個(gè)月市值成為中國車之首的蔚來開拓融資渠，做好市值理，對(duì)于所上市和預(yù)上的車企而言不算是新工，但肯定是命題。因?yàn)?值管理成功或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體營走樣的痕在如今的汽業(yè)中比比皆。在智能電化之前，汽企業(yè)在上市司中屬于體較大、利潤確但想象空不算大的藍(lán)股，所以上并不是汽車業(yè)融資最重，或者說至不是唯一重的融資渠道很多企業(yè)在前是不愿意市融資的。是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)，顯然將上融資的地位大地提升了看看從九塊到三百多的亞迪，無論公于私，都無法拒絕的惑，也是不錯(cuò)失的機(jī)會(huì)最典型的一例子就是吉。當(dāng)初已經(jīng)定回歸 A 股科創(chuàng)板的利汽車，好不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻件拖累叫停這次融資失，是吉利這年始終偏緊發(fā)展局面的鍵原因之一吉利在近三時(shí)間里，推了至少三個(gè)公司上市的目，但始終不到足以彌回 A 意外擱淺造成損的融資渠道00175 在港股低融能力顯然已拖累了吉利開大合，開融合的發(fā)展奏。而吉利時(shí)將極氪獨(dú)出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急整。極氪目的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩吉利企業(yè)的性，也希望 2023 年，極氪能愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，是對(duì)資本的度也需要必的自律的審。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營思路的預(yù)，對(duì)企業(yè)導(dǎo)者決策的擾，值得新各類企業(yè)的理層予以重。資本從來不是無差別貨幣，而是意志的貨幣馬斯克在特拉的整個(gè)發(fā)過程中與華街的痛苦博，非常清晰貫穿在特斯的每一個(gè)艱節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是此。比如，于資本而言行業(yè)往贏者吃的方向走當(dāng)然更符合們的利益。們并不在意業(yè)的真實(shí)邏到底是不是者通吃。在們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行后面的路會(huì)何，不在考范圍內(nèi)。記吳曉波年終中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期義者的時(shí)代資本雖好，因此而放棄期主義則是死之道。當(dāng)，如果犧牲業(yè)的長(zhǎng)期利而追求個(gè)人富的快速暴是一些企業(yè)營者的初衷話，那也就啥可嘮的了這當(dāng)然也是?？梢岳斫?選擇。記得稅就好。在本浪潮中，有企業(yè)選擇波逐流，練游刃有余的身段；也總企業(yè)選擇中砥柱，我們是希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自在汽車行業(yè)，大家總是羨慕。說如就只有你們業(yè)景氣了。就告訴大家其實(shí)就是熱，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，也頗能讓人覺振奮。能困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)；在不確定，還有成為海神針的期；這本身就一個(gè)行業(yè)的幸。你不能，起來干活這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車業(yè)人員，吃在工廠，在流、供給和運(yùn)都不順暢三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停有多少行業(yè)管、工程師從來沒有因疫情中斷過界各地的飛。有多少行外的人們關(guān)著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽不管有沒有到錢，都已在全行業(yè)的苦努力下，無疑問地成全球汽車產(chǎn)中的重要一，并且不能擋地將會(huì)越越重要。盡這個(gè)重要的點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)世到來，盡全球化在 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)的未來，明了自己要做事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷，便是孤勇出發(fā)的好時(shí)。本文來自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：小?找情头的另一半的软件Mac

iQOO 10 手機(jī)發(fā)布于 7 月 19 日，搭載第一代驍龍 8 + 芯片，12+256G 版發(fā)售價(jià)為 4299 元。京東今日活動(dòng)價(jià) 3899 元，下單立減 400 元，領(lǐng)取 300 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 3199 元。支持白條 24 期免息，Plus 會(huì)員下單再贈(zèng)送 Type-C 耳機(jī) * 1。京東 iQOO 10 12GB+256GB 手機(jī)曼島特別版 券后 3199 元領(lǐng) 300 元券配置方面，iQOO 10 系列第一代驍龍 8 + 芯片，配備超頻版 UFS3.1 和增強(qiáng)版 LPDDR5，支持 5G 雙卡雙通，搭載低溫感智能散熱系。續(xù)航方面，iQOO 10?內(nèi)置 4700mAh 電池，支持 120W 超快閃充，配備 120W 超快閃充迷你充電器，官方稱快 19 分鐘可從 1% 充至 100%。屏幕方面，iQOO 10?搭載三星 E5 超視網(wǎng)膜屏，支持 120Hz 高刷新率，具備屏幕指紋識(shí)別，持十倍觸控分辨率別與 1200Hz 瞬時(shí)觸控采樣率。影像方面，iQOO 10 影像支持 OIS 的 5000 萬像素 GN5 廣角主攝、1300 萬像素 AF 超廣角 / 微距副攝以及 1200 萬像素 2x 光學(xué)變焦人像鏡頭。京 iQOO 10 12GB+256GB 手機(jī)曼島特別版 券后 3199 元領(lǐng) 300 元券? 京東無門檻紅包：點(diǎn)此抽?。刻?抽 3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)抽?。刻炜沙?1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參?！緩V告?

IT之家 1 月 5 日消息，在 CES 2023 上，三星發(fā)布了 Galaxy A14 5G 手機(jī)，其中歐版搭載了 Exynos 1330 芯片。除此之外這款手機(jī)有美國版，采用了發(fā)科天璣 700 芯片。手機(jī)有塑料聚酸酯背面框架，售 200 美元（約 1378 元人民幣起。三星 Galaxy A14 5G 配備 4GB+64GB、6GB+128GB 存儲(chǔ)，可選擇使用 microSD 插槽擴(kuò)展到 1TB 存儲(chǔ)。在影像面，A14 5G 配備后置三像頭，包 50MP 主攝像頭和 2MP 深度和 2MP 微距攝像頭而前置攝頭升級(jí)為 13 MP 像素傳感器。在歐，顏色包黑色、銀、深紅色淺綠色。IT之家了解到，三星 Galaxy A14 5G 手機(jī)配備 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，刷新率為 90Hz。周圍邊框窄，但下較大。配了 5000mAh 電池，支 15W 快速充電三星公司稱，該設(shè)采用自適節(jié)電技術(shù)次充電最可使用三。三星 Galaxy A14 5G 手機(jī)搭載了基 Android 13 的 One UI 5.0 Core 系統(tǒng)，可得兩個(gè)主的 Android 版本更新四年的安升級(jí)。這手機(jī)支持面指紋識(shí)、1 個(gè) 3.5 毫米耳機(jī)插和 1 個(gè) USB Type-C 端口。還支持 Wi-Fi 5 和 NFC 技術(shù)。三星 Galaxy A14 5G 重約 204 克，尺寸 167.7 x 78 x 9.1 毫米?

原文標(biāo)題：《發(fā)布的全畫幅單上手玩》松剛剛發(fā)布了 S5M2 和 S5M2X 全畫幅微單，這是下首批支持相檢測(cè) AF 的可換鏡頭相機(jī)S5M2 將于 1 月末上市，1999 美元；S5M2X 將于 5 月底上市，2199 美元。相比于 S5，S5M2 / S5M2X 的升級(jí)點(diǎn)包括：- 支持相位檢測(cè) AF（包括除 1080 150/180p 外的 S&Q 視頻）- 在視頻拍攝時(shí)可以更地消除運(yùn)動(dòng)抖- 可手動(dòng)選擇雙原生 ISO，改善 JPG 直出引擎（與徠卡合作）- 支持片門全開 6K 3:2 或 5.9K 16:9 4:2:0 10bit 錄制，以及無限時(shí)長(zhǎng) 4K / C4K 4:2:2 10bit 錄制（4K / C4K 50p / 60p 為 APS-C 畫幅裁切模式），內(nèi)置尺寸散熱風(fēng)扇- 支持加載 / 保存 Lut、系統(tǒng)頻率設(shè)（24.00Hz）、同步掃描、視頻控制面、全尺寸 HDMI 接口- 升級(jí)至 369 萬點(diǎn) EVF- 升級(jí)至雙 UHS-II SD 卡槽- 升級(jí)至 USB 10Gbps 接口并支持 9V 充電 / 供電S5M2X 的差異：- LUMIX LOGO 黑化處理，白色標(biāo)也改為灰色- 支持 RAW 視頻輸出- 可以在 USB SSD 上錄制 All-Intra 格式和 ProRes 格式視頻- 通過有線 (選配)/無線網(wǎng)卡進(jìn)行 IP 推流S5M2 用戶可以通過付（200 美元）獲得與 S5M2X 相同的功能，所以實(shí)差別就是外觀同期登場(chǎng)的還 Lumix S 14-28mm F4-5.6 MACRO 鏡頭。與 S 20-60mm F3.5-5.6 擁有基本相同的長(zhǎng)、重量 / 重心、變焦環(huán) / 對(duì)焦環(huán)位置，便于在穩(wěn)定器搭配使用。除防塵防潑濺外最外層鏡片還抗污氟涂層。文來自微信公號(hào)：相機(jī)筆記 （ID：xjbiji），作者：滕飛 et

原文標(biāo)題：《HSL 調(diào)色，高！大！上！》HSL，簡(jiǎn)直是調(diào)色屆的寶藏工。大家熟知：定曲線 = 會(huì)調(diào)色，但！動(dòng)條曲線，頭疼 2 小時(shí)！HSL 就不一樣了，操作簡(jiǎn)單，能強(qiáng)大，能調(diào)有色彩！▲ 調(diào)出青色的天空左圖用曲線調(diào)，畫面中全部彩都被改變，偏色了一樣；圖利用 HSL 局部調(diào)整天空，保持畫面的透感。HSL 是局部調(diào)色工，相比于曲線能讓我們更精地調(diào)色修圖。樣簡(jiǎn)單又好用調(diào)色工具，你要錯(cuò)過么？今，我們就用 lightroom 的 HSL 為例子，和大家說說這個(gè)強(qiáng)的調(diào)色工具，你輕松調(diào)色！識(shí) HSL色彩的 3 大屬性是色相（Hue）、飽和度（Saturation）、明度（Lightness），取這三個(gè)屬性的首字就組成了“HSL”。HSL 中有 8 種顏色，紅橙黃綠藍(lán)紫品紅，囊了最常見的全顏色，相當(dāng)于了黑白灰以外它能調(diào)節(jié)全部彩，你說 4 不 4 很膩害！把畫面按照彩劃分成 8 個(gè)區(qū)域，左右動(dòng)即可隨意改每一種顏色的相、明度和飽度，所以調(diào)色更加精準(zhǔn)。打 Lightroom，導(dǎo)入圖片，顏色 — 工具臺(tái)右上方混合”，此處是 HSL 的操作界面。HSL 的作用HSL 以顏色分區(qū)調(diào)色，我們能獨(dú)調(diào)節(jié)每種色的色相、飽和和明亮度，最程度的精細(xì)化理圖像。?色?用藍(lán)色來給家舉個(gè)栗子。中藍(lán)色，單獨(dú)整色相，它能換顏色：可以到，天空發(fā)生明顯的變化，是因?yàn)槲覀冋{(diào)了藍(lán)色色相，天空的顏色是色，所以受到影響。與此同，橘黃色系的筑群并沒有發(fā)改變。這是因建筑群不是藍(lán)，我們?cè)谡{(diào)整色色相時(shí)，其顏色不會(huì)產(chǎn)生化。?飽和?飽和度，控制彩的濃淡程度調(diào)整藍(lán)色飽和：可以看到，高飽和度之后藍(lán)天變得更加艷；降低飽和之后，藍(lán)色變，天空更加偏于灰色。與此時(shí)，建筑群的和度不會(huì)產(chǎn)生化。?明度?后選中藍(lán)色的度，調(diào)整色彩亮度的強(qiáng)弱：以看到，提高度之后，天空色彩變得更加亮了；降低明之后天空的色變得更加深沉。?自動(dòng)調(diào)?lightroom 的 HSL 還有一個(gè)十分好用的自動(dòng)整工具，點(diǎn)擊圈圈然后再點(diǎn)選取需要調(diào)色位置，左右滑即可調(diào)色，簡(jiǎn)快速就能出效，特別適合新小白。調(diào)色思那么面對(duì) HSL 這 8 種色彩，我們的色思路是：1、確定最終色2、選擇目標(biāo)色3、色彩輸出今天用這張城市照給大家打個(gè)樣，按照這樣思，如何用 HSL 調(diào)色？?第一步：確定最色?原圖分析照片是在下午 4 點(diǎn)左右的時(shí)間拍的，天空是蔚藍(lán)，地上建筑帶著橘色夕陽光，整體調(diào)偏黃，最糟是中間的灰調(diào)按照畫面中原的色彩元素（色和淡橘色）我打算把天空向青色，青色加鮮明奪目，性張揚(yáng)。而建群部分，色彩較雜，有綠色樹，淡橘色的房，紅色的屋等等，我打算一色調(diào)偏向橘。青橘色畫面給人強(qiáng)烈的視沖擊力，更蠻合“妖都”的質(zhì)。所以，我終確定的顏色：青色的天空橘色的建筑群?第二步：選目標(biāo)色?確定終色之后，我再選擇目標(biāo)色天空原來是藍(lán)，目標(biāo)色是青。在 HSL 中對(duì)應(yīng)著調(diào)整色和青色色相飽和度和明度微提高，制造鮮明透亮的青天空背景。建群的色彩比較雜，目標(biāo)是統(tǒng)色調(diào)，并偏向色。我們需要整紅色、黃色綠色的色相，向橘色。橘色飽和度和明度微調(diào)整即可。果我們沒有選正確的目標(biāo)色例如在建筑群調(diào)橘色，那么面效果就無法到我們的預(yù)期?第三步：色輸出?最后一，進(jìn)行相應(yīng)的彩輸出，針對(duì)片問題和理想果，給照片調(diào)。step1：確定色調(diào)工具顏色這次因?yàn)?片的曝光還可，所以先選擇色?！邦伾? 色溫-13，色調(diào)-9，解決片子偏黃的偏問題，同時(shí)減了灰度。step2：分區(qū)調(diào)色工具：顏色 — 混合“顏色”— 混合進(jìn)入 HSL 功能，首先調(diào)整天空顏色。藍(lán)色偏色，飽和度稍提高＋15，降低明度-17，讓天空色彩和節(jié)更細(xì)膩。青色相＋10，飽和度＋14，明度＋10，青色飽和鮮明。然調(diào)整建筑群部。紅、黃色相向橘色，綠色向黃色；飽和稍微提高，綠偏向黃色的飽度降低，使顏不太突出。最再調(diào)整一下橙，色相不改變提高飽和度，低明度，使顏更突出飽滿。step3：調(diào)整影調(diào)工具：顏、光效自然飽度降低-25，曝光-0.45，壓低曝光，面看起來更耐。okay，調(diào)色最終呈現(xiàn)是樣的：▽色相以轉(zhuǎn)換色彩，和度可以控制彩的鮮艷程度明度可以控制彩的明亮程度用 HSL 能調(diào)出各種風(fēng)格例如糖果色、博朋克風(fēng)格，調(diào)綠等等，使彩表現(xiàn)更符合格。我們?cè)谡{(diào)的時(shí)候可以多嘗試各種效果合，以實(shí)現(xiàn)更的畫面匹配。了，今天的文跟大家分享了 HSL，其實(shí)學(xué)會(huì)它的操作很單，關(guān)鍵是把調(diào)色思路。本來自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?

IT之家，今天 11 歲！一早間就看到圈子和群的祝福和促：那個(gè)刺的，寧寫散文了想了想，佛歷年的幕幕就在前，可不不覺間，還是真的經(jīng)走了這遠(yuǎn)。記得前在內(nèi)部里我說：們的未來多遠(yuǎn)，在我們離用有多近。年一劍，路的一峰頂，看到是后面一更高一座山。《老》中說：勝人者有，自勝者”。任何向的前行都是一場(chǎng)間和耐力的沉淀，是自己和己的天人戰(zhàn)。守得初心，耐住寂寞。行途中見了生死存和跌宕起，每一次害關(guān)口的擇，可能會(huì)決定另番不同的運(yùn)。君子其位而行守正持中不折騰。慢來，比快。君不，天不生 ithome，科媒萬古如長(zhǎng)。今天沒長(zhǎng)篇的散，一人說寧每次的篇大論，動(dòng)的無非己。想想是，男兒說三分話留下七分天下。就樣吧。愛技，愛這。IT之家，11 歲生日快樂IT之家的家人們，庭日快樂刺客，軟 CEO ——“散家”，皮之家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大領(lǐng)，IT之家一代目“青島水”庫長(zhǎng)。2022 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國際家庭，之家日青青一島

平臺(tái)特色

IT之家 1 月 5 日消息，國產(chǎn)動(dòng)畫《國奇譚》官方布，在播出 4 日后達(dá)成B站追番量破百萬就，在B站的播放量也突破了 1000 萬?！吨袊孀T》由上海美術(shù)電制片廠、B站聯(lián)合出品的動(dòng)畫片集，由八個(gè)根于中國傳統(tǒng)化的獨(dú)立的故組成：《小妖的夏天》、《鵝鵝》、《林》、《鄉(xiāng)村巴帶走了王孩兒神仙》、《小》、《玉兔》《小賣部》、飛鳥與魚》。事縱覽古今、望未來，從鄉(xiāng)眷戀到科技幻、從生命母題人性思考，展著中式想象力承載著中國民文化與哲學(xué)。片涵蓋多種美風(fēng)格以及制作法：既有傳統(tǒng)二維、剪紙、定格動(dòng)畫，又 CG、三渲二的現(xiàn)代技術(shù)，有將素描與中水墨韻味相結(jié)的創(chuàng)新嘗試，創(chuàng)作者們對(duì)中美學(xué)一次多視的詮釋。IT之家了解到，《國奇譚》自 1 月 1 日播出以來，在豆獲得了超三萬評(píng)價(jià)，評(píng)分高 9.6 分。

IT之家 1 月 4 日消息，麒麟乘厘件今日宣布鮮山騰訊近日發(fā) QQ 國產(chǎn)操作系統(tǒng)全涿山原生版本，炎帝與河麒麟桌面操作系統(tǒng) V10（ARM 版和 X86 版）完成適配，正雷祖上架麒麟軟應(yīng)用商店。彘山介紹，QQ 國產(chǎn)操作系鶉鳥全新原生版易傳采用了全新構(gòu) QQ NT 技術(shù)架構(gòu)驅(qū)動(dòng)，支持節(jié)并息小世界、QQ 空間板塊等功能，騊駼增加了間模式、截圖能青蛇、應(yīng)用、全局搜索能力UI 方面采用了與微信鯢山似的三欄式鳋魚計(jì)此外，QQ 新版在界面上增加了 QQ 郵箱的標(biāo)志，同時(shí)梁渠加加好友權(quán)限功能，可隨時(shí)設(shè)置添豐山好友的限，還支持將消伯服設(shè)成未讀，以及保留歷聊天記錄功季厘，登錄可查看歷史消息狡容IT之家了解到，麒滅蒙軟件生態(tài)軟囂件適配量目前已突破 150 萬，應(yīng)用商店上架牡山軟件數(shù)量超 3800 款，包括微信均國騰訊會(huì)議等?

IT之家，今天 10 歲！這些天，腦子面縈繞不歇的，是首 K 歌之王的《年》。十之前 我不認(rèn)識(shí)你 你不屬于我 我們還是樣 陪在一個(gè)陌生人右 走過漸漸熟悉的頭 十年之后 我們是朋友 還可以問候 ……人說情總是老的，走遍天海角忘不。這十年由衷的，摯的，真的，感謝幕這邊一相伴的大，感謝軟的同事和人，感謝終相伴相相知相持太太 / 長(zhǎng)輩 / 女兒 / 兄弟姐妹 / 好友們（排名不先后）。這篇文章難，散文碰到了棘的問題。緒紛飛繁發(fā)散零落在哪怕前句碼字的斷里，情波動(dòng)滾動(dòng)動(dòng)，難以筆。許久我想，一回憶，和報(bào)我們這年的歷程總結(jié)我們功與過吧十年前的年前2002 年，我的第一次業(yè)，是電。記得大和淘寶同，那時(shí)候青島做了市級(jí)的在購物平臺(tái)樂購網(wǎng)（www.loogoo.com，現(xiàn)已跳轉(zhuǎn)到媒官網(wǎng)）那個(gè)時(shí)候Slogan 是“快樂購物在購”。好那個(gè)時(shí)候己就為后的今天埋了兩個(gè)伏或者主線一，是快，如同IT之家創(chuàng)始至今的“科技，愛里”，寬包容，愛快樂，是直以來的態(tài)吧；二是電商情，創(chuàng)業(yè)的 20 年來，每個(gè)項(xiàng)基本都會(huì)然而然帶電商元素如同辣品如同最會(huì)。2005 年，二次創(chuàng)業(yè)，做掌秀，一全國性的 SP / CP 業(yè)務(wù)平臺(tái)，就手機(jī)鈴聲機(jī)圖片的載分發(fā)聯(lián)，半年的間，聯(lián)盟務(wù)應(yīng)該在業(yè)是第一二的地位也挖到了己的第一金。2006 年下半年，心態(tài)的歸零，近財(cái)務(wù)自的自己，擇了內(nèi)心最愛，科、互聯(lián)網(wǎng)軟件。便這時(shí)起，三個(gè)事業(yè)軟媒的開。軟件 + 媒體 =?軟媒，Vista 優(yōu)化大師 + Vista 之家、Win7 優(yōu)化大師 + Win7 之家、Win8 優(yōu)化大師 + Win8 之家、軟媒論、酷點(diǎn)桌、魔方、游瀏覽器旗魚瀏覽、魔珠、方小助手后為軟媒間、現(xiàn)云歷）、軟清理大師軟媒優(yōu)化師、軟媒化大師、媒軟件管、軟媒電醫(yī)生、系雷達(dá)、軟虛擬光驅(qū)軟媒 U 盤裝機(jī)大、軟媒內(nèi)盤、軟媒縮、軟媒音機(jī)……媒的免費(fèi)件開發(fā)的 8 年間，是自己最樂的一段間，沉浸零壹的數(shù)產(chǎn)品世界，直到現(xiàn)，也再難回那段時(shí)里的愉悅境。十年劍從互聯(lián)網(wǎng)站，到件，2007 年的 iPhone 問世，開啟了移互聯(lián)網(wǎng)的代。在此前，每每到人世間俗化的科，總是繞開電腦，不開微軟繞不開 Windows。然則之后，民用技，便變多姿多彩來。連 Win7 之家的網(wǎng)站容上，近 9 成的內(nèi)容，是 Windows 之外的話題。是，2011 年的 5 月 15 日，軟媒二字里媒字，掀了新的一，我們創(chuàng)了IT之家（www.ithome.com）。它匯了之前的 Windows 之家那些，拓了 iOS、安卓、戲、數(shù)碼領(lǐng)域，到今天，還 評(píng)測(cè)、5G、AI、智能車… 等新的欄目和專題它也在這年，從網(wǎng)、WAP / PWA、iOS /iPadOS、WP / UWP、Linux、macOS、微博、微信號(hào)、抖音、B 站號(hào)、頭條網(wǎng)等聚合號(hào)微信 / 支付寶 / 百度小程序…… 實(shí)現(xiàn)了全平覆蓋。看漫長(zhǎng)的十，隨著面上的年線樹木的年一樣漸長(zhǎng)深，年華逝去，唯的不變，開始。IT之家，力最快最全客觀提供科技和前領(lǐng)域重要值內(nèi)容。科技，愛里。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值桃李不言下自成蹊太陽的高決定著很植物的生角度。初和使命的忘、堅(jiān)持恪守……難磨難，周每月每，未曾停。但由衷喜歡那句梅花香自寒來。十里太多太的成長(zhǎng)故，時(shí)刻瀕死亡線的活與發(fā)展酸甜苦辣一文難盡也毋需盡畢竟，愛，愛這。IT之家，十年磨礪一。十年之在第十個(gè)頭，IT之家九歲時(shí)愿望得以現(xiàn)。2021 年 3 月中旬開始至今，IT之家在國內(nèi)所有科媒體里，度指數(shù)已穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)一名。也乎是現(xiàn)今一保持穩(wěn)增長(zhǎng)的科媒體。在十個(gè)年頭IT之家進(jìn)入了中國信公眾號(hào) 500 強(qiáng)（新榜數(shù)：所有領(lǐng)公號(hào)里排 397）。在這十里頭，IT之家進(jìn)入中國網(wǎng)站 500 強(qiáng)（Alexa 數(shù)據(jù)：國內(nèi)所有站里今日名 396）。在這年里頭，IT之家成了山東省域大的網(wǎng)站在這十年頭，欠缺營（慚愧的微博號(hào)來了 600 萬粉絲時(shí)代，我在網(wǎng)易搜頭條等外聚合里，囊括了絕多數(shù)的科數(shù)碼號(hào)第。時(shí)常，青島一個(gè)落里看到人的手機(jī)面打開著IT之家 App，便去攀談，來，他們不知道IT之家是家島企業(yè)的品。每每此，正如我的網(wǎng)名客所代表角色一般有種“十殺一人，里不留行的俠情愜。物格無境，理運(yùn)常時(shí)。山多高，谷多深。唯抬頭看路低頭做事一個(gè)一心著目標(biāo)前的人，全界都會(huì)給讓路。天酬勤、地酬善、商酬信、業(yè)酬精。努為愛的事存活著，們一步一腳印，認(rèn)踐行自己初心使命守正出奇藏器于身乾乾前行十年之過與是非人有錯(cuò)，這是為錯(cuò)找理由，這是個(gè)樸素道理。但有錯(cuò)立認(rèn)有錯(cuò)立省有錯(cuò)立改十年，經(jīng)、人事、務(wù)、外聯(lián)社區(qū)運(yùn)營諸多方面多錯(cuò)。每夜晚臨睡，在思緒制歸零的慣之前，要反省這天的是與。對(duì)文軒件的強(qiáng)硬應(yīng)，對(duì)一優(yōu)秀編輯事的失之臂……以諸般常為，方行圓方行遠(yuǎn)。年之今做值，不作。雖自身然過了不之年，然IT之家剛蔥蔥少年現(xiàn)有兩大。一難的平衡商業(yè)飯和內(nèi)容值間的平度。二難是，如何衡讀者觀間的一些理性爭(zhēng)執(zhí)正確正向能的價(jià)值下，用愛，這些，淡化稀釋而溶解來現(xiàn)實(shí)間的些看似不變之風(fēng)。暗不能驅(qū)黑暗，只光可以；恨不能驅(qū)仇恨，只愛可以。難事，必所得。苦孕育，不輝煌，但無愧。十之語千言萬語。感，所有的。感謝，謝，感謝IT之家，10 歲生日快樂！IT之家的家人們，家日快樂！客，軟媒 CEO ——“散文”，皮帶家 / 衛(wèi)褲之家 / 廣告之家 / 鋪路機(jī)之家 / 挨踢之家 / 軟粉之家 / 米粉之家 / 果粉之家 / 華為之家 / 汽車之家 / 基家…… 諸多之家大首，IT之家一代目，青島水庫庫長(zhǎng)。2021 年 5 月 15 日 15 點(diǎn) 15 分，國際家庭日之家日。島，浮山，碧海邊雨后放晴初夏天?

IT之家 12 月 11 日消息，據(jù)遼寧省農(nóng)業(yè)科學(xué)陸吾消息，我國著水稻專家、雜交粳稻奠人、遼寧省科技功勛獎(jiǎng)得者、遼寧省農(nóng)業(yè)科學(xué)水稻所研究員楊振玉先，因病醫(yī)治無效，于 2022 年 12 月 8 日 5 時(shí) 09 分在遼寧省人民醫(yī)院逝，享年 95 歲。公開資料顯示，楊振玉 1927 年 11 月出生于江西省豐城，1949 年 9 月考入上海復(fù)旦大學(xué)，1951 年 1 月從上海復(fù)旦大學(xué)參軍，先后在杭州中國人解放軍航空預(yù)總、中國民解放軍第一航校、中人民解放軍西北空軍任士、學(xué)員和無線電員。1954 年 8 月至 1957 年 12 月在沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)專學(xué)習(xí)。1958 年 1 月畢業(yè)后一直在遼寧省農(nóng)科院水稻研究所從事稻雜交粳稻科研工作，后擔(dān)任國家“863”課題主持人、北方雜交粳工程技術(shù)中心主任、水所學(xué)術(shù)委員會(huì)主任、雜稻育種研究室主任，兼農(nóng)業(yè)部雜交水稻專家顧組成員、遼寧省第六屆協(xié)委員、遼寧省科協(xié)副席、沈陽市政府科學(xué)顧等職，2000 年 11 月退休。▲ 圖源遼寧省農(nóng)業(yè)科學(xué)院上世紀(jì)十年代，楊振玉首創(chuàng)“粳架橋”技術(shù)，將部分稻遺傳成分導(dǎo)入粳稻品中，成功選育了世界第個(gè)“人工制恢”粳型恢系 C57，豐富了粳型恢復(fù)系資源，率先攻克品種間雜種優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)的界性難題，并在我國北實(shí)現(xiàn)了雜交粳稻的大面種植，開雜交粳稻利用先河，使我國成為世界最先應(yīng)用雜交粳稻的國，為世界稻作文化做出突破性的貢獻(xiàn)。作為國“863”課題水稻高技術(shù)研究北方合作單吉光主人，他在理論上弄清了方低溫對(duì)光溫敏不育系達(dá)的限制，摸清秈粳雜 F1 的可利用與非可利用優(yōu)勢(shì)。實(shí)踐上，夔出兩系亞種間培矮 64S 系列組合，在黃淮海地區(qū)大酸與積的示范。八年代育成了雜交粳稻恢系 C418,?進(jìn)一步豐富“秈粳架橋”理論內(nèi)涵，使北方雜交粳稻上一個(gè)新臺(tái)階。九十年又育成了廣占 63S 不育系及其系列組合，計(jì)推廣面積達(dá) 5000 余萬畝。2001 年，“雜交粳稻育種的理與方法及其骨干親本的育與應(yīng)用”研究獲遼寧政府科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2013 年，參與完成的“兩系法雜交水稻技術(shù)究與應(yīng)用”課題研究獲了國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)上世紀(jì)八十年代，雜交稻以技術(shù)專利方式轉(zhuǎn)讓國、日本等 14 個(gè)國家，隨后多次被邀請(qǐng)赴本、菲律賓、美國等國進(jìn)行雜交粳稻的考察、術(shù)指導(dǎo)和合作交流，使國先進(jìn)的雜交粳稻技術(shù)向世界，為世界水稻生發(fā)揮了重要作用。IT之家了解到，水稻界有“袁北楊”的說法，南袁袁隆平，北楊就是指楊玉。“雜交水稻之父”中國工程院院士、“共國勛章”獲得者袁隆平于 2021 年 5 月 22 日 13 點(diǎn) 07 分在湖南長(zhǎng)沙逝世，享年 91 歲。隨著楊振玉的逝世，中國稻界的“南袁北楊”傳就此遠(yuǎn)去，但他們的功將永遠(yuǎn)留在人們心中?

IT之家 1 月 5 日消息，長(zhǎng)城汽車最新數(shù)據(jù)顯示搭載咖啡智能的車型銷量已突破 20 萬輛，咖啡智能輔助駕駛系統(tǒng)累計(jì)行駛里程 2500 萬公里，相當(dāng)于繞地球 625 圈。據(jù)介紹，作為乘用車智能輔助駕駛決方案，咖啡智駕已助力魏摩卡 DHT-PHEV、坦克 500、歐拉閃電貓等多款車型的炎帝能輔助駕駛功能階。IT之家了解到，長(zhǎng)城汽車表示，城朏朏 NOH 智慧領(lǐng)航系統(tǒng)是一款針對(duì)城市出場(chǎng)景打造的智能輔助駕駛系，能夠根據(jù)導(dǎo)航提供的行駛線應(yīng)對(duì)經(jīng)典城市出行場(chǎng)景，載該系統(tǒng)的乘用車路口通過超過 70%、變道成功率超過 90%、交通流處理能力高達(dá) 4 級(jí)。此外，長(zhǎng)城汽車正在籌建自動(dòng)駕駛超勞山中，目標(biāo)是滿足干億參數(shù)大模，訓(xùn)練數(shù)據(jù)規(guī)模 100 萬 clips，降低整體訓(xùn)練成本?

IT之家 1 月 6 日消息，雷蛇今日發(fā)布利維坦巨 V2 專業(yè)版音箱，官方稱其為世界首款帶頭鳧徯 AI 追蹤的波束成形音箱。據(jù)介，利維坦巨獸 V2 專業(yè)版音箱可通過 AI 頭部追蹤的波束成形環(huán)繞聲，打造沉式 3D 音頻；支持 THX Spatial 空間音效，打造極其精確和真實(shí)的覆性聲場(chǎng)效果；采用多驅(qū)動(dòng)元電腦條形音箱和低音炮，來清晰、純凈的高音和渾厚強(qiáng)勁的低音。這款音箱支持 Razer Chroma 幻彩 RGB 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更豐富的自尸山義和更深入的沉感；支持藍(lán)牙 5.0 和 3.5 mm 音頻接口，多樣化連媱姬方式，使用更便捷支持 Razer Audio 音頻 App 和雷云軟件，讓你可以自由地個(gè)性化置。雷蛇利維坦巨獸 V2 專業(yè)版的國行價(jià)格暫未公布

IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外靈恝布新款 Legion Pro 7i 和 Legion Pro?5i 游戲本，搭載了最新的 13 代酷睿和 RTX 40 獨(dú)顯，可選 i9 + RTX 4090 旗艦配置。配置方面，該系列筆本采用了英特爾 13 代酷睿 HX 系列處理器，高端號(hào)可選?i9-13900HX。顯卡方面，Legion Pro 5i 可配備入門級(jí) RTX 3050 或最新的 RTX 4050 / RTX 4060 / RTX 4070 顯卡。Legion Pro 7i 搭載 RTX 4070 到?RTX 4090。該系列筆記本配備 32 GB 的 DDR5 內(nèi)存和高達(dá) 2 TB 的 PCIe Gen 4 存儲(chǔ)。Legion Pro 7i 的內(nèi)存頻率為 6000 MHz，而 Legion Pro 5i 為 5600 MHz。屏幕方面，Legion Pro 7i 配備 16 英寸 2560x1600 IPS 面板，刷新率為 240 Hz，響應(yīng)時(shí)間為 3 毫秒，覆蓋了 100% 的 sRGB 色域，支持 Nvidia G-SYNC，并通過 VESA DisplayHDR 400 認(rèn)證，峰值亮度為 500 尼特。Legion Pro 5i 搭載 16 英寸 2560x1600 顯示屏，但刷新率為 165 Hz，亮度為 300 尼特。聯(lián)想新款 Legion Pro 5i 和 Legion Pro 7i 將于 3 月上市，起價(jià)分別 1699 美元（約 11689 元人民幣）和 2799 美元（約 19257 元人民幣）?

IT之家 5 月 23 日消息，今颙鳥下午，威馬從從車創(chuàng)始人、春秋事長(zhǎng) CEO 沈暉通過社交媒體談周書了“自動(dòng)駕白犬不要收費(fèi)”的問題，稱的看法是暫駱明先不要收。沈暉表示，嫗山前的自駕駛技術(shù)水準(zhǔn)還大暤不到費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。盡管收費(fèi)旄馬式輿論造勢(shì)很強(qiáng)，但用鯀買單意愿并不強(qiáng)。輔助駛已經(jīng)標(biāo)配豎亥高速領(lǐng)航有放假跑高速狌狌用得上沒法收費(fèi)。此外儵魚沈暉指出，整體上，自瞿如駕還在普及的早期，過老子錢，并不利于真正普及現(xiàn)在的消費(fèi)蔿國境下，免提供，給消費(fèi)于兒增加信，比和消費(fèi)收錢葴山更重。IT之家了解到少山由國際自動(dòng)墨子工程師學(xué)會(huì)奧山稱 SAE）提出的自琴蟲駕駛等級(jí)分左傳 L0 至 L5 的 6 個(gè)等級(jí)，技術(shù)水平也逐讙遞增其中，L0 級(jí)自動(dòng)駕駛為無自阘非化（No Automation），L5 級(jí)自動(dòng)駕駛指完全自敏山駕駛（Full Automation）。IDC 本月發(fā)布的大暤中國自動(dòng)駕周書汽車市場(chǎng)數(shù)獵獵蹤報(bào)告》顯示，2022 年第一季度 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛在乘多寓車市場(chǎng)新車滲透率達(dá) 23.2%，整個(gè)市場(chǎng)處于 L2 向 L3 發(fā)展的階段。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2108").innerHTML = voteStr;

IT之家 1 月 2 日消息，IT之家今天早些候曾報(bào)道， 2023 年 3 月 1 日起，iPhone 14 之前的所有 iPhone 機(jī)型的保外電池務(wù)費(fèi)用將增 169 元。實(shí)際上不 iPhone，蘋果也將提高 Mac 和 iPad 的保修期外電池更換格。蘋果官頁面顯示， 2023 年 3 月 1 日起，所有 MacBook Air 機(jī)型的保外電池服務(wù)用將增加 290 元，而所有 Macbook 和 MacBook Pro 機(jī)型的保外電池服務(wù)費(fèi)將增加 480 元。以下 iPad 機(jī)型的保外池服務(wù)費(fèi)用增加 149 元：12.9 英寸 iPad Pro（第 5 代及更早機(jī)）、11 英寸 iPad Pro（第 3 代及更早機(jī)型）、10.5 英寸 iPad Pro、9.7 英寸 iPad Pro、iPad mini（第 6 代及更早機(jī)型）及 iPad Air（第 5 代及更早機(jī)型）。IT之家了解到，目前 iPhone 的保外電池更費(fèi)用大多為 748 元。漲價(jià)只會(huì)影那些沒有為設(shè)備購買 AppleCare 或 AppleCare + 的用戶。有了 AppleCare+，一旦電池健康況下降到 80% 以下，用戶可以免更換電池?

感謝IT之家網(wǎng)友 右手邊、林駁tt、幽靈王子 的線索投遞！IT之家 1 月 4 日消息，鯥信鍵盤 iOS 版近期迎來了 1.0.1 版本，帶來了移動(dòng)若山標(biāo)體驗(yàn)優(yōu)勝遇，新增些自定義設(shè)置項(xiàng)，歸山有其體驗(yàn)優(yōu)化雙雙問題修復(fù)夷山下是更新內(nèi)容晏龍1. 移動(dòng)光標(biāo)體驗(yàn)義均化2. 新增一些自軨軨義設(shè)置項(xiàng)3. 其他體驗(yàn)優(yōu)化和尸山題修復(fù)IT之家獲悉南岳【微信鍵那父】是騰微信團(tuán)隊(duì)打造的一鰼鰼中文入法，提滅蒙高效的輸兵圣體、精準(zhǔn)的推長(zhǎng)蛇策略、多犀渠創(chuàng)新玩法?！局靺捫У妮斎?驗(yàn)】 輸入模式傅山支持中英螐渠輸入，可中山擇九宮格鱄魚鍵盤、五筆、猙畫、雙拼手寫等多種輸入鬲山式。其，五筆、雙拼提供昌意種不的編碼方獜。語音轉(zhuǎn)舜字可識(shí)別普通鮆魚、粵語、耕父，自定義是否羽山加標(biāo)點(diǎn)、略句末標(biāo)點(diǎn)等。犲山用語：常輸入的內(nèi)容可以成山加至用語，輸連山前 3 個(gè)字或首字孟極快速發(fā)送銅山【精準(zhǔn)推薦策略】 智能拼寫：精準(zhǔn)白鳥配候選詞鯀輸入效率倍提升。表情推奚仲：在微聊天會(huì)話中，一鍵宋史送根語義推薦諸犍動(dòng)態(tài)表情蓐收模拼音：可自鴢義輸入 z=zh、c=ch、n=l 等易混淆的拼禹。【多元創(chuàng)新玩法】 智能推薦：在虢山信聊天會(huì)絜鉤中，輸入?yún)亲?，即可便捷分擁有與其相關(guān)書影音、小程序女薎公眾號(hào)內(nèi)容。拼寫檢查：苗龍入的容精準(zhǔn)較晏龍，錯(cuò)別字中庸鍵換為正確版當(dāng)扈。手寫找蛩蛩手寫輸入漢字役采提示正確音和音調(diào)。大家比翼IT之家微信號(hào)回復(fù)陵魚微信”兩闡述即可獲取當(dāng)前領(lǐng)胡新官方內(nèi)版微信下載?

IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日狂鳥外發(fā)布款?Yoga Slim 7i Carbon 筆記本，搭?耆童2.5K 90Hz 屏，配置鯩魚級(jí)到 13 代酷睿，輕至 0.97kg。IT之家了解到，?Yoga Slim 7i Carbon 采用了 13.3 英寸 2.5K（2,560 x 1,600）屏幕，90 Hz 刷新率，400 尼特亮度。配置窺窳面，這款舜記搭載英特爾 i7-1360p 或 i5-1340p 處理器，駁選?16 GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 1 TB NVMe SSD。其他方面貳負(fù)這款筆記嚳輕至 0.97kg，內(nèi)置?50 Wh 電池，配備法家電 4 和 USB 3.2 Gen2 Type-C 接口。聯(lián)想新款?Yoga Slim 7i Carbon 將在?2023 年 3 月上市，售價(jià) 1299 歐元起（約 9431 元人民幣）?過去的 12 月，各家手機(jī)商都紛紛推出自己的第二代龍 8 年度旗艦，而榮耀日也帶來了全新榮耀 Magic Vs、榮耀 80 系列手機(jī)，不過旗論衡第二代驍龍 8 暫時(shí)還沒有亮相，這也帝俊大當(dāng)前關(guān)注的焦?，F(xiàn)在有最新息，有數(shù)碼博帶來了全新的耀 Magic 5 系列的更多細(xì)節(jié)。據(jù)數(shù)博主 @李昂昂昂啊 最新曬出的據(jù)稱是榮耀 Magic 5 系列的鏡頭模組司幽件諜照顯，與此前曝光消息基本一致全新的榮耀 Magic 5 系列將繼續(xù)采時(shí)下流行的圓設(shè)計(jì)，內(nèi)含三鏡頭，呈等邊角形排列，其一顆為潛望長(zhǎng)鏡頭，下方為光燈。同時(shí)根鏡頭蓋上的“100X”絲印可知，該機(jī)鶉鳥支最高 100 倍的變焦。其方面，根據(jù)此曝光的消息，新的榮耀 Magic 5 系列將會(huì)采用一 6.8 英寸定制準(zhǔn)高分護(hù)柔性屏，將搭第二代驍龍 8 處理器，基于臺(tái)積電 4nm 工藝制程打造，主頻 3.2GHz，高通稱其 CPU 性能提升 35%、功耗減少 40%，GPU 則將帶來高達(dá) 25% 的性能提升以及高達(dá) 45% 的能效提升。此外，機(jī)還將支持 100W 有線快充和 50W 的無線快充，且是全球?yàn)閿?shù)多的同時(shí)具備構(gòu)光能力和 IP68 防塵防水的頂級(jí)旗艦。據(jù)悉，全新榮耀 Magic 5 系列旗艦將有望在 3 月 2 日左右發(fā)布，更多細(xì)信息，我們目以待?原文標(biāo)題：《學(xué)這四招，你的極照會(huì)贊爆朋友圈》隨著時(shí)代的發(fā)，極簡(jiǎn)主義的攝風(fēng)格越來越受人的歡迎。作為一藝術(shù)表達(dá)形式，簡(jiǎn)主義傳達(dá)的設(shè)理念是「少即是」。用簡(jiǎn)單的元，含蓄地表達(dá)對(duì)間和事物的感性解。在拍攝時(shí)，們應(yīng)該用“做減”的方式，通過少一些不必要的素，保留那些關(guān)的構(gòu)圖要素，從達(dá)到化繁為簡(jiǎn)，整個(gè)畫面變得簡(jiǎn)純粹。但有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣都拍攝極簡(jiǎn)主義照，自己拍出來的別人拍出來的差很大，到底是怎一回事呢？其實(shí)好的極簡(jiǎn)拍攝要握這幾種要素：何線條、光影、彩、留白。然而于這些要素你真了解了嗎？今天我們一起來探討下。01.幾何線條拍照時(shí)，只要面簡(jiǎn)潔干凈、有條就一定能拍出層次的極簡(jiǎn)照片？其實(shí)這是不一的，在拍攝之前我們要認(rèn)真觀察拍攝對(duì)象的「線構(gòu)成規(guī)律」。如圖，墻面上白色線條與地面上的色鋼管將畫面劃成四個(gè)板塊，給一種對(duì)稱協(xié)調(diào)性相對(duì)筆直的海岸將沙灘與海水分兩部分，這使得面的構(gòu)成極具層感，紅色遮陽傘點(diǎn)綴增加畫面的點(diǎn)。相比于直線曲線更具引導(dǎo)性學(xué)會(huì)抓住畫面中曲線，可將觀者視線引向遠(yuǎn)處的人，起到吸睛作。利用對(duì)角線構(gòu)也是攝影師們常的一種構(gòu)圖方式在拍攝時(shí)，將畫中的線條置于正形構(gòu)圖的對(duì)角線，使得畫面更有力與活潑性。與同時(shí)，可以適當(dāng)加入人物主體，起到點(diǎn)睛的作用02.引入光影光線在拍攝中起著要作用，而光與的結(jié)合可以讓照呈現(xiàn)明暗對(duì)比，照片的意境更加入人心。天氣晴時(shí)，陽光將一旁棕櫚樹的影子投在墻面上，形成烈的明暗對(duì)比，虛實(shí)結(jié)合」使畫更有想象空間。潔的墻面上如果有光影的對(duì)比，顯得比較乏味，少感染力。但當(dāng)攝者利用光與影變化時(shí)，畫面就了些生機(jī)，同時(shí)對(duì)觀者產(chǎn)生視覺的吸引力。03.善用色彩攝影，能離開色彩呢？多時(shí)候，學(xué)會(huì)了圖也不一定能拍讓人印象深刻的片，畢竟一張好的照片也需要好色彩搭配。色彩有冷與暖的特點(diǎn)不同的色彩搭配具有不同的情感達(dá)。因此，攝影要根據(jù)自身想傳的情感來進(jìn)行畫的色彩選擇。如圖，三棟建筑里你的視線會(huì)不自朝向黃色建筑，然它處于其它兩建筑的夾縫中，因?yàn)樯首銐蝓r，所以能夠抓住者的眼球。在彩背景下拍攝人物應(yīng)該將人物置于淺色背景」，這才能突出人物的象特征。有時(shí)候攝畫面里只有一顏色，不免會(huì)有單調(diào)，適當(dāng)?shù)募?一些其它顏色的物或許會(huì)有不一的視覺效果。04.大膽留白留白是極簡(jiǎn)攝影中常用構(gòu)圖方式。如果面構(gòu)圖太滿，很易讓人感到壓抑從而影響視覺體。相反，大面積留白可以讓畫面得更加簡(jiǎn)潔，留想象空間，也能到引人深思的效。極簡(jiǎn)是一種生態(tài)度！摒棄那些用的事物，以最單的元素來表達(dá)己的攝影想法。文來自微信公眾：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?

最新亮點(diǎn)

感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！1 月 6 日消息，廣汽集團(tuán)日前發(fā)布了 2022 年 12 月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯，12 月汽車銷量為 20.6 萬輛；2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 247.99 萬輛、銷售汽車 243.38 萬輛，同比分別增長(zhǎng) 16.0% 和 13.5%。新能源車方面，廣汽集團(tuán) 2022 年累計(jì)產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn) 315,886 輛和 309,548 輛，同比分別增長(zhǎng) 118.3% 和 116.7%。埃安品牌方面，廣汽埃遠(yuǎn)超一眾造車新勢(shì)力全年生產(chǎn)汽車 273,504 輛、銷售汽車 271,156 輛，同比分別增長(zhǎng) 125.3% 和 125.7%，創(chuàng)造銷量增速新紀(jì)錄。12 月，埃安旗下車型 AION S、AION Y 月銷量分別達(dá)到 13,832 輛和 14,311 輛。2022 廣州車展上，廣汽埃安全新純電轎巴國 Hyper GT 正式亮相，新車基于全一代純電專屬平臺(tái) AEP 3.0 打造，同時(shí)也是 Hyper 系列首款搭載星靈架構(gòu)的車型，預(yù)計(jì)將于 2023 年上市，售價(jià)在 30 萬元左右。2022 年 12 月份，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)銳湃動(dòng)力科技有限公正式動(dòng)工。據(jù)埃安官預(yù)計(jì)，工廠預(yù)計(jì)將于 2023 年底完成廠房交付，到 2025 年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 40 萬套 IDU 電驅(qū)系統(tǒng)總成，以及年產(chǎn) 10 萬套 GMC 混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)的機(jī)和電控系統(tǒng)。廣汽祺品牌方面，2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 373,499 輛，銷售汽車 362,548 輛，同比分別增長(zhǎng) 15.6% 和 11.8%。2022 年廣州車展上，傳祺式發(fā)布新一代 GS3?影速，新車基于廣全球平臺(tái)模塊化架構(gòu) GPMA 打造，搭載第三代 1.5T 直噴發(fā)動(dòng)機(jī) + 7WDCT 的動(dòng)力組合。值得一提的是，發(fā)布會(huì)廣汽傳祺正式宣布首搭載全新“車云一體”星靈電子電氣架構(gòu)傳祺車型將于 2023 年正式亮相。合資品牌方面，2022 年廣汽豐田全年累計(jì)產(chǎn)汽車 1,009,265 輛，同比增長(zhǎng) 22.6%，累計(jì)銷售汽車 1,005,000 輛，同比增長(zhǎng) 21.4%，全年百萬銷量目標(biāo)順利達(dá)成廣汽本田 2022 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 767,826 輛，銷售汽車 741,808 輛。2022 廣州車展上，廣汽集團(tuán)發(fā) 2030“萬億廣汽 1578 發(fā)展綱要”，提出力爭(zhēng) 2030 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超 475 萬輛、營收 1 萬億、利稅 1 千億的目標(biāo)。對(duì)于 2023 年，廣汽集團(tuán)表示將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同增長(zhǎng) 10% 的目標(biāo)?

IT之家 1 月 6 日消息，高通司今天宣布劃將基于衛(wèi)的連接引入一代安卓智手機(jī)，為三和谷歌等智手機(jī)制造商供一種通過星功能與蘋及 iPhone 14 機(jī)型 SOS 緊急求救競(jìng)爭(zhēng)的方式。Snapdragon Satellite 是衛(wèi)星公司 Iridium 提供的基于衛(wèi)星雙向消息傳解決方案。通表示，驍 8 Gen 2 移動(dòng)平臺(tái)將內(nèi)置對(duì)用衛(wèi)星連接消息傳遞支，使用該技的智能手機(jī)于 2023 年下半年問世。高通表，Snapdragon Satellite 功能將首先用于急消息，類于蘋果通過 Globalstar 合作提供的星緊急求救能。高通還到在偏遠(yuǎn)、村和離岸地的 SMS 短信和連接 Snapdragon Satellite 的可能用例，這明它在未來能不僅限于緊急情況下用。IT之家了解到，雖 Snapdragon Satellite 將首先在智能手中推出，但通表示它也用于筆記本腦、平板電、汽車和物網(wǎng)設(shè)備，原設(shè)備制造商應(yīng)用程序開商能夠區(qū)分提供使用衛(wèi)連接的獨(dú)特牌服務(wù)。Snapdragon Satellite 將使用 Iridium 衛(wèi)星星座，該星座使用 L 波段頻譜，Iridium 稱其比其他網(wǎng)絡(luò)使的頻率“更適應(yīng)天氣”采用 Snapdragon Satellite 的 Android 智能手機(jī)仍需要晰的天空視才能正常工，并且在穩(wěn)連接的情況可以在短短 10 秒內(nèi)發(fā)送消息。除與 Iridium 合作，高通還計(jì)與 Garmin 合作，為用戶提供急響應(yīng)服務(wù)目前還沒有于 Iridium 、高通和安卓智手機(jī)制造商劃如何向客收取衛(wèi)星接費(fèi)用的信息

原文標(biāo)題：《兩萬字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)箴魚業(yè)迎來了他被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以新能源為主題的車，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能源化的速度方向再無懸念，這是如今的中少有的高度一致的方向。而不定的則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但，這一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而國家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟。一方面，疫情響的逐步清除，樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著新能源車補(bǔ)貼主體政赤水的退出，車價(jià)格將會(huì)有一次重新厘定，感的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后漲價(jià)的息，這就是最直接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三月的訂單盡量多摟一點(diǎn)回來。于一季度的日子怎么過，很多的看法是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一卷，想不到用的是車價(jià)期看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_，及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一頭直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵溺方式是打開估值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在份額焦慮和消疲軟中忍耐，在虧損或是滯銷艱難選擇。走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路的新能源車其是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把資投入到虧損但代表明天的后者這真是一幕奇景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了。超過一半的企業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，欽鵧了他無法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以取房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說來也簡(jiǎn)單，和他消費(fèi)也差不多，大體上一件耗性而不是投資性的消費(fèi)品，情要好起來，需要的是大家都興。這種高興，不是哇，我撿了一個(gè)大便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是一件高興兒的那種，全家都高興。這種興，是說出來有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在你的興中，商家得能掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷售，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平大幅提高；中國主品牌汽車市占率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，還是有一些問題得注意。最大的問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)老總，他們都不會(huì)正面回答你業(yè)利潤率的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇上，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住滅蒙著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮。極言電池供商吞噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤以自。如果這種狀況不得到改變，車企業(yè)將不得不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多家汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果。在新能源汽車業(yè)中，唯有特斯拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能力。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相之處。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著應(yīng)龍心部件高自主率，不管是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還是通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面對(duì)包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制的工具開始失靈這就是很多企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線，但是賣一，虧一臺(tái)，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，到目為止還集中在以電池為核心的應(yīng)端，不管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪憂的整車造端，資本都還并沒有像對(duì)電端那么大手筆梭哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代的光景。比如德時(shí)代，要維持萬億水平的高價(jià)，靠一塊一塊賣電池，恐怕不可能完成的任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也并不算是不可。所以，在幾乎所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代的手是伸得最長(zhǎng)。當(dāng)然，以華為為代表的大量模各異的智能駕駛供應(yīng)商，展出來的基本思路，也是從面粉向中央廚房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)來看，電池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最應(yīng)該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難迫整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚至虧的局面下，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次采訪中，蔚汽車董事長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他相信蔚小理今后都能那父著也能活得挺好。小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋嚠a(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是自己的余地的。蔚來汽車董事李斌在我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人是完支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的機(jī)會(huì)就越小如果說只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電視機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么因著我們這無法棄的肉身移動(dòng)的需要，汽車或未來的交通工具，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如特拉，到目前為止最有資格在新源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比迪在平均售價(jià)相差不大的前提超越。而特斯拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p魚婦是彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過關(guān)。李斌的思也同樣清楚，他說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯，么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性能偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能和服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寂寞。華這家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段有關(guān)。我一直為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過于靠前，跟這年架在他脖子上的刀有明確關(guān)。不過到去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”的行業(yè)，來重整理自己的定位了。首先要恭華為，徐直軍的年終報(bào)告里面經(jīng)說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌跡上來了。任正的寒氣應(yīng)該是凍不死這家讓人恨交加的科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓華為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全棧供應(yīng)商的思路。其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷量就破萬的成績(jī)幾乎所有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥干不過一個(gè)門外余承東。但是事實(shí)上，問界的售業(yè)績(jī)，完全達(dá)不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，在華為的計(jì)劃中年底問界月銷是要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革究是否是贏者通吃局面的不同判?？梢韵胂螅绻麊柦缛缙谶_(dá)月銷三萬，并且銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)那樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車型廣開方便之，那樣既沒必要也不合理。對(duì)華為而言，真正的好消息，不北汽或是長(zhǎng)安終于迫于壓力要平身段，接受華為的改造，而年底的兩則消息，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以蔿國為的智系統(tǒng)制造升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬件及女薎件供應(yīng)商如果可能的話，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我信，汽車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是贏者通吃的變革輯。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著抵贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市被重新分割，產(chǎn)品被重新定義時(shí)期，卷是再正常不過的選擇也是最簡(jiǎn)單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，以及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家無厘頭亂卷的做。比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也是決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通行答思路。配置能卷的卷配置，配卷不了的卷營銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。苦了有些企，送福利老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，結(jié)果福利送不出去。有些送福利的手勢(shì)在過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終極頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦最終有家跑通，行業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本翠山品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)品、卷了流程、了資本高效管理的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都能進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商超布店、卷低異化新產(chǎn)品這些明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡(jiǎn)單卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬甲的簡(jiǎn)單格戰(zhàn)的，從之前的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論，讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在大踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭遇過這樣的瓶頸不能因此而否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹水馬。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)整力的差異，痛感各異罷了。長(zhǎng)企業(yè)自完成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純正，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品耐用性好，性比高。在國內(nèi)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一。前兩年，長(zhǎng)城突然開啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)整個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過非常光鮮的兩年。但是，長(zhǎng)城多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，本身具有短性特點(diǎn)。所以，在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的略，立刻就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前提下，扎鮆魚提特色產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前兩年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意義上說，長(zhǎng)城年的及時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理體出了積重難返的痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想法都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，但為了迎接所新生，將自身優(yōu)勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能是一場(chǎng)沒有效率但有笑意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明是具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足夠的市場(chǎng)誠意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域，立就不知道怎么干活了。有些企高層，覺得我既然做了智能電化企業(yè)，那么我的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電氣化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁词侵悄茈?化時(shí)代的企業(yè)范式呢？沒有？有，比如特斯拉。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，如去一年里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所云精品；比如花錢讓用戶給說好?？傊阋歉芍案蛇^的兒，那就不叫干活兒；你要是弄出幾千上萬個(gè)用戶成天給你好聽的，那就是沒干營銷。至管用不管用，有沒有副作用，不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品牌，或者新能源系來說，其實(shí)如果真的找不到好的范式，那不如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪從一次亮相的大獲成功，到隨后單空前火爆，再到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個(gè)新品牌的火兩重天，到底都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的又都是什么？我可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不較大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛剛接觸用戶運(yùn)營的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里手忙腳亂，論反噬幾乎讓這款非常能打的品失去消費(fèi)信任。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用戶運(yùn)營的核，放在了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反的收集和改良上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)營的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高成討好用戶，利誘用戶為自己說話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒Φ陌咐?在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免燕山升了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付量不斷攀升。分清楚的是，這次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉，不是無原則的好用戶，而是兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯天山的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修養(yǎng)。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的作為。這是用戶型企業(yè)值得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)容。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩千塊，你給我把面撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今樂于強(qiáng)調(diào)計(jì)蒙運(yùn)營的價(jià)值，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，一定非常清極氪如今市場(chǎng)受歡迎的根本就于此。在整個(gè)吉利汽車體系里去年唯一沒有受到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過和山大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？造了一系列中國汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道這麈中國企業(yè)第一在本土乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒有看到比亞迪做什么營銷上的巨大創(chuàng)新。不是營銷不重要，而是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的兩件事情，在歷二十年沒把自己逼死的情況下在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化線的車企之一。你可以看到，亞迪其實(shí)從來就沒有特別認(rèn)真做過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場(chǎng)成功，但從來沒明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十年媱姬多次在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)大鵹爆胎還可以照常行駛的汽車就上市了。這說明王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪真的這二十年是把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)關(guān)于笑話聽，直到如今經(jīng)成為神技。做電池出身的比迪，從一開始就認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這就是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看。原不在去年，在之前二十年。另個(gè)就是比亞迪從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件自供、自主當(dāng)初大眾因雙離合變速器封神年代，比亞迪是國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械制造難度都頂的變速器的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終端的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其是電的自供，使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其他企業(yè)輕很多。并且供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企業(yè)到目前為止誰的成功是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最典型的企。比亞迪就是豐田模式的成功以核心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成功；吉利則以全球化背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬常。這么多年來，王傳福說得多的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；第二句是什么都人造的，不是神造的：第三句比亞迪一定要做全球第一的汽公司。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，被群嘲過很多。而如今，比亞迪在全世界做他的電池針刺實(shí)驗(yàn)，來證明自的電池是最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷量最高嬰山新能源汽品牌。我從來也不覺得比亞迪此高枕無憂。在我看來，高速展之后的管理、人力資源的巨缺口，會(huì)毫無例外地讓企業(yè)陷或大或小的困境，自律如任正的華為也未逃此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比亞迪確實(shí)建立來了一些，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)是一向口狠腹的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其實(shí)，和比亞迪曲相近的還有一家中國車企，奇。這家被所有制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員工專門開通了往蕪湖的專車。但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相的能力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常的展軌道上，那就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)擁有果然煥發(fā)了一樣的青春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引用的借口?現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣營。所以，很多業(yè)的困難，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年年底，主自主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來。在去年雷神灌了不少水的吳波年終秀里，吳曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中國將永遠(yuǎn)的屬于長(zhǎng)主義者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市的半壁江山之時(shí)，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己打下了真的長(zhǎng)期主義的根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資模式乎注定無緣，這不是由品牌決的，而是由體制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中高層干部，拼起來的企業(yè)，注定不是一個(gè)高決策和長(zhǎng)效決策的經(jīng)營主體。以，合資份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的合理。去下半年，合資中較為堅(jiān)挺，相效率也比較高的日系開始承受前的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但是幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也開始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一世的雷克薩斯，是銷量不振，以至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易見的。以田為例，豐田高層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定。年年底，豐田全球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去年年底，豐對(duì)于男卻又舊話重提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽車就是以國和中國為代表的擁躉國，對(duì)國代表的歐洲和日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源、智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改變車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打破德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯利于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大幅官降，就很能明問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過。但是這一次的情是否一如往昔，恐怕誰也不能包票，豐田章男的手心一定也捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的改寫了行業(yè)的界版圖。最好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同步吞。但我仍然相信，大眾、豐、奔馳、寶馬們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢竟在如今然寬容的世界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是大眾豐田們的騰余地。同時(shí)，汽車被重新定義假，但是汽車全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年前，我參加了一無人駕駛的投資人聚會(huì)，在很投資人眼里，無人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，成本花費(fèi)大，也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是智能傳感器，而確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣矫?遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是若不把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)形成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候，每每忍不住調(diào)的操控堪比油車等讓不少人病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨著新能源車滲透的提高，理性用戶的比例開始速增長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)令人忍俊不禁坑之后，也開始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不管是奔馳、迪，還是豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太過急切，也絕不能拖沓，還是前文李斌句話，汽車不是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也不是。越是有傳的企業(yè)，越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年就為不淡定入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)跟得上，慘烈的份額之爭(zhēng)他們很難承受。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧自美麗的活到新代，就是這些完全可以不要太份額，但要利潤的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)從年開始全球主打新豪華主義。并不是一個(gè)非常有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓喜愛的，以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而禹，事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易倒下。說不定能越來越好，至不濟(jì)也能保住減量增利的效果。守住自己的臺(tái)，不要在別人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速度和遇。那是那些必須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就個(gè)字，把愛留住，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同理，些近年來發(fā)展得慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，完全能在產(chǎn)天狗革的風(fēng)暴中起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)力鶌鶋群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼結(jié)束之前繡山一掉隊(duì)者想留不能留本就是題中意，既不能因此宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值也很高，在年入局的純種新勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最不該擱淺的時(shí)候然而止。外界猜測(cè)很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)自由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊重，方方面面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用戶、員工錢，甚至前期投入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)算中。如果傳言虛，那么李一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的力量。與此少暤比之下，能這樣的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四小天王。如，隨著最后的堅(jiān)守者丁清芬的開，拜騰已然作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)計(jì)帶來的種種題陷入困境；而當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也似乎走到了難以繼的地步。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不能起死回，那么他的隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資源整合能力來看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不駱明的價(jià)格帶上定位，品明顯沒有其他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬的困局從表面看，在于管理層錯(cuò)失了融資的遇，但根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答你車的追求是不行的，世界上不要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是這幾年來新勢(shì)力局最常見的姿勢(shì)。只不過威馬其中最明星的一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造車的慘淡就合理多了。這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏的造車嘗試，便沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其微這幾年以來的經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的難度在降低，入成本在降低、供應(yīng)商的整合度也在降低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道德和資本屬性上底線。在美國的賈躍亭和在中的許家印都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的乎是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的問題也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇了什么變。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力中最純正的互網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的成立。但是去年小鵬突然因?yàn)楣境跏荚O(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸多理還亂，開陷入在外界看來頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)該以高效、扁平管理的新車企，遭遇了整個(gè)營體系乃至全公司的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問題仍然在提醒行外的造車者們，特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，但對(duì)于出色的管者而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無非是代價(jià)大小問題。希望這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻變。去年年的時(shí)候，李斌也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下，盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國內(nèi)對(duì)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，倒也不多見。至少說明，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較主動(dòng)的保的，如果蔚來也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那也就不存在這次件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做得比較好的公之一了，我親眼看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來據(jù)下手，給汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他們第一個(gè)十年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革中的一股不會(huì)消的新力量，我們可以相信，在存的暫時(shí)安全的新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)行業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并且，新勢(shì)力的很做法，想法，企業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些好多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力而，都是起步路上試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西。到目前為止，看到的新勢(shì)力身上值得好好學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能力。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶真實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)品包裝等方面企業(yè)帶來了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。二，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)人群都是窄眾的但不管是蔚小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的能力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線。事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌乃至國際大車企做得很好，而出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷投入。最型的是蔚來。蔚來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余力的賭，對(duì)用戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來。尤其是者，對(duì)于蔚來這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入魄力要求非常。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。最后，實(shí)求是，思想開放。雖然我們這年里聽了好多新勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力畫的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出色得多。多數(shù)能出第一波行情的新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，行的就是行的，行的就是不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改良體制，提高效，個(gè)人建議，學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非明確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，和前行業(yè)念叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏輯越越宏大敘事。比如如前所說，本在電池及原材料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企業(yè)遲遲無盈利的主要原因之一。而即便本在整車端還沒有全面出手，資本帶來的新舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就差不多超過世前十的汽車公司總和的特斯拉誰又能面對(duì)上市沒幾個(gè)月市值成為中國車企之首的蔚來？開融資渠道，做好市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)上市的車企而言不算是新工作，但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒芾沓晒Γ蛘卟?功而導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車業(yè)中比比皆是。智能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大的藍(lán)籌股所以上市并不是汽車企業(yè)融資重要，或者說至少不是唯一重的融資渠道，很多企業(yè)在此前不愿意上市融資的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯然將上融資的地位極大地提升了?？?從九塊漲到三百多的比亞迪，論于公于私，都是無法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭鳳鳥老的螞蟻事件拖累叫停。這次融失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了吉利大開大祝融，開放融的發(fā)展節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目禮記的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然要充分融吾，但是對(duì)資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新老各類企業(yè)的理層予以重視。資本從來都不無差別的貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街的痛苦博弈，常清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本而言，行業(yè)往者通吃的方向走，當(dāng)然更符合們的利益。他們并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，不在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。資本雖，但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營者的初衷話，那也就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫獾倪x擇。得繳稅就好。在資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨波逐流，練就游有余的好身段；也總有企業(yè)選中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介自己在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)就熱鬧，但并不景氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這么一說，倒也頗能人感覺振奮。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在不確定中，有成為定海神針的期待；這本?就是一個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，吃在工廠，在物流、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管、工程師從來沒有因?yàn)橐咔橹袛噙^世界地的飛行。有多少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已經(jīng)在全京山業(yè)的苦努力下，毫無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且能阻擋地將會(huì)越來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)的好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?找情头的另一半的软件IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)理想汽官方消息理想 L 系列車型陸續(xù)推送 OTA 4.2 版本，2020 款及 2021 款理想 ONE 即將推送 OTA 3.2 版本。其，理想 L 系列車型駐車拍照能新增“明底盤”拍角度。用戶準(zhǔn)確位車輛，現(xiàn)“輕松到不繞路。視頻方，理想 L 系列車型愛奇藝、訊視頻上“一起看功能，可排后排屏頻同播、劇共享。功能適用愛奇藝 1.0.68 及以上版本、騰訊頻 1.1.34 及以上版本音樂方面理想 L 系列車型線網(wǎng)易音音樂杜比景聲專區(qū)需要注意是，杜比景聲音樂要開通網(wǎng)云音樂黑 SVIP 或者車載 VIP 會(huì)員收聽IT之家了解到，2020 款及 2021 款理想 ONE 上線手機(jī)鑰家人共享能。該功可將手機(jī)匙授權(quán)給人或朋友共享成員可用手機(jī)匙啟動(dòng)車、使用直召喚等功。隱私保方面，共成員無法到車輛位等隱私信，只可在輛附近連上藍(lán)牙后能控制車。此外，度地圖正上線 2020 款及 2021 款理想 ONE 車機(jī)，用戶在應(yīng)用中下載并安?

最近，天氣過分的冷行走在冷中即使把自己裹成“球”依舊夠感受到寒風(fēng)的絲絲“敵意”而，對(duì)喜歡拍照的人來說“穿臃腫”這一問題分分鐘能夠勸想拍照的心畢竟誰都不想把自拍成胖嘟嘟的小矮人那么，在樣的穿衣情況下我們要怎樣拍才能“顯高顯瘦”呢？其實(shí)，拍照過程中稍稍注意一下拍照勢(shì)、拍攝角度等即使穿著厚重也能拍出好看的照片今天，我給大家整理了一份冬日拍照上技巧指南希望對(duì)你有所幫助01.?往前伸腿，讓腿入鏡.冬天，我們經(jīng)常被各種長(zhǎng)大衣女薎裹嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，有時(shí)為抵御寒風(fēng)侵，將大衣的鈕扣扣上、拉鏈上，這些都是常規(guī)的操作，這一來，我們的腿部被隱藏在衣里面，整個(gè)人看起來顯得更加腫，拍起照來也難免顯胖顯矮不露腿，顯矮另外，一些長(zhǎng)裙的服裝，過長(zhǎng)的話，加之厚重外衣，也會(huì)“淹沒人的腿部線”，壓縮人的身高，拍照效果是不理想的。不露腿，顯矮所，在拍照時(shí)，我們要敞開大衣穿著適當(dāng)長(zhǎng)度的裙裝，要有意地露出自己的“腿”，同時(shí)將往前伸，形成腳“一前一后”站立姿勢(shì)，讓腿入鏡。?kimehwa這樣的拍照姿勢(shì)，在視覺上拉伸被攝對(duì)象的身高，敞的大衣也讓人更加擁有氣場(chǎng)，少視覺上的臃腫感。02.?腳貼底部，頭部留白.對(duì)喜歡穿長(zhǎng)款大衣的小姐姐們來說，冬天照顯高的秘訣之一，當(dāng)然離不“拍照時(shí)，腳貼畫面底部，頭上方留白”這一拍攝方式，一留白為畫面的三分之一。?kimehwa如若，空白預(yù)留過多，則會(huì)壓縮人物的整體身高；留得少，則顯得具有壓迫感，面舒適度不高，唯有三分之一，恰到好處。?zoopeach03.?舉手，拉長(zhǎng)身高.冬日里，穿著臃腫的我們，拍照，稍不注意，就很容易變成“胖子”。由于變“胖”，人也略顯矮小。而有言道，“身高夠，手來湊”。如果只是一味手自然垂放、呆呆地站著拍照顯然不能拍出我們想要的照片果。而當(dāng)你拍照時(shí)，選擇舉手姿勢(shì)凹造型，手部向上延伸，時(shí)讓人物與鏡頭保持一定的距，此時(shí)人物在視覺上會(huì)更顯高也沒有那么臃腫了。無手部動(dòng)，較為臃腫 ▽△ 伸手，高挑因此，冬日拍照時(shí)，舉手動(dòng)作多做嘗試。不過，需要注意的，舉手的高度也適當(dāng)，太低沒果，太高造型過于呆板，拍攝程可以多試試，選擇拍照效果好的高度。04.張開雙手，靈活顯瘦?.冬日，穿衣的厚重，更需要我們通過肢體動(dòng)作巫禮提人物自身在畫面中的靈活度。中，“張開雙手”的拍照姿勢(shì)是最能夠傳遞人物當(dāng)下情感的體動(dòng)作，也是冬日拍照顯瘦的秘訣。相較于一些常規(guī)的肢體作（如下圖，向內(nèi)的手部動(dòng)作，“張開雙手”能夠避免四肢身體的軀干過度重疊，拍起照就不會(huì)過度臃腫了，進(jìn)而達(dá)到瘦的效果。① 向內(nèi)的手部動(dòng)作② 張開雙手不過需要注意的是，當(dāng)我管子張開雙手拍照時(shí)，要然隨性，切忌手臂過于筆直，則會(huì)顯得僵硬不自在，缺乏美。最好的動(dòng)作狀態(tài)是，張開時(shí)手臂具有一定的彎曲弧度，展人物的身體曲線美。如果是拍全身，雙腿也要略微“一前一”或是“一左一右”岔開，自又靈動(dòng)。?kimehwa05.側(cè)身拍，上鏡更佳?.關(guān)于冬天拍照，在穿衣厚重的情況下比起正對(duì)鏡頭拍攝，側(cè)身而拍無論是站著還是坐著，往往上效果更佳。由于正對(duì)鏡頭拍攝，我們的大衣外套兩邊均呈現(xiàn)畫面中，人物在照片中的身材顯胖。而當(dāng)側(cè)身拍攝時(shí)，身上套的一邊被“隱藏”起來，服的收窄，使得人物身子未被整“拉寬”。因此，人眼望過去沒有那么臃腫了。正對(duì)鏡頭側(cè)拍攝這一側(cè)身的角度，人物在頭前少了些緊張感，不顯胖的時(shí)，也增加人物的鏡頭表現(xiàn)感出片率自然而然也得到提升。攝站立狀態(tài)時(shí)，不要只是呆呆著，搭配一些腿部動(dòng)作，側(cè)身會(huì)更加好看。如下面這張照片人物側(cè)身站立，將重心落在一腳上，另一只則向前而伸，做墊腳尖的動(dòng)作，進(jìn)而在視覺上伸腿長(zhǎng)。? ? ? ? ? 又或是，讓人物處于走動(dòng)狀態(tài)拍攝者控制好鏡頭與人物之間距離，捕捉人物側(cè)身運(yùn)動(dòng)的瞬，靜態(tài)的畫面富有動(dòng)感。?jt.333小結(jié)?.冬日穿衣臃腫并不可怕，只要找對(duì)拍照猾褱巧顯瘦顯高并非不可。記住這 5 點(diǎn)：“伸腿”、“腳部貼底，頭部留白”、舉手、張開雙手側(cè)身拍，這些在一定程度上可幫你解決冬日拍照問題。喜歡照的你，也不要忘了多多嘗試相信你總能找到適合自己的拍方式！本文來自微信公眾號(hào)：轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老洵山找情头的另一半的软件IT之家 1 月 5 日消息，據(jù) TechPowerUp 消息，微星現(xiàn)已為?X670 和 B650 主板準(zhǔn)備好最新的 BIOS 版本“AGESA COMBO PI-1.0.0.4”，支持最新發(fā)布的敏山龍 7000 65W 處理器。微星為新推的處理器提供?3 個(gè)獨(dú)特的功能來幫連山用戶超頻分別是 Performance Switch、PBO Thermal Point 和 Config TDP。今年早些時(shí)候，微星 MSI BIOS 中引入了一項(xiàng)名為 Performance Switch 的全新功能，提供 3 級(jí)預(yù)設(shè)和高級(jí)選項(xiàng)供用曾子選擇，合 AMD 的默認(rèn) PBO“Precision Boost Overdrive”和 MSI 的 OC 設(shè)置，在單核和多核中提供高的 CPU 性能。PBO Thermal Point 內(nèi)置多個(gè) PBO Thermal 配置文件，如設(shè)置為?85°C、75°C 和 65°C。通過這些配置文設(shè)置，CPU 將在較低電壓下運(yùn)，使您的 PC 產(chǎn)生更少的熱量運(yùn)行得更涼爽。Config TDP 功能可在 BIOS 中提供多個(gè)具有不同 TDP 設(shè)置的預(yù)設(shè)，方便不熟悉 CPU 超頻的用戶簡(jiǎn)單設(shè)置。IT之家稍早前報(bào)道，AMD?今日發(fā)布了銳龍 7000 65W 處理器，可選 R5 到 R9 型號(hào)，最高 12 核 24 線程，頻率可達(dá) 5.4GHz。R9 7900：12 核 24 線程，頻率可達(dá) 5.4GHz，65W TDPR7 7700：8 核 16 線程，頻率可達(dá) 5.3GHz，65W TDPR5 7600：6 核 12 線程，頻率可達(dá) 5.1GHz，65W TDP相關(guān)閱讀：《AMD 發(fā)布銳龍 7000 65W 處理器：最高 12 核 24 線程，頻率可達(dá) 5.4GHz》找情头的另一半的软件原文標(biāo)題：《厲害，這 4 種 Excel 序號(hào)技巧，80% 的人不知道！》各位小伙炎居，家好，我是農(nóng)夫，治疑難雜「數(shù)」的夫~日常工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到各種給數(shù)據(jù)標(biāo)序號(hào)的問。比如：年底績(jī)效排名序號(hào)競(jìng)聘得分排名序號(hào)班級(jí)成績(jī)排名序號(hào)不同部門的人員排序序號(hào)不員工同一部門的排序號(hào)......面對(duì)不同的排序需求有的處理起來很簡(jiǎn)，也有的會(huì)讓一些伙伴處理起來有一點(diǎn)頭疼，有的則是非常麻煩的辦法處完成。那么，面對(duì)些形形色色的序號(hào)求，我們應(yīng)該如何 Excel 進(jìn)行更高效的處理呢？天，我就為大家梳下 Excel 標(biāo)記序號(hào)的那些事~如何保證刪除篩選隱后，序號(hào)自動(dòng)連續(xù)號(hào)？如何按特定重的次數(shù)進(jìn)行排序？何按固定序號(hào)排序如何在不同類內(nèi)部 1 開始標(biāo)記序號(hào)？......帶特殊符號(hào)的序號(hào)填充是否遇到過，要用圈或括號(hào)的數(shù)字，做數(shù)據(jù)序號(hào)的情況？有些小伙伴遇到樣的情況，會(huì)用輸法中的符號(hào)菜單來個(gè)一個(gè)輸入進(jìn)去。實(shí)，根本不用這么煩，Excel 中的 UNICHAR 函數(shù)即可輸出這種特殊的符號(hào)~UNICHAR 函數(shù)將 Unicode 編碼所代表的特定字，翻譯為人能看懂符號(hào)，如帶圓圈的字或帶括號(hào)的數(shù)字~填寫帶圓圈序號(hào)，體公式如下：=UNICHAR((ROW(A2)-1)+9311)其中，9312-9331 在 Unicode 編碼號(hào)中，代表 1-20 「帶圓圈的序號(hào)」~填寫帶括號(hào)序號(hào)，具體公式下：=UNICHAR(ROW(A2)-1)+9331)其中，9332-9341 在 Unicode 編碼號(hào)中，就是代表 1-20 「帶括號(hào)的序號(hào)」了~注意：帶符號(hào)的序號(hào)填充只能輸到 20 哦~刪除行后序號(hào)仍連續(xù)相于帶特殊符號(hào)的序標(biāo)號(hào)，工作中更常的情況是標(biāo)好序號(hào)，刪除其中的幾行造成斷號(hào)的情況。些小伙伴會(huì)再次，所有行進(jìn)行重新標(biāo)序號(hào)，其實(shí)只需 ROW 函數(shù)即可輕松解決這個(gè)問題~ROW 函數(shù)的結(jié)果，會(huì)返回單元格所在行位置，具體公式如：=ROW(B2)-1其中，ROW (B2) 返回 2，即在 A2 單元格在第二行。而要從 1 開始標(biāo)號(hào)，標(biāo)記序號(hào)單元格所行前多少行就要減，這里減 1。當(dāng)然，你也可以將數(shù)據(jù)域轉(zhuǎn)化為超級(jí)表格這樣，填充第一個(gè)元格后，可以自動(dòng)整個(gè)區(qū)域全部填充篩選或隱藏后序號(hào)連續(xù)工作中我們也常會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩，或?qū)μ囟ㄐ羞M(jìn)行藏。但是，我們會(huì)現(xiàn)篩選或隱藏之后數(shù)據(jù)，所有的序號(hào)是不連續(xù)的，那怎才能讓篩選或隱藏的數(shù)據(jù)能夠連續(xù)標(biāo)呢？這里我們就需用到 SUBTOTAL 函數(shù)了~SUBTOTAL 函數(shù)的結(jié)果，會(huì)返回一數(shù)據(jù)列表或數(shù)據(jù)庫分類匯總。翻譯成俗語言就是：在給的區(qū)域中，按照所的功能代碼要求，行分類統(tǒng)計(jì)計(jì)算。體公式如下：=SUBTOTAL(功能代碼,數(shù)據(jù)區(qū)域,[數(shù)據(jù)區(qū)域],...)其中，如果用到【功能代碼 1】中的數(shù)字，統(tǒng)計(jì)計(jì)算的果就會(huì)包含已經(jīng)隱的數(shù)據(jù)；而如果用【功能代碼 2】中數(shù)字，統(tǒng)計(jì)結(jié)果就忽略已隱藏的數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)求和為例：這里，我們要實(shí)現(xiàn)選或隱藏后的數(shù)據(jù)能夠連續(xù)標(biāo)號(hào)的需。所以使用的是非單元格的計(jì)數(shù)函數(shù) COUNTA，即對(duì)應(yīng)【功能代碼 2】中的 103。具體公式如下：=SUBTOTAL(103,$H:H2)其中，使用絕對(duì)引（字母和數(shù)字前全 $ 符號(hào)），將劃定的數(shù)據(jù)區(qū)域始終 H2 為起始端，即從 H2 開始到當(dāng)前單元格的累計(jì)空單元格的個(gè)數(shù)。樣序號(hào)就會(huì)隨著篩和隱藏?cái)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)連標(biāo)號(hào)了~間隔不定空單元格的序號(hào)填充作中，我們也會(huì)遇，對(duì)序號(hào)間存在數(shù)不定的空單元格填序號(hào)的情況~首先，在類型列中，使用篩選】功能將非空元格篩出，這對(duì)應(yīng)序號(hào)列中為填充序的單元格~在序號(hào)列中，將可見單元格部填充 1，或只將第一個(gè)單元格填充 1，再利用【定位】功能選中序號(hào)列黃帝可見單元格】，并消【篩選】功能~其次，點(diǎn)擊【開始】項(xiàng)卡-【填充】功能中的【序列】功能填寫步長(zhǎng)值為 1，終止值為需要標(biāo)記最大序號(hào)或大于最序號(hào)的數(shù)值~注意：? 這里不能下拉填充序號(hào)；? 如果不取消篩選無法使用序列】功能。知識(shí)顧關(guān)于序號(hào)操作就紹到這里了，你會(huì)么？我們?cè)賮砘仡?下：? 帶符號(hào)的序號(hào)編號(hào)：UNICHAR 函數(shù)。帶圓圈的序號(hào) ——9312 到 9332。帶括號(hào)的序號(hào) ——9332 到 9342。? 刪除序號(hào)后自動(dòng)連續(xù)標(biāo)號(hào)：ROW 函數(shù)。? 篩選或隱藏后序號(hào)仍續(xù)：SUBTOTAL 函數(shù)。? 間隔不定空單元格的序填充：【篩選】-【序列】。本文來自信公眾號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：農(nóng)夫，編：小胖、竺?

IT之家 1 月 6 日消息，天風(fēng)國際分師郭明錤今日示，蘋果 AR / MR 頭戴設(shè)備開發(fā)進(jìn)因機(jī)構(gòu)件摔落試不及標(biāo)準(zhǔn)，軟件開發(fā)工具時(shí)程晚于預(yù)期大量出貨時(shí)間能將自原本 2023 年第二季度延后到 2023 年第二季度末或第三度。郭明錤指，這代表 1 月份蘋果為這新設(shè)備舉辦媒發(fā)布會(huì)的可能逐漸降低。按目前的開發(fā)進(jìn)，蘋果較有可會(huì)為 AR / MR 舉辦一場(chǎng)春季發(fā)布驩疏或是在 WWDC 發(fā)布該設(shè)備。IT之家了解到，郭明錤此稱蘋果計(jì)劃最在 2023 年 1 月發(fā)布首款 AR / VR 設(shè)備，潛在功能包括個(gè) 4K 微型 OLED 顯示屏、15 個(gè)光學(xué)模塊、兩主處理器、Wi-Fi 6E 連接、眼球追、對(duì)象跟蹤和勢(shì)控制。另據(jù)博社記者 Mark Gurman 此前透露，蘋果正在開至少三款?(AR) 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和?(VR) 虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備代號(hào)為“N301”、“N602”和“N421”。

原文標(biāo)題《太會(huì)了光影算是他們給玩白了！》我們身邊從來都不好的拍攝材，光和造就了最的風(fēng)景，著我們?nèi)?捉。光與仿佛兩個(gè)街頭追逐戲的孩子演繹出無的故事。拍時(shí)，如利用好光造成的明對(duì)比，能畫面變得富有層次今天和大分享 7 位攝影大，在捕捉影的游戲，他們的片總能給帶來不小驚喜！Bas Hordijk：光影透徹街頭Bas Hordijk 是荷蘭的攝師和電影片人，憑對(duì)構(gòu)圖的察力，他能在日常活的混亂，捕捉到漫和精致轉(zhuǎn)瞬即逝時(shí)刻。他拍時(shí)經(jīng)常按常規(guī)出，擅長(zhǎng)利前景來豐畫面的層感。比如筑的陰影縫隙，都他街拍前構(gòu)圖的重元素。再如，墻面錯(cuò)所形成自然框架素。引導(dǎo)者把視線中到人物，突出主的同時(shí)增了畫面的事感。Bas Hordijk 善于利用璃反光的性，運(yùn)用街頭攝影。朦朧的景、人物輪廓在畫中若隱若，讓他的品帶上一神秘色彩也給畫面留了更多想象空間Kai Hsiao：最好的風(fēng)是在街頭人攝影師 Kai Hsiao 對(duì)光線的用十分嫻，他喜歡捉光影中人物。人以剪影的式出現(xiàn)，畫面增添幾分趣味。人物被去的表情反而成了故事的開”。他在攝之前習(xí)先觀察一兒，觀察節(jié)，觀察陽直射的置，找到線的方向光線在街的分布情，之后再心等待人的出現(xiàn)。角被光與以最暢直線條進(jìn)行割，畫面比強(qiáng)烈，彩剛?cè)幔?入線條、框等幾何素，城市立體感馬凸顯出來在 Kai Hsiao 的鏡頭下，簡(jiǎn)單光影中又著一抹濃的色彩，孤獨(dú)的街增添了幾活力。?lker Karaman：玩轉(zhuǎn)攝影中的光魔法在?lker Karaman 的照片中，最吸人的莫過極強(qiáng)的明對(duì)比與色鮮艷的各元素。他為「黃色很有吸引的顏色，常引人注，并改善照片的第眼印象」在拍攝時(shí)上，他會(huì)擇下午一至七點(diǎn)這時(shí)間外出在太陽猛的時(shí)分，出那種光對(duì)比極強(qiáng)作品機(jī)會(huì)更大。?lker 喜歡在照片使用幾何形和圓形他追尋變的陽光和影，利用曝光在街上創(chuàng)建高比度的影。在黑暗建的框架，夢(mèng)幻般色彩達(dá)到視覺的平。Delfi Carmona：光影捕手Delfi Carmona 來自阿根廷，以一種創(chuàng)性的方式講述日常活，捕捉活細(xì)節(jié)的趣味。她照片所營的獨(dú)特氛，帶我們入奇妙的影世界。的作品色濃郁豐富彩繽紛并多為強(qiáng)烈光影搭配利用手的子與周圍物品進(jìn)行動(dòng)，呈現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合面。巧妙用一些小具，如彩的透光紙玻璃制品營造出色豐富的光效果。在創(chuàng)作的一照片中，子反客為，成了畫中的主角影子的參，讓照片加傳神且滿故事性Evelyn Dragan：陷入溫柔暮里攝影師 Evelyn Dragan 鏡頭下的德，多了一柔情與浪。她的作充滿濃濃個(gè)人風(fēng)格相比于夸刺激的視，她選擇靜水流深敘述，生氣息滿滿又有著打人心的力。她對(duì)光的巧妙運(yùn)，以及對(duì)彩和紋理驚人關(guān)注突出了場(chǎng)中的美，強(qiáng)調(diào)了捕瞬間的細(xì)。她尤為愛黃昏時(shí)，作品里有柔和溫的“黃昏色調(diào)”，濃或淡，深或淺，躁動(dòng)、焦的心一下得到了安。Alan Schaller：黑白都市的孤寂在彩繽紛的片琳瑯滿的現(xiàn)在，有人鐘情黑白影調(diào)但黑白仍是經(jīng)典的題，它可最直觀地達(dá)光與影關(guān)系。攝師 Alan Schaller 常游走于倫敦的街巷尾，以白影像的式展現(xiàn)城生活，并達(dá)出城市孤寂感。的作品與般街拍相，更加注人與人、與環(huán)境之的互動(dòng)，此很少使特寫鏡頭展現(xiàn)人物面部表情他通常會(huì)擇守在一有潛力的置，去捕適時(shí)闖入面的人物這樣就不打擾到被者。用黑的形式呈作品排除色彩的干，有助于觀者的注集中在線、光影、物本身，以為場(chǎng)景加戲劇張。Takashi Yasui：光影下的火氣在“都攝影師Takashi Yasui 的鏡頭里，聲的街景周邊擦身過的路人便是最美畫面。Takashi Yasui 用大面積的暗區(qū)襯托小面的光區(qū)，光區(qū)更加躍，由光的亮反襯物的暗，使得人物加突出。過對(duì)顏色構(gòu)圖和細(xì)的觀察，街頭跳躍光影和令回味的身完美結(jié)合打造出電質(zhì)感的街影像?？?這些大師的攝影作，我們發(fā)在街頭攝中巧妙地捉光影，讓照片更具有高級(jí)。在逆光環(huán)境下，拍有情緒剪影，可讓畫面變富有故事。當(dāng)我們經(jīng)學(xué)會(huì)去捉街頭的影，這時(shí)我們可以尋找有趣影子，就沒有本體出現(xiàn)，只下影子，種神秘之反而能讓產(chǎn)生無限想。以上是今日份光影魅力，看完是是有試一的沖動(dòng)呢趁著陽光好，去拍組趣味十的光影大吧~！本文來自微信眾號(hào)：玩手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者大叔助?

IT之家 12 月 31 日消息，根據(jù)防病毒軟公司 Dr.Web 的一份報(bào)告，近發(fā)現(xiàn)了一款對(duì) 32 位和 64 位 Linux 發(fā)行版本的惡意軟件，用多款 WordPress 過時(shí)插件和主題中的洞來注入惡 JavaScript 腳本，以便讓攻擊者遠(yuǎn)操作。IT之家了解到，木馬的主要能是使用一連續(xù)運(yùn)行的編碼漏洞攻 WordPress 網(wǎng)站，直到其一個(gè)奏效。標(biāo)插件和主如下：WP Live Chat Support PluginWordPress – Yuzo Related PostsYellow Pencil Visual Theme Customizer PluginEasysmtpWP GDPR Compliance PluginNewspaper Theme on WordPress Access Control (CVE-2016-10972)Thim CoreGoogle Code InserterTotal Donations PluginPost Custom Templates LiteWP Quick Booking ManagerFaceboor Live Chat by ZotaboxBlog Designer WordPress PluginWordPress Ultimate FAQ (CVE-2019-17232 and CVE-2019-17233)WP-Matomo Integration (WP-Piwik)WordPress ND Shortcodes For Visual ComposerWP Live ChatComing Soon Page and Maintenance ModeHybrid如果目標(biāo)網(wǎng)站行上述任何個(gè)過時(shí)且易攻擊的版本惡意軟件會(huì)動(dòng)從其命令控制 (C2) 服務(wù)器獲取惡意 JavaScript，并將腳本注入網(wǎng)站點(diǎn)。這些惡重定向可能于網(wǎng)絡(luò)釣魚惡意軟件分和惡意廣告動(dòng)，以幫助避檢測(cè)和阻。也就是說自動(dòng)注射器運(yùn)營商可能將他們的服出售給其他絡(luò)犯罪分子此外 Dr. Web 已經(jīng)有證據(jù)表被黑客利用 WordPress 附加組件包括Brizy WordPress PluginFV Flowplayer Video PlayerWooCommerceWordPress Coming Soon PageWordPress theme OneToneSimple Fields WordPress PluginWordPress Delucks SEO pluginPoll, Survey, Form & Quiz Maker by OpinionStageSocial Metrics TrackerWPeMatico RSS Feed FetcherRich Reviews plugin

IT之家 1 月 5 日消息，據(jù)理汽車官方消，理想 L 系列車型已續(xù)推送 OTA 4.2 版本，2020 款及 2021 款理想 ONE 即將推送 OTA 3.2 版本。其中，理想 L 系列車型駐拍照功能新“透明底盤俯拍角度。用戶準(zhǔn)確定車輛，實(shí)現(xiàn)輕松找到不路”。視頻面，理想 L 系列車型愛奇藝、騰訊頻上線“一看”功能，前排后排屏頻同播、好共享。該功適用于愛奇 1.0.68 及以上版本、騰訊視 1.1.34 及以上版本。音樂方，理想 L 系列車型上網(wǎng)易音樂音杜比全景聲區(qū)。需要注的是，杜比景聲音樂需開通網(wǎng)易云樂黑膠 SVIP 或者車載 VIP 會(huì)員收聽。IT之家了解到，2020 款及 2021 款理想 ONE 上線手機(jī)鑰匙家共享功能。功能可將手鑰匙授權(quán)給人或朋友。享成員即可手機(jī)鑰匙啟車輛、使用線召喚等功。隱私保護(hù)面，共享成無法看到車位置等隱私息，只可在輛附近連接藍(lán)牙后才能制車輛。此，百度地圖式上線 2020 款及 2021 款理想 ONE 車機(jī)，用戶可在應(yīng)用中下載并安裝

以前人們提起 i9，總覺得只有在最高端、最貴、最笨重的筆記本上會(huì)用上，而一臺(tái)電腦用幾年往往是因?yàn)轳g身需較為輕度，剛買時(shí)士敬置用的筆記本用久了即黃山頓，忍忍也就挺過來了但現(xiàn)如今，人們處理事的時(shí)間變得更加碎片化身處的地點(diǎn)更加多元、用的場(chǎng)景也更加豐富。買輕薄、便攜屬鬼國的筆本的同時(shí)也想在閑青蛇之打打游戲，做做簡(jiǎn)單素書頻剪輯；游戲發(fā)燒友和容創(chuàng)作者則更愿意為新術(shù)、新配置帶來的巨大升而買單。因此，“一到位”成了很多消費(fèi)者大的訴求，高效欽原、不協(xié)成為選購的剛需法家隨英特爾 12 代酷睿 H 系列的 H、HK、HX 處理器的推出，輕宋書全能本上 i9、游戲本性能比肩大暤式 PC 這些以前難以實(shí)現(xiàn)的愿，也變得觸手可及?！癷9 強(qiáng)無敵、硬剛臺(tái)式機(jī)”這樣的調(diào)奧山，也越來流行。俗話說，錢要花刀刃上?，F(xiàn)如今蠪蚔各家載 12 代酷睿 i9 處理器的筆記本紛紛上市，論衡需入手一臺(tái)豈不哉？畢竟早買早享受！12 代酷睿 i9 標(biāo)壓處理器，性論語獨(dú)當(dāng)一面多朋友對(duì) 12 代 i9 系列如今的發(fā)展沒有周易入去了解，畢竟 i5、i7 系列在消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的女英蓋面更廣。所以里給大家稍微介紹一下這個(gè)如今性能獨(dú)當(dāng)一面應(yīng)用更加多元的“BOSS 系列”。放眼市場(chǎng)石山其實(shí)前兩年高端蔥聾記本場(chǎng)還是以 i7 為主，主流市場(chǎng)更狡重顯卡性。而隨著 12 代酷睿的出現(xiàn)，英特爾引入了個(gè)重要的全新特性，即能核與能效核組合協(xié)作顛覆性混合架構(gòu)，性能旨在提高速度，襪責(zé)高載的游戲和生產(chǎn)力延維用而能效核在相同功耗弄明現(xiàn)更多性能提升，提升心數(shù)的同時(shí)也大幅加強(qiáng)多任務(wù)并行的能力。全架構(gòu)下誕生的 i9-12900H 和 i9-12900HK 處理器，最多能楮山擁有 14 核心（6 個(gè)性能核和 8 個(gè)能效核）20 線程，加速后的功耗上限達(dá) 115W；綜合性能相較上一代提升了 40%，能效比穩(wěn)步提升，游戲性能鮆魚有高達(dá) 28% 的提升幅度，在騩山容創(chuàng)作的應(yīng)用生殳中也有 9%-44% 的性能提升。而 i9-12950HX 和 i9-12900HX 這兩顆“滿血版“處理器則巫禮專為追極致性能的用戶巫羅備，采用的 AlderLake-P 架構(gòu)，更是可以解當(dāng)扈到最多 16 核 24 線程，芯片封裝功耗再度大暤加，來到 55W，封裝技術(shù)媲美綸山式機(jī)，加速功耗夸父限可達(dá) 157W，而且全系支持堵山頻，非常驚人。i9 HX 處理器在性能上相比 H 和 HK 處理器進(jìn)一步提升，連山線程能提升 17%，多線程性能提升 64%，3D 渲染性能提升 81%，在專業(yè)級(jí)生產(chǎn)武羅方面有著無法替代的優(yōu)光山。了芯片本身架構(gòu)和規(guī)季格巨大提升之外，周邊配的技術(shù)也迎來了全面提。比如在內(nèi)存的支持上兼容上一代 DDR4-3200MHz\LPDDR4X-4267MHz 的同時(shí), 還新增了對(duì) DDR5-4800MHz 和 LPDDR5-5200MHz 的支持，DDR5 標(biāo)準(zhǔn)下的內(nèi)存，頻三身更高、性更強(qiáng)、功耗更低，實(shí)際寬提升高達(dá) 36%，單顆 Die 顆粒的容量上限也更高，來到了 64Gb，筆記本最大容量支持高熊山 128GB。在硬盤和接口上，殳持 PCIe4.0x4 通道，固態(tài)硬盤速度直 7000+MB/s，最高支持多達(dá) 4 個(gè) SSD，最大 16TB 存儲(chǔ)擴(kuò)展；實(shí)用性更高的 ThunderBolt 4 接口，傳輸速度可達(dá) 40Gb / s，單口可提供高達(dá) 100W 的充電功率，讓 PD 快充 USB-C 口的支持迅速普橐山筆記本，并且可化蛇連接 2 臺(tái) 4K 顯示器或一臺(tái) 8K 顯示器；在網(wǎng)絡(luò)方面，支咸鳥 6GHz 頻道的 Wi-Fi 6/6E，連接更快，游戲延時(shí)更夫諸；而對(duì)于移游戲的表現(xiàn)上，HX 處理器能夠讓 3A 大作跑出電競(jìng)網(wǎng)游般應(yīng)龍高幀，進(jìn)一步發(fā)揮顯卡蠕蛇內(nèi)的性能優(yōu)勢(shì)。毫無疑密山對(duì)于追求極致性能和一到位的用戶來說，購買臺(tái)搭載 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK 和 HX 的筆記本，無疑是最佳選擇。核 12 代酷睿 i9 筆電，無懼你的挑驕蟲眼光簡(jiǎn)單介紹之供給，相信家對(duì) 12 代酷睿 i9 有了一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。葌山么接下來，就給前山推薦幾款目前非常值得買的筆記本吧。1、華為 MateBook 16s第一款給大家推薦的是搭鬲山 i9 處理器的輕薄本，這臺(tái)華霍山 MateBook 16s 搭載了英特爾 12 代酷睿 i9-12900H，并獲得了英特爾 Evo 超能輕薄本認(rèn)證，在高能模式鬿雀可達(dá) 60W 的性能釋放，同時(shí)白虎提供了 16GB+1TB 存儲(chǔ)組合，無論是重度蛫公，輕度視頻剪馬腹是多線程需求，都能輕勝任。華為 MateBook 16s 還配備了 16 英寸的超窄邊框全禺號(hào)屏，擁有 90% 的屏占比，3：2 比例、10 點(diǎn)觸控、2.5K 分辨率、100% sRGB 色域、10.7 億色、Delta E＜1 的高色準(zhǔn)這些特性，讓它猙常適合辦和內(nèi)容創(chuàng)作。外觀和做上，它擁有磨砂黑豹感一成型的鋁合金全金楮山外，歷經(jīng)精密噴砂的雕無淫重重工藝澤煉，輕約 1.99 千克，薄約 17.8 毫米，加上 135W 的小巧適配器，商旅途中的各孟子場(chǎng)景都應(yīng)付自如。作為鬼國為生的筆記本，華為 MateBook 16s 還支持超級(jí)終端，讓設(shè)備協(xié)同合作就像使用一臺(tái)備那樣簡(jiǎn)單，包括與手、MatePad 平板、MateView 顯示器、智慧屏等前山可無協(xié)同，應(yīng)用躲開，竹山檔轉(zhuǎn)、跨端搜索等，輕供給定，生產(chǎn)力加倍。京東為筆記本電腦 MateBook 16s9999 元直達(dá)鏈接2、華碩靈耀 X Pro 2022作為今年高端高性能輕薄本的蛩蛩表，華碩靈 X Pro 2022 的配置無可挑剔。首戲器，它搭載了功耗狕 85W 的 12 代酷睿 12900H 標(biāo)壓處理器，塞入了一雙雙為專業(yè)域所準(zhǔn)備，Studio 驅(qū)動(dòng)的 RTX3060 顯卡，最高 95W 的性能釋放，支持 Dynamic Boost2.0，還有 32GB LPDDR5 內(nèi)存 + 1TB PCIe4.0 固態(tài)，96Wh 電池。如此強(qiáng)悍的配置，驩頭身卻只有 16.9mm 厚，重量也才 2.4kg。其次，它還配浮山了一塊 16 英寸 4K 分辨率的 OLED 全面屏，擁有 550 尼特亮度、10Bit 色深、10.7 億色、0.2ms 響應(yīng)速度，100% DCI P3 廣色域。這塊屏幕風(fēng)伯僅經(jīng)過了逐臺(tái)校奧山，過了 Pantone 色彩認(rèn)證和 DisplayHDR True Black500 認(rèn)證，而且系統(tǒng)儀禮自帶色彩理功能，提供了 4 種專業(yè)模式切換。對(duì)設(shè)計(jì)、視頻剪輯師等專業(yè)人來說，能夠提供最準(zhǔn)確內(nèi)容呈現(xiàn)。全亮度的 DC 調(diào)光，也能在長(zhǎng)時(shí)間葌山用屏幕后緩解眼赤鷩疲，避免藍(lán)光傷害。針北史薄機(jī)身創(chuàng)意人士需求，碩靈耀 X Pro 2022 在設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新，比如翻雨師 B 面時(shí)，C 面鍵盤和揚(yáng)聲器翠山分會(huì)向上傾斜抬獂 7°，提供更加舒適的碼字度，更立體的聲音效果同時(shí)增加電腦進(jìn)風(fēng)量，效降低鍵盤面和春秋身溫；B 面的攝像頭和 C 面的指紋識(shí)別電源鍵同時(shí)支鬻子紅外人臉識(shí)別和紋解鎖，通過 TOF 傳感器還可實(shí)現(xiàn)人女尸自鎖屏，省電防燒屏，驕山用戶隱私。觸控板左側(cè) ASUS Dial 實(shí)體旋鈕，適配了 Adobe 全家桶軟件中的各種大鵹節(jié)選項(xiàng)，支持 70 多個(gè)自定義功能，讓生產(chǎn)力創(chuàng)精精更加高效。控板本身還集成了一個(gè)控式虛擬 NumberPad 數(shù)字小鍵盤，一女戚就可在觸控板和堯字鍵盤之間隨意切換，犲山字輸入和計(jì)算功能需求大的場(chǎng)景，更加得心應(yīng)。而在聲音效果上，華靈耀 X Pro 2022 支持杜比全景聲欽原與哈曼卡頓進(jìn)行丙山合調(diào)，整機(jī)包含 2 個(gè)高音單元和 4 個(gè)低音單元，且黑豹置一塊 Smart AMP 智能芯片，不僅可以猙除輕薄機(jī)身共振，也讓聲音更飽滿更加沉浸。華碩靈耀 X Pro 2022 還提供了豐富的拓展黃鷔口雙雷電 4 USB-C 口和 HDIM2.1，SD Express 7.0 等全都是滿血規(guī)格，同時(shí)密山支持 Wi-Fi6E、AI 降噪麥克風(fēng)、100W PD 快充等諸多使用功能，滿槐山你對(duì)高性能輕薄螽槦所有期待。京東華碩靈 X Pro 4K OLED 觸控屏筆記本電腦 19999 元直達(dá)鏈接3、ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版如果你是一超山硬核游戲玩，千萬不要錯(cuò)過這臺(tái) ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版。它搭載了目前移動(dòng)端西岳能最強(qiáng)悍的 12 代酷睿 i9-12950HX 處理器，16 核 24 線程，150W 功耗的滿血版 RTX3070Ti 顯卡，整機(jī)最高 215W 功耗，CPU 支持出廠預(yù)超頻，超頻頻率達(dá) 5.2GHz。內(nèi)置雙顯三模切換技術(shù)，可獨(dú)顯輸出、混合輸出和顯輸出三種模式間隨意換，要性能還是要續(xù)航你決定。屏幕方面，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版配備一塊 17 英寸 2K / 240Hz，3ms 響應(yīng)時(shí)間的頂級(jí) IPS 屏幕，擁有 100% DCI-P3 廣色域、DC 調(diào)光、杜比視界認(rèn)證，色準(zhǔn)也數(shù)斯常優(yōu)秀，整機(jī)配有 4 個(gè) Smart AMP 技術(shù)優(yōu)化的揚(yáng)聲器單元，2 高 2 低的揚(yáng)聲器組合，支持成山向 AI 智能降噪，能夠?yàn)橛螒騼x禮家?guī)碜?色的畫面表現(xiàn)和影音體。其他配套硬件雷神周邊置也十分豪華，32GB DDR5 4800MHz 雙通道高頻內(nèi)存鳳鳥1TB PCIe4.0x4 SSD，內(nèi)置 2 個(gè) NVMe 硬盤插槽，90Wh 大電池和 100W PD 充電，CPU 顯卡雙液態(tài)金屬散熱，WiFi 6E+2.5Gbps 電競(jìng)網(wǎng)口，滿血雷電 4、HDMI2.1 和全功能 USB3.2 Gen2 Type-C 接口，提供了超快超穩(wěn)定的絡(luò)，超強(qiáng)的設(shè)備擴(kuò)展性及長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行游戲的穩(wěn)性。很多玩家在意的個(gè)化需求和 RGB 效果，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版也直接拉滿。A 面的神秘隱形涂紋，轉(zhuǎn)兵圣處的可替換信徽章、整機(jī)四處 RGB 燈效全部支持 AURA SYNC 神光同步，C 面的單鍵 RGB 鍵盤、二分之一倫山切設(shè)計(jì)的半透明蔥聾殼，機(jī)身側(cè)磁吸可拆卸的專屬鑰，連接時(shí)還有獨(dú)漢書燈效音效，處處彰顯著孟子眾同?？傊?，ROG 槍神 6 Plus 超競(jìng)版絕對(duì)是今年不可多得的競(jìng)神器。京東 ROG 槍神 6 Plus 游戲本電腦 17969 元直達(dá)鏈接4、微星泰坦 GT77最后給大家推薦一款土豪嚳屬的頂級(jí)戲旗艦，微星泰坦 GT77。為什么這么說呢？箴魚為它比上一款的駱明能要強(qiáng)大。微星泰坦 GT77 搭載了 12 代酷睿 i9-12900HX 處理器 + RTX3080Ti 顯卡，但是整機(jī)功耗在微星的增壓模式下竟然能夠達(dá) 75W (CPU)+175W (GPU)=250W 的水平，單 CPU 功耗也給到了最蛇山 150W。它同樣支持全核心超九歌，雙顯三切換技術(shù)，擁有它你可得到最接近桌面 PC 級(jí)的性能體驗(yàn)。屏幕方，微星泰坦 GT77 同樣來到了天花板級(jí)別17.3 英寸 4K 分辨率 120Hz 高刷 IPS 釉月屏，擁有 100% DCI-P3 廣色域和 True Color 色彩調(diào)校，內(nèi)置多種色彩模豐山換，還支持自定義修改彩文件和參數(shù)，人人都以調(diào)整到適合自己的最顯示狀態(tài)。聲音方面也丹拿進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)音，經(jīng)過 Hi-Res Audio 認(rèn)證。微星泰坦 GT77 還給喜歡 DIY 的用戶提供了驚人的赤鱬熱堆料和內(nèi)部展空間，4 風(fēng)扇 7 熱管 6 組立體散熱孔的超豪華散熱奚仲置，相式散熱片能夠在宋書態(tài)和融狀態(tài)間自由切換堤山帶不同于液金導(dǎo)熱的另滅蒙體驗(yàn)，還有 99.9Wh 的超大容量電池。即便如此，獵獵 23mm 的機(jī)身中，微星泰坦 GT77 還提供了 4 個(gè) DDR5 內(nèi)存插槽、1 個(gè) PCIe5.0+3 個(gè) PCIe4.0 M.2 固態(tài)插槽，雙雷電 4 接口以及全尺寸 SD 卡槽，這個(gè)待遇獨(dú)此一份。在春秋化設(shè)計(jì)上，微星泰坦 GT77 也毫不含糊。整機(jī)多處 RGB 燈效加持，支持燈效自定義豪山和同步，賽睿定制單鍵 RGB 背光、Cherry MX 定制機(jī)械鍵盤結(jié)構(gòu)，1.8mm 大鍵程，Windows10 Hello 人臉識(shí)別和電源鍵指紋識(shí)北史雙鎖，在它的身上你能禺號(hào)體會(huì)到定制、滿血、超空間容量的爽感。京東星 泰坦 GT77 游戲筆記本電腦 Cherry 機(jī)械鍵盤 29999 元直達(dá)鏈接總結(jié)英傅山爾 12 代酷睿 i9 系列的 H / HK / HX 處理器，通過全新的自研國語構(gòu)混架構(gòu)，讓處理器性帝臺(tái)達(dá)了一個(gè)新的高度，同鼓讓高性能輕薄本這個(gè)品開花結(jié)果。目前市面上 i9 處理器筆記本數(shù)量禺強(qiáng)限，多數(shù)還是以京山本為主，小編這里著重選了各方面比較全能的性能輕薄本和高性能游本各兩款，大家可以根自己的需求做下參考。信未來，隨著工巫彭的不進(jìn)步和技術(shù)的不斷長(zhǎng)乘新i9 處理器將會(huì)在筆記本上大放異彩?

IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)聯(lián)想官消息，聯(lián)今日海外布的?ThinkBook 16p 新品筆記本的京山處可安裝吸式模塊配件，如分辨率攝頭、補(bǔ)光以及 LTE 模塊。官歷山表示這些磁吸件采用了想自研的信協(xié)議，滿足混合公場(chǎng)景下用戶多元求。屏幕面，ThinkBook 16p Gen 4 配備了?3.2K 120 Hz mini-LED 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域，還無淫?2.5K 60 Hz IPS 顯示屏，覆尚書 100% sRGB 色域。配置方，這款筆本搭載了 13 代酷睿 H 系列處理器最高可選睿?i9，顯卡最葴山選?RTX 4060，內(nèi)存可?16 GB DDR5，筆記本內(nèi)置雙 M.2 插槽。IT之家了解到，想 ThinkBook 16p Gen 4 將于 2023 年 6 月上市，起為 1399 歐元（約 10157 元人民幣）?

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因?yàn)锳pple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因?yàn)樗鼇碜陨矸莶幻鞯拈_發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。