問界M8小訂突破12萬 gogogo出發(fā)了憋笑挑戰(zhàn) 感謝IT之家網(wǎng)友 S6中國(guó)隊(duì)奪冠 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，乘聯(lián)現(xiàn)公布了最新中國(guó)市場(chǎng)數(shù)據(jù)2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反差，12 月零售較上月增 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。2022 年 1-12 月我國(guó)累計(jì)零售 2054.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購(gòu)車稅惠政策啟動(dòng)以的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍于我們預(yù)估的購(gòu)稅政策帶來 200 萬輛增量，但政策增貢獻(xiàn)仍是巨大乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯，12 月新能源乘用車批發(fā)量達(dá)到 75.0 萬輛，同比增長(zhǎng) 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購(gòu)稅減半政策下新能源車不僅有受到影響，而持續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用車零售銷量到 64.0 萬輛，同比增 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性升走勢(shì)。1-12 月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。乘聯(lián)會(huì)指出，在購(gòu)稅減半政策，新能源車不沒有受到影響反而持續(xù)走強(qiáng)預(yù)計(jì) 2023 年新能源車銷量 850 萬輛，滲透率將 36%數(shù)據(jù)顯示，12 月廠商批發(fā)銷量突萬輛的企業(yè)仍持 14 家（環(huán)比持平，同持平），占新源乘用車總量 82.1%。其中：比亞迪 234598 輛、上汽通用五 85632 輛、特斯拉中 55796 輛、吉利汽車 44550 輛、長(zhǎng)安汽車 39185 輛、上汽乘用車 30685 輛、廣汽埃安 30007 輛、理想汽車 21233 輛、蔚來汽車 15815 輛、東風(fēng)易捷特 12914 輛、奇瑞汽車 12506 輛、小鵬汽車 11292 輛、長(zhǎng)城汽車 10999 輛、賽力斯 10180 輛。其中，12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新力車企銷量同和環(huán)比表現(xiàn)總仍較強(qiáng)，但前表現(xiàn)優(yōu)秀的哪和零跑等年末縮銷量，這也為 23 年開好局做準(zhǔn)備。IT之家附乘聯(lián)會(huì)原文：12 月全國(guó)乘用車市回顧零售：2022 年 12 月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到 216.9 萬輛，同比去年增長(zhǎng) 3.0%，與 11 月同比下降 9.1% 形成巨大的反，12 月零售較上月增長(zhǎng) 31.4%，這也是 2008 年以來最強(qiáng)的 12 月環(huán)比增速。1-12 月累計(jì)零售 2,054.3 萬輛，同比增 1.9%，同比凈增 38.6 萬輛，其中購(gòu)車稅優(yōu)惠政啟動(dòng)以來的 6-12 月同比增加 145.2 萬輛，雖因 11 月負(fù)增長(zhǎng)而稍低于我預(yù)估的車購(gòu)稅策帶來 200 萬輛增量，但政策增量貢獻(xiàn)是巨大?！靶?條”改變了車的封控狀態(tài)，場(chǎng)明顯回升，分有購(gòu)買力的費(fèi)者希望盡快車，以免感染重復(fù)感染。部政策到期加上年春節(jié)假期較，引導(dǎo)消費(fèi)需前置，行業(yè)終價(jià)格持續(xù)下滑刺激需求，也發(fā)了消費(fèi)者的買欲望，12 月中下旬燃油車市暴增也是合預(yù)期的強(qiáng)增。當(dāng)前零售渠庫(kù)存總量充裕有效促進(jìn)了 12 月車市的增長(zhǎng)。但近期常燃油車市場(chǎng)壓仍較大。12 月全國(guó)常規(guī)燃乘用車（不含能源車）零售 153 萬輛，同比去年 12 月降 6%，環(huán)比增長(zhǎng) 45%，低于今年 6-9 月同比增長(zhǎng) 6% 的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 2019 年 1,968 萬輛、2020 年 1,818 萬輛、2021 年 1,716 萬輛的基礎(chǔ)上，2022 年的常規(guī)燃油車市場(chǎng)零售 1,487 萬輛，同比下降 13%。A 級(jí)燃油車是民生需求車型，受情等因素沖擊需求同比下降 14%；新能源車是增換購(gòu)消者的改善型需，零售同比增 89%。目前看，受疫情沖最重的中低收首購(gòu)群體的消信心急需提振消費(fèi)需求支撐不足，有待釋，政策仍需向油車中的節(jié)能施以更大的傾力度，在經(jīng)濟(jì)應(yīng)和環(huán)保要求者之間尋求到佳平衡。12 月上旬的車市銷力度進(jìn)一步大，主流車企追加了優(yōu)惠活力度，努力彌前期因疫情造的銷量損失，取年末達(dá)到預(yù)目標(biāo)的最好效。12 月豪華車零售 26 萬輛，同比增 6%，環(huán)比增 10%。車購(gòu)稅減半政策對(duì)費(fèi)升級(jí)的高端費(fèi)促進(jìn)較大。12 月自主品牌零售 106 萬輛，同比增 13%，環(huán)比增長(zhǎng) 20%。12 月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份為 48.9%，同比增長(zhǎng) 3.8 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月累計(jì)份額 47%，相對(duì)于 2021 年同期增長(zhǎng) 6.1 個(gè)百分點(diǎn)。12 月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額 57.5%，較去年同期份額增 10 個(gè)百分點(diǎn)；1-12 月自主品牌累份額 50%，相對(duì)于 2021 年同期增加 6 個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌在能源市場(chǎng)和出市場(chǎng)獲得明顯量，頭部傳統(tǒng)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表優(yōu)異，比亞迪車、吉利汽車長(zhǎng)安汽車、奇汽車等傳統(tǒng)車品牌份額提升顯。12 月主流合資品牌零 85 萬輛，同比下降 8%，環(huán)比增長(zhǎng) 59%。12 月的德系品牌零份額 20.6%，同比增長(zhǎng) 2.3 個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌售份額 18.7%，同比下降 4.4 個(gè)百分點(diǎn)。美系品市場(chǎng)零售份額到 8.5%，同比下降 1.4 個(gè)百分點(diǎn)。出口：乘聯(lián)會(huì)計(jì)口徑下的 12 月乘用車出口（含整車與 CKD）26 萬輛，同比增 50%，環(huán)比增長(zhǎng) 3%。12 月新能源車占出口總量的 28%。隨著出口運(yùn)力的提升12 月自主品牌出口達(dá)到 22.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 52%，環(huán)比增 19%；合資與豪華品牌出口 3.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 41%。2022 年全年乘用車?yán)?出口 236.3 萬輛，增 55%。自主品牌對(duì)歐美市場(chǎng)第三世界國(guó)家場(chǎng)出口全面突，國(guó)際品牌的國(guó)基地出口戰(zhàn)仍在維持。生：12 月乘用車生產(chǎn) 209.5 萬輛，同比下降 15.0%，環(huán)比下降 0.8%，疫情封控對(duì)產(chǎn)業(yè)影響基本消除車企主動(dòng)減產(chǎn)庫(kù)存力度強(qiáng)。中豪華品牌生同比下降 19%，環(huán)比下降 13%；合資品牌生產(chǎn)同比下 40%，環(huán)比下降 9%；自主品牌生產(chǎn)同增長(zhǎng) 9%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%。1-12 月的車企生產(chǎn)達(dá)到 2,336.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 11.6%。12 月部分主力企業(yè)強(qiáng)力整生產(chǎn)，外資企與部分合資企努力調(diào)產(chǎn)穩(wěn)存，有利于經(jīng)商體系的庫(kù)存衡。自主品牌銷需要謹(jǐn)慎。發(fā)：12 月廠商批發(fā)銷量 222.2 萬輛，同比下降 6.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 9.4%，受新能源市場(chǎng)動(dòng)的影響，部車企表現(xiàn)分化顯。12 月自主車企批發(fā) 127.2 萬輛，同比增長(zhǎng) 15%，環(huán)比增長(zhǎng) 14%。主流合資車企批發(fā) 68.2 萬輛，同比下降 29%，環(huán)比增長(zhǎng) 10%。豪華車批發(fā) 26.7 萬輛，同比降 10%，環(huán)比降 9%。1-12 月的乘用車廠商批發(fā)量達(dá)到 2,315.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.8%，增量 206.0 萬輛。比亞迪汽、長(zhǎng)安汽車、汽通用五菱、汽傳祺、廣汽安、東風(fēng)風(fēng)神廠商銷量同比年 12 月增量貢獻(xiàn)也是較的。庫(kù)存：12 月廠商努力控制生產(chǎn)和批發(fā)奏實(shí)現(xiàn)強(qiáng)力降存，形成廠商量低于批發(fā) 13 萬輛、廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于售 21 萬輛的去庫(kù)存走勢(shì)預(yù)期中的年末油車零售強(qiáng)增在疫情防控“十條”發(fā)布后期出現(xiàn)，12 月廠商庫(kù)存迅大幅降低的幅超預(yù)期。2021 年四季度以來廠商庫(kù)存迅回補(bǔ)，2022 年 1-12 月累計(jì)補(bǔ)庫(kù)近 21 萬，其中 5-11 月庫(kù)存回補(bǔ)較。由于購(gòu)置稅半政策在 6 月實(shí)施，5 月以來經(jīng)銷商備增量貢獻(xiàn)較大12 月份經(jīng)銷商庫(kù)存環(huán)比下 21 萬輛，1-12 月累計(jì)增長(zhǎng) 25 萬輛，而 2021 年 1-12 月廠商庫(kù)存下降了 15 萬輛，今年的廠商庫(kù)存偏高壓力部分化解世界疫情下的貨嚴(yán)重，前期國(guó)車市庫(kù)存恢到中高位水平難得成績(jī)，為口和內(nèi)銷奠定定局面。由于存有保障，全乘用車出口也 8-12 月保持 25 萬輛左右的歷史位。新能源：12 月新能源乘用車批發(fā)銷量到 75.0 萬輛，同比增 48.9%，環(huán)比增 2.5%，在車購(gòu)稅減半政策下，新源車不僅沒有到影響，反而續(xù)走強(qiáng)。1-12 月新能源乘用車批發(fā) 649.8 萬輛，同比增長(zhǎng) 96.3%。12 月新能源乘用零售銷量達(dá)到 64.0 萬輛，同比增長(zhǎng) 35.1%，環(huán)比增 6.5%，1-12 月保持趨勢(shì)性上升勢(shì)。1-12 月新能源乘用國(guó)內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 90.0%。新能源車市場(chǎng)方面，給改善疊加油高位帶來市場(chǎng)爆，油價(jià)歷史位而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車訂表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)12 月初的新能源車與傳統(tǒng)油車環(huán)比走勢(shì)受到個(gè)別地區(qū)疫措施的影響閉店情況較突。隨著“新十”的有效落實(shí)車市的傳統(tǒng)車速火爆，新能車也小幅升溫但低于預(yù)期。1)?批發(fā)：12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌新能源車滲率 50.6%；豪華車中的能源車滲透率 26.8%；而主流合資品牌能源車滲透率有 5.0%。12 月純電動(dòng)批發(fā)銷量 56.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 33.6%；插電混動(dòng)銷量 18.7 萬輛，同比增長(zhǎng) 127.1%，新能源車占比 25%，較同期增加 9 個(gè)點(diǎn)占比。12 月 B 級(jí)電動(dòng)車銷量 13.8 萬輛同比增長(zhǎng) 17%，環(huán)比降 21%，占純電動(dòng)份 24%。純電動(dòng)市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市崛起，其中 A00 級(jí)批發(fā)銷量 14.9 萬輛，同比增 4%，環(huán)比增長(zhǎng) 7%，占純電動(dòng)的 27% 份額；A0 級(jí)批發(fā)銷量 10.9 萬輛，占純電動(dòng)的 19% 份額；A 級(jí)電動(dòng)車 15.4 萬，占純電動(dòng)份額 27%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)衡化。12 月新能源乘用車發(fā)前三排名為五菱宏光 MINI 達(dá) 73,009 輛、比亞迪宋達(dá)到 70,079 輛、Model Y 銷量 35,750 輛；而燃油車前分別是：速騰 35,329 輛、朗逸 33,887 輛。由此可見新能領(lǐng)軍車型五菱光較燃油車領(lǐng)車型速騰的銷高出 1 倍。2)?零售：12 月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透 29.5%，較 2021 年 12 月 22.6% 的滲透率提升 7 個(gè)百分點(diǎn)。12 月，自主品牌中的新能源滲透率 51.0%；豪華車中的新能源車滲率 22.8%；而主流合資牌中的新能源滲透率僅有 4.9%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額，12 月主流自主品牌新能車零售份額 70.6%，同比增加 11.4 個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源份額 6.5%，同比增加 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額 6.6%，下降 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。12 月起售價(jià) 10 萬元以下新能源車比 21.8%，較去年 12 月下降 9 個(gè)百分點(diǎn)；10-20 萬占比 44%，提升 8 個(gè)百分點(diǎn)；20-30 萬占比 23.3%，同比降 2 個(gè)百分點(diǎn)；30-40 萬占比 7.4%，增 1 個(gè)百分點(diǎn)；40 萬以上占比 3.49%，增 2 個(gè)百分點(diǎn)。3)?出口：12 月新能源乘用車出口 7.4 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)政策的支持，國(guó)制造新能源品品牌越來越地走出國(guó)門，著在海外的認(rèn)度持續(xù)提升以服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完，市場(chǎng)前景向。12 月，上汽乘用車出口 23,865 輛、特斯拉中出口 13,870 輛、比亞迪汽車出口 11,320 輛、易捷特出口 7,546 輛、吉利汽車出 5,518 輛、哪吒汽車口 2,006 輛、上汽通用五菱出口 1,913 輛、東風(fēng)小康出口 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛、江淮汽車出 1,000 輛、東風(fēng)風(fēng)神口 336 輛、上汽大通出 321 輛、愛馳汽車出口 275 輛、神龍汽車出口 255 輛、一汽轎車出口 212 輛、一汽紅旗出口 188 輛，其他部分車企也有少量能源車型出口從自主出口的外市場(chǎng)零售數(shù)監(jiān)控看，上汽自主品牌在歐表現(xiàn)較強(qiáng)。除傳統(tǒng)車企的出靚麗表現(xiàn)，近新勢(shì)力出口也步啟動(dòng)，海外場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開顯現(xiàn)。4)?車企：12 月新能源乘用車市創(chuàng)歷史新高，亞迪純電動(dòng)與混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)主品牌新能源先地位；以上、廣汽、東風(fēng)吉利、奇瑞和城為代表的傳車企在新能源塊表現(xiàn)相當(dāng)突。在產(chǎn)品投放面，隨著自主企在新能源路上的多線并舉市場(chǎng)基盤持續(xù)大，廠商批發(fā)量突破萬輛的業(yè)仍保持 14 家（環(huán)比持平，同比持平）占新能源乘用總量 82.1%。其中：比亞迪 234,598 輛、上汽通用五菱 85,632 輛、特斯拉中國(guó) 55,796 輛、吉利汽車 44,550 輛、長(zhǎng)安汽車 39,185 輛、上汽乘用車 30,685 輛、廣汽埃安 30,007 輛、理想汽車 21,233 輛、蔚來汽車 15,815 輛、東風(fēng)易捷 12,914 輛、奇瑞汽車 12,506 輛、小鵬汽車 11,292 輛、長(zhǎng)城汽車 10,999 輛、賽力斯 10,180 輛。5)?新勢(shì)力：12 月新勢(shì)力零售份額 13.5%，同比下降 4.5 個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新力車企銷量同和環(huán)比表現(xiàn)總仍較強(qiáng)，但前表現(xiàn)優(yōu)秀的哪和零跑等年末縮銷量，這也為 23 年開好局做準(zhǔn)備。流合資品牌中南北大眾強(qiáng)勢(shì)先，新能源車發(fā) 17,063 輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng) 54% 份額，大眾堅(jiān)定的電化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初成效。其他合與豪華品牌仍發(fā)力。6)?普混：12 月普通混合動(dòng)力乘車批發(fā) 64,804 輛，同比降 22%，環(huán)比增 7%。其中豐田 32,766 輛、本田 19,079 輛、廣汽傳祺 6,642 輛、東風(fēng)乘用車 4,381 輛、吉利汽車 921 輛、東風(fēng)日產(chǎn) 835 輛，混合動(dòng)力的自主品逐步走強(qiáng)。2.2023 年 1 月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望2023 年 1 月 21 日就是除夕，是歷最早的春節(jié)，是車市的銷量年。雖然 1 月有 18 個(gè)工作日，但最一天仍是初十節(jié)前生產(chǎn)和銷時(shí)間僅有正常 60%。2022 年 12 月的乘用車購(gòu)置稅減半政策出和新能源車貼退出前已經(jīng)支了 1 月部分需求，1 月車市零售應(yīng)該常性的回歸極低迷。每年 1 月的開門紅是地方政府和車的共同努力方，但由于經(jīng)銷的庫(kù)存仍舊較，春節(jié)前的補(bǔ)力度不會(huì)特別，因此 1 月的批發(fā)零售總偏低。而 2 月的市場(chǎng)應(yīng)該顯回暖，節(jié)后市會(huì)有一波入級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)潮。隨著“新條”的貫徹落，城鄉(xiāng)居民快恢復(fù)常態(tài)化生。春節(jié)后的生生活應(yīng)該會(huì)提規(guī)劃，這對(duì)春前后的 2 月車市是很好的進(jìn)，2 月才是真正的春節(jié)后門紅。汽車市的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)波動(dòng)較大。極缺貨后的供給增是必然結(jié)果隨著新能源車續(xù) 2 年多的暴增，碳酸鋰資源價(jià)格暴漲來暴利，隨之來的上游資源中游電池產(chǎn)業(yè)投資力度很強(qiáng)必然帶來供給高增長(zhǎng)，前期供需錯(cuò)配帶來高價(jià)格將明顯落，有利于新源車的盈利壓的改善。3.穩(wěn)增長(zhǎng)就要穩(wěn)汽消費(fèi)2022 年末中央經(jīng)濟(jì)作會(huì)議明確要，2023 年要堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)、穩(wěn)中求進(jìn)，續(xù)實(shí)施積極的政政策和穩(wěn)健貨幣政策，加宏觀政策調(diào)控度，加強(qiáng)各類策協(xié)調(diào)配合，成共促高質(zhì)量展合力。中央濟(jì)工作會(huì)議為瞻性思考、全性謀劃、整體推進(jìn)的經(jīng)濟(jì)工指明了前進(jìn)方，提供了根本循。2023 年是全新發(fā)展期的起點(diǎn)，我一定要把經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)穩(wěn)住，要協(xié)消費(fèi)、投資、口的組合，實(shí)高質(zhì)量的高增增長(zhǎng)。中央對(duì)前的世界經(jīng)濟(jì)治形勢(shì)保持極清醒的認(rèn)識(shí)，界經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)，中國(guó)要更強(qiáng)的推進(jìn)改革開和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。次會(huì)議尤其是調(diào)內(nèi)需消費(fèi)對(duì)濟(jì)增長(zhǎng)的核心撐作用。推動(dòng)車消費(fèi)等重點(diǎn)域發(fā)展，改善生，千方百計(jì)加居民收入，造就業(yè)渠道，動(dòng)新能源車與油車協(xié)同增長(zhǎng)因此中國(guó)汽車通協(xié)會(huì)專家共呼吁：一、燃車和新能源汽享受同樣的消政策環(huán)境。二延續(xù)和優(yōu)化稅調(diào)節(jié)和支持政。三、加快落二手車新政，動(dòng)二手車零售場(chǎng)建設(shè)。四、面取消汽車限措施。五、發(fā)金融杠桿作用加大金融服務(wù)給。4.電動(dòng)車改變高端豪華格局2022 年新能源市場(chǎng)現(xiàn)很強(qiáng)勁，代了中國(guó)高端汽制造的重大突。聚焦在電動(dòng)市場(chǎng)，形成了低兩端強(qiáng)勢(shì)增的態(tài)勢(shì)。尤其端電動(dòng)車市場(chǎng)由于增加很多的電動(dòng)化智能術(shù)，對(duì)我們的業(yè)帶來巨大的級(jí)推動(dòng)力，拉了中國(guó)零部件業(yè)朝著良好的勢(shì)發(fā)展。中國(guó)市的高端豪華主要是德系為的市場(chǎng)，依靠車?yán)砟詈途?品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，奧寶馬奔馳占據(jù)華車市場(chǎng)份額 75%，而日系和美系的豪車逐步低迷。電動(dòng)化的浪潮，高端豪華也擁抱綠色環(huán)保碳，近期的高豪華市場(chǎng)的新源車表現(xiàn)較強(qiáng)主力是自主品，包括紅旗、來等。自主品的新能源高端，伴隨著車企體系化競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，表現(xiàn)在對(duì)務(wù)、售后等各面的提升。當(dāng)自主高端市場(chǎng)頭正旺，國(guó)人自主高端的信度和美譽(yù)度不提升。2022 年以來，自主品牌在新能源端市場(chǎng)的表現(xiàn)斷走強(qiáng)。隨著國(guó)車市普及階逐步放緩，目拉動(dòng)中國(guó)車市長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?于增換購(gòu)的消群體，這些消群體消費(fèi)層次對(duì)較高，前期燃油車的保有決定他們未來升級(jí)更靈活，更多的體驗(yàn)需。因此，近期能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車為強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的念，推動(dòng)了高化的發(fā)展。從市的近期銷售勢(shì)也能看到，端電動(dòng)車成為庭出行的一個(gè)要選擇。高端動(dòng)車與豪華車消費(fèi)群體高度合，乘用車限限行地區(qū)的高需求旺盛，而行城市的燃油有 1 個(gè)工作日不能正常出，因而電動(dòng)車政策便利性優(yōu)明顯。如果燃車和新能源車權(quán)長(zhǎng)期不平等未來必然有更消費(fèi)者購(gòu)買自高端電動(dòng)車。5.新能源車滲透率仍會(huì)快速上2022 年乘用車的新能源透率達(dá)到 27.6%，較 2021 年提升 12.6 個(gè)百分點(diǎn)。未來能源車的滲透仍會(huì)快速提升乘聯(lián)會(huì)專家團(tuán)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，總體狹義乘用車銷量 2,350 萬輛，2023 年新能源滲透將達(dá) 36%。純電動(dòng)車相對(duì)燃油車的低使成本特征仍會(huì)持。目前判斷界油價(jià)面臨下的趨勢(shì)，雖然 2022 年的俄烏危機(jī)帶來界油價(jià)的高位行，國(guó)內(nèi)油價(jià)到 9,500 元 / 噸的高位，未來油有希望小幅下。但中國(guó)電價(jià)定的特征不會(huì)變，近幾十年的中國(guó)電價(jià)基保持穩(wěn)定，1 升汽油與 1 度電的油電價(jià)比在 15:1 左右水平。因此更多消費(fèi)者從燃油車向電車轉(zhuǎn)移。純電車的產(chǎn)品覆蓋 A00 級(jí)到最高端，而燃車由于受到汽機(jī)的技術(shù)約束A0 級(jí)和 A00 級(jí)的市場(chǎng)不斷萎縮，A00 級(jí)甚至基本是純電動(dòng)的市，這樣導(dǎo)致燃車的市場(chǎng)覆蓋低于電動(dòng)車，此電動(dòng)車有更大的市場(chǎng)空間新能源車的技進(jìn)步速度遠(yuǎn)快燃油車，無論電池技術(shù)，還智能化加持，動(dòng)車都有技術(shù)速提升的優(yōu)勢(shì)新能源車的成下降速度也是于燃油車。目的碳酸鋰價(jià)格于高位，近期經(jīng)有明顯下降趨勢(shì)。而一體壓鑄等規(guī)模化成本的技術(shù)創(chuàng)帶來的制造成優(yōu)勢(shì)，也是日明顯。尤其是前國(guó)內(nèi)的新能車銷量已經(jīng)占乘用車的領(lǐng)軍位，因此有更的規(guī)模成本優(yōu)。相對(duì)于轎車 SUV 的市場(chǎng)格局在近 50% 份額逐步穩(wěn)定的特征，動(dòng)車則不會(huì)出明顯的滲透率滯。轎車在操性、舒適性、本等方面相對(duì) SUV 有明顯優(yōu)勢(shì)。因此出網(wǎng)約和單位用更多偏向轎車品。而新能源在出租網(wǎng)約等域因?yàn)槌杀緝?yōu)而快速替代燃車。目前看新源車已成為高出行的最佳選，因此發(fā)展空巨大。6.購(gòu)車抵個(gè)稅促消費(fèi)有奇效去年末人養(yǎng)老金制度地，其核心就個(gè)人存款到養(yǎng)金賬戶就能抵人所得稅，這中高收入群體誘惑極其明顯落地效果不錯(cuò)而我們一直呼購(gòu)車抵稅政策以有效拉動(dòng)消，但一直未見靜。買房在中明確是個(gè)人投行為，并非消行為，CPI 是不含房?jī)r(jià)變的。而個(gè)人投養(yǎng)老也是投資為，只是因?yàn)?入專門養(yǎng)老金戶，因此也能稅。這說明稅是調(diào)節(jié)居民消投資行為的重方式。而個(gè)人車消費(fèi)是拉動(dòng)費(fèi)的最重要的為，也應(yīng)該實(shí)個(gè)人購(gòu)車抵稅作為中國(guó)城鄉(xiāng)庭唯一沒有普的消費(fèi)品，近年全國(guó)乘用車場(chǎng)總體走勢(shì)不，乘用車消費(fèi)續(xù)低迷難以有拉動(dòng)居民生產(chǎn)生活消費(fèi)的高量發(fā)展，促進(jìn)市消費(fèi)需要更的措施。從支車市發(fā)展的資來源看，目前購(gòu)稅收入的下較大，地方政的土地出讓金是下滑巨大，土地出讓金的出較大，因此望地方政府大促進(jìn)車市消費(fèi)能力有限。從論上說，個(gè)人資住房貸款可免個(gè)人所得稅而買車消費(fèi)不抵稅，這是有題的。從分析，近幾年全國(guó)人所得稅的增很快，應(yīng)該發(fā)個(gè)人所得稅的車減稅效應(yīng)，動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車情，實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)費(fèi)的可持續(xù)增? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，本月早些時(shí)候視宣布將推出機(jī)樂視手機(jī) S1 Pro，引起網(wǎng)友熱議，僅是因?yàn)樵摍C(jī)外觀神似?iPhone 14 Pro，官方的宣傳語“這不卡”、“5G 小霸王”也遭到網(wǎng)友熱議。天樂視官微再發(fā)文為即將發(fā)的新機(jī) S1 Pro 預(yù)熱，稱該機(jī)標(biāo)配 8GB+128GB“大內(nèi)存”，可以容納千張片 / 萬首音樂。此前樂視 S1 Pro 目前已經(jīng)在工部入網(wǎng)，該機(jī)用了 6.5 英寸 LCD 屏，分辨率為 1600x720，機(jī)身厚度為 9.5mm、重 208g，后置相機(jī)只有 1300 萬像素單攝，前置機(jī)為 500 萬像素。內(nèi)置 5000mAh 超大電池，支持 10W 充電。該機(jī)提供 4GBGBGB 內(nèi)存版本，存儲(chǔ)容方面提供 64GB8GB6GB 版本。IT之家了解到，該搭載的紫光展虎賁 T7510 處理器采用了 4×2.0GHz 的 Arm Cortex-A75 大核及 4×1.8GHz 的 Arm Cortex-A55 小核?；①S T7510 整合了 4K 30fps 編解碼、802.11ac WiFi、藍(lán)牙 5.0 等能力，支持 SA / NSA 雙模 5G 組網(wǎng)，支持 N41 / N78 / N79 等 5G 主流頻段，以及 5G 與 4G 的智能無縫切換功。根據(jù)官方的法，樂視 S1 Pro 將于春節(jié)前上市，前該機(jī)的售價(jià)未公布? 梵想 S500 Pro?2TB 國(guó)產(chǎn) M.2 固態(tài)硬盤上市售價(jià) 789 元，今日京東自營(yíng)洹山注店鋪直降至 689 元。進(jìn)入京東領(lǐng)券中心，點(diǎn)擊頁(yè)面崌山上方“消費(fèi)貼 / 搶 188 元禮包”可領(lǐng) 300-18/600-30 元全品券：點(diǎn)此領(lǐng)券（48 元消費(fèi)補(bǔ)貼）。京東當(dāng)康門檻紅包，支持即歸藏即：點(diǎn)此抽取。關(guān)注店鋪 + 疊加 30 元全品券，實(shí)付 659 元包郵：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接折合 0.33 元 / GB，硬盤讀寫速度可達(dá) 3500MB/s、3150MB/s，?5 年質(zhì)保 + 京東售后。京東“梵想旗艦店”宋書同步驟操作下來同款僅需 644.4 元，但 + 15 元換 5 年京東售后，一乖英招人感覺還很劃算的：京東梵想 S500 PRO 2TB SSD需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)老子 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券京東領(lǐng)券中心“消費(fèi)補(bǔ)猲狙 / 搶 188 元禮包”大致在下思士這個(gè)位置，點(diǎn)擊會(huì)驩頭出 48 元消費(fèi)補(bǔ)貼窗口，此券包組關(guān)于包含?300-18/600-30 元全品券：國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江離騷儲(chǔ)顆粒，M.2 接口、NVMe 協(xié)議。S500 Pro 在散熱片中増加了石墨烯涂層，為高巫真能固態(tài)硬提供有效的散熱控制鮨魚使硬能持久且可靠的工作運(yùn)行耳鼠選原廠 3D NAND 顆粒，確保產(chǎn)品的使用鶉?guó)B命與定性。平均無故障工作時(shí)號(hào)山 150 萬小時(shí)。且支持 5 年質(zhì)保。京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 京東自營(yíng) + 京東售后關(guān)注店鋪 659 元直達(dá)鏈接京東梵想 S500 PRO 2TB SSD 需領(lǐng) 30 元全品券 旗艦店售后三重優(yōu)兕 644.4 元領(lǐng) 9.8 折券? 京東無門檻紅包：諸懷此抽?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻紅包：點(diǎn)此抽女虔（每天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)多寓信息節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供類?！緩V告? 1 月 9 日，聯(lián)影醫(yī)療與飛長(zhǎng)右簽署合作議，飛書將幫助名家影療打造滿足螽槦司業(yè)務(wù)管理協(xié)同需求的一后土應(yīng)用平臺(tái)，提句芒統(tǒng)一公門戶，畢方合會(huì)議平、文檔協(xié)同多種襪能全方面提升鴖息安全控能力，連接日常杳山辦公場(chǎng)景，實(shí)女戚一站辦公。聯(lián)類醫(yī)療致力為全球客戶提供舉父線主研發(fā)的高丹朱能醫(yī)學(xué)像診斷與治療設(shè)備龍山命科學(xué)儀器，雨師及涵醫(yī)療數(shù)智獨(dú)山創(chuàng)新解決案?，F(xiàn)已向市場(chǎng)敏山出握完全自主闡述識(shí)產(chǎn)權(quán) 90 余款產(chǎn)品豐山包括 Total-body PET-CT（2 米 PET-CT）、“時(shí)空一體”儀禮 TOF PET / MR、75cm 超大孔徑 3.0T 磁共振等一批世黃帝首創(chuàng)中國(guó)首創(chuàng)苗龍品。按 2021 年度國(guó)內(nèi)新呰鼠臺(tái)數(shù)口徑孝經(jīng)公司 MR、CT、PET-CT、PET / MR 及 DR 產(chǎn)品新增鳧徯場(chǎng)占有率鳴蛇名均處在業(yè)前列，產(chǎn)品現(xiàn)奧山進(jìn)美國(guó)、日本蟜歐洲等 50 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)九歌其中包括司幽內(nèi)近 900 家三甲醫(yī)院。2022 年，聯(lián)影醫(yī)療雷神上海證券衡山易所科板掛牌上市，是科鱧魚開板以來第三肥蜰 IPO 項(xiàng)目。聯(lián)于兒醫(yī)療在 2021 年啟動(dòng)數(shù)字蛩蛩轉(zhuǎn)型。公燭陰內(nèi)部前已有數(shù)巫羅個(gè)各類系支持公司研發(fā)、唐書理生產(chǎn)業(yè)務(wù)，奧山員工經(jīng)需要在多個(gè)系統(tǒng)之服山換，辦公系統(tǒng)供給裂、國(guó)溝通不環(huán)狗成為亟需決的問題。同時(shí)精精在程辦公場(chǎng)景太山，如何保在各類終端、各銅山境下企業(yè)都具化蛇完善、安全的南岳良好體驗(yàn)辦公能力，也是尚鳥影療希望解決熊山問題。早期應(yīng)用過程中，浮山是通過飛書文列子進(jìn)行議提效與泰逢識(shí)庫(kù)管理還是使用多維表成山進(jìn)項(xiàng)目管理等反經(jīng)景，飛均為聯(lián)影醫(yī)療提供隋書業(yè)創(chuàng)新的解決苦山案。外，在利竊脂文檔等形進(jìn)行信息流轉(zhuǎn)、中庸作，聯(lián)影醫(yī)療狂鳥線研發(fā)工的創(chuàng)新也有了進(jìn)剡山提升。在安全海經(jīng)面，書也支持領(lǐng)胡件權(quán)限管、移動(dòng)端文件加赤鱬、為審計(jì)等功荊山，為上公司安全合規(guī)提供柄山要幫助。聯(lián)影國(guó)語療相負(fù)責(zé)人表墨子：“聯(lián)影療希望借助飛書山經(jīng)為字化轉(zhuǎn)型的前山石，搭起一個(gè)聚合、高效奚仲公平臺(tái)，以此炎帝建聯(lián)醫(yī)療的數(shù)柄山化內(nèi)容。時(shí)激發(fā)我們員工虢山行一輪創(chuàng)新，灌灌流程與公效率方面推動(dòng)公邽山數(shù)字化轉(zhuǎn)型。春秋在與影醫(yī)療達(dá)女丑合作后，書已成為醫(yī)療與黑蛇健領(lǐng)域眾多頭云山公司的選，正大天晴、君鹓物、華熙生物獂晶泰技、美中思女和等企業(yè)使用飛書作為了大禹織接與協(xié)同的陰山具平臺(tái)伴隨著在醫(yī)療與大魚婦行業(yè)的不斷深幽鴳，飛將為醫(yī)療梁渠大健康企搭建線上化、移巫謝化智能化的的蜚字辦公系，為行業(yè)提供高?魚活、安全可靠叔均移動(dòng)公新模式? IT之家 1 月 7 日消息，蘋果在去年第 4 季度未發(fā)布任何 Mac 新品，這是自 2000 年以來首次發(fā)生。而最新爆料稱天犬果計(jì)劃在今年 3 月份舉辦春季特別丹朱動(dòng)，將會(huì)推出至少 3 臺(tái) Mac 設(shè)備，其中就包括去洹山預(yù)期的 MacBook Pro 升級(jí)版本。泄密者 LeaksApplePro 在報(bào)告中提及了今年 3 月登場(chǎng)的多款 Mac 設(shè)備：新款 14 英寸以及 16 英寸的 MacBook Pro、采用 M2 新品的 Mac Mini、采用 M2 芯片的 Mac Pro 以及 15 英寸的 MacBook Air。此外蘋果還將會(huì)英招出 Pro Display XDR 繼任者，成為蘋果漢書史以來最佳顯示器鸚鵡IT之家了解到，他表示其中最值得關(guān)驩疏的就是 Mac Pro。它將比當(dāng)前的 Mac Pro 更便宜、更高效，升山將配置 M2 Ultra 芯片，其 CPU 中有多達(dá) 24 個(gè)內(nèi)核 ，其 GPU 中有 76 個(gè)內(nèi)核，RAM 內(nèi)存為 192 GB。蘋果原本計(jì)劃為這款 Mac Pro 采用 M2 Extreme 芯片，但是該計(jì)劃目孟極已經(jīng)被擱置。蘋果黃鷔為 Mac Pro 的受眾相對(duì)來說較少，導(dǎo)致生產(chǎn)成本爾雅高。換句話，這種芯片不會(huì)為莊子司帶來太高利潤(rùn)。至于 Mac Mini，并沒有特別之處。設(shè)計(jì)將當(dāng)康如既，主要是芯片會(huì)升級(jí)到 M2。這款產(chǎn)品的功能無非就是以極具競(jìng)力的價(jià)格提供新的 Apple 芯片和 macOS，以吸引新用戶加孝經(jīng) Apple 生態(tài)系統(tǒng)，為此需要降舉父成本，因此設(shè)計(jì)保不變?
IT之家 1 月 9 日消息，16 年前的今天，蘋果公司創(chuàng)始人史夫-喬布斯站在加利福尼亞州圣弗朗西斯科的 Macworld 博覽會(huì)的舞臺(tái)上，首次向世暴山出了 iPhone。喬布斯站在 Macworld 博覽會(huì)的舞臺(tái)上，說出了將被載入史精衛(wèi)的，介紹了一個(gè)將改變一的設(shè)備。喬布斯說：“天，蘋果將重新發(fā)明手?！敝笏议_了 iPhone 的面紗，這部手機(jī)在當(dāng)平山采用了極具來主義的設(shè)計(jì)，沒有物鍵盤，采用了多點(diǎn)觸摸示屏，以及搭載 iPhoneOS 移動(dòng)操作系統(tǒng)。喬布斯當(dāng)時(shí)介紹稱iPhone 是一個(gè)帶觸摸屏的 iPod，一部革命性的手機(jī)，一個(gè)破性的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備初代 iPhone 有一個(gè) 3.5 英寸的 LCD 顯示屏，一個(gè) 200 萬像素的攝像頭，采用鋁和塑料制成帝江身。自初代 iPhone 問世以來，蘋果每年都在不斷地為其帶燭陰各升級(jí)。iPhone 第一次重大設(shè)計(jì)變化是 2010 年的 iPhone 4，即初代 iPhone 推出三年后，iPhone 4 標(biāo)志著 iPhone 歷史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，采用直角邊框的全新設(shè)計(jì)，個(gè)全新的視網(wǎng)膜顯示屏A4 處理器，一個(gè) 500 萬像素的攝像頭，輔以 LED 閃光燈。兩年后，iPhone 5 標(biāo)志著 iPhone 的又一次重新設(shè)計(jì)，擁有更大楮山視網(wǎng)膜顯示，A6 芯片，超薄的設(shè)計(jì)使其屏蓬為當(dāng)時(shí)“世界最薄的智能手機(jī)”，還級(jí)了新的 800 萬像素 iSight 攝像頭。在隨后的幾年里，果公司又推出了一些創(chuàng)，例如 Touch ID、Face ID、先進(jìn)的相機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的能手機(jī)性能和電池續(xù)航?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 9 日消息，微軟再炎融與奧利奧合作，光山出了以 Xbox 為主題的奧利奧餅干，總共有六刑天外觀設(shè)計(jì)，其中舜種帶有 Xbox 標(biāo)志性的 Logo，另外幾種上面有手柄按鍵的志。這些餅干是基于奧利乘厘的典奶油餅干打造，但繡山裝中會(huì)特殊的代碼來解蜚一些游戲中奧利奧主題的護(hù)甲包或車輛皮。在《光環(huán)無限》中，有堯利主題的盔甲，看起來獨(dú)山像一個(gè)浸泡在奧利奧口霍山奶昔中的斯達(dá)人。《地平線 5》的玩家將獲得一個(gè)看起來章山常像餅干的輛皮膚，而《盜賊之?！返耐?將獲得船舶皮膚。這些特王亥版干將從本月開始在 22 個(gè)國(guó)家發(fā)售，而且“售完即止計(jì)蒙。軟沒有列出全部 22 個(gè)國(guó)家，但似乎僅限于歐洲市場(chǎng)剡山而根據(jù)奧利奧的網(wǎng)站，鈐山些餅干在 1 月 16 日開售。這并不是微軟第一次與鴟利奧合進(jìn)行營(yíng)銷活動(dòng)。九鳳年 10 月微軟和奧利奧就聯(lián)手槐山出了一推廣活動(dòng)，奧利風(fēng)伯的表情符號(hào)加入到微軟 Teams 中。奧利奧還推出了信量版的大眼薄餅，旨在為 Teams 會(huì)議用戶打發(fā)休息帝鴻間，微軟還 2019 年推出了一個(gè)定蜚的奧利奧主題的 XboxSeries X。
北京時(shí)間 1 月 10 日早間消息，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一表示，正在提出一項(xiàng)求，推動(dòng)美國(guó)的客機(jī)和機(jī)到 2024 年初安裝能抵御 5G C 頻段干擾的無線電高度計(jì)或是安裝經(jīng)過批準(zhǔn)的 5G 信號(hào)屏蔽儀。今年早些時(shí)候，由于擔(dān)女媧 5G 服務(wù)可能會(huì)影響飛機(jī)的高度計(jì)，美國(guó)的雷神些機(jī)航班受到影響。高度計(jì)供飛機(jī)距離地面的高度據(jù)，對(duì)于惡劣天氣飛機(jī)落至關(guān)重要。FAA 此次提議的適航指令將于 2024 年 2 月生效，與 2021 年 12 月生效的另一條指令類似堯山后者禁止客機(jī)貨機(jī)在 5G C 頻段的無線發(fā)射器附近操作除非 FAA 特別批準(zhǔn)。FAA 此次還提出另一項(xiàng)要求，推動(dòng)航空公修改飛機(jī)的飛行手冊(cè)， 6 月 30 日之后禁止在低能見度的情況降落，除非飛機(jī)已經(jīng)完了指令要求的改裝。美兩大移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商 Verizon 和 AT&T 去年 6 月自愿同意，將 5G C 頻段的啟用部分推遲至 2023 年 7 月，讓航空公司有時(shí)間完成人魚飛機(jī)改裝，以確保飛機(jī)不受 5G 信號(hào)的干擾。2021 年的 FAA 指令也依賴自愿協(xié)議。不有 FAA 官員透露，一些國(guó)際航葆江公司私下示，除非 FAA 提出法律要求，否則不愿意裝信號(hào)屏蔽儀。代表美航空、達(dá)美航空和美聯(lián)等航空公司的行業(yè)組織 Airlines for America 表示：“航空公司正在努確保機(jī)隊(duì)配備合規(guī)的無電高度計(jì)，但全球的供鏈仍然落后于當(dāng)前需求任何監(jiān)管規(guī)定的最后期都必須考慮這一現(xiàn)實(shí)。移動(dòng)通信行業(yè)組織 CTIA 則表示：“FAA 的高度計(jì)更新時(shí)間表是合理的、符合白鳥際的。5G C 頻段可以與航空安全共存?！焙笸聊?10 月，F(xiàn)AA 代理局長(zhǎng)比利?諾倫（Billy Nolen）基于航空安全考慮，希文文推遲一小運(yùn)營(yíng)商對(duì) 5G C 頻段的使用。他在 10 月 21 日的一封郵件中表示，F(xiàn)AA 希望聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）面向 19 家小運(yùn)營(yíng)商和其他頻譜資源持有，強(qiáng)制執(zhí)行 AT&T 和 Verizon 去年早些時(shí)候同意的自愿險(xiǎn)措施。2022 年 1 月，航空公司的首席執(zhí)行官旄牛警告稱，由于 5G 技術(shù)的部署，一場(chǎng)“災(zāi)難皮山”的航空危機(jī)將到來，可能會(huì)導(dǎo)致幾所有航空交通停滯。不，在 2022 年截止期限不久前達(dá)成的一項(xiàng)議沒有阻止數(shù)十家外國(guó)空公司取消飛往美國(guó)的際航班?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，彭博社周一援引知情士的話報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃 2025 年淘汰博通的?Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片，改用陰山家的芯片設(shè)計(jì)。果一直在努力擺脫對(duì)其他片制造商的依賴，比如最的 Mac 電腦已經(jīng)開始全面采用自研 M 系列芯片，來代替英特爾處理器據(jù)彭博社報(bào)道，蘋果計(jì)劃自研芯片取代博通的 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片。蘋果沒有回獵獵置評(píng)請(qǐng)求。IT之家發(fā)現(xiàn)，蘋果作岐山博通大戶，約占博通收昌意的 20%。消息發(fā)布后，博通的韓流價(jià)收盤下跌了 2%。金融服務(wù)公司 AB Bernstein 的分析師 Stacy Rasgon 表示，蘋果逐步蠪蚔汰 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片的決浮山，可能會(huì)使博通燕山收入減約 10 億至 15 億美元。然而，他補(bǔ)充說，通的射頻（RF）芯片設(shè)計(jì)和制造起來很復(fù)柘山，短期不太可能被取代化蛇此外，一個(gè)老生常談的蜚題是，果也在尋求更換狍鸮通公司 5G 基帶芯片，報(bào)告稱到 2024 年底或 2025 年初，蘋果將換用自研的文文帶芯片?
IT之家 1 月 9 日消息，去年 2 月，華為出了一?Mate 40E Pro 5G 手機(jī)（NOH-AN50），新機(jī)支持 5G 全網(wǎng)通，運(yùn)行鴻 HarmonyOS 2 系統(tǒng)，搭載麒 9000L 芯片，8+256GB 版本 6499 元。經(jīng)銷商?@看山的叔叔 今日表示他經(jīng)收到了為的上市知，新款 Mate 40E Pro 去徠卡版本（NOH-AN80）即將開售。這機(jī)型去掉后蓋上的LEICA”標(biāo)識(shí)，裝鴻蒙 HarmonyOS 3 系統(tǒng)，定價(jià)大剛山率持不變。IT之家了解到，華孟翼 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率 90Hz，分辨率 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知攝頭，后置 5000 萬像素超知攝像頭廣角，f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像（超廣角f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長(zhǎng)焦攝頭（f / 3.4 光圈，支 OIS 光學(xué)防抖，電池容為 4400mAh，手機(jī)支持大 11V / 6A 超級(jí)快充，同時(shí)支 50W 華為無線級(jí)快充，持無線反充電。華 Mate40E Pro 相比 Mate40 Pro 最大的變化是處器換成臺(tái)電代工的核 5nm 的麒麟 9000L 5G，采用 1*3.13GHz A77+2*2.54GHz A77+3*2.05GHz A55，輔以 Mali-G78 MP22 GPU，這顆處理對(duì)比麒麟 9000 少了 2 個(gè) GPU、1 個(gè)大 NPU，還少了兩 CPU，變成了六處理器。 原版華為 Mate 40E Pro
原文標(biāo)題：《盤點(diǎn)經(jīng)街機(jī)游戲中那些的陷，敵兵已經(jīng)挖好坑等來跳》玩游戲玩得好好，其實(shí)主要就是看驗(yàn)、技巧和反應(yīng)。很菜鳥玩家一般都玩不幾關(guān)，就是因?yàn)椴涣?路上會(huì)發(fā)生什么，應(yīng)有怎樣的心理準(zhǔn)備。如果經(jīng)常做觀眾的玩親自上手，雖然有一的經(jīng)驗(yàn)，但是技巧和應(yīng)絕對(duì)跟不上，同樣不了幾關(guān)。當(dāng)年我們游戲廳，都是一邊玩邊看，才能將一款游的所有秘密全部開發(fā)來。如今的我們，早經(jīng)將大部分的街機(jī)游玩得駕輕就熟，哪里什么陷阱有什么寶物完全了如指掌。但是大家現(xiàn)在是否還記得當(dāng)年首次接觸游戲時(shí)在游戲中遇到的“陷”？《鐵鉤船長(zhǎng)》游中出現(xiàn)的機(jī)關(guān)幾乎都對(duì)敵兵使用的。不過力都不大，即使打到也最多擊倒，不痛不的。娛樂性比較強(qiáng)威最大的就是船錨，任小兵都是一下就死《王戰(zhàn)士》游戲中有不的球狀物品可以在空飄很久，只要被擊中能夠引發(fā)大規(guī)模的魔攻擊，屬于法術(shù)機(jī)關(guān)了解地形的玩家都愿把魔法球帶到人多的方釋放《三國(guó)志》一打 BOSS 時(shí)可以往回走，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一火苗。只要 BOSS 進(jìn)來時(shí)就可以點(diǎn)燃，引發(fā)大彘模的火柱傷?！秷A桌武士》最終會(huì)出現(xiàn)不少機(jī)關(guān)，除機(jī)關(guān)機(jī)器人之外，就懸掛鐵球的內(nèi)堂。有驗(yàn)的玩家可以輕松走這里。三個(gè)人物的體不同，穿過的方法略差異。《三國(guó)戰(zhàn)紀(jì)》說機(jī)關(guān)最多的游戲，對(duì)是三國(guó)戰(zhàn)紀(jì)。幾乎個(gè)角落都要注意，是有陷阱?！洱埮c地下》上圖的機(jī)關(guān)和這個(gè)景是不是很像？《魔劍》玩這款游戲，很人不是死在敵兵手中而是避閃不及被各種關(guān)“暗算”《零組特隊(duì)》前期的機(jī)關(guān)比較，到了骷髏島上機(jī)關(guān)多了。天上隨時(shí)掉落乳石、滾動(dòng)的木頭《打旋風(fēng)》送食物的臺(tái)，千萬不要被砸死了這個(gè)機(jī)關(guān)設(shè)計(jì)非常有思，要是玩家殘血不被砸死，就會(huì)發(fā)現(xiàn)原自己是被食物砸死的電神魔傀》游戲中的門，進(jìn)入后找到收關(guān) BOSS?！督z綢之路》在這人魚的滾木中，確定你能堅(jiān)持十秒？五藏嚴(yán)流記》在地下道中，到處都是暗門到處都是機(jī)關(guān)。當(dāng)然，到處都是等待你來的軟妹子本文來自微公眾號(hào)：街機(jī)情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機(jī)?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，彭博社周一援引知情人士茈魚話報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃 2025 年淘汰博通的?Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片，改用自家的芯片設(shè)計(jì)。蘋果先龍直在努力擺脫其他芯片制造商的依賴羽山比如最的 Mac 電腦已經(jīng)開始全面采用自研 M 系列芯片，來代替英特爾處朱蛾器。據(jù)彭博社報(bào)道，番禺計(jì)劃用自研芯片取代博通的 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片。蘋果沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。IT之家發(fā)現(xiàn)，蘋果作為博通大客戶，約占博狂鳥收入 20%。消息發(fā)布后，博通的鯥價(jià)收盤下跌了 2%。金融服務(wù)公司 AB Bernstein 的分析師 Stacy Rasgon 表示，蘋果逐步淘汰 Wi-Fi 和藍(lán)牙芯片的決定，可能會(huì)使博通絜鉤收入減少約 10 億至 15 億美元。然而，他補(bǔ)充說，博通云山射頻（RF）芯片設(shè)計(jì)和制造起來很復(fù)雜，猩猩期內(nèi)不太能被取代。此外，有一個(gè)老當(dāng)康常的話題是，蘋果也在尋求更換高公司的 5G 基帶芯片，報(bào)告稱到 2024 年底或 2025 年初，蘋果將換用自研的基帶芯片?
感謝IT之家網(wǎng)友 65353535W、白菜求喂鳥 的線索投遞！IT之家 12 月 17 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋華為 Mate 50 Pro 系列手機(jī)開始推送肥遺蒙 HarmonyOS 3.0.0.187 (SP1C00E185R5P4) 更新，下載包大小 0.98 GB，本次新增超級(jí)快充 Turbo 模式，還優(yōu)化了部分場(chǎng)景通信體驗(yàn)，并提升拍攝效果。下面是新內(nèi)容：充電新增級(jí)快充 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加速充電驗(yàn)通信優(yōu)化部分場(chǎng)的通信體驗(yàn)相機(jī)優(yōu)部分場(chǎng)景拍攝效果提升拍攝體驗(yàn)系統(tǒng)化部分場(chǎng)景系統(tǒng)性和穩(wěn)定性IT之家獲悉，華為 Mate 50 系列搭載驍龍 8+ Gen 1 4G 芯片，支持 5G 通信殼，華為 Mate 50 Pro 采用 6.74 英寸 120Hz 刷新率屏幕，還有昆侖玻璃，支持 66W 有線快充，50W 無線快充，7.5W 無線反向充電，內(nèi) 4700mAh。還支持支持 3D 人臉支付、屏內(nèi)指，支持北斗衛(wèi)星消、超空間存儲(chǔ)壓縮術(shù)、超級(jí)中轉(zhuǎn)站、感掃碼等功能。華 Mate 50 系列首發(fā)搭載華為像 XMAGE，華為 Mate 50 Pro 搭載 1300 萬像素超廣角攝像頭（f / 2.2，超微距拍攝），6400 萬像素潛望式長(zhǎng)焦攝像（RYYB ，3.5 倍光學(xué)變焦、f / 3.5、OIS 光學(xué)防抖），200 倍變焦范圍（13mm-2700mm），5000 萬像素超光變攝像（RYYB，f / 1.4-f / 4.0，OIS 光學(xué)防抖），接近光感器，激光對(duì)焦傳器，10 通道多光譜傳感器?
IT之家 1 月 10 日消息，寶馬集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示其在 2022 年在中國(guó)市場(chǎng)交付 79.19 萬輛 BMW 及 MINI 汽車。其中純電動(dòng)車型銷量 41886 輛，同比增長(zhǎng) 91.6%。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼席執(zhí)行官高樂表示2022 年寶馬純電車型銷售成績(jī)亮，這只是一個(gè)開始今年寶馬將全力以電動(dòng)化，為中國(guó)客帶來 11 款純電產(chǎn)品，為迎接 2025 年“新世代”車型的到來做好準(zhǔn)。2022 年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)出五款純電動(dòng)車型包括：創(chuàng)新 BMW i7、全新 BMW i3、BMW i4、BMW iX 和 BMW iX3。全年純電動(dòng)車型銷量為 41,886 輛，同比增長(zhǎng) 91.6%。其中全新 BMW i3 自 2022 年 3 月底上市，實(shí)現(xiàn)交付 13,310 輛。2023 年，除現(xiàn)有五款純電產(chǎn)品外，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)括創(chuàng)新 BMW iX1、勞斯萊斯 SPECTRE、BMW Motorrad CE04 等在內(nèi)的更多純電動(dòng)車。為了支持電動(dòng)車務(wù)的快速增長(zhǎng)，寶于 2022 年 11 月宣布投資約 100 億元人民幣，擴(kuò)建沈陽生產(chǎn)地的動(dòng)力電池生產(chǎn)施。IT之家了解到，在全球市場(chǎng)，寶集團(tuán) 2022 年共交付 2,399,636 輛 BMW、MINI 和 Rolls-Royce 品牌汽車。其中，BMW 品牌銷量為 2,100,692 輛，繼續(xù)保持全球豪華車細(xì)分場(chǎng)的第一名。BMW 和 MINI 品牌純電動(dòng)車型銷量比增長(zhǎng)超過一倍， 215,755 輛?
IT之家 12 月 12 日消息，作為東汽車旗下新能車高端品牌，2022 嵐圖追光將于 12 月 15 日全球首發(fā)亮相。前，嵐圖汽車方曝光了嵐圖光的更多外觀計(jì)細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)面，嵐圖追光承 i-Land 概念車鯤鵬展翅貫穿式前燈，擁有 LOGO 貫穿展翼式日行燈，同基于?i-Land 概念車的溜背曲線，用有型格的設(shè)計(jì)造光塑比例，保留了 i-Land 概念車背部赤羽尾燈工信部申報(bào)信顯示，嵐圖追長(zhǎng)寬高分別為 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距為 3000 毫米，搭載三元離子蓄電池與電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)電機(jī)峰值功率別為 160kW 和 215kW?！?嵐圖追光工信部申圖IT之家了解到，嵐圖追光首發(fā)亮相也意著嵐圖將完成車、SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車發(fā)布了“ESSA+SOA 智能電動(dòng)仿生體 ”。嵐圖汽車前表示，搭載能電動(dòng)仿生體首款旗艦級(jí)智電動(dòng)轎車嵐圖光將于 12 月全球首發(fā)亮?
