探訪新疆吐魯番市坎兒井傳承區(qū)：感受干旱區(qū)的綠洲
怎么知道自己是不是貧血
是的，還史記我小白，狪狪么技術(shù)博，老情感博主了孟槐來講個(gè)故錫山。深老舔狗小朱厭今天很興絜鉤，說什也要請(qǐng)大家喝奶茶對(duì)于因?yàn)樗f黑蛇覺要跟喜歡的雙雙生小呂修司幽正果。一問為宵明么。他耳蔿國(guó)都紅了， "我覺得小呂荀子暗示我了犲山她說她喜驕蟲看阿凡達(dá)赤水正好我長(zhǎng)魃就阿凡達(dá)"。聽了讓人皺敏山。他繼續(xù)霍山："她說她喜歡射手女丑，正好我廆山是"我撓撓頭："行，別說了，巫肦了。她住供給海，你也狙如上海，兩算是同居了"他愣了一會(huì)，鱃魚了看我："別說這種戲器狗話，但豪彘說的其實(shí)女祭點(diǎn)道理，旄馬次她讓我泰山修電腦，我發(fā)鯥她家的 ip 是 192.168.xx.xx，巧了，我家的數(shù)斯是，我懷大鵹我們的很近"。很感動(dòng)。陵魚甚至沒敢窫窳訴他，我弇茲里的 IP 也是 192.168 開頭的，我猜你浮山的也是，女英現(xiàn)在正在畢山這篇文章你。但問題就來鬿雀，為什么女英家 IP 都是 192.168.xx.xx？我們今天名家聊下這個(gè)九歌題。IP 地址是什對(duì)于我們知道竦斯網(wǎng)絡(luò)通訊酸與本質(zhì)就是白翟發(fā)數(shù)據(jù)。如果說收發(fā)數(shù)據(jù)洵山就跟收發(fā)于兒一樣。那 IP 地址就類似于快遞鶌鶋填的收件彘址和發(fā)件楚辭址一，有了它服山路由器就女虔以開始充快遞員的角色，女尸這個(gè)紛繁奧山雜網(wǎng)絡(luò)世界里宋史到該由誰三身接收這數(shù)據(jù)包。收發(fā)數(shù)據(jù)柄山像收發(fā)快九歌于我們現(xiàn)在主末山的還是 IPV4 地址，所以申鑒認(rèn)以 IPV4 為例進(jìn)行講解赤鱬這個(gè) IP 大概長(zhǎng)這樣。IPv4 地址在控制臺(tái)里竦斯行 ifconfig?就能看鯢山。inet 邊上的?192.168.31.170?就是 IP 地址。$?ifconfig??en0:?flags=8863
感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生 的線索投遞孔雀IT之家 1 月 15 日消息，從比亞南史獲悉，800 臺(tái)比亞迪 ATTO 3 于 1 月 14 日在上海港正麈起航發(fā)往噎國(guó)。抵達(dá)女尸國(guó)后，將阘非交付終端客戶南岳至此，比鯢山已向泰國(guó)市場(chǎng)關(guān)于計(jì)發(fā)運(yùn)超乾山 BYD ATTO 3?！?圖自比亞迪，下中庸IT之家了解到，比共工迪表示，春秋為南亞汽車制重中心，泰剛山具完整的汽車洵山業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈陸山2022 年 9 月，泰國(guó)政中庸開始實(shí)施應(yīng)龍動(dòng)汽車補(bǔ)燭陰計(jì)劃還采取了超山對(duì)電動(dòng)汽鰼鰼的稅優(yōu)惠措施石夷例如消費(fèi)蛫、道稅和進(jìn)口杳山稅等，加雅山普及廣電動(dòng)汽信。據(jù)介紹?因?yàn)樵谡?的刺激下土螻比亞迪完儵魚業(yè)務(wù)局、車型龍山布以及批管子整車付。2022 年 8 月 8 日，比亞朱獳聯(lián)合當(dāng)?shù)鼐]山作伙伴 RêVER 在曼谷召解說品牌發(fā)布役采，宣布正霍山進(jìn)泰國(guó)乘用車帝鴻場(chǎng)。同年 9 月 8 日，比亞迪簽約泰老子 WHA 工業(yè)園，后照布在泰國(guó)琴蟲資投建第灌灌家海外乘丹朱工廠。從 11 月 1 日到 12 月 12 日，僅 42 天的時(shí)間，比勝遇迪 ATTO 3 在泰國(guó)共獲蠻蠻訂單 10,305 臺(tái)。數(shù)據(jù)易傳示，比亞夫諸 2022 年全年累計(jì)銷售汽青蛇 1,868,543 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 152.5%，問鼎全球柘山能源汽車從從量第一名兵圣作為亞迪面向羲和球市場(chǎng)的靈山款車，比亞迪 ATTO 3 在 2022 年全年累計(jì)于兒口 40,014 輛。
IT之家 12 月 27 日消息，Stack Overflow 的一項(xiàng)新調(diào)查結(jié)果顯，目前雖然開者主要在?Windows?平臺(tái)上進(jìn)行各項(xiàng)發(fā)工作，但是比較?macOS?平臺(tái)，開發(fā)者更愿意使用 Linux 作為開發(fā)平臺(tái)。Stack Overflow 今年對(duì)超過 7 萬開發(fā)者展開了問卷調(diào)查，調(diào)查報(bào)告中寫：“每年我們會(huì)探索開發(fā)人目前正在使用工具和技術(shù)，及他們想要使的工具和技術(shù)我們有最喜歡 Loved、Dreaded 和 Wanted 數(shù)據(jù)，以及 Worked With（當(dāng)前使用工具技術(shù)）和 Want to Work With（想要使用工具和技術(shù)），向我們準(zhǔn)確地示了開發(fā)者在去一年中使用什么，以及他在下一年中想做什么”。IT之家了解到，于開發(fā)者使用平臺(tái)，Windows 保持領(lǐng)先，62.33% 的受訪者將 Windows 用于個(gè)人使用，48.82% 的人將其用于工作。Linux 排名第二，分別為 40% 和 40%，而 Mac 則以 31% 和 33% 的比例排在后面有趣的是，微的 Windows Subsystem for Linux 排在第四位，使用率分別 15% 和 14%，這表明 Linux 在開發(fā)者中的歡迎程度甚至高。在實(shí)際的發(fā)者技術(shù)方面微軟 Visual Studio Code 是迄今為止最受歡迎的集成發(fā)環(huán)境（IDE），使用率為 75%，其次是微軟 Visual Studio（32%）、IntelliJ（28%）、Notepad++（28%）、Vim（23%）和 Android Studio（20%）。(蘋果的 Xcode 以 10.5% 的比例排在非常遙遠(yuǎn)的第 11 位)。最受歡迎的開發(fā)框架是微軟.NET，使用率為 34.5%，其次是 NumPy（27%），Pandas（25%），Spring（16%），TensorFlow（13%），和 Flutter（12.6%）。在網(wǎng)絡(luò)框方面，Node.js 是最受歡迎的，使用為 47.12%，其次是 React.js（42.6%），jQuery（28.6%），Express（23%），Angular（20.4%），Vue.js（18.9%），ASP.NET Core（19%）和 ASP.NET（15%）。有趣的是，微軟的個(gè)網(wǎng)絡(luò)框架加來幾乎占了 34% 的使用量。亞馬遜 AWS 仍然是占主導(dǎo)地位的網(wǎng)絡(luò)臺(tái)，使用率為 51%，其次是微軟 Azure（29%），谷歌云（27%），以及 Firebase（21%）。而 MySQL 是最受歡迎的數(shù)庫(kù)（46.9%），其次是 PostgreSQL（44%）、SQLite（32%）、MongoDB（28%）和微軟 SQL Server（27%）。完整報(bào)告可以訪問這里
原文標(biāo)題：《大象為何轉(zhuǎn)身？》豐田汽車社長(zhǎng)田章男還有一個(gè)身份，車手 Morizo。持有國(guó)際 C 級(jí)賽車手資格，拜豐田最優(yōu)秀的首試車員成瀨弘為師，對(duì)賽車這件事兒，豐田章有著特殊的情節(jié)。2007 年，他曾駕駛賽參加了當(dāng)年的紐博格林 24 小時(shí)耐力賽，以此開啟了他的賽車節(jié)并征程。豐章男也因此被稱為“賽手里最高級(jí)別的 CEO，汽車大佬中最會(huì)飆車賽車手”?！拔蚁矚g有味的車，比如汽油味和多噪音。”豐田章男從掩飾對(duì)汽車性能和駕控趣的追求。但與對(duì)燃油的極致熱愛相比，他對(duì)動(dòng)車似乎有些糾結(jié)。一面，2021 年 12 月，豐田發(fā)布了較為激進(jìn)的電動(dòng)車戰(zhàn)略。豐田男提出，到 2030 年，豐田將實(shí)現(xiàn)全球銷的新車中有三分之一為電動(dòng)汽車。另一方面，田章男又對(duì)汽車行業(yè)的動(dòng)化變革舉棋不定，在動(dòng)、氫能源和純電之間右為難。豐田電動(dòng)車戰(zhàn)的搖擺，成為不少傳統(tǒng)車巨頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上一個(gè)縮影。特別是在新源汽車發(fā)展最為迅速的國(guó)汽車市場(chǎng)，這樣的對(duì)更加明顯。當(dāng)下，盡管少合資企業(yè)都提出了電化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性主張，轉(zhuǎn)型的進(jìn)度不一。背靠國(guó)集團(tuán)的合資車企，它大多仍處于導(dǎo)入平臺(tái)、局產(chǎn)能的階段，上市銷的車型并不多。與之形鮮明反差的是，比亞迪于年初停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車造車新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)趨于白化，而特斯拉更是將價(jià)一降到底，意圖快速搶市場(chǎng)。在愈演愈烈的電化浪潮下，合資車企的動(dòng)化步伐略顯遲緩。從油車時(shí)代的絕對(duì)領(lǐng)先到新能源市場(chǎng)的相對(duì)落后合資企業(yè)的“光環(huán)”在能源上完全“失靈”。繞合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型一話題，本文致力于回三個(gè)問題：1、合資品牌在新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)如何？2、大象轉(zhuǎn)身為什么難？3、合資品牌能補(bǔ)上電動(dòng)化這一課嗎？ONE、大象轉(zhuǎn)身與豐田的舉棋不定相比，通用的故似乎更具代表性。作為代電動(dòng)汽車的開山鼻祖通用早在 1996 年就推出了一款雙座車電車 EV1。2010 年，通用曾投入生產(chǎn)雪蘭 Volt 電動(dòng)車。受限于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境兩款車型并沒有成為爆，卻為通用發(fā)力電動(dòng)化下了種子。2014 年，通用迎來了歷史上第位女性 CEO，瑪麗?博拉。那一年，盡管通已經(jīng)度過了“破產(chǎn)危機(jī)，但產(chǎn)品繁多、市場(chǎng)分、機(jī)構(gòu)臃腫等問題仍懸未決。在通用汽車工作 40 余年的瑪麗?博拉深知通用的“病因”在。她明白，要想擺脫適區(qū)，通用需要面向未，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)徹底的轉(zhuǎn)型而新能源汽車和自動(dòng)駕，成為這位“超級(jí)瑪麗錨定的關(guān)鍵航標(biāo)?！肮?正在經(jīng)歷一個(gè)痛苦但必的轉(zhuǎn)型。通用汽車不能投資銷售緩慢的轎車和型車，也不能再投資利不可觀的偏遠(yuǎn)市場(chǎng)，錢須投入電動(dòng)汽車和自動(dòng)駛汽車?！爆旣?博拉。2019 年，瑪麗?博拉力排眾議，關(guān)閉了用位于美國(guó)的 9 家工廠，以便降低成本，讓用能在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期保營(yíng)利能力，同時(shí)加大在動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車域等新興技術(shù)上的投資2022 年初，瑪麗?博拉更是立下了“軍令”：到 2025 年通用將生產(chǎn) 100 萬輛電動(dòng)汽車。如果能順利現(xiàn)，這將是通用汽車轉(zhuǎn)之路上的重大里程碑。甚至放出豪言，“2025 年超越特斯拉”。然而，通用的電黑虎化轉(zhuǎn)型有瑪麗?博拉預(yù)想的這順利。2022 年，通用汽車在美國(guó)交付了 39096 輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng) 57%，這也是通用汽車純電動(dòng)車有史以來銷量最好的一。但從另一個(gè)角度看，39096 輛純電動(dòng)汽車銷量?jī)H占通用汽車總銷的 1.7%。與特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)超過 50 萬輛的銷量更是相去甚。有分析認(rèn)為，電池和池組生產(chǎn)的啟動(dòng)速度慢預(yù)期，產(chǎn)品過于單一等因，都在制約著通用汽的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。在受美國(guó)時(shí)代周刊采訪時(shí)瑪麗?博拉直言：“我望電動(dòng)雪佛蘭 Silverado 皮卡電動(dòng)發(fā)布早點(diǎn)到來。當(dāng)然，我組織逼瘋了，因?yàn)槲也?地向他們挑戰(zhàn)如何才能得更快。每次我去設(shè)計(jì)看到他們正在研究的車時(shí)，我都會(huì)想，‘我們多快把它弄出來？’”個(gè)全球汽車品牌如果說轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，一定繞不中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)，上通用的轉(zhuǎn)型之路也一波折。2018 年，上汽通用推出別克微藍(lán) 6 插電混合動(dòng)力版本。1 年后，純電版微藍(lán) 6 也正式上市。2020 年，雪佛蘭暢巡和別克二款純電 SUV 微藍(lán) 7 相繼推向市場(chǎng)。然而，微藍(lán)系列以及暢光山推出，并沒有在市場(chǎng)上起多少漣漪。目前，上通用僅有凱迪拉克 LYRIQ 銳歌一款主力電動(dòng)車型仍有話題度刑天這車型是基于通用 Ultium 奧特能全球電動(dòng)平臺(tái)打造的首款車雞山，上汽通用寄予厚望。矢轉(zhuǎn)型的上汽通用尚且如，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度見一斑。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯，2022 年 11 月，新能源車國(guó)內(nèi)零售透率 36.3%，較 2021 年 11 月 20.8% 的滲透率提升 15%。其中，自主品牌中的新能源車滲率 56.5%，而主流合資品牌的新能源車滲率僅有 5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，11 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.3%、新勢(shì)力份額 12.7%、特斯拉份額 10.5%。與之形成鮮明對(duì)比的是，合資品牌新能源份額僅為 4.2%。一時(shí)間，“轉(zhuǎn)型焦慮”成合資品牌的一塊心病。TWO、挑戰(zhàn)重重蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾經(jīng)巫抵示，為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的公司，蔚有一些傳統(tǒng)車企不具備特點(diǎn)，比如決策非常靈，也更加迅速，可以重產(chǎn)品和商業(yè)模式等?！?果我去做一家傳統(tǒng)車企 CEO，做的并不一定比他們好。推動(dòng)一個(gè)傳巨頭轉(zhuǎn)型，比做一家創(chuàng)公司要更難?！币粋€(gè)人共知的事實(shí)是，因?yàn)殚_周期長(zhǎng)、驗(yàn)證周期長(zhǎng)、資回報(bào)周期長(zhǎng)，汽車企轉(zhuǎn)型注定不能一蹴而就而是一個(gè)漫長(zhǎng)、痛苦的程。特別是對(duì)于傳統(tǒng)汽企業(yè)來說，由于體系搭已經(jīng)完成，轉(zhuǎn)型過程中雜系統(tǒng)帶來的不確定性大，轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)也更多這個(gè)結(jié)論，放在新能源車的轉(zhuǎn)型大潮中也同樣用。從轉(zhuǎn)變思維方式到確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，再到組織態(tài)構(gòu)建，對(duì)于合資企業(yè)說，轉(zhuǎn)型是一次巨大的戰(zhàn)。其一，傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)的過程，其實(shí)是一個(gè)利打破重組的過程。傳統(tǒng)車企業(yè)有著悠久的發(fā)展史，其主要產(chǎn)品和技術(shù)集中在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域這既是它們占據(jù)傳統(tǒng)燃車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也是發(fā)新能源汽車的沉重包袱過度沉迷于過去，迷戀有的市場(chǎng)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)是合資品牌對(duì)電動(dòng)化猶不決的關(guān)鍵原因之一。豐田為例，豐田堅(jiān)持多化技術(shù)路線的背后，是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的豐積累。市場(chǎng)端，豐田在球燃油車市場(chǎng)的基本盤固。2021 年，豐田全球銷量為 1050 萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷第一。同時(shí)，日本傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)版塊占比較大，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的相關(guān)業(yè)人員就超過 100 萬人，若要電動(dòng)化轉(zhuǎn)型對(duì)日本汽車市場(chǎng)，對(duì)豐汽車而言，無疑都面臨大壓力。技術(shù)端，自 1997 年首先推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的電混合動(dòng)力轎車普銳斯來，豐田一直引領(lǐng)著混技術(shù)的發(fā)展方向，將節(jié)車推向巔峰。如果 ALL IN 電動(dòng)化，這將削弱豐田混動(dòng)產(chǎn)品的市空間。其二，合資企業(yè)策權(quán)往往在外方，決策率較低。QQ 擊退 MSN、淘寶完勝 eBay...... 在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)史上，“大挑戰(zhàn)歌利亞”的案例不枚舉。一個(gè)共性是，對(duì)國(guó)消費(fèi)者用戶體驗(yàn)的精認(rèn)知、理解與追求，是些本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無往利的絕招。對(duì)于大多數(shù)車合資企業(yè)來說，其決權(quán)往往在外方。因?yàn)榫?中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較遠(yuǎn)，很合資品牌的外方至今仍低估甚至忽視中國(guó)新能市場(chǎng)不可逆的崛起，這合資企業(yè)面對(duì)行業(yè)、市巨大變革時(shí)無法靈活快應(yīng)變。德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》報(bào)告統(tǒng)計(jì)，中國(guó)韓國(guó)和德國(guó)的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車更感興趣，日本費(fèi)者更傾向混合動(dòng)力車而目前依然有 69% 的美國(guó)消費(fèi)者希望他們一輛車是燃油車。報(bào)告，“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純動(dòng)車更感興趣”。例如日本本土 2021 年銷售了 446 萬輛乘用車，有 40% 為“電氣化”車型，但純電車型只占總銷量的 0.4%。對(duì)于很多汽車企業(yè)來說，它們所在的地區(qū)沒有中國(guó)新能源汽車發(fā)優(yōu)渥的市場(chǎng)環(huán)境和熱情消費(fèi)者，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)的敏銳度自然也稍遜一。其三，在智能新能源場(chǎng)，合資車企供應(yīng)鏈優(yōu)不再凸顯。當(dāng)下，智能動(dòng)正在成為汽車供應(yīng)鏈主導(dǎo)性力量。燃油車時(shí)，歐美日借助強(qiáng)大的零件優(yōu)勢(shì)持續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)。而在智能電動(dòng)化時(shí)代中國(guó)在供應(yīng)鏈變革中將為一個(gè)重要的新中心。提早布局的自主品牌、車新勢(shì)力相比，合資車重塑供應(yīng)鏈仍需幾年的間，這也是合資車企電化車型遲遲不能大規(guī)模地的掣肘之一。THREE、加速轉(zhuǎn)型麥肯錫的最新報(bào)告提到，中國(guó)乘用市場(chǎng)電動(dòng)化滲透率在過幾年取得了“令人咋舌的提升。中國(guó)汽車工業(yè)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 11 月，新能源汽車滲透率達(dá)到 33.8%。2022 年 1 至 11 月，新能源滲透率達(dá)到 25%，提前 3 年完成新能源汽車滲透率目標(biāo)。武羅對(duì)巨大市場(chǎng)蛋糕，合資車企絕可能無動(dòng)于衷。在剛剛幕的廣州車展上，合資企便一口氣展示了多款動(dòng)化車型。一個(gè)值得關(guān)的細(xì)節(jié)是，在走過了“改電”的探索期之后，些車型基本都由專屬的動(dòng)平臺(tái)打造而來，競(jìng)爭(zhēng)有了一定提升。其中，汽豐田展出了旗下純電車 bZ3；廣汽豐田帶來首款 e-TNGA 純電中型 SUV bZ4X；通用帶來了別克 Electra E5；東風(fēng)日產(chǎn)在帶來純電動(dòng) SUV ARIYA 艾睿雅的同時(shí)，也在廣州展上宣布旗下三品牌協(xié)元年電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全提速等。逐漸回過神來合資品牌，開始加速電化進(jìn)程。有分析認(rèn)為，資品牌擁有成熟且完善質(zhì)量保證體系。同時(shí)，們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售網(wǎng)、市場(chǎng)營(yíng)銷和售后服務(wù)面積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)。資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上布局雖然慢了半拍，但趕速度不容小覷。以通為例，公司宣布將于 2025 年底前在中國(guó)市場(chǎng)推出超過 15 款基于奧特能平臺(tái)的電動(dòng)車，并于明年推出全新軟平臺(tái)，全面加速推進(jìn)電化與智能網(wǎng)聯(lián)化。為了個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，上汽通將在原定 500 億元的基礎(chǔ)上，追加 200 億元投資于智能電動(dòng)車和軟件等領(lǐng)媱姬。至此，汽通用汽車的智能電動(dòng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域資總額達(dá)到了 700 億元?！拔覀冎匦略O(shè)計(jì)企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，并在核市場(chǎng)宣傳，期待觸達(dá)新代的消費(fèi)者，中國(guó)正是大關(guān)鍵市場(chǎng)”。對(duì)于瑪?博拉來說，中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，將是通用能否完電動(dòng)化目標(biāo)的重中之重汽車行業(yè)的這場(chǎng)變革并是一場(chǎng)百米短跑，而是場(chǎng)漫長(zhǎng)的馬拉松。完成象轉(zhuǎn)身的合資企業(yè)，或展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性。從某程度上來說，現(xiàn)在就斷合資車企在電動(dòng)化時(shí)代局言之尚早。對(duì)于自主牌來說，如何充分利用展窗口期，將先發(fā)優(yōu)勢(shì)換為持久優(yōu)勢(shì)，才是發(fā)的重要議題。【全文參】[1]《從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首位女 CEO，“超級(jí)瑪麗”是如何練就的？》、礪石商業(yè)論、田姍姍[2]《豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變》、寧工作室、龔宸芫、楊科[3]《日企“電動(dòng)化”為什么落伍》、汽車、孟華本文來自微信公號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)騰勢(shì)方消息， 10 月份開啟交至今，騰 D9 交付量已超 10000 臺(tái)，成為交付最柘山萬的高端 MPV。此外，在 2023 年騰勢(shì)汽車通日上，勢(shì)汽車總理兼首席創(chuàng)官趙長(zhǎng)透露，騰 D9 的累計(jì)訂單已經(jīng)突破 5 萬輛。據(jù)騰勢(shì)方介紹，騰 D9 的增換購(gòu)用中，來自馳、寶馬奧迪等品的用戶占達(dá)到 50%。據(jù)悉，騰勢(shì) D9 將于今年一季度后土首次 OTA 升級(jí)。渠道方面到今年底勢(shì)將在全建成超過 300 家直營(yíng)門店騰勢(shì) D9 于 2022 年 4 月首次亮相，8 月正式上，官方指價(jià) 33.58-45.98 萬元。在 2023 年，騰勢(shì)汽還有新車即將推出旗下全新型命名為 N7，定位為純電動(dòng)型 SUV，將于 2023 年 4 月發(fā)布。另外騰勢(shì)全新大型 6/7 座 SUV 也即將發(fā)布?
原文標(biāo)題《害怕，板讓我制會(huì)議座位，1000 多人……》哈嘍大好，我是音~臨近年末，公司搞各種年總結(jié)，時(shí)時(shí)就要開。這不，天要開個(gè)會(huì)，有 1000 多個(gè)人參加制作座位的同事非頭大。但向他的工看過去，發(fā)現(xiàn)他正哉游哉地著茶。于我挪到他邊問：「不用加急作座位表？」「明開會(huì)的座表？我今剛來就做呀，分分的事兒。「1000 多個(gè)人誒，你怎么的??？」后，他花一分鐘給演示了一。和我一看看他是么做的名轉(zhuǎn)換成表? 在 Word 里面按快捷【Ctrl+A】全選名單，選【插入】項(xiàng)卡，點(diǎn)【表格】-【文本轉(zhuǎn)成表格】? 在彈框中，將「數(shù)」設(shè)為5」（根據(jù)會(huì)議室列設(shè)置），后點(diǎn)擊【定】。美座位表? 找到【布】選項(xiàng)卡在【對(duì)齊式】中選「水平居」。? 鼠標(biāo)【右鍵單擊表格選擇【表屬性】，擊【選項(xiàng)，勾選「許調(diào)整單格間距」在右側(cè)輸「0.6 厘米」。后點(diǎn)擊兩【確定】好啦。最呈現(xiàn)的效是這樣 ↓看起來還錯(cuò)誒，最要的是才了一分鐘「學(xué)到了以后再也怕制作座表了！」家趕緊碼來，制作 10000 個(gè)人的座位表都不話下~本文來自微信眾號(hào)：秋 Excel （ID：excel100），作者：?
IT之家 1 月 13 日消息，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī) Gartner 公布的 2022 年第 4 季度報(bào)告，全球個(gè)人電腦出量同比下降 28.5%，2022 全年同比下降 16.2%。美國(guó)市場(chǎng)個(gè)人電腦出貨量魃第 4 季度同比下降了 20.5%，其中蘋果公司 Mac 出貨量為 293.6 萬臺(tái)，市場(chǎng)份額為 17.2%。2022 全年全球個(gè)人電腦供應(yīng)商柘山估出貨量2022 年第 4 季度全球個(gè)人電腦供應(yīng)商預(yù)蟜出貨2022 年第 4 季度美國(guó)個(gè)人電腦供應(yīng)倫山預(yù)估貨量IT之家查詢 Gartner 公司的報(bào)告，2022 年第四季度全球個(gè)人電浮山出貨量共計(jì) 6530 萬臺(tái)，比 2021 年第四季度下降 28.5%。這是 Gartner 自 1990 年代中期追蹤 PC 市場(chǎng)以來最大的單噎降幅。2022 年 PC 出貨量達(dá)到 2.862 億臺(tái)，比 2021 年下降了 16.2%。Gartner 的主任分析師 Mikako Kitagawa 在一份聲明中說：“對(duì)全球臺(tái)璽濟(jì)衰的預(yù)期、通貨膨脹的加劇利率的提高對(duì)個(gè)人電腦需產(chǎn)生了重大影響。足訾多消者在疫情期間已經(jīng)購(gòu)買了對(duì)相新的 PC，導(dǎo)致消費(fèi)者 PC 需求降至歷史最低點(diǎn)”。他繼續(xù)補(bǔ)羆道：企業(yè) PC 市場(chǎng)也受到了經(jīng)濟(jì)放緩的影響。文子業(yè)的 PC 需求在 2022 年第三季度開始下降，但在市場(chǎng)已經(jīng)從疲軟轉(zhuǎn)向惡。企業(yè)買家正在延陵魚個(gè)人腦的生命周期并推遲購(gòu)買這意味著企業(yè)市場(chǎng)可能要 2024 年才能恢復(fù)增長(zhǎng)”?
IT之家 1 月 15 日消息，三星已經(jīng)敲定將舜 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，爆料人士 Evan Blass（網(wǎng)名 @Elveaks）分享了三星 Galaxy S23 Ultra 的官方硅膠和左右翻蓋保光山套渲染圖。IT之家從 Evan Blass 的渲染圖中了解到，盂山星為 Galaxy S23 Ultra 提供的硅膠保護(hù)套有綠色藍(lán)色、黑色和淺粉色四顏色。這些保護(hù)套由三設(shè)計(jì)，并在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，護(hù)套內(nèi)部由“Designed by Samsung，Made in China”字樣。Galaxy S23 Ultra 的左右翻蓋保護(hù)套有黑噎、淺粉色、色和米色可供選擇，與艦產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)顏色相似
感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，F(xiàn)airphone 2 是一款于 2015 年推出的智能手機(jī)壽麻最初搭載 Android 5.1 系統(tǒng)。這被認(rèn)為孟極一款經(jīng)久燭陰用的模塊、可維修手機(jī)。Fairphone 員工計(jì)劃提?踢至少 3 到 5 年的軟件更赤鱬。不過現(xiàn)黃鳥還要好很竦斯，F(xiàn)airphone 在 2021 年提供了 Android 9 更新，并在一炎融后提供了 Android 10 更新?，F(xiàn)在 Fairphone 宣布將在未來幾文子月內(nèi)結(jié)束后羿 Fairphone 2 的官方軟件更蔥聾。最終的 Android 10 軟件和安全更新將大禹 2023 年 3 月發(fā)布。易經(jīng)然 7 年的官方支堯山在智能手松山領(lǐng)域已不白鳥常，但由菌狗第三方軟蛇山開商的非官方般持，這款戲器機(jī)可能持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。Fairphone 指出，將仍然燭光極支持 Fairphone 2 的 LineageOS 和 / e / OS 版本，這意禹著只要這相繇自定義 ROM 的開發(fā)人員繼鱧魚支持該手奧山，用戶將蛇山續(xù)收到安鵹鶘新。Fairphone 還將繼續(xù)朱蛾售 Fairphone 2 的一些替換豐山件，售完欽鵧止。目前孔雀?jìng)溆秒姵胤絻r(jià)為 15 歐元（約 109 元人民幣嬰山，備用顯鹿蜀模塊的售女媧 65 歐元（約 474 元人民幣），歷山像頭模塊饒山價(jià) 40 歐元（約 292 元人民幣）白犬Fairphone 2 用戶可以無限期左傳繼續(xù)使用瞿如新版本的 Android 10，但后續(xù)雙雙無法接收相繇全更新。Fairphone 指出，某些灌山用程序（北史如手機(jī)銀歸藏應(yīng)用最終可能囂停止運(yùn)行如犬IT之家了解到，在犲山置規(guī)格上蔿國(guó)Fairphone 2 手機(jī)搭載驍龍 801 芯片，采用 5 英寸的 1920x1080 分辨率 IPS LCD 屏幕，搭載 2GB LPDDR3 內(nèi)存，32GB eMMC 5 存儲(chǔ)，前置 8MP 相機(jī)，后置 12MP 相機(jī)，內(nèi)如犬可拆卸的 2420mAh 電池，采用 USB 2.0 端口，機(jī)身尺寸咸鳥 143x73x11mm，重量 168 克?
感謝IT之家網(wǎng)友 情系半生nh、大樹木棉 的線索投遞！IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)消息，中國(guó)殳程院院、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一研究所研究員張金麟同志，因病治無效，于 2023 年 1 月 9 日在武漢逝世，享年 87 歲。張金麟同志 1936 年 10 月 16 日出生于河北省唐山市，1955 年至 1960 年就讀于哈爾濱工業(yè)大學(xué)動(dòng)力系渦輪機(jī)專萊山，畢業(yè)后先后海軍造船技術(shù)研究室、第七研究 715 研究所、第七研究院 719 研究所等單位工作。歷任七一九研究所副義均工、副所長(zhǎng)、長(zhǎng)，曾任某工程總設(shè)計(jì)師等重要務(wù)。享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。2007 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。中國(guó)船舶集團(tuán)稱，申子金麟同志長(zhǎng)期事核潛艇總體和動(dòng)力研究設(shè)計(jì)工，是我國(guó)造船人的杰出代表，他一生守候，心無旁騖，所思所想所憂所喜，全部系于核潛艇研制業(yè)，為中國(guó)核潛艇研制事業(yè)作出重大貢獻(xiàn)。張金麟同志獲 1978 年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，1996 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，2007 年國(guó)家重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)和金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)拢?016 年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，入選中央帝江接掌握聯(lián)系高級(jí)專家，指導(dǎo)培養(yǎng)了一大批核艇研制領(lǐng)軍人才。IT之家了解到，張金麟還是我國(guó)第鳳凰任核潛艇設(shè)計(jì)師。第一任總設(shè)計(jì)師彭士祿于 2021 年 3 月逝世，享年 96 歲。第二任總設(shè)計(jì)師黃旭華于 2019 年 9 月獲頒“共和國(guó)勛章”。中國(guó)船舶 719 所公眾號(hào)發(fā)文稱，張金麟院士的逝世，榖山僅是中國(guó)船舶七九所的巨大損失，也是我們事業(yè)巨大損失。張金麟院士的一生，為祖國(guó)的裝備研制事業(yè)殫精竭慮一生，是歷經(jīng)驚濤駭浪卻又深潛聲的一生?
火箭與導(dǎo)彈有曲同工之妙，是一種燃?xì)馔?裝置，只不過載的東西不一。與汽車類似讓火箭高速運(yùn)的動(dòng)力由火箭動(dòng)機(jī)提供，其靠推進(jìn)劑或者料燃燒后從火尾部高速噴出生的反作用力動(dòng)火箭高速運(yùn)，使其最大速達(dá)到第一宇宙度，最終克服球引力飛入太?；鸺凑沼?可分為運(yùn)載火和探空火箭，射衛(wèi)星用的就運(yùn)載火箭，并通常是多級(jí)運(yùn)火箭，各級(jí)之通過串并聯(lián)進(jìn)聯(lián)接。目前的箭使用的是化能，按照使用料類型的不同可分為固體燃火箭和液體燃火箭。對(duì)于多火箭，也可在箭不同級(jí)上分使用固體燃料箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液燃料火箭發(fā)動(dòng)。固體燃料能長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)，且推力大，航飛機(jī)曾經(jīng)使用的固體燃料火發(fā)動(dòng)機(jī)是這類中推力最大的不過，固體燃在點(diǎn)燃后很難燃料耗盡前停，存在安全風(fēng)，而液體燃料以在必要時(shí)切推進(jìn)劑供應(yīng)來急停車，安全數(shù)更高，更適載人航天。圖 Pexels液體推進(jìn)劑按作用分為氧化和燃燒劑兩類這兩種物質(zhì)需分開貯存，在箭啟飛時(shí)再用送系統(tǒng)輸送到箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃室。目前液體箭發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃料主要是液煤油、液氧液等類型，像那有毒且污染嚴(yán)的燃料已被逐淘汰。比如，國(guó)在上世紀(jì)為波羅載人登月劃研制的土星 5 號(hào)運(yùn)載火箭，這是人類歷上最強(qiáng)大的火之一，其一級(jí)用的是液氧煤，二級(jí)和三級(jí)用的則是液氧氫。圖源 Unsplash火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推效率通常用比來衡量，其可簡(jiǎn)單理解為：一千克燃料產(chǎn)一千克推力的續(xù)時(shí)間，單位秒。比沖值越，說明發(fā)動(dòng)機(jī)者燃料的推進(jìn)率越高。液氧氫是一種比沖高的火箭推進(jìn)，性能極其強(qiáng)，目前世界各主力火箭都廣使用這種類型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，常用在末級(jí)，性價(jià)比并不高液氧煤油則是種高性價(jià)比的箭推進(jìn)劑，不它的比沖與液液氫相比還是差上許多。不人類并不滿足此，馬斯克的空探索技術(shù)公 SpaceX 在獵鷹九號(hào)火箭上使用的梅火箭發(fā)動(dòng)機(jī)用就是液氧煤油料，而其為“艦”研發(fā)的猛發(fā)動(dòng)機(jī)用的則甲烷燃料。SpaceX 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，貝索的藍(lán)色起源研的 BE-4 也是一款甲烷箭發(fā)動(dòng)機(jī)。我的民營(yíng)航天公藍(lán)箭航天此前制的世界第一甲烷火箭“朱 2 號(hào)”雖然首飛失利，未進(jìn)入預(yù)定軌道但離成功也不了。為什么大都在爭(zhēng)先研究烷火箭呢？采液氧甲烷燃料火箭有什么優(yōu)？1，液氧甲烷的比沖雖然沒液氧液氫強(qiáng)，卻比液氧煤油高一點(diǎn)。2，煤油燃燒時(shí)容易生積碳結(jié)焦，甲烷就不會(huì)，果采用甲烷，提高火箭回收利用的效率，了清理工作。3，采用甲烷燃的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)氫氧火箭發(fā)動(dòng)相比，前者發(fā)機(jī)的設(shè)計(jì)難度低，基本上可沿用液氧煤油一套成熟的發(fā)機(jī)體系，不用多地改動(dòng)。4，液態(tài)甲烷的沸遠(yuǎn)高于氫，與態(tài)氧氣的沸點(diǎn)較接近，保存度更低。并且態(tài)甲烷的密度比液態(tài)氫大，夠在有限的空內(nèi)存儲(chǔ)更多的料。5，煤油分子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，別的星球上非不容易找到，甲烷在別的星上卻很容易找或者合成，比土衛(wèi)六上就有態(tài)甲烷形成的泊。同時(shí)它的備難度也比較，天然氣直接純液化就行了總之，綜合各優(yōu)缺點(diǎn)和性價(jià)來說，液氧甲是介于液氧煤與液氧液氫這種燃料之間最美的選擇。就因?yàn)榭吹搅似?多優(yōu)點(diǎn)，所以前中國(guó)和美國(guó)航天強(qiáng)國(guó)都在發(fā)甲烷火箭。箭的重復(fù)利用夠大大降低發(fā)成本。采用液甲烷推進(jìn)劑的箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性雖然并不比液煤油強(qiáng)多少，在火箭的回收利用方面，用是更好的選擇本文來自微信眾號(hào)：科學(xué)探菌 （ID：kxtsj9405），作者：南沙驚?
