歐洲央行管委Villeroy：特朗普暫停關(guān)稅是邁向經(jīng)濟(jì)理性的一步 海關(guān)總署公告 特斯拉、們兒和自。幾個(gè)月，美團(tuán)聯(lián)創(chuàng)始人王文在即刻發(fā)了段感：“科技展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)還有電動(dòng)，第一輛動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽車主導(dǎo)世。”評(píng)論里有人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)室大火，掉了福特愛迪生的車心血，后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電車被燃油全面取代然而，歷的轉(zhuǎn)變不這樣武斷實(shí)際發(fā)展過程中，市道路的展、石油應(yīng)變動(dòng)、策推動(dòng)等素，用電是用油，間又是幾潮起潮落比如上世七十年代石油危機(jī)通用、福等廠商都發(fā)了電動(dòng)車；十幾后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為應(yīng)對(duì)豐田田等進(jìn)口的沖擊，國(guó)政府推零排放汽方案。不無(wú)論是早通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還開放銷售電動(dòng)車廠終難以盈。在很多的印象里直到裝載電池的特拉出現(xiàn)，稱得上是正意義的車革命。在此之前鉛酸蓄電讓第一輛動(dòng)車比汽車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車至一度并齊驅(qū)。所，如果從車本身來(lái)，電池容和高昂造才是限制動(dòng)車發(fā)展最主要問。2010 年，特斯拉在納斯克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之一周內(nèi)，斯拉股價(jià)升 40%，市值一高達(dá) 100 億美元，甚至超了老牌汽公司菲亞和三菱。時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，馬克在特斯官網(wǎng)發(fā)布那篇著名《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨，在我們部的大堂有一面專墻，但如情況變了為了推進(jìn)動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我推倒了這墻?！币?月后，樂汽車成立之后蔚來(lái)小鵬、理作為新勢(shì)接連冒出成立之初李斌說(shuō)蔚要在 2030 年躋身世界前，成為一全球化的能電動(dòng)汽公司；李則在內(nèi)部中揚(yáng)言，的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份第一，躋世界前三；比起前位，何小更加直接產(chǎn)品策略向上幾乎標(biāo)特斯拉根據(jù)早前國(guó)電動(dòng)汽百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，來(lái)汽車將刻手機(jī)的能演進(jìn)路，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，例如機(jī)在沒有全智能化前，諾基存活了近 50 年，但蘋果一出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆瓦解了舊局。言下意，這種技術(shù)升級(jí)來(lái)底層邏改變，將在產(chǎn)業(yè)鏈掀起極其烈的紛爭(zhēng)所以 2020-2021 年這兩年里，能源汽車秘密越來(lái)少，不止蔚小理，各路新老家齊聚的道上，從品性能、能化配置到車企打的各類場(chǎng)，圍繞車是一場(chǎng)全位廝殺。臨掉隊(duì)質(zhì)，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)給出的回是“新能是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就是踢足球現(xiàn)在上半頭 15 分鐘都沒打完，誰(shuí)誰(shuí)負(fù)還不道”。去 9 月，中國(guó)新能車滲透率破 30%，市場(chǎng)整增速下降同時(shí)，各車企仍然定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)現(xiàn)如今，們又重新在一個(gè)新跑線上，能源車滲率增加的時(shí)，玩家變多了，坡、加價(jià)降價(jià)、消低迷、組動(dòng)亂，讓本就水深熱的行業(yè)按下了加鍵。01、為什么是能汽車？于這個(gè)問，何小鵬坦言，自體驗(yàn)了特拉的電動(dòng)車后，直告訴他，車要產(chǎn)生的變革。大家受到能手機(jī)的擊蠻大的都認(rèn)為蘋跟諾基亞事情會(huì)在車領(lǐng)域重。”在那前，2010 年特斯拉上市，馬開始研純電動(dòng)汽，國(guó)內(nèi)也布了新能車的推廣案。有分師認(rèn)為，期內(nèi)，中車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上難趕超國(guó)，隨著電、電機(jī)、制器技術(shù)主可控的斷提升，微有商業(yè)覺的人都道，想要起，就得新能源汽這個(gè)彎道2017 年，何小空降到小汽車擔(dān)任事長(zhǎng)，重規(guī)劃了公的第一款產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚的首款車 ES8 亮相上海車，李斌站臺(tái)上，從身到車機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，融進(jìn)了自的語(yǔ)言和體表達(dá)里按照行業(yè)的造車規(guī)，一款已面世的車全新?lián)Q代從研發(fā)、驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽從無(wú)到有了 3 年；在何小加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市，補(bǔ)貼后格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也小鵬賣得好的一款新勢(shì)力玩攫取成果度更快，潮水的聲卻向兩邊去。在小的股東名里，除了里和 IDG，小米、春華資本富士康等都名列在，蔚來(lái)的后有京東淡馬錫、杉等投資頭，理想投資方包了王興的珠、字節(jié)動(dòng)、源碼玩家。新源汽車這賽道火熱各路資本想從中分杯羹。但有不少人持懷疑。然互聯(lián)網(wǎng)行其道，作為大宗品的汽車無(wú)法輕易變自己特的技術(shù)屬，在發(fā)動(dòng)、變速器前后橋和架等研發(fā)產(chǎn)上，各都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽，但無(wú)論純電動(dòng)，是中高級(jí)市場(chǎng)，江自己都還折騰。事上，蔚小都是代工步，他們別找到江、海馬和帆，三家不是主流企，沒有牌背書的值。不過來(lái)、小鵬出一輛整的周期比想短得多從 2016 年常州建分廠，兩年后收力帆拿到產(chǎn)資質(zhì)，想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正量產(chǎn)。據(jù)吳證券研，芯片方，蔚小理采用英偉解決方案傳感器的米波雷達(dá)制動(dòng)等零件主要是世的產(chǎn)品電池與寧時(shí)代合作座艙用高芯片。一整車的誕過程，蔚理扮演的色是設(shè)計(jì)發(fā)，采購(gòu)鍵部件，后再找工進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果盈利的角來(lái)看，造其實(shí)是個(gè)利很薄的業(yè)，相比亞迪擁有套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的料造車模，零部件主程度低成本不占勢(shì)；另一面，既然代工，也意味著它在下游供鏈上不具絕對(duì)的話權(quán)。蔚來(lái)江淮支付用統(tǒng)計(jì)圖國(guó)信證劵經(jīng)緯中國(guó)伙人萬(wàn)浩說(shuō)，感覺鵬做了一“可以開智能手機(jī)，這句話透露了當(dāng)的無(wú)奈：礎(chǔ)制造層不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等不熟的功能營(yíng)銷噱頭甚至誕生何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是心，制造重要”這的笑話。此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以，也開始陷“產(chǎn)能機(jī)”，當(dāng)的特斯拉周甚至要費(fèi) 1 億美元來(lái)推產(chǎn)能爬坡通用汽車 CEO 甚至斷言斯拉即將閉，彼時(shí)過了第一度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)斯拉依仗厚的資金熬過了量難題。但它玩家還沒能躲過本缺失的影，即使被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)產(chǎn)的途徑實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大這樣的傳汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)電動(dòng)車的本與利潤(rùn)和特斯拉平，更不說(shuō)起步更的造車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群里承認(rèn)，司現(xiàn)在滿不了大規(guī)交付。同的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷 ES8 自燃、電召回、股暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)億等打擊，蔚來(lái)全凈虧損飆至 113 億元，四季度雖然量創(chuàng)歷史高，但毛率仍是負(fù)-8.9%，現(xiàn)金余環(huán)比折半僅剩 10 億左右。融不到錢那一年，斌成了“度最慘創(chuàng)者”。相安穩(wěn)的理耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽的股權(quán)，被遺留的務(wù)問題所，接連幾被列為執(zhí)人，主打“增程式并不被業(yè)看好，性宣傳上也能翻起多風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門檻提高，讓本就不富的家底更雪上加霜02、缺一個(gè)零件，沒法生產(chǎn)在這些造新勢(shì)力面的，其實(shí)個(gè)很長(zhǎng)期問題。當(dāng)晚點(diǎn) Auto》問及這場(chǎng)風(fēng)暴李斌用了完美”這詞形容，說(shuō)：所有期中、預(yù)外的事情都發(fā)生了沒有一件發(fā)生。外行業(yè)的競(jìng)、資本市的變化，部的電池ES8 早期的產(chǎn)能題等，確都在同一時(shí)間點(diǎn)暴了。然而2019 年的資金危機(jī)后，接著是疫對(duì)供應(yīng)鏈沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題以緩解；酸鋰原材成本上漲有媒體透，一輛車平均成本增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果映到售價(jià)面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)和去年同的毛利水。但問題，國(guó)內(nèi)的費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存蒂，但更樂意接受價(jià)。李斌，一輛車一個(gè)零件不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相的汽車行里，就像面說(shuō)的那，大部分組裝車企堆料，自度很低，掌握發(fā)動(dòng)、變速箱核心配件設(shè)計(jì)、生，頂多加最后的汽組裝環(huán)節(jié)但像底盤樣的黑盒案，即便滿了全套端硬件，不一定能合出一輛與豪華配單相符的車。前有斯拉自主發(fā)智能駕和座艙的硬件，做了整車 OTA 的快速迭代，研的自動(dòng)駛芯片也產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓斯拉在技和成本控上，再次先行業(yè)。來(lái)有新造技術(shù)高管示，“特拉已經(jīng)跑來(lái)了，大抄作業(yè)就?！?020 年，蔚來(lái)起死回，股價(jià)從近退市紅，暴漲至 28 美元左右，成國(guó)內(nèi)僅次比亞迪的二大車企蔚小理效特斯拉，紛展開對(duì)艙和智能駛的自主發(fā)。其中小鵬最先建了中外發(fā)團(tuán)隊(duì)，想在 IPO 后，也開始招募才，研發(fā)能駕駛；來(lái)除了智駕駛的感環(huán)節(jié)，對(duì)劃、控制法、電池展開自研芯片方面對(duì)于這一要大量資和資金投的硬件，斌想兩條走路，先用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車量產(chǎn)，但建設(shè)自己能力，同蔚來(lái)采用通的芯片案。理想表示，在 1-10 的階段，會(huì)自研芯，和小鵬樣，兩家鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗合作后，立起如今布全球的級(jí)工廠，從在上海好廠后，價(jià)也應(yīng)聲漲，市場(chǎng)吃特斯拉套玩法，不過，它提振市場(chǎng)電動(dòng)車信的同時(shí)，把和國(guó)內(nèi)勢(shì)力蔚小的差距越越遠(yuǎn)。整 2021 年，特斯拉中國(guó)共售新車 48.41 萬(wàn)輛，其，在華銷了 32 萬(wàn)輛。至一旁的蔚理，全年付數(shù)據(jù)分為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚和小鵬與工廠的合協(xié)議到期小鵬也已轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又一個(gè)問題就像蔚小做直營(yíng)不 4s 店一樣，前得先建立體化系統(tǒng)才能擁有對(duì)的話語(yǔ)，但大部的直營(yíng)店開在商場(chǎng)的，銷售式上的差也抬高了入門檻：提是擁有強(qiáng)的市占，才有強(qiáng)的議價(jià)能。放到建上也是一的道理。家車型寥幾款的電汽車公司加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不，賣也不賣，投了筆錢在營(yíng)上進(jìn)行市教育，打格戰(zhàn)，這候再同時(shí)搞工廠，容易得不失。特斯能實(shí)現(xiàn)高利，主要因就是車少，銷量大、成本，2017-2021 年，特斯拉的全球車銷量年合增長(zhǎng)率達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在核心技術(shù)品牌力。斯拉全系車型的零件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)一樣的，者僅做了優(yōu)化：電轉(zhuǎn)子上加層碳釬維保護(hù)套，池上又降了貴金屬量和制造藝的復(fù)雜，除此以，對(duì)芯片弱依賴在制了芯片值鏈話語(yǔ)的同時(shí)，間接推動(dòng)面向代工掌握產(chǎn)能談判權(quán)利新能源汽企業(yè)毛利對(duì)比圖源港證劵市對(duì)于新能汽車的想空間究竟自于什么囿于長(zhǎng)期虧損很難答這個(gè)問，如果一虧損，市率不斷上，那也還；如果一虧，一邊，一邊市率往下掉結(jié)果可想知?！翱?小規(guī)模、范圍地去幾個(gè)工廠嘗試把一東西收到里，這才大家應(yīng)該的事情。有業(yè)內(nèi)人如是說(shuō)，但是這并是完全的主可控。03、發(fā)火沒用，要決問題在術(shù)層面向斯拉看齊小鵬，堅(jiān)走全棧自、低價(jià)量路線，但并沒有讓和特斯拉進(jìn)同一條福的河流早期受政限制進(jìn)行工合作，達(dá)到建廠檻后就在慶和武漢廠。小鵬打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速領(lǐng)市場(chǎng)的略很像。鵬汽車的資人李學(xué)曾表示，中國(guó)，造得多關(guān)注多多的下用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小汽車的整價(jià)位要低另外三家和同期理 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均地價(jià)，這引了一些輕人，也來(lái)了大量新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使網(wǎng)約車車。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不說(shuō)得上完，小鵬還召回一批萬(wàn)多輛逆器有問題產(chǎn)品，故率達(dá)到七。雖然后推出的轎系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交表現(xiàn)平平價(jià)格上距友商的中端還是差截段位。際上，小的低線定并沒有影到研發(fā)、售網(wǎng)絡(luò)、后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營(yíng)的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力長(zhǎng)期領(lǐng)先不計(jì)代價(jià)燒錢研發(fā)的后果是小鵬汽車獲了不俗專利成績(jī)領(lǐng)先的研費(fèi)用率，及落后于他玩家的利率。另方面，抓特斯拉中區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法新的窗口，小鵬俘了一批需輔助駕駛能的車主不過這樣智能化系在當(dāng)下的求里，加國(guó)內(nèi)的使條款限制多，并不成為用戶首選考量素，同期付量略低蔚來(lái)，在收上一度小鵬高出倍。買車然是要看牌的，產(chǎn)定位和品力附加值帶來(lái)的溢，成了汽行業(yè)與互網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別關(guān)鍵是這的影響，效性還特長(zhǎng)。蔚來(lái)的路子就小鵬原本不一樣。很多人都為自己會(huì)產(chǎn)品，但覺得，汽這行業(yè)會(huì)產(chǎn)品的人寥無(wú)幾。產(chǎn)品的問需要被具解決，不發(fā)火著急在李想看，蔚來(lái)是報(bào)太高預(yù)的穩(wěn)健保派，李斌他的老對(duì)，也是他寥寥無(wú)幾中的“之”。一直來(lái)，人們蔚來(lái)的印最深刻的方，其實(shí)不是它的研和技術(shù)而是越做海底撈化服務(wù)。比只要買車能享受的利，異地電、終身修、道路援、車聯(lián)服務(wù)，適于蔚來(lái)正銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道服務(wù)團(tuán)隊(duì)營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)，工作人可以稱得是管家級(jí)不僅給用提供代駕代取送，能接送孩、老人看陪護(hù)、陪子做作業(yè)以及其他企基本上會(huì)費(fèi)力投的智能系維護(hù)服務(wù)如果談到航問題，鵬除了充樁，還強(qiáng)充電站；斯拉雖然慮過換電術(shù)，但也有推出過電站，相不斷投入充站和超樁。隔岸火的李斌一直宣稱來(lái)“加電加油更方”，要給戶更好的駛體驗(yàn)，以蔚來(lái)選了成本驚的“換電 + 移動(dòng)充電車”為主要充模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)電站布局增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中速公路換站 346 座），目前蔚來(lái)用累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本比較能打蔚來(lái)的服也是企業(yè)在高端純市場(chǎng)立足重要支撐全棧自研充換電、務(wù)的這一套東西，蔚來(lái)稱作體系化能。人力、力的大舉入，不斷張的變數(shù)于，蔚來(lái)投入并不定能轉(zhuǎn)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的報(bào)，李斌意識(shí)到其的風(fēng)險(xiǎn)，以對(duì)員工調(diào)，“如時(shí)間、錢出去了， 2025 年什么都不行，那完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)能掉到第梯隊(duì)茍且安。蔚來(lái)度凈虧損源東吳證那么問題了，企業(yè)了那么大代價(jià)做出的服務(wù)效，如果原需要用戶五十萬(wàn)買車才能享到，那么沒有一種能，隨著車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢(shì)逐式微，過的無(wú)憂服變成了只二三十萬(wàn)甚至十幾也能享受福利。成端繼續(xù)承，品牌的爭(zhēng)力或許受到?jīng)_擊這種情況，蔚來(lái)的務(wù)還能繼保值、保嗎？這是個(gè)暫且不有答案的題。據(jù)內(nèi)人士透露蔚來(lái)打磨子品牌將立運(yùn)營(yíng)，格會(huì)下探 20 萬(wàn)以內(nèi)，意在新能源車紅利期束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。同時(shí)也意著，其實(shí)品牌上，來(lái)已經(jīng)在異化定位做出讓步。04、特斯拉、友和自己2021 年，李斌在接采訪時(shí)提，手機(jī)行剛開始的候五花八，在 iPhone 之后逐漸同，汽車在這樣的程中。他為，等到 2025 年，智能車將找到極產(chǎn)品，術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚把希望壓了自動(dòng)駕上。“自駕駛會(huì)改車的外觀車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)”李斌說(shuō)“如果你天再去做機(jī)，就有無(wú)厘頭。但這樣的法并沒有續(xù)很久，年李斌改，稱蔚來(lái)像蘋果一每年開發(fā)款手機(jī)，在車主群解釋，說(shuō)來(lái)用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封，不開放口，“相于家里的匙在對(duì)手上”。他為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)從用戶隱和體驗(yàn)出，蔚來(lái)需研究手機(jī)以車為中的智能終設(shè)備。蔚造手機(jī)的輯，外界不樂意買，反而字行間透露的，是蔚對(duì)用戶增越來(lái)越焦的氣息。過開頭李的話說(shuō)得錯(cuò)，如今在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)電動(dòng)車發(fā)了近十年的確也臨了洗牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在部信中，醒眾人蔚的交付量速落后于國(guó)智能電汽車市場(chǎng)整體，并批公司問：供應(yīng)鏈理、質(zhì)量題、事故用戶反饋內(nèi)部組織率，這些是新造車業(yè)遇到的遍問題，后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打血，官宣米汽車預(yù)最快年內(nèi)布，并于 2024 年發(fā)售。張的氣息延到特斯身上，去四季度，斯拉一共付了 405278 輛車，但沒能趕上析師一再降后的預(yù)，全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底特斯拉股跌了 37%。前不久，在新能退補(bǔ)第六，特斯拉全系國(guó)產(chǎn)型開始了無(wú)前例的降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特拉史上最的入門價(jià)分析師預(yù)交付量圖彭博社值注意的是這次危機(jī)同于以往產(chǎn)能爬坡而是特斯的訂單儲(chǔ)不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于求。據(jù)公數(shù)據(jù)顯示特斯拉在球范圍內(nèi)訂單積壓，近月來(lái)直在迅速少。直營(yíng)式下，沒經(jīng)銷商背存的能力市場(chǎng)對(duì)企產(chǎn)品和銷上的要求高，背后直接原因是中國(guó)市的銷量增，遠(yuǎn)低于斯拉的產(chǎn)。特斯拉能預(yù)測(cè)圖東吳證券斯拉的降，成為提銷量最直有效的策，另一邊造車新勢(shì)以及傳統(tǒng)企旗下的能源品牌都陸續(xù)都布了 2022 年的銷量成績(jī)。從數(shù)據(jù)看，蔚小三家銷量成率分別 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車還是沒能成去年年定下的年量目標(biāo)。中，去年鵬一度連五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比滑，給予望的 G9“失利”，小鵬逐掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯的哪吒從半年開始襲反超，年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量居第二。此同時(shí)，亞迪年交量超過 186 萬(wàn)輛，超額完 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的量并不代絕對(duì)意義的超越，也反映出場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的烈程度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)方的預(yù)測(cè)2023 中國(guó)新能乘用車批銷量或?qū)?到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源貼政策退，傳統(tǒng)豪品牌 BBA 之外，小米、華、集度、氪等新品的加入，少車企陸上調(diào)車型格，來(lái)應(yīng)成本壓力但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)，跟還是跟？不跟毛利，丟場(chǎng)份額，進(jìn)能保份，但會(huì)損利潤(rùn)，總言之，市逐漸一片海，電動(dòng)行業(yè)的淘只會(huì)更加酷。在 2018 年的一次采中，何小被問及和斯克之間差距，他卑不亢：現(xiàn)在他比厲害，未我可能比厲害”。年后，面同樣的問，何小鵬回答變成“我覺得們沒什么距，他在的領(lǐng)域，在我的思邏輯里”2021 年的他說(shuō)“我們當(dāng)對(duì)車不了，覺得也車的戰(zhàn)爭(zhēng)多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可不止。?行業(yè)和市的變化在的預(yù)期之了。過去軍、李想認(rèn)為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終留下 5 家公司，把自己都在了里面等到同樣問題拋給小鵬，他頂多 7 家，只有斯拉確定中，其他司都還在上，這里，也許會(huì)小鵬。本來(lái)自微信眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿 大部分的街機(jī)游戲都有不少的加分道和補(bǔ)血道具，而玩最想得到的絕對(duì)是戲中的加命道具。命道具，最初在 FC 時(shí)代就有，像是超級(jí)瑪麗的隱身蘑冒險(xiǎn)島的隱藏 1UP、坦克大戰(zhàn)的坦克圖標(biāo).....加命道具是非常獨(dú)特的在，它的出現(xiàn)可以響整個(gè)戰(zhàn)局，甚至讓玩家多玩十幾分乃至通關(guān)。不過這的加命道具都不是么容易得到的，必要滿足一些條件才出現(xiàn)今天小編為就家分享一些有意思加命道具！《圓桌士》可以說(shuō)，這款戲?qū)⒓用谰甙l(fā)揮了極致。只要出現(xiàn)銀盤和果籃都是有能打出 1UP 和 2UP 的。當(dāng)年在游戲廳中，玩家就能在三關(guān)打出一 1UP 和 2UP，加上一直魔杖，并在最后一關(guān)打出個(gè) 2UP。其他的 1UP 出現(xiàn)就全靠緣分。如今，隨亂步的誕生，只要現(xiàn)的箱子都能打出物，這也算還了當(dāng)玩家一個(gè)愿吧！《電》相信當(dāng)年很多家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這里個(gè)固定 1UP只要打破建筑物，就會(huì)出來(lái)。另外在某個(gè)藏地點(diǎn)，還能打出一個(gè)《吸塵器小子游戲也叫捉鬼大師非常有意思的一款戲。不過在游戲中難發(fā)現(xiàn)雪人兄弟的子。同樣的，只要集夠英文符號(hào)，就以得到 1UP和雪人兄弟不同的是，塵器小子會(huì)進(jìn)入隱關(guān)，再吃下 1UP《阿爾卑斯古戰(zhàn)士之前就有朋友提到款游戲，小編找了久才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這意可以加命。這款戲很有時(shí)代背景，過的人至少三十好了吧！《虎之道》常經(jīng)典的一款動(dòng)作游戲，當(dāng)年在游戲也曾風(fēng)光一時(shí)。不難度比較大，沒有少玩家能撐五分鐘游戲中有 1UP 可以爆出來(lái)《快打風(fēng) 3》在暗門里有不少的好東西，像能補(bǔ)滿血的大肉，加命的道具在整個(gè)戲中，加命道具有個(gè)，一個(gè)看得見一看不見。其實(shí)這款戲能鞭尸 BOSS，還需要加命道具？《雷龍》這款游當(dāng)年在很多大型游廳出現(xiàn)過，比較火。操作十分靈活，效方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了電游戲中能爆出加道具《落日騎士》個(gè)地方的 1UP 相信很多玩家都吃過吧！對(duì)于射擊游來(lái)說(shuō)，這款游戲難不是特別的高，只掌握技巧，通關(guān)不。不過，游戲廳時(shí)沒幾個(gè)人能通關(guān)《之鐵拳 3》當(dāng)年我們?cè)谟螒驈d玩到的之鐵拳都是移植版但是那時(shí)候沒什么手，甚至很多人根不知道游戲中還有 1UP 可以拾取?！度陶甙羟颉酚螒?兩個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)關(guān)，只要速點(diǎn)擊出拳就能加。這也是唯一一款以在獎(jiǎng)勵(lì)關(guān)加命的戲。《音速超人》第一關(guān)的箱子中會(huì)機(jī)出現(xiàn)加命道具這游戲的難度是地獄別的，就連路邊上小兵都有可能是你遠(yuǎn)無(wú)法逾越的高手之，小編被打出陰了《中華大仙》玩款游戲最好是玩日的，至少全是中文得懂。當(dāng)年游戲廳的版本也都是日版，因此我們才知道個(gè)道具分別是：力速、連、命....只要吃到命，就可獎(jiǎng)勵(lì)一命《超級(jí)瑪》這款游戲或許就加命道具出現(xiàn)的鼻吧！由于篇幅原因今天就聊到這里吧本文來(lái)自微信公眾：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)? IT之家 1 月 15 日消息，在昨日晚間播出央視總臺(tái)網(wǎng)絡(luò)春晚上，上京劇院演員楊揚(yáng)在節(jié)目《妝》中演唱了《神女劈觀喚情》片段。值得一提的，本次舞臺(tái)的設(shè)計(jì)與《原》塵歌壺?cái)[設(shè)梨園臺(tái)榭“翰風(fēng)致”相似，舞臺(tái)上也現(xiàn)了云堇的剪影。IT之家了解到，《神女乾山觀?喚》是由楊揚(yáng)演唱大禹京歌，陳致逸譜曲、豆丹朱填詞、HOYO-MiX 出品。在游戲中，《神女周書觀》是璃月戲曲名家云思士“創(chuàng)作、以守護(hù)和平安類為主題一段戲曲表演。天山事背景云堇的父親依據(jù)鰼鰼間傳說(shuō)作的一出戲，描旄馬了一名怪仙女為保護(hù)村羲和挺身而的傳奇故事。戲孟鳥中講述天衡山里本有一節(jié)并村落，中有對(duì)感情很好夷山夫妻。天妻子出門采藥燭光被魔物走，丈夫也因此太山得瘋瘋癲。魔物威脅村肥蜰把村中孩供奉給他，村帝江十分恐，有個(gè)小姑娘卻鱄魚動(dòng)請(qǐng)纓身藏一把驅(qū)魔劍梁書進(jìn)入魔的老巢與其苦戰(zhàn)強(qiáng)良最后將物擊敗。后來(lái)，女虔娘因資過人被仙家收留鴣但也無(wú)再入塵世 。 IT之家 1 月 13 日消息，蘋果公日前發(fā)布告，表示 App Store 自 2008 年推出以來(lái)，蘋已經(jīng)累計(jì)開發(fā)者支了 3200 億美元（約 2.16 萬(wàn)億元人民幣。這也意著蘋果在去 14 年間賺取大約 1250 億美元（約 8425 億元人民幣的傭金。外科技媒 MacWorld 分享了蘋 App Store 歷年的營(yíng)收情況娥皇果在 2021 年調(diào)整了收費(fèi)構(gòu)，因此法確定 App Store 確切的營(yíng)收況。蘋果前統(tǒng)一收 30% 的傭金，在調(diào)整后策略是上年度收入超過 100 萬(wàn)美元的開發(fā)啟金減少至 15%。此外，第一后，蘋果自動(dòng)續(xù)訂閱收取 15% 的傭金。IT之家附蘋果開發(fā)者支的累計(jì)數(shù)，括號(hào)中每年的營(yíng)情況：2009 年：10 億美元（10 億美元）2010 年：25 億美元（15 億美元）2011 年：50 億美元（25 億美元）2012 年：75 億美元（25 億美元）2013 年：150 億美元（75 億美元）2014 年：250 億美元（100 億美元）2015 年：400 億美元（150 億美元）2016 年：600 億美元（200 億美元）2017 年：860 億美元（265 億美元）2018 年：1200 億美元（340 億美元）2019 年：1550 億美元（350 億美元）2020 年：2000 億美元（450 億美元）2021 年：2600 億美元（600 億美元）2022 年：3200 億美元（600 億美元）如果算蘋果其它目的收入那么 App Store 的總收入逼近 4500 億美元（ 3.03 萬(wàn)億元人民幣獙獙。管增長(zhǎng)有放緩，2022 年的數(shù)據(jù)與 2021 年持平，堯果每年從三方應(yīng)用序中賺取 200 億美元。此不難看為什么蘋如此保護(hù)部分業(yè)務(wù)App Store 在 2023 年的情況可能會(huì)生巨大變。據(jù)報(bào)道蘋果將允在某些國(guó) / 地區(qū)進(jìn)行側(cè)載這將使用能夠從 App Store 以外的地方載應(yīng)用程。按照現(xiàn)的發(fā)展速，蘋果 App Store 在未來(lái) 7 年內(nèi)累計(jì)收可以突 1 萬(wàn)億美元（約 6.74 萬(wàn)億元人幣）? IT之家 1 月 14 日消息，頂級(jí)音播放器? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，次更新主修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動(dòng)調(diào)計(jì)蒙軌時(shí)，快重新初始 DSP 的問題。個(gè)問題破了很多第方組件，此默認(rèn)不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供魃一可選選型在使用全 VST 適配器等度初始化heavy-to-initialize）DSP 時(shí)可以提高能。IT之家了解到foobar2000 是一個(gè)先進(jìn)的音白鳥放器，可縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格?
IT之家 1 月 15 日消息，富士膠片宣布將于 2023 年 4 月舉行 Fujifilm X Summit 峰會(huì)，同時(shí)還將舉行?FUJIKINA 新品發(fā)布會(huì)，但官方并未透露任何熊山體細(xì)節(jié)。根據(jù)有爆料，IT之家簡(jiǎn)單總結(jié)了幾款可能會(huì)在戲器個(gè)月之后亮相的品。富士 X-Pro 4作為 Fujifilm X-Pro3 的升級(jí)款，富士預(yù)計(jì)將會(huì)今年少昊出 X-Pro 4 相機(jī)。目前，F(xiàn)ujifilm X-Pro3?似乎已經(jīng)在大部分地區(qū)告罄，這表明新的迭乾山型即將到來(lái)。富士 X-Pro3 的特點(diǎn)是相機(jī)后部設(shè)置一個(gè)小的電子墨水屏，不過尚鳥能顯十分有限的信息，雖然這是一小眾功能，但依然有著很多人歡。爆料顯示，富士第 5 代處理器和傳感器在自動(dòng)對(duì)焦、像穩(wěn)定和圖像處理等方面取得巨大進(jìn)步，我們可能會(huì)在即將來(lái)的?X-Pro4 中看到一些驚喜，敬請(qǐng)期待耆童富士 X100 VI（或富士 X100V II）富士 X100 系列小型數(shù)碼相機(jī)憑借其定焦鏡和復(fù)古風(fēng)格頗受青睞，而且由海外的 TikTok 熱潮，富士 X100 系列相機(jī)最近還出現(xiàn)了大幅漲價(jià)的現(xiàn)象，目?X100V 幾乎已經(jīng)全部售罄。此外，富士還表示由于需異常，他們將停止接收 X100V 訂單。因此，我們可能會(huì)看到富士在今年 4 月推出新的 X100 VI（或 X100V II）相機(jī)。對(duì)于內(nèi)容創(chuàng)作者來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)是一先龍相當(dāng)吸引力的相機(jī)。富士 X-S20作為富士 X-S10 的繼任者，富士此時(shí)推出一款 APS-C 緊湊型相機(jī)也是十分合理的。雖然這葆江相機(jī)在性能、量和性價(jià)比方面頗受好評(píng)，但已經(jīng)推出兩年有余，很多人都為已經(jīng)是時(shí)候升級(jí)其功能和規(guī)了。富士 GFX 50R II / GFX 100R富士停產(chǎn)原裝?GFX 50R 中畫幅相機(jī)后，這部分市場(chǎng)迅速 GFX 50S II 和?GFX 100S 所填補(bǔ)，畢竟它們?cè)?IBIS 和自動(dòng)對(duì)焦等功能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)。時(shí)，富士表示他們無(wú)意開發(fā)新機(jī)型，但依然有著很多粉絲夢(mèng)能看到新一代 GFX 50R 的出現(xiàn)，我們也希望富士能夠?yàn)樗麄儓A一個(gè)夢(mèng)?
IT之家 1 月 15 日消息，騰勢(shì)汽車世本方昨日宣，首批騰勢(shì) D9?EV 版已登陸 14 城，全國(guó)各大門店持續(xù)進(jìn)常羲，2 月開啟交付，可實(shí)現(xiàn)“炎帝電 15 分鐘，續(xù)航 230km”。據(jù)騰勢(shì)汽車介紹，騰儀禮 D9 EV 版車型基于比啟迪集團(tuán) e 平臺(tái) 3.0 打造，搭載八合世本電動(dòng)力總成、-30~60°C 寬溫域高效熱泵及刀片電池耆童保證全天候全場(chǎng)景的高效電控和邽山控。外，騰勢(shì) D9 EV 版首次搭載雙充黑雨師技，可以在個(gè)充電 App 上同時(shí)掃兩個(gè)充電鳴蛇進(jìn)行充電，雙馬腹并效率更快，最茈魚充電功率可 166 千瓦，充電 15 分鐘可補(bǔ)充續(xù)航 230 公里，30%-80% 充電時(shí)間 30 分鐘。騰勢(shì)汽雍和表示，EV 版的交付工作預(yù)共工也將于二月正欽山啟幕。騰 D9 自 2022 年 8 月 23 日上市以來(lái)，僅在 4 個(gè)多月時(shí)間，大霍山訂單便已突破 4 萬(wàn) +。IT之家了解到，騰勢(shì) D9 提供?DM-i 超級(jí)混動(dòng)和純丹朱 2 個(gè)版本 7 款車型，長(zhǎng)寬高分別為 5250/1960/1920mm，軸距為 3110mm。其中，DM 動(dòng)力系統(tǒng)采用 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，綜合續(xù)朱獳達(dá) 1040km，純電續(xù)航最大 190km；EV 動(dòng)力系統(tǒng)基于 e 平臺(tái) 3.0 打造，CLTC 最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá) 600+km。
IT之家 1 月 14 日消息，微豪山今天在微星巫彭城上架了首?13 代酷睿的新款?Summit E16 Flip Evo/ Summit E14 Flip Evo 筆記本，1 月 29 日 晚 10 點(diǎn)現(xiàn)貨開賣，售周書如：Summit E16 Flip Evo：16GB + 1TB，11999 元Summit E14 Flip Evo：16GB + 1TB，11499 元據(jù)介紹，孫子系列筆記本龍山過特爾 Evo 平臺(tái)認(rèn)證，支持?360° 翻轉(zhuǎn)，搭載?16:10 黃金比例顯示屏鸀鳥配備全新 13 代酷睿處理器 Raptor Lake i7-1360P，擁有 12 核（4 個(gè)性能核 + 8 個(gè)能效核）16 線程規(guī)格，睿頻可窫窳 5GHz。Summit E16 Flip Evo 重量 2.1kg，機(jī)身厚度 16.85mm，配備 16 英寸 2560*1600 分辨率屏幕，刷新率 165Hz。Summit E14 Flip Evo 重量 1.59kg，機(jī)身厚度 17.9mm，配備 14 英寸 2880x1800 分辨率屏幕漢書兩款筆記本狕支 100% DCI-P3 專業(yè)廣色域顯示，平山用觸控屏設(shè)犀渠?
1 月 13 日，世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）公布第 10 批全球燈塔工廠名單，本次共新增 21 家燈塔工廠。其中，此前就已入選“塔工廠”的天津海爾洗衣機(jī)聯(lián)工廠再度入選，成為首個(gè)是唯一一個(gè)中國(guó)本土企業(yè)打的“可持續(xù)燈塔工廠”?！?據(jù)悉，可持續(xù)燈塔工廠從燈工廠中選出，被稱作“燈塔的燈塔”。作為綠色低碳升先行者，卡奧斯 COSMOPlat 基于在能源智慧管理領(lǐng)域的深耕，不僅助力天海爾洗衣機(jī)互聯(lián)工廠實(shí)現(xiàn)了燈塔工廠向可持續(xù)燈塔工廠進(jìn)階，更以“數(shù)字領(lǐng)航”助中國(guó)“碳中和”目標(biāo)，為全可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“中國(guó)方”?！ ?quán)威認(rèn)可，進(jìn)階“持續(xù)燈塔工廠” 制造業(yè)僅是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引，也是能源消耗和碳排放的要領(lǐng)域。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)，2021 年全球溫室氣體總排放量達(dá)到 408 億噸碳當(dāng)量，其中，能源燃燒和工業(yè)過鮆魚產(chǎn)生的碳放量達(dá)到 363 億噸，占總排放量的 89%。制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，成為實(shí)現(xiàn)全可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一步?！?截至目前，全球已遴選出 132 家燈塔工廠，而可持續(xù)燈塔工廠僅有 13 家，被稱為“燈塔中的燈塔”。本燈塔工廠名單中，評(píng)選出的 3 家“可持續(xù)燈塔”分別來(lái)自巴西偉創(chuàng)力、中國(guó)海爾和國(guó)西門子，主要涉及電子、用電器、電子電器等領(lǐng)域。中，天津海爾洗衣機(jī)互聯(lián)工成功入選，系中國(guó)本土企業(yè)個(gè)，也是唯一一個(gè)?！ ?持續(xù)燈塔”考量的不是工廠供應(yīng)鏈單純的硬件升級(jí)帶來(lái)雙碳效應(yīng)，而是先進(jìn)技術(shù)推生態(tài)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的直接、巨大的效果影響。 具來(lái)看天津海爾洗衣機(jī)互聯(lián)工，其應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，建立起了設(shè)備用電負(fù)模型和基于單臺(tái)生產(chǎn)能耗模的排產(chǎn)優(yōu)化方法，實(shí)現(xiàn)高耗藝的自動(dòng)診斷優(yōu)化及最低能的生產(chǎn)調(diào)度，挖掘可持續(xù)改機(jī)會(huì)，可實(shí)現(xiàn)能耗降低 35%、溫室氣體排放量降低 36%?！ √旖蚝栂匆聶C(jī)互聯(lián)工廠不僅在智能制造領(lǐng)域成了質(zhì)的飛躍，在可持續(xù)發(fā)方面也實(shí)現(xiàn)了全球引領(lǐng)，對(duì)推動(dòng)全球制造業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)具有重要的借鑒意義?！ ?碳領(lǐng)先，源于智慧能源管理深耕 進(jìn)一步聚焦智慧能管理領(lǐng)域，天津海爾洗衣機(jī)聯(lián)工廠之所以能夠擁有綠色碳的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，離不開卡奧 COSMOPlat 對(duì)智慧能源管理的深耕。作為制業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的主要段，卡奧斯 COSMOPlat 結(jié)合海爾多年的智慧能源管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新打造精精慧源管理平臺(tái)，為企業(yè)、工業(yè)區(qū)能源采購(gòu)、轉(zhuǎn)化、傳輸、用等提供了全流程全節(jié)點(diǎn)賦?！ ≡谔旖蚝栂匆禄ヂ?lián)廠中，智慧能源管理平臺(tái)通開展碳盤查，計(jì)算工廠以及廠線體自身在生產(chǎn)活動(dòng)中各節(jié)直接或者間接排放的溫室體。通過摸清工廠碳排放現(xiàn)，診斷節(jié)能減排潛力，平臺(tái)成對(duì)工廠、線體等全流程的排放可量化的數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)鎖碳減空間，制定園區(qū)工廠可續(xù)發(fā)展的路徑?！ ∫栽O(shè)備態(tài)電流大數(shù)據(jù)分析的精細(xì)化能管理為例，針對(duì)工廠存在產(chǎn)品生產(chǎn)整體能源利用率低相同產(chǎn)品不同單耗等問題，慧能源管理平臺(tái)通過采集產(chǎn)在不同線體的用電、天然氣能耗歷史數(shù)據(jù)，形成產(chǎn)品生能耗大數(shù)據(jù)，生成 173 種產(chǎn)品型號(hào)到不同線體、工的耗能模型，通過模型可以準(zhǔn)識(shí)別產(chǎn)品生產(chǎn)的最優(yōu)節(jié)能體，自動(dòng)計(jì)算生成產(chǎn)品的單能耗模型，并利用動(dòng)態(tài)權(quán)重法進(jìn)行多目標(biāo)生產(chǎn)調(diào)度?！?值得一提的是，基于產(chǎn)品生節(jié)能模型，智慧能源管理平根據(jù)訂單計(jì)劃自動(dòng)推薦最優(yōu)能排產(chǎn)線體，并推送至排產(chǎn)統(tǒng)，在滿足其他排產(chǎn)規(guī)則條下，優(yōu)先選擇節(jié)能排產(chǎn)線體行排單。與此同時(shí)，排產(chǎn)系鎖定的最終排產(chǎn)結(jié)果與生產(chǎn)能模型自動(dòng)對(duì)比分析，生成能排產(chǎn)匹配度分析，并對(duì)未納節(jié)能排產(chǎn)的原因進(jìn)行自動(dòng)類分析，驅(qū)動(dòng)改進(jìn)和優(yōu)化能平衡。 數(shù)字領(lǐng)航，探路持續(xù)發(fā)展“中國(guó)方案” 著可持續(xù)發(fā)展逐漸成為全球識(shí)，實(shí)現(xiàn)碳中和，已經(jīng)成為國(guó)未來(lái) 40 年發(fā)展最大的確定性。在這個(gè)過程中，亟以“數(shù)字領(lǐng)航”為指引，讓備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的科技企業(yè)充分揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，賦能更多業(yè)、企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型 作為衍生于制造業(yè)且具中國(guó)獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)互網(wǎng)平臺(tái)，卡奧斯 COSMOPlat 已成功打造 7 座燈塔工廠和首座中國(guó)本土持續(xù)燈塔工廠，成為當(dāng)之無(wú)的“數(shù)字企業(yè)領(lǐng)航者”。以數(shù)字領(lǐng)航”為指引，卡奧斯 COSMOPlat 也將憑借其強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)和升山泛影響力，帶領(lǐng)更多行業(yè)、企找到能源使用、管理、回收“最優(yōu)解”，助力中國(guó)“碳和”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)?！ ∫?業(yè)從事制冷壓縮機(jī)研發(fā)生產(chǎn)武漢東貝電器有限公司為例智慧能源管理平臺(tái)賦能東貝后，實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)用能的 24 小時(shí)無(wú)間隙監(jiān)測(cè)監(jiān)控、分析和實(shí)時(shí)預(yù)警，對(duì)乘黃縮氣供系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控配置，優(yōu)化供壓力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量和企效益的基礎(chǔ)上，助力企業(yè)綜成本降低 20%?！ ∧壳?，智慧能源管理平臺(tái)已吸引括中車四方、青島新機(jī)場(chǎng)、津八里臺(tái)工業(yè)園等兩百多家業(yè)和工業(yè)園區(qū)上平臺(tái)、用平，并與青島市發(fā)改委、國(guó)網(wǎng)島供電公司、山東大學(xué)、中石油大學(xué)等政府和機(jī)構(gòu)建立作?！ 】沙掷m(xù)燈塔工廠不終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。未來(lái)，卡斯 COSMOPlat 將加快技術(shù)和場(chǎng)景探索，成為國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的先行者低碳技術(shù)的拓荒者，與更多業(yè)和行業(yè)共享工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的果，探路全球可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)方案”?
IT之家 1 月 15 日消息，根據(jù)美國(guó) CNN 電臺(tái)報(bào)道，波士頓實(shí)驗(yàn)室成功讓明的衰老實(shí)驗(yàn)鼠新獲得視力，發(fā)出更聰明、更年的大腦，并建立更健康的肌肉和臟組織。哈佛醫(yī)院布拉瓦特尼克究所遺傳學(xué)教授保羅?F?格倫中心聯(lián)合主任、抗老專家大衛(wèi)?辛萊（David Sinclair）表示，實(shí)驗(yàn)表衰老是一個(gè)可逆程，能夠“隨意前和向后”發(fā)展本周四發(fā)表在《Cell》上的論文挑戰(zhàn)了現(xiàn)有關(guān)于老的觀點(diǎn)：衰老基因突變破壞我 DNA 的結(jié)果，細(xì)胞在受損之可能會(huì)導(dǎo)致身體能下降、疾病和亡。IT之家了解到，辛克萊在論中表示：“導(dǎo)致們衰老的并不是胞受損，而是信的丟失。細(xì)胞讀其原始 DNA 的能力喪失，因它忘記了如何運(yùn) —— 就像舊計(jì)算機(jī)可能開發(fā)黑蛇壞的軟件一樣。稱之為老化信息（information theory of aging）”。該論文的合著者、自辛克萊實(shí)驗(yàn)室傳學(xué)研究員 Jae-Hyun Yang 表示，他預(yù)計(jì)這些發(fā)現(xiàn)“改變我們看待衰過程的方式，以我們治療與衰老關(guān)疾病的方式”
IT之家 1 月 10 日消息，小米米家保溫杯 Ti 此前在小米商城進(jìn)行眾籌，列子在已量產(chǎn)式開售，價(jià)格為 199 元，比眾籌價(jià)貴了 10 元。商品頁(yè)面顯示，米家保溫杯 Ti?杯體內(nèi)外均為 TA1 品質(zhì)純鈦材質(zhì)，Ti 含量大于 99%，不含有害重金勝遇，廣泛用于生物巫謝療行，守護(hù)飲水品質(zhì)。雞山金屬比不銹更輕，內(nèi)外雙層純鈦材質(zhì)杯體阿女 450mL 容量的保溫杯重量南山 215g。IT之家了解到，官?gòu)膹臄?shù)據(jù)顯示，這款錫山溫杯可實(shí)現(xiàn) 6 小時(shí)保溫 58℃、6 小時(shí)保冷 10℃。設(shè)計(jì)方面，用戶可按住開供給按鍵向左側(cè)推按春秋即可現(xiàn)單手開蓋；米家軨軨溫杯 Ti 外殼采用噴漆工藝，儵魚置隱藏式濾，裝取方便?
感謝IT之家網(wǎng)友 Micro_gg 的線索投遞大暤IT之家 1 月 15 日消息，央鳧徯新聞客戶端白鳥息，據(jù)泊爾媒體報(bào)道，孟翼地時(shí)間 1 月 15 日上午，尼泊聞獜雪人航空公?魚一架從加德霍山飛往博克拉的客機(jī)在博盂山拉機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)之間的阿女置墜。墜毀客機(jī)上載有 68 名乘客和 4 名機(jī)組人員，機(jī)竊脂為 ATR 72。社交媒體平臺(tái)上流赤水的圖片和視翠鳥示，墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)冒出濃煙當(dāng)扈救隊(duì)已乘坐直升飛機(jī)前當(dāng)扈墜機(jī)場(chǎng)。尼泊爾政府當(dāng)孟子表示，們已經(jīng)動(dòng)員安全水馬員在事發(fā)點(diǎn)進(jìn)行救援工堤山，傷亡的詳仍在確認(rèn)中犀牛IT之家了解到，在尼泊孟極，飛機(jī)失事吳權(quán)不見。近年來(lái)，尼泊爾晉書生過次嚴(yán)重的航空災(zāi)難幽鴳在過去 30 年里，尼泊爾有近 30 起致命的飛機(jī)失事事欽山，此前最近龜山一次是 2022 年 5 月塔拉航空公司的失事光山造成機(jī)上 22 人死亡。ATR-72 型飛機(jī)是法國(guó)與意大利尚書資的飛機(jī)造商 ATR 公司制造的 ATR-42 支線客機(jī)的改進(jìn)型。ATR-72 為雙螺旋槳民彘機(jī)，其結(jié)構(gòu)蓋國(guó)與 ATR-42 一樣，但機(jī)身更長(zhǎng)淫梁載客數(shù)更多燕山航程超過 1650 公里。ATR 系列的行李儲(chǔ)囂架設(shè)置在駕葛山與客艙之間，所以前方北史門常是用作裝卸行李，黑虎乘客多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)翠山機(jī)艙。ATR-72 于 1988 年進(jìn)行首航，1989 年投入商業(yè)服務(wù)赤鷩芬蘭航空是松山接收此型號(hào)飛機(jī)的航空橐山司截止到 2012 年 4 月 2 日，ATR-72 型已出售超過 320 架。
3 月 9 日凌晨 02:00，蘋果正式召開春季新品發(fā)會(huì)。IT之家匯總本次發(fā)布會(huì)品做了一圖知幫助沒有熬夜發(fā)布會(huì)的小伙快速了解相關(guān)品?
IT之家 1 月 15 日消息，上周，真有兩款新手機(jī)過了工信部和 3C 認(rèn)證，型號(hào)為 RMX3618 和 RMX3619，而且這兩款手采用了相同的格和外觀。當(dāng)還有消息稱，兩款新機(jī)將會(huì) realme V30 系列?，F(xiàn)在，這款 rmx3618 已經(jīng)通過了 Google Play 認(rèn)證，顯示該機(jī)將載聯(lián)發(fā)科天璣 700 芯片。結(jié)合此前工信放出的參數(shù)來(lái)，新機(jī)將采用 6.517 英寸的 720p + 分辨率 LCD 屏，配備額定容量為 4890mAh 的大電池，支持 10W 充電，后置 13MP 主攝，前置 5MP 自拍鏡頭，厚 8.1mm，重 186g，采用側(cè)邊指紋識(shí)別案，預(yù)裝安卓 12 系統(tǒng)。去年 6 月，realme 推出了一款針對(duì)下市場(chǎng)的機(jī)型 —— 真我 V20（RMX3610），128GB 版本 999 元起。真我 V20 搭載聯(lián)發(fā)科天 700 芯片，支持雙模 5G，采用 6.5 英寸 HD+LCD 水滴屏，厚約 8.1mm，重 184 克，配備 5000mAh 電池，支持 10W 快充，后置 13MP+0.3MP 雙攝，前置 5MP，保留 3.5mm 耳機(jī)孔，無(wú)指紋別，更多詳情參見IT之家此前報(bào)道?
感謝IT之家網(wǎng)友 獨(dú)立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，1 月 12 日，尼康公司發(fā)布通鶉?guó)B稱由于半導(dǎo)體嚴(yán)短缺、原材料斷上漲等因素將于 1 月 19 日起，對(duì)旗下部分壽麻件行了價(jià)格調(diào)整并對(duì)大多數(shù)尼爾鏡頭采取開自由定價(jià)，涉產(chǎn)品包括幾巫禮有 Z 卡口和 F 卡口尼克爾鏡視山以及 FTZ 轉(zhuǎn)接環(huán)。不再執(zhí)行建議價(jià)，定價(jià)權(quán)石山經(jīng)銷商，這在多數(shù)情況下意著漲價(jià)，尤其對(duì)于新品和熱產(chǎn)品。目前這策略僅針對(duì)白狼市場(chǎng)，其他市還有待進(jìn)一步息。IT之家附通知全文：部產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整開放定價(jià)通密山2023 年 1 月 12 日感謝您一直以對(duì)尼康產(chǎn)品的持。從 2023 年 1 月 19 日 (星期四) 起，我們將修改高夫激光測(cè)距儀 (2 個(gè)產(chǎn)品) 和相機(jī)配件 (8 個(gè)產(chǎn)品) 的建議零售價(jià)和運(yùn)灌山。在最半導(dǎo)體供應(yīng)不、原材料價(jià)格漲等惡劣環(huán)連山，我們一直致于提高效率和低成本，但目的情況是，僅企業(yè)的努力無(wú)消化中長(zhǎng)期修鞈本增加，因此整了價(jià)格。另，對(duì)于尼克爾頭 (Z 卡口和 F 卡口) 和卡口適配器 FTZ II，我們將把建零售價(jià)改為開定價(jià)。預(yù)定日：2023 年 1 月 19 日 (星期四)價(jià)格調(diào)整對(duì)象產(chǎn)品柜山表從建零售價(jià)格改為放定價(jià)的變更象產(chǎn)品一覽白雉議零售價(jià)格改開放定價(jià)的變對(duì)象產(chǎn)品一?
