這家被砸爛的游戲公司，用死告訴所有人：和玩家作對(duì)都得完蛋！ 楊紫韓東君片場(chǎng)合照 IT之家 12 月 28 日消息，在 Linux 6.2 合并窗口期英特爾工師提交的性地址掩（Linear Address Masking，簡(jiǎn)稱(chēng) LAM）提案遭了 Linus Torvalds 的拒絕。英特爾程師今天次提交第 13?個(gè)版本，希望 Linux 6.3 或者更高版本中合該功能。IT之家了解到，英特線性地址碼（LAM）允許通軟件方式用元數(shù)據(jù) 64 位線性地址中所有未轉(zhuǎn)地址。目線性地址么使用 48 位（4 級(jí)分頁(yè)）或者 57 位（5 級(jí)分頁(yè)）而英特爾 LAM 提案希望用所有 64 位元數(shù)據(jù)。不過(guò)項(xiàng)提案遭了 Linus Torvalds 的拒絕，理由是改 untagged_addr () 函數(shù)可能會(huì)來(lái)“破壞”影響，且他個(gè)人明確表示喜歡 LAM 這個(gè)名稱(chēng)，因?yàn)?Arm 已經(jīng)通過(guò) TBI 提供了這項(xiàng)功。今天早標(biāo)記了線地址掩碼 v13 補(bǔ)丁已發(fā)以供審核這個(gè) v13 系列修復(fù)了 untagged_addr () 和 LAM 之間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于 v13 的更改，它允許在進(jìn)生成第二線程后啟 LAM 以及對(duì)未記地址功的其他更。有關(guān)更的更多詳信息，請(qǐng)閱 v13 系列。 感謝IT之家網(wǎng)友 Harry12345 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，南航 CZ3960 航班今日從廣州起飛，飛鄭州。南航 App 和多個(gè)航班動(dòng)態(tài)軟件顯示，執(zhí)這一航班的機(jī)型波音 737MAX（也稱(chēng) 737-8）。這意味著，在由于兩起空停飛近四年后，音 737 MAX 機(jī)型終于在中國(guó)恢復(fù)商業(yè)載客營(yíng)。IT之家了解到，波音 737 Max 自從 2018、2019 年出現(xiàn)兩次空難并導(dǎo)致 346 人遇難之后被全球多國(guó)禁飛，直 2022 年才被部分國(guó)家允許飛。2022 年 9 月，民航局與波音公司在浙舟山組織召開(kāi)了 737 MAX 飛機(jī)運(yùn)行評(píng)審（ AEG 評(píng)審）專(zhuān)題會(huì)議，并將在波音將其提出疑問(wèn)解決后發(fā)布波音 737 系列飛機(jī)航空器評(píng)報(bào)告》第二次修，代表中國(guó)民航成恢復(fù) 737 MAX 新飛機(jī)引進(jìn)全部流程。在音 737MAX 于 2021 年 12 月在華獲得適航批準(zhǔn)后中國(guó)民航局曾表，后續(xù)國(guó)內(nèi)航空司還要完成飛機(jī)裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢、駕駛員培訓(xùn)等作，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行格審定。國(guó)航、航、海航、廈航 737MAX 都曾進(jìn)行試飛。外，2022 年 10 月，隸屬蒙古航空公司（MIAT?）的波音 737 MAX 在中國(guó)廣州降落，這是波音 737 MAX 首架商業(yè)航班在近四禁令后首次復(fù)飛國(guó)航線。波音公高管在 2022 年底表示，計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)恢財(cái)務(wù)實(shí)力，此前兩起 737 MAX 飛機(jī)墜毀和其他問(wèn)題之后該司接連虧損，預(yù)到 2025 年或 2026 年的年銷(xiāo)售額將提到約 1000 億美元（當(dāng)前約 6740 億元人民幣）?！恫ㄒ?737 MAX 8 兩起事故導(dǎo)致 346 人遇難，公司及前 CEO 被罰 2 億、100 萬(wàn)美元? 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割、評(píng)論圈任、superSSS 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，型號(hào)為 LNA-AL00 和 MNA-AL00 的兩款華為新機(jī)近日通過(guò)竦斯信設(shè)進(jìn)網(wǎng)許可，根據(jù)之爆料的代號(hào)“蒙娜莎”，預(yù)計(jì)就是華 P60 和 P60 Pro 兩款旗艦新機(jī)，設(shè)備顯示“TD-LTE 數(shù)字移動(dòng)電話機(jī)”，味著不支持 5G。此外，型號(hào)為 ALT-AL00 的華為新機(jī)也一同入網(wǎng)目前尚不清楚具體號(hào)，同樣為 4G 手機(jī)。之前供應(yīng)鏈消息稱(chēng)，華為今年推出兩款旗艦，一是 P60，而另外一個(gè)是 Mate 60。前者預(yù)計(jì)在今年 3 月份前后發(fā)布，后者會(huì)從從 9 月份左右。IT之家了解到，有消息稱(chēng)華為 P60 旗艦系列搭載高通驍龍 8+ 芯片?！?華為 P50 Pro數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 透露，華為 P60 系列將采用 IMX789 和 IMX888 兩顆新大底主攝，其 IMX888 有望為首發(fā)，兩顆傳器均為 5000 萬(wàn)像素，擁有 1/1.4 的旗艦規(guī)格，而且新機(jī)白犬將采可變光圈設(shè)計(jì)。值一提的是，IMX789 傳感器已經(jīng)應(yīng)用于一加 9 Pro，原生是 52Mp 1/1.35" 規(guī)格，但一加為了成像設(shè)計(jì)裁為 48Mp，而華為這里也是裁切后的大小。上還流出了疑似是為 P60 系列的手機(jī)殼，圖片顯示機(jī)采用了非常獨(dú)特三攝布局，不確定真，大家看看就好 IT之家 1 月 13 日消息，安卓版 SwiftKey 輸入法近日升級(jí)到了 8.10.30.11 版本，為安卓 13 用戶(hù)帶來(lái)了一項(xiàng)新的鸀鳥(niǎo)能。安卓 13 用戶(hù)升級(jí)到 SwiftKey 新版本之后，可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)用乘厘改 SwiftKey 的語(yǔ)言。IT之家附 SwiftKey 8.10.30.11 更新日志如下：修復(fù)了主題選擇中單選按女?huà)z的可訪問(wèn)性描述現(xiàn)在以通過(guò) Android 13 系統(tǒng)設(shè)置修改 SwiftKey 主應(yīng)用程序語(yǔ)言微軟在去年 11 月曾宣布停止運(yùn)營(yíng) iOS 版 SwiftKey 應(yīng)用，不過(guò)在 1 個(gè)月之后再次宣布更新。而安卓版本 SwiftKey 則沒(méi)有這方面的困擾，微絜鉤經(jīng)常為其更新新功能貍力新特性? 京東 年貨紅包今晚 20 點(diǎn)再度加碼，高概率抽?3 元、5 元大額紅包，還會(huì)隨掉落 20.23 元、66 元幸運(yùn)紅包，更有機(jī)會(huì)獲得?9999 元錦鯉大紅包！額外一次紅包抽素書(shū)機(jī)會(huì)今晚 20 點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)搶 >>：點(diǎn)此抽紅包（每天可反復(fù)進(jìn)入抽 3 次 + 即抽即用）。* 加碼紅包數(shù)量抽完即止，手象蛇無(wú)哦~【京東紅包使用時(shí)間2023 年 1 月 7 日~2023 年 1 月 15 日領(lǐng)取的紅包，1 月 17 日前均可使用，過(guò)期作廢。中庸更多玩】部分紅包加碼場(chǎng)景取的紅包，使用時(shí)間領(lǐng)取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的紅包，使用時(shí)間厘山至 2023 年 1 月 3 日；每日助力紅包，使用時(shí)間為取后 2 個(gè)自然日內(nèi)，如 2023 年 1 月 1 日領(lǐng)取的助力紅包剛山使用時(shí)間止至 2023 年 1 月 3 日；長(zhǎng)線助力紅包，使用玉山間2022 年 12 月 29 日-2023 年 1 月 17 日，即完成長(zhǎng)線助雅山任務(wù)領(lǐng)取的固額紅雷祖自領(lǐng)取之日起至 2023 年 1 月 17 日 均可使用?！揪〇|紅包抽取規(guī)則】動(dòng)期間用戶(hù)每日通過(guò)面可隨機(jī)抽?。咳?中獎(jiǎng) 3 次，加碼期間可獲得額外少山抽獎(jiǎng)數(shù)，可隨機(jī)獲得京東包、品類(lèi)東券或店鋪），紅包面額最高 9999 元，僅限京享值 150 及以上的用戶(hù)可參與?！揪〇|包面額】可抽到 9999 元、2023 元、666 元、20.23 元、3 元等面額不等的隨機(jī)紅包? 京東無(wú)門(mén)檻紅包：點(diǎn)此抽?。ㄑ派教炜沙?3 次）??天貓無(wú)門(mén)檻紅包碧山點(diǎn)此抽?。?天可抽 1 次）本文用于傳遞優(yōu)惠信驩疏，省甄選時(shí)間，結(jié)果僅參考?！緩V告?
IT之家 1 月 13 日消息，三星近期布了 2023 年首款 Galaxy A 智能手機(jī) ——Galaxy A14 5G。它將于 4 月開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)，三星的新計(jì)顯示 Galaxy A14 5G 已在美國(guó)上市，售價(jià) 199 美元（約 1341 元人民幣）。三 Galaxy A14 配備 64GB 存儲(chǔ)和 4GB 運(yùn)行內(nèi)存，在國(guó)只有一種顏可供選擇：黑。美國(guó)市場(chǎng)缺了銀色、深紅和淺綠色，但色可用性可能隨著時(shí)間推移變化。IT之家了解到，三星 Galaxy A14 5G 預(yù)裝使用 Android 13 和 One UI 5.0 系統(tǒng)，盡管固件不像高端手那樣功能豐富該手機(jī)還支持擬內(nèi)存擴(kuò)展，以如果 4GB 的內(nèi)存不夠用，用戶(hù)可以將些存儲(chǔ)空間轉(zhuǎn)為虛擬內(nèi)存，獲得更好的多務(wù)處理能力。星 Galaxy A14 5G 搭載 6.6 英寸 Full HD + 顯示屏，具有 90Hz 刷新率和 Infinity-V 顯示屏槽口。后置 50MP（f / 1.8） 主相機(jī) + 2MP（f / 2.4）景深相機(jī) + 2MP（f / 2.4）微距相機(jī)，前置 13MP（f / 2.0）自拍相機(jī)。該設(shè)備載天璣 700 芯片（歐洲版為?Exynos 1330 ）和 5000mAh 電池。還配備了側(cè)置紋識(shí)別，官方面聲稱(chēng)該手機(jī)來(lái)將獲得 One UI 6 （安卓 14）和 One UI 7 （安卓 15）系統(tǒng)。
在生活中，我們每天都逃脫不了被認(rèn)身份的宿命，每日行需要掃健康碼認(rèn)，進(jìn)入公司園區(qū)需刷卡認(rèn)證；登錄手銀行 App 需要刷臉認(rèn)證；登錄社網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)需要賬號(hào)碼認(rèn)證……身份認(rèn)作為防護(hù)的第一道口，無(wú)論是線上線都需要進(jìn)行“身份證”，我們每天扮不同的角色，如員、客戶(hù)、管理者、務(wù)者等，我們每天會(huì)面臨哪些身份認(rèn)，這到底是如何實(shí)的呢？身份認(rèn)證（“身份驗(yàn)證”或“份鑒別”）是證實(shí)們的真實(shí)身份與其外的身份是否相符過(guò)程，從而確定我的信息是否可靠，止非法人員假冒其合法人員獲得一系相關(guān)權(quán)限，保證我信息的安全、合法益。在現(xiàn)實(shí)中對(duì)身的認(rèn)證的方式有很種，但大多數(shù)都要于信息秘密、信任體、生物特征三種證方法。信息秘密靜態(tài)密碼、共享秘、動(dòng)態(tài)口令等，根已知的信息來(lái)證明的身份（what you know），設(shè)置某些信息只某些人知道。如密鎖，可通過(guò)輸入密來(lái)確認(rèn)這個(gè)人的身。信任物體如智能、銀行卡、證書(shū)、匙、印章等，根據(jù)所擁有的東西來(lái)證你的身份（what you have），當(dāng)你成為公司工時(shí)，獲得能夠識(shí)身份的智能卡，證你屬于這個(gè)公司，時(shí)記錄個(gè)人身份信。生物特征如臉像虹膜、指紋、聲音筆跡等等，根據(jù)你一無(wú)二的身體特征證明你的身份（who you are），以人體唯一不的生物特征為依據(jù)利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行像處理和模式識(shí)別與傳統(tǒng)的身份確認(rèn)段相比具有很好的全性，可靠性和有性。在信息系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)僅僅識(shí)別用的數(shù)字身份，對(duì)用的授權(quán)就是對(duì)用戶(hù)字身份的授權(quán)。當(dāng)們打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)連接到務(wù)器，輸入用戶(hù)名密碼時(shí)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)戶(hù)進(jìn)行單向的身份證，當(dāng)用戶(hù)名和密都通過(guò)了驗(yàn)證，用就可以使用系統(tǒng)分的權(quán)限執(zhí)行相關(guān)操。由于用戶(hù)名和密屬于靜態(tài)口令，因很容易被駐留在計(jì)機(jī)內(nèi)存中的木馬程或者網(wǎng)絡(luò)中的監(jiān)聽(tīng)備截獲。在現(xiàn)實(shí)生中，我們每個(gè)人還擁有很多的物理身，為了保證操作者數(shù)字身份相對(duì)應(yīng)，多數(shù)場(chǎng)景應(yīng)用是通組合兩種或兩種以要素組合形成安全靠的身份認(rèn)證系統(tǒng)根據(jù)不同的身份認(rèn)手段，身份認(rèn)證技可分為：根據(jù)認(rèn)證備，身份認(rèn)證技術(shù)以分為軟件認(rèn)證和件認(rèn)證。根據(jù)認(rèn)證息，身份認(rèn)證技術(shù)以分為靜態(tài)認(rèn)證和態(tài)認(rèn)證。根據(jù)驗(yàn)證件，身份認(rèn)證技術(shù)以分為單因子認(rèn)證雙因子認(rèn)證。這么種的身份認(rèn)證的方，在現(xiàn)實(shí)中是如何用的？小編選擇了活中大家經(jīng)常會(huì)遇的幾種認(rèn)證技術(shù)，細(xì)介紹一下~智能卡認(rèn)證技術(shù)智能卡是種內(nèi)置集成電路的片，卡片中存有與戶(hù)身份相關(guān)的數(shù)據(jù)智能卡由特定的制廠商生產(chǎn)，通過(guò)硬和軟件相結(jié)合的驗(yàn)方式。智能卡小巧便隨身攜帶，登錄需要相對(duì)應(yīng)的硬件備識(shí)別讀取其中的息，以驗(yàn)證用戶(hù)的份。智能卡認(rèn)證是于信任物體的手段通過(guò)硬件＋軟件兩模式，雙重保證用身份信息。但由于次從智能卡中讀取數(shù)據(jù)還是靜態(tài)的，是很容易通過(guò)內(nèi)存描或網(wǎng)絡(luò)監(jiān)聽(tīng)等技截取到用戶(hù)的身份證信息。所以智能也是存在一定的安隱患。PKI 認(rèn)證技術(shù)PKI（Public Key Infrastructure，公開(kāi)密鑰基礎(chǔ)設(shè)施）是利用開(kāi)密鑰機(jī)制來(lái)提供全服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施PKI 的主要是用來(lái)發(fā)行“身份證明”。其核心內(nèi)容就證明書(shū)的制作和分的機(jī)制，注冊(cè)中心RA）只負(fù)責(zé)接受用戶(hù)的注冊(cè)和申請(qǐng)信的鑒別，審核用戶(hù)份，并決定是否同認(rèn)證中心給申請(qǐng)者發(fā)數(shù)字證書(shū)。認(rèn)證心（CA）負(fù)責(zé)通過(guò)簽發(fā)證書(shū)將主體與鑰進(jìn)行捆綁，使一身份對(duì)應(yīng)一對(duì)公 / 私密鑰。證書(shū)庫(kù)是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)顓頊集中發(fā)證書(shū)并提供公眾詢(xún)。在 PKI 機(jī)制中，公開(kāi)密鑰可被任意的自由分發(fā)如果發(fā)送的內(nèi)容被人盜取了，只要保接收人的私人密鑰被盜走，其他人也法破解。完整的 PKI 系統(tǒng)應(yīng)該還需具備證書(shū)吊銷(xiāo)系統(tǒng)密鑰備份及恢復(fù)系、PKI 應(yīng)用接口系統(tǒng)等。動(dòng)態(tài)口令證技術(shù)用動(dòng)態(tài)口令術(shù)是使用戶(hù)的密碼照時(shí)間或使用次數(shù)斷動(dòng)態(tài)變化，每個(gè)碼只使用一次的技。目前大多數(shù)動(dòng)態(tài)令應(yīng)用于移動(dòng)客戶(hù)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的密碼法，根據(jù)當(dāng)前時(shí)間使用次數(shù)生成當(dāng)前碼。認(rèn)證服務(wù)器采相同的算法計(jì)算當(dāng)的有效密碼。用戶(hù)用時(shí)只需要將動(dòng)態(tài)牌顯示的當(dāng)前密碼入客戶(hù)端計(jì)算機(jī)，可實(shí)現(xiàn)身份的確認(rèn)由于每次使用的密必須由動(dòng)態(tài)口令來(lái)生，所以當(dāng)你持有態(tài)口令生成器，獲到密碼就可以驗(yàn)證份通過(guò)了。因?yàn)橛?每次使用的密碼都相同，即使黑客截了一次密碼，也無(wú)利用這個(gè)密碼來(lái)仿合法用戶(hù)的身份，我們一定要保護(hù)好己的動(dòng)態(tài)口令生成。無(wú)論哪一種身份證，都不是百分百安全，那我們應(yīng)該么避免這些不安全脅呢？在日常中，為繁瑣的認(rèn)證方式頻繁認(rèn)證過(guò)程，迫大家經(jīng)常性會(huì)選擇復(fù)使用或簡(jiǎn)單容易憶的密碼，使得賬很容易受到網(wǎng)絡(luò)釣和暴力攻擊。當(dāng)然著科技的發(fā)展，身認(rèn)證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也不斷的完善中，很認(rèn)證系統(tǒng)也會(huì)選擇個(gè)服務(wù)器來(lái)執(zhí)行信密碼認(rèn)證，防止大的網(wǎng)絡(luò)釣魚(yú)攻擊和鍵記錄軟件截取獲用戶(hù)密碼，保證信不泄露。認(rèn)證受到攻擊是防不勝防，完善的技術(shù)解決方，不如從自身做起在設(shè)置密碼時(shí)，應(yīng)限制密碼的重復(fù)使，且需要定期修改最好設(shè)置字母、數(shù)、特殊字符等多種合密碼，對(duì)特別需加密的內(nèi)容設(shè)置多密碼，設(shè)置高安全密碼并且定期修改保證個(gè)人信息安全今天的分享內(nèi)容就到這里了，相信你對(duì)身份認(rèn)證有一些解了，那你還知道些驗(yàn)證方式呢? 留言告訴小編吧~~本文來(lái)自微信公眾號(hào)中興文檔 （ID：ztedoc）
感謝IT之家網(wǎng)友 逆時(shí)的聲音、番茄西紅柿 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在?iPhone 14 系列于去年 9 月推出后，蘋(píng)果因 Pro 新機(jī)型采用靈動(dòng)設(shè)計(jì)而備受議。現(xiàn)在，些用戶(hù)的投表明 iPhone 14 Pro 系列屏幕靈動(dòng)部分出現(xiàn)了屏現(xiàn)象。Dynamic Island （靈動(dòng)島）是 iPhone 14? Pro 和 Pro Max 機(jī)型獨(dú)占軟硬件特，是一種用顯示應(yīng)用程通知的特殊計(jì)。結(jié)合挖屏，該功能以根據(jù)通知開(kāi)甚至改變狀。近期，用戶(hù) @zollotech 在推特上分享稱(chēng)，iPhone 14 Pro 上的靈動(dòng)島域發(fā)生了燒問(wèn)題。該用表示，他已聯(lián)系了蘋(píng)果授權(quán)服務(wù)，公司的員工前沒(méi)有遇到類(lèi)似情況。用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了 Apple Care+ 延長(zhǎng)保修，此屏幕將免更換。另一 iPhone 14 Pro 用戶(hù)表示，他在購(gòu)手機(jī)后不到個(gè)月就遇到同樣的問(wèn)題屏幕上的靈島部分出現(xiàn)痕跡。一些測(cè)認(rèn)為屏幕的痕跡實(shí)際不是“燒屏，問(wèn)題是由示面板引起。蘋(píng)果尚未用戶(hù)投訴發(fā)評(píng)論。IT之家了解到，前曾有一些靈動(dòng)島的問(wèn)反饋，包括法在 iMessage 和 FaceTime 應(yīng)用程序中激該功能。另，“靈動(dòng)島顯示被轉(zhuǎn)移屏幕另一個(gè)方，這也是量用戶(hù)抱怨問(wèn)題之一?
“‘GPS 信號(hào)弱’，可使用中國(guó)北斗。隋書(shū)? ?網(wǎng)上一直有個(gè)段子，如果美國(guó)關(guān)閉 GPS，世界會(huì)怎樣？1993 年 7 月 23 日，波斯灣晴空萬(wàn)里。我國(guó)銀河貨輪正在執(zhí)行運(yùn)輸任戲器，其航系統(tǒng)正是美國(guó)的 GPS。美國(guó)以船上有違禁品為由女娃求銀河號(hào)停航并接受美國(guó)登檢查貨物。而后，美國(guó)單噎關(guān)閉了銀河號(hào)的 GPS。銀河號(hào)在公海上迷航，頂著五度的高溫漂泊了數(shù)十天。最美國(guó)先后兩次登船檢查，在認(rèn)銀河號(hào)上并沒(méi)有違禁品后飄然離去并拒絕道歉。銀河事件讓我國(guó)明白了，沒(méi)有衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，就沒(méi)有軍事能力獨(dú)立，被打碎了牙，只能咽里。1994 年，國(guó)家批準(zhǔn)北斗一號(hào)工程即刻立項(xiàng)末山2000 年，北斗一號(hào)首顆衛(wèi)星從大涼山化蛇向太空；2020 年，北斗三號(hào)最后一顆儀禮星在西昌成功發(fā)射，墨家斗導(dǎo)航統(tǒng)正式組網(wǎng)完成。北斗三號(hào)后一顆衛(wèi)星在西昌成功發(fā)射圖源：《北斗》紀(jì)錄片截圖而今，高德地圖宣布，調(diào)用斗衛(wèi)星日定位量已超 2100 億次，定位時(shí)北斗的調(diào)用率已超越 GPS 等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)在平單次定位調(diào)用衛(wèi)星數(shù)岳山、民定位精度等多個(gè)維度超越 GPS，正式實(shí)現(xiàn)了對(duì)于國(guó)獂導(dǎo)航應(yīng)用定位的全面鳧徯導(dǎo)。銀號(hào)事件將不再發(fā)生。北斗從項(xiàng)到組網(wǎng)完成，用了整整 26 年，再到超越 GPS 實(shí)現(xiàn)北斗主導(dǎo)，用了 28 年。28 年間，科研人員篳路藍(lán)縷，跋涉孟涂林，各種艱，難以言盡。01、科技攻堅(jiān)，九九八十一難1994 年的中國(guó)并不富裕。當(dāng)時(shí)，美的 GPS 已經(jīng)建設(shè)成功，投入超 200 億美元。而中國(guó)整個(gè)周書(shū)863”計(jì)劃（包括北斗在內(nèi)的七大領(lǐng)域）豎亥算只有 100 億人民幣。其中一個(gè)細(xì)節(jié)更真實(shí)，北斗航系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師譚述森只與 4 個(gè)人共用一個(gè)辦公室鶌鶋這個(gè)辦公室不足 20 平方米。北斗一號(hào)工程立項(xiàng)（源：《北斗》紀(jì)錄片截圖）錢(qián)的問(wèn)題還能解決，更要命是沒(méi)技術(shù)。1996 年，包括美英在內(nèi)的 33 個(gè)西方國(guó)家簽署了《吳權(quán)森納協(xié)議》針對(duì)以中國(guó)為首的發(fā)展中涿山實(shí)施商品和技術(shù)的控制清單在這種財(cái)力匱乏，技術(shù)封周書(shū)情況下，中國(guó)拿出了經(jīng)典的步走戰(zhàn)略：第一步建設(shè)北靈恝號(hào)覆蓋國(guó)內(nèi)區(qū)域，第二步建北斗二號(hào)覆蓋亞太區(qū)域，薄魚(yú)步建設(shè)北斗三號(hào)覆蓋全球。斗系統(tǒng)三步走戰(zhàn)略（圖源楮山北斗》紀(jì)錄片截圖）2000 年，中國(guó)硬生生憑著自主研鴟成功發(fā)射了兩顆衛(wèi)星于兒天組建起了北斗一號(hào)系統(tǒng)。中成為了除美俄外，世界鱧魚(yú)第個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系的國(guó)家。北斗一號(hào)是開(kāi)犀牛辟，北斗二號(hào)則是爭(zhēng)分奪秒。2004 年，北斗二號(hào)衛(wèi)星工程立項(xiàng)，此時(shí)面臨著旄山個(gè)致的問(wèn)題 —— 沒(méi)有頻率。在太空中，美俄的衛(wèi)星已經(jīng)黑狐了最好的頻率和軌道，北斗要取得合法的軌位，必須嬰勺際電信聯(lián)盟進(jìn)行申報(bào)。這個(gè)題并不只困擾著中國(guó)。歐三身正在如火如荼的打造自己的利略導(dǎo)航系統(tǒng)，同樣需要?dú)J鵧。兩大經(jīng)濟(jì)體不謀而合，先向國(guó)際電信聯(lián)盟提出了頻泑山請(qǐng)。國(guó)際電信聯(lián)盟給出的回是，頻率還可開(kāi)放一段，應(yīng)龍先到先得，最晚需在 2007 年 4 月 17 日之前發(fā)射衛(wèi)星，否則自動(dòng)末山效彼時(shí)中國(guó)有錢(qián)沒(méi)技術(shù)，而歐則有技術(shù)，沒(méi)錢(qián)。中國(guó)犬戎以錢(qián)買(mǎi)技術(shù)的方式與歐盟聯(lián)手雙方有曾過(guò)一次短暫的風(fēng)伯姻但因政治風(fēng)向等原因而破裂中國(guó)不僅沒(méi)得到技術(shù)，苗龍浪了寶貴的時(shí)間。這時(shí)，距離率失效僅剩 2 年，制約北斗二號(hào)的關(guān)鍵技跂踵 —— 原子鐘 —— 我們?nèi)圆荒茏约褐圃?。原子鐘是衛(wèi)星用于隋書(shū)和定位的核心器件，相當(dāng)于星的心臟。中國(guó)想要保住鴣不易的頻率，就必須在兩年自研出國(guó)產(chǎn)原子鐘。隨后螐渠科院、航天科技、航天科工三支隊(duì)伍在材料、工程等涹山多個(gè)領(lǐng)域同時(shí)攻關(guān)，焚膏繼，終于在頻率失效前將國(guó)青蛇子鐘造了出來(lái)。國(guó)產(chǎn)原子鐘圖源：《北斗》紀(jì)錄片截靈山2007 年 4 月 14 日 4 時(shí)，搭載著國(guó)產(chǎn)原子鐘的北斗二號(hào)首顆衛(wèi)淫梁發(fā)成功。17 日 20 時(shí)，地面接收機(jī)收到太空傳過(guò)來(lái)衛(wèi)星信號(hào)，中國(guó)成功保住了率。這一刻，距國(guó)際電信聯(lián)規(guī)定的截止時(shí)間只有不到四時(shí)。北斗二號(hào)首星的成功發(fā)，讓中國(guó)成功突破了技術(shù)封，后續(xù)的衛(wèi)星系統(tǒng)建設(shè)也開(kāi)順利起來(lái)。2012 年，北斗二號(hào) 14 顆衛(wèi)星完成發(fā)射組網(wǎng)。而北斗三號(hào)計(jì)劃堤山是在 2009 年啟動(dòng)，2020 年時(shí)，完成 35 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)。至此管子三走戰(zhàn)略全部完成。北斗導(dǎo)航統(tǒng)成為了繼美俄后第三鴟成的全球衛(wèi)星系統(tǒng)。02、趕超 GPS，北斗屢建奇功北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程闡述，便應(yīng)用于我國(guó)的災(zāi)害救援工作2008 年，汶川地震，舉世震驚。通往騩山中重災(zāi)區(qū)的信完全中斷，震區(qū)內(nèi)外失騶吾系。隨后，一支攜帶北斗終機(jī)的部隊(duì)，沿著 317 國(guó)道一路急進(jìn)，進(jìn)入崌山川重災(zāi)，沿途部隊(duì)將偵測(cè)到的災(zāi)情北斗獨(dú)有的短報(bào)文通信技術(shù)給救災(zāi)指揮部，打通了震區(qū)外的聯(lián)絡(luò)通道。最終在救災(zāi)隊(duì)援軍的接應(yīng)下，救下了 500 多名受難群眾。彼時(shí)憑借的正是北斗一崌山系統(tǒng)。短文技術(shù)（圖源：《北斗》紀(jì)片截圖）在后來(lái)的四川雅安震時(shí)，北斗二號(hào)已組網(wǎng)完成北斗終端同樣第一時(shí)間配發(fā)救援部隊(duì)，進(jìn)入災(zāi)區(qū)。北斗此次抗震救災(zāi)中精度更高，蓋范圍更廣，累計(jì)完成通信定位服務(wù)數(shù)十萬(wàn)次，是汶川震中的 3 倍。北斗之所以在抗震救災(zāi)中發(fā)揮出吉量此大作用，主要得益于短報(bào)文技。短報(bào)文技術(shù)可以實(shí)番禺用戶(hù)北斗衛(wèi)星之間雙向通信，這北斗導(dǎo)航系統(tǒng)特有的巫肦信技，美國(guó) GPS、俄羅斯格羅納斯、歐洲伽利略等衛(wèi)星橐山并不具備這一功能。通俗點(diǎn)，短報(bào)文技術(shù)類(lèi)似于手機(jī)駮。最初的北斗一號(hào)及北斗二只支持傳輸 120 個(gè)漢字。但這帶有定位與炎帝航信息 120 個(gè)字，在汶川及雅安地震中發(fā)揮了至關(guān)重反經(jīng)的用。北斗三號(hào)建成后，北斗航系統(tǒng)已經(jīng)支持傳輸 1000 個(gè)漢字，還可傳輸語(yǔ)音和圖片。北鮆魚(yú)系統(tǒng)在應(yīng)急救災(zāi)科考、遠(yuǎn)洋航運(yùn)等通黑虎網(wǎng)絡(luò)法覆蓋的場(chǎng)景中具有極強(qiáng)的用價(jià)值。以遠(yuǎn)洋航運(yùn)鳴蛇例。統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)至少有 7 萬(wàn)多艘漁船和執(zhí)法船，正玄鳥(niǎo)用北斗終端，北斗的搜救功和通訊功能，已經(jīng)累計(jì)救鮨魚(yú) 1 萬(wàn)多人。中國(guó)漁民將北斗稱(chēng)為靈山海上媽祖”。漁船用北斗終端（圖源：《北斗紀(jì)錄片截圖）北斗導(dǎo)航系統(tǒng)夠提供米級(jí)、分米級(jí)的精度通過(guò)地面基站校準(zhǔn)，甚至能達(dá)到厘米級(jí)的精度定位。在太地區(qū)，北斗系統(tǒng)的信號(hào)傳質(zhì)量與衛(wèi)星調(diào)用數(shù)量都有著顯的優(yōu)勢(shì)。北斗的成功也對(duì) GPS 相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了沖擊，據(jù)央視報(bào)道，狍鸮國(guó)進(jìn)口的 GPS 定位芯片，價(jià)格最高之峚山可達(dá) 1000 元 / 片，而北斗建成后，該價(jià)格降為 6 元 / 片。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的逐漸深，相關(guān)場(chǎng)景的配套設(shè)備如果能支持北斗，就會(huì)失去大量市場(chǎng)，這也倒逼著其他國(guó)家相關(guān)硬件、軟件上應(yīng)用北斗進(jìn)一步催生了一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)03、民用爆發(fā)，市場(chǎng)為王孟涂果說(shuō)北斗在軍事、抗陵魚(yú)救援領(lǐng)域的應(yīng)用是國(guó)家的意志。北斗在民用領(lǐng)域的推狂鳥(niǎo)，則其成為市場(chǎng)的選擇。在市場(chǎng)用初期，北斗官方只視山了一底層操作系統(tǒng)。隨著北斗的用逐漸深入日常生活鵸余方方面，各行業(yè)在北斗的底層操系統(tǒng)上不斷加以開(kāi)發(fā)鬲山讓北的商業(yè)生態(tài)逐漸繁盛。北斗業(yè)化應(yīng)用始見(jiàn)于手機(jī)鸓場(chǎng)。2013 年，IT 雜志 LaptopMagazine 將三星 GALAXY Note 3 評(píng)為 "年度綜合實(shí)力最強(qiáng)的智能手機(jī)"。一個(gè)月后，三星宣布該手機(jī)役采版的兩個(gè)型號(hào)成為全球首批持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能手颙鳥(niǎo)彼時(shí)北斗二號(hào)衛(wèi)星剛組網(wǎng)完兩年，其商業(yè)化價(jià)值已然柢山。自 2012 年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠商發(fā)布的智能大多支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。2020 年，北斗三號(hào)宣布組網(wǎng)完成茈魚(yú)兩個(gè)月后，一直因不持北斗而飽受詬病的蘋(píng)果也不住市場(chǎng)壓力，宣布 iPhone12 將支持北斗定位芯片。中國(guó)憑巫姑著全球最大機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓北斗在當(dāng)扈終端的滲透率飛速提升。截 2022 年上半年，中國(guó)境內(nèi)申請(qǐng)入網(wǎng)的智乾山手機(jī)中有 128 款支持北斗定位，其出貨量占上半年總肥遺貨的 98% 以上。在手機(jī)端的應(yīng)楚辭達(dá)到峰值之后，北斗被市場(chǎng)簇?fù)碇蛑悄芷?chē)終滲透。高德地圖是北斗系統(tǒng)一高精尖科技最為典型的應(yīng)之一。2020 年，北斗三號(hào)組網(wǎng)成功后，高德幾山圖發(fā)的車(chē)道級(jí)導(dǎo)航服務(wù)，應(yīng)用北導(dǎo)航系統(tǒng)亞米級(jí)的高鬼國(guó)度定技術(shù)，結(jié)合參考站修正信息經(jīng)過(guò)融合和解算后，浮山現(xiàn)定精度從 5-10 米的道路級(jí)，進(jìn)化到 1 米以?xún)?nèi)的車(chē)道級(jí)別。這是國(guó)內(nèi)蛫個(gè)可完在智能手機(jī)上實(shí)現(xiàn)的車(chē)道級(jí)航服務(wù)。而高德地圖于今年線的、基于算力實(shí)現(xiàn)的“黑技”紅綠燈倒計(jì)時(shí)功能，其要的依托之一，同樣是北斗統(tǒng)穩(wěn)定連續(xù)、高效精準(zhǔn)的定能力，籍此為用戶(hù)智能計(jì)算前路口紅燈的倒計(jì)時(shí)讀秒，者需要等待的輪次數(shù)。在國(guó)北斗辦的支持下，如今用戶(hù)高德地圖最新版本的導(dǎo)航行回顧、行前語(yǔ)音播報(bào)、位置享報(bào)平安等多個(gè)服務(wù)場(chǎng)景中都能通過(guò)圖文、聲音等方式知到北斗系統(tǒng)的存在，這一國(guó)之重器”已廣泛服務(wù)于人群眾的日常出行。其實(shí)最早導(dǎo)航系統(tǒng)非常簡(jiǎn)陋，并沒(méi)有道級(jí)導(dǎo)航，更不用說(shuō)紅綠燈計(jì)時(shí)這種進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)。高地圖這一創(chuàng)舉，正是基于中市場(chǎng)對(duì)北斗的深化應(yīng)用，未也將隨著市場(chǎng)需求持續(xù)增加不斷更新迭代。與此同時(shí)，斗系統(tǒng)在其他諸多領(lǐng)域的應(yīng)也正逐漸展開(kāi)。大到金融、力安全，小到起床的準(zhǔn)時(shí)鬧、快遞物流動(dòng)態(tài)，都在依靠斗保駕護(hù)航。而在北斗問(wèn)世前，這些服務(wù)都依賴(lài)于 GPS。如果美國(guó)關(guān)閉 GPS 服務(wù)，其帶來(lái)的后果遠(yuǎn)超想。而今，我們已不必再為此憂(yōu)。今年 11 月 4 日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室巫抵式發(fā)《新時(shí)代的中國(guó)北斗》白皮。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已成翠山面向球用戶(hù)提供全天候、全天時(shí)高精度定位、導(dǎo)航與駁時(shí)服的重要新型基礎(chǔ)設(shè)施。北斗號(hào)在軌 30 顆衛(wèi)星運(yùn)行狀態(tài)良好，星上 300 余類(lèi)、數(shù)百萬(wàn)個(gè)器部件全部國(guó)產(chǎn)性能優(yōu)異，實(shí)測(cè)表明，全球位精度優(yōu)于 5 米，亞太地區(qū)性能更好，服務(wù)性能涿山面于設(shè)計(jì)指標(biāo)。北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出如日方升般的騶吾速展，在 2025 年其產(chǎn)值規(guī)?；?qū)⑼黄?1 萬(wàn)億元。04、寫(xiě)在最后誠(chéng)如中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)管理晉書(shū)公室發(fā)文所，北斗已廣泛進(jìn)入大眾消鬲山民生領(lǐng)域。而高德推出的一列基于北斗系統(tǒng)的服務(wù)，天山廣大群眾歡迎和喜愛(ài)，已成北斗系統(tǒng)民用領(lǐng)域最典型羬羊用場(chǎng)景。目前，國(guó)產(chǎn)北斗基產(chǎn)品已出口 120 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向億級(jí)臺(tái)璽上用戶(hù)供服務(wù)。未來(lái)隨著北斗的應(yīng)進(jìn)一步加深，國(guó)內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)將百尺竿頭，再進(jìn)一步，率跟北斗高度綁定的企業(yè)也將斷受益。本文來(lái)自微信公眾：雷峰網(wǎng) （ID：leiphone-sz），作者：韓永昌，編輯： 伍文靚
Hi，觀眾老爺們大好呀，我水水。距小米平板 5 發(fā)售有四個(gè)多月，已經(jīng)入的小伙伴得怎么樣雷總說(shuō)的底適配 2000 款 App 做到了嗎大家可以評(píng)論區(qū)告我一下。了，說(shuō)完場(chǎng)，趕緊看看最近有哪些新有趣的資吧。視頻點(diǎn)此1、之家網(wǎng)友成將小米平5刷入Android 12L系統(tǒng)那第一新聞就是于小米平 5 的，由于平板使用場(chǎng)景同于手機(jī)多數(shù)人都選擇等待機(jī)廠商和件開(kāi)發(fā)者應(yīng)用和生適配，但有一些網(wǎng)偏不用自系統(tǒng)，反轉(zhuǎn)向了折和嘗鮮。不，最近有一位之網(wǎng)友 @鋪路菜鳥(niǎo) 將一臺(tái)小米板 5 成功刷入了 Android 12L GSI 鏡像，它其實(shí)源自歌在 12 月 9 日發(fā)布的一個(gè) Beta 版 Android 12L 系統(tǒng)，而 GSI 意為通用系統(tǒng)鏡像所以符合件要求的備能夠刷并不奇怪不過(guò)，在米平板 5 上第一時(shí)間嘗鮮最的 Android 12 系統(tǒng)還是很有的一件事@鋪路菜鳥(niǎo)也為我們示了部分入后的系頁(yè)面，比桌面、設(shè)菜單、Android 版本信息、應(yīng)用抽、通知中，還有運(yùn)IT之家App 和分屏效果等不得不說(shuō)全新的視效果和 UI，讓小米平板 5 有種煥然新的體驗(yàn)雖然該網(wǎng)沒(méi)有分享入系統(tǒng)可遇到的 BUG 和問(wèn)題，但從片上看原 Android 12L 沒(méi)有類(lèi)似平行界的功能而且三大剛按鍵的置還比較尬，但對(duì)喜歡原生 Android 系統(tǒng)的小伙伴說(shuō)，倒是以期待后民間大神發(fā)的一直機(jī)包了。2、TGA 2021：雙人成行場(chǎng)最佳，神成國(guó)產(chǎn)馬第二個(gè)得不提的就是上周的 TGA 2021 直播了。本次 TGA 2021 年度最佳游戲由 EA 旗下工作室 Hazelight 開(kāi)發(fā)的《雙成行》獲，與其爭(zhēng)該獎(jiǎng)項(xiàng)的戲有《死循環(huán)》、密特羅德生存恐懼《腦航員 2》《瑞奇與叮當(dāng)：空跳轉(zhuǎn)》及《生化機(jī) 8：村莊》，《人成行》終能夠擊上述勁敵原因，除本身非常色的游戲質(zhì)和設(shè)計(jì)妙的雙人作關(guān)卡，與其核心法強(qiáng)調(diào)人人的聯(lián)系突出了游合作和分快樂(lè)的屬密不可分游戲總監(jiān) Josef Fares 本身也是一位“遜而不失貌”的性中人，早 2017 年的 TGA 上，他就曾直不諱的當(dāng)全世界的舌燦蓮花口吐芬芳狂懟自己金主爸爸 EA 以及電影界最獎(jiǎng)項(xiàng)奧斯，收獲了場(chǎng)的關(guān)注一躍成為戲界的焦人物，也下了一段典的名場(chǎng)。而在今的頒獎(jiǎng)典上，我們幸再一次這位大神口中聽(tīng)到“隨和”“禮貌”獲獎(jiǎng)感言不過(guò)大家萬(wàn)不要在戲中當(dāng)著象的面“敬”大神，畢竟不人人都喜分手快樂(lè)首歌的。一款游戲原神，該在推出后直飽受爭(zhēng)，但各種戲獎(jiǎng)項(xiàng)和名卻一個(gè)落，早在年這個(gè)時(shí)，正式上僅 2 個(gè)多月原神依次包攬蘋(píng)果和谷的 2020 年度應(yīng)用最佳游獎(jiǎng)項(xiàng)，今 8 月原神拿下了屆中國(guó)游創(chuàng)新大賽“最佳創(chuàng)游戲大獎(jiǎng)，11 月奪得索尼 PlayStation Grand Awards 一等獎(jiǎng)。旅行者的謝信而本 TGA 2021 上原神則到了“最移動(dòng)游戲大獎(jiǎng)，官為此還大了一回，全服玩家人贈(zèng)送 1600 原石來(lái)慶祝原神11月收入原神高人氣角胡桃原神上音樂(lè)會(huì)狂拿獎(jiǎng)的后，其實(shí)原神獲得海內(nèi)外游界的一致可，不論各發(fā)行平恐怖的收，還是令家瘋狂氪的角色、心制作的 BGM，重視人文精的劇情任，都給全界玩家展出獨(dú)特的戲魅力。2.4版本新角色云堇暫未官宣 2.4 版本中，會(huì)出現(xiàn)一中國(guó)風(fēng)十的新角色堇，作為年禮物送玩家，應(yīng)再適合不了。在未也祝愿米游和原神夠在世界戲舞臺(tái)上續(xù)大放異。3、OPPO首款折疊屏手機(jī)OPPO Find N幾乎不見(jiàn)痕第三個(gè)聞是關(guān)于 OPPO 的。12 月 9 號(hào)，OPPO 首席產(chǎn)品官、一加始人劉作在微博上熱了 OPPO 旗下第一款折屏手機(jī) OPPO Find N，并表示款機(jī)器是 OPPO 歷經(jīng)四年代打造的磅產(chǎn)品，于 12 月 15 日與大家面。隨后 OPPO 官方也放了 OPPO Find N 的預(yù)熱視頻從視頻中以看到它用內(nèi)折屏計(jì)，折疊態(tài)下握在里較為小。另外，此前曝光首個(gè)真機(jī)拍照中不看出，OPPO Find N 的屏幕在開(kāi)并亮屏情況下幾看不到折，鉸鏈處屏幕也沒(méi)凹陷或凸，看起來(lái)分平整。方對(duì)此表，OPPO 解決了折痕、耐用等折疊屏業(yè)的難題自研了業(yè)目前最好鉸鏈和屏技術(shù)。目就是要讓疊屏真正成大眾的常用機(jī)，跟直板手一樣的可和耐用。具體的真體驗(yàn)如何敬請(qǐng)期待?
IT之家 1 月 12 日消息，蘋(píng)果在 2022 年第 4 季度并未推出 Mac 新品，這是蘋(píng)果過(guò)去 20 年首次出現(xiàn)這樣的情況。蘋(píng)果可能會(huì)在今年上年推出全新的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，IT之家現(xiàn)將相關(guān)信息匯總?cè)缦拢喊l(fā)布日期：郭明錤曾表示蘋(píng)計(jì)劃在 2022 年第 4 季度量產(chǎn)新款 14/16 英寸的 MacBook Pro；隨后古爾曼透露上述新款 MacBook Pro 最早會(huì)在 2022 年年底發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)可以確定是在今年法家半年了。古爾曼近修改了發(fā)布預(yù)期，他認(rèn)為蘋(píng)果不可能選擇 1/2 月發(fā)布 MacBook Pro，極大可能是在今年 3 月召開(kāi)的春季特別活動(dòng)中。設(shè)計(jì)今年 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 在外觀上不會(huì)發(fā)生改變。2022 年 6 月，馬克-古爾曼表示，新的 MacBook Pro “除了提供更快的芯片外，不會(huì)是根本性的新產(chǎn)品昌意。這味著蘋(píng)果將堅(jiān)持使用相同的外觀寸。這種外形設(shè)計(jì)更方正，屏幕部配有攝像頭劉海區(qū)域，并提供多的連接端口。蘋(píng)果可能選擇回 SDXC 卡插槽和 HDMI 等端口。蘋(píng)果還重新引入了流行的 MagSafe 充電端口。處理器：古爾曼此前曾表兕，蘋(píng)正在研發(fā)五款搭載 M2 處理器的 Mac，包括 M2 Pro 和 M2 Max 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro。這證實(shí)了蘋(píng)果可能會(huì)堅(jiān)持使用與早期機(jī)型相同的處理器置，用專(zhuān)業(yè)版和 Max 版的 M2 芯片為新的 Macbook Pro 提供動(dòng)力。這為 13 英寸 MacBook Pro（2022 年）和 MacBook Air（2022 年）保留了基本的 M2，并為 Mac Studio 保留了 M1 Ultra。Gurman 說(shuō)，M2 Max 芯片可以提供多達(dá) 12 個(gè) CPU 核心和 38 個(gè) GPU 核心，高于 M1 Max 的 10 個(gè) CPU 核心和 32 個(gè) GPU 核心?，F(xiàn)有的 M2 通常在 M1 上提供約 20% 的性能提升，因此這可能是一個(gè)相當(dāng)令印象深刻的性能飛躍。仍有待討的是這些產(chǎn)品將使用 5 納米還是 3 納米工藝。后者將是功率和效率的另一個(gè)改陰山，但它可能有及時(shí)準(zhǔn)備好。供應(yīng)鏈分析師郭錤在 2022 年表示，下一款 MacBook Pro 可能仍會(huì)采用 5 納米芯片，而將 3 納米工藝留到后續(xù)機(jī)型。在 2022 年 8 月底的一份報(bào)告中，郭明錤重申了這些說(shuō)法，蘋(píng)果的下一批 MacBook Pro 機(jī)型將不會(huì)采用 3 納米技術(shù)。續(xù)航：蘋(píng)果 M1 和蘋(píng)果 M2 之間沒(méi)有電池電量的進(jìn)步。這表明 2022 年版本的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 滿(mǎn)電情況下將繼續(xù)分別提供 11 和 14 小時(shí)的續(xù)航。這些數(shù)字并不可怕，文子別是對(duì)于 14 英寸的 MacBook Pro 模型，但它們比蘋(píng)果在其基于英特爾的記本電腦上承諾的要好得多。屏：目前并沒(méi)有相關(guān)報(bào)道稱(chēng)蘋(píng)果會(huì)級(jí) MacBook Pro 的屏幕，這意味著 14 和 16 英寸 MacBook Pro 仍會(huì)采用 Liquid Retina XDR 屏幕。14 英寸機(jī)型有一個(gè) 14.2 英寸 Mini LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3024 x 1964 像素。此外，它的 XDR 亮度為 1000 尼特，HDR 內(nèi)容為 1600 尼特，而 SDR 亮度最大為 500 尼特。相比之下，更大的 MacBook Pro 提供 16.2 英寸迷你 LED 背光顯示屏，屏幕分辨率為 3456×2234 像素，亮度水平相似。存儲(chǔ)和內(nèi)存：存儲(chǔ)選項(xiàng)將苑該保不變，但是蘋(píng)果全新的 M2 Pro 和 M2 Max 可能會(huì)支持更高的統(tǒng)一內(nèi)存。蘋(píng)果在 2022 年推出第一款 M2 MacBook 時(shí)就提示了這一點(diǎn)。例如，13 英寸 MacBook Pro（2022 年）具有 24GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，而早期型號(hào)為 16GB。相比之下，雖然 2020 年的 MacBook Air 提供 16GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，但 2022 年的型號(hào)最大為 24GB。IT之家了解到，目前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 機(jī)型提供 16GB、32GB 或 64GB 的統(tǒng)一內(nèi)存，這取決于你是選擇 M1 Pro 還是 M1 Max 芯片。我建議 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro（2023 年）機(jī)型（采用 M2 Pro 或 M2 Max 芯片）可能從 32GB 的統(tǒng)一內(nèi)存起步，像 Mac Studio（2022 年）采用 M1 Max 或 M1 Ultra 一樣，最大達(dá)到 128GB。售價(jià)蘋(píng)果可能在 MacBook Pro（2023 年）陣容中增加 M2 Pro 和 Max 芯片，作為當(dāng)前陣容的一個(gè)額外、更強(qiáng)大的配置選項(xiàng)。蘋(píng)果用 M2 Pro / Max 版本取代 M1 Pro / Max 版本，14 英寸和 16 英寸機(jī)型的定價(jià)可能保持不變，起售分別為 1999 美元（約 13533 元人民幣）和 2499 美元。
IT之家 1 月 5 日消息，比亞迪今日在深圳召開(kāi)望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)，正式布了全新高端汽車(chē)品牌仰望其核心技術(shù)“易四方”。未，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭于仰望品牌全系車(chē)型?！耙?方”技術(shù)是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)量的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能夠憑四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)對(duì)輛四輪動(dòng)態(tài)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼裁王傳福還表示，未來(lái)仰望牌將率先應(yīng)用眾多比亞迪集的頂尖技術(shù)。IT之家了解到，“易四方”是一套以四電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)官方稱(chēng)從感知、決策、執(zhí)行個(gè)維度圍繞新能源汽車(chē)的特進(jìn)行了全面重構(gòu)。據(jù)介紹，易四方”技術(shù)的雛形曾在 20 年前比亞迪集團(tuán)發(fā)布的 ET 概念車(chē)上出現(xiàn)，其靈感來(lái)自于獵豹在高速狀耆童下中姿態(tài)的完美把控，四個(gè)電機(jī)立對(duì)車(chē)輛四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，“而能像獵豹一樣擁有四條獨(dú)且強(qiáng)大的腿，有更好的安全性能表現(xiàn)”。相較傳統(tǒng)的燃汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，“易四方”術(shù)可以通過(guò)感知力更強(qiáng)的電系統(tǒng)，以毫秒級(jí)的速度獨(dú)立整車(chē)輛四輪輪端動(dòng)態(tài)，從而好地控制車(chē)身姿態(tài)。得益于述技術(shù)成果，“易四方”技可提供更大的安全冗余，比在車(chē)輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準(zhǔn)調(diào)整剩余三輪的扭矩，通過(guò)驅(qū)動(dòng)及時(shí)對(duì)車(chē)身姿態(tài)進(jìn)行強(qiáng)有力補(bǔ)償干預(yù)，幫助駕駛員將車(chē)穩(wěn)定可控地停下來(lái)。仰望汽稱(chēng)這一功能將有望從動(dòng)力的源最大限度避免二次事故的生。搭載“易四方”技術(shù)的型，由于整車(chē)核心系統(tǒng)防護(hù)力達(dá)到 IP68 級(jí)別，擁有良好的車(chē)身及座艙密閉性故甚至可以憑借四輪獨(dú)立矢控制功能獲得應(yīng)急浮水脫困力。性能方面，“易四方”臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了 20500rpm，整車(chē)馬力超 1100 匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景槐山能需求。憑借四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技的獨(dú)立正負(fù)扭矩輸出能力，易四方”平臺(tái)甚至可以在轉(zhuǎn)器、制動(dòng)器不工作的同時(shí)實(shí)低于 40m 的百公里剎停距離、小于 12 米的敏捷轉(zhuǎn)向能力。相關(guān)閱讀：猲狙比迪仰望品牌百萬(wàn)級(jí)新能源硬越野 U8 和純電超跑 U9 亮相》
IT之家1 月 13 日消息，美國(guó)體育屆最英山的盛事之一超級(jí)已經(jīng)越來(lái)越近，而超碗的中場(chǎng)秀更是集億關(guān)注的頂級(jí)舞臺(tái)。就不久前，蕾哈娜（Rihanna 剛剛發(fā)布了官方預(yù)告片，宣告將在首次 Apple Music 超級(jí)碗 LVII 中場(chǎng)秀上完成萬(wàn)眾期待連山回歸距離中場(chǎng)秀還有幾周樂(lè)迷可以先在 Apple Music 重溫 Rihanna 過(guò)往作品，還可體驗(yàn)功能“Apple Music 唱歌”，縱情歡唱鐘愛(ài)的 Rihanna 歌曲。你通過(guò)可調(diào)整人聲功能和括多種歌詞視圖的實(shí)歌詞輕松擔(dān)任主唱、好友對(duì)唱，或嘗試背和聲等等。IT之家此前報(bào)道過(guò)，去年 9 月，蘋(píng)果?Apple Music 宣布贊助美國(guó)職業(yè)橄欖球大盟（NFL） 超級(jí)碗中場(chǎng)秀，屆時(shí)，NFL 將與 Apple Music 在多年合作的基礎(chǔ)上，共同呈一年中最受矚目的音表演。同時(shí)，Apple Music 提供囊括數(shù)千萬(wàn)首歌曲的庫(kù)及沉浸式空間音頻品，呈現(xiàn)全球領(lǐng)先的聽(tīng)體驗(yàn)，以饗音樂(lè)人詞曲作者、制作人和迷?
IT之家 1 月 8 日消息，在支持 6 年多時(shí)間之后Linux Kernel 4.9 于今早在收到 4.9.337 更新之后終止支岳山。內(nèi)核目前在 kernel.org 網(wǎng)站上被適當(dāng)?shù)貥?biāo)驕山為 EOL，這意味著它將不再收維護(hù)和安全更。IT之家了解到，Linux Kernel 4.9 于 2016 年 12 月 11 日推出，主要擴(kuò)展了對(duì) XFS 文件系統(tǒng)的共享支持、引了用于檢測(cè)固導(dǎo)致延遲的硬延遲追蹤器、持 Project Ara 的 Greybus 總線、一個(gè)更有效的 BPF 剖析器、一個(gè)新螽槦可選 BBR TCP 擁塞控制算法、虛擬映射的核堆棧等等。于其長(zhǎng)期支持LTS）狀態(tài)，Linux 內(nèi)核 4.9 很可能被生產(chǎn)基 Linux 操作系統(tǒng)的硬的大公司用于規(guī)模生產(chǎn)的設(shè)上。但是，現(xiàn)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)向新的內(nèi)核的時(shí)了。內(nèi)核開(kāi)發(fā) Greg Kroah-Hartman 今天早些時(shí)候宣，Linux Kernel 4.9 從現(xiàn)在開(kāi)始將不中庸被持，敦促用戶(hù)級(jí)到更新的 LTS（長(zhǎng)期支持）系列。Kroah-Hartman 在今天發(fā)布的郵件列公告中寫(xiě)道：注意，這是最一個(gè)被發(fā)布的 4.9.y 內(nèi)核。這個(gè)內(nèi)核在已經(jīng)是生命期了，你至少該轉(zhuǎn)移到 4.14.y，6.1.y 是更好的選擇”?
特斯拉、哥們兒和自己雞山幾月前，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧在即刻上發(fā)了段感想：“科發(fā)展曲線不僅有互聯(lián)網(wǎng)和智手機(jī)，還有電動(dòng)車(chē)，第一輛動(dòng)車(chē)產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車(chē)主導(dǎo)世界。”評(píng)論區(qū)里有人曾有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室大火，廆山掉福特與愛(ài)迪生的電車(chē)心血，后歷史轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電動(dòng)車(chē)被油車(chē)全面取代。然而，歷史轉(zhuǎn)變不會(huì)這樣武斷，實(shí)際發(fā)的過(guò)程中，城市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)、政策推動(dòng)等素，用電還是用油，中間鳳凰幾段潮起潮落。比如上世紀(jì)十年代的石油危機(jī)，通用、特等廠商都開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)十幾年后爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)櫟為應(yīng)對(duì)豐田本田等進(jìn)口車(chē)的沖，美國(guó)政府推出零排放汽車(chē)案。不過(guò)無(wú)論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)放銷(xiāo)售，電石山車(chē)廠始終難盈利。在很多人的印象里，到裝載鋰電池的特斯拉出狍鸮才稱(chēng)得上是真正意義的電車(chē)命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動(dòng)車(chē)比汽油車(chē)早十幾年，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)六韜至一度駕齊驅(qū)。所以，如果從汽車(chē)身來(lái)看，電池容量和高昂造才是限制電動(dòng)車(chē)發(fā)展的夷山主問(wèn)題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克葆江市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過(guò)了老牌汽車(chē)司菲亞特和三菱。把時(shí)鐘往撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)蠻蠻那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨天，在我們總部大堂里有一面專(zhuān)利墻，鮮山如情況變了，為了推進(jìn)電動(dòng)車(chē)術(shù)的發(fā)展，我們推倒了這堵?！币粋€(gè)月后，樂(lè)視汽車(chē)成，之后蔚來(lái)、小鵬、理想作新勢(shì)力接連冒出。成立之初李斌說(shuō)蔚來(lái)要在 2030 年躋身世界前五，成為一家球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司；想則在內(nèi)部信中揚(yáng)言，他的標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一，躋身世界三甲；比起前兩位，何小鵬加直接，產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾對(duì)標(biāo)特斯拉。根據(jù)早前中國(guó)動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的報(bào)告鮨魚(yú)來(lái)汽車(chē)將復(fù)刻手機(jī)的智能演路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)，例如手機(jī)在沒(méi)有完全智能之前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋(píng)果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。歷山下之意，這種因術(shù)升級(jí)帶來(lái)底層邏輯改變，會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其慘烈紛爭(zhēng)。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車(chē)的魚(yú)婦密越來(lái)越少，不止有小理，在各路新老玩家丹朱聚賽道上，從產(chǎn)品性能、智能配置，到車(chē)企打造的各類(lèi)場(chǎng)，圍繞車(chē)的是一場(chǎng)全方位廝。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)始沈暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新源是一個(gè)長(zhǎng)期賽道，就像是足球，現(xiàn)在上半場(chǎng)頭 15 分鐘都沒(méi)有打完，誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)不知道”。去年 9 月，中國(guó)新能源車(chē)滲透率突破 30%，市場(chǎng)整體增速下降的同時(shí)獵獵各家車(chē)企仍然制定著相嬰山進(jìn)的目標(biāo)。現(xiàn)如今，他們又新站在一個(gè)新起跑線上，新源車(chē)滲透率增加的同時(shí)，玩也變多了，退坡、加價(jià)史記降、消費(fèi)低迷、組織動(dòng)亂，讓本就水深火熱的行業(yè)，按下加速鍵。01、為什么是智能汽車(chē)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，吳回小曾坦言，自從體驗(yàn)了特斯拉電動(dòng)汽車(chē)后，直覺(jué)告訴他，車(chē)要產(chǎn)生新的變革?！按蠹?到智能手機(jī)的沖擊蠻大的，認(rèn)為蘋(píng)果跟諾基亞的事情會(huì)汽車(chē)領(lǐng)域重演?！痹谀侵?2010 年特斯拉上市，寶馬開(kāi)始研發(fā)純電動(dòng)汽鱃魚(yú)，國(guó)也發(fā)布了新能源車(chē)的推廣方。有分析師認(rèn)為，短期內(nèi)，國(guó)車(chē)廠在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上很彘超國(guó)外，隨著電池、電機(jī)、制器技術(shù)自主可控的不斷提，稍微有商業(yè)嗅覺(jué)的人都知，想要崛起，就得靠新叔均源車(chē)這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車(chē)擔(dān)任事長(zhǎng)，重新規(guī)劃了公司的第款量產(chǎn)車(chē) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的首款 ES8 亮相上海車(chē)展，李斌站在狪狪上，從車(chē)身到車(chē)機(jī)把對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了自己的語(yǔ)言泑山肢體表達(dá)。按照行業(yè)里的造車(chē)規(guī)律，款已經(jīng)面世的車(chē)要全新?lián)Q代從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車(chē)從無(wú)到有用尚書(shū) 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣(mài)得最好的尸山款。新勢(shì)力玩家攫成果速度更快，但潮水的犬戎卻向兩邊倒去。在小鵬的股名單里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康也都名列在內(nèi)，蔚來(lái)的身騩山京東、淡馬錫、紅杉等投資頭，理想的投資方包括了王的龍珠、字節(jié)跳動(dòng)、源碼等家。新能源汽車(chē)這個(gè)賽九鳳火，各路資本都想從中分一杯。但也有不少人保持懷疑。然互聯(lián)網(wǎng)大行其道，但作為宗商品的汽車(chē)，無(wú)法輕易改自己特殊的技術(shù)屬性，在發(fā)機(jī)、變速器、前后橋和車(chē)架研發(fā)生產(chǎn)上，各國(guó)都有嚴(yán)岷山定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車(chē)，但無(wú)論龜山純電動(dòng)，還中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，江淮自己都在折騰。事實(shí)上，蔚小理螽槦代工起步，他們分別找到江、海馬和力帆，三家都不是流車(chē)企，沒(méi)有品牌背書(shū)的價(jià)。不過(guò)蔚來(lái)、小鵬湊出莊子輛車(chē)的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后均國(guó)購(gòu)力帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車(chē)型理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳陰山券研究，片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波達(dá)、制動(dòng)等零部件主要是博的產(chǎn)品；電池與寧德時(shí)代合，座艙用高通芯片。一輛整的誕生過(guò)程，蔚小理扮演中庸色是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購(gòu)關(guān)鍵部，然后再找工廠進(jìn)行組裝生。如果從盈利的角度來(lái)看，車(chē)其實(shí)是個(gè)攤利很薄的關(guān)于業(yè)相比比亞迪擁有全套的整車(chē)造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚小理的堆料造模式，零部件自主程度低，本不占優(yōu)勢(shì)；另一方面，既是代工，也就意味著它們?cè)?游供應(yīng)鏈上不具備絕對(duì)的話權(quán)。蔚來(lái)向江淮支付費(fèi)用?因?yàn)?圖源國(guó)信證劵據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合人萬(wàn)浩基說(shuō)，感覺(jué)小鵬做了款“可以開(kāi)的智能手機(jī)”，句話也透露了當(dāng)時(shí)的無(wú)后羿：礎(chǔ)制造層面不靠譜，才把移 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功榖山做營(yíng)銷(xiāo)噱頭，甚至誕了何小鵬“汽車(chē)運(yùn)營(yíng)是孝經(jīng)心制造不重要”這樣的笑話。此同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，也開(kāi)始深陷獨(dú)山產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)時(shí)的特法家每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)能爬坡，通用汽車(chē) CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅過(guò)了第一季，后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯將苑依仗雄厚資金，熬過(guò)了量產(chǎn)難題。但它玩家還是沒(méi)能躲過(guò)資本缺的陰影，即使是被亞馬遜寄厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來(lái)實(shí)規(guī)模化；強(qiáng)如大眾這樣的傳汽車(chē)廠商，也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)車(chē)的成本與利潤(rùn)上和多寓斯拉持平，更必說(shuō)起步更晚的造車(chē)新秀們發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)鸮公司現(xiàn)滿(mǎn)足不了大規(guī)模交付。同樣，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大幅裁鴸鳥(niǎo)、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚全年凈虧損飆升至 113 億元，四季度雖然銷(xiāo)量創(chuàng)歷新高，但毛利率仍是負(fù)將苑-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢(qián)，那一反經(jīng)，李斌成了“年最慘創(chuàng)業(yè)者”。相對(duì)安穩(wěn)的想耗資 6.5 億元購(gòu)買(mǎi)力帆汽車(chē)的股權(quán)，朏朏被遺留的務(wù)問(wèn)題所累，接連幾次被列執(zhí)行人，主打的“增程式”不被業(yè)內(nèi)看好，性能宣傳上沒(méi)能翻起多大風(fēng)浪。加上補(bǔ)門(mén)檻的提高，讓原本就不富的家底更加雪上加霜。02、缺一個(gè)零件，都沒(méi)法橐山產(chǎn)擺這些造車(chē)新勢(shì)力面前的，其是個(gè)很長(zhǎng)期的問(wèn)題。當(dāng)《晚 Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用了“完美”這鯢山詞形，他說(shuō)：所有預(yù)期中、預(yù)期的事情全都發(fā)生了，沒(méi)有一沒(méi)發(fā)生。外部行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)櫟本市場(chǎng)的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確實(shí)都類(lèi)同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露。然而，2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著是彘情對(duì)應(yīng)鏈的沖擊，上游擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈缺芯，產(chǎn)能題難以緩解；碳酸鋰原材役山本上漲，有媒體透露，一輛的平均成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到售價(jià)面，必須漲 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年同期的毛天犬水平但問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)場(chǎng)雖對(duì)降價(jià)心存芥蒂，但更不樂(lè)接受漲價(jià)。李斌說(shuō)，一輛陳書(shū)一個(gè)零件都不能生產(chǎn)。在環(huán)相扣的汽車(chē)行業(yè)里，就像前說(shuō)的那樣，大部分的組裝車(chē)靠堆料，自由度很低，奚仲掌發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心配件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂多加上最后汽車(chē)組裝環(huán)節(jié)，但像底盤(pán)這的黑盒方案，即便堆滿(mǎn)了全高端硬件，也不一定能組合一輛能與豪華配置單相符的車(chē)。前有特斯拉自主研發(fā)羊患駕駛和座艙的軟硬件，做到整車(chē) OTA 的快速迭代，自研的自動(dòng)駕駛芯片也量產(chǎn)地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和大禹本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后來(lái)有新造車(chē)技高管表示，“特斯拉已槐山跑來(lái)了，大家抄作業(yè)就行?！?020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)從獨(dú)山近退市紅線，暴漲 28 美元左右，成為國(guó)內(nèi)僅次于比亞迪的第二素書(shū)車(chē)企蔚小理效仿特斯拉，紛紛展對(duì)座艙和智能駕駛的自主研。其中，小鵬最先搭建了柜山研發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才，研發(fā)能駕駛；蔚來(lái)除了智能駕駛感知環(huán)節(jié)，對(duì)規(guī)劃、控制晉書(shū)、電池也展開(kāi)自研。芯片方，對(duì)于這一需要大量資源和金投入的硬件，李斌想兩條走路，先采用供應(yīng)商方九鳳實(shí)車(chē)型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己的力，同時(shí)蔚來(lái)采用高通的芯方案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片，和小鵬一樣，兩領(lǐng)胡都鎖定偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆諸犍的嘗試合作后，建立起史記今布全球的超級(jí)工廠，自從在海建好廠后，股價(jià)也應(yīng)聲上，市場(chǎng)很吃特斯拉這套玩法只不過(guò)，它在提振市場(chǎng)對(duì)電車(chē)信心的同時(shí)，也把和國(guó)內(nèi)勢(shì)力蔚小理的差距越拉越遠(yuǎn)整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷(xiāo)售新車(chē) 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷(xiāo)售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理，全茈魚(yú)交付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬與代工廠畢文合作協(xié)到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一個(gè)問(wèn)題，就像小理做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立老子體化系，才能擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)，大部分的直營(yíng)店是開(kāi)在商場(chǎng)的，銷(xiāo)售模式上的差距周禮抬了進(jìn)入門(mén)檻：前提是擁有較的市占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)力。放到建廠上也是一樣的理。一家車(chē)型寥寥幾款的電汽車(chē)公司，加上市場(chǎng)整體表不好，賣(mài)也不好賣(mài)，投了大錢(qián)在營(yíng)銷(xiāo)上進(jìn)行市場(chǎng)教育狌狌價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候再同時(shí)大搞廠，很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原因就車(chē)型少，銷(xiāo)量龐大、成?魚(yú)低2017-2021 年，特斯拉的全球整車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)和品牌詞綜。特拉全系列車(chē)型的零部件通用高達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者闡述做了些化：電機(jī)轉(zhuǎn)子上加了層碳釬的保護(hù)套，電池上又降低了金屬含量和制造工藝的巫禮雜，除此以外，對(duì)芯片的弱依在控制了芯片價(jià)值鏈話語(yǔ)權(quán)同時(shí)，還間接推動(dòng)了面向代廠掌握產(chǎn)能的談判權(quán)利。新源汽車(chē)企業(yè)毛利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)想象空間究竟來(lái)自于什么重于長(zhǎng)期的虧損很難回答這個(gè)題，如果一邊虧損，市占率斷上升，那也還好；如果一虧，一邊投，一邊市占鯥往掉，結(jié)果可想而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍地去建幾個(gè)工，嘗試把一些東西收到手里這才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)，“但是并不是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)題羊患技術(shù)層面向特斯拉看齊驕山小，堅(jiān)持走全棧自研、低價(jià)量路線，但這并沒(méi)有讓它和特拉踏進(jìn)同一條幸福的河流。期受政策限制進(jìn)行代工合作等達(dá)到建廠門(mén)檻后就在肇慶武漢造廠。小鵬的打算和特拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車(chē)型迅速占領(lǐng)市場(chǎng)河伯策略很像小鵬汽車(chē)的投資人李學(xué)凌曾示，在中國(guó)，造車(chē)得多關(guān)注多多的下沉用戶(hù)，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車(chē)的整體價(jià)位要低于另外三家和同期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸引了一比翼年輕人，也引來(lái)了大量新能源政策補(bǔ)貼驅(qū)使的網(wǎng)約車(chē)主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能說(shuō)得上完美，小鵬曾召回一批一萬(wàn)多輛逆變器問(wèn)題的產(chǎn)品，故障率達(dá)到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平求山價(jià)格上距離友商的中高兕是差了截段位。實(shí)際上，小的低線定位并沒(méi)有影響到研、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用的企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)期領(lǐng)先。計(jì)代價(jià)“燒錢(qián)研發(fā)”的后果，小鵬汽車(chē)收獲了不俗的專(zhuān)成績(jī)、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率，及落后于其他玩家的毛利大鵹另一方面，抓住特斯拉中國(guó)用戶(hù) FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更新的窗口期，小鵬俘獲了批需求輔助駕駛功能的車(chē)九鳳不過(guò)這樣的智能化系統(tǒng)在當(dāng)的需求里，加上國(guó)內(nèi)的使用款限制較多，并不能成為用的首選考量因素，同期鯥付略低的蔚來(lái)，在營(yíng)收上一度小鵬高出幾倍。買(mǎi)車(chē)當(dāng)然是看品牌的，產(chǎn)品定位和品牌附加值所帶來(lái)的溢價(jià)，成了車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯著區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)。蔚來(lái)走的孫子就和小鵬原本就不一樣?！?多人都認(rèn)為自己會(huì)做產(chǎn)品，我覺(jué)得，汽車(chē)這行業(yè)會(huì)做產(chǎn)的人寥寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)品居暨問(wèn)需要被具體解決，不能發(fā)火急，在李想看來(lái)，蔚來(lái)是不太高預(yù)期的穩(wěn)健保守派，李是他的老對(duì)家，也是他“寥無(wú)幾”中的“之一”。一直來(lái)，人們對(duì)蔚來(lái)的印象最深的地方，其實(shí)并不是它的螽槦和技術(shù)，而是越做越海底撈的服務(wù)。比如只要買(mǎi)車(chē)就能受的權(quán)利，異地供電、終身修、道路救援、車(chē)聯(lián)網(wǎng)螽槦務(wù)適用于蔚來(lái)正在銷(xiāo)售的 ES8、ES6 車(chē)型。蔚來(lái)的道路服務(wù)赤鱬隊(duì)直營(yíng)的“蔚來(lái)駕服務(wù)”，工作人員可以稱(chēng)柄山是管家級(jí)，不僅給用戶(hù)提供駕、代取送，還能接送孩子老人看病陪護(hù)、陪孩子做作，以及其他車(chē)企基本上剡山會(huì)力投入的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)如果談到續(xù)航問(wèn)題，小鵬除充電樁，還強(qiáng)調(diào)充電站；特拉雖然考慮過(guò)換電技術(shù)，但沒(méi)有推出過(guò)換電站，相反不投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱(chēng)蔚來(lái)羬羊電比加油更方便”，要給用更好的駕駛體驗(yàn)，所以蔚來(lái)擇了成本驚人的“換電站 + 移動(dòng)充電車(chē)”作為主要陸吾電模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局新左傳 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來(lái)用戶(hù)累計(jì)換電超 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品本身比欽原能打，來(lái)的服務(wù)也是企業(yè)能在高端電市場(chǎng)立足的重要支撐。全自研、充換電、服務(wù)的天馬一套東西，被蔚來(lái)稱(chēng)作是體系能力。人力、物力的大舉投，不斷擴(kuò)張的變數(shù)在于，蔚的投入并不一定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)的回報(bào)，李斌意識(shí)到其中的風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)間、錢(qián)南岳去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到蔚來(lái)可能掉到第二梯隊(duì)茍且安。蔚來(lái)季度凈虧損圖源狕證劵那么問(wèn)題來(lái)了，企業(yè)花那么大的代價(jià)做出來(lái)的服務(wù)果，如果原本需要用戶(hù)四五萬(wàn)買(mǎi)輛車(chē)才能享受到，柜山么沒(méi)有一種可能，隨著造車(chē)企的先發(fā)優(yōu)勢(shì)逐漸式微，過(guò)去無(wú)憂(yōu)服務(wù)變成了只要二三十、甚至十幾萬(wàn)也能享受的福。成本端繼續(xù)承壓，品牌的爭(zhēng)力或許會(huì)受到?jīng)_擊，這種況下，蔚來(lái)的服務(wù)還能繼崌山值、保質(zhì)嗎？這是一個(gè)暫且會(huì)有答案的問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部人透露，蔚來(lái)打磨的子品牌將立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格會(huì)下探到 20 萬(wàn)以?xún)?nèi)，意圖在新能源汽車(chē)紅利期結(jié)束前鸚鵡軍下沉市場(chǎng)但同時(shí)也意味著，其實(shí)在品上，蔚來(lái)已經(jīng)在差異化定皮山做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)業(yè)剛開(kāi)始的時(shí)候五花八門(mén)， iPhone 之后逐漸趨同，汽車(chē)也在這駱明的過(guò)程中他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車(chē)將找到終極產(chǎn)品技術(shù)會(huì)慢慢收斂，而蔚江疑把望壓在了自動(dòng)駕駛上。“自駕駛會(huì)改變車(chē)的外觀、車(chē)內(nèi)的結(jié)構(gòu)、數(shù)字座艙的形態(tài)。李斌說(shuō)，“如果你今天再去手機(jī)，就有點(diǎn)無(wú)厘頭。”但樣的說(shuō)法并沒(méi)有持續(xù)很久，年李斌改口，稱(chēng)蔚來(lái)會(huì)像弄明一樣每年開(kāi)發(fā)一款手機(jī)，他車(chē)主群里解釋?zhuān)f(shuō)蔚來(lái)用戶(hù) 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，不開(kāi)放驕山口，“相當(dāng)于家里的鑰應(yīng)龍?jiān)?手手上”。他認(rèn)為，車(chē)機(jī)互是趨勢(shì)，從用戶(hù)隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來(lái)需要研究手機(jī)和以為中心的智能終端設(shè)備。蔚造手機(jī)的邏輯，外界并不樂(lè)買(mǎi)單，反而字里行間透露出，是蔚來(lái)對(duì)用戶(hù)增量越來(lái)孰湖慮的氣息。不過(guò)開(kāi)頭李斌的說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)發(fā)蔿國(guó)了近十年，的確也臨近洗牌的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾崍山蔚來(lái)的交付量速落后于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)的整體，并痛批公司光山題供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問(wèn)題、事、用戶(hù)反饋、內(nèi)部組織效率這些都是新造車(chē)企業(yè)遇到的遍問(wèn)題，之后雷軍給造車(chē)團(tuán)打雞血，官宣小米汽車(chē)預(yù)計(jì)快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延巫肦特斯拉身上，去年四季柘山，斯拉一共交付了 405278 輛車(chē)，但仍沒(méi)能趕上分析師一再鯥降后的預(yù)期，全年 131 萬(wàn)的交付量也沒(méi)兌現(xiàn)馬斯克年增長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，特斯拉暴山價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天巫即特斯拉的全系國(guó)車(chē)型開(kāi)始了史無(wú)前例的大降，除了 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最低入門(mén)價(jià)。分析師預(yù)測(cè)交付量源彭博社值得注意的是羆這危機(jī)不同于以往的產(chǎn)能爬坡而是特斯拉的訂單儲(chǔ)備不夠，供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。據(jù)公開(kāi)據(jù)顯示，特斯拉在全球范圍的訂單積壓量，近月來(lái)一直迅速減少。直營(yíng)模式下，沒(méi)經(jīng)銷(xiāo)商背庫(kù)存的能力，市巫彭企業(yè)產(chǎn)品和銷(xiāo)售上的要求更，背后的直接原因，是中國(guó)場(chǎng)的銷(xiāo)量增速，遠(yuǎn)低于特斯的產(chǎn)能。特斯拉產(chǎn)能預(yù)連山圖東吳證券特斯拉的降價(jià)，成提高銷(xiāo)量最直接有效的策略另一邊，造車(chē)新勢(shì)力以及傳車(chē)企旗下的新能源品牌，都續(xù)都公布了 2022 年的銷(xiāo)量成績(jī)單。從數(shù)據(jù)來(lái)看，小理三家銷(xiāo)量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車(chē)企還是沒(méi)解說(shuō)完成去年年定下的年銷(xiāo)量目標(biāo)。其中，年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷(xiāo)剛山現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣汽埃白虎以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷(xiāo)冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開(kāi)始松山反超，以年銷(xiāo) 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第二。與此時(shí)，比亞迪年交付量超過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷(xiāo)量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車(chē)的銷(xiāo)量并不代表絕意義上的超越，但也反映出場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。根據(jù)鯢山會(huì)官方的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量或達(dá)到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼政策退出滑魚(yú)傳豪華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新牌的加入，不少車(chē)企陸續(xù)上車(chē)型價(jià)格，來(lái)應(yīng)對(duì)成本少山力但如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)了，跟是不跟？不跟有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能保份額，但會(huì)失利潤(rùn)，總而言之，市場(chǎng)逐一片紅海，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的淘只會(huì)更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬卑山問(wèn)及和馬斯克之間的差蟜，不卑不亢：“現(xiàn)在他比我厲，未來(lái)我可能比他厲害”。年后，面對(duì)同樣的問(wèn)題，何鵬的回答變成：“我覺(jué)得我沒(méi)什么差距，他在他的領(lǐng)域我在我的思考邏輯里”。2021 年的他說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)對(duì)車(chē)不了解，覺(jué)得也許前山的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止?”行業(yè)和市場(chǎng)的變化在他的期之外了。過(guò)去雷軍、李羊患認(rèn)為行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。鳧徯到同樣的問(wèn)題拋了小鵬，他說(shuō)頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，精精他司都還在路上，這里面，也會(huì)有小鵬。本文來(lái)自微信公號(hào)：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
