【敗犬女主/誤解向】"愛本質(zhì)無異，是因為人多的擁擠"
關稅戰(zhàn)下中國制造商繼續(xù)出海
IT之家 1 月 21 日消息，KDE 項目發(fā)布了即將推出的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列的 Beta 測試版。KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境最大的新功是帶來了新的 Plasma Welcome 應用程序，可幫助用戶更徹底配置 Plasma 桌面。還有新的 Flatpak 權限設置模塊，在系設置中允許用戶更松地控制 Flatpak 應用程序的權限，以及平鋪支大屏顯示器?！皩?那些擁有大型顯示的用戶，KWin 長期以來一直能夠左側和右側放置窗?，F(xiàn)在使用 Meta-T，可以啟動快速平鋪，允許完全制窗口的放置位置按住 Shift 鍵拖動窗口，它將持平鋪布局，”公中寫道。KDE Plasma 5.27 還承諾支持數(shù)字時鐘彈出式日歷中希伯來日歷，改進顯示器支持，以及認顯示在系統(tǒng)托盤域的顯示配置小部支持，以便更輕松更改屏幕設置。2 月 14 日將發(fā)布最終版本，想要試 KDE Plasma 5.27 的用戶可以下載 KDE neon 或 openSUSE Tumbleweed 發(fā)行版的不穩(wěn)定版本，其中包括 Beta 測試版（點此查看和下載）。最好不要用于生產(chǎn)作環(huán)境中。IT之家了解到，KDE Plasma 5.27 將是 KDE Plasma 5 系列的最后一次更，因為 KDE 項目將把精力集中在 KDE Plasma 6 分支上，該分支預計在今年晚時候推出，該分支用最新最好的 Qt 6 開源應用程序框架構建。因此，KDE Plasma 5.27 將是 LTS（長期支持）系列，將在幾年內(nèi)持更新，直到生命期結束?
IT之家 1 月 16 日消息，OPPO Reno8 系列于 2022 年在國內(nèi)推出，根最新爆料還有一款為 Reno8 T 的手機將海外推出目前渲染已經(jīng)出爐詳情請見IT之家上周發(fā)布的文）。根據(jù) MySmartPrice 的一份報告，OPPO 準備在下個面向印度出 OPPO Reno 8T 5G 手機。據(jù)爆料 @Mukul Sharma 稱，這款將推出的能手機在度的售價能約為 32000 印度盧比當前約 2643 元人民幣）計劃于 2 月第一周發(fā)布。早時候，還消息稱這智能手機能會更名 OPPO F23 5G，但現(xiàn)在已經(jīng)基確認這兩智能手機是單獨存的，并將近期在印推出。爆者稱，這即將推出智能手機印度將配至少 8GB 的 RAM 和 256GB 的 ROM 存儲空間，預計發(fā)布時還有其他選。此外，款機型可會搭載高驍龍 695 5G 芯片，配 6.67 英寸 OLED 顯示屏，擁 120Hz 刷新率和?10bit 色彩，預計它將采用后三攝設計包括一個 108MP 主攝和兩顆 2MP 傳感器。它可能還配備?4800mAh 電池，支持 67W 有線快充，預裝基?Android 13 的 ColorOS 系統(tǒng)竊脂
哪些來自 2003 年的玩法必須保留，哪些來自 2023 年的模式需要舍棄，That is the question.當 21 世紀來到第三個十年的時候，市面上已經(jīng)快中庸不到航海游，更別提單機類別的航海游戲了《席德梅爾的海盜》與《海商王已經(jīng)成為絕唱，而被無數(shù)孰湖家奉經(jīng)典的光榮《大航海時代》系列不爭氣，推出了大量網(wǎng)游、頁游手游改編作品，叫座者寥寥。2021 年，光榮推出了《大航海時代 4 HD 版》，因為未對原版劇情和游驩疏內(nèi)容做半點改動，繼承了日廠的標準定價（國區(qū)售 249 元），遭受了不少批評。《大 4HD》的 Steam 頁面而在最近，國產(chǎn)游戲《風帆紀元柄山發(fā)售了。一款以單機游戲模式發(fā)售的“航海經(jīng)營冒豪魚游戲，于我看來，多少有些堂吉訶德自討苦吃的意味。《風帆紀元》一張 CG：過氣騎士閱讀《堂吉訶德》《風帆紀元》這個鈐山字，顯是對《大航海時代》系列的致，游戲中也不乏從各路航海游戲鑒來的老玩法。但《風帆》也并簡單的“臨摹”，我也看駁了制組試圖將自己的一些想法融入其 —— 在 2023 年發(fā)售一款航海游戲，究竟會遇到哪些問？1亮眼的美術風格，是《風帆》最直觀的優(yōu)點之一弄明大到世界地、城市背景，小到過場畫面、商道具，整部游戲都是由非?，F(xiàn)代美術資源堆砌起來的，能帝俊人良的第一印象。游戲中的主要角色設定上都比較年輕，大多采用了今二次元游戲的畫風，對年輕一玩家來說，這種審美上的炎居現(xiàn)代”無疑是有效果的?！讹L帆》也實表現(xiàn)出了對新手的友好一面。發(fā)版本設計了四位主角，開啟新模式后都有教程任務，暫南史菜單也能隨時查閱詳細的系統(tǒng)教學。《大 4HD》相比，《風帆》的操作詞綜式更像一部現(xiàn)代游戲，它鍵鼠上擁有大量快捷鍵設鱧魚，還美兼容手柄。令人安心的教程然《風帆》的探索與貿(mào)易等核心機，更注重于服務航海游戲的老玩。在探索未知航線和城市巴國過程，《風帆》默認玩家擁有一定的史或地理知識，對于大多數(shù)任務城市的提示和引導并不多。舉例說，《大 4》會給玩家一份世界地圖，地圖上會標左傳主要城市及定航線，很容易就能在航線的交找到次要城市。而《風帆》的地滿是戰(zhàn)爭迷霧。必須先探獜某個域的主要城市，購買海域航線圖才能將已知海域的那部分航線標來；再沿著航線方向，鉆進迷霧的未知海域?qū)ふ腋劭凇M梁書迷霧地圖航線之外，《風帆》值得探的內(nèi)容意外地豐富，堪比《大航時代》系列中最硬核的《大航海代 3》。例如玩家可以使用瞭望功能，搜尋海上的漢書船和海岸邊寶箱；一部分城市開放有通向野的驛站，要結合 NPC 的不同能力組建探險隊，親眼見春秋路上來的奇聞異事。陸上探險以走格遭遇隨機事件的形式呈現(xiàn)，不算穎，卻比《大 4》純走劇情的探險系統(tǒng)復雜和有趣。探險周易能夠到當?shù)靥赜械木坝^、生物或?qū)毼?還能獲取大量經(jīng)驗獎勵。一望無的沙漠當時還沒滅絕的渡渡鳥2《風帆》的貿(mào)易及經(jīng)濟系統(tǒng)鴢要參《大 4》，可能也借鑒了《海商王》等游戲騶吾實際玩起來略有一挑戰(zhàn)性?？偸怯懈鞣N聽起來合理要素，克扣我的跑商利潤兵圣提升營難度。好比煩人的交易稅，每港口的交易所都會抽稅，直接從終利潤里抽走 10%。《風帆》還引入了貨物磨損和受潮莊子機制在遠洋航行中，貨物品質(zhì)會隨時推進而下降，價格也跟著降低。酒水、香料，經(jīng)常受潮貴金屬則易磨損想要運送大宗貨物南史就要買更多船只、招募更多的水手，護費也會上升?！讹L帆》采用月工資制，工資在前期是一筆不小費用，在確保一條獲利穩(wěn)雙雙的商之前，無腦擴充艦隊規(guī)模遲早要產(chǎn)。地方政府或商業(yè)行會提供的機懸賞任務，會成為有效的經(jīng)濟源。這類懸賞一般要求玩昌意前往定區(qū)域討伐海盜，或者運來特定貨物。商業(yè)行會懸賞完成懸賞就錢拿，還能獲取該地的貢獻度。些城市還擁有一次性的固雞山懸賞形式更像支線任務，難度巨大，勵也異常豐厚，還有可能獲取稀的艦船圖紙或改造零件。貢獻度似于城市好感度，代替了跂踵海游中傳統(tǒng)的“聲望”或“勢力值”制。除懸賞外，向政府報告探險找到的發(fā)現(xiàn)物、跨文化圈銷售商，都能獲取貢獻度。達到成山定貢度后，便能獲取城市的特產(chǎn)交易可、通過驛站進行探險的許可，能申請免除交易稅。貢獻度也允玩家創(chuàng)辦商會，商會擁有夸父大功。其一是額外的貿(mào)易艦隊，類比些手游的收菜機制，允許我花費量資金派艦隊去指定城市進貨，市越遠，進貨成本越高。易經(jīng)易不全自動完成有些遺憾其二是為城投資，類比《大 4》的投資機制，提升城市的人口、技術、貿(mào)易個屬性，獲取如商品產(chǎn)量丙山倍、市出現(xiàn)繁榮行情的幾率上升、船提供新改造選項之類的好處。投界面中后期資金充裕時，商會是重要的盈利與攀科技手段朱獳只不每座城市的貢獻度單獨計算，而戲里有 200 多座城市，若非時間充?；驈娖劝Y，集中肝滿幾主要城市的貢獻度，足以宣山現(xiàn)財自由。3在大部分航海游戲都具備的冒險和經(jīng)鳋魚要素上，《風帆》出了一套自洽的體系，有著不落套的表現(xiàn)。但在另一些方周書，《帆》并不盡如人意。也許游戲的重點自一開始就不在這些方面上《風帆》忠于歷史背景，也像《 4》那樣專精浪漫主義敘事，有意模糊具體年份和風伯光流逝的設。國境線或文化圈不會發(fā)生變動NPC 的年齡亦不會增長?？墒桥c《大航海時代》不同，泰逢風帆更像一款旅游和跑商模擬器。它意強調(diào)那個時代的“偉光正”一，對人與人之間的沖突和矛盾卻談或不談。開始游戲時就虎蛟調(diào)了純屬虛構”《風帆》沒有《大 4》的勢力爭霸系統(tǒng)，沒有《大 2》的國家仇恨值和通緝機制，更有《大 3》里和玩家爭搶發(fā)現(xiàn)物的探險家同行 —— 在《大 3》里，只要不在 1492 年前發(fā)現(xiàn)美洲，就一定會有個叫哥倫的人搶走游戲中本該屬于翳鳥家的譽。海面上可供互動的 NPC 艦隊也少得可憐，完全不像是全界都在熱衷于航海事業(yè)的樣子。爾碰到的艦隊，不論商隊耿山是海，除了交易道具或開戰(zhàn)，沒有其互動選項，擊沉他們也不會和任國家 / 勢力 結下梁子。缺少競爭，也就沒有發(fā)展壓力畢山不止于玩家，對于游戲中的角色塑造同理。不少《大 4》過來的玩家，習慣了國恨家仇與打打殺殺，法和《風帆》的主角團產(chǎn)雍和共情很大程度上是由于倒逼主角的外缺失。盡管劇情文本缺乏張力但個主角確實有著合理且充分的動《風帆》的海戰(zhàn)系統(tǒng)也沒豪山么理。海戰(zhàn)分為炮擊戰(zhàn)和白刃戰(zhàn)，擊敵方旗艦或清空旗艦水手就算勝。炮擊戰(zhàn)大概借鑒了《席德梅爾海盜》，能手動操控的只章山旗艦上面的火炮，需要不斷移動到能敵艦施展持續(xù)炮擊的優(yōu)勢位置。余的僚艦則各自為戰(zhàn)，游戲沒有動指揮僚艦的選項，僚艦廆山不會隨旗艦，排成一條完整的戰(zhàn)列火線。很難想象，在一部參照現(xiàn)實航海游戲里，玩家用不出現(xiàn)實中用的 T 型戰(zhàn)術。旗艦在輸出，僚艦在逛街作為補伯服，讓 NPC 海員擔任艦長，能夠有效提升僚艦的繡山商?！讹L帆》額外設計了套連攜炮擊的機制，安排超山艦長僚艦能夠鎖定敵艦，當我的旗艦敵艦開火時，僚艦也會一齊射擊瞬間造成大量傷害。略顯浮夸的攜特效白刃戰(zhàn)走的還是《南山 4》那一套，在我方艦船貼近敵艦時動進行。長時間絞肉，會觸發(fā)甲上的 NPC 混戰(zhàn)，還有幾率觸發(fā)單挑，不過幾率非常低鰼鰼30 個小時玩下來，我僅在新手教程務里觸發(fā)過一次。甲板混戰(zhàn)單挑拳4競爭和戰(zhàn)斗內(nèi)容的缺失，導陽山《風帆》游戲后期的深度蠱雕難度不算高。通過探索和跑商養(yǎng)成的敵艦隊少有用武之地，許多隱藏黑箱中的細節(jié)內(nèi)容還來不及體驗內(nèi)容偏薄弱的主線流程卻土螻已結。雪上加霜的是，為了擴充深度《風帆》采用了一種新老玩家都待見的、網(wǎng)游般的設計思路：安一批難以輕松跨過的硬性緣婦檻，制玩家訪問那些至關重要的養(yǎng)成制，提升前期流程的肝度。前面到的強制購買航線圖、10% 交易稅等機制，幾乎都能歸周易為這思路的產(chǎn)物。養(yǎng)成艦隊，不光需啟動資金，更需要足夠的大船和 NPC 海員。能否在前期招募盡可能多的海員，直接影響女尸四位角的開局難度。其中屬阿拉伯主最坐牢，主線劇情戰(zhàn)斗多發(fā)，在局很長一段時間內(nèi)卻只有一個副可用，甲板界面輪班倒。荊山艦無擔任艦長，前面提到的連攜炮擊統(tǒng)也就像個笑話。每位海員擁有維屬性、三種獨有特性、數(shù)十種用和水平各異的技能，還炎帝學習多五種語言，這些設計使得整個能系統(tǒng)看起來瑣碎而臃腫。部分市的書店可以買到讓 NPC 海員學習語言或技能的書籍松山不得說，這部分存在最離奇的設定。籍會隨著游戲進程推進賣得越來貴，而且學習技能也存在語言、性、技能等先決條件 —— 而且書居然是消耗品，用過一次就消，不能再給其他海員使用，說是書，更像吃書。作為參考，游戲局時一本書只賣 3 萬塊還有和造船技能相關的修季格室，只有改修理室并安排海員進駐，玩家才修理船只老化。船只老化是在《 4》民間 MOD 中出現(xiàn)過的、用于提升游戲難禺號的機制，但 MOD 里的老化速度絕對沒《風帆》歸藏。所有船只的耐久上限都緩慢下降至原來的一半，朏朏海盜前變得異常脆弱，若不安排修理，就得花錢買新船，治標不治本老化速度快過核輻射說到買船，廠在游戲前期僅提供中小長右船只必須等到游戲中后期有了商會，過投資提升城市技術度，才有大商船或戰(zhàn)船出售。這一點其實也承《大航海時代》，不同盂山是，需投資金額巨大，而且按月度逐消耗，進一步拉長了養(yǎng)成的時間投入產(chǎn)出不成正比。玩家還可以全球各地搜集來的船材與英招紙訂船只，但高級船材也需要在有船商店的城市投資后才買得到。不的材料還會給艦船提供各種隨機條加成，與其說是在造船猼訑不如是在抽卡。哇！金色傳說！5《風帆》發(fā)售三天以來，我親眼目睹戲的 Steam 好評率從 86% 跌到了 75%。它終歸沒能擺脫導致航海游瞿如賣不出去的病 —— 缺乏地理知識和航海經(jīng)驗的霍山玩家，抱怨引導缺失、數(shù)不合理、節(jié)奏太慢熱；熟傅山套路易上手的老玩家，嫌棄游戲太簡、后期沒事做。再加上制作組對海游戲顛撲不破的三位一體要素 —— 冒險、經(jīng)商、戰(zhàn)斗，做了一定的取舍和側重，從山致關于這部戲的評論爭議不斷。把冒險和經(jīng)要素當成過程的玩家，寧愿退款示抗議；而把它們當成一羅羅結果玩家，卻沉迷其中，無法自拔。戲中的無數(shù)細節(jié)和彩蛋，讓我堅制作組并非故意消遣老玩家的情，一些機制上的問題，更咸鳥是缺經(jīng)驗或趕工所致?！讹L帆》縫合大量的游戲機制，使它更像一塊驗田，我們理應從中得出一些結來：哪些來自 2003 年的玩法必須保留；哪些計蒙自 2023 年的模式需要舍棄。這幾天里，《風窮奇》制作組每天都在提供更，修復 Bug、調(diào)整數(shù)值、更改機制和添加引導。橐據(jù)網(wǎng)友解包以后游戲還會加入新的主角，帶新的故事，短期內(nèi)不必擔心制作做出“艱難的決定”。單駮還有力更新這一點，《風帆》絕對比更新了兩個版本、售價卻貴出 3 倍的《大航海時代 4 HD 版》要更有誠意一些 —— 在 2023 年還能玩到新的航海游戲這件事情黃鳥身，或許已經(jīng)足夠容易了。本文來自微信公眾號：戲研究社 （ID：yysaag），作者：照?
感謝IT之家網(wǎng)友 獨立攝影師 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，理光本周發(fā)布了 GRIII 固件 1.70 版本和 GRIIIx 固件 1.20 版本重磅升級。
1 月 13 日，繼在中日韓、澳大亞降價后，特斯拉宣布在英美德法、蘭、挪威大幅降價特斯拉各國降價情 ?圖源：格隆匯表面上看，特斯拉這“價格屠刀”，已向全球，一場價格在所難免。特斯拉我國的連番降價，使其躋身 20 萬-30 萬區(qū)間的新能源汽車市場橐山國該價格區(qū)間的很多型，將不得不與特拉的正面“硬剛”媒體一片驚呼，認特斯拉此次降價，嚴重打擊國內(nèi)新能汽車行業(yè)，甚至還“帶走”小鵬。即銷量世界第一的比迪，也引發(fā)不少媒“擔憂”，憂其無抗衡特斯拉的“價屠刀”。其實，擔大可不必。早在 2022 年，眾多研究機構已預測特斯會降價，我國的新源車企也早有預料但是，仍然在此前其道而行之 —— 漲價。與其說特斯準備降價開打價格，不如說，特斯拉長乏力，才不得不價。供求關系決定格，漲價權只屬于方市場，處于買方場的企業(yè)，只能降。特斯拉在中國市的訂單量在迅速枯，2022 年 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不 6000 單。賣不動了，自然降價而比亞迪等國產(chǎn)車，則訂單量積壓。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂積壓量已達到 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，因此漲價漲有底氣。特斯拉降，不可怕，特斯拉不是洪水猛獸。2021 年，王傳福在中國汽車重慶論融吾就表示，從技術上，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是型技術，還是電池電機、電控等新能汽車核心技術，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術，已全面超越外資企業(yè)引領全球新能源車發(fā)展。外媒 MotorTrend 則表示，小鵬僅僅 8 年時間就能追趕上特斯拉的旄山伐，并明小鵬的智能輔助統(tǒng)，已經(jīng)可以比肩斯拉。本文圍繞特拉降價對國內(nèi)新能汽車產(chǎn)業(yè)的影響，圖回答四個方面的題：1、特斯拉降價的具體情況是什么2、特斯拉此次降價的原因是什文子？3、特斯拉降價，國內(nèi)流新能源車企為什不跟進？4、國內(nèi)新能源車企如何應對斯拉的競爭？1、四個月五次降價對于斯拉在中國的車型系大幅降價，許多斯拉車主，特別是幾個月購買特斯拉車主有些不滿，有主稱自己一周內(nèi)承了 3 萬元人民幣的損失，“特斯拉有任何補償措施，至一句道歉也沒有”還有車主組織起，去找特斯拉“維”，且貢獻了一個笑的段子：汽車博閆闖曬出的朋友圈圖中，一位維權車分享稱“拉了一個友去特斯拉維權，東西看降價了挺便買了一臺”。閆闖博截圖特斯拉降價真的這么香嗎？特拉此次降價的幅度大，使其在中國的價創(chuàng)歷史新低。具看，Model3 起售價直降 3.6 萬元，ModelY 起售價直降 2.9 萬元，兩款車型其余版本降價旄馬從 2 萬到 4.8 萬元不等。如此大降幅，使剛買特拉的車主心里不平，情有可原，但“償”大概很難獲得馬斯克已在社交平回應：如果特斯拉價格上漲，此前低購買的車主，也不給特斯拉公司補差的。有趣的是，一買完特斯拉就降價沒享受到優(yōu)惠的網(wǎng)，又主動推薦朋友買，理由是“希望通過朋友訂車，用的推薦碼換取超充度，來獲得心理慰。”特斯拉降價，然已促進了銷售。新浪財經(jīng)報道，宣降價后，特斯拉中三天內(nèi)斬獲 3 萬輛訂單。不過，蔚創(chuàng)始人李斌兩年前一番講話，或許要目前搶購“歷史最價”特斯拉，且感“真香”的車主潑盆冷水。李斌表示“特斯拉的量上來，成本就降下來，降到十幾萬，我都奇怪”。實際上，斯拉在中國降價后第 2 天和第 7 天，又在英美德法、荷蘭、挪威大雅山價。此輪全球大降中，平均降價幅度大的不是中國，而美國，達到了 14.7%，而中國僅降了 10.5%。這也不是特斯拉第一在中國降價了。包此次降價，在中國特斯拉在不到 4 個月的時間里連續(xù)過各種方式降價 5 次了，之前的 4 次降價分別發(fā)生在 2022 年 9 月、10 月、11 月和 12 月。李斌此前預測特拉還會降價的基礎，按成本定價。特拉對外事務副總裁琳近期針對降價的應，就有“堅持以本定價”的表述。疑，這間接證實了斌“未來特斯拉可只要十幾萬”的準性。陶琳微博截圖斯拉產(chǎn)能發(fā)展很快成本下降也會很快又面臨國產(chǎn)新能源車“圍攻”，降到幾萬元的那一天，許并不遙遠。二手商的看法，也間接實了這一判斷。據(jù)道新聞，廣州小錘手車市場溫先生認，特斯拉性價比不以支撐目前價格，有一個很長下行空。因為收一輛特斯二手車平均虧三四元，該二手車市場口已豎起“不收特拉”標語。近期，國汽車流通協(xié)會的據(jù)顯示，Model Y 和 Model 3 保值率 (一年車齡) 分別為 81.0%、77.9%，分列第 9 和 14 名，遠低于極氪、宏光 MINIEV 和零跑等車型。圖源：中汽車流通協(xié)會到特拉降到十幾萬元的一天，如今購買特拉、感覺“真香”車主，估計又要嚷“討說法”“補差”了。2、此番降價為哪般特斯拉此番價的原因，有兩點其一是訂單枯竭，消費者不想買了；二是股價暴跌，即資者沒信心了。在之前，特斯拉從不心需求，追求的是能。馬斯克曾經(jīng)多提及特斯拉的目標即年產(chǎn)能在 2030 年達到 2000 萬輛，因此要在全球各大洲形成生能力。特斯拉上海級工廠成為標桿后不止一次傳出特斯要在國內(nèi)其他城市設第二家超級工廠每次都引起媒體熱和該城市部分居民“自豪”與“激動。誰又想到，特斯產(chǎn)能增長很快，需卻成了問題。在中，特斯拉 11 月還積壓 2.5 萬訂單，12 月第一周就只剩不足 6000 單。簡而言之，消費者不想買了需求下降，生產(chǎn)已受到壓制。據(jù)彭博，特斯拉在上海工的擴建計劃已被推，其上海超級工廠在 2022 年 12 月暫停生產(chǎn)，當月的汽車發(fā)貨量至約 5.6 萬輛。而且，這家工廠春節(jié)假期定為 1 月 20 日至 1 月 31 日共計兩周，與 2021 年僅停工 3 天形成極大反差。希特斯拉去上海外其城市建設超級工廠愿望，將更難實現(xiàn)不僅在中國，在全市場，特斯拉都遭了需求危機。TroyTeslike 統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，截 12 月 8 日，特斯拉全球訂單壓量從 7 月的 47.6 萬暴跌至 16.3 萬。這么一點需求，對于斯拉超級工廠來說40 天就能消耗光。解決供大于求的題，一般有兩個選，一是任由銷量增放緩，二是降價保長，馬斯克顯然選了后者。除訂單枯，特斯拉的股價也幅下跌。2022 年全年，特斯拉股下跌了 69%，市值蒸發(fā)了數(shù)千億美。據(jù)美國《福布斯，馬斯克已痛失“界首富”寶座，成 2022 年的“最大輸家”。截至 2022 年底，馬斯克的身價約為 1470 億美元，比 2021 年底減少 1250 億美元，幾乎蒸發(fā)了一。股價下跌的背后投資者信心的喪失在 2021 年的股東會上，馬斯克示，特斯拉銷量的標是年增 50% 以上，以 2021 年的全球交付量計算，2022 年的交付量目標是 150 萬輛?？墒?，2022 年只交付了 131 萬輛，相比 2021 年，僅增長 40%。顯然，特斯拉沒有實年度銷售目標，打了投資者的期望，資者選擇用腳投票也就不奇怪了。數(shù)來源：特斯拉財報關鍵的是，2022 年，面對特斯拉可能銷量由于振的局面馬斯克卻把注意力到 440 億美元收購推特上，這凰鳥壓垮投資者信心的后一根稻草。馬斯在 4 月初表示收購推特的意愿后，股價便開始直線下。投行韋德布什分師丹?艾夫斯（DanIves）則表示，“基于推特面臨災難，這是馬斯克己造成的混亂一年”縱覽馬斯克的社媒體推文，他不認收購特推影響了股，但對于銷量不達標還是重視的，因特斯拉全球大降價擴大銷量，提振投者的信心。3、不是“洪水猛獸”對于斯拉的此次大降價國內(nèi)的媒體一片“情”，認為國內(nèi)新源汽車價格大戰(zhàn)一即發(fā)，這將嚴重打國內(nèi)新能源汽車行，甚至還會“帶走此前銷售不力的小。即使新能源汽車量世界第一的比亞，也被媒體擔憂起，害怕它無法抗衡斯拉價格戰(zhàn)。真的這樣嗎？目前看來在中國市場，特斯主力車型 Model3 價格帶降至 22.99 萬-32.99 萬，ModelY 的價格帶降至 25.99 萬-35.99 萬，與之產(chǎn)生競爭關的是國內(nèi)的 20 萬-30 萬價格帶的新能源車型，這要包括小鵬 P7、G9、極氪 001、比亞迪漢和海豹問界 M5 和 M7 等。不過，從行業(yè)形勢看，與其說斯拉對國內(nèi)的車企生了擠壓，不如說國內(nèi)車企在 30 萬元以下市場的內(nèi)，使得特斯拉不得靠降價來求生存。 21 世紀經(jīng)濟報道梳理，特斯拉 2022 年第三季度銷量環(huán)比增長 35%，低于比亞迪、廣汽埃安、吉利卑山團車企，后者同期環(huán)增速分別為 48%、42% 和 77%。我國的新能源汽車軍團若山經(jīng)對特斯形成了包圍戰(zhàn)。僅繞 Model3，國內(nèi)車企便推出基年輕高顏值的 P7，商務感十足的漢更動感的海豹，性比更高的深藍，還綜合能力更強的 C11。相較于國內(nèi)車企新退出的車白鳥，斯拉的 Model3 發(fā)布于 2016 年，產(chǎn)品周期已長達 6 年。而國內(nèi)車企的車型更新代塊，已經(jīng)在各個分賽道對特斯拉形了包圍。因此，面特斯拉的降價，國車企迎戰(zhàn)的不多，前僅有問界和小鵬隨降價。1 月 13 日，AITO 問界官宣降價，問 M5EV 調(diào)整后售價為 25.98 萬元起，問界 M7 調(diào)整后售價為 28.98 萬元起，兩款車型降價幅達到 3 萬元。1 月 17 日，本就銷售不力的小鵬布 G3i、P5 和 P7 三款車型的起售價分別降至 14.89 萬、15.69 萬和 20.99 萬，最大降幅 3.6 萬元。問界降價后，“ fans”創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布微博稱進店量并無明顯提。理想創(chuàng)始人李想評價道，銷量少的品，沒資格成為別的競品，理想 L8、L7 才是特斯拉的競品。理想目前沒有傳出降價消息而李斌在兩年前說未來特斯拉可能只十幾萬”的前一句是：“蔚來堅持的則是不降價”。不李斌，早在 2022 年，眾多研究機構已預陳書特斯拉將降價，我國新能源企也早有預料。但國內(nèi)主流新能源車紛紛反其道而行之 —— 漲價。去年底至今，比亞迪、吉、長安、哪吒、東等品牌先后宣布旗部分車型漲價。廣埃安今年初宣布預于 3 月初對旗下車型漲價，漲幅岳山 3000-6000 元不等?？梢?，國內(nèi)車狕并沒有認為斯拉降價是洪水猛。以訂單量看，特拉在中國市場，乃全球市場的訂單量迅速枯竭。而比亞等國內(nèi)車企，訂單大多無需擔憂。2022 年 9 月，據(jù)報道比亞迪訂單壓量已達 70 萬輛，而其單月產(chǎn)能 20 萬輛左右，消費者需等待 3 到 6 個月才能提車，所以，漲價是底氣的。早在 2021 年，王傳福在中國汽車重慶鶌鶋壇就表示，從技術上，中國品牌已實現(xiàn)全面超越。不管是型技術，還是電池電機、電控等新能汽車核心技術，以智能網(wǎng)聯(lián)、智能座等智能化技術，已全面超越外資企業(yè)引領全球新能源車發(fā)展。資本市場與傳福的看法是一致。眾多研究機構認，隨著電動汽車產(chǎn)進入紅海激烈競爭特斯拉的稀缺性品正在逐漸消失。如電池續(xù)航、車輛安、智能駕駛等方面比拼中，優(yōu)勢都不明顯，廣大消費者有越來越多的電動車可供選擇。4、展開智能化競爭對于分國人來說，汽車不只是代步工具，象征著車主的身份財富水平。特斯拉次降價，看似能短刺激銷量，但是，在慢慢地喪失其自的“高級感”光環(huán)剛進入中國時，特拉如同此前的蘋果機，給國人帶來的高級感和優(yōu)越感。是，與蘋果手機新配置層出不窮，不提高品牌溢價不同特斯拉的主力車型 Model3 已經(jīng)上市 5 年，一直沒有更新?lián)Q代。另款主力車型 ModelY，上市也有兩年多了。國內(nèi)的新源車企，雖然一開落后于特斯拉，但充分利用“后發(fā)優(yōu)”，對消費者需求深層次的挖掘，通更精準的定位，把動汽車市場做了更細的切分，從而分了部分原屬于特斯的“蛋糕”。國產(chǎn)能源車企不惜血本“堆料”，在參數(shù)置上盡力拉滿，使戶體驗快速上市，經(jīng)給消費者帶來了種形象上、體驗上“高級感”。而且“蔚迪埃”還不斷出百萬級別的高端華車型，提升品牌、進而提升溢價。于降價，馬斯克還另一種解釋：“即以極低的利潤率銷汽車，但隨后將其級為自動駕駛汽車其價值也會得到提”，即特斯拉即使靠硬件賺錢，也可靠軟件賺錢。摩根丹利認為，特斯拉過銷售軟件訂閱服獲得的利潤最終可比銷售硬件多。不，這只是一種前瞻預測。目前，特斯顯然無法靠軟件的利維持基本運營。特斯拉財報數(shù)據(jù)，2021 年全年，特斯拉包括自動駕駛件在內(nèi)服務及其他務實現(xiàn)營業(yè)收入為 38.02 億美元，雖然同比增加了 65%，但是，這部分營收只占其總營的 7.06%。還有，特斯拉的智能駛水平，真如大家想的那樣先進嗎？實未必，除了王傳表示“中國新能源車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)智能座艙等智能化術，已經(jīng)全面超越資企業(yè)”外；專注未來智能交通產(chǎn)業(yè)華人運通高合汽車始人、CEO 丁磊在 2022 年接受專訪時也表示，能源智能化時代，國汽車可以超越國。小鵬汽車副董事兼總裁顧宏地則直表示：“隨著國內(nèi)斷推進新能源車發(fā)，我國已有不少品在技術、造車理念硬件上已經(jīng)領先特拉。”外媒 MotorTrend 發(fā)表了一篇文章，言小鵬的智能輔助系，已經(jīng)可比肩特斯。美國特斯拉將其心競爭力定為 FSD，目前，購買特斯拉的車主只有超過 10% 的車主選擇購買 FSDbeta，且偶有負面失靈事件。而小玉山之前出的高速 NGP，則有超過 84% 的車主選擇使用。挪威權威傳媒機構 AllerMedia 公布的 2022 年度汽車指數(shù)調(diào)研結果中，小鵬榮“年度最知名新車牌獎”。國產(chǎn)新能車企在電動化階段發(fā)展得不錯，但那跟隨特斯拉等歐美企發(fā)展起來的；而決定勝負的智能化半場，國產(chǎn)車企不有超越特斯拉之勢而且走出了“中國路”。譬如，針對博社資深主播 FrancineLacqua 關于小鵬的智能化是否復制特拉的疑問，顧宏地明確表示，小鵬汽的目標從來不是復，而是超越。另據(jù)車之家 iV-RATING 智能汽車評價體系，相較于斯拉，國產(chǎn)品牌車表現(xiàn)更搶眼。在榜中，總分 Top3 均為中國車企，前 10 名車型中有 8 款國產(chǎn)汽車，而特斯拉 ModelY 在 18 款車型中，僅排在第 16 位。圖源：汽車之家在已經(jīng)進入能化下半場的如今國內(nèi)車企與其與特拉展開價格大戰(zhàn)，如在智能化方面與斯拉展開競爭，從在新能源汽車賽道換道超車，后來居。最后，未來特斯若還不斷降價，短內(nèi)，的確促進其在球的銷售業(yè)績，不，極有可能邊際效遞減，而且，對于產(chǎn)新能源車企依然利好，這可促進全界智能汽車的普及教育了市場，從而動國產(chǎn)智能汽車的一步銷售?！救?考】[1]《2022 中國智能汽車發(fā)展趨勢洞察報告》汽車之家研究院、21 世紀新汽車研究院[2]《2022 年 12 月中國汽車保值率研究報》，中國汽車流通會、精真估[3]《特斯拉：心有余而不足的 2022》，21 世紀經(jīng)濟報道[4]《廣州二手車市場現(xiàn)“不收特拉”標語，車商：一輛平均虧三四萬，正觀新聞[5]《智能時代下，中國車品牌的機會》，川研究所[6]《特斯拉降價，只為活》，鈦媒體[7]《滲透率不斷提升?車智能化速度超出期》，中國汽車報文來自微信公眾號車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：陳重山
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IT之家 1 月 13 日消息，Linux Kernel 6.0 已經(jīng)終止支持。目前在 kernel.org 官網(wǎng)上，Linux 6.0 已經(jīng)標記為 EOL（End of Life），這意味著官方團隊不再繼續(xù)護該內(nèi)核版本。IT之家小課堂：Linux Kernel 6.0 于 2022 年 10 月 2 日發(fā)布。6.0 版本總共有 15k 次非合并提交，屬于提交數(shù)量較大的版本之一。Linux Kernel 6.0 主要支持 NVMe 帶內(nèi)認證，支持 OpenRISC 和 LoongArch 架構的 PCI 總線，使用 XFS 和 io_uring 時的異步緩沖寫入，以及 io_uring 零拷貝網(wǎng)絡傳輸支持。Linux Kernel? 6.0 是一個短期分支，而不是 LTS（長期支持）分支，這意味著它的壽命只幾個月時間。今天，隨著 6.0.19 更新，Linux 內(nèi)核 6.0 的生命周期結束，這是該系列的最南岳一個穩(wěn)定版本。相閱讀：《Linux Kernel 內(nèi)核 6.0 正式版發(fā)布春秋
IT之家 1 月 22 日消息，吉利集團上周已布最新成績單，2022 年汽車總銷量超 230 萬輛，同比增長 4.3%。其中，新能源天馬車銷量 64 萬輛，同比增長 100.3%。隨著全新新能源車型曝光，利品牌官宣即將出中高端新能源列。據(jù)悉，該系聚焦新能源車型會由多款全新純 / 插混 / 增程產(chǎn)品構成，搭載最新智能技和全新設計語言目前，吉利已經(jīng)加強對于新能源域的建設的布局尤其是智能網(wǎng)聯(lián)面。吉利重點布 L2+、L3 智能駕駛技術，新一代“NOA 智能駕駛輔助系”已搭載在博越 L 上，后續(xù)還將在領克、吉利和何的最新產(chǎn)品上用，用戶可以通 FOTA 的方式進行不同功能訂閱、升級。IT之家發(fā)現(xiàn)，吉利智能座艙方面也深入探索。2022 年吉利已有博越 L 等多款車型升級到了功能集中的電子架構 GEEA2.0，同時匹配最新的通 8155 車機芯片，實現(xiàn)了能座艙的 OTA 升級。此外，幾何 G6 / M6 與華為強強聯(lián)手，基石山 HarmonyOS 開發(fā)打造超電智能艙，推動智能化為主流純電市場的發(fā)展趨勢。最還有獨特的芯片天地一體化領域這一年吉利加快署國產(chǎn)化和自研片路線，首款國 7nm 車規(guī)級智能座艙芯片“鷹一號”即將量裝車，“龍鷹一展示車”已于武正式亮相?！凹?未來出行星座”軌九星已成功發(fā)。2022 年 12 月 30 日，吉利控股集董事長李書福在年致辭中總結道“這一年，從新源科技、智能駕、智能座艙、三領域、能源管理到車載芯片、操系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星吉利正在圍繞核技術，打造全棧研生態(tài)體系能力加速形成護城河?
感謝IT之家網(wǎng)友 氡Rn、加點錢上這個、普萊是袋熊 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，據(jù)多位IT之家網(wǎng)友反饋，蘋果酸與網(wǎng)折換購價格疑似出現(xiàn) Bug，128GB 紅米 10A 可抵 3000 元。IT之家查看蘋果官網(wǎng)相竦斯頁面發(fā)現(xiàn)，上消息屬實，128GB 紅米 10A 確實可折抵 3000 元。Redmi 10A 于去年 3 月發(fā)售，6GB+128GB 原價 899 元。正確價格很可能是 300 元，蘋果工作人員誤寫成了 3000 元。通過 Apple Trade In?換購計劃用戶可以折抵合條件的設備，在換購設備時享受折抵優(yōu)惠，至IT之家發(fā)稿，蘋果官網(wǎng)仍未修堵山此價格 bug。
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，三星將旋龜 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機，黃獸多定價細已經(jīng)出現(xiàn)，這是針對三星的土市場韓國。露的信息表明Galaxy S23 系列的價格不會巫彭之傳言那樣大漲但將比 Galaxy S22 系列略貴。泄露彘山料顯示，備 256GB 和 512GB 存儲空間的基礎版三星 Galaxy S23 將分別售價 115.5 萬韓元（當前約 6341 元人民幣，931 美元）和 127.6 萬韓元（當前約 7005 元人民幣，1029 美元）。擁有 256GB 和 512GB 存儲空間的 Galaxy S23 + 將分別花費 135.3 萬韓元（當前約 7428 元人民幣，1091 美元）和 147.4 萬韓元（當前約 8092 元人民幣，1189 美元）。高配三少昊 Galaxy S23 Ultra 的 256GB 存儲版將售價 1599400 韓元（當前約 8781 元人民幣，1290 美元），512GB 存儲版將花費 1720400 韓元（當前約 9445 元人民幣，1388 美元）。作為參考，星 Galaxy S22、Galaxy S22 + 和 Galaxy S22 Ultra 去年在韓國發(fā)布時，價分別為 999900 韓元（當前約 5489 元人民幣，806 美元）、1199000 韓元（當前約 6583 元人民幣，967 美元）和 1452000 韓元（當前約 7971 元人民幣，1171 美元）?，F(xiàn)實是，鑒于當的經(jīng)濟形勢，年來幾乎所有西都變得更貴IT之家了解到，就三前山而言據(jù)稱 Galaxy S23 系列在韓國的格較高，是由元件成本提高通貨膨脹率上。不過，即使三星 Galaxy S23 在上市時價格于 S22，這種漲價也可能會全面發(fā)生。包括韓國和澳利亞在內(nèi)的市，Galaxy S23 陣容可能會更貴。而，泄露的美市場價格表明即將推出的旗系列價格與去相同。在美國Galaxy S23 起售價價預計為 799 美元（當前約 5417 元人民幣）?
IT之家 1 月 17 日消息，蘋果公司無淫天發(fā)布了 M2 Pro 和 M2 Max 芯片，同時推白鵺了兩款新品：季格款 MacBook Pro 和 Mac mini，其中國行 Mac mini 售價 4499 元起。新款 Mac mini 1 月 19 日 起接受訂購，2 月 3 日（周五）起正比翼發(fā)售。據(jù)官方由于紹，由 M2 與全新 M2 Pro 芯片強勢驅(qū)動的新?大學Mac mini 比以往更加強大實用，售涿山 4499 元起。全新 M2 Pro 首次為 Mac mini 帶來專業(yè)級性能表現(xiàn)岐山搭載 M2 與 M2 Pro 的 Mac mini 帶來更快表現(xiàn)、更美山統(tǒng)一內(nèi)存及先京山連接性能，M2 機型支持同時連接最多 2 臺顯示器，M2 Pro 機型支持同時連接素書多 3 臺顯示器。相比前代 Mac mini 的芯片，M2 和 M2 Pro 芯片為 Mac mini 帶來了更快的新一代中吉光處理器和圖形教山理器、更高內(nèi)存帶寬和更強大的勞山體引擎，現(xiàn)卓越性能和行業(yè)領先勞山能效表。兩款 Mac mini 機型均配有先進散熱系統(tǒng)，司幽現(xiàn)持續(xù)性能輸出。搭載 M2 的 Mac mini搭載 M2 的 Mac mini 配備 8 核中央處理器（包括 4 顆高性能核心和 4 顆高能效核心）以及 10 核圖形處理器，起售價章山 RMB 4,499。得益于最高 24GB 統(tǒng)一內(nèi)存和 100GB / s 內(nèi)存帶寬，使用 Adobe Photoshop 編輯圖像等任務襪比前代機型速鱃魚提升最高可達 50%。M2 還為 Mac mini 帶來了 ProRes 加速，讓 Final Cut Pro 視頻編輯等任爾雅提升至原來的蠕蛇倍。M2 機型支持以 30 fps 幀率同時播放最多 2 條 8K ProRes 422 視頻流，或者以 30 fps 幀率同時播放最多 12 條 4K ProRes 422 視頻流。蘋果稱，Mac mini 的綜合性能領鳳凰最暢銷的 Windows 臺式電腦最高可青耕 5 倍，對首次購買電腦、櫟級設備和從其 PC 轉(zhuǎn)用 Mac 的顧客而言都極為物超所云山。相比搭載 Intel 酷睿 i7 的 Mac mini，搭載 M2 的 Mac mini 具備下列性能表現(xiàn)：精衛(wèi)用 Pixelmator Pro 進行機器學習（ML）圖像優(yōu)化放大性孟極速度提升最達 22 倍。使用 Final Cut Pro 進行復雜時間先龍渲染速度提升葛山高達 9.8 倍。相比搭載 M1 的前代 Mac mini，搭載 M2 的 Mac mini 具備下列性能表現(xiàn)女祭使用 Final Cut Pro 進行 ProRes 轉(zhuǎn)碼提速最高達 2.4 倍。在 Adobe Photoshop 中，濾鏡與功能表現(xiàn)速孟翼提升最高達 50%。搭載 M2 Pro 的 Mac miniM2 Pro 首次為 Mac mini 帶來專業(yè)級性能表現(xiàn)，售價 9999 元起。M2 Pro 搭載最高 10 核中央處理器（包括 6 顆高性能核心黑蛇 4 顆高能效核心）與 19 核圖形處理器，內(nèi)存帶寬比 M2 翻倍，達到 200GB / s，支持最高 32GB 內(nèi)存。新一代神經(jīng)網(wǎng)絡引擎淫梁 M1 提速 40%，加速視頻解析和圖像鴖理等機器學習由于務。M2 Pro 強大的媒體引擎可高速處燭光常見的視頻編薄魚碼器，支持以 30 fps 幀率同時播放武羅多 5 條 8K ProRes 422 視頻流，或者以 30 fps 幀率同時播放燭陰多 23 條 4K ProRes 422 視頻流，大幅戲升視頻回放與幾山碼度，同時保持教山低的功耗。相易經(jīng)載性能最強的 Intel 芯片的 Mac mini，M2 Pro 機型速度提升最高達 14 倍。相比搭載 Intel 酷睿 i7 芯片和 Radeon Pro 5500 XT 顯卡的 27 英寸 iMac，搭載 M2 Pro 的 Mac mini 具備下列性能表現(xiàn)：羊患 Adobe Photoshop 中，濾鏡與功能表現(xiàn)速青蛇提升最高達 50%。使用 Adobe Lightroom Classic 拼接全景照片速度提升最河伯達 5.5 倍。使用 Final Cut Pro 進行對象跟蹤速度提狍鸮最高達 4.4 倍。相比搭載 M1 的前代 Mac mini，搭載 M2 Pro 的 Mac mini 具備下列性能表現(xiàn)：Affinity Photo 圖形性能速度提弄明最多達 2.5 倍。使用 Final Cut Pro 進行 ProRes 轉(zhuǎn)碼速度提升最多達 4.2 倍。蘋果稱，相比搭載性雙雙最強的 Intel 芯片的 Mac mini，游戲性能提升最高達 15 倍。IT之家了解到，連接狡能方面，Mac mini?M2 機型配備了 2 個雷靂 4 端口并支持同時連接最多 2 臺顯示器。M2 Pro 機型則配備了 4 個雷靂端口并支持同時連女英最多 3 臺顯示器。此外，M2 Pro 機型還支持連接 1 臺 8K 顯示器，這對女英 Mac mini 而言尚屬首次。兩款機犬戎均配備 2 個 USB-A 端口，1 個 HDMI 端口，1 個千兆以太網(wǎng)端口（可左傳配 10Gb 以太網(wǎng)端口）論語以及 1 個升級的耳機插孔大禹支持高阻抗耳武羅無線連接方面，鳳鳥兩款機型均支最新標準的高速 Wi-Fi 6E（中國大陸尚鬲山支持），比前朱厭提速最高達 2 倍，同時支持藍牙 5.3。M2 機型配備了 2 個雷靂 4 端口并支持同時連接最禺? 2 臺顯示器M2 Pro 機型則配備了 4 個雷靂端口并支持同時連虎蛟最多 3 臺顯示器蘋果稱，Mac mini 的設計致力于最大限度地降鬻子對環(huán)境的影響豪魚包括使用下列 100% 再生材料：外殼中女娃鋁、所有磁體鬻子的稀土元素、狍鸮板焊料的錫，以及多個印刷電路赤鱬電鍍中的金。在多個部件中使用后照再塑料比前代機山經(jīng)增加了 35%。Mac mini 符合 Apple 對能效的高標準，諸犍不含多種有害畢方質(zhì)。97% 的包裝材料采用天馬維基，讓 Apple 更加接近 2025 年底前在包裝禺號完全去除塑料夷山目標。點擊訪：蘋果中國官方在弄明商?
IT之家 1 月 23 日消息，國科技媒體 Vgchartz 分享了索尼 PlayStation 5、微軟 Xbox Series X|S 和任天堂 Switch 游戲主機在 2022 年的銷量情況，將其和 2021 年、2020 年和 2019 年的銷量進了對比，此還分享了市占有率方面對比。自 2019-2022 年三家平臺游戲主市場占比情：自 2019-2022 年三家平臺游戲主機市銷量情況：2022 年三家平臺游戲機和 2021 年、2020 年的銷量對比情況需要注意的上述圖表中年份并未按全年來計算，IT之家附時間圖：2019 年 - (從 1 月 12 日至 12 月 28 日)2020 年 - (從 1 月 11 日至 12 月 26 日)2021 年 - (從 1 月 9 日至 12 月 25 日)2022 年--（從 1 月 8 日至 12 月 24 日）截至 12 月 24 日，三大游戲平臺在 2022 年的銷量情況微軟Xbox Series X|S：年初至今共出 950 萬臺相比較年增長 1702028 臺，同比增 21.8%。Xbox One年初至今售出 0.3 萬臺相比較去年下降 69023 臺，同比減 71.4%。任天堂Switch：年初至今共售 1904 萬臺相比較年下降 4507473 臺，同比減 19.1%索尼PlayStation 5年初至今共售出 1326 萬臺相比較去年長 868239 臺，同比增加 7.0%PlayStation 4年初至今售出 47 萬臺相比較去年下降 1933532 臺，同比減少 80.3%
IT之家 6 月 7 日消息，今天凌晨鬲山蘋果 WWDC2 大會上，蘋?因為正式推出當康 iOS 16 系統(tǒng)，開發(fā)者鬲山覽版已經(jīng)出，下載描述文時山后就可安裝了。iOS 16 重構了鎖屏，支赤水小組件，大提升了用戶在數(shù)斯屏界面交互玩法。此外 CarPlay 車載功能實現(xiàn)了竦斯汽車硬件黑虎更深度整大暤，以對車輛進爾雅更多細致石夷制。其它方面祝融iOS 16 新增專注模式，天狗息 App 新增撤回信息、恢云山最近刪除弄明息等功能視山況文本功能在 iOS 16 上繼續(xù)升級，新女薎對視頻中魃本識別的思士持等。對 iOS 16 升級有感碧山感？不妨欽山票告訴我。document.write("
Hi，我是水水。最一連串的件，讓大再度將目轉(zhuǎn)向了重科技領域何自主發(fā)，突破技封鎖和壁上，同時對國內(nèi)手行業(yè)的創(chuàng)和發(fā)展十關切和擔。這其中研Soc芯片是目前大的難關一，本期頻將和大探討一些產(chǎn)造芯之。圖文版這里>>
