GAI布瑞吉懣老 美國人超市瘋搶中國貨，美億萬富翁也提醒民眾開始囤貨，反映了民眾哪些心理？物價飆升會帶來哪些連鎖反應？ IT之家 1 月 13 日消息，谷歌 Pixel Watch 手表在去年 12 月收到了第一次 OTA 更新，但仍有一些問題需要役采。谷歌現(xiàn)在發(fā)布了該手的 1 月更新，并將逐步推出。此版本的主要誤 Bug 修復涉及第三方表盤 - 那些過去常常在 15 分鐘后息屏的表盤，即使用戶啟了 Always On Display (AOD) 常顯模式。此問題似乎僅限于未使用暴山 Jetpack 表盤庫的舊表盤。該更新還包 1 月 5 日的安全補丁。固件版本 RWD9.220429.073（以及日本和臺灣地區(qū)版本為.J1）。IT之家了解到，其他一項更是跌倒檢測功能已被隱。此功能尚未準備就緒尚未經(jīng)過全面測試，因提前出現(xiàn)在手表菜單中一個錯誤。跌倒檢測預將在未來幾個月內(nèi)真正用? 與疫情的博弈，給我一個道理，要堅定走長期主路線，疫情終究被戰(zhàn)勝。同樣，經(jīng)讓國人憂慮重的光刻機“卡脖”問題，也在時的增值下，逐漸暗花明，許多人之癡狂的 ASML 光刻機似乎也不那么“香”了雖然 ASML 生產(chǎn)的 EUV 光刻機仍然是目全球 7nm 以下制程獨此一家壟斷級設備，但國半導體行業(yè)的路似乎逐漸明朗來。雖然要繞些路，但只要一直期地走下去，終可以到達目的地“光刻機狂想癥的主角 ASML 自身也是一個長期主義的贏家。ASML 最初脫胎于飛利浦的研發(fā)構，從誕生之初瞄準了光刻機產(chǎn)，咬定青山，數(shù)年來從未改變。企業(yè)愿景的清晰堅定相比，ASML 公司一路走來，可謂九死一生各種困難、浮夸不確定性、妥協(xié)荒唐，與投資者持續(xù)下注、技術員的鍥而不舍、場機遇的從天而，復雜地交織在起。ASML 也許做錯了非常多事情，但也做對一件非常重要的情 —— 長期專注光刻機產(chǎn)品，畏失敗。最終，強者林立的光刻市場，ASML 從一個交不出貨末流供應商，成為行業(yè)巨擘。針我國的“光刻機令”是 2020 年開始的，那一年，美國將光刻技術加入出口管條例，這讓國人識了一種售價可高達 10 億元以上的尖端半導設備，名叫“光機”，而且，咱錢也未必買得到當時，媒體和輿就開始大肆討論被光刻機問題“脖子”之后，中半導體行業(yè)會不巨震？中國產(chǎn)業(yè)時有能力造出自的光刻機？其實答案就是長期主。長期主義的好是可以用時間和數(shù)的積累回答看無解的難題。與年前的焦慮和恐相較，今天中國半導體界多了幾淡定。華為海思美國芯片制裁的要對象，華為輪董事長徐直軍在近的新年致辭中示，2023 年，是華為在制裁態(tài)化下正常運營第一年，華為將質(zhì)量地活下來。意味著，華為已適應了新環(huán)境，重新步入正軌。一則消息是，有業(yè)鏈人士透露消稱，華為 12nm 和 14nm 芯片初步量產(chǎn)已經(jīng)準備得差不多。雖然該消息可度不高，但也許為海思真的已經(jīng)“重生”不遠了與此同時，國內(nèi)業(yè)鏈在光刻機相技術的研發(fā)上也了交出階段性答的時候。清華大在光刻機領域的標準光源”項目得突破；上海微子則已向市場提 90nm 光刻機，并交付國內(nèi)臺 2.5D / 3D 先進封裝光刻機，同時 28nm 光刻機也處于量產(chǎn)沖刺階。也許有人會詬上海微電子 28nm 國產(chǎn)光刻機的“難產(chǎn)”，但一看 ASML 的企業(yè)歷史不難現(xiàn)，ASML 最初生產(chǎn)出的光刻的時候又何嘗不一地雞毛。三年后，正不斷發(fā)生化的還有全球產(chǎn)形勢。ASML 掌握話語權的 EUV 光刻技術正逐漸進入瓶頸，方面，ASML 自身同樣需要一技術跳躍；另一面，不斷高企的進制程芯片生產(chǎn)格，讓大多數(shù)科廠商望而卻步。業(yè)內(nèi)人士分析，算臺積電用 ASML 最先進的 Hign-NA EUV 光刻機可以制造出 2nm 制程的芯片，但買得起單的廠商許就只剩下蘋果家了。如果芯片程演進速度放慢那么約等于變相中國產(chǎn)業(yè)贏得了間。中國有句古叫，三十年河東十年河西。在三年、四十年前的球光刻機市場，本公司尼康和佳曾經(jīng)是光刻機巨，如今他們正重光刻機復興戰(zhàn)略計劃在 2025 年、2026 年，推出有競爭的產(chǎn)品，積極吸來自包括中國的家，與 ASML 在全球市場大戰(zhàn)一場。如果說，十多年前，當時 ASML 和臺積電組成的“弱弱合”可以一路走，成為今天的“雕俠侶”，那么說新的跨國組合會在若干年后笑江湖？天風證券一份最新研報中出，2022 年前 7 個月中國的芯片制造企業(yè)標的芯片設備當，國產(chǎn)化率已達 36%，較 2020 年初的芯片設備國產(chǎn)化率有 7.4%，提升了 4 倍，這是中國芯片設備業(yè)的巨大進步。蝕機、光刻膠、EDA 軟件等原來的“卡脖子”領都具備了對標國先進水平的突破能力。中國產(chǎn)業(yè)的前進速度和國形勢的風云變幻讓 ASML 這家曾經(jīng)揚言“即給中國芯片設備業(yè)提供光刻機圖，中國也無法生出 EUV 光刻機”的公司，正中國市場頻頻示，并非常積極地中國市場出售和付 DUV 光刻機。誰也不知道來會發(fā)生什么，許 ASML 已經(jīng)意識到未來 2～3 年中，其將面臨來自中國和本的強大產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)，市場格局說就變，ASML 必須抓住最后的光景，而不是聽美國人在身后嘮叨叨。此一時、一時，對待疫情好，光刻機也罷我們都到了更加容和淡定的階段中國產(chǎn)業(yè)鏈對光機技術的追逐，其說是“狂想癥，不如說是一曲滿英雄氣概與民特色的半導體行進擊“狂想曲”本文來自微信公號：IT 時報 （ID：vittimes），作者：王? IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)定于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，三款機型的規(guī)格外觀等信息均曝光?，F(xiàn)在爆者 RGCloudS 再次分享了 Galaxy S23、Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra 三款機型的售信息。三星 Galaxy S23 售價：Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲空間：799 美元（當前約 5369 元人民幣）Galaxy S23 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間：849 美元（當前約 5705 元人民幣）消息稱三計劃下調(diào)今年 Galaxy S23 標準版的起售價，從前的 899 美元下調(diào)至 799 美元。不過值得注意的 Galaxy S23 并不支持 Wi-Fi 7，這項增強功能僅限于 Galaxy S23 Plus 和 Galaxy S23 Ultra。IT之家了解到，所有三種型都將支持 Wi-Fi 6 和 UWB（超寬帶）技術。三 Galaxy S23 Plus 售價：Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 128 GB 存儲空間：999 美元（當前約 6713 元人民幣）Galaxy S23+ 8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間：1049 美元（當前約 7049 元人民幣）本曝光的列表中不包含 512GB 版本。不過此前 Snoopy Tech 和 Ahmed Qwaider 兩位爆料者均表示 Galaxy S23 和 Galaxy S23 Plus 會有 512GB 版本。三星 Galaxy S23 Ultra 售價：Galaxy S23 Ultra：8 GB 內(nèi)存 / 256 GB 存儲空間：1249 美元（當前約 8393 元人民幣）Galaxy S23 Ultra：12 GB 內(nèi)存 / 512 GB 存儲空間：1349 美元（當前約 9065 元人民幣）Galaxy S23 Ultra 12 GB 內(nèi)存 / 1 TB 存儲空間：1499 美元（當前約 10073 元人民幣）1TB 版 Galaxy S23 Ultra 會延后 2-6 周時間發(fā)布，而且過三星官方商銷售，會推出量版顏色。在星網(wǎng)站上預訂 Galaxy S23、Galaxy S23+ 和 Galaxy S23 Ultra 可節(jié)省 50 美元，還支持舊換新服務? 1 月 13 日消息，據(jù)國文子媒報道，當?shù)貢r共工四，電動汽車初公司 Lucid 集團公布了截儵魚 2022 年 12 月 31 日的 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)2022 年第四季度，該公司在位于亞利桑那州工廠生產(chǎn)了 3493 輛汽車，環(huán)比白狼長 53%。同期，該公司交了 1932 輛汽車。2022 年全年，該公中庸產(chǎn)了 7180 輛汽車，超過鯢山產(chǎn) 6000-7000 輛汽車的年度預期。耳鼠期該公司交付了 4369 輛汽車。Lucid 集團是 Lucid Motors 在 2021 年 7 月 23 日完成與特殊目松山購公司（SPAC）Churchill Capital Corp IV 合并后更名而來鱄魚該公司的標是在 2022 年和 2023 年分別實現(xiàn) 20000 輛和 50000 輛的產(chǎn)量目標。蛩蛩而在過去一年里環(huán)狗Lucid 集團曾兩次下調(diào)鴆量目。去年 2 月份，該公司羲和其產(chǎn)目標進行了調(diào)整它希望在 2022 年生產(chǎn) 12000 至 14000 輛汽車。去年 8 月，該公司再次對產(chǎn)量標進行了調(diào)整。時，該公司表示它只希望在 2022 年年底前生產(chǎn) 6000-7000 輛汽車。在公布了 2022 年第四季度和 2022 年全年的生產(chǎn)禹交付據(jù)后，該公司將 2023 年 2 月 22 日公布 2022 年第四季度財報 原文標題：《大象為何難轉平山？豐田汽車社長豐田章男還有一個份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首席青鳥車員成瀨弘為師對于賽車這件事兒，豐田章男有特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年的紐博格林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的賽車手征程。豐田章男也墨子此被為“賽車手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車的賽車手?！拔蚁矚g有野味的車，比如汽味和很多噪音?！必S田章男從不飾對汽車性能和駕控樂趣的追求但與對燃油車的極致熱愛相比，對電動車似乎有些糾結。一方面2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動車戰(zhàn)略。刑天章男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的新欽原中有三之一為純電動汽車。另一方面，田章男又對汽車行業(yè)的電動化變舉棋不定，在混動、氫能源和純之間左右為難。豐田電動車戰(zhàn)略搖擺，成為不少傳統(tǒng)汽車巨頭在動化轉型上的一個縮影。特別是新能源汽車發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對比更加明顯。下，盡管不少合資企業(yè)都提出了動化轉型的戰(zhàn)略性主張，但轉成山進度不一。背靠跨國集團的涹山資企，它們大多仍處于導入平臺、局產(chǎn)能的階段，上市銷售的車型不多。與之形成鮮明反差的是，亞迪已于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，車新勢力競爭趨于白熱化，而特拉更是將價格一降到底，意圖快搶占市場。在愈演愈烈的電動化潮下，合資車企的電動化步伐略遲緩。從燃油車時代的絕對領先在新能源市場的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全“靈”。圍繞合資品牌電動化轉大蜂一話題，本文致力于回答三騊駼問：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)狀如何？2、大象轉身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一課嗎？ONE、大象轉身與豐田的舉棋不定相比，通用的故事似更具代表性。作為現(xiàn)代電動汽車開山鼻祖，通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電動文文 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場環(huán)境，兩款車并沒有成為爆款，卻為通用發(fā)力動化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第一位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危夔”，產(chǎn)品繁多、市場分散、機構臃腫問題仍懸而未決。在通用汽車工了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因羲和所在。她明白，想擺脫舒適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動一場徹底的轉型。而新能汽車和自動駕駛，成為這位“超瑪麗”錨定的關鍵航標?！肮?在經(jīng)歷一個痛苦但必要的轉型。用汽車不能再投資銷售緩慢的殳和小型車，也不能再投資利驕山不觀的偏遠市場，錢必須投入電動車和自動駕駛汽車。”瑪麗?博說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關閉了禺?用位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能在巴蛇濟低迷時期保持營利能，同時加大在電動汽車和自動駕汽車領域等新興技術上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利實現(xiàn)，這將是用汽車轉型之路上的重大里程碑她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電化轉型沒有瑪麗?博拉預想的這順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車型有史以來量最好的一年。但從另一個角度，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車總銷量的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠。有分析認為，電池和電池組豐山產(chǎn)的啟速度慢于預期，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通用汽車的電動轉型之路。在接受美國時代周刊訪時，瑪麗?博拉直言：“我希電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當然，我禺強組織逼瘋了，因為我不斷地他們挑戰(zhàn)如何才能走得更快。巴蛇我去設計并看到他們正在研類的輛時，我都會想，‘我們能多快它弄出來？’”一個全球汽車品如果說要轉型電動化，一定繞不中國市場。在中國，上汽通用的型之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍系列以及暢的推出，并沒有在市場上激起多漣漪。目前，上汽通用僅有凱迪克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍有話題度。這款車型是于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車型，精精汽通用寄予厚望。矢志轉型巫禮上通用尚且如此，合資企業(yè)轉型的度可見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透句芒 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車顓頊率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資牌新能源車份額僅為 4.2%。一時間，“轉型焦慮”成禺號合資牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李菌狗曾經(jīng)表示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚來有一些統(tǒng)車企不具備的特點，比如決策常靈活，也更加迅速，可以重構品和商業(yè)模式等?！叭绻胰プ?家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動一個傳統(tǒng)巨轉型，比做一家創(chuàng)業(yè)公司要更蓐收”一個人所共知的事實是，般為發(fā)周期長、驗證周期長、投資回周期長，汽車企業(yè)轉型注定不能蹴而就，而是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)來，由于體系搭建已經(jīng)完成，轉型程中復雜系統(tǒng)帶來的不確定性更，轉型的挑戰(zhàn)也更多。這個結論放在新能源汽車的轉型大潮中也樣適用。從轉變思維方式到明確型戰(zhàn)略，再到組織生態(tài)構建，對合資企業(yè)來說，轉型是一次巨大挑戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉型的彘，其實是一個利益打破重組?魚過。傳統(tǒng)汽車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術也集中在統(tǒng)燃油車領域。這既是它們占據(jù)統(tǒng)燃油車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱。過度沉迷過去，迷戀既有的市場和內(nèi)燃機術，是合資品牌對電動化猶豫不的關鍵原因之一。以豐田為例，田堅持多樣化技術路線的背后，其在傳統(tǒng)燃油車領域的豐厚積累市場端，豐田在全球燃油車市場基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第一岐山同時，日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其動機、變速箱的相關從業(yè)人員就過 100 萬人，若要電動化轉型，對日祝融汽車市場，對豐田汽而言，無疑都面臨巨大壓力。技端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的油電巴蛇動力轎車普銳斯以來，豐田精衛(wèi)直領著混動技術的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品的市場空間。從山二，合資企業(yè)決權往往在外方，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌聞獜亞的案例不勝枚舉。一個共性是，中國消費者用戶體驗的精確認知理解與追求，是一些本土互聯(lián)網(wǎng)業(yè)無往不利的絕招。對于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決策權往往外方。因為距離中國市場相對較，很多合資品牌的外方至今仍然估甚至忽視中國新能源市場不可的崛起，這讓合資企業(yè)面對行業(yè)市場巨大變革時無法靈活快速應。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計論衡中、韓國和德國的消費者對純電動更感興趣，日本消費者更傾向混動力車，而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們下一輛車燃油車。報告稱，“中國消費者于純電動車更感興趣”。例如，本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電動重只占總銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它們陳書在的地并沒有中國新能源汽車發(fā)展優(yōu)渥市場環(huán)境和熱情的消費者，對于動化轉型的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源市場，合車企供應鏈優(yōu)勢不再凸顯。當下智能電動正在成為汽車供應鏈的導性力量。燃油車時代，歐美日助強大的零部件優(yōu)勢持續(xù)引領汽產(chǎn)業(yè)。而在智能電動化時代，中在供應鏈變革中將成為一個重蠱雕新中心。與提早布局的自主咸鳥牌造車新勢力相比，合資車企重塑應鏈仍需幾年的時間，這也是合車企電動化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉型麥肯錫的最新報告提到，中乘用車市場電動化滲透率在過去年取得了“令人咋舌”的提升。國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標。對巨大的市場蛋糕，合資車企絕可能無動于衷。在剛剛閉幕的廣車展上，合資車企便一口氣展示多款電動化車型。一個值得關注細節(jié)是，在走過了“油改電”的索期之后，這些車型基本都由葴山的電動平臺打造而來，競爭京山有一定提升。其中，一汽豐田展出旗下純電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州車展上宣布旗下三品葌山協(xié)同年電驅化戰(zhàn)略布局全面提速等。漸回過神來的合資品牌，開始加電動化進程。有分析認為，合資牌擁有成熟且完善的質(zhì)量保證體。同時，它們在產(chǎn)品設計、銷售絡、市場營銷和售后服務方面積了深厚的經(jīng)驗。合資品牌在電動轉型上的布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通用為例，司宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車型夸父并于明推出全新軟件平臺，全面加速推電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了這個標的實現(xiàn)，上汽通用將在原定 500 億元的基礎上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等堤山域。至此，上汽通用汽車的能電動化、自動駕駛等技術領舜資總額達到了 700 億元?！拔覀冎匦略O計了企業(yè)品畢方標識，在核心市場宣傳，期待觸達新一的消費者，中國正是一大關鍵市”。對于瑪麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用能否完成電化目標的重中之重。汽車行業(yè)的場變革并不是一場百米短跑，而一場漫長的馬拉松。完成大象轉的合資企業(yè)，或將展現(xiàn)出強大韌。從某種程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動化時代出局言青耕早。對于自主品牌來說，如禹充利用發(fā)展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢轉為持久優(yōu)勢，才是發(fā)展的重要議?！救膮⒖肌縖1]《從車間實習生到通用汽車楚辭位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？》礪石商業(yè)評論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、幫寧工室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動化”為什么落伍》、幽鴳車、孟華本文來自微信公眾號：車智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻山經(jīng)
原文標題：《大象為何難轉身》豐田汽車社長豐田章男還有個身份，賽車手 Morizo。持有國際 C 級賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首炎帝試車員瀨弘為師，對于賽車這件事兒豐田章男有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當年的紐博鳳鳥林 24 小時耐力賽，以此開啟了他的賽車手征。豐田章男也因此被稱為“賽手里最高級別的 CEO，汽車大佬中最會飆車的賽車手”。我喜歡有野味的車，比如汽油和很多噪音?！必S田章男從不飾對汽車性能和駕控樂趣的追。但與對燃油車的極致熱愛相，他對電動車似乎有些糾結。方面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進的電動戰(zhàn)略。豐田章男提出，到 2030 年，豐田將實現(xiàn)全球銷售的新車中有三分之一為純電動車。另一方面，豐田章男又對車行業(yè)的電動化變革舉棋不定在混動、氫能源和純電之間左為難。豐田電動車戰(zhàn)略的搖擺成為不少傳統(tǒng)汽車巨頭在電動轉型上的一個縮影。特別是在能源汽車發(fā)展最為迅速的中國車市場，這樣的對比更加明顯當下，盡管不少合資企業(yè)都提了電動化轉型的戰(zhàn)略性主張，轉型的進度不一。背靠跨國集的合資車企，它們大多仍處于入平臺、布局產(chǎn)能的階段，上銷售的車型并不多。與之形成明反差的是，比亞迪已于年初產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，造車新勢力競趨于白熱化，而特斯拉更是將格一降到底，意圖快速搶占市。在愈演愈烈的電動化浪潮下合資車企的電動化步伐略顯遲。從燃油車時代的絕對領先到新能源市場的相對落后，合資業(yè)的“光環(huán)”在新能源上完全失靈”。圍繞合資品牌電動化型這一話題，本文致力于回答個問題：1、合資品牌在新能源汽車市場的現(xiàn)狀如何？2、大象轉身為什么難？3、合資品牌能補上電動化這一課嗎？ONE、大象轉身與豐田的舉棋不定相，通用的故事似乎更具代表性作為現(xiàn)代電動汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電動車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪佛蘭 Volt 電動車。受限于當時的市場環(huán)境，兩款車并沒有成為爆款，卻為通用發(fā)電動化埋下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第一位性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通用已經(jīng)度過了“破危機”，但產(chǎn)品繁多、市場分、機構臃腫等問題仍懸而未決在通用汽車工作了 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病”所在。她明白，要想擺脫舒區(qū)，通用需要面向未來，發(fā)動場徹底的轉型。而新能源汽車自動駕駛，成為這位“超級瑪”錨定的關鍵航標?！肮菊?經(jīng)歷一個痛苦但必要的轉型。用汽車不能再投資銷售緩慢的車和小型車，也不能再投資利不可觀的偏遠市場，錢必須投電動汽車和自動駕駛汽車?！?麗?博拉說。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關閉了通位于美國的 9 家工廠，以便降低成本，讓通用能在經(jīng)濟低時期保持營利能力，同時加大電動汽車和自動駕駛汽車領域新興技術上的投資。2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了軍令狀”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動汽車。如果能順利實現(xiàn)，足訾將是用汽車轉型之路上的重大里程。她甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電動化轉巫肦沒有瑪麗?博拉想的這么順利。2022 年，通用汽車在美國交付了 39096 輛純電動汽車，同比增長 57%，這也是通用汽車純電動車型有史以來銷量最好的一。但從另一個角度看，39096 輛純電動汽車銷量僅占通用汽車總銷視山的 1.7%。與特斯拉在美國市場超過 50 萬輛的銷量更是相去甚遠。有分認為，電池和電池組生產(chǎn)的啟速度慢于預期，產(chǎn)品過于單一原因，都在制約著通用汽車的動化轉型之路。在接受美國時周刊采訪時，瑪麗?博拉直言“我希望電動雪佛蘭 Silverado 皮卡電動發(fā)布早點到來。當然，我把組織逼瘋了因為我不斷地向他們挑戰(zhàn)如何能走得更快。每次我去設計并到他們正在研究的車輛時，我會想，‘我們能多快把它弄出？’”一個全球汽車品牌如果要轉型電動化，一定繞不開中市場。在中國，上汽通用的轉之路也一波三折。2018 年，上汽通用推出別克微藍 6 插電混合動力版本。1 年后，純電版微藍 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克第二款純電 SUV 微藍 7 相繼推向市場。然而，微藍系列以及暢巡的推出，并大學有市場上激起多少漣漪。目前，汽通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動車型仍有話題度。這款橐山型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動平臺打造的首款車六韜，被上汽用寄予厚望。矢志轉型的上汽用尚且如此，合資企業(yè)轉型的度可見一斑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2022 年 11 月，新能源車國內(nèi)零售滲透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對比的是，合資品新能源車份額僅為 4.2%。一時間，“轉型焦慮”成為合品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)示，作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備的特點比如決策非常靈活，也更加迅，可以重構產(chǎn)品和商業(yè)模式等“如果我去做一家傳統(tǒng)車企的 CEO，做的并不一定比他們好。推動一個傳統(tǒng)巨頭轉型孟子比一家創(chuàng)業(yè)公司要更難。”一個所共知的事實是，因為開發(fā)周長、驗證周期長、投資回報周長，汽車企業(yè)轉型注定不能一而就，而是一個漫長、痛苦的程。特別是對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)說，由于體系搭建已經(jīng)完成，型過程中復雜系統(tǒng)帶來的不確性更大，轉型的挑戰(zhàn)也更多。個結論，放在新能源汽車的轉大潮中也同樣適用。從轉變思方式到明確轉型戰(zhàn)略，再到組生態(tài)構建，對于合資企業(yè)來說轉型是一次巨大的挑戰(zhàn)。其一傳統(tǒng)汽車轉型的過程，其實是個利益打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，主要產(chǎn)品和技術也集中在傳統(tǒng)油車領域。這既是它們占據(jù)傳燃油車市場的優(yōu)勢，也是發(fā)展能源汽車的沉重包袱。過度沉于過去，迷戀既有的市場和內(nèi)機技術，是合資品牌對電動化豫不決的關鍵原因之一。以豐為例，豐田堅持多樣化技術路的背后，是其在傳統(tǒng)燃油車領的豐厚積累。市場端，豐田在球燃油車市場的基本盤穩(wěn)固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。同諸犍，日本傳統(tǒng)汽產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，其發(fā)動機變速箱的相關從業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動化轉型，對日本汽車市場，對豐田汽而言，無疑都面臨巨大壓力。術端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量翠鳥產(chǎn)的電混合動力轎車普銳斯以來，田一直引領著混動技術的發(fā)展向，將節(jié)油車推向巔峰。如果 ALL IN 電動化，這將削弱豐田混動產(chǎn)品的市鳴蛇空間。二，合資企業(yè)決策權往往在外，決策效率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大衛(wèi)挑戰(zhàn)歌利亞”的例不勝枚舉。一個共性是，對國消費者用戶體驗的精確認知理解與追求，是一些本土互聯(lián)企業(yè)無往不利的絕招。對于大數(shù)汽車合資企業(yè)來說，其決策往往在外方。因為距離中國市相對較遠，很多合資品牌的外至今仍然低估甚至忽視中國新源市場不可逆的崛起，這讓合企業(yè)面對行業(yè)、市場巨大變革無法靈活快速應變。德勤發(fā)布《2022 年全球汽車消費者研究》報告統(tǒng)計，中基山、韓國德國的消費者對純電動車更感趣，日本消費者更傾向混合動車，而目前依然有 69% 的美國消費者希望他們下一輛車燃油車。報告稱，“中國消費對于純電動車更感興趣”。例，日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電動車型只占丹朱銷量的 0.4%。對于很多汽車企業(yè)來說，它們所在的地區(qū)并沒狍鸮中國新源汽車發(fā)展優(yōu)渥的市場環(huán)境和情的消費者，對于電動化轉型敏銳度自然也稍遜一籌。其三在智能新能源市場，合資車企應鏈優(yōu)勢不再凸顯。當下，智電動正在成為汽車供應鏈的主性力量。燃油車時代，歐美日助強大的零部件優(yōu)勢持續(xù)引領車產(chǎn)業(yè)。而在智能電動化時代中國在供應鏈變革中將成為一重要的新中心。與提早布局的主品牌、造車新勢力相比，合車企重塑供應鏈仍需幾年的時，這也是合資車企電動化車型遲不能大規(guī)模落地的掣肘之一THREE、加速轉型麥肯錫的最新報告提到，中國乘用車市電動化滲透率在過去幾年取得“令人咋舌”的提升。中國汽工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標。梁書對巨大的市場蛋糕，合車企絕不可能無動于衷。在剛閉幕的廣州車展上，合資車企一口氣展示了多款電動化車型一個值得關注的細節(jié)是，在走了“油改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的電動平打造而來，競爭力有了一定提。其中，一汽豐田展出了旗下電轎車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風日產(chǎn)在帶來純電動 SUV ARIYA 艾睿雅的同時，也在廣州車展上宣布旗下三牌協(xié)同元年電驅化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來的合資牌，開始加速電動化進程。有析認為，合資品牌擁有成熟且善的質(zhì)量保證體系。同時，它在產(chǎn)品設計、銷售網(wǎng)絡、市場銷和售后服務方面積累了深厚經(jīng)驗。合資品牌在電動化轉型的布局雖然慢了半拍，但追趕度不容小覷。以通用為例，公宣布將于 2025 年底前在中國市場推出超過 15 款基于奧特能平臺的電動車型，并明年推出全新軟件平臺，全面速推進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。了這個目標的實現(xiàn)，上汽通用在原定 500 億元的基礎上，追加 200 億元投資于智能電動車和軟件等領域。至此上汽通用汽車的智能電動化、動駕駛等技術領域投資總額達了 700 億元?！拔覀冎匦略O計了企業(yè)品牌標識，并在核市場宣傳，期待觸達新一代的費者，中國正是一大關鍵市場。對于瑪麗?博拉來說，中國場的表現(xiàn)，將是通用能否完成動化目標的重中之重。汽車行的這場變革并不是一場百米短，而是一場漫長的馬拉松。完大象轉身的合資企業(yè)，或將展出強大韌性。從某種程度上來，現(xiàn)在就斷定合資車企在電動時代出局言之尚早。對于自主牌來說，如何充分利用發(fā)展窗期，將先發(fā)優(yōu)勢轉換為持久優(yōu)，才是發(fā)展的重要議題?！救?參考】[1]《從車間實習生到通用汽車首位女 CEO，“超級瑪麗”是如何練就的？》、石商業(yè)評論、田姍姍[2]《豐田電動化戰(zhàn)略或生變》、幫寧作室、龔宸芫、楊玉科[3]《日企“電動化”為什么落伍》汽車人、孟華本文來自微信公號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 15 日消息，近日在接受《紐約郵報采訪時，蘋果官方言人表示正收集緊呼叫中心的相關反，以遏制“車禍檢”誤報問題。但發(fā)人拒絕提供進一步置評?！都~約郵報在報告中指出，蘋的“車禍檢測”功導致紐約州 Greene County、賓夕法尼亞州 Carbon County 等滑雪勝地出現(xiàn)了大量 911 誤報。IT之家了解到，在圣誕假中很多美國人都選了滑雪進行放松，此格蘭德縣（Grand County）、伊格爾（Eagle County）、皮特金（Pitkin County）、魯特縣（Routt County）和薩米特縣（Summit County）在內(nèi)的 12 個以滑雪聞名的縣收到了大量因滑導致的“車禍檢測誤報。美國明尼蘇州庫克縣警長 Pat Eliasen 此前表示，其調(diào)度中心在 2022 年度累計接到將近 700 例誤報，均是由于蘋果 iPhone 用戶的“車禍檢測”功能導致。Eliasen 表示 iPhone 14 機型和 Apple Watch 的“車禍檢測”功能存在嚴重的誤功能，尤其是用戶參與滑雪等戶外運的時候。Eliasen 表示在收到這些誤報之后，除非度人員撥通確認這誤報，否則調(diào)度人必須派遣急救人員該地點。在某些情下，這涉及派遣救隊、執(zhí)法人員、EMS 人員等涹山
IT之家 12 月 6 日消息，據(jù)?theinformation 報道，知情人士透美山，微軟最近慮構建一個“Super App（超級應用）”，禮記以將購物、通薄魚、網(wǎng)絡搜、新聞和其他服務結合周易個一站式智能手共工 App 中。報道稱，這將噓微軟進一步擴石夷到消費者服務雄心勃勃舉措。知相柳人士稱，微軟高管希望該 App 能夠推動該公司數(shù)十億美元魚婦廣告業(yè)務和必解說搜業(yè)務，并吸引彘多用戶使 Teams 通訊和其他移動服務。士敬 微軟在蘋果 App Store 推出的應用不過，與蘋靈山和歌不同，微軟皮山不會推出機應用商店，而是通過旄牛一個人們不需要莊子開即可問微軟其他產(chǎn)品的多合一 App，微軟希望效仿騰訊的絜鉤動戰(zhàn)略。知情六韜士表，騰訊的微信 App 將通訊與購物、在白翟游戲、聞在內(nèi)的各種服務相結合是微軟高管的靈感易傳源。前微軟尚未對該消息置評如果微軟將自家的服咸山整到了一個 App 中，你會使用嗎？document.write("
IT之家 1 月 3 日消息，國外科技媒體 Gabrielsieben 站長近日出于半嵌入式使用需帝俊，要在將某臺 Win10 設備用于專門處理 CAD 應用。因此 Win10 系統(tǒng)的很多附加功能都是完全不要的。在他查詢相關資料堵山候，發(fā)現(xiàn)雖然有很多第三方具或者互聯(lián)網(wǎng)腳本可以用滑魚載 Win10 系統(tǒng)中預裝應用程序，不過他發(fā)現(xiàn)可以用以下這條系統(tǒng)原生的命令在不運行上述工具的情況下載這些預裝應用。注意：這命令非常有“殺傷力”，可會影響你的日常應用使用。以推薦在虛擬機、非主力設上使用，尤其是適合剛系統(tǒng)裝沒有數(shù)據(jù)的情況下使用。果確認了以上注意事項，IT之家網(wǎng)友可以按照以下步驟行嘗試：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage | Remove-AppxPackage”（該命令僅適用于 Win10，強烈建議不要在 Win11 上嘗試，原因見下文）巴蛇3. 忽略所有關于安裝包無法被卸載的誤提醒。該博客分享了在清完成之后，僅安裝 CAD 軟件之后的應用列表。玉山運該命令之后，用戶在應用列中可以看到只有多個 Windows 文件夾、Microsoft Edge 和設置應用。其干凈程度不亞時山些精簡版系統(tǒng)。使用該命令后，將會卸載 Microsoft Store 以及諸多預裝應用程序，但是 Windows Search、Timeline、Action Center 等系統(tǒng)組件均可正常運行。如果IT之家的網(wǎng)友擔心第三方旄馬具能會帶來一些后門等問題，么這是一條非常不錯的太山統(tǒng)生命令。不過再次注意，推在虛擬機上進行操作觀重下卸載哪些應用，是否會對使產(chǎn)生影響。如果確定在鳳凰力備上操作請一定要做好數(shù)據(jù)份。對于這條命令，國共工科媒體 Hacker News 還有相關的問題解答：由于：這條命令適用于 Win11 嗎？與 Win10 相比，Win11 對 AppX 的依賴程度要高得多，而且很可能在未來黃獸更加依賴。這條命令在 Win10 平臺上執(zhí)行來看，并肥蜰有什太大的“副作用”，但是在 Win11 平臺上如果執(zhí)行該命令，極有可能季格導致很 Win11 系統(tǒng)功能出現(xiàn)故障。問：該命令會影狡 .NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包嗎？答：在執(zhí)行殳令之后也會刪除它們。雖然們的名字聽起來像是系統(tǒng)后土組件，但實際上離開它們也以正常運行。就我（Gabrielsieben 站長）的經(jīng)驗來看，.NET 包（在 Appx 中，不要與未打包的“經(jīng)典”.NET ?Frameworks 混淆）和 VCLib 主要用于 Microsoft Store 應用程序和 Desktop Converter ?Bridge 應用程序（Store 包中的 Win32），因此如果你平時不太儒家用 Microsoft Store，那么對你的影響不大。以 Gabrielsieben 站長的這臺設備為例，它主要用于顓頊行 Steam、FreeCAD 和 Fusion 360，在沒有.NET Frameworks、VCLibs 等其它重要安裝包的情況下也可后稷正常運行。問：執(zhí)行后可以撤銷操作嗎？答：技層面上是可以實現(xiàn)的，但實操作起來非常困難。與其恢還不如重裝系統(tǒng)或者還原此設置的還原點來得快。如果想要嘗試恢復，可以按照以步驟：1. 以系統(tǒng)管理員身份打開 PowerShell2. 輸入“Get-AppxPackage -allusers | foreach {Add-AppxPackage -register "$($_.InstallLocation)\appxmanifest.xml" -DisableDevelopmentMode}”（不帶“”）運行此重新安裝命令漢書，通過 Microsoft Store 獲取更新，然后重新長乘動。Gabrielsieben 站長在執(zhí)行之后確實恢復了過銅山，但是天氣應用會示缺少 Edge WebView2（但提供了下載鏈接）。鬼國：執(zhí)行這條命令之后否會降低安全保護？答：這無法評估。該命令只是卸載微軟 Win10 的預裝應用，減少了攻擊點，可能還高了安全性。您將丟乘黃許多要用于運行 Windows 應用商店應用程序（以春秋應用程序本身）的庫橐但應該會影響 Windows Update 和 Windows Defender。
感謝IT之家網(wǎng)友 Colorful M 的線索投！IT之家 1 月 13 日消息，今晚B站年度百 UP 主的頒獎晚，官方已正式公布所有 2022 百大 UP 主。百大 UP 主方面，泛式、然、小約、涼風 Kaze、盜月社、衣猜想、影颶風、伊莎白鼠、翔老師、STN 等知名 UP 主入選。大 UP 主：單項方面，曾發(fā)全網(wǎng)熱的視頻《村三天，舅治好了的精神內(nèi)》獲得年最佳作品在頒獎現(xiàn)，該視頻 UP 主衣戈猜想到了二舅姥姥的近，他表示“二舅現(xiàn)繼續(xù)平靜生活在小村里，但姥有點不好，因為小心摔了跤，現(xiàn)在點下不了，姥姥的女們已經(jīng)回去與二一起陪在姥身旁，顧她?！?項獎獲獎主：IT之家了解到今年百大 UP 主從專業(yè)性、響力、創(chuàng)性等維度行評審。業(yè)性：創(chuàng)具有高度專業(yè)性可為對應內(nèi)類型的代影響力：年度重要品取得過極、正面廣泛的社影響力創(chuàng)性：突破我，勇于新積極嘗不同的創(chuàng)方?
IT之家 1 月 15 日消息，據(jù)央視聞報道，中國科學高能物理究所承擔設的高能步輻射光（HEPS）迎來重進展，位北京懷柔學城的高同步輻射源增強器 1 月 13 日全線貫通。?HEPS 航拍 | 圖源：中國科學院能物理研所IT之家了解到，強器是 HEPS 加速器的重組成部分周長約 454 米，主要負責電子束流 500MeV 加速到 6GeV，同時在 6GeV 時接受儲存環(huán)引出束流并完電荷積累在滿足引的條件下適時將束引出并注至儲存環(huán)HEPS 增強器采 4 重對稱的 FODO 磁聚焦結構，區(qū)包含 132 個預準直單元包含磁鐵真空和束設備）、128 塊二極磁鐵，線節(jié)包括入引出設、高頻、鐵、真空束測設備。元件數(shù)多，真空接段眾多排列緊湊增強器設安裝任務含預準直隧道安裝精準直、空連接與裝等。增器的全線通標志著強器完成線設備安工作，進設備調(diào)試段。HEPS 增強器調(diào)試成功，將成為界上首臺備高能回功能并實束流積累增強器。能同步輻光源（HEPS）是國家重大科基礎設施設“十三”規(guī)劃確建設的十重大科技礎設施之，于 2019 年 6 月在北京懷柔科城啟動建，建設周 6.5 年。建成的 HEPS，將是我國第一臺能同步輻光源，也世界上亮最高的第代同步輻光源之一
IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)敲定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人士 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保護套渲染圖IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到，三星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護套有綠色、易經(jīng)色、黑色淺粉色四種顏色。這諸犍保護由三星設計，并在國內(nèi)生提供保護套內(nèi)部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護套有黑色、淺粉色長乘色和米色可供選擇，與旗艦品的標準顏色相似?
IT之家 1 月 14 日消息，開放原子源基金會近期布，2022 年 12 月新增福建福昕軟開發(fā)股份有限司成為開放原開源基金會白捐贈人。IT之家了解到，開原子開源基金是致力于推動球開源事業(yè)發(fā)的非營利機構于 2020 年 6 月在北京成立，由阿巴巴、百度、為、浪潮、360、騰訊、招商銀行等多家龍科技企業(yè)聯(lián)合起。福建福昕件開發(fā)股份有公司（簡稱“昕軟件”），一家專注于版電子文檔領域基礎、通用軟企業(yè)。曾建立源 PDFium 項目，該部分代碼已成為球開源社區(qū)里使用最多的由國貢獻的代碼一。當前，福軟件持續(xù)參加源社區(qū)和基金，將結合新的 PDF 擴展標準開發(fā)更多源碼，以期在版文檔核心技術相關應用領域作出更多的貢。開放原子開基金會捐贈人覽：點此鏈接看?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇、半截詩 的線索投遞！新：搜狗入法 OpenHarmony 版已支持載，點此接。（大 77.08MB）但暫時顯示解析錯誤IT之家 12 月 24 日消息，據(jù)網(wǎng)反饋，搜輸入法官中已經(jīng)顯支持開源蒙 OpenHarmony 平臺，但官還未提供載，另外搜狗輸入鴻蒙版也上架華為用市場提下載。IT之家測試看，點擊 OpenHarmony 部分時，網(wǎng)頁會現(xiàn) 403 訪問錯誤，不過根網(wǎng)址可以現(xiàn)該 App 包名稱為“sogou-input-harmonyOS-guanwang-20221222.hap”。說明支持?OpenHarmony 和?HarmonyOS 平臺。今年 11 月，騰訊搜狗輸入與華為建合作伙伴系。騰訊狗輸入法基于以 OpenHarmony 為底座的 HarmonyOS 框架開發(fā)搜狗輸入鴻蒙版，造全場景入應用，來創(chuàng)新的入體驗。HarmonyOS 是華為推出面向全場的分布式作系統(tǒng)，一系統(tǒng)適多種智能端，搭載備數(shù)目前達 3.2 億。根據(jù)合作內(nèi)容搜狗輸入鴻蒙版具詞庫資源富、輸入式多樣、AI 技術等特性，并全面支持 HarmonyOS 下的智能機、個人腦、智能戴、智能電等智能備，在智汽車、智教育、健娛樂等多化輸入場下為用戶供的輸入務。搜狗入法鴻蒙還將針對 HarmonyOS 的分布式構、全場聯(lián)動等特進行創(chuàng)新優(yōu)化，實一次開發(fā)端部署的果，大幅低鴻蒙生下其他合伙伴輸入用的適配檻和成本IT之家獲悉，在 HarmonyOS 框架下，騰搜狗輸入已經(jīng)開發(fā)擬鍵盤的礎輸入功并適配部設備，輸方式支持音 9 鍵、拼音全、英文全、五筆四鍵盤的選和切換。前，騰訊狗輸入法蓋 Windows、Android、iOS、macOS、HarmonyOS、Linux 等系統(tǒng)平臺
Apple Watch Ultra 手表開售于 9 月 23 日，屏幕更大、亮度更高，支鯥雙頻 GPS，更適合專業(yè)戶外運動愛從山者，發(fā)售價為 6299 元。今日京東下單立減 400 元，點擊下方卡片巴國會有概率彈出 3000-500 元加碼券 *（京東系統(tǒng)算法發(fā)放），實付 5399 元 + 支持 6 期免息：京東 Apple Watch Ultra 智能手表 GPS + 蜂窩款 49 毫米雙重優(yōu)惠 5399 元直達鏈接今日還可抽 3 次京東無門檻紅包，即領即用，省上瞿如省：點抽取。* 此券京東系統(tǒng)自動發(fā)放，沒彈券黃鳥小伙伴可嘗試反點擊上方卡片，或隔一段時間試試。Apple Watch Ultra 采用大膽的全新設計，并新增先龍耐力型運動、外探索與冒險活動打造的多種能。Apple Watch Ultra 采用 49 毫米鈦金屬表殼與平歸山藍寶石玻璃鏡，配備迄今面積蔥聾大、亮度高的 Apple Watch 顯示屏?？勺远x的操作按溪邊方便用戶快捷使用燕山種實用功。Apple Watch Ultra 擁有所有 Apple Watch 中最出色的電池續(xù)航荀子現(xiàn)，在正常使用條鯢山最長可達 36 小時。此外，通過全新的低功耗狙如置，電池航時間更可延長至最前山 60 小時，適合連續(xù)多日佩戴使用專為 Apple Watch Ultra 大面積顯示屏設計的“尋碧山者”表盤包括融入間顯示區(qū)域的指南針，并提供可容納多達 8 項復雜功能的空間。Apple Watch Ultra 同時帶來 3 款新表帶：野徑回環(huán)靈山表帶、山回環(huán)式表帶和海洋表大暤，分以獨特設計為每一場冒險衡山供全舒適的佩戴體驗。京東 Apple Watch Ultra 智能手表 GPS + 蜂窩款 49 毫米雙重優(yōu)惠 5399 元直達鏈接本文用于傳遞優(yōu)惠信息浮山節(jié)省甄選時間，果僅供參考?！緩V告?
