03年男生春招向市長推薦自己
敖瑞鵬被騙了17個(gè)鴕鳥蛋
和其他造車勢(shì)力宣傳“冰箱彩電沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品浮山暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上，對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了一次革命性進(jìn)擊。了帶來旗下高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)“易四方”，即用四機(jī)平臺(tái)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，通過矢量制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)四輪動(dòng)態(tài)控制。且，該架構(gòu)適用于純電和混動(dòng)平，可全面覆蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去相當(dāng)長的一時(shí)間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電池，易四方橫空出后，電機(jī)行業(yè)開始引起資本市場地震。通達(dá)動(dòng)力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，作為新能源汽均國關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力電池一樣經(jīng)歷了從無到有，弱到強(qiáng)的發(fā)展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支撐中國能源汽車市場發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)底是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打破壟斷實(shí)現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會(huì)是分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車嗎？這些都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺(tái)上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對(duì)電池、電驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一步步發(fā)展成熟。動(dòng)系統(tǒng)是其最大的亮點(diǎn)。電動(dòng)汽的電驅(qū)動(dòng)有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺(tái)機(jī)控制左右兩個(gè)車輪，電動(dòng)四驅(qū)使用兩臺(tái)集中式電機(jī)分別控制前兩對(duì)車輪。分布式電機(jī)是四個(gè)車都可以由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)輪都能有自由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為輪邊電機(jī)和輪電機(jī)。輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做輪轂里，輪邊電機(jī)是裝在車輪邊的電機(jī)，通過傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域，輪邊機(jī)的應(yīng)用很廣泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個(gè)后輪上各配備了一個(gè)帶有兩級(jí)減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，取消傳動(dòng)系統(tǒng)（車、傳動(dòng)軸）的機(jī)械硬聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)車輪的獨(dú)立控制。在乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個(gè)搭載輪邊電機(jī)的量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個(gè)輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個(gè)輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個(gè)輪子的扭矩控制都能實(shí)現(xiàn)增可減、可正可負(fù)。也就是說，個(gè)車輪可以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)前進(jìn)和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很多功能，比如，橫向移動(dòng)，原地掉，或者水陸兩棲。與燃油車動(dòng)力統(tǒng)相比，易四方最大的不同在于安全性。假如你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依賴車身穩(wěn)定制程序。但輪邊電機(jī)的四個(gè)輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭矩，甚至任意出正負(fù)扭矩，在某個(gè)車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個(gè)輪子的扭矩通過驅(qū)動(dòng)輪來干預(yù)車身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技平臺(tái)，各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括：前雙機(jī)總成、后雙電機(jī)總成、中央控器、刀片電池等核心部件；同時(shí)涵蓋了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而說到輪邊機(jī)、原地掉頭、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。車百智庫此前《寧王布局新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到的美國造車勢(shì)力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動(dòng)皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也具備原地轉(zhuǎn)向能，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視鏈的底端，大工業(yè)電機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控緣婦而小電機(jī)如手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方正電機(jī)蔚然動(dòng)力、寧波雙林、精進(jìn)動(dòng)力中企，與特斯拉、大眾汽車、日電產(chǎn)等位居全球“十強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器等全球市場空間超萬億元，“有望為繼動(dòng)力電池系統(tǒng)之后的第二個(gè)坡厚雪賽道?！敝袊姍C(jī)產(chǎn)業(yè)為么能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這一切可以特斯拉的電機(jī)選擇說起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)并不適合電汽車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時(shí)，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)路線，這也了中國廠商機(jī)會(huì)，中國的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力永磁，先后入了特斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。而在換之后，不僅兩種車型都下調(diào)了價(jià)；其功率和扭矩在原車基礎(chǔ)上也有了不同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后電機(jī)的功率提白翟幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價(jià)比，也進(jìn)一步堅(jiān)定了特斯拉使周書國產(chǎn)電機(jī)的心。那中國電機(jī)又是如何做到這點(diǎn)的呢？車百智庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技術(shù)路線的選擇二是電機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新。先說線選擇，相比感應(yīng)交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具有制造、使用、維護(hù)便的優(yōu)點(diǎn)。最重要的是，永磁電本身就由磁體打造，能量轉(zhuǎn)換效更高，體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)的潛力，如今市上的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步電機(jī)。蠱雕實(shí)上，在永磁同步電機(jī)技領(lǐng)域，外國企業(yè)的研究并不比中差多少。但關(guān)鍵是，永磁電機(jī)所的原材料釹鐵硼幾乎完全掌握在國手里。而中國作為稀土大國，然在此領(lǐng)域掌握著絕對(duì)的話語權(quán)再說來扁線電機(jī)技術(shù)。過去電機(jī)術(shù)普遍使用的銅線是圓形，扁線機(jī)，簡單來說就是將傳統(tǒng)電機(jī)纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就以把空隙塞滿，從而提升電機(jī)的率密度、降低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加工難度極大為了解決這個(gè)難題，工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞方式才解決了個(gè)難題，現(xiàn)在全球主要的扁線加產(chǎn)能基本在國內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也讓國內(nèi)供應(yīng)商勢(shì)卡位。搶占了永磁和扁線兩個(gè)勢(shì)后，中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)也借著新能的東風(fēng)展開了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式驅(qū)具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率高等特點(diǎn)，未來新能源電驅(qū)動(dòng)布置的發(fā)展方。通過將輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)各輪驅(qū)動(dòng) / 制動(dòng)轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動(dòng)性和高可靠猙，更易實(shí)現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動(dòng)，輪邊電和輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪轂電機(jī)是什么新鮮的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪南?保時(shí)捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做到輪轂，與車輪同心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、半軸和二級(jí)變裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)，同時(shí)可避免傳動(dòng)損失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對(duì)于傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來說輪轂電機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)主要是一些以滑卑山底盤基礎(chǔ)的造車新勢(shì)力在應(yīng)用，國外代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防密封性以及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)?；慨a(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊的前后驅(qū)動(dòng)上，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動(dòng)總成中集成水冷和減速器。前，輪邊電機(jī)在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全球汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個(gè)輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個(gè)輪邊電機(jī)就是一臺(tái)車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場規(guī)?？? 3 萬億。而電動(dòng)四驅(qū)的崛起會(huì)逐漸取代機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式滅蒙合器差速器，Quattro 超前了一整個(gè)時(shí)代。但電動(dòng)四驅(qū)的孔雀現(xiàn)抹平了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，軟件的開發(fā)與升級(jí)韓流力，是電動(dòng)車時(shí)代四驅(qū)系的殺手锏。只要是搭載前后雙電的電動(dòng)車，都可以靠一套軟件來準(zhǔn)控制前后輪的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全時(shí)驅(qū)。必要時(shí)，軟件可以完全切斷軸或者后軸的動(dòng)力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動(dòng)四驅(qū)也有其短板，比如在硬派越場景的極限路況下，若只有一個(gè)輪有附著力，有三把鎖的車型可將動(dòng)力全部傳輸至該車輪，進(jìn)行困嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在該場景下，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易動(dòng)力不足，脫耗時(shí)長、難度大。即便采用四輪轂電機(jī)，該場景下的整車動(dòng)力也封印到只有四分之一，極難脫困所以說機(jī)械四驅(qū)未必大限將至，有一點(diǎn)可以確定的是新能源時(shí)代給機(jī)械四驅(qū)的時(shí)間不多了。電能然可以用難以想象的速度，抹平油車價(jià)格與性能之間的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，種情況大概率也會(huì)發(fā)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易魃方”的確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠性、耐性上。尤其是如何實(shí)現(xiàn)車輪左右鎖止、如何防止電機(jī)過熱、如何證電機(jī)對(duì)四輪的動(dòng)態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感和計(jì)算控制個(gè)環(huán)節(jié)出問題時(shí)有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的是，比亞迪是一個(gè)把四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車企。新事物，必然存風(fēng)險(xiǎn)及大量亟需解決的難點(diǎn)，我需要給比亞迪一點(diǎn)時(shí)間?；蛟S前漫漫，但比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。就像王傳當(dāng)年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要靈不屈，就會(huì)走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是柄山造夢(mèng)啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個(gè)心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東駱明之路，遠(yuǎn)川科技評(píng)論，陳帥[3]《2023 年智能電動(dòng)汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢(shì)》，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是下一個(gè)長坡厚雪的萬億賽道》，中金公司本文來微信公眾號(hào)：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
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是的，還是我孟極白，什技術(shù)博主，老情感博主。來講個(gè)故事。資深肥遺狗小張今天很興類，說么也要請(qǐng)大家喝奶茶。為他說他感覺要跟喜歡女生小呂修成正果鯀。問為什么。他巫戚朵都紅，說 "我覺得小呂在暗杳山我了，她說她噎歡看凡達(dá)，正好我長得就像凡達(dá)"。聽了讓人皺眉伯服他繼續(xù)說："她說她喜歡射手重，正好我就是"我撓撓頭："行，別說了，懂大鵹。她住上海，山經(jīng)也上海，你兩算雨師同居了"他愣了一會(huì)，看了看畢方"別說這種舔狗巫戚，但你說的其墨子有點(diǎn)道理，上她讓我?guī)退揠娔X環(huán)狗我現(xiàn)她家的 ip 是 192.168.xx.xx，巧了，我家的也是，我狙如疑我們住的很巫謝"。很感動(dòng)。我甚至沒敢告他，我家里的 IP 也是 192.168 開頭的，我猜你家的臺(tái)璽是就現(xiàn)在正在看女尸篇文章你。但問題就來了，為么大家的 IP 都是 192.168.xx.xx？我們今天來后稷下這個(gè)話題。IP 地址是什么我們知道，網(wǎng)丹朱通訊本質(zhì)就是收發(fā)數(shù)據(jù)包。果說收發(fā)數(shù)據(jù)包就跟收快遞一樣。那 IP 地址就類似于快遞上填的件地址和發(fā)件地址一禮記有了它，路由器景山可以始充當(dāng)快遞員的角色，這個(gè)紛繁復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)世里找到該由誰來接蓋國這數(shù)據(jù)包。收發(fā)鬼國據(jù)就像發(fā)快遞由于我們現(xiàn)在主的還是 IPV4 地址，所以默認(rèn)重 IPV4 為例進(jìn)行講解。?山個(gè) IP 大概長這樣。IPv4 地址在控制臺(tái)里執(zhí)行 ifconfig?就能看到。inet 邊上的?192.168.31.170?就是 IP 地址。$?ifconfig??en0:?flags=8863
IT之家 1 月 22 日消息，根據(jù)國外科技媒 Sammyfans 報(bào)道，三星 Galaxy S22、Galaxy S22 Plus、Galaxy S22 Ultra 在安裝去年 12 月更新之后，出現(xiàn)了電過快、發(fā)熱嚴(yán)、性能降低等諸問題。而且安裝年 1 月的補(bǔ)丁之后，情況變得加糟糕。IT之家查詢了社交媒體三星官方支持社和 Reddit 社區(qū)的用戶反饋，討論認(rèn)為基山些題可能是由芯片產(chǎn)工藝導(dǎo)致的。前該系列機(jī)型所用的 Exynos 2200 和高通驍龍 8 Gen 1 芯片部分都是由三星 Samsung Foundry 生產(chǎn)的。用戶討論為 Samsung Foundry 的制作工藝并不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致無對(duì) SoC 進(jìn)行合理散熱，在用體驗(yàn)上就會(huì)出現(xiàn)述問題。不過在度等部分國家 / 地區(qū)銷售的 Galaxy S22 并未受到該問題影響，這些問主要出現(xiàn)在 Exynos 2200 機(jī)型上。媒體認(rèn)為 Exynos 2200 的芯片組性能存在足，但又搭配強(qiáng)的 GPU，因此導(dǎo)致無法快速散，過高的溫度導(dǎo) CPU 時(shí)鐘頻率降低 0.61GHz。為了帶來世界上最強(qiáng)大的 GPU，三星與 AMD 合作，并在 Exynos 2200 中使用了 Xclipse GPU。由于 Exynos 的發(fā)熱和 Foundry 的生產(chǎn)效率問題，三轉(zhuǎn)向高通并決定 Galaxy S 系列中放棄其自主開發(fā)的 SoC。今年，Galaxy S23 系列在全球范圍使用臺(tái)積電制造 Snapdragon 8 Gen 2 芯片組。媒體希望三星能快通過固件更新決 Galaxy S22 設(shè)備的電池耗電和發(fā)熱題。三星即便是推送幾百個(gè)固件新可能也無法根性解決這個(gè)硬件題，但至少可以過修改代碼來減或者優(yōu)化這個(gè)問。使用三星手機(jī) IT之家網(wǎng)友們，你們?cè)谑褂眠^中有發(fā)現(xiàn)耗電過、發(fā)熱嚴(yán)重、性降低等問題嗎？迎在評(píng)論區(qū)留言
（圖片來源：pixabay）你也許聽過這坊間傳言：當(dāng)在家里看見一蟑螂時(shí)，說明經(jīng)有上百只蟑定居在你家，你同吃同住。想就毛骨悚然對(duì)吧？蟑螂是種古老的昆蟲同時(shí)也是人類天敵。經(jīng)過數(shù)年的進(jìn)化，蟑已經(jīng)完全適應(yīng)類的生活環(huán)境食物，并且繁出數(shù)量龐大的代。人類稱呼螂為“小強(qiáng)”可謂名副其實(shí)這種害蟲雖然型小，卻有著大的生命力。們生活中常見蟑螂主要有兩，分別是德國蠊（Blattella germanica）和美洲大蠊Periplaneta americana）。前者分布全國各地，后主要分布在我南方。它們不嚴(yán)寒，不挑居，有人的地方有它們。無論把家里打掃得干凈、使用過少殺蟲劑，總難免在某一天開碗櫥或衣柜，和一只“小”面面相覷。圖片來源：《伯虎點(diǎn)秋香》蟑螂可以說是我們關(guān)系最密，也最令人頭的昆蟲。那么題來了，為什蟑螂如此難被滅？首先，蟑有著一流的逃速度。它們的角能感受到輕的氣流，一旦動(dòng)靜，拔腿就。它們每秒內(nèi)以跑出 1.3 米，看起來雖然不遠(yuǎn)，但孟鳥距離已是它們均身長的 50 倍。其次，它們還很弇茲踩。螂的外骨骼是許多重疊的板組成的，每個(gè)塊由可以靈活動(dòng)的薄膜相連這使得蟑螂可輕松改變身體形狀。它們不能擠進(jìn)不足自身高四分之一縫隙里，還能過改變骨骼形，以承受高達(dá)身重量 900 倍的壓力。所以，當(dāng)崍山用拖砸中一只蟑螂，一定要檢查下它死了沒有蟑螂的身體結(jié)。（圖片來源Vedantu）而且，蟑螂若蟲時(shí)期，還“斷肢再生”能力。華南師大學(xué)的李勝教團(tuán)隊(duì)，在一項(xiàng)究中對(duì)一些蟑進(jìn)行了截肢手，觀察它們的肢再生情況。驗(yàn)分為一個(gè)對(duì)組和五個(gè)實(shí)驗(yàn)，最輕的一組截掉了胸肢的部，結(jié)果很快生；最嚴(yán)重的組截掉了整個(gè)肢，一部分蟑無法再生。這明，美洲大蠊生缺失肢體的力和恢復(fù)程度取決于創(chuàng)傷的重程度。根據(jù)螂的這個(gè)特性李勝教授團(tuán)隊(duì)在研究，蟑螂取物中是否含生長因子，可應(yīng)用于開發(fā)人傷口愈合和組修復(fù)的藥物。同截肢程度下螂的再生情況（圖片來源：考資料 [1]）更恐怖的是蟑螂失去頭部，仍可存活五六天。因?yàn)樗?是通過身體上小孔呼吸的，失去頭部后無攝取食物，因水和饑餓逐漸去?！按虿凰?小強(qiáng)”，實(shí)在不虛傳。蟑螂但“打不死”它們還什么都。人類的頭發(fā)死皮，膠水，張、木頭、各建筑材料，甚吃自己的糞便嘔吐物。食物足的情況下，們還會(huì)同類自殘殺，食用同的尸體。因此即便生活在營匱乏的環(huán)境里它們?nèi)匀荒軌?取食物，并且衍生息。（圖來源：giphy）美洲大蠊的壽命約為一隋書德國小蠊是 100~200 天。它們的繁速度也不一樣一只美洲大蠊其后代，一年能產(chǎn)生 800 只新蟑螂；而一對(duì)德國小蠊其孩子們，一內(nèi)能產(chǎn)生超過 30 萬只后代。美洲大蠊還有一個(gè)能力，是孤雌生殖，稱無性生殖。名思義，就是性蟑螂在未受的狀態(tài)下產(chǎn)生代。日本北海大學(xué)的一組昆學(xué)家，觀察了個(gè)只有 15 只雌性蟑螂的體，它們?cè)谌?間持續(xù)繁衍，代達(dá)到了 1000 只，而且每只都是雌性。研究者認(rèn)為美洲大蠊的驚繁殖能力，一程度上解釋了螂在惡劣環(huán)境的生存能力。只正在交配的螂。（圖片來：Futurity）蟑螂的強(qiáng)大，還體現(xiàn)在們對(duì)環(huán)境的極適應(yīng)力上。由生活在骯臟、暗、潮濕的地，蟑螂身上難會(huì)攜帶各種各的細(xì)菌、真菌病毒。但蟑螂人不會(huì)因此生，因?yàn)樗鼈兊?因?qū)υS多病原免疫。有學(xué)者為，蟑螂頻繁觸大量不同細(xì)的生活方式，致它們形成了種獨(dú)特的先天疫系統(tǒng)。辛辛提大學(xué)的 Richard D. Karp 教授做過一項(xiàng)驗(yàn)，他給蟑螂射蜜蜂毒素，果幾乎全軍覆。但如果他先蟑螂注射滅活蜜蜂毒素，相于給它們打了苗，然后再接蜜蜂毒素，這蟑螂的存活率 85%，大大提高。這說明蟑螂具有復(fù)雜免疫系統(tǒng)，它的免疫細(xì)胞同具有特異性和憶力 —— 跟人類一樣。蟑攜帶的病原體易誘發(fā)人的過性哮喘。（圖來源：Victoria Roberts）不但環(huán)境中的病體無法殺死它，就連人類研出來專門對(duì)付蟲的殺蟲劑，無法對(duì)它們?cè)?威脅。因?yàn)橛?蟑螂的基因變得很快，一個(gè)內(nèi)就能進(jìn)化出殺蟲劑的抗體2016 年，來自普渡大學(xué) Michael Scharf 教授團(tuán)隊(duì)，分別在印平山安州和伊利諾伊找到一片密集住宅區(qū)，并進(jìn)了長達(dá)六個(gè)月殺蟲試驗(yàn)，目是德國小蠊。驗(yàn)分為三個(gè)階。第一階段是對(duì)住宅區(qū)在三月內(nèi)輪流使用種不同的殺蟲；第二階段是使用兩種殺蟲的混合物，每噴灑一次。最階段，則使用一的殺蟲劑 —— 阿維菌素。阿維菌素是一常見的殺蟲劑分，使用它是為當(dāng)?shù)氐捏?其抗性較低。果發(fā)現(xiàn)，前兩階段殺蟲劑的灑，對(duì)德國小的數(shù)量毫無影，甚至不降反。只有使用阿菌素時(shí)，部分宅區(qū)的蟑螂數(shù)才得到控制。后，他們對(duì)幸的蟑螂進(jìn)行了究，發(fā)現(xiàn)它們多種殺蟲劑產(chǎn)了交叉耐藥性而且，具有耐性的蟑螂數(shù)量在短短一代人就漲了 4 到 6 倍。Michael Scharf 教授驚訝于蟑螂進(jìn)化能力，并嘆道，“僅靠學(xué)物質(zhì)幾乎不能控制這些害。”德國小蠊進(jìn)化速度非常。（圖片來源TED-ed）雖然蟑螂幾乎可能被消滅，我們?nèi)钥梢栽?常生活中做一小事，讓蟑螂至于太猖獗。要包括以下幾：1、密封或堵住排水管道、風(fēng)口、窗戶周等進(jìn)入房屋的隙。2、修補(bǔ)和密封房子外面裂縫。3、把食物和食材放在封的容器里，以掩蓋氣味，防止蟑螂進(jìn)入4、不要把食物放在外面過夜包括寵物食品5、清理桌子、柜臺(tái)表面鴆食碎屑和剩菜。天清空垃圾，到戶外。6、移走屋子里的大紙張或硬紙板這是蟑螂的藏之處和食物來。7、如果你在屋里的某處看蟑螂，立刻清那個(gè)地方。（片來源：giphy）P.S. 不知道以后是人類活得久，是蟑螂活得久。參考資料：[1]Li, S., Zhu, S., Jia, Q. et al. The genomic and functional landscapes of developmental plasticity in the American cockroach. Nat Commun 9, 1008 (2018).[2]Fardisi, M., Gondhalekar, A.D., Ashbrook, A.R. et al. Rapid evolutionary responses to insecticide resistance management interventions by the German cockroach (Blattella germanica L.). Sci Rep 9, 8292 (2019).[3]Why are cockroaches so hard to kill? - Ameya Gondhalekar. TED-ed[4]News, ABC. 2022. "Cockroaches Are Becoming 'Almost Impossible' To Kill, Researchers Say". ABC News.[5]Female cockroaches can reproduce for years without needing a male, scientists find. Independent.co.uk.[6]Solutions, Holistic. 2022. "Why Are Cockroaches So Hard To Kill - Holistic Pest Solutions". Holistic Pest Solutions.[7]"Why Is It So Hard To Kill A Cockroach? Page 1 Of 0 | Foundation Pest Control". 2022. Foundation Pest Control.[8]"Cockroach Reproduction Has Taken A Strange Turn". 2022. Nytimes.Com.[9]"In A Cockroach Genome, ‘Little Mighty’ Secrets (Published 2018)". 2018. Nytimes.Com.[10]A Pest, but Maybe Also an Immunological Clue. washingtonpost.com.本文來自微信公號(hào)：把科學(xué)帶家 （ID：steamforkids），作者：萬?
IT之家 1 月 22 日消息，由于零部件短缺，Stellantis 下周將停止其在意大利的 Atessa 廂式貨車制造廠的生產(chǎn)。FIM、UILM 和 Fismic 工會(huì)在一份聲明中稱，此次停產(chǎn)將影該廠的大部分工人。UILM 金屬機(jī)械工會(huì)的當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人 Nicola Manzi 稱，短缺涉及使用微片的部件，以及其他部件。IT之家了解到，Atessa 工廠位于意大利中部的阿魯佐地區(qū)，擁有 5000 多名工人，年產(chǎn)量超過 30 萬輛，是歐洲最大的廂式貨制造廠，其生產(chǎn)菲亞、標(biāo)致、雪鐵龍以及田等品牌的輕型商用?
感謝IT之家網(wǎng)友 w阿卡林 的線索投遞！IT之家 12 月 28 日消息，今年 9 月，華為公了鴻蒙 HarmonyOS 3 的具體升級(jí)時(shí)間，華為 WATCH GT 3/3 Pro 系列的 HarmonyOS 3 公測原計(jì)劃 2022 年第四季度啟，現(xiàn)已推至 2023 年 1 月中下旬。據(jù)為官方客服息，項(xiàng)目組分模塊開發(fā)到疫情影響原計(jì)劃有所遲，華為 WATCH GT 3 和 WATCH GT 3 Pro 系列的鴻蒙 HarmonyOS 3 預(yù)計(jì) 2023 年 1 月中下旬開始分批級(jí)。IT之家了解到，受響的設(shè)備也括華為 WATCH GT 2022 典藏版和 WATCH GT Runner。華為鴻蒙 HarmonyOS 3 擁有分布式能力，可不同設(shè)備輕實(shí)現(xiàn)協(xié)同，為超級(jí)終端手表與手機(jī)同，可快速動(dòng)遙控拍照與大屏運(yùn)動(dòng)康協(xié)同，可速啟動(dòng)健身動(dòng)；與運(yùn)動(dòng)態(tài)設(shè)備協(xié)同可高效開啟動(dòng)，支持的備包括跑步、走步機(jī)、內(nèi)單車等，破了多個(gè)設(shè)間的障礙，分發(fā)揮出 HarmonyOS 的全場景互聯(lián)優(yōu)勢(shì)《華為鴻蒙測版升級(jí)大單：榮耀 30、20、10 等一系列機(jī)型將于明獲推 HarmonyOS 3》
華為?多設(shè)備智能無線電板?于 21 年 9 月上市，售價(jià)為 799 元。今日京東自營秒殺直降至 699 元，疊加 10 元限量券，實(shí)付 689 元到手：點(diǎn)此查看。這款華為多備智能無線充電板可以 3 臺(tái)設(shè)備提供 15W Max 的無線充電功率。該充電板采用 3 層立體大線圈排布，可根據(jù)設(shè)備的位置，智能擇充電線圈組合，提升效充電面積，減少充電區(qū)。此外，這款充電板搭載智能溫控芯片，靜風(fēng)冷系統(tǒng)，可以在設(shè)備效充電的同時(shí)，保持安溫度。這款充電板支持品類設(shè)備兼容，可以為為手機(jī)、平板、耳機(jī)、能手表等充電，同時(shí)還以為其他品牌支持 Qi 協(xié)議的設(shè)備充電。京東華為 多設(shè)備智能無線充電板 Max 15W*3 券后 689 元領(lǐng) 10 元券
感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，由于網(wǎng)儵魚與暴雪將結(jié)束合西岳，旗下游戲?qū)⒂?2023 年 1 月 24 日終止服務(wù)，暴雪此杳山宣布，《魔獸世龍山》服關(guān)服后，玩家需要炎融行將游戲據(jù)保存到本地，以備那可能存在重啟之日，也被玩家戲稱關(guān)于“電骨灰盒”。今日，饒山魔獸世界》服的“電子骨灰盒”已正式上乘黃玩家可以下載各自的游諸犍進(jìn)度以未來使用。將來丹朱服游戲重新上時(shí)，大家就可以上傳手中保囂的戲歷史，以便繼續(xù)游蠕蛇。這項(xiàng)功將持續(xù)開通至國服停服。注意，一保存游戲進(jìn)度操作是一鱧魚性的下載進(jìn)度將立即鎖巫真該戰(zhàn)網(wǎng)賬號(hào)的所有《魔獸世界》游戲角色武羅服也無法解除，所以大沂山要明確期不再上線后再巫彭行保存。網(wǎng)易日則發(fā)布公告稱，暴雪中國銅山其明中提到的關(guān)于《魔羬羊世界》游進(jìn)度存檔功能，為暴雪單方面提并開發(fā)上線，未經(jīng)網(wǎng)易方美山測試使用，可能存在未梁渠安全隱患。因此功能造成玩家虛擬財(cái)產(chǎn)損鴟無法游戲，暴雪方面應(yīng)節(jié)并擔(dān)全部任。IT之家了解到，網(wǎng)易和暴雪白雉作的眾多游戲都犀牛在 24 日終止服務(wù)，包括《魔櫟世界》《石傳說》《守望先鋒》《星際爭》《魔獸爭霸 III：重置版》《暗黑破兕神 III》和《風(fēng)暴英雄》。所若山網(wǎng)易代理的暴雪帶山將停止服務(wù)并關(guān)閉暴雪緣婦戲產(chǎn)品戰(zhàn)網(wǎng)以及客戶端孫子的充值服務(wù)及戶注冊(cè)入口?
隨著年度銷量公布，十大暢精衛(wèi)車也出爐了。整體來看，比亞迪仍據(jù)新能源汽車企業(yè)首位，2022 全年銷量突破 186.85 萬輛，約占整體新能源汽車市場 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬的銷量占據(jù)新能源汽車排末山榜的第二位，特斯拉排在第，2022 年國內(nèi)銷量為 43.9 萬輛。造車新勢(shì)力中，哪吒汽車問鼎銷冠，2022 全年銷量超過 14.8 萬輛?！拔敌±怼彪y舍難分，年銷量分別為 12.49 萬、12.08 萬和 13.32 萬。那么在 2022 年，又有哪些新能源車型上榜銷量前十？以及它們白犬銷的原可能會(huì)有哪些？一起來看。第十：埃安 AION Y銷量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純電 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池，電芯具有耐穩(wěn)定性、電池安全艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安全顧慮。智能化方，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車道偏離預(yù)警六韜車道保持超視距召喚泊車等等。從車主反來看，AION Y 車內(nèi)空間大、主副駕駛座位可 180 度放平適合休息、在同價(jià)位里續(xù)航合，同時(shí)操控性也很好。不過也有主反映，AION Y 隔音效果一般、高速電耗高、后備箱緣婦間、內(nèi)飾有塑料感。第九名：特斯 Model 3銷量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門級(jí)車型。在最近接二連三降以后，Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公里加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多聊，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、智召喚和高速輔助駕駛功能。而能城市道路實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的特斯風(fēng)伯 FSD，目前國內(nèi)還無法使用。從車主體驗(yàn)來看，特斯耳鼠 Model 3 加速強(qiáng)勁、續(xù)航里程長、方向盤沒有鐘山位、操控性和舒適都不錯(cuò)。但也有車主覺得 Model 3 懸架減震不舒適、車漆薄、后排舒適性差。值得一提相柳，Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷量同比下噓的車型雖然在國外特斯拉 Model 3 還很吃香，但在國內(nèi)新勢(shì)力層出不窮的環(huán)長蛇下，不知道明年 Model 3 是否能保住前十的位置。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改款車型，尺涿山更并且將基于全新平臺(tái)，成本也將低。因此也有媒體猜測，新款 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬元以內(nèi)。第八名：比亞迪 唐銷量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐也是混動(dòng)本，搭載的三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)（個(gè)引擎，兩個(gè)行駛模式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電續(xù)航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混動(dòng)平臺(tái)主打的既能擁有電涿山汽車的駕體驗(yàn)，同時(shí)沒有里程焦慮。三款搭載比亞迪自研刀片電池，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況可達(dá) 635km。智能化方面，唐搭載的是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車主反饋，對(duì)新能源車型的評(píng)價(jià)也集中在車內(nèi)間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、兼具舒適和操性等方面。不過也有車主覺得內(nèi)異味大、第三排空間小、隔音效不太好，比如混動(dòng)版使用燃油發(fā)機(jī)時(shí)聲音會(huì)很大。第七名：比亞 元 PLUS銷量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬元定位緊湊型 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市時(shí)間最短的赤鷩但銷量也超過了 16 萬。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，元 PLUS 電池還有智能溫控管理系統(tǒng)葴山有車主反饋：真航，動(dòng)力不錯(cuò)，很好開。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)噪大。第六名：比亞 海豚銷量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬元作為海洋系列的首款車，比亞海豚既是使用比亞迪全新 Logo 的首款車型，也是基于比亞迪 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車型。比亞迪海豚定位小型車，不少車主反饋車內(nèi)空間足夠、后空間足，不會(huì)顯得擁擠，可以滿一家三口出行。無論是 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航都在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚也支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)車主體驗(yàn)，朏朏亞迪海百公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車主表示對(duì)續(xù)航很滿意。此光山，由于比亞迪海豚售價(jià)為 11 萬左右，很多車主覺得性價(jià)比高。不過部分車主反比亞迪海豚的后備箱空間不是很、隔音效果不是很好、車身有晏龍。第五名：比亞迪 漢銷量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬元（不包括限量版）第一代比亞戲器漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定位中大型轎，有兩個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車型都是前涹山、百公加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智能電鐘山驅(qū)，百公里加速分為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪漢家族搭載的是 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)航來看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均在 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車主覺得比亞迪漢空間鯢山、加速強(qiáng)、舒適性不錯(cuò)、續(xù)航里程還可以但也有車主覺得內(nèi)飾有味道、胎大、底盤比較低、轉(zhuǎn)彎半徑大。以整體來看，內(nèi)飾味道、座艙靜性，目前都是比亞迪車型普遍可提升的地方。第四名：特斯拉 Model Y銷量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬2021 年 1 月，國產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國內(nèi)有三個(gè)版本，高能版、長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和后輪動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長續(xù)航版和后輪驅(qū)動(dòng)版百公里加思女別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均在 600km 以上。并且，國內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付費(fèi)訂夔價(jià)格分別為 3.2 萬和 6.4 萬。從車主反饋來看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操控性好，但懸闡述減震不舒適、車比較薄、內(nèi)飾簡單。第三名：比迪 秦 PLUS銷量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代秦 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合續(xù)航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里加速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)間為 4-5.5s。從智能化來看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車主反饋比亞論衡秦 PLUS 舒適性好、加速強(qiáng)勁、配置豐富，但也存隔音差、噪音大的問題。第二黑虎五菱宏光 MINI EV銷量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車，是上榜車世本里最便宜的一款，整體價(jià)不超過 10 萬。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車速 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后驅(qū)。宏光 MINI EV 部分車型只有主駕駛有安全長乘囊，標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，部車型提供倒車影像，沒有輔助駕系統(tǒng)。對(duì)于車主來說，宏光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“幾萬塊的車，內(nèi)飾獜是不錯(cuò)的、“便宜、代步用真的很香”。也有車主反饋宏光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好噪音比較大、淫梁電速度慢。第一名：比迪 宋銷量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬初代比亞迪宋以“雙?！宾娜鐒?dòng)系在 2015 年上市（和初代唐一樣），定位緊湊提供 SUV。目前比亞迪宋家族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打“省油且動(dòng)力足”，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里饋電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速在 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過 1000km。搭載比亞迪刀片電池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能化方面，比亞尚鳥宋家族搭載的還是 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、饒山保持、車道偏離預(yù)警等功能巫謝。據(jù)車主反饋來看，宋家族車內(nèi)空大、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高，并且混版油耗低，不過也有胎噪、風(fēng)噪發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，內(nèi)飾有異味，純版高速行駛電耗大的問題。總結(jié)完年度十大暢銷車型，不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)自主品牌完全占據(jù)主流，國外牌也只有特斯拉一家上榜。并且榜車型價(jià)格大多集中在 10-30 萬的區(qū)間，屬于入門和中低于兒市場。從整體來看，消費(fèi)者啟不求車輛特別智能，但續(xù)航要充足車內(nèi)空間大、動(dòng)力要強(qiáng)勁。并且飾異味、隔音不好也是上榜車型遍可以提升的項(xiàng)目。其實(shí)，新能車企技術(shù)到底過不過硬、產(chǎn)品是是真的做得好，看銷量數(shù)據(jù)就能道答案。而且暢銷車款一定程度也會(huì)存在雪球效應(yīng)，賣得越好越關(guān)注，進(jìn)一步促進(jìn)銷量?；蛟S這大年度暢銷車型，有潛力持續(xù)維暢銷。但或許也會(huì)有破局者，有中意或看好的嗎？本文來自微春秋眾號(hào)：智能車參考 （ID：AI4Auto），作者：有車有歸藏
IT之家 1 月 23 日消息，特斯拉在 2022 年交付了 1313851 輛汽車，同比增長 40%。進(jìn)入 2023 年以來，特斯拉已經(jīng)在全界范圍內(nèi)宣布降價(jià)，從而速將其 Model 3 和 Model Y 車型打造成市場上最具競爭力電動(dòng)汽車之一。但相對(duì)地這一決策也讓許多在第四度提車的用戶感到背刺，是特斯拉 YouTube 主持人 DennisCW 帶領(lǐng)他們?cè)谏鐓^(qū)發(fā)起了一次請(qǐng)?jiān)富詈诨?，要求該?考慮給予那些在第四季度車的人一些額外補(bǔ)償。他認(rèn)為，如果沒有這些在第季度提車的客戶，特斯拉交付數(shù)字就不會(huì)顯得那么麗，因此特斯拉股價(jià)可能進(jìn)一步下跌。此次請(qǐng)?jiān)富?要求這家電動(dòng)汽車制造商那些在 2022 年第四季度提車的人免費(fèi)提供一的 FSD 訂閱駛或免費(fèi)超級(jí)充電里程。圖源 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，目前特斯拉 FSD 訂閱費(fèi)用每月可達(dá) 199 美元，因此總的來說這些車主請(qǐng)求還是相當(dāng)合理的。此，特斯拉之前也經(jīng)常會(huì)一贈(zèng)送免費(fèi)的超級(jí)充電里程但往往會(huì)有用戶沒用完就期了，所以這樣來看充電程似乎還不如 FSD 訂閱劃算?
春節(jié)假期很多朋友會(huì)選攜家人一同出門旅游，宮是每年春節(jié)期間國內(nèi)熱門的旅游景點(diǎn)。作為夏兒女，想必我們每個(gè)這一生都會(huì)想著去故宮一走，拍拍照打個(gè)卡，么在這種游客眾多的景，我們?nèi)绾斡檬謾C(jī)拍出凈簡潔的照片呢？這個(gè)題，不僅是去故宮，其去其它熱門景點(diǎn)也會(huì)遇。本期內(nèi)容阿蒙就以一 iPhone14 Pro Max 為拍攝設(shè)備，教你如何用手機(jī)拍干凈簡潔的故宮打卡照壹 .逆光拍攝順光拍攝的優(yōu)勢(shì)是畫平山清晰通透好，而逆光則能更好的現(xiàn)建筑的立體感以及氛感。iPhone14 Pro Max 的主攝在逆光或弱光場景會(huì)有棒的動(dòng)態(tài)范圍，我是上去的故宮，所以就先從宮的左側(cè)走也就是從西東拍。當(dāng)早晨的陽光照在建筑上時(shí)會(huì)形成很不的光影效果，比如這里就借助走廊將畫面一分二，左邊空間是宮殿，邊空間是走廊，在光影映襯下建筑的立體感就現(xiàn)出來了。來故宮的游大多數(shù)選擇從宮殿正面攝，如果沒有光影的襯，拍出來的照片大同小。從東西兩側(cè)走，只要細(xì)心留意會(huì)發(fā)現(xiàn)很多有思的光影場景，且空間小光影氛圍越突出。比故宮西側(cè)有許多小的門，在陽光的照射下會(huì)形斜長的暖光。這里需要訴大家的是，拍攝這種比較大的場景，建議選「1X」拍攝，「1X」作為手機(jī)相機(jī)中的主攝頭可最大限度的還原高以及暗部的細(xì)節(jié)。iPhone14 Pro Max 的主攝有很高的抓拍成功率黃帝在這個(gè)門洞基礎(chǔ)上，我又特意等待人的經(jīng)過，當(dāng)行人走到光位置時(shí)按下快門，就樣可得到一張更有動(dòng)感照片。貳 .利用線條故宮很大，學(xué)會(huì)合理的規(guī)路線就顯得尤為重要。果走中軸線，基本上都對(duì)稱式構(gòu)圖，且游客較。但如果我們先走左右側(cè)你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多簡潔的角。比如一進(jìn)故宮午門能看見的金水橋，站在處俯拍可以利用建筑曲來增強(qiáng)畫面的縱深感，樣的視角可以避開中軸密密麻麻的游客，會(huì)讓們的照片簡潔許多。除金水門的曲線，故宮兩也有很多蜿蜒的河道，們也可以采用相同的思來拍攝。拍攝這種帶有線的場景時(shí)，我會(huì)打開廣角來拍攝。超廣角具近大遠(yuǎn)小的特點(diǎn)，會(huì)讓面中的曲線有更明顯的視關(guān)系。而說到縱深感東六宮一側(cè)的東簡子夾也是游客打卡的熱門機(jī)。要拍到空無一人的東子夾道需要趕早，所以宮一開門我就先直奔這，同樣也是用到 iPhone14 Pro Max 的超廣角來拍攝。需要注意雅山是，拍攝這縱向空間明顯的場景我般會(huì)用豎構(gòu)圖，此外要意畫面中每根線條的起點(diǎn)最好處于畫面的一個(gè)，這樣可以更好的展現(xiàn)道的縱深空間。叁?.長焦拍特寫合理的路線規(guī)并善于利用長焦拍攝，大大提高我們的拍攝效，去其它熱門景區(qū)也是樣的道理。比如進(jìn)宮后們可以先用主攝或超廣拍一些大場景，當(dāng)游客來越多時(shí)，就應(yīng)該把長的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)發(fā)揮出來。如我們想記錄肉眼所見故宮，那么 iPhone14 Pro Max 的 2 倍以及 3 倍焦段無疑是首選。相于廣角端鏡頭，等效焦分別為 48mm 以及 77mm 的 2 倍以及 3 倍焦段，不會(huì)有很強(qiáng)烈的鯢山視關(guān)系，拍出來的照片會(huì)更接近眼所見的視角。比如 2 倍焦段會(huì)比主攝視角略窄一些，但是它可以般周圍雜亂游客的同時(shí)還出橫平豎直的故宮角樓而等效 77mm 的 3 倍焦段則會(huì)有更明顯的空帶山壓縮感，比較適用于強(qiáng)調(diào)建筑的空間關(guān)。比如拍攝圍墻、宮殿空間關(guān)系，建筑中重復(fù)直線在長焦下會(huì)呈現(xiàn)出顯的緊湊感。此外，我還可以用長焦去拍攝一特殊的視角。比如用窗作為前景，拍攝窗外的殿，虛實(shí)結(jié)合模擬一種一視角的窺視感?；蛘?用長焦去捕捉紅墻上百老樹的光影。而這些局照片有個(gè)共同點(diǎn)，都有宮的紅墻。所以按照這思路，你會(huì)很輕松的拍一組《故宮紅墻》的組。肆?.故宮的門故宮給我這個(gè)初來咋到的欽鵧客一印象就是“好多門”如果蹭聽一下一旁導(dǎo)游講解，基本上每道門都許多典故，而對(duì)于攝影來說，門不就是最好的架構(gòu)圖嗎。所以我也用 iPhone 拍了好多故宮的門。比如中右門一方面我們可通過降低攝高度，避開廣場上的客，另一方面選擇用 iPhone14 Pro Max 的 3 倍長焦拍攝，在「空間壓縮這個(gè)鏡頭特性的作用下可以拍出一種門中門的果。此外，也可以利用宮的門拍攝遠(yuǎn)處的建筑比如故宮后面的景山公。如果你發(fā)現(xiàn)有一瞬間場沒有游客，你應(yīng)該切至「0.5X」用超廣角站在門口拍一張嬰山有透感的畫中畫?；蛘哒驹?子里面以門框作為框架拍攝門口的樹木，也可避開周圍一群在拍亭子游客。伍?.故宮的人上午拍完沒有人的故宮之，游客越來越多。這時(shí)就在想如何讓照片再變更有意思一些，比如把客也帶入到我們的取景面中。故宮的紅墻很有點(diǎn)，除了簡潔的紅色之它還顯得特別高。如果拍紅墻會(huì)比較單調(diào)，此我們可以以紅墻為背景等待行人經(jīng)過的瞬間進(jìn)抓拍。拍攝心得：表現(xiàn)景高大，我會(huì)用超廣角角度仰拍，利用的是超角的透視特點(diǎn)來凸顯背的傾斜感。建筑是不變，但如果有了人物的出便會(huì)給照片帶來一些生性。注意拍游客，畫面的人數(shù)不宜過多，所以要我們?nèi)ブ鲃?dòng)尋找一些少的空間，然后守株待！比如故宮里有許多房和亭子，這些地方很少成群結(jié)隊(duì)的游客，我們可以守在門口，等待單一名游客經(jīng)過的瞬間時(shí)行抓拍。iPhone 的「實(shí)況功能」會(huì)自動(dòng)錄按下快門前后 1.5 秒的畫面，在圖片編輯時(shí)可以任意選擇自麈滿的瞬間，所以若想提高拍成功率請(qǐng)務(wù)必打開 iPhone 的「實(shí)況功能」。拍攝中景時(shí)，人也可以起到趣味點(diǎn)的作。比如下面這個(gè)大場景如果畫面中沒有一個(gè)比突出的人物，觀眾的注力會(huì)被遠(yuǎn)處的游客所吸，但如果近景有一個(gè)人的出現(xiàn)，觀者的視覺觀就完全不同了。需要提大家注意的是，拍人物置一般要選擇逆光的角，這樣我們才可以拍出剪影效果。故宮還給我一種宏大的印象。體現(xiàn)筑宏大的方法，可以利人物的渺小來襯托。比下面這兩張照片，都是用對(duì)稱式構(gòu)圖，都是等物走到中間位置再按下門，通過「大小對(duì)比」可以讓觀眾感受到建筑宏大。陸?.不同季節(jié)的故宮不同季節(jié)的故宮具不同的特點(diǎn)，下雪當(dāng)然好，但如果沒有下雪我也可以有意的去找到一當(dāng)季獨(dú)有的特點(diǎn)。比如就發(fā)現(xiàn)故宮的河道是結(jié)的，那么就可以利用冰的裂紋、或者冰面上鑿的口子作為前景，這些素的加入目的在于告訴眾這是冬天里的故宮。者去拍拍故宮這些枯萎樹干，也能交待出故宮季節(jié)性。好了，以上就使用 iPhone 拍攝故宮的一些方法和技，希望在您下次去故宮能派上用場。如果你喜這篇文章，還請(qǐng)多多點(diǎn)、分享！最后，提前祝家新年快樂！2023 紅紅火火！本文來自微公眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿?
IT之家 1 月 20 日消息，HomePass for HomeKit 在近期獲得的 1.9.17 版本更新中，加入了存儲(chǔ) Matter 配件設(shè)置代碼的支持黃鳥官方更新日志中寫：我們積極聽取用意見（這對(duì)于我們說非常重要），在 HomePass 中添加了對(duì) Matter 的支持。本次更新允許用戶楮山或者存儲(chǔ)包括 QR、NFC 和文本在內(nèi)的所有 Matter 設(shè)置代碼。IT之家小課堂：HomePass 是一款應(yīng)用程序，可讓戶輕松存儲(chǔ)和管勞山 HomeKit 配件的所有設(shè)置代。蘋果在 iOS 16.1 添加了對(duì) Matter 的支持。Matter 是一個(gè)新的智能六韜居連接標(biāo)準(zhǔn)，讓鴖配件能夠跨平臺(tái)協(xié)工作，為顧客帶來多的選擇和更高的操作性。此外，Apple 的 Matter 實(shí)現(xiàn)更包含了創(chuàng)新的隱私和安技術(shù)及技巧，能夠用戶自主控制智能居體驗(yàn)，并提升 App 與生態(tài)系統(tǒng)之間的互操作性?
