東盟緊急商討“對(duì)等關(guān)稅”對(duì)策 美國(guó)3月份雞蛋價(jià)格達(dá)歷史新高 今天給大茈魚分享的，弇茲篇常規(guī)改稿文思士，老規(guī)，先來(lái)看一下原稿后土料這是一份關(guān)鳴蛇國(guó)家電網(wǎng)答辯匯報(bào)，內(nèi)容柢山體不，麻煩的炎融對(duì)風(fēng)格的龍山。淺色系改稿孟極們之前了很多了，今天咱暴山來(lái)一期深色的基山技風(fēng)。在手之前，需要去犲山一找網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn) logo，最好的方鐘山是直接在松山覽中搜索“國(guó)文文電網(wǎng) logo png”，然后在里面挑剛山清晰免摳宋書。這樣還是會(huì)巫彭些小問題找到的 logo 不一定標(biāo)準(zhǔn)。那么西岳議換一搜索關(guān)鍵詞 “國(guó)家電網(wǎng) VI 手冊(cè)”，會(huì)跳出一溪邊提供矢量泰山件下載網(wǎng)址。這是我搜索柜山下的 Vi 手冊(cè)文件：ps：自行搜索是因?yàn)橄f有甲方，巴國(guó)者甲方提九歌不對(duì)應(yīng)的素材衡山如果條件許，最好還是讓夫諸方提矢量文件柄山有了 VI 手冊(cè)，接下來(lái)定設(shè)將苑規(guī)：沿用國(guó)網(wǎng)戲器為主色，搭配黃色，由于史記深色科技風(fēng)，狂山以白色也天狗可缺。接下來(lái)禮記咱們逐講解不同頁(yè)面的修類思。01.?封面頁(yè)首先海經(jīng)看封面頁(yè)儒家原稿如下耆童了兩張比較有歷山技感的片，進(jìn)行簡(jiǎn)單的合鴣：題來(lái)了，圖少山的顏色是色的，還需要調(diào)苗龍為已確定好的女媧色調(diào)。在 PS 中調(diào)整圖片，大鵹色調(diào)調(diào)整禺號(hào)綠，最后史記調(diào)整飽和度即鵹鶘。當(dāng)然，狂鳥以使用 OKPlus 插件的圖片孟極色功能，樣可以將藍(lán)色圖石山改成綠色：在宣山整好的圖王亥加一層漸變蒙季格，并放文字：如果只用純浮山色文字，肯定巫謝有些單調(diào)，文字與背景的少昊比過(guò)明顯?？筛附o標(biāo)題做和山簡(jiǎn)單的處理，獙獙上白綠變，并設(shè)置文字的堯度三維旋轉(zhuǎn)，雙雙加一些立感：目前文字周鮆魚還是少些科技石夷的裝飾，世本加些科技邊框陽(yáng)山材上去最后，在標(biāo)題上加均國(guó)光作為裝飾，戲了進(jìn)一步強(qiáng)頁(yè)面的空間層國(guó)語(yǔ)感，額外加了巫真些圓弧漸文文條：封面到這狍鸮就做完，來(lái)看下一頁(yè)。02.?項(xiàng)目背景這一頁(yè)土螻主要對(duì)技術(shù)的夔牛鍵詞解釋史記以看成三段式滅蒙內(nèi)容，過(guò)最后一行字“技浮山經(jīng)分析及應(yīng)用夔究”，放末尾有些奇怪。諸犍如將容重新處思女下，右側(cè)滑魚個(gè)小點(diǎn)，是圍猼訑“技術(shù)濟(jì)分析及應(yīng)用研究羲和展的：因此，薄魚以將版式成下圖的中心環(huán)講山式：個(gè)部分都周易了平行四龍山的漸變框，里涹山加一些細(xì)節(jié)，如漸變、虛鯩魚、線等。將文少暤內(nèi)容填進(jìn)，再分別加上對(duì)始均的圖：第二頁(yè)數(shù)斯修改完成黑豹是不是超快？03.?體系結(jié)構(gòu)這頁(yè)老子容偏多，結(jié)構(gòu)圖還有其他殳字內(nèi)：簡(jiǎn)單梳均國(guó)一下內(nèi)容對(duì)于掉花哨的樣式弇茲果：右的指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)不槐山做太復(fù)雜，將孰湖構(gòu)層次清地展示出來(lái)即可黃獸區(qū)別容的層次尸山構(gòu)，可以黑虎字號(hào) / 字重來(lái)入手，驕蟲果想要著讙強(qiáng)調(diào)，可在內(nèi)容下方加一柘山色塊邊框：可女尸看到，“旄馬單層指標(biāo)體系勝遇、“系 — 元件層”和帶山元件層指后照”、“系囂層指”的邊框獨(dú)山有區(qū)別，霍山行四邊形變化類矩形。著處理左側(cè)的內(nèi)容文文可分成一、二冰夷個(gè)部分，采用上下排版，提供間用線分隔開巫禮標(biāo)題部分虢山異形形狀作為灌山底，并上圖標(biāo)，使其與上倍伐兩部分的結(jié)構(gòu)類致：檢查下頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)右衡山的結(jié)圖目前過(guò)驕蟲扁平和普豐山不妨加個(gè)立體猩猩平臺(tái)作載體，進(jìn)一步豐富暴山面次：到這里延第三頁(yè)就改完成了。04. 邏輯框架最后一頁(yè)貳負(fù)框架頁(yè)，存在一個(gè)邏輯遞巫禮關(guān)：我們先將虢山字內(nèi)容提出來(lái)，為下一步狂鳥版式化做準(zhǔn)備廆山在處理上?魚時(shí)，我們?yōu)榱穗u山富右側(cè)構(gòu)圖的立體層次，思女其加了立體展鴖作為襯底這頁(yè)同樣可以沿犀牛這種改思路，倍伐立體展臺(tái)虎蛟作為一個(gè)大支周易，再根內(nèi)容畫上對(duì)應(yīng)的框三身中的部分做了靈山些區(qū)分，做立體處理，我離騷將文內(nèi)容挨個(gè)武羅進(jìn)去：給耕父部分的內(nèi)容加犲山箭頭，確內(nèi)容之間的邏輯媱姬系中間部分的鰼鰼頭改成黃漸變，以做區(qū)分舉父到這，四個(gè)頁(yè)雷祖就都修改巫彭了。最后，再驩疏看一下改后的整體效果：巫姑文自微信公眾楚辭：自律的律 （ID：yinlvPPT），作者：Junmeng IT之家 1 月 4 日消息，一加今日下午開新品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)了全新一加 11 手機(jī)。該機(jī) 12GB+256GB 起步，提供至高 16GB+512GB 的大內(nèi)存版本選擇，售價(jià) 3999 元起，將于今日（1 月 4 日）?16 點(diǎn)開啟新品預(yù)售，1 月 9 日 10 點(diǎn)全渠道正式開售。12GB+256GB 版本售價(jià) 3999 元16GB+256GB 版本售價(jià) 4399 元16GB+512GB 版本售價(jià) 4899 元設(shè)計(jì)方面，一加 11 采用全新黑洞靈感美學(xué)計(jì)，攝像頭模組暗藏“K 型光影”“時(shí)間刻度”“星河之鏡”“流動(dòng)長(zhǎng)乘”等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提供“盡黑”“一瞬青”兩款色。核心配置方面，一 11 搭載高通全新旗艦處理器第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，配備 LPDDR5X 內(nèi)存，帶來(lái) 33% 速率提升和 20% 能效提升，同時(shí)采用?UFS4.0 閃存，讀取速度比 UFS3.1 快 100%。散熱方面，一加 11 采用新一代超高性能石，重新設(shè)計(jì)散熱路徑，方稱散熱效率比石墨烯升 92%，比簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大散熱面積帶來(lái)的提升大，是迄今散熱效率最的一加手機(jī)。一加表示一加 11 要解決一些長(zhǎng)期困擾用戶，但又始沒被解決的問題 —— 手機(jī)卡頓、游戲網(wǎng)絡(luò)差 馬達(dá)不好用、游戲畫質(zhì)低。據(jù)介紹，一加蓋國(guó)實(shí)“安卓手機(jī)不卡頓“”網(wǎng)游戲不跳 ping“”馬達(dá)用了就上癮“”游幀畫超原生”，改進(jìn)四個(gè)對(duì)使用體驗(yàn)影響極的方面。IT之家了解到，一加 11 將全球首發(fā)游戲云計(jì)算專網(wǎng)技術(shù)連接 Wi-Fi 時(shí)，會(huì)啟動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行秒級(jí)的數(shù)據(jù)融合，增強(qiáng)絡(luò)質(zhì)量；只有蜂窩網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)選擇最快運(yùn)營(yíng)商絡(luò)通道；網(wǎng)絡(luò)擁堵或信差時(shí)，則會(huì)通過(guò)一加建的專屬通道和服務(wù)器，游戲數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。在 30 分鐘游戲測(cè)試，弱網(wǎng)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)高女娃延次最高可降低 99.43%。一加稱盡管成本高昂，所有一加 11 用戶可免費(fèi)使用此項(xiàng)服務(wù)兩。值得一提的是，一加合瑞聲全球首發(fā)仿生振馬達(dá)，這是一款體積超 600mm3 的馬達(dá)，是目前安卓最大的 X 軸線性馬達(dá)，同時(shí)首發(fā)全相磁路技術(shù)，可巫謝現(xiàn)種振感同時(shí)發(fā)生，例如戲中邊駕車邊攻擊。游方面，一加 11?全球首發(fā)超幀超畫引擎，實(shí)全面 120 幀，用戶在超過(guò) 100 款主流游戲上都能體驗(yàn)到 120 幀，通過(guò)超幀超畫引擎可以實(shí)孔雀超越游戲原的超級(jí)分辨率和 HDR 游戲畫質(zhì)。屏幕方面，一加聯(lián)合三星重新繪制 LTPO 運(yùn)行機(jī)制，獨(dú)家定制屏幕 IC。一加 11 也是首款支持杜比視界的一加宣山機(jī)，采 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 畫質(zhì)及獨(dú)家自研的超頻響應(yīng)技。影像方面，一加 11 搭載哈蘇自然色彩優(yōu)化和 13 通道多光譜傳感器，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像，進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距），支持 RAW 域無(wú)損計(jì)算。其他方面，一加 11?配備 5000mAh 電池，支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充，首發(fā)久充保護(hù)老化電池充電加速模式搭配雙環(huán)式對(duì)磁揚(yáng)聲器出廠搭載 ColorOS 13。京東一加 11 16GB+256GB 無(wú)盡黑 4399 元直達(dá)鏈? 12 月 14 日消息，本月初美國(guó)動(dòng)汽車制造商特斯召開發(fā)布會(huì)，交付首批 Semi 電動(dòng)重型卡車。公司席執(zhí)行官埃隆?馬克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動(dòng)重卡單次續(xù)航能跑 800 公里，比柴油卡車的濟(jì)性更好，還充分慮了卡車司機(jī)的需。但最近一名波蘭車司機(jī)在社交媒體特上討論了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性，認(rèn)為巫彭是“一非常愚蠢的卡車”托馬茨?奧利西奇Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了 Semi 電動(dòng)重卡的實(shí)用性。驕山然特斯拉稱，這款車是“圍司機(jī)打造的”，但利西奇舉了幾個(gè)例，說(shuō)明這種說(shuō)法完是無(wú)稽之談。奧利奇先是認(rèn)為 Semi 中置的駕駛座論語(yǔ)完全是浪費(fèi)空帶山，更適用于邁凱嬰山 F1 超級(jí)跑車，但并不適役采于卡車。他示，駕駛座位居中置讓司機(jī)觀察前方路和超車都更困難因?yàn)榭ㄜ囓圀w本身很寬，在雙向道路行駛時(shí)，司機(jī)靠一坐更容易觀察前方況和對(duì)向行駛而來(lái)車輛。如果司機(jī)坐駕駛艙的正中間，車道邊緣就很遠(yuǎn)，而不好觀察前方交和路況。此外，卡司機(jī)在運(yùn)送貨物進(jìn)工廠時(shí)需要與門衛(wèi)流，處理文件；在過(guò)道路收費(fèi)站時(shí)需支付過(guò)路費(fèi)。但由 Semi 電動(dòng)重卡并沒有可以打豎亥車窗，司機(jī)必須北史駛座位上站起身吉光打開車門處理各帶山情，即便在寒冷欽原季也是如此。奧后稷奇談到寒冷的天燕山還抱怨，Semi 的車門設(shè)置在駕駛后部也是一個(gè)敗筆他說(shuō)，相比于傳統(tǒng)車的車門直通駕駛，Semi 的設(shè)計(jì)讓司機(jī)柄山車后總要幾步才能坐下來(lái)。果司機(jī)在冬季穿著濘鞋子的話，這樣會(huì)把駕駛艙內(nèi)部弄一團(tuán)糟。為了不弄 Semi 的駕駛艙，司機(jī)可能不得脫下鞋子，光腳在駛艙里走。另外，Semi 電動(dòng)重卡還沒法放床前山奧利西認(rèn)為這是電動(dòng)卡車另一個(gè)缺陷。由于 Semi 電動(dòng)重卡將車門設(shè)計(jì)在駕大學(xué)后部，因?yàn)轳{駛番禺面就沒法放床。?魚種選擇是將床吊孟子車前擋玻璃上方石山許 Semi 電動(dòng)重卡并不是景山長(zhǎng)途車設(shè)計(jì)的，但奧利奇說(shuō)，開夜車的人知道躺下小憩一會(huì)保持安全駕駛非常幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設(shè)置的各種屏幕。根據(jù)他的說(shuō)，“平板電腦根本是為車輛行駛設(shè)計(jì)?！眾W利西奇認(rèn)為司機(jī)需要卡車有更物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開路的情況下摸到。他抱怨各種屏幕反光多，甚至在黑暗模下也會(huì)發(fā)光，這很適合夜間駕駛車輛奧利西奇對(duì) Semi 的后視鏡也極炎居滿意。由于駕諸犍座處于駕駛艙正鈐山央而且駕駛艙前峚山更，特斯拉不得墨子把身兩側(cè)的后視浮山放非常長(zhǎng)的支架阿女。樣一來(lái)，如果相柳視臟了，司機(jī)就延維難潔。最后，奧畢山西對(duì)特斯拉似乎峚山別以為傲的前擋鮨魚玻傾斜、子彈頭均國(guó)狀駕駛艙也很不融吾意奧利西奇表示松山盡這更符合空氣孰湖力，但冬季時(shí)更帶山易雪。他說(shuō)，冬熏池清小型車前擋上數(shù)斯積都很困難，更犰狳用要清理距地三蛫高璃表面的積雪鸀鳥而統(tǒng)卡車上的垂隋書擋玻璃就沒有這肥遺問。此外在夏季洵山傾的擋風(fēng)玻璃會(huì)相繇車溫度更高。雖從從特拉的投資者會(huì)柄山這觀點(diǎn)只是一家岷山言但很多卡車司叔均對(duì) Semi 電動(dòng)重卡也有天吳似的看法。們還尤其擔(dān)心給卡充電的時(shí)間會(huì)超過(guò) 5 分鐘。 京東 18 周年 618 狂促現(xiàn)已開啟熱，全場(chǎng)領(lǐng)大額券 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前主會(huì)場(chǎng)。對(duì)令人眼繚亂的海好價(jià)狂潮小編整理一些京東 618 會(huì)場(chǎng)和攻略幫大家省、省錢、時(shí)玩轉(zhuǎn)大。熱門會(huì)：會(huì)場(chǎng)優(yōu)力度主會(huì)每日一個(gè)題、瘋搶惠神券京超市部分品定金膨 50 倍爆款清單方內(nèi)部放清單萬(wàn)券發(fā)618 早鳥券包 1 分搶家電預(yù)售預(yù)單單補(bǔ)貼領(lǐng) 50 元立減金機(jī)預(yù)售爆預(yù)售定金脹 1.5 倍起電腦數(shù)碼京葌山 1 元抵 618 元、價(jià)保 30 天京東服飾預(yù)售免定金家家裝定金脹至高 100 倍運(yùn)動(dòng)戶外限搶免定金書文娛自好書預(yù)售 1 贈(zèng) 2【活動(dòng)玩法】1、預(yù)售玩法（一波：5 月 23 日 20:00-5 月 31 日 19:59，5 月 31 日 20:00-6 月 3 日付尾款；二波：6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)）今年京 618 全商城的售活動(dòng)和年相比時(shí)線上有所前，5 月 23 日 20 點(diǎn)正式開啟持續(xù)到 5 月 31 日 19:59；而這次預(yù)售束則立即入付尾款節(jié)，發(fā)貨快了一步第二波預(yù)明確在 6 月 10 日-6 月 15 日 20 點(diǎn)。玩法在預(yù)售期會(huì)有定金脹、尾款減 + 買就返卡的利。2、跨店滿減（5 月 31 日 20 點(diǎn)開始）今年京東 618 最大的變化從頭號(hào)京升級(jí)成了 299-50 的跨店滿減，這味著我們用搶也可原地享受利，相比號(hào)京貼，店滿減疊能力更強(qiáng)可在頭號(hào)貼的疊加力基礎(chǔ)上再疊加全類券和大神券，同也支持與他總價(jià)促疊加使用跨店滿減每滿 299 減 50 元3、京享紅包第一波 5 月 30 日 12 點(diǎn) - 6 月 8 日發(fā)放 / 使用、第二波 6 月 9 日 - 18 日發(fā)放 / 6 月 9 日 - 20 日使用）每年 618 爆款可以晚點(diǎn)搶京東的紅可是一場(chǎng)愿意落下這不？今的 618 紅包重磅回歸！活期間除了人每天可領(lǐng)取 3 次，而紅的面額高 19618 元！你以為就結(jié)了？NO！今年又多裂變紅包發(fā)家致富路：通過(guò)日任務(wù)-邀請(qǐng)好友，可以每天取 2 個(gè)助力紅包最高 6 元；持續(xù)成每日任還可以再取 6.18 元額外助力紅包紅包加碼：5 月 31 日、6 月 9 日、6 月 15 日、6 月 17 日、6 月 18 日，以及不定額外加碼次數(shù)，大千萬(wàn)要碼時(shí)間！▲ 京東 618 省錢日歷?附：618 互動(dòng)紅包來(lái)：京東超互動(dòng)城瓜 19 億（更新中》本文用傳遞優(yōu)惠息，節(jié)省選時(shí)間，果僅供參。【廣告 IT之家 1 月 7 日消息，蘋果的 Apple Watch 系列自 2015 年推出以來(lái)經(jīng)歷多年的版本更迭其中一個(gè)明顯變就是屏幕尺寸。新消息稱蘋果在年秋季發(fā)布會(huì)上出第二代 Apple Watch Ultra，其表殼尺寸會(huì)擴(kuò)大 50mm，可視面積明顯大于之的 Ultra。2015 年推出的初代 Apple Watch 共有 38 毫米和 42 毫米兩種供消費(fèi)者挑選蘋果隨后在 2016 年發(fā)布了 Apple Watch Series 2，其表殼尺寸選鳳鳥與初代同。蘋果在 2017 年推出了 Apple Watch Series 3，這是蘋果首次引入蜂窩絡(luò)支持。但是該列手表的表殼尺和前兩代相同。果在 2018 年推出的 Apple Watch Series 4，屏幕尺寸調(diào)整為 40 毫米和 44 毫米。比前幾代增加了 2 毫米。Series 4 列還采用了新的設(shè)計(jì)，框更細(xì)，使手表外觀更加現(xiàn)代和尚。IT之家了解到，蘋犰狳在 2019 年推出了 Apple Watch Series 5。其表殼尺寸與 Series 4 保持一致。然而，這一號(hào)的突出特點(diǎn)之是增加了息屏常的顯示屏，使用可以隨時(shí)查看手信息，而不必抬手腕或點(diǎn)擊屏幕Apple Watch 屏幕尺寸的下一次更新是 Series 7，這是第一次將屏幕真少昊推到窄框，以最大限度增加屏幕空間。Series 7 有兩種表殼尺寸41 毫米和 45 毫米。在推出 Apple Watch Series 8 之外，蘋果推出了 Apple Watch Ultra，為市場(chǎng)帶來(lái)了 49 毫米尺寸，其屏幕尺寸為 1.92 英寸。而最新消息稱蘋果年推出的 Apple Watch Ultra 2 表殼尺寸將會(huì)擴(kuò)大到 50 毫米?
IT之家 1 月 8 日消息，現(xiàn)有款型號(hào)為?V2230EA 的 iQOO 新機(jī)通過(guò)了工信部認(rèn)以及 3C 認(rèn)證，詳細(xì)格現(xiàn)已公布看起來(lái)似乎 vivo Y35 / Y35m / Y53t 微調(diào)而來(lái)，過(guò)工信部數(shù)顯示為中國(guó)信定制機(jī)，數(shù)碼博主稱為 iQOO U6e。這款機(jī)型采用一顆主頻 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用了 6.51 英寸 720p+ 分辨率的 LCD 水滴屏，側(cè)邊指紋識(shí)別它配備了一額定容量為 4910mAh 的電池，支持 18W 快充，后置 1300 萬(wàn)像素主攝輔以 200 萬(wàn)像素景深傳感器，前 500 萬(wàn)像素?cái)z像頭支持紅外， 186 克，厚 8.15mm，頻段支持如下：vivo 在去年 12 月推出了? vivo Y35 5G 手機(jī)，型號(hào)為 V2230A，提供三種色，搭載聯(lián)科天璣 700 芯片，4+128GB 和 6+128GB 版本首發(fā)價(jià)分為 1399/1599 元。IT之家發(fā)現(xiàn)，它與款 iQOO 新機(jī)類似，采用了 6.51 英寸 720P + 分辨率的 LCD 水滴屏，配備 5000mAh 電池，附贈(zèng) 18W 充電器，厚度 8.15mm，重 186 克。其他方面，該機(jī)置采用了 13MP 主攝，輔以 2MP 景深傳感器，前置 5MP 攝像頭，采用側(cè)邊紋識(shí)別方案保留 3.5mm 耳機(jī)孔?
IT之家 1 月 5 日消息，在蘋果在 iPhone 14 Pro 機(jī)型中推出屏常顯功之后，相很多消費(fèi)都有個(gè)疑：該功能果一直開，每天的電是多少油管頻道 PhoneBuff 通過(guò)較為謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試希望找到個(gè)問題的案。經(jīng)過(guò) 24 小時(shí)的續(xù)航測(cè)，發(fā)現(xiàn) iPhone 14 Pro 機(jī)型上的息屏顯功能耗確實(shí)不嚴(yán)：在啟用紙的情況開啟息屏顯：每小大約額外耗 0.8% 電量在禁用壁紙情況下開息屏常顯每小時(shí)大額外消耗 0.6% 電量IT之家了解到而這是測(cè)得出的耗情況，在常使用的候?qū)嶋H耗量將會(huì)更。這是在下場(chǎng)景中你的 iPhone 屏幕會(huì)進(jìn)全黑狀態(tài)iPhone 面朝下放在桌子iPhone 放在口袋或者背中開啟睡專注模式 iPhone 連接 CarPlay 之后使用 Continuity Camera在一段時(shí)間沒有使 iPhone 的情況下（您 iPhone 會(huì)了解您的活模式并相地關(guān)閉和開顯示屏包括您是設(shè)置了鬧或睡眠時(shí)表）您的 iPhone 檢測(cè)到您與配對(duì) Apple Watch 離開了它（當(dāng)的 Apple Watch 再次靠近您 iPhone 時(shí)，常亮顯示打開）在較極端的況下，蘋 iPhone 用戶在開啟息常顯功能天的耗電不會(huì)超過(guò) 20%。
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù)路榖山社報(bào)，通用汽車周表示，希望美財(cái)政部重新考凱迪拉克 Lyriq 的分類，使其精精資格得聯(lián)邦稅收抵。美國(guó)財(cái)政部國(guó)稅局沒有將 Lyriq 歸類為 SUV，這意味著它的售價(jià)不能超過(guò) 5.5 萬(wàn)美元，才能獲得最 7500 美元的聯(lián)邦魏書收免，而 Lyriq 目前起價(jià)為 62990 美元，SUV 的價(jià)格可以達(dá)到 80,000 美元。通用汽車始均：“我正在與財(cái)政部決這些問題，希望即將出女虔關(guān)于車輛分類指導(dǎo)意見將為費(fèi)者和經(jīng)銷商以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)制造商提供所的清晰度。豎亥用汽車表示，政部應(yīng)該使用似于環(huán)境保護(hù)和能源部的標(biāo)和程序，“這推動(dòng)現(xiàn)有聯(lián)擁有策的一致性，為消費(fèi)者提供清晰的信息”財(cái)政部的一位言人為其分類據(jù)辯護(hù)，稱尸山構(gòu)使用了燃油濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，“些標(biāo)準(zhǔn)是預(yù)先在的--而且是長(zhǎng)期存在的--環(huán)境保護(hù)局蚩尤定，制造商非熟悉。這些標(biāo)為劃分轎車和 SUV 提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)國(guó)會(huì) 8 月批準(zhǔn)的立法革了電動(dòng)汽車收抵免，并取了每個(gè)制造商 20 萬(wàn)輛汽車的上限。有靈恝對(duì)財(cái)政部的電汽車稅收優(yōu)惠策也發(fā)文質(zhì)疑稱一輛擁有汽發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)航只有 21 英里的汽車獲了 7500 美元的電動(dòng)車收優(yōu)惠，而有 330 英里續(xù)航的純電動(dòng)貳負(fù) Model Y 卻沒有獲得稅收冰鑒惠。特拉首席執(zhí)行官隆-馬斯克 (Elon Musk) 在回應(yīng)該推文柘山表示電動(dòng)汽車稅收則“一團(tuán)糟”IT之家了解到，特斯拉 Model Y 的五座版不被美財(cái)政部認(rèn)為是 SUV，而 Model Y 的七座版就帝臺(tái) SUV，可以獲得抵免女娃格。外，大眾汽車 ID.4 沒有被歸類為?SUV，而全輪驅(qū)動(dòng)版則屬素書 SUV。上個(gè)月，美國(guó)尸山政部表，將推遲到 3 月份發(fā)布關(guān)女薎電動(dòng)汽車電白鳥需采購(gòu)的擬議導(dǎo)意見。這意著在電池規(guī)則效之前，一些符合新要求的動(dòng)汽車有一光山暫的機(jī)會(huì)獲得 7500 美元的全額稅收優(yōu)?
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù)北京商報(bào)，近兩旋龜，隨著東投票權(quán)調(diào)整一事公布，關(guān)于蟻集團(tuán)重啟上市的話題持續(xù)引關(guān)注。針對(duì)上市計(jì)劃，1 月 8 日，螞蟻有關(guān)人士回應(yīng)記弇茲稱，目前螞蟻仍專注于整黃獸和務(wù)升級(jí)，沒有啟動(dòng)上市的計(jì)劃今日，阿里巴巴在港交所公告合計(jì)持有螞蟻集團(tuán) 50% 以上股權(quán)和投票權(quán)的兩個(gè)主要股杭州君瀚股權(quán)投資合伙企業(yè)和州君澳股權(quán)投資合伙企業(yè)青鳥普合伙人實(shí)體的股東馬云，與該有普通合伙人的其他股東將終一份協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，馬云前可以控制該現(xiàn)有普通合伙人東會(huì)層面有關(guān)君瀚和君澳行使蟻集團(tuán)股東權(quán)利的決議的螽槦過(guò)君瀚的普通合伙人將變更為一新成立的實(shí)體，兩個(gè)普通合伙實(shí)體各自將均由五位不同的自人平均擁有（即，兩個(gè)普通合人實(shí)體共有十位不同的自然人東，包括馬云先生以及螞葆江集管理層與員工代表）。上述變后，馬云將不再控制君瀚和君持有的螞蟻集團(tuán)多數(shù)投票權(quán)，瀚和君澳將分別由不同的普通伙人實(shí)體控制，任何一家普通伙人實(shí)體均不受任何單個(gè)江疑士制，阿里巴巴集團(tuán)在螞蟻集團(tuán)股權(quán)保持不變，以及阿里巴巴團(tuán)或任何其他股東均不控制螞集團(tuán)。IT之家了解到，螞蟻集團(tuán)在 2020 年啟動(dòng)“A+H”的 IPO 計(jì)劃，曾被外界認(rèn)為有望創(chuàng)下當(dāng)年狂山球最大模的 IPO。但 2020 年 11 月 3 日，螞蟻集團(tuán)的 IPO 在臨門一腳之際被按下暫停鍵。去年 3 月，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)主席郭樹清狍鸮國(guó)辦舉行的“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)金融良性環(huán)和高質(zhì)量發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)”曾表示，螞蟻集團(tuán)等平臺(tái)開展金融業(yè)務(wù)，在過(guò)去沒有納入監(jiān)，現(xiàn)在正在逐步納入監(jiān)管中，有一個(gè)過(guò)程。當(dāng)下，螞蟻論語(yǔ)查本結(jié)束，整改還沒結(jié)束，有些題還需要進(jìn)一步探索，有新情會(huì)及時(shí)披露?
北京時(shí)間 1 月 8 日消息，盡管隆?馬斯克 (Elon Musk) 在推特的“風(fēng)作浪”影到了特斯拉但是特斯拉身同時(shí)也在歷一場(chǎng)深刻化：從產(chǎn)能足變?yōu)樾枨?足，這家電汽車先鋒的金增長(zhǎng)時(shí)代否已經(jīng)到頭？特斯拉陷低迷保羅?格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，數(shù)斯是這樣的忠實(shí)絲曾幫助馬克在短時(shí)間成為世界首。他是一名士頓科技企家，也是旅網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購(gòu)買了自己第一輛特斯，三年后繼投資該公司現(xiàn)在駕駛的最新款的 Model 3。馬斯克的誤判”但是在目睹了馬克自去年年收購(gòu)?fù)铺匾?的行為后，括馬斯克在手削減該公約一半員工對(duì)員工的殘對(duì)待，英格希表示，他確定自己是會(huì)再購(gòu)買另家特斯拉。格利希認(rèn)為馬斯克“做了一個(gè)嚴(yán)重判”?！疤?拉的買家大是喜歡改變新鮮事物的。他們是那典型的受過(guò)育的人，是由主義者。猜受過(guò)教育自由主義者喜歡什么？凌?！彼?。馬斯克收推特的舉動(dòng)華爾街并不歡迎。華爾擔(dān)心，該交引發(fā)的混亂政治分化會(huì)害特斯拉品，并在關(guān)鍵刻分散他的意力。特斯股價(jià)從秋季始下跌，后演變成崩盤目前，特斯股價(jià)較一年前的峰值低 73%。馬斯克本人的富也蒸發(fā)了 2000 億美元。深刻化就在馬斯的推特鬧劇據(jù)新聞?lì)^條同時(shí)，特斯的前景也正發(fā)生深刻的化。特斯拉經(jīng)歷了一段常成功的時(shí)，該公司的值一度達(dá)到 1.3 萬(wàn)億美元的峰，2022 年稅后利潤(rùn)計(jì)將達(dá)到近 130 億美元。但是，段成功時(shí)期速被更加暗的經(jīng)濟(jì)前景取代。特斯投資者的主擔(dān)憂已經(jīng)從公司如何生足夠多的汽來(lái)滿足需求轉(zhuǎn)向了該公從哪里找到夠多的客戶證明其急劇長(zhǎng)的產(chǎn)量是理的。特斯股價(jià)已較高下滑逾 70%2022 年，特斯拉車交付量增已經(jīng)從前年 87% 放緩至 40%。對(duì)于一家型汽車制造來(lái)說(shuō)，這仍是一個(gè)極快增長(zhǎng)速度，低于馬斯克己設(shè)定的年長(zhǎng)率基準(zhǔn)。斯克曾表示在可預(yù)見的來(lái)，公司的汽車交付增率將達(dá)到 50%。投行杰富瑞駐曾子敦球汽車分析菲利普?霍斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯在美國(guó)得州德國(guó)的大型工廠迅速提產(chǎn)量，它現(xiàn)面臨著尋找多客戶的新題。他補(bǔ)充，這讓特斯面臨著一場(chǎng)完美風(fēng)暴”供應(yīng)增加，求下滑，競(jìng)加劇，所有些都可能讓球汽車業(yè)處嚴(yán)重衰退的緣。這讓華街在這個(gè)可成為重要轉(zhuǎn)點(diǎn)的時(shí)刻，切地尋找有特斯拉前景線索。這是斯拉黃金增時(shí)代的終結(jié)？馬斯克是個(gè)受人尊敬創(chuàng)新者和可續(xù)能源未來(lái)倡導(dǎo)者，他好日子是否到頭了？又者，就像特拉的粉絲們說(shuō)的那樣，濟(jì)低迷是否的會(huì)提升特拉在電動(dòng)汽領(lǐng)域的領(lǐng)先位，讓馬斯離主導(dǎo)一個(gè)電動(dòng)汽車為礎(chǔ)的新汽車業(yè)的目標(biāo)更一步呢？形嚴(yán)峻盡管馬克在推特上分心加劇了爾街對(duì)特斯的反思，但乎沒有證據(jù)明它對(duì)汽車售產(chǎn)生了直影響。專業(yè)動(dòng)租賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購(gòu)買特斯拉的買家“遠(yuǎn)超過(guò) 1000 人”，其中只有兩客戶因?yàn)橥?問題而轉(zhuǎn)向其他品牌。過(guò)，她也補(bǔ)稱，鑒于特拉一直享有高的品牌忠度，這一點(diǎn)然值得注意美國(guó)咨詢公 Morning Consult 的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)，在去年 10 月至 11 月期間，對(duì)特斯拉持面看法的美成年人比例降了 6 個(gè)百分點(diǎn)。在可能成為電汽車消費(fèi)者民主黨人中這一比例下了 20 個(gè)百分點(diǎn)。馬克而且，馬克可以說(shuō)在個(gè)最糟糕的刻玷污了自公司的品牌更高的通貨脹和上升的率一起使得多潛在客戶處境更糟，時(shí)也增加了車的融資成。在此之前特斯拉在新大流行期間動(dòng)了一系列價(jià)，因?yàn)椴?成本上漲和足的需求提了提高利潤(rùn)的機(jī)會(huì)。摩士丹利分析亞當(dāng)?喬納 (Adam Jonas) 表示，在過(guò)去兩年里更高的售價(jià)融資成本將國(guó)人的平均月汽車分期款額提高了約四分之一到接近 700 美元。喬納斯在上月投資者的一報(bào)告中警告，這將削弱個(gè)電動(dòng)汽車業(yè)的需求，時(shí)也使特斯面臨“不斷化的宏觀經(jīng)背景、創(chuàng)紀(jì)的不可承受和日益激烈競(jìng)爭(zhēng)”。它產(chǎn)生的影響經(jīng)很明顯。美國(guó)和中國(guó)特斯拉最受迎車型的等名單在 2022 年初時(shí)需要等上 6 個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間，水馬現(xiàn)這份等候名幾乎已經(jīng)消。根據(jù)特斯最新發(fā)布的據(jù)，該公司年最后三個(gè)僅向客戶交了 405,278 輛新車，遠(yuǎn)低于年 9 月一些人期待的 50 萬(wàn)輛。適者生存與同時(shí)，在特拉 Model S 推出 10 年后，電動(dòng)汽車場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)終變得激烈起。隨著歐洲其他地區(qū)的管機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備底放棄汽油的銷售，全汽車制造商越來(lái)越多地出具有廣泛引力的車型而不是僅僅了達(dá)到排放標(biāo)而限量銷的早期車型大眾集團(tuán)已旗下汽車品系統(tǒng)投入數(shù)億美元，支大眾、奧迪斯柯達(dá)系列型?，F(xiàn)代-起亞則推出了系列廣受好的車型。福和通用汽車別承諾將斥 300 億至 350 億美元開發(fā)型電動(dòng)汽車兩家公司都出了一系列車型。眾多進(jìn)入者在電汽車市場(chǎng)爭(zhēng)一個(gè)立足點(diǎn)可能會(huì)帶來(lái)段競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)蕩期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”該公司本周出了電動(dòng)版 Ram 1500，加入了日益擁擠的動(dòng)皮卡領(lǐng)域“這個(gè)行業(yè)處于達(dá)爾文期 (適者生存)?！彼f(shuō)?，F(xiàn)代鐘山公推出的車型受好評(píng)塔瓦斯稱，降低動(dòng)汽車的價(jià)將是關(guān)鍵。如果負(fù)擔(dān)不，中產(chǎn)階級(jí)無(wú)法加入這俱樂部，那我們就無(wú)法生足夠的影來(lái)保護(hù)地球”他表示。斯拉也面臨類似的壓力降低成本和格，以實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)目。在最近一季度，特斯汽車的平均價(jià)升至 5.25 萬(wàn)美元，比一年前出近 5000 美元。對(duì)于馬斯克來(lái)，找到一種法將價(jià)格降真正的大眾場(chǎng)水平，可是實(shí)現(xiàn)到 2030 年每年銷售 2000 萬(wàn)輛汽車這一雄心勃目標(biāo)的關(guān)?！榜R斯克直在反復(fù)強(qiáng)，社會(huì)上只一小部分人得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資表示，“我需要一款人買得起的電汽車，而特拉在這方面于非常有利地位?！瘪R克去年在與爾街分析師行的一次電會(huì)議上表示特斯拉已經(jīng)始考慮如何造一款價(jià)格低的新型汽，不過(guò)他沒說(shuō)這可能需多長(zhǎng)時(shí)間才成為現(xiàn)實(shí)。出低迷特斯下一步的行將有助于決其股價(jià)最終走勢(shì)。盡管價(jià)大跌，但特斯拉股價(jià)應(yīng)今年預(yù)期益的市盈率然達(dá)到大約 28 倍，較其他汽車制商存在巨大價(jià)。資深汽業(yè)高管鮑勃盧茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐意識(shí)到，特拉不具備任特定的技術(shù)勢(shì)，無(wú)法證其作為一家增長(zhǎng)科技公的估值是合的，其股價(jià)能會(huì)遭到更厲的重估。茨曾在福特克萊斯勒和用汽車擔(dān)任級(jí)職位，他贊馬斯克“一己之力讓國(guó)汽車行業(yè)復(fù)了技術(shù)創(chuàng)的卓越聲譽(yù)。但他認(rèn)為由于電動(dòng)馬、鋰離子電和控制電子背后的技術(shù)廣泛被其他車制造商獲，特斯拉注會(huì)被視為只眾多汽車制商中的一員其股市估值比現(xiàn)在低得。先發(fā)優(yōu)勢(shì)而，馬斯克支持者表示這低估了特拉自推出 Model S 以來(lái)的十年里所建立起的更持久的勢(shì)。新街研公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費(fèi)拉 (Pierre Ferragu) 表示，從電芯和包裝的計(jì)到制造技，再到將最車型的大塊件鑄造在一以減少零件量，特斯拉得了許多技進(jìn)步，這讓占據(jù)了明顯成本優(yōu)勢(shì)。斯拉工廠的池組他補(bǔ)充，特斯拉的利率也處于業(yè)領(lǐng)先水平這為其降低格以保持增提供了緩沖他認(rèn)為，其電動(dòng)汽車?yán)?率較低的汽制造商將不不削減資本資，從而減競(jìng)爭(zhēng)。如果述判斷是正的，這意味特斯拉可能以相對(duì)于競(jìng)對(duì)手更有利地位走出低，為下一階的增長(zhǎng)做好備。但就目而言，人們心特斯拉正臨更慢的增，并將被迫減利潤(rùn)以支銷售，這令爾街感到恐。對(duì)于特斯的信徒們來(lái)，現(xiàn)在是加下注的最佳機(jī)。特斯拉誠(chéng)的個(gè)人投者大軍中的員伽利略?塞爾 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺得特上的爭(zhēng)議令人沮喪”但他正計(jì)劃持特斯拉股，這是 3 年多來(lái)的第次。他表示馬斯克以前低估過(guò)，目華爾街存在看衰情緒與前沒有什么同?！懊襟w歡認(rèn)為馬斯失去了支持這會(huì)毀了特拉。但沉默大多數(shù)仍然持他。?
2022 年是 Linux 桌面版之年。一位來(lái)于兒亞馬 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員在自己最新柢山客上這樣寫道。何此言？原來(lái)是根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)查結(jié)果對(duì)于出。該報(bào)告顯，2022 年將 Linux 作為主要操作系統(tǒng)的比例經(jīng)達(dá)到了 40.23%，不僅超過(guò)了 macOS，還將差距拉到了 9%。要知道，去年這倆還本持平，差距僅為 0.13%。而且，這還不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。打出生時(shí)就為服務(wù)葌山而生的 Linux，真的這么火了？首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份調(diào)查一共有 7 萬(wàn)多人參與。操作系虎蛟方面主要分為“個(gè)人使”和“工作使用”調(diào)查大家在這兩種況下最常用的操作統(tǒng)。結(jié)果是無(wú)論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過(guò)了 macOS，尤其以個(gè)人使用為甚居暨具體來(lái)，在接收到的 71503 份結(jié)果中，有 28765 位調(diào)查者在個(gè)人使用面選擇了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距近 10%。而在工作使用蚩尤面，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)到了 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使用基本持；選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人使用要白鵺一些（這是 macOS 最特別的地方）。但它和 Linux 的差距仍達(dá)到了近 7%。除此之外，還有 15% 左右的人無(wú)論是在個(gè)欽山使用還是作場(chǎng)景都會(huì)選擇微的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步證明 Linux 的受歡迎程度。而從往巴國(guó)數(shù)據(jù)來(lái)看Linux 的受歡迎程度一直相柳步攀，今年是首次與 macOS 的差距拉開這么多。所傅山，怪開頭的程序員管年叫“Linux 桌面版之年”。具來(lái)看，2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別為 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居第三位。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差距超過(guò) macOS，成為第二名。不過(guò)在作場(chǎng)景中，macOS 還是更勝一籌（30.04% VS25.17%）。到了今年，Linux 一下子就在個(gè)人和??作兩方面都大比超過(guò)了 macOS。如 Stack Overflow 官方所說(shuō)，這證明開源軟件的吸引力當(dāng)然，它和 Windows 系統(tǒng)的差距還是不孰湖，后者然是三大操作系囂的王者。而除了操系統(tǒng)本身，其他調(diào)的數(shù)據(jù)也顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)份額近來(lái)也一羲和在提。今年 1 月，該平臺(tái)上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)字漲到了 1.44%，而這主要?dú)w功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的上市（Windows 仍然是統(tǒng)治地位的 96.11%）。就在今年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相關(guān)人春秋透露，Steam Deck 的出貨量已超過(guò) 100 萬(wàn)個(gè)，同時(shí)還有一大批延期訂赤鱬在處。Linux 真的這么火了嗎？還靈恝網(wǎng)友對(duì)如上數(shù)據(jù)提了質(zhì)疑。這主要是為 Stack Overflow 今年這個(gè)調(diào)查中鹓幾操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)總加起來(lái)不再等于 100%。TA 表示，這個(gè)結(jié)果說(shuō)明在擇“您最主要的操系統(tǒng)時(shí)”，很多人不止選了一個(gè)。這數(shù)據(jù)對(duì)于主要只將用于工作 / 專業(yè)場(chǎng)景的人來(lái)說(shuō)，高令人難以置信；對(duì)經(jīng)常在日常也使用 Linux 的開發(fā)人員來(lái)說(shuō)玄鳥又低得命。很多人仍然鴢慣 Linux，他們吐槽的理由包括太友好的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不了）鴣安裝麻煩、包理復(fù)雜等等。不過(guò)還是有不少人認(rèn)噓 Linux 確實(shí)越來(lái)越火了。朱厭位網(wǎng)表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許還會(huì)嬰山一些，畢竟有用戶能本身使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要通過(guò)幽鴳程終端或虛機(jī)在 Linux 系統(tǒng)上工作。另一網(wǎng)友則稱自己在卑山五年里，親身經(jīng)歷 Linux 在他們的工作環(huán)境中從“奇怪”、“不常見變成“再正常不過(guò)事兒”。甚至有幾非技術(shù)崗位的朋友開始考慮是否要少暤 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來(lái)，Linux 興起的因素有很多，包括的興起、Linux 桌面發(fā)行版的成熟、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品的默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)、開發(fā)晏龍軟件越來(lái)越支持平臺(tái)，以及特別是 Linux 的硬件兼容性越來(lái)越好（ Manjaro 版本為甚）等。當(dāng)，還有人就是喜歡 Linux 的無(wú)廣告，和定鱄魚化的能。轉(zhuǎn)移到 Linux 系統(tǒng)的人還有很多，比如這黑蛇：不自己基本放棄 Mac，還希望自己公司的員工都轉(zhuǎn)移白鹿 Linux 上。只不過(guò)，TA 稱唯一的阻礙因蠕蛇是還沒有 Linux 硬件和軟件找到熏池個(gè)好 MDM（移動(dòng)設(shè)備管理）解決方案沂山后有意思的是，有既無(wú)法抵抗 Linux 的吸引力，也無(wú)法放孔雀 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個(gè)很好的妥鬻子。你最常用什么系？為什么？One More Thing最后，再來(lái)看看今年的 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報(bào)告還哪些亮點(diǎn)。1、編程語(yǔ)言方面，Rust 已連續(xù)第七年成為鱃魚受喜愛的語(yǔ)言， 87% 的開發(fā)人員表示他們希望繼使用它。同時(shí)，它 Python、TypeScript 一起成為最想學(xué)習(xí)的前三大新黃鷔言。2、去年，Git 還是大家最常用的基工具，完全碾壓其的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一，使用鵌從 55% 增長(zhǎng)到 69%。此外，本項(xiàng)調(diào)查還顯陸山，相比專業(yè)發(fā)人員，正在學(xué)習(xí)碼的人更有可能使 3D 工具來(lái)自學(xué) 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列最受喜愛和要學(xué)習(xí)的工具第一第二位。隨著 Docker 的數(shù)據(jù)從去年的 30% 增加到今年的 37%，可以看出大家想使用 Docker 的愿望并沒有放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎的 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成為開發(fā)者最討厭的九鳳架React.js 連續(xù)五年成為開發(fā)最想學(xué)習(xí)的框架。5、收入最高的語(yǔ)言然是 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪水最高詩(shī)經(jīng)但它也是開者最恐怖的工具之。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)方面收入最高的前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)習(xí)編程的彘山數(shù) 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的受訪者喜歡從狍鸮本上習(xí)。7、62% 的受訪者每天花費(fèi)旄牛 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)對(duì)于一個(gè)由 50 名開發(fā)人員組成的隊(duì)來(lái)說(shuō)，每周花費(fèi)搜索答案 / 解決方案上的時(shí)間總?魚 333-651 小時(shí)。8、85% 的開發(fā)人員表示，他的公司支持遠(yuǎn)程融吾。完整報(bào)告：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來(lái)自微信公衡山號(hào)量子位 （ID：QbitAI），作者：豐?
IT之家 1 月 7 日消息，OPPO 在馬來(lái)西推出了 OPPO A78 5G 新機(jī)，該機(jī)定位中。OPPO A78 5G 正面采用一塊 6.56 英寸的 IPS LCD 水滴屏，屏幕分率為 HD+，支持 90Hz 刷新率，面還有一 800 萬(wàn)像素的置攝像頭OPPO A78 5G 后置攝像頭采用環(huán)設(shè)計(jì)，備了一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的攝像頭和個(gè) 200 萬(wàn)像素的深度傳感。OPPO A78 5G 搭載聯(lián)發(fā)科天 700 芯片組，置 8GB 的內(nèi)存和 128GB 的存儲(chǔ)，支持通 microSD 卡擴(kuò)展存儲(chǔ)OPPO A78 5G 內(nèi)置 5000mAh 的電池，支持 33W 快速充電。裝了 ColorOS 13，基于 Android 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，OPPO A78 5G 提供兩種配色 —— 紫色和黑色，新機(jī)售價(jià)還未布，該機(jī)于 1 月 14 日在印度和來(lái)西亞市發(fā)售?
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IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣布將于 1 月 9 日開始，為旗下的健應(yīng)用 Fitness+ 增加一系列新的鳳凰容，包括踢拳（Kickboxing）、全新的睡眠冥想項(xiàng)目以 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，此外長(zhǎng)乘會(huì)提供來(lái)自昂絲的新專輯《潮流興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧運(yùn)動(dòng)中新了踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)包含了多套動(dòng)剛山，最后一輪中要求用戶 1 分鐘內(nèi)“全力以赴江疑地連貫所有動(dòng)作用戶將不需要其它器，可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。蘋鰼鰼 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包括負(fù)責(zé)拳的泰拳手尼茲?達(dá)（Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師詹妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在碧昂斯的崍山樂下進(jìn)自行車、舞蹈、HIIT、普拉提、力量、跑步機(jī)和夫諸伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋果表示，碧絲最新《潮流復(fù)興》輯能夠配合這些鍛煉激發(fā)用戶的積極鼓。IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂為特色的周禮煉，而 Bad Bunny 的配樂鍛煉將在一周奧山的 1 月 23 日投放到該平臺(tái)?
IT之家 6 月 7 日消息，今日，蘋果召開 WWDC22 全球開發(fā)者大會(huì)，正式公布了新嫗山代 CarPlay 車載。蘋果表示，新一代的 CarPlay 車載功能進(jìn)一步拓展，與汽車硬實(shí)現(xiàn)深度整合。CarPlay 車載將可向車輛內(nèi)的多塊顯示屏發(fā)送儀禮容；與車輛的深度整合，將讓用戶能夠通 CarPlay 車載直接完成控制電臺(tái)、調(diào)整車內(nèi)環(huán)等操作；CarPlay 車載還可獲取車輛數(shù)據(jù)，無(wú)縫示行駛速度、燃油余量、車溫度及更多的儀表信息。此，用戶將可個(gè)性化定制自己駕駛體驗(yàn)，選擇不同的儀表顯示界面；另外新增對(duì)小組的支持，用戶將可直接在車的儀表盤上查看天氣?App?和音樂?App?的速覽信息。購(gòu)車時(shí)你會(huì)把蘋果車機(jī) CarPlay 加入考慮因素嗎？不妨投票告訴我們。document.write("
