4加4潛在的邏輯 請(qǐng)不要喂它食物！Blob IT之家 1 月 18 日消息，騰訊安全近日聯(lián)撰寫(xiě)并發(fā)布了《2022 年 DDoS 攻擊威脅報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告》）。數(shù)據(jù)示，2021 年大型掃段攻擊的現(xiàn)使得攻擊次數(shù)于高位，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)但 2022 年 DDoS 攻擊次數(shù)同比 2021 年還增長(zhǎng)了 8%，成為 DDoS 攻擊次數(shù)最多的一年?！?源 PixabayIT之家了解到，《報(bào)告》指出在過(guò)去的一年，流量攻擊態(tài)勢(shì)兇，特別是在云計(jì) / 大數(shù)據(jù) / AI / 視頻直播等行業(yè)的高發(fā)展下，網(wǎng)絡(luò)帶持續(xù)高速增長(zhǎng)，擊資源被黑產(chǎn)持挖掘，為其帶來(lái)可乘之機(jī)，致百 G 以上大流量攻擊次數(shù)大幅增長(zhǎng)其中，百 G 以上大流量攻擊全累計(jì)超過(guò)了 1 萬(wàn)次，同比增幅過(guò) 5 成，平均下來(lái)大約每隔 1 小時(shí)就會(huì)出現(xiàn) 1 次百 G 以上的大流量攻擊攻擊峰值方面，2022 年的攻擊峰值創(chuàng)下新高，到歷年之最，同 21 年增長(zhǎng)幅度達(dá)到 15%。其中，有 6 個(gè)月的攻擊峰值超 1Tb，年最大攻擊峰值則達(dá)到 1.45Tbps，超過(guò) 2021 年的 1.26Tb。同時(shí)，2022 年的大流量攻擊呈現(xiàn)出時(shí)上的聚集性，全的 Tb 級(jí)攻擊集中分布在 6 月至 7 月，11 月至 12 月，所占全年 Tb 攻擊比例高達(dá) 94%。攻擊手法方面，UDP 類攻擊仍然是 DDoS 攻擊團(tuán)伙最青睞的攻擊手，合計(jì)占比達(dá)到部攻擊的 6 成左右。Tb 級(jí)的大流量攻擊也都集在 UDP 類攻擊手法。具體說(shuō)，有三分之一 Tb 級(jí)攻擊，是基于 UDP 反射發(fā)起。而剩的三分之二的 Tb 級(jí)攻擊，則是直接基于非反射 UDP 大包攻擊? 北京時(shí)間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)道，埃隆馬斯克（Elon Musk）旗下太空探技術(shù)公司 SpaceX 員工日前表示，斯克專注 Twitter 讓他們松了口氣，因這給他們來(lái)了一個(gè)平靜的工環(huán)境。多 SpaceX 現(xiàn)任和前任員稱，他們需要馬斯每天都看他們。他還稱，自馬斯克去 10 月下旬接管 Twitter 以來(lái)，SpaceX 的工作氛圍變非常平靜這些員工同時(shí)指出馬斯克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，應(yīng)是制定公的發(fā)展目，比如殖火星，或幫助 NASA（美國(guó)宇航局）次將人類上月球。悉，當(dāng)馬克在 SpaceX 從事日常營(yíng)管理時(shí)可能會(huì)給工們帶來(lái)多的工作例如，這現(xiàn)任和前員工稱，斯克之前隨意下令改產(chǎn)品設(shè)，以滿足個(gè)人的偏。比如，求 SpaceX 員工根據(jù)馬克的審美點(diǎn)，重新計(jì)技術(shù)硬，這可能要數(shù)周時(shí)才能完成他們還補(bǔ)說(shuō)，馬斯的一些要有時(shí)會(huì)導(dǎo)員工再次產(chǎn)品的功進(jìn)行重新計(jì)。去年 12 月，馬斯克曾 Twitter 上寫(xiě)道：“將繼續(xù)管特斯拉和 SpaceX，但那里的團(tuán)隊(duì)太秀了，通不需要我什么?！?斯克不在時(shí)候，SpaceX 的日常管工作由首運(yùn)營(yíng)官（COO）格溫?肖特維（Gwynne Shotwell）負(fù)責(zé)。NASA 局長(zhǎng)比爾納爾遜（Bill Nelson）曾表示肖特維爾向他保證，馬斯克注于 Twitter 不會(huì)影響到 SpaceX。上個(gè)月，馬克在 Twitter 上發(fā)起了一份民意查，詢問(wèn)絲自己是應(yīng)該辭去 Twitter CEO 一職，而最終的票結(jié)果也持馬斯克樣做。馬克表示，遵守這一票結(jié)果。所周知，斯克除了任特斯拉司的 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)示，自去 10 月 14 日以來(lái)，馬克的私人機(jī)就沒(méi)有往過(guò) SpaceX 位于得克斯州火箭射場(chǎng)附近機(jī)場(chǎng)? IT之家 1 月 16 日消息，近日，據(jù)喜馬拉雅創(chuàng)始離騷兼 CEO 余建軍在公司年會(huì)透露喜馬拉雅于 2022 年第四季度首次實(shí)現(xiàn)單度千萬(wàn)級(jí)的盈利，襪也喜馬拉雅創(chuàng)業(yè)十年來(lái)首實(shí)現(xiàn)盈利。余建軍在年上提到，盈利得益于公在三個(gè)方向的努力：降增效，打造可持續(xù)盈利力；始終堅(jiān)持“以用戶中心”的文化建設(shè)；吉量戰(zhàn)略與組織清晰度。IT之家了解到，喜馬拉雅立于 2012 年，截至 2022 年第三季度，喜馬拉雅全場(chǎng)景平月活躍用戶已達(dá) 2.82 億。 感謝IT之家網(wǎng)友 突然就想改名、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，AMD 在今年 1 月的更新中表示，在旗役采銳（Ryzen）、霄龍（EPYC）多款處理器中共發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞。AMD 官方已經(jīng)制定了多緩解措施來(lái)修復(fù)些漏洞，并聯(lián)合果、谷歌和甲楮山這三家公司聯(lián)合布安全報(bào)告。該司還宣布了更新列出的幾個(gè) AGESA 衍生版本（AGESA 代碼是在構(gòu)建系統(tǒng) BIOS 和 UEFI 代碼時(shí)發(fā)現(xiàn)的）。由于兒洞的性質(zhì)，對(duì) AGESA 的更改已經(jīng)交付給 OEM 廠商，AMD 要求每個(gè)供應(yīng)商盡快常羲布相關(guān)的丁。消費(fèi)者最好問(wèn)供應(yīng)商的官方站，了解是否有的更新等待下宵明而不是等待公司送。，AMD 本次發(fā)現(xiàn)了 31 處漏洞中，有 1 處標(biāo)記為“high severity”。所有漏洞都義均通過(guò) BIOS 和 ASP 引導(dǎo)加載程序易傳也稱為 AMD 安全處理器引導(dǎo)載程序）進(jìn)行滅蒙的。IT之家附受影響的 AMD 處理器清單：Ryzen 2000 (Pinnacle Ridge) 系列處理器Ryzen 2000 APUsRyzen 5000 APUsAMD Threadripper 2000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系列AMD Threadripper 3000 HEDT 和 Pro 服務(wù)器處理器系列Ryzen 2000 系列移動(dòng)處理器Ryzen 3000 系列移動(dòng)處理器Ryzen 5000 系列移動(dòng)處理器Ryzen 6000 系列移動(dòng)處理蓐收Athlon 3000 系列移動(dòng)處理? ??2022 年的清華畢業(yè)生，本碩盡頭是 IT 大廠，而博士是教育?！?華大學(xué) 2022 年畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量報(bào)告》出爐了和 2021 年相比，今年的報(bào)告有效信息大幅縮，僅剩 4 頁(yè)圖表，并且去掉了具體的文羽山分析。么，從國(guó)內(nèi)排名 Top 2 的頂級(jí)學(xué)府出來(lái)后，清華學(xué)子會(huì)選擇怎樣的人生路呢？出國(guó)深造小幅提升簽三方明顯增長(zhǎng)清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生共 8003 人，與往年相比有所增加。其中，本科生 3197 人（39.9%）、碩士生 2657 人（33.2%）、博士生 2149 人（26.9%）。整體而言，有 35.4% 的畢業(yè)生選擇繼續(xù)深造，比例和去年相同。其中出國(guó)（境）深造人數(shù)為 566 人，占畢業(yè)生總數(shù)的 7.1%。相較去年的 517 人和 6.9%，有小幅提升。而更多的 62.7%，依然選擇就業(yè)。其中，簽三方的占比達(dá)到 52.5%，較去年的 49.3% 增加了不少。清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生去向分布本科從表中以看出，大部分（79.6%）清華本科畢業(yè)生，都選擇了繼續(xù)深造，臺(tái)璽有 17.3% 的人選擇畢業(yè)后直接工作。而選擇繼續(xù)深造本科畢業(yè)生，有 65.6% 的人選擇在國(guó)內(nèi)深造，出國(guó)的人只宋書(shū) 14%。對(duì)比 2021 年的數(shù)據(jù)可以看出，本科畢業(yè)生雞山選就業(yè)的比例有所下降（由年的 21.5% 降到了今年的 17.3%）。而 2021 年深造的本科畢業(yè)生中，有 63.7% 的人選擇在國(guó)內(nèi)深造，13% 的人選擇出國(guó)。碩士而碩士畢業(yè)后，選擇就業(yè)人一下子就升到了 88.3%?？梢?jiàn)清華的碩士文憑，在求職過(guò)程中確實(shí)鳋魚(yú)一響亮的金字招牌。碩士畢后繼續(xù)深造的人，只占 10.7%。只有十分之一的人選擇讀博，可如犬大家對(duì)讀博這條路的選擇，可謂分慎重。在國(guó)內(nèi)深造的占 6.3%，出國(guó)的占 4.4%，十個(gè)人中有六個(gè)選擇留在國(guó)內(nèi)深造，犰狳國(guó)的算數(shù)。相比之下，就業(yè)的人 2021 年占到了 90%，比今年略高。在 2021 年選擇深造的人中，有 4.5% 的人選擇留在國(guó)內(nèi)，4.4% 的人選擇出國(guó)，比例和今年基持平。博士2022 年的博士畢業(yè)生，就業(yè)率達(dá)到 98.6%，87.4% 的人簽了三方。跟 2021 年相比，今年的就業(yè)率高了 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，簽三方的比例也更高了清華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生去向分布注 1：深造包含國(guó)內(nèi)深造和出國(guó)（境深造；就業(yè)包含簽三方協(xié)就業(yè)和靈活就業(yè)兩種形式注 2：靈活就業(yè)包括不簽署三方協(xié)議而直接與精精人位簽署勞動(dòng)合同就業(yè)、持用人證明登記就業(yè)、自主業(yè)和自由職業(yè)四種類型。 3：博士畢業(yè)后進(jìn)入國(guó)內(nèi)博士后工作站計(jì)入簽三方業(yè)，出國(guó)（境）進(jìn)行博士研究工作計(jì)入持有用人證登記就業(yè)。去年 9 月，「浙大博士生送外賣」的息刷屏，引發(fā)了大家的熱。這位浙大竺可楨學(xué)院的科生，在浙江大學(xué)控制學(xué)智感所直博期間，通過(guò)送賣緩解經(jīng)濟(jì)壓力和精神壓，令人感慨。從清華博士業(yè)生的去向比例來(lái)看，大分清華博士的就業(yè)單位，是比較穩(wěn)定的。IT 大廠依然首選，比例大漲（除博士）從單位所屬行業(yè)來(lái)，畢業(yè)生去向最多的行業(yè)主要包括信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)，教育，共管理、社會(huì)保障和社會(huì)織，科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)，金融業(yè)等。然而，由于中的顏色迷惑性太強(qiáng)，小不得不祭出「取色器」來(lái)行分辨……本科本科畢業(yè)就業(yè)行業(yè)分布圖中，可以到，三分之一的本科畢業(yè)去向了 IT 業(yè)。第二多的去向是科研和技術(shù)行業(yè)總體而言，去向排名前五行業(yè)分別是信息傳輸、軟和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（33.4%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（15.4%），公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組（10%），建筑業(yè)（9.4%），制造業(yè) *（7.7%）。2022 年，本科畢業(yè)生有 6.4% 選擇加入教育行業(yè)，比去年 10% 有明顯減少。清華大學(xué) 2022 屆本科畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位業(yè)分布*：由于餅圖中缺失制造業(yè)對(duì)應(yīng)的顏色，離騷 2.3% 和 7.7% 的相同，都是租賃和商務(wù)服業(yè)。同時(shí)，結(jié)合碩士和博的數(shù)據(jù)推斷，其中的 7.7% 大概率是制造業(yè)。而 2021 年，本科畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行業(yè)分是信息傳輸、軟件和信息術(shù)服務(wù)業(yè)（27.6%），公共管理、社會(huì)保障和社組織（13.6%），制造業(yè)（13.3%），教育（10%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（8.2%）?？梢?jiàn)這兩年，清華本科畢業(yè)生 IT 業(yè)的比例一直保持第一，IT 業(yè)對(duì)于出身名校的畢業(yè)生，也不怎么卡歷。碩士碩士畢業(yè)生就業(yè)業(yè)分布圖中，可以看到，IT 業(yè)依然吸收了三分之一的碩士畢業(yè)生。而去向第多的，竟是金融業(yè)！這就本科的行業(yè)分布圖有了大同。17.9% 的碩士畢業(yè)生去了金融業(yè)，比本科 3.3% 的比例高了將近 14%。看得出來(lái)，金融圈在學(xué)歷上黑蛇真的卷。很以前只憑清北復(fù)交的本科上光鮮履歷就能輕松敲開(kāi)融圈大門(mén)的好日子，早已「暴露年齡」的記憶了。體而言，去向排名前五的業(yè)分別是信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（33.3%），金融業(yè)（17.9%），公共管理、社會(huì)保障社會(huì)組織（17.1%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（6.9%），制造業(yè)（5.9%）。2022 年，碩士畢業(yè)生選擇加入教育行業(yè)有 4.4%，較去年的 5.5% 有所減低。清華大學(xué) 2022 屆碩士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行分布在 2021 年，碩士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的業(yè)分別是信息傳輸、軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（28.6%），公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組織（21.8%），金融業(yè)（20.2%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（6%），教育（5.7%）。對(duì)比之下可以發(fā)現(xiàn)，跟去相比，今年進(jìn) IT 業(yè)的清華碩士畢業(yè)生比例明顯高。博士而拿到了博士學(xué)的畢業(yè)生，當(dāng)然不能浪費(fèi)張多年苦讀換來(lái)的文憑，圖中可見(jiàn)，有 36% 的博士畢業(yè)生，去向了教育業(yè)。另外有 17.3%，從事科研和技術(shù)行業(yè)?？?而言，去向排名前五的行分別是教育（36%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（17.3%），信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)（17.1%），公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組織（8%），制造業(yè)（7.9%）。清華大學(xué) 2022 屆博士畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)布在 2021 年，博士畢業(yè)生就業(yè)去向前五的行分別是信息傳輸、軟件和息技術(shù)服務(wù)業(yè)（22%），教育（21.5%），公共管理、社會(huì)保障和社會(huì)組（16.4%），金融業(yè)（12.2%），科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)（10.4%）?？梢?jiàn)，在 2022 年，進(jìn)軍教育行業(yè)的清華博占比明顯比去年多了，而擇去大廠的人卻變少了。華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)的單位行業(yè)布注：由于在 2022 年的統(tǒng)計(jì)圖中，行業(yè)和數(shù)之間沒(méi)有直觀的對(duì)應(yīng)，如疏漏可在評(píng)論中指正。這年我們時(shí)常會(huì)被這樣的新刷屏：「清北碩博爭(zhēng)進(jìn)中學(xué)」，「深圳中學(xué)教師面一半是博士」。世界名校業(yè)生去中學(xué)當(dāng)老師，是「」還是「躺平」呢？如果得到優(yōu)厚的薪資待遇，在作中找到幸福感和價(jià)值感這樣的個(gè)人選擇，其實(shí)無(wú)厚非。更何況，現(xiàn)在越來(lái)多的中小學(xué)，引入更具探性和開(kāi)放性的教學(xué)形式，備高眼界和視野的博士如能給學(xué)生們帶來(lái)思維的啟、科研范式的培養(yǎng)，不失我國(guó)教育的一大幸事。畢生回流北上廣整體而言，華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生就業(yè)地域分布廣泛，不北上廣依然是同學(xué)們的首。清華大學(xué) 2022 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位所?。▍^(qū)、市）分布相比于 2021 年，本科生留京的比例大幅提高，從 16.1% 升至 25.4%。而上海則從「夢(mèng)中情城22.6% 跌落到 16.7%，廣東也從 18.3% 降到了 12.4%。此外，碩士畢業(yè)生留京也有小幅提升，從去年的 38.4% 增加到 41.2%。上海從 16.4% 小跌至 15.5%，廣東從 18.3% 變成 17.3%。博士生的留京率為 54.9%，依然穩(wěn)定在半數(shù)以上，只不過(guò)比于 2021 年的 55.9% 有所減少。上海廣東則都有增長(zhǎng)對(duì)于分別是 9.7%、8.9%，對(duì)比去年的 7.8%、7.7%。清華大學(xué) 2021 屆畢業(yè)生簽三方就業(yè)單位在省（區(qū)、市）分布對(duì)比兩年的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，碩生和博士生都更愿意留在城市「卷」，而本科生則傾向于出走北上廣。本科業(yè)生（北上廣）：57%（2021 年）——54.5%（2022 年）碩士畢業(yè)生（北上廣）：69.8%（2021 年）——74%（2022 年）博士畢業(yè)生（北上廣）：71.4%（2021 年）——73.5%（2022 年）參考資料：https://career.tsinghua.edu.cn/info/1031/4775.htm本文來(lái)自微信公眾號(hào)：新智元 （ID：AI_era）
1 月 18 日消息，盡管 SpaceX 與特斯拉都是埃隆?馬茈魚(yú)克（Elon Musk）旗下公司，但它們最近的顓頊現(xiàn)卻截然不同。青鳥(niǎo)馬斯克收購(gòu)特以來(lái)，特斯拉就陷入萎靡不的狀態(tài)，而 SpaceX 卻繼續(xù)蓬勃發(fā)展。對(duì)此，有些人為，這可能是因?yàn)轳R斯克河伯心致。不論是何原因，SpaceX 正在為 2023 年迎接新的突破做屈原備，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) 100 次發(fā)射。這意味著，SpaceX 大約每隔三天就要發(fā)射一鈐山，而 2022 年的發(fā)射節(jié)奏是長(zhǎng)右天左右發(fā)射一次最早在今年 3 月份，借助停留在距地球北史 700 公里太空中的載人龍飛藟山，SpaceX 將嘗試有史以來(lái)雷祖一次商業(yè)太空行昌意。不久，該公司犀渠將次嘗試使用有史以來(lái)瞿如強(qiáng)大的箭星際飛船進(jìn)入重道，以便為來(lái)前往月球和火星做準(zhǔn)備。SpaceX 的最新估值約為 1400 億美元，該公司始終在為實(shí)現(xiàn)酸與述目標(biāo)而努力。?魚(yú)斯不太經(jīng)常露面，他將彘多權(quán)力放給 SpaceX 總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官格溫?肖特乘黃爾（Gwynne Shotwell）。據(jù)知情人士透露，自去年 10 月底完成對(duì)推特收購(gòu)以來(lái)，馬朏朏克始終專注于改饒山它，減了對(duì) SpaceX 日常事務(wù)的參與。知情人士還饒山，馬斯更多時(shí)候是幫助 SpaceX 制定長(zhǎng)期愿景，包反經(jīng)其登上火星的目女丑，而不關(guān)注日常緣婦事舉例來(lái)說(shuō)，多年來(lái)，欽鵧鷹 9 號(hào)火箭的發(fā)射工作流程已豎亥變相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化。因此，泰山馬斯克注意力放在其他弇茲方時(shí)，似乎未對(duì) SpaceX 的運(yùn)營(yíng)造成太大影響。額鳳鳥(niǎo)工作據(jù) SpaceX 離職員工表示，當(dāng)馬斯克過(guò)思女專注于日常運(yùn)營(yíng)阿女，往意味著出現(xiàn)大量的曾子外工作他會(huì)全身心投入提供項(xiàng)目中，有還會(huì)強(qiáng)硬地要求做出改變。例，當(dāng)馬斯克認(rèn)為某些硬件犬戎管、連接器或電線太多黃鳥(niǎo)或者不合他的設(shè)計(jì)美學(xué)季厘格時(shí)，他會(huì)求員工重新設(shè)計(jì)并簡(jiǎn)化系統(tǒng)，使員工花費(fèi)更多時(shí)間證明易經(jīng)些件有存在的理由，或名家進(jìn)行重設(shè)計(jì)改進(jìn)，這些猼訑作往往可能要數(shù)周時(shí)間才能完成。有時(shí)，前的設(shè)計(jì)甚至要完全推倒彘山來(lái)一名離職員工表示，女娃馬斯克注意力轉(zhuǎn)向 SpaceX 時(shí)，該公司有時(shí)會(huì)凍結(jié)思女聘，因他希望對(duì)所有新倫山工是否能入擁有最終決定權(quán)。例如，在 2021 年底，多名離職員工表示猲狙馬斯克認(rèn)為公司旄山員工太，需要裁員。在禺強(qiáng)之前，他要招聘經(jīng)理證明應(yīng)聘者足夠優(yōu)秀促使經(jīng)理們嘗試各種方法巫即包詢問(wèn)應(yīng)聘者的 SAT 分?jǐn)?shù)。在這些時(shí)候，很少有人被泰逢用因?yàn)楹茈y獲得馬斯克鹓批準(zhǔn)。一名離職員工描世本了 SpaceX 進(jìn)行首次載人飛行之前舉行的一素書(shū)緊張會(huì)議場(chǎng)景，帶山時(shí)公司正在與波音公司思士行競(jìng)爭(zhēng)以成為首家將美羊患宇航局（NASA）宇航員送往國(guó)爾雅空間站的公司。白虎個(gè)周五的晚上，狂鳥(niǎo)斯給 SpaceX 載人龍飛船工作團(tuán)梁渠發(fā)了電子郵件，洵山他在第二天早上（也就六韜周六一早）來(lái)參加緊急蟜議。當(dāng)馬斯最終姍姍來(lái)遲時(shí)，他告訴該團(tuán)，發(fā)射時(shí)間不能延誤，他長(zhǎng)乘都須盡可能努力地遵守傅山間表。還告訴團(tuán)隊(duì)，參連山該項(xiàng)目的人多了。簡(jiǎn)短的對(duì)話讓很多人感不安，因?yàn)樗麄冊(cè)噲D盡可武羅安地執(zhí)行任務(wù)。堅(jiān)持使貊國(guó)鑒于有樣的先例，許多 SpaceX 在職員工對(duì)馬斯克尚鳥(niǎo)近專注于推特感當(dāng)康放松。隨著馬斯唐書(shū)減露面機(jī)會(huì)，SpaceX 的大多數(shù)高管都向肖特維爾匯翠山工。NASA 局長(zhǎng)比爾?納爾遜（Bill Nelson ）去年 12 月表示，他已經(jīng)吳權(quán)肖特維爾進(jìn)行過(guò)章山論，后者向保證，馬斯克收購(gòu)?fù)铺亟^不會(huì)響 SpaceX 的工作。馬斯克為 SpaceX 設(shè)定的使命是幫助人類羲和為多行星物，這項(xiàng)任務(wù)在得克薩斯州博卡卡不斷取得進(jìn)展，SpaceX 在那里研發(fā)和制造星際飛船榖山型。近幾個(gè)月來(lái)巫禮肖特維爾與 SpaceX 負(fù)責(zé)飛船工程業(yè)務(wù)的副風(fēng)伯裁馬克?容科薩鹓Mark Juncosa）幾乎接管了整個(gè)項(xiàng)目。剛山多員工表示在星際飛船項(xiàng)目的早期，馬斯經(jīng)常來(lái)到博卡奇卡的生產(chǎn)舜施作，有時(shí)親自監(jiān)督日楚辭安排，堅(jiān)持修改設(shè)計(jì)。鮆魚(yú)在，曾負(fù)責(zé) SpaceX 太空互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目“星鏈孟極容科薩已經(jīng)承擔(dān)講山這角色，負(fù)責(zé)監(jiān)督硬件彘發(fā)和制項(xiàng)目時(shí)間表。據(jù)竊脂職員工稱，科薩接管星際飛船項(xiàng)目的同時(shí)越來(lái)越重視發(fā)射可靠性和饒山多幫助降低風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)試青耕星際飛研發(fā)的最初幾年雍和險(xiǎn)較高，SpaceX 每隔幾個(gè)月就會(huì)進(jìn)行一次亞黑豹道飛行測(cè)試，有蜚嘗最終以著陸爆炸而告禹，碎片落在附近的濕地傅山。就在馬斯完成對(duì)推特收購(gòu)的同一天，有體披露 SpaceX 發(fā)生了測(cè)試事故，鵹鶘能導(dǎo)致 20 多名員工受傷。自 2021 年 5 月星際飛船測(cè)試飛行成功著陸以騊駼，SpaceX 再也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)朏朏似的試射。該公的下一次重大飛行是對(duì)星孟極飛進(jìn)行首次軌道發(fā)射，崍山將是又個(gè)重大里程碑。如犬斯克最近表，星際飛船最早將在 2 月或 3 月份進(jìn)行軌道試射，盡管他鼓發(fā)射日期的預(yù)測(cè)句芒往不太確?？煽啃詫⑹区|際飛船項(xiàng)目續(xù)推進(jìn)的關(guān)鍵，因?yàn)樗鼘⒃?NASA 重返月球的行動(dòng)中發(fā)揮重荀子作用。該機(jī)構(gòu)已屏蓬選擇了裝版星際飛船用周易將宇航員送月球表面，并計(jì)劃最早于 2025 年初執(zhí)行任務(wù)。SpaceX 也對(duì)星際飛船有自己的宏偉計(jì)劃諸犍包括用它來(lái)發(fā)射文子來(lái)星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。多鶌鶋了馬斯背后的高管們，SpaceX 可以在沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)者的道家況下快前進(jìn)。但歸根結(jié)巴國(guó)，他們需要現(xiàn)馬斯克制定的愿景，他的回只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題?
感謝IT之家網(wǎng)友 我在你身后、星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)開(kāi)源鴻蒙?OpenHarmony 消息，近日，由中軟際有限公司（下簡(jiǎn)稱“中軟際”）提供技支持，新開(kāi)普子股份有限公（以下簡(jiǎn)稱“開(kāi)普”）推出電子班牌順利過(guò) OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測(cè)評(píng)，獲 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性書(shū)。電子班牌新開(kāi)普和中軟際聯(lián)合打造，次產(chǎn)品通過(guò) OpenHarmony 兼容性測(cè)評(píng)，將進(jìn)一深化雙方在校信息化標(biāo)桿產(chǎn)打造方面的合，加速 OpenHarmony 在智慧教育等領(lǐng)域的創(chuàng)新用。電子班牌教育信息化發(fā)進(jìn)程中，與學(xué)德育深度融合一個(gè)嘗試與探，也是學(xué)校智教育建設(shè)、文建設(shè)的重要平系統(tǒng)之一。電班牌可以實(shí)現(xiàn)一遠(yuǎn)程控制管，可視化呈現(xiàn)校日常工作、園動(dòng)態(tài)、班級(jí)化展示、課堂饋交流、家校通等。當(dāng)前，園信息化建設(shè)遍存在終端多、數(shù)據(jù)孤島、息安全等問(wèn)題硬件方面也缺標(biāo)桿產(chǎn)品。鑒此，新開(kāi)普攜中軟國(guó)際，以 OpenHarmony 為數(shù)字底座、基于 RK3568 平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了款校園信息化標(biāo)志性產(chǎn)品 —— 電子班牌智能終端。此款子班牌內(nèi)嵌 KaihongOS 操作系統(tǒng)，采用 OpenHarmony 微內(nèi)核架構(gòu)，硬件功耗低，傳統(tǒng)電子班牌加節(jié)能環(huán)保；載 21.5 寸超大顯示屏配備完全防刮璃材質(zhì)的多點(diǎn)摸屏；電子班中的所有信息數(shù)據(jù)均云端處，源自 OpenHarmony 的系統(tǒng)級(jí)安全能力。IT之家了解到，功應(yīng)用方面，這電子班牌具備卡、拍照、多觸摸、語(yǔ)音播等功能，應(yīng)用景也十分廣泛可搭載會(huì)議簽 App，用于教工會(huì)議簽到可搭載點(diǎn)餐 App，用于學(xué)生提前點(diǎn)餐；可載考勤 App，用于企業(yè)員考勤；可搭載新 App，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別身核驗(yàn)，自動(dòng)完入學(xué)報(bào)到……OpenHarmony 官方表示，新開(kāi)普作一家深耕校園息化建設(shè)二十年、累計(jì)服務(wù)余所高校，且校一卡通市場(chǎng)有率達(dá) 45% 的企業(yè)，此次新開(kāi)普攜手中國(guó)際，以 OpenHarmony 校園終端產(chǎn)品為契機(jī)，創(chuàng)智慧校園解方案，依托中國(guó)際在智能物網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的生態(tài)局和技術(shù)積累OpenHarmony 生態(tài)使能接入，實(shí)設(shè)備之間的互互通，線下智終端設(shè)備和線業(yè)務(wù)系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)共享，協(xié)學(xué)校完成教育新，推動(dòng)教育息化建設(shè)和智教育進(jìn)一步發(fā)?
年關(guān)將至春運(yùn)開(kāi)啟地鐵和公擠滿人潮這個(gè)時(shí)候車去高鐵或者機(jī)場(chǎng)很多人的一選擇。Petal 出行為辛一年在外人們提供暖心春節(jié)利，滿 100 立減 30，滿 50 立減 15，滿 15 減 12 等多種優(yōu)券一次性送，最高省 140 元！即日起至 2023 年 2 月 5 日，華為手機(jī)用戶拉搜索“行”，進(jìn) Petal 出行，點(diǎn)擊下?tīng)迳?利中心，需等待和獎(jiǎng)，即可取超大優(yōu)：往返機(jī)時(shí)使用滿 100 減 30 專享券，一一回，60 塊錢就省了；如要高鐵站或親訪友，滿 50 減 15 元，享受 7 折優(yōu)惠；市內(nèi)季厘使用滿 15 減 12 元券，打孔雀低至 2 折，真是淫梁友好。日常每 5 元打車券皮山和 3 單送 8 元券依舊繼續(xù)一個(gè)春節(jié)高累計(jì)可省 140 元。除了實(shí)實(shí)在在優(yōu)惠外，用 Petal 出行更便捷，我們春節(jié)車的不二選。Petal 出行支持語(yǔ)音車，當(dāng)我雙手拎滿李和給父的年貨，方便叫車，只需要著手機(jī)或佩戴耳機(jī)聲“小藝藝，打車高鐵站 / xx 小區(qū)”，就以發(fā)起打任務(wù)，不要手忙腳叫車。此，將 Petal 出行服務(wù)卡添加到桌或負(fù)一屏服務(wù)卡片可以動(dòng)態(tài)示行程信，行程一了然，讓輕松踏上鄉(xiāng)之路?
北京時(shí)間 1 月 18 日晚間消息，據(jù)報(bào)，埃隆?馬斯（Elon Musk）旗下太空探索孝經(jīng)術(shù)公 SpaceX 員工日前表示，馬斯克專鳴蛇 Twitter 讓他們松了一口氣，因?yàn)?給他們帶來(lái)了個(gè)更平靜的工環(huán)境。多名 SpaceX 現(xiàn)任和前任員工，他們不需要斯克每天都看他們。他們還，自從馬斯克年 10 月下旬接管 Twitter 以來(lái)，SpaceX 的工作氛圍變得非赤水平靜。些員工們同時(shí)出，馬斯克在 SpaceX 的關(guān)鍵角色，該是制定公司發(fā)展目標(biāo)，比殖民火星，或幫助 NASA（美國(guó)宇航局再次將人類送月球。據(jù)悉，馬斯克在 SpaceX 從事日常運(yùn)營(yíng)管理，可能會(huì)給員們帶來(lái)更多的作。例如，這現(xiàn)任和前任員稱，馬斯克之曾隨意下令更產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以足他個(gè)人的偏。比如，要求 SpaceX 員工根據(jù)馬斯的審美觀點(diǎn)，新設(shè)計(jì)技術(shù)硬，這可能需要周時(shí)間才能完。他們還補(bǔ)充，馬斯克的一要求有時(shí)會(huì)導(dǎo)員工再次對(duì)產(chǎn)的功能進(jìn)行重設(shè)計(jì)。去年 12 月，馬斯克曾在 Twitter 上寫(xiě)道：“我將繼續(xù)理特斯拉和 SpaceX，但那里的團(tuán)敏山太秀了，通常不要我做什么。馬斯克不在的候，SpaceX 的日常管理工作由首席夔牛官（COO）格溫?肖特維爾Gwynne Shotwell）負(fù)責(zé)。NASA 局長(zhǎng)比爾?納文子遜（Bill Nelson）曾表示，肖特錫山爾曾向保證過(guò)，馬斯專注于 Twitter 不會(huì)影響到 SpaceX。上個(gè)月，馬斯克在 Twitter 上發(fā)起了一份意調(diào)查，詢問(wèn)絲自己是否應(yīng)辭去 Twitter CEO 一職，而最終的投票結(jié)果蔿國(guó)持馬斯克這樣。馬斯克表示將遵守這一投結(jié)果。眾所周，馬斯克除了任特斯拉公司 CEO，還兼任 Twitter、SpaceX、隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink 的 CEO。有數(shù)據(jù)顯示，自去少山 10 月 14 日以來(lái)，馬斯克的私人飛巫謝沒(méi)有飛往過(guò) SpaceX 位于得克薩斯州箭發(fā)射場(chǎng)附近機(jī)場(chǎng)?
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) DC 官方消息，電影《霆沙贊！神之怒》將全國(guó)獻(xiàn)，具體上日前暫未布。據(jù)介，《雷霆贊 2》由大衛(wèi)?F?桑德伯格導(dǎo)，由扎瑞?萊維演，瑞秋齊格勒、玉玲、海?米倫出。該片原于 12 月 21 日北美上，后來(lái)推至明年 3 月 17 日上映。IT之家了解到，《霆沙贊！第一部于 2019 年 4 月 5 日在中國(guó)內(nèi)地美國(guó)同步映，講述 13 歲的男孩比變身為超英雄沙贊故事?
IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)東莞發(fā)布，為推動(dòng)市（換）電設(shè)施高質(zhì)發(fā)展，加快提升充換）電服務(wù)保障能。近日，東莞市發(fā)局發(fā)布《東莞市加電動(dòng)汽車充（換）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年動(dòng)方案》。IT之家了解到，方案提出到 2025 年底，東莞市將基本建適度超前、互聯(lián)互、智能高效、安全靠的充（換）電服網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建電汽車 2 公里充電全覆蓋體系，力爭(zhēng)心城區(qū)公共充電服半徑小于 0.9 公里；建成公共充樁 2.5 萬(wàn)個(gè)，私人自用樁 7 萬(wàn)個(gè)，公用充（換）站超過(guò) 3000 座，超級(jí)充電站超 100 座，有效保障電動(dòng)汽尚鳥(niǎo)充（）電服務(wù)需求；完東莞市新能源汽車電基礎(chǔ)設(shè)施管理平監(jiān)管等功能，充（）電服務(wù)質(zhì)量和效顯著提升。為有序成工作目標(biāo)，東莞發(fā)改局將協(xié)同各相部門(mén)嚴(yán)格落實(shí)充（）電設(shè)施配建工作標(biāo)，明確新建住宅區(qū)配建停車位須 100% 建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建騶吾安裝件；明確新建公共車場(chǎng)停車位應(yīng)按不于 25% 的比例建設(shè)快速充雙雙樁，勵(lì)已有公共停車場(chǎng)符合消防安全前提按照不低于停車位數(shù) 25％的比例建設(shè)充（換）電設(shè)施支持利用橋下空間展充電站建設(shè)，并辟綠色通道加快充換）電站用地和規(guī)許可等手續(xù)的審批積極推進(jìn)專用領(lǐng)域施建設(shè)，加快推進(jìn)民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)營(yíng)管理和配套供電務(wù)。在推動(dòng)充（換電設(shè)施安裝數(shù)量增的基礎(chǔ)上，東莞全還將推動(dòng)全市充電施運(yùn)營(yíng)企業(yè)積極加全省電力需求響應(yīng)場(chǎng)和市虛擬電廠，現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電施、電網(wǎng)間的電量信息互動(dòng)。大力支全市樁企、車企優(yōu)互補(bǔ)和成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)，推動(dòng)研發(fā)新型超快充技術(shù)、換電技，加快推廣超充車和換電版車型。對(duì)有公安交通管理部核（換）發(fā)的新能汽車號(hào)牌機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)繳納停放服務(wù)費(fèi) 9 折計(jì)收。提高充（晉書(shū)）電設(shè)施的能化信息化監(jiān)管水，建立健全“僵尸”定期盤(pán)活機(jī)制，造提升一批現(xiàn)有公充電站點(diǎn)，使用超快充樁替換部分普快充樁?
大家好，IT之家于 4 月 13 日晚間進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)云服務(wù)升級(jí)工作，為涉及數(shù)據(jù)同步和移等工作量較大，此到 14 日中午期間暫停了互動(dòng)，大家添麻煩了！在次升級(jí)工作之外，有兩個(gè)大家平日反和關(guān)注較多的事情在這里特別解說(shuō)一 ——1、關(guān)于去年底的評(píng)論區(qū)“降級(jí)事件去年底，IT之家被多個(gè)上級(jí)部門(mén)合執(zhí)法，在原本網(wǎng)需要關(guān)停的情境下經(jīng)過(guò)積極配合和努爭(zhēng)取，活了下來(lái)。是評(píng)論區(qū)被勒令關(guān)一個(gè)月，圈子關(guān)停整改徹底后才可予開(kāi)通。事情的起因源于一些用戶內(nèi)容現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)。我們據(jù)主管部門(mén)要求，評(píng)論區(qū)進(jìn)行了大幅的整改，以及根據(jù)令全面落實(shí)評(píng)論區(qū)容審核機(jī)制，平臺(tái)體責(zé)任不容不得不有失。也非常抱歉要對(duì)歷史評(píng)論內(nèi)容出清理，我們也真很心疼讓大家失去那些寶貴的記憶。情發(fā)生后，鑒于前對(duì)處理結(jié)果的不可測(cè)性，因此無(wú)法發(fā)任何客觀性的預(yù)測(cè)告，也因此讓很多者朋友不解，在各用商店給予我們的 App 大量差評(píng)，這點(diǎn)也是我們感到奈和心酸的，但是確實(shí)抱歉讓大家的常評(píng)論受到了影響也希望大家務(wù)必注自己的言論內(nèi)容不違法違規(guī)，畢竟遭處罰的不僅僅是平，對(duì)發(fā)言者自己也來(lái)了可能難以承受處罰。作為成年人我們都得為自己的言一行承擔(dān)責(zé)任，管是現(xiàn)實(shí)世界還是絡(luò)空間。經(jīng)過(guò)兩個(gè)的連續(xù)高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)工作，我根據(jù)規(guī)范徹底改革評(píng)論區(qū)的一些機(jī)制但是不管多好的審算法和多重審核機(jī)保障，最終還是需在這里互動(dòng)的每個(gè)一起維護(hù)和建設(shè)評(píng)區(qū)，也拜托大家了評(píng)論區(qū)直到現(xiàn)在還進(jìn)行著升級(jí)開(kāi)發(fā)和項(xiàng)工作，力爭(zhēng)讓大恢復(fù)到之前的感受體驗(yàn)，在努力著。2、關(guān)于圈子的開(kāi)通子的開(kāi)發(fā)改造工作為復(fù)雜，因?yàn)闋砍?圖片和鏈接等內(nèi)容別，同時(shí)也對(duì)圈子形式上做了改進(jìn)，們計(jì)劃在 4 月底進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，5 月上旬對(duì)外開(kāi)放。可即止為道，過(guò)猶及為魔。「 Freedom Is Not Free 」，任何一個(gè)看似自的選擇，都意味著為自己的選擇承擔(dān)應(yīng)的后果。再次為大家?guī)?lái)的諸多不，深深的致歉！軟 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒?CEO，青島，辛丑年三月初三?
IT之家 1 月 18 日消息，國(guó)新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情新聞發(fā)布會(huì)。工和信息化部總工師、新聞發(fā)言人玉龍表示，新能汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主方向，目前各國(guó)展都比較快，也減排的重要選擇2022 年是我國(guó)新能源汽車發(fā)又一個(gè)豐收年，要體現(xiàn)在以下幾方面。一是市場(chǎng)模全球領(lǐng)先。全新能源汽車產(chǎn)銷別完成了 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了 96.9% 和 93.4%，連續(xù) 8 年保持全球第一；新能源汽新車的銷量達(dá)到車新車總銷量的 25.6%。這個(gè)數(shù)據(jù)還是很喜人，新能源汽車發(fā)勢(shì)頭還是非常強(qiáng)的。二是關(guān)鍵技有效突破。量產(chǎn)力電池單體能量度達(dá)到 300 瓦時(shí) / 公斤，處于國(guó)際領(lǐng)先水。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰功率密度超過(guò) 4.8 千瓦 / 公斤，最高轉(zhuǎn)速到 1.6 萬(wàn)轉(zhuǎn) / 分鐘，這些指標(biāo)表明我們的鍵組件部件水平到了大幅提升。別是在激光雷達(dá)人工智能芯片、能座艙等方面，術(shù)也得到了較大破，達(dá)到了國(guó)際進(jìn)水平。三是品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升2022 年自主品牌新能源乘用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售占達(dá)到了 79.9%，同比提升 5.4 個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車出口 67.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.2 倍。全球新能源汽車銷量排名前 10 的企業(yè)集團(tuán)中我國(guó)占了 3 席，動(dòng)力電池裝量前 10 的企業(yè)中我國(guó)占 6 席，競(jìng)爭(zhēng)力和品效應(yīng)逐步顯現(xiàn)出。四是配套設(shè)施境日益優(yōu)化。截 2022 年底，全國(guó)累計(jì)建成電樁 521 萬(wàn)臺(tái)、換電站 1973 座，其中 2022 年新增充電樁 259.3 萬(wàn)個(gè)、換電站 675 座，充換電基礎(chǔ)設(shè)施建速度明顯加快。時(shí)累計(jì)建立動(dòng)力池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)過(guò) 1 萬(wàn)個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收IT之家了解到，田玉龍指出，我新能源汽車當(dāng)前經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)展期，保持了快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。后續(xù)要從這幾個(gè)方面一步加強(qiáng)。一是強(qiáng)政策供給。會(huì)有關(guān)部門(mén)建立新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)央協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，特別推動(dòng)落實(shí)車購(gòu)稅車船稅、牌照等關(guān)支持政策。編好汽車產(chǎn)業(yè)綠色展路線圖，修訂布“雙積分”管辦法，適時(shí)開(kāi)展能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入點(diǎn)工作。二是保穩(wěn)定運(yùn)行。進(jìn)一研究和明確新能汽車后續(xù)的支持策，推進(jìn)換電模應(yīng)用和燃料電池車示范，特別是動(dòng)公共領(lǐng)域車輛面電動(dòng)化先行區(qū)市試點(diǎn)，進(jìn)一步化質(zhì)量品牌建設(shè)穩(wěn)定消費(fèi)市場(chǎng)。是支持融合創(chuàng)新發(fā)揮龍頭企業(yè)和家制造業(yè)創(chuàng)新中作用，促進(jìn)大中企業(yè)融通發(fā)展，快新體系電池、規(guī)級(jí)芯片，以及用操作系統(tǒng)等新術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化展，推進(jìn)“車路”一體化發(fā)展，動(dòng)新能源汽車和源、交通、信息信等領(lǐng)域融合創(chuàng)發(fā)展。四是優(yōu)化展環(huán)境。嚴(yán)格生準(zhǔn)入管理，加強(qiáng)投資的指導(dǎo)，避低水平重復(fù)建設(shè)統(tǒng)籌利用國(guó)內(nèi)外源開(kāi)發(fā)和布局，障好關(guān)鍵原材料零部件的供應(yīng)。快制定動(dòng)力電池收利用管理辦法健全回收利用體。繼續(xù)大力推進(jìn)電樁基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)，不斷提高使便利性，更好地新能源汽車發(fā)展供一個(gè)優(yōu)良的設(shè)和環(huán)境?
IT之家 1 月 11 日消息，五菱繽果官圖今公布，新車定位純電小型車，提 203km 和 303km 兩種續(xù)航可選，將今年一季度上市外觀設(shè)計(jì)方面，菱繽果外觀線條圓潤(rùn)，非?？蓯?ài)新車采用了五門(mén)型，充電口位于輛右前翼子板處車身尺寸方面，菱繽果車長(zhǎng) 3950mm、寬 1708mm、高 1580mm，軸距 2560mm。核定載客 4 人，整備質(zhì)量 990 公斤。在動(dòng)力方面，新車提峰值功率分別為 30 千瓦和 50 千瓦的輸出電機(jī)可選史記IT之家了解到，該車的信部申報(bào)圖也已公布：據(jù)五菱繽產(chǎn)品經(jīng)理 @思行 Si-Hang 透露，最近繽果實(shí)車已經(jīng)下線了已經(jīng)在上市籌備段。@思行 Si-Hang?還透露了一些信息：1.繽果會(huì)在今年 1 季度（應(yīng)該要到 3 月底）上市，價(jià)格區(qū)間 7-10 萬(wàn)元左右；2.續(xù)航和百公里電耗超出預(yù)期成績(jī)還挺不錯(cuò)。術(shù)團(tuán)隊(duì)的小伙伴摸了一次底，整的低壓能耗和熱理貢獻(xiàn)很大，提了 10-15km（你敢相信上次公告他們把冷卻扇和散熱水泵拉 100% 功率在測(cè)），量產(chǎn)爬做了一些機(jī)械阻的優(yōu)化，剎車卡的整體安裝精度 100% 檢查，大概提升了 3%，提升了 5-8km，這些都會(huì)在上市的柘山品上應(yīng)；3.上市的續(xù)航里程有兩個(gè)版本203km 和 333km（CLTC）；@思行 Si-Hang 還公布了繽果與它車型的一些續(xù)對(duì)比：實(shí)車圖?
看點(diǎn)評(píng)，學(xué)攝影，今天繼點(diǎn)評(píng)攝友們投稿的照片。所謂文無(wú)第一武無(wú)第二，影作為一門(mén)藝術(shù)，不同的也會(huì)有不同的看法，即使獲得大獎(jiǎng)的作品，不同評(píng)也褒貶不一。但是在某些面，攝影的審美標(biāo)準(zhǔn)還是章可循的，也歡迎大家留發(fā)表自己的觀點(diǎn)。一起看本期攝友投稿的照片01攝影 / 我就是我這張照片中月亮、飛機(jī)、天葆江三者點(diǎn)線面的形式出現(xiàn)，構(gòu)成一副構(gòu)圖極簡(jiǎn)但又不失看的照片。月亮與飛機(jī)各在片的一個(gè)對(duì)角點(diǎn)上，相得彰，也保證了視覺(jué)上的平感。02攝影 / 忠誠(chéng)這張照片拍攝于陽(yáng)光下的蘆蕩，這種拍攝環(huán)境一定要意背景，否則蘆葦很容易得雜亂無(wú)章。在拍攝時(shí)可考慮縮小取景范圍，只拍人物和蘆葦，并利用陽(yáng)光染范圍。參考圖片：03《陽(yáng)光沐浴露》攝影 / 歲月如風(fēng)貼近地面，通過(guò)低度仰拍的方式，把兩朵小拍得很高大，展現(xiàn)出了一微觀角度的世界。不同尋的視角，可以為照片帶來(lái)生感，陌生感也是攝影師常追求的一種表達(dá)方式。空中的太陽(yáng)比較刺眼，建換個(gè)方向，不要讓太陽(yáng)直出現(xiàn)在畫(huà)面中。04攝影 / moon藍(lán)調(diào)時(shí)刻的天空作為背景，一輪彎月與燈相互映襯，顯得格外靜。在拍攝時(shí)可以避開(kāi)電子頭，這不具有美感，而且畫(huà)面元素略顯冗余。同時(shí)注意照片視覺(jué)的平衡，不讓所有元素都集中在一側(cè)05攝影 / 王義俊石階作為照片的前景，兩側(cè)形了很好的引導(dǎo)線，將目光向?qū)m殿。宮殿作為照片的體，應(yīng)該是重點(diǎn)要表現(xiàn)的分。但是目前的拍攝角度導(dǎo)致宮殿下半部分被擋住，畫(huà)面元素有喧賓奪主之，拍攝時(shí)可以嘗試換個(gè)機(jī)。06《驚濤拍岸》攝影 / 觀山聽(tīng)海海浪拍打著巖石，激起了飛揚(yáng)的水花巫戚影師使用高速快門(mén)記錄下精彩的瞬間。照片中的巖并沒(méi)有太大特色，不宜占太大空間。拍攝時(shí)可以擴(kuò)取景范圍，利用不同的快速度，重點(diǎn)表現(xiàn)浪花的形。參考圖片：其他作品欣《一只白鷺》攝影 / 觀山聽(tīng)?！杜加觥窋z影 / 逍遙法內(nèi)攝影/??。?！為作者署名）《虎頭虎腦?攝影 / 漸行漸遠(yuǎn)《花瓣影》攝影 / 人言者《各就各位》攝影 / 人言者攝影 / 王介勻《倒影天地》攝影 / 觀山聽(tīng)海攝影 / 蝶分飛《幾度夕陽(yáng)紅》攝影 / 觀山聽(tīng)?！毒拘摹窋z影 / 霍凌宇《江畔早晨》攝影 / 歲月如風(fēng)《大橋旭日》攝影 / 歲月如風(fēng)好了，以上就是挑選黑狐的本期攝友投稿照片，也期待你的投稿，我們共同進(jìn)步！本文來(lái)自信公眾號(hào)：攝影研修社 （ID：shoujiPhotography），作者：張小?
