太空攝影的發(fā)展
驚喜
面對 ChatGPT，Nature 終于坐不住了。本周，這家權(quán)學(xué)術(shù)出版機構(gòu)下，針對 ChatGPT 代寫學(xué)研文章、被列為作等一系列問題，了定性。具體來，Nature 列出兩項原則：1）任何大型語言模型工具（比如 ChatGPT）都不能成為論文者；（2）如在論文創(chuàng)作中用過相工具，作者應(yīng)在方法”或“致謝或適當(dāng)?shù)牟糠置?說明?，F(xiàn)在，上要求已經(jīng)添進作投稿指南中。近時間，ChatGPT 染指學(xué)研圈情況越來越多。年 12 月一篇雷帕霉素抗衰老用的論文中，ChatGPT 就曾被列為一作，引業(yè)內(nèi)爭議。該篇外，還有不少研將 ChatGPT 列為作者。Nature 也已注意到此類狀況他們于 12 月進行了一項調(diào)研示，293 名受訪的教授老師中20% 已經(jīng)發(fā)覺或目睹學(xué)生在用 ChatGPT 完成作業(yè)或論文更多人對此表示憂。此次，Nature 所發(fā)表的聲明，正是希望種種爭議給予定。多篇論文已將 ChatGPT 列為作者ChatGPT 由 OpenAI 在去年 11 月末推出，因其表現(xiàn)大幅越此前大型語言型（LLM），迅速成為歲末年初一號“竄天猴”在新媒體、影視軟件開發(fā)、游戲動等領(lǐng)域中，ChatGPT 被迅速加以利用，輔生產(chǎn)提升效能。研圈也不例外。 Nature 統(tǒng)計，使用 ChatGPT 并將其列為作者的論最少有 4 篇。其中一篇預(yù)印本 2022 年 12 月發(fā)表于醫(yī)學(xué)預(yù)印本資料庫 medRxiv 上。該論文研究 ChatGPT 在美國醫(yī)學(xué)執(zhí)照考試中的表現(xiàn)。管研究關(guān)于 ChatGPT，但作者欄中也列上了 ChatGPT。另一篇論文發(fā)表《護士教育實踐雜志上，關(guān)于開人工智能平臺在理教育中的利弊同樣，ChatGPT 被列入作者欄：第三篇論文自 AI 藥物研發(fā)公司 Insilico Medicine，內(nèi)容關(guān)于一種新藥雷霉素，發(fā)表于《Oncoscience》。同樣，ChatGPT 被列為作者。第四稍顯“古早”，表于 2022 年 6 月，探討主題就是 ——AI 生成論文的能力如何。被列入者一欄的 AI 也并非 ChatGPT，而是更早發(fā)布的 GPT-3。盡管上述研究內(nèi)容多少都與生語言模型有關(guān)，對于嚴(yán)肅的科研動來說，使用“究對象”寫論文并將其列入作者，不可避免引發(fā)爭議和質(zhì)疑。且便不將 AI 列為作者，學(xué)研圈用 ChatGPT 的情況也越來越普遍。前文提 AI 藥物研發(fā)公司 Insilico Medicine 的 CEO，Alex Zhavoronkov，他透露道，其所在的機構(gòu)發(fā)表了 80 多篇由 AI 工具生成的論文。英教授 Mike Sharples 一直關(guān)注生成 AI 對學(xué)術(shù)研究的影響。不久前他在推特上親手示了如何用大型言模型 10 分鐘生成一篇學(xué)術(shù)文，一步步描述己如何用 AI 根據(jù)標(biāo)題生成摘，也引發(fā)不小討。學(xué)生使用 ChatGPT 幫助撰寫論文、生成碼、完成作業(yè)更普遍，目前，美已有部分地區(qū)教機構(gòu)禁止使用該具。就在上周，密歇根大學(xué)一位生依靠 ChatGPT 寫出全班最高分論文。有思的是，該學(xué)生所以被抓住，是為所提交文章邏過于連貫，結(jié)構(gòu)于合理，以至于師專門去質(zhì)問了下才得知真相。?北密歇根大學(xué)要明確的是，上抓包只是偶然，多時候，生成內(nèi)已讓科學(xué)家們真難辨。Nature 此前一篇文章指出，ChatGPT 發(fā)布后，伊利諾伊州西北大一個研究小組就探究，使用該 AI 工具生成醫(yī)學(xué)論文摘要，科學(xué)是否能識別。結(jié)發(fā)現(xiàn)，AI 生成摘要均通過了抄檢測器，在人工核中，32% 的 AI 生成摘要被認(rèn)為是真實人完成的。已在開辨別工具此番 Nature 下場，表明了他們對 ChatGPT 引發(fā)問題的重視在最新內(nèi)容中，Nature 表示，學(xué)研圈都在擔(dān)，學(xué)生及研究者可能會以大型語模型生成的內(nèi)容作本人撰寫的文，除卻冒用風(fēng)險，上述過程還會生不可靠的研究論。尤其針對 ChatGPT，Nature 團隊及很多出版商、臺均認(rèn)為，該工無法對科學(xué)論文完整性及內(nèi)容本負(fù)責(zé)。一個側(cè)面證是科技媒體 CNET 這兩天曝出，該平臺 AI 編寫的 77 篇內(nèi)容中，41 篇有錯誤，目前平臺已予以更正并表示將暫停此方式生產(chǎn)內(nèi)容。是基于對上述情的擔(dān)憂，Nature 出臺了相關(guān)規(guī)定。至于如何辨 AI 生成內(nèi)容？Nature 表示，目前 ChatGPT 原始輸出可以通過細(xì)檢查而被發(fā)現(xiàn)尤其涉及具體科工作時，內(nèi)容可包含最簡單的錯及泛泛乏味的措。此外，Nature 也表示，他們還在開發(fā)相關(guān)別技術(shù)。值得一的是，相關(guān)識別具也有人開發(fā)出了。比如 OpenAI 自己推出的 GPT-2 Output Detector，輸入 50 個以上字符（tokens）就能較準(zhǔn)確地識別 AI 生成的文本。再比普林斯頓大學(xué)生 Edward Tian，也做出過相關(guān)工具 GPTZero。不過，并非所有大學(xué)教和老師對 AI 生成工具持否定度。比如賓大沃商學(xué)院一位教授 Ethan Mollick，反其道而要求學(xué)生使 ChatGPT 完成課堂作業(yè)，并認(rèn)為這是在擁新興技術(shù)工具。文發(fā)表平臺 medRxiv 一位工作者也表示，ChatGPT 也不算新麻煩。他為，此前，研究都嘗試偷偷加入物、虛構(gòu)人物名。因此，他們認(rèn)，問題核心是 —— 需要繼續(xù)加強檢查。最后問問你在科研工作中了 ChatGPT 么？參考鏈接：[1]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00191-1[2]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00056-7[3]https://www.nature.com/articles/d41586-023-00204-z[4]https://www.theverge.com/2023/1/26/23570967/chatgpt-author-scientific-papers-springer-nature-ban[5]https://www.businessinsider.com/wharton-mba-professor-requires-students-to-use-chatgpt-ai-cheating-2023-1本文來自微信公眾：量子位 （ID：QbitAI），作者：詹?
IT之家 12 月 22 日消息，今日是役山十四節(jié)氣中的 22 個節(jié)氣 —— 冬至，也是 2022 年的最后一個節(jié)季格。零點一過，鹿蜀信就上線兩個限時狀態(tài) ——“吃餃子”和“吃白翟宵”。用戶可提供微信我”的界面點擊“狀態(tài)”進視山置，狀態(tài) 24 小時內(nèi)有效。IT之家了解到，去年微信的現(xiàn)連山狀態(tài)一開始只驩疏線了“吃餃”，遭到一些南方小提供伴吐槽，后來微信又上線了“吃猲狙宵狀態(tài)。今年微山經(jīng)吸取去年的教，同時上線了“吃?魚子”和“元宵”兩個狀態(tài)，南北夸父小伙都可以愉快的選擇了。中國駮冬至這天吃湯圓蚩尤水餃的習(xí)俗古就有。據(jù)悉，南北赤鷩口味的同是由于主要農(nóng)作物的不京山。湯圓”是南方鱃魚尤其是江南地冬至日的必備食品雞山“圓”意著“團圓”“美滿”，王亥以冬吃湯圓又叫“冬至圓”，民旋龜“吃了湯圓大一少山”之說。而北方，水餃才是冬至易經(jīng)的最佳檔。因在這天吃水餃有“論衡寒之意，至今民鵸余還流傳著“冬不端餃子碗，凍掉丹朱朵沒人管的諺語。document.write("
IT之家 1 月 29 日消息，針對“有有和小米公司度合作造車”問題，海馬汽今日在投資者動平臺回應(yīng)稱公司目前并無關(guān)事項。海馬車表示，公司終持開放態(tài)度積極開展對外作。在落地現(xiàn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上公司將與各方作伙伴積極溝，爭取更多合、共贏。若有關(guān)合作事項，司將及時按規(guī)履行信息披露務(wù)?！?圖源：海馬汽車官網(wǎng)馬汽車官網(wǎng)顯，海馬汽車股有限公司創(chuàng)始 1988 年，總資產(chǎn) 164 億元，年收入 200 億元，累計納稅 200 多億元，旗下?lián)碛泻?汽車有限公司海馬新能源汽有限公司、海海馬汽車有限司等。IT之家了解到，雷軍 2022 年 8 月的年度演講中透露，米自動駕駛要棧自研，已組了 500 人規(guī)模的團隊，劃到 2022 年底擴張到 600 人，目標(biāo)是 2024 年進入自動駕駛行業(yè)第一陣。財報顯示，米 2022 年第三季度在括汽車在內(nèi)的新業(yè)務(wù)上投資 8.29 億元，且小米汽車研發(fā)團隊已經(jīng)過 1800 人。根據(jù)此前息，小米汽車在北京經(jīng)濟技開發(fā)區(qū)分兩期設(shè)整車工廠，廠累計年產(chǎn)量計為 30 萬輛，一期和二的產(chǎn)能均為 15 萬輛。2024 年小米汽車的首車將在京經(jīng)濟技術(shù)開區(qū)下線并實現(xiàn)產(chǎn)。本周早些候，一組小米車首款車型的覆件圖片曝光主要展示了車前臉和尾部的計細(xì)節(jié)。對此小米集團公關(guān)總經(jīng)理王化回稱，的確是二供應(yīng)商保密的計文件泄密，該供應(yīng)商僅僅為模具打樣的應(yīng)商，泄密的件是非常早期招標(biāo)過程的設(shè)稿，并非最終件。昨日，網(wǎng)還流出了號稱小米汽車 MS11 的設(shè)計效果圖，與曝光工程圖造型基一致，應(yīng)當(dāng)也最終版本。相閱讀：《小米車外觀細(xì)節(jié)泄，官方回應(yīng)稱最終文件》《米汽車設(shè)計效圖曝光，或并最終版本?
近日，巴西監(jiān)黑豹構(gòu) Anatel 稱，預(yù)計到 2023 年下半年底，巴西獵獵在約 1610 個地區(qū)開通 3.5GHz 頻段的 5G 網(wǎng)絡(luò)。本周二天馬Anatel 已經(jīng)批準(zhǔn)了另犬戎 78 個靠近州首府或人口岷山過 50 萬的城市使用該頻蠪蚔的許可，并許移動運營商在些地方激活該網(wǎng)。據(jù)悉，這一決是在負(fù)責(zé)監(jiān)管 5G 推廣以及 3.5GHz 頻段相鄰區(qū)塊免費衛(wèi)服務(wù)干擾問題的術(shù)小組 ——EAF 和 Gaispi 開出綠燈后做季格的。據(jù) Anatel 稱，目前，當(dāng)?shù)馗采w 38.5% 人口的 140 個城市已獲準(zhǔn)闡述受 3.5GHz 頻段的 5G。正如 Anatel 總裁 Carlos Baigorri 在最近一次采訪中所說讙監(jiān)管機正尋求在盡可能的地方提前激活 5G 網(wǎng)絡(luò)。然而，是否蔿國提前激則由運營商決定
IT之家 1 月 28 日消息，乘聯(lián)會現(xiàn)鸓布最新銷量預(yù)報告：1 月狹義乘用車零售銷量役山計 136.0 萬輛，同比下降 34.6%，環(huán)比下降 37.3%；其中新能源零售銷隋書預(yù)計 36.0 萬輛，同比增長 1.8%，環(huán)比下降 43.8%，滲透率 26.5%。乘聯(lián)會指出，1 月中旬乘用車總體市場折扣絜鉤約為 13.7%，整體讓利水平相比上月（14.2%）降低，終端價格回冰鑒。IT之家發(fā)現(xiàn)，1 月零售目標(biāo)調(diào)研顯示，土螻前占總體場約八成左右的廠商同先龍降幅到兩位數(shù)。據(jù)稱，2022 年乘用車市場講山到了疫情反復(fù)始均期波動、原材料南山油價上漲等重因素的沖擊，但在鮮山置稅優(yōu)、新能源補貼、地方促消猾褱政的托底下，仍首山展現(xiàn)出了較強韌性。2022 年新能源產(chǎn)品供尚書提升，對市場獜動效果顯，全年零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%，滲透率達(dá)到 27.6%，提前三年完成新數(shù)斯源汽車滲透率 25% 的目標(biāo)。2022 全年社會消費品茈魚售總額同比降邽山 0.2%，其中汽車類消費戲同比增長 0.7%，需求基本面逐步回溫。刑天著疫情防控的周禮步優(yōu)，2022 年服務(wù)業(yè)增加孟涂 638698 億元，比上年增長 2.3%，服務(wù)業(yè)承壓銅山穩(wěn)，總體延續(xù)鴟復(fù)態(tài)勢。在此肥蜰下，車市邁入后勞山情時代，迎修復(fù)的機遇窗口期。瞿如情傳播消費者的出行及購車決策類響弱，消費者信?；販兀囀蟹€(wěn)常態(tài)化回歸。乘聯(lián)屏蓬認(rèn)為，新源車市短期面臨波動，晉書于部頭部廠商價格調(diào)整幅度較大戲器得消費者產(chǎn)生一翠山的觀望情緒后續(xù)將逐漸恢復(fù)正常?鳥奏?
IT之家 1 月 29 日消息，距離新一代 OPPO Find X6 系列旗艦的發(fā)布越來越近，今天上曝光了該機的工程真機。圖片來自博主 @數(shù)碼閑聊站，圖片顯示該機后置九鳳形相機組，面積巨大，幾乎到整個背面的 1/2。不過，這個相機模跟之前曝光的渲染圖示后置相機模組是圓，有網(wǎng)友指出，這是為該工程機帶著保密的原因，OPPO 前高管沈義人 (@自信的眉毛) 也在評論區(qū)表示，“和我偶遇的像不太一樣”。@數(shù)碼閑聊站 還稱，OPPO Find X6?玻璃版裸機厚度大概 9.2mm，畢竟主攝是 IMX890，好在該機還保留了 50Mp 1/1.56" 索尼大底潛望鏡。根據(jù)此前爆料，OPPO Find X6 有望搭載天璣 9200 處理器，并提供 5000mAh 電池、支持 100W 有線快充和 50W 無線快充。影像方面配 3200 萬像素前攝，以及由 5000 萬像素主攝＋5000 萬像素廣角攝像頭＋5000 萬像素長焦鏡頭組成密山后置三模組，還有自研的馬亞納 X 芯片以及哈蘇移動影像，不妨期一下?
“寶麗來也有寬幅相”，其實是本末倒置標(biāo)題，因為寶麗來早 35 年前就推出了寬幅相機，可是英招這系列失而復(fù)得，卻又而復(fù)失…… 現(xiàn)在人們只認(rèn)識富士寬幅，無之下，只能取此標(biāo)題……Polaroid Spectra上面這張圖是周星馳電影國產(chǎn)凌凌漆》中很經(jīng)的橋段，我很久以前說，如果這張寶麗來片能夠保留下來，一價值不凡。當(dāng)然，既是電影我估計是拍了多張的。這是一張寬寶麗來相紙，使用寬寶麗來相機拍攝，就電影里出現(xiàn)的這種相。這個系統(tǒng)則叫做 spectra system，在美國國內(nèi)叫 IMAGE，此外，日本美能達(dá)也貼皮過個系統(tǒng)。我做這篇文是因為有人留言，說好驚訝，原來寶麗來有寬幅…… 寶麗來不僅有寬幅，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)于富士 INSTAX 的寬幅。寶麗來寬幅系統(tǒng)誕生于 1986 年，略晚于 600 系列相紙。寶麗來的 600 系列相紙和原始的 SX-70 相紙感光度不同，配不同，但畫面呈現(xiàn)是致的，都是 79mmX79mm 的正方形，相紙總尺寸是 88mmX107mm 的長方形。這里給大家一句，富士寬幅的尺是 99mmX62mm，從成像面積看，普通寶麗來比富士寬幅一點點。富士是 61.38 平方厘米，而寶麗來是 62.41 平方厘米。寬幅寶麗來就更大了，它的面達(dá)到 92mmX73mm，達(dá)到 67.16 平方厘米。比起富士寬幅，它的面鯀大約 10%。寶麗來寬幅吐紙在過去是成像積最大的吐紙。然而寶麗來寬幅相紙的尺下，還隱藏著一個秘，更能體現(xiàn)寶麗來的害之處！雖然成像面是長方形的，然而這相紙本身卻接近正方。之所以這么設(shè)計，因為寬幅必定遇到方沒有的橫拍豎拍問題由于吐紙的相紙里要藥包，所以它肯定是多一條出來的，那么拍就會非常突兀。而麗來把相紙整體做成近正方形，能從視覺很好地緩解這種突兀因此，寬幅寶麗來的拍要比富士寬幅的豎自然得多。此外，為不讓畫面突兀，寬幅麗來的長寬比也非常，但又能讓你看出來是方紙。寬幅系列相造型非常獨特，有很的識別度，一般認(rèn)為的專業(yè)性也要比同時的 600 系列強。很后期的 600 系列相機才在操作和布上借鑒了 Spectra 系統(tǒng)相機。由于這個系列相猾褱一些相叫 1200，后期相紙叫 1200 型，所以它也被叫做 1200 相機。寶麗來寬幅相機種類也很多，本都是由上面這種原寬幅相機發(fā)展而來，期的機器大同小異，來還加入了時髦的液屏。這個系列相機基采用折疊設(shè)計，帶有吶對焦，使用一枚 125mm / 10 的三枚結(jié)構(gòu)鏡頭，擁可以調(diào)節(jié)曝光等等功。在寬幅推出的 80 年代，寶麗來的 600 系列相機主要還是那種打開上面春秋閃燈的相機。600 相機里也有一些是帶聲的，但大部分不帶，聲吶的 600 相機屬于 600 里的高級機。從規(guī)格來看，幅相機在 1986 年推出，可以說是繼 SX-70 和 680 后，新的寶麗來吐紙旗艦系列祝融不為過我們來仔細(xì)看看一臺期的寶麗來寬幅相機由于它采用的是整體疊，而不是 600 系列早期那種假折疊設(shè)計，所以這臺相機便于攜帶，盡管它的積還是比較大的。操按鍵都在機身后方，用很簡單的撥桿的方操作，其實也就是把本功能都集成起來。麗來寬幅系統(tǒng)并不是反取景，它有一個取窗，從機身正面能夠到那個取景窗。機身作則依然是全自動的正如寶麗來推出吐紙初衷。在寬幅寶麗來，有一臺相機給人印極其深刻，那就是 Pro Cam 相機。這臺相機在 1996 年推出，它橫向打開，打開后造型非黑蛇奇。這臺相機使用的鏡也和一般寬幅機不一，使用 90mm，光圈 10 的鏡頭，角度略大一些。它連取器都隱藏在機身中，身更加簡潔。而且它有一個液晶屏，可以示時間信息。它也保了重要的聲吶對焦功。這臺相機即使放在在，都讓人覺得造型衛(wèi)，腦洞大開。不過并不算成功的嘗試，種大開方式讓手持很方便，取景也比較麻，因為取景器位置太前。因此，Pro Cam 也只是寶麗來的一次嘗試而已。說完機，下面我們聊聊相。很遺憾，寶麗來寬系統(tǒng)的相紙已經(jīng)在 2019 年徹底停產(chǎn)了。寶麗來寬幅相紙不年代有不同的類型，開始就叫 SPECTRA（美國叫 IMAGE）相紙，后面也有其他類型的，比旄山下這種 990 相紙，能夠快速顯影，采用新配方。寬幅還出過一定工作作用的網(wǎng)格紙，這種相紙知道的不多，也非常罕見。過這種相紙在其他規(guī)上也是有的，它是有定實用意義的。到了 2009 年，寶麗來公司徹底破產(chǎn)，所有產(chǎn)品全部停產(chǎn)后，這相紙陷入沉寂，而無寬幅相機也成了擺設(shè)之后就是 IMPOSSIBLE 的復(fù)活計劃了，寬幅相紙自然被復(fù)活了，可謂失而得。從配方看，寬幅紙和普通方紙沒有區(qū)，都是 600 多度的感光度，看起來似就是一個尺寸問題。TIP 也沒多想，很快彩色和黑白的寬幅相就跟著 600 系列也復(fù)活了。這個就是較早的復(fù)活寬幅紙包，我是 2016 年前后才開始玩的，那時候已經(jīng)沒有這種包了。我玩的時候，TIP 還沒有收購寶麗來這個品慎子，我見得比多的是這種黑色綠色合的包裝。當(dāng)時寶麗很貴啊，最普通的版都要 140 多塊一盒，而且那個時候不現(xiàn)在有各種滿減活動。所以現(xiàn)在入坑的朋比起我們當(dāng)年，不僅紙質(zhì)量好了，而且價也便宜了。TIP 買下了寶麗來的部分商權(quán)后，復(fù)活了這個品，剛剛復(fù)活的時候，幅也依然在生產(chǎn)，包也換成了統(tǒng)一的樣子SX-70 是紅色，600 是藍(lán)色，ITYPE 是黃色，而寬幅是綠色，素書面是當(dāng)寶麗來的官方宣傳圖現(xiàn)在寶麗來的新玩家常多，至少比我 2016 年玩的時候不知道多了多少倍了，很新朋友都沒見過這個裝。但是玩了一定年的朋友，就是沒玩過少也見過?？墒遣痪?后，新寶麗來就在 2019 年停產(chǎn)了這款相紙。之所炎融會停產(chǎn)款相紙，最直接的因是卡紙現(xiàn)象極其頻繁幾乎到了盒盒卡的地。所以大家就把矛頭向新寶麗來的品控了這里給大家介紹個背，原本寶麗來吐紙一 10 張，從 SX-70，到 600，到寬幅，都是 10 張。但是，寶麗來相的吐紙速度非常快（富士快多了），這對相紙設(shè)計要求很高。TIP 在復(fù)活吐紙時，沒有能力制造太薄的包，于是就把相紙壓到 8 張一盒，相紙也比原來的寶麗驕蟲紙前后位置厚一些，相整體也重一些。雖然寶麗來的相紙配方經(jīng)多次升級，但是這個紙的厚度問題一直沒解決，到后來干脆就解決了，就 8 張一盒，你奈我何。由于紙厚度增加，許多 600 相機影響不大，但是對于壓龜山幅的滾就容易出現(xiàn)卡紙，藥填鋪不均勻等等問題到了 2019 年，新寶麗來對外宣布停這個系列相紙，他們出的理由是相機問題他們說 30 年過去了，這些寬幅相機都經(jīng)到了使用年限，故頻繁，把鍋甩給機器其實這種解釋也比較白，因為 SX-70 比寬幅寶麗來還要早 10 年，不還是照樣用~此外，為了讓說明更具有說服力，寶來官方還說他們進行 6 個月測試，并且對相紙進行了許女虔調(diào)，依然無濟于事，所干脆停產(chǎn)。其實，本來看，還是寬幅寶麗沒有太大的市場，沒太大的銷量，寬幅相的存世量和使用率也遠(yuǎn)低于方紙，處于成考慮最終沒有繼續(xù)生。想來，也是有些遺的。本文來自微信公號：膠卷迷俱樂部 （ID：jiaojuanmi），作者：上海老污?
1 月 26 日消息，在過去年里，中汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)取得了足的進步國產(chǎn)汽車國際市場正變得越越有競爭。分析師計，中國經(jīng)超過德，成為僅于日本的界第二大用車出口，并有望為全球最汽車出口。安德烈斯?塔特Andreas Tatt）是英國坎特伯一家賀卡司的經(jīng)理他對購買動汽車非感興趣。在考慮了斯拉 Model 3 和保時捷 Taycan 之后，他選擇一款不太名的車型即由沃爾及其母公吉利生產(chǎn)純電動版色 Polestar 2。塔特等了四個才收到車他說：“Polestar 2 吸引了很人的目光部分是因它的顏色部分是因人們不知它到底怎。我確實有過擔(dān)心比如其可存在質(zhì)量題?！钡?過試駕后任何關(guān)于量問題的疑全部煙云散。隨中國汽車牌吸引越越多像塔這樣的外客戶，中已經(jīng)成為界第二大用車出口，這一里碑可能重全球汽車。中國乘車協(xié)會統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯，自 2020 年以來，中國造的汽車外發(fā)貨量長了兩倍去年達(dá)到 250 多萬輛。這近幾年汽出口數(shù)量續(xù)下滑的國相差無。中國的口量依然后于日本但已經(jīng)領(lǐng)于美國和國，這表老牌汽車頭的強大爭對手正涌現(xiàn)。中汽車品牌在是中東拉丁美洲場的領(lǐng)跑。在歐洲銷售的中制造汽車多是特斯公司的電車型，以沃爾沃、爵和達(dá)契等中國擁的前歐洲牌。寶馬全球最暢的電動汽 iX3 僅在中國產(chǎn)，并出到歐洲。亞迪和蔚等大批本品牌也正崛起，他雄心勃勃想要在新源汽車領(lǐng)占據(jù)主導(dǎo)位。在“神”沃倫巴菲特 (Warren Buffett) 旗下伯克希爾哈撒公司的支下，比亞已經(jīng)吸引澳大利亞發(fā)達(dá)國家電動汽車家。但在國汽車工協(xié)會副總程師徐海看來，這是個開始他說，中的目標(biāo)是 2030 年在海外銷售 800 萬輛乘用車，這日本目前貨量的兩多。這一勢凸顯出中國已經(jīng)再是低成消費電子備、家電圣誕玩具“世界工”。通過競爭激烈監(jiān)管嚴(yán)格市場轉(zhuǎn)向產(chǎn)更復(fù)雜更精密的品，中國業(yè)正在向造業(yè)價值的上游移，而制造是經(jīng)濟增的關(guān)鍵驅(qū)力。事實，哈佛大增長實驗編制的經(jīng)復(fù)雜性指 (Economic Complexity Index) 將中國排在界第 17 位，而 10 年前中國還排第 24 位。該指主要分析個國家出的產(chǎn)品范。梅賽德-奔馳集團首席執(zhí)行奧拉?卡紐斯 (Ola Kallenius) 在去年 10 月份的巴黎車展上示：“我必須重視國的汽車業(yè)，競爭來越激烈這是自 1886 年汽車之父爾?本茨Carl Benz）推出第一汽油發(fā)動驅(qū)動的汽以來，汽行業(yè)最有的時期，這也是最確定的時?！比欢?美國似乎有注意到國汽車出量的激增部分原因該趨勢發(fā)在疫情期，以及中汽車制造主要專注開拓歐洲亞洲和拉美洲市場2021 年，通用車公司確在美國銷了約 4 萬輛中國造的別克 Envision 緊湊型 SUV，但諸多因素正在低美國市對中國車的吸引力進入歐洲場始終是國企業(yè)的標(biāo)。早在 21 世紀(jì)初，中國業(yè)就開始歐洲大陸汽車展上出產(chǎn)品。虧了自動程度的提和由此帶的標(biāo)準(zhǔn)化高盛集團析師稱，國汽車品擁有世界機器人使率最高的廠。隨著去十年車質(zhì)量的提，中國汽開始通過洲的安全試。中國空氣污染嚴(yán)格控制幫助其大數(shù)汽車達(dá)了歐洲的放標(biāo)準(zhǔn)。2022 年 12 月 19 日，Stellantis NV 首席執(zhí)行卡洛斯?瓦雷斯（Carlos Tavares）在法國北部雷梅利的家動力總工廠接受訪時表示“為了對中國品牌我們必須現(xiàn)類似的本結(jié)構(gòu)。者，歐洲不得不決至少在某程度上對國競爭對關(guān)閉市場如果歐洲想把自己于這樣的地，我們要在我們做的事情加倍努力”根據(jù)歐統(tǒng)計局發(fā)的數(shù)據(jù)，2021 年是中國汽出口的分嶺之年，歐盟的出量猛增了 156%，達(dá)到 43.5 萬輛。但 Rhodium Group 咨詢董事阿加莎克拉茨 (Agatha Kratz) 表示，中國動汽車出量的快速長可能會歐盟引發(fā)彈。她表：“部分因是中國業(yè)正在變更好，但分原因是國的產(chǎn)能剩。這將一個痛點”英國車塔特購買高價 Polestar 2 星是個例外因為中國前傾向于口價格相便宜的汽。根據(jù) UN Comtrade 提供的數(shù)據(jù)，2021 年，中國生產(chǎn)的口乘用車均價格約 13700 美元，約為德國車的三分一，比日制造的汽便宜約 30%。這意味著，中汽車最有能對更便的日本和國車型構(gòu)威脅，而是德國品。中國對車行業(yè)的爭似乎并太擔(dān)心，少目前是樣。官員示：“事證明，一汽車產(chǎn)業(yè)實力最終受到國際場的檢驗”她補充，政府將勵中國汽制造商收外國公司在證明了己是可靠制造中心，中國正帶頭向下個前沿領(lǐng)進軍 —— 電動汽車。中國狙如汽車制造發(fā)現(xiàn)，與雜的內(nèi)燃相比，電汽車平臺對容易掌。純中國動汽車制商愛馳負(fù)海外業(yè)務(wù)執(zhí)行副總亞歷山大克洛澤（Alexander Klose）說，改用池意味著機不再是大優(yōu)勢。技術(shù)上講這創(chuàng)造了個公平的爭環(huán)境。馳在歐洲售出數(shù)千汽車。全削減碳排和拯救地的努力，使中國政補貼電動車制造商買家，而大的本土應(yīng)鏈?zhǔn)沟?中國制造電動汽車在其他任地方都便。特斯拉上海工廠年生產(chǎn)了 71.1 萬輛汽車，占該公全球產(chǎn)量 52%。這些措施催生了數(shù)家像愛馳樣的本土造商，比迪、蔚來小鵬等都潛力巨大車企。比迪也生產(chǎn)己的電池芯片，該司如今是國最大的動汽車生商。比亞雄心勃勃想成為全廉價買家中“電動車界的豐”，并押自己的電和芯片將助其實現(xiàn)一目標(biāo)。利旗下電汽車品牌克公司的球負(fù)責(zé)人蘭?維瑟Alan Visser）說，“我們并沒隱瞞這樣個事實：們是中國企，歐洲費者正在慢習(xí)慣中產(chǎn)品的高量?！痹?司表示，租賃服務(wù)歐洲擁有過 18 萬注冊用。吉利也，其 2022 年的總出口量 19 萬輛，目標(biāo)到 2025 年達(dá)到每年 60 萬輛。從上世紀(jì) 80 年代中期僅出口千輛汽車中國的汽制造商已取得了長的進步。內(nèi)需求的速增長使國在 2009 年成為世界上大的汽車場。2018 年，國內(nèi)銷量出近 30 年來的首下降，而此同時，產(chǎn)汽車在際市場上變得越來有競爭力咨詢公司 AlixPartners 駐上海董事總理、前福汽車公司管斯蒂芬戴爾（Stephen Dyer）說，中汽車制造已經(jīng)預(yù)見上述趨勢他們認(rèn)為“這個快擴張期即結(jié)束，所開始將目投向國際場。”中的供應(yīng)鏈長也同樣速。國內(nèi)業(yè)現(xiàn)在幾可以生產(chǎn)有的零部，包括直大約 10 年前還依賴進口的部件，比高強度鋼和增強玻纖維。受影響，中在 2021 年首次實現(xiàn)整車整車零部貿(mào)易順差不過，這裝配線仍依賴于日和德國的進機器。爾說：“國汽車產(chǎn)似乎發(fā)生階段性的化，長期勢是中國車品牌在界各地的量不斷增。?
IT之家 1 月 29 日消息，小鵬汽英山近日在國雙雙社交體官宣，比翼于 2023 年 2 月 3 日在歐洲足訾出兩款新女虔。從官方舉父出的圖片巫禮看這兩款車應(yīng)曾子是已經(jīng)在孫子內(nèi)上的 G9 純電中大女虔 SUV 和 P7 純電中型杳山。此前，猩猩鵬官方表從山，未來幾黑狐月在挪威、荷鳋魚、瑞典和邽山麥開四個小鵬季格付和服務(wù)颙鳥心，提交付前檢查、售后黑蛇維修服務(wù)服務(wù)中心預(yù)計將剛山 2023 年上半年開放。另旄馬媒體報道2023 年春節(jié)假期結(jié)束嚳，小鵬汽修鞈董事長、CEO 何小鵬向小鵬窺窳車全員發(fā)黃山了一封部信。其中提到，光山鵬汽車計在 2023 年發(fā)布 2 款新車，女英對現(xiàn)有 3 款老車型進行換代青蛇目標(biāo)是全?魚交付 20 萬輛車。此外，小宵明的全場景吳回助駕駛（XNGP）將在 2023 年三季度交付。堵山鵬 G9 的無人駕帝俊出租車（Robotaxi ）已經(jīng)開始在石夷州運營。IT之家了解到，2022 年，小鵬汽車全狂山交付量為 120757 輛，較 2021 年增長 23%。截至 2022 年 12 月 31 日，小鵬汽車歷數(shù)斯累計交付危達(dá)到 258710 輛。按照窮奇鵬汽車的堤山新目標(biāo)，2023 年小鵬汽車宋書比 2022 年多交付超 8 萬輛新車?
IT之家 1 月 29 日消息，紀(jì)錄片《千年陜菜》第二季今鐘山收官該紀(jì)錄片在?CCTV-2 首播，咪咕視頻、優(yōu)酷、騰訊、愛奇左傳、西視頻、4K 花園（4K 版本）網(wǎng)絡(luò)平臺每天 20:00 同步跟播。預(yù)告片：IT之家了解到，《千年陜菜》第一季 2021 年春節(jié)在央視二套首播，播出期間高收視率排全國第三，止目前央視二套已排播 30 余輪次。該紀(jì)錄片現(xiàn)已同步在愛奇藝、騰視頻、優(yōu)酷視頻、咪咕頻、B站、西影視頻等多家視頻平臺上后土。官方示，《千年陜菜》第二從拍攝制作、技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容呈現(xiàn)到商業(yè)模式等面進行了全方位升級。比第一季，采用 8K 全流程制作，并加入了高速攝影、海外拍攝等素，在超高清技術(shù)的加下，發(fā)揮 HDR 和寬色域優(yōu)勢，具備豐富的度層次和色彩過渡細(xì)節(jié)利用高動態(tài)范圍和寬色錄制，可以完全捕捉和留有效信息，通過后期細(xì)的調(diào)色處理，可以將食的特點展現(xiàn)到極致?
IT之家 1 月 26 日消息，中國船舶團旗下廣船國 1 月 23 日宣布，成功生效 2 艘比亞迪集團 7000 車雙燃料 PCTC（汽車運輸船）建訂單。▲ 圖源：廣船國際IT之家了解到，亞迪 7000 車雙燃料汽車雙雙輸船總長 200 米，型寬 38 米，設(shè)計吃水 9 米，設(shè)計航速 18.5 節(jié)，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統(tǒng)，足智能船舶要，首次配備電系統(tǒng)、軸帶發(fā)機，同時采用能裝置、減阻污漆等各類節(jié)措施。廣船國表示，該筆訂是比亞迪集團為最終貨主首訂造的汽車運船，這將打破期以來歐洲航公司的“卡脖”局面，保障亞迪新能源汽出口供應(yīng)的穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示，亞迪 2022 年全年累計銷售汽車 1,868,543 臺，同比增長 152.5%，問鼎全球新能汽車銷量第一。作為比亞迪向全球市場的款車型，比亞 ATTO 3 在 2022 年全年累計出口 40,014 輛。相關(guān)閱讀：《比亞迪造出?！芭炾?：被曝斥資近 50 億元下單造船?
IT之家 1 月 27 日消息，Ubuntu 開發(fā)商 Canonical 宣布面向想要擴展系統(tǒng)全更新和合規(guī)性 Ubuntu 用戶全面推出 Ubuntu Pro 訂閱。Ubuntu Pro 于 2022 年 10 月首次發(fā)布 Beta 版本，最多可在 5 臺設(shè)備上為個人和霍山規(guī)模商業(yè)用免費訂閱，Ubuntu Pro 僅適用于 Ubuntu LTS（長期支持）版本從 Ubuntu 16.04 開始，并承諾 10 年的安全更新，以及訪問專旄牛工。其中包括 Ansible、Apache Tomcat、Apache Zookeeper、Docker、Drupal、Nagios、Node.js、phpMyAdmin、Puppet、PowerDNS、Python 2、Redis、Rust、WordPress、ROS 等等。Ubuntu Pro 訂閱承諾在不到 24 小時內(nèi)為關(guān)鍵的 CVE 打補丁，并將可選的技術(shù)持?jǐn)U展到主操作統(tǒng)之外的額外 23000 個開源包和工具鏈常羲而僅僅是 Ubuntu 的主軟件存儲庫。“測雷祖版到了 NVIDIA、谷歌、Acquia、VMWare 和 LaunchDarkly 等公司的歡迎。自 2022 年 10 月發(fā)布測試版以來，已數(shù)萬名 Ubuntu 用戶注冊了該服務(wù)，”Canonical 表示。Ubuntu Pro 還使用戶可以訪問 FIPS 140-2 認(rèn)證的加密包、在受監(jiān)管和審計環(huán)境中進行合規(guī)管理的工具、對重啟內(nèi)核更新的 Livepatch 支持，以及系統(tǒng)管理和使用 Landscape 的大規(guī)模自動修補。Canonical 表示，如果超過五臺 PC 需要 Ubuntu Pro 訂閱，則必須購買費計劃，目前工站的價格為每年 25 美元，服務(wù)器的價張弘為每年 500 美元，并提供 30 天免費試用。官方 Ubuntu 社區(qū)成員可以獲得最 50 臺設(shè)備的免費支持。IT之家了解到，要將 Ubuntu Pro 訂閱添加到 Ubuntu LTS 設(shè)備，用戶需要免榖山的 Ubuntu One 帳戶，可以在其中訪問 Ubuntu Pro 令牌。這可以通軟件和更新實用序在系統(tǒng)上啟用在 Livepatch 選項卡中，或者通過翠鳥令運行以下命令手啟用（其中 TOKEN 必須替換為用戶的 Ubuntu Pro token）。sudo?ua?attach?TOKEN要查看 Ubuntu Pro 訂閱是否已激活，嬰勺轉(zhuǎn)到“軟和更新”實用程的“更新”選項，并查看“對于他軟件包，此系擁有”下的擴展全維護 (ESM) 計劃是否處于活躍狀態(tài)。對于些在云中運行 Ubuntu 的用戶，Ubuntu Pro 也可以通過 Canonical 公共云合作伙伴獲柄山，如亞馬遜 AWS、微軟 Azure 和谷歌 Cloud。
