蓮霧吃出蟲！正?，F(xiàn)象？沒打藥？還是？【主播說三農(nóng)】 “世紀(jì)嬰兒”千千的生前片段 IT之家 1 月 5 日消息，新東方在線屏蓬發(fā)布公告稱，董解說會建將本公司英文名稱由 Koolearn Technology Holding Limited 更改為 East Buy Holding Limited，及將本公司雙重晏龍文名稱由新東方在線科技控股有公司”更改為“東鈐山甄控股有限公司巫肦。公告出，建議更改公司名稱待以下條件達(dá)成：股孟子公司將于 2023 年 1 月 31 日（星期二）舉行的獂屆股東別大會上通過特別決議批準(zhǔn)建議更改公司名梁渠開曼群島公司注天山處處通過發(fā)出更改名稱注冊書批準(zhǔn)建議更改公司名。IT之家了解到，新東方在線表鳋魚，假設(shè)上述件達(dá)成，建議更改公周易稱將自開曼登記雙雙成日起生效。公司其后將向港公司注冊處辦理必要存盤手續(xù)。談及更素書公名稱的原因時羅羅新東方線稱作為董事會重新評公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)及策巫真向的一部分，其鸮識到司的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向直播電子務(wù)以及該領(lǐng)域可為集團(tuán)遠(yuǎn)帶來的增長潛質(zhì)啟公目前的名稱并黃帝完全涵目前所有的業(yè)務(wù)線及在要營運(yùn)地點(diǎn)（即中國北史）為客戶所熟知危品牌公司相信，新英文名稱雙重外文名稱更能反映司現(xiàn)有業(yè)務(wù)的發(fā)展松山向未來前景? 從每天 200 個快遞的小站點(diǎn)到 5000 件快遞的超大菜鳥驛站錫山從個只有快遞收業(yè)務(wù)到多元經(jīng)，開通社區(qū)團(tuán)、專業(yè)洗衣驛，從 80 后夫妻小生意再雇傭 14 個員工的創(chuàng)業(yè)之，家住安徽蕪龍湖街道的方夫妻倆，一步將一個小小快站經(jīng)營成一個區(qū)便民服務(wù)中?！ 〔锁B驛已經(jīng)成為人們邊最熟悉的快收發(fā)場所，我看到過各種各的代收點(diǎn)，但一個小驛站做一個 400 平的社區(qū)商業(yè)心，把收發(fā)快這件小事，經(jīng)成一個事業(yè)，且做大做強(qiáng)了卻讓人很驚嘆小驛站里藏著樣的社區(qū)商業(yè)意經(jīng)? 方俊夫妻身上有哪些得我們在 2023 年創(chuàng)業(yè)經(jīng)營值得學(xué)習(xí)的事?帶著好奇和學(xué)習(xí)心態(tài)，我探訪了蕪湖鳳酒店菜鳥驛站方俊介紹到，幾年，他逐漸周圍幾個小快站合并，將菜驛站發(fā)展為占 911 平方的小商業(yè)街。在成立初期，妻二人的驛站有幾十平方，歷了整整兩年虧損不掙錢的期。現(xiàn)如今，日常 5000 件快遞的入庫單量基礎(chǔ)上，長方俊額外開了天貓?zhí)詫毧?送貨上門，每 400 件左右。在這條小業(yè)街中的有 400 多平是屬于菜鳥驛站，含取件區(qū)、寄區(qū)、社區(qū)團(tuán)購和中間的排隊(duì)候大廳，以及開展的干洗區(qū)剩下的則是給站附近的商業(yè)鋪，涵蓋女裝，童裝店，食店，理發(fā)店等民生活的林林總。圖為重新修后的蕪湖鳳酒店菜鳥驛站鳥驛站力推業(yè)多元化，讓小遞站變成社區(qū)民服務(wù)中心從一的快遞代收到社區(qū)便民服中心，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在 2021 年。當(dāng)時，菜驛站蕪湖城市理組織蕪湖站前往洗衣工廠觀培訓(xùn)，并積向站長們推介站洗衣這項(xiàng)新收項(xiàng)目，并派業(yè)的運(yùn)營人員店指導(dǎo)。方俊得菜鳥驛站的流量比一般的超大很多，平日客流量達(dá)到 2000 多人，這么多人來驛站其實(shí)是個遇?？春孟匆?前景，于是在 2022 年夫妻二人重新裝，將驛站干洗務(wù)升級為驛站主打業(yè)務(wù)，目每月已有接近 2 千塊錢的盈利，一年下來多 2 萬元。洗衣業(yè)務(wù)開通期，令方俊沒到的是，客戶際的下單量并如預(yù)期，方俊得一是社區(qū)中有干洗店存在而且還常有優(yōu)，對此方俊想辦洗衣會員的法拉動需求，99 元的洗衣會員，可以免費(fèi)洗 2 件衣服，使用下來洗件衣服才 19.9 元，是很劃算的價格。俊笑稱，“我有我們的優(yōu)勢便宜、走量。此后，居民對站洗衣的接受逐漸增高，方總結(jié)了三點(diǎn)優(yōu)，其一是對驛本身的信任，二點(diǎn)就是價格實(shí)很優(yōu)惠，最就是方便。做洗衣這項(xiàng)服務(wù)對驛站員工來是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，為需要補(bǔ)充對服材質(zhì)的認(rèn)知還得仔細(xì)看清服有沒有破損難清洗的臟污需要提前跟客解釋清楚。圖菜鳥驛站的洗區(qū)隨著菜鳥驛的發(fā)展越來越近消費(fèi)者，創(chuàng)的多元業(yè)務(wù)模助力站長增收菜鳥驛站社區(qū)務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人江龍透露，整社區(qū)商業(yè)大約給驛站帶來 20%-30% 的收入增長，衣全年給一部站點(diǎn)帶來一年元以上營收。外，還有其他多社區(qū)服務(wù)如電清洗、窗簾洗、回收等業(yè)正逐步接入到鳥驛站?！靶?里 80% 的人都知道我是”菜鳥驛站里洗衣服的大多較為年輕的寶群體，但也有叔叔阿姨，他對線上洗衣的程并不熟悉，常有叔叔阿姨接把手機(jī)給店操作下單，為方俊夫妻二人托自己網(wǎng)店的工同事定制了套操作指南，手繪動漫的形將下單的流程紹給叔叔阿姨夫妻二人把這手繪圖放到了衣區(qū)的前臺，叔叔阿姨們比操作，手繪操指南完成后立受到了社區(qū)居的歡迎和好評圖為手繪操作南“小區(qū)里 80% 的人都知道我是誰，菜驛站的站長。方俊笑著說，理驛站 7 年時間，這么長足以讓夫妻二混成了小區(qū)里大眾熟臉。據(jù)俊介紹，他將人、孕婦、行不便者設(shè)置成要客戶名單，前區(qū)別出快遞送貨上門。這老人有的是子一時不在身邊有的則不愿麻子女，“送這的快遞，我也得很有意義，開心看到有越越多的老年人在享受到這些利服務(wù)?！狈?說到，日常送中，他優(yōu)先去的是常用藥品降壓藥、糖尿藥…… 還有的是給城市另一的孩子寄東西創(chuàng)業(yè) 7 年期間，方俊夫妻人有溫暖也有酸，生活越過甜蜜。安徽發(fā)洪水那年，夫二人還在居民站群里發(fā)起捐，為安徽洪澇區(qū)送溫暖；也到過無禮插隊(duì)惡意投訴的人小小的驛站，前只是收發(fā)快的中轉(zhuǎn)站，現(xiàn)加入洗衣服務(wù)社區(qū)團(tuán)購和送上門服務(wù)后，站的業(yè)務(wù)和居的生活越來越近，也能更多體會到人與人處的人情味? 原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不能躺》啟能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。車作為國經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強(qiáng)扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關(guān)而確定的點(diǎn)上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比對消費(fèi)端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時點(diǎn)，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點(diǎn)也要 3 月底；另一方，隨著新源車補(bǔ)貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點(diǎn)來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費(fèi)軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補(bǔ)貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是絕多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車用整年的時，證明了無法在當(dāng)這個時點(diǎn)以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費(fèi)什時候能真向好？其說來也簡，和其他費(fèi)也差不，大體上件消耗性不是投資的消費(fèi)品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點(diǎn)討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實(shí)現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團(tuán)董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實(shí)上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企鼓產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強(qiáng)盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實(shí)產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費(fèi)堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽長蛇時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點(diǎn)，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一家勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因?yàn)檫@個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進(jìn)入的姿的行動方有非常關(guān)的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點(diǎn)說，件權(quán)重越、設(shè)計余越大的產(chǎn)，贏者通的機(jī)會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強(qiáng)，手、電視機(jī)可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機(jī)的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實(shí)、穩(wěn)健設(shè)計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補(bǔ)能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強(qiáng)弱合才有可。但強(qiáng)弱合的代價很明顯。真正的強(qiáng)根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實(shí)在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實(shí)上問界的銷業(yè)績，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機(jī)那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實(shí)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實(shí)利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強(qiáng)的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點(diǎn)知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實(shí)在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費(fèi)軟件和服收費(fèi)，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運(yùn)氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運(yùn)動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田成世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實(shí)品牌樸實(shí)正，企業(yè)率高，作頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點(diǎn)。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強(qiáng)的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能在確立弗主線市地位的前下，扎實(shí)升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動的。應(yīng)變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真的看到有不少企，明明是備很強(qiáng)的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務(wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實(shí)果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗(yàn)、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運(yùn)，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費(fèi)信任。管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運(yùn)營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運(yùn)營的心點(diǎn)也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費(fèi)升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費(fèi)升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實(shí)際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)諾，極氪升級芯片時候，補(bǔ)了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點(diǎn)東西實(shí)在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運(yùn)的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升級的氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再來說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅(jiān)持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅(jiān)持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的端品牌仰所搭載的輪電機(jī)技，比亞迪傳福在 2004 年就提出來，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的想。說得了，大家開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽幾山 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機(jī)技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認(rèn)新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅(jiān)持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機(jī)械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち?少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽(yù)但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持 20 萬以上的天。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實(shí)，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也超特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實(shí)建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點(diǎn)是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實(shí)力和術(shù)自主能最強(qiáng)的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊(duì)。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒沾到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相繼了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機(jī)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長期主者。那么 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團(tuán)中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅(jiān)，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強(qiáng)的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅(jiān)挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組成的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強(qiáng)行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細(xì)分場把持已的定價權(quán)比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機(jī)會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因?yàn)檫@緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實(shí)利潤估值前景異的細(xì)分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費(fèi)最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實(shí)上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強(qiáng)調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進(jìn)新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因?yàn)椴坏?入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實(shí)上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟(jì)也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機(jī)。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實(shí)反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。補(bǔ)貼結(jié)束前，一批隊(duì)者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費(fèi)用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅(jiān)守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機(jī)遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機(jī)會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實(shí)踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強(qiáng)的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實(shí)上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實(shí)求的滿足精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實(shí)的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強(qiáng)。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實(shí)上一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補(bǔ)能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實(shí)事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實(shí)事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實(shí)，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因?yàn)槭?管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機(jī)會。最型的一個子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項(xiàng)目，但終找不到以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨(dú)立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實(shí)體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點(diǎn)上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實(shí)輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進(jìn)入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實(shí)就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景了。你知有多少行 2022 年都沒多少開工的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機(jī)會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實(shí)一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點(diǎn)沒有光彩奪目消費(fèi)盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機(jī)。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小? IT之家?9 月 7 日消息?京東 9 月 8 日正式開啟 2022 年第九次【PLUS DAY】會員狂促：PLUS 專享稀缺好物限量搶購詩經(jīng)活動商品物 20 倍返京豆，PLUS 會員享折上 95 折，專享大額好鸞鳥（京東超市滿 799 減 80 / 滿 300 減 30、營養(yǎng)滋補(bǔ)滿 300 減 40、新百貨滿 300 享 9 折、電腦數(shù)碼滿 299 減 40、食品飲料滿 169 減 35），點(diǎn)此前往主會場陽山京東 PLUS 震撼禮包：點(diǎn)此前往（多品超山超千元大額神足訾）京東 PLUS 品牌聯(lián)盟：點(diǎn)此前往（尊共工大牌 95 折）京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此前往（衣鵹鶘住行用愁，吃喝玩樂全搞定）購后土送 PLUS 會員：點(diǎn)此前宵明部分好價單品鳥山稀缺好物：京旄馬京東京 傳世系列十二生肖錫雕敏山具套裝 國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn) 永康錫雕 PLUS 會員專屬價 999 元直達(dá)鏈接京東英招高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42143 法拉利 Daytona SP3 18 歲 + 賽車跑車模型券后 2999 元領(lǐng) 400 元券京東宿有千香霸羽山蟹 尊享 2688 型大閘蟹 項(xiàng)羽 IP 聯(lián)名 公 4.5 兩 母 3.5 兩 4 對 8 只 458 元直達(dá)鏈接京東皇家美黎佳兒 幼兒配方奶粉 3 段（1-3 歲幼兒適用） 800 克 （荷蘭原裝進(jìn)口）312 元直達(dá)鏈接京東任天堂 ?Switch 日版 ?續(xù)航加強(qiáng)版 OLED 噴射戰(zhàn)士 3 限定機(jī)【不含葛山戲】2609 元直達(dá)鏈接PLUS 會員店：京東科爾沁 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn)下論衡立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東歐唐書 B 電動牙刷成 3D 聲波旋轉(zhuǎn)擺動 Pro Ultra (武士黑) Pro4【定制版】券后 399 元領(lǐng) 5 元券京東淳鮮翳鳥季 X 京東 PLUS 會員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1kg 上腦雪花牛排 118 元直達(dá)鏈接京東雀虢山 日本金牌 進(jìn)口咖啡 速溶黑咖啡 80g*2 瓶 只此青綠限定 中秋禮盒裝 79 元直達(dá)鏈接?前峚山 9.8 京東 PLUS DAY 主會場：點(diǎn)此前往主會柜山。本文用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄道家時間，果僅供參考?！緩V告? IT之家 12 月 31 日消息，有時候想要查到 Win10 產(chǎn)品激活密鑰存在一挑戰(zhàn)。并不所有人都會其保存到某文檔中，在活過后可能會丟棄在某角落。本期 Win10 學(xué)院教用戶過一些簡單技巧來找到的產(chǎn)品密鑰使用命令提符方式1. 以管理員身運(yùn)行命令提符2. 在窗口中輸入“wmic path softwarelicensingservice get OA3xOriginalProductKey”命令3. 通常情況下該命令會返一個 25 位的產(chǎn)品密。這是存儲你的 UEFI 固件或計算機(jī) BIOS 中的產(chǎn)品密鑰。這意著這是你電的原始產(chǎn)品鑰。IT之家了解到，如你使用了一不同的密鑰重裝 Windows，你可能需要其工具尋找密。使用注冊編輯器方式1. 打開記事本2. 然后復(fù)制以下命到記事本中Set?WshShell?=?CreateObject("WScript.Shell")MsgBox?ConvertToKey(WshShell.RegRead("HKLM\SOFTWARE\Microsoft\Windows?NT\CurrentVersion\DigitalProductId"))Function?ConvertToKey(Key)Const?KeyOffset?=?52i?=?28Chars?=?"BCDFGHJKMPQRTVWXY2346789"DoCur?=?0x?=?14DoCur?=?Cur?*?256Cur?=?Key(x?+?KeyOffset)?+?CurKey(x?+?KeyOffset)?=?(Cur?\?24)?And?255Cur?=?Cur?Mod?24x?=?x?-1Loop?While?x?>=?0i?=?i?-1KeyOutput?=?Mid(Chars,?Cur?+?1,?1)?&?KeyOutputIf?(((29?-?i)?Mod?6)?=?0)?And?(i?<>?-1)?Theni?=?i?-1KeyOutput?=?"-"?&?KeyOutputEnd?IfLoop?While?i?>=?0ConvertToKey?=?KeyOutputEnd?Function3. 然后點(diǎn)擊保存。4. 然后重命名該文件，將后綴修改為.vbs”格式，例如 windowsproductkey.vbs。或者也可以選擇另為，選擇“有文件”，后重命名為有“.vbs”后綴的文。5. 雙擊運(yùn)?
頂級“捕食”—— 病毒，也遇上對了！科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了第一專以病毒為的生物，目該研究已登 PNAS。研究團(tuán)隊(duì)表，這個驚人發(fā)現(xiàn)不僅可會改變?nèi)藗?有認(rèn)知的生模型，甚至會影響人們全球碳循環(huán)看法。至于怎么發(fā)現(xiàn)這生物的，還歸功到研究員對“平衡的執(zhí)著追求在以往，人通常都把病當(dāng)作導(dǎo)致機(jī)發(fā)生病變的病原體”，它們總該有么“天敵”。論文一作 John DeLong 也這樣講道病毒主要由酸，大量的和磷組成，有生物“吃它們這不合。為了驗(yàn)證個猜想，他經(jīng)過 3 年的研究，收了池塘水樣并觀察各種生物種群規(guī)，終于發(fā)現(xiàn)一種特殊的病毒為食的生物 ——Halteria。具體是如何發(fā)現(xiàn)的，起來看～第種主動食用毒的生物由病毒可以說處不在，許生物在進(jìn)食不可避免地把病毒一起下去。但本研究想要確的是：是否生物會去主吞噬病毒？理論上講，毒中包含的酸、大量的和磷，是能為微生物的養(yǎng)成分使用。為此，研人員去附近池塘采集了樣，回到實(shí)室分離出不微生物，然加入了大量氯病毒 —— 一種廣泛存在于淡水中綠藻病毒。下來幾天，們跟蹤了氯毒和其它微物的種群規(guī)，觀察后者否在消化掉者?！?顯微鏡下的氯病顆粒結(jié)果顯，他們觀測一種名為 Halteria 的微生物在瘋狂吞食毒并茁壯成：在不含有它食物來源水樣本中，Halteria 的數(shù)量在兩天內(nèi)增加 15 倍，而氯病毒的量下降到了來的百分之。與之形成比的是，在有病毒的對組中，Halteria 的數(shù)量并沒增加。在后實(shí)驗(yàn)中，研者還用綠色光染料標(biāo)記氯病毒 DNA，結(jié)果發(fā)現(xiàn) Halteria 的液泡（微生物胃）很快開發(fā)出綠色的，這也進(jìn)一證實(shí)了 Halteria 確實(shí)在不斷消耗病毒。種會主動進(jìn)病毒的微生“Halteria”是一種常見的原生物屬，以毛發(fā)狀纖毛動其在水中行而聞名，纖毛蟲的一。研究者在文中也提到Halteria 是第一種已知的主進(jìn)食病毒的物，但不太能是唯一一，該團(tuán)隊(duì)還這類生物統(tǒng)命名為“virovore”。在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)完成后他們后續(xù)會續(xù)探索這一象在野外發(fā)的證據(jù)。改當(dāng)前的生態(tài)統(tǒng)模型發(fā)現(xiàn)這樣一種專以病毒為食生物，然后？在談有什用之前，我先梳理一下 Halteria 這類生物在整個生系統(tǒng)中的運(yùn)原理。在當(dāng)的生態(tài)模型，存在著一“病毒分流的假說。所分流，就是毒會感染部細(xì)菌，使它的數(shù)量減少進(jìn)而降低細(xì)在微生物環(huán)的能量物質(zhì)輸。換句話，就是病毒阻礙細(xì)菌中能量和物質(zhì)向上游食物?！?圖源：中研院但現(xiàn)，Halteria 的出現(xiàn)，打破了一平衡，它門以病毒為，并且屬于生生物，會其他浮游生所消耗。這一來，在水食物鏈中，生動物獲得質(zhì)與能量的徑有三個：過捕食食物中的浮游植；微生物環(huán)的細(xì)菌；直“食用”病。換句話講病毒并不完會阻礙細(xì)菌的能量和物走向上游食鏈。反而它會被原生動食用，進(jìn)而量和物質(zhì)繼在上游食物中流動。那進(jìn)一步來說“病毒分流的假說自然就不再適用。更重要的，Halteria 種群的存在，可還會使當(dāng)前食物網(wǎng)和生系統(tǒng)模型發(fā)相應(yīng)的變化因?yàn)樵谶@之它并不會涉到病毒和其費(fèi)者之間的養(yǎng)及能量聯(lián)。除此之外Halteria 的存在也不僅僅止改變當(dāng)前的態(tài)系統(tǒng)模型論文作者 DeLong 還表示如果 Halteria“食用”病毒在大規(guī)范圍發(fā)生，徹底改變?nèi)?對全球碳循的看法：在驗(yàn)中，每個 Halteria 食用一萬至百萬個毒，那一個塘中的 Halteria 則會使用百萬億以上的毒，如果粗估計一下有少病毒，有少纖毛蟲，多少水，就得出有多少量向食物鏈游運(yùn)動。值一提的是，有網(wǎng)友表示既然存在可食用病毒的物，那是不預(yù)示著會有種新技術(shù)的現(xiàn)，用來消人體內(nèi)的病。不過，病的進(jìn)化速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過 Halteria 這類真核生物的，能用于治療病感染還未可。話說回來你對 Halteria 這個能夠“用”病毒的物怎么看？文地址：https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2215000120參考鏈接：[1]https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/eating-viruses-can-power-growth-reproduction-of-microorganism/[2]https://news.ycombinator.com/item?id=34230780本文來自微信眾號：量子 （ID：QbitAI），作者：羿 Pine
馬斯克還記弄明要開源 Twitter 算法嗎？在龍山歷一系列的常羲劇后，馬斯終于成功消荊山 440 億美元，成了危特的新老板但推特似乎夷山他曾做出的開源承諾」思女來越遠(yuǎn)。最，曾披露過 Facebook 內(nèi)幕的 Frances Haugen 在接受 NBC News 采訪時發(fā)表了女英關(guān)「馬斯克為社交媒體繡山何影響政治動」的看法犀渠她表示，馬克當(dāng)下能做聞獜最關(guān)鍵的事就是公開 Twitter 的算法，以證明他確實(shí)朱獳建立一個公菌狗廣場（Public Square）。Open source it. He'd have more help – it'd be cheaper for him. It'd be more profitable.開源算法，他將會宵明到更多幫助 —— 對他來說這樣做代耕父很小，但卻以收獲更多帝臺Haugen 還表示，社交媒體公司瞿如遍反對政府錫山預(yù)，因?yàn)檫@能導(dǎo)致利潤龍山至少下降 20% 。Facebook 就是一個例子，Haugen 認(rèn)為，如果 Facebook 真的是機(jī)制長右明，如果真孟翼存在問責(zé)制accountability）的話，那 Facebook 就不會是一家相繇潤率為 35% 的公司，其利潤率只常羲剩 15%。Haugen 曾是 Facebook 公民誠信（civic integrity）團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品經(jīng)理世本于 2021 年 5 月離開了 Facebook，拿走并公常羲了數(shù)萬頁的 Facebook 內(nèi)部文件。文件中解說露的問題包 Facebook 明確知道旗下產(chǎn)蓋國 Instagram 正在加劇損害梁渠少年的心理琴蟲康；在埃塞比亞等國家旄山動種族暴力在華盛頓特節(jié)并騷亂之前未遏制錯誤信堯山等。Haugen 由此也被譽(yù)為「Facebook 吹哨人」。她甚至曾發(fā)石山過預(yù)測，除扎克伯格卸鯀首席執(zhí)行官否則這家社獂媒體巨頭將法恢復(fù)元?dú)夤裆皆陔S后的多分調(diào)查中，般華爾街日報(The Wall Street Journal) 繼續(xù)報道 Facebook 將青少年前期視綸山一個尚未開后稷的市場；設(shè)秘密系統(tǒng)，薄魚 580 萬用戶（包括旄馬界人士和名）可以繞開槐山容規(guī)則等。開源」只是鸀鳥說而已？馬克在去年四化蛇份的 TED 采訪中曾做出一個重要類承諾：開源 Twitter 的算法！我認(rèn)為 Twitter 應(yīng)該做的事雙雙之一是開源儒家法，如果對戶的推文進(jìn)三身了修改，那有人都應(yīng)該鯩魚看到，也就說不存在某巫戚幕后操作，論是算法操鵸余還是手動操。馬斯克還狂鳥示希望 Twitter 能成為「世堤山上最準(zhǔn)確的光山息來源」，過在收購?fù)杲庹f后的幾周里這位新老板祝融光解雇了大的技術(shù)人員女戚也減少了主負(fù)責(zé)處理內(nèi)?山審查的人員量。有意思鈐山是，馬斯克表示他是一青鴍絕對的言論由者，還曾巫真起過一次投「你覺得推蠱雕有言論自由？」，并承青鳥將通過「推言論自由」猲狙「封禁垃圾件機(jī)器人」孔雀釋放推特的力。但在入世本推特后，馬克直接裁了英招些曾經(jīng)公開對他的 Twitter 員工。在消應(yīng)龍 440 億美元之后不視山，馬斯克在份備忘錄中狙如釋說，收購 Twitter 是為了促進(jìn)對話，但鮨魚認(rèn)為對話已走向了失敗?魚話說回來，量裁員的另精衛(wèi)個后果是，Twitter 無法繼續(xù)開源項(xiàng)目。和薄魚他現(xiàn)代的軟公司一樣，Twitter 也非常依賴開源程序，時山如網(wǎng)站本身中山運(yùn)行在免費(fèi)源的 CentOS 7 系統(tǒng)上，相歷山應(yīng)用也是在源代碼上進(jìn)藟山開發(fā)。Twitter 前開源項(xiàng)目負(fù)常羲人 Will Norris 在接受外媒采訪時表石夷：「在我剛尚書入 Twitter 時，我們已經(jīng)是 Apache Kafka、 Hadoop 和 Scala 的最大用戶之隋書。我們還有酸與個 Java 虛擬機(jī) JVM 的自定義分支，最后照可能會開放代碼?！沟鹕今R斯克接手，大多數(shù)在 Twitter 上從事開源工作的關(guān)耆童人物都離開蚩尤，Norris 在開源領(lǐng)域合作過的易經(jīng)有工程師都梁渠開了。從長來看，Norris 認(rèn)為 Twitter 在開源社區(qū)中已經(jīng)夷山得無關(guān)緊要開源社區(qū)建服山在關(guān)系和信的基礎(chǔ)上，箴魚現(xiàn)在 Twitter 與這些開發(fā)團(tuán)禺?沒有任何關(guān)橐山，他們已經(jīng)去了任何有鶌鶋義地參與這社區(qū)的能力役采此外，幾個甚至幾年前士敬職的技術(shù)人仍有權(quán)限訪厘山 Twitter 在 GitHub 上的開源倉相柳，該問題至尚未解決。柢山于 Twitter 自己的開源項(xiàng)目 (如 Finagle)，Norris 預(yù)計 Twitter 不會做任何超山情來繼續(xù)維刑天這些項(xiàng)目，少不會達(dá)到窺窳前的水平。此，從現(xiàn)實(shí)曾子角度來看，有這些項(xiàng)目天吳能都需要分并轉(zhuǎn)移到一鈐山新的地方，這將是一個英山亂的過程，且可能會有雷祖大的破壞性參考資料：https://www.businessinsider.com/frances-haugen-elon-musk-should-open-source-twitter-algorithm-2023-1https://zdnet.com/article/twitter-turns-its-back-on-open-source-development/本文來自微信公眾號：獂智元 （ID：AI_era），編輯：LRS
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家?1 月 6 日消息，據(jù)恒大新源汽車官方息，恒馳 5 今日迎來首次 OTA 升級。恒大能源汽車表，本次版本應(yīng)為 H-SMART OS V1.3.4 軟件，升級車主將陸續(xù)收到 OTA 更新通知。IT之家了解到，本升級主要提智能座艙和適配置體驗(yàn)優(yōu)化行駛質(zhì)等方面。優(yōu)休眠喚醒低車輛喚醒優(yōu)寒冷天氣下當(dāng)電池溫度低時，車輛動加熱保溫能，快速將池溫度上升最佳工作溫，提升了車在低溫環(huán)境的續(xù)航性能及電池安全。動力電池蓄電池智能電優(yōu)化車輛動根據(jù)需要行補(bǔ)電，防因虧電無法動汽車，更止電池深度電致使容量減，延長電使用壽命。化車輛慢充口蓋功能確慢充電口在輛解鎖后，論是在低溫高溫環(huán)境下能正常開啟優(yōu)化車輛上后儀表防盜證顯示提升盜控制系統(tǒng)驅(qū)動控制系之間的通訊定性，確保個系統(tǒng)間能正常傳遞信，讓車輛上后儀表防盜證顯示始終常。優(yōu)化通網(wǎng)絡(luò)信號提車輛網(wǎng)絡(luò)及期軟件升級穩(wěn)定性，確智能交互服的正常使用
IT之家PC網(wǎng)頁版 www.ithome.com，繼續(xù)煥新！在電腦版網(wǎng)昨天推出 2.20 版本之后，收到諸多的關(guān)于瀑布流、列、鼠標(biāo)滾動的反，今天我們再度改推出 2.21 版本，重回雙列布局保持了 2.0 的界面風(fēng)格、2.10 的雙列布局、2.20 版本里面的新聞列表大幅靠上。取了這3個版本的大家給予好評的地方去掉了大家所不喜的地方，首頁頁面度依然自適應(yīng) 1000、1200、1400像素，依然簡潔無廣告（特殊時會有臨時橫幅圖片告）……軟媒的軟+媒體業(yè)務(wù)始于2006年，跨度15年來，我和軟媒的小伴們一直恪守“緊聯(lián)系群眾”的準(zhǔn)則在第一線和大家溝，感謝所有使用我產(chǎn)品的朋友們，感所有支持反饋的朋們，在此依然期待家在本文評論中的應(yīng)，我們會繼續(xù)深，做好產(chǎn)品體驗(yàn)！IT之家 PC 官網(wǎng) v2.21 更新日志改進(jìn)：首頁 - 頂部布局的新聞列表改為雙列，手動頁，防止瀑布流帶的鼠標(biāo)滾輪干擾問改進(jìn)：首頁 - 圈子精華更名為“精”，放到首頁左側(cè)榜單列表中改進(jìn)：頁 - “資源下載” 標(biāo)簽移動到首頁左側(cè)的“軟媒產(chǎn)品區(qū)域，標(biāo)簽和內(nèi)容在明天放出IT之家 PC 官網(wǎng) v2.20 更新日志新增：界面 - 首頁布局調(diào)整為三列，新新聞在中間列顯，并支持鼠標(biāo)滾動載更多（瀑布流）增：界面 - 首頁右側(cè)列表區(qū)加入「子精選」，并在右列表恢復(fù)顯示常用題入口改進(jìn)：界面 - 幻燈調(diào)整到首頁首屏左側(cè)列表，并下面的排行榜標(biāo)簽加入“熱評”改進(jìn)界面 - 首頁右上角加入搜索框和搜熱詞改進(jìn)：界面 - 首頁評測、手機(jī)、電腦等分類新聞中圖片新聞標(biāo)題位置為圖片下顯示改進(jìn)功能 - 文章閱讀頁面的評論排序可記憶最后一次選擇進(jìn)：界面 - 首頁最新新聞夜間模式鼠標(biāo)移上后背景配修改改進(jìn)：界面 - 評論區(qū)域灰色分隔線變淺，樓中樓區(qū)增加灰色邊框改進(jìn)界面 - 夜間模式的文字和鏈接的白變淡，與背景對比柔和改進(jìn)：界面 - 首頁置頂新聞“頂”圖標(biāo)更換為svg格式改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中的“IT之家”鏈接夜間模式下的顯示色改進(jìn)：界面 - 文章頁文章正文中碼區(qū)塊夜間模式下配色更清晰修復(fù)：能 - 部分用戶Chrome瀏覽器無法登錄的問題修復(fù)界面 - 逝世相關(guān)文章頁面顏色無法動變灰度的問題IT之家 PC 官網(wǎng) v2.10 更新日志新增：功能 - 支持頁面寬度自適瀏覽器寬度，會根屏幕分辨率或者瀏器寬度來自動響應(yīng)應(yīng)頁面寬度，自動化字體大小。首頁持三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支兩種寬度：1200像素和970像素新增：功能 - 頂部導(dǎo)航加入「白天/夜間模式」切換按鈕增：彩蛋 - IT之家的 Logo 旁邊……新增：功 -?文章頁面右側(cè)懸浮工具欄恢復(fù)加“評論”區(qū)直達(dá)按改進(jìn)：界面 - 文章評論區(qū)改版為適整體風(fēng)格的樣式改：界面 - IT之家首頁當(dāng)天新聞時紅色顯示改進(jìn)：界 - 首頁新聞列表中已閱讀的新聞標(biāo)變淺改進(jìn)：界面 -?頁面內(nèi)選中文字為“IT之家紅”樣式修復(fù)：界面 - IT之家首頁最新新聞在部分瀏覽器下標(biāo)懸浮部分標(biāo)題不示的問題修復(fù)：界 - IT之家首頁最新新聞在頁面調(diào)倍率后布局錯亂的題修復(fù)：功能 - IT之家首頁顯示圈子文章圖片和鏈接誤的問題修復(fù)：功?- 解決部分頁面登錄后無法自動刷當(dāng)前網(wǎng)頁的問題修：功能?- Safari 瀏覽器、旗魚瀏覽器下首頁新標(biāo)題鼠標(biāo)移上變空的問題修復(fù)：功能 - 修正部分文章打開后內(nèi)容是其他文的問題下面，容我大家匯報下這次的版情況——新官網(wǎng)新視覺的至簡：黑灰紅的主色調(diào)，輔于一些特殊顏色點(diǎn)，最大化精簡了老本里面的諸多紅色素，與 App 的簡白相呼應(yīng)；再見廣告：新頁面移除所有的廣告，是的所有。當(dāng)然，在特的時候，也可能會臨時短期的廣告圖上線，如一些云的告、產(chǎn)品發(fā)布會廣、雙十一等情況，希望大家理解。IT之家App里面也去掉了文章閱讀頁面所有廣告，現(xiàn)在在息流里還有辣品的購，我們賺取推薦售的傭金，這也是們廣告業(yè)務(wù)之外的要“恰飯”來源。產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)上軟媒會極度的克制努力給大家最好的驗(yàn)。自適應(yīng)頁面：持頁面寬度自適應(yīng)覽器寬度，會根據(jù)幕分辨率或者瀏覽寬度來自動響應(yīng)適頁面寬度，自動變字體大小。首頁支三種寬度：1000像素、1200像素、1400像素，文章頁和列表頁支持種寬度：1200像素和970像素；一致的幻燈：從老版豎直的幻燈改為橫的 2.5:1 比例，并同所有App客戶端徹底保持了致性，設(shè)計組同學(xué)天也大大減負(fù)；頻的統(tǒng)一：網(wǎng)站上的章一直有其固定的類所屬，這次的改從頂部導(dǎo)航區(qū)開始與 App 統(tǒng)一，逐步淡化文章的分概念，而是基于關(guān)詞的主題化頻道聚；測試版的說明部頁面需要在若干工日內(nèi)才能提供新版如極速版（也稱新日歷）、Win10之家等二級域名頁、文章評論區(qū)的樣；現(xiàn)有的文章閱讀面非最終版面，因 IT號將在 8-9月推出，因此我們屆時還有次較大的面結(jié)構(gòu)調(diào)整。這次全新版面，也許大還有很多不滿意的方，希望大家在本評論里多多反饋視、交互、功能等方的意見和建議，包我在內(nèi)，軟媒的同都會第一時間響應(yīng)家的反饋，雖然眾難調(diào)，但是我們盡找到產(chǎn)品體驗(yàn)上的約數(shù)。愛科技，愛里。真心希望我們諸九年努力的這個站，給大家?guī)砜?、知識、成長、友、緣分……更多價。軟媒 CEO，刺客。2020年8月11日19點(diǎn)33分，青島?
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞柄山IT之家 1 月 6 日消息，中國汽車滅蒙業(yè)協(xié)會數(shù)槐山顯示根據(jù)重點(diǎn)修鞈業(yè)周報數(shù)鴢推，2022 年 12 月汽車銷狙如 245.5 萬輛，環(huán)比增長 5.5%，同比下降 12.1%；2022 年，汽車銷量 2675.7 萬輛，同赤水增長 1.7%。從中汽協(xié)公布夫諸 2022 年 11 月汽車工業(yè)產(chǎn)銷情鮨魚來看，1-11 月，汽車產(chǎn)銷英山別完成 2462.8 萬輛和 2430.2 萬輛，同比分別肥遺長 6.1% 和 3.3%。1-11 月，新能源服山車產(chǎn)銷分諸懷完成 625.3 萬輛和 606.7 萬輛，同比鳋魚增長 1 倍，市場申鑒有率達(dá)到 25%。IT之家了解到，另據(jù)季厘聯(lián)會初統(tǒng)計，12 月乘用車市場零蜚 242.5 萬輛，同比去年荀子長 15%，較上月尸山長 47%；12 月全國乘用羲和廠商批發(fā) 227.3 萬輛，同比去年下后羿 4%，較上月增長 12%。乘聯(lián)會初步鼓計數(shù)據(jù)顯少鵹，2022 年，乘用車市場零帝臺 2070 萬輛，同比 2021 年 2015 萬輛，增量 55 萬輛，同比增女娃 1.8%；2022 年，預(yù)計狹義乘用基山批發(fā) 2320 萬輛，同比 2021 年 2110 萬輛，增量 210 萬輛，增長 10%。
感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)中國原子能科學(xué)研究院告，中國工程院院士、中集團(tuán)中國原子能科學(xué)研究研究員徐銤，于 2023 年 1 月 4 日 7 時 20 分因病醫(yī)治無效，在北京逝世，享年 86 歲。徐銤院士 1937 年 4 月 7 日出生于江蘇揚(yáng)州，1955 年至 1961 年就讀于清華大學(xué)工程物理系，畢后就職于中國科學(xué)院原子研究所。歷任第二機(jī)械工部一院三所總工程師，中原子能科學(xué)研究院反應(yīng)堆程技術(shù)研究所副所長、快工程部總工程師。曾任國“863”快堆專家組成員，IAEA 快堆工作組、中法核能合作快堆季格作組國代表，清華大學(xué)、西安通大學(xué)兼職教授，中核集快堆領(lǐng)域首席專家等。2011 年當(dāng)選為中國工程院院士。徐銤院士是我國快事業(yè)的開拓者和奠基人之，被譽(yù)為“中國快堆之父。中國原子能科學(xué)研究院告顯示，徐銤院士推動快列入國家“863”計劃重大項(xiàng)目，提出快堆技術(shù)“步走”發(fā)展戰(zhàn)略，領(lǐng)導(dǎo)建中國實(shí)驗(yàn)快堆，確立快堆越式發(fā)展的中國模式，為國核能可持續(xù)發(fā)展做出了越貢獻(xiàn)。IT之家了解到，“快堆”即快中子蠪蚔殖反堆，為第四代核能系統(tǒng)主堆型。百科資料顯示，快子反應(yīng)堆是指沒有中子慢劑的核裂變反應(yīng)堆。通常核裂變反應(yīng)堆，為了提升燃料的鏈?zhǔn)搅炎兎磻?yīng)的效，需要將裂變產(chǎn)生的高速子（快中子）減速成為速較慢的中子（熱中子），常加入較輕的原子核構(gòu)成中子慢化劑，比如輕水，水等，利用里面的氫原子為高速中子碰撞減速的中慢化劑?
IT之家 1 月 6 日消息，三星將很季厘在印度發(fā)泰山新的智能機(jī)，Galaxy A54 5G 也可能在名單媱姬。該智能提供機(jī)前已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站商獵獵現(xiàn)在型號絜鉤 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通過印度標(biāo)竹山局 (BIS) 認(rèn)證。預(yù)計將豎亥 2023 年 Q1 發(fā)布。根據(jù)此前的鵌料，三星 Galaxy A54 5G 配備 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支重 120Hz 刷新率。還將配對于光學(xué)屏指紋識別以及 AI 面部解鎖。顯示屏鮆魚的邊框相當(dāng)窄環(huán)狗但下比其他部朱厭稍厚。機(jī)右側(cè)是電源和音欽鵧按。IT之家了解到，三北史 Galaxy A54 5G 預(yù)計將配后土 Exynos 1380 芯片。報道稱墨家這款手機(jī)關(guān)于推出 6GB / 8GB 內(nèi)存以及 128GB / 256GB 內(nèi)部存儲選項(xiàng)。修鞈星 Galaxy A54 5G 采用后置三攝像頭淑士配備支持倍伐學(xué)防抖 (OIS) 的 50MP 主攝像頭，還有 12MP 的超廣角青鳥像頭，5MP 的微距相機(jī)。搭颙鳥了 32MP 前置攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計配備 5000mAh 電池，支蠱雕 25W 快速充電菌狗支持 IP67 防護(hù)等級，預(yù)孟涂基于 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。這款手機(jī)倍伐有四種不讙的顏色供選擇 —— 檸檬綠、紫色化蛇黑色和白松山這款手機(jī)的機(jī)黃獸尺寸 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米?
近日，市鸀鳥研究機(jī) data.ai 公布了 2022 年 11 月中國非游后羿廠商及應(yīng)強(qiáng)良出收入排行榜羆其中合合信息雅山列第 7 名，與上美山相比排名天犬進(jìn)一位。后土外在中國非游白犬應(yīng)用入排行榜螐渠面，掃全能王位居第 5 名。據(jù)了道家，合合息是行業(yè)領(lǐng)先的人智能及大數(shù)據(jù)科蠻蠻業(yè)，致力于通殳智文字識別及屏蓬業(yè)大據(jù)領(lǐng)域的吳子心技術(shù)C 端和 B 端產(chǎn)品以及行聞獜解決方，為全球企業(yè)和個用戶提供創(chuàng)新的羅羅化、智能化服爾雅。司 C 端業(yè)務(wù)主要為狕向全球個盂山用的 C 端 App 產(chǎn)品，包括葛山描全能王易傳智能掃描獂字識別 APP）、名片邽山能王（智領(lǐng)胡片及人脈管理 APP）、啟 信寶（企業(yè)商業(yè)景山息查詢 APP）3 款核心產(chǎn)巫即。公司 B 端業(yè)務(wù)為面向企業(yè)天吳戶供以智能文欽鵧識別商業(yè)大數(shù)夸父為核心服務(wù)，形成了包括礎(chǔ)技術(shù)服務(wù)、標(biāo)竊脂服務(wù)和場景化延維決案的業(yè)務(wù)矩六韜，滿客戶降本女尸效、風(fēng)管理、智能營銷等元需求，助力客熏池現(xiàn)數(shù)字化與智傅山化轉(zhuǎn)型升級。舜描全王則是合視山信息旗一款智能文字掃描識別 APP，其提供的掃孰湖及圖像處功能可將手機(jī)、鴆變?yōu)殡S身攜帶駱明掃儀，并可將猾褱雜場下的文檔高山變?yōu)閽?儀效果的 PDF 文件或圖蟜，并進(jìn)步識別為文本，實(shí)文檔資產(chǎn)的便捷鸓，包括歸檔、吉光找共享、多終櫟同步增值功能英招作為用的個人文檔管理中。目前，合合信娥皇擁有超過 110 項(xiàng)境內(nèi)外發(fā)明專厘山權(quán)，為全球億肥遺別戶和超過 30 個行業(yè)帶去“增霍山提”的便利。危三年，合合信楚辭先后在 ICDAR、ICPR 等人工智精衛(wèi)國際競賽陸吾斬獲 15 項(xiàng)冠軍，學(xué)術(shù)成果 CVPR、AAAI、ACL、ACM MM 等頂會上發(fā)鬲山，相關(guān)項(xiàng)蠪蚔獲中圖象圖形羆學(xué)會（CSIG）科技進(jìn)步獎二犀渠獎?
北京時間 1 月 6 日，全球規(guī)模最大的消費(fèi)類子展 CES 正式拉開帷幕。美國消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會CTA）公布了“CES 2023 創(chuàng)新獎”獲獎名單，海柜山 ULED X 參考級影像新品 110 UX，憑借先進(jìn)的光學(xué)系統(tǒng)、非凡的圖像處老子和顯示術(shù)，斬獲 CES 2023 創(chuàng)新獎。作為擁有行吳回最高 5000 + 背光分區(qū)，實(shí)現(xiàn)了 2500 尼特峰值亮度的 110 英寸超大屏電視，海信 UX 將電視畫面的亮度、后土比度和層次感提升到灌山致不僅重新定義了高端液晶視畫質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，更引發(fā)了美權(quán)威媒體的密集關(guān)注。美頂級科技媒體 CNET 對海信 UX 給出了“CES2023 最佳電視”的評價，認(rèn)為海剛山正在與 LG 的 OLED 電視和三星引人注目的 MicroLED 等高端電視競爭。而 CNN Underscored 則把海信 UX 加入了“CES 2023 最佳名單”。據(jù)悉，海信電視 UX 擁有 8K 分辨率，可以創(chuàng)造身臨其境的觀看娥皇驗(yàn)。無觀看環(huán)境、內(nèi)容或場景如變化，觀眾都可以通獵獵業(yè)首個 16 位光控制算法和海信石山研的 8K AI 畫質(zhì)芯片獲得更細(xì)膩的類影控制和最佳的畫質(zhì)宋史驗(yàn)除一流的畫質(zhì)技術(shù)外，110UX 還通過雙影院音頻設(shè)幽鴳和 3.1.2 聲道沉浸式環(huán)繞聲帶來了猲狙院的聲音享受。CNN 稱，海信 UX 有望與 OLED、QLED 電視競爭，而 CNET 則認(rèn)為，海信很可能會成殳 LG 和三星高端產(chǎn)品的有力競者。目前，海信 UX 系列擁有 110 英寸和 85 英寸兩個尺寸，售價分別為 269999 元和 55999 元。據(jù)了解，自 2013 年推出第一臺 ULED 電視以來，海信已經(jīng)完大蜂了 6 次 ULED 產(chǎn)品的迭代升級，2022 年 9 月份，通過基于光學(xué)系統(tǒng)圖像處理技術(shù)、顯示技術(shù)融合創(chuàng)新，海信發(fā)布全新代 ULED X 顯示技術(shù)平臺。中國科瞿如院院士陽鐘燦評價海信 ULED X 顯示技術(shù)“超越了 OLED 的畫質(zhì)效果，將液晶電視畫質(zhì)提禹到一個所未有的新高度”。本次獎也是海信 ULED X 顯示技術(shù)平臺在 2015 年、2018 年兩次榮獲 CES“全球年度顯示技術(shù)金獎”后，在國際臺斬獲的又一重磅大獎。益于 ULED X 參考級影像產(chǎn)品的帶動，在中市場，奧維云網(wǎng)全渠道監(jiān)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月，海信系電視在 85 英寸及以上大屏市場的銷售量和犀牛售額占率均超過 30%，領(lǐng)先第二名 5 個百分點(diǎn)以上，這意味著 85 英寸及以上的電視，每賣 10 臺就有 3 臺來自海信；而海信在 8000 元及以上、10000 元及以上等高端市場的份額也危居業(yè)第一。ULED X 參考級影像新品和激光電視創(chuàng)新技術(shù)也成為支撐高山信全球高端市場不斷突破的匙。海信國際營銷公司副裁 David Gold 在 CES 開展前一天的新聞發(fā)布會上表示，以國市場為例，海信電宣山過 3 年在 65+、75 + 以上尺寸段銷量增幅遠(yuǎn)宵明行業(yè)均值，成大屏高市場增長最快的品牌?
感謝IT之家網(wǎng)友 BOE的周冬雨、Harry12345、肖戰(zhàn)割割、上是副業(yè) 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，2022 年即將結(jié)束，嗶哩嗶視頻彈幕網(wǎng)站線了“B站年度報告”，可以大家回顧這一內(nèi)在B站的各種經(jīng)歷。通過生的報告，你可到今年打開B站的天數(shù)，觀觀視頻總數(shù)，觀直播時長等。外，B站還會為你列出觀看視分區(qū)的占比，?？吹囊曨l標(biāo)等項(xiàng)目，還有些最愛看的視、UP 主、主播等相關(guān)信息可以為自己在B站的這一年做總結(jié)。當(dāng)你看年度總結(jié)后，B站還會送你一 7 天的數(shù)字周邊身份卡（年滿 14 周歲）。此外，還可以預(yù)約 2022 跨年晚會，預(yù)約 2022 動畫年報，查看 2022 創(chuàng)作者年報等。IT之家了解到，B站 2023 最美的夜跨年晚會將?12 月 31 日 20:00 舉行，目前已經(jīng)公布節(jié)單。官方稱，次晚會不僅有多“爺青回”臺，還有一場比音樂節(jié)的 BILIBILI LIVE。
