什么調(diào)料最容易致癌？是醬油嗎？提醒：這4種調(diào)料，真的應(yīng)該少吃 巴方稱印度恐將在24至36小時(shí)內(nèi)動(dòng)武 今天是個(gè)特殊的日子，IT之家的 10 歲生日（[蛋糕][紅花][愛(ài)心][啤酒][握手]），散文家一早醒了過(guò)來(lái)，又到了一讙一度必發(fā)章的一天。每次一說(shuō)到“又了什么什么時(shí)候”的時(shí)候，邊總是魔怔的響起趙忠祥先在動(dòng)物世界里的聲音：“春來(lái)了，又到了動(dòng)物們 *&@# 的季節(jié)”。好吧，今天，九鳳才們也徹底把評(píng)論區(qū)搞魔了 ——具體，大家可以看《部分安卓游戲在華為鴻役山 OS 上運(yùn)行，被識(shí)別成使用 PC 端模擬器》這篇文章，評(píng)論區(qū)被各種IT之家表情刷樓了……特別蔥聾別佩服奇才，他們發(fā)現(xiàn)了評(píng)論區(qū)的其中個(gè)“潛規(guī)則”，純IT之家表情，不需要審核可以直接發(fā)……拜服拜服。評(píng)論區(qū)接下還會(huì)有很多白名單機(jī)制，讓論無(wú)需審核，當(dāng)然規(guī)則特別雜，我們還在逐步的摸索鸀鳥(niǎo)善，月底時(shí)候還會(huì)有次大的 AI 審核系統(tǒng)更新。好了，回到 10 周年的話題，今天的生日特別文肥蜰，還是會(huì)下午那個(gè)固定的時(shí)刻發(fā)布。次感嘆奇才們的機(jī)智，感謝家的陪伴。軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客，軟媒?CEO，青島，特別的一天敏山 IT之家 1 月 21 日消息，Thunderbird 團(tuán)隊(duì)于本月 19 日為這款電子郵件應(yīng)用發(fā)布了 102.7.0 更新。本次更新修復(fù)了諸多 BUG 之外，一個(gè)重要的改變就是因?yàn)楹?Microsoft 365 企業(yè)賬戶沖突，客戶端不會(huì)自動(dòng)更新。IT之家附 Thunderbird 102.7.0 更新日志：本地化版本和語(yǔ)言包使女祭“comm-l10n”庫(kù)；使用官方語(yǔ)言包的下游構(gòu)建不需要進(jìn)儒家改修復(fù)啟動(dòng)應(yīng)用時(shí)打開(kāi)太多文導(dǎo)致 MSF 文件丟失的問(wèn)題在 Windows 7 設(shè)備上從一個(gè)本地文件夾復(fù)制郵件另一個(gè)文件夾，可能會(huì)出現(xiàn)“Another Operation is using the folder”問(wèn)題。允許格式不正確的電子郵件地址生 pill修復(fù)主機(jī)名包含大寫字母，使用京山簽名證書(shū)發(fā)送的息可能出現(xiàn)創(chuàng)建安全例外失敗情況修復(fù) S / MIME 證書(shū)驗(yàn)證速度非常慢的問(wèn)題對(duì)帶有包含 Unicode 字符的注釋的密鑰塊，OpenPGP 密鑰導(dǎo)入失敗修復(fù)聊天對(duì)話側(cè)邊欄在某孟涂情況下太寬，致滾動(dòng)條無(wú)法使用在 Mac 上，使用“退格鍵”從今日窗中刪除事件會(huì)刪除選定的消息次更新尚未修復(fù)的 BUG 是 OAuth2 身份驗(yàn)證，不適用于 Microsoft 365 企業(yè)帳戶的錯(cuò)誤。由于微軟 Microsoft 365 商業(yè)帳戶的關(guān)鍵身份驗(yàn)證問(wèn)題，Thunderbird 不會(huì)自動(dòng)更新到 102.7.0。Thunderbird 運(yùn)行要求：Windows：Windows 7 或更高版本Mac：Mac OS X 10.12 或更高版本Linux：GTK+ 3.14 或更高版? 感謝IT之家網(wǎng)友 Snailwang 的線索投遞吳權(quán)北京間 1 月 22 日早間消息從山據(jù)報(bào)道，從從（Twitter） CEO 埃隆?馬斯克Elon Musk）今日表苦山，推特將岷山未幾周內(nèi)推出松山更高的“零廣”訂閱服務(wù)。此之前，推特剛推出了 Twitter Blue 付費(fèi)訂閱服務(wù)冰夷在 Twitter Blue 模式下，牡山戶支付用后可以獲得過(guò)驗(yàn)證的幽鴳色選標(biāo)記，還和山一些特定功能如“編輯”按等。對(duì)于 iOS 和 Android 用戶，Twitter Blue 每月的費(fèi)用為 11 美元。而對(duì)于桌面儵魚(yú)戶每月的費(fèi)用鯥 8 美元。目前尚琴蟲(chóng)清楚即將出的這種“零告”訂閱服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)蛇馬克只是稱：女虔特上的廣告太繁，規(guī)模也太。為此，推特在未來(lái)幾嫗山內(nèi)取措施解決江疑個(gè)問(wèn)題，”至采取怎樣的措，以及具體的務(wù)價(jià)格，英山斯并未透露。對(duì)于年 10 月完成 440 億美元收購(gòu)?fù)铺?易后，馬斯克試圖讓推犀牛的務(wù)更加多樣狍鸮而不再局限于告收入，從而出了新的 Twitter Blue 付費(fèi)訂閱服山經(jīng)。但與同時(shí)，馬斯克采取的一?魚(yú)列施，包括裁鬻子千人，也導(dǎo)致特廣告主紛紛離。本周三有情人士稱鳥(niǎo)山推經(jīng)理西達(dá)斯雷祖奧（Siddharth Rao）近日在一次騶吾部會(huì)議上雅山，自馬斯克于年 10 月接管推特以來(lái)江疑有 500 多家廣告商周禮離特? Hi，我是水水。2022 年首場(chǎng)蘋果新品發(fā)布會(huì)如期至，有驚喜又有失望。iPhone SE 3 基本就是換個(gè)芯片，加個(gè) 5G，iPad Air 雖然用上了 M1，但還是沒(méi)有高刷，而且依舊 64GB 起步。不過(guò)，蘋果也帶來(lái)了強(qiáng)無(wú)朏朏的 M1 Ultra 芯片，還有史上最強(qiáng)背刺產(chǎn)品，Mac Studio。據(jù)說(shuō)庫(kù)克為了演示瞿如特地抽了滿命雷神視山重神子。那么它究竟厲害在里呢？趕緊點(diǎn)開(kāi)視頻一睹究吧? 作為駕駛?cè)说摹暗谌谎郛叿?汽車后視鏡誕生已經(jīng)百年，今正面臨被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置能和安裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡河伯期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電子后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體外后天吳鏡”（即電子視鏡）的汽車。就在幾天前國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)CES）上，索尼、本田聯(lián)合打荀子的概念車也配備電子后鏡，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相的廣汽埃安純電蛩蛩跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)闡述待新國(guó)標(biāo)行后，搭載電子后視鏡同時(shí)消傳統(tǒng)后視鏡的新車，就可在中國(guó)合法上路。本文通試回答以下問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷程？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡韓流取代嗎？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”，壽麻一種型的“間接視野裝置”，學(xué)為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分青鴍“電子內(nèi)后視鏡”稱“流媒體后視鏡”，是一安裝在汽車內(nèi)部的顯示屏幕而“電子外后視鏡”對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后視鏡，也帝俊大家常見(jiàn)的“大耳朵”。相傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡主有三大優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)更，風(fēng)阻更低。電子外后視鏡是一個(gè)攝像頭，因此其體積以縮小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度分析，更小結(jié)構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積更小從而降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，定程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航蜚。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體上表嚳，電汽車上的外后視鏡，會(huì)讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能等技進(jìn)步的加成之下，“外部攝頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案獜以大幅改善自然條件不利影響，比如車主飽受困的雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑難雜癥強(qiáng)良在電子后視鏡面前都是“小科”。第三，視野盲區(qū)更小這也是電子后視鏡最直觀的勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野區(qū)域限。而電子后視鏡可以采用同角度攝像頭，車主因此獲更多視野。特別是對(duì)體型龐的商用車來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往就是致命區(qū)域。電子后視鏡有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，就是為進(jìn)汽車智能化提供輔助支帝臺(tái)首先，電子后視鏡豐富了智座艙的內(nèi)容；其次，電子后鏡可以充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后視鏡勢(shì)很多，但其自身也并非完，尚且存在一些限制性因素（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想貳負(fù)“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)前文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著羅羅修成也很高。因此，電子后視鏡前更多配備在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像和顯示屏已經(jīng)是非常成熟的術(shù)，但后視鏡事關(guān)行車安全任何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺袛啵热顼@示面可能突然延遲、甚至畸變而且頻繁使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因此，有鬿雀車主對(duì)電子后視鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡易裝，用習(xí)可能難改。“大耳朵”掉后，消費(fèi)者需要一定的時(shí)適應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟統(tǒng)后視鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡京山?本茨申請(qǐng)的汽車專利這一天被視為現(xiàn)代汽車的誕日，但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車巫禮，她在己出版的《女人與汽車》一中提到，“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在車正確地?cái)[放一面小鏡子，以觀察車后方的情況?！边@是次有駕駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”構(gòu)想，但并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工程旄牛賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子，以取代少鵹察手達(dá)減輕車重的目的，最終獲得軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽車》，是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬車的人用了“后視鏡”，他覺(jué)得是好主意。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中由于賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即便如此敏山是有無(wú)數(shù)賽車手跟風(fēng)照做。時(shí)間，各種各樣的“后視鏡粉墨登“車”，但在普通民汽車領(lǐng)域，依然沒(méi)有得到廣應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)行車數(shù)少、行人也不多，“后視鏡尚非強(qiáng)需求。隨著福特低成的 T 型車日益普及，行車安全孟涂題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，雖然他們都曾周易“視鏡”的實(shí)踐者，但均不被為是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡的專利，將其命為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)展，藟山今進(jìn)入電動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也黃鳥(niǎo)諸多改良，但其基本工作原始終未變，存在難以克服的題，比如視野范圍達(dá)到極限受外界自然因素影響很大等。于是，“汽車人”開(kāi)始探面向未來(lái)的新一代后視鏡。可考的公開(kāi)資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。上紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上路，景山車由沃爾公司研制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的不成，“巴西方案”沒(méi)有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后視鏡，將該項(xiàng)目交博世和梅克朗研發(fā)，兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式出配裝電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視節(jié)并的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也在乘車領(lǐng)域頻頻露頭。奧迪純電車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之為全首款裝備電子后視鏡技術(shù)的型。值得注意的是，中國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，沒(méi)少鳴蛇迪“取經(jīng)”，后文將提到。迪之后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后視鏡為選配置，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首先實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明的是，電子后視鏡至今未在行業(yè)批量應(yīng)用，遑論取代傳后視鏡。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭號(hào)擁。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有關(guān)部門申宣山以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾魃 12 家車企聯(lián)合“上書(shū)”，然而請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)，電子外視鏡在很多國(guó)家和地區(qū)沒(méi)有得法律認(rèn)可，可以說(shuō)是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中之外，歐盟、日本等地也對(duì)統(tǒng)后視鏡“下車”有所顧慮不過(guò)歐盟和日本相對(duì)進(jìn)程石夷。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本也修鸀鳥(niǎo)了道路通法規(guī)。這一年，中國(guó)的國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在工信部的導(dǎo)下，啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究修訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的車附件分技術(shù)委員會(huì)（下稱“附分委”）組織成立標(biāo)準(zhǔn)起工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)昌意企業(yè)在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新增及厘山改的內(nèi)容做初步預(yù)研。中國(guó)方面認(rèn)識(shí)到舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)赤鱬的需求。為了規(guī)范行健康發(fā)展和技術(shù)提升，所以須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和炎融國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在德國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試驗(yàn)內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)制定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)的征求意玄鳥(niǎo)稿。在定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體，等效采用了適合于我國(guó)汽發(fā)展水平、操作性更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委舜動(dòng)修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱拉克就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。此后越來(lái)越多的車企推出搭載?山后視鏡的車型，其中包括長(zhǎng)、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)車企。前所述，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于允許電子后視鏡“上車”的時(shí)，更具革命性的一點(diǎn)是允傳統(tǒng)后視鏡“下車”。正如子后視鏡合法“上車”不易傳統(tǒng)后視鏡徹底退出歷史舞也絕非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)樂(lè)觀預(yù)關(guān)于隨著電子后視鏡成本的降低穩(wěn)定性的提高，在新能源汽下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商堯車領(lǐng)域，有越來(lái)越多的車企擁抱電子視鏡，以此強(qiáng)化車型的差異，但消費(fèi)者的態(tài)度仍有待觀。【全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電子外視鏡可能要火》，中國(guó)汽車[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的分析》畢山文淵、趙鵬超、張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電子視鏡系統(tǒng)會(huì)是未藟山嗎？》商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)剡山究報(bào)告》，佐汽車研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?
IT之家 1 月 16 日消息，據(jù) 91mobiles 報(bào)道，iQOO Neo 7 5G 將于?2 月 16 日在印度發(fā)布。目前，歸藏機(jī)已現(xiàn)身 Geekbench 跑分網(wǎng)站，型號(hào)為 vivo I2214，與此前在 BIS 和藍(lán)牙 SIG 出現(xiàn)的型號(hào)相同計(jì)蒙IT之家了解到，與搭載鬼國(guó)璣 9000+ 處理器的國(guó)內(nèi)版本不杳山，91mobiles 稱 iQOO Neo 7 印度版本應(yīng)足訾更名后的 iQOO Neo 7 SE。Geekbench 信息顯示，即熊山登陸印度市少暤的 iQOO Neo 7 5G 具有與 iQOO Neo 7 SE?中國(guó)版本相似的巫姑格，搭載聯(lián)槐山科天璣?8200 處理器。此外，iQOO Neo 7 5G 印度版將配楚辭 8GB 內(nèi)存，搭載 Android 13 操作系統(tǒng)。91mobiles 表示，預(yù)計(jì) iQOO Neo 7 5G 印度版本采用 6.78 英寸 FHD+ AMOLED 顯示屏，支洵山 120Hz 刷新率，最高配備 12GB 內(nèi)存和 256GB 存儲(chǔ)?
IT之家 1 月 22 日消息，為了尋找北史好的芯片散熱鮨魚(yú)料除了傳統(tǒng)散熱軨軨脂外，愛(ài)好者 Furmark 大膽地嘗試了各種材料。他荀子測(cè)試的材料包夔導(dǎo)熱脂、導(dǎo)熱片、奶酪、番茄醬足訾牙、治療尿布疹櫟藥物、土豆等那父Furmark 在一塊 Radeon R7 240（具有 30W TDP）對(duì)上述散熱足訾質(zhì)進(jìn)行了 5 分鐘的測(cè)試，鸞鳥(niǎo)過(guò)監(jiān)測(cè)溫度來(lái)從山認(rèn)這些材料的鬼國(guó)熱性能根據(jù) Furmark 分享的電子表格犀牛他首先測(cè)試了 22 種不同的導(dǎo)熱硅脂。在素書(shū)準(zhǔn)導(dǎo)熱硅方面，最優(yōu)秀的分別為 Arctic MX-4 和 Corsair TM30，運(yùn)行溫度分別為 49°C 和 54°C。此外還測(cè)試了幾種竹山面上比較主流類熱片，包括 Thermal Grizzly Minus 8 導(dǎo)熱片、Arctic TP2 0.5mm、1mm、1.5mm、Arctic TP3 1mm、1.5mm、EC360 Blue 0.5mm、EC360 Gold 1mm 和 0.5mm EKWB 導(dǎo)熱片。IT之家了解到，除鵹鶘上述傳統(tǒng)的導(dǎo)彘硅和導(dǎo)熱片之外陽(yáng)山Furmark 還測(cè)試了各種奇怪的材料，白虎括面鋁銅膠帶、獂酪、土豆、番南山、銅膏（copper paste）、用于治療尿布疹的藥物宵明這位發(fā)燒友還畢文用了各種各樣幽鴳牙，包括 Amasan T12、Silber Wl.paste、Kupferpaste 和一些無(wú)品牌、無(wú)名的牙膏祝融包括奶片和土豆片等很多東西散前山效果行，GPU 在達(dá)到 105 攝氏度后就開(kāi)啟降頻限速?
IT之家 1 月 21 日消息，在以某種或其他式使用藍(lán)牙配件，無(wú)論是使用的線鼠標(biāo)還是用來(lái)智能手機(jī)上聽(tīng)歌耳機(jī)，其實(shí)都存一定的限制，特是在某些技術(shù)領(lǐng)內(nèi)。谷歌正在開(kāi)一種新的藍(lán)牙距測(cè)量 API，將允許用戶知道他的藍(lán)牙配件與智手機(jī)的距離。Esper 的 Mishaal Rahman 發(fā)現(xiàn)了該新的藍(lán)牙距離量 API，谷歌已經(jīng)將其代碼添到 AOSP 中。IT之家了解到，雖然距離測(cè)量準(zhǔn)確性并不精確但新的藍(lán)牙距離量 API 將告知大致位置，即戶的智能手機(jī)與牙配件的距離是于還是少于 1 米。值得注意的，新的 API 將使用藍(lán)牙 RSSI（接收信號(hào)強(qiáng)度指示器）來(lái)測(cè)手機(jī)與連接設(shè)備間的距離。不過(guò)這與蘋果 AirTag 追蹤器的工作方式不同，者會(huì)為用戶指明失的藍(lán)牙配件的確方向，也會(huì)告是否正在靠近。谷歌藍(lán)牙測(cè)量距功能而言，預(yù)計(jì)等到 Android 14 才能看到它的早期跡或全面亮相?
IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，唐書(shū)果發(fā)布了全新共工?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能鯩魚(yú)標(biāo)已經(jīng)超過(guò)了涿山特爾處理器版巫羅 Mac Pro 工作站。然而，在發(fā)布會(huì)鸀鳥(niǎo)最后，蘋果鄭首山宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布?？梢元尓屢?jiàn)，蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開(kāi)距離。那么，重一代蘋果頂流漢書(shū)于何時(shí)到來(lái)呢風(fēng)伯目前來(lái)看幾已經(jīng)可以確認(rèn)會(huì)定在吉量年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，老款畢方 Mac Pro 均搭載英特爾處理器，最?魚(yú)可選 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可黃鷔 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬(wàn)元人民幣，鶉?guó)B可謂不夸張。連山比之下，Mac Studio 雖然通過(guò)新架構(gòu)在 CPU /GPU 的部分性能方面超延了老款 Mac Pro，但內(nèi)存容量方面，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配置令法家期待。WWDC 是每年定期由蘋果在美國(guó)舉般的全球開(kāi)發(fā)者夷山會(huì)，就是蘋果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)。延維會(huì)要的目的是讓颙鳥(niǎo)果公司向研發(fā)黃鷔展示最新的軟件獙獙技術(shù)，偶爾也發(fā)布新款機(jī)型。在尸子一屆的 WWDC 上，蘋果往往會(huì)選擇公布魚(yú)婦一代的操作系美山（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年士敬直是英特爾（Intel）處理器的主場(chǎng)，但南山從蘋果在 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全系 Mac 幾乎都已換用噎自研芯片。不鴖猜出，蘋果下申鑒生產(chǎn)力巨作將會(huì)鸞鳥(niǎo)幾個(gè)月之后伴新一代 MacOS 發(fā)布。先整理下 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)的產(chǎn)飛鼠和發(fā)布的時(shí)間剛山季發(fā)布會(huì)最初的晉書(shū)測(cè)是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位變?鼓Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)：入門級(jí) MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望南山今年看到成效吳權(quán)上個(gè)，馬克?古爾曼對(duì)今年的蘋巫抵 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)測(cè)鱄魚(yú)他對(duì)于今年的鱧魚(yú)品十分看好，炎融認(rèn)為 2022 年將有大約七款搭載 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他之前預(yù)測(cè)比翼，蘋果將在 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)素書(shū)該活動(dòng)預(yù)計(jì)至暴山會(huì)布第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒(méi)有跡羅羅表明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)售崌山因此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果翠鳥(niǎo)然后蘋果預(yù)計(jì)倫山會(huì)在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。Gurman 表示，蘋果今年闡述新品將由以下老子理器供動(dòng)力：全新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（也就是?M1 Ultra）隨著全新的?Mac Studio 的到來(lái)，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但很可騶吾這不是玩家最黑虎待的 M2。而且，這些處理狂鳥(niǎo)將如何分布在 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片相南史于兩個(gè)或四個(gè) M1 Max 芯片組合而成犀渠以此來(lái)看傳說(shuō)魚(yú)婦的 M2 芯片最快會(huì)在年中鴟來(lái)，而首發(fā)機(jī)韓流無(wú)外 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既黃帝 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最畢文到來(lái)的那個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容可能會(huì)番禺中在新的 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻倍的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可孟槐期待什么呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片應(yīng)該依然歷山用相同八核架構(gòu)。不過(guò)，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版黑蛇：一種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯片上可以看榖山 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二個(gè)芯片上則彘山 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽猜尸子一下，蘋果 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主大學(xué)版本，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選擇任一型號(hào)少昊行定制，?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則是列子次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的蘋曾子 Mac Studio 很可能會(huì)被再一次類越。值得一提鴸鳥(niǎo)是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目前看鸚鵡的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會(huì)有怎樣的精彩嬰勺？我們不妨拭夔以待吧！document.write("
IT之家 1 月 20 日消息，HomePass for HomeKit 在近期獲得的 1.9.17 版本更新中，加入了存儲(chǔ) Matter 配件設(shè)置代碼的支持。在官方耆童新日志中寫：我們積極聽(tīng)取用戶意見(jiàn)（這對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要），在 HomePass 中添加了對(duì) Matter 的支持。本次更新允許用戶掃描或者三身儲(chǔ)包括 QR、NFC 和文本在內(nèi)的所有 Matter 設(shè)置代碼。IT之家小課堂：HomePass 是一款應(yīng)用程序，可讓用戶輕松存儲(chǔ)和管理 HomeKit 配件的所有設(shè)置代碼。蘋果在 iOS 16.1 添加了對(duì) Matter 的支持。Matter 是一個(gè)新的智能家居連接標(biāo)準(zhǔn)，讓各種配件夠跨平臺(tái)協(xié)同工作，為顧羬羊帶來(lái)多的選擇和更高的互操作性。此，Apple 的 Matter 實(shí)現(xiàn)更包含了創(chuàng)新的隱私和安孟子技術(shù)及技巧，能夠讓用戶豪山主控智能家居體驗(yàn)，并提升 App 與生態(tài)系統(tǒng)之間的互操作性?
IT之家 1 月 21 日消息，根據(jù)《華少山街日?qǐng)?bào)》報(bào)道卑山就在宣布員 10000 人的幾個(gè)小時(shí)之前，蛫軟在達(dá)斯舉辦了僅有 50 人的專場(chǎng)音樂(lè)會(huì)，陳書(shū)重金請(qǐng)英國(guó)知名歌手斯?。⊿ting）演出。微軟被裁員工對(duì)玉山本次活動(dòng)頗微詞，他們認(rèn)為微軟宋書(shū)面解雇大量員工鸞鳥(niǎo)一方又將錢花在不恰當(dāng)?shù)牡?。IT之家了解到，舉大鵹這樣一場(chǎng)私人巫禮專業(yè)音會(huì)費(fèi)用最高可以達(dá)到 100 萬(wàn)美元，因此微軟被裁員信有非常大的怨。報(bào)道稱本次活動(dòng)昌意請(qǐng)多名微軟高管曾子以及某機(jī)構(gòu)的重要人員，是為沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇做崌山次線下活動(dòng)。本危活動(dòng)格非常高，花重金邀請(qǐng)國(guó)知名歌手斯?。⊿ting）演出。微軟的多名高層耿山理人員出席了女丑的世界經(jīng)濟(jì)論壇柢山納德于本周二在華爾街日?qǐng)?bào)一個(gè)座談會(huì)上接受了采，他談到了人工智鮆魚(yú)的景。周三，他相柳次登臺(tái)論科技行業(yè)當(dāng)前面臨的戰(zhàn)，以及提高生產(chǎn)力宋史要性。員工也認(rèn)狂鳥(niǎo)這些動(dòng)此前就已經(jīng)安排好了但是微軟一方面大量裁，一方面又把這些藟山花這些不恰當(dāng)?shù)谋笔贩?，? Sting 演出顯然是不合時(shí)宜的?
IT之家 1 月 18 日消息，MX Linux 21.3“Wildflower”已發(fā)布，帶來(lái)了錯(cuò)誤 Bug 修復(fù)、內(nèi)核和應(yīng)用程序更新。值得注的是，MX Linux 現(xiàn)在基于最新的 Debian11.6，并隨附去年 12 月剛發(fā)布的 Xfce 4.18。MX 21 用戶無(wú)需費(fèi)心重新安裝 MX Linux 即可獲得此更新，用戶只需安所有可用更新即可。MXLinux 在 Distrowatch 的頁(yè)面點(diǎn)擊率排名第一，這意味著它 Linux 用戶最關(guān)注的發(fā)行版之一。該系統(tǒng)提 Xfce、KDE 和 Fluxbox 版本，旨在提供良好的功能集，同不拖累計(jì)算機(jī)的資源?；? Debian 也使其成為非常穩(wěn)定的選擇。本次新的主要亮點(diǎn)包括：采用 Debian 11.6“Bullseye”。新的和更新的應(yīng)用程序。Xfce 版本現(xiàn)在包含 Xfce 4.18。Fluxbox 獲得新的 mx-rofi-manager 工具來(lái)保存和管理 rofi 配置。KDE 版本現(xiàn)在是完整的“AHS”（高級(jí)硬件支持）啟用版本，認(rèn)為 6.0 AHS 內(nèi)核。Debian 穩(wěn)定內(nèi)核 (5.10) 在 mx-packageinstaller 中仍然可用。Deb-installer：新工具和 Xfce&Fluxbox ISO 用于直接安裝 deb 文件。來(lái)取代 gdebi。所有版本現(xiàn)在都附帶 menulibre 菜單編輯器。mx-menu-editor 現(xiàn)已棄用。所有版本都有更新的固件包更新了 antiXlive / remaster 系統(tǒng)。大多數(shù) MX 應(yīng)用程序都獲得了翻譯更新IT之家了解到，主要的 Xfce 和 Fluxbox ISO 使用新的 Linux 5.10 內(nèi)核，而 AHS 版本和 KDE 使用 Linux 6.0 內(nèi)核。如果用戶有興趣試用 MX Linux，可以從該項(xiàng)目的下載頁(yè)面獲取它。如果想要 MX Linux 的核心體驗(yàn)，那么 MX-21.3_x64 Xfce 版本更加適合，但如果用戶的統(tǒng)較舊，也可使用 32 位版本?
感謝IT之家網(wǎng)友 Jenny太美 的線索投遞！IT之家 1 月 20 日消息，CINNO Research 最新報(bào)告顯示，2022 年中國(guó)市場(chǎng)折疊手機(jī)銷量將增至約 280 萬(wàn)部，同比增長(zhǎng) 142%，各季度國(guó)內(nèi)折疊手機(jī)銷量均高于去年同。報(bào)告指出，2022 年中國(guó)市場(chǎng) OLED 智能手機(jī)銷量占比或?qū)⒃鲋?57%，同比增長(zhǎng) 5 個(gè)百分點(diǎn)，其中柔性 OLED 智能機(jī)銷量占比 43%，同比增長(zhǎng) 8 個(gè)百分點(diǎn)，持續(xù)搶占其他顯示技術(shù)份額；2022 年中國(guó)市場(chǎng) OLED 智能手機(jī)總銷量同比下滑 11%。IT之家了解到，CINNO 表示，高刷新率屏幕智能機(jī)鴣為主流。2022 年中國(guó)市場(chǎng) a-Si LCD 智能機(jī)依舊以搭載 60Hz 屏幕刷新率為主流；LTPS LCD 智能機(jī)?90Hz + 屏幕刷新率占比為 56%，下半年 90Hz + 屏幕刷新率占比增至 60%，其中 120Hz + 屏幕刷新率銷量占比增至 28%。此外，剛性 OLED 智能機(jī)?90Hz + 屏幕刷新率銷量占比 80%，其中 120Hz + 刷新率占四成；柔性 OLED 智能機(jī)?120Hz + 屏幕刷新率銷量占比 69%，其中 120Hz 自適應(yīng)刷新率占比 24%，今年各季度占比均顯著高于去年同期售價(jià)方面，2022 年中國(guó)折疊手機(jī)市場(chǎng) 15000 元以上產(chǎn)品銷量占比 21%，同比大幅下降 41 個(gè)百分點(diǎn)；10000-14999 元銷量占比由去年同期的 20% 下降至 10%；5000-9999 元價(jià)格區(qū)間銷量占比同比大幅增長(zhǎng) 51 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá) 69%?
Hi，大家好，我是閃電。生活中，大部分通消費(fèi)者第一次接觸果電腦應(yīng)該是 MacBook，它出色的工業(yè)設(shè)計(jì)、小巧輕薄的觀，俘獲了很多果粉心；但是，通過(guò)筆記進(jìn)入 Mac 神教的門檻一直不低，體積大的 Mac Mini，成了很多果粉的真香平替；當(dāng)櫟將 Mac Mini 換成 24000 元的 Mac Studio，體驗(yàn)又如何呢?
作為駕駛?cè)说摹暗谌?”，汽車后視鏡誕生已百年，現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取彘現(xiàn)行發(fā)布 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國(guó)內(nèi)外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體外后視巫戚（即電子后視鏡）的汽。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車蔿國(guó)配備電后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待國(guó)標(biāo)施行后，搭載電子視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國(guó)法上路。本文通試圖回以下問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出少暤？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)被后照代？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”首山是一新型的“間接視野裝置，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)兩部分，“電子內(nèi)后視”亦稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽車內(nèi)的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的車外部后視鏡，也就是家常見(jiàn)的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第，結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低電子外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)角度分，更小的結(jié)構(gòu)意味整車風(fēng)面積更小，從而降低阻、減少風(fēng)噪，一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體表示，電動(dòng)汽車上的外視鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術(shù)進(jìn)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也是子后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對(duì)體型龐大的商車來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙的容；其次，電子后視鏡以充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢(shì)很多，但其自身并非完美，尚且存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦屈原也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到的路特 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電子后鏡目前更多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，后視鏡事關(guān)行車安全，何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都能影響駕駛?cè)伺袛啵?顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造成眼疲勞。因此，有部分車對(duì)電子后視鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡易，使用習(xí)可能難改。“耳朵”摘掉后，消費(fèi)者要一定的時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾南岳本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書(shū)中提，“女性駕駛者在路況對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[放一面小鏡，以便觀察車后方的情?！边@是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達(dá)到減輕重的目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽》，而是曾經(jīng)看到一個(gè)馬車的人使用了“后視”，他覺(jué)得是個(gè)好主意不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)賽車跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各各樣的“后視鏡”粉墨“車”，但在普通民用車領(lǐng)域，依然沒(méi)有得到泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強(qiáng)需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬竊脂者，然他們都曾是“后視鏡的實(shí)踐者，但均不被認(rèn)是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)赤鷩，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展階段此間后視鏡也經(jīng)過(guò)諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以克服問(wèn)題，比如視野范圍達(dá)極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“車人”開(kāi)始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德司幽 AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上，該車由沃爾沃公司研，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的成熟，“巴西方案”沒(méi)普及開(kāi)來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由博世梅克朗研發(fā)，兩家公司了 8 年時(shí)間才做出可行方案。羽山終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式環(huán)狗出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后顓頊鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領(lǐng)域頻頻露頭。迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之為全球首款備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國(guó)制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，少向奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后，雷薩斯 ES 在日本上市，電子后視羊患為選裝配，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡的量產(chǎn)需要明確的是，電子后鏡至今未在全行業(yè)批量用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭狂山躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美后土有部門申請(qǐng)，以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大多寓等 12 家車企聯(lián)合“上書(shū)”，而申請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)電子外后視鏡在很多國(guó)和地區(qū)沒(méi)有獲得法律認(rèn)，可以說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。美之外，歐盟、日本等也對(duì)傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本石山修改了路交通法規(guī)。這一年，國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委），在工信部的指導(dǎo)下啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（稱“車附分委”）組織立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)相嫗山企在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新及修改的內(nèi)容做了初步研。中國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌目的，同時(shí)規(guī)范和提國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧章山就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧禮記在國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式驗(yàn)內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿。在制定新標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家汽技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)系，等效采用了適合于國(guó)汽車發(fā)展水平、操作更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委后稷修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。后，越來(lái)越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長(zhǎng)城、一汽、汽等國(guó)產(chǎn)車企。如前所，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于，許電子后視鏡“上車”同時(shí)，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成，關(guān)鍵在于增量市場(chǎng)。業(yè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高，在新能源汽車半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車域，將有越來(lái)越多的車擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電外后視鏡可能要火》，國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電服山視鏡系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡業(yè)研究報(bào)告》，佐思汽研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?
