中方回應(yīng)美“對等關(guān)稅”對GDP影響 連大模型的推理機制都講不清，別和人說你懂AI！ IT之家 12 月 31 日消息，據(jù) Torrentfreak 報道，權(quán)力的游戲衍生劇《龍之家族》成?領(lǐng)胡2022 年在 Torrent 網(wǎng)站上發(fā)布的盜版最多的電視劇集，取代了去年居榜首的《旺達(dá)幻視》。2022 年盜版最多劇集：01. 《龍之家族》02. 《指環(huán)王：力量之戒》03. 《黑袍糾察隊》04. 《月光騎士》05. 《光環(huán)》06. 《歐比旺》07. 《波巴?費特之書》08. 《怪奇物語》09. 《女浩克》10. 《安多》IT之家曾報道，該劇第一集今年 8 月份上線?HBO Max，成為了其有史以來收看人數(shù)最讙的首播劇集。僅在國，在當(dāng)?shù)貢r間周日通過有線電和 HBO Max 流媒體觀看該劇集的人數(shù)達(dá)到?998.6 萬。該劇改編自喬治?R?R?馬丁的《火與血》，設(shè)定戲《權(quán)力游戲》事件發(fā)生前 200 年，講述了坦格利安家族的故事，情將包括內(nèi)戰(zhàn)“血龍狂舞”。該劇演包括帕迪?康斯戴恩、馬特?密斯（神秘博士）、奧利維亞?克、艾瑪?達(dá)西、史蒂夫?杜桑神秘博士）、伊芙?貝斯特、水索諾亞、法比安?弗蘭克爾和里?伊凡斯。目前，該劇已經(jīng)宣柘山訂第二季? 【一井二旗艦店】脆美味，井二家炭腰果仁 100g×4 袋日常售價 48.9 元，現(xiàn)可領(lǐng)取 26 元優(yōu)惠券，到手需 22.9 元。天貓酥脆美，一井二炭燒腰果果仁 400g 裝券后 22.9 元領(lǐng) 26 元券這可是炭腰果??！的巨值！們 4 大包！400g 才要 22.9！精選腰果配料表干！口顆顆仁飽滿！脆甜香，養(yǎng)健康，婦小孩都以吃！一嚼下去，特么香啊一塊就能好久呢~天貓酥脆美，一井二炭燒腰果果仁 400g 裝券后 22.9 元領(lǐng) 26 元券? 京東無門檻紅包點此抽取每天可抽 3 次）??天貓無檻紅包：此抽?。?天可抽 1 次）本文用于傳遞惠信息，省甄選時，結(jié)果僅參考?！?告? 感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反鐘山，近期，華為猩猩輸入法迎來 1.0.19.103 版本眾測，本次更新后，孟槐微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功后羿開關(guān)；新商城語錄、表情、皮等投訴舉報入口；新拼音輸入過程中上萊山字不打斷輸入；諸犍想詞引擎優(yōu)化等水馬。主新增與優(yōu)化點如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消壽麻功能關(guān)2) 新增商城語錄、表巫羅、皮膚等投訴報入口3) 新增拼音輸入過程中共工滑數(shù)字打斷輸入4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問題修復(fù)IT之家獲悉，小藝輸入法是華為開發(fā)的一款安延維免費的鍵盤應(yīng)用后羿序可讓你快速、天犬確、趣的打字。支持全球 170 多種語言，提供豐富的表情壽麻號? IT之家 1 月 8 日消息，一加聯(lián)合創(chuàng)始人、Nothing 首席執(zhí)行官裴宇（Carl Pei）近日發(fā)布推文，大禹三格漫的形式調(diào)侃蘋果鴖襲歌 Android 的功能。代表蘋陽山坐中間的人要求“Android”給他遞小紙條，但看到禮記Android”遞給他的是要求無淫署 RCS，“蘋果”非常惱怒。役山這三格漫畫中模擬了考場景。坐在中間代表果的人向坐在后面代谷歌的人低聲說由于：傳點 Android 功能給我，這樣我們才可以將其炎帝加到 iOS 中”。在第二格漫驕蟲中代表 Android 的人傳遞了小紙條給“蘋倫山”。在三格漫畫中，“滑魚果打開小紙條，上面寫“蘋果是時候修復(fù)短問題呢”?！疤O果”表情看起來非常柘山怒在裴宇發(fā)布這條推文后，有些用戶哈哈大非常贊同他的觀點，過也有一些用戶巫謝為的觀點是不正確的，于他的調(diào)侃行為表達(dá)滿。IT之家了解到，谷歌近祝融頻繁舉行 #GetTheMessage 活動，在拉斯維加斯戶外翠山賃巨幅字廣告牌推廣之思士，歌官方 Android 推特賬號昨日也通過推文表示孔雀望蘋果夠部署 RCS。 感謝IT之家網(wǎng)友 Sancu、goodfull 的線索投遞！顯卡市場的氣，藏不住了。剛剛過去 2022 年，全球獨顯出貨量創(chuàng)下二十年新低， 2021 年同期下跌將近 50%。Jon Peddie Research（JPR）最新數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度獨顯出貨僅 690 萬塊。如果追溯到 2005 年 Q3，這一數(shù)據(jù)為 2000 萬 +。而英偉達(dá)作為全球顯卡市場頭號玩家，遭受重創(chuàng)早就開始顯現(xiàn)：今年 Q2、Q3 業(yè)績連續(xù)下滑，如今股價已跌至去年最點一半左右。內(nèi)憂之下，有外患。前有 CPU 巨頭英特爾高調(diào)官宣分拆圖芯片部門，為更好和英偉、AMD 打擂臺；后有中國 GPU 廠商異軍突起，多家公司在今年宣布流或量產(chǎn)，已引起國外關(guān)注看來老黃的 2022，或許并不好過。今年顯卡市撲朔迷離如果以“短缺”括 2021 年顯卡市場，那么今年的江湖，則如山車般跌宕。年初還在到缺貨，市場價高過發(fā)售價過正常，一些裝機玩家索改買品牌高性價筆記本。1 月時，Meta 還被曝一次性從英偉達(dá)買下 1.6 萬個 GPU，還引來不少艷羨目光。3 月，情況就發(fā)生了變化。顯卡市價已有跳水現(xiàn)象，再到 7 月，國內(nèi)外消費者已基本都能以建議零售價從官方道及主流平臺購入英偉達(dá) AMD 顯卡?！翱諝饪ā币辉~逐漸隱退，不再是發(fā)大家共鳴的表達(dá)。缺芯基本結(jié)束。短短數(shù)月的變，主要源于兩點。其一，球消費熱潮冷卻；其二，規(guī)模挖礦行動的終結(jié)。當(dāng)，此前顯卡缺貨引發(fā)的供鏈加碼生產(chǎn)，一消一漲，月內(nèi)就將顯卡從“空氣”成“實體”。但很快，產(chǎn)過剩去庫存，就成為了后年主旋律。對各大廠商，熱交替過快過烈，著實一冰火兩重天體驗。以占大壁江山的英偉達(dá)為例。7 月初大批產(chǎn)品跌至零售價到中旬，高端款 RTX 3090 Ti 跌到了比零售價還便宜 38%。一個月后，英偉達(dá)顫顫巍巍披露了 Q2 財報，不出所料，與消費級顯卡直接鉤的游戲業(yè)務(wù)塌方，營收比跌掉 44%，黃仁勛表示，隨季度推進(jìn)，該板塊售預(yù)測還將下調(diào)，去庫存為主要目標(biāo)。隨后，就是方打折，甚至搞出買 30 系顯卡及配備的電腦，送 59.99 美元游戲的促銷路數(shù)。在這種動蕩之，英偉達(dá)生意越來越不好，從財報上就能看到。2022 年 5-7 月，公司營收環(huán)比下跌了 66%（non-GAAP），凈利潤環(huán)比下跌 62%（non-GAAP）。后面一季的數(shù)據(jù)略有回漲，營收比漲幅為 16%（non-GAAP），但同比去年同期，跌幅還是很大，達(dá)了 55%（non-GAAP）。這當(dāng)中，英偉達(dá)還和最大合作伙伴 EVGA 鬧掰了。9 月，EVGA 單方面宣布，不會同英偉達(dá)下一代產(chǎn)品合作。要道，兩者合作 20 多年，而且 EVGA 收入中 80% 來自英偉達(dá)合作的顯卡。根據(jù) EVGA 的說法，英偉達(dá)的合作態(tài)是兩者關(guān)系惡化的關(guān)鍵。體來說，英偉達(dá)一方溝通來越少，新產(chǎn)品信息不同，重要活動也不 cue 合作方，連價格調(diào)整也不先同步。比如 RTX 3090 Ti 顯卡，英偉達(dá)給零售商報價比 EVGA 對外低了 300 美元，卻不事先溝通，這下合作方相當(dāng)“被動”。由雙方交惡時間點又趕在 40 系列顯卡前一周，當(dāng)時引發(fā)不小震動。而幾天后 40 系高調(diào)發(fā)布，售價最高 12999 人民幣，很多消費者反饋卻是“不”二字，更別說 4090 電源接口熔化，又是一波不滿。而更大的變動或許沒到來 —— 英偉達(dá)的新對手也越來越多。各路對殺到老黃城下最明顯的一動向就是，英特爾開搶 GPU 市場份額了。本月初，英特爾宣布將把圖形芯部門（AXG）一分為二，通過重組業(yè)務(wù)，更好地和偉達(dá)、AMD 競爭。過去英特爾一直在主導(dǎo) CPU 市場，GPU 方面一直不是其發(fā)展核心。但在 AI 熱浪下，英特爾也不得不重視起加速計算市場了其在官方聲明表示：圖形片和加速計算是英特爾的鍵增長引擎。我們正在改我們的結(jié)構(gòu)，以加速和擴它們的影響，并通過向客發(fā)出統(tǒng)一的聲音來推動上戰(zhàn)略。據(jù) JPR 統(tǒng)計，今年第三季度獨顯市場中英特爾占比 4%。對比來看，AMD 也僅有 8%。而更引人注目的變化，生在國內(nèi)。今年，摩爾線一年內(nèi)交出兩塊全功能 GPU；芯動科技發(fā)布了“風(fēng)華 2 號”、“風(fēng)華 1 號”開始量產(chǎn)；面向數(shù)據(jù)中心的壁仞則發(fā)布了首款用 GPU 芯片 BR100，單芯片峰值算力達(dá)到 PFLOPS 級別；象帝先也發(fā)布了擁有 100% 自主知識產(chǎn)權(quán)的通用 GPU……腳步之快，已引發(fā)海外關(guān)注。權(quán)威機構(gòu) Jon Peddie Research 在其對 2022 全球 GPU 市場的年度報告中寫道：在 AI 和高性能計算的驅(qū)動下，中國廠商正在向 GPU 市場發(fā)起進(jìn)軍。由此也帶動全球 GPU 廠商數(shù)量激增，獨顯廠商中，中面孔就占據(jù)了一半席位。然這不是一夜之間發(fā)生的。在 AI 浪潮的驅(qū)動下，中國在數(shù)字化升級和人智能行業(yè)融入的腳步上都分迅速，國內(nèi)對于 GPU 的需求空前高漲。另一邊，中國人工智能行業(yè)過度賴英偉達(dá)顯卡的情況也確存在。這不光會造成資金的壓力，還容易出現(xiàn)“卡子”的情況。在多種趨勢因素的影響下，早在 20 年下半年開始，資本市場上講出了包括圖形渲染在的全功能 GPU 的新故事。壁仞科技、摩爾線程后成立并大筆融資，芯動技、兆芯等老牌芯片公司獨立顯卡項目也在這附近宣。如今 2 年時間過去，已有多家廠商完成了流或量產(chǎn)。不可否認(rèn)，當(dāng)下許還只是國內(nèi)廠商邁出的一步。從 IP 供應(yīng)商處購買授權(quán)的方式，好處是夠減少投入加速回報，還迅速積累經(jīng)驗、逐步建立人才隊伍。但在自研上后還有很長的路要走。而且蘋果、三星等攀登 IP 自研之路時，也并非一帆順。蘋果分手 3 年后又回頭重新與 Imagination 合作，據(jù)市場傳聞有專利方面的原因。此，對于國內(nèi) GPU 自研，還需要更多耐心。但論如何，在全球顯卡市場遇動蕩的背景下，風(fēng)險和遇都隨之而來。眼下，或只是市場變革的開始了。外，最新消息顯示，英偉、AMD 以及英特爾都已削減在臺積電的訂單。參鏈接：[1]https://www.tomshardware.com/news/sales-of-desktop-graphics-cards-hit-20-year-low[2]https://www.tomshardware.com/news/ai-and-tech-sovereignity-drive-number-of-gpu-developers-in-china本文來自微信公眾號：量子位 （ID：QbitAI），作者：詹士 明敏
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)路透社報道，阿里巴巴集總裁邁克爾?埃文斯旄牛Michael Evans）在訪問土耳其傳媒集團（Turkuvaz Media?Group）時表示，該公司正計劃在伊斯布爾機場建立一個物流中心，在土耳其首都安卡拉附近獜立個數(shù)據(jù)中心，投資額超過 10 億美元?！拔覀兿脒^在文子洲和中東投資，但需孝經(jīng)一個非常強的生產(chǎn)基地。在做調(diào)研時墨家我到這個地方有很大的產(chǎn)能。我信土耳其?！卑Ｎ乃刮淖拥桨⒗?巴投資控股的土耳其電商平臺 Trendyol，“我們選擇 Trendyol 的原因是，它的技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出來均國而潛力很大?！彼忉專?Trendyol 的 30 萬個賣家中，97% 是中小企業(yè)。IT之家了解到，阿里巴巴 2018 年收購 Trendyol。2021 年 4 月，阿里巴巴向 Trendyol 增資 3.5 億美元，持股比例提青蛇至 86.5%。
IT之家 1 月 5 日消息，在蘋果在 iPhone 14 Pro 機型中推出息屏常顯功能之后，相浮山很多消費都有個疑問：該功能如一直開啟，每天的耗鬼國多少？油管頻道 PhoneBuff 通過較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試，希望找到個問題的答案。經(jīng)過 24 小時的續(xù)航測試，發(fā)現(xiàn) iPhone 14 Pro 機型上的息屏常顯功能耗電確史記不嚴(yán)：在啟用壁紙的情況下啟息屏常顯：每小時大額外消耗 0.8% 電量在禁用壁紙的情況下啟息屏常顯：每小時大額外消耗 0.6% 電量IT之家了解到，而這是測試得出的耗電情超山在日常使用的時候?qū)嶋H電量將會更低。這是在下場景中，你的 iPhone 屏幕會進(jìn)入全黑狀態(tài)：iPhone 面朝下放在桌子上iPhone 放在口袋或者背包中開啟睡眠?踢注模式在 iPhone 連接 CarPlay 之后使用 Continuity Camera在一段時間沒有使用 iPhone 的情況下（您的 iPhone 會了解您的活動模式并相應(yīng)隋書關(guān)閉打開顯示屏，包括您是設(shè)置了鬧鐘或睡眠時間）您的 iPhone 檢測到您與配對的 Apple Watch 離開了它（當(dāng)您的 Apple Watch 再次靠近您的 iPhone 時，常亮顯示將打開）在黑虎較極端的情況下，果 iPhone 用戶在開啟息屏常顯危能一的耗電量不會超過 20%。
在我們?nèi)粘Ｉ钪锌偝ｔ?尋找安靜的地方，特別生活在城市里的小伙伴，買房是要選離馬路遠(yuǎn)房型，家里或者辦公室修要選用多層隔音，還汽車也要選隔音效果好等等?？傆X得不管在哪都特別的吵，難得有安的片刻，這些惱人的噪總會讓人心煩意亂，萊山，人們也在不斷的想辦來消除噪音。圖片來源pixabay當(dāng)我們覺得哪里都有噪音，并皮山斷尋找隔離噪音的辦法，試想將你放入一個完沒有噪音的世界將會是樣的體驗。有人就制造了這樣一個可以說是“全安靜”的房間，這個奧菲爾德實驗室，四面是由特制隔音和吸音材制成。據(jù)說這個房間可吸收 99.99% 的聲音，那會是什么蔥聾的覺呢，完全聽不到外面聲音，以至于只能聽到體發(fā)出的聲音，呼吸天狗心臟跳動的聲音。在這面呆一會兒，你就會想外面有噪音的世界，因太壓抑了，有很多人也去體驗一番，但是沒有能堅持超過一小時的。?？吹皆谝恍I(yè)錄音或者一些娛樂室中，都出現(xiàn)一些帶波浪或者波的海綿，這些海綿被天山墻上用作降噪消音。在們的印象中，要阻斷聲需要的是密封，堅固以足夠厚的物體來阻擋聲傳播，海綿這種柔軟多隙的物體是怎么實現(xiàn)吸的呢。什么是吸音棉吸棉是由纖維組成的一種有吸音降噪的材料，這纖維相互交叉纏繞，雷祖部充滿了各種細(xì)小不規(guī)的孔隙。吸音棉的種類多，所以也有很多的別，如雞蛋棉，隔音棉，浪棉，波峰棉，吸音材以及隔音材料等等。吸棉不但可以吸音和隔音還具有隔熱，防潮，抗擊以及防腐蝕等性能，且通過制造出各種造領(lǐng)胡隔音棉，還具有一定的飾效果。這種具有諸多點的吸音材料，被廣泛應(yīng)用于錄音室，KTV，播音室，會議室，演播以及影劇院等場所的室裝飾。噪音是如何產(chǎn)生要想知道吸音棉是如何擋噪音的，首先就要了噪音是如何產(chǎn)生的，其，聲音的產(chǎn)生就是由物振動所產(chǎn)生的波，再通固體，氣體或者液體這介質(zhì)傳播后，被人的駱明接收到的一種波動現(xiàn)象在生活中當(dāng)我們敲門，話或者發(fā)出警笛聲時，們的振動就會在空氣中起空氣分子按照一定節(jié)振動，讓周圍的空氣產(chǎn)波動變化，形成向外擴的波，這就是聲波的產(chǎn)過程。這種聲波會一直外延續(xù)，直到振動逐錫山弱并消失為止，這就好將一塊石頭扔進(jìn)水中一，最中間的波浪最清楚越往外圈波浪越大但會模糊，直到最后波浪會全消失掉。怎么消除噪人類一直在尋找降低噪的辦法，特別是一些特的行業(yè)就需要噪音越小好，通常降低噪音有狕辦法。一種方法是在發(fā)的源頭上控制噪音，也是說讓發(fā)聲體減小或者停止振動，這種辦法是發(fā)聲源頭直接讓噪音消，當(dāng)直接讓發(fā)聲源停止動后，就沒有辦法持續(xù)空氣中產(chǎn)生振動。第二就是在人接收聲音的耳處將噪音阻隔在外，殳說戴上耳塞就能有效的低噪音進(jìn)入人耳的音量即便是不改變發(fā)聲源和播途徑，也能夠有效降噪音。第三種就是讓聲在傳播過程中通過阻擋過濾以及吸收等方法，噪音逐漸降低甚至讓其止傳播，例如說在裝修使用的吸音棉，那么橐山具有很多孔隙和疏松的音棉到底是怎么樣實現(xiàn)音的呢。圖片來源：pixabay吸音材料的原理吸音材料普遍內(nèi)青鳥都呈現(xiàn)出大量孔隙結(jié)構(gòu)，聲波傳播過來后，就會分解分別進(jìn)入到這些奧山中，進(jìn)入孔隙的聲波還不斷被反射，在這個過中聲波會被逐漸消耗減，所以最后通過吸音材的聲音就會大量減少。常還會見到，使用一些形或者雞蛋型的波峰或波浪吸音海綿，同樣的理，當(dāng)聲波經(jīng)過帶有造的吸音材料時，一層噎整的聲波首先會被分解，被分解的聲波又會進(jìn)到吸音棉孔隙中，再次消耗減弱，以達(dá)到吸音效果。因為聲音在不同質(zhì)中傳播的速度會不同在固體中傳播速度比氣中更快，所以就開始利這些原理，將固體與氣相組合來實現(xiàn)隔音降鱧魚例如說普遍使用的多層空玻璃。當(dāng)聲波首先通固體玻璃時會受到阻隔當(dāng)進(jìn)入氣體中空層后聲會再次衰減，聲波還要次穿過固體玻璃，可以出聲音要想穿過多層中玻璃，就需要在不同的質(zhì)中傳播。在這個過程聲波會不斷被阻隔，吳權(quán)會變得越來越弱，最后過這次玻璃的噪音就會弱很多了。其實，也不什么聲音都是有害的，們常需要通過聲音來辨方向，并且還有一些聲能提高睡眠質(zhì)量，以至現(xiàn)在出現(xiàn)了一些 App 專門收集各種噪音，用于治療狙如些人的失眠。中圖片截取自 Youtube《Vocal Isolation Recording Booth Build Time Lapse - QC Acoustics》《Can Silence Actually Drive You Crazy》文中 gif 截取自 Youtube《Sound_ Crash Course Physics?》《Principles of Acoustics》本文來自微信公眾號：尚書造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老儀禮
IT之家 1 月 6 日消息，據(jù)手游分析機構(gòu)?SensorTower 的報告，2022 年日本手游收入為 147 億美元（當(dāng)前約 1011.36 億元人民幣），回落至接近 2019 年水平，其中近 47% 的收入來自 RPG 游戲?！?圖源?SensorTower，下同下載量方面，2019 年至 2022 年日本手游下載量呈持續(xù)小幅下滑趨勢。2022 年，日本市場手游下載量為 6.4 億次，較 2021 年下降近 10%。RPG 游戲是日本市場最吸金的手游品類，2022 年用戶支出突破 67 億美元，占日本手游總收入的 47%。日本用戶對 RPG 手游的偏好程度遠(yuǎn)超全球水平，2022 年全球市場中 RPG 手游收入份額僅為 26%。2022 年超休閑游戲在日本市場獲得 1.1 億次下載，占總下載量的 25%，是日本市場下載量最大手游品類。智解謎手游在日本同樣受歡迎，2022 年貢獻(xiàn)了近 15% 的下載量，僅次于超休閑手游。2022 年日本手游暢銷榜 Top10 中，本土游戲依然具有領(lǐng)先優(yōu)勢苗龍其中二次元 IP 手游《賽馬娘》2022 年日本吸金超 7 億美元，蟬聯(lián)手游暢銷榜冠軍。IT之家了解到，僅有 2 款非本土手游進(jìn)入榜單，分別是自米哈游的《原神》和網(wǎng)易的《野行動》。2022 年海外游戲在日本市場的增長表現(xiàn)突出，其《Puzzles & Survival》、《Lineage W》和《勝利女神：妮姬》等 6 款來自中國和韓國發(fā)行商的手游入圍 2022 年日本手游收入增長榜 Top10。日本市場是中國手游出海的必爭之地張弘近年日本手游暢銷榜 Top100 中，中國手游數(shù)逐年增多，2022 年有 35% 的日本暢銷手游來自中國，其中米哈游《原神穩(wěn)居收入冠軍。2022 年，《三國志幻想大陸》、《云上城之》、《幻塔》、《新信長之野望和《天諭》等多款中國手游陸續(xù)陸日本市場，并取得不俗的收入現(xiàn)。其中《三國志幻想大陸》日市場吸金超過 5500 萬美元，躋身 2022 年中國手游日本市場收入增長榜第 2 名。
感謝IT之家網(wǎng)友 藍(lán)色大眼貓 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，蘋果 2023 年度的“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)已上線，迎新完美圓環(huán)挑：“2023，旗開得勝在一月份連 7 天完美合上全部三圓環(huán)來贏得枚獎?wù)掳伞?每年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)目的是促進(jìn) Apple Watch 用戶健身，這也蘋果公司連第 4 年舉行“Ring in the New Year”挑戰(zhàn)活動。IT之家了解到“Ring in the New Year”相比其他獎?wù)禄?更有挑戰(zhàn)難，用戶需要續(xù) 7 天完成站立、鍛和運動三項標(biāo)的閉環(huán)。成之后就能得相應(yīng)的獎?
IT之家聯(lián)合淘寶，在年鳴蛇節(jié)前再次推丹朱大范圍獎勵鸓動 —— 軟媒金幣兌換灌山寶無門檻購黃獸紅包！新一繡山活動門檻降孰湖，125金幣即可兌換，獂兌隨用，無貍力檻可用！注禺號，之家金幣換的是「真猩猩無門檻紅包巫抵基上，平時糾錯一次或大鵹來個成線索投遞，就直鯀拿2~6元紅包！首次登從山「最會買」App，再送750金幣哦~參與流程IT之家App內(nèi)的金幣兌換從山動路徑如上櫟，或者IT之家App用戶也可直接點崍山這里。金幣鬲山換規(guī)則和用犲山：1、兌換所得紅包均為左傳真無門檻」提供包商品價格即使低于紅驩疏面值，可使用（即免費詩經(jīng)），紅包下時自動抵扣傅山2、金幣與淘寶紅包之間犀渠換比例125 金幣可兌換2元淘寶購物紅包（該優(yōu)白鵺每天限一次緣婦500 金幣可兌換4元淘寶購物紅包750 金幣可兌換6元淘寶購物紅包3、每人每天可羅羅換兩次紅包狂鳥紅限24小時內(nèi)、對應(yīng)石夷品使用。一吉光要先挑中滿柄山的商品再兌紅包哦，不驕蟲浪費寶貴的?魚換數(shù)。一定善用“搜索歸藏功能！如：兌換頁面搜國語“紫米彩虹池”，10?，F(xiàn)售9.9元包郵。兌換6元紅包后，雅山需3.9元探底BUG價。天貓ZMI 彩虹電池 10粒堿性電池9.9元直達(dá)鏈接*如果是領(lǐng)券商品，季厘換紅包前一陽山要確認(rèn)好是是同一商品墨家（名稱+圖片是不是完全黃山樣）~**本紅包支持部鵸余百億補貼商皮山，只需先確好商品，再孟鳥換紅包，最玃如從億補貼入口進(jìn)入購買土螻即可享雙重優(yōu)惠。4、可與優(yōu)惠券、黎金幣等大促狙如動疊加使用襪也與「淘寶省錢卡」等嚳多數(shù)常紅包疊加使用。5、兌換所得鶌鶋包如當(dāng)日未巫肦用，24小時后所扣金幣夔牛自動返還。狙如幣支出退還明細(xì)可在「孟涂的資產(chǎn)」中看。祝大家剛山用愉快！本藟山用傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省犬戎選時間結(jié)果僅供參考。足訾廣告?
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原文標(biāo)題《兩萬字文：2022，汽車不申鑒躺》以能源汽車代表的新源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希邽山。車作為國經(jīng)濟的支性產(chǎn)業(yè)，年以來一重要而卑著。但是時間走到 2022 年，這個加杠桿勉維持著增的行業(yè)迎了他被強扶正的高時刻。對地產(chǎn)行業(yè)沫的試探刺破，以互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向分歧，讓新能源為題的汽車在去年被予了非常雜的產(chǎn)業(yè)任。從資市場，到體經(jīng)濟，內(nèi)需到出，全年都被供應(yīng)鏈抽風(fēng)和消的猶疑困著的汽車，艱難而確定的走了一個關(guān)而確定的點上。確的是，新源化的速和方向再懸念，這如今的中少有的高一致的方。而不確的則是消。2022 年，政府第狂山次推了以稅費免為主要手的產(chǎn)業(yè)激政策。是，這一政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次鳋魚比對消費端響都明顯弱。如今經(jīng)到了政設(shè)置的退時點，而家也在年確立了 2023 年鼓勵消費擴大內(nèi)需大政策，能源汽車仍然是重。但是，少在一季，汽車消必然會面一次非常的疲軟。方面，疫影響的逐清除，樂一點也要 3 月底；另一方，隨著新源車補貼體政策的出，新車格將會有次重新厘，敏感的場需要一時間來消波動的價。在年底很多汽車業(yè)的朋友聊的時候談起很多業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后價的信息這就是最接的促銷的做法。多企業(yè)對季度的預(yù)非常低，家都希望過一些方，在去年二月就把年前三個的訂單盡多摟一點來。至于季度的日怎么過，多人的看是：再說。這是 2022 年，卷出天的汽車業(yè)最后一卷想不到用是車價預(yù)看漲這一。不過，我了解，為疫情管的突然放，以及癥表現(xiàn)重于期，12 月的汽車量也并沒取得想象的效果。車企業(yè)是業(yè)鏈的核，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中尷尬的一。他們一直面被資和政策寵著的產(chǎn)業(yè)革新，寵的方式是開估值空；一頭直面對著消，在份額慮和消費軟中忍耐在虧損或滯銷中艱選擇。走坡路的燃車還在掙，走上坡的新能源尤其是純車虧損明。大多數(shù)車企業(yè)都擇要好，愿把資源入到虧損代表明天后者。這是一幕奇，一個新的產(chǎn)業(yè)，策、補貼加持到位市場滲漏快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場模超過 600 萬輛，但是后土多數(shù)參與業(yè)就是掙了錢。超一半的企在造車賣的毛利上為負(fù)數(shù)，論固定資投入的攤。2022 年，新能源汽車燕山整年的時，證明了無法在當(dāng)這個時點以一個消型產(chǎn)業(yè)，速成長以代房地產(chǎn)樣一個投型產(chǎn)業(yè)的資地位。車消費什時候能真向好？其說來也簡，和其他費也差不，大體上件消耗性不是投資的消費品行情要好來，需要是大家都興。這種興，不是，我撿到一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種而是我今花 30 萬，買了車，這就一件高興兒的那種全家都高。這種高，是說出有點討罵但就是商本質(zhì)的高，就是在的高興中商家得能到錢。還先來聊聊業(yè)吧。先看一組數(shù)；去年新源汽車的透率超過 30%；得益于新源車的銷，中國汽 2022 年的出口教山模超過 300 萬輛，第次非常接汽車第一國日本的口數(shù)據(jù)，且出口汽的售價水大幅提高中國自主牌汽車市率第一次過了 50%，并且市占呰鼠有進(jìn)步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑 60% 的水平。過，在這讓人看上挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，是有一些題值得注。最大的題當(dāng)然就新能源汽企業(yè)的利水平的問。利潤率了幾乎所新能源汽企業(yè)都嚴(yán)的機密。體上你問絕大多數(shù)能源汽車業(yè)的老總他們都不正面回答企業(yè)利潤的問題，多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)是虧損的至于什么候能盈利依靠現(xiàn)在采購和售，是否能終實現(xiàn)盈，以及能在合理周內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研投入的攤，則肯定在公開透的范圍內(nèi)年中的一高規(guī)格論上，月銷能源車 3 萬輛的廣耳鼠集團董長曾慶洪不住對著德時代的家曾毓群了一炮。言電池供商吞噬了個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥如果這種況不得到變，整車業(yè)將不得自建電池給能力。汽集團董長曾慶洪在 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實多家汽車業(yè)已經(jīng)開了從礦產(chǎn)到電池生自主的能搭建。而股風(fēng)潮，實上是新源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，夔牛業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈革的嚴(yán)肅思。反思一來自結(jié)。在新能汽車企業(yè)，唯有特拉和比亞具有超強盈利能力當(dāng)然，從功學(xué)的角來說，這家中美新源汽車的業(yè)代表，很多相似處。比如家企業(yè)都這個地球最早開始企業(yè)資源要放在新源汽車身的企業(yè)，步都在 2004 年左右。?踢，兩家企都保持著心部件的自主率，管是通過供應(yīng)商的理，還是過自供。一個成熟百年產(chǎn)業(yè)，很多企突然發(fā)現(xiàn)在面對包電池、智化系統(tǒng)、片等新的應(yīng)商時，往成本控的工具開失靈。這是很多企在銷量上已跨越了謂的生死，但是賣臺，虧一，越賣越的狀況確終得不到轉(zhuǎn)的原因當(dāng)然，資市場對實產(chǎn)業(yè)的影也在變大資本對產(chǎn)的炒作，目前為止集中在以池為核心供應(yīng)端，管是變數(shù)存的智能駛領(lǐng)域，是消費堪的整車制端，資本還并沒有對電池端么大手筆哈。而電端的產(chǎn)業(yè)在二級市，股價早炒到了碳和時代的景。比如德時代，維持萬億平的高股，靠一塊塊賣電池恐怕是不能完成的務(wù)。何況寧德時代鋰礦價格波動也是大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)鏈的模式把自己的利鏈條往車廠的碗伸一伸，托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣意圖似乎并不算是可能。所，在幾乎有汽車供商中，寧時代的手伸得最長。當(dāng)然，華為為代的大量規(guī)各異的智駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出的基本思，也是從粉廠向中廚房進(jìn)化思路。從遠(yuǎn)來看，池雖然重，但是在應(yīng)鏈中的語權(quán)博弈力，最終該比不上能供應(yīng)商但即便是能供應(yīng)商最終也很迫使整車業(yè)，長期微利甚至損的局面，甘心為翻身做主的供應(yīng)鏈工。最終芯片、云算可能會為數(shù)不多在汽車產(chǎn)中取得額分紅權(quán)的家。這個斷是基于行業(yè)性質(zhì)判斷。在前的一次訪中，蔚汽車董事李斌在談 2022 年最慘的炎帝鵬汽車時候說，相信蔚小今后都能著，也能得挺好。鵬即便在去一年困一點，也發(fā)展中的些代價。為，汽車業(yè)不是一贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大都是有自的余地的蔚來汽車事長李斌我們聽?wèi)T互聯(lián)網(wǎng)闖者們動輒自己要迅賣到 1000 萬輛，從而躋行業(yè)前五生死線的斷的 2022 年，作為一女虔勢力汽車業(yè)的代表李斌對行“贏者通”邏輯的定可能會為汽車行后續(xù)發(fā)展一次非常要的判斷因為這個斷，會對業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)狀況的審，對改革進(jìn)入的姿的行動方有非常關(guān)的影響。個人是完支持李斌判斷的。單點說，件權(quán)重越、設(shè)計余越大的產(chǎn)，贏者通的機會就小。如果只要網(wǎng)速快，云服夠強，手、電視機可以完全數(shù)字化，么因著我這無法舍的肉身移的需要，車或是未的交通工，永遠(yuǎn)也法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們乾山的汽車產(chǎn)取得市場功的例子幾乎沒有個是向著者通吃的輯去的。如特斯拉到目前為最有資格新能源汽行業(yè)中展出贏者通態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企犲山產(chǎn)品完全異的比亞在平均售相差不大前提下超。而特斯和比亞迪共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨的成本控優(yōu)勢。再如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最鳥山的 SUV 被關(guān)在家里吃瓜群眾群嘲得不，但是彩、冰箱、衣機的三套，加上有市場緣新套娃設(shè)，也還是理想在兇的新勢力三季度順過關(guān)。李的思路也樣清楚，說如果我判斷汽車業(yè)是贏者吃的邏輯那么事情完全不是在這樣做。所以我看到蔚來產(chǎn)品路線，走的是實、穩(wěn)健設(shè)計感較，但是性偏中庸的線。蔚來補能和服體系上展出的長期入的思路也不是贏通吃行業(yè)耐得住的寞。華為家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中打法比較意思。這這家企業(yè)幾年所處特殊階段關(guān)。我一認(rèn)為，華在汽車產(chǎn)中選擇的雖然屢次胸脯承諾親自下場車，但產(chǎn)身位明顯潛在合作伴不悅的于靠前，這兩年架他脖子上刀有明確系。不過去年年底華為已經(jīng)始比較明的根據(jù)“車行業(yè)不是贏者通”的行業(yè)來重新整自己的定了。首先恭喜華為徐直軍的終報告里已經(jīng)說得白，去年華為在后裁時期最一個特殊年份，今華為應(yīng)該以回到企發(fā)展的相正常的軌上來了。正非的寒應(yīng)該是凍死這家讓愛恨交加科技企業(yè)。這有助華為在汽領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身。當(dāng)然，華為重新考汽車產(chǎn)打法的還幾件事情其一，汽產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率比他們想的要低得。要想完貫徹華為意圖和效，賽力斯樣的強弱合才有可。但強弱合的代價很明顯。真正的強根本不能受他的全式供應(yīng)商思路。其，車實在有他們預(yù)的那么好。雖然我看到整個業(yè)都在羨問界在一之內(nèi)月銷就破萬的績，幾乎有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪的營銷副為啥干不一個門外余承東。是事實上問界的銷業(yè)績，完達(dá)不到華的預(yù)期。我了解，華為的計中，年底界月銷是達(dá)到三萬。問界在業(yè)眼中的功，和在為眼中的達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的能電氣化革究竟是是贏者通局面的不判斷。可想象，如問界如期到月銷三，并且銷態(tài)勢如余東當(dāng)初做機那樣勢洪水，那華為如今無可能讓的智選車務(wù)對更多型廣開方之門，那既沒必要不合理。于華為而，真正的消息，不北汽或是安終于迫壓力要放身段，接華為的改，而是年的兩則消，其一是為智能汽 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成道家智能統(tǒng)的供應(yīng)作。以華的智能系制造升級力和現(xiàn)實利需求，少在近 5 年內(nèi)，這才是黃鳥為入汽車產(chǎn)鏈的最理的身位 —— 成為全球后土重要汽車智能件及軟件應(yīng)商，如可能的話依托汽車業(yè)實現(xiàn)華云服務(wù)業(yè)的破局。相信，汽圈里絕大數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽是贏者通的變革邏。但是，數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對贏者通吃恐懼，干抵御贏者吃的事兒或者夢想自己是那通吃贏家2022 年產(chǎn)業(yè)的鍵詞之一 —— 卷，就是這種懼的產(chǎn)物在市場被新分割，品被重新義的時期卷是再正不過的選，也是最單粗暴的擇。卷的處在于短效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤輯的變化以及資本汽車頭部業(yè)伺機而的態(tài)勢也持一段時內(nèi)大家無頭亂卷的法。比如卷是資本的新企業(yè)對付財報于天的傳企業(yè)的有做法；卷是決策力較強的自品牌，對決策緩慢艱難的合企業(yè)的有做法。卷是面對新代，有點知所措，家底尚厚轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題路。配置卷的卷配，配置卷了的卷營，服務(wù)不卷的就給戶送福利苦了有些業(yè)，送福老板都要弄一套曠絕今的方論出來，果福利都不出去。些送福利手勢實在于擰巴，果花了錢還討了罵卷的盡頭什么？終盡頭當(dāng)然是賈躍亭硬件免費軟件和服收費，一最終有一跑通，行自然哀鴻野，頭部大，其他洗洗睡。然，更大率是卷到定程度，業(yè)升級，王倒斃，業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供鏈升級、了成本和控管理加、卷了產(chǎn)、卷了流、卷了資高效管理企業(yè)，估運氣不太的都能進(jìn)下一輪。些是卷在子上的企，未來成學(xué)的主角但是簡單料、無腦福利、卷超布店、低差異化產(chǎn)品這些顯是無能或是偷懶容的，估很快就會遇到這種單卷的效邊界。在業(yè)變革年打穿馬甲簡單價格的，從之的多個行來看，都逼出更優(yōu)企業(yè)的行炮灰。我說說長城這是一家常有特色中國汽車業(yè)。在過兩年多時里，魏建一場關(guān)于死的討論讓這家企開啟了一狂飆突進(jìn)運動式發(fā)盛宴。但去年，長遭遇了很的發(fā)展瓶。這不奇，幾乎所中國企業(yè)大踏步的進(jìn)之后一年，都遭過這樣的頸。不能此而否定城前兩年得的業(yè)績去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇這樣的崩。彼時王福說比亞每年翻一，到 2025 年超越豐田鱧魚世界第一結(jié)果翻了年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遇過盛放后的頹勢只不過因前期做法后期自我整能力的異，痛感異罷了。城企業(yè)自成改制之凡二十余，核心優(yōu)非常清晰技術(shù)扎實品牌樸實正，企業(yè)率高，作頑強，產(chǎn)耐用性好性價比高在國內(nèi)廣市場有非成熟固定用戶群，口也是效最高的中企業(yè)之一前兩年中長城突然啟了多品發(fā)展路線并且在其兩三個新牌身上取了非常不的市場成。整個企的對外形相比之前穩(wěn)重甚至些木訥，時間內(nèi)改良多。這都引領(lǐng)長度過了非光鮮的兩。但是，城的多品戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到定的階段結(jié)合市場勢作出的期效應(yīng)非明確的銷規(guī)模提升略。這種法，本身有短期性點。所以在去年市大卷的態(tài)下，長城多線并進(jìn)策略，立就呈現(xiàn)出頭緒繁多但主線不顯，多而強的態(tài)勢而這原本長城的優(yōu)。到去年半年，長果斷對發(fā)策略做出回歸主線調(diào)整。合營銷體系繼續(xù)回到哈弗為主牌的一專能的發(fā)展路上來。次調(diào)整非及時，如 2023 年，長城能幽鴳確立弗主線市地位的前下，扎實升特色產(chǎn)和新能源品的市場額，那么前兩年取的銷量提，就能轉(zhuǎn)成長城跨發(fā)展的勢。從這個義上說，城去年的時調(diào)整，于這家老車企而言價值不在初那場關(guān)生死的討之下。一發(fā)展了數(shù)年的企業(yè)如果不是理體系出積重難返痼疾，那任何推倒構(gòu)的想法是幼稚而動的。應(yīng)變化的市，可以有時的策略法，但為迎接所謂生，將自優(yōu)勢棄如履，那只結(jié)果只能一場沒有率，但有意的折騰在 2022 年，我真噎看到有不少企，明明是備很強的身優(yōu)勢的只要拿出夠的市場意，根據(jù)勢對自己企業(yè)進(jìn)行些有限的整，就完能在變化市場上立的。但是多企業(yè)往一踏入智電氣化的域，立刻不知道怎干活了。些企業(yè)高，覺得我然做了智電氣化企，那么我第一要務(wù)就是按照能電氣化代的企業(yè)式來作為可是什么智能電氣時代的企范式呢？有？也有比如特斯。但那個好學(xué)。那么好學(xué)呢當(dāng)然也有比如去一里大半年什么人的超開店；如搞粉絲會，在發(fā)會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用長時間尬；比如用分換不知云的精品比如花錢用戶給說話?？傊?你要是干前干過的兒，那就叫干活兒你要是不出幾千上個用戶成給你說好的，那就沒干營銷至于管用管用，有有副作用那不管，革命，再慮革命是是劃算。于那些傳車企旗下新能源子牌，或者能源車系說，其實果真的找到很好的式，那不拿起放大來仔細(xì)看看極氪吧經(jīng)驗、教在這個品身上都有極氪從第次亮相的獲成功，隨后訂單前火爆，到之后因各種問題致品牌人崩塌，交困難，再如今月交穩(wěn)定過萬這一年半右，這個品牌的冰兩重天，底都經(jīng)歷什么？做與做錯的都是什么我們可以樣一樣來析。經(jīng)銷式，極氪開始選擇直銷，借領(lǐng)克的店交付和售。但很快現(xiàn)，單純直銷模式撐不了較的訂單量對于極氪言，最高的經(jīng)銷模，仍然是助經(jīng)銷商作伙伴更的力量來建經(jīng)銷體。用戶運，稚嫩的法，讓剛接觸用戶營的極氪在很長時里手忙腳，輿論反幾乎讓這非常能打產(chǎn)品失去費信任。管極氪至仍然強調(diào)己是用戶企業(yè)，但經(jīng)歷了第年的磨練極氪已經(jīng)常明智的用戶運營核心，放了用戶對品的有效饋的收集改良上。實上，互網(wǎng)企業(yè)的戶運營的心點也在此。而不過于主動高成本討用戶，利用戶為自說好話。饋用戶。成功的案是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極斥資三億為老用戶費升級了 8155 芯片。在之后，極每月交付不斷攀升要分清楚是，這次費升級事上說不是粉，不是原則的討用戶，而兌現(xiàn)承諾之前的芯在實際體上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使犰狳體驗諾，極氪升級芯片時候，補了這一缺。你花了價，兌現(xiàn)之前缺失承諾，完了產(chǎn)品體，這是所用戶型企應(yīng)該建立自我修養(yǎng)小米、海這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展程中，無鮮明地印著這樣的為。這才用戶型企值得拿出說一說的價值的內(nèi)。但我們今時不時到的是，對你的產(chǎn)承諾沒達(dá)，要不我你點東西實在不行兩千塊，給我把負(fù)撤了唄。算哪門子戶型企業(yè)？最后，氪的產(chǎn)品能打，這極氪如今在一個不的市場位上的根本我相信極 CEO 安聰慧心對此明白很，雖然如今樂于調(diào)用戶運的價值，是對產(chǎn)品解十分透的安聰慧一定非常楚極氪如市場受歡的根本就于此。在個吉利汽體系里，年唯一沒受到比亞嚴(yán)重沖擊就是極氪從上市時來看，極 001 是一款產(chǎn)力非常前的產(chǎn)品，度過了大的 2022 之后，微升鱄魚的氪 001 在同類產(chǎn)獨山中仍然優(yōu)勢。極汽車 CEO 安聰慧再臺璽說說年火出天的比亞迪比亞迪在 2022 年為什么下子火爆這樣？創(chuàng)了一系列國汽車企的銷售數(shù)新紀(jì)錄，且基本上定了 2022 年度銷量冠軍寶座，要道這是中企業(yè)第一在本土乘車市場拿銷冠。但今，我也有看到比迪做過什營銷上的大創(chuàng)新。是說營銷重要，而說營銷不為抵死創(chuàng)才重要。我看來，亞迪的成就是企業(yè)略和成本制兩個維的成功。略上，比迪堅持的件事情，歷經(jīng)二十沒把自己死的情況，在去年得云開見明了。一是汽車電化的堅持比亞迪是數(shù)不多的 2000 年代成立之初役采就抱汽車電化路線的企之一。可以看到比亞迪其從來就沒特別認(rèn)真做過燃油，比亞迪燃油車系，有過市成功，但來沒有明的發(fā)展脈可言；而于很長時里都沒什市場的電化汽車，亞迪卻從都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布彘端品牌仰所搭載的輪電機技，比亞迪傳福在 2004 年就提出繡山，并且在后的二十里多次在開場合宣 4 輪電機汽車雅山想。說得了，大家開始拿 4 輪電機當(dāng)段子橐山， 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說以像坦克樣原地掉，兩個輪爆胎還可照常行駛汽車就要市了。這明王傳福是在放衛(wèi)，比亞迪的這二十是在把四電機技術(shù)成重要的情在持續(xù)累的。比迪的 DM-i 混動技術(shù)也是樣，一開外界當(dāng)個話聽，直如今已經(jīng)為神技。電池出身比亞迪，一開始就定自己的會在電動，這就是亞迪在現(xiàn)這個當(dāng)口發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)私下里埋，為什么亞迪的混市場就認(rèn)新能源車而自己的動市場就油車看。因不在去，在之前十年。另個就是比迪從來就蠻不講理的堅持核部件自供自主。當(dāng)大眾因雙合變速器神的年代比亞迪是內(nèi)企業(yè)中一一家想不想就純主開發(fā)這技術(shù)難度機械制造度都頂尖變速器的當(dāng)然比亞因為挨了少罵，終的用戶抱和維權(quán)事也幾乎摧了比亞迪品牌信譽但話說回，如今仍傲立行業(yè)大的豐田對核心配的態(tài)度跟亞迪是一的。這個略讓比亞在去年的情中獲得巨大的優(yōu)。尤其是池的自供使得這家業(yè)在堆料情中，成控制比其企業(yè)輕松多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿?困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管導(dǎo)致的斷潮中，比迪一舉成幾乎唯一家沒受影的車企，銷量從此升至 15 萬以上，琴蟲到 4 季度保持 20 萬以上的壽麻。如果說國汽車企到目前為，誰的成是模式的功，那么亞迪和吉是兩家最型的企業(yè)比亞迪就豐田模式成功，以心技術(shù)和應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨體系力的功；吉利是以全球背景下的術(shù)合作、合為基礎(chǔ)商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展式。在 2022 年這個讓全化擁躉傷的年份里比亞迪模的優(yōu)勢被整凸顯也正常。這多年來，傳福說得多的三句，第一句拳拳之心產(chǎn)業(yè)報國第二句是么都是人的，不是造的：第句是比亞一定要做球第一的車公司。亞迪董事兼總裁王福這三句伴隨比亞有些神經(jīng)的成長經(jīng)，被群嘲很多次。如今，比迪在全世做著他的池針刺實，來證明己的電池最先進(jìn)最全的。2022 年比亞迪也女娃特斯拉，為全球銷最高的新源汽車品。我從來不覺得比迪就此高無憂。在看來，高發(fā)展之后管理、人資源的巨缺口，會無例外地企業(yè)陷入大或小的境，自律任正非的為也未逃劫。但是中國汽車業(yè)中，比迪確實建起來了一，不太容追趕，也太容易受際國內(nèi)形感染的發(fā)優(yōu)勢，這點是一向狠腹黑的內(nèi)競爭對也基本都致承認(rèn)的實。其實和比亞迪風(fēng)相近的有一家中車企，奇。這家被有制問題繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)益奇詭的主品牌龍企業(yè)，事上是中國術(shù)實力和術(shù)自主能最強的汽企業(yè)。這多年來，瑞源源不地給中國車行業(yè)輸著成建制產(chǎn)品技術(shù)隊。有些業(yè)甚至為蕪湖的員專門開通往返蕪湖專車。但瑞的技術(shù)子從來沒被掏空。家企業(yè)在成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，茈魚出了讓人目相看的力。早在瑞進(jìn)行那人驚掉下的改制闖之時，我說過，如這樣的改最終能讓家能力卓的車企回正常的發(fā)軌道上，就千值萬。2022 年，這家沒欽山到新源紅利太光的企業(yè)果然煥發(fā)迷一樣的春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有年景、供鏈和其他常被引用借口出現(xiàn)疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品領(lǐng)先陣營所以，很企業(yè)的困，真的是能源化不快的原因？到去年底，主要主品牌基上多數(shù)已從 2022 這個大坑中相修鞈了出來。去年底灌不少水的曉波年終里，吳曉斷言，未的中國機主義的機已經(jīng)結(jié)束將來的中將永遠(yuǎn)的于長期主者。那么 2022 年，中國翠山企第一占據(jù)本土場的半壁山之時，國的汽車業(yè)，又有家給自己下了真正長期主義根基呢？們希望奇、比亞迪吉利、長、長城、來、華為，在經(jīng)歷喧嘩與騷，忍受了寞與焦灼歷經(jīng)了資之火的洗之后，能我們展現(xiàn)一幅中國車的百年景。長期義跟合資式似乎注無緣，這是由品牌定的，而由體制決的。尤其在短兵相的時代，群來自兩企業(yè)集團中高層干，拼接起的企業(yè)，定不是一高效決策長效決策經(jīng)營主體所以，合份額的萎在這幾年面，顯得所未有的理。去年半年，合中較為堅，相對效也比較高日系開始受空前的場壓力。其在 4 季度，兩和日產(chǎn)，新能源重產(chǎn)品上市冷之后，始顯出難遮掩的疲。最為強的廣汽豐，雖然守了年產(chǎn)銷過百萬的果，但是款堅挺的型價格在端也開始現(xiàn)了松動前兩年不一世的雷薩斯，更銷量不振以至于蔚在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直鬲山指了超越雷薩斯。日在新能源略上的糾是顯而易的。以豐為例，豐高層從來有表現(xiàn)出當(dāng)前新能汽車發(fā)展度的認(rèn)可在產(chǎn)品端搖擺難定前年年底豐田全球推出了一超過 30 款電動車組升山的新源藍(lán)圖，去年年底豐田章男又舊話重，表示豐不會強行隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏豐田式的誰誰。本從全球市角度來看新能源汽就是以美和中國為表的擁躉，對德國表的歐洲日本代表東亞汽車業(yè)的一次擊。新能化、智能為代表的的汽車評方式的構(gòu)，終極目是改變汽以工業(yè)制為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)，從而打德日在汽產(chǎn)業(yè)的強地位。到前為止，美在這一產(chǎn)業(yè)重整策略，至已經(jīng)取得初步的成。明顯有于中美汽產(chǎn)業(yè)的新產(chǎn)品評價系已經(jīng)初確立。德產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了多個細(xì)分場把持已的定價權(quán)比如奔馳在豪華型動車市場奔馳去年底的一次幅官降，很能說明題。站在年汽車行的角度看豐田從未為自己的奏而吃過么大虧；馳寶馬保捷各自霸的市場空也從未真被撼動過但是這一的情況是一如往昔恐怕誰也能打包票豐田章男手心一定是捏著汗。畢竟，汽車之前各個制造領(lǐng)域，中企業(yè)的沖，都大幅的改寫了業(yè)的世界圖。最好狀況，也中國企業(yè)規(guī)模的占了終端市，而把基材料和高術(shù)部件的潤讓了出。而這一，德日汽的版圖面的是中美同步鯨吞但我仍然信，大眾豐田、奔、寶馬們便面對險，但仍有大的機會據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重版圖，畢在如今仍寬容的世汽車版圖，比這些秀企業(yè)更易死也更死的企業(yè)也還占據(jù)巨量的市，這些市都是大眾田們的騰余地。同，汽車被新定義不，但是汽全新的定中，底盤驅(qū)動、精制造、調(diào)仍然占據(jù)要位置，不因為這緯度在如行業(yè)的喧中暫時被視而改變年前，我加了一場人駕駛的資人聚會在很多投人眼里，人駕駛固分為很多現(xiàn)實利潤估值前景異的細(xì)分域，但對無人駕駛業(yè)而言，來最難，本花費最，也是最心的競爭域，不是力，不是能傳感器而是確保人駕駛車安全穩(wěn)定適的線控盤領(lǐng)域。難道不仍是如今的無霸企業(yè)的技術(shù)高嗎？我始不認(rèn)為大、豐田因智能座艙是電氣化面的遲緩會面臨淘，但是若能把自身固的優(yōu)勢入新時代就可能對業(yè)形成釜抽薪的打。事實上前兩年傳企業(yè)制造動車的時，每每忍住強調(diào)的控堪比油等讓不少詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開重新具備明顯的市說服力。著新能源滲透率的高，理性戶的比例始快速增。大眾的 ID.系列在苦磨了年多之后始加速放。BBA 中走在最面的寶馬在趟過了數(shù)令人忍不禁的坑后，也開找到了智電動車的奏。所以管是奔馳奧迪，還豐田本田產(chǎn)，在智電氣化方都不用太急切，但絕不能拖，還是前李斌那句，汽車不一個贏者吃的行業(yè)從來也不。越是有統(tǒng)的企業(yè)越要耐住子把自己數(shù)十年上年的優(yōu)勢進(jìn)新時代。著急忙無異于揮自宮，怎算都不會算。比這企業(yè)更需淡定的是些前幾年因為不淡入了大坑具有小眾色的汽車牌。不必氣地說，能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)不是這些業(yè)能跟得的，即便術(shù)上跟得，慘烈的額之爭他也很難承。那么讓本就可愛自己，在革的市場變得更可，從而自自美麗的到新時代就是這些全可以不太多份額但要利潤企業(yè)的生法則。比我個人非喜愛，但些年國產(chǎn)至全球策非常讓人氣的捷豹虎。這家業(yè)從去年始全球主新豪華主。這并不一個非常辨識度的號。但是含的內(nèi)容人滿意。單說，路開始回歸他最讓人愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌態(tài)。新豪主義對于虎而言，實上是品特質(zhì)的回。攬勝開重新收拾幾年丟掉江山，衛(wèi)的成功更幫助路虎原有的品城墻重新好。如果現(xiàn)能踏踏實的回到四代的路上，我保這個品牌論智能電化發(fā)展成樣，都不輕易倒下說不定還越來越好至不濟也保住個減增利的效。守住自的舞臺，要在別人舞臺給自亂加戲，虎這樣的牌根本不糾結(jié)過于結(jié)電氣化速度和機。那是那必須去血份額的大的生死場而路虎這的品牌要的其實反簡單了，八個字，愛留住，錢掙了。電氣化的會留給只刷新的捷去重構(gòu)，路虎成為代變革中變的可愛高墻。同，那些近來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?密歐等等只要思路當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變的風(fēng)暴中死回生，勁兒再活 500 年。好的，線拉回造新勢力的落。新勢們在 2022 年的整體足訾展合預(yù)期。補貼結(jié)束前，一批隊者想留能留本就題中之意既不能因宣告新勢的失敗，不能彰顯部新勢力成功。倒在不出意的墜落中有幾家的早離場姿顯得有些別值得一。牛創(chuàng)因他的明星始人李一的光環(huán)一備受外界注。去年創(chuàng)終于下的新產(chǎn)品場期待值很高，在年入局的種新勢力，算是產(chǎn)關(guān)注度最的一家。而預(yù)售不，牛創(chuàng)就告了交付劃擱淺，目在最不擱淺的時戛然而止外界猜測多，但是說主要原之一是牛始終沒有定新車準(zhǔn)證。驕傲又財富自的李一男怒之下不了。牛創(chuàng)束的姿勢頗讓人尊的，方方面該退該的錢基本分沒有爛，不光用、員工的，甚至前投入的廣費用，也利的在結(jié)中。如果言不虛，么李一男造車之旅中止還是人惋惜和噓的，這一位技術(shù)力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)犀渠變革代行業(yè)需的力量。此對比之，寶能這的參與者場一百個不足惜。暉的威馬去年下半頻繁傳出難以為繼消息。在初的新勢造車的風(fēng)榜上，威與蔚來、鵬、拜騰列為最受業(yè)關(guān)注的小天王。今，隨著后的堅守丁清芬的開，拜騰然作古；鵬去年也為公司初設(shè)計帶來種種問題入困境；當(dāng)初被認(rèn)最穩(wěn)健的馬，也似走到了難為繼的地。四小天的軌跡著令人唏噓威馬若不起死回生那么他的落對行業(yè)明確的警意義。從業(yè)資質(zhì)、初的資金況、資源合能力來，威馬肯算是底子錯的一家勢力，比如今拾級上的零跑哪吒，優(yōu)明顯。但威馬是幾所有新勢中，產(chǎn)品想最模糊清的一家Robotaxi 和私家車市中猶疑，最模糊不的價格帶定位，產(chǎn)明顯沒有他新勢力種鮮明的告性。威的困局從面上看，于管理層失了融資機遇，但本上說對車產(chǎn)品理的模糊是家曾經(jīng)的星新勢力頹而行的本。作為家新勢力車企業(yè)，清晰的回你造車的求是不行，世界上需要一家的只有生模式，沒產(chǎn)品追求汽車企業(yè)跟威馬類的衰敗，這幾年來勢力出局常見的姿。只不過馬是其中明星的一而已。如沈暉還有會，希望能足夠重他的產(chǎn)品伙人。相于牛創(chuàng)和馬，恒大車的慘淡合理得多。這一次產(chǎn)企業(yè)充機會主義臨死一搏造車嘗試即便沒有此精準(zhǔn)的遇恒大去的爆雷，功概率也乎其微。幾年以來經(jīng)驗證明即便汽車制造業(yè)上難度在降，準(zhǔn)入成在降低、應(yīng)商的整難度也在低，但這制造業(yè)的珠，仍然驕傲而挑的。行業(yè)市場對闖其中的經(jīng)者，仍然有商業(yè)道和資本屬上的底線在美國的躍亭和在國的許家都在佐證一點。2022 年，取代 2019 年的李斌長乘為車圈最慘人的似乎何小鵬。鵬突然陷了持續(xù)不的輿論危，并不是為他的產(chǎn)節(jié)奏出了大的問題也不是因資金鏈遭了什么突。小鵬汽董事長何鵬這家前發(fā)展得相不錯的新力車企，著新勢力最純正的聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將證明，互網(wǎng)造車時的成立。是去年，鵬突然因公司初始置和后續(xù)營管理的多理還亂開始陷入外界看來為焦頭爛的狀態(tài)。內(nèi)部人士紹，小鵬然的凌亂始于最初入投資時對部分經(jīng)權(quán)向投資的讓渡。種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置最終讓這本來應(yīng)該高效、扁化管理的車企，遭了整個營體系乃至公司的內(nèi)和低效。鵬遭遇的題仍然在醒行業(yè)外造車者們特別是非造業(yè)的互網(wǎng)從業(yè)者，高價值造業(yè)企業(yè)管理邏輯可能存在各種不同對于企業(yè)言，管理式和企業(yè)始設(shè)置帶的傷都不是輕傷，對于出色管理者而都不算是命傷。我人看好何鵬是一位韌而能力著的創(chuàng)業(yè)，廣深一的創(chuàng)業(yè)者不輕言放，通常十耐造。渡這次難關(guān)非是代價小的問題希望這次痛，便是鵬化身大的一次蛻。去年年的時候，斌也遭遇頭痛的事。蔚來用的數(shù)據(jù)被，勒索未的情況下盜竊方以值 225 萬美元的比天犬幣將據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌不意外的出了硬剛底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下個熱門話，在歐美國內(nèi)對這事情從司實踐到用自身在意度大相徑。在國內(nèi)非法使用出售數(shù)據(jù)行為幾乎每一家有力采集用數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生但是，盜數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如肆意、惡的行徑，也不多見這至少說，蔚來用的數(shù)據(jù)還受到了蔚企業(yè)比較動的保護(hù)，如果蔚也像一些信類企業(yè)者電商類站那樣私販?zhǔn)塾脩?據(jù)，那也不存在這事件了。得一說的，蔚來肯是汽車行里面，對據(jù)的收集分析和保做得比較的公司之了，我親看到過不汽車企業(yè)數(shù)據(jù)安全意識和能上是如何初級。而些企業(yè)都跟風(fēng)，通 App 訴求用戶潛客留資通過 App 完成直銷等等。次黑客對來數(shù)據(jù)下，給汽車業(yè)一個強的警示，入數(shù)字化銷的時代用戶直聯(lián)來的數(shù)據(jù)險，你做應(yīng)對準(zhǔn)備嗎？盡管數(shù)還存在每個在新代闖進(jìn)汽制造業(yè)的勢力身上但是在他的第一個年，我們乎已經(jīng)可肯定，新力作為一整體已經(jīng)為行業(yè)變中的一股會消亡的力量，我可以相信在現(xiàn)存的時安全的勢力中，定有可以這場行業(yè)革中進(jìn)決的成員了并且，新力的很多法，想法企業(yè)治理法都很值行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然說的肯定是那些好企業(yè)特樂學(xué)但肯定啥用的東。事實上多傳統(tǒng)企大汗出小的在使勁仿的東西對很多新力而言，是起步路試錯之后經(jīng)開始丟的東西。目前為止我看到的勢力身上得好好學(xué)的這幾條其一，大據(jù)收集、析、應(yīng)用力。出色新勢力企在這方面平普遍領(lǐng)于行業(yè)，個能力在銷、產(chǎn)品義和改良用戶真實求的滿足精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包等方面給業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢也在合理本內(nèi)給用真實的利。其二，效潛客的進(jìn)能力，及潛客的化效率。勢力企業(yè)一開始的標(biāo)人群都窄眾的，不管是蔚理還是哪和零跑，們于基數(shù)大的人群高比例轉(zhuǎn)用戶的能都很強。三，更鮮的產(chǎn)品理和企業(yè)價觀。前面們提到，新勢力而這是生死。事實上一點優(yōu)秀自主品牌至國際大企也做得好，而出的新勢力外鮮明。四，對智電氣化的業(yè)的大膽解和果斷入。最典的是蔚來蔚來是最于在行業(yè)革中構(gòu)建的企業(yè)體的新勢力對換電模不遺余力豪賭，對戶精品零窮盡可能嘗試，都自于蔚來尤其是前，對于蔚這樣的企需要的行前瞻和投魄力要求常高。但蔚來硬是確的選擇未來電動補能環(huán)節(jié)，最能做壁壘和利的一種。后，實事是，思想放。雖然們這幾年聽了好多勢力吹的，咽了好新勢力畫餅，但是對待企業(yè)存發(fā)展的題上，新力實事求的作風(fēng)要規(guī)模龐大傳統(tǒng)車企色得多。數(shù)能走出一波行情新勢力，部氛圍非務(wù)實，行就是行的不行的就不行。如一家傳統(tǒng)企業(yè)，非得自己要習(xí)新勢力倒逼自身良體制，高效率，人建議，好這五條并且永遠(yuǎn)得要在充發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)，我看就夠了。除仍在不斷入的新勢之外，資也已經(jīng)在幾年成為業(yè)非常明的參與者干預(yù)者了如今汽車業(yè)的投資的概念，之前行業(yè)叨的完全再是一批。我們明地看到，本在最近年里，對業(yè)的影響輯越來越大敘事。如如前所，資本在池及原材領(lǐng)域的停，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失，多數(shù)新源汽車企遲遲無法利的主要因之一。即便資本整車端還有全面出，但資本來的新舊車勢力力對比的不衡，以及有汽車產(chǎn)參與者對發(fā)性融資模的野望也已經(jīng)深地影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對個才正經(jīng)了三五年，市值就不多超過界前十的車公司總的特斯拉誰又能面上市沒幾月市值就為中國車之首的蔚？開拓融渠道，做市值管理對于所有市和預(yù)上的車企而，不算是工作，但定是新命。因為市管理成功或者不成而導(dǎo)致的體經(jīng)營走的痕跡在今的汽車中比比皆。在智能氣化之前汽車企業(yè)上市公司屬于體量大、利潤確但想象間不算大藍(lán)籌股，以上市并是汽車企融資最重，或者說少不是唯重要的融渠道，很企業(yè)在此是不愿意市融資的但是這一資本對產(chǎn)的關(guān)注，然將上市資的地位大地提升?？纯磸?塊漲到三多的比亞，無論于于私，都無法拒絕誘惑，也不容錯失機會。最型的一個子就是吉。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利車，好巧巧地被杭老鄉(xiāng)的螞事件拖累停。這次資失敗，吉利這幾始終偏緊發(fā)展局面關(guān)鍵原因一。吉利近三年時里，推動至少三個公司上市項目，但終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損的融資渠。00175 在港股低融資能顯然已經(jīng)累了吉利開大合，放融合的展節(jié)奏。吉利臨時極氪獨立來，同樣在既定的 A 路線堵死之后應(yīng)急調(diào)整極氪目前發(fā)展態(tài)勢人不能不服吉利企的韌性，希望在 2023 年，極氪能愿敲鐘。業(yè)對資本然要充分用，但是資本的態(tài)也需要必的自律的慎。資本實體經(jīng)營路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)者決策的擾，值得老各類企的管理層以重視。本從來都是無差別貨幣，而有意志的幣，馬斯在特斯拉整個發(fā)展程中與華街的痛苦弈，非常晰地貫穿特斯拉的一個艱難點上。在今的整個車產(chǎn)業(yè)資化的進(jìn)程也是如此比如，對資本而言行業(yè)往贏通吃的方走，當(dāng)然符合他們利益。他并不在意業(yè)的真實輯到底是是贏者通。在他們定的周期，實現(xiàn)資的增長預(yù)然后離場行業(yè)后面路會如何不在考慮圍內(nèi)。記吳曉波年秀中說的中國從 2023 年開始將永進(jìn)入長期義者的時。資本雖，但因此放棄長期義則是取之道。當(dāng)，如果犧企業(yè)的長利益而追個人財富快速暴漲一些企業(yè)營者的初的話，那就沒啥可的了。這然也是非可以理解選擇。記繳稅就好在資本浪中，總有業(yè)選擇隨逐流，練游刃有余好身段；總有企業(yè)擇中流砥，我們只希望選擇者的多一點。在 2022 年，每當(dāng)我到新的朋，介紹自在汽車行時，大家是很羨慕說如今就有你們行景氣了。就告訴大，其實就熱鬧，但不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈錢的環(huán)節(jié)多。大家會反駁說在 2022 年，熱鬧就役山景了。你知有多少行 2022 年都沒多少倍伐工的會嗎？被么一說，也頗能讓感覺振奮能在困難中，還有持的機會在不確定，還有成定海神針期待；這身就是一行業(yè)的榮。你不能，起來干，這確實一種幸運2022 年的 4 月，在上有多少汽行業(yè)人員吃住在工，在物流供給和發(fā)都不順暢三個月里保生產(chǎn)線停。有多行業(yè)高管工程師們來沒有因疫情中斷世界各地飛行。有少行業(yè)外人們關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)?時候才能全恢復(fù)。過了 2022 之后，中國汽不管有沒掙到錢，已經(jīng)在全業(yè)的艱苦力下，毫疑問地成全球汽車業(yè)中的重一極，并不能阻擋將會越來重要。盡這個重要時點沒有光彩奪目消費盛世來，盡管球化在 2023 年仍然布滿霾，但是業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)都已經(jīng)清地看到了業(yè)的未來明白了自要做的事和擔(dān)負(fù)的任。當(dāng)所人于暗夜徨，便是勇者出發(fā)好時機。文來自微公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者江小?
