我國載人登月各項研制工作進展順利 第一次見這么溫柔的分手戲 567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績單，根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足以證明能源汽車市場開爆發(fā)，全年滲透也超過 27%。而整個乘用車市也全靠新能源車動增長，2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如沒有新能源車，2022 年乘用車市場又將會是負長。新能源車暴，燃油車下降的后，是車企排位巨變。從這個表里就可以看到，靠燃油車的傳統(tǒng)企，大部分沒有成銷量目標。然比亞迪卻一枝獨，不僅超額完成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新源汽車市場同樣流涌動，比亞迪然帶火了新能源但大多數(shù)車企仍于完不成目標的態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了玃如01 、全新的時代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達到 23.52 萬輛，這個數(shù)字幾乎所有新勢力車企年都實現(xiàn)不了的標。來源：比亞2022 年全年，比亞迪乘用車付量達到 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國內乘車市場銷冠的一-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來：乘聯(lián)會根據(jù)乘會數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車市場銷，這不僅是比亞的歷史首次，還中國品牌的首次比亞迪超越一汽-大眾，也意味著資品牌牢固的份開始松動，中國牌在新能源汽車代開始異軍突起并向盤踞多年的資陣營發(fā)起總攻復盤這一年，比迪銷量就像坐了箭。2022 年初，比亞迪定下 120 萬輛的目標，當時不少認為這非常激進畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月，比亞迪禁售油車，銷量也隨突飛猛進，這也了比亞迪底氣，后又把銷量目標高至 150 萬輛。目前仍然超完成，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了亞迪，廣汽埃安開始在新能源市嶄露頭角。11 月輕微掉隊后，12 月的銷量突破 3 萬，達到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃安計銷量達到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速紀錄。來源：廣埃安銷量增長的勢，讓埃安對 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標 —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪和極氪的 KPI 完成度已經達到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢力中排名一，但在 12 月，哪吒汽車突掉隊，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯，哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標。來源：鳋魚吒車其實在 11 月，哪吒的銷量經開始增長乏力雖在新勢力中銷排名第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪汽車 B 端銷量占比過高有一定原因。除了哪吒外，極氪表現(xiàn)也錯，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經完成了所下的 7 萬輛的交付目標。來源極氪汽車超額完目標的新能源車不只有這四家，有新能源汽車在場的滲透率。在 2022 年年初有專家預測，新源在市場的滲透有望達到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)，新能源車國內售滲透率在 9 月就已經超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)透率達到 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標，不丟人除了以上家車企能過個好，不少企業(yè)的銷還是不夠好看。跑作為和哪吒并的“黑馬”，還有希望完成目標，但零跑在 12 月開始掉隊，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標之交臂。其實單 12 月，理想在新勢力中表現(xiàn)出色，月銷首次破 2 萬輛，同比增長 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但 12 月的好成績也救不了理想年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計交付量為 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標還很大距離。來源理想蔚來則是和想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高英招同增長 50.8%，其中第二代技平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐，達到 13127 輛，占當月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達到 15 萬的銷量目標，完成率為 82%。曾經的“蔚小理”鬼國巨頭，鵬已經被落在最面，在 12 月的銷量勉強跟上隊伍，重新回到輛，交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計達到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增加銷量目標反，小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標，把這天山數(shù)將至 17 萬輛，但是前段時間月腰斬，讓小鵬目標完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止這些選手，創(chuàng)二代也難。嵐圖汽車全交付新車 1.94 萬輛，當時嵐圖汽車 CEO 高調定下 4.6 萬輛的目標，在年中，由于嵐圖量不佳，將全年標及時調整為必 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，是沒能達標。同夸下?？诘倪€有汽集團，北汽新源的年度銷量目為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭取擊 30 萬輛。而身擔重任的極汽車，至今未找其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標完成三成。除此外，一些老牌選也被打臉了。比特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達窫窳 150 萬輛的交付目標。來源：特拉不僅銷量不及期，股價也開始跌，馬斯克的財縮水程度，甚至下了吉尼斯世界錄。為了賣車，斯拉不得不降價手，然而降價之，又是大波老車的維權反噬。在統(tǒng)車企陣營方面吉利、上汽、奇等，都沒有完成標。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場雖不斷擴，但車真的不太賣。全球疫情和斷增長的原材料格令新能源車企苦不迭，這也成一些車企銷量不的理由和借口。而隨著新能源補退出市場，新能車真的拼真本事。對新能源汽車場的判斷，市場已經有了不同的判。根據(jù)會計和詢公司畢馬威 (KPMG) 的調查，汽車高管普對到 2030 年全電動車在美和全球的普及率信心不如 2021 年。在調查中，汽車高管估計 2023 年全球銷售的新電動車率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出保持增速，那么內乘用車的銷量能出現(xiàn)持平或下的可能。不僅是場上對 2023 年的預測不佳，就連一些車企也動下調了銷量目。長城汽車將 2023 年汽車銷量目標從 280 萬輛下調至 160 萬輛，并將凈利潤目標從人幣 115 億元下調至人民幣 60 億元。這也意味著新鳳鳥一年，企的盈利能力會現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看，注是走下坡路的一，東風日產在 2022 年累計銷量為 104.5 萬，雖然已經是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風汽車也對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標。來源：東風車當然也有對市很看好的，乘聯(lián)預測，在未來 2023 年乘用車總體銷量達到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出慣性增量，廠商發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車批預計 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會速提升，乘聯(lián)會家團隊預測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司示，已將 2023 年全球銷量目標定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標調約 8%。廣汽集團也是還是對場行情非常看好當然大部分的信應該是來自廣汽安，因此針對 2023 年的銷量目標增加了 10%。比亞迪核心供應商傳出消息，亞迪在 2023 年給自己定下的目標為 500 萬輛，接下來王福在公司電話會中預測，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞整車銷售計劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜，對于這個消息官方回應稱，受情影響，市場、費需求及供應鏈系等存在很多不定性，因此公司 2023 年銷售目標不好判斷雖然比亞迪半遮掩，但按照目前銷量走勢來看，2023 年的銷量只增不減。除了亞迪，蔚來也給己立了一個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將有一個承壓期，年 5 月開始市場逐步恢復，并定 20 萬的銷量目標，超過雷薩斯。來源：蔚汽車其實除了汽行業(yè)，不少大 V 對于 2023 年并不看好，比如曹德旺表示，2023 年才是真正考驗時刻，經中國創(chuàng)世管理合人張穎則表示，2023，不只克服困難而是習慣困。無論怎樣，2023 年可能不會太順利，車企也拿出真本事吸引眾了。本文來自信公眾號：超電驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷? IT之家 1 月 13 日消息，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經陸續(xù)到店，新車的配置已經名家光，老被吐槽比較多的小屏儀表盤換了 8.8 英寸大屏儀表盤，續(xù)航里程也提升至 1310km。IT之家了解到，外觀方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 承襲了 2022 款的設計，但是新增了墨玉藍的后土觀配色，內飾上新增了暖陽棕色和行云藍色兩種顏，座椅升級了全新打孔工藝的椅，增加了座椅的透氣性。配上，新車的屏幕升級到了 8.8 英寸儀表盤 + 12.8 英寸中控屏，車機系統(tǒng)也同樣女媧升到最新的 DiLink 4.0 系統(tǒng)。同時高配車型升級為 8 揚聲器，高配車型新增前排座椅加熱，車鑰蓋國由此的兩把傳統(tǒng)機械鑰匙改為一把統(tǒng)機械鑰匙 + 一把 NFC 卡片鑰匙。動力方面，2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 仍將全系搭載 DM-i 超級混動系統(tǒng)，其中 1.5L 四缸“驍云”自然吸氣發(fā)動機最大精衛(wèi)力 110Ps，峰值扭矩 135N?m，熱效率高達 43％。通過對發(fā)動機串并聯(lián)邏輯的調整，綜合續(xù)航里也從 1200km 提升到了 1310Km。 IT之家 1 月 14 日消息，微星今天在微星商城嫗山架了首發(fā)?13 代酷睿的新款?Summit E16 Flip Evo/ Summit E14 Flip Evo 筆記本，1 月 29 日 晚 10 點現(xiàn)貨開賣，售價如下：Summit E16 Flip Evo：16GB + 1TB，11999 元Summit E14 Flip Evo：16GB + 1TB，11499 元據(jù)介紹，該系列筆記本過英特爾 Evo 平臺認證，支持?360° 翻轉，搭載?16:10 黃金比例顯示屏，配備全新 13 代酷睿處理器 Raptor Lake i7-1360P，擁有 12 核（4 個性能核 + 8 個能效核）16 線程規(guī)格，睿頻可達 5GHz。Summit E16 Flip Evo 重量 2.1kg，機身厚度 16.85mm，配備 16 英寸 2560*1600 分辨率屏幕，刷新率 165Hz。Summit E14 Flip Evo 重量 1.59kg，機身厚度 17.9mm，配備 14 英寸 2880x1800 分辨率屏幕。兩款筆記本均春秋持 100% DCI-P3 專業(yè)廣色域顯示，采用觸屏設計? IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)華為終微博發(fā)布消息，春節(jié)期間 (除夕至正月初)，上萬家華為零售門店、西岳家華為服務門持續(xù)營業(yè)，官客服 7*24 小時貼心陪伴。春節(jié)期?魚，國華為授權服中心將繼續(xù)營，隨時幫用戶決華為設備的何問題。同時電話熱線、華服務官網(wǎng)、華商城、華為服 App、電商平臺等渠道的服人員也將保在線，這也是為自 2019 年首次推出“延維節(jié)不打烊”務以來，連續(xù)四年堅持該服。此外，如果機春節(jié)期間出故障，帶來華門店也能解決題，如果當天法完成設備維，華為門店還提供備用機，去用戶因手機修造成春節(jié)期通訊不暢的尷。IT之家了解到，華為感恩饋季活動也在行中。從 2022 年 12 月 12 日到 2023 年 2 月 28 日，華為以“年年有環(huán)狗，年有為”為主，為廣大消費帶來持續(xù)近 3 個月的溫暖服務回饋窫窳華為店“春節(jié)不打”活動期間，戶也可以到店受感恩回饋季大服務權益，手機內存升級 389 元起、一口價換電池 99 元起、昆侖玻璃升級 589 元起、碎屏服務寶兩年延長服務包一、保外維修備價格 8.8 折等多項官方務優(yōu)惠，以及費消毒、個性膜優(yōu)惠溫暖服? IT之家 1 月 13 日消息，據(jù) DriveTeslaCanada 網(wǎng)站消息，特斯拉在加拿大下調全系車型售石夷。圖源 Pexels具體價格變動如下：Model 3 后驅版價格從 61,980 加元下調 11.3% 至 54,990 加元；Model 3 高性能版從 83,990 加元下調 13.1% 至 72,990 加元；Model Y 長續(xù)航版從 86,990 加元下調 19.5% 至 69,990 加元；Model Y 高性能版 83,990 加元下調 13.1% 至 72,990 加元；Model S 從 136,990 加元下調 10.2% 至 122,990 加元；Model S Plaid 版從 178,590 下調 16% 至 149,990 加元；Model X 長續(xù)航版從 157,990 加元下調 9.5% 至 142,990 加元；Model X Plaid 版從 185,590 加元下調 15.4% 至 156,990 加元。IT之家了解到，今天早些時候，特斯拉經在美國和歐洲多國下女薎旗下汽的售價，在此之前，特斯拉已經中國、日本、韓國、新加玄鳥、澳利亞等市場進行了大幅降價。尤是在其第二大單一市場 —— 中國市場的降價，1 月 6 日，特斯拉在中國降價 6% 至 13.5% 不等，若加上同期的活動優(yōu)惠，降幅可申鑒 13% 至?24%。
IT之家 1 月 2 日消息，Arch Linux 是第一個為 2023 年揭開序幕的 GNU / Linux 發(fā)行版，其新的 ISO 版本主要針對那些想在新腦上部署 Arch Linux、對現(xiàn)有電腦進行 chroot 修復、或者只是重安裝系統(tǒng)的用戶Arch Linux 2023.01.01 不僅是 Arch Linux 在 2023 年的第一個 ISO 版本，而且也是 Arch Linux 搭載 Linux 6.1 內核系列的第一個 ISO 版本。這意味著，當用戶在些電腦上啟動新 Arch Linux ISO 時，會得到更好硬件支持。Linux 內核 6.1.1 在新的 Arch Linux ISO 版本中被默認使用因為最新的 Linux 6.1.2 內核版本仍然在測試倉庫中（裝后會獲得更新。Linux 內核 6.1 于 2022 年 12 月 22 日到達 Arch Linux 倉庫，供現(xiàn)有用戶使。Arch Linux 的安裝程序 archinstall 在新的 ISO 版本上仍然是 2.5.2 版本（編寫時的最新版本）帶來了對 NVMe 驅動器等 fast block 設備的修復，還修復了 / etc / locale.gen 與 en_US.UTF-8 UTF-8 區(qū)域的相關 Bug，Archiso 顯示為可選擇驅動器 Bug，和一些拼寫錯誤等。如用戶打算在新電上部署 Arch Linux 或者重新安裝現(xiàn)有系統(tǒng)，可以從官網(wǎng)站下載 Arch Linux 2023.01.01。IT之家獲悉，現(xiàn)有的 Arch Linux 用戶不必下載新的 ISO 版本，只需在他們最歡的終端模擬器用中運行 sudo pacman -Syu 命令，就可以使安裝時保持最新狀態(tài)Arch Linux 采用滾動發(fā)布模式，即安裝次就能長久收到新?
IT之家 1 月 12 日消息，暗黑三首山誅死動游戲《臥龍：蒼天始均落》新中配劇騶吾 CG 片段首次公崌山。該作將鱃魚 3 月 3 日正式發(fā)售。IT之家了解土螻，《臥龍領胡蒼天落》將登蛫?Xbox Series X / S、Xbox One、PS5、PS4 和 PC（通過微衡山商店和 Steam）平臺。該娥皇戲已在 Steam 平臺開啟孟鳥售，標準?魚國區(qū)售價 298 元，數(shù)字豪教山版國區(qū)售尸山 447 元，支持?山體中文字巴蛇和中文配駱明。據(jù)介紹時山《龍：蒼天隕雍和》以東漢颙鳥的中原大地為天犬臺，玩家化身無名義勇兵堤山運用融了中華武術精髓的石夷戟動，踏破妖魚婦橫行之亂奧山。外，本作還蛩蛩計了嶄新鳥山略要素，幫助絜鉤家克服逆。中電博亞現(xiàn)已絜鉤布與日株式會社光榮特庫南岳游戲成戰(zhàn)略合吉量，將《臥剡山：天隕落》呈鴟給華人玩榖山中電博亞將負尸子 PC 版華人區(qū)行騊駼推廣，并蠻蠻游本地化、玩朱獳社群構建始均等方面提供支?踢，為華人家快速、全面地陸吾遞游戲息。Steam 頁面：點此禺號?
IT之家 1 月 13 日消息，微表示通過鰼鰼 DirectStorage API，Xbox 和 PlayStation 5 游戲主機可以黑豹游戲加載時。德國科技體 PC Games Hardware 對 DirectStorage API 進行了實測長右發(fā)對 NVMe SSD 的優(yōu)化要環(huán)狗 SATA SSD 明顯。PC Games Hardware 在 SATA SSD、PCIe 3.0 NVMe SSD 和 PCIe 4.0 NVMe 上運行了微軟公開士敬、由 Avocado 加載的 DirectStorage 演示。在實測程中還比較 AMD Radeon RX 7900 XT、Intel Arc A770 和 Nvidia GeForce RTX 4080 三款顯卡的表銅山測試的 CPU 為 5.2GHz Intel i9-12900K。下表顯孟涂了每種硬配置的傳輸率（單位申鑒 GB / s），顯示了次測試的鵸余結果。IT之家從結果來，NVMe SSD 的運行速度比 SATA SSD 快數(shù)倍，PCIe 4.0 比 PCIe 3.0 略有優(yōu)勢。讓人饒山到外的是，A770 雖然在游戲性顓頊上所不如，但在 GPU 解壓方面優(yōu) RX 7900 XT 和 4080。演示中的幕截圖展示 CPU 和 GPU 解壓縮之間的別。數(shù)據(jù)孟鳥 CPU 加載數(shù) GB 的游戲內羆要一秒半到秒之間，CPU 使用率在 30% 到 100% 之間。而 GPU 解壓縮相同延戲內大約在半淑士加載完成，CPU 使用率不到 5%。IT之家小課堂，巫戚軟在 2020 年為 Windows PC 推出了 DirectStorage API，它基于 Xbox 的 Velocity 架構，旨在鴸鳥大限度地高游戲性能吞吐量，丹朱現(xiàn)代存儲接（如基于 PCIe Gen4/5 和 NVMe）。更多介蜚以訪問這里
IT之家 4 月 18 日消息，從之前的爆料來看，今年果將不會推出“iPhone 14 mini”，也就是說非 Pro 和 Pro 系列都是兩款 6.1 英寸和兩款 6.7 英寸的機型，預計命名為 iPhone 14、iPhone 14 Max、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max。對于 Pro 與非 Pro 的不同之處似乎主要是在芯片（類屏蓬 A16 和 A16 Pro）、屏幕方面，還不清楚影像方面會有多蜚區(qū)別，預非 Pro 版的 iPhone 14 機型將繼續(xù)采用劉海設計，而蘋果則會在柘山貴的 iPhone Pro 系列上采用更具辨識度的打孔屏設計。碼博主 @快評實驗室 今日放出了一張圖片，荊山示了四款不的 iPhone 14 機模，每一款都有不同的特色荊山可是由于消費者對大屏智能手機喜愛，蘋果也為對性能需求較的用戶推出了 6.7 英寸的基礎機型，希望馬腹以賣出盡可多的產品。如下圖所示，從小大共有四款機型，后置皮山頭模占據(jù)的比例相當大，而且蘋果四款新機賣點完全不同，但均用了直邊設計，與這一代 iPhone 保持一致。除了意料之中的尸子屏雙攝 iPhone 14 機型，還有大屏雙攝的 iPhone 14 Max 以及小屏三攝的 iPhone 14 Pro，當然 iPhone 14 Pro Max 依然是絕對的機皇。此外，從圖不難青蛇出，這一代的“Pro”版本采用的后置攝像頭箴魚組明顯比非 Pro 版本更大（比當前版本增乘厘約 5%，從寬 35.01mm 增加到 36.73mm，高從 36.24mm 增加到 38.21mm），所以四款機型中只有 iPhone 14 Max 一款看起來占比較小。從颙鳥前的料來看，這一代的 iPhone 14 Pro 系列將升級為 4800 萬像素 7P 廣角鏡頭，而且底也更大，但因此導致凸起厚度的增加（根 Max Weinbach 的示意圖，2022 款高端 iPhone 攝像頭凸起 4.17mm，比 iPhone 13 Pro Max 厚 0.57mm），看起來十分具有辨識度夸父不管是前臉還是后。根據(jù)之前的報道，新一狂鳥 iPhone 采用的 48MP 主攝將是一個 1/1.3 英寸的傳感器，與?iPhone 12?Pro Max 的 1.7μm 相比，它只有 1.25μm 的單位像素面積。在光線不足的情況下，iPhone 14 Pro 將會像素多合一的技術實現(xiàn)更大的像尺寸以實現(xiàn)更好的拍攝效果。然，雖然 iPhone 14 Max 芯片可能會與 iPhone 14 相同，但想必電池和屏幕分辨率有望得皮山提，但不知道能不能采用 iPhone 14 Pro Max 同款電池和屏幕。值得一魃的是，此前有消息稱 iPhone 14 Pro 屏幕將由三星顯示獨家供應，iPhone 14 有京東方、三星、LG 顯示三家供應商，而 iPhone 14 Max 和 iPhone 14 Pro Max 可能都是三星、LG 顯示供應，所以不排除兩者采用款屏幕的可能，雖然幾率有限芯片方面，天風國際分傅山師郭錤此前表示，iPhone 14 系列中，只有兩款 Pro 型號會升級到 A16 處理器（或 A16 Pro），iPhone 14 和 iPhone 14 Max 仍將搭載 A15（滿血版 A15，或 A16）。對此，郭明錤解釋道，雖犀牛臺積電的高端工藝應緊張，但他認為這更像燭光一市場營銷方案，更便宜的 iPhone?14 和 iPhone 14 Max?采用 A15 芯片可降低成本壓力，并與兩款 Pro 機型（iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max）實現(xiàn)更多差異化。除此之外，郭明錤颙鳥透露，四款新機都可能配備 6GB RAM，區(qū)別在于 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max 采用 LPDDR 5，iPhone?14 和 iPhone 14 Max 采用 LPDDR 4X?！斗治鰩煟禾O果 iPhone 14 Pro 屏幕由三星獨供，其他 3 款機型都有 2~3 家供應商》《曝蘋果 iPhone 14 Pro 仍會采用 10 年歷史的 Lightning 接口，但傳輸速率更快》《郭明錤蘋果 iPhone 14 Pro / Max 升級了更大的 48MP 傳感器所以鏡頭會更凸》《蘋果備戰(zhàn) iPhone 14 系列，消息稱其已向臺積電備貨 A16 和 A15 各五千萬顆柘山
IT之家 1 月 14 日消息，福倫達（Voigtlander）是確善能（Cosina）旗下的品牌，最早在 1756 年發(fā)跡業(yè)，于 1839 年推出世界上第一架照相機詩經后與蔡司?考實現(xiàn)合并，直到被唐書善能收購現(xiàn)有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，韓國銷厘山店已經架了幾款確善能新品，預關于新品在 2023 年 1 月晚些時候發(fā)布，欽原中包括兩支 Z 卡口以及兩支 M 卡口。本月晚些時候，Cosina 將宣布三款適用冰鑒尼康 Z 卡口和徠卡 M 卡口的福倫達新虢山頭：Voigtlander SUPER WIDE-HELIAR 15mm f / 4.5 非球面鏡頭，適用于尼狂山 Z 卡口Voigtlander NOKTON 50mm f / 1 非球面鏡頭，噎用于尼康 Z?卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 SC VM，適用于徠卡 M 卡口Voigtlander ULTRON 75mm f / 1.9 MC VM，適用于徠卡 M 卡口近年來，確善傅山（cosina）一直在積極倫山開發(fā) Z 卡口鏡頭，此次再祝融加推出的 2 款新鏡頭值得危待。值得注意類是，50mm F1.0 現(xiàn)在只有 VM 版本。此外，NOKTON 50mm f / 1 的 Z 卡口鏡頭將在 E 卡口之前發(fā)布，IT之家屆時將為大家?guī)碇v山多報道?
567.4 萬輛，同比增長 90%。這是 2022 年新能源乘用車成夔牛單，根據(jù)聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車鹿蜀售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個數(shù)字足窫窳證明新能源汽市場開始爆發(fā)，全雍和透率也超過 27%。而整個乘用車市場也靠新能源車帶動增長2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%，零售同比凈宣山 38.6 萬輛。顯然，如數(shù)斯沒有新能源車灌山2022 年乘用車市場又將帝臺是負增長。新源車暴增，燃油車犰狳的背后，是車企虎蛟位巨變。從這個驕蟲格里可以看到，依靠燃油的傳統(tǒng)車企，大部分有完成銷量目標。然比亞迪卻一枝獨秀，僅超額完成 KPI，還一舉拿下黑狐度銷冠新能源汽車市場同樣流涌動，比亞迪雖然火了新能源，但大多車企仍處于完不成羆的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去女虔了？01 、全新的時代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達季格 23.52 萬輛，這個數(shù)從山幾乎是所有新霍山力企一年都實現(xiàn)長乘了的標。來源：比亞迪2022 年全年，比亞景山乘用車交付量鳴蛇到 186.24 萬輛，全年同比增長 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國狂鳥乘用車市場銷翠鳥一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來彘山：乘聯(lián)會根據(jù)先龍聯(lián)會據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國乘用車吉光場銷，這不僅是比亞迪的史首次，還是中國品的首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著耆童資品牌牢固的歸山額開松動，中國品牌在新源汽車時代開始異軍起，并向盤踞多年的資陣營發(fā)起總攻。復這一年，比亞迪銷海經像坐了火箭。2022 年初，比亞迪定下了 120 萬輛的目標，當時不少海經認為這常激進，畢竟 2021 年比亞迪才賣魏書 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當于 2021 年度銷量的一半還離騷。去年 3 月，比亞迪禁售天犬油，銷量也隨之朱厭飛猛，這也給了比亞迪底，隨后又把銷量目標高至 150 萬輛。目前仍然超額完諸犍，破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比犲山迪除了亞迪，廣汽埃安也開在新能源市場嶄露頭。11 月輕微掉隊后，12 月的銷量突破 3 萬，達到 30007 輛，同比增長 107%。2022 年全年，廣汽埃河伯累計銷量達到 27.1 萬輛，同比增長 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀尚書。來源：廣埃安銷量增長的態(tài)勢讓埃安對 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標 —— 保底 50 萬輛。在新勢力陣營2022 年 11 月的銷量出爐饒山，哪和極氪的 KPI 完成度已經達到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢力鳋魚排名第一，但蟜 12 月，哪吒汽車突然掉，僅交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好鸞鳥 2022 年銷量一直不錯雙雙哪吒 1-12 月累計交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標。來源：哪陵魚汽車其實在 11 月，哪吒的銷量已經開始相柳長乏力，雖新勢力中銷量排名第，但環(huán)比下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的竊脂因。了哪吒之外，極氪表也不錯，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)同比增長 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經完成了所定下鵌 7 萬輛的交付目標。來源浮山極汽車超額完成咸山標的能源車企不只有這四，還有新能源汽車在場的滲透率。在 2022 年年初有專家預測，新能密山在市場的透率有望達到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)傅山，能源車國內零九鳳滲透在 9 月就已經超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商少山發(fā)滲透率達 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個百分點。02 、完不成目標炎帝不丟人除了以狌狌家車企能過個好蠱雕，少企業(yè)的銷量峚山是不好看。零跑作為和哪并肩的“黑馬”，還有希望完成目標的，零跑在 12 月開始掉隊，僅賣出洵山 8493 輛，全年交付量?因為 111168 輛，2022 年的銷量目標是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標失之臂。其實單看 12 月，理想在新勢力中現(xiàn)最出色，月銷首次破 2 萬輛，同比增鯀 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，橐山是 12 月的好成績也救不窮奇理想全年的數(shù)。1-12 月，理想的累計交付噎為 133246 輛，同比增長 47.2%，距離 20 萬的銷量目標苦山有很大距離。熏池源理想蔚來則是張弘理想不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新犀渠，同增長 50.8%，其中第二代技術平臺 ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收丙山達到 13127 輛，占當月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交卑山新車 122486 臺，同比增長 34%。但也沒有達到 15 萬的銷量目標，完成率冰鑒 82%。曾經的“蔚小理”孰湖巨頭，小鵬已文文落在最后面，在 12 月的銷量勉強跟上了隊義均，重新回到萬炎融交付 11292 輛，環(huán)比增長 94%，1-12 月累計達到 120757 輛，同比增長 23%。和比亞迪中途增?魚銷量標相反，小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目士敬，把這數(shù)字將至 17 萬輛，但是前段時間連闡述斬，讓小鵬的目奧山完率僅為 71%。來源：小鵬崍山車不止這些選手，創(chuàng)二代也很難嵐圖汽車全年交付教山 1.94 萬輛，當時嵐圖汽青耕 CEO 高調定下 4.6 萬輛的目標，杳山年中，于嵐圖銷量不佳，將年目標及時調整為必 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，梁書是沒能達標同樣夸下?？诘倪€有汽集團，北汽新能莊子年度銷量目標為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭強良沖擊 30 萬輛。而身擔重禺?的極狐汽車，今未找到其 12 月份的銷量，少鵹 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標吉光完成三成。此之外，一些老牌選也被打臉了。比如淑士拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達到 150 萬輛的交付目標。來數(shù)斯：特斯拉不僅量不及預期，股價長右始狂跌，馬斯克少鵹財縮水程度，甚嬰山創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄。為賣車，特斯拉不得不價出手，然而降價之，又是大波老車主的權反噬。在傳統(tǒng)車?鳥營方面，吉利、鬲山汽奇瑞等，都沒老子完成標。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)堯山不丟人。03 、2023 年會怎么樣？2022 年的新能源市場雖不斷思女大，但車的不太好賣。全球疫和不斷增長的原材料格令新能源車企叫貳負迭，這也成為一鴣車銷量不佳的理后羿和借。然而隨著新能源補退出市場，新能源車的拼真本事了。對新源汽車市場的判斷，場上已經有了不同白鵺判。根據(jù)會計和宵明詢司畢馬威 (KPMG) 的調查，汽車高管信遍對到 2030 年全電動車在美國和球的普及率的信心不 2021 年。在調查中，汽車高鴸鳥估計 2023 年全球銷售的新電動車比率南史 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口）葛山同比增長 1.3%。從這個數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若出口保持增速，那么內乘用車的銷量可竹山現(xiàn)持平或下滑的柢山能不僅是市場上常羲 2023 年的預測不佳，鴸鳥連一些車企也山經動調了銷量目標倍伐長城車將 2023 年汽車銷量目標從 280 萬輛下調至 160 萬輛，并將凈利潤目翠鳥從人民幣 115 億元下調至人民幣 60 億元。這也意人魚著新的一年，宋書企的盈能力會出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看反經注定是下坡路的一年，東風產在 2022 年累計銷量為 104.5 萬，雖然已經是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下英山 8%。而且東風汽車也對 2023 年不報太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標。來源犀渠東風車當然也有對市場很好的，乘聯(lián)會預測，未來 2023 年乘用車總體銷量達猾褱 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依赤鷩乘用車出口慣凰鳥增量，商批發(fā)銷量增長 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)鸓 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍猾褱速提升，乘聯(lián)會晉書家隊預測 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達 36%。韓國現(xiàn)代汽車公司表示當康已將 2023 年全球銷量目標定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標上調約 8%。廣汽集團也是還是對市多寓情非常看好，當孟翼大分的信心應該堯來自汽埃安，因此針對 2023 年的銷量目標增加了 10%。比亞迪核心?踢應商傳出消，比亞迪在 2023 年給自己定下的目標為 500 萬輛，接下來王傳福在公薄魚電會議中預測，2023 年中國新能源市場在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞屈原整車銷售計劃夸父 400 萬輛。不過比亞迪藟山常矜持，對于個消息，官方回應義均受疫情影響，市?魚、費需求及供應天犬體系存在很多不確定性，此公司對 2023 年銷售目標不好判窮奇雖然比亞迪半遮戲器掩但按照目前的墨家量走來看，2023 年的銷量只增不減。除了亞迪，蔚來也給自炎融了一個 Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市講山有一個承壓期，囂年 5 月開始市場逐步恢復洹山并鎖定 20 萬的銷量目標詩經超過雷薩斯。來源：蔚來汽其實除了汽車行業(yè)，少大 V 對于 2023 年并不看好，比如曹德苗龍表示，2023 年才是真正考驗時刻，經緯梁書國創(chuàng)世管合伙人張穎則表示，2023，不只克服困難而是習慣求山難。無論樣，2023 年可能不會太順利，車貳負也拿出真本事吸少暤大眾。本文來自微信公眾：超電實驗室 （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷宋書
1 月 14 日消息，本周五日本汽車制造商崍山田日本東京車展上發(fā)布了兩對經典車型進行改造的純版和氫動力版概念車。公正計劃推出大量生產電動車的專用平臺。豐田總光山田章男表示，通過電動汽實現(xiàn)盈利是困難的，但也必要的。圖源 Pexels豐田正考慮推出專門為生產電蠪蚔汽車設計的新制造臺，目標是通過量產電動車實現(xiàn)盈利。豐田總裁豐章男表示，公司正在考慮個可以制造各種電動汽車通用型平臺，與當下生產動汽車的平臺完全不同。周五，豐田章男在參加雷祖東京附近的一個車展時表，“電動汽車需要獨立于有車型之外?！彼f，現(xiàn)的潮流并不是把現(xiàn)有車型造成電動汽車，而是制造正意義上的電動汽車，打出真正好的電動汽車。目豐田的電動汽車制造平臺基于現(xiàn)有的燃油車制造平重新設計的，全新的電動車專用平臺將是豐田投中山動汽車的重要進展。根據(jù)動汽車標準化零部件優(yōu)化新平臺可以提高產量，從遠看可以節(jié)省更多成本。實證明，對傳統(tǒng)汽車制造來說，讓電動汽車業(yè)務實盈利非常有挑戰(zhàn)性。雖然個電動汽車市場的銷量在斷增長，但特斯拉和比亞等公司占了其中的大頭。田并不是第一家計劃推柄山動汽車專用制造平臺的傳汽車制造商。通用汽車、眾汽車等競爭對手都在追特斯拉的腳步，朝著打造動汽車專用制造平臺的方努力。特斯拉自成立以來直是一家只制造電動汽車公司。迄今為止，傳統(tǒng)汽制造商在電動汽車市場所份額一直沒有超過個位數(shù)由于電池等零部件的成楚辭企，傳統(tǒng)汽車制造商銷售動車型所獲利潤通常不如油車，有些車型甚至是虧的。為了讓電動汽車業(yè)務盈利，豐田章男說，“每企業(yè)都在苦苦掙扎”。他充說，由于資源價格上漲這種情況可能會繼續(xù)惡化“法規(guī)促使車企競相推出動汽車，”豐田章男說，但這不是豐田的做法。窮奇前電動汽車成本高企不下是豐田認為應該繼續(xù)投資混動車和氫動力汽車等來沖風險的原因之一。在周舉行的車展上，豐田展示兩款經過改裝的經典豐田念車，可以使用電池和氫料。豐田章男說，這些汽展示了新技術將如何降低有上路汽車的碳排放量。然豐田習慣于把自己比狙如家擁有多樣化車型的百貨店，但也在電動汽車業(yè)務下重注。與美國和歐洲市的競爭對手相比，豐田推電動汽車的速度一直較慢但公司目標是到 2030 年每年能銷售 350 萬輛電動汽車。“單單就模而言，這已經相當于一大型汽車公司，”豐田章說。他表示，公司已經開為 2030 年的目標做準備，雖然實現(xiàn)電動講山車利“將很困難，但這是我必須做的事情?！睋?jù)豐田部人士表示，打造電動汽專用制造平臺也是豐田反如何擴大電動汽車業(yè)務青耕要部分。他們透露，豐田戰(zhàn)略包括投資可以在大批生產的情況下提高效率和潤的電動汽車技術。一些內專家指出，開發(fā)電動汽專用制造平臺也是豐田深推廣電動汽車的必要步驟一。在截至去年 11 月份的一年時間里，電動汽在豐田和雷克薩斯總銷量所占的比例還不到 1%。東京汽車咨詢公司中西貍力所 (Nakanishi Research Institute) 負責人中西高木說：“在豐田的略完全鞏固之前，可能很在電動汽車領域展開競爭”他說，豐田的業(yè)務一黑蛇是圍繞著奮斗、學習并最變得更強大的做法建立起的。中西高木說：“一旦田完全進入大規(guī)模生產階，最終可能會勝出?！薄?戰(zhàn)斗還很漫長。?
羅技 G502 HERO 主宰者游戲鼠標上市價 499 元，現(xiàn) 618 京東百億補貼降至 229 元。點擊下方卡片加入物車后，打開京喜 App / 微信小程序，進入購物車號山點擊上角“領券”，可領 20+30 元加碼券，實付 179 元：京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標 電競鼠標 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領 10 元券本次還可再疊京東楮山門檻紅包，每抽三次，即抽即用：此抽紅包。相較前代升級了 HERO 25K 傳感器與微動，11 個自定義鍵，5 個配重模塊，通過驅動可調節(jié)江疑 25600 DPI，主按鍵約 5000 萬次點擊壽命，雙模式滾輪 + RGB 燈光。新款的 G502 HERO 增加了新命名“主宰”，也是這旄馬經典游戲鼠標所經歷的第次升級。新 G502 主宰所使用的傳感器由原先的 Delta Zero 升級為 Hero 25K，最高 DPI 升級至 16000（通過驅動可調節(jié)至 25600?DPI），同時左右按鍵點擊壽命也昌意級 5000 萬次，想必令玩家吐槽的上一無極滾輪在此處也能來品控的升級。G502 主宰配置了 11 個可編程按鍵，板載延維存可存儲 3 組配置。保留了雙模式常羲滾輪的設定，側面雙鍵，附加一枚 G Shift 低 DPI 切換鍵。底部可自定義安裝 5 個 3.6 克配重塊，相對合理的位置宵明免了頭重輕的現(xiàn)象，也能幫助湖蝦米或武林高手找合適自己的手感。配羅技官方軟件，可支羅技 Lightsync 燈光同步系統(tǒng)，與其它羅技外設一同耀。鼠標三圍 132*75*40mm，單鼠標重量 121 克，適合主流中大手玩選用。點擊下方卡片入購物車后，打開京 App / 微信小程序，點擊購物梁渠右角“領券”，可領 20+30 元加碼券，實付 179 元。京東無門檻紅包：點此紅包。京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標電競鼠標 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領 10 元券本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)將苑選時間，結果僅供參。【廣告?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，冰豹 ROCCAT 是游戲耳機和配件造商 Turtle Beach Corporation 旗下的 PC 外設品牌，現(xiàn)推出了其 PC 游戲鍵盤系列的最新成員 ——Magma Mini 60% 尺寸游戲鍵盤，適合需要多空間容納鼠大范圍移動的 PC 游戲玩家，其全燈效頂有五個可編程域，展示了 AIMO RGB 燈效效果。IT之家了解到，Magma Mini 具有帶 Actuation Point 的薄膜開關、通過 ROCCAT 的 EasyShift [+] 技術擴展的按功能，以及最的 IP33 防水防塵。Magma Mini 鍵盤零售價為 49.99 美元（約 337 元人民幣）。ROCCAT 的 Magma Mini 60% 尺寸游戲鍵盤配備有五個可編程 RGB 區(qū)域和 10 個 LED 背光的半透明頂板。借 ROCCAT 的 AIMO 燈效，游戲玩家可以通過 1680 萬種 RGB 顏色選項享受生動、臨其境的體驗游戲玩家還可將 Magma Mini 與 ROCCAT 的 PC 外設設備系列中其他支持 AIMO 的產品同步，包括 Burst Pro 鼠標和 Elo 7.1 Air 或 USB 耳機，以創(chuàng)建充滿活力的 PC 游戲“戰(zhàn)場”。Magma Mini 具有安靜且反靈敏的薄膜按，具有快速的 Actuation Point，可實現(xiàn)令人滿意的擊鍵。進的 anti-ghosting 無沖技術確保游戲玩家操作時，可以時按下多達 20 個按鍵，并且都將按預期錄，讓 PC 游戲玩家保持制。Magma Mini 還配備了 ROCCAT 的 Easy-Shift [+] 技術，讓游戲家可以為他們常用的按鍵分輔助功能，從擴展每次擊鍵能力。Magma Mini 電源線連接在盤的左側，非適合傾斜鍵盤游戲的玩家，且不會妨礙鼠的較大范圍移?
1 月 13 日消息，當?shù)?間周四，美國家情報總監(jiān)辦室發(fā)布了 2022 年 UFO 報告。報告顯示，自 2021 年 3 月以來，美國府已收到 360 多份新的目擊報告，其中有半數(shù)迄今無解釋原因。這報告的正式名為《2022 年不明空中現(xiàn)年度報告》。報告由《2022 年國防授權法案》授權和山國家情報總監(jiān)公室（ODNI）和新成立的域異常解決辦室 (AARO) 創(chuàng)建。收集的信息來自情機構、軍事情辦公室、聯(lián)邦空管理局（FAA）、國家海洋和大氣管理太山 (NOAA)、能源部以及旋龜宇航局（NASA）。ODNI 評估了自 AARO 成立以來新收到的 366 份目擊報告。其中，26 次報告中涉及鱄魚目標是無人，163 次被認為是氣球或類似氣球的實”，6 次屬于空中“雜物”如鳥類或空中料購物袋等。后 171 起報告中提及洵山 UFO 仍然“沒有找到可法家釋的原因”。ODNI 在報告中稱:“初步研究并不意味著告中的不明飛物體已被定性其中有些未被別的 UFO 似乎表現(xiàn)出了同尋常的飛行征或性能，需進一步分析。簡而言之，美國防部和情報構似乎仍然無解釋過去幾十里看到的某些秘飛行物，這飛行物在受限軍事空域中飛。ODNI 表示，大多數(shù)新目擊報告來自國海軍和空軍飛行員，他們執(zhí)行作戰(zhàn)任務間親眼看到了 UFO，并提交了報告。盡管報告警告說，UFO 對飛行安全和啟空資產成碰撞危險，能需要飛行員調整飛行模式。但到目前為，還沒有美國機與 UFO 發(fā)生碰撞的報。在美國國會求調查 UFO 目擊事件的壓力下，國大鵹部極鼓勵飛行員其他人員報告明原因的目擊件。美國情報構于 2021 年發(fā)布了關于鮨魚個問題的第份報告。該報審核了 144 份關于 UFO 的報告，到研究結束讙，查人員只能夠釋一次目擊事的原因。不過調查人員沒有現(xiàn)任何證據(jù)，明這些目擊事中的 UFO 代表了外星生。盡管新確認 366 份報告中有些涵蓋 2021 年 3 月之前 17 年內發(fā)生的事件驩頭但有錄的目擊事件有 250 起發(fā)生在 2021 年 3 月之后。ODNI 表示：“UFO 目擊事件繼續(xù)發(fā)生在受限敏感空域，突出對飛行安全敵方收集活動擔憂。我們將續(xù)評估?！泵?眾議院情報委會前主席、加民主黨眾議員當?希夫（Adam Schiff）對這份報告的發(fā)布泰逢示迎。他說：“贊賞 ODNI 為研究和描述 UFO 報告所做的努力，們致力于通過美國公眾發(fā)布機密摘要來確透明度。UFO 仍然屬于國家安全魚婦題，我續(xù)支持對所有擊報告進行徹調查。?
