舒淇說和馮德倫天天都是情人節(jié) 從大城市返鄉(xiāng)的年輕人成“回籠漂” 哈嘍大家好！我是長安同學(xué)~還有五分鐘就要下班了，正在想著什么，突然老板叫了一聲：小安，我這里公司所有人的名單，幫我把這些姓名都單做成一個(gè)個(gè)文件夾再班吧。我：好的呀，在我身上吧！這是擺了要讓我加班唄！我了看文件，大概有兩多個(gè)人的姓名?？吹?里，你是不是以為我新建文件夾，用復(fù)制貼大法一個(gè)個(gè)去修改件夾名字了。不不，照姓名快速新建文件，我有更快的辦法。— 利用記事本，三步輕松搞巫姑！接下來，們看下操作步驟：?Ctrl+A】全選數(shù)據(jù)，右鍵-「選擇性粘貼」-?「轉(zhuǎn)置」，將數(shù)據(jù)變?yōu)闄M向；? 將轉(zhuǎn)置好的數(shù)據(jù)復(fù)制，建記事本，在里面輸「md」和一個(gè)空格，然后將復(fù)制好的數(shù)據(jù)貼進(jìn)去；? 點(diǎn)擊【文件】 - 【另存為】 ，文件名后綴改為 bat，編碼改為「ANSI」，保存后雙擊 bat 文件，即可按照姓名批量生成文夾。想不到吧，記事還能這么用~兩百多個(gè)文件夾，一分鐘不到搞定了。收拾好我的包準(zhǔn)備下班啦?。ㄍ?吃火鍋去，嘿嘿~）PS：如果電腦上新建記事本后英山?jīng)]有顯示后.txt，可以打開任意文件夾，點(diǎn)擊奚仲查】 —— 勾選【文件擴(kuò)展名】，就顯示出啦！本文來自微信公號(hào)：秋葉 Excel （ID：excel100），作者：機(jī)智的秋小 E IT之家 1 月 27 日消息，三上真工作室 Tango Gameworks 公開了新《Hi-Fi RUSH》，現(xiàn)已在 XSX|S、PC 平臺(tái)推出，首發(fā)支 XGP，支持中文這是一款畫風(fēng)格的奏動(dòng)作游，但與其以節(jié)奏主的同類型品不同，作完全可按照動(dòng)作戲的標(biāo)準(zhǔn)玩，但跟節(jié)拍輸入作，我方攻擊就會(huì)著節(jié)奏增。這款游已經(jīng)正式 Steam 平臺(tái)上線，截至IT之家發(fā)稿已經(jīng)有 923 位玩家給出評(píng)，最終有 944 人給出好評(píng)獲得好評(píng)潮的評(píng)級(jí)本作在 Steam 國區(qū)分為個(gè)版本，準(zhǔn)版為 125 元，豪華版為 165 元。當(dāng)然，還可以在 Microsoft Store 和 Epic Games Store 上購買，可以選擇接 XGP 游玩。由《幽靈線東京》以《惡靈附》背后的獎(jiǎng)工作室作，與以的任何游都不同，一款俯視單人節(jié)奏作游戲。這個(gè)色彩紛的游戲界中，從境中的樹搖曳到在斗過程中次攻擊命，一切都音樂節(jié)拍動(dòng)? 豐田告別豐田章男代！新年伊始，汽圈就出現(xiàn)了劇烈震。日前，豐田掌門豐田章男在接受媒采訪的時(shí)候透露，己將會(huì)在 4 月 1 日辭去豐田社長（類似于首席執(zhí)行）一職，之后將會(huì)任會(huì)長，即董事長職?！?豐田官方發(fā)布的人事調(diào)整繼任為雷克薩斯的董事佐藤恒治，而原來會(huì)長內(nèi)山田竹志將正式退休?！?豐田章男（左）、佐藤治（中）與內(nèi)山田志這次調(diào)整對(duì)于整汽車行業(yè)行業(yè)來說夠震撼，畢竟目前田已經(jīng)是全球第一車企了。銷量方面豐田 2022 年全球銷量超過 1000 萬輛，大眾僅為 826 萬輛，豐田連續(xù)三年問鼎球第一。而在市值面，截止到 2022 年 12 月 30 日，豐田市值為 12670.11 億，位于全行業(yè)第二名。第一名為水超 60%，市值為 26456.42 億的特斯拉。綜合來看，豐田都是前全球最大的車企而最大車企的實(shí)際盤手發(fā)生變化，這明豐田的發(fā)展策略能也會(huì)迎來調(diào)整，都將會(huì)重塑汽車行的格局。豐田官方透露了類似的看法其認(rèn)為隨著豐田最管理層的人事調(diào)整公司有望掀起新的章。此次調(diào)整之后豐田章男將會(huì)離開田汽車的管理一線從而解放自己，為田的未來發(fā)展尋找的突破點(diǎn)。佐藤恒將會(huì)成為豐田下一段的實(shí)際操盤手，前豐田也正在進(jìn)行動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但屢屢示不看好電動(dòng)車的田章男或許并不能領(lǐng)豐田成功跑贏電化。而根據(jù)日媒《日新聞》報(bào)道，豐正在通過執(zhí)行新戰(zhàn)同電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)者特斯拉展開競爭很顯然，這將會(huì)是付給佐藤恒治的重。那么，豐田汽車前發(fā)展如何？豐田男為何會(huì)在此時(shí)卸？而佐藤恒治又為會(huì)被豐田章男看重？01.豐田銷量 10 年首降 純電車型難撐銷量提起油巨頭的新能源轉(zhuǎn)，日系品牌的轉(zhuǎn)型度明顯落后，豐田是其中躑躅的代表乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年日系車在華銷量僅為 409.2 萬輛，同比下降 10.3%，降幅僅次于韓系（34.7%）。同時(shí)，日系的市場份額再度破 20%，較上年下降了 2.7 個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)豐田汽官方數(shù)據(jù)，2022 年豐田在華汽車銷量為 194.06 萬輛，同比年下滑 0.2％，這也是近十年來豐田首次中國市場銷量出現(xiàn)跌。從下圖可看出近十年雖然豐田中的銷量整體上呈現(xiàn)長態(tài)勢，但 2022 年成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較 2021 年明顯下跌?！?豐田中國 2013~2022 銷量數(shù)據(jù)具體到細(xì)分品牌方面，管廣汽豐田和一汽田整體上銷量呈高猛進(jìn)的趨勢，但雷薩斯 2022 年累計(jì)銷量 18.39 萬輛，同比下滑近 19%。豐田處境已經(jīng)十分危險(xiǎn)。外，綜合 2022 年豐田新能源汽車全年上險(xiǎn)量，可以出豐田新能源汽車體上險(xiǎn)量較低。插和純電車型上險(xiǎn)量極分化。插混車型漸減少，純電車型量極低，但自 11 月和 12 月純電車型銷量驟增， 12 月純電車銷量達(dá)到全年峰值，銷售 2585 輛純電車，其中 bZ4X 占據(jù) 2524 輛?！?2022 年豐田新能源汽車上險(xiǎn)量雖然純電量有所增長，但和內(nèi)的純電動(dòng)汽車品動(dòng)輒上萬的單月銷仍然無法比，就連老對(duì)手大眾相比，略顯寒酸。而根據(jù)聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，12 月份扛起豐田純電車銷量大旗的 bZ4X 卻沒能登上新能源 SUV 前 15 名榜單，可見其電動(dòng)化仍處于后勁不足”的窘境▲ 2022 年 12 月新能源 SUV 銷量排行榜盡管豐田官方用疫情響、芯片短缺、原料價(jià)格上漲等原因釋中國市場銷量不，但豐田落后于電化大潮，難以適應(yīng)市激烈競爭才是銷下滑的根源。02.任職 14 年 為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主動(dòng)卸在電動(dòng)化競爭如此烈的時(shí)代，豐田也法再一成不變了，田內(nèi)部表示，目前田正處于轉(zhuǎn)型的重時(shí)機(jī)，豐田社長一將交于更有活力的輕人接任。豐田章現(xiàn)年 66 歲，是豐田汽車創(chuàng)始人豐喜一郎之孫，擔(dān)任本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)。他 1984 年入職豐田汽車公司2000 年任職董事，2005 年未滿 50 歲已經(jīng)成為豐田副社長，2009 年 6 月起任社長至今。在任 14 年，豐田章男成為豐田汽車企業(yè)功勛人物。在他的領(lǐng)下，近幾年豐田全球銷量穩(wěn)定在 900~1000 萬輛左右。2022 年，豐田汽車全球量再次超過 1000 萬，豐田搖身一變成為 2022 年全球唯一一個(gè)千級(jí)汽車集團(tuán)，也在量、利潤、份額上排名第二的大眾集實(shí)現(xiàn)了碾壓，這也豐田連續(xù)三年奪得球銷量榜首。▲ 豐田汽車社長豐田章不過，即便他為豐打下了一片江山，著汽車革命的步伐漸加快，豐田章男有及時(shí)抓住傳統(tǒng)燃車轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)致使豐田也在車市烈競爭中陷入被動(dòng)在智能化方面，豐官方優(yōu)柔寡斷，即在雷克薩斯上展示 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，但東京奧運(yùn)會(huì)無擺渡車撞傷運(yùn)動(dòng)員丑聞，讓豐田汽車至豐田章男陷入了能化的尷尬。而在動(dòng)化方面，豐田章帶頭站隊(duì)混動(dòng)陣營并宣布同純電陣營不兩立，招致行業(yè)部和外界一眾人士批評(píng)，也在電動(dòng)化面失了先機(jī)。在宣卸任社長的視頻中豐田章男坦言自己管豐田這些年，“有改變祖父創(chuàng)辦的司，很挫敗”。豐章男認(rèn)為，換帥是田應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)最的選擇。卸任社長，豐田章男將出任田汽車公司會(huì)長，董事長一職。豐田男雖然不會(huì)管理公具體業(yè)務(wù)，但是卻為豐田最高級(jí)別領(lǐng)層中的核心人物。得注意的是，豐田電動(dòng)化方面想要挑的對(duì)手特斯拉，目也在考慮更換 CEO 人員，馬斯克也正在挑選合適的 CEO 人選。03.耕耘 30 年 佐藤恒治成為豐田社與之相比，天降的餅對(duì)于佐藤恒治可重?fù)?dān)在肩。佐藤恒，現(xiàn)任雷克薩斯品 CEO、豐田高性能部門 Gazoo Racing CEO。佐藤恒治現(xiàn)年 53 歲，同豐田章男擔(dān)任社長時(shí)年一致?！?佐藤恒治佐藤恒治 1992 年入職豐田汽車公司，主要從事技術(shù)域，其參與研發(fā)的典混動(dòng)車型普銳斯及卡羅拉成為了北和中國市場的爆款型。值得一提的是佐藤恒治操刀的普斯作為混動(dòng)界的鼻，創(chuàng)造了經(jīng)典的楔車型，配備了成熟油電混合技術(shù)，具省油環(huán)保（官方油 4.3L / 100km）、動(dòng)力強(qiáng)勁等特點(diǎn)。普銳斯 1997 年正式投放市場，成為世上首款量產(chǎn)的混動(dòng)型，也是市場上最銷的混合動(dòng)力車型特別是在北美和日大受歡迎。不夸張說，普銳斯使豐田混動(dòng)方面領(lǐng)跑全球而普銳斯背后的佐恒治在 2016 年進(jìn)入雷克薩斯后佐藤恒治的晉升之就不斷加速，不到年時(shí)間就獨(dú)立運(yùn)營克薩斯，緊接著就下了品牌 CEO 一職，同時(shí)還兼任田集團(tuán)首席品牌官值得注意的是，佐恒治也是一名電動(dòng)的擁護(hù)者。在執(zhí)掌克薩斯期間，佐藤導(dǎo)研發(fā)了首款純電型。高端品牌雷克斯在其帶領(lǐng)下，以銷量 6% 的增長率穩(wěn)步前進(jìn)?！?雷克薩斯純電動(dòng)車型 RZ 亮相 2022 廣州車展佐藤恒治表示，去年年底田章男曾詢問他是愿意擔(dān)任社長一職他只當(dāng)是句玩笑。 佐藤恒治（左）、豐田章男（右）技加身，又有品牌運(yùn)的出色成就，相比批判電動(dòng)化的豐田男，佐藤恒治在電化道路上始終堅(jiān)持極進(jìn)取的態(tài)度，這或許就是豐田汽車新年伊始就緊急換的原因。04.結(jié)語：現(xiàn)在壓力給到了藤恒治2022 年，豐田一直視為對(duì)的純電巨頭特斯拉造了 131 萬輛的銷量神話，而豐的合作伙伴比亞迪逐漸對(duì)豐田形成威。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方，豐田要解決的難還有很多。豐田章在發(fā)布卸任消息時(shí)示，佐藤恒治肩負(fù)帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的命。佐藤恒治能擔(dān)豐田章男未完成的命，帶領(lǐng)豐田走向復(fù)興”嗎？我們拭以待。本文來自微公眾號(hào)：車東西 （ID：chedongxi），作者：邇? IT之家 1 月 30 日消息，iOS 16.3 、iPadOS 16.3 和 macOS 13.2 帶來的主要新功能支持 Apple ID 帳戶的物理全密鑰。蘋表示，可選安全功能專希望“針對(duì)絡(luò)釣魚或社詐騙等針對(duì)攻擊提供額保護(hù)”的個(gè)而設(shè)計(jì)。啟后，登錄 Apple ID 需要輸入用戶的帳戶碼，然后使 FIDO 認(rèn)證的安全鑰來完成雙素身份驗(yàn)證而不是來自一臺(tái) Apple 設(shè)備的傳統(tǒng)六位數(shù)證碼。那些用該功能的戶必須非常心，不能丟他們的安全鑰，因?yàn)檫@能會(huì)導(dǎo)致永失去對(duì) Apple ID 帳戶的訪問權(quán)限。因此用戶必須設(shè)至少兩個(gè)安密鑰，總共多支持六個(gè)蘋果建議將全密鑰保存多個(gè)位置。如，可以將全密鑰藏在里的某個(gè)地作為備用解方案。近期果官方帶來推薦的物理全密鑰，適于 iPhone、iPad 和 Mac，至少需要兩個(gè) FIDO 認(rèn)證的安全密鑰才能蘋果設(shè)備上用。蘋果沒推出自有的理密鑰。相，它使 iPhone、iPad 和 Mac 與現(xiàn)有的 FIDO 認(rèn)證安全密鑰兼容。IT之家了解到，在一份支文檔中，蘋推薦了三個(gè)定的物理安密鑰，同時(shí)為滿足一些則的其他密開了綠燈。薦物理安全鑰如下：YubiKey 5C NFC—— 每個(gè) 55 美元（通過 USB-C 和 NFC 適用于大多數(shù) iPhone 和 Mac）YubiKey 5Ci—— 每個(gè) 75 美元（通過 Lightning 和 USB-C 適用于所有 iPhone 和大多數(shù) Mac）FEITAN ePass K9 NFC USB-A – 每個(gè) 25 美元（通過 USB-A 適用于舊款 Mac，通過 NFC 適用于大多數(shù) iPhone）對(duì)于其他推薦的全密鑰，蘋表示要確保通過 FIDO 認(rèn)證，當(dāng)然，還需要 Apple 設(shè)備提供連接功能。比以下 USB-C 和 NFC 選項(xiàng)：GoTrust Idem Key USB-C 和 NFC – 每個(gè) 35 美元（適用于大多數(shù) iPhone 和 Mac）蘋果指出，于安全密鑰 NFC 僅適用于 iPhone（iPhone 6 及更新機(jī)型）。USB-C 適用于大多數(shù) Mac 和最新的 iPad，USB-A 適用于舊款 Mac（或配備 Lightning 適配器的 iPhone / iPad），而 Lightning 適用于 iPhone 和受支持的 iPad。需要注意的，在四種情下安全密鑰起作用：無登錄 Windows 版 iCloud。在無法更新到支持安密鑰的軟件本的舊款設(shè)上，你無法錄。不支持童帳戶和管式的 Apple ID。不支持與家成員 iPhone 配對(duì)的 Apple Watch。要使用安全密鑰，請(qǐng)使用自己的 iPhone 設(shè)置手表。下面是使用 Apple ID 安全密鑰所需的一：至少兩個(gè) FIDO 認(rèn)證安全密鑰可連接 Apple 設(shè)備使用 Apple ID 登錄的所有備上的 iOS 16.3、iPadOS 16.3 或 macOS Ventura 13.2 或更高版本為 Apple ID 設(shè)置雙重身份驗(yàn)證現(xiàn) Web 瀏覽器 —— 如果無法使安全密鑰登網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)將覽器更新到新版本或嘗使用其他瀏器要在設(shè)置全密鑰后登 Apple Watch、Apple TV 或 HomePod，需要裝有支持安全密的軟件版本 iPhone 或 iPad 蘋果 Apple Watch Series 8 手表于 2022 年 9 月發(fā)布，發(fā)售價(jià)為 2999 元起。今日 41 毫米 GPS 款京東限時(shí)狂促，下單立減 100 元，領(lǐng)取 200 元優(yōu)惠券，到手價(jià)為 2699 元：200 元優(yōu)惠券：點(diǎn)此領(lǐng)取。（若無法領(lǐng)取，議更換賬號(hào)嘗試，阿團(tuán)自的賬號(hào)是可以領(lǐng)取的。）東 Apple Watch Series 8 智能手表 GPS 款 41 毫米券后 2699 元直達(dá)鏈接支持 180 天只換不修服務(wù)。蘋果表示Apple Watch? Series 8 可以跟蹤低至 0.1 攝氏度溫度變化，并且每五秒鐘查一次溫度。去年的 Apple Watch Series 7 采用了略微更新的設(shè)計(jì)，使屏幕比以的型號(hào)更大（但并沒有像聞所說的那樣引入全新的面外觀）。除了重新設(shè)計(jì)外，其只包括了一些新功：更快的充電、更高的耐性和一些新的顏色。Apple Watch Series 8 鋁材有四種顏色：午夜、星光炎居銀色和色；不銹鋼型號(hào)有銀色、色和石墨色可供選擇。Apple Watch? Series 8 還包括兩個(gè)新的運(yùn)動(dòng)傳感器，用于測用戶是否經(jīng)歷過嚴(yán)重的禍，并自動(dòng)為車主連接緊服務(wù)、提供位置并通知緊聯(lián)系人。為此，Apple Watch Series 8 配備了新的 3 軸陀螺儀和高 g 力加速度計(jì)，可測量高達(dá) 256G，采樣速度提高 4 倍（每秒 3000 次）。蘋果公司表示，其碰撞檢功能只會(huì)在開車時(shí)運(yùn)行，有助于保持手表 18 小時(shí)的電池續(xù)航。蘋果還引了低功耗模式，將手表的池續(xù)航延長至 36 小時(shí)。從 Series 4 開始，只要運(yùn)行 watchOS 9，該功能也將出現(xiàn)在較舊的手表蛫。啟用模式將關(guān)閉 AOD 顯示和自動(dòng)鍛煉跟蹤，但用戶將獲得活動(dòng)跟蹤和碰撞檢。舊手表和 Series 8 也有蜂窩漫游功能。京東 Apple Watch Series 8 智能手表 GPS 款 41 毫米券后 2699 元直達(dá)鏈接本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時(shí)間，果僅供參考。【廣告?
IT之家 1 月 30 日消息，數(shù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 今日透露，vivo X90 將推出一個(gè)名為“告白”新配色，從這名不看出這款機(jī)型將會(huì)為情人節(jié)準(zhǔn)備的。介紹，這款機(jī)型擁用了白色玻璃作為身，采用腰封設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)在這幾天官，2 月發(fā)布。此外，數(shù)碼博主 @熊貓很禿然 還給出了這款機(jī)型的渲染圖。vivo 在去年?11 月 22 日發(fā)布了全新的 X 90 系列機(jī)型。其中，vivo X90 基礎(chǔ)版 3699 元起，vivo X90 Pro 則為?4999 元起。配置方面，vivo X90?首發(fā)聯(lián)發(fā)科天璣 9200 處理器，搭載自研 V2 影像芯片與超廣域冰原散熱系，內(nèi)置 4810mAh 電池，支持 120W 雙芯閃充，標(biāo)配 120W 迷你充電器，官方超快模式下 8 分鐘至快可充電至 50%。IT之家了解到，vivo X90?采用超視網(wǎng)膜護(hù)眼屏，全球首發(fā)京方 Q9 發(fā)光器件，為藍(lán)鉆排列，像密度達(dá) 452ppi，提供華夏紅、冰藍(lán)、至黑三款配色影像方面，vivo X90 首發(fā) VCS 仿生光譜，配備 50MP VCS IMX866 主攝，搭配 108° 低畸變 12MP 超廣角鏡頭 IMX663，同時(shí)首次搭載風(fēng)光領(lǐng)域的業(yè)功能 ——?蔡司微縮虛化，還有 12MP?IMX663 人像鏡頭，加入蔡司耀斑人像，模蔡司電影鏡頭在逆場景下的光暈效果其他方面，vivo?X90?首發(fā)搭載 OriginOS 3 系統(tǒng)，配備 mini 小窗、全局小窗、視頻純凈窗和可以一屏三用分屏加前臺(tái)小窗，系預(yù)裝“Jovi 掃描”、“本地模”的 Jovi 輸入法 Pro。
IT之家 1 月 29 日消息，福特宣布在全球范圍內(nèi)召回 462,000 輛汽車，原因是后視攝像頭能會(huì)出現(xiàn)視頻輸出故。據(jù)美聯(lián)社和路透社道，此次召回涉及一 2020 至 2023 款的福特探險(xiǎn)者和林肯飛行蔿國 SUV，以及一系列 2020 至 2022 款的林肯海盜船。受影的車輛都配備了 360 度攝像頭，可在車載娛樂觸摸屏主控上示實(shí)時(shí)取景畫面。大數(shù)受影響的車輛都在國，該地區(qū)共召回?382,000 輛。IT之家了解到，根據(jù)美國楚辭家公路交通安管理局 (NHTSA) 的一份文件，該機(jī)構(gòu)于 2021 年底聯(lián)系了福特，稱其實(shí)取景攝像頭無法輸出像，倒車影像顯示藍(lán)。這是在 2021 年早些時(shí)候因同樣的題召回之后發(fā)生的。特與供應(yīng)商合作分析這些報(bào)告，但直到 2022 年 12 月，福特才在實(shí)驗(yàn)室和內(nèi)復(fù)現(xiàn)了該問題，這可能是福特現(xiàn)在才發(fā)召回的原因。報(bào)道稱截至 2022 年 11 月 30 日，已由?2115 份關(guān)于此問題的保修報(bào)告路透社稱，即使是 2021 款被召回的車輛也是此次召回的一分，經(jīng)銷商將更新車的圖像處理模塊軟件
IT之家 1 月 30 日消息，三星此前在加快手機(jī)和陸山板電腦升級(jí) Android 13 / One UI 5.0 的步伐，現(xiàn)在三星 Galaxy Tab S6 Lite（WiFi）平板電腦迎來了最靈恝的大版本升級(jí)，獲武羅了 One UI 5.0 和 Android 13 更新。這里提及的是 Galaxy Tab S6 Lite 2020 款型號(hào)，設(shè)備代號(hào)為 SM-P610。該更新包括 2022 年 11 月的安全補(bǔ)丁，還有新的鎖屏勝遇定義菜。One UI 5.0 更新帶來了主屏幕堆疊的小組件，重夫諸設(shè)計(jì)的近使用的應(yīng)用程序屏幕進(jìn)了動(dòng)畫，以及“設(shè)置應(yīng)用程序中的新“已肥遺設(shè)備”菜單。還獲得了進(jìn)的調(diào)色板集成，禹于定義主屏幕和應(yīng)用程序標(biāo)等。One UI 5.0 系統(tǒng)變得更穩(wěn)定，性能更從山。隱私和安全來了新的專用中心，還進(jìn)了自動(dòng)化和例程。IT之家了解到，三星 Galaxy Tab S6 Lite 于 2020 年 5 月發(fā)布，配備 Exynos 9611 處理器、10.4 英寸 LCD 屏幕和 4GB 內(nèi)存，擁有 64GB 或 128GB 存儲(chǔ)空間，后置 8MP 主攝像頭，外加 5MP 前置攝像頭于兒
感謝IT之家網(wǎng)友 xiaocluoyuzi 的線索投遞！IT之家 1 月 28 日消息，春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，今大部分企業(yè)正式開工，機(jī)廠商一加也不例外。天早些時(shí)候一加中國區(qū)裁李杰在微博曬出了開紅包，紅包封面為：“彈級(jí)產(chǎn)品就要來了，收紅包準(zhǔn)備戰(zhàn)斗！”暗示期一加將會(huì)有一款重磅品問世。結(jié)合“王牌”數(shù)碼博主的爆料，這款核彈級(jí)”產(chǎn)品可能會(huì)是加 Ace 的迭代產(chǎn)品，最終命名或?yàn)橐患?Ace2。數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 透露，一加 Ace2 相比海外的一加 11R 配置差別很大，屏幕、性能、電池快充的用料都非常均衡爆料顯示，一加 11R 配備了一塊 6.7 英寸 FHD+AMOLED 顯示屏，支持 120Hz 高刷、HDR10 + 色彩顯示；搭載了驍龍 8+Gen 1 移動(dòng)平臺(tái)，內(nèi)置 5000mAh 大容量電池，支持 100W 閃充；后置 5000 萬像素（IMX766 傳感器）三攝像頭。IT之家了解到，與此同時(shí)，加中國區(qū)總裁李杰發(fā)給工的內(nèi)部開工郵件也在上曝光，李杰表示：將帶來新一輪的“核彈級(jí)產(chǎn)品，王牌出擊，繼續(xù)轟炸”市場，堅(jiān)持研發(fā)入，用創(chuàng)新的技術(shù)持續(xù)出真正好的產(chǎn)品，打造致流暢和極具質(zhì)感的體，刷新用戶對(duì)性能手機(jī)認(rèn)知，讓更多用戶看見相信并選擇一加?
IT之家 1 月 29 日消息，英特爾去年發(fā)布了銳炫 A370M 和 A350M 獨(dú)立顯卡，配備這些獨(dú)顯的輕薄本也可獲 Evo 認(rèn)證。去年只有少數(shù)筆記本配備了銳炫 A370M 和 A350M 獨(dú)立顯卡，今年的新款筆記本則幾乎見不到銳炫獨(dú)型號(hào)。現(xiàn)在，英特爾已將?Evo 認(rèn)證規(guī)則修改，除了自家銳炫獨(dú)顯外，也允龜山使用“其他”獨(dú)顯IT之家了解到，英特爾最新的 Evo 認(rèn)證需要 13代酷睿處理器，可選英特爾銳炫或其他獨(dú)。截至目前，暫無廠商發(fā)布搭載炫獨(dú)顯或其他獨(dú)顯的 Evo 認(rèn)證的 13代酷睿筆記本。英特爾表示，搭載第 13 代英特爾酷睿處理器的英特爾 Evo 筆記本電腦提供三大關(guān)鍵體驗(yàn)：??不妥協(xié)的移動(dòng)性能：確保不插電也保持出色的響應(yīng)能力，提升真場景應(yīng)用續(xù)航時(shí)間，即時(shí)喚醒和充。??智能協(xié)作：通過英特爾接性能套件和英特爾 Bluetooth 低功耗音頻等技術(shù)，提供更勝一籌的視頻會(huì)議體驗(yàn)。?支持英特爾多設(shè)備協(xié)同技術(shù)（Intel Unison）：提供無縫連接的多設(shè)備體驗(yàn)，支持短信通話、電話通知、以及 Android 或 iOS 手機(jī)與 PC 間的文件傳輸。英特爾還表示，英特爾 Evo 筆記本電腦體驗(yàn)早已不僅局限于 PC 領(lǐng)域。Engineered for Intel Evo 計(jì)劃把嚴(yán)苛認(rèn)證和產(chǎn)業(yè)聯(lián)合設(shè)計(jì)擴(kuò)展到配件作伙伴。除了現(xiàn)有的 Thunderbolt 4 擴(kuò)展塢、顯示器、存儲(chǔ)和無線耳機(jī)強(qiáng)良眾多產(chǎn)業(yè)作伙伴也為該計(jì)劃提供了鼠標(biāo)、盤和接入點(diǎn)等新配件?
IT之家 1 月 30 日消息，據(jù) iamexpat 報(bào)道，在美國的始均位外科醫(yī)舜成地將豬的心南史移植到人橐身上后，慕尼鸚鵡的一位醫(yī)句芒表示，樣的手術(shù)將在未來大學(xué)年內(nèi)在德進(jìn)行。慕尼黑一墨家醫(yī)院的心巴蛇科醫(yī)生說，他鱄魚相信在未鳳凰兩內(nèi)，用豬的倍伐臟來替代晏龍類的臟進(jìn)行手雷祖將是可行般。慕尼心臟外科醫(yī)生和大精衛(wèi)醫(yī)院研究組組長布魯諾-賴查特說：灌山我們正處申子研究的最多寓階段。利來自新西蘭的轉(zhuǎn)儵魚因豬，研鶌鶋組已經(jīng)成功實(shí)若山了手術(shù)的節(jié)并一分。一些基阘非要素仍在鵹鶘化之?！毖芯炕疥?duì)選擇來菌狗新西蘭豬并對(duì)其進(jìn)行基因人魚造，只允其長到 70 至 90 公斤，這樣雞山的心臟對(duì)計(jì)蒙體來說不太大。賴查特說精精他的團(tuán)隊(duì)強(qiáng)良正在實(shí)驗(yàn)的狒鰼鰼應(yīng)該在移人魚后活一年，然擁有再進(jìn)行首儒家人類植。IT之家了解到橐2022 年 1 月，美國馬羅羅蘭州一所魚婦學(xué)醫(yī)療中騶吾的醫(yī)生將豎亥只的心臟移植老子 57 歲的勤雜工孫子衛(wèi)-貝內(nèi)特身上，作大鵹最后的醫(yī)犰狳手段，貝鐘山特在治療畢山活了兩個(gè)月。國語于美國人旄牛器捐贈(zèng)嚴(yán)重不楚辭，導(dǎo)致醫(yī)柘山們進(jìn)了此次冒暴山的手術(shù)。貳負(fù)過去的個(gè)月里，慕尼黑的多寓究小組將的心臟移植到狒?踢身上，然魏書狒活了七個(gè)月鳳凰但是賴查?魚希在歐洲首次擁有行人體移儀禮之前確保一切廆山利?！拔乙凵浇?jīng)確定它將比在馬里蘭州晏龍情況更好”賴查特補(bǔ)充說?
IT之家 1 月 30 日消息，據(jù)聯(lián)社報(bào)道，國東航方面“C919 將于 2 月 28 日?qǐng)?zhí)飛商業(yè)航班一事回應(yīng)稱C919 確實(shí)有計(jì)劃于述日期進(jìn)行業(yè)首飛，具時(shí)間尚未完確定?！?源：中國商公司“大飛”微信公眾目前，航旅 App 上已經(jīng)能查詢到 C919 執(zhí)飛的航班2 月 28 日 MU9191/9192 虹橋-首都往返”具體時(shí)間如：MU9191 上海虹橋 09：45 – 12：10 北京首都；MU9192 北京首都 13：45 – 15：50 上海虹橋。IT之家了解到，去年 12 月 26 日起，東航 C919 飛機(jī)開始進(jìn)行 100 小時(shí)驗(yàn)證飛行。截目前，C919 飛機(jī)已在上海、北京成都、西安?？?、青島武漢、濟(jì)南南昌等?9 座城市、10 座機(jī)場密集開展驗(yàn)證飛任務(wù)，后續(xù)將根據(jù)計(jì)劃續(xù)前往合肥南京、太原上海浦東等點(diǎn)。據(jù)央視經(jīng)此前報(bào)道C919 國產(chǎn)客機(jī)今年 3 月有望開始載客。資顯示，C919 大型客機(jī)是繼運(yùn)-10 之后，我國第一款真正義上的民航飛機(jī)。全球架國產(chǎn)大飛 C919 于 2022 年 12 月 9 日正式交付給中東方航空。料顯示，C919 大型客機(jī)是我國首按照國際通適航標(biāo)準(zhǔn)自研制、具有主知識(shí)產(chǎn)權(quán)噴氣式干線機(jī)，于 2007 年立項(xiàng)，2017 年首飛，座 158-192 座，航程 4075-5555 千米。相關(guān)讀：《國產(chǎn)飛機(jī) C919 首航航班曝光：2 月 28 日北京上海往返《總訂單超 1200 架，C919 國產(chǎn)客機(jī)預(yù)今年 3 月開始載客?
雖然最近特斯拉宣傳視頻假鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但沒影到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。根據(jù)最新消息特斯拉正在招聘全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開的那種，坐在駕駛位準(zhǔn)隨時(shí)接管的那種。從職位求來看，這次招聘主要是備在歐洲推出 FSD Beta。但歐洲政策比較謹(jǐn)慎，不允許特斯拉像在美加拿大一樣，直接推送給主，讓車主義務(wù)充當(dāng)測試本的“安全員”。這個(gè)改，也意味著特斯拉繞了一，最后不得不通過 Waymo 路線來落地 FSD。為了安全性和可靠性，主要是合規(guī)，特斯拉別無選，大概率在中國也得如。唯一不同的是，特斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有十多萬用戶，果把參與公測的這些車主算上，特斯拉將成為全球有自動(dòng)駕駛安全員最多的司，也是自動(dòng)駕駛模型路規(guī)模最大的公司。不過新題也隨之而來，既然歐洲始招聘專門的自動(dòng)駕駛安員，那北美的車主還會(huì)樂繼續(xù)“義務(wù)奉獻(xiàn)”嗎？特拉新崗位：自動(dòng)駕駛安全官網(wǎng)顯示，特斯拉正在瑞、芬蘭和丹麥三國招聘 ADAS 測試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據(jù)要求，ADAS 測試操作員需要發(fā)現(xiàn)軟件迭代中以改進(jìn)的地方、以及負(fù)責(zé)歸測試，并且在公共道路測試跑道和試驗(yàn)場上測試輛。工作內(nèi)容如下：使用 Autopilot 測試的透視場景調(diào)查當(dāng)?shù)貐^(qū)域設(shè)計(jì)測試路線。使用 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測試規(guī)范并創(chuàng)建判斷標(biāo)準(zhǔn)。研究并悉最新的 Autopilot 版本和其他相關(guān)的車輛功能。根據(jù)規(guī)范執(zhí)行實(shí)測試，并為特別要求的場提供臨時(shí)支持。使用特斯內(nèi)部設(shè)計(jì)的專有軟件分析試數(shù)據(jù)、分類軟件問題和輛異常行為。與開發(fā)人員測試工程師溝通，如有必，隨時(shí)待命提出問題或意。維護(hù)和記錄測試車輛狀，必要時(shí)協(xié)調(diào)維修或改裝根據(jù)需要，為其他任何車工程測試提供支持。簡單說，這次招人就是為了對(duì)斯拉輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行安性測試。至于目標(biāo)，特斯寫的是“實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕”。一方面，這意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎(chǔ)。另一方面，招聘安全員，不就谷歌 Waymo 在開辟自動(dòng)駕駛落地時(shí)，開辟的崗位嗎？安全員也是 Waymo 路線中最重要的標(biāo)志之一。特斯拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕駛的規(guī)?；?地，領(lǐng)域內(nèi)兩大熟知的路是 Waymo 路線和特斯拉路線。特斯拉路線，量產(chǎn)自動(dòng)駕駛路線，就是量產(chǎn)車上先應(yīng)用自動(dòng)駕駛借助車主使用和人機(jī)共駕式，通過大量軟件更新和代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就是影子模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駕駛特斯拉的汽時(shí)，系統(tǒng)不參與車輛控制但算法會(huì)一直在后臺(tái)做模決策，并和用戶行為做對(duì)。如果算法的模擬決策和戶行為不一致，系統(tǒng)會(huì)上數(shù)據(jù)，幫助工程師改進(jìn)算。比如開車的時(shí)候車主踩一腳剎車，而系統(tǒng)覺得這不需要踩剎車，這個(gè)場景會(huì)被數(shù)據(jù)記錄，上傳后臺(tái)重新學(xué)習(xí)迭代。也就是說每一位使用輔助駕駛系統(tǒng)特斯拉車主不僅在給公司錢，同時(shí)還在給公司當(dāng)免的安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之前，先投入大量人力物力準(zhǔn)車隊(duì)和測試安全員，并且行大量實(shí)際路測。更直白點(diǎn)，特斯拉路線能一邊賣一邊升級(jí)算法，保證營收而 Waymo 路線需要一直燒錢，直到能夠商用地。在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)持了安全至上但每一次規(guī)模和區(qū)域的擴(kuò)，背后都是包括安全員在的各項(xiàng)成本的指數(shù)級(jí)增長所以隨著規(guī)?；涞赝七M(jìn)Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻，并且因?yàn)?時(shí)無法拿掉安全員商用，業(yè)模式也無法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)…這也是為什么 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化進(jìn)展緩慢、裁員，而特斯拉能高歌猛進(jìn)。但現(xiàn)在，新戰(zhàn)來了。在歐洲和中國的規(guī)中，作為輔助駕駛，可人機(jī)共駕；作為“完全自駕駛”，就必須要把潛在事故責(zé)任從車主那里拿過，也就意味著車廠一旦宣自動(dòng)駕駛，就必須提供安可靠的自動(dòng)駕駛能力，不事前自動(dòng)駕駛，事后輔助駛。影子模式雖然能幫助斯拉壓縮成本、提前實(shí)現(xiàn)產(chǎn)，但影子模式要真正實(shí)完全自動(dòng)駕駛躍遷，現(xiàn)在真沒辦法打包票。而且當(dāng)之勢，馬斯克面對(duì)的是兩境地：不能向歐洲和中國兩大市場落地 FSD，產(chǎn)品競爭力就會(huì)削弱；但向洲和中國落地 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，又不能像北一樣是“測試”版本的產(chǎn)。于是這種兩難境地之下Waymo 路線上的安全員選擇，不失為一種實(shí)用案。通過自動(dòng)駕駛安全員特斯拉 FSD 就能開啟上述地區(qū)的路測，可以實(shí)對(duì)這些場景路況數(shù)據(jù)的學(xué)、訓(xùn)練和迭代。另外隨著 FSD 能力提升，正式面向歐洲和中國落地 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部門和法規(guī)有可靠性和安全性上的代。畢竟在中國，Robotaxi 已經(jīng)有一整套完善的測試和法規(guī)保障，之小鵬 G9，還以量產(chǎn)車身份通過了 Robotaxi 考試，差不多也劍指更高階智能駕駛的落地準(zhǔn)入所以招聘自動(dòng)駕駛安全員對(duì)于馬斯克來說，基本也得選。歐洲車主啥時(shí)候能上？特斯拉在歐洲推出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克畫的眾多大餅之一。去年的 AI Day 上，馬斯克承諾要在全球各地區(qū)推出 FSD Beta，而截至目前還是只有北美能使用。除了此次公開聘安全員，特斯拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測試了一年多。并且消息人士透露，測試中沒發(fā)生過事故。最關(guān)鍵的是在歐洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須通過監(jiān)管部門審批。比如歐的《通用安全條例》，限自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活的場景以及車輛最高速度。歐洲時(shí)還適用聯(lián)合世界車輛法協(xié)調(diào)論壇（WP.29）制定的法規(guī)和指南。也就是，即使特斯拉在歐洲路測能夠盡量解決各種開放路下的長尾問題，歐洲用戶么時(shí)候能使用 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。不過好消息是，奔馳的 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，而且美國也給出了上路許可禮尚往來的話，特斯拉 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)了。新聞傳送：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來自微信公眾號(hào)：智能車參 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無?
IT之家 1 月 30 日消息，北斗衛(wèi)星統(tǒng)是我國自主制的全球衛(wèi)星航系統(tǒng)。2020 年 7 月 31 日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)導(dǎo)航系統(tǒng)正式通。隨著北斗號(hào)全球系統(tǒng)開，目前共有 45 顆北斗衛(wèi)星正在軌提供服，我國空間和面基礎(chǔ)設(shè)施均具備較為完善服務(wù)能力，已基本形成北斗業(yè)應(yīng)用體系。中國北斗衛(wèi)星航系統(tǒng)官方消，北京市順義近年來運(yùn)用北，賦能農(nóng)業(yè)生，提升了生產(chǎn)率和產(chǎn)量。據(jù)紹，當(dāng)?shù)貫檗r(nóng)服務(wù)專業(yè)合作及部分農(nóng)戶安了基于北斗的業(yè)監(jiān)測終端以農(nóng)機(jī)駕駛終端，鼓勵(lì)農(nóng)民使科技含量高、用性強(qiáng)的高科設(shè)備，基于北的各類農(nóng)機(jī)能進(jìn)行谷物的智精量播種，實(shí)高效率、高精、高質(zhì)量的農(nóng)生產(chǎn)活動(dòng)。數(shù)顯示，當(dāng)?shù)啬?共有 240 余臺(tái)基于北斗農(nóng)機(jī)。一位合社工作人員表，2022 年度，當(dāng)?shù)匦←?均畝產(chǎn)達(dá) 1100 斤，玉米平均畝產(chǎn)達(dá) 1200 斤，糧食產(chǎn)量、社員入都提高了?
IT之家 1 月 30 日消息，隨著智能家居的相柳及家庭中連接無線設(shè)備宋史數(shù)量在大幅增加，導(dǎo)致 2.4GHz 和 5GHz 頻段過度擁塞。Wi-Fi 6 技術(shù)被稱為“室內(nèi) 5G”，網(wǎng)速超快；Wi-Fi 6E 則是 Wi-Fi 6 的加強(qiáng)擴(kuò)展版。Wi-Fi 6E 與 Wi-Fi 6 之間最大區(qū)別在于頻段黃山Wi-Fi 6 頻段是 2.4GHz 和 5GHz，Wi-Fi 6E 則是在兩個(gè)頻段外又新增了節(jié)并個(gè) 6GHz 頻段，為的是增加狙如線流量的速通道。瑞薩電子推出了 Wi-Fi 6/6E 四頻段擴(kuò)展器，驕山是是一款擴(kuò)展無信號(hào)，為單路 AP（路由器）、多路 AP（網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)）場狂鳥以及所有頻段的和山用場提供高覆蓋范圍和論衡性能的決方案。系統(tǒng)框楚辭據(jù)瑞薩官資料顯示，擴(kuò)展器使用的主芯片是四核 ARM Cortex-A55 的 CORTINA CA8289。Wi-Fi 擴(kuò)展方面，首先是用薄魚 1 顆 WiFi 6E 芯片 CL8066，只需兩個(gè) PCIe 接口即可支持總共 14 個(gè)射頻鏈，實(shí)現(xiàn)靈活的 MIMO 分配。例如可實(shí)現(xiàn)三頻貳負(fù)解決方，每個(gè)頻段（2.4GHz、5GHz、6GHz）支持 4×4 MIMO，再加上一個(gè)專用的第四監(jiān)聽儒家頻電路利用最多兩個(gè)接讙射頻鏈來行并行頻譜分析、Zero-Wait-DFS、Zero-Wait-CAC、信標(biāo)分析和數(shù)據(jù)包偵聽犰狳以實(shí)現(xiàn)快高效的頻譜掃描和信道特性析。其次，WiFi 6 芯片用的是 CL8060，一款具有天線裝置還可以在 5G low 頻段和 5G high 頻段共同工作的芯片。然后中山用了 DA14531 BLE 5.1 超低功耗藍(lán)牙 SoC，是尺寸最小、功率效解說最高的同類芯。它內(nèi)置 PCB 板載天線，還支持外接天美山，簡化了牙產(chǎn)品的開發(fā)，推動(dòng)藍(lán)牙低耗（BLE）連接技術(shù)實(shí)現(xiàn)更猙泛的應(yīng)用，同時(shí)黃獸以大幅低為任何系統(tǒng)添颙鳥藍(lán)牙低功連接功能的成本。其應(yīng)用范很廣，包括健康醫(yī)療設(shè)備、線 POS 機(jī)、智能穿戴設(shè)備、HID 設(shè)備（人機(jī)界面設(shè)備魚婦以及工業(yè)傳感器瞿如控。DA14531 集成了 2.4GHz 收發(fā)器和 Arm?Cortex-M0 + 微控制器，有 48kB RAM 和 32kB 一次性可編程（OTP）內(nèi)存。它可以成山作獨(dú)立的應(yīng)用程堯理器，也可以用作托管窮奇統(tǒng)的數(shù)據(jù)泵。IT之家了解到，該 WiFi 擴(kuò)展器的作用是增強(qiáng) WiFi 信號(hào)，擴(kuò)大其工作范圍。瑞薩的 Wi-Fi 6/6E 四頻擴(kuò)展器架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn) 2.4GHz+5GHz 低 + 5GHz 高 + 6GHz（四波段）或 2.4GHz+5GHz+6GHz + 偵聽鏈（三波段 +）的擴(kuò)展。其動(dòng)態(tài)首山程超過 6 或 5.H（包括 5.9GHz）頻段，功能強(qiáng)大；集乘厘 2 個(gè)收發(fā)器 / 無線電，單一封裝尺寸為 11mm×11mm，節(jié)省空間且具有琴蟲耗優(yōu)勢，比同類高山品低約 30%。這款四頻擴(kuò)展器大蜂滿足 Wi-Fi 6 又支持 Wi-Fi 6E，此外還實(shí)現(xiàn)了某靈恝單客戶端 / 多客戶端測試場景滅蒙多 3 倍的改進(jìn)效果?
