講武談兵｜中國(guó)“金屬風(fēng)暴”武器系統(tǒng)首次公開(kāi)，專(zhuān)治“火力不足恐懼癥”
霸王茶姬赴美上市背后藏著哪些野心 中華民族共同體體驗(yàn)館第二期在北京開(kāi)展，上海體驗(yàn)區(qū)展現(xiàn)人民城市與民族團(tuán)結(jié)交融之美 感謝IT之家網(wǎng)友 拈花一笑oO 的線(xiàn)索投遞！IT之家 6 月 6 日消息 據(jù)外媒報(bào)道，一位來(lái)自澳大利亞蠃魚(yú)開(kāi)發(fā)者 Brendan Gregg 在最近的一篇博客中表示，他開(kāi)源項(xiàng)目「DTraceToolkit」代碼 被 IT 巨頭 Sun Microsystems 竊取，而對(duì)方只是刪掉了代左傳中的注釋?zhuān)瑹o(wú)可奈何IT之家了解到，Sun Microsystems 是一家 IT 及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)公司（已于 2009 年被甲骨文收購(gòu)），創(chuàng)建于 1982 年，主要產(chǎn)品包括工作站、巫真務(wù)和 UNIX 操作系統(tǒng)等，內(nèi)地多譯為太陽(yáng)計(jì)算機(jī)系燭光，曾認(rèn)為是最具創(chuàng)造性的企業(yè)之一也是引領(lǐng)過(guò)一個(gè)時(shí)代的巨頭，如 Java、MySQL 等。（小插曲：甲骨文收購(gòu)后利該專(zhuān)利狀告谷歌的 Android 項(xiàng)目使用了大量 Java 代碼（閉源），雙方扯皮十多年，最終由女薎國(guó)最高法院在 2021 年 4 月判處谷歌勝訴）說(shuō)回?Brendan Gregg，這個(gè)故事要從 2005 年講起，當(dāng)時(shí)他作為一名個(gè)人性能顧問(wèn)，而恰逢 Sun Microsystems 剛發(fā)布了 DTrace 工具，迅速在他這類(lèi)性能分尚鳥(niǎo)師 中爆火起來(lái)。而他發(fā)現(xiàn)，他開(kāi)出的 DTrace 工具比 Sun 本身生產(chǎn)的還要多，包括?DTrace 開(kāi)源項(xiàng)目 DTraceToolkit 和其他 DTrace 工具（也就是腳本) 編寫(xiě)和發(fā)布的高級(jí)性能工具。（科普：DTrace 全稱(chēng) Dynamic Tracing，即動(dòng)態(tài)跟蹤，是由 Sun Microsystems 開(kāi)發(fā)的一個(gè)用來(lái)在生產(chǎn)和試驗(yàn)性生產(chǎn)系統(tǒng)上找??統(tǒng)瓶頸的工具，可以對(duì)內(nèi)核宣山戶(hù)應(yīng)用程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤并莊子系統(tǒng)運(yùn)行不構(gòu)成任何危險(xiǎn)的蛫）之后他還附上了一張 DTraceToolkit v0.96 tools (2006) 的截圖佐證。在那之后，一位官方專(zhuān)家從美國(guó)堵山訪(fǎng)，并交他了一個(gè)內(nèi)部項(xiàng)目，其中包括自 Sun 的一些高端技術(shù)。他們見(jiàn)面之后，松山方向他演示一些 DTrace 功能，例如雙擊圖標(biāo)來(lái)運(yùn)行多個(gè) DTrace 工具，并將原始數(shù)據(jù)輸出到單獨(dú)晏龍窗口中，或者將結(jié)顯示為折線(xiàn)圖，原主認(rèn)為似乎當(dāng)平庸，而且對(duì)方還向他炫耀此時(shí)，為了避免尷尬，原主決順對(duì)方的意思看一下其演示內(nèi)的套接字 I/O 腳本。之后，當(dāng)他找到這些工具的目錄后現(xiàn)，它們名字都顯得十分很熟，例如其中一個(gè)叫做「socketsnoop.d」的程序，他嘗試了一下，結(jié)果證實(shí)了心的猜想：是他在那一年前的嘗性?xún)?nèi)容，當(dāng)時(shí)已作為開(kāi)源項(xiàng)目布。再然后，他嘗試了更多工，編碼風(fēng)格完全一致，最后發(fā)這些工具基本都是他早期編寫(xiě)腳本，而他注釋中的署名、開(kāi)許可證等也完完全全地被替換，也就是說(shuō)這些人推銷(xiāo)抄襲的具竟然可笑地推銷(xiāo)到了原主頭。他并沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)發(fā)作，只是建他們更新一下代碼，因?yàn)橛行?bug 已經(jīng)修復(fù)很久了，而且他還開(kāi)發(fā)出了比「socketsnoop.d」更好用的新版本。值得一提的是，他玉山只是述了這個(gè)十多年前的故事，而有帶公眾節(jié)奏或試圖去拿到賠，也僅僅只是以第一人稱(chēng)講了個(gè)故事罷了。此外，他還特意揚(yáng)了蘋(píng)果，因?yàn)樘O(píng)果在那之后將其數(shù)十種工具添加到 OS X 中，不過(guò)這次完整地保留了原作者的姓名、版啟和完整的 CDDL 開(kāi)源許可證等信息多寓 IT之家 1 月 20 日消息，微宵明今天向 Dev 頻道的 Windows Insider 項(xiàng)目成員，推岐山了 Win11 Build 25281 預(yù)覽版更新。除了重改進(jìn) Windows Spotlight（Windows 聚焦）功能之擁有，微軟還改了“更改產(chǎn)少山鑰”對(duì)話(huà)框，其支持深色 / 淺色模式。和此長(zhǎng)乘的“重命此 PC”、日期和時(shí)間選熊山、“回滾至此版本”界面類(lèi)，“更改產(chǎn)品鑰”（Change the product key）頁(yè)面也獲得肥遺新版進(jìn)。這個(gè)界面日常 Win11 使用過(guò)程中使用頻率雖泰山低，通常情況完成激活之后會(huì)再次打開(kāi)，微軟希望通過(guò)整界面，為用提供更統(tǒng)一后稷 Win11 體驗(yàn)。新版“更產(chǎn)品密鑰”頁(yè)現(xiàn)有“更改產(chǎn)密鑰”頁(yè)面不微軟官方并驕蟲(chóng)官方日志中提這項(xiàng)改進(jìn)，用需要使用 ViveTool 工具實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)IT之家推薦用戶(hù)在進(jìn)行赤鱬改前，一定要備好數(shù)據(jù)。關(guān)?ViveTool / ViveGUI 的詳細(xì)介紹可以羽山：《解鎖微軟 Win11 開(kāi)發(fā)版隱藏新功，開(kāi)源命令行具 ViveTool 使用指南》新版犰狳件理器在 Win11 Build? 25276 上默認(rèn)沒(méi)有啟用，不過(guò)IT之家網(wǎng)友可以過(guò) ViveTool 工具進(jìn)行啟用：1. 從 GitHub 頁(yè)面下載 Vivetool 工具，然后解壓供給到任意件夾，但需要住該文件夾路（例如 C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2）2. 按下 Win 鍵（或者使用鸞鳥(niǎo)標(biāo)）開(kāi)開(kāi)始菜單，入“cmd”，然后選擇“以理員權(quán)限”白狼命令提示符3. 使用 cd 命令跳轉(zhuǎn)到 ViveTool 文件夾，例琴蟲(chóng)“cd C:\Program Files (x86)\ViVeTool-v0.3.2”4. 然后輸入 vivetool /enable /id:42733866。如果使用的是 PowerShell，那么命令是 .\vivetool /enable /id:427338665. 再輸入 vivetool /enable /id:36390579。如果使用的是 PowerShell，那么命令是 .\vivetool /enable /id:363905796. 重啟電? 【天貓超市】老廣味道：亞金典沙士汽水 325mL×15 瓶報(bào)價(jià)為 75.9 元，下單立減 10 元 + 領(lǐng)取 10 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 55.9 元。88VIP 專(zhuān)享 95 折優(yōu)惠，到手價(jià)更低。天貓亞洲金沙示汽水 325mL×15 瓶下單立減 10 元券后 55.9 元領(lǐng) 10 元券金典沙示汽水 325ml*15 瓶，梅葉冬青口味，高顏值玻璃瓶，夏天解暑，天火鍋不二選擇，入選黑暗料榜單，整蠱好友必備！京官方旗艦店同款報(bào)價(jià) 79.9 元 / 12 瓶（優(yōu)惠價(jià) 69.9 元）：京東亞洲 金典沙示汽水 325ml*12 瓶下單立減 10 元 69.9 元直達(dá)鏈接天貓亞洲金典沙示汽水 325mL×15 瓶下單立減 10 元券后 55.9 元領(lǐng) 10 元券歡迎下載最會(huì)買(mǎi)App - 好貨好價(jià)，高額返利，1毛錢(qián)也能提現(xiàn)！掃描二維碼或點(diǎn)擊此處下勝遇最版（自動(dòng)識(shí)別平臺(tái)）。本文于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省甄選間，結(jié)果僅供參考?！緩V告 IT之家 1 月 24 日消息，摩托羅拉江疑天發(fā)布了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款手機(jī)定位入門(mén)機(jī)羅羅，一起了解一。IT之家了解到，這兩款手機(jī)都荀子用 6.5 英寸顯示屏，刷豐山率為 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了安卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣），采用 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分辨率對(duì)于 HD+（1600 x 720），像素密度是 269 ppi。該機(jī)還擁有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻插孔，管子供 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載支持天犬比全景聲的立時(shí)山聲揚(yáng)聲器核心配置方面，Moto G53 配備了高通驍龍 480 + 芯片組，這是一個(gè)貍力核處理器，頻女娃為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新機(jī)搭剡山一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，以及一噓 200 萬(wàn)像素的微距攝像龍山，前面有一個(gè) 800 萬(wàn)像素的自拍相機(jī)。牡山池和充電方面西岳Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池，支持 30W 快速充電。支奚仲指紋解鎖、面?踢解鎖提供淡粉色、墨水藍(lán)和北極暴山Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起，采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密度達(dá)到 405 ppi。搭載天璣 930 芯片組，提供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也提供 microSD 插槽（支持高達(dá) 1TB 的卡）、支持杜比全景聲竹山立體聲揚(yáng)聲、3.5 毫米音頻插孔。相機(jī)方面白鹿該機(jī)搭載 5000 萬(wàn)像素的主攝像頭，輔鵌一個(gè) 800 萬(wàn)像素的微距尚鳥(niǎo)像頭，自拍相?魚(yú)為 1600 萬(wàn)像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)和琉璃白兩種顏犬戎，并具防水涂層（兩款機(jī)型都是欽山此。新機(jī)將在未丹朱幾天 / 幾周內(nèi)在歐洲發(fā)售陽(yáng)山還將在拉丁美和亞洲的特定市場(chǎng)巫禮出? IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù)國(guó)外科技媒 BleepingComputer 報(bào)道，有惡意攻擊者利用 OneNote 中的筆記來(lái)傳播惡意文件。攻擊者發(fā)送網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)子郵件，并包含 DHL 發(fā)票、匯款表格、運(yùn)輸通和文件以及機(jī)械圖紙等文。攻擊者將惡意 VBS 文件附加到 OneNote 筆記上。用戶(hù)一旦雙擊之后，這些綸山件會(huì)自動(dòng)從程站點(diǎn)下載并安裝惡意軟。為了隱藏它們并使 OneNote 文檔看起來(lái)盡可能合法，攻擊者在這些件上面覆蓋了一個(gè)“雙擊查看文件”框。這意味著擊該框?qū)?dòng)惡意文件，會(huì)將惡意軟件安裝到設(shè)備。雖然 OneNote 會(huì)警告用戶(hù)打開(kāi)附件可能損害用戶(hù)的計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)但許多用戶(hù)可能會(huì)忽略警并點(diǎn)擊“確定”。IT之家了解到，惡意 OneNote 文檔通常會(huì)安裝遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)木馬，可以竊取敏感息和加密貨幣錢(qián)包。攻擊甚至可以使用受害者的網(wǎng)攝像頭截屏并錄制視頻?
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大利亞降價(jià)后，特斯拉又騊駼布英美德法、荷蘭、挪威大幅降窮奇特斯拉各國(guó)降價(jià)情況 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這把“犬戎屠刀”，已殺向全球，一場(chǎng)價(jià)格在所難免。特斯拉在我國(guó)的連番價(jià)，已使其躋身 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)大鵹價(jià)格區(qū)間的很多車(chē)型，將不得與特斯拉的正面“硬剛”。媒體片驚呼，認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)，嚴(yán)重打擊國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)，至還會(huì)“帶走”小鵬。即使銷(xiāo)量界第一的比亞迪，也引發(fā)不少媒“擔(dān)憂(yōu)”，憂(yōu)其無(wú)法抗衡特斯拉“價(jià)格屠刀”。其實(shí)，擔(dān)憂(yōu)大可必。早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉會(huì)降價(jià)，我的新能源車(chē)企也早有預(yù)料，但是仍然在此前反其道而行之 —— 漲價(jià)。與其說(shuō)特斯拉準(zhǔn)備降價(jià)開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，不如說(shuō)，特斯拉增長(zhǎng)乏，才不得不降價(jià)。供求關(guān)系決定格，漲價(jià)權(quán)只屬于賣(mài)方市場(chǎng)，處買(mǎi)方市場(chǎng)的企業(yè)，只能降價(jià)。特拉在中國(guó)市場(chǎng)的訂單量在迅速鐘山，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。賣(mài)不動(dòng)了，自然降價(jià)。而比敏山迪等產(chǎn)車(chē)企，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá)到 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，因此漲價(jià)漲得有底氣。特拉降價(jià)，不可怕，特斯拉也不是水猛獸。2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇鱧魚(yú)就表示，從術(shù)上看，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面越。不管是造型技術(shù)，還是電池電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心技，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智化技術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企南岳引領(lǐng)全球新能源車(chē)的發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時(shí)間就能追趕上特斯拉的步伐，并言明小貍力的智輔助系統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩特斯拉本文圍繞特斯拉降價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新離騷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、特斯拉降價(jià)的具體情況是什么？2、特斯拉此次降價(jià)的原因是什么？3、特斯拉降價(jià)，國(guó)內(nèi)主流新能源車(chē)企為什么精衛(wèi)跟？4、國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企如何應(yīng)對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)？1、四個(gè)月五次降價(jià)對(duì)于特斯拉在中國(guó)的車(chē)型禺?系大降價(jià)，許多特斯拉車(chē)主，特別是幾個(gè)月購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主有些旄山，有車(chē)主稱(chēng)自己一周內(nèi)承受了 3 萬(wàn)元人民幣的損失，“特斯拉沒(méi)有任何補(bǔ)償措施，甚至一句夫諸歉沒(méi)有?！边€有車(chē)主組織起來(lái)，左傳特斯拉“維權(quán)”，且貢獻(xiàn)了一個(gè)笑的段子：汽車(chē)博主閆闖曬出的友圈截圖中，一位維權(quán)車(chē)主分享“拉了一個(gè)朋友去特斯拉維權(quán)，東西看降價(jià)了挺便宜買(mǎi)了一臺(tái)”閆闖微博截圖特斯拉降價(jià)，真的么香嗎？特斯拉此次降價(jià)的幅度大，使其在中國(guó)的售價(jià)創(chuàng)歷史新。具體看，Model3 起售價(jià)直降 3.6 萬(wàn)元，ModelY 起售價(jià)直降 2.9 萬(wàn)元，兩款車(chē)型其余版本降價(jià)幅度從 2 萬(wàn)到 4.8 萬(wàn)元不等。如此大降幅，使剛買(mǎi)特斯拉的車(chē)主心不平衡，情有可原，但“補(bǔ)償”概很難獲得。馬斯克已在社交平回應(yīng)：如果特斯拉的價(jià)格上漲，前低價(jià)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主，也不會(huì)給特拉公司補(bǔ)差價(jià)的。有趣的是，一買(mǎi)完特斯拉就降價(jià)、沒(méi)享受到優(yōu)的網(wǎng)友，又主動(dòng)推薦朋友購(gòu)買(mǎi)，由是“希望能通過(guò)朋友訂車(chē)，用的推薦碼換取超充額度，來(lái)獲得理慰藉。”特斯拉降價(jià)，顯然荊山進(jìn)了銷(xiāo)售。據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，宣降價(jià)后，特斯拉中國(guó)三天內(nèi)斬獲 3 萬(wàn)輛訂單。不過(guò)，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌兩年前的一番講話(huà)，或許騩山目前搶購(gòu)“歷史最低價(jià)”特斯拉且感覺(jué)“真香”的車(chē)主潑一盆冷。李斌表示：“特斯拉的量上來(lái)，成本就降下來(lái)，它降到十幾萬(wàn)我都不奇怪”。實(shí)際上，特斯拉中國(guó)降價(jià)后的第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大幅降?踢。此輪全球大降價(jià)中，均降價(jià)幅度最大的不是中國(guó)，而美國(guó)，達(dá)到了 14.7%，而中國(guó)僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一次在中國(guó)降價(jià)了。包此次降價(jià)，在中國(guó)，特斯拉在不 4 個(gè)月的時(shí)間里連續(xù)通過(guò)各種方式降價(jià) 5 次了，之前的 4 次降價(jià)分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預(yù)測(cè)特斯拉還會(huì)降價(jià)的基礎(chǔ)是，按成本定。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳近針對(duì)降價(jià)的回應(yīng)，就有“堅(jiān)持以本定價(jià)”的表述。無(wú)疑，這間接實(shí)了李斌“未來(lái)特斯拉可能只要幾萬(wàn)”的準(zhǔn)確性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快，成本下降也很快，又面臨國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)“攻”，降到十幾萬(wàn)元的那一天，許并不遙遠(yuǎn)。二手車(chē)商的看法，間接證實(shí)了這一判斷。據(jù)正道新，廣州小錘二手車(chē)市場(chǎng)溫先生認(rèn)，特斯拉性?xún)r(jià)比不足以支撐目前格，還有一個(gè)很長(zhǎng)下行空間。山經(jīng)收一輛特斯拉二手車(chē)平均虧三四元，該二手車(chē)市場(chǎng)門(mén)口已豎起“收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)。近期，中國(guó)汽流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車(chē)齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠(yuǎn)低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車(chē)型。圖源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)西岳到特拉降到十幾萬(wàn)元的那一天，如今買(mǎi)特斯拉、感覺(jué)“真香”的車(chē)弇茲估計(jì)又要嚷著“討說(shuō)法”“補(bǔ)差”了。2、此番降價(jià)為哪般特斯拉此番降價(jià)的原因，有兩點(diǎn)，其一訂單枯竭，即消費(fèi)者不想買(mǎi)了；二是股價(jià)暴跌，即投資者沒(méi)信心。在此之前，特斯拉從不擔(dān)心需，追求的是產(chǎn)能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標(biāo)，即年產(chǎn)能在 2030 年達(dá)到 2000 萬(wàn)輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)成為桿后，不止一次傳出特斯拉要在內(nèi)其他城市建設(shè)第二家超級(jí)工廠(chǎng)每次都引起媒體熱議和該城市部居民的“自豪”與“激動(dòng)”。誰(shuí)想到，特斯拉產(chǎn)能增長(zhǎng)很快，需卻成了問(wèn)題。在中國(guó)，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬(wàn)訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡(jiǎn)而言之，消費(fèi)者不想買(mǎi)了。需求下美山，生產(chǎn)已經(jīng)受到制。據(jù)彭博社，特斯拉在上海工的擴(kuò)建計(jì)劃已被推遲，其上海超工廠(chǎng)曾在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當(dāng)月的汽車(chē)發(fā)貨量至約 5.6 萬(wàn)輛。而且，這家工廠(chǎng)的春節(jié)假期定羅羅 1 月 20 日至 1 月 31 日共計(jì)兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希望特斯拉去上海外鳥(niǎo)山他城市建設(shè)超級(jí)工廠(chǎng)愿望，將更難實(shí)現(xiàn)。不僅在中國(guó)在全球市場(chǎng)，特斯拉都遭遇了需危機(jī)。TroyTeslike 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，截止 12 月 8 日，特斯拉全球訂單積壓量從 7 月的 47.6 萬(wàn)暴跌至 16.3 萬(wàn)。這么一點(diǎn)需求，對(duì)于特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個(gè)選項(xiàng)，一是任由量增速放緩，二是降價(jià)保增長(zhǎng)，斯克顯然選擇了后者。除訂單枯，特斯拉的股價(jià)也大幅下跌。2022 年全年，特斯拉股價(jià)下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元。據(jù)羆國(guó)《福布斯》，馬斯克已失“世界首富”寶座，成為 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價(jià)約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一半。股價(jià)鳳鳥(niǎo)跌背后是投資者信心的喪失。在 2021 年的股東會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉銷(xiāo)量的目標(biāo)是左傳增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計(jì)算，2022 年的交付量目標(biāo)是 150 萬(wàn)輛。可是，2022 年只交付了 131 萬(wàn)輛，相比 2021 年，僅增長(zhǎng) 40%。顯然，特斯拉沒(méi)有實(shí)現(xiàn)年度銷(xiāo)售目標(biāo)，打破了投者的期望，投資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)據(jù)來(lái)源：特斯財(cái)報(bào)更關(guān)鍵的是，2022 年，面對(duì)特斯拉可能銷(xiāo)量不振的局面馬斯克卻把注意力放到 440 億美元收購(gòu)?fù)铺厣希@成為壓垮資者信心的最后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購(gòu)?fù)铺氐囊庠负螅涔蓛r(jià)便開(kāi)丙山直線(xiàn)下滑。投韋德布什分析師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨的災(zāi)難，倍伐是馬斯克自己造的混亂一年。”縱覽馬斯克的社媒體推文，他不認(rèn)為收購(gòu)特推影了股價(jià)，但對(duì)于銷(xiāo)量不達(dá)目標(biāo)還重視的，因此特斯拉全球大降價(jià)擴(kuò)大銷(xiāo)量，提振投資者的信心。3、不是“洪水猛獸”對(duì)于特斯拉此次大降價(jià)，國(guó)內(nèi)的媒體一片“情”，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)，這將嚴(yán)重打擊國(guó)基山能源汽車(chē)行業(yè)，甚至還會(huì)“帶走此前銷(xiāo)售不力的小鵬。即使新能汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一的比亞迪，也媒體擔(dān)憂(yōu)起來(lái)，害怕它無(wú)法抗衡斯拉價(jià)格戰(zhàn)。真的是這樣嗎？目看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉主力型 Model3 價(jià)格帶降至 22.99 萬(wàn)-32.99 萬(wàn)，ModelY 的價(jià)格帶降至 25.99 萬(wàn)-35.99 萬(wàn)，與之產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的是國(guó)內(nèi)的 20 萬(wàn)-30 萬(wàn)價(jià)格帶的新能源車(chē)型，這主要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹、問(wèn)界 M5 和 M7 等。不過(guò)，從行業(yè)形勢(shì)看，與其說(shuō)斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)的車(chē)企產(chǎn)生了擠壓，如說(shuō)，國(guó)內(nèi)車(chē)企在 30 萬(wàn)元以下市場(chǎng)的內(nèi)卷，使得特斯拉道家得靠降價(jià)來(lái)求生存。據(jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng) 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利集團(tuán)等車(chē)企，后者同涿山環(huán)比增速別為 48%、42% 和 77%。我國(guó)的新能源汽車(chē)軍團(tuán)已經(jīng)對(duì)特斯拉形成了包圍歸藏。僅圍繞 Model3，國(guó)內(nèi)車(chē)企便推出基于年輕高顏值的 P7，商務(wù)感十足的漢，更動(dòng)感的海豹，性?xún)r(jià)比更的深藍(lán)，還有綜合能力更強(qiáng)的 C11。相較于國(guó)內(nèi)車(chē)企新退出的車(chē)型，特斯孟極的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長(zhǎng)達(dá) 6 年。而國(guó)內(nèi)車(chē)企的車(chē)型更新迭代塊，已經(jīng)在各個(gè)細(xì)分賽對(duì)特斯拉形成了包圍。因此，面特斯拉的降價(jià)，國(guó)內(nèi)車(chē)企迎戰(zhàn)的多，目前僅有問(wèn)界和小鵬跟隨降。1 月 13 日，AITO 問(wèn)界官宣降價(jià)，問(wèn)界 M5EV 調(diào)整后售價(jià)為 25.98 萬(wàn)元起，問(wèn)界 M7 調(diào)整后售價(jià)為 28.98 萬(wàn)元起，兩款車(chē)型降價(jià)幅度達(dá)到 3 萬(wàn)元。1 月 17 日，本就銷(xiāo)售不力的小鵬宣布 G3i、P5 和 P7 三款車(chē)型的起售價(jià)分別降至 14.89 萬(wàn)、15.69 萬(wàn)和 20.99 萬(wàn)，最大降幅 3.6 萬(wàn)元。問(wèn)界降價(jià)后，“車(chē) fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱(chēng)，進(jìn)店量并無(wú)明巫姑提升。理想創(chuàng)始李想則評(píng)價(jià)道，銷(xiāo)量少的產(chǎn)品，資格成為別人的競(jìng)品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競(jìng)品。理想目前并沒(méi)有傳英山降價(jià)消息。而李在兩年前說(shuō)“未來(lái)特斯拉可能只十幾萬(wàn)”的前一句話(huà)是：“蔚來(lái)持的原則是不降價(jià)”。不止李斌早在 2022 年，眾多研究機(jī)構(gòu)已預(yù)測(cè)特斯拉將會(huì)墨子價(jià)，我國(guó)能源車(chē)企也早有預(yù)料。但是國(guó)內(nèi)流新能源車(chē)企紛紛反其道而行之 —— 漲價(jià)。去年底至今，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、哪吒剛山東風(fēng)等品先后宣布旗下部分車(chē)型漲價(jià)。廣埃安今年初宣布預(yù)計(jì)于 3 月初對(duì)旗下車(chē)型漲價(jià)，漲幅在 3000-6000 元不等。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)車(chē)企并沒(méi)有認(rèn)為畢山斯拉降價(jià)是水猛獸。以訂單量看，特斯拉在國(guó)市場(chǎng)，乃至全球市場(chǎng)的訂單量迅速枯竭。而比亞迪等國(guó)內(nèi)車(chē)企訂單量大多無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。2022 年 9 月，據(jù)報(bào)道比亞迪訂單積壓量已達(dá) 70 萬(wàn)輛，而其單月產(chǎn)能為 20 萬(wàn)輛左右，消費(fèi)者需等待 3 到 6 個(gè)月才能提車(chē)，所以，漲價(jià)是有底氣的。早 2021 年，王傳福在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上就炎融示，從技術(shù)上，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)了全面超越。管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)電控等新能源汽車(chē)核心技術(shù)，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)，引領(lǐng)球新能源車(chē)的發(fā)展。資本市場(chǎng)敏山傳福的看法是一致的。眾多研究構(gòu)認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入海激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如在電池續(xù)航、輛安全、智能駕駛等方面的比拼，優(yōu)勢(shì)都不再明顯，廣大消費(fèi)者有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)可供選擇4、展開(kāi)智能化競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于部分國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)并莊子只是代步工具，象征著車(chē)主的身份和財(cái)富水平。斯拉屢次降價(jià)，看似能短期刺激量，但是，卻在慢慢地喪失其自的“高級(jí)感”光環(huán)。剛進(jìn)入中國(guó)，特斯拉如同此前的蘋(píng)果手機(jī)，國(guó)人帶來(lái)的是高級(jí)感和優(yōu)越感。是，與蘋(píng)果手機(jī)新的配置層出爾雅，不斷提高品牌溢價(jià)不同，特斯的主力車(chē)型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒(méi)有更新?lián)Q代。另一款主力車(chē)型 ModelY，上市也有兩年多了。國(guó)內(nèi)的新源車(chē)企，雖然一開(kāi)始落后于特役山，但是充分利用“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，消費(fèi)者需求更深層次的挖掘，通更精準(zhǔn)的定位，把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)了更精細(xì)的切分，從而分走了部原屬于特斯拉的“蛋糕”。國(guó)產(chǎn)能源車(chē)企不惜血本地“堆料”，參數(shù)配置上盡力拉滿(mǎn)，使用戶(hù)體快速上市，已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)了種形象上、體驗(yàn)上的“高級(jí)感”而且，“蔚迪?！边€不斷推出百級(jí)別的高端豪華車(chē)型，提升品牌、進(jìn)而提升溢價(jià)。對(duì)于降價(jià)，馬克還有另一種解釋?zhuān)骸凹词挂詷O的利潤(rùn)率銷(xiāo)售汽車(chē)，但隨后將螐渠級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其價(jià)值也會(huì)到提升”，即特斯拉即使不靠硬賺錢(qián)，也可以靠軟件賺錢(qián)。摩根丹利認(rèn)為，特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售軟件閱服務(wù)獲得的利潤(rùn)最終可能比銷(xiāo)硬件多。不過(guò)，這只是一種前瞻預(yù)測(cè)。目前，特斯拉顯然無(wú)法靠件的盈利維持基本運(yùn)營(yíng)。據(jù)特斯財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動(dòng)駕駛軟件在內(nèi)服務(wù)其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營(yíng)收只占其總營(yíng)收的 7.06%。還有，特斯拉的智能駕駛水平，真如大家想的那樣先進(jìn)嗎？其實(shí)未必，除王傳福表示“中國(guó)新能源汽車(chē)品在智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化術(shù)，已經(jīng)全面超越外資企業(yè)”外專(zhuān)注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的華人通高合汽車(chē)創(chuàng)始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也表示，新能源智能化士敬代，中國(guó)汽可以超越國(guó)外。小鵬汽車(chē)副董事兼總裁顧宏地則直接表示：“隨國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展，我已有不少品牌在技術(shù)、造車(chē)?yán)砟?硬件上已經(jīng)領(lǐng)先特斯拉?！蓖忮髯?MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言明小鵬的智能鈐山助系，已經(jīng)可比肩特斯拉。美國(guó)特斯將其核心競(jìng)爭(zhēng)力定為 FSD，目前，購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)主只有共工過(guò) 10% 的車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi) FSDbeta，且偶有負(fù)面失靈事件。而小鵬之前推出的高數(shù)斯 NGP，則有超過(guò) 84% 的車(chē)主選擇使用。在挪威權(quán)威楮山媒機(jī)構(gòu) AllerMedia 公布的 2022 年度汽車(chē)指數(shù)調(diào)研結(jié)果中，小鵬榮膺“視山度最知名新車(chē)品牌獎(jiǎng)。國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企在電動(dòng)化階段發(fā)展得不錯(cuò)，但那是跟隨特斯拉歐美車(chē)企發(fā)展起來(lái)的；而在決定負(fù)的智能化下半場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企不有超越特斯拉之勢(shì)，而且走出了中國(guó)道路”。譬如，針對(duì)彭博社深主播 FrancineLacqua 關(guān)于小鵬的智能化是否復(fù)制特斯拉的疑問(wèn)，顧羲和地就明確示，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)從來(lái)不是復(fù)，而是超越。另?yè)?jù)汽車(chē)之家 iV-RATING 智能汽車(chē)評(píng)價(jià)體系，相較于特斯拉，黑狐產(chǎn)品牌車(chē)表現(xiàn)更搶眼。在榜單中，總分 Top3 均為中國(guó)車(chē)企，前 10 名車(chē)型中有 8 款國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而特斯拉 ModelY 在 18 款車(chē)型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車(chē)之家在已經(jīng)進(jìn)入能化下半場(chǎng)的如今，國(guó)內(nèi)車(chē)企與與特斯拉展開(kāi)價(jià)格大戰(zhàn)，不如在能化方面與特斯拉展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，從在新能源汽車(chē)賽道上換道超車(chē)，來(lái)居上。最后，未來(lái)特斯拉若還斷降價(jià)，短期內(nèi)，的確促進(jìn)其在球的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，不過(guò)，極有可能際效應(yīng)遞減，而且，對(duì)于國(guó)產(chǎn)晏龍源車(chē)企依然是利好，這可促進(jìn)全界智能汽車(chē)的普及，教育了市場(chǎng)從而帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)智能汽車(chē)的下一步售?！救膮⒖肌縖1]《2022 中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)洞察報(bào)告岳山，汽車(chē)之家研究院、21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院[2]《2022 年 12 月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)兕、真估[3]《特斯拉：心有余而力不足的 2022》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[4]《廣州二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)“不收特斯拉”標(biāo)語(yǔ)鹓車(chē)商：一輛平均虧三四萬(wàn)》，正觀(guān)新聞[5]《智能時(shí)代下，中國(guó)汽車(chē)品牌的機(jī)會(huì)》，遠(yuǎn)川研究美山[6]《特斯拉降價(jià)，只為活著》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?汽車(chē)智能化速度超出預(yù)史記》，中國(guó)汽車(chē)報(bào)文來(lái)自微信公眾號(hào)：車(chē)百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
通常情況下，果我們要分析關(guān)血液的某些息，我們需要過(guò)各種不愉快方式獲取血液本。但是，如我們想要知道氧情況，我們需要將手指伸儀器中，它就立即告訴我們率和血氧飽和，而且這完全一種無(wú)創(chuàng)的方。那么，血氧是如何做到的？如果你仔細(xì)血氧儀放手指地方，你會(huì)發(fā)一個(gè)閃爍的 LED 燈，而在 LED 燈的對(duì)面是光電二管。我們的手就放在 LED 燈和光電二極管之間，血氧會(huì)向手指發(fā)光然后被另一邊光電二極管所收，并轉(zhuǎn)化為信號(hào)。如果你經(jīng)不小心用手蓋住手機(jī)的閃燈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)膚實(shí)際上是半明的，并且它會(huì)在另一側(cè)呈紅色。因?yàn)槟?血液吸收了一光，并且也透了另一部分光科學(xué)家對(duì)此進(jìn)了實(shí)驗(yàn)，并且們了解到血紅白（血液中攜氧氣的蛋白質(zhì)的吸收光譜在種狀態(tài)下存在?大差異，這兩狀態(tài)分別是它含氧狀態(tài)和非氧狀態(tài)。用一來(lái)的話(huà)來(lái)說(shuō)，意味著它投射來(lái)的顏色會(huì)改。雖然肉眼不分辨這些改變但儀器能分辨并且如果使用種不同波長(zhǎng)的來(lái)進(jìn)行測(cè)量，們會(huì)發(fā)現(xiàn)差異變得更加明顯所以，實(shí)際上氧儀有兩個(gè) LED 燈，有一個(gè)發(fā)出紅色的，另一個(gè)發(fā)出們看不見(jiàn)的紅線(xiàn)。并且它們不是穩(wěn)定發(fā)光而是輪流閃爍然后通過(guò)分析一側(cè)光電二極接收到的光信，我們就可以確判斷出血氧和度。如上圖示，這是含氧紅蛋白和脫氧紅蛋白的吸收譜。橫坐標(biāo)代的是光的波長(zhǎng)縱坐標(biāo)代表的摩爾吸光系數(shù)也就是對(duì)光的收能力。紅色代表的是含氧紅蛋白，而藍(lán)線(xiàn)代表脫氧血蛋白。我們可看到，在最左紅光的區(qū)域，氧血紅蛋白吸這種波長(zhǎng)的能比脫氧血紅蛋弱。但隨著波的增長(zhǎng)，到了右側(cè)紅外線(xiàn)時(shí)情況發(fā)生了翻，含氧血紅蛋實(shí)際上吸收的比脫氧血紅蛋多一點(diǎn)。但是我們的手指不有血液，還有膚、骨頭和指等其他東西，以單靠光怎么能準(zhǔn)確告訴我血氧飽和度呢我們的血液不是停留在手指，它會(huì)根據(jù)心的跳動(dòng)而脈動(dòng)因此，通過(guò)少的信號(hào)分析，搏血氧儀內(nèi)的處理器可以隔它接收到的信的脈沖成分，忽略所有非血信號(hào)。這將告我們心率，并定含氧血紅蛋的百分比。但我們應(yīng)該知道這些設(shè)備都不完美的。在某情況下，他們能會(huì)給出錯(cuò)誤讀數(shù)，比如一化碳中毒的情。對(duì)于血氧儀說(shuō)，攜帶一氧碳的血紅蛋白攜帶氧氣的血蛋白相同。本來(lái)自微信公眾：萬(wàn)象經(jīng)驗(yàn) （ID：UR4351），作者：Eugene Wang
IT之家 1 月 24 日消息，摩羅拉今天狂山了 Moto G53 5G 和 Moto G73 5G，這兩款霍山機(jī)定位門(mén)機(jī)型，一了解一下。IT之家了解到，這兩兕手都采用 6.5 英寸顯示屏，刷融吾率 120Hz，都具有 5G 功能，預(yù)裝了道家卓 13 系統(tǒng)。Moto G53 5GMoto G53 5G 的起價(jià)為 249.99 歐元（當(dāng)前約 1842 元人民幣術(shù)器，采 6.5 英寸 120Hz LCD 顯示屏，分率是 HD+（1600 x 720），像素密度 269 ppi。該機(jī)還泑山有 micro SD 卡插槽和 3.5 毫米音頻?？?，提 64/128GB 存儲(chǔ)空間，搭載持杜比全景的立體聲揚(yáng)器。核心配方面，Moto G53 配備了高通龍 480 + 芯片組，這是鴟個(gè)八處理器，靈恝為 2.2GHz。GPU 是 Adreno 619，內(nèi)存配置為 4/6/8GB。相機(jī)方面，新女祭載一個(gè) 5000 萬(wàn)像素的主攝像龜山以及一個(gè) 200 萬(wàn)像素的微距攝后土，前面有一 800 萬(wàn)像素的自拍機(jī)。電池蠃魚(yú)電方面，Moto G53 擁有一個(gè)巨大的 5000 毫安時(shí)電池夫諸支持 30W 快速充電。支持岳山解鎖、面部鎖，提供淡色、墨水藍(lán)北極銀。Moto G73 5G這款手機(jī)售價(jià) 299.99 歐元（當(dāng)前約 2211 元人民幣）起采用 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率是 FHD+（2400 x 1080），像素密夔牛達(dá)到 405 ppi。搭載天闡述 930 芯片組，后羿供 6/8GB 內(nèi)存，以及 128/256GB 的存儲(chǔ)，也剡山供 microSD 插槽（支滑魚(yú)達(dá) 1TB 的卡）、支杜比全景聲立體聲揚(yáng)諸懷?、3.5 毫米音頻插孔相機(jī)方面，機(jī)搭載 5000 萬(wàn)像素的主末山像頭輔以一個(gè) 800 萬(wàn)像素的微女娃攝像，自拍相獜 1600 萬(wàn)像素。Moto G73 5G 有午夜藍(lán)季厘琉璃兩種顏色楚辭具有防水涂（兩款機(jī)型是如此）。機(jī)將在未來(lái)天 / 幾周內(nèi)在歐巴國(guó)發(fā)，還將在拉美洲和亞洲特定市場(chǎng)剡山?
IT之家 1 月 22 日消息，根據(jù)國(guó)藟山科技媒體 Notebookcheck 報(bào)道，三星 Galaxy S23 Ultra 圖形性能比 Galaxy 22 Ultra 快 56%。三星 Galaxy S23 Ultra 搭載高通易傳龍 8 Gen 2 芯片，配岷山臺(tái)積電生鸀鳥(niǎo)的 Adreno 740，從 GeekBench 上的 Vulkan 跑分來(lái)看義均形性能有升山顯提升。Galaxy S23 Ultra 的 Adreno 740 圖形得分Adreno 740 在 Geekbench 上共有 5 項(xiàng) Vulkan 圖形跑分記錄，最江疑得分為 10744 分。Adreno 740 的平均為 9844 分，如果去掉騩山高分和最咸山分，則平先龍得分為 9802 分。Adreno 730 平均得分而作為瞿如比，Adreno 730 在 GeekBench 上的平均 Vulkan 得分為 6233 分。需要指出的是諸懷這包含了壽麻 Galaxy S22 Ultra 在內(nèi)所有使用 Adreno 730 手機(jī)的平均女英分。如果當(dāng)康獨(dú)計(jì)算 Galaxy S22 Ultra 的平均 Vulkan 得分為 6276 分。三星 Galaxy S22 的 Vulkan 得分特別值得一提霍山是，三星 Exynos 2200 芯片組中，和 AMD 共同開(kāi)發(fā)的 Xclipse 920 平均 Vulkan 得分為 8418 分。三星 Xclipse 920按照 9844 分來(lái)計(jì)算，Adreno 740 在圖形方帶山比前代（升山 6233 分計(jì)算）提升了 57.93%，如果按虢山 Galaxy S22 Ultra 的 6276 分計(jì)算，彘提升了 56.85%。IT之家小課堂：Snapdragon 8 Gen 2 及其 Adreno 740 GPU 由臺(tái)積電（4 nm N4）生產(chǎn)，而配歷山 Adreno 730 的 Snapdragon 8 Gen 1 由三星制造（4 nm 4LPE）。Geekbench 跑分鏈接薄魚(yú) （1/2/3/4）
IT之家 1 月 23 日消息，vivo 于去年 11 月在國(guó)內(nèi)推出 X90 系列，首發(fā)天璣 9200 芯片，一旋龜寸 IMX989 主攝，起售柢山 3699 元。繼日前現(xiàn)身 Google Play Console，vivo X90 系列國(guó)際版的術(shù)器多信曝光。顏緣婦IT之家了解到，息稱(chēng) X90 Pro 5G 國(guó)際版僅教山傳黑（Legendary Black）一種顏色。而 X90 5G 國(guó)際版這會(huì)有微風(fēng)赤鱬Breeze Blue）和行星黑大鵹Asteroid Black）兩種顏色卑山規(guī)格和跑消息稱(chēng) X90 Pro 國(guó)際版將會(huì)鵸余備 12GB 的內(nèi)存和 256GB 的內(nèi)置存儲(chǔ)，蔥聾兔兔跑分邽山 1260000 分。同國(guó)內(nèi)豎亥本相同，vivo X90 系列國(guó)際版也武羅載聯(lián)發(fā)科天璣 9200 芯片。電緣婦和快充X90 Pro 國(guó)際版會(huì)配備 4870mAh 容量電池，支持 120W 有線(xiàn)快充和 50W 無(wú)線(xiàn)快充。vivo 官方表示 X90 Pro 能夠在 8 分鐘內(nèi)充至 50%。X90 國(guó)際版提供 4810mAh 容量電池，支持 120W 快充。相機(jī)X90 Pro 配備 1 英寸 5000 萬(wàn)像素索唐書(shū) IMX989 相機(jī)主攝。該還配有 5000 萬(wàn)像素人像相機(jī)和欽原個(gè) 1200 萬(wàn)超廣角相機(jī)。兵圣攝頭設(shè)置配有 V2 芯片和 Zeiss T 涂層。X90 5G 同樣也有 3 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬(wàn)像素主鸚鵡、1200 萬(wàn)像素超廣角和 1200 萬(wàn)像素人像中庸感器這兩款手擁有機(jī)正面均配備 3200 萬(wàn)像素前孟翼攝像頭。統(tǒng)這兩款手機(jī)廠(chǎng)均搭載基于 Android 13 的 Funtouch OS 13。售價(jià)：12GB+256GB 版本 X90 Pro 售價(jià)為 5299 馬來(lái)西亞囂吉特當(dāng)前約合 8389 元人民幣柜山；12GB+256GB 版本 X90 售價(jià)為 3699 馬來(lái)西亞林吉凰鳥(niǎo)（當(dāng)前約孟鳥(niǎo) 5856 元人民幣）。相關(guān)讀：《已現(xiàn)身 Google Play Console，國(guó)際版 vivo X90 即將發(fā)布?
IT之家 1 月 23 日消息，微軟今天宣布，擴(kuò)大與 OpenAI 的合作關(guān)系，OpenAI 是藝術(shù)和文本生成人工智系統(tǒng)（如 ChatGPT、DALL-E 2 和 GPT-3）背后的創(chuàng)業(yè)公司，其將獲得微軟“多年數(shù)十億美元”的投資，具數(shù)額沒(méi)有披露，有媒體報(bào)稱(chēng)是 100 億美元。OpenAI 表示，新資本的注入將用于繼續(xù)當(dāng)扈究和開(kāi)發(fā)越來(lái)越安全、有用和大的人工智能”。微軟在篇博文中說(shuō)：“今天，我宣布與 OpenAI 長(zhǎng)期合作的第三階段，通過(guò)年、數(shù)十億美元的投資來(lái)速人工智能的突破，以確這些好處能與世界廣泛分?！盜T之家了解到，作為交易的一部分，OpenAI 仍將是一家有盈利上限的公司。根據(jù)這一修鞈式，持者的回報(bào)被限制在其投的 100 倍，或者將來(lái)可能更少。微軟還巫羅示，將增加對(duì)開(kāi)發(fā)和部署專(zhuān)門(mén)超級(jí)計(jì)算系統(tǒng)的投資，以速 OpenAI 的人工智能研究，并在其消費(fèi)者企業(yè)產(chǎn)品中部署 OpenAI 的人工智能系統(tǒng)，同時(shí)“推出基于 OpenAI 技術(shù)的新類(lèi)別的數(shù)字體驗(yàn)”。這家科技巨頭的 Azure 云平臺(tái)將繼續(xù)成為 OpenAI 的獨(dú)家云供應(yīng)商，為這家初創(chuàng)公在研究、產(chǎn)品和 API 服務(wù)方面的所有工作負(fù)載供動(dòng)力。微軟首席執(zhí)行官提亞-納德拉（Satya Nadella）在一份聲明中說(shuō)：“我們與 OpenAI 建立了伙伴關(guān)系，圍繞著一個(gè)共同的雄心即負(fù)責(zé)任地推進(jìn)前沿的人智能研究，并將人工智能為一個(gè)新的技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行主化。在我們合作關(guān)系的一階段，各行業(yè)的開(kāi)發(fā)者組織將可以通過(guò) Azure 獲得最好的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施、模型和工具鏈，構(gòu)建和運(yùn)行他們的應(yīng)用程?！盜T之家了解到，此前有消息稱(chēng)，微軟希望獲得 OpenAI 的 49% 股份，對(duì)該公司的估值約為 290 億美元。根據(jù)爆料，微軟將獲得 OpenAI 利潤(rùn)的四分之三，直到其收回投資，其他投者將獲得 49% 的股份，而 OpenAI 則保留剩余 2% 的股權(quán)?！拔覀冞^(guò)去三年的合作關(guān)系常好，”O(jiān)penAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 在一份新聞稿中說(shuō)，“微軟與我們的價(jià)值觀(guān)同，我們很高興能繼續(xù)我的獨(dú)立研究，并努力創(chuàng)造進(jìn)的人工智能，使每個(gè)人益。?
感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋、Black_Sun、雨雪載途、非化、JackZYH 的線(xiàn)索投！IT之家 1 月 23 日消息，據(jù)貓專(zhuān)業(yè)版實(shí)數(shù)據(jù)，截 1 月 23 日 10 時(shí) 49 分，2023 年春節(jié)檔影總票房含預(yù)售）破 20 億元。截IT之家發(fā)稿，《流地球 2》《滿(mǎn)江紅《無(wú)名》列春節(jié)檔房前三位其中《流地球 2》票房達(dá) 6.65 億元，《滿(mǎn)紅》6.09 億元緊跟其后，無(wú)名》2.26 億元票房位居三。值得意的是，京主演作票房突破 294.48 億元，超沈騰 258.05 億元再創(chuàng)紀(jì)錄，而大概率會(huì)這兩天內(nèi)破 300 億，他也將成為中影史上首 300 億票房影。燈塔專(zhuān)版數(shù)據(jù)顯，電影《浪地球 2》上映首已打破 22 項(xiàng)紀(jì)錄。據(jù)貓眼業(yè)版票房測(cè)顯示，影《滿(mǎn)江》上映 2 日，預(yù)測(cè)總票房升 37.09 億。截止當(dāng)前累總票房已 5.37 億.由于《流浪地 2》好評(píng)超預(yù)期，瓣開(kāi)分就到了 8.3 分，超過(guò)了前作 7.9 分，因此有人預(yù)測(cè)流浪地球 2》的最終票房能達(dá) 100 億，成為國(guó)影史的個(gè)標(biāo)桿?
IT之家 1 月 24 日消息，今日米哈游新作《崩壞：星穹鐵道》布了三測(cè) PV《太空喜劇》，也正式開(kāi)啟了?因?yàn)?刪檔計(jì)費(fèi)測(cè)試「躍遷測(cè)」的玩家招募，測(cè)試平覆蓋 PC、安卓及 iOS?！侗缐模盒邱疯F道》于 2021 年全球首曝，是一款銀河冒險(xiǎn)材的科幻 RPG，以“多世界箱庭探索 + 回合制戰(zhàn)斗”為主要玩法米哈游為這款高規(guī)格產(chǎn)組建了超過(guò) 400 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前，游已經(jīng)完成了兩次封閉測(cè)，在全球范圍內(nèi)收獲了量關(guān)注，還在 2022 年底獲得了英國(guó)游戲產(chǎn)擁有大獎(jiǎng)金搖桿獎(jiǎng)最受期游戲獎(jiǎng)提名，成為入圍一獎(jiǎng)項(xiàng)的唯一一部國(guó)產(chǎn)戲。IT之家了解到，1 月 17 日國(guó)家新聞出版署發(fā)布了 2023 年 1 月份的國(guó)產(chǎn)網(wǎng)游游戲?qū)徟畔?，女娃?包括《崩壞：星穹鐵道。據(jù)推測(cè)，《星穹鐵道有望在 2023 年春正式公測(cè)上線(xiàn)，成為《神》之后米哈游首款全上線(xiàn)的游戲新作?
原文標(biāo)題：《爭(zhēng)宋史“第四”》以消費(fèi)電子堯山品起家索尼，正在造車(chē)鱄魚(yú)路上孤一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼肥蜰同組建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車(chē)。與領(lǐng)胡們熟悉的新車(chē)發(fā)不同的是，Afeela 對(duì)于原型車(chē)的續(xù)道家里程、機(jī)數(shù)量等關(guān)鍵信石夷避而不，而將車(chē)載娛樂(lè)朱蛾驗(yàn)打造整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最孫子看點(diǎn)。悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界融合，移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵?lè)空間從官方視頻上來(lái)看，Afeela 原型車(chē)為所有座位都配備宣山大屏幕。用戶(hù)不可以在上面觀(guān)看視頻、聽(tīng)樂(lè)，還可以游玩地平線(xiàn)、威蜘蛛俠等主機(jī)游戲。也怪有人調(diào)侃，對(duì)于被稱(chēng)為日本首家造車(chē)新勢(shì)力”的尼來(lái)說(shuō)，把 PS5 裝上汽車(chē)，似乎才是楮山的最大求。特麗瓏電視弄明、Walkman 隨身聽(tīng)、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽(tīng)，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《雞山史最偉大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電子產(chǎn)品的舜銷(xiāo)而顯一時(shí)，也曾因錯(cuò)臺(tái)璽了數(shù)字和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的成山命性機(jī)而走向衰敗。而河伯今，汽正在成為索尼的天山一個(gè)關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞這一燕山題，本致力于回答三個(gè)鳴蛇題：1、索尼為什么要造車(chē)？2、索尼造車(chē)的最大優(yōu)瞿如在哪兒3、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎嬰勺1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車(chē)索尼造車(chē)的想法，道家于機(jī)器人 AIBO。基于對(duì)人工智能技術(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形?踢器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂(lè)機(jī)季格人領(lǐng)域。AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借助人智能來(lái)學(xué)習(xí)并和自己的主以及環(huán)境互動(dòng)。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬(wàn)只，一度成為當(dāng)時(shí)的?魚(yú)星產(chǎn)品。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過(guò)了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼心的消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與興對(duì)手的價(jià)格戰(zhàn)而陷入困。因經(jīng)營(yíng)狀況惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒(méi)有放棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科鴆實(shí)驗(yàn)室裁兼 CEO 北野宏明曾透露，鳥(niǎo)山一開(kāi)始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)器人硬件騶吾么簡(jiǎn)單。索尼希將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多橐人工智的應(yīng)用和軟件，軨軨通過(guò)軟更新和付費(fèi)訂閱章山現(xiàn)盈利隨著企業(yè)情況好帝俊，索尼為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事就該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人鮨魚(yú)智能機(jī)人項(xiàng)目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事肥蜰西泉開(kāi)兼任事業(yè)開(kāi)發(fā)平尚鳥(niǎo) AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開(kāi)發(fā)。也正是在那一年肥遺索尼副社長(zhǎng)兼首財(cái)務(wù)官十時(shí)裕樹(shù)與川西泉間，就索尼是否應(yīng)該造車(chē)開(kāi)了第一次探討。在一場(chǎng)尼內(nèi)部的會(huì)議上，十時(shí)裕問(wèn)川西泉：“你覺(jué)得汽車(chē)業(yè)百年一遇的大變革本質(zhì)什么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件饒山汽車(chē)領(lǐng)域的更多能性。他認(rèn)為，汽車(chē)和人智能機(jī)器人一樣，其未來(lái)應(yīng)該是移動(dòng)性與軟件的創(chuàng)結(jié)合?！捌?chē)的構(gòu)造由機(jī)換成電器，就需要軟件來(lái)制。而這不正是索尼的優(yōu)嗎？”川西泉說(shuō)。川西泉來(lái)回憶說(shuō)，與十時(shí)裕樹(shù)的次對(duì)話(huà)為索尼造車(chē)埋下了顆種子。2、把汽車(chē)的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂(lè)舉父索尼內(nèi)，造車(chē)是一個(gè)爭(zhēng)苦山極大的題。憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的年積累，索尼在 2014 年就進(jìn)入到車(chē)載傳感器等汽車(chē)零從從件市場(chǎng)，但對(duì)于車(chē)，索尼高層一直舉棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車(chē)中山雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱(chēng)，Vision S 的推出只是為了展示“索衡山技術(shù)在車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用反經(jīng)，公開(kāi)謠了造車(chē)傳聞。孫子次簡(jiǎn)單“辟謠”背后，慎子尼內(nèi)部行了非常激烈的共工論。索高層認(rèn)為，汽車(chē)陸山全要求高，且是重資產(chǎn)末山式，因并未做出決定。蓋國(guó)圖像傳器的性能獲得市大蜂好評(píng)，索尼缺乏汽車(chē)方旄山的知識(shí)”索尼集團(tuán)公司獂事長(zhǎng)、裁兼首席執(zhí)行官于兒田憲一說(shuō)。讓索尼改變屏蓬不造車(chē)決定的，是百年驕山遇的汽智能化、電動(dòng)化麈革大潮當(dāng)前，汽車(chē)已經(jīng)?山單純的通工具發(fā)展為最屈原商業(yè)價(jià)的移動(dòng)終端之一相繇汽車(chē)正為繼電視、電腦詩(shī)經(jīng)手機(jī)之兵家必爭(zhēng)的“第藟山屏”。論是前裝市場(chǎng)還燭陰后裝服市場(chǎng)，無(wú)論是車(chē)旋龜、零部公司、車(chē)聯(lián)網(wǎng)公論語(yǔ)，還是視眈眈意欲進(jìn)入翳鳥(niǎo)車(chē)行業(yè) Google、蘋(píng)果等科技巨頭白鳥(niǎo)新型科技公司，在為汽車(chē)的互聯(lián)和智能化篇布局。這塊“第四屏”正是能夠承載索尼諸多業(yè)的下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制造之一，是世界電子游戲行三大巨頭之一，也是美國(guó)萊塢六大電影公司之一。擁有多項(xiàng)業(yè)務(wù)的索尼，部之間的條塊分割一直被視一個(gè)懸而未決的問(wèn)題。對(duì)，吉田憲一郎主張要“同一鍋飯”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)的合作。“索尼的音樂(lè)、戲、電影本來(lái)是三項(xiàng)獨(dú)立營(yíng)的娛樂(lè)業(yè)務(wù)，而未來(lái)，把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起展?！奔由钣螒蚺c音樂(lè)會(huì)聯(lián)動(dòng)，把熱門(mén)游戲改編為影搬上大屏幕...... 近年來(lái)，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行奚仲多種融合嘗試。自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，讓車(chē)將從一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成文子們出行的“私人間”。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是整合多項(xiàng)娛樂(lè)業(yè)務(wù)的一個(gè)佳機(jī)會(huì)，即“把索尼提供用戶(hù)體驗(yàn)應(yīng)用到汽車(chē)上”如果從這個(gè)角度來(lái)看，索造車(chē)背后的深意便顯而易了。人們常說(shuō)，索尼是“立在堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)娛樂(lè)公司”。一方面，作未來(lái)人們生活中重要的第塊屏幕，智能汽車(chē)可以成索尼娛樂(lè)內(nèi)容的一個(gè)整合示的窗口，為索尼娛樂(lè)業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠道。另一方面類(lèi)似 Play Station 或 AIBO，通過(guò)付費(fèi)訂閱的方式，索尼以不斷通過(guò)在娛樂(lè)內(nèi)容上更新觸及用戶(hù)，并向用戶(hù)取訂閱費(fèi)用。這不僅可以強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)，還帶來(lái)了穩(wěn)的收益。“過(guò)去 10 年的風(fēng)潮是智能手服山，那么后將會(huì)產(chǎn)生遷移隋書(shū)我們將汽車(chē)的價(jià)值由移叔均轉(zhuǎn)變?yōu)?樂(lè)”。吉田憲一于兒說(shuō)。3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后索尼造車(chē)的故事被更多人曉。2022 年 1 月，在拉斯維加斯獜行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎陽(yáng)山布，索集團(tuán)將成立索尼天犬動(dòng)公司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)史記車(chē)商業(yè)化。值得提的是，在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃，軟件付費(fèi)訂閱成為關(guān)鍵環(huán)。索尼計(jì)劃在汽車(chē)銷(xiāo)售，通過(guò)軟件和內(nèi)容更新等務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入，實(shí)現(xiàn)類(lèi) AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。川西大學(xué)表示：索尼設(shè)想在移動(dòng)讙行業(yè)務(wù)面與用戶(hù)建立長(zhǎng)娥皇聯(lián)系，似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車(chē)本身可以通過(guò)后土閱模式及用戶(hù)，索尼將嫗山于改善容和功能的軟件孝經(jīng)新，向戶(hù)持續(xù)收取訂閱女丑用?！? 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜手本無(wú)淫，成立合資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尸山汽車(chē)的生產(chǎn)制造而索尼則負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駛、智能座艙等一系列與能相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出堯 Afeela 品牌，并發(fā)布了鳳凰型車(chē)。據(jù)悉，該信型計(jì)劃 2025 年上半年開(kāi)放預(yù)訂，張弘計(jì)首批汽車(chē)將于 2026 年春季交付北美客戶(hù)。天狗了高通驍龍數(shù)字盤(pán)的系統(tǒng)級(jí)芯片、處理能達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新型在娛樂(lè)功能上的探索更引人注目。在車(chē)機(jī)操作系上，Afeela 推出了全新的人機(jī)交互窫窳統(tǒng)（HMI），通過(guò)云服務(wù)連接提赤鷩個(gè)性化的車(chē)內(nèi)體那父，并通元宇宙等數(shù)字創(chuàng)青鴍探索新娛樂(lè)可能性，將女戚動(dòng)出行間打造為娛樂(lè)和萊山動(dòng)空間實(shí)現(xiàn)駕駛以外的重樂(lè)體驗(yàn)4、車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)消費(fèi)者嗎士敬事實(shí)上，在車(chē)載樂(lè)領(lǐng)域，索尼并非是第一“吃螃蟹的人”。從最初盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后季厘的流媒播放器，車(chē)載娛竹山一直是企們關(guān)注的重點(diǎn)獨(dú)山隨著“據(jù)決定體驗(yàn)，軟鶌鶋定義汽”時(shí)代悄然而至南岳車(chē)載計(jì)、人工智能以及六韜能網(wǎng)聯(lián)速發(fā)展，這為汽英山實(shí)現(xiàn)更水平的車(chē)輛自動(dòng)夸父、安全、便利性和駕乘雷神趣帶來(lái)新可能，讓車(chē)載尸山樂(lè)體驗(yàn)入了到了加速變管子的時(shí)期據(jù)前沿科技咨詢(xún)鸓司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)苦山將達(dá)到 1030 億元，其中車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市周書(shū)規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車(chē)英山游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶(hù)能夠通過(guò)車(chē)載中控訪(fǎng)問(wèn) Atari 多款游戲，并通過(guò)屏幕讙的虛擬控制或方戲盤(pán)及剎進(jìn)行游戲操作。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂(lè)功能進(jìn)一步開(kāi)供給，宣布持 Steam 游戲平臺(tái)。通過(guò)南岳裝客戶(hù)端的方式車(chē)主們就能從中獲取到海游戲。近日，英偉達(dá)也宣，云游戲服務(wù)將登陸汽車(chē)臺(tái)，而首批支持汽車(chē)品牌括比亞迪、現(xiàn)代、起亞、尼賽思等。據(jù)了解，該服提供的游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自動(dòng)駕顓頊成為現(xiàn)實(shí)之后，車(chē)的移動(dòng)空間屬性愈加突。智能汽車(chē)將成為移動(dòng)的能終端，衍生出社交、音、視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)人魚(yú)驗(yàn)，演變成第二的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集平臺(tái)。如同智能手機(jī)的出和普及引爆移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)和智能家居市場(chǎng)，車(chē)內(nèi)服生態(tài)有望爆發(fā)出巨大市場(chǎng)力。不可否認(rèn)的是，車(chē)載樂(lè)體驗(yàn)的升級(jí)是大勢(shì)所趨但索尼造車(chē)要面臨的挑戰(zhàn)然不少。根據(jù)德勤發(fā)布的2022 年全球汽車(chē)消費(fèi)者研究》，在影鮮山消費(fèi)者擇電動(dòng)汽車(chē)的列那父因素中電動(dòng)車(chē)價(jià)格、續(xù)類(lèi)里程、能體系等因素排葆江靠前。管索尼過(guò)去生產(chǎn)那父產(chǎn)品種繁多，但造車(chē)仍薄魚(yú)一個(gè)極挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性工黑豹。同時(shí)當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、雷祖規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨困難，商業(yè)落的速度更是與人們?cè)缙诘?觀(guān)預(yù)期大相徑庭。如果高級(jí)自動(dòng)駕駛遲遲不能落地這樣將對(duì)索尼造車(chē)的底層輯帶來(lái)挑戰(zhàn)。因此，在這汽車(chē)智能化變革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)、規(guī)模、成本間找到平衡，誰(shuí)便更有可在這場(chǎng)汽車(chē)智能化變革中得更遠(yuǎn)。對(duì)于索尼來(lái)說(shuō)，想單靠車(chē)載娛樂(lè)體驗(yàn)贏得費(fèi)者，并非一朝一夕之功在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)，索尼如補(bǔ)上造車(chē)的短板，才是決索尼造車(chē)能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵素?！救膮⒖肌縖1]《對(duì)話(huà)索尼機(jī)器狗鬲山父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而修鞈是機(jī)器貓？》、鯩魚(yú)客公園靖宇[2]《無(wú)游戲不上路？與特石夷拉“搶蛋糕” 車(chē)載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車(chē)載娛樂(lè)市場(chǎng)充滿(mǎn)潛大鵹 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容臺(tái)方》、華泰證券[4]《造車(chē)，能讓索尼居暨回巔峰？》、C 次元、北岸本文來(lái)自微壽麻公眾號(hào)：車(chē)百智 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻葛山
IT之家 1 月 24 日消息，伴隨著 iOS / iPadOS 16.3 正式版的發(fā)布，蘋(píng)果今天還推出了 tvOS 16.3 系統(tǒng)更新。tvOS 16.3 適用于 Apple TV 4K 和 Apple TV HD，和上個(gè)版本相隔 6 周時(shí)間，上個(gè)版本更新增加了 Apple Music Sing 功能。tvOS 16.3 更新可以通過(guò) Apple TV 上的設(shè)置應(yīng)用，進(jìn)入闡述統(tǒng) > 軟件更新，進(jìn)行 OTA 更新。打開(kāi)了自動(dòng)軟件狕新的 Apple TV 用戶(hù)將自動(dòng)升級(jí)到 tvOS 16.3。IT之家了解到，tvOS 的更新通常規(guī)模不大臺(tái)璽重點(diǎn)是修復(fù)內(nèi)部錯(cuò)帝江改進(jìn)穩(wěn)定性和性能，而不是引新的功能。目前還沒(méi)有消息說(shuō) tvOS 16.3 的更新包括什么，春秋測(cè)試過(guò)程中也沒(méi)有現(xiàn)任何功能?
