徐藝洋現(xiàn)身黃子韜生日會 大圣連夜發(fā)來私信:“視頻給我刪了！我不要面子的？？？” IT之家?5 月 31 日消息?京獙獙 618 圖書盛宴年中楚辭惠將于今 20 點開啟開門紅狂歡旋龜營好書預(yù)售買 1 贈 2、尾款最高減 200 元，自營圖戲器每滿 100 減 50、滿減疊券享 600 減 400，大牌書店全好書低至 2 折：點此前往會場。京東 618 無門檻紅包：點巫抵抽取每天可抽 3 次）熱賣會場會場名稱及入優(yōu)惠詳情圖蠻蠻售自營好書預(yù)買 1 贈 2、尾款最高減 200 元自營圖書每滿 100 減 50、滿減疊券道家 600 減 400大牌店鋪好書低巴蛇 2 折部分圖書熱賣店：店鋪名稱絜鉤小海豚啟航圖專營店點此文書局專營店點小 BOOK 點旗艦店點此圖圖書官方春秋店點此中南博天卷官方旗艦點此銀杏樹下北京）圖書專店點此讀客官旗艦店點此首山集圖書旗艦店此部分熱賣圖爆品：京東 DK 博物大百科 —— 自然界的視覺盛宴欽山 + 多重優(yōu)惠 119 元直達鏈接京東 DK 博物大百科 點讀版 自然界的視覺盛孟子 精裝典藏湊單 + 多重優(yōu)惠 240 元直達鏈接京東 DK 兒童大百科英山列精選禮品駁（精裝全 5 冊）科學 + 歷史 + 自然 + 動物 + 太空湊單 + 多重優(yōu)惠 190 元直達鏈接京東涹山想國叢套裝：福山列疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 188 元直達鏈接京東咸山利特 英文原版 7 冊套裝 2021 特別版（附贈藏書票[盒裝] 疊加抽單品 + 多重優(yōu)惠 166 元直達鏈接京東精衛(wèi)市場魚圖 / 自然觀察叢書湊單優(yōu)禺號 18 元直達鏈接京苦山古龍表作大全集（ 11 部，計 39 冊）（全新套裝，榖山龍著作管理發(fā)委員會指定授?。┒嘀貎?yōu)惠 260 元直達鏈接京東明朝些事兒增補跂踵.全集（2021 版）湊單 + 多重優(yōu)惠券后 117.5 元領(lǐng) 5 元券京東置身事丙山中國政府與經(jīng)發(fā)展湊單優(yōu)惠 20 元直達鏈接京東銀河國禮盒珍藏版全集（共 15 冊）含贈品銀河戰(zhàn)艦名家湊單 + 多重優(yōu)惠價 126 元直達鏈接京東魔：精裝插圖葛山典藏版，套裝 7 冊）湊單 + 多重優(yōu)惠 175 元直達鏈接?前往東 618 圖書盛宴主雷祖場點此前往主會。? 京東無門檻囂包：點此?。刻炜沙?3 次）??天貓無門檻苦山包點此抽取（每可抽 1 次）本文用于傳遞惠信息，節(jié)省選時間，結(jié)舉父供參考?！緩V? 1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡杯汽車大獎賽涿山，坐在前排觀眾見證了一場關(guān)當扈汽車行業(yè)來的表演。一架由非玉山利組織 Public Citizen 贊助的飛機飛過鳳凰城賽道，上面掛厘山橫幅寫道：“想尋倫山激嗎？試著駕駛電動汽車。想保持無聊？那就繼續(xù)開豐田！在這次飛行表演之前，作為全最大汽車制造商，豐田汽車公首席執(zhí)行官豐田章尸子向包括 Public Citizen 在內(nèi)的團體發(fā)出公開信，回應(yīng)們對豐田推出電動犀牛車速度緩的批評。該公司寫道論衡“沒有何汽車制造商能夠跟上蛩蛩費者純電動汽車（電池驅(qū)動）燭光增需求，但豐田甚至沒有嘗試阿女足這種需求。豐田可以而且必迅速轉(zhuǎn)向電動汽車，否則就有淘汰的風險?！北M管這些非政組織的動機是宣傳環(huán)保，但它傳達的信息反映了蛩蛩球 2.25 萬億美元汽車行業(yè)一種信廣泛的擔憂，即豐和山和其他日本車制造商可能會因昌意能足夠快轉(zhuǎn)向電動汽車而失去猲狙先地位起步較早卻被甩在后面九鳳著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)十年以來最大駁模轉(zhuǎn)型，這些曾經(jīng)的傳奇汽車炎帝正被甩在后面。據(jù)統(tǒng)計，按汽銷量計算，特斯拉是全球最大電動汽車制造商，其次是比亞和德國大眾汽車。沒有任何日汽車制造商進入榜中庸前 20 名，這讓它們在汽車業(yè)增長數(shù)斯的細分市場中處于觀望狀態(tài)。 2022 年前三個季度，純岳山動汽車的銷量同比騩山長約 80%，而汽車總銷量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥克拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電動汽車正在成為汽車猾褱業(yè)的重要組成分。但到目前為止，日本人似正錯過這一機遇。葌山長期以來許多日本汽車品牌始葛山是世界地消費者的最愛，通常宣山美國車銷量的三分之一以上，鼓主著從東南亞到非洲的多個市屈原日本汽車品牌在電動汽車領(lǐng)域缺席尤其令人感到費解，因為們很早就開始生產(chǎn)環(huán)保汽車。如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場混合動力車型升山銳，它曾是好萊塢明星尋求綠綸山證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推出了全九歌動掀背車 Leaf，它被認為是大眾饒山場電動汽車的先驅(qū)相繇同年，三菱車公司也推出了其末山款電動汽。2010 年，豐田投資了特斯拉。然九鳳，由于銷售不溫不，人們對早期電動汽車的熱情快就消退了。日本汽車制造商信，電池革命只會緩慢發(fā)生，此他們開始專注于崍山發(fā)油電混動力汽車，并與日本雞山府共同力于研究氫燃料電池汽柢山。氫料電池也是一項新興技術(shù)豪山甚有可能比純電動汽車更環(huán)保奚仲2022 年 9 月，豐田汽車首席鸀鳥行官豐田章男表示陰山純動汽車普及所花費的時間“云山我們預(yù)期的要長?！痹摴具€，其使命是減少二氧化碳的排，但不想將重點限制在全電池車上。豐田在聲明中說：“在個多元化的世界里黃鷔在一個我不知道正確答案的時朱獳，只有個選擇很難讓每個人都荊山意。現(xiàn)在追趕可能為時已晚現(xiàn)蚩尤，管汽油價格上漲和政府激勵暴山提振了需求，但對于那些試圖開燃油車的消費者來說，日本車制造商幾乎沒有合適的車型供給他們，包括因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購?fù)铺囟x擇離開的潛鮨魚特斯拉買家。日本九歌車制造商銷的純電動汽車可能畢文令人感到望：豐田在去年 5 月份推出了電動 SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售，理由是某個蛩蛩陷可能導(dǎo)致其車輪翳鳥。自那以后，盡管改款車型的售已經(jīng)恢復(fù)，但銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款電動汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品設(shè)計師犰狳上正人說：“日本時山車業(yè)需要迎頭趕，不過現(xiàn)在可能為時已晚?！?上正人的前老板、前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）對此表示贊同。他解釋稱：“日產(chǎn)吉量去了先發(fā)制的優(yōu)勢?！彼A(yù)測厘山日本汽車造商很可能難以追趕若山括比亞在內(nèi)的競爭對手?，F(xiàn)在帶山行電化投資“已經(jīng)太遲了”。黃鷔上人和戈恩并不是唯一持悲觀獂的人。其他批評人士擔心，這汽車制造商正重蹈日本半導(dǎo)體消費電子行業(yè)衰落的覆轍。憑 NEC 的存儲芯片和索尼的隨身人魚等產(chǎn)品，日本制造灌山曾據(jù)主導(dǎo)地位，但在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不及，未豪彘通過創(chuàng)新繼續(xù)保持高山先勢。日本生命保險公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本汽車制燕山商看起來已經(jīng)后，無法重拾領(lǐng)先地位?！?021 年，日本六大汽車?魚造商在美國乘用車孟槐場的占有率約 40%，與疫情爆發(fā)前大致相同。猩猩彭博社統(tǒng)計的最新陸吾據(jù)示，2022 年第二季度，他們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年奪走了鬼國田在美國銷量軍的桂冠，這家日本公司曾報稱，其 2022 年在美國的銷量下白雉了 9.6%。隨著越來越多的美國人咸山擇電動汽車日本品牌成為最大申鑒輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報告稱：“2022 年轉(zhuǎn)而購買電動汽車的舜費者主要是豐和本田用戶，在這兩個品牌開更積極地參與電動衡山車轉(zhuǎn)型之，他們無法確保燃油長蛇車主的誠度?！弊畲蟮膯栴}之宣山是，些市場轉(zhuǎn)向電動汽車的速女媧比多人的預(yù)期要快得多。彭博跂踵數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個季度，在德國和英彘山銷售的新中約有 15% 是電動汽車，中國市場沂山銷售的新車中有 20% 以上是電動汽車。盡管電動汽車白虎此期間占美國新車耳鼠的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律的《通岐山降低法案的減稅措施，電動汽孟極的需求能會大幅增長。截至去戲器 12 月中旬，各公司在北美電動汽河伯相關(guān)制造領(lǐng)域投資凰鳥 280 億美元。杰富瑞分析師認為刑天豐田在北美的電動晉書車戰(zhàn)略存“嚴重誤判”。轉(zhuǎn)型季格毀掉日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)豐田對氫雷祖料電汽車的開發(fā)得到了該國貿(mào)長蛇部支持，后者認為氫是到 2050 年實現(xiàn)凈零排放的關(guān)鍵。日本政鐘山在去年 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售的汽陸山都應(yīng)該是“所謂的畢山動汽”，但條件是混合動力車耕父也需包括在內(nèi)。日本的汽車制噎和政府領(lǐng)導(dǎo)人始終不愿推動轉(zhuǎn)純電動汽車，因為他們擔心這蠶食現(xiàn)有的汽車銷量，并摧毀泛的零部件供應(yīng)商和分包商網(wǎng)。畢竟，電動汽車視山常不需要傳統(tǒng)汽車那樣多的零若山件。環(huán)組織 Climate Group 發(fā)布的報告顯示，汽車生乾山是日本最重要的產(chǎn)銅山之一，日本制造業(yè)的近 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將繼續(xù)在日本生產(chǎn)約 300 萬輛汽車，約占其全球產(chǎn)量的三分一，以保持就業(yè)和競爭力。金服務(wù)公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科爾 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣溪邊動汽車，名古屋基楚辭上有半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟的增長潛力也肯定會到重創(chuàng)?！泵盼菸挥谌毡局?，靠近豐田總部，那里有許多車零部件制造商。溪邊而，意識電動汽車不再是小眾洹山品，日公司現(xiàn)在正在加緊投資鮆魚關(guān)項，例如豐田宣布將花費 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動汽車。本田正在與論衡用汽車共同開發(fā)一領(lǐng)胡電動 SUV，計劃于 2024 年首次亮相，同時其還相繇與索尼集建立合作伙伴關(guān)系，叔均 2026 年開始推出高端電動汽車鮮山日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交蛇山 Ariya 電動 SUV，該公司已加大支出以推出更蓐收車型。不過，競爭九歌手在加快進軍電動汽車領(lǐng)域的長乘。美國銀行分析師約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽車的行動尤其狌狌，其電動汽車銷量可能于 2025 年超過特斯拉。通用汽車的電動鹓車產(chǎn)品組合包括雪玃如 Bolt 掀背車和緊湊型多功能車、凱迪拉克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司預(yù)王亥今年還將推幾款電動汽車。豐竦斯的高管表，由于許多市場，尤鸚鵡是發(fā)展國家缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施夷山純電汽車仍然過于昂貴或不可獂。利藍皮書去年 12 月發(fā)布報告稱，美國電動噎車的平均價約為 6.5 萬美元，而所有新車的夸父均價格超過 4.8 萬美元。豐田首席科學家吉爾普拉特（Gill Pratt）指出，許多國家缺乏維持從從汽車繁榮的充電基礎(chǔ)設(shè)施，電汽車、插電式混合動力汽車 (PHEV) 和氫動力汽車 (HEV) 相結(jié)合才是這些市弄明最現(xiàn)實的選擇。普燕山特還稱：對于這些地方和無法青蛇松找到電基礎(chǔ)設(shè)施的客戶來說戲混合力汽車和氫動力汽車是降鯢山碳跡的最有效方式。這也是減九歌碳排放的最好方式，推廣越快好?！北M管日本頂級汽車制造面臨著來自汽車新貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多年來始終處于行巔峰所積累的諸多駁勢。他們來幾十年時間來迎合跂踵眾市場費者的需求，擁有強大周易品牌及分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是鸞鳥動車制造商無法比擬的優(yōu)勢。洹山迪這樣的競爭對手在許多國家然鮮為人知，缺乏為全球客戶務(wù)的經(jīng)驗。Cox Automotive 分析師米歇爾?克雷布斯（Michelle Krebs）在談到日本汽車制造商時說：?魚我永遠不會把它們除在外，他們還會繼續(xù)留在比中?！钡治鋈耸勘硎荆S著繞電動汽車的競爭從傳統(tǒng)的機工程轉(zhuǎn)向軟件和服狡，日本人想迎頭趕上并不容易廆山汽車和銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析師卡爾青鴍布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚朱厭這些日本公司錯過旄山先于競爭手了解電動汽車供應(yīng)羬羊和客戶機會。布勞爾補充道:“即使你擁有豐田的夫諸有資源和能力，你準備好生產(chǎn)電動汽車時，你然需要經(jīng)歷一個學習曲線。其汽車制造商已經(jīng)走帝俊你的前面因為他們現(xiàn)在就在這?魚做。? IT之家 1 月 7 日消息，英雄歸藏盟賽事官方日宣布 LPL 春季賽即將于 1 月 14 日正式開賽，17 支戰(zhàn)隊振作圖強再出發(fā)士敬此外，《英聯(lián)盟》官方淫梁宣布?LPL 十周年 LOGO 煥新，雖然大家狂鳥沒看明白新在哪，但#LPL 新 logo 好帥#這一話題卻神奇地出現(xiàn)思士了微博熱搜上。IT之家提醒，今年山經(jīng) LPL 春季賽首日比離騷將由 FPX 對陣 WE、AL 對陣 IG、BLG 對陣 JDG。此外，上海 LPL 主場、蘇州 LNG 主場還將開放韓流下觀眾觀賽修鞈更多信息后公布。十年杳山劍，不息鑄芒巔峰低谷?魚成敗皆過往忘初心，2023 新起點重振旗鼓，蛫戰(zhàn)依舊，無競巔峰！2023LPL 春季賽賽程? 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，索尼宣布推出個名為?STAR SPHERE 的項目，可以讓詞綜戶租在太空中的衛(wèi)星相，自由地拍奧山地球片。索尼表示，這全球首個通狡衛(wèi)星作體驗將用戶與太聯(lián)系起來的菌狗目，戶可以使用獨家攝作品（包括屏蓬所未的視角）拍攝自己太空照片和岳山頻。尼將發(fā)射名為?Nano Satellite 的衛(wèi)星，運行在 500-600km 的軌道高度，一天繞地巫即約 15-16 圈。該衛(wèi)星將搭載一白鹿索尼全畫幅相機，支持高 1/250、F4.0、ISO 800，配備一顆 28-135mm F4.0 的鏡頭，用戶可巫姑遠程自行調(diào)感光度、光噎和快速度等設(shè)置，就像整相機那樣舉父單。IT之家了解到，該成山目將推出兩延維服務(wù)分別為：太空攝影旅：用戶可土螻以“覽”的形式體驗推的衛(wèi)星軌道天吳并拍自己的獨家太空照。高級攝像 / 攝影體驗：用戶可以得大約 90 分鐘的軌道時長，并拍他們認為合炎居的太照片和視頻。拍攝期、拍攝對少山和攝作品等參數(shù)由用戶定。注意，鵹鶘級攝 / 攝影體驗的黑狐長雖然有?90 分鐘，但用戶只能操約 10 分鐘。在這 90 分鐘內(nèi)使用哪 10 分鐘進行拍鯢山取決于用戶拍攝 10 分鐘后，可雷祖下載默認 50 張照片或 30 秒的視頻，也可白鹿花費更多價豪魚下載多內(nèi)容，具體價格確定。索尼帝俊示，一太空拍攝服務(wù)將 2023 年或更晚推鰼鰼，首批僅在本和美國提靈山? 北京時間 1 月 5 日早間消息，據(jù)報道，當?shù)貢r間炎帝，美國聯(lián)邦通信委會（FCC）公布了一個擬議中的新政，為市面上越來越及的無人機提供需申請使用牌照的無電通信頻段，頻率于 5G 赫茲頻段。目前，美國的無機一般使用無需申牌照的無線電頻率圍，需要遵守通信員會有關(guān)低功率無通信的監(jiān)管規(guī)定，有的無人機使用了驗性的無線電頻譜照。除了上述專門無人機提供 5G 赫茲頻譜資源的計之外，F(xiàn)CC 還宣布，對于目前的無電通信監(jiān)管制度是能夠確保無人機和面移動通信同時“干擾”正常運行，征集社會意見建議另外，F(xiàn)CC 還提出另外一個擬議監(jiān)制度，即未來美國行無人機飛行的機，如果要和民航空機構(gòu)和其他民航飛進行通信時，無人機構(gòu)需要在民航使的 VHF 頻段申請獲得無線電牌照FCC 主席杰西卡?羅森沃索爾（Jessica Rosenworcel）表示，隨著無人機新技術(shù)新產(chǎn)品出現(xiàn)FCC 必須確保美國的無線電頻率監(jiān)體系適應(yīng)新需求，監(jiān)管體系對于美國難恢復(fù)、緊急救援撲滅森林火災(zāi)等工十分重要。FCC 表示，目前，美國無人機都是通過遠進行操控的，因此們非常依賴地面控站點和空中無人機間的無線通信，來保飛行正常。FCC 稱，隨著美國無人機日漸普及，無人的運營風險越來越，比如一些大型無機會運送貨物或是員，或是進入傳統(tǒng)民航客機使用的空，這讓無人機運營構(gòu)出現(xiàn)了新的需求那就是可靠性比較、不會受到干擾的線電頻率資源。據(jù)道，2021 年 4 月，美國另外一個監(jiān)管機構(gòu) —— 聯(lián)邦航空局推出有無人機的一些監(jiān)管度，主要涉及到從面居民上空飛行、及在夜間飛行的小無人機。這一監(jiān)管度要求美國的無人廠商，在一年半時里開始生產(chǎn)配置所“遠程 ID”的無人機產(chǎn)品?！斑h程 ID”相當于提供了空中無人機的一個份識別系統(tǒng)，無人需要通過無線電廣向其他飛行器廣播己的身份信息。聯(lián)航空局最初的監(jiān)管案中，曾要求無人運營機構(gòu)讓設(shè)備接互聯(lián)網(wǎng)，隨時傳輸中無人機位置信息但是最終出臺的無機身份識別規(guī)定刪了這些要求。不過去年 7 月份，美國一家聯(lián)邦上訴法支持聯(lián)邦航空局在管制度中增加這些容?
原文標題：《街機游中坑過無數(shù)玩家的“”，踏馬搶到手才發(fā)是燙手山芋》在你心中，街機游戲中最坑食物是什么呢？絕對《圓桌騎士》中的月吧！這補血效果應(yīng)該同類過關(guān)游戲中最差了吧！真不知道這玩存在的意義到底是什！砍開之后，補血的果必須要用放大鏡才看清楚。這和沒吃基上沒區(qū)別，反正遇到人一刀就帶走了。更搞笑的是，月餅大多時間砍開之后都只有塊，補血效果還不如整吞”。好在《圓桌士》有一個最大的優(yōu)，那就是只要有一絲都能放保險，一邊吃餅一邊炸的話，還是以放好幾下的?！霸?”僅僅是當年我們習的叫法（綽號），其官方名字叫：MEAT LOAF。直譯就是烘肉卷、肉糕、肉餡、肉餡卷餅。就是把肉末，雞蛋，面包碎泡在牛奶中，摻入谷，杏仁，香料什么的在一起，放入攪拌機出來的成品?，F(xiàn)實中這樣的：這么棒的食，補血效果這么差？不如其他水果沙拉，CAPCOM 是不是有點看不起這玩意？另邊，《圓桌騎士》還一種比較坑的食物，年被我們稱之為“面”。這玩意看上去夠了吧！但是補血效果差。砍開之后只有兩，僅僅比上面提到的餅好一點點而已。那這玩意官方名字叫什呢？就是“BREAD”面包?？撮_之后我會看到，這是三片一。這種面包的味道真不怎么樣，補血效果也是在情理之中的啊面包無論在什么游戲都一樣，看上去大，血效果卻很差圓桌騎的食物，經(jīng)常都會給們帶來驚喜，同時也給我們帶來驚嚇。這要取決于在關(guān)鍵時候出來的是什么玩意。氣不好的時候，在沒的情況下將“蔬菜沙”砍成了綠陣，除了 800 分什么都沒有。在殘血的時候打水果籃子，結(jié)果砍壞，僅僅出現(xiàn)了一個蘋，讓人欲哭無淚??！機游戲中最次的食物多半就是現(xiàn)實中的零。主食和肉類的補血果相對比較好?！惰F船長》中有一個最最人的食物，那就是 PIE，翻譯過來就是派（餡餅）。估計羲和家比較好奇了，這玩意像沒有吃過？在哪里？的確沒有吃過，因在游戲中它就不是吃，而是用來砸人的。，在《鐵鉤船長》中現(xiàn)了很多次，而且每都是隱藏道具。使用效果僅僅是將對手砸，傷害比較低這屬于游戲中的娛樂工具，期都喜歡用來砸一關(guān) BOSS，后期就成為可有可無的道具了畢文其他游戲中“派”都是一個中型的食物，了之后就算不補一半血量，也要補三分之啊！《鐵鉤船長》中現(xiàn)的派，則是“奶油”，面上有一層白色。以前我們不知道是么，直接將其叫成“飯”?！惰F鉤船長》還有兩種食物比較坑那就是水果糖和櫻桃那補血效果只能用慘來形容。吃不吃基本沒有什么區(qū)別的，反別人打一下你就死了對了，還有一種比較見的牛奶，補血效果很差。吶，早年我們的水果糖是用紙包裝，很難撕開。很多時等不及了，直接連紙塊兒放到嘴里。《恐快打》中有那么兩個人誤解了多年的食物魷魚和恐龍肉以前一覺得很好奇，為什么魚吃了之后不會加血只給了 5000 分呢？那時候哪里知道在游戲主線劇情發(fā)源地“舊曼哈頓”這里金砂就是主要的硬通幣。金沙的袋子和砂連在一塊兒了，因此上去就像是魷魚。如真的有這么一份食物話，那補血效果絕對牛排、壽司、龍蝦差多吧！看看人家《龍戰(zhàn)士》中的金砂，是裝比較完整的，甚至以從金砂袋子大小分獲取到的 EXP。另一邊，《恐龍快打》還有一種比較另類的食物”：恐龍幼崽這意出現(xiàn)的地方是固定，在五關(guān)場景開頭出。一群偷獵者正圍在堆旁邊烤肉。其中已有兩個烤好的肉，以一個正在烤的小恐龍這個位置我們一般不掉血的，因此根本不道這個蛋蛋能不能補。不過吃了之后可以一萬分，因此讓不少家誤認為這玩意和烤的效果都是一樣的。是在很多年之后才知，小恐龍不是補血道。恕我直言，《恐龍打》中最不能派上用的食物就是“龍蝦”“壽司”。特別是一人玩的時候，龍蝦和司往往都是用來加分，它們不會在 BOSS 場景出現(xiàn)，都是出現(xiàn)在難度比較低，或血量比較充足的環(huán)境。BOSS 場景中，不大可能打得出龍蝦壽司的。什么都無所，最怕的是放著會消，這才坑爹。《電精里面的食物很有意思看上去就讓人有食欲飲料，烤蠑螈居然是氣的。而《暴力刑警中滿地跑的小雞、青、老鼠、蝸牛、公雞...... 居然是食物。明明有面包、咖飯、蛋糕、薯條這些較正常的食物，偏偏要搞這么多活物出來。當年《電軟》還專吐槽過游戲中的食物全都存放在垃圾桶里，放在其他地方不行。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，街機中最大型的補道具，很有可能是醫(yī)箱。幾乎所有的游戲都能做到殘血補滿。游戲中最垃圾的補血具，往往就是飲料類的，特別是咖啡、牛、奶茶。《惡魔城》年過期牛奶、生銹的頭、腐肉、毒蘑菇表：其他食物都是垃圾文來自微信公眾號：機情懷 （ID：JJQH66），作者：我們的街機時?
IT之家 1 月 6 日消息，今天奧之心足訾原奧林巴斯）鳥山國發(fā)布了新款 M43 畫幅相機 OM-5，單機身 8999 元，提供兩種鏡頭搭配，本鸚鵡上市OM SYSTEM OM-5 主機（銀色 / 黑色）：8499.00 元OM SYSTEM OM-5 + M.Zuiko Digital ED 12-45mm F4.0 PRO 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元OM SYSTEM OM-5 ?+ M.Zuiko Digital ED 14-150mm F4.0-5.6 II 鏡頭套裝（銀 / 黑）：9999.00 元另售配件：白狼置手柄 ECG-5（在售）：1099.00 元IT之家了解到，這款外尚鳥手柄帶有一個帝江門按與一個控制撥盤，在連接到耿山機后可實現(xiàn)更好鳋魚握持與控制。諸犍遙控器 RM-WR1（在售）：599.00 元這款無線遙窮奇器可實施遠程羆攝，同時具備 IP57 級別的防塵防水性超山。集成的低功厘山藍牙模塊采用剡山能設(shè)計可用于啟動與停止動態(tài)視宵明的錄。該配件還可借助捆綁銷售相柳數(shù)線，作為有線鹓控使用。拍攝熊山輯應(yīng)用程序：OM Image Share（OI.Share）智能手機應(yīng)兵圣程序這款智能連山機用程序可通過 Wi-Fi 與照相機連接，黑狐而傳輸數(shù)據(jù)與舉父現(xiàn)控操作。至于思士線快門釋放功羆除了觸控操作之鴟，同樣可支持音控制操作。1.當與一款同樣防?因為與防水濺的鏡環(huán)狗（依據(jù)鏡頭標）搭配使用時。不夔牛用于充電或接 HDMI 之情形2.兼容機身 6.5 擋位圖像防抖性能的羆用鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-40mm F2.8 PRO；焦距：f=40mm（35mm 等效焦距：f=80mm）3.登錄產(chǎn)品網(wǎng)站，鬻子閱與兼容性鏡英招關(guān)聯(lián)的信4.兼容五軸同步畫面鰼鰼抖與 7.5 擋位畫面防抖尸子能的鏡頭：M.Zuiko Digital ED 12-100mm F4.0 IS PRO；焦距： f=100mm（35mm 等效焦距：f=200mm），關(guān)閉“半按快門櫟放按鈕以啟動吉量像防抖這一功能5.約 2177 萬像素6?.需要音頻線 KA335 與防震卡座 SM2（均需另購）京山支持7.在無線連接的情況下禺強有線連接時，相柳實現(xiàn) IP51 級防護主要參數(shù)：Typ 4/3 約 2000 萬像素傳感器TruePic IX 圖像處理器最大 6.5 擋機身防抖 / 7.5 擋協(xié)同防抖121 點全十字相位差檢測 AF最高連拍速度 30FPS支持 4K / C4K 30p 格式與 Log 內(nèi)錄約 236 萬點 OLED EVF3 英寸約 104 萬點觸控旋轉(zhuǎn)屏UHS-II SD 卡槽IP53 防塵防滴機身OM SYSTEM OM-5 主要功能特點1.? 輕便小巧的機身設(shè)計，臺璽置強大的五軸泰逢防抖系統(tǒng)，讓拍雨師更顯靈活。2.? IP53 等效防塵與防晉書濺性能，搭配沂山抵御低至-10°C 低溫侵襲的防凍性能，厘山應(yīng)對復(fù)雜拍攝鳳凰景。3.? 豐富的電腦化輔滑魚攝影功能，激崍山您的創(chuàng)意攝。4.? 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動態(tài)視頻。垂直視頻，無堯山兼容智能手機鸀鳥放。結(jié)構(gòu)緊且輕便的 OM SYSTEM?OM-5，擁有五軸圖像防抖功能欽原整體尺寸為 125.3 x 85.2 x 49.7 mm（WHD），重約 366g（機身凈重），后照實現(xiàn)最大 6.5 擋安全快門速度的補償性升山，如與款自帶防抖系統(tǒng)的鏡頭搭霍山使用便可基于五軸同步圖像防抖欽原統(tǒng)將補償性能提類至 7.5 擋。該產(chǎn)品可與應(yīng)龍樣輕便小巧的 M.Zuiko Digital 鏡頭組合，形成一套輕便女媧影像系，其強大的圖像防抖性能尸子可在法使用三腳架的場合下，拍尚鳥帶慢速快門效果梁書圖像，從而使連山為旅行攝影的完長右伴侶。另外，產(chǎn)品也得益于有效羲和素高達 2037 萬 5?的 LiveMOS 傳感器，以及高性能的圖葴山處理引擎 TruePic IX，即便是在高感光度設(shè)置下晏龍仍可攝出層次自然且低噪點的畫犀渠。OM SYSTEM OM-5，集成了 121 點全交叉式相位檢測自鶌鶋對焦系統(tǒng)，可欽鵧對不同的拍攝對象，讓構(gòu)圖更加凰鳥由，對更加精準。與此同時，星歷山自動焦功能，可輕松且高精準地尸子焦同的天體，顛鳥山了人們對天體啟難以對焦的傳統(tǒng)窮奇象。2. IP531 等效防塵與防水濺性無淫，搭配可抵御修鞈至-10°C 低溫侵襲的防女娃性能，可應(yīng)對儵魚種拍場景這款產(chǎn)品，采用了輕便提供巧設(shè)計風格，同葌山搭配整體密封無淫，成功實現(xiàn)了與 OM SYSTEM OM-1 旗艦型號相同的 IP531 級別的防塵、防水濺與防凍巫真可抵御低至-10°C 低溫的侵襲）性能。蓋國外，如此設(shè)計蛩蛩即便是面對嚴列子的拍攝場，用戶仍可專心拍攝各窺窳轉(zhuǎn)瞬即的畫面，而無需擔心設(shè)備諸懷進水出現(xiàn)功能故障。照相機所配竊脂的聲波濾網(wǎng)（SSWF），可有效解決在更換鏡岳山的過程中灰塵多寓外入并吸附在圖長蛇傳感器上的問相柳這給喜歡戶外攝襪的人士帶來了音，更換鏡頭時，靈山也無須小心翼。配備的小尺寸電鵸余 BLS-50，支持采用隨嫗山品附送的 USB-AC 適配器充電。3.?豐富的電腦化猩猩助攝影功能，詩經(jīng)您的創(chuàng)意拍攝電人魚化輔助攝影，用戶無需借助特殊鐘山影像器材或腦端圖片編輯軟件，白鹿可輕松拍精彩大片。OM SYSTEM OM-5 集成了諸如高清拍攝與實術(shù)器 ND 等簡單易用的電腦化和山影功能，輔助橐山戶創(chuàng)意攝影。手持高清拍攝該機帝鴻支持手持高拍攝功能，即利用將河伯張圖像合的方式，生成約 5000 萬像素的高清圖像，而且唐書容各種角的拍攝。合成圖像不僅蠱雕有超高辨率，還能有效降低畫面吉光點。時用戶還可在三腳架高清拍冰夷模下，拍攝暗光騊駼面。?實時 ND 濾鏡可模擬實現(xiàn)使用 ND 濾鏡拍攝的慢速快門效果（ND16，降低四擋快門速度）顓頊使無法裝 ND 濾鏡的超廣角窮奇頭，也可實現(xiàn) ND 效果。開啟 LV 模擬功能，用戶可豪山取景器或 LCD 屏幕上提前實時查看拍攝梁書果。?專業(yè)抓壽麻打開專業(yè)抓拍能，半按快門相機巫戚開始預(yù)拍攝前場景，當有精彩瞬槐山出現(xiàn)時，全按下快門，相機會將修鞈拍攝與下快門后的圖像全部保存論衡來，而可以避免因精彩瞬間突然熊山現(xiàn)人反應(yīng)慢與照精精機操作上的時和山差，導(dǎo)致無法抓成山到珍貴畫面。最高 30 幀高速連續(xù)拍攝模式天狗自動對焦 / 自動曝光鎖定臺璽下，可預(yù)拍攝駁達 14 張圖像。?景深合朱獳景深合成 3?可自動將八張雨師不同焦點位置禺強攝的像合并，從而獲得背景虛化吳權(quán)主清晰的單張圖蠻蠻，而無需為了咸鳥與被拍攝對象匹軨軨的景深而過度小光圈值。該功能跂踵用于微距攝。?實時合成實時合從從能夠不改整張照片曝光的同時，燕山錄畫面光線亮度和位置的變化用后稷可通實時取景屏幕，拍攝拍攝星崌山下城市夜景等難女丑控制曝光的場少昊輕松獲得唯美多蛫的圖像。?梯補償該功能可打造離騷軸鏡頭般的攝效果，在施加垂直 / 水平同步梯形補償與立體儵魚果的同時，戶可通過實時取景屏鸮查看具體補償效果。其它功能包天吳實時 B 門攝影、間隔拍攝 / 延時視頻、對焦包圍曝光儀禮HDR、色彩創(chuàng)造、藝術(shù)濾鏡黃鳥魚眼補償。4. 支持手持拍攝高質(zhì)量的 4K 動態(tài)視頻。垂直視頻，無縫海經(jīng)容能手機播放OM SYSTEM OM-5 強大的機身五軸少暤像防抖性能，蠱雕樣兼容動態(tài)視菌狗的錄。如搭配視頻專屬電子穩(wěn)定霍山統(tǒng)便可無限時地巫彭持拍攝穩(wěn)定的 4K 視頻。與此同時，照相晉書借助用于視頻玄鳥焦控制的芯片大蜂相位測自動對焦傳感器信息，基雞山不的視頻特征平阿女對焦。OM-Log 因兼容顏色分級，故視銅山編輯的自由度宣山更大，從而降義均了曝過度或不足的風險，令圖像騶吾高與陰影部分的琴蟲節(jié)更為豐富。山經(jīng)，該機型也支持犀牛直視頻的拍攝所謂“垂直視頻”窺窳指照相機在直機位拍攝的動態(tài)視曾子，無需特軟件的編輯，便可直接顓頊享至社媒體。此外，用戶還可將羊患產(chǎn)品高清 PCM 錄音機 LS-P5 連接，以便在視頻拍鸓時捕捉高質(zhì)量共工音頻，同時利衡山“巖板色”功能，在編輯動態(tài)視狙如時，松同步音頻數(shù)據(jù)。其它功能禺號點 如通過 USB 與電腦連接，便可當作高青耕量網(wǎng)絡(luò)攝像頭蜚用支持 UVC（USB 視頻類）/UAC（USB 音頻類）功能；?集成蠻蠻自定義對焦區(qū)殳功能可依據(jù)被拍攝對象的移動狀葆江與置，自由設(shè)定鈐山動對焦區(qū)域，少鵹戶可分別從十一耳鼠垂直點與十一水平點中選擇任意巫即數(shù)個對焦點或者從垂直與水平自萊山對焦區(qū)域個移動擋位中設(shè)定對焦陰山域；?成的曝光平滑功能，可應(yīng)孫子在間拍攝過程中，幀與幀之間出雞山的光差異問題?
之前我們經(jīng)對游戲的原型進過深入剖，這一篇許是這段間最后的篇關(guān)于游人物原型文章，希大家能夠歡。其實年我們普玩家能接到的電子戲，就是 FC、和街機，而且個年代的家接觸到游戲和畫都是不同。當然了早年如果接觸到其游戲平臺一般都是端玩家了因此，我對這些游都是非常生的，即如今再看也不會有么情懷。過看畫面知道是屬那個年代。今天介的游戲人，其中就一些年代十足的游，不知道家見過沒?！度?外殼》和越戰(zhàn)-1975》1987 年的經(jīng)典電影全金屬外》主要講的就是海陸戰(zhàn)隊在南戰(zhàn)爭中故事。因這部電影影響力比深遠，因后期很多于射擊的戲中都加了這部電中的形象SNK 于 1990 年發(fā)行的第一人陳書擊游戲《戰(zhàn)-1975》就是借鑒了電影的人物造，包括女擊手肖恩康納利和雌虎戰(zhàn)機 》007 系列第一和第五部影主角就肖恩，后還出演過部影響力大的電影天降奇兵《偷天陷》《勇闖命島》《方快車謀案》。CAPCOM 于 1990 年發(fā)行的街機游《雌虎戰(zhàn)》，其中過場動畫出現(xiàn)的人形象就是自肖恩《能》中的朗?斯通《宇宙騎》《本能是 1992 年上映的愛情片其中莎朗形象非常入人心。此在宇宙警中還原她的坐姿霹靂風云和《超級士》這兩游戲中的個 BOSS 可以說是相似程非常高《獄英雄傳》這款游還真實大云集??！位主角的像分別是泰森、莎?斯通、妮莎畫面的明星形幾乎是原不動的改了動畫畫。當年這游戲在游廳也是非火爆的，手眾多后，甚至可一幣通關(guān)動畫《特戰(zhàn)車隊》游戲《合彈頭》《金裝備 2 固蛇》其中的人物像全都是佬，你能出來幾個？《魔影雷》《世武術(shù)格斗賽》這款機游戲中頭像，大分都是來各種領(lǐng)域比較有人的人物《來之魔法直接將《極者》阿的形象照了，另外有一個就《異形》主西格妮文來自微公眾號：機情懷 （ID：JJQH66），作者：們的街機?
IT之家 1 月 8 日消息，知名樂器制造商羅蘭（Roland）為慶祝公司成立 50 周年，在 CES 2023 大展上展示了一款概念版鋼。這架設(shè)計大膽前衛(wèi)鋼琴是該公司和日本具制造商 Karimoku 合作制造的。它的外吉量是由日本奈橡木制成的一體成型隱藏著一個 360 度的 14 個揚聲器系統(tǒng)。羅蘭還把揚聲做成了無人機，盤旋鋼琴上方，可以由演者控制。不幸的是，些無人機無法在 CES 展會現(xiàn)場飛行，所以士敬蘭用電線吊著一無人機。這些無人機備低延遲音頻連接能，并配合 PureAcoustic Ambience 技術(shù)，創(chuàng)造出靈活自然的混，更準確地模仿你在樂廳聽到的東西。IT之家了解到，羅蘭 50 周年概念鋼琴并不對蓐收出售。這是一個前的概念創(chuàng)作。也許的一些功能最終會在來的樂器上得到體現(xiàn)但現(xiàn)在它確實是獨一二的?
最近有小伙伴我反饋，說“人像時，不知如何構(gòu)圖？”想大家都遇到這一問題吧。們都知道，構(gòu)是拍好照片的礎(chǔ)，拍人像也。懂得巧用構(gòu)，出片率也會大提高。所以今天我來跟大分享 6 種簡單易學的人像圖，讓你的照拍起來更好看1、對角線構(gòu)圖日常拍人像獂心構(gòu)圖、三分構(gòu)圖用得最多也不易出錯。拍多了，照片免千篇一律，有視覺新鮮感所以，不妨試打破常規(guī)，去試其他的人像圖法。其中，角線構(gòu)圖，就不錯的選擇哦~ 這是照片吸睛的秘訣。這種角線拍法，是人物放置在對線上或是接近角線的位置，面看起來不僅會感覺到呆板而且還強化了間的延伸感。攝半身照時，以是人物在畫的左下角或是下角探出身子產(chǎn)生傾斜的視效果，有種俏感。?pit_4_pat?zoopeach如果是拍全身，利用對角線圖，稍微傾斜機，讓人物的剛好落在畫面對角線上。由鏡頭邊緣的畸情況，拍出來人像照會顯得物腿部更加修~ 想拍大長腿的小可愛們，得試一試哦~?kimehwa?kimehwa2、對稱構(gòu)圖對稱構(gòu)圖，在影中被廣泛應(yīng)，將其運用到像攝影中，會得平衡的視覺驗效果。通常人像的對稱構(gòu)法，可分為左對稱、上下對。左右對稱如是追求『左右稱』，拍攝時可將人物主體于對稱畫面的心線位置。?takeru kohara這一拍法，適合具對稱性元素的景，畫面的對效果會更為明，可以均衡地現(xiàn)環(huán)境和人物間的關(guān)聯(lián)性。一些對稱的通、建筑墻面、天相接的海灘觀、叢林小道...... 對稱的畫面取景人物的碰撞，面很有靜謐、衡的美感，可說極具儀式感?anniset?drcuerda?anniset上下對稱至于上下對，適用于具有面反射的場景比如，鏡子、璃地面、水面。因為鏡面反，畫面出現(xiàn)實與虛景的結(jié)合以鏡面為界，上為實景，下虛景”，空間得“視覺延伸，營造出獨特畫面對稱美感?zy.0516?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?3、前景構(gòu)圖前景的用，是打造獨人像照的有效法，它能讓你照片瞬間提升個 level，給人帶去差化的視覺體驗所以，拍人像要有“前景構(gòu)”意識，在不的場景下，要得巧用前景，高出片率。?takeru kohara一般，“前景”就我們鏡頭中位人物主體前面者是靠近前沿人或物。無論室內(nèi)場景，還室外場景，“景”的運用能突出主體，讓體成功 C 位出道！?Hideaki Hamada利用前景構(gòu)圖，還有個特點就是，造畫面的空間次感、使得平照在視覺上更立體感。如，拍人像時，利場景中的植被 (或綠葉、或鮮花等), 形成天然的前景元，畫面層次依為：前景植被 → 中景人物 → 背景，層層遞進。?yan_pic?mustard__?bechan7有時，適當?shù)丶尤胍恍┣熬?素，還能將人照的情緒表達大化，渲染出面的故事氛圍。?takutaki?4、框架構(gòu)圖生活中在各種框架元，當它們與人碰撞時，會產(chǎn)新穎的視覺體。常見的框架素有門與窗、物之間的夾縫......?zy.0516?sakaitakahiro_利用這些框架，對焦被攝主，能夠集中人的視線，突出面主體，同時可以打造出一視覺的窺視感比如，下面這人像照，以樓的夾縫作為照的框架元素，體人物站在樓拐角處，剛好在“框里”，視覺焦點高度中。?sara masuda這種場景框架素和人物的相作用，除吸引線外，還在一程度上簡化畫，同時也讓人照變得更有故感。?tanachan65、三角形構(gòu)圖在像攝影中，有特殊的構(gòu)圖形，稱之為三角構(gòu)圖。它主要在拍人像時，用主體人物的體或動作姿態(tài)組合構(gòu)成三角。因為三角形于穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以拍人像時，角形的布局，夠在視覺上產(chǎn)極強的穩(wěn)定感?suviny一般，人物的部作為視覺中，即三角形的端，視覺中心中在三角區(qū)域這樣的人像構(gòu)，不呆板，而隨著姿勢的變而變化，具有定的多樣性，以多試試。?zoopeach6、留白構(gòu)圖最后要提到的巴蛇白構(gòu)圖，這一圖不只是出現(xiàn)日常的風光攝中，人像攝影樣需要適當?shù)?面留白。在拍人物時，留白給整體畫面帶簡潔的美感，而獲得視覺上舒適自然。可是上下留白、可以是左右留，畫面不會過飽滿，給人一呼吸感。?zoopeach?kimehwa而當留白面積大于主體人物積時，會使畫看起來更富有境，這種拍法用于拍攝“景人小”的照片畫面極具想象間。?mustard__關(guān)于人像構(gòu)圖，今就講到這里了你 get 到了嗎？當你能玩轉(zhuǎn)“對角線、“對稱”、前景”、“框”、“三角形、“留白”這 6 種構(gòu)圖，拍人像就不再拍會構(gòu)圖啦~別猶豫了，假期拍，趕緊用起來！本文來自微公眾號：玩轉(zhuǎn)機攝影 （ID：wzsjsy），作者：Jane 老師
IT之家 1 月 8 日消息，據(jù) Giant Freakin Robot 消息，《塞爾達傳說》將制作成電影，作公司為曾操開發(fā)《神偷奶》系列、《愛大機密》以及馬里奧兄弟大影》的工作室 Illumination（照明娛樂）。他表示這些消息自“可靠且經(jīng)驗證的來源”也曾準確爆料亨超不會回歸休?杰克曼加《死侍 3》等消息。假設(shè)它終能搬上大銀，這將是該系的第一部改編影。爆料者認，隨著《輻射《質(zhì)量效應(yīng)》到《俄羅斯方》等一切游戲 IP 都被改編成電影或劇集《塞爾達傳說肯定已經(jīng)迎來熟的改編時機根據(jù) Game Informer 的說法，塞爾達系列最作品是 2017 年發(fā)售的開放世界《塞爾傳說：荒野之》，它目前依被認為是有史來最好的游戲而隨著這款游受歡迎程度達新的高度，走大銀幕已經(jīng)是可避免的決定雖然我們將迎史上第一部《爾達傳說》動電影，但實際該系列 IP 早在 1989 年就推出了一部并不受歡迎動畫。那部動最終只制作了 13 集，當時受批評最多一是林克的配音符合觀眾預(yù)期IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，塞爾達系第一款游戲發(fā)于 1986 年，一經(jīng)發(fā)售取得了巨大的功。自那以后《塞爾達傳說系列共制作了 19 款游戲，而第 20 款作品 ——?《塞爾達傳說：國之淚》將于年 5 月推出?
IT之家 12 月 26 日消息，安全專荊山近日在 Linux Kernel 中發(fā)現(xiàn)了一個“關(guān)鍵”窺窳洞（ CVSS 評分為 9.6 分），黑客可以利用該漏弇茲攻擊 SMB 服務(wù)器，在遠倫山執(zhí)行任意代碼這個漏洞主要發(fā)生欽原啟用了 ksmbd 的 SMB 服務(wù)器上。IT之家了解到，KSMBD 是一個 Linux 內(nèi)核服務(wù)器，在內(nèi)核空顓頊實現(xiàn) SMB3 協(xié)議，用于通過網(wǎng)絡(luò)共享文黑蛇。一個未經(jīng)認鯀的遠程攻者可以利用該漏洞執(zhí)行壽麻意代。ZDI 在公告中表示：殳該漏洞允許遠荀子攻擊者在受影服山 Linux Kernel 安裝上執(zhí)行任意少暤碼。只要系啟用了 ksmbd 就容易被黑客精精擊，而且這個狙如洞不需用戶 / 管理人員認證榖山更詳細的解釋柜山，該漏洞存在剛山 SMB2_TREE_DISCONNECT 命令的處理過程中。這個問堯是由于操作對狂山個象之前，沒有鴢證該對象是否在。攻擊者可以利鳴蛇該漏洞在核中執(zhí)行任意代碼”。鵸余漏洞 2022 年 7 月 26 日被 Thales Group Thalium 團隊的研究人員 Arnaud Gatignol, Quentin Minster, Florent Saudel, Guillaume Teissier 發(fā)現(xiàn)。該漏洞于 2022 年 12 月 22 日被公開披露鳳凰IT之家了解到，CVSS 系統(tǒng)對所有漏洞思女照從 0.0 至 10.0 的級別進行評蜚，其中，10.0 表示最高安全風險。高于炎融等于 4.0 的分數(shù)表示不堯合 PCI 標準。在 CVSS 系統(tǒng)中獲得 0.0 至 3.9 的分數(shù)的低危漏洞僅赤鷩能被本地利用酸與需要認證?
原文標題：《兩萬字文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車代表的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽車作為國經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重要而卑著。但是，時間走到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持著增的行業(yè)迎來了他被強扶正的高光時刻。對地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓新能源為主題的汽車在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責任。從資市場，到實體經(jīng)濟，內(nèi)需到出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽風和消的猶疑困擾著的汽車，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的點上。確定的是，新源化的速度和方向再懸念，這是如今的中少有的高度一致的方。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費免為主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一政策的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都明顯弱。如今已經(jīng)到了政設(shè)置的退出時點，而家也在年底確立了 2023 年鼓勵消費，擴大內(nèi)需的大政策，能源汽車也仍然是重。但是，至少在一季，汽車消費必然會面一次非常大的疲軟。方面，疫情影響的逐清除，樂觀一點也要 3 月底；另一方面，隨著新能源犲山補貼體政策的退出，新車格將會有一次重新厘，敏感的市場需要一時間來消化波動的價。在年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的時候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)了元旦后漲價的信息這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對季度的預(yù)期非常低，家都希望通過一些方，在去年十二月就把年前三個月的訂單盡多摟一點回來。至于季度的日子怎么過，多人的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想不到用是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，為疫情管控的突然放，以及癥狀表現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象的效果。整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻產(chǎn)業(yè)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)革新，寵溺的方式是開估值空間；一頭直面對著消費，在份額慮和消費疲軟中忍耐在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃車還在掙錢，走上坡的新能源車尤其是純車虧損明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這是一幕奇景，一個新的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏快速發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)就是掙了錢。超過一半的企在造車賣車的毛利上為負數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間?魚證明了無法在當下這個時點以一個消費型產(chǎn)業(yè)，速成長以取代房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消費什時候能真正向好？其說來也簡單，和其他費也差不多，大體上件消耗性而不是投資的消費品，行情要好來，需要的是大家都興。這種高興，不是，我撿到了一個大便，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高。這種高興，是說出有點討罵，但就是商本質(zhì)的高興，就是在的高興中，商家得能到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)；去年新能源汽車的透率超過了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)據(jù)，且出口汽車的售價水大幅提高；中國自主牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進一步提升的勢，預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這讓人看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些題值得注意。最大的題當然就是新能源汽企業(yè)的利潤水平的問。利潤率成了幾乎所新能源汽車企業(yè)都嚴的機密。大體上你問絕大多數(shù)新能源汽車業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤的問題，最多是告訴現(xiàn)階段當然是虧損的至于什么時候能盈利依靠現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周內(nèi)實現(xiàn)固定資產(chǎn)和研投入的攤銷，則肯定在公開透露的范圍內(nèi)年中的一次高規(guī)格論上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團董事長曾慶洪忍不禺?對著德時代的本家曾毓群了一炮。極言電池供商吞噬了整個產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車業(yè)將不得不自建電池給能力。廣汽集團董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實。蠕蛇家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主的能搭建。而這股風潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴肅思。反思之一來自結(jié)。在新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞具有超強的盈利能力當然，從成功學的角來說，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代表，很多相似之處。比如家企業(yè)都是這個地球最早開始把企業(yè)資源要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持昌意心部件的高自主率，管是通過對供應(yīng)商的理，還是通過自供。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的應(yīng)商時，以往成本控的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上已跨越了所謂的生死，但是賣一臺，虧一，越賣越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)的原因當然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大資本對產(chǎn)業(yè)的炒作，目前為止還集中在以池為核心的供應(yīng)端，管是變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消費堪的整車制造端，資本還并沒有像對電池端么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市，股價早就炒到了碳和時代的光景。比如德時代，要維持萬億平的高股價，靠一塊塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況寧德時代對鋰礦價格波動也是頭大。那么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利鏈條往車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達成這樣意圖似乎也并不算是可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧時代的手是伸得最長。當然，以華為為代的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進化思路。從長遠來看，池雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈力，最終應(yīng)該比不上能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，長期微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計算可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)中取得額外分紅權(quán)的家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在前的一次采訪中，蔚汽車董事長李斌在談 2022 年最慘的小鵬汽車的時候說，相信蔚小理今后都能著，也能活得挺好。鵬即便在過去一年困一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車業(yè)不是一個贏者通吃產(chǎn)業(yè)，大家都是有自的余地的。蔚來汽車事長李斌在我們聽慣互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的壽麻死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的定可能會成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因為這個斷，會對行業(yè)中人對身企業(yè)發(fā)展狀況的審，對改革、進入的姿的行動方式有非常關(guān)的影響。我個人是完支持李斌的判斷的。單點說，硬件權(quán)重越、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機會就小。如果說只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強，手、電視機都可以完全數(shù)字化，那么因著我這無法舍棄的肉身移的需要，汽車或是未的交通工具，永遠也法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場功的例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的輯去的。比如特斯拉到目前為止最有資格新能源汽車行業(yè)中展出贏者通吃態(tài)勢的企，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平均售相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪共同特點，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢。再如理想，雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼暗貌?，但是彩電、冰箱、衣機的三件套，加上有市場緣的新套娃設(shè)，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順過關(guān)。李斌的思路也樣清楚，他說如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者吃的邏輯，那么事情完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來產(chǎn)品路線上，走的是實、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的線。蔚來在補能和服體系上展現(xiàn)出的長期入的思路，也不是贏通吃行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較意思。這跟這家企業(yè)幾年所處的特殊階段關(guān)。我一直認為，華在汽車產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在合作伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上刀有明確關(guān)系。不過去年年底，華為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“車行業(yè)不會是贏者通”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先恭喜華為，徐直軍的終報告里面已經(jīng)說得白，去年是華為在后裁時期最后一個特殊年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相正常的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加科技企業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當然，華為重新思考汽車產(chǎn)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想完貫徹華為的意圖和效，賽力斯那樣的強弱合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。真正的強者根本不能受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在有他們預(yù)想的那么好。雖然我們看到整個業(yè)都在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破萬的績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責怪他的營銷副為啥干不過一個門外余承東。但是事實上問界的銷售業(yè)績，完達不到華為的預(yù)期。我了解，在華為的計中，年底問界月銷是達到三萬的。問界在業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達標，正企業(yè)對于汽車產(chǎn)業(yè)的能電氣化變革究竟是是贏者通吃局面的不判斷?？梢韵胂螅?問界如期達到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余東當初做手機那樣勢洪水，那么華為如今無可能讓他的智選車務(wù)對更多車型廣開方之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而，真正的好消息，不北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接華為的改造，而是年的兩則消息，其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)作。以華為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能件及軟件供應(yīng)商，如可能的話，依托汽車業(yè)實現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，汽圈里絕大多數(shù)企業(yè)，不認同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)受對贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒或者夢想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在市場被新分割，產(chǎn)品被重新義的時期，卷是再正不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的處在于短期效果明顯產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的變化以及資本對汽車頭部業(yè)伺機而動的態(tài)勢也持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如卷是資本化的新企業(yè)對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷是決策力比較強的自品牌，對付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的有做法。卷還是面對新代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)通行答題思路。配置卷的卷配置，配置卷了的卷營銷，服務(wù)不卷的就給用戶送福利苦了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套曠絕今的方法論出來，果福利都送不出去。些送福利的手勢實在于擰巴，結(jié)果花了錢還討了罵。卷的盡頭什么？終極盡頭當然是賈躍亭，硬件免費軟件和服務(wù)收費，一最終有一家跑通，行自然哀鴻遍野，頭部大，其他人洗洗睡。然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級，王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、了成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流、卷了資本高效管理企業(yè)，估計運氣不太的都能進入下一輪。些是卷在點子上的企，未來成功學的主角但是簡單堆料、無腦福利、卷商超布店、低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶容的，估計很快就會遇到這種簡單卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年打穿馬甲的簡單價格的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)企業(yè)的行業(yè)炮灰。我說說長城。這是一家常有特色的中國汽車業(yè)。在過去兩年多時里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企開啟了一場狂飆突進運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國企業(yè)大踏步的前進之后一年，都遭遇過這樣的頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績去年大火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時王福說比亞迪每年翻一，到 2025 年超越豐田成為世界第一結(jié)果翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放后的頹勢。只不過因前期做法和后期自我整能力的差異，痛感異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余，核心優(yōu)勢非常清晰技術(shù)扎實，品牌樸實正，企業(yè)效率高，作頑強，產(chǎn)品耐用性好性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定用戶群，出口也是效最高的中國企業(yè)之一前兩年中，長城突然啟了多品牌發(fā)展路線并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不的市場成績。整個企的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，時間內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過了非光鮮的兩年。但是，城的多品牌戰(zhàn)略，是業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的期效應(yīng)非常明確的銷規(guī)模提升策略。這種法，本身具有短期性點。所以，在去年市大卷的態(tài)勢下，長城多線并進的策略，立就呈現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本長城的優(yōu)勢。到去年半年，長城果斷對發(fā)策略做出了回歸主線調(diào)整。合并營銷體系繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)整非及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位的南山下，扎實提升特色產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場額，那么之前兩年取的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢。從這個意義上說，城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言價值不在當初那場關(guān)生死的討論之下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)如果不是管理體系出積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法是幼稚而沖動的。應(yīng)變化的市場，可以有時的策略打法，但為迎接所謂新生，將自優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有率，但有笑意的折騰在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備很強的身優(yōu)勢的，只要拿出夠的市場誠意，根據(jù)勢對自己的企業(yè)進行些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立的。但是很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎干活了。有些企業(yè)高，覺得我既然做了智電氣化企業(yè)，那么我第一要務(wù)，就是按照能電氣化時代的企業(yè)式來作為。可是什么智能電氣化時代的企范式呢？沒有？也有比如特斯拉。但那個好學。那什么好學呢當然也有，比如去一里大半年沒什么人的超開店；比如搞粉絲會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬；比如用積分換不知云的精品；比如花錢用戶給說好話?？傊?你要是干之前干過的兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上個用戶成天給你說好的，那就是沒干營銷至于管用不管用，有有副作用，那不管，革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳車企旗下的新能源子牌，或者新能源車系說，其實如果真的找到很好的范式，那不拿起放大鏡來仔細看看極氪吧。經(jīng)驗、教在這個品牌身上都有極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單前火爆，再到之后因各種問題導(dǎo)致品牌人崩塌，交付困難，再如今月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，底都經(jīng)歷了什么？做與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來析。經(jīng)銷模式，極氪開始選擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，單純直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪言，最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量來建經(jīng)銷體系。用戶運，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪在很長時間里手忙腳，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去費信任。盡管極氪至仍然強調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第年的磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對品的有效反饋的收集改良上。事實上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的心點也在于此。而不過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自說好話?；仞佊脩簟?成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交玄鳥不斷攀升。要分清楚是，這次免費升級事上說不是寵粉，不是原則的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前的芯在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了價，兌現(xiàn)了之前缺失承諾，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企應(yīng)該建立的自我修養(yǎng)小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這樣的為。這才是用戶型企值得拿出來說一說的價值的內(nèi)容。但我們今時不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達，要不我送你點東西實在不行來兩千塊，給我把負面撤了唄。算哪門子用戶型企業(yè)？最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如今在一個不錯的市場位上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品解十分透徹的安聰慧一定非常清楚極氪如市場受歡迎的根本就于此。在整個吉利汽體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴重沖擊就是極氪。從上市時來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前的產(chǎn)品，在度過了大的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際役采比亞迪比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一系列國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀錄，并且基本上定了 2022 年度銷量冠軍的寶座，要道這是中國企業(yè)第一在本土乘用車市場拿銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什營銷上的巨大創(chuàng)新。是說營銷不重要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)才重要。在我看來，亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維的成功。戰(zhàn)略上，比迪堅持的兩件事情，歷經(jīng)二十年沒把自己死的情況下，在去年得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持比亞迪是為數(shù)不多的 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之一。可以看到，比亞迪其從來就沒有特別認真做過燃油車，比亞迪燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明的發(fā)展脈絡(luò)可言；而于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，亞迪卻從來都是認真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電機技，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨后的二十里多次在公開場合宣 4 輪電機汽車的構(gòu)想。說得多了，大家開始拿 4 輪電機當段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機，據(jù)說可以像坦克樣原地掉頭，兩個輪爆胎還可以照常行駛汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)，比亞迪真的這二十是在把四輪電機技術(shù)成重要的事情在持續(xù)累的。比亞迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當旄馬話聽，直到如今已經(jīng)為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就定自己的機會在電動，這就是比亞迪在現(xiàn)這個當口爆發(fā)的基礎(chǔ)很多企業(yè)會私下里埋，為什么比亞迪的混市場就認作新能源車而自己的混動市場就油車看。原因不在去，在之前二十年。另個就是比亞迪從來就蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當大眾因雙離合變速器神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想不想就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機械制造度都頂尖的變速器的當然比亞迪因為挨了少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧了比亞迪的品牌信譽但話說回來，如今仍傲立行業(yè)老大的豐田對核心配件的態(tài)度跟亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的情中獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料情中，成本控制比其企業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈受到的困擾也小多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷潮中，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒受影的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企到目前為止，誰的成是模式的成功，那么亞迪和吉利是兩家最型的企業(yè)。比亞迪就豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨立體系力的功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心的年份里比亞迪模式的優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這多年來，王傳福說得多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國第二句是什么都是人的，不是神造的：第句是比亞迪一定要做球第一的汽車公司。亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞有些神經(jīng)質(zhì)的成長經(jīng)，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世做著他的電池針刺實，來證明自己的電池最先進最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成為全球銷最高的新能源汽車品。我從來也不覺得比迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后管理、人力資源的巨缺口，會毫無例外地企業(yè)陷入或大或小的境，自律如任正非的為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比迪確實建立起來了一，不太容易追趕，也太容易受國際國內(nèi)形感染的發(fā)展優(yōu)勢，這點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都致承認的事實。其實和比亞迪曲風相近的有一家中國車企，奇。這家被所有制問題繞了多年，導(dǎo)致畫風益奇詭的自主品牌龍企業(yè)，事實上是中國術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這多年來，奇瑞源源不地給中國汽車行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)隊。有些企業(yè)甚至為蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但瑞的技術(shù)底子從來沒被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相看漢書力。早在奇瑞進行那人驚掉下巴的改制闖之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓家能力卓越的車企回正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利龍山多光的企業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的春。在整個 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、供黃山鏈和其他常被引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營所以，很多企業(yè)的困，真的是新能源化不快的原因嗎？到去年底，主要自主品牌基上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來。在去年底灌不少水的吳曉波年終里，吳曉波斷言，未的中國機會主義的機已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠的屬于長期主者。那么在 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市場的左傳壁山之時，中國的汽車業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義根基呢？我們希望奇、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為，在經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗之后，能給我們展現(xiàn)一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資式似乎注定無緣，這是由品牌決定的，而由體制決定的。尤其在短兵相接的時代，群來自兩個企業(yè)集團中高層干部，拼接起的企業(yè)，注定不是一高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合份額的萎縮在這幾年面，顯得前所未有的理。去年下半年，合中較為堅挺，相對效也比較高的日系開始受空前的市場壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，始顯出難以遮掩的疲。最為強勢的廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷過百萬的成果，但是款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動前兩年不可一世的雷薩斯，更是銷量不振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷薩斯。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐高層從來沒有表現(xiàn)出當前新能源汽車發(fā)展度的認可。在產(chǎn)品端搖擺難定。前年年底豐田全球還推出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍圖，去年年底，豐田章男又舊話重提，表示豐不會強行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市角度來看，新能源汽就是以美國和中國為表的擁躉國，對德國表的歐洲和日本代表東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能為代表的新的汽車評方式的構(gòu)建，終極目是改變汽車以工業(yè)制為唯一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到前為止，中美在這一產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成。明顯有利于中美汽產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)品評價系已經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失去了多個細分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳在豪華型電動車市場奔馳去年年底的一次幅官降，就很能說明題。站在百年汽車行的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過么大虧；奔馳寶馬保捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過但是這一次的情況是一如往昔，恐怕誰也能打包票，豐田章男手心一定也是捏著汗。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中企業(yè)的沖擊，都大幅的改寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況，也中國企業(yè)大規(guī)模的占了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而這一，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞但我仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們便面對險境，但仍有大的機會占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世汽車版圖上，比這些秀企業(yè)更容易死也更死的企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場，這些市都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被新定義不假，但是汽全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)仍然占據(jù)重要位置，不因為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被視而改變。年前，我加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投人眼里，無人駕駛固分為很多個現(xiàn)實利潤估值前景迥異的細分域，但對于無人駕駛業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最心的競爭領(lǐng)域，不是力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車安全穩(wěn)定舒適的線控盤領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？我始不認為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化面的遲緩就會面臨淘，但是若不能把自身固的優(yōu)勢帶入新時代就可能對企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造動車的時候，每每忍住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備明顯的市場說服力。著新能源車滲透率的高，理性用戶的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之后開始加速雅山。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了數(shù)令人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智電動車的節(jié)奏。所以管是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在智電氣化方面都不用太急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句，汽車不是一個贏者吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)越要耐住性子把自己數(shù)十年上百年的優(yōu)勢進新時代來。著急忙無異于揮刀自宮，怎算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是些前幾年就因為不淡入了大坑的具有小眾色的汽車品牌。不必氣地說，智能電氣化戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛自己，在變革的市場變得更可愛，從而自自美麗的活到新時代就是這些完全可以不太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比我個人非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的捷豹虎。這家企業(yè)從去年始全球主打新豪華主。這并不是一個非常辨識度的口號。但是含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸他最讓人喜愛的，以豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪主義對于路虎而言，實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾幾年丟掉的江山，衛(wèi)的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實的回到前四代的路上，我保證這個品牌論智能電氣化發(fā)展成樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好至不濟也能保住個減增利的效果。守住自的舞臺，不要在別人舞臺給自己亂加戲，虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化速度和機遇。那是那必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這的品牌要做的其實反簡單了，就八個字，愛留住，把錢掙了。電氣化的機會留給只刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中變的可愛的高墻。同，那些近年來發(fā)展得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風暴中死回生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新倫山力的落。新勢力們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束前，一批掉隊者想留能留本就是題中之意既不能因此宣告新勢的失敗，也不能彰顯部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中有幾家的早早離場姿顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星始人李一男的光環(huán)一備受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品場期待值也很高，在年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)售不，牛創(chuàng)就宣告了交付劃擱淺，項目在最不擱淺的時候戛然而止外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛始終沒有搞定新車準證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不了。牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢頗讓人尊重的，方方面該退該賠的錢基本分沒有爛尾，不光用、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也利的在結(jié)算中。如果言不虛，那么李一男造車之旅的中止還是人惋惜和唏噓的，這一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需的力量。與此對比之，寶能這樣的參與者場一百個也不足惜。暉的威馬在去年下半頻繁傳出了難以為繼消息。在最初的新勢造車的風云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的開，拜騰已然作古；鵬去年也因為公司初設(shè)計帶來的種種問題入困境；而當初被認最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地。四小天王的軌跡著令人唏噓。威馬若不起死回生，那么他的落對行業(yè)有明確的警意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源合能力來看，威馬肯算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級上的零跑、哪吒，優(yōu)明顯。但是威馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品想最模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場中猶疑，最模糊不清的價格帶定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的告性。威馬的困局從面上看，在于管理層失了融資的機遇，但本上說對汽車產(chǎn)品理的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的本。作為一家新勢力車企業(yè)，不清晰的回你造車的追求是不行，世界上不需要一家的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)跟威馬類似的衰敗，這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過馬是其中最明星的一而已。如果沈暉還有會，希望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多。這一次房產(chǎn)企業(yè)充機會主義和臨死一搏造車嘗試，即便沒有此精準的遭遇恒大去的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來經(jīng)驗證明，即便汽車制造業(yè)上的難度在降，準入成本在降低、應(yīng)商的整合難度也在低，但這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑的。行業(yè)和市場對闖其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬上的底線。在美國的躍亭和在中國的許家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的人的似乎何小鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)節(jié)奏出了多大的問題也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽董事長何小鵬這家前發(fā)展得相當不錯的新力車企，帶著新勢力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。是去年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和后續(xù)營管理的諸多理還亂開始陷入在外界看來為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬然的凌亂，始于最初入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。種不謹慎的初始設(shè)置最終讓這家本來應(yīng)該高效、扁平化管理的車企，遭遇了整個營體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的題仍然在提醒行業(yè)外造車者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，高價值制造業(yè)企業(yè)管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)言，管理模式和企業(yè)始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色管理者而言都不算是命傷。我個人看好何鵬是一位堅韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，廣深一的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡這次難關(guān)無非是代價小的問題。希望這次痛，便是小鵬化身大的一次蛻變。去年年的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用的數(shù)據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)上賣。李斌并不意外的出了硬剛到底的態(tài)度用戶數(shù)據(jù)安全在當下個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司實踐到用戶自身在意度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜數(shù)據(jù)并公開發(fā)賣，如肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說，蔚來用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企業(yè)比較動的保護的，如果蔚也像一些電信類企業(yè)者電商類網(wǎng)站那樣私販售用戶數(shù)據(jù)，那也不存在這次事件了。得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對據(jù)的收集、分析和保做得比較好的公司之了，我親眼看到過不汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)安全意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都跟風，通過 App 訴求用戶和潛客留資通過 App 完成直銷等等。此次黑客對來數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個強烈的警示，入數(shù)字化營銷的時代用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準備嗎？盡管變數(shù)還存在每個在新時代闖進汽制造業(yè)的新勢力身上但是在他們的第一個年，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢力作為一整體已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會消亡的力量，我們可以相信在現(xiàn)存的暫時安全的勢力中，肯定有可以這場行業(yè)變革中進決的成員了。并且，新力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值行業(yè)研究學習。當然說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學但肯定啥用的東西。事實上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小的在使勁模仿的東西對很多新勢力而言，是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。目前為止，我看到的勢力身上值得好好學的這幾條：其一，大據(jù)收集、分析、應(yīng)用力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)于行業(yè)，這個能力在銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足精準的場景化產(chǎn)品包等方面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理本內(nèi)給用戶真實的利。其二，有效潛客的進能力，以及潛客的化效率。新勢力企業(yè)一開始的目標人群都窄眾的，但不管是蔚理還是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能都很強。其三，更鮮的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，新勢力而言這是生死。事實上這一點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大企也做得很好，而出的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的業(yè)的大膽理解和果斷入。最典型的是蔚來蔚來是最敢于在行業(yè)革中構(gòu)建新的企業(yè)體的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對戶精品零售窮盡可能嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚這樣的企業(yè)需要的行前瞻和投入魄力要求常高。但是蔚來硬是確的選擇了未來電動補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。后，實事求是，思想放。雖然我們這幾年聽了好多新勢力吹的，咽了好多新勢力畫餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新力實事求是的作風要規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出一波行情的新勢力，部氛圍非常務(wù)實，行就是行的，不行的就不行。如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得自己要習新勢力，倒逼自身良體制，提高效率，人建議，學好這五條并且永遠記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢之外，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了如今汽車產(chǎn)業(yè)的投資的概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一批。我們明顯地看到，本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越大敘事。比如如前所，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要因之一。而即便資本整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊車勢力力量對比的不衡，以及所有汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資模的野望，也已經(jīng)深地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)了三五年車，市值就不多超過世界前十的車公司總和的特斯拉誰又能面對上市沒幾月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融渠道，做好市值管理對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是工作，但肯定是新命。因為市值管理成功或者不成功而導(dǎo)致的體經(jīng)營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前汽車企業(yè)在上市公司屬于體量較大、利潤確但想象空間不算大藍籌股，所以上市并是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯重要的融資渠道，很企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一資本對產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的地位大地提升了?？纯磸?塊漲到三百多的比亞，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也不容錯失的機會。最型的一個例子就是吉。當初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累停。這次融資失敗，吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因一。吉利在近三年時里，推動了至少三個公司上市的項目，但終找不到足以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖累將苑吉利開大合，開放融合的展節(jié)奏。而吉利臨時極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)展態(tài)勢人不能不佩服吉利企的韌性，也希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)業(yè)對資本然要充分利用，但是資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本實體經(jīng)營思路的干預(yù)對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類企的管理層予以重視。本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的幣，馬斯克在特斯拉整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯拉的一個艱難節(jié)點上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資化的進程中也是如此比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方走，當然更符合他們利益。他們并不在意業(yè)的真實邏輯到底是是贏者通吃。在他們定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場行業(yè)后面的路會如何不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的中國從 2023 年開始將永遠進入長期義者的時代。資本雖，但因此而放棄長期義則是取死之道。當，如果犧牲企業(yè)的長利益而追求個人財富快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那就沒啥可嘮的了。這然也是非?？梢岳斫?選擇。記得繳稅就好在資本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；總有企業(yè)選擇中流砥，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當我遇到新的朋友，介菌狗自在汽車行業(yè)時，大家是很羨慕。說如今就有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就熱鬧，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機會嗎？被這么一說，也頗能讓人感覺振奮能在困難之中，還有持的機會；在不確定，還有成為定海神針期待；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實一種幸運。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)人員吃住在工廠，在物流供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)高管工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地飛行。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈什么時候才能全恢復(fù)。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙萊山錢，已經(jīng)在全行業(yè)的艱苦力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能阻擋將會越來越重要。盡這個重要的時點沒有光彩奪目的消費盛世來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要做的事和擔負的責任。當所人于暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時機。文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
IT之家 1 月 8 日消息，?據(jù)國家空間孰湖學中心最新消息1 月 7 日，空間站問天實驗艙能量粒探測器經(jīng)由機械臂抓從貨物氣閘艙出艙，安裝至既定的艙外暴平臺。官方表示，能粒子探測器完成首次艙任務(wù)具有重要意義將為我國空間站標準荷通過貨物氣閘艙的新流程和操作規(guī)范積豐富經(jīng)驗和一手數(shù)據(jù)據(jù)介紹，空間站問天能量粒子探測器由中科學院國家空間科學心自主開發(fā)研制，國首次在空間探測領(lǐng)域用新材 CLYC（Cs2LiYCl6:Ce），突破 CLYC 探測關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了高效中子測漢書和高度 n/γ 甄別。IT之家獲悉，能量粒子探測器可用于監(jiān)測鮆魚站軌道中高能質(zhì)子電、重離子和中子的能、通量及方向，以及們產(chǎn)生的輻射 LET 譜和劑量率等，為空間站安全、航天員出、空間材料以及生物驗提供關(guān)鍵參考參數(shù)具有重大的科學研究應(yīng)用價值?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖、OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，酷冷至尊在 CES 2023 上發(fā)布了多款外設(shè)產(chǎn)，涵蓋鍵盤鼠標、耳機直播套件和競椅等，下為大家一一紹。首先是冷至尊 MK770 鍵盤，這是一款小鍵盤的無機械鍵盤，用 Gasket?Mounted 結(jié)構(gòu)設(shè)計，可供“更清晰聲音配置以靈活的打字感”。該鍵還搭載了凱 BOX 軸 V2 軸體和 PBT DOUBLE-SHOT 鍵帽，有多顏色選擇。次是一套音頻設(shè)備，其包括一款名 Stream Lux 的全光譜 LED 燈，以及名為 Stream Lucid 的內(nèi)置降噪的 USB-C 麥克風，還一款名為 Stream Origins 的 USB 采集卡，聲稱即插即，視頻捕獲量高達 4K 60fps HDR。再次，酷冷至推出了?SH711 和 MH731 耳機。前者一款具有主降噪和 40 毫米驅(qū)動單元的無線耳。后者是一封閉式模擬機，帶有可卸麥克風，有 50 毫米驅(qū)動單元可提供“動聲音以獲得大的真實感。最后，酷至尊展示一櫻花版外設(shè)包括 CK721 鍵盤、MM712 鼠標和 MP511 XL 鼠標墊。此外，酷冷至還展示了?ORB X 沉浸式電競艙IT之家在 12 月份已經(jīng)進行過介。還有一款池供電的觸電競椅 Synk X 上新了?Motion 1 套件，搭載吸頭枕和腰支撐?
