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IT之家 1 月 8 日消息，在支持 6 年多時(shí)間之后，Linux Kernel 4.9 于今早在收到 4.9.337 更新之后終止支持。該內(nèi)核目前在 kernel.org 網(wǎng)站上被適當(dāng)?shù)貥?biāo)記為 EOL，這意味著它將不再收到維護(hù)和安軨軨更新。IT之家了解到，Linux Kernel 4.9 于 2016 年 12 月 11 日推出，主要擴(kuò)展了對(duì) XFS 文件系統(tǒng)的共享支持、引入了用于檢測(cè)當(dāng)扈導(dǎo)致延遲的硬件延遲追蹤器巫肦持 Project Ara 的 Greybus 總線、一個(gè)更有效的 BPF 剖析器、一個(gè)新的可選 BBR TCP 擁塞控制算法、虛擬映射的內(nèi)核堆棧等等。由黑虎其長(zhǎng)期支持LTS）狀態(tài)，Linux 內(nèi)核 4.9 很可能被生產(chǎn)基于 Linux 操作系統(tǒng)的硬件的大公司用于大規(guī)模生產(chǎn)的設(shè)上。但是，現(xiàn)在已經(jīng)到了轉(zhuǎn)向新的內(nèi)核的時(shí)候了。內(nèi)核開(kāi)發(fā) Greg Kroah-Hartman 今天早些時(shí)候宣布，Linux Kernel 4.9 從現(xiàn)在開(kāi)始將不再被支持，敦促用戶升級(jí)到更新的 LTS（長(zhǎng)期支持）系列。Kroah-Hartman 在今天發(fā)布的郵件列表公告中南岳道：注意，這是最后一個(gè)被發(fā)布的 4.9.y 內(nèi)核。這個(gè)內(nèi)核現(xiàn)在已經(jīng)是生命末期漢書(shū)，你至少該轉(zhuǎn)移到 4.14.y，6.1.y 是更好的選擇”首山
IT之家 1 月 6 日消息，三星將很快在度發(fā)布新的智能手機(jī)，Galaxy A54 5G 也可能在名單中。該智能手機(jī)此前已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站商，現(xiàn)在型號(hào)為 SM-A546E / DS 的三星 Galaxy A54 5G 已通過(guò)印度標(biāo)準(zhǔn)局 (BIS) 認(rèn)證。預(yù)計(jì)將在 2023 年 Q1 發(fā)布。根據(jù)此前的爆料，螽槦 Galaxy A54 5G 配備 6.4 英寸 Full HD+ AMOLED 屏幕，支持 120Hz 刷新率。還將配備光學(xué)驕蟲(chóng)幕紋識(shí)別以及 AI 面部解鎖。顯示屏周圍的邊相當(dāng)窄，但下巴比其他分稍厚。機(jī)身右側(cè)是電和音量按鈕。IT之家了解到，三星 Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)將配備 Exynos 1380 芯片。報(bào)道稱，這款手張弘將推出 6GB / 8GB 內(nèi)存以及 128GB / 256GB 內(nèi)部存儲(chǔ)選項(xiàng)。三星 Galaxy A54 5G 采用后置三攝像頭，配備支持光防抖 (OIS) 的 50MP 主攝像頭，還有 12MP 的超廣角攝像頭，5MP 的微距相機(jī)。搭載了 32MP 前置攝像頭。Galaxy A54 5G 預(yù)計(jì)配備 5000mAh 電池，支持 25W 快速充電。支持 IP67 防護(hù)等級(jí)，預(yù)裝基于 Android 13 的 One UI 5.0 系統(tǒng)。這款手機(jī)將有四種沂山同的顏色可供擇 —— 檸檬綠、紫色、黑色和白色。這款手的機(jī)身尺寸為 158.3 x 76.7 x 8.2 毫米。
IT之家 1 月 12 日消息，美宇航局的天學(xué)家通過(guò)研短伽瑪射線（Short Gamma-Ray Bursts），發(fā)現(xiàn)黑洞坍縮形成之還存在一個(gè)重中子星。認(rèn)為，超重子星是由兩中子星的碰形成的。中星是在一顆質(zhì)量恒星的心燃料耗盡形成的，接來(lái)它會(huì)出現(xiàn)縮。塌縮過(guò)中會(huì)產(chǎn)生沖波，在超新爆炸中吹走星的剩余部。通常情況，中子星的量比太陽(yáng)本還要大，但其達(dá)到一定量以上時(shí)，們會(huì)坍縮成洞。IT之家了解到，塞莉亞?奇?zhèn)?（Cecilia Chirenti）表示，這項(xiàng)究是通過(guò)研美國(guó)宇航局爾?蓋爾斯斯威夫特天臺(tái)、康普頓馬射線天文和費(fèi)米伽馬線太空望遠(yuǎn)探測(cè)到的 700 個(gè)短伽馬射線暴進(jìn)的。她是格貝爾特的美宇航局戈達(dá)太空飛行中和馬里蘭大學(xué)院帕克分的研究員。項(xiàng)研究的結(jié)將在西雅圖行的美國(guó)天學(xué)會(huì)第 241 次會(huì)議上公布。他們提到，康普伽馬射線天臺(tái)于 20 世紀(jì) 90 年代初觀測(cè)的兩次爆發(fā)發(fā)現(xiàn)了伽馬線模式?
IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于今晨解鎖預(yù)定該作的玩家可在正發(fā)行前一周體驗(yàn)這個(gè)單模式，該作將于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)體驗(yàn)該作戰(zhàn)役模式的玩家反，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在大量網(wǎng)絡(luò)化用語(yǔ)，多臺(tái)詞太過(guò)“接地氣”讓他們不太適應(yīng)。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的會(huì)謝”“惹法克”等翻譯，還有抱歉中尉，我來(lái)翻譯一，你個(gè)傻逼”等低俗翻，還有一張截圖顯示肥竟然說(shuō)起了上海話。對(duì)，有網(wǎng)友認(rèn)為這很接地，也有網(wǎng)友認(rèn)為這些翻是不合劇情語(yǔ)境的玩爛，過(guò)于網(wǎng)絡(luò)化，破壞了戲代入感。你覺(jué)得這些譯如何，不妨投票告訴們。document.write("
又有乘客在司機(jī)到達(dá)車點(diǎn)后取消了訂單：網(wǎng)約車司機(jī)王軍來(lái)說(shuō)這已經(jīng)不是第一次了那是一個(gè)下雨的晚高，王軍在高德接到了 3 公里外的訂單，馬上一刻也不敢耽誤地過(guò)去，在他經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)堵車終于到達(dá)上車點(diǎn)，乘客掛掉了他的電，不久平臺(tái)發(fā)來(lái)一條悉的消息模版：稍等上到。十分鐘之后，軍沒(méi)有等到乘客，但到了系統(tǒng)的提示：“客取消了訂單”。沒(méi)空駛補(bǔ)償，占用了晚峰時(shí)間，這都不算什，讓王軍最難以接受，是上一次乘客這樣消訂單后，一個(gè)猩紅嘆號(hào)跳出來(lái)，提醒他系統(tǒng)判定違規(guī)，違規(guī)因是“未接乘客”。軍馬上截了堵車的圖申訴。第二天，申訴駁回，而他能做的，是默默調(diào)轉(zhuǎn)方向盤(pán)，接下一個(gè)訂單?！案?很委屈，明明不是我的錯(cuò)，但損失永遠(yuǎn)是們?cè)诔袚?dān)?！蓖踯娬f(shuō)有一個(gè)同行曾經(jīng)在被故取消訂單、處罰多后“擺爛”，一口氣了很多預(yù)約單且不去乘客，以報(bào)復(fù)平臺(tái)和客：“但是大多數(shù)人般不會(huì)這么做，因?yàn)?們有基本的良知?！?實(shí)上，這只是網(wǎng)約車機(jī)和高德的矛盾之一 —— 確切地說(shuō)，應(yīng)該是網(wǎng)約車司機(jī)和聚合臺(tái)的矛盾。憤怒的、奈的、委屈的…… 紅利退潮之后，越來(lái)越的司機(jī)浮出地表之上讓高德的結(jié)構(gòu)性矛盾露無(wú)余。而另一方面更多巨頭們“摸著高過(guò)河”，試圖瓜分其糕。內(nèi)憂外患下，高這位聚合打車模式的號(hào)玩家迎來(lái)了巨大考：矛盾，已到了一觸發(fā)的臨界點(diǎn)。對(duì)乘客友好，是對(duì)司機(jī)的殘司機(jī)們種種控訴，大指向高德對(duì)乘客的無(wú)線偏袒。然而，高德崛起的路程，就是一以低價(jià)、更多權(quán)益等惠吸引乘客的司機(jī)血史。價(jià)值是守恒的，果平臺(tái)把權(quán)益多分給客一分，那么司機(jī)就對(duì)應(yīng)地少一分。對(duì)網(wǎng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，很難真形成所謂的護(hù)城河，竟網(wǎng)約車乘客普遍對(duì)格較為敏感，用戶遷成本過(guò)低。誰(shuí)價(jià)格低誰(shuí)更容易獲客，是不的事實(shí)。以曾盛極一，一度被認(rèn)為是“網(wǎng)車拼多多”的花小豬例，其本質(zhì)正是滴滴了繞開(kāi)自身沉重的體所扶植出的產(chǎn)物。只，這種消耗戰(zhàn)，對(duì)尚解禁、盈利的滴滴而負(fù)擔(dān)過(guò)重。縱使滴滴為龍頭，能將司機(jī)時(shí)、車輛耗損等卷到極，但聚合平臺(tái)中的“生力量”為搶占市場(chǎng)往往會(huì)不惜一切代價(jià)討好乘客。拿上文的客頻頻取消高德的訂來(lái)說(shuō)，其背后就是高對(duì)乘客的“溺愛(ài)”。軍說(shuō)，在滴滴，用戶過(guò)時(shí)限后取消訂單往需要支付違約金，然在高德，只要乘客會(huì)等級(jí)達(dá)到黃金，每月有 3 次免取消費(fèi)的機(jī)會(huì)，即便是無(wú)理由消訂單，也無(wú)需支付約金?！澳莻€(gè)會(huì)員等是由乘客在高德累計(jì)打車?yán)锍虜?shù)決定的，至可以說(shuō)，高德打車均黃金會(huì)員。有一次在貼吧看到了一個(gè)帖，是一個(gè)乘客分享的打車攻略’，他說(shuō)每都打高德、美團(tuán)等好個(gè)聚合平臺(tái)的車，然讓他們‘賽跑’，誰(shuí)到了，就取消另外幾，并為自己節(jié)約的時(shí)沾沾自喜。”王軍說(shuō)他看到“賽跑”二字第一反應(yīng)是好笑，隨是深深的無(wú)力感：“竟部分乘客能這樣欺我們司機(jī)，本質(zhì)上還平臺(tái)縱容，甚至默許。他也曾向平臺(tái)索要駛補(bǔ)償，最終被客服渠道單為由給搪塞了去。”對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)說(shuō)，隨著時(shí)間推移，以眼睜睜地看著自己權(quán)益被一點(diǎn)點(diǎn)蠶食：南長(zhǎng)沙的司機(jī)李東亮了另一個(gè)故事，去年 9 月，一個(gè)乘客下車時(shí)說(shuō)自己的手機(jī)會(huì)柜山支付，然而過(guò)了三四，自己都沒(méi)有收到乘的付款?！耙?yàn)橛唵?已結(jié)束，通過(guò)平臺(tái)虛號(hào)碼已經(jīng)聯(lián)系不上乘了，向平臺(tái)申訴也沒(méi)結(jié)果，難道我們司機(jī)活該給乘客買單？”隔幾個(gè)月，李東亮提這單仍然很憤慨：“知道最讓我寒心的是么嗎？是當(dāng)時(shí)我給司端客服打電話，打了次都沒(méi)被接通，再試打乘客端客服，瞬間接通了，這叫什么事？”于平臺(tái)而言，乘和司機(jī)就像天平的兩：不斷在乘客端加碼就意味著司機(jī)端權(quán)益不斷被侵蝕。也就是，聚合平臺(tái)對(duì)乘客的種討好行為，某種程上是一種把成本轉(zhuǎn)嫁司機(jī)的“慨他人之慷：對(duì)乘客的友好，對(duì)機(jī)卻是一種殘忍。訂少、價(jià)格低，網(wǎng)約車利期不再高德和他的機(jī)們也曾經(jīng)有過(guò)短暫蜜月期：那是高德剛崛起的時(shí)候。尤其是滴滴下架后，一眾網(wǎng)車平臺(tái)“趁虛而入”以門檻低、入駐福利、免傭金等優(yōu)惠措施誘餌，吸引了大批司入駐。據(jù)陳利明回憶當(dāng)時(shí)各平臺(tái)給的補(bǔ)貼別高，他所在的 T3 出行，每天出車給的獎(jiǎng)勵(lì)甚至比風(fēng)伯車收入高。正因如此，陳利毅然決然地跳入了那網(wǎng)約車的“易幟浪潮，憧憬著一個(gè)高中學(xué)的人也能有一份月入萬(wàn)的收入。為此，他為了網(wǎng)約車司機(jī)中的卷王”—— 平均每天出車 14 個(gè)小時(shí)，甚至還做到過(guò)一個(gè)月天不休?！皩?shí)在沒(méi)有法，上有老下有小，個(gè)孩子一個(gè)上了初中一個(gè)上了小學(xué)，正是錢的時(shí)候”。彼時(shí)，尚不知道，這只是步又一座圍城的開(kāi)始，人眼饞的激勵(lì)亦不可制。隨著平臺(tái)之間“司機(jī)大戰(zhàn)”歸于平靜行業(yè)殘酷真相才逐漸出水面：隨著海量訂涌向高德，司機(jī)逐漸主動(dòng)到切換為被動(dòng)狀。即使像陳利明這樣“肝帝”，這兩年也顯感覺(jué)，錢越來(lái)越難了：“現(xiàn)在我一天流 400 左右，扣除租車、抽傭、保險(xiǎn)、章費(fèi)什么的，算下來(lái)入能有 6000、7000，這還是拿命跑出來(lái)的結(jié)果。蚩尤們這些剛跑車的兄弟，一月到手也就 4000、5000?！倍豢趦r(jià)訂單等低價(jià)獲蔿國(guó)的式推出后，更是讓司叫苦不迭。陳利明表，現(xiàn)在開(kāi)了一口價(jià)訂，根本賺不到什么錢最低的時(shí)候一公里就塊多錢，堵車也不算，還沒(méi)有送外賣劃算但不開(kāi)一口價(jià)訂單，單又太少了，流水跑起來(lái)，根本吃不到平的單量獎(jiǎng)勵(lì)?！岸?臺(tái)的機(jī)制很‘雞賊’它好像會(huì)派在幾個(gè)一價(jià)訂單中給你塞一兩優(yōu)質(zhì)訂單，吊著我們”陳利明苦笑到：“就好比原來(lái)打傳奇時(shí)爾爆出點(diǎn)好裝備，讓產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，繼續(xù)往里投錢。”其實(shí)，陳利不是沒(méi)想過(guò)換個(gè)平臺(tái)只是在這個(gè)城市，高的訂單是最多的?！?算是滴滴，也不太能直接到單?！倍杖?滑之后，他也曾短暫試過(guò)像那些車?yán)锶?4、5 臺(tái)手機(jī)的老司機(jī)一樣多平臺(tái)接單，但終效果適得其反。陳明透露：“多平臺(tái)接的好處是可以挑乘客碰到費(fèi)力不討好的訂，以沒(méi)電、車胎被扎借口打電話給乘客勸主動(dòng)取消就行。只是些乘客明明在電話里應(yīng)的好好的，反手就你一個(gè)舉報(bào)?！倍?的網(wǎng)約車平臺(tái)，都遵著類似的攢分規(guī)則 —— 只有訂單越多、跑車時(shí)間越長(zhǎng)，巫謝分才提升，才更有可能被先派單。而嘗試多平接單的那段時(shí)間，由積分少，主動(dòng)取消次多，他在每個(gè)平臺(tái)都以升級(jí)，派單反而比前更少?！白顦O端的候，我一天有幾小時(shí)是停在路邊等待接單” ?陳利明嘆了口氣。而在重慶跑滴滴多的劉國(guó)慶說(shuō)，滴滴平現(xiàn)在同樣不好接單了尤其對(duì)私家車越來(lái)越友好，要想有更多派，就得去租滴滴官方供的車輛。社會(huì)學(xué)學(xué)孫慧和趙道靜曾指出網(wǎng)約車司機(jī)看似擁有以自主接單的工作自，實(shí)際上是一種“偽由”。平臺(tái)對(duì)司機(jī)的勵(lì)要求是，司機(jī)在特時(shí)間內(nèi)必須完成一定量，如早晚高峰時(shí)期而當(dāng)這些條件與一口訂單等模式綁定時(shí)，味著司機(jī)陷入了更大被動(dòng)。重慶網(wǎng)約車的機(jī)劉偉，曾是一家中館的老板。去年疫情嚴(yán)重的時(shí)候，他 300 多平的門店被迫停業(yè)，月賠十萬(wàn)，不得關(guān)了店出來(lái)跑網(wǎng)約車渡。單平臺(tái)接單、服態(tài)度良好，外加幾十的駕齡，劉偉雖只在馬出行注冊(cè)了兩個(gè)多，便已將平臺(tái)等級(jí)升，一單未完，又接一。即便訂單不停，想到?jīng)_單獎(jiǎng)勵(lì)也異常艱。上周，他 8 點(diǎn)出車，接近 12 點(diǎn)收車，才勉強(qiáng)跑完沖單勵(lì)所要求的 35 單，拿到了高德與鞍馬計(jì) 60 多元的獎(jiǎng)勵(lì)金。“比開(kāi)餐館累多，而且不是一種累法開(kāi)餐館每天忙得充實(shí)開(kāi)車純粹是消耗人。跑車之后，就算煙、都戒了，身體還是遭住，每天腰酸背痛，算收車以后，大腦也開(kāi)車的飛馳狀態(tài)，輕飄、暈乎乎的?；丶?女兒?jiǎn)?，爸爸你怎?陪我耍了？我還哪有氣耍撒?！睂?duì)此，司沒(méi)有辦法與平臺(tái)抗衡只能接受或者離開(kāi)。放開(kāi)之后，頗愛(ài)折騰劉偉也決定，再跑半就不跑了，琢磨點(diǎn)新機(jī)會(huì)。在車上，本還追問(wèn)點(diǎn)什么，但終點(diǎn)快就到了，他也在抵終點(diǎn)前就接到了下一單子，隨即消失在龐的車流里，等待他的是又一個(gè)漫長(zhǎng)的晚高。平臺(tái)兩頭吃，司機(jī)苦不迭相較于網(wǎng)約車機(jī)與高德的顯性矛盾其同自身平臺(tái)的沖突往往更為隱蔽，也更激烈。背后的邏輯在，“雙證”合規(guī)浪潮，當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)的輯，已然從過(guò)去的私車兼職跑車，逐漸向似出租車的全職的邏演變。沈陽(yáng)的網(wǎng)約車機(jī)小易，對(duì)這幾年行的變遷深有感觸。小只有“人證”，政策臺(tái)后，他明顯感覺(jué)到己接單的數(shù)量驟降：政策一出，很快我在滴接不到什么好訂單，它們好像會(huì)優(yōu)先派給有雙證的司機(jī)?！?隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，各大臺(tái)也“變本加厲”，起初的減少派單，到面直接不予派單。在背景下，小易只好從滴轉(zhuǎn)戰(zhàn)審核相對(duì)寬松小平臺(tái)?！半m然掛靠德，單價(jià)很低，好歹能再跑跑?！贝送?，有雙證的小易，也不輕易去到高鐵站、機(jī)這些優(yōu)質(zhì)訂單的“集地”，畢竟這些地方管出沒(méi)相當(dāng)頻繁，沒(méi)被逮住一次，就是上的罰款。盡管如此，地還是有老司機(jī)“富險(xiǎn)中求”，在高鐵站機(jī)場(chǎng)依然處變不驚。我有一個(gè)朋友，就把臺(tái)掛到后臺(tái)運(yùn)行，用牙耳機(jī)接收消息，被管問(wèn)到就說(shuō)接朋友，尖上賺錢。但我最多敢接車站單，把乘客到車站附近求他多走步，沒(méi)必要冒太多風(fēng)?！逼鋵?shí)，小易不是想過(guò)辦雙證，但他曾過(guò)一筆帳，辦“車證不僅意味著自己的車成為營(yíng)運(yùn)車，跑 60 萬(wàn)公里或跑 8 年就得報(bào)廢，每年還將臨 10000 多的保險(xiǎn)費(fèi)?！肮馐潜ｋU(xiǎn)攤下來(lái)一個(gè)月都有一多，就算我沒(méi)出車這也得花，那我不是被約車套牢了嘛。”換之，一旦拿到雙證，意味著和網(wǎng)約車行業(yè)定更深，而很多司機(jī)似乎并不愿意綁定在個(gè)消磨人的行業(yè)上。網(wǎng)約車只是個(gè)過(guò)渡的宜之計(jì)，總不能一輩跑網(wǎng)約車吧?！倍S合規(guī)鋪開(kāi)，疊加訂單滑、行業(yè)內(nèi)卷加劇等素，司機(jī)們的生存空越來(lái)越少，不少司機(jī)默換了電車以節(jié)約成，有的司機(jī)甚至直接為了平臺(tái)的“打工人。陽(yáng)光出行，作為高聚合平臺(tái)中單價(jià)最低那一批玩家，正是遵著此番邏輯。據(jù)一位光出行司機(jī)透露，相于過(guò)去想跑就跑，不跑就歇著的時(shí)光，如車是從平臺(tái)租的，自更像是平臺(tái)的員工。當(dāng)初簽合同時(shí)，平臺(tái)了我兩個(gè)選擇，一是班拿底薪，流水大頭平臺(tái)，超出的部分才我；一是從平臺(tái)租車租金 + 保險(xiǎn)一天 200 多元。”顯然，此番標(biāo)準(zhǔn)對(duì)剛?cè)胄?他而言未免顯得嚴(yán)苛“跑了兩個(gè)多月，才現(xiàn)很難賺到錢，也想制退車，但幾千押金打水漂了，只有咬咬繼續(xù)跑，看看放開(kāi)后不能好起來(lái)?！睋Q言，行業(yè)盛衰與否，同約車平臺(tái)的關(guān)系其實(shí)大，即便是乘客端不錢亦能接受，只要能低價(jià)撐起單量，保證臺(tái)基本運(yùn)轉(zhuǎn)即可。其需投入大量營(yíng)銷成本鋪開(kāi)廣告招募司機(jī)，車輛租金、會(huì)員費(fèi)，至是司機(jī)逃離行業(yè)所的押金度日。畢竟在幾年的就業(yè)環(huán)境下，臺(tái)精心編織的“月入萬(wàn)”故事，可謂相當(dāng)聽(tīng)。一批批司機(jī)自信滿地進(jìn)入行業(yè)，再一批灰頭土臉地黯然離，平臺(tái)則坐享漁翁之。只是，再動(dòng)聽(tīng)的故，亦有被戳穿的一天退車、逃離，似乎成了司機(jī)們的不約而同選擇，而被退租的車，亦堆成了新聞報(bào)道的“網(wǎng)約車墳場(chǎng)”。臺(tái)與司機(jī)的矛盾加劇高德很難成為贏家。合平臺(tái)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題慶司機(jī)趙巖在去年年與其平臺(tái)司管爆發(fā)了次激烈的爭(zhēng)吵：在當(dāng)，他已經(jīng)決定轉(zhuǎn)行，立即退車，在簽合同，租車公司說(shuō)退車時(shí) 30 天內(nèi)就能走完流程，然而在真正想要車時(shí)，本應(yīng)在一個(gè)月退還的押金，拖了兩多月遲遲未退?！爸?以想方設(shè)法不讓我們車？還不是把我們當(dāng)菜割?？傆腥嘶畈幌?了要去跑車的，他們就看準(zhǔn)了。”趙巖說(shuō)“現(xiàn)在不僅拖著押金退，退車前這一個(gè)月未支付訂單，他們也給我們結(jié)算。”趙巖租的車單月押金接近 4000 元，疫情期間有幾個(gè)月根本不賺，卻依然要交租車費(fèi)和傭金，就算順延了個(gè)月，壓力也很大，在幾乎屬于“貸款上”。此外，據(jù)他透露幾乎所有有租車業(yè)務(wù)平臺(tái)，似乎都會(huì)優(yōu)先租他們車的司機(jī)派單這也讓他斷了買新車然后“以跑養(yǎng)車”的想。而在這場(chǎng)司機(jī)、車公司、高德、乘客方的對(duì)峙中，夾在中的高德往往最為無(wú)力焦灼。作為聚合打車臺(tái)，高德無(wú)疑是最不望司機(jī)大量流失的那方?？梢钥吹剑ナ?勢(shì)下，高德也出臺(tái)了多舉措挽留：在乘客，單價(jià)更高的“免傭盟精選司機(jī)”，在打頁(yè)面占據(jù)了中心位置司機(jī)端，則是在早高節(jié)假日期間為司機(jī)免金，并同網(wǎng)約車平臺(tái)作，推出針對(duì)新司機(jī)拉新活動(dòng)。只是，受于聚合平臺(tái)的特性，德的安撫措施，在潰的司機(jī)大軍中，略顯白無(wú)力。畢竟聚合打雖能通過(guò)輕資產(chǎn)模式速鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，但相較親力親為的滴滴，高更像是提供流量入口中介，很難深度介入務(wù)鏈條。高德在司機(jī)源上存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題縱使各平臺(tái)已經(jīng)亂成一鍋粥，高德能做出行動(dòng)亦十分有限 —— 沒(méi)法直面司機(jī)，亦沒(méi)法真正給到司機(jī)福利很難調(diào)和平臺(tái)和司機(jī)“家務(wù)事”。從高德安撫措施來(lái)看，即便免傭聯(lián)盟精選司機(jī)”優(yōu)先推送，但也無(wú)法變乘客多方比價(jià)后選更便宜的特惠單下單現(xiàn)狀。延長(zhǎng)免傭時(shí)長(zhǎng)活動(dòng)亦是治標(biāo)不治本趙巖說(shuō)，早晚高峰雖免傭金，但往往都被車虛耗了。正如其在司機(jī)招募頁(yè)面中所展的“單量多”一般，高德而言，不論活動(dòng)么頻繁，其真正能圈司機(jī)的仍是“流量”帶來(lái)的海量訂單。然，縱使是“流量”壁，當(dāng)下亦正遭華為、訊、字節(jié)等玩家的沖。去年 7 月，華為面向會(huì)員開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提聚合出行服務(wù)；同月騰訊在微信“出行服”中測(cè)試打車功能；去年末，則有媒體曝抖音已經(jīng)開(kāi)放交通出服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入資格。值得一提的是抖音入駐資格一開(kāi)放T3 出行便在抖音上線了“T3 打車”小程序。而在此之前，一位 T3 司機(jī)透露，在其所在的城市，T3 有一半訂單來(lái)源于其 App，一半訂單來(lái)源于高德，其他渠基本可以忽略。而當(dāng)，“其他渠道”正在起，其中不乏騰訊、音等的玩家，高德引為傲的“流量”，或遭到分食?？梢灶A(yù)見(jiàn)隨著新入場(chǎng)玩家的涌，聚合打車平臺(tái)間的爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，拼補(bǔ)，拼權(quán)益，“賠本賺喝”，很可能仍將在來(lái)成為常態(tài)。在巨頭“權(quán)力的游戲”中，機(jī)卻逐漸清醒，留給業(yè)一個(gè)寂寥的背影。如小易所言：“元旦期間訂單很多，放在前，我肯定會(huì)對(duì)新的年充滿期待，但現(xiàn)在更多的是疲憊與前途渺茫。”盡管還懷揣微薄的希望，但其實(shí)有人都心知肚明，網(wǎng)車的黃金時(shí)代已經(jīng)一不復(fù)返了。本文來(lái)自信公眾號(hào)：光子星球 （ID：TMTweb），作者：文燁?
IT之家 1 月 12 日消息，英特爾今推出 i9-13900KS 旗艦處理器，比常規(guī)的 i9-13900K 睿頻更高，達(dá)到了 6GHz。IT之家了解到，i9-13900KS 為 8 大核 + 16 小核規(guī)格，最高睿頻率達(dá)到 6GHz，基礎(chǔ)功耗為 150W，最大睿頻功耗 253W。作為對(duì)比，現(xiàn)已上市 i9-13900K?為 8 大核 + 16 小核規(guī)格，最高睿頻頻率到 5.8GHz，基礎(chǔ)功耗為 125W，最大睿頻功耗 253W。i9-13900KS 盒裝處理器現(xiàn)已上架京東，價(jià) 5999 元，到手價(jià) 5949 元。京東英特爾（Intel） 13 代 CPU 處理器 臺(tái)式機(jī) 原盒 13 代 i9-13900KS 券后 5949 元領(lǐng) 50 元?
羅技 G502 HERO 主宰者游戲鼠標(biāo)上市價(jià) 499 元，現(xiàn) 618 京東百億補(bǔ)貼降至 229 元。點(diǎn)擊下方卡片加入購(gòu)物車旄馬，打京喜 App / 微信小程序，進(jìn)入購(gòu)物車炎居擊右上角“領(lǐng)券”，可 20+30 元加碼券，實(shí)付 179 元：京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo) 電競(jìng)鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本次還可再疊京東無(wú)門檻紅，每天抽三次，即抽即：點(diǎn)此抽紅包。相較前，升級(jí)了 HERO 25K 傳感器與微動(dòng)，11 個(gè)自定義鍵，5 個(gè)配重模塊，通過(guò)驅(qū)動(dòng)北史節(jié)至 25600 DPI，主按鍵約 5000 萬(wàn)次點(diǎn)擊壽命，雙京山式滾輪 + RGB 燈光。新款的 G502 HERO 增加了新命名“主?因?yàn)椤?，也是這款經(jīng)典游戲鼠標(biāo)所經(jīng)歷的第三升級(jí)。新 G502 主宰所使用的傳感蓐收由原的 Delta Zero 升級(jí)為 Hero 25K，最高 DPI 升級(jí)至 16000（通過(guò)驅(qū)動(dòng)可調(diào)節(jié)至 25600?DPI），同時(shí)左右按鍵點(diǎn)擊壽命也羆級(jí) 5000 萬(wàn)次，想必令玩家吐槽的上一代無(wú)滾輪在此處也能迎來(lái)品的升級(jí)。G502 主宰配置了 11 個(gè)可編程按鍵，板載大蜂存可存儲(chǔ) 3 組配置。保留了雙模式?jīng)笊剿贊L輪的設(shè)定，側(cè)雙按鍵，附加一枚 G Shift 低 DPI 切換鍵。底部可自定應(yīng)龍安裝 5 個(gè) 3.6 克配重塊，相對(duì)合理的置避免了頭重腳輕的現(xiàn)，也能幫助江湖蝦米或林高手找到合適自己杳山感。配合羅技官方軟件可支持羅技 Lightsync 燈光同步系統(tǒng)，與其它密山技外設(shè)一同耀。鼠標(biāo)三圍 132*75*40mm，單鼠標(biāo)重量 121 克，適合主流中大手玩家選用。擊下方卡片加入購(gòu)物車，打開(kāi)京喜 App / 微信小程序，點(diǎn)擊購(gòu)物車右上角“領(lǐng)耆童”，可 20+30 元加碼券，實(shí)付 179 元。京東無(wú)門檻紅包槐山點(diǎn)此抽包。京東羅技 G502 HERO 主宰者有線鼠標(biāo)電競(jìng)鼠標(biāo) 25600DPI 三重優(yōu)惠 179 元領(lǐng) 10 元券本文用于傳遞優(yōu)惠信犲山節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告?
IT之家 1 月 11 日消息，信息顯示，近日，華為擁有術(shù)有限公司請(qǐng)注冊(cè)“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國(guó)際分類均為科學(xué)儀柘山。據(jù)，華為曾和保時(shí)捷合作計(jì)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高端的手機(jī)版本。RS 一般出現(xiàn)在跑車上彘代表運(yùn)動(dòng)版汽車，GTS 的含義則是運(yùn)動(dòng)型高性大馬力跑車。IT之家了解到，最新的華句芒 Mate 50 也有 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本，外觀跟素書(shū)通版有很大區(qū)別，心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大提升是長(zhǎng)焦鏡頭，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)焦 / 微距兩用。今年華白翟手機(jī)非常有能回歸到雙旗艦戰(zhàn)巫肦，計(jì)鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華為 P60 系列上首發(fā)，下半年的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載。不過(guò)青耕華為注冊(cè)的這些標(biāo)來(lái)看，其很可能是進(jìn)保護(hù)防御性商標(biāo)注冊(cè)?
IT之家 1 月 9 日消息，三星上周在美國(guó)和歐洲等多市場(chǎng)推出了 Galaxy A14 5G，這款入門機(jī)型也即將太山印度上市發(fā)售。國(guó)外雞山技體 PhoneEV 分享了 Galaxy A14 5G 印度版的相關(guān)宣傳海報(bào)，透露一些關(guān)鍵信息。Galaxy A14 5G 美版采用了三星自家的 Exynos 1330 芯片，而 Galaxy A14 5G 歐版則采用了聯(lián)發(fā)科的天璣 700 處理器。Galaxy A14 5G 印度版型號(hào)為“SM-A146B / DS”，目前尚不清楚印度版會(huì)采朏朏哪款處理器。IT之家從宣傳海報(bào)中了解到西岳三 Galaxy A14 5G 印度版采用 6.6 英寸 Full HD+ PLS LCD 屏幕，90Hz 的刷新率，機(jī)身正面為 1300 萬(wàn)像素（F 2.0）自拍攝像頭，采用水滴屏設(shè)計(jì)。機(jī)身鳋魚(yú)面有 3 個(gè)攝像頭，包括 5000 萬(wàn)像素主攝、200 萬(wàn)像素深度傳感器和 200 萬(wàn)像素微距傳感器。5000mAh 電池，通過(guò) USB type-C 進(jìn)行 15 瓦有線充電。宣傳圖上提及三星離騷為 Galaxy A14 5G 提供 4 年安全補(bǔ)丁更新，提供 4GB RAM + 64GB 存儲(chǔ)、6GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)和 8GB RAM + 128GB 存儲(chǔ)組合，9.1mm 厚度和四種顏色變體，淺綠超山、深紅、黑色和銀色。三星 Galaxy A14 5G 印度版本尺寸為 167.7 x 78.0 x 9.1 毫米，根據(jù)顏色重量在 201 克到 205 克不等。三星 Galaxy A13 5G 于 2022 年 3 月推出，基礎(chǔ)款型號(hào)（4GB+64GB）售價(jià)為 15999 盧比泑山
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，臺(tái)積電今日布了第四季度益報(bào)告，營(yíng)收 6255.3 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 1388.68 億元人民幣），凈潤(rùn)為 2959 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 656.9 億元人民幣），攤薄后股收益為 11.41 元新臺(tái)幣。與去年同相比，第四季收入同比增長(zhǎng)?42.8%，而凈利潤(rùn)和稀后每股收益均長(zhǎng) 78.0%。與 2022 年第三季度相比，第四季度入環(huán)比增長(zhǎng) 2.0%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng) 5.4%。按美元計(jì)算第四季度收入 199.3 億美元（當(dāng)前 1349.26 億元人民幣），同比增長(zhǎng) 26.7%，但環(huán)比下降 1.5%。第四季度毛利率為 62.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 52.0%，凈利潤(rùn)率為 47.3%。臺(tái)積電表示第四季度的 5nm 出貨量占晶圓總收入的 32%，7nm 占 22%。綜合來(lái)看，7nm 及更先進(jìn)技術(shù)占晶圓總收的 54%。IT之家此前報(bào)道，臺(tái)積電 2022 年 1-12 月?tīng)I(yíng)業(yè)收入?22638.9 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 5025.84 億元人民幣）同比 2021 年同期增長(zhǎng) 42.6%。據(jù)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)報(bào)此前報(bào)道，應(yīng)鏈傳出，臺(tái)電因未來(lái)三年長(zhǎng)所需，在先制程臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)與投資研發(fā)美日擴(kuò)產(chǎn)、成制程升級(jí)等三動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，年資本支出有逼近 400 億美元（當(dāng)前 2768 億元人民幣），創(chuàng)新高?
美國(guó)時(shí)間周三，股收盤(pán)主要股指線上漲，納指實(shí)連續(xù)第四個(gè)交易上漲，創(chuàng)下去年 9 月以來(lái)最長(zhǎng)連漲紀(jì)錄。投資者待周四的通脹報(bào)，以幫助判斷美儲(chǔ)下次加息的規(guī)。道瓊斯指數(shù)收 33973.01 點(diǎn)，上漲 268.91 點(diǎn)，漲幅 0.80%；納斯達(dá)克指數(shù)于 10931.67 點(diǎn)，漲幅 1.76%，標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 指數(shù)收于 3969.61 點(diǎn)，漲幅 1.28%。大型科技股多數(shù)上，其中亞馬遜漲超過(guò) 5%，谷歌和微軟漲幅超過(guò) 3%，蘋(píng)果漲幅超過(guò) 2%。芯片龍頭股普遍上漲，特爾、高通和 AMD 等漲幅超過(guò) 1%。新能源汽車熱門股多數(shù)上，特斯拉上漲 3.68%，該公司接近達(dá)成在印尼廠的初步協(xié)議，劃每年將生產(chǎn)高 100 萬(wàn)輛汽車；Rivian 上漲 3.83%，法拉第未來(lái)上漲 24.85%；蔚來(lái)上漲 2.40%，小鵬下跌 0.79%，理想下跌 0.18%。中概電商龍頭股中，阿里巴巴漲 0.12%，京東下跌 0.96%，拼多多下跌 1.14%。其他熱門中概股中百度上漲 2.87%，汽車之家上漲 0.28%，滿幫下跌 4.85%，攜程下跌 3.00%，嗶哩嗶哩下跌 2.04%，新東方下跌 1.01%，BOSS 直聘下跌 0.62%，知乎下跌 0.56%。具體來(lái)說(shuō)，美股中的主要科技表現(xiàn)如下：美股的主要芯片股表如下：在美上市熱門中概股表現(xiàn)下：接受道瓊斯查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)，美國(guó) 12 月份的通脹報(bào)告將示，美國(guó)整體通率與上月持平，同比增長(zhǎng) 6.5%；剔除波動(dòng)性較大的食品和燃料本的核心通脹率計(jì)將較 11 月上漲 0.3%，同比上漲 5.7%。投資者正尋找更多的證據(jù)，以明美國(guó)去年 6 月份觸及 9.1%、11 月份下降至 7.1% 的通脹率正在繼下滑，并可能讓聯(lián)儲(chǔ)很快放松貨政策。投資公司 Horizon Investments 首席投資官斯科特?拉德（Scott Ladner）表示：“很明顯，近個(gè)月來(lái)，商品領(lǐng)的通脹率正在放?！必?cái)富聯(lián)盟（The Wealth Alliance）首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理羅特?孔佐（Robert Conzo）稱:“我們開(kāi)始看到通脹出現(xiàn)降趨勢(shì)，尤其是比數(shù)據(jù)，當(dāng)這一勢(shì)變得清晰時(shí)，聯(lián)儲(chǔ)將稍微放松策，市場(chǎng)將感到興?！辈贿^(guò)，美儲(chǔ)官員仍堅(jiān)決強(qiáng)，他們準(zhǔn)備堅(jiān)持派立場(chǎng)，以確保結(jié)美國(guó)的高通脹波士頓聯(lián)儲(chǔ)主席珊?柯林斯（Susan Collins）周三稱，在美聯(lián)儲(chǔ)下次為兩天的會(huì)議上，傾向于加息 25 個(gè)基點(diǎn)。不過(guò)她同時(shí)表示，加息模仍“非常依賴據(jù)”。美聯(lián)儲(chǔ)下議息會(huì)議將于本晚些時(shí)候開(kāi)始，直持續(xù)到 2 月?
IT之家 1 月 11 日消息，信顯示，近日華為技術(shù)有公司申請(qǐng)注“MATE 60 RS”“HUAWEI MATE 60 GTS”“HUAWEI MATE 70 GTS”“HUAWEI MATE 80 GTS”“HUAWEI MATE GTS”“HUAWEI MATE RS”“HUAWEI MATE 100 RS”“HUAWEI MATE 100 GTS”商標(biāo)，國(guó)際分類均為學(xué)儀器。據(jù)，華為曾和時(shí)捷合作設(shè)推出多款 RS 版本手機(jī)，RS 版也一般是最高的手機(jī)版本RS 一般出現(xiàn)在跑車上代表運(yùn)動(dòng)版車，GTS 的含義則是動(dòng)型高性能馬力跑車。IT之家了解到，最新的華 Mate 50 也有 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)版本，觀跟普通版很大區(qū)別，心配置和 Mate50 Pro 基本一致，最大升是長(zhǎng)焦鏡，Mate 50 RS 可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng) / 微距兩用。今年華手機(jī)非常有能回歸到雙艦戰(zhàn)略，預(yù)鴻蒙3.1 系統(tǒng)將在華 P60 系列上首發(fā)，半年的鴻蒙 4.0 系統(tǒng)則是 Mate 60 系列率先搭載不過(guò)從華為冊(cè)的這些商來(lái)看，其很能是進(jìn)行保防御性商標(biāo)冊(cè)?
IT之家 1 月 12 日消息，臺(tái)積電今日發(fā)布盂山第四季度收報(bào)告，營(yíng)收為 6255.3 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 1388.68 億元人民幣），凈利潤(rùn)為 2959 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 656.9 億元人民幣）。在接受提問(wèn)離騷，臺(tái)積電 CEO 表示他們準(zhǔn)備在 2025 年量產(chǎn) 2 納米芯片。此外，他還表示臺(tái)積電正考慮在葛山洲建設(shè)汽車芯片廠正考慮在日本建設(shè)第二家工廠。源 Unsplash臺(tái)積電 CFO 透露，2023 年研發(fā)費(fèi)用預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 20％；臺(tái)積電預(yù)計(jì) 2023 年資本支出為 320-360 億美元，預(yù)估 348.6 億美元。臺(tái)積電預(yù)計(jì)上半年銷售額周易出現(xiàn)中至高個(gè)位數(shù)降，預(yù)計(jì)下半年以美元計(jì)銷售額比增長(zhǎng)；預(yù)計(jì) 2023 年以美元計(jì)算將略有增長(zhǎng)鈐山IT之家此前報(bào)道，臺(tái)積電 2022 年 1-12 月?tīng)I(yíng)業(yè)收入?22638.9 億元新臺(tái)幣（當(dāng)前約 5025.84 億元人民幣），同比 2021 年同期增長(zhǎng) 42.6%。臺(tái)積電預(yù)計(jì)第一季度銷售赤鱬?167 億美元至 175 億美元，當(dāng)前約合 1130.59 億元至 1184.75 億元人民幣。臺(tái)積電預(yù)計(jì)第一季度銷額?167 億美元至 175 億美元，當(dāng)前約合 1130.59 億元至 1184.75 億元人民幣。據(jù)臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)前報(bào)道，供應(yīng)鏈傳出，臺(tái)陳書(shū)電因來(lái)三年增長(zhǎng)所需，在先進(jìn)制程臺(tái)地區(qū)擴(kuò)產(chǎn)與投資研發(fā)、美日擴(kuò)產(chǎn)成熟制程升級(jí)等三大動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下今年資本支出有望逼近 400 億美元（當(dāng)前約 2768 億元人民幣），再創(chuàng)新高?
IT之家 1 月 10 日消息?微軟中國(guó)官方商城于 1 月 3 日 - 2 月 1 日期間開(kāi)啟新年鉅惠享不?；顒?dòng)，活動(dòng)間，新品 Surface Pro 9、Surface Laptop 5 享教育優(yōu)惠 9 折及購(gòu)機(jī)好禮，折扣專區(qū) Surface Laptop Studio、Surface Laptop Go 2、Surface Laptop 4、Surface Go 3、Surface Pro 8 等主機(jī) 6.4 折起，認(rèn)證翻新 Surface 主機(jī)全場(chǎng) 4.5 折起，全場(chǎng) 24 期免息：點(diǎn)此前往。活動(dòng)內(nèi)容帝俊1、代表優(yōu)惠機(jī)型Surface Pro 9 系列：新品享教育優(yōu) 9 折及購(gòu)機(jī)好禮，還有 5G 版可選；Surface Laptop 5 系列：新品享教育優(yōu)惠 9 折及購(gòu)機(jī)好禮；Surface Laptop Studio 系列：活動(dòng)套餐 9.4 折，隨單贈(zèng)多重好禮；Surface Laptop Go 2 系列：購(gòu)機(jī) 9 折起，隨單贈(zèng)多重好禮Surface Laptop 4 系列：購(gòu)機(jī) 8.5 折起（部分配置 6.4 折，暫時(shí)缺貨），隨單多重好禮；Surface Go 3 系列：購(gòu)機(jī) 9 折起，隨單贈(zèng)多重好禮；Surface Pro 8 系列：活動(dòng)套餐 7 折，隨單贈(zèng)多重好禮；Surface Pro X 系列：購(gòu)機(jī) 7 折起，隨單贈(zèng)多重好禮；2、翻新機(jī)優(yōu)惠認(rèn)證翻新 Surface Go 3 系列：購(gòu)機(jī) 7.2 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Laptop 4 系列：購(gòu)機(jī) 6.2 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Laptop Studio 系列：購(gòu)機(jī) 7.7 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Pro 7+ 系列：購(gòu)機(jī) 7.5 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Laptop Go 2 系列：購(gòu)機(jī) 9.2 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Go 2 系列：購(gòu)機(jī) 6.6 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Laptop 3 系列：購(gòu)機(jī) 4.5 折起，24 期免息；認(rèn)證翻新 Surface Pro X 系列：購(gòu)機(jī) 5 折起（部分配置 4 折，暫時(shí)缺貨），24 期免息；本文用于傳遞多寓惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考【廣告?
