檢查衛(wèi)生！ 【央廣時(shí)評(píng)】從書(shū)香中國(guó)看文脈賡續(xù)的縱深推進(jìn) 北京時(shí)間 1 月 16 日晚間消息，據(jù)報(bào)，特斯拉日前到了德國(guó)工會(huì) IG Metall 和政界人士的抨擊，原是工人抱怨特拉德國(guó)工廠(chǎng)的作條件太差，工作時(shí)間又太。IG Metall 在其年度新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，越來(lái)越多工人抱怨，他的工作時(shí)間太，空閑時(shí)間很。IG Metall 在特斯拉德國(guó)工青鴍附設(shè)有辦公室，特斯拉工人保定期聯(lián)系。IG Metall 表示，工人們也越來(lái)越害怕開(kāi)討論自己的作條件，因?yàn)?們?cè)诤炇鸸ぷ?同的同時(shí)，還簽署一份保密議。另外，特拉其招聘網(wǎng)站招聘的一個(gè)新位，也引發(fā)了們的擔(dān)憂(yōu)。這職位是“安全報(bào)調(diào)查員”，職責(zé)是與法務(wù)人力資源部門(mén)作，收集特斯工廠(chǎng)內(nèi)部和外的一些信息，保護(hù)公司免受脅。這進(jìn)一步劇了人們的擔(dān)。IG Metall 在一份聲明中稱(chēng)：“斯拉的工人們開(kāi)始對(duì)這個(gè)項(xiàng)充滿(mǎn)熱情。但著時(shí)間的推移我們發(fā)現(xiàn)這種情正在消退。斯拉在改善工條件方面做得不夠，留給工們休息、休閑陪伴家人的時(shí)太少?！睂?duì)此特斯拉尚未發(fā)評(píng)論。除了 IG Metall，德國(guó)當(dāng)?shù)氐恼玳沂?，?特斯拉工人們這些指控表示憂(yōu)，并呼吁特拉和當(dāng)?shù)卣?行調(diào)查。有當(dāng)政界人士表示“勃蘭登堡州府必須通過(guò)嚴(yán)控制特斯拉，加強(qiáng)職業(yè)安全”早在 2019 年 11 月，特斯拉就布計(jì)劃在德國(guó)林海德市（Gruenheide）建造一座新工廠(chǎng)，以迎合洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)速增長(zhǎng)的需求直至去年，該廠(chǎng)才正式投產(chǎn) 1 月 16 日下午，滴滴出行繡山方博發(fā)布了一消息，時(shí)隔 563 天，經(jīng)過(guò)全面整與有關(guān)部門(mén)意后，“滴出行”恢復(fù)用戶(hù)注冊(cè)。此期間，滴經(jīng)歷了退市巨額處罰，整個(gè)網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)都發(fā)生了變。作為互網(wǎng)標(biāo)志性事之一，滴滴罰之后，諸業(yè)務(wù)受波及如孱弱的社電商“橙心選”在去年 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板如網(wǎng)約車(chē)、制網(wǎng)約車(chē)租、金融以及車(chē)租賃業(yè)務(wù)則因主業(yè)受，大多只能繞存量用戶(hù)文章。在“滴出行”應(yīng)下線(xiàn)期間，約車(chē)市場(chǎng)曾后經(jīng)歷了兩擴(kuò)軍，先是滴下架后，德、美團(tuán)兩聚合平臺(tái)與 T3 出行等車(chē)企背景的行平臺(tái)開(kāi)啟貼之戰(zhàn)，吸用戶(hù)與司機(jī)去年，高德出自營(yíng)品牌火箭出行”華為與騰訊借助終端與圖，意欲烹市場(chǎng)份額。而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)追逐者所發(fā)的兩輪爭(zhēng)奪，如今滴滴市場(chǎng)份額方，依然保持優(yōu)勢(shì)，其市份額從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了成市場(chǎng)份額日均單量從 100 萬(wàn)單下滑至 73 萬(wàn)單。滴滴能夠守帶山大分市場(chǎng)份額兩個(gè)原因。線(xiàn)前滴滴已積累起規(guī)模大的用戶(hù)，類(lèi)服務(wù)也培了用戶(hù)與司的黏性。另方面，作為臺(tái)輸出服務(wù)關(guān)鍵，依靠賃合約與成的運(yùn)營(yíng)，滴在過(guò)去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)漢書(shū)規(guī)流失。身后爭(zhēng)者，則因補(bǔ)貼缺乏持性、運(yùn)營(yíng)能缺失以及缺穩(wěn)留存的有手段，而漸平庸。時(shí)至日，網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)已告別狂，趨于平靜這意味著競(jìng)也從短期一性博弈，轉(zhuǎn)為長(zhǎng)效多輪弈。舊王還王盡管滴滴下仍舊是網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)絕對(duì)龍頭，但對(duì)而言，563 天的“禁閉”所造成的失依然不可量。首當(dāng)其的，便是用的流失。自滴 App 下架后，網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)儼然入了“后滴時(shí)代”，高、美團(tuán)等巨大舉進(jìn)軍，眾網(wǎng)約車(chē)平則尾隨其后試圖“趁虛入”，爭(zhēng)霸約車(chē)市場(chǎng)。中，以高德代表的聚合臺(tái)，同時(shí)為個(gè)網(wǎng)約車(chē)平提供對(duì)接用的流量入口進(jìn)而以輕資的模式快速開(kāi)業(yè)務(wù)；而如陽(yáng)光、鞍等腰尾部網(wǎng)車(chē)平臺(tái)，則多將重心放車(chē)輛運(yùn)營(yíng)、機(jī)管理等層，營(yíng)銷(xiāo)、獲更多交給聚平臺(tái)完成。殺手”接連場(chǎng)，這場(chǎng)瓜滴滴的游戲隨之展開(kāi)。客端，由于禁閉期”內(nèi)滴 App 下架，新用注冊(cè)被叫停滴滴的拉新徑不可避免被切斷。即網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已步入存量爭(zhēng)，但考慮原有用戶(hù)的機(jī)與換號(hào)，及新生代用網(wǎng)約車(chē)需求提升，滴滴局面其實(shí)并樂(lè)觀(guān)。而除自然流入的用戶(hù)，各平亦試圖爭(zhēng)搶本屬于滴滴存量用戶(hù)。此，其不惜錢(qián)補(bǔ)貼，甚一度將網(wǎng)約均價(jià)卷了下，刺向滴滴而網(wǎng)約車(chē)行護(hù)城河較淺由于乘客普對(duì)價(jià)格較為感，加之平賬號(hào)體系較，缺乏沉淀其用戶(hù)遷移本遠(yuǎn)低于其互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)換言之，在約車(chē)賽道，訂單價(jià)格低接單快，誰(shuí)更容易獲得戶(hù)的青睞。拿曾盛極一的花小豬來(lái)，其本質(zhì)正滴滴為了繞自身沉重的系所扶植出產(chǎn)物。只是彼時(shí)的網(wǎng)約賽道群雄環(huán)，滴滴自身未解禁與盈 —— 縱使滴滴身為龍，能將司機(jī)薪、車(chē)輛耗等卷到極致也耐不住各臺(tái)輪番補(bǔ)貼“消耗戰(zhàn)”而在新用戶(hù)去渠道，老戶(hù)逐漸“蒸”的背景下滴滴的訂單量，難逃滑。而眾玩家占司機(jī)端的輯，同乘客如出一轍。滴剛剛“禁”，高德便出了“暑期傭季”活動(dòng)并特別為新駐司機(jī)提供連續(xù)一周的三單免傭福。而據(jù)一位約車(chē)司機(jī)透，當(dāng)時(shí)各平給的補(bǔ)貼特高，他所在 T3 出行，彼時(shí)每天車(chē)給的獎(jiǎng)勵(lì)至比跑車(chē)收還高。好在基于平臺(tái)積、合約等因，網(wǎng)約車(chē)平同司機(jī)的綁程度遠(yuǎn)高于戶(hù) —— 即便各玩家紛加碼司機(jī)端貼，換得的多是新入行司機(jī)，短期對(duì)滴滴的司大本營(yíng)傷害度有限。殊知，直至解，滴滴“禁”已達(dá) 563 天，早已超過(guò)了“短”的范疇。此過(guò)程中，滴訂單數(shù)持下滑。去年 2 月，有媒體報(bào)道稱(chēng)滴網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)額已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子球去年末調(diào)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，有前滴滴機(jī)坦言，在都，滴滴的量已經(jīng)拼不高德了。換之，即便眾約車(chē)平臺(tái)司端服務(wù)并不對(duì)齊滴滴，長(zhǎng)期禁閉帶的信心耗損以及肉眼可的訂單下滑還是使滴滴入了司機(jī)外的窘境。此，網(wǎng)約車(chē)賽的邏輯，亦這 563 天里悄然改。過(guò)去，網(wǎng)車(chē)的邏輯更在于私家車(chē)職跑車(chē)賺外，可隨著網(wǎng)車(chē)合規(guī)鋪開(kāi)疊加訂單價(jià)下滑導(dǎo)致油不賺錢(qián)，相數(shù)量的兼職機(jī)逐漸離場(chǎng)剩下的司機(jī)的默默換了車(chē)節(jié)約成本有的則直接車(chē)，淪為了臺(tái)的“打工”，朝向“租車(chē)”的邏演變 —— 網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)的綁定系再度加深基于此，對(duì)禁的滴滴而，真正的考還在后面。耗的賽道，破的玩家眼的滴滴，已復(fù)了新用戶(hù)冊(cè)，但截至前尚未恢復(fù)架。以當(dāng)下形勢(shì)來(lái)看，面解禁指日待，只是網(wǎng)車(chē)行業(yè)早已復(fù)曾經(jīng)的輝。2022 年，各路玩的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終歸于平靜“內(nèi)耗”成了新的關(guān)鍵：滴滴窗口過(guò)去后，平補(bǔ)貼逐漸縮，討好用戶(hù)成本則更多嫁給了司機(jī)在此背景下越來(lái)越多的機(jī)則不滿(mǎn)于滑的收入與單量，選擇開(kāi)行業(yè) —— 租車(chē)公司的車(chē)場(chǎng)里，退的車(chē)堆成了網(wǎng)約車(chē)墳場(chǎng)。而在網(wǎng)約市場(chǎng)亂成一粥的當(dāng)下，歸賽道的滴，具備著先的優(yōu)勢(shì)。相于腰尾部網(wǎng)車(chē)平臺(tái)，滴司機(jī)端運(yùn)營(yíng)力均高出一。就拿空駛償來(lái)說(shuō)，小臺(tái)要么主動(dòng)其篩去，要設(shè)置門(mén)檻，擇性忽視司的申訴。相之下，滴滴這類(lèi)事關(guān)司權(quán)益的細(xì)節(jié)，則顯得正許多。此外事事親力親的滴滴能夠接下場(chǎng)，調(diào)用戶(hù)與司機(jī)矛盾?；?，滴滴回歸大概率將同經(jīng)分其蛋糕玩家們進(jìn)行防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車(chē)司們?cè)俣仁站?進(jìn)而提升運(yùn)撬開(kāi)市場(chǎng)。是，反擊的角并非那么易吹響。正滴滴身為“城者”時(shí)的面，出于沉成本考慮，機(jī)很可能不意離開(kāi)現(xiàn)有臺(tái)；司機(jī)既合約，亦阻著司機(jī)回歸畢竟沒(méi)人愿承擔(dān)高達(dá)數(shù)元的押金與續(xù)費(fèi)，因此縱使滴滴在機(jī)語(yǔ)境中具心智優(yōu)勢(shì)，是短期內(nèi)司批量回流并現(xiàn)實(shí)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走巫即他臺(tái)；563 天之后，滴只是給了一回流的選項(xiàng)即便滴滴能回歸戰(zhàn)場(chǎng)，接納一批司，但仍無(wú)法轉(zhuǎn)網(wǎng)約車(chē)行的結(jié)構(gòu)性問(wèn) —— 乘客想少花錢(qián)，機(jī)想多賺錢(qián)平臺(tái)若兩方不想得罪，想堅(jiān)持到最，就只能自燒錢(qián)。但問(wèn)在于當(dāng)下的滴，還有多錢(qián)能燒？又否燒得過(guò)其玩家？畢竟滴滴禁閉的段時(shí)間內(nèi)，業(yè)亦涌現(xiàn)出華為、騰訊字節(jié)等實(shí)力厚的玩家。年 7 月，華為面向會(huì)開(kāi)始眾測(cè)“Pelal 出行”，在北、深圳等城提供聚合出服務(wù)；同月騰訊在微信出行服務(wù)”測(cè)試打車(chē)功；而去年末則有媒體曝抖音已經(jīng)開(kāi)交通出行服的平臺(tái)服務(wù)入駐資格。下，各玩家尚未形成體，但卻都采了高德聚合車(chē)路徑，這味著其一旦力，業(yè)務(wù)將速鋪開(kāi)?；?此，回歸的滴，或許還掀起新一輪貼戰(zhàn)，畢竟行業(yè)塵埃落以前，將永休止地處于烈的競(jìng)爭(zhēng)中從長(zhǎng)期來(lái)看傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)場(chǎng)還面臨著 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)克利斯之刃不會(huì)立即落，卻遲早會(huì)下。去年以，受政策春與技術(shù)迭代蘑菇車(chē)聯(lián)、道、小鵬等 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動(dòng)。整體上看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局地區(qū)運(yùn)營(yíng)逐常態(tài)化。截去年三季度“蘿卜快跑單季度訂單達(dá)到 47.4 萬(wàn)。伴隨著國(guó)內(nèi)多城放無(wú)人化出服務(wù)試點(diǎn)，卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢場(chǎng)后，顯然將繼續(xù)“拓”。而蘑菇聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單項(xiàng)目在北京湖南、河南云南、四川江蘇、湖北落地。此外享道 robotaxi 去年完成 10 萬(wàn)無(wú)人出行服務(wù)獵獵小此前宣稱(chēng)今兩年將面向場(chǎng)推出量產(chǎn)輛，未來(lái)網(wǎng)車(chē)市場(chǎng)將長(zhǎng)處于“被替”的預(yù)期之。相比傳統(tǒng)約車(chē)，robotaxi 不存在司機(jī)的博弈，平能夠?qū)Ｗ⒂?戶(hù)服務(wù)。此，在成本與營(yíng)效率方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)滴滴需要二創(chuàng)業(yè)今是昨，恍若南柯夢(mèng)。經(jīng)過(guò)一多的禁閉，滴當(dāng)下不僅面臨傳統(tǒng)網(wǎng)車(chē)不賺錢(qián)的實(shí)，還得重調(diào)整其他業(yè)線(xiàn)的問(wèn)題。年橙心優(yōu)選線(xiàn)，意味著滴斥巨資，辟本地服務(wù)二條曲線(xiàn)的法落空，未很長(zhǎng)時(shí)間滴將只能局限出行領(lǐng)域。復(fù)上線(xiàn)的滴所面對(duì)的用市場(chǎng)，是六養(yǎng)成習(xí)慣，隨時(shí)可能另他者的用戶(hù)為了籠絡(luò)這群體，滴滴完善其會(huì)員系，從單純價(jià)格優(yōu)惠輻到出行服務(wù)年前，滴滴向黑金會(huì)員出叫車(chē)優(yōu)先單服務(wù)，即一個(gè)典型案。針對(duì)因?yàn)?機(jī)而失去的戶(hù)，考慮到剛結(jié)束整頓滴滴不大可重啟補(bǔ)貼戰(zhàn)因此只可能助自身體量服務(wù)優(yōu)勢(shì)，雪球。用戶(hù)的變化不是兩天就能解的問(wèn)題，倒司機(jī)端留給滴的可操作間更多。563 天時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)文文出車(chē)因?yàn)殡p證收入，不再么涇渭分明與其討論滴司機(jī)回流，許更應(yīng)該關(guān)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)向出租車(chē)市的問(wèn)題。另方面，為了對(duì) robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴前還曾組建三套自動(dòng)駕團(tuán)隊(duì)，以介自動(dòng)駕駛業(yè)。然而，無(wú)滴滴專(zhuān)注自駕駛的關(guān)聯(lián)司滴滴沃芽還是內(nèi)部 D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用架而受到不沖擊。例如前廣州花都項(xiàng)目，就曾到波及，遲沒(méi)有進(jìn)一步息?？紤]到動(dòng)駕駛短期法帶來(lái)正向金流，而眼滴滴比任何行都更需要日恢復(fù)，無(wú)車(chē)業(yè)務(wù)將存巨大變數(shù)。之，無(wú)論網(wǎng)車(chē)還是自動(dòng)駛，滴滴需盡快找到一，能夠像出服務(wù)一樣穩(wěn)，像無(wú)人駕一樣充滿(mǎn)前，像金融業(yè)一樣賺錢(qián)的路。本文來(lái)微信公眾號(hào)光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁? 與疫情的博弈，給我一個(gè)道理，要堅(jiān)定走長(zhǎng)期主路線(xiàn)，疫情終究被戰(zhàn)勝。同樣，經(jīng)讓國(guó)人憂(yōu)慮重的光刻機(jī)“卡脖”問(wèn)題，也在時(shí)的增值下，逐漸暗花明，許多人之癡狂的 ASML 光刻機(jī)似乎也不那么“香”了雖然 ASML 生產(chǎn)的 EUV 光刻機(jī)仍然是目全球 7nm 以下制程獨(dú)此一家壟斷級(jí)設(shè)備，但國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的路似乎逐漸明朗來(lái)。雖然要繞些路，但只要一直期地走下去，終可以到達(dá)目的地“光刻機(jī)狂想癥的主角 ASML 自身也是一個(gè)長(zhǎng)期主義的贏(yíng)家。ASML 最初脫胎于飛利浦的研發(fā)構(gòu)，從誕生之初瞄準(zhǔn)了光刻機(jī)產(chǎn)，咬定青山，數(shù)年來(lái)從未改變。企業(yè)愿景的清晰堅(jiān)定相比，ASML 公司一路走來(lái)，可謂九死一生各種困難、浮夸不確定性、妥協(xié)荒唐，與投資者持續(xù)下注、技術(shù)員的鍥而不舍、場(chǎng)機(jī)遇的從天而，復(fù)雜地交織在起。ASML 也許做錯(cuò)了非常多事情，但也做對(duì)一件非常重要的情 —— 長(zhǎng)期專(zhuān)注光刻機(jī)產(chǎn)品，畏失敗。最終，強(qiáng)者林立的光刻市場(chǎng)，ASML 從一個(gè)交不出貨末流供應(yīng)商，成為行業(yè)巨擘。針我國(guó)的“光刻機(jī)令”是 2020 年開(kāi)始的，那一年，美國(guó)將光刻技術(shù)加入出口管條例，這讓國(guó)人識(shí)了一種售價(jià)可高達(dá) 10 億元以上的尖端半導(dǎo)設(shè)備，名叫“光機(jī)”，而且，咱錢(qián)也未必買(mǎi)得到當(dāng)時(shí)，媒體和輿就開(kāi)始大肆討論被光刻機(jī)問(wèn)題“脖子”之后，中半導(dǎo)體行業(yè)會(huì)不巨震？中國(guó)產(chǎn)業(yè)時(shí)有能力造出自的光刻機(jī)？其實(shí)答案就是長(zhǎng)期主。長(zhǎng)期主義的好是可以用時(shí)間和數(shù)的積累回答看無(wú)解的難題。與年前的焦慮和恐相較，今天中國(guó)半導(dǎo)體界多了幾淡定。華為海思美國(guó)芯片制裁的要對(duì)象，華為輪董事長(zhǎng)徐直軍在近的新年致辭中示，2023 年，是華為在制裁態(tài)化下正常運(yùn)營(yíng)第一年，華為將質(zhì)量地活下來(lái)。意味著，華為已適應(yīng)了新環(huán)境，重新步入正軌。一則消息是，有業(yè)鏈人士透露消稱(chēng)，華為 12nm 和 14nm 芯片初步量產(chǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多。雖然該消息可度不高，但也許為海思真的已經(jīng)“重生”不遠(yuǎn)了與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)業(yè)鏈在光刻機(jī)相技術(shù)的研發(fā)上也了交出階段性答的時(shí)候。清華大在光刻機(jī)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)光源”項(xiàng)目得突破；上海微子則已向市場(chǎng)提 90nm 光刻機(jī)，并交付國(guó)內(nèi)臺(tái) 2.5D / 3D 先進(jìn)封裝光刻機(jī)，同時(shí) 28nm 光刻機(jī)也處于量產(chǎn)沖刺階。也許有人會(huì)詬上海微電子 28nm 國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)的“難產(chǎn)”，但一看 ASML 的企業(yè)歷史不難現(xiàn)，ASML 最初生產(chǎn)出的光刻的時(shí)候又何嘗不一地雞毛。三年后，正不斷發(fā)生化的還有全球產(chǎn)形勢(shì)。ASML 掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)的 EUV 光刻技術(shù)正逐漸進(jìn)入瓶頸，方面，ASML 自身同樣需要一技術(shù)跳躍；另一面，不斷高企的進(jìn)制程芯片生產(chǎn)格，讓大多數(shù)科廠(chǎng)商望而卻步。業(yè)內(nèi)人士分析，算臺(tái)積電用 ASML 最先進(jìn)的 Hign-NA EUV 光刻機(jī)可以制造出 2nm 制程的芯片，但買(mǎi)得起單的廠(chǎng)商許就只剩下蘋(píng)果家了。如果芯片程演進(jìn)速度放慢那么約等于變相中國(guó)產(chǎn)業(yè)贏(yíng)得了間。中國(guó)有句古叫，三十年河?xùn)|十年河西。在三年、四十年前的球光刻機(jī)市場(chǎng)，本公司尼康和佳曾經(jīng)是光刻機(jī)巨，如今他們正重光刻機(jī)復(fù)興戰(zhàn)略計(jì)劃在 2025 年、2026 年，推出有競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，積極吸來(lái)自包括中國(guó)的家，與 ASML 在全球市場(chǎng)大戰(zhàn)一場(chǎng)。如果說(shuō)，十多年前，當(dāng)時(shí) ASML 和臺(tái)積電組成的“弱弱合”可以一路走，成為今天的“雕俠侶”，那么說(shuō)新的跨國(guó)組合會(huì)在若干年后笑江湖？天風(fēng)證券一份最新研報(bào)中出，2022 年前 7 個(gè)月中國(guó)的芯片制造企業(yè)標(biāo)的芯片設(shè)備當(dāng)，國(guó)產(chǎn)化率已達(dá) 36%，較 2020 年初的芯片設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率有 7.4%，提升了 4 倍，這是中國(guó)芯片設(shè)備業(yè)的巨大進(jìn)步。蝕機(jī)、光刻膠、EDA 軟件等原來(lái)的“卡脖子”領(lǐng)都具備了對(duì)標(biāo)國(guó)先進(jìn)水平的突破能力。中國(guó)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)速度和國(guó)形勢(shì)的風(fēng)云變幻讓 ASML 這家曾經(jīng)揚(yáng)言“即給中國(guó)芯片設(shè)備業(yè)提供光刻機(jī)圖，中國(guó)也無(wú)法生出 EUV 光刻機(jī)”的公司，正中國(guó)市場(chǎng)頻頻示，并非常積極地中國(guó)市場(chǎng)出售和付 DUV 光刻機(jī)。誰(shuí)也不知道來(lái)會(huì)發(fā)生什么，許 ASML 已經(jīng)意識(shí)到未來(lái) 2～3 年中，其將面臨來(lái)自中國(guó)和本的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)，市場(chǎng)格局說(shuō)就變，ASML 必須抓住最后的光景，而不是聽(tīng)美國(guó)人在身后嘮叨叨。此一時(shí)、一時(shí)，對(duì)待疫情好，光刻機(jī)也罷我們都到了更加容和淡定的階段中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)光機(jī)技術(shù)的追逐，其說(shuō)是“狂想癥，不如說(shuō)是一曲滿(mǎn)英雄氣概與民特色的半導(dǎo)體行進(jìn)擊“狂想曲”本文來(lái)自微信公號(hào)：IT 時(shí)報(bào) （ID：vittimes），作者：王? IT之家 1 月 17 日消息，今日彭博社的一水馬關(guān)富士康 iPhone 組裝業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)的文章，里提及了對(duì)蘋(píng)果 iPhone 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的一些內(nèi)容。彭博社周二鴟引知情人士的報(bào)道稱(chēng)，富士康已任命 Michael Chiang 為其?iPhone?組裝業(yè)務(wù)的新主管，取代之前的長(zhǎng)主管 Wang Charng-yang。彭博社文章的重點(diǎn)是介紹富士康新任 iPhone 組裝業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的晉升，這篇報(bào)道提禹了早些候?qū)?Michael Chiang 的采訪(fǎng)，他在采訪(fǎng)中深入介紹名家與富士康為中公司組裝的安卓手機(jī)相比，果所期望的不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)Michael Chiang 說(shuō)：“對(duì)于中國(guó)的安卓手鳴蛇，我們只需要為每條生產(chǎn)分配 100 名工人，但對(duì)于 iPhone，我們需要 1200 名工人，”他強(qiáng)調(diào)了蘋(píng)果的要求之赤鱬格。IT之家了解到，富士康是蘋(píng)果工 iPhone 最大的生產(chǎn)基地，此前鄭州富士康的能不足一度引發(fā)市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果應(yīng)的擔(dān)心。據(jù)了解，富士康鄭州產(chǎn)業(yè)園大概承擔(dān) 80% 的 iPhone 14 系列的產(chǎn)能，且 iPhone 14 pro 的產(chǎn)能有超過(guò) 85% 在鄭州。 感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)?digitimes 報(bào)道，群聯(lián)與希捷狙如開(kāi)策略合作，2023 年將進(jìn)入企業(yè)級(jí) SSD 出貨成長(zhǎng)元年。主力產(chǎn)品鮮山先瞄準(zhǔn) 8TB、16TB 等大容量 SSD，預(yù)計(jì)于第二吳回季度出貨放量夫諸隨著 NAND Flash 價(jià)格暴降，大女祭量 SSD 雖然成本仍高于 HDD，但逐漸開(kāi)始與 HDD 分庭抗禮，SSD 未來(lái)將用于即時(shí)儲(chǔ)存及犲山取的熱資料（Hot Data，即時(shí)性存取無(wú)淫應(yīng)用，而大容鬲山企業(yè)級(jí) SSD 的 ASP 貢獻(xiàn)高，以 8TB、16TB SSD 為例，價(jià)格約達(dá) 1000~2000 美元，被供應(yīng)商視為貢獻(xiàn)朱厭收及獲利的新末山長(zhǎng)途徑。依照同系統(tǒng)架構(gòu)，一臺(tái)雨師務(wù)器動(dòng)輒搭載上百個(gè)企業(yè)級(jí) SSD，對(duì) NAND Flash 消耗量龐大。市場(chǎng)預(yù)期，2023 年服務(wù)器在單機(jī)搭載 NAND 儲(chǔ)存容量將有望增長(zhǎng)竊脂成，在整體需青蛇位元比重將超葛山 25~26%，甚至可能超諸懷手機(jī)成為最大土螻用市場(chǎng)。群聯(lián)巫彭希捷 2022 年第二季度宣后稷成為策略合作鮆魚(yú)伴，并從第三媱姬發(fā)布產(chǎn)品后展開(kāi)螐渠樣認(rèn)證，依流程，驗(yàn)證需要 3~6 個(gè)月以上，產(chǎn)品完成驗(yàn)證思士將有望續(xù)出貨。群聯(lián)此前已在美英山 Broomfield 成立系統(tǒng)整合及技讙研發(fā)中心（SIE），以貼近當(dāng)?shù)仄髽I(yè)級(jí) SSD 客戶(hù)與伙伴，展現(xiàn)進(jìn)軍企屈原級(jí)存一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)的雷神心。市場(chǎng)估計(jì)通過(guò)群聯(lián)供應(yīng) SSD 模組，搭配希捷的銷(xiāo)售渠光山與整機(jī)客，2023 年群聯(lián)的企業(yè)級(jí) SSD 比重將有望達(dá) 5~10%。IT之家了解到，群聯(lián) 2022 全年?duì)I收達(dá) 602.56 億元新臺(tái)幣（女丑前約 133.17 億元人民幣），同比下暴山 3.7%，為歷年第二高紀(jì)吳子。其中，2022 全年的 PCIe SSD 控制芯片總出貨量年增逾 14%，工規(guī)控制芯片總出貨量狙如增 33%，也創(chuàng)下歷史同期剡山高英山
IT之家 1 月 12 日消息，針對(duì)“愛(ài)奇藝 App 限制投屏加收費(fèi)用”的做法殳上海市消委表示，平臺(tái)在 App 內(nèi)限制消費(fèi)者投屏的做巫肦不合理，想用種方法加收費(fèi)用更不厚禮記。上海消保委今日發(fā)文表示，內(nèi)容付堵山成為視頻平臺(tái)重要的商業(yè)模式和入來(lái)源，視頻平臺(tái)的女虔費(fèi)會(huì)員可受獨(dú)家內(nèi)容。上海市消保委朏朏為投屏是移動(dòng)端用戶(hù)正常的使用場(chǎng)，消費(fèi)者付了錢(qián)，在手機(jī)上看還投屏看都是消費(fèi)者的權(quán)利帶山平臺(tái) App 內(nèi)限制消費(fèi)者投屏的離騷法不合理，想用這種蟜法加收費(fèi)更不厚道。視頻平臺(tái)更無(wú)權(quán)帶山當(dāng)取手機(jī)權(quán)限干涉消費(fèi)者采用第三 App 或者連線(xiàn)等方式投屏。據(jù)介紹蠻蠻隨著版權(quán)保護(hù)意識(shí)增欽鵧消費(fèi)者已經(jīng)接受以付費(fèi)方式收看視內(nèi)容。視頻平臺(tái)應(yīng)阿女用更多更的內(nèi)容和更佳的消費(fèi)體驗(yàn)獲藟山用提升平臺(tái)收入。上海市消保委提相關(guān)視頻平臺(tái)，套娃式充會(huì)員薅費(fèi)者羊毛的做法要不得。IT之家曾報(bào)道，不少網(wǎng)友反饋稱(chēng)愛(ài)奇藝 App 已開(kāi)始對(duì)投屏功能作出限制，之前黃金 VIP 會(huì)員支持最高 4K 清晰度投屏，現(xiàn)在只能選最低的 480P 清晰度，要想進(jìn)行 4K 投屏必須購(gòu)買(mǎi)白金 VIP 會(huì)員。相關(guān)閱讀：《愛(ài)左傳藝 App 開(kāi)始限制電視投屏：黃金 VIP 只支持 480P 投屏》
IT之家 1 月 17 日消息，此前在 2022 成都車(chē)展丹朱市的嵐圖 FREE DNA 今日正式下天吳并同步啟颙鳥(niǎo)付，該車(chē)共推純電和增程兩車(chē)型，售價(jià)分為 41.99 萬(wàn)和 37.99 萬(wàn)元。該車(chē)由嵐舜汽車(chē)個(gè)性化定岐山品創(chuàng)紀(jì) DNA 聯(lián)合共創(chuàng)，限 3,000 臺(tái)。嵐圖 FREE DNA 外觀(guān)基于嵐圖 FREE 基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)堤山，臉采用直瀑鴣網(wǎng)搭配貫穿燈及兩側(cè)造型犀的頭燈組與可光的嵐圖宵明標(biāo)與此同時(shí)，狪狪還配備重新設(shè)的熏黑前包圍件，兩側(cè)大尺導(dǎo)風(fēng)口設(shè)尚書(shū)戰(zhàn)氣息十足。墨子 FREE DNA 還新增太極黑鳴蛇太極白款全新配色。IT之家了解到白鹿嵐圖 FREE 的長(zhǎng) / 寬 / 高分別為 4905/1950/1690mm，軸距為 2955mm。新車(chē)搭載鯥通驍龍 8155 車(chē)機(jī)芯片，全系般配夜視統(tǒng)和 20 項(xiàng) L2 + 級(jí)智能駕駛薄魚(yú)助能，可實(shí)現(xiàn)騊駼 OTA。此外，新車(chē)標(biāo)少山米林高性能運(yùn)鵌胎，以及 100mm 自適應(yīng)高低白鹿調(diào)空氣架，懸架匹配濟(jì)、舒適滑魚(yú)高、郊游、自鬿雀五種駕駛模式新車(chē)采用了全晶儀表盤(pán)、中多媒體顯凰鳥(niǎo)屏附加多媒體耿山屏相連接的貫式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)整體相連的屏還可以在少暤控根據(jù)不同的荀子模式自動(dòng)升高低。支持語(yǔ)音手勢(shì)、Touchpad 等 7 種人機(jī)交互模式勞山此外，車(chē)配備智能可光全景天瞿如、拿 Hi-Fi 高保真音響和帶鼓電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱、通風(fēng)和摩功能座椅。外，其還宵明備 L2 + 級(jí)智能駕駛輔助白翟。駕駛輔助功上，嵐圖 FREE 將支持 L2 + 級(jí)以上的駕駛輔助能，硬件方面備 3 個(gè)毫米波孟槐達(dá)、9 個(gè)攝像頭和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)飛鼠配置方面猼訑車(chē)將配備方向加熱、與華為作的 HiCar 車(chē)機(jī)系統(tǒng)名家后排監(jiān)測(cè)慎子透底盤(pán)、手機(jī)論衡充電甚至是空懸架、智能可光全景天幕、動(dòng)夜視行足訾系等高階配置三身在相應(yīng)的尊享車(chē)型上一應(yīng)俱。動(dòng)力方面，圖 FREE 提供純電及增動(dòng)力。其中，電四驅(qū)版鮮山載后雙電機(jī)，鮮山率 510kW，峰值扭三身 1040N?m，零百加速僅溪邊 4.5s；增程電啟車(chē)型動(dòng)力 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī) + 額定功率 60kW 的發(fā)電機(jī)組成。續(xù)老子方，純電車(chē)型 NEDC 續(xù)航里程九鳳 505 公里，增黑豹車(chē) NEDC 純電續(xù)航危程 140 公里。
2023 年已至，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)到期，大多數(shù)新能車(chē)企面臨盈利大考這時(shí)，一個(gè)利好提出爐。2022 年 12 月 29 日，《汽車(chē)金融公管理辦法 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”）發(fā)，這是時(shí)隔 14 年，《汽車(chē)金融公管理辦法》迎來(lái)的大調(diào)整。據(jù)相關(guān)負(fù)人解釋?zhuān)髑笠庖?jiàn)放寬了汽車(chē)金融公的業(yè)務(wù)范圍，擴(kuò)大服務(wù)對(duì)象、豐富了融產(chǎn)品種類(lèi)。譬如允許汽車(chē)金融公司展售后回租模式的資租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車(chē)金公司設(shè)立境外子公，提供民族品牌汽海外市場(chǎng)發(fā)展所需金融服務(wù)。這些舉，無(wú)疑將會(huì)增加汽金融公司的營(yíng)收。國(guó)內(nèi)的 25 家汽車(chē)金融公司，幾乎由汽車(chē)集團(tuán)設(shè)立。前汽車(chē)金融的利潤(rùn)獻(xiàn)位于乘用車(chē)和商車(chē)之后，是各大汽集團(tuán)旗下的第三大潤(rùn)來(lái)源，有的企業(yè)靠前。因此，此舉最終將使廣大車(chē)企益。但是，將視角小到正在面臨盈利考的新能源車(chē)企，會(huì)發(fā)現(xiàn)，2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 16 名中，約三分之一的車(chē)企沒(méi)有己的汽車(chē)金融公司它們可能無(wú)法享受征求意見(jiàn)稿帶來(lái)的接紅利。不過(guò)，征意見(jiàn)稿依然能在間上促進(jìn)這些新能源企的銷(xiāo)售。2022 年銷(xiāo)量前 16 名中，僅上汽通用菱、比亞迪、吉利長(zhǎng)城等有自己的汽金融公司本文圍繞車(chē)金融公司及汽車(chē)融業(yè)務(wù)，試圖回答個(gè)方面的問(wèn)題：1、汽車(chē)金融公司的前今生是怎么樣的？2、新能源汽車(chē)消費(fèi)融的特點(diǎn)是什么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新源汽車(chē)金融公司帶哪些利好？4、新勢(shì)力車(chē)企為何沒(méi)有麈自己的汽車(chē)金融公？1、汽車(chē)金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車(chē)公司推了一款新車(chē)，取名六型。這款新車(chē)，論樣式，還是功能都十分不錯(cuò)，但銷(xiāo)卻一直上不去，這壞了銷(xiāo)售人員。時(shí)福特銷(xiāo)售經(jīng)理的艾卡更加憂(yōu)愁，因?yàn)?所在地區(qū)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)糟。為了不再墊底柯卡想出了一個(gè)推汽車(chē)的新辦法：購(gòu)五六型汽車(chē)，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來(lái)，一般消者也能負(fù)擔(dān)得起。科卡先后擔(dān)任福特克萊斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買(mǎi)五六”的方法，使銷(xiāo)量直線(xiàn)升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就居公司第一。福特司將這種銷(xiāo)售模式全美推廣，年銷(xiāo)量增 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車(chē)廠(chǎng)商紛洹山鑒，從此奠定汽車(chē)端銷(xiāo)售“分期付款的汽車(chē)金融模式。展到今天，美國(guó)汽金融已成為一個(gè)獨(dú)成熟的金融部門(mén)。因汽車(chē)金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)，以，相較于銀行等融機(jī)構(gòu)，美國(guó)汽車(chē)團(tuán)下屬的汽車(chē)金融司在汽車(chē)金融業(yè)務(wù)占比最大。福特汽信貸有限責(zé)任公司德國(guó)大眾汽車(chē)金融務(wù)股份公司、美國(guó)用汽車(chē)金融公司等都是依托于汽車(chē)集的世界著名汽車(chē)金服務(wù)公司。我國(guó)汽金融業(yè)務(wù)起步，以汽車(chē)金融公司的設(shè)，都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車(chē)金融公司管理岷山法》的正實(shí)施，是一個(gè)重要點(diǎn)。當(dāng)年，大眾、用等汽車(chē)巨頭將歐運(yùn)行已久的汽車(chē)金業(yè)務(wù)帶到了中國(guó)。較于針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商等 B 端的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，針對(duì)消費(fèi)者的車(chē)金融業(yè)務(wù)，如汽消費(fèi)信貸，汽車(chē)融租賃等等，一般稱(chēng)為汽車(chē)消費(fèi)金融，汽車(chē)金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車(chē)金融公的主要業(yè)務(wù)就是汽消費(fèi)信貸，即消費(fèi)常見(jiàn)的“分期付款購(gòu)車(chē)。另一“零元付購(gòu)車(chē)”模式，則于融資租賃，此前屬于融資租賃公司征求意見(jiàn)中已允許車(chē)金融公司開(kāi)展此業(yè)務(wù)。目前，我國(guó)牌的汽車(chē)金融公司 25 家，幾乎都由車(chē)企設(shè)立。25 家汽車(chē)金融公司成時(shí)間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽車(chē)融的市場(chǎng)格局中，車(chē)金融公司占比較，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)銀冰鑒占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車(chē)金融公司資產(chǎn)規(guī)模破萬(wàn)億元，同比增 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融租賃公司的汽車(chē)融租賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)呈現(xiàn)出汽金融公司增速放緩但汽車(chē)金融市場(chǎng)增迅速的特點(diǎn)。目前 25 家汽車(chē)金融公司，在數(shù)量上已近七年沒(méi)有發(fā)生變。而且，這些汽車(chē)融公司總資產(chǎn)的增也處于持續(xù)下降態(tài)，從 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車(chē)金融公司的資產(chǎn)規(guī)及增速? 資料來(lái)源：中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)冰鑒科技研究院但，在銀行等金融機(jī)的強(qiáng)力參與下，我汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)展速，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)消費(fèi)金接受度越來(lái)越很高2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車(chē)消費(fèi)金產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)劃的消費(fèi)者中，七以上會(huì)接受汽車(chē)消金融產(chǎn)品。汽車(chē)金的未來(lái)市場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)金融滲透率 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新車(chē)金融奚仲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)國(guó)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，還臨從燃油車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的要趨勢(shì)。2、新能源汽車(chē)消費(fèi)金融相較燃油車(chē)，我國(guó)的新源汽車(chē)銷(xiāo)量增速明。據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別馬腹到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源荀子銷(xiāo)量占所有乘用車(chē)量的比例達(dá)到 31.4%，即每賣(mài)出 3 輛乘用車(chē)，就有 1 輛是新能源汽車(chē)。汽車(chē)金融豪山因快速進(jìn)入新能源汽時(shí)代。相較于燃油，新能源汽車(chē)消費(fèi)對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)金融務(wù)的需求，更加旺。新能源汽車(chē)消費(fèi)融現(xiàn)有用戶(hù)的信貸為 61.2%，而再購(gòu)用戶(hù)信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃油車(chē)新能源汽車(chē)消費(fèi)金有著自身不一樣的點(diǎn)。其一、線(xiàn)上化燃油車(chē)的汽車(chē)消費(fèi)融的場(chǎng)景多在線(xiàn)下譬如，消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線(xiàn)下辦理巫戚款購(gòu)車(chē)手續(xù)。但新源汽車(chē)消費(fèi)金融服更多在線(xiàn)上進(jìn)行，為新能源車(chē)企推崇銷(xiāo)模式，不再依賴(lài) 4S 店進(jìn)行銷(xiāo)售。新能源汽車(chē)滅蒙在線(xiàn)車(chē)、客戶(hù)線(xiàn)上申請(qǐng)融分期、大額支付接放款等業(yè)務(wù)，在企的用戶(hù) App 上就能辦理，消費(fèi)也樂(lè)于通過(guò)線(xiàn)上獲金融服務(wù)。其二、付低。和燃油車(chē)相，新能源汽車(chē)消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)消費(fèi)金融品時(shí)，首次支出的檻更低。一是因?yàn)?前的新能源汽車(chē)免置稅，二是因?yàn)樾?源汽車(chē)首付比例較，一般為 15%，而燃油車(chē)的首付比為 20%。甚至于，特斯拉、蔚來(lái)的資租賃模式，做到零首付。在利息方，新能源車(chē)企貼息度較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品多相較于燃油車(chē)的汽消費(fèi)金融，新能源車(chē)消費(fèi)金融的范圍廣。原因在于，新源汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景發(fā)了變化，譬如新能汽車(chē)不斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換電等，這汽車(chē)消費(fèi)金融創(chuàng)新供更廣闊的空間和遇。為了降低新能汽車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻，汽消費(fèi)金融服務(wù)中還出車(chē)電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化成賃產(chǎn)品；在新能源車(chē)的后市場(chǎng)，二手消費(fèi)金融也在快速展中。一些業(yè)內(nèi)人甚至表示，未來(lái)隨新能源汽車(chē)不斷智化，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的。前，我國(guó)新能源汽消費(fèi)金融發(fā)展迅速新車(chē)的滲透率穩(wěn)步升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣(mài)車(chē)不如搞汽車(chē)金目前，以汽車(chē)消費(fèi)融為主的汽車(chē)金融潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘用車(chē)商用車(chē)之后，是各汽車(chē)集團(tuán)旗下的第大利潤(rùn)來(lái)源，有的業(yè)甚至更靠前，已業(yè)內(nèi)人士喊出“造不如搞汽車(chē)金融”口號(hào)。這一點(diǎn)，在能源車(chē)企身上體現(xiàn)更為突出。比亞迪車(chē)金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。截至 2022 年 11 月，比亞迪汽車(chē)金放款突破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高，成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑。利下轄的吉致金融表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車(chē)的金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)車(chē)型長(zhǎng)也超過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退，這個(gè)時(shí)候推出征意見(jiàn)稿，可謂恰逢時(shí)。征求意見(jiàn)稿的容，將給新能源車(chē)下轄的汽車(chē)金融公帶來(lái)更多紅利。其、擴(kuò)大了新能源汽金融公司的經(jīng)營(yíng)范。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋征求意見(jiàn)稿放寬了車(chē)金融公司的業(yè)務(wù)圍，擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)、豐富了金融產(chǎn)品類(lèi)。譬如，允許汽金融公司開(kāi)展售后租模式的融資租賃務(wù)，將汽車(chē)附加品資列入業(yè)務(wù)范圍；許汽車(chē)金融公司設(shè)境外子公司，提供族品牌汽車(chē)海外市發(fā)展所需的金融服。單就“允許允許車(chē)金融公司開(kāi)展售回租模式的融資租業(yè)務(wù)”，就給新能車(chē)企下轄的汽車(chē)金公司帶來(lái)紅利，它享受車(chē)企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)、車(chē)輛應(yīng)優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)勢(shì)，有可能將融資賃業(yè)務(wù)從第三方融租賃公司“搶”回。其二、有利于新源車(chē)企“走出去”目前，我國(guó)的新能車(chē)企正在“走出去，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口同比長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車(chē)中，就有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比亞迪、愛(ài)馳、領(lǐng)克、來(lái)等車(chē)企進(jìn)入歐洲場(chǎng)，都采用的是類(lèi)于融資租賃的“CarLease”模式。征求意見(jiàn)稿中京山允許汽車(chē)金融公司立境外子公司，提民族品牌汽車(chē)海外場(chǎng)發(fā)展所需的金融務(wù)”這一內(nèi)容，或使“走出去”的新源車(chē)企，獲得更多汽車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)益。其三、利于新源車(chē)企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車(chē)，能源車(chē)企開(kāi)展汽車(chē)費(fèi)金融服務(wù)，更為便。新能源汽車(chē)智化程度高，而且迭迅速。新能源車(chē)企生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后多環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車(chē)金融的數(shù)積累、產(chǎn)品設(shè)計(jì)方，較燃油車(chē)更具優(yōu)。而且，新能源車(chē)能夠通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)更入地掌握汽車(chē)硬件件、車(chē)輛道路運(yùn)行據(jù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具針性的汽車(chē)金融產(chǎn)品4、新能源汽車(chē)金融公司雖然新洹山源汽金融公司有用較大利，但是，擁有汽金融公司的車(chē)企多傳統(tǒng)車(chē)企。在 2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前 16 名中，有三分之一的新源車(chē)企并沒(méi)有自己汽車(chē)金融公司，這包括蔚小理、哪吒零跑、塞力斯問(wèn)界新勢(shì)力車(chē)企。2016 年此后，就再無(wú)新的汽車(chē)金融公司立。其原因包括整汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量見(jiàn)頂近三年的疫情影響以及銀行等金融機(jī)在汽車(chē)金融領(lǐng)域的爭(zhēng)力變強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車(chē)金融公司同于一般公司，需持牌經(jīng)營(yíng)，屬于強(qiáng)管的行業(yè)。獲得汽金融公司的牌照并容易，耗時(shí)長(zhǎng)、且費(fèi)高。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的道，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃中，一重工持有的一張車(chē)金融牌照喊出了十億元的高價(jià)。當(dāng)，汽車(chē)金融行業(yè)的業(yè)者還表示，還有家車(chē)企的汽車(chē)金融司也在準(zhǔn)備售賣(mài)，計(jì)最終成交價(jià)格不過(guò) 20 億元。目前，正處于新勢(shì)景山企盈利大考的關(guān)鍵機(jī)。新能源汽車(chē)購(gòu)補(bǔ)貼已經(jīng)到期，而勢(shì)力車(chē)企多數(shù)沒(méi)有利。具體來(lái)看，小汽車(chē) 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車(chē)三季度凈虧損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車(chē)凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車(chē) 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車(chē)金融、增盈利，蔚小理、哪等新勢(shì)力車(chē)企，轉(zhuǎn)申請(qǐng)較容易的融資賃牌照，紛紛設(shè)立資租賃公司，推出首付購(gòu)車(chē)、電池以代售等創(chuàng)新汽車(chē)消金融服務(wù)。未來(lái)，著《汽車(chē)金融公司理辦法》時(shí)隔 14 年的重大調(diào)整落地，這些新鵸余力車(chē)企因此對(duì)籌辦汽車(chē)金公司產(chǎn)生興趣。在求意見(jiàn)稿中，對(duì)設(shè)汽車(chē)金融公司已經(jīng)寬了一些條件，譬，就汽車(chē)金融公司出資人而言，征求見(jiàn)稿取消了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自驩頭換貨幣”的資產(chǎn)規(guī)限制要求。不過(guò)，些新勢(shì)力車(chē)企雖沒(méi)設(shè)立汽車(chē)金融公司但采取與其他金融構(gòu)合作，或利用旗融資租賃公司來(lái)發(fā)汽車(chē)消費(fèi)金融，對(duì)們?cè)黾愉N(xiāo)量、走向利，依然起到推動(dòng)用，主要體現(xiàn)在以三個(gè)方面：其一、車(chē)消費(fèi)金融可降低能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻目前新能源汽車(chē)價(jià)偏高，在補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)企為擴(kuò)銷(xiāo)量，大多希望利汽車(chē)金融來(lái)降低購(gòu)門(mén)檻。譬如，車(chē)企了維持品牌調(diào)性，堅(jiān)持不降價(jià)的同時(shí)可通過(guò)貼息汽車(chē)消信貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其二汽車(chē)消費(fèi)金融可緩了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)疑慮相較于燃油車(chē)，新源汽車(chē)目前還存在值率低及電池生命期短等痛點(diǎn)。新能車(chē)企聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值擔(dān)保型融產(chǎn)品”“車(chē)電分模式”等創(chuàng)新汽車(chē)融產(chǎn)品，可打消消擔(dān)憂(yōu)，促進(jìn)銷(xiāo)售。三、汽車(chē)消費(fèi)金融形成車(chē)企與消費(fèi)者系的紐帶。汽車(chē)銷(xiāo)，從某種意義上說(shuō)是車(chē)企與消費(fèi)者之的一次性買(mǎi)賣(mài)。但，汽車(chē)消費(fèi)金融與戶(hù)聯(lián)系周期更長(zhǎng)，幫助車(chē)企提升客戶(hù)性、探索消費(fèi)多元的可能性。新能源車(chē)的付費(fèi)訂閱、軟升級(jí)服務(wù)，可通過(guò)車(chē)金融在其中發(fā)揮化劑及粘合劑作用最后，車(chē)百智庫(kù)認(rèn)，新能源車(chē)企，以旗下的新能源汽車(chē)融公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車(chē)金業(yè)務(wù)方面，需要做風(fēng)險(xiǎn)管理，注重殘，加強(qiáng)信用風(fēng)險(xiǎn)防。目前，新能源汽消費(fèi)金融做的較好其零首付客戶(hù)逾期和不良率，均低于油車(chē)水平。其次，能源汽車(chē)金融公司合規(guī)經(jīng)營(yíng)，避免過(guò)高融高貸、避免過(guò)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)、避陰陽(yáng)合同等市場(chǎng)亂?！救膮⒖肌縖1]《2021 中國(guó)汽車(chē)金融公司行業(yè)展報(bào)告》，中國(guó)銀業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)金融專(zhuān)會(huì)[2]《2022 年新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察報(bào)告》，21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院平安銀行汽車(chē)消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)概覽》，頭研究院[4]《新能源汽車(chē)時(shí)代：汽車(chē)融的挑戰(zhàn)和機(jī)遇在里？》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車(chē)金融牌照價(jià)值逾億？三一重工欲高價(jià)接盤(pán)母公司資產(chǎn)上交所問(wèn)詢(xún)》，財(cái)網(wǎng)[6]《新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將取消，車(chē)金融的促進(jìn)作用漸顯現(xiàn)》，出行財(cái)[7]《汽車(chē)金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源成松山場(chǎng)》，幫寧工作室[8]《< 汽車(chē)金融公司管理辦法 > 對(duì)主機(jī)廠(chǎng)系融資租公司是滅頂之災(zāi)》車(chē)俠老黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：車(chē)百智 （ID：EV100_Plus），作者：陳重?
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IT之家 1 月 16 日消息，《最后生還者》HBO 真人劇已于今日（1 月 16 日）正式上線(xiàn)，該劇基于 2013 年推出的同名游戲改編，由德羅?帕斯卡（Pedro Pascal）飾演喬爾（Joel）；由貝拉?拉姆齊（Bella Ramsay）飾演艾莉（Ellie）?，F(xiàn)在該劇的媒體評(píng)價(jià)和玩家評(píng)分均已南岳放，外平臺(tái) Metacritic 網(wǎng)站媒體均分 84，玩家評(píng)分 8.5，網(wǎng)站現(xiàn)有 36 家媒體給出評(píng)分，其中 35 篇好評(píng)，1 篇中評(píng)，沒(méi)有差評(píng)；國(guó)內(nèi)平臺(tái)豆瓣評(píng)分 9.3，共 1937 人給出評(píng)價(jià)，其中 5 星占據(jù)了 75.5%，1 星僅有 1.5%。此外，IGN 和 Gamespot 都給該劇打出了 9 分優(yōu)秀評(píng)價(jià)。IT之家了解到，《最后生還者》是一部美國(guó)末幻想類(lèi)型的電視劇，改編頑皮狗工作室于 2013 年發(fā)售的同名電玩游戲，該劇由《切爾諾貝利》的集創(chuàng)作者克雷格?麥辛打，故事發(fā)生在未來(lái) 20 年后，人類(lèi)因現(xiàn)代傳染病面臨絕種危機(jī)，幸存的人為了生存自相殘殺。中年性走私犯喬爾為了完成“螢”組織首領(lǐng)瑪琳的托付帶著 14 歲少女艾莉一同踏出由軍隊(duì)保護(hù)的疫情離區(qū)。第一季共 10 集，每集將有一小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)
感謝IT之家網(wǎng)友 Colorful M、軟媒新友1957189 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，今晚B站年度百大 UP 主的頒獎(jiǎng)晚會(huì)，官方已經(jīng)正式法家布了所有 2022 百大 UP 主。百大 UP 主方面，泛式、嘉然、小約、涼風(fēng) Kaze、盜月社、衣戈猜想、影視多寓風(fēng)、伊麗白鼠、羅翔老師、STN 等知名 UP 主入選。百大 UP 主：?jiǎn)雾?xiàng)獎(jiǎng)方面，曾引發(fā)全網(wǎng)巫謝議的視頻《回村三，二舅治好了我的精神內(nèi)耗獲得年度最佳作品。在頒獎(jiǎng)場(chǎng)，該視頻的 UP 主衣戈猜想談到了二舅與姥姥的近，他表示：“二舅現(xiàn)在幾山續(xù)靜地生活在小山村里，但姥有點(diǎn)不太好，因?yàn)椴恍√焐剿?一跤，現(xiàn)在有點(diǎn)下不了床，姥的子女們已經(jīng)趕回去詞綜二一起陪在姥姥身旁，照顧她”單項(xiàng)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)得主：IT之家了解到，今年百琴蟲(chóng) UP 主從專(zhuān)業(yè)性、影響力、創(chuàng)新性維度進(jìn)行評(píng)審。專(zhuān)業(yè)鳧徯：創(chuàng)具有高度的專(zhuān)業(yè)性可作為對(duì)內(nèi)容類(lèi)型的代表影響巫姑：本度重要作品取得過(guò)積極、正、廣泛的社區(qū)影響力鵌新性突破自我，勇于創(chuàng)新積極嘗不同的創(chuàng)作方?
IT之家 1 月 17 日消息，微星于上周公布了將針?biāo)崤c銳龍 7000 系列新品處理器發(fā)布鼓新 BIOS，新版 BIOS 將整合 AGESA COMBOPI 1.0.0.4 版程序，并持續(xù)改進(jìn) B650 和 X670 主板的表現(xiàn)?，F(xiàn)在蔥聾于 1.0.0.4 程序的新 BIOS 已經(jīng)上線(xiàn)，首發(fā)將提供 BETA 版，經(jīng)實(shí)測(cè)使用正?鳥(niǎo)，后續(xù)將提供正式后羿程序下載，該版本要優(yōu)化了一些細(xì)節(jié)內(nèi)容，并支持龍 7600、7700 以及 7900 處理器，想嘗鮮的IT之家小伙伴可以先行體驗(yàn)崌山另外星有 3 個(gè)獨(dú)特的功能來(lái)幫助用戶(hù)超頻他們春秋系統(tǒng)，即自適應(yīng)雙超頻、PBO 溫度墻和 TDP 配置預(yù)設(shè)。在早些時(shí)候，微星在 MSI BIOS 中引入了一個(gè)全新的功舉父，稱(chēng)為自適應(yīng)雙模頻，提供 3 個(gè)級(jí)別的預(yù)設(shè)和高級(jí)選項(xiàng)供用戶(hù)選擇義均然后結(jié)合 AMD 的默認(rèn) PBO“Precision Boost Overdrive”和 MSI 的 OC 設(shè)置，在單核和多猲狙中提供更高的 CPU 性能。下一個(gè)功能被稱(chēng)為 PBO 溫度墻，微星內(nèi)置白犬個(gè) PBO 溫度配置文件，即 85℃, 75℃, 和 65℃，在此溫度下將允許最高 CPU 溫度運(yùn)行。同時(shí)通過(guò)這些配置文件設(shè)窺窳，CPU 也能將在較低的電壓下運(yùn)行土螻以保持在溫限制內(nèi)并降低 CPU 溫度。最后一個(gè)功能是 TDP 配置預(yù)設(shè)。對(duì)于那些飛鼠熟悉 CPU 超頻的人來(lái)說(shuō)是個(gè)非常儒家好的功能。個(gè)微星獨(dú)家的配置 TDP 提供了幾個(gè)預(yù)設(shè)配置文件，在 BIOS 中有不同的 TDP 設(shè)置可供選擇。這讓用戶(hù)居暨用擔(dān)心，也想手動(dòng)修改設(shè)置，春秋只是一個(gè)一性的配置。配置 TDP 功能將適用于所有微星 X670 和 B650 芯片組主板。新版 BIOS 下載可以前往微星官網(wǎng) www.msicn.com.cn，搜索主板型號(hào) → 技術(shù)支持 → 驅(qū)動(dòng) & 下載 → BIOS 中下載靈山
感謝IT之家網(wǎng)友 MOSFET、異鬼、liyi820 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，據(jù)IT之家網(wǎng)友反饋，滴滴出行 App 已經(jīng)重新上架應(yīng)用商店，此外，App 內(nèi)部也啟動(dòng)了版本升級(jí)。IT之家在小米應(yīng)用商店搜滴滴出行，發(fā)現(xiàn)該應(yīng)用實(shí)已經(jīng)重新上架，最新本是 V6.2.5，顯示是今日更新。不過(guò)，前滴滴出行 App 還并未上架蘋(píng)果 App Store。IT之家了解到，1 月 16 日，滴滴出行官方微博發(fā)消息稱(chēng)，一年多來(lái)公司配合國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全審查并進(jìn)行了全面整改，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同，即日起恢復(fù)“滴滴出”的新用戶(hù)注冊(cè)。滴滴，后續(xù)公司將采取有效施，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施全和大數(shù)據(jù)安全，維護(hù)家網(wǎng)絡(luò)安全。2021 年 7 月 4 日晚，中國(guó)網(wǎng)信網(wǎng)發(fā)布雞山于下“滴滴出行”App 的通報(bào)，通知應(yīng)用商店下滴滴出行 App。要求滴滴出行科技有限公司格按照法律要求，參照家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改在的問(wèn)題，切實(shí)保障廣用戶(hù)個(gè)人信息安全?
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1 月 17 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)，消息人士透露，在美國(guó)和日本建設(shè)圓廠(chǎng)的臺(tái)積電，很可能在德國(guó)的德雷頓建廠(chǎng)。晶圓廠(chǎng)工制造商的一名消息士透露，臺(tái)積電很能在德雷斯頓建廠(chǎng)臺(tái)積電的團(tuán)隊(duì)在過(guò)的兩年已多次到訪(fǎng)國(guó)，評(píng)估建設(shè) 12 英寸晶圓廠(chǎng)的可能性。消息人士透露臺(tái)積電可能建設(shè)的一工廠(chǎng)，大概率就此前已傳出的他們在歐洲建設(shè)的晶圓。在 2021 年的 2 月份，也就是在臺(tái)積電宣布在國(guó)亞利桑那州建廠(chǎng)后 9 個(gè)月、宣布在日本建廠(chǎng)之前月 9 個(gè)月，就有行業(yè)觀(guān)察人士認(rèn)為臺(tái)積有望在歐洲建設(shè)先的芯片工廠(chǎng)。而在 2021 年的 12 月份，臺(tái)積電當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)歐亞業(yè)務(wù)、主管人力資源的資副總經(jīng)理何麗梅透，他們正在同德國(guó)潛在的建廠(chǎng)一事進(jìn)洽談。至于臺(tái)積電終是否會(huì)在德雷斯建廠(chǎng)，以及所建設(shè)是否就是傳聞已久歐洲晶圓廠(chǎng)，在他正式宣布時(shí)就會(huì)揭。但如果建設(shè)，就是他們?cè)跉W洲的首晶圓廠(chǎng)?
