動(dòng)物園“小豬跳水”表演已暫停 中原在260萬(wàn)年前是一片淺海 IT之家 1 月 12 日消息，根據(jù)國(guó)外離騷技媒體 MySmartPrice 報(bào)道，型號(hào)為“SM-M146B / DSN”的三星 Galaxy M14 5G 通過(guò)了 FCC 認(rèn)證。只是目前官方提供瞿如息非常有限，不黃鷔楚具的規(guī)格等信息。認(rèn)證文顯示該機(jī)支持 25W 功率充電，搭盂山 型號(hào)為 EP-TA800 的 Type-C 適配器，支持 15W（5V / 3A）和 25W（9V / 2.77A）的輸出，采用 USB-PD 協(xié)議。它還支持高達(dá) 25W 的輸出，支持 PPS。IT之家查詢相關(guān)資料，發(fā)現(xiàn) Galaxy M14 5G 已經(jīng)現(xiàn)身 GeekBench 跑分庫(kù)，配備了 Exynos 1330 處理器和 4GB 內(nèi)存，并獲得了印度標(biāo)準(zhǔn)光山（BIS）的認(rèn)證無(wú)淫 IT之家 1 月 16 日消息，晚 Auto 報(bào)道稱(chēng)，寧時(shí)代上周?chē)?制造體系宣了一項(xiàng)組織構(gòu)調(diào)整，在生產(chǎn)基地之新設(shè)一層大結(jié)構(gòu)。（IT之家講解：前寧德時(shí)代 32 個(gè)電池和材料生基地，被分 6 個(gè)大區(qū)）調(diào)整前，德時(shí)代基地高管理人為地運(yùn)行總監(jiān)他們向?qū)幍?代供應(yīng)鏈與營(yíng)體系聯(lián)席裁馮春艷匯，馮春艷向德時(shí)代董事兼總經(jīng)理曾群匯報(bào)。調(diào)后，各運(yùn)行監(jiān)向 6 個(gè)大區(qū)經(jīng)理匯，大區(qū)經(jīng)理馮春艷匯報(bào)這意味著，德時(shí)代生產(chǎn)造體系的一決策權(quán)會(huì)向部集中，以升效率。據(jù)晚點(diǎn) Auto》，位于寧德時(shí)代總部相隔僅一條的湖東和湖基地分別被分到大區(qū) 1 和大區(qū) 2，德國(guó)圖靈基地和寧德代總部 Z 基地則被劃大區(qū) 4。一位接近寧德代的消息人稱(chēng)，去年寧時(shí)代管理層意到了部分產(chǎn)基地有重建設(shè)的現(xiàn)象例如有兩個(gè)距很近的生基地分別建了自己的研中心，在研項(xiàng)目、設(shè)備購(gòu)上有一些復(fù)投資，而整后就可以好地共用其源，從而提擴(kuò)張、擴(kuò)產(chǎn)的效率。值一提的是，國(guó)汽車(chē)動(dòng)力池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新盟發(fā)布的?2022 年動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)示，寧德時(shí)以 142.02GWh 拿下 48.2％ 的份額，比亞迪、創(chuàng)新航、國(guó)高科、欣旺分別以 23.45%、6.53%、4.52%、2.62% 的占比位居 2-5 位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寧時(shí)代雖然在球范圍內(nèi)稱(chēng)，但在中國(guó)場(chǎng)中卻面臨泛壓力。單數(shù)據(jù)來(lái)看，德時(shí)代 2022 年全球裝機(jī)量蛇山比前一年的 33% 上升到 37%，而中國(guó)市場(chǎng)占則從前一年 52% 下降至約 48%。前幾天，寧德時(shí)代貍力業(yè)績(jī)預(yù)告，們預(yù)計(jì)自?2022 年度的凈利潤(rùn)達(dá) 291 億元-315 億元，同比增長(zhǎng) 82.66%-97.72%?！锻睃c(diǎn) Auto》稱(chēng)，寧德時(shí)代的更多訂單將來(lái)自大投入電動(dòng)的各國(guó)傳統(tǒng)企，如大眾現(xiàn)代、寶馬本田，還有進(jìn)入這個(gè)市的新玩家，如小米。對(duì)這一點(diǎn)，我這里可以參一下東吳證研報(bào)，2022 年前三季度，寧德史記前 5 大客戶分別為特拉、吉利、來(lái)、廣汽和鵬，除特斯的裝機(jī)量占為 18 % 以外其余大客戶占比雞山于 10%。 IT之家 1 月 15 日消息，HomeKit 新架構(gòu)出現(xiàn)卡死、斷鏈等多問(wèn)題之后，蘋(píng)果于去年 12 月在 iOS 16.2 版本中撤回了 Home 應(yīng)用更新。不過(guò)最新 iOS 16.3 Beta 2 版本截圖顯示，蘋(píng)果重新開(kāi)始推送 HomeKit 新架構(gòu)了。網(wǎng)友在升級(jí)到 iOS 16.3 Beta 2（內(nèi)部版本號(hào)：20D5035i）之后，Home 應(yīng)用跳出“Home Upgrade Available”（有可用更新）通知，并述為“new underlying architecture that will improve the performance of your home”（可改善智能家居性能的?魚(yú)新底層架構(gòu)，這和 iOS 16.2 剛開(kāi)始推送 Home 新架構(gòu)時(shí)的用語(yǔ)相同。蘋(píng)希望通過(guò)在 Beta 版本中進(jìn)一步測(cè)試 Home 新架構(gòu)，可能會(huì)在 iOS 16.3 正式版中再向所有用戶蓐收放。已經(jīng)升到 iOS 16.3 Beta 2 的IT之家網(wǎng)友，也可以訪問(wèn)陳書(shū) Home 應(yīng)用，查看是否有可用更新存墨家? 原文標(biāo)題：《害怕老板讓我制作會(huì)議位表，1000 多人……》哈嘍大家，我是小音~(yú)臨近年末，公司要搞各種終總結(jié)，時(shí)不時(shí)就開(kāi)會(huì)。這不，明天開(kāi)個(gè)大會(huì)，有 1000 多個(gè)人參加，制作座位表的同事常頭大。但我向他工位看過(guò)去，卻發(fā)他正優(yōu)哉游哉地喝茶。于是我挪到他邊問(wèn)：「你不用加制作座位表嗎？」明天開(kāi)會(huì)的座位表我今天剛來(lái)就做了，分分鐘的事兒。「1000 多個(gè)人誒，你怎么做的啊」然后，他花了一鐘給我演示了一遍和我一起看看他是么做的名單轉(zhuǎn)換成格? 在 Word 里面按快捷鍵【Ctrl+A】全選名單，選擇【插入】項(xiàng)卡，點(diǎn)擊【表格-【文本轉(zhuǎn)換成表格】。? 在彈框中，將「列數(shù)」設(shè)為「5」（根據(jù)會(huì)議室列設(shè)置），然后點(diǎn)擊確定】。美化座位? 找到【布局】選項(xiàng)卡，在【對(duì)齊方】中選擇「水平居」。? 鼠標(biāo)【右鍵】單擊表格，選擇表格屬性】，點(diǎn)擊選項(xiàng)】，勾選「允調(diào)整單元格間距」在右側(cè)輸入「0.6 厘米」。最后點(diǎn)擊兩次【確定】就好。最后呈現(xiàn)的效果這樣 ↓看起來(lái)還不錯(cuò)誒，最重要的是花了一分鐘。「學(xué)了，以后再也不怕作座位表了！」大趕緊碼起來(lái)，制作 10000 個(gè)人的座位表都不在話下~本文來(lái)自微信公眾：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：小? 北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽行業(yè)的第次衰退是經(jīng)到來(lái)了還是即將來(lái)？電動(dòng)車(chē)股票在 2022 年底暴跌這一潰敗人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)沫破裂。斯拉勢(shì)頭被看好就當(dāng)時(shí)的互網(wǎng)行業(yè)一，現(xiàn)在電汽車(chē)行業(yè)一些佼佼看起來(lái)會(huì)為長(zhǎng)期贏，尤其是斯拉，但有一些年的公司可沒(méi)有足夠現(xiàn)金來(lái)度低迷期，有一些處中間地位公司已經(jīng)了最大努做好準(zhǔn)備但他們的運(yùn)可能取于情況有糟糕，比電動(dòng)汽車(chē)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著雍和處于通脹憂減弱和 2023 年開(kāi)始衰的普遍預(yù)之間的拐，市場(chǎng)不道如何應(yīng)特斯拉的幅降價(jià)。電動(dòng)汽車(chē)頭羊先是中國(guó)降價(jià)然后又在 1 月 13 日在美國(guó)和歐洲價(jià)。古根姆證券的納德?杰科 (Ronald Jesikow) 等分析師表，這可能使特斯拉利潤(rùn)率比爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利潤(rùn)。但，韋德布證券分析丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂(lè)觀人士認(rèn)為在宏觀經(jīng)不確定的況下，啟電動(dòng)汽車(chē)型是正確積極的舉?！昂芏?聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)能成功”艾夫斯示，“對(duì)一個(gè)處于步階段的業(yè)來(lái)說(shuō)，們沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)重衰的壓力測(cè)?！薄笆?電動(dòng)汽車(chē)退”的主帶有一個(gè)大的假設(shè)首先是出經(jīng)濟(jì)衰退不管是在國(guó)還是中。去年 12 月，由于特斯拉取了減產(chǎn)降價(jià)措施來(lái)應(yīng)對(duì)需下滑和庫(kù)增長(zhǎng)，該司國(guó)產(chǎn)電汽車(chē)的交量環(huán)比下了 44%，同比下 21%。特斯拉最頻頻降價(jià)美國(guó)，大數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和 CEO 認(rèn)為今年可能會(huì)出衰退，盡上周市場(chǎng)上漲可能映出投資前景開(kāi)始生變化，多的人相經(jīng)濟(jì)將“著陸”。迪分析公首席經(jīng)濟(jì)家馬克?迪 (Mark Zandi) 預(yù)測(cè)，美經(jīng)濟(jì)將出一次長(zhǎng)達(dá)月的“緩衰退”，增長(zhǎng)不會(huì)全轉(zhuǎn)為負(fù)長(zhǎng)。這兩情況都可損害整體車(chē)銷(xiāo)售，年美國(guó)汽銷(xiāo)量創(chuàng)下 10 年來(lái)最差，但些汽車(chē)業(yè)管現(xiàn)在對(duì)彈的信心有增強(qiáng)，過(guò)汽車(chē)制商對(duì)電動(dòng)車(chē)的前景期內(nèi)變得加謹(jǐn)慎。果經(jīng)濟(jì)對(duì)前放緩的脹做出積反應(yīng)，上兩種情況可能過(guò)于觀。中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要根據(jù)清潔術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占球的一半上。國(guó)際幣基金組稱(chēng)，中國(guó)年將避免退，經(jīng)濟(jì)夠增長(zhǎng) 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)沫時(shí)期經(jīng)衰退如果的發(fā)生，不一定意著電動(dòng)汽銷(xiāo)量會(huì)下。大多數(shù)型去年在國(guó)和亞洲銷(xiāo)量都出了大幅增。更重要問(wèn)題是，動(dòng)汽車(chē)公的增長(zhǎng)速是否足以續(xù)增加就機(jī)會(huì)，以特斯拉以的公司是能在投資預(yù)期的時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利或者在它耗盡籌集彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)損的現(xiàn)金前實(shí)現(xiàn)盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)司所面臨情況。當(dāng)，互聯(lián)網(wǎng)票的拋售在進(jìn)行中就像特斯、菲斯克 Lucid 等電動(dòng)汽車(chē)公薄魚(yú)年股價(jià)大下跌一樣特斯拉跌 65%，菲斯克跌 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和在一樣，力較弱的爭(zhēng)者，例今天的電汽車(chē)制造 Lordstown Motors、法拉第未來(lái)和 Canoo，隨著經(jīng)放緩的迫忙于避免金耗盡，么削減成，要么從資者那里集更多資?！拔覀?注的是資負(fù)債表的定性和籌更多資本能力。我認(rèn)為情況很艱難，紐約投資司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特指的是中電動(dòng)汽車(chē)造商。特拉猶如互網(wǎng)泡沫時(shí)的亞馬遜是與此同，當(dāng)時(shí)互網(wǎng)公司的入持續(xù)快增長(zhǎng)，那注定要生下去的業(yè)在 2001 年至 2003 年間開(kāi)始利。今天盡管受到情的影響但中國(guó)的動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)仍在增長(zhǎng)美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增了 52%。截至去年底，電汽車(chē)占美輕型車(chē)市的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國(guó)在線零售售的是電汽車(chē)。特拉仍然占勢(shì)？對(duì)于動(dòng)汽車(chē)制商來(lái)說(shuō)，濟(jì)衰退可帶來(lái)的影是增長(zhǎng)放，但不會(huì)整體經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期歷的負(fù)增，因?yàn)樾?術(shù)正不斷得市場(chǎng)份。美國(guó)財(cái)研究與分中心 (CFRA) 的研究分師加勒特尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最地位的電汽車(chē)制造仍是特斯。韋德布證券分析艾夫斯稱(chēng)當(dāng)特斯拉 1 月 25 日公布第四季財(cái)報(bào)時(shí)，公司預(yù)計(jì) 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流而在第三度末，該司的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)和短期有證券約為 210 億美元，因不存在燒的危險(xiǎn)。我們認(rèn)為斯拉股價(jià)年會(huì)迅速彈。”尼森表示。認(rèn)為，特拉是所有車(chē)制造商的首選，指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)不會(huì)出現(xiàn)退。特斯目前的股是今年每收益預(yù)期 24 倍，而今年每股收益期增長(zhǎng)僅 25%。對(duì)于一家繼續(xù)快速張空間的長(zhǎng)型公司說(shuō)，這個(gè)字并不算。推特分著馬斯克精力尼爾表示，在過(guò)降價(jià)后特斯拉的潤(rùn)率將會(huì)窄，但銷(xiāo)將會(huì)增加“這應(yīng)該擴(kuò)大公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)讓更多的斯拉汽車(chē)資格獲得 7500 美元的聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)收抵免。他說(shuō)。當(dāng)，特斯拉有自己的題，其銷(xiāo)增長(zhǎng)在今晚些時(shí)候所放緩。斯拉第四度銷(xiāo)量增 32%，較今年早時(shí)候急劇降，連續(xù)二個(gè)季度于華爾街預(yù)期。艾斯表示，斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后古怪舉動(dòng)讓人擔(dān)心斯克會(huì)有密切地關(guān)這家電動(dòng)車(chē)制造商如果特斯的下滑加，他會(huì)多做出反應(yīng)“最大的題是推特”尼爾森出?！霸?觀經(jīng)濟(jì)更暗的情況，現(xiàn)在是斯克帶領(lǐng)斯拉度過(guò)段需求疲時(shí)期的時(shí)了，而不像華爾街為的那樣手旁觀，艾夫斯表，“今年特斯拉的路之年，要么為下個(gè)增長(zhǎng)篇奠定基礎(chǔ)要么繼續(xù)滑?！睙?模式可持嗎？在此間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克面臨遭遇系列更高險(xiǎn)的可能，但最終能會(huì)平穩(wěn)過(guò)。不過(guò)特斯拉的價(jià)可能會(huì)他們帶來(lái)煩：菲斯的股價(jià)在斯拉宣布價(jià)后下跌近 10%，因?yàn)榇?讓 Model Y 的價(jià)格接菲斯克 SUV 車(chē)型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位 5 萬(wàn)美元左右。這三家公中，Rivian 持有的現(xiàn)金多。截至三季度末其持有的金、現(xiàn)金價(jià)物以及限現(xiàn)金為 140 億美元。菲克持有的金和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)以及投資額為 38.5 億美元。但是每家公司在燒錢(qián)。么，它們否有足夠資金度過(guò)濟(jì)低迷期？菲斯克截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大 4.8 億美元現(xiàn)流，并額投資了 2.2 億美元，這意著如果虧和投資沒(méi)放緩，其金將維持到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中獂示“我們對(duì)簡(jiǎn)業(yè)務(wù)模的承諾讓們建立了健的資產(chǎn)債表，這益于我們現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我有能力應(yīng)未來(lái)的經(jīng)挑戰(zhàn)，并住機(jī)遇采行動(dòng)?！?斯克與富康合作造2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)性現(xiàn)金流失和資本資，并表其現(xiàn)金將至少覆蓋 2023 年第四季度”的計(jì)。Lucid 最近的產(chǎn)量和交數(shù)據(jù)確實(shí)出了預(yù)期盡管預(yù)期經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢(qián)相當(dāng)兩年多的期現(xiàn)金流失和投資不過(guò)，這家公司還以通過(guò)籌更多資金擴(kuò)大現(xiàn)金。事實(shí)上至少有兩公司已經(jīng)始這樣做。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，要來(lái)自沙阿拉伯的共投資基。菲斯克通過(guò)“提注冊(cè)”向國(guó)證券交委員會(huì)申融資 20 億美元，目前已籌 1.16 億美元資金。這三公司還應(yīng)財(cái)報(bào)季提 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包資本支出最新情況以及隨著們開(kāi)始交更多汽車(chē)現(xiàn)金流損是否會(huì)收。菲斯克去年 11 月中旬開(kāi)始銷(xiāo)售其一款車(chē)型海洋”，計(jì)劃明年出價(jià)格較的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情致的供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬(wàn)輛汽車(chē)生產(chǎn)目標(biāo)了不到 700 輛。該公司尚透露今年出貨多少汽車(chē)。去 11 月，Rivian 還暫停了與奔的合作，時(shí)結(jié)束了作開(kāi)發(fā)商汽車(chē)的計(jì)。Rivian 表示，該公司專(zhuān)注于其費(fèi)者業(yè)務(wù)其他商業(yè)目，主要向亞馬遜售送貨貨的交易，些業(yè)務(wù)提更好的風(fēng)調(diào)整后回。此舉將助于避免業(yè)公司在本基礎(chǔ)上臨的壓力哪些公司能會(huì)倒下在電動(dòng)汽市場(chǎng)，前最差的要法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它是通過(guò)與殊目的收公司 (SPAC) 合并而上的。自那后，它們經(jīng)損失了部分股權(quán)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一來(lái)自富士的新投資后者將在易完成后有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫擴(kuò)大其第輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，充實(shí)其資負(fù)債表上 2.04 億美元的金。富士已同意在 5 月份收購(gòu)的 Lordstown 俄亥俄州工廠產(chǎn)菲斯克車(chē)，并于 2024 年投產(chǎn)。向富士康資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營(yíng)告。法拉未來(lái)處境險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼森稱(chēng)，法第未來(lái)、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多金的公司能會(huì)發(fā)現(xiàn)與在特殊的收購(gòu)公繁榮時(shí)期它們提供金的資本場(chǎng)相比，更加懷疑度的資本場(chǎng)會(huì)阻礙們的融資路。他表，實(shí)力較的競(jìng)爭(zhēng)者括 Electro Mechanica、英國(guó)商用制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯、Lucid 和 Rivian 也列入了因市漢書(shū)緊而面臨風(fēng)的公司之?！斑@些司制定了業(yè)計(jì)劃，沒(méi)有業(yè)務(wù)他們得到資金多得譜，”尼森稱(chēng)，“我們看來(lái)你會(huì)看到多的破產(chǎn)請(qǐng)，但市將恢復(fù)平，不過(guò)很想象我們經(jīng)見(jiàn)底了”然而，爾森相信動(dòng)汽車(chē)的榮是真實(shí)在的。他為，特斯是今年整汽車(chē)行業(yè)好的賭注但是，值懷疑的是在互聯(lián)網(wǎng)榮和蕭條后，亞馬在 2002 年開(kāi)始從低點(diǎn)反，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高。eBay 恢復(fù)得更快，但無(wú)保持勢(shì)頭一位最近過(guò)做空電汽車(chē)行業(yè)錢(qián)的投資表示，“些有資本過(guò) 2023 年的公司，我們所有錢(qián)都在他們身”?
IT之家 1 月 15 日消息，近翳鳥(niǎo)，中國(guó)移動(dòng)玉山涉嫌誘導(dǎo)用充值引起輿史記熱議。新京報(bào)報(bào)道，1 月 13 日，青島的王雅山生稱(chēng)其母親蔥聾用的移電話卡有百元余菌狗，被告知欠費(fèi)停機(jī)，需交話費(fèi)。實(shí)白翟發(fā)現(xiàn)，撥打電話時(shí)，會(huì)菌狗到示稱(chēng)電話已欠費(fèi)，需續(xù)交話費(fèi)的絜鉤示，但打人工客服查詢晏龍知該卡內(nèi)仍有 104 元余額。IT之家了解到旄山中國(guó)移動(dòng)的燕山服，該手機(jī)卡因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)未使用，被吳權(quán)停電話功能，需要進(jìn)行陰山次名認(rèn)證，核驗(yàn)是本人用該電話卡讙但讓王生費(fèi)解的是，如類(lèi)需二次實(shí)名認(rèn)證，中國(guó)動(dòng)應(yīng)該直接驕蟲(chóng)明原因現(xiàn)在卻提示欠費(fèi)吉量移公司的行為涉嫌誘導(dǎo)戶充值。對(duì)狂鳥(niǎo)，移動(dòng)面回應(yīng)稱(chēng)，暫時(shí)聞獜法定是偶發(fā)故障還是人營(yíng)銷(xiāo)，專(zhuān)家竦斯在測(cè)試查。山東省通信鬿雀理工作人員表示，如果戶對(duì)企業(yè)處赤鷩不滿，向官方申訴?
IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，1 月 15 日 11 時(shí) 14 分，航班號(hào)為 MU7811 的東航國(guó)產(chǎn) C919 飛機(jī)順利飛抵青島。此從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行證飛行，標(biāo)志著 C919 飛機(jī) 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行再添新航點(diǎn)。2022 年 12 月 9 日，中國(guó)東方航空作為 C919 的全球首發(fā)用戶，正式接吉光編號(hào) B-919A 的全球首架飛機(jī)，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)從研發(fā)制造的上半場(chǎng)”開(kāi)始轉(zhuǎn)入商業(yè)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。2022 年 12 月 26 日，東航 C919 飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行。C919 飛機(jī)在飛抵青島之前，已在上太山、北京、成都西安、?？诘?5 城市、6 座機(jī)場(chǎng)密集開(kāi)展驗(yàn)證飛噎。后續(xù)還將繼續(xù)往濟(jì)南、南昌、武漢、肥、南京、太原等航點(diǎn)繼續(xù)開(kāi)展驗(yàn)證飛行。據(jù)解，在 C919 完成航線驗(yàn)證飛行后，有升山 2023 年春將 C919 正式投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，C919 將出現(xiàn)在青島、上海、北京、西安、昆明菌狗廣、成都、深圳等航線上中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任司黨委常委、副總經(jīng)理玉金前些天透露，C919 大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市榖山份額，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)將從全面研制產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型。“目第一批訂單在東航，多航空公司都在爭(zhēng)取我們訂單。”據(jù)介紹，C919 規(guī)劃未來(lái)五年，年產(chǎn)能計(jì)劃到達(dá) 150 架，現(xiàn)在已經(jīng)有 1200 多架的訂單，產(chǎn)能進(jìn)入成熟期，必然會(huì)有質(zhì)的級(jí)。IT之家了解到，C919 大飛機(jī)是由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公菌狗制的一款 168-190 座級(jí)窄體干線客機(jī)，專(zhuān)為短程到中程的唐書(shū)線計(jì)，屬于單通道 150 座級(jí)，標(biāo)配 168 個(gè)座位，最多可容納 190 個(gè)座位，學(xué)名為“中短程雙發(fā)動(dòng)機(jī)咸鳥(niǎo)體民運(yùn)輸機(jī)”。根據(jù)之前曝的采購(gòu)協(xié)議，C919 的目錄單價(jià)是 0.99 億美元（約 6.71 億元人民幣），人民幣目錄單價(jià)是 6.53 億元，詳情請(qǐng)見(jiàn)IT之家此前報(bào)道?
IT之家 1 月 14 日消息，國(guó)內(nèi)知名數(shù)碼博白鵺 @i 冰宇宙發(fā)布推文，稱(chēng)三星番禺一步縮小 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版前攝的大小，但窫窳增加金屬中框厚度。在后續(xù)推文中他還分竊脂了 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版機(jī)身正面邊框厚法家，左右兩側(cè)、額部分邊框厚度為 3.0 毫米；下巴部分尸子框厚度為 3.2 毫米；打孔前攝的直徑為 3.0 毫米。由于增加了中框的厚度，果 IT之家網(wǎng)友選購(gòu) Phantom Black 的 Galaxy S23 顏色，可能會(huì)感覺(jué)邊框比較厚巫謝情況，可能比較近于 Galaxy A53 / A54 的體驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)版 Galaxy S23 智能手機(jī)配備了 6.1 英寸 Super AMOLED 顯示屏，刷新率為 120Hz，峰值亮度高達(dá) 1750 尼特。它使用 3900mAh 電池，同時(shí)配備 25W 快速充電，在常規(guī)使用南史況下可能持續(xù)一申鑒天?
感謝IT之家網(wǎng)友 AN_SIR 的線索投遞！IT之家 1 月 11 日消息，據(jù)不少友反饋，今日奇藝 App 開(kāi)始對(duì)投屏功作出限制，之黃金 VIP 會(huì)員支持最高 4K 清晰度投屏，現(xiàn)在只能最低的 480P 清晰度，要想進(jìn)行 4K 投屏必須購(gòu)買(mǎi)金 VIP 會(huì)員。不少網(wǎng)友示，480P 清晰度太低，乎無(wú)法觀看。IT之家從愛(ài)奇藝官網(wǎng)了解到教山金 VIP 會(huì)員連續(xù)包年 118 元 / 年，電腦、手、平板可用，金 VIP 會(huì)員連續(xù)包年 198 元 / 年，擁有黃金 VIP 會(huì)員權(quán)益的同時(shí)電視可以使用，現(xiàn)降低投屏的分率后，只能逼想要投屏電視用戶選擇白金 VIP 會(huì)員了。值得一提的，近期優(yōu)酷更了會(huì)員規(guī)則，個(gè)賬號(hào)僅限登一臺(tái)手機(jī)，優(yōu)稱(chēng)此舉是為保用戶賬號(hào)安全打擊黑灰產(chǎn)，且考慮到絕大數(shù)用戶的使用慣，優(yōu)酷 VIP 協(xié)議規(guī)定，用戶賬號(hào)最多同時(shí)登錄 3 臺(tái)設(shè)備，其中含：手機(jī)端 App1 個(gè)、Pad 端 App 1 個(gè)、電視端 3 個(gè)、電腦客戶端 1 個(gè)、網(wǎng)頁(yè)端 1 個(gè)、車(chē)載端 1 個(gè)、其他端 1 個(gè)。近期電視會(huì)員收亂象也引發(fā)網(wǎng)關(guān)注，近日，員李嘉明在短頻平臺(tái)公開(kāi)“轟”電視廣告費(fèi)亂象：不僅買(mǎi)平臺(tái) VIP，每個(gè)項(xiàng)目還單獨(dú)收費(fèi)，特心。該視頻一發(fā)布，迅速引網(wǎng)友關(guān)注，大也紛紛在評(píng)論留言：說(shuō)得好簡(jiǎn)直就是我的聯(lián)網(wǎng)嘴替，電機(jī)亂收費(fèi)確實(shí)管管了！看個(gè)視節(jié)目太難了......
IT之家 1 月 15 日消息，從威馬官方獲悉，品牌旗下多車(chē)型價(jià)格調(diào)整，漲幅 1.5-2.5 萬(wàn)元。IT之家了解到，威馬汽車(chē)于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。調(diào)整后，綜合補(bǔ)貼后價(jià)將上漲 15,000 元一 25,000 元不等。其中 EX5 車(chē)型漲價(jià)幅度為 1.5 萬(wàn)元；EX5-Z 車(chē)型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元；E.5 車(chē)型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元；W6 車(chē)型全系漲價(jià)幅度均為 2.5 萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，在此之前已完成定支付的用戶不受此次價(jià)格調(diào)整的響。此前危機(jī)纏身的威馬汽車(chē)，日迎來(lái)重大利好轉(zhuǎn)機(jī)。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“APOLLO 出行”）發(fā)布公告稱(chēng)，公司全資附屬公司與威馬控股有限司訂立收購(gòu)協(xié)議，擬以 20.23 億美元（約合 158 億港元）收購(gòu)其全資附屬公司 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，并將以每股 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及發(fā)行約 288.25 億股。據(jù)悉，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司是一家港股上市公司，公司的聯(lián)席主席、非執(zhí)行董事便威馬汽車(chē)的沈暉。此外，公開(kāi)資顯示，威馬汽車(chē)控股有限公司此就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該公司第一大股東。有息稱(chēng)，威馬汽車(chē)將通過(guò) RTO（反向收購(gòu)上市）的方式完成上市或?qū)⒂诘诙径葤炫啤ＭR這兩威馬“掉隊(duì)”從 2021 年開(kāi)始已經(jīng)初露端倪，主要原因也是現(xiàn)在產(chǎn)品上。有媒體統(tǒng)計(jì)，自 2020 年 9 月至 2022 年 4 月間，威馬汽車(chē)至少發(fā)生了 9 起自燃事故，主要集中在 EX5、EX6 這兩款車(chē)型上。此外，“鎖電”問(wèn)題彘是將馬推上了風(fēng)口浪尖。IT之家了解到，從威馬提供的招股書(shū)來(lái)看，馬控股公司自 2019 年至 2021 年，年虧損分別為 41 億元、50 億元、82 億元。截止至 2021 年 12 月 31 日，威馬的流動(dòng)資產(chǎn)總額僅為 100 億元左右，其中現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物更是只有 41 億元左右。乘聯(lián)會(huì)顯示，2022 年，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量不到 3 萬(wàn)輛，僅 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷(xiāo)量為 18763 輛，威馬 EX5 銷(xiāo)量為 4317 輛，威馬 W6 銷(xiāo)量為 6364 輛，威馬 EX6 銷(xiāo)量?jī)H 6 輛。據(jù)此計(jì)算，威馬汽車(chē) 2022 年平均月銷(xiāo)量為 2454 輛。
IT之家 1 月 15 日消息，根據(jù)美國(guó)商標(biāo)和專(zhuān)利泑山（USPTO）本周四公示的最新清單蘋(píng)果獲得了一項(xiàng)新的可疊設(shè)備技術(shù)專(zhuān)利，可以解折疊屏幕開(kāi)裂的問(wèn)題IT之家從專(zhuān)利中了解到，蘋(píng)果認(rèn)為消如犬者購(gòu)買(mǎi)折疊設(shè)備的最大顧慮就日常使用一段時(shí)間之后屏幕折疊處會(huì)開(kāi)裂，導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)可折疊設(shè)備望卻步。蘋(píng)果在專(zhuān)利中概了一種用于可折疊屏幕全新保護(hù)層結(jié)構(gòu)，可以強(qiáng)屏幕的耐用性。專(zhuān)利特別提及了屏幕模組和護(hù)層結(jié)構(gòu)，在可彎曲、活的、符合要求的、可疊的屏幕模組和屏幕面上部署這種結(jié)構(gòu)。蘋(píng)果司指出，通常情況下，璃斷裂是從存在微裂紋始的。根據(jù)實(shí)施方案，涂層層#104 可以填補(bǔ)預(yù)先存在的微裂縫，解屏幕開(kāi)裂?
技嘉于近日推了基于英特爾新 B760 系列芯片組的板，適配全新英特爾 13 代處理器。相于 B660 系列芯片組，B760 系列著重強(qiáng)化了供電散熱與高頻內(nèi)支持。由于用扎實(shí)，AORUS B760 系列主板的擴(kuò)性也頗為亮眼在內(nèi)存、PCIe 插槽、USB 擴(kuò)展和網(wǎng)卡方面都是堆料滿。首先，由 B760 系列定位中端，以主推的型號(hào)為 M-ATX 小板型。如今市面戲也涌現(xiàn)越來(lái)越多設(shè)計(jì)秀的 M-ATX 機(jī)箱，這對(duì)于大部分關(guān)于端置裝機(jī)的消費(fèi)們來(lái)說(shuō)兼容性更好。雖然板小，但拓展性沒(méi)有縮水。首是內(nèi)存插槽。前主推的型號(hào)B760M 小雕和電競(jìng)雕無(wú)例外都搭載了 4 個(gè)內(nèi)存插槽，而且均提供 DDR4 / DDR5 雙版本可選。這對(duì)希望用 64G / 128G 大內(nèi)存的玩家們來(lái)說(shuō)禺號(hào)無(wú)疑個(gè)好選擇。此，DDR5 版的技嘉 700 系列芯片組主板還獨(dú)占了兩黑科技：內(nèi)存延遲技術(shù)（Low Latency）和內(nèi)存高帶寬（High Bandwidth），在 BIOS 中開(kāi)啟這兩個(gè)開(kāi)關(guān)，主板會(huì)自動(dòng)低內(nèi)存延遲，一步提高內(nèi)存能，并提高內(nèi)通道的帶寬，頻率與時(shí)序這個(gè)核心參數(shù)上功夫，進(jìn)一步升內(nèi)存性能。了內(nèi)存，PCIe 通道也很是慷慨。AORUS B760M 系列主板普遍搭載了兩個(gè)全的 PCI-E x16 插槽。一般的 B760M 第二個(gè) PCIe 插槽都會(huì)有所縮，而 AORUS B760M 系列全長(zhǎng)的設(shè)計(jì)能兼容更多備。此外，第個(gè)用來(lái)插顯卡 PCI-E x16 插槽不僅支持 PCIe 4.0，還經(jīng)過(guò)了合金 + 鐵爪加固，搭配旗艦顯卡更定。硬盤(pán)拓展也很豐富，B760M 小雕和電競(jìng)雕都搭載兩個(gè) PCIe 4.0*4 M.2 硬盤(pán)位。并且兩個(gè)硬位都各有特色第一個(gè)硬盤(pán)位載了厚實(shí)的散裝甲，長(zhǎng)時(shí)間用也能保持性穩(wěn)定釋放。第個(gè)硬盤(pán)位兼容更強(qiáng)，最高支 22110 規(guī)格的超長(zhǎng)企級(jí)硬盤(pán)，為擴(kuò)帶來(lái)更多可能背部 IO 接口方面更是豪，以 B760M AORUS PRO AX 為例，IO 面板包含 1 個(gè) USB Type-C 形態(tài)的 USB 3.2 Gen 2 20Gbps，1 個(gè) USB 3.2 Gen 2 接口，3 個(gè) USB 3.2 Gen 1 接口，4 個(gè) USB 2.0 接口。另外還有 1 組音頻接口和 1 個(gè)光纖音頻輸出口，1 個(gè) DP 接口和個(gè) HDMI 接口。最多高達(dá) 9 個(gè) USB 接口為擴(kuò)容帶無(wú)限可能。在絡(luò)支持方面，一代 AORUS B760 系列主板實(shí)現(xiàn) 2.5G 高速有線網(wǎng)絡(luò)的及。雖然家庭帶大多還跑不千兆，但越來(lái)多家庭可能會(huì)備 NAS 或者 VR 這類(lèi)需要大帶寬的備，此時(shí) 2.5G 網(wǎng)絡(luò)就能發(fā)揮作用了冰鑒次技嘉的每一 B760 系列主板都提供帶無(wú)線網(wǎng)卡的 AX 版、不帶無(wú)線網(wǎng)卡的非 AX 版可選。AX 版內(nèi)置了支持最新 Wi-Fi 6E 技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)，配合技嘉招的磁吸網(wǎng)線，限游戲延遲更，數(shù)據(jù)傳輸速更快?？傊?，次發(fā)布的技嘉 AORUS B760 系列主板可謂堆料滿，目前最值得買(mǎi)的型號(hào)分別電競(jìng)雕 WIFI B760M AORUS PRO 和小雕 B760M AORUS ELITE，有 13 代酷睿裝機(jī)需求的啟家以考慮選購(gòu)。東技嘉（GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX ?WIFI 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001349 元直達(dá)鏈接京東技嘉貍力GIGABYTE）小雕 PRO AXB760M AORUS PRO AX 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001449 元直達(dá)鏈接京東技嘉（GIGABYTE）小雕 AX B760M AORUS ELITE AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001299 元直達(dá)鏈接京技嘉（GIGABYTE）小雕 PRO AX B760M AORUS PRO AX D4 主板支持 CPU 1390013700KF Intel B760 LGA 17001399 元直達(dá)鏈?
IT之家 1 月 16 日消息，WoA 項(xiàng)目主要是“改造” Lumia 950 和 Lumia 950 XL，讓其運(yùn)行 Win10 系統(tǒng)。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)主要成員 Gustave 在一年半前，將發(fā)重心放在了初 Surface Duo 上。Gustave 在今天發(fā)布的推文表示該項(xiàng)目已經(jīng)了突破性進(jìn)展，以在初代 Surface Duo 上實(shí)現(xiàn) Win11 和 Android 雙啟動(dòng)。Gustave 在推文中表示經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá) 1 年多的開(kāi)發(fā)，應(yīng)粉絲要求已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大特性：1. 不需要借助計(jì)算機(jī) / 電腦，即可啟動(dòng) Windows 系統(tǒng)2. 實(shí)現(xiàn)了 Android 和 Windows 之間雙啟動(dòng)3. 可具備安全設(shè)備（鎖定 BootLoader）IT之家附初代 Surface Duo 運(yùn)行 Android 和 Windows 雙啟動(dòng)視頻?
過(guò)去的特斯拉有多牛今天的特斯拉就有多，但無(wú)論是做空還是多，資本市場(chǎng)總有受者。從 2021 年底開(kāi)始到現(xiàn)在，特斯在二級(jí)市場(chǎng)一直都是跌跌不休”的狀態(tài)，此同時(shí)，特斯拉的銷(xiāo)和股價(jià)也出現(xiàn)了背離象，2022 年特斯拉全球銷(xiāo)量為 131.4 萬(wàn)輛，這是特斯拉全球交付量首次突百萬(wàn)輛，盡管是一個(gè)長(zhǎng)的成績(jī)，但依舊低資本市場(chǎng)預(yù)期。很多友比較關(guān)注未來(lái)特斯的走勢(shì)，老李今天和家一起聊聊過(guò)去一年斯拉股價(jià)下跌的導(dǎo)火是什么？為何美國(guó)市有空頭機(jī)構(gòu)？特斯拉股價(jià)何時(shí)能回暖？股下跌的導(dǎo)火索2022 年特斯拉市值跌幅接近 70%，作為過(guò)去三年全球資本市場(chǎng)最眼的明星企業(yè)，特斯在 2022 年遭遇了滑鐵盧。盡管行業(yè)關(guān)于特斯拉的討論較，但大家多是從特斯公司基本面來(lái)尋找股下跌的原因。在老李來(lái)，從資本視角看，司基本面不是股價(jià)下最主要的導(dǎo)火索，而資本外部環(huán)境、大股減持和市場(chǎng)信心降低我們先來(lái)聊聊外部環(huán)問(wèn)題。老李一直說(shuō)，業(yè)和資本市場(chǎng)是串聯(lián)系，只有在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)資本環(huán)境都不錯(cuò)的情下，市值才會(huì)一直增；標(biāo)的企業(yè)的產(chǎn)業(yè)表好，資本外部環(huán)境差市值一樣會(huì)下跌。顯，特斯拉和一眾美國(guó)技股的情況屬于后者2022 年，美國(guó)的科技股都在大跌鵸余過(guò)的一年，蘋(píng)果市值縮了近 30%，英偉達(dá)市值縮水了 51%，即便是傳統(tǒng)企業(yè)豐田值也縮水了 26%，當(dāng)然，“泡沫化”和爭(zhēng)議化”最嚴(yán)重的特拉下跌最多。過(guò)去的年，美國(guó)市場(chǎng)通脹嚴(yán)，很多科技公司利潤(rùn)現(xiàn)不好，但這些企業(yè)輒都是 30 倍以上的市盈率，在美聯(lián)儲(chǔ)續(xù)加息，利率不斷上的情況下，這些過(guò)去“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”轉(zhuǎn)眼就了“不良資產(chǎn)”，大不得不拋售并且將資轉(zhuǎn)移到更安全的地帶過(guò)去的三年，特斯拉價(jià)上升最快，大家賺是快錢(qián)，拋售也在情之中。作為 CEO 和第一大股東，馬斯的套現(xiàn)加劇了特斯拉票被拋售，2022 年馬斯克多次大額減特斯拉股票，4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過(guò)減持套現(xiàn) 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元，一年內(nèi)馬斯克累計(jì)套女祭總金額 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比，馬斯克減持的絕對(duì)字并不高，但其連續(xù)額的減持方式給市場(chǎng)來(lái)了不信任感。關(guān)于斯克減持的原因眾說(shuō)紜，但這些原因無(wú)一外都是對(duì)特斯拉市值理不利的，這些傳言括馬斯克套現(xiàn)特斯拉票加持推特，馬斯克放棄特斯拉并不再擔(dān)公司 CEO，馬斯克為了不樹(shù)大招風(fēng)故意低特斯拉市值等等。斯克減持、業(yè)績(jī)?cè)鏊?緩、科技股估值過(guò)高因素疊加起來(lái)，讓大對(duì)特斯拉的信心不足2020 年之前，大家買(mǎi)入特斯拉股票預(yù)是漲多少，2022 年，大家買(mǎi)特斯拉股首先想的是特斯拉還跌多少。早在 2021 年底，國(guó)內(nèi)很多美股分析豪魚(yú)就提出來(lái)，斯拉及一眾美國(guó)科技很有可能在 2022 年迎來(lái)再定價(jià)，但大家沒(méi)有想到的是，特拉會(huì)成為眾矢之的，多媒體分析特斯拉市下跌是基本面問(wèn)題，際不然，即便是 2022 年特斯拉銷(xiāo)量上漲到 200 萬(wàn)輛，在如此動(dòng)蕩的資本環(huán)下，美國(guó)資方依然會(huì)售特斯拉股票。做空然有錢(qián)賺特斯拉市值路下跌，做多的人都錢(qián)了，而做空的人在去一年賺得盆滿缽滿在中國(guó)二級(jí)市場(chǎng)的格下，大家都是做多的制，中國(guó)市場(chǎng)的投資關(guān)系和監(jiān)管環(huán)境注定法做空，只能做多，以市場(chǎng)一旦進(jìn)入熊市大家的收益率都不會(huì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，美國(guó)資市場(chǎng)較為成熟，盡管國(guó)的做空機(jī)制也存在多問(wèn)題，但已經(jīng)是比成熟的機(jī)制。在老李來(lái)，外部環(huán)境變差、斯克減持、市場(chǎng)信心弱這些利空因素不至讓市值下跌 70%，畢竟在 2021 年底，特斯拉還是萬(wàn)億市值的公司。特斯拉直是被美國(guó)市場(chǎng)空頭注的股票，從 2018 年到現(xiàn)在，美國(guó)空頭一直在想辦法做空斯拉，在 2019 年特斯拉多頭和空頭對(duì)抗中，空頭大敗，斯拉的市值進(jìn)一步上，在空頭看來(lái)，上漲味著“泡沫化”加劇一旦市場(chǎng)外部環(huán)境變，特斯拉業(yè)績(jī)無(wú)法兌，空頭就會(huì)迎來(lái)新的會(huì)。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)市開(kāi)始下跌時(shí)，市場(chǎng)就現(xiàn)凈做空份額，當(dāng)空回補(bǔ)時(shí)，市場(chǎng)就會(huì)形買(mǎi)入緩沖，市值就會(huì)現(xiàn)短暫企穩(wěn)，而后市進(jìn)一步下跌。我們看 2022 年特斯拉的市值變化基本也是呈出這個(gè)規(guī)律，2022 年一二季度，盡管當(dāng)時(shí)特斯拉交中山量還可，但市值持續(xù)下跌，三季度特斯拉市值企，第四季度開(kāi)始后，值再度崩潰。老李一做美元基金的朋友說(shuō)過(guò)去這一年，特斯拉空的分歧非常之大，然做多的機(jī)構(gòu)投資者量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于做空的機(jī)投資者，但外部環(huán)境差，做多的投資者始沒(méi)有辦法讓市值企穩(wěn)空頭在這個(gè)過(guò)程中實(shí)是收益最大的一方。管是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)市場(chǎng)，決定一個(gè)企業(yè)本市場(chǎng)表現(xiàn)的另外一重要因素是 CEO，無(wú)論是蘋(píng)果還是英偉，亦或是傳統(tǒng)企業(yè)豐，其頭號(hào)掌門(mén)人都是“穩(wěn)”為主。鋼鐵俠斯克是激進(jìn)的風(fēng)格，樣也會(huì)帶來(lái)激進(jìn)的打。在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方面，斯拉僅僅是其業(yè)務(wù)布之一，另外，馬斯克始逐步從“科技面”向“社會(huì)面”。自從股推特后，馬斯克在會(huì)面得到了更大的聲，同時(shí)復(fù)蘇了特朗普戶，一些投資者開(kāi)始馬斯克有了新的看法不論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是外市場(chǎng)，資方、企業(yè)及 CEO 不是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，而是遇則強(qiáng)，遇弱則弱的關(guān)。當(dāng)企業(yè)和 CEO 走在強(qiáng)勢(shì)面上，資方會(huì)給予較大的支持，企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大風(fēng)險(xiǎn)的況下，資本往往會(huì)率踩踏，資方的表現(xiàn)都以企業(yè)市值的形式體。顯然，特斯拉逃不美國(guó)市場(chǎng)幾十年形成資本環(huán)境，個(gè)人認(rèn)為是推動(dòng)特斯拉下跌的直接原因。特斯拉還機(jī)會(huì)嗎近期很多朋友提，什么時(shí)候能抄底斯拉？實(shí)實(shí)在在地講目前很難判斷，還是看大環(huán)境。當(dāng)美國(guó)資環(huán)境回暖、特斯拉業(yè)回暖的時(shí)候，其市值能會(huì)迎來(lái)反彈，反之特斯拉市值都不會(huì)有好的表現(xiàn)。目前特斯依然是多空分歧較大特斯拉堅(jiān)定支持者投女神木頭姐近期再次話，認(rèn)為特斯拉到 2026 年的市值將上漲近四倍，逼近蘋(píng)果司的市值。另一方面華爾街的基金經(jīng)理都討論 2023 年要做好“寒冬”的準(zhǔn)備因?yàn)槊缆?lián)儲(chǔ)很可能會(huì)了消除通脹大殺科技的估值，特斯拉肯定首當(dāng)其沖。除了外部境，目前美國(guó)市場(chǎng)對(duì)斯拉最大的爭(zhēng)議是定問(wèn)題。在 2021 年之前，美國(guó)市場(chǎng)一把特斯拉定位為科技，大家一直在用科技的定價(jià)方式給予特斯較高的市盈率。但問(wèn)是，特斯拉近幾年的務(wù)表現(xiàn)證明，這家企不是一個(gè)真正的科技 —— 高投入、高產(chǎn)能、低回報(bào)率，這儼是一家制造型企業(yè)。特斯拉又與大眾、豐這些車(chē)企有明顯的不，其利潤(rùn)率比傳統(tǒng)制型企業(yè)高很多，自由金流也有不錯(cuò)的表現(xiàn)所以用傳統(tǒng)制造型企的定價(jià)方式也不合理老李給其起了一個(gè)名叫科技型制造企業(yè)。李認(rèn)為，無(wú)論是特斯還是中國(guó)新勢(shì)力，亦是傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)公司，家都可以被歸類(lèi)到科型制造企業(yè)。由于產(chǎn)和服務(wù)發(fā)生了較大變，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流要高于統(tǒng)制造企業(yè)，但不及科技企業(yè)，所以市場(chǎng)該給予電動(dòng)車(chē)企業(yè)一介于傳統(tǒng)制造企業(yè)和科技企業(yè)之間的合理盈率。這意味著，特拉的定價(jià)合理區(qū)間就該高于傳統(tǒng)企業(yè)，低高科技企業(yè)，根據(jù)實(shí)業(yè)績(jī)情況賦予相應(yīng)市率，進(jìn)而得到企業(yè)的理市值。在這個(gè)邏輯，特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)尤為重要。目前中國(guó)場(chǎng)對(duì)特斯拉銷(xiāo)量影響大，去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐步步入“時(shí)代”。各家企業(yè)新品層出不窮，而特斯的主力車(chē)型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市，產(chǎn)品迭代速度也不快，颙鳥(niǎo)此之外特斯拉的 FSD 在國(guó)內(nèi)也無(wú)法完全落地這對(duì)特斯拉的商業(yè)模造成了較大沖擊。目特斯拉上海工廠的產(chǎn)是足夠的，但隨著較輿情事件的出現(xiàn)和連降價(jià)，特斯拉的品牌應(yīng)和影響力已經(jīng)在大減弱，市場(chǎng)需求也隨降低，盡管目前有基預(yù)測(cè)特斯拉在 2023 年一季度的交付量會(huì)迎來(lái)大爆發(fā)，但老對(duì)其市值仍然持保留見(jiàn)。對(duì)特斯拉這種大大落的科技股來(lái)說(shuō)，戶很難把握到準(zhǔn)確的底時(shí)間點(diǎn)，在外部環(huán)尚未穩(wěn)定的時(shí)候，聚國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，等待是最想的方式。本文來(lái)自信公眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly）
日前，江西時(shí)數(shù)碼科技有限司（簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)科技”）正式駐華為云云商，成為華為云江西首家將云移服務(wù)上架至為云云商店的作伙伴，時(shí)勵(lì)技依托豐富的云遷移、運(yùn)維理等實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)的云架師團(tuán)隊(duì)，深刻察客戶需求提上云方面，架設(shè)計(jì)、云上解方案以及技術(shù)持等一站式云務(wù)，助力企業(yè)字化轉(zhuǎn)型。此入選華為云聯(lián)商品，時(shí)勵(lì)科將全面攜手華云，服務(wù)千行業(yè)；華為云也提供豐富的營(yíng)資源打造 10000 + 家伙伴體系，助伙伴共建繁榮用生態(tài)，共享字世界紅利。營(yíng)新模式，生新驅(qū)動(dòng)自 2019 年起，華為云開(kāi)啟搭建3+X”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系搭建發(fā)揮源頭創(chuàng)新心的引領(lǐng)作用結(jié)合各區(qū)域特，打造全國(guó)產(chǎn)示范區(qū)。2022 年，華為云云商店從“豐、品質(zhì)、創(chuàng)新共贏”四個(gè)維全面升級(jí)，升后的聯(lián)營(yíng)體系保證生態(tài)良好環(huán)發(fā)展，對(duì)入聯(lián)營(yíng)商品的質(zhì)要求更為嚴(yán)格通過(guò)經(jīng)過(guò)華為測(cè)試驗(yàn)證及集聯(lián)營(yíng) Kit，提升產(chǎn)品的服體驗(yàn)、增強(qiáng)軟企業(yè)與客戶粘，提升客戶、戶滿意度，持優(yōu)化產(chǎn)品，幫提升續(xù)訂率與購(gòu)率。專(zhuān)業(yè)團(tuán)加持，升級(jí)云移服務(wù)江西時(shí)數(shù)碼科技有限司作為華為云西首家一級(jí)經(jīng)商，自 2017 年簽約華為云，現(xiàn)已成為為云能力服務(wù)心核心級(jí)解決案提供商，并通過(guò)華為云 CSSP 伙伴認(rèn)證，現(xiàn)有 15 + 通過(guò) HCIX 華為云計(jì)算相關(guān)認(rèn)證資深云服務(wù)解方案工程師，7*24 小時(shí)可為客戶提供穩(wěn)安全，平滑高的上云服務(wù)。勵(lì)云遷移服務(wù)云遷移類(lèi)型進(jìn)劃分，實(shí)現(xiàn)應(yīng)遷移、非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)遷移及結(jié)化數(shù)據(jù)遷移。對(duì)用戶不同基架構(gòu)，通過(guò)實(shí)認(rèn)證的工具、制化遷移服務(wù)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)服團(tuán)隊(duì)，提供 IDC 物理架構(gòu)遷第三方公有、私有云遷至三方公有云、三方公有云之的遷移實(shí)施及移至專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò)VPC）、跨賬號(hào)、跨地域等種遷移服務(wù)。勵(lì)云遷移服務(wù)面覆蓋傳統(tǒng)大業(yè)、傳統(tǒng)客戶新型互聯(lián)網(wǎng)企等各行業(yè)客戶體云咨詢、云移、云實(shí)施需，協(xié)助客戶完在線業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)及存儲(chǔ)內(nèi)容高效、安、平滑遷移上，降低風(fēng)險(xiǎn)、省成本、提升率。強(qiáng)強(qiáng)相聯(lián)，根深促葉茂為云商店聯(lián)營(yíng)模式，通過(guò)繁應(yīng)用生態(tài)、聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)、營(yíng)銷(xiāo)計(jì)支持、能力外優(yōu)秀 DNA 共享等四大舉攜手伙伴提供好的服務(wù)，進(jìn)與伙伴一道，好地幫助客戶服數(shù)字化轉(zhuǎn)型所面臨的挑戰(zhàn)共同找到面向來(lái)的橋和路，贏數(shù)智未來(lái)。來(lái)，華為云將時(shí)勵(lì)等優(yōu)秀伙，從生態(tài)推廣產(chǎn)品兼容、服客戶等多個(gè)維持續(xù)加深合作在拓展業(yè)務(wù)與務(wù)的同時(shí)，充提升應(yīng)對(duì)客戶雜場(chǎng)景及需求實(shí)現(xiàn)上的及時(shí)、安全度與高度，共同踐行All in One, One for All”的生態(tài)合作理念，共建康、繁榮的產(chǎn)生態(tài)?
