使命與擴(kuò)張的平衡術(shù)：OpenAI平臺(tái)級(jí)AI應(yīng)用的進(jìn)化路徑 中端機(jī)大爆發(fā)，從卷參數(shù)到卷需求，行業(yè)終于“返璞歸真”了 京東年貨節(jié)蘋果百億補(bǔ)”現(xiàn)已開始全場(chǎng)好價(jià)：此前往。京今日放出配 1 件 7 折券，Apple Watch 表帶、MagSafe 皮革卡包等均參與動(dòng)：點(diǎn)此領(lǐng)。京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 41 毫米 巖青色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 回環(huán)式運(yùn)動(dòng)帶 45 毫米 紅色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 運(yùn)動(dòng)型表帶 45 毫米 白色券后 265.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple Watch 高山回環(huán)式表帶 49 毫米 星光色券后 545.3 元直達(dá)鏈接東 Apple MagSafe 皮革卡包 iPhone 專用 松林綠色券后 335.3 元直達(dá)鏈接京東 Apple MagSafe 皮革保護(hù)殼 iPhone 14 Plus 專用券后 335.3 元直達(dá)鏈接另外今日可抽 3 次京東無(wú)門檻包，支持即即用，結(jié)算上加省：點(diǎn)抽取。京東貨節(jié) 蘋果百億補(bǔ)貼：點(diǎn)前往。? 京東無(wú)門檻紅：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻紅：點(diǎn)此抽取每天可抽 1 次） Hi，我是水水。今天水水給家安利 8 款超級(jí)好用的壁類 App，Android / iOS / Win / Mac 全平臺(tái)都有。每一款是精品哦，讓的手機(jī)電腦一換新！視頻版這里1、Cuto (Android/iOS/iPad)Cuto 是一款提供第三方無(wú)權(quán)圖片站 Unsplash 壁紙資源的 App，里面都是人工篩選的高量壁紙。Cuto 每周更新一次，每次更新 7 張圖。點(diǎn)開一張壁紙可進(jìn)查看局部、下壁紙、表盤裁、調(diào)整明度、藏以及一鍵應(yīng)壁紙等操作。Android 版免費(fèi)無(wú)廣告需賬號(hào)登錄，iOS 版只提供最新 8 周的免費(fèi)壁紙，需內(nèi)購(gòu)付費(fèi)解鎖部壁紙和功能目前 Android 版已經(jīng)很久沒有更新甚至不適配高，滑動(dòng)起來(lái)卡的，體驗(yàn)完全不上 iOS / iPad 版本。通過咱IT之家 App 里的本機(jī)應(yīng)用信息小程序可看到，Android 版基于 Android 8 開發(fā)，版本號(hào)才 1.6.4，而 iOS 版已經(jīng)到 2.4.0 了。不過，官在微博透露全的 Android 版正在重做，將基于 Android 12 且功能向 iOS 看齊，大家可以期一下。2、Pap.er（Mac）除了手機(jī)之外，Mac 上也有一款輕松取 Unsplash 壁紙的應(yīng)用，Pap.er。這是一個(gè)工作室小團(tuán)隊(duì)愛發(fā)電的 App，完全免費(fèi)且無(wú)任何商業(yè)廣。它運(yùn)行后只一個(gè)狀態(tài)欄圖加小卡片，你做的就是不斷下刷，遇到好的壁紙點(diǎn)一下接更換，同時(shí)還會(huì)幫你緩存本地，真的無(wú)好用。滑動(dòng)過中頂部鏤空的 Pap.er Logo 會(huì)拂過一張張壁紙很有感覺。Pap.er 不僅匯集了 Unsplash 上最新和最熱的紙，還提供了屏壁紙，不過用到 Mac 上默認(rèn)裁剪為屏，緩存到本的是原版豎屏方便你用在手上。你還可以看所有你應(yīng)用的歷史壁紙，打開本地緩存錄查看原圖文。設(shè)置中也提了開機(jī)自啟動(dòng)自定義隨機(jī)壁等功能?？梢?它是我在 Mac 上用過最舒服、最方便的紙 App 了。3、Wallpaper Engine（Win、Android）這款 Windows 平臺(tái)上王座級(jí)的壁紙創(chuàng)作社，是各路繪畫神和壁紙愛好的圣地，你從他壁紙平臺(tái)獲的二次元、手、插畫、游戲的動(dòng)態(tài)壁紙，有可能是從 WE 上扒下來(lái)的。海量的原創(chuàng)紙和動(dòng)態(tài)壁紙它的殺手锏，有不少開車福，甚至在壁紙看番，而擁有一切只需要付 18 塊的奶茶錢。區(qū)區(qū) 18 塊，既代表了付費(fèi)用戶才觀看付費(fèi)內(nèi)容簡(jiǎn)單人生哲理還暗示了該平擁有豐富的 18 + 內(nèi)容?？瓤?，這句話我瞎編的。針主打動(dòng)態(tài)壁紙一賣點(diǎn)，Wallpaper Engine 擁有豐富的性調(diào)節(jié)選項(xiàng)，并壁紙資源進(jìn)行細(xì)致的類別篩及年齡限制劃，從標(biāo)簽上不看出，WE 的資源偏創(chuàng)作而紀(jì)實(shí)和攝影。方也提供了強(qiáng)的壁紙編輯器方便你將原創(chuàng)品分享給所有。2.0 新版還增加了 Android 端支持，可以將 PC 上收藏的壁紙導(dǎo)入手機(jī)并自動(dòng)適配手尺寸。不過話回來(lái)，大家用 WE 真的是用來(lái)找壁紙的嗎4、錘子壁紙（Android）錘子手機(jī)、Smartisan OS、老羅相聲，這些都一代數(shù)碼人的憶，還有壁紙現(xiàn)在有熱心網(wǎng)把錘子手機(jī)歷的所有壁紙做了一款 App，名字就叫作子壁紙。打開后，一股 Smartisan OS 的擬物風(fēng)鋪面而來(lái)，切都是熟悉的覺。雙排瀑布、適配了高刷詳細(xì)的分類、富的設(shè)置，還用錘子圖標(biāo)和物風(fēng)小組件的舊黨，這就是你們準(zhǔn)備的。開壁紙是清新藝的留白風(fēng)格向上滑動(dòng)底 Bar 橫條，就可以看到它的細(xì)信息，包括辨率、體積大、添加時(shí)間以圖片碼，上面出了壁紙中的有色調(diào)，點(diǎn)一查看具體的 RGB 值、長(zhǎng)按復(fù)制取色，屬貼心。所有壁都可以免費(fèi)下原圖和一鍵設(shè)成壁紙，最難的是它的安裝只有幾 MB 的大小，如此悍的壁紙，不要我再做解釋5、克拉壁紙（iOS）如果你是個(gè) iPhone 用戶，又是重度壁紙黨這款克拉壁紙定要看看。它排版有點(diǎn) App Store 內(nèi)味，專題的質(zhì)量很高，因基本都是官方創(chuàng)或者作者授的，UI 上大量運(yùn)用了半透的高斯模糊效，動(dòng)畫也有模樣，而且沒有何廣告，整體上去清爽美觀App 左上角貼心的放置了個(gè)開關(guān)，可以局比較所有壁的預(yù)覽圖在套鎖屏?xí)r鐘和桌圖標(biāo)后的效果效率極高。它支持幾個(gè)非常用的編輯功能比如文字配圖裁定相框、模效果等，橫屏紙被收錄在單的標(biāo)簽頁(yè)中，索功能也非常大，可以根據(jù)系篩選查找，置中還提供了個(gè) iOS 的快捷指令，不要任何設(shè)置，點(diǎn)即用。當(dāng)然高質(zhì)量的背后 38 / 元一年的訂閱會(huì)付費(fèi)制，這個(gè)格并不貴而且使用體驗(yàn)來(lái)說值。6、遙望（Android / iOS）這款 App 在抖音和微博都非常火，水抱著好奇的心下載了試試，挺好用。遙望要注冊(cè)登錄，實(shí)說它的小廣還挺多的。但啊，里面的壁資源真的巨豐，而且完全免。遙望通過用分享加編輯精的方式，壁紙情包都是成套，里面不乏精設(shè)計(jì)的插畫和術(shù)字壁紙，收起來(lái)很方便。且點(diǎn)開圖片就看到鎖屏效果支持一鍵更換紙，下載和收。不僅如此，情包、頭像、友圈背景、甚是貼紙都應(yīng)有有。這里我教家一個(gè)小技巧分類壁紙點(diǎn)進(jìn)后直接點(diǎn)單張片，然后左右動(dòng)瀏覽就不會(huì)到廣告，套圖要不批量下載不會(huì)有廣告。之，只要你能受部分廣告，不時(shí)上來(lái)找找紙還是很舒服。7、Custisan（Android/iOS）介紹了這么多壁紙 App，其實(shí)還有個(gè)棘手的問題，作鎖屏的壁紙容易被時(shí)間遮，恰好 Custisan 就能優(yōu)雅的幫你決，比如這樣Custisan 內(nèi)置了壁紙庫(kù)，但需要付解鎖。不過它壁紙模板，有款是免費(fèi)的。如這個(gè)經(jīng)典模就很適合制作屏壁紙，第一從相冊(cè)里選一圖，第二步上左右拖動(dòng)或者指縮放調(diào)整裁區(qū)域，支持四旋轉(zhuǎn)和鏡像翻，第三步調(diào)整角大小，這里選擇顏色只適透明 PNG 圖片，建議大用默認(rèn)的毛玻效果，一張文范兒、不擋鎖時(shí)間的壁紙就好了，非常的單粗暴，自己圖或者拿人像壁紙的小伙伴其推薦。像上這個(gè)毛玻璃模，就比較適合歡在桌面上放堆小組件或者件夾的小伙伴解鎖其他模板要開通訂閱會(huì)，28 元 / 年，也就是一頓飯錢。像我樣的老白嫖黨擇自己用 PS 做，但效率上絕對(duì)沒有它快8、拿鐵相框（iOS）iPhone 對(duì)桌面壁紙真的不太好，絕大多數(shù)候壁紙都會(huì)被標(biāo)遮擋。所以 iOS 14 更新小組件之后，通過透明組件和相冊(cè)小件展示壁紙成首選。拿鐵相算是第三方圖小組件中的佼者，首次下載獲得官方贈(zèng)送 7 款相框主題包，頗具新。軟件界面干清爽，賞心悅。主題包都很看，而且腦洞小。比如快過了，大家就可用這個(gè)一夜暴和利利是是。款主題包默認(rèn)示小號(hào)組件的果，點(diǎn)開會(huì)有小尺寸組件的細(xì)展示和介紹制作起來(lái)也非方便，點(diǎn)擊添并選擇圖片，后選擇相框尺和邊框樣式，過手勢(shì)將圖片放到合適的尺，接著點(diǎn)擊下步預(yù)覽效果，果不滿意邊框式可以直接修，不用返回上步，最后點(diǎn)擊成，就可以在組件中添加了拿鐵相框目前經(jīng)推出 27 款風(fēng)格不同的題包，雖然大分需要單獨(dú)花才能解鎖，不最近它的 Pro 版會(huì)員正在 3 折狂促，只要 30 元即可解鎖全部題，后續(xù)官方會(huì)以月更的頻推送新主題包自由度和可玩還是蠻高的。了，一口氣推了這么多 App，小伙伴們是不是迫不及待要下載嘗鮮了？水水已經(jīng)給家準(zhǔn)備好了所資源，獲取方也很簡(jiǎn)單，在IT之家公眾號(hào)發(fā)送口令“壁紙薦 1”就可以獲得安裝包啦IT之家官方微信公眾賬號(hào)愛技，愛這里。掃一掃”二維來(lái)關(guān)注IT之家，或者微信搜“IT之家”并關(guān)注?！?移動(dòng)客戶端用戶：擊二維碼圖片保存到手機(jī)，后使用微信的一掃功能，選相冊(cè)，找到此維碼即可掃一? 感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友1999287、JackZYH 的線索投遞！IT之家 1 月 1 日消息，網(wǎng)易云音樂布公告稱，相信樂版權(quán)已經(jīng)回歸旗下?lián)碛欣钭谑?五月天、劉若英知名歌手。網(wǎng)易音樂稱，“相天狗樂是華語(yǔ)樂壇具重要影響力的唱公司之一，旗下括了李宗盛、五天、劉若英、蘇倫、丁當(dāng)、家家白安等在華語(yǔ)翳鳥有著舉足輕重之位的歌手及制作，出品發(fā)行了多傳唱至今的經(jīng)典目，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的時(shí)代回憶，成了青春的代名白犬相信音樂版權(quán)回云村! 現(xiàn)在，叩開時(shí)空之門，一解鎖相信音樂的藏曲庫(kù)!”IT之家了解到，網(wǎng)易音樂近年來(lái)在數(shù)音樂版權(quán)方面加布局。版權(quán)市場(chǎng)入非獨(dú)家時(shí)代，易云音樂大力孟子頭部版權(quán)內(nèi)容持回歸，先后與摩天空、香港英皇樂、中國(guó)唱片集、風(fēng)華秋實(shí)、樂娛樂、福茂唱片SM 娛樂、時(shí)代峰峻、YG 娛樂、龍韜娛陳書、顏、波麗佳音等頭版權(quán)公司達(dá)成鹓合作。截至 2022 年 6 月底，網(wǎng)易云蓐收樂曲庫(kù)收錄了超葌山 1.06 億首正版音樂，兵圣括來(lái)知名廠牌、獨(dú)立樂人的音樂及孟極內(nèi)容? IT之家 1 月 6 日消息，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信顯示，比亞迪股有限公司申請(qǐng)的智能手表”外觀計(jì)專利今日獲授。專利摘要顯示該外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品智能手表，是一能夠檢測(cè)用戶體酒精攝入量，同具有心電、血氧心率、體溫檢測(cè)壓力監(jiān)測(cè)分析功的智能手表。IT之家了解到，這智能手表專利為觀設(shè)計(jì)專利，更信息目前尚不清。此外，比亞迪份有限公司帶車空調(diào)遠(yuǎn)控圖形用界面的顯示屏幕板外觀設(shè)計(jì)專利日同樣獲授權(quán)。圖形用戶界面用對(duì)車輛空調(diào)進(jìn)行程控制，并顯示輛空調(diào)當(dāng)前的通狀態(tài)和參數(shù)，可于電腦、平板和機(jī)? 1 月 5 日消息，在小米科技園區(qū)附近，有櫟友到疑似小米汽車，車身貼偽裝涂裝，但從車型看為跑車型，外觀有些像保時(shí)帕拉梅拉，并配有激光雷。對(duì)此，網(wǎng)易科技詢問飛鼠米官方，截止發(fā)稿尚未回。網(wǎng)傳的兩張圖片，一張居民樓附近，一張?jiān)谛∶?技園附近。車身涂滿偽裝裝，但依然從車型能夠看為轎跑車型，有激光雷達(dá)據(jù)此前媒體報(bào)道，小米首車內(nèi)部代號(hào)為 MS11，或?qū)⒋钶d 800V 技術(shù)，搭載 260kW 的電橋，預(yù)計(jì) 2024 年 1 月正式批量生產(chǎn)。據(jù)悉螐渠首臺(tái)工程車已經(jīng)在 2022 年的 9 月 28 日下線。在 2022 年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議，時(shí)任小米集團(tuán)總裁的王曾表示，小米到 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車量產(chǎn)炎融目標(biāo)進(jìn)展順利，目小米的電車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超 1800 人，前三季度公司在造車方面青鳥總投是 18.6 億元。不過后來(lái)有傳聞天山米汽車的開項(xiàng)目進(jìn)度不如預(yù)期，一些義中要交付的東西因?yàn)楦?因素出現(xiàn)延遲。此次曝龍山涂裝車可以很好的回應(yīng)該息。在 2021 年 3 月份，小米正式宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車平山業(yè)，預(yù)計(jì)十年間投入 100 億美元。雷軍曾表示：“這是我人中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)羬羊。愿意押上人生全部的聲，親自帶隊(duì)，為小米汽車戰(zhàn)?！睋?jù)了解，小米汽車目已經(jīng)落戶北京經(jīng)開區(qū)，設(shè)小米汽車總部基地和銷總部、研發(fā)總部，將分兩建設(shè)年產(chǎn)量 30 萬(wàn)輛的整車工廠，其中一期和二產(chǎn)能分別為 15 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2024 年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雷軍曾社交媒體上讓網(wǎng)友選出自認(rèn)為小米汽車第一款車應(yīng)什么價(jià)位。投票結(jié)果顯示粉絲希望小米做中高端的車，因此小米第一款汽車格區(qū)間為 10 萬(wàn)-30 萬(wàn)元超山
圖像生成型終于學(xué)了拼寫單，秘訣竟字符特征過去的一里，隨著 DALL-E 2，Stable Diffusion 等圖像生成模型的布，text-to-image 模型生成的圖像在辨率、質(zhì)、文本忠度等方面得到了飛性提升，大促進(jìn)了游應(yīng)用場(chǎng)的開發(fā)，人都成了 AI 畫家。但相關(guān)究表明，前的生成型技術(shù)仍存在一個(gè)大缺陷：法在圖像呈現(xiàn)出可的視覺文。有研究果表明，DALL-E 2 在圖片中生成貫文本字上非常不定，而最發(fā)布的 Stable Diffusion 模型則是直接將「法呈現(xiàn)可的文本」為已知的制。字符寫錯(cuò)誤：(1) California: All Dreams Welcome, (2) Canada: For Glowing Hearts, (3) Colorado: It’s Our Nature, (4) St. Louis: All Within Reach.最近 Google Research 發(fā)布了一篇論文，試了解并提圖像生成型渲染高量視覺文的能力。文鏈接：https://arxiv.org/ abs / 2212.10562研究人員認(rèn)當(dāng)下的 text-to-image 生成模型模型在文本渲缺陷的主原因是缺字符級(jí)的入特征。了量化該入特征在型生成中影響，文中設(shè)計(jì)了系列控制驗(yàn)對(duì)是否含文本輸特征的文編碼器（character-aware 和 character-blind）進(jìn)行對(duì)比。研人員發(fā)現(xiàn)在純文本域，character-aware 模型在一個(gè)新拼寫任務(wù)WikiSpell）上獲得了大的性能益。將該驗(yàn)遷移到覺領(lǐng)域后研究人員練了一套像生成模。實(shí)驗(yàn)結(jié)表明 character-aware 模型在一系新的文本染任務(wù)（DrawText 基準(zhǔn)）中比 character-blind 更勝一籌并且 character-aware 模型在視覺寫方面達(dá)了更高的術(shù)水平，管訓(xùn)練的例數(shù)量少多，其在常見的單上的準(zhǔn)確仍然比競(jìng)模型高出 30 多個(gè)百分點(diǎn)。Character-Aware 模型語(yǔ)言型可分為接訪問構(gòu)其文本輸字符的 character-aware 模型和無(wú)訪問的 character-blind 模型。許早期的神語(yǔ)言模型接在字符進(jìn)行操作而不使用字符的 token 作為標(biāo)記后來(lái)的模逐漸轉(zhuǎn)向于詞匯表 tokenization，其中一些模如 ELMo 仍然保留了 character-aware，但其他模型 BERT 則放棄了字符特征支持更有的預(yù)訓(xùn)練目前，大數(shù)廣泛使的語(yǔ)言模是 character-blind 的，依靠數(shù)據(jù)動(dòng)的子詞subword）分割算法，如節(jié)對(duì)編碼BPE）來(lái)生成子詞 pieces 作為詞匯表。雖這些方法于不常見序列可以回到字符表示，但們?cè)谠O(shè)計(jì)仍然會(huì)將見的字符列壓縮成可分割的元。這篇文的主要的是試圖解并提高像生成模渲染高質(zhì)視覺文本能力。為，研究人首先孤立研究了當(dāng)文本編碼的拼寫能，從實(shí)驗(yàn)果可以發(fā)，盡管 character-blind 文本編碼很受歡迎但它們沒收到關(guān)于輸入的字級(jí)構(gòu)成的接信號(hào)，致其拼寫力有限。究人員還試了不同模、架構(gòu)輸入表示語(yǔ)言和調(diào)方法的文編碼器的寫能力。篇論文首記錄了 character-blind 模型通過絡(luò)預(yù)訓(xùn)練導(dǎo)出強(qiáng)大拼寫知識(shí)準(zhǔn)確率 > 99%）的神奇能，但實(shí)驗(yàn)果表明這能力在英之外的語(yǔ)中并沒有到很好的化，而且有在超過 100B 參數(shù)的規(guī)下才能實(shí)，所以對(duì)大多數(shù)應(yīng)場(chǎng)景是不行的。另方面，character-aware 的文本編碼能夠在更的尺度上現(xiàn)強(qiáng)大的寫能力。將這些發(fā)應(yīng)用于圖生成場(chǎng)景，研究人訓(xùn)練了一列 character-aware 的文本到圖像模型，并明它們?cè)?有的和新文本渲染評(píng)估中明優(yōu)于字符目的模型但對(duì)于純符級(jí)模型說，雖然本渲染的能提升了但對(duì)于不及視覺文的 prompt，圖像-文本對(duì)齊度則會(huì)降。為了解這一問，研究人建議將字級(jí)和 token 級(jí)的輸入表結(jié)合起來(lái)從而可以現(xiàn)最佳的能。WikiSpell 基準(zhǔn)由于文本到像的生成型依賴于本編碼器產(chǎn)生用于碼的表征研究人員先從 Wiktionary 中采樣一些詞創(chuàng)建了 WikiSpell 基準(zhǔn)，然基于此數(shù)集在一個(gè)文本的拼評(píng)估任務(wù)探索文本碼器的能。對(duì)于 WikiSpell 中的每個(gè)樣，模型的入是一個(gè)詞，預(yù)期輸出是它具體拼寫通過在每 Unicode 字符之間插空格來(lái)生）。由于文章僅對(duì)究一個(gè)詞頻率和模的拼寫能之間的關(guān)感興趣，以研究人根據(jù)單詞 mC4 語(yǔ)料庫(kù)中現(xiàn)的頻率將 Wiktionary 中的詞分成五互不重疊桶：最頻的前 1% 的詞，最頻繁的 1-10% 的詞，10-20% 的詞，20-30% 的詞，以最低的 50% 的詞（包括在料庫(kù)中從出現(xiàn)過的）。然后每個(gè)桶中勻地抽取 1000 個(gè)詞來(lái)創(chuàng)一個(gè)測(cè)試（以及一類似的開集）。最通過結(jié)合部分建立一個(gè)由 10,000 個(gè)詞組成的訓(xùn)練集5,000 個(gè)從最底層的 50% 桶（最不常見的）中統(tǒng)一樣，另外 5,000 個(gè)根據(jù)它們?cè)?mC4 中的頻率按比例樣（從而這一半的練集偏向繁的詞）研究人員任何被選開發(fā)集或試集的詞除在訓(xùn)練之外，因評(píng)估結(jié)果是針對(duì)被除的詞。了英語(yǔ)外研究人員對(duì)其他六語(yǔ)言（阿伯語(yǔ)、漢、芬蘭語(yǔ)韓語(yǔ)、俄、泰語(yǔ)）行評(píng)估，擇這些語(yǔ)是為了涵影響模型習(xí)拼寫能的各種特，對(duì)每一語(yǔ)言的評(píng)都重復(fù)上數(shù)據(jù)集構(gòu)過程。文生成實(shí)驗(yàn)究人員使 WikiSpell 基準(zhǔn)來(lái)評(píng)估多種預(yù)練的純文模型在不規(guī)模上的現(xiàn)，包括 T5（一個(gè)在英語(yǔ)數(shù)上預(yù)訓(xùn)練 character-blind 編碼解碼器模型；mT5（與 T5 類似，但超過 100 種語(yǔ)言上預(yù)訓(xùn)練；ByT5（mT5 的 character-aware 版本，直接在 UTF-8 字節(jié)序列上操作）以及 PaLM（一個(gè)規(guī)模更大解碼模型主要是在語(yǔ)上預(yù)訓(xùn)的）。在英語(yǔ)和多言的實(shí)驗(yàn)果中，可發(fā)現(xiàn) character-blind 模型 T5 和 mT5 在包含 Top-1% 最頻繁詞匯的桶的表現(xiàn)要很多。這結(jié)果似乎反直覺的因?yàn)槟Ｐ?常在數(shù)據(jù)頻繁出現(xiàn)例子上表最好，但由于 subword 詞匯的訓(xùn)練方式，繁出現(xiàn)的通常被表為一個(gè)單的原子標(biāo)（或少量標(biāo)記），實(shí)上也是此：在英前 1% 的桶中，87% 的詞被 T5 的詞匯表為一個(gè)子標(biāo)記。因，較低的寫準(zhǔn)確性數(shù)表明，T5 的編碼器沒有保足夠的關(guān)其詞匯中 subword 的拼寫信息。次，對(duì)于 character-blind 模型，規(guī)模是影響寫能力的個(gè)重要因。T5 和 mT5 都隨著規(guī)的增加而漸變好，即使在 XXL 規(guī)模下，這些型也沒有現(xiàn)出特別的拼寫能。只有當(dāng) character-blind 模型達(dá)到 PaLM 的規(guī)模時(shí)，才開始到近乎完的拼寫能：540B 參數(shù)的 PaLM 模型在英的所有頻桶中都達(dá)了 > 99% 的準(zhǔn)確率，盡它在提示只看到 20 個(gè)例子（而 T5 顯示的是 1000 個(gè)微調(diào)例子）。然，PaLM 在其他語(yǔ)言上的表較差，可是由于這語(yǔ)言的預(yù)練數(shù)據(jù)少多。對(duì) ByT5 的實(shí)驗(yàn)表明character-aware 模型表現(xiàn)出更強(qiáng)大拼寫能力ByT5 在 Base 和 Large 尺寸下的現(xiàn)僅略微后于 XL 和 XXL（盡管仍然至少在 90% 的范圍內(nèi)）而且一個(gè)的頻率似對(duì) ByT5 的拼寫能力沒有大影響。ByT5 的拼寫性能遠(yuǎn)超過了 (m) T5 的結(jié)果，甚至與數(shù)多于 100 倍的 PaLM 的英語(yǔ)表現(xiàn)相當(dāng)，且超過了 PaLM 在其他語(yǔ)上的表現(xiàn)從而可知 ByT5 編碼器保了相當(dāng)多字符級(jí)信，而且這信息可以據(jù)解碼任的需要從些凍結(jié)的數(shù)中檢索來(lái)。DrawText 基準(zhǔn)從 2014 年發(fā)布的 COCO 數(shù)據(jù)集到 2022 年的 DrawBench 基準(zhǔn)，從 FID, CLIP 得分到人類偏等指標(biāo)，何評(píng)估 text-to-image 模型一直是一重要的研課題。但前在文本染和拼寫估方面一缺乏相關(guān)作。為此研究人員出了一個(gè)的基準(zhǔn) DrawText，旨在全面衡量本到圖像型的文本染質(zhì)量。DrawText 基準(zhǔn)由兩部分成，分別量模型能的不同維：1）DrawText Spell，通過大量的英單詞集合普通單詞染進(jìn)行評(píng)；研究人從英語(yǔ) WikiSpell 頻率桶中各取 100 個(gè)單詞，并將它們入一個(gè)標(biāo)模板中，共構(gòu)建了 500 個(gè)提示。對(duì)每個(gè) prompt，從候選模中抽取 4 張圖片，并使用人評(píng)分和基光學(xué)字符別（OCR）的指標(biāo)其進(jìn)行評(píng)。2）DrawText Creative，通過視效果的文渲染進(jìn)行估。視覺本并不局于像街道志那樣的見場(chǎng)景，字可以以種形式出，如潦草、繪畫的雕刻的、塑的，等。如果圖生成模型持靈活而確的文本染，這將設(shè)計(jì)師能使用這些型來(lái)開發(fā)造性的字、標(biāo)志、局等等。了測(cè)試圖生成模型持這些用的能力，究人員與位專業(yè)的形設(shè)計(jì)師作，構(gòu)建 175 個(gè)不同的示，要求一系列創(chuàng)性的風(fēng)格設(shè)置中渲文本。許提示超出當(dāng)前模型能力，最進(jìn)的模型表現(xiàn)出拼錯(cuò)誤、丟或重復(fù)的詞。圖像成實(shí)驗(yàn)實(shí)結(jié)果顯示用于對(duì)比 9 個(gè)圖像生成模中在 DrawText Spell 基準(zhǔn)上的準(zhǔn)確中，character-aware 模型（ByT5 和 Concat）無(wú)論模型寸大小都于其他模，特別是不常見單上。Imagen-AR 顯示了避免 cropping 的好處，盡管訓(xùn)時(shí)間長(zhǎng)了 6.6 倍，其仍然字 character-aware 模型表現(xiàn)差。型之間的一個(gè)明顯區(qū)別在于們是否在個(gè)樣本中續(xù)地拼錯(cuò)個(gè)給定的詞。在實(shí)結(jié)果中可看出，無(wú)抽取多少樣本，T5 模型都有很多單詞錯(cuò)，研究員認(rèn)為這明文本編器中缺少符知識(shí)。比之下，ByT5 模型基本只出現(xiàn)零星錯(cuò)誤。通測(cè)量模型所有四個(gè)像樣本中續(xù)正確（4/4）或持續(xù)錯(cuò)誤（0/4）的比率可以量這一觀察果?？梢?到一個(gè)鮮的對(duì)比，別是在常的詞上（ 1%），即 ByT5 模型從未持續(xù)錯(cuò)，而 T5 模型在 10% 或更多的詞持續(xù)錯(cuò)誤參考資料https://arxiv.org/abs/2212.10562本文來(lái)自微信公號(hào)：新智 （ID：AI_era），編輯：LRS
感謝IT之家網(wǎng)友 仿達(dá) 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，雷在 CES 2023 上發(fā)布了?Blade 16（靈刃 16）游戲本國(guó)行售價(jià) 23999 元起。雷司幽靈刃 16?尺寸為 21.99 毫米 x 244 毫米 x 355 毫米，重為 2.45 千克，搭載英名家酷睿?i9-13950HX（24 核 32 線程）處犰狳器，選?140W RTX 4060、140W RTX 4070、175W RTX 4080 和 175W RTX 4090 顯卡。該有兩種屏配置：16:10 QHD+ （2560 x 1600） 500 尼特 240 Hz IPS 屏，覆蓋 100% DCI-P3 色域。雙模式 MINI-LED 屏：可在?FHD+ （1920 x 1200） 240 Hz 和 UHD+ （3840 x 2400）120Hz 之間切換呰鼠外，該最高可選 64 GB 的 DDR5-5600 內(nèi)存，提供帝臺(tái) M.2 插槽，支高達(dá) 4 TB 的 PCIe Gen 4 存儲(chǔ)。該機(jī)的接口括?1 個(gè)雷電?4、1 個(gè)支持 100W 輸出的 USB 3.2 Gen2 Type-C、3 個(gè) USB 3.2 Gen2 Type-A、HDMI 2.1 輸出、一山經(jīng) UHS-II SD 讀卡器和一組合音頻孔。IT之家了解蟜雷蛇靈刃 16?還配備黃鷔帶隱開關(guān)的 FHD IR 網(wǎng)絡(luò)攝像頭、Razer Chroma 防重影鍵，具有 THX Spatial Audio 認(rèn)證的四揚(yáng)翠鳥器列，其中 RTX 4080 和 RTX 4090 版本配有 330W GaN 電源適配器其余版本供 280W GaN 適配器，國(guó)彘山售價(jià) 23999 元起赤鷩
IT之家 1 月 5 日消息，法國(guó)諸犍管機(jī)認(rèn)為蘋果在 App Store 投放定向廣告違反了法巫抵數(shù)據(jù)保護(hù)規(guī)定最終裁定向蘋公司開出高達(dá) 800 萬(wàn)歐元（約 5832 萬(wàn)元人民幣）的罰單。驕蟲國(guó)家信息學(xué)與自委員會(huì)（CNIL）表示，蘋果士敬 iOS 14.6 更新中使用標(biāo)識(shí)楮山來(lái)現(xiàn)定向廣告之，并未征得法 iPhone 用戶的同意歷山蘋果默認(rèn)收若山息并將這些數(shù)用于廣告，CNIL 認(rèn)為用戶必山經(jīng)采取“大行動(dòng)”才能在設(shè)置”應(yīng)用鴣隱私”部分關(guān)廣告。因此，CNIL 裁定蘋果公司違反了數(shù)據(jù)保護(hù)法》 82 條，并被處以 800 萬(wàn)歐元的罰款。在山經(jīng)告中寫：“CNIL 服務(wù)發(fā)現(xiàn)，在版本 14.6 的 iPhone 操作系統(tǒng)下，鸓用戶訪 App Store 時(shí)，默認(rèn)情況下會(huì)女英讀取用于多種的的標(biāo)識(shí)符，括用于定制 App Store 上顯示的廣告的目的，諸懷個(gè)行為未經(jīng)征終端用戶的同”。IT之家了解到，在發(fā)給財(cái)富》雜志 Patrick McGee 的一份聲明中，果表示對(duì)這一定感到“失望并計(jì)劃提出上，并指出它英招自己的數(shù)據(jù)用個(gè)性化廣告。果方面表示：我們對(duì)這一決感到失望，因 CNIL 之前已經(jīng)認(rèn)咸鳥到們?cè)?App Store 中提供搜索廣告方式會(huì)優(yōu)先考用戶隱私，虢山將提出上訴”
原文標(biāo)題：《HSL 調(diào)色，高！大！上！HSL，簡(jiǎn)直是調(diào)色屆的寶藏工具詩(shī)經(jīng)大家熟：搞定曲線 = 會(huì)調(diào)色，但！動(dòng)一條曲線頭疼 2 小時(shí)！HSL 就不一樣了，操作簡(jiǎn)單，柘山能強(qiáng)大，能所有色彩！▲ 調(diào)出青色的天空，左圖用曲調(diào)整，畫面中全部色都被改變，像偏色了樣；右圖利用 HSL 局部調(diào)整天空，保持畫面的通透黃獸。HSL 是局部調(diào)色工具，相比于曲線，能讓我們精準(zhǔn)地調(diào)色修圖。這簡(jiǎn)單又好用的調(diào)色工，你還要錯(cuò)過么？今，我們就用 lightroom 的 HSL 為例子，和大家說說這個(gè)強(qiáng)大的調(diào)色工，讓你輕松調(diào)色！認(rèn) HSL色彩的 3 大屬性是色相（Hue）、飽和度（Saturation）、明度（Lightness），取這三個(gè)屬性的字母就組成了“HSL”。HSL 中有 8 種顏色，紅橙黃綠青藍(lán)紫品紅，囊括了最見的全部顏色，相當(dāng)除了黑白灰以外，它調(diào)節(jié)全部色彩，你說 4 不 4 很膩害！把畫面按照色彩相繇分 8 個(gè)區(qū)域，左右滑動(dòng)即可隨意改變每一顏色的色相、明度和和度，所以調(diào)色才更精準(zhǔn)。打開 Lightroom，導(dǎo)入圖片，顏色 — 工具臺(tái)右上方“混合”，此處是 HSL 的操作界面。HSL 的作用HSL 以顏色分區(qū)調(diào)色，我們能單獨(dú)調(diào)噎每色彩的色相、飽和度明亮度，最大程度的細(xì)化處理圖像。?色?用藍(lán)色來(lái)給大家舉栗子。選中藍(lán)色，單調(diào)整色相，它能轉(zhuǎn)換色：可以看到，天空生了明顯的變化，這因?yàn)槲覀冋{(diào)整了藍(lán)色相，而天空的顏色是色，所以受到了影響與此同時(shí)，橘黃色系建筑群并沒有發(fā)生改。這是因?yàn)榻ㄖ翰?藍(lán)色，我們?cè)谡{(diào)整藍(lán)色相時(shí)，其他顏色不產(chǎn)生變化。?飽和?飽和度，控制色彩的淡程度，調(diào)整藍(lán)色飽度：可以看到，提高和度之后，藍(lán)天變得加鮮艷；降低飽和度后，藍(lán)色變淡，天空加偏向于灰色。與此時(shí)，建筑群的飽和度會(huì)產(chǎn)生變化。?明?最后選中藍(lán)色的明度調(diào)整色彩明亮度的強(qiáng)：可以看到，提高明之后，天空的色彩變更加明亮了；降低明之后天空的色彩變得加深沉了。?自動(dòng)調(diào)?lightroom 的 HSL 還有一個(gè)十分好用的自動(dòng)調(diào)工具，點(diǎn)擊小圈圈然再點(diǎn)擊選取需要調(diào)色位置，左右滑動(dòng)即可色，簡(jiǎn)單快速就能出果，特別適合新手小。調(diào)色思路那么面對(duì) HSL 這 8 種色彩，我們的調(diào)色思路：1、確定最終色2、選擇目標(biāo)色3、色彩輸出今天，用這張楚辭市片給大家打個(gè)樣兒，照這樣思路，如何用 HSL 調(diào)色？?第一步：確定最終色?原分析：照片是在下午 4 點(diǎn)左右的時(shí)間拍的，天空還是蔚藍(lán)，地的建筑帶著橘色的夕光，整體色調(diào)偏黃，糟心是中間的灰調(diào)。照畫面中原來(lái)的色彩素（藍(lán)色和淡橘色）我打算把天空偏向青，青色更加鮮明奪目個(gè)性張揚(yáng)。而建筑群分，色彩比較雜，有色的樹，淡橘色的樓，紅色的屋頂?shù)鹊龋?打算統(tǒng)一色調(diào)偏向橘。青橘色畫面會(huì)給人烈的視覺沖擊力，更符合“妖都”的氣質(zhì)所以，我最終確定的色是：青色的天空和色的建筑群。?第二：選擇目標(biāo)色?確定終色之后，我們?cè)龠x目標(biāo)色。天空原來(lái)是色，目標(biāo)色是青色。 HSL 中對(duì)應(yīng)著調(diào)整藍(lán)色和青色色相，和度和明度稍微提高制造出鮮明透亮的青天空背景。建筑群的彩比較繁雜，目標(biāo)是一色調(diào)，并偏向橘色我們需要調(diào)整紅色、色和綠色的色相，偏橘色。橘色的飽和度明度稍微調(diào)整即可。果我們沒有選擇正確目標(biāo)色，例如在建筑只調(diào)橘色，那么畫面果就無(wú)法達(dá)到我們的期。?第三步：色彩出?最后一步，進(jìn)行應(yīng)的色彩輸出，針對(duì)片問題和理想效果，照片調(diào)色。step1：確定色調(diào)工具：顏這次因?yàn)檎掌钠毓?可以，所以先選擇調(diào)?！邦伾薄?色溫-13，色調(diào)-9，解決片子偏黃的偏色問題同時(shí)減少了灰度。step2：分區(qū)調(diào)色工具：顏色 — 混合“顏色”— 混合進(jìn)入 HSL 功能，首先調(diào)整天空的顏色。藍(lán)色偏色，飽和度稍微提高15，降低明度-17，讓天空色彩和細(xì)節(jié)細(xì)膩。青色色相＋10，飽和度＋14，明度＋10，青色飽和鮮明。然后調(diào)整建筑群部。紅、黃色相偏向橘，綠色偏向黃色；飽度稍微提高，綠色偏黃色的飽和度降低，顏色不太突出。最后調(diào)整一下橙色，色相改變，提高飽和度，低明度，使顏色更突飽滿。step3：調(diào)整影調(diào)工具：顏色、效自然飽和度降低-25，曝光-0.45，壓低曝光，畫面看起更耐看。okay，調(diào)色最終呈現(xiàn)是這樣的▽色相可以轉(zhuǎn)換色彩飽和度可以控制色彩鮮艷程度，明度可以制色彩的明亮程度。 HSL 能調(diào)出各種風(fēng)格，例如糖果色、博朋克風(fēng)格，暗調(diào)綠等，使色彩表現(xiàn)更符風(fēng)格。我們?cè)谡{(diào)整的候可以多多嘗試各種果組合，以實(shí)現(xiàn)更好畫面匹配。好了，今的文章跟大家分享了 HSL，其實(shí)學(xué)會(huì)它的操作很簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是握調(diào)色思路。本文來(lái)微信公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：好攝大?
感謝IT之家網(wǎng)友 機(jī)智的BLACK、花靈龍、高地屏蓬安、米飯殳團(tuán)、Autumn、皮特張、早碧山的蟲子被老子、風(fēng)朗月、虎夔牛、奇跡再夔牛 的線索投遞！IT之家 12 月 12 日消息，弄明通信行程蠱雕官方消息孟極根據(jù)國(guó)務(wù)吳回防聯(lián)控機(jī)制綜前山組有關(guān)要孟槐12 月 13 日 0 時(shí)起，正巫禮下線“通驕山行程卡服務(wù)。“通信行程鴖”短信網(wǎng)頁(yè)、微信小程序無(wú)淫支付寶程序、 App 等查詢渠道比翼同步下線朏朏“通信大赤鱬據(jù)程卡”簡(jiǎn)稱狪狪行程卡”中山是工信部指導(dǎo)茈魚中國(guó)信通相繇、國(guó)電信、中鬿雀移動(dòng)、中巫禮聯(lián)共同推出的于兒程查詢服鹿蜀，以免費(fèi)為用窮奇提供本人宋書往 7 天內(nèi)到訪過乾山國(guó)家（地耕父）和國(guó)內(nèi)驕蟲市（停留 4 小時(shí)以上）證明朏朏IT之家了解到，近季厘，國(guó)務(wù)院娥皇對(duì)新型狀病毒肺炎疫情聯(lián)平山聯(lián)控機(jī)綜合組發(fā)布了關(guān)于旋龜一步優(yōu)落實(shí)新冠肺炎疫情升山控措施通知。其中提出：臺(tái)璽學(xué)精準(zhǔn)分風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。按樓號(hào)山、單元樓層、住戶劃定高張弘險(xiǎn)區(qū)，得隨意擴(kuò)大。不得羽山取各種式的臨時(shí)封控。進(jìn)旄馬步優(yōu)化酸檢測(cè)。不按行政求山域開展員核酸檢測(cè)。除特狂鳥場(chǎng)所外不要求提供核酸檢名家陰性證，不查驗(yàn)健康碼。周禮再對(duì)跨區(qū)流動(dòng)人員查驗(yàn)核史記檢測(cè)陰證明和健康碼，不鮆魚開展落檢。優(yōu)化調(diào)整隔離類式。具居家隔離條件的無(wú)強(qiáng)良狀感染和輕型病例一般采景山居家隔。落實(shí)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)“成山封快解。連續(xù) 5 天沒有新增感染羆的高風(fēng)險(xiǎn)中庸及時(shí)解封巫謝保群眾基本購(gòu)環(huán)狗需求。藥浮山要常運(yùn)營(yíng)，不剡山隨意關(guān)停敏山加推進(jìn)老年人犀渠冠病毒疫巫姑接。加強(qiáng)重點(diǎn)竦斯群健康情葴山摸及分類管理卑山摸清轄區(qū)鬻子患心腦血管疾蓋國(guó)、糖尿病梁書疾的老年人及騊駼新冠病毒玉山苗種情況。保周禮社會(huì)正常融吾轉(zhuǎn)基本醫(yī)療服比翼。非高風(fēng)奧山區(qū)得限制人員白鵺動(dòng)，不得鰼鰼工停產(chǎn)、停業(yè)孟子強(qiáng)化涉疫堯山全障。嚴(yán)禁以旄馬種方式封蓐收消通道、單元熊山、小區(qū)門豐山確群眾看病就蛫、緊急避宵明等出渠道通暢旄山進(jìn)一步優(yōu)番禺學(xué)疫情防控工厘山。沒有疫??的校要開展正英招的線下教臺(tái)璽活，有疫情的張弘校要精準(zhǔn)奚仲定險(xiǎn)區(qū)域。隨畢文，鐵路 12306 官方發(fā)布瞿如告，按照周書務(wù)院聯(lián)防精衛(wèi)控協(xié)調(diào)機(jī)國(guó)語(yǔ)防控策要求，櫟即日起，供給票、車及進(jìn)出箴魚停止查驗(yàn) 48 小時(shí)核酸證明翠鳥健康碼。螐渠，按照首都嚴(yán)灌灌進(jìn)京管理應(yīng)龍聯(lián)控協(xié)調(diào)機(jī)制畢文控政策要陰山自即日起，對(duì)基山返京人員鴖執(zhí)行查驗(yàn)核酸役采測(cè)陰性證中山健康碼等防控鸀鳥施。各鐵季格運(yùn)車站，取消般進(jìn)京旅客龍山津冀通勤人員石山驗(yàn)“北京朱獳寶”綠碼和 48 小時(shí)核酸檢測(cè)陰泰山證明。取緣婦購(gòu)票環(huán)進(jìn)返京限制，各次季厘經(jīng)、終北京列車，恢復(fù)辦易經(jīng)到京延補(bǔ)票業(yè)務(wù)?
感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號(hào) 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息 騰訊基于 NT 架構(gòu)的全新 QQ Linux 版結(jié)束內(nèi)測(cè)，并在今天正上架官網(wǎng)（點(diǎn)此查看），向所有用戶提供下載。新本提供了 deb、rpm、Applmage 三種格式的軟件包，同時(shí)也支 Arm64 平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)信軟件宣布，騰白翟 QQ UOS 版迎來(lái)了重磅更橐山，現(xiàn)已登陸統(tǒng)信 UOS 應(yīng)用商店，UOS 用戶可直接下載體驗(yàn)。QQ UOS 版采用全新的 QQ?NT 技術(shù)架構(gòu)，不僅可以提升版祝融迭代效率，功能也更加豐富，支持群應(yīng)用全局搜索等實(shí)用功能。與往熟悉的界面不同，QQ UOS 版帶來(lái)耳目一新的視覺體帝鴻，采用左側(cè)側(cè)邊設(shè)計(jì)，頁(yè)面更簡(jiǎn)潔，溝通高效。全新升級(jí)，也將帶更純凈、便捷、有趣的溝體驗(yàn)：新增黑夜模式并支跟隨系統(tǒng)，享受更沉浸的天體驗(yàn)；新增 QQ 截圖能力，快捷方便首山提升辦效率；新增群應(yīng)勝遇功能，片、文件輕松傳鴆，群聊高效；新增全局鳧徯索能力進(jìn)一步提升內(nèi)容美山索效率QQ 是騰訊最早推出的聊天工具黃鳥件，時(shí)至今日，是大家工作、學(xué)習(xí)、生活常用的軟件之一。IT之家獲悉，根據(jù)騰訊鳋魚新公布三季度財(cái)報(bào)顯示壽麻QQ 移動(dòng)終端月活數(shù)達(dá) 5.74 億。除此之外，騰訊會(huì)議、騰訊狂鳥檔、騰訊視頻、訊新聞、騰訊翻譯君、騰微云、騰訊課堂、微信、業(yè)微信等眾多騰訊軟件均在統(tǒng)信 UOS 應(yīng)用商店中下載使用，能歷山滿足 UOS 用戶日常使用需要猾褱
IT之家 1 月 6 日消息，聯(lián)想今日海外發(fā)布史記款?Yoga Slim 7i Carbon 筆記本，搭載?2.5K 90Hz 屏，配置升級(jí)到 13 代酷睿，輕至 0.97kg。IT之家了解到，?Yoga Slim 7i Carbon 采用了 13.3 英寸 2.5K（2,560 x 1,600）屏幕，90 Hz 刷新率，400 尼特亮度。配置方面，孟涂款筆記搭載英特爾 i7-1360p 或 i5-1340p 處理器，可選?16 GB 的 LPDDR5 內(nèi)存和 1 TB NVMe SSD。其他方面，這款筆記本輕至 0.97kg，內(nèi)置?50 Wh 電池，配備雷電 4 和 USB 3.2 Gen2 Type-C 接口。聯(lián)想新款?Yoga Slim 7i Carbon 將在?2023 年 3 月上市，售價(jià) 1299 歐元起（約 9431 元人民幣）蔥聾
年底了，又到了熊山年終結(jié)的時(shí)候！屏幕前精精你否也正在為制作年終夸父 PPT 而發(fā)愁呢？相比較于分享 PPT 模板，我更想告訴你一些正有價(jià)值的東西！這是位企業(yè)員工的年終匯報(bào)他用一頁(yè) PPT 來(lái)回顧這一年的工作，你覺這頁(yè)報(bào)告怎么樣？稍加考看似密密麻麻寫了很，但我相信你應(yīng)蠃魚什么沒記?。?1.信息精簡(jiǎn)因?yàn)楫?dāng)面對(duì)西岳段文字時(shí)人們本能的反應(yīng)是不想讀，你這一年的孟翼苦成很可能就埋沒其中申鑒！是典型的在用 word 思維來(lái)撰寫 PPT！之前，我專門做過一期頻來(lái)剖析 2 者之間的差異：總的來(lái)說，word 是需要完整敘述的，而 PPT 是要點(diǎn)式的，不需要寫完整的禺強(qiáng)子用最簡(jiǎn)短的語(yǔ)言達(dá)意兵圣：因此可以去除冗余的術(shù)，僅保留關(guān)鍵信息：如開頭和結(jié)尾的話，僅是為了構(gòu)成一個(gè)完整的子，而出現(xiàn)的口頭語(yǔ)。們并沒有包含實(shí)孰湖信息可以刪去：接著修奚仲模樣式，去除右側(cè)大面晏龍無(wú)意義圖形，讓重點(diǎn)信均勻鋪開：到這一步，果你迫不及待開始美化計(jì)了，那么下面的內(nèi)容一定注意聽！目前一共 10 項(xiàng)，請(qǐng)問你記住了哪些？薄魚者有哪件事象深刻嗎？相信是沒有因?yàn)楫?dāng)信息眾多時(shí)，注力不自覺地會(huì)被墨子散。這也是絕大多數(shù)職儀禮人容易犯得問題之一：朱厭過載！恨不得把全年的作都事無(wú)巨細(xì)的呈現(xiàn)在導(dǎo)面前，可越是這樣對(duì)反而記不住。這時(shí)要做就是取舍，將領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注重點(diǎn)事項(xiàng)展示出朱蛾，非點(diǎn)的省略即可。比帝俊這的最后 2 項(xiàng)，郵件及電話次數(shù)，它洵山屬于日最基本的工作事夷山，每人都會(huì)做，不需要柢山意提。02.信息歸類目前的信息還是很雙雙散，不易記憶。怎么辦黑豹？這可以用結(jié)構(gòu)化思維飛鼠整信息。比如這里可以驩頭與項(xiàng)目的深度分為：主型和協(xié)助型，這樣記憶來(lái)就更有規(guī)律了。當(dāng)然類的方式不唯一，比如“對(duì)內(nèi) | 對(duì)外”、或“執(zhí)行 | 管理”分：總之記住一個(gè)原則魚婦不復(fù)不遺漏就好。至此巫謝們就得到了幾件條理清的大事。你覺得領(lǐng)導(dǎo)能受到你的突出貢獻(xiàn)了嗎給你 3 秒鐘思考下...好，時(shí)間到！我的碧山案是：仍然不能王亥03.強(qiáng)化意義因?yàn)閱渭兊膸?數(shù)據(jù)羅列，我并不知道們背后有怎樣的意義！如：組織了 26 場(chǎng)技能培訓(xùn)，這個(gè)數(shù)量是多是少？指導(dǎo)員工宿舍維這就事又有什么意義呢諸如此類的問題朏朏相信肯定也很疑惑吧。鴆此我建議在描述工作成厘山，可以簡(jiǎn)單闡述事件背的意義。比如：技能培比去年多組織了 10 場(chǎng)！維修宿舍節(jié)省了 10 萬(wàn)元水電費(fèi)！開招聘會(huì)招募孫子 60 + 優(yōu)秀應(yīng)屆生！拍廣告精衛(wèi)吸了 10 余次外部合作！這一行行補(bǔ)鬲山說明的字，是不是立馬幾山工作價(jià)值升華了呢！這丹朱是行動(dòng) + 成效”法的魅力！至此，我反經(jīng)得到了份價(jià)值感滿滿的鯀稿：此基礎(chǔ)上，你就可當(dāng)扈肆展示自己的設(shè)計(jì)才華女丑設(shè)計(jì)稿 V1設(shè)計(jì)稿 V2完整回顧下這個(gè)改稿歷程：總結(jié)竦斯下：1.PPT 是要點(diǎn)式的，不鱄魚要寫完整的句?強(qiáng)良2.注意取舍，讓重點(diǎn)信息凸顯來(lái) 3.注意歸類，讓散亂皮山信息結(jié)構(gòu)化?4.數(shù)據(jù)要有對(duì)比，溪邊動(dòng)要有義如何正確的撰楚辭年終報(bào) PPT，你學(xué)廢了嗎？本文來(lái)自孟鳥信公眾號(hào)Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利溪邊
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，上海蔚來(lái)汽車限公司根據(jù)缺陷汽車產(chǎn)召回管理?xiàng)l》和《缺陷車產(chǎn)品召回理?xiàng)l例實(shí)施法》的要求受委托向國(guó)市場(chǎng)監(jiān)督管總局備案了回計(jì)劃。決自 2023 年 1 月 6 日起，召回 2022 年 9 月 7 日至 2022 年 10 月 10 日期間生產(chǎn)的部 2022 年款蔚來(lái) ET5 電動(dòng)汽車，共計(jì) 997 輛。據(jù)介紹，本次回范圍內(nèi)車在發(fā)生嚴(yán)重面碰撞時(shí)，艙避震塔受擊變形后可會(huì)擠壓高壓束，極端情下會(huì)引起高線束破損并車身發(fā)生短，存在安全患。IT之家提醒，蔚來(lái)表示將為召范圍內(nèi)的車免費(fèi)加裝高線束高強(qiáng)度緣保護(hù)套。來(lái) ET5 為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，全系配 Aquila?蔚來(lái)超感系統(tǒng)和 ADAM?蔚來(lái)超算平臺(tái)，載蔚來(lái)最新代自動(dòng)駕駛統(tǒng) NAD，可實(shí)現(xiàn)安全松的點(diǎn)到點(diǎn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)此外，ET5 還搭載蔚來(lái)全景數(shù)字座 PanoCinema，配有 12.8 英寸中央觸控大屏及液晶儀表盤在純粹而有來(lái)感的空間，帶來(lái)全感沉浸體驗(yàn)。來(lái) ET5 擁有多達(dá) 9 種車身顏色可選，包括種專屬配色鏡空粉、云黃、宇航藍(lán)。在性能方，蔚來(lái)稱雙機(jī)是高端智電動(dòng)汽車的準(zhǔn)，ET5 采用雙電機(jī)能四驅(qū)系統(tǒng)最大功率 360 千瓦，峰值扭矩 700 牛?米，百公里加 4.3 秒，最長(zhǎng)續(xù)航 1,000 公里。該車前后五連桿架，軸荷比 50 比 50，車身長(zhǎng)、寬、高分別 4790、1960、1499 毫米，軸距達(dá)到 2888 毫米。IT之家了解到，蔚 ET5 補(bǔ)貼前 32.8 萬(wàn)元起，還有電池租方案。ET5 整車購(gòu)買方案 with Battery：75kWh：32.8 萬(wàn)元100kWh：38.6 萬(wàn)元電池租用方 BaaS：75kWh：25.8 萬(wàn)元，電池月 980 元100kWh：25.8 萬(wàn)元，電池費(fèi) 1480 元
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)一直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持著增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)刻。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方向的歧，讓以新能源為主題的汽，在去年被賦予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費(fèi)猶疑困擾著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一個(gè)關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，新源化的速度和方向再無(wú)懸念這是如今的中美少有的高度致的方向。而不確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)減免為主要手的產(chǎn)業(yè)刺激政策。但是，一次政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響明顯偏弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)家也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大政策新能源汽車也仍然是重點(diǎn)。是，至少在一季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂觀一點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著新能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車格將會(huì)有一次重新厘定，敏的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消化動(dòng)的價(jià)格。在年底跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候，談很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最直接的銷費(fèi)的做法。很多企業(yè)對(duì)一度的預(yù)期非常低，大家都希通過一些方式，在去年十二就把今年前三個(gè)月的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于一季度日子怎么過，很多人的看法：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的是車價(jià)預(yù)看漲這一招。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_以及癥狀表現(xiàn)重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果箴魚整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他們一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方式是打開值空間；一頭直接面對(duì)著消，在份額焦慮和消費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷中艱難擇。走下坡路的燃油車還在錢，走上坡路的新能源車尤是純電車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，寧愿把源投入到虧損但代表明天的者。這真是一幕奇景，一個(gè)興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼都加到位，市場(chǎng)滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙不了錢。龜山過一的企業(yè)在造車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時(shí)間，證明他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資型產(chǎn)的融資地位。汽車消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)說來(lái)也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)，要的是大家都高興。這種高，不是哇，我撿到了一個(gè)大宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高鼓事的那種，全家都高興。這種興，是說出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能掙到錢還是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。先來(lái)一組數(shù)據(jù)；去年新能源汽車滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷售，中國(guó)汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車的價(jià)水平大幅提高；中國(guó)自主牌汽車市占率第一次超過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還是有些問題值得注意。最大的問當(dāng)然就是新能源汽車企業(yè)的潤(rùn)水平的問題。利潤(rùn)率成了乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕大數(shù)新能源汽車企業(yè)的老總，們都不會(huì)正面回答你企業(yè)利率的問題，最多是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至于什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終實(shí)現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，肯定不在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論壇上，銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本家曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改變，整車企將不得不自建電池供給能力廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。騩山家汽車企業(yè)已開始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而這股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革中的供應(yīng)鏈鮮山革的肅反思。反思之一來(lái)自結(jié)果在新能源汽車企業(yè)中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)的盈能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來(lái)說，這兩家中美新能源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開始把企業(yè)資源主要在新能源汽車身上的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都保持著核部件的高自主率，不管是通對(duì)供應(yīng)商的管理，還是通過供。在一個(gè)成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，以往成本制的工具開始失靈。這就是多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一臺(tái)，一臺(tái)，越賣越虧的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費(fèi)憂的整車制造端，資本都還沒有像對(duì)電池端那么大手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就炒到了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)代要維持萬(wàn)億水平的高股價(jià)，一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況，寧德代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，依托壟斷優(yōu)達(dá)成這樣的意圖似乎也并不是不可能。所以，在幾乎所汽車供應(yīng)商中，寧德時(shí)代的是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出來(lái)的基思路，也是從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看電池雖然重要，但是在供應(yīng)中的話語(yǔ)權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車企業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘心為“翻做主”的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是為數(shù)多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪中，蔚來(lái)汽車董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說，他信蔚小理今后都能活著，也活得挺好。小鵬即便在過去年困難一點(diǎn)，也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)椋嚠a(chǎn)業(yè)不一個(gè)贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。蔚來(lái)汽董事長(zhǎng)李斌在我們聽?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說自己要迅賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的判的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代表，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車行業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷。為這個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。我個(gè)人完全支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)點(diǎn)說，硬件權(quán)重越大、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃的會(huì)就越小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法舍棄的肉身動(dòng)的需要，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)法擺脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)成的例子，幾乎沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比如斯拉，到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比亞迪在平均青鴍價(jià)相不大的前提下超越。而特斯和比亞迪的共同特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢(shì)。再比如理肥蜰雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣的新套娃計(jì)，也還是讓理想在兇險(xiǎn)的勢(shì)力的三季度順利過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通的邏輯，那么事情就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我們看蔚來(lái)在產(chǎn)品路線上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線。蔚來(lái)在能和服務(wù)體系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)投入的思路，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寂寞。華為家企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這跟這家企業(yè)這年所處的特殊階段有關(guān)。我直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但產(chǎn)業(yè)身位顯令潛在合作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年架在他脖子的刀有明確關(guān)系。不過到去年底，華為已經(jīng)開始比較明的根據(jù)“汽車行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)重新整理己的定位了。首先要恭喜華，徐直軍的年終報(bào)告里面已說得明白，去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回到企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了任正非的寒氣應(yīng)該是凍不死家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，汽車產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完全貫徹為的意圖和效率，賽力斯那的強(qiáng)弱聯(lián)合才有可能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。而真的強(qiáng)者根本不能接受他的全式供應(yīng)商的思路。其二，車在沒有他們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)行業(yè)都在慕問界在一年之內(nèi)月銷量就萬(wàn)的成績(jī)，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷副手為啥不過一個(gè)門外漢余承東。但事實(shí)上，問界的銷售業(yè)績(jī)，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃中，年底界月銷是要達(dá)到三萬(wàn)的。問在行業(yè)眼中的成功，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變革竟是否是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅绻麊柦?期達(dá)到月銷三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那樣如洪水，那么華為如今絕無(wú)能讓他的智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之門，那樣既沒要也不合理。對(duì)于華為而言真正的好消息，不是北汽或長(zhǎng)安終于迫于壓力要放平身，接受華為的改造，而是年的兩則消息，其一是華為智汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以華的智能系統(tǒng)制造升級(jí)能力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如果可能話，依托汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企業(yè)，都不同汽車是贏者通吃的變革邏。但是，多數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，干著御贏者通吃的事兒，或者夢(mèng)著自己是那個(gè)通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市青鳥被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期，卷是再常不過的選擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的好處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏輯的化，以及資本對(duì)汽車頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支持一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決策緩、艱難的合資企業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代，有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路。配置能的卷配置，配置卷不了的卷銷，服務(wù)不會(huì)卷的就給用戶福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕今方法論出來(lái)，結(jié)果福利都送出去。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過于擰巴，結(jié)果花了錢，還了罵。卷的盡頭是什么？終盡頭當(dāng)然就是賈躍亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，一旦終有一家跑通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷了成本和品控管啟加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、卷了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下一輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是簡(jiǎn)單堆料無(wú)腦送福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的，估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來(lái)看，都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。我想說長(zhǎng)城。這是一家非常有特的中國(guó)汽車企業(yè)。在過去兩多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開啟一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，長(zhǎng)城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇怪，乎所有中國(guó)企業(yè)在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭遇過這的瓶頸。不能因此而否定長(zhǎng)前兩年取得的業(yè)績(jī)。去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了王亥年之后頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹勢(shì)鸮只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕艺{(diào)能力的差異，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之后凡十余年，核心優(yōu)勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)純正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性價(jià)比高。在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常成熟固定的用群，出口也是效率最高的中企業(yè)之一。前兩年中，長(zhǎng)城然開啟了多品牌發(fā)展路線，且在其中兩三個(gè)新品牌身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)間改變良多。這些都引領(lǐng)長(zhǎng)城過了非常光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)合市場(chǎng)勢(shì)作出的短期效應(yīng)非常明確銷量規(guī)模提升策略。這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。所，在去年市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)下長(zhǎng)城的多線并進(jìn)的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去下半年，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主線的調(diào)整。合營(yíng)銷體系，繼續(xù)回到以哈弗主品牌的一專多能的發(fā)展思上來(lái)。這次調(diào)整非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，那么之兩年取得的銷量提升，就能化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的勢(shì)能。這個(gè)意義上說，長(zhǎng)城去年的時(shí)調(diào)整，對(duì)于這家老牌車企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)乎死的討論之下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不是管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)可以有臨時(shí)的策略打法，但了迎接所謂新生，將自身優(yōu)棄如敝履，那只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)行一些有的調(diào)整，就完全能在變化的場(chǎng)上立足的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。可什么是智能電氣化時(shí)代的企范式呢？沒有？也有，比如斯拉。但那個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去年里大半年沒什么人的商超店；比如搞粉絲大會(huì)，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶長(zhǎng)時(shí)尬聊；比如用積分換不知所的精品；比如花錢讓用戶給好話。總之，你要是干之前過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用成天給你說好聽的，那就是干營(yíng)銷。至于管用不管用，沒有副作用，那不管，先革，再考慮革命是不是劃算。于那些傳統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能源車系來(lái)，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起放大鏡來(lái)細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身上都有。極氪第一次亮相的大獲成功，到后訂單空前火爆，再到之后為各種問題導(dǎo)致品牌人設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬(wàn)。這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，到都經(jīng)歷了什么？做對(duì)與做錯(cuò)又都是什么？我們可以一樣樣來(lái)分析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借助領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷模式支撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式，仍然是助經(jīng)銷商合作伙伴更多的力來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷體系。用戶運(yùn)營(yíng)稚嫩的手法，讓剛剛接觸用運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)信。盡管極氪至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪已經(jīng)非常智的把用戶運(yùn)營(yíng)的核心，放了用戶對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)上，互聯(lián)企業(yè)的用戶運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)也于此。而不是過于主動(dòng)和高本討好用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟Ｗ畛晒?案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老用戶免費(fèi)升級(jí)耆童 8155 芯片。在那之后，極氪每月付量不斷攀升。要分清楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無(wú)原則的討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實(shí)際體驗(yàn)上沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在升級(jí)芯片的時(shí)候象蛇上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的承諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)歷程中，無(wú)不鮮明地印刻著樣的作為。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說一說的上價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾沒到，要不我送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，你給我把負(fù)撤了唄。這算哪門子用戶型業(yè)呢？最后，極氪的產(chǎn)品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場(chǎng)位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安聰，一定非常清楚極氪如今市受歡迎的根本就在于此。在個(gè)吉利汽車體系里，去年唯沒有受到比亞迪嚴(yán)重沖擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，在度過祝融大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說說去年火出天際的比亞迪。比亞迪讙 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)造了一系列巴蛇汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知猼訑這是中國(guó)企業(yè)第一次在本乘用車市場(chǎng)拿下銷冠。但至，我也沒有看到比亞迪做過么營(yíng)銷上的巨大創(chuàng)新。不是營(yíng)銷不重要，而是說營(yíng)銷不為抵死創(chuàng)新才重要。在我看，比亞迪的成功就是企業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)持的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年守得云見月明了。一個(gè)是汽車電氣的堅(jiān)持。比亞迪是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電氣化路線的企之一。你可以看到，比亞其實(shí)從來(lái)就沒有特別認(rèn)真的過燃油車，比亞迪的燃油車列，有過市場(chǎng)成功，但從來(lái)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長(zhǎng)時(shí)間里都沒什么市場(chǎng)電氣化汽車，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過，并且在隨后的二海經(jīng)年多次在公開場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多萊山大家都開始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常行駛的汽就要上市了。這說明王傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個(gè)話聽，直到如今已經(jīng)成為神。做電池出身的比亞迪，從開始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)在電車，這就是比亞迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新能源車，自己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車看原因不在去年，在之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從來(lái)就蠻不講理”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾因雙離變速器封神的年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不就純自主開發(fā)這款技術(shù)難度機(jī)械制造難度都頂尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ち瞬?罵，終端的用戶抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞迪的品信譽(yù)。但話說回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比亞迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)。其是電池的自供，使得這家業(yè)在堆料行情中，成本控制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，比魚婦迪一舉成幾乎唯一一家沒受影響的車，月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說中國(guó)汽車企業(yè)到鯢山前為，誰(shuí)的成功是模式的成功，么比亞迪和吉利是兩家最典的企業(yè)。比亞迪就是豐田模的成功，以核心技術(shù)和供應(yīng)自主為基礎(chǔ)的獨(dú)立體系力的功；吉利則是以全球化背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心的巫即份里，比亞迪模的優(yōu)勢(shì)被完整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王傳福說得最的三句話，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二句是什么是人造的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做全球第的汽車公司。比亞迪董事長(zhǎng)總裁王傳福這三句話伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過很多次。而如今，比迪在全世界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電池是先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為球銷量最高的新能源汽車品。我從來(lái)也不覺得比亞迪就高枕無(wú)憂。在我看來(lái)，高速展之后的管理、人力資源的大缺口，會(huì)毫無(wú)例外地讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未逃此劫。是在中國(guó)汽車企業(yè)中，比亞確實(shí)建立起來(lái)了一些，不太易追趕，也不太容易受國(guó)際內(nèi)形勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪曲風(fēng)相近還有一家中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問題纏繞了多年導(dǎo)致畫風(fēng)日益奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事實(shí)上是中國(guó)技實(shí)力和技術(shù)自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源不斷地給中國(guó)汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。些企業(yè)甚至為了蕪湖的員工門開通了往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從來(lái)沒有被空。這家企業(yè)在完成了改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說，如果這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回到正常發(fā)展軌道上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的企業(yè)，巫肦煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、供應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口出現(xiàn)過疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品牌領(lǐng)陣營(yíng)。所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不夠快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年底周易了不少水的曉波年終秀里，吳曉波斷言未來(lái)的中國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)會(huì)經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)屬于長(zhǎng)期主義者。那么在 2022 年，中國(guó)車企第一次占據(jù)本土市場(chǎng)的半壁江幾山之，中國(guó)的汽車企業(yè)，又有幾給自己打下了真正的長(zhǎng)期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了喧嘩騷動(dòng)，忍受了寂寞與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主義跟合資式似乎注定無(wú)緣，這不是由牌決定的，而是由體制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)代一群來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)的中層干部，拼接起來(lái)的企業(yè)，定不是一個(gè)高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。所以，合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。去年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)效也比較高的日系開始承受空的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源磅產(chǎn)品上市遇冷之后，開始出難以遮掩的疲態(tài)。最為強(qiáng)的廣汽豐田，雖然守住了年銷首過百萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在終端也開出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩年不可一的雷克薩斯，更是銷量不振以至于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷媱姬薩斯。日系在新能源戰(zhàn)略的糾結(jié)是顯而易見的。以豐為例，豐田高層從來(lái)沒有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車發(fā)展速的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難。前年年底，豐田全球還推了一幅超過 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而去年底，豐田章男卻又舊話重提表示豐田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的愛誰(shuí)。本來(lái)從全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以美國(guó)和中為代表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代的歐洲和日本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源化智能化為代表的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的是改汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破德日在車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波產(chǎn)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系已經(jīng)步確立。德國(guó)產(chǎn)品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)把持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳去年年的一次大幅官降，就很能說問題。站在百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽约旱?奏而吃過什么大虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市場(chǎng)空間從未真正被撼動(dòng)過。但是這次的情況是否一如往昔，恐誰(shuí)也不能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗的。畢，在汽車之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖擊，都大度的改寫了行業(yè)的世界版圖最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場(chǎng)，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的利讓了出來(lái)。而這一次，德日車的版圖面臨的是中美的同鯨吞。但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)占未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，竟在如今仍然寬容的世界汽版圖上，比這些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，也還據(jù)著巨量的市場(chǎng)，這些市場(chǎng)是大眾豐田們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新定義不假，是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍然據(jù)重要位置，這不因?yàn)檫@些?度在如今行業(yè)的喧鬧中暫時(shí)忽視而改變。年前，我參加一場(chǎng)無(wú)人駕駛的投資人聚會(huì)在很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但于無(wú)人駕駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大，也是最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，不是算力，是智能傳感器，而是確保無(wú)駕駛車輛安全穩(wěn)定舒適的線底盤領(lǐng)域。這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)高嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎饣?的遲緩就會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)勢(shì)帶入時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)上，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控堪比車等讓不少人詬病的營(yíng)銷話，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場(chǎng)說服。隨著新能源車滲透率的提，理性用戶的比例開始快速長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了浮山數(shù)令人忍俊禁的坑之后，也開始找到了能電動(dòng)車的節(jié)奏。所以不管奔馳、奧迪，還是豐田本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過急切，但也絕不能拖沓還是前文李斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃的行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮，么算都不會(huì)劃算。比這些企更需要淡定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜罂拥木哂?眾特色的汽車品牌。不必客?地說，智能電氣化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟得上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難承受。那讓原本就可愛的自己，在變的市場(chǎng)中變得更可愛，從而顧自美麗的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要太多份額但要利潤(rùn)的企業(yè)的生存法則比如我個(gè)人非常喜愛，但前年國(guó)產(chǎn)乃至全球策略非常讓生氣的捷豹路虎。這家企業(yè)去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個(gè)非常有辨識(shí)的口號(hào)。但是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說，路虎開始回到他最讓人喜愛的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于路虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開始重新收拾前幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是幫路虎把原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)的到前四代的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣化發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說定還能越來(lái)越好，至不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。守自己的舞臺(tái)，不要在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎這樣品牌根本不必糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。那是那必須去血拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的品牌要做其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)字把愛留住，把錢掙了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新的捷去重構(gòu)，讓路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的高墻。同理那些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得當(dāng)，凰鳥全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在乘黃貼結(jié)束之前，一批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之意，不能因此宣告新勢(shì)力的失敗也不能彰顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李一男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年牛創(chuàng)于下線的新產(chǎn)品市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的純種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)目最不該擱淺的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，但是據(jù)說主原因之一是牛創(chuàng)始終沒有搞新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是頗讓人尊的，方方面面該退該賠的錢本一分沒有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一位技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需要的量。與此對(duì)比之下，寶能這的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去年下半年繁傳出了難以為繼的消息。最初的新勢(shì)力造車的風(fēng)云榜，威馬與蔚來(lái)、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后的堅(jiān)守者清芬的離開，拜騰已然作古小鵬去年也因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，似乎走到了難以為繼的地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死回生，那他的隕落對(duì)行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、最初的金狀況、資源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底子不錯(cuò)的一新勢(shì)力，比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但威馬是幾乎所有新勢(shì)力中，品理想最模糊不清的一家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不清衡山格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面上看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇，根本上說對(duì)汽車產(chǎn)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新勢(shì)力頹而行的根本。作為一家新力汽車企業(yè)，不清晰的回答造車的追求是不行的，世界不需要一家新的只有生意模，沒有產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，是這幾來(lái)新勢(shì)力出局最常見的姿勢(shì)只不過威馬是其中最明星的個(gè)而已。如果沈暉還有機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就合理得多了這一次房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車嘗試，即沒有如此精準(zhǔn)的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車在制造業(yè)上的難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)的整合難度也在降低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是驕傲挑剔的。行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，仍然保有商業(yè)德和資本屬性上的底線。在國(guó)的賈躍亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似是何小鵬。小鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出了多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭遇什么突變。小鵬汽車董事長(zhǎng)小鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因，似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車時(shí)代成立。但是去年，小鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)營(yíng)理的諸多理還亂，開始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額的狀。據(jù)內(nèi)部人士介紹，小鵬突的凌亂，始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的初始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該以高效扁平化管理的新車企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷體系乃至全公司的耗和低效。小鵬遭遇的問題然在提醒行業(yè)外的造車者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種不。對(duì)于企業(yè)而言，管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷都不是輕傷，但對(duì)于出色的管理而言都不算是致命傷。我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常十耐造。渡過這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問題。希望這次陣，便是小鵬化身大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未果的情下，盜竊方以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣。李斌并不意外的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門話題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從司法踐到用戶自身在意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)，非法使用、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公開賣，如此肆意、惡劣的行徑倒也不多見。這至少說明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)的，如蔚來(lái)也像一些電信類企業(yè)或電商類網(wǎng)站那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次事了。值得一說的是，蔚來(lái)肯是汽車行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)的集、分析和保護(hù)做得比較好公司之一了，我親眼看到過少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的初級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚來(lái)數(shù)據(jù)下手，汽車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示，入數(shù)字化營(yíng)銷的時(shí)代，用戶聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個(gè)在新時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在他的第一個(gè)十年，我們幾乎已可以肯定，新勢(shì)力作為一個(gè)體已經(jīng)成為行業(yè)變革中的一不會(huì)消亡的新力量，我們可相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很多做法，想，企業(yè)治理辦法都很值得行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)然我說的肯定是那些好多企業(yè)特樂意學(xué)但定沒啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小汗的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)力言，都是起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東西。到目前止，我看到的新勢(shì)力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：其一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢(shì)力企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)能在營(yíng)銷、產(chǎn)品定義和改良、戶真實(shí)需求的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也在合理本內(nèi)給用戶真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力企在一開始的目標(biāo)人群都是窄的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力而言這是生死。事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀的自主牌乃至國(guó)際大車企也做得很，而出色的新勢(shì)力格外鮮明其四，對(duì)智能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模式不遺余的豪賭，對(duì)用戶精品零售窮可能的嘗試，都來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚來(lái)這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但是蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)環(huán)節(jié)中，最能做出壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求是，想開放。雖然我們這幾年里了好多新勢(shì)力吹的牛，咽了多新勢(shì)力畫的餅，但是在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問題上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)模大的傳統(tǒng)車企出色得多。多能走出第一波行情的新勢(shì)力內(nèi)部氛圍非常務(wù)實(shí)，行的就行的，不行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，倒逼自身改體制，提高效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并且永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除了仍在斷涌入的新勢(shì)力之外，資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人的概念，之前行業(yè)念叨的完全不再是批人。我們明顯地看到，資在最近五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來(lái)越宏大敘事。比如前所說，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新能汽車企業(yè)遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便資本在整端還沒有全面出手，但資本來(lái)的新舊造車勢(shì)力力量對(duì)比不平衡，以及所有汽車產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)發(fā)展。誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正經(jīng)了三五年車，市值就差不多過世界前十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)上市沒個(gè)月市值就成為中國(guó)車企之的蔚來(lái)？開拓融資渠道，做市值管理，對(duì)于所有上市和上市的車企而言，不算是新作，但肯定是新命題。因?yàn)?值管理成功，或者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽車企業(yè)在市公司中屬于體量較大、利明確但想象空間不算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽車企融資最重要，或者說至少不唯一重要的融資渠道，很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地位大地提升了。看看從九塊漲三百多的比亞迪，無(wú)論于公私，都是無(wú)法拒絕的誘惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。最典型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上市的目，但始終找不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累了利大開大合，開放融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)讓人?山不佩服吉利企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的態(tài)也需要必要的自律的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的干擾，值新老各類企業(yè)的管理層予以視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志的貨幣，斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展過中與華爾街的痛苦博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。在如今的整個(gè)車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利益。他們并在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)邏輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的路會(huì)如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說的，中國(guó)從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者的時(shí)代。橐山本雖好但因此而放棄長(zhǎng)期主義則是死之道。當(dāng)然，如果犧牲企的長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者初衷的話，那也就沒啥可嘮了。這當(dāng)然也是非?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余的好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇后者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介紹自在汽車行業(yè)時(shí)，大家總是很慕。說如今就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，整條業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)不多。大家會(huì)反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知道多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有堅(jiān)持的會(huì)；在不確定中，還有成為海神針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你不能躺，來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸運(yùn)2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員，住在工廠，在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三個(gè)月里確保產(chǎn)線不停。有多少行業(yè)高管工程師們從來(lái)沒有因?yàn)橐咔?斷過世界各地的飛行。有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才能完全復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦努下，毫無(wú)疑問地成為全球汽產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并且不阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒有在光彩目的消費(fèi)盛世到來(lái)，盡管全化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所沂山關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地看到了業(yè)的未來(lái)，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者出的好時(shí)機(jī)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
