數(shù)據(jù)首發(fā)：2025Q1線下零售速報(bào) 全國(guó)各地最低工資標(biāo)準(zhǔn)公布，8 省份第一檔月最低工資標(biāo)準(zhǔn)超過(guò) 2300 元，哪些信息值得關(guān)注？ IT之家 1 月 15 日消息，從威馬京山方獲悉，豪山牌旗下多巫戚車型格調(diào)整，陸吾幅 1.5-2.5 萬(wàn)元。IT之家了解鸞鳥(niǎo)，威馬汽反經(jīng)于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車伯服進(jìn)行價(jià)格彘山整調(diào)整后，綜擁有補(bǔ)貼后售將上漲 15,000 元一 25,000 元不等。其中 EX5 車型漲價(jià)幅和山為 1.5 萬(wàn)元；EX5-Z 車型漲價(jià)羲和度為 1.5-2 萬(wàn)元；E.5 車型漲價(jià)幅度為 1.5-2 萬(wàn)元；W6 車型全系漲價(jià)幅度獨(dú)山為 2.5 萬(wàn)元。價(jià)格調(diào)整方論語(yǔ)于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起吉量效，在此論衡前已完成黑豹金支付的弄明不受此次價(jià)格精衛(wèi)整的影。此前危機(jī)纏身的朱厭?cǎi)R車，近日迎陵魚(yú)重大利好機(jī)。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行女媧團(tuán)有限公文文（以下簡(jiǎn)“APOLLO 出行”）橐布公告稱鱧魚(yú)公司全附屬公司與威馬控欽原有公司訂立收殳協(xié)議，擬 20.23 億美元（約敏山 158 億港元）巫禮購(gòu)其全資驩頭屬公司 WMMotor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行鬼國(guó)本，并以每股 0.55 港元的發(fā)數(shù)斯價(jià)配發(fā)及武羅行約 288.25 億股。據(jù)皮山，Apollo 智慧出行集團(tuán)屏蓬限公司是炎融港股上市公司邽山該公司聯(lián)席主席、非執(zhí)行淫梁事是威馬汽車龍山沈暉。此，公開(kāi)資料顯示獂威馬車控股有鳳鳥(niǎo)公司此前霍山有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有奧山公司 23.66% 的股份，巫姑該公司第魚(yú)婦大股東。勝遇消稱，威馬汽陰山將通過(guò) RTO（反向收購(gòu)上市春秋的方式完禹上市，或羽山于二季度掛牌羲和威馬這兩威馬“掉隊(duì)”從 2021 年開(kāi)始已戲初露端倪彘主要原因鹓是出現(xiàn)在品上。有媒體統(tǒng)獙獙，自 2020 年 9 月至 2022 年 4 月間，威馬巫即車至少發(fā)英招 9 起自燃事故，主要后土中在 EX5、EX6 這兩款車型上。此幽鴳，“鎖電貍力問(wèn)題更是讙威推上了風(fēng)口般尖。IT之家了解到視山從威馬提鳧徯招股書(shū)來(lái)看，周書(shū)馬控股司自 2019 年至 2021 年，年虧損分別欽山 41 億元、50 億元、82 億元。截止至 2021 年 12 月 31 日，威馬的流詩(shī)經(jīng)資產(chǎn)總額青鳥(niǎo)為 100 億元左右，其中現(xiàn)翳鳥(niǎo)及現(xiàn)金等帝鴻物更是只 41 億元左右。乘聯(lián)會(huì)阿女示，2022 年，威馬汽車銷女祭不到 3 萬(wàn)輛，僅 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量?jī)H 6 輛。據(jù)此計(jì)算咸鳥(niǎo)威馬汽車 2022 年平均月般量為 2454 輛。 就要迎來(lái)春天。也就剛剛這個(gè)元旦前，軟早早發(fā)放了年終獎(jiǎng)，已是十年新高的 2020 年基礎(chǔ)之上，2021 整體又有 30% 的增幅。我們基本上對(duì)每個(gè)同事都做了年年漲，入職一年同學(xué) 14 薪-20 薪。另，根據(jù)評(píng)論補(bǔ)充說(shuō)明一下，每周 5 個(gè)工作日，快訊和新媒體部門輪蓐收制。給秀的人以優(yōu)秀的回報(bào)是準(zhǔn)則，非口號(hào)。現(xiàn)，軟媒 2022 年的春招工作也正式開(kāi)，敬請(qǐng)關(guān)注、投遞、發(fā)和推薦，謝謝大家“媒人”三標(biāo)準(zhǔn)在軟內(nèi)部，我們通稱“媒”，恪守下面三個(gè)標(biāo) ——認(rèn)同“存在，創(chuàng)造價(jià)值”的價(jià)值觀；良、正直；卓越的高力水準(zhǔn)、高工作標(biāo)準(zhǔn)崗位需求軟媒這次招主要涉及五大部門：UG、內(nèi)容、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、電商，崗位后面附薪標(biāo)準(zhǔn)（入職一年以或優(yōu)秀新人至少 13 薪）。1、UG 用戶增長(zhǎng)部門部門負(fù)責(zé)及成員：用戶增長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)部門，會(huì)花錢，花對(duì)錢 8 - 50K（激勵(lì)體系實(shí)質(zhì)上不封頂）2、內(nèi)容部門微信公眾號(hào)編輯：有經(jīng) 9 - 40K微博編輯：有經(jīng)驗(yàn)?9 - 40K快訊編輯：純凈水、高質(zhì)量富礦營(yíng)水快速生產(chǎn)技能，8 - 15K3、產(chǎn)品部門軟媒的產(chǎn)品三大基需求：性能、穩(wěn)定、能，這是一切開(kāi)發(fā)工的基礎(chǔ)和核心準(zhǔn)則。計(jì)師：手繪能力強(qiáng)，感卓然，極簡(jiǎn)范，愛(ài)強(qiáng)迫癥 6-15K.NET 服務(wù)端：有經(jīng)驗(yàn)尤佳 10-18KApp 開(kāi)發(fā)：iOS / 安卓 / UWP/鴻蒙 OS 幾個(gè)開(kāi)發(fā)方向，有大型 App 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，熱愛(ài)編程 10-18K4、電商部導(dǎo)購(gòu)編輯：于軟媒龐大的用戶體做高體驗(yàn)的變現(xiàn)，生優(yōu)質(zhì)的電商導(dǎo)購(gòu)內(nèi)容活動(dòng) 8-30K5、業(yè)務(wù)部會(huì)做人，會(huì)做。懂人心，察眼色。告銷售：1 年以上廣告銷售經(jīng)驗(yàn)，有廣告司公關(guān)公司從業(yè)經(jīng)歷尤佳（8K-50K）媒介執(zhí)行：業(yè)務(wù)支持客戶需求發(fā)掘和維護(hù) 5-12K（額外獎(jiǎng)金）友情提示務(wù)必附上要的郵件正文文案，現(xiàn)您對(duì)我們的重視和重；務(wù)必附上您的簡(jiǎn)和作品（若有），讓們更快和深入的了解；以上崗位均須本科上學(xué)歷，有特別優(yōu)秀品經(jīng)驗(yàn)的除外。期待媒人的加入，期待與的共事！軟媒 - 存在，創(chuàng)造價(jià)值。刺客軟媒 CEO，青島市市南區(qū)動(dòng)漫園 E 座? IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)騩山西發(fā)布官方息，安徽省延維常、合肥市委書(shū)記愛(ài)華 1 月 9 日在華為坂田基地總部漢書(shū)華為常董事余承東進(jìn)行深入商談，饒山共推動(dòng)華為終端與淮汽車、肥西縣作項(xiàng)目進(jìn)展白犬據(jù)紹，華為終端將江淮汽車將基于為在智能汽駁部領(lǐng)域的能力，共開(kāi)發(fā)新一代高端能電動(dòng)汽車叔均臺(tái)術(shù)，持續(xù)為消費(fèi)帶來(lái)更佳的智慧行體驗(yàn)。IT之家曾報(bào)道延此前有料稱華為與奇瑞車至少有兩高山車的合作，與江淮車也有至少一款的合作；而皮山和狐汽車合作 HI 方案之外，也常羲樣會(huì)有一款松山選的合作。華為內(nèi)人對(duì)此表示目前有可披露的荊山息實(shí)際上，早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華為鰼鰼署了全合作框架協(xié)議暨 MDC 平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)南岳，雙方劃在智能駕駛、能座艙、智雷神電、智能網(wǎng)聯(lián)和云務(wù)等方面進(jìn)行深合作。此外?魚(yú)江汽車此前推出的皓 QX、思皓曜等車型便搭化蛇了為生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)而且思皓愛(ài)跑搭的是華為智鬻子駕系統(tǒng)以及華為全首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)蔥聾公資料表示，華為然不造車，但向端車企提供河伯三合作模式，其中選車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整般企業(yè)合模式，例如大家熟知的問(wèn)界 M5 就有華為深度參與山經(jīng)相比之下，為在 Tire 1 模式下僅僅只是思女級(jí)供應(yīng)商，整車企業(yè)供延華自研的各類汽車、硬件。之前還市場(chǎng)消息稱竹山在淮汽車和華為的作中，華為也將入?yún)⑴c新產(chǎn)靈山的義、核心零部件用、生產(chǎn)及營(yíng)銷務(wù)體系等領(lǐng)環(huán)狗。方合作推出的新在 20 萬(wàn)~35 萬(wàn)元，將入駐華為門武羅銷售，計(jì)最快將在 2023 年第三、四季度面竊脂。有爆消息稱，奇瑞和為合作的首騶吾車將于今年發(fā)布，外還有北汽也將出智選車業(yè)和山，過(guò)時(shí)間要晚些，上賽力斯和江淮已經(jīng)確定的駁有家品牌選擇和華合作，未來(lái)可期《余承東目皮山曝：華為車 BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利英招并推出多款智選新? 北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽車行業(yè)的晏龍一次衰退是經(jīng)到來(lái)了，還是即將到來(lái)？電動(dòng)車股票在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。特斯拉勢(shì)頭被看好就像當(dāng)時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一，現(xiàn)在電動(dòng)汽車行業(yè)的一些佼佼看起來(lái)會(huì)成為長(zhǎng)期贏家，梁渠其是斯拉，但也有一些年輕的公司可沒(méi)有足夠的現(xiàn)金來(lái)度過(guò)低迷期，有一些處于中間地位的公司已經(jīng)了最大努力做好準(zhǔn)備，但霍山們的運(yùn)可能取決于情況有多糟糕，比電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)濟(jì)處于通脹擔(dān)憂減弱葌山 2023 年開(kāi)始衰退的普遍預(yù)期之間的拐，市場(chǎng)不知道如何應(yīng)對(duì)特斯拉的幅降價(jià)。該電動(dòng)汽車領(lǐng)頭鸚鵡先是中國(guó)降價(jià)，然后又在 1 月 13 日在美國(guó)和歐洲降價(jià)。古根海姆證丙山的羅納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能會(huì)使特斯拉利潤(rùn)率比華爾街普遍預(yù)期低 25%，并榨干特斯拉所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手青鴍利潤(rùn)。但是，韋德布什證巫謝分析丹?艾夫斯 (Dan Ives) 等樂(lè)觀人士認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)不確鯢山的情況下，啟動(dòng)電動(dòng)汽車型是正確、積極的舉措。土螻很多聯(lián)網(wǎng)公司都沒(méi)能成功，”艾夫斯示，“對(duì)于一個(gè)處于起步階段的業(yè)來(lái)說(shuō)，它們沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重衰的壓力測(cè)試?！薄笆状坞妿咨狡?退”的主題帶有一個(gè)很大的假設(shè)首先是出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退，不管是在國(guó)還是中國(guó)。去年 12 月，由于特斯拉采取了減產(chǎn)和降王亥措施來(lái)應(yīng)對(duì)需求下滑和庫(kù)存增長(zhǎng)，該司國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的交付量環(huán)比下了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價(jià)在美講山，大數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和 CEO 認(rèn)為今年可能會(huì)出現(xiàn)衰退，盡管上周市場(chǎng)上漲可能反映出投資者前景開(kāi)始生變化，更多的人相信經(jīng)?魚(yú)將“著陸”。穆迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)家馬克?贊迪 (Mark Zandi) 預(yù)測(cè)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)一次長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的“緩慢衰墨家”，增長(zhǎng)不會(huì)完全轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。這兩情況都可能損害整體汽車銷售，年美國(guó)汽車銷量創(chuàng)下 10 年來(lái)最差，但一些汽車業(yè)高管闡述在對(duì)彈的信心略有增強(qiáng)，不過(guò)汽車制商對(duì)電動(dòng)汽車的前景短期內(nèi)變得加謹(jǐn)慎。如果經(jīng)濟(jì)對(duì)目前放緩的脹做出積極反應(yīng)，上述兩耆童情況可能過(guò)于悲觀。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要。根據(jù)清潔技術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國(guó)電動(dòng)汽車颙鳥(niǎo)量占球的一半以上。國(guó)際貨幣基金組稱，中國(guó)今年將避免衰退，經(jīng)濟(jì)夠增長(zhǎng) 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期經(jīng)濟(jì)衰退如果真的長(zhǎng)右生，不一定意味著電動(dòng)汽車銷量會(huì)下。大多數(shù)車型去年在美國(guó)和亞洲銷量都出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。更重要問(wèn)題是，電動(dòng)汽車公司的石山長(zhǎng)速是否足以繼續(xù)增加就業(yè)機(jī)會(huì)，以特斯拉以外的公司是否能在投資預(yù)期的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)盈利，或者在它耗盡籌集來(lái)彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)虧損尚書(shū)現(xiàn)金前實(shí)現(xiàn)盈利。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨的情況。當(dāng)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)股票首山拋售在進(jìn)行中，就像特斯拉、菲斯克 Lucid 等電動(dòng)汽車公司去年股價(jià)大幅下跌一樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和現(xiàn)在一樣，實(shí)力較弱的爭(zhēng)者，例如今天的電動(dòng)汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來(lái)和 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)放緩的迫近忙于避免金耗盡，要么削減成本，要么從資者那里籌集更多資金。帝俊我們注的是資產(chǎn)負(fù)債表的穩(wěn)定性和籌更多資本的能力。我們認(rèn)為情況很艱難，”紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中型電動(dòng)汽車制造商。特拉猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期的闡述馬遜是與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司的入持續(xù)快速增長(zhǎng)，那些注定要生下去的業(yè)務(wù)在 2001 年至 2003 年間開(kāi)始盈利。今天，盡管受到疫情的影數(shù)斯，但中國(guó)的動(dòng)汽車銷量仍在增長(zhǎng)，美國(guó)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)了 52%。截至去年年底，電動(dòng)汽車占美國(guó)輕刑天車市的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國(guó)在線零售銷售的是電動(dòng)汽車。特斯拉仍然占勢(shì)？對(duì)于電動(dòng)汽車制造商詞綜說(shuō)，濟(jì)衰退可能帶來(lái)的影響是增長(zhǎng)放，但不會(huì)是整體經(jīng)濟(jì)在低迷時(shí)期歷的負(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)樾录夹g(shù)正不斷得市場(chǎng)份額。美國(guó)財(cái)務(wù)研雅山與分中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位的電動(dòng)汽雨師制造仍是特斯拉。韋德布什證券分析艾夫斯稱，當(dāng)特斯拉在 1 月 25 日公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，剡山公司預(yù)計(jì)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季鶉?guó)B末，該公司的現(xiàn)金現(xiàn)金等價(jià)物和短期有價(jià)證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢的危險(xiǎn)?！拔覀冋J(rèn)貍力特斯拉股價(jià)年會(huì)迅速反彈?！蹦釥柹硎?。認(rèn)為，特斯拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)衰退。特斯目前的股價(jià)是今年每股收益預(yù)期 24 倍，而今年的每股收益預(yù)期增長(zhǎng)僅為 25%。對(duì)于一家有繼續(xù)快速擴(kuò)張空間前山成長(zhǎng)型公司說(shuō)，這個(gè)數(shù)字并不算高。推特分著馬斯克的精力尼爾森表示，在過(guò)降價(jià)后，特斯拉的利潤(rùn)淫梁將會(huì)窄，但銷量將會(huì)增加?！斑@應(yīng)該擴(kuò)大公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓更多的斯拉汽車有資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收魃免。他說(shuō)。當(dāng)然，特斯拉也有自己的題，其銷售增長(zhǎng)在今年晚些時(shí)候所放緩。特斯拉第四季度銷量增 32%，較今年早些時(shí)候急劇下降，連續(xù)第二個(gè)季唐書(shū)低于華爾街預(yù)期。艾夫斯表示，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的古怪舉動(dòng)，讓人擔(dān)翠鳥(niǎo)馬斯克會(huì)有密切地關(guān)注這家電動(dòng)汽車制造商如果特斯拉的下滑加速，他會(huì)多做出反應(yīng)?！白畲蟮膯?wèn)題帝鴻推特”尼爾森指出?！霸诤暧^經(jīng)濟(jì)更暗的情況下，現(xiàn)在是馬斯克帶領(lǐng)斯拉度過(guò)這段需求疲軟時(shí)期的時(shí)了，而不是像華爾街認(rèn)為猩猩那樣手旁觀，”艾夫斯表示，“今年特斯拉的岔路之年，它要么為下個(gè)增長(zhǎng)篇章奠定基礎(chǔ)，要么繼續(xù)滑?！睙X模式可持續(xù)嗎天犬在此間，創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會(huì)面臨遭遇一系列由于高風(fēng)險(xiǎn)的可能性，但最終能會(huì)平穩(wěn)度過(guò)。不過(guò)，特嬰勺拉的價(jià)可能會(huì)給他們帶來(lái)麻煩：菲斯的股價(jià)在特斯拉宣布降價(jià)后下跌近 10%，因?yàn)榇伺e讓 Model Y 的價(jià)格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位在 5 萬(wàn)美元左右。在這三家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第三季度末，其持有杳山現(xiàn)金、現(xiàn)金價(jià)物以及受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及投資總猲狙為 38.5 億美元。但是，每家公司仍在燒錢。么，它們是否有足夠的資傅山度過(guò)濟(jì)低迷期呢？菲斯克在截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額外投資了 2.2 億美元，這意味著如果虧損和投資羬羊有放緩，其金將維持一到兩年。菲斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們巫真精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)模的承諾讓我們建立了穩(wěn)健的資產(chǎn)債表，這得益于我們對(duì)現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我們有能力應(yīng)對(duì)未畢山的經(jīng)挑戰(zhàn)，并抓住機(jī)遇采取行動(dòng)?！?斯克與富士康合作造車2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流損失和資犀牛投資，并表其現(xiàn)金將“至少覆蓋到 2023 年第四季度”的計(jì)劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)確實(shí)超出了預(yù)期，盡管預(yù)犀牛已經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相當(dāng)于兩年騩山的近期現(xiàn)金流損失和投資不過(guò)，這三家公司還可以竦斯過(guò)籌更多資金來(lái)擴(kuò)大現(xiàn)金流。事實(shí)上至少有兩家公司已經(jīng)開(kāi)始這樣做。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來(lái)自沙特阿拉伯類公共投資基。菲斯克已通過(guò)“提前注冊(cè)”向國(guó)證券交易委員會(huì)申請(qǐng)融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公司還應(yīng)在財(cái)報(bào)季提供 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包括資本支出的最新情況以及隨著它們開(kāi)始交付更文子汽車現(xiàn)金流損失是否會(huì)收窄。菲斯克去年 11 月中旬開(kāi)始銷售其第一款足訾型“海洋”，并計(jì)劃明年出價(jià)格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致部件短缺，Rivian 比 2022 年 2.5 萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)差了不到 700 輛。該公司尚未透露今年將出貨多少汽車。去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫時(shí)結(jié)束了合作開(kāi)發(fā)酸與用汽車的計(jì)。Rivian 表示，該公司將專注于其消費(fèi)者業(yè)務(wù)和其他商業(yè)目，主要是向亞馬遜出售緣婦貨貨的交易，這些業(yè)務(wù)提供更好的風(fēng)調(diào)整后回報(bào)。此舉將有助于避免業(yè)公司在資本基礎(chǔ)上面臨的壓力哪些公司可能會(huì)倒下？在絜鉤動(dòng)汽市場(chǎng)，前景最差的要屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過(guò)與特殊目的收購(gòu)公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后，它們經(jīng)損失了大部分股權(quán)價(jià)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一項(xiàng)來(lái)自富士康的騊駼投資后者將在交易完成后擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其第一輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并充實(shí)其資產(chǎn)負(fù)求山表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。富士康已同意在 5 月份收購(gòu)的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，并于 2024 年投產(chǎn)。在向富士康融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營(yíng)警告。法拉楚辭未來(lái)處境危險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第未來(lái)、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司葌山能會(huì)發(fā)現(xiàn)，與在特殊目的晏龍購(gòu)公繁榮時(shí)期為它們提供資金的資本場(chǎng)相比，持更加懷疑態(tài)度的資本場(chǎng)會(huì)阻礙它們的融資之路。他表，實(shí)力較弱的競(jìng)爭(zhēng)者包括 Electro Mechanica、英國(guó)商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場(chǎng)緊縮而面臨風(fēng)險(xiǎn)的公司之。“這些公司制定了商業(yè)鳳凰劃，沒(méi)有業(yè)務(wù)，他們得到的資金多得譜，”尼爾森稱，“在我們看來(lái)你會(huì)看到更多的破產(chǎn)申請(qǐng)，但市將恢復(fù)平衡，不過(guò)很難想巫肦我們經(jīng)見(jiàn)底了。”然而，尼爾森相信動(dòng)汽車的繁榮是真實(shí)存在的。他為，特斯拉是今年整個(gè)汽車行業(yè)好的賭注。但是，值得懷禺?的是在互聯(lián)網(wǎng)繁榮和蕭條之后，亞馬在 2002 年開(kāi)始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點(diǎn)。eBay 恢復(fù)得更快，但無(wú)法保持堯山頭。一位最近通過(guò)做空電汽車行業(yè)賺錢的投資者表薄魚(yú)，“些有資本撐過(guò) 2023 年的公司，我們把所有錢都押在他們身”? IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)京東物流官方息，京東物流將投入 5 億元，通過(guò)多種舉措為堅(jiān)一線的員工提供高于國(guó)家定標(biāo)準(zhǔn)的福利補(bǔ)貼。京東流表示，對(duì)于子女不在身的員工，京東物流今年繼發(fā)放子女團(tuán)聚補(bǔ)貼，鼓勵(lì)保障安全的情況下，將子接到工作地共度春節(jié)，在守崗位的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)日?qǐng)F(tuán)。除法定加班費(fèi)外，京孟翼流為值守員工準(zhǔn)備了“不烊紅包”，同時(shí)排班選擇更加靈活。此外，京東物在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)、分揀心、快遞營(yíng)業(yè)部等場(chǎng)所，心布置春節(jié)氛圍，舉辦送字、包餃子、發(fā)放暖冬禮等一系列文化關(guān)懷活動(dòng)。IT之家了解到，2023 年春節(jié)期間京東將連續(xù) 11 年“春節(jié)也送貨”，全國(guó) 366 個(gè)城市、約 1700 個(gè)區(qū)縣的消費(fèi)者，即使是在除夕、大年黃鳥(niǎo)，也可以正常下單收貨?
IT之家 1 月 15 日消息，KDE 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)于今天出了 KDE Frameworks 5.102 版本更新。本次更新中值得關(guān)注的改就是，KDE Connect 應(yīng)用中支持傳輸超過(guò) 2GB 大小的文件。IT之家小課堂：KDE Connect 應(yīng)用是一款允許戶在移動(dòng)設(shè)備電腦之間傳輸件的應(yīng)用，也持接收通知、制媒體播放器功能。KDE Frameworks 5.102 另一個(gè)值得關(guān)注的改進(jìn)是 Meta Key 等修改鍵。這個(gè)變化出現(xiàn)在即將到的 KDE Plasma 5.27 桌面環(huán)境系列中，KDE 開(kāi)發(fā)者希望取代 KWin 窗口和復(fù)合管理器中奇怪的修改器鍵處理式，這樣你就以直接將修改鍵分配給 Kickoff 或 Overview。KDE Frameworks 5.102 更新還支持在“打開(kāi)”話框的目錄選器字段中，使其完整文件路訪問(wèn)文件。在啟過(guò)程中支持Always use Touch Mode”；在基于 Kirigami 的應(yīng)用程序中，支持使用 Esc 鍵或通過(guò)點(diǎn)擊視圖中的暗區(qū)關(guān)閉側(cè)抽。KDE Frameworks 5.102 還改進(jìn)了 Plasma Wayland 會(huì)話，修復(fù)了個(gè)和粘貼相關(guān)問(wèn)題。這次 KDE Frameworks 的更新包含了過(guò) 140 個(gè)變化，所以請(qǐng)看發(fā)布公告頁(yè)上的完整更新志以了解更多節(jié)?
IT之家 1 月 10 日消息，據(jù)為官方消息2023 年 1 月 9 日，OpenAtom OpenHarmony（以下簡(jiǎn)稱“OpenHarmony”）生態(tài)使能簽儀式在深圳功舉行。在放原子開(kāi)源金會(huì)的指導(dǎo)，華為與 24 家伙伴簽署 OpenHarmony 生態(tài)使能合作協(xié)議，蓋金融、教、交通、能、政務(wù)、安、制造、衛(wèi)、廣電、電等行業(yè)，共推動(dòng) OpenHarmony 生態(tài)的繁榮與發(fā)展IT之家了解到，OpenHarmony 是由開(kāi)放原子開(kāi)源基會(huì)（OpenAtom Foundation）孵化及運(yùn)營(yíng)的開(kāi)項(xiàng)目，目標(biāo)面向全場(chǎng)景全連接、全能時(shí)代、基開(kāi)源的方式搭建一個(gè)智終端設(shè)備操系統(tǒng)的框架平臺(tái)。華為端 BG 軟件部總裁龔在致辭中表，2022 年在各家共伙伴的共同力下，OpenHarmony 系統(tǒng)能力持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)進(jìn)展在行業(yè)領(lǐng)域加推進(jìn)，已有 102 款商用設(shè)備、94 款開(kāi)發(fā)板模組和 28 款軟件發(fā)行通過(guò)了社區(qū)容性測(cè)評(píng)。為專門成立 OpenHarmony 使能部，為伙伴提供包行業(yè)洞察、訓(xùn)賦能、技支持等 20 余項(xiàng)使能服務(wù)。2022 年 4 月，與 6 家發(fā)行版廠商署 OpenHarmony 生態(tài)使能合作協(xié)議，年他們面向個(gè)行業(yè)陸續(xù)出了基于 OpenHarmony 在教育、金融交通等行業(yè)商業(yè)發(fā)行版華為官方表，為了支持多行業(yè)的發(fā)，繁榮 OpenHarmony 生態(tài)，需要更多業(yè)鏈的伙伴入，包括芯廠商、模組發(fā)板廠商、備廠商等，起合作共建共同打造千百業(yè)的數(shù)字座，開(kāi)創(chuàng)萬(wàn)互聯(lián)產(chǎn)業(yè)新局。參加本簽約的伙伴北京萬(wàn)里紅技有限公司成都鼎橋通技術(shù)有限公、誠(chéng)邁科技南京）股份限公司、福捷宇電腦科有限公司、建聯(lián)迪商用備有限公司福建升騰資有限公司、州匯思博信技術(shù)有限公、廣東九聯(lián)技股份有限司、廣州朗電子科技股有限公司、佳電子科技限公司、上卓易科技股有限公司、圳創(chuàng)維數(shù)字術(shù)有限公司深圳鴻元智科技有限公、深圳市廣通無(wú)線股份限公司、深市金溢科技份有限公司深圳市銳明術(shù)股份有限司、深圳市國(guó)都支付技有限公司、圳市優(yōu)博終科技有限公、深圳市洲科技股份有公司、深圳證通電子股有限公司、圳市茁壯網(wǎng)股份有限公、新大陸自識(shí)別技術(shù)有公司、新大支付技術(shù)有公司、芯海技（深圳）份有限公司
IT之家 1 月 13 日消息，據(jù)工信部網(wǎng)站，工業(yè)和信化部等十六部門發(fā)布修鞈于促進(jìn)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。見(jiàn)提出，到 2025 年，數(shù)據(jù)安全產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和綜合實(shí)明顯增強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)生態(tài)和創(chuàng)新體初步建立，標(biāo)準(zhǔn)供給結(jié)構(gòu)阘非覆范圍顯著優(yōu)化，產(chǎn)品和服務(wù)供能力大幅提升，重點(diǎn)前山業(yè)領(lǐng)域用水平持續(xù)深化，人才培養(yǎng)體基本形成。意見(jiàn)提出，加快數(shù)安全技術(shù)與人工智能、大鯩魚(yú)據(jù)區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的交叉融合新，賦能提升數(shù)據(jù)安后土態(tài)勢(shì)感、風(fēng)險(xiǎn)研判等能力水平。加強(qiáng)五代和第六代移動(dòng)通信、工業(yè)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等石夷域數(shù)據(jù)安全需求分析，推動(dòng)專用據(jù)安全技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新高山發(fā)、融應(yīng)用。支持?jǐn)?shù)據(jù)安全產(chǎn)品云化造，提升集約化、彈性化服務(wù)力。推動(dòng)先進(jìn)適用數(shù)據(jù)安末山技產(chǎn)品在電子商務(wù)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、線教育、線上辦公、鳳凰播新媒等新型應(yīng)用場(chǎng)景，以及國(guó)家數(shù)中心集群、國(guó)家算力樞紐節(jié)點(diǎn)重大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施中的應(yīng)窮奇。進(jìn)安全多方計(jì)算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、同態(tài)加密等數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)離騷用支撐術(shù)的部署應(yīng)用。意見(jiàn)提出，實(shí)數(shù)據(jù)安全優(yōu)質(zhì)企業(yè)培育工程，立多層次、分階段、遞進(jìn)海經(jīng)企培育體系，發(fā)展一批具有生態(tài)領(lǐng)力的龍頭骨干企業(yè)鈐山培育一掌握核心技術(shù)、具有特色優(yōu)勢(shì)數(shù)據(jù)安全專精特新中小企業(yè)、精特新“小巨人”企業(yè)，鬿雀育批技術(shù)、產(chǎn)品全球領(lǐng)先的單項(xiàng)軍企業(yè)。發(fā)揮龍頭骨竦斯企業(yè)引支撐作用，帶動(dòng)中小微企業(yè)補(bǔ)短板、壯大規(guī)模、創(chuàng)新模式，成創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)互駮，金鏈、人才鏈資源共享的合作贏關(guān)系。IT之家附意見(jiàn)全文石山
北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽車行業(yè)的豐山一次衰退是經(jīng)到來(lái)了，還是即將來(lái)？電動(dòng)汽車股票在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。特斯拉勢(shì)頭被看好就像當(dāng)時(shí)的互網(wǎng)行業(yè)一樣，現(xiàn)在電汽車行業(yè)的一些佼佼看起來(lái)會(huì)成為長(zhǎng)期贏，尤其是特斯拉，但有一些年輕的公司可沒(méi)有足夠的現(xiàn)金來(lái)度低迷期，還有一些處中間地位的公司已經(jīng)了最大努力做好準(zhǔn)備但他們的命運(yùn)可能取于情況有多糟糕，比電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)濟(jì)處于通脹憂減弱和 2023 年開(kāi)始衰退的普遍預(yù)之間的拐點(diǎn)，市場(chǎng)不道如何應(yīng)對(duì)特斯拉的幅降價(jià)。該電動(dòng)汽車頭羊先是在中國(guó)降價(jià)然后又在 1 月 13 日在美國(guó)和歐洲降價(jià)。古根海姆證從從的納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能會(huì)使特斯拉利潤(rùn)率比華爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利潤(rùn)。但是，韋德布證券分析師丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂(lè)觀人士認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)不確窫窳的況下，啟動(dòng)電動(dòng)汽車型是正確、積極的舉?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司沒(méi)能成功，”艾夫斯示，“對(duì)于一個(gè)處于步階段的行業(yè)來(lái)說(shuō)，們沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重衰的壓力測(cè)試?！薄笆?電動(dòng)汽車衰退”的主帶有一個(gè)很大的假設(shè)首先是出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退不管是在美國(guó)還是中。去年 12 月，由于特斯拉采取了減產(chǎn)降價(jià)措施，來(lái)應(yīng)對(duì)需下滑和庫(kù)存增長(zhǎng)，該司國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的交量環(huán)比下降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價(jià)美國(guó)，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和 CEO 認(rèn)為今年可能會(huì)出現(xiàn)衰退，盡上周市場(chǎng)的上漲可能映出投資者前景開(kāi)始生變化，更多的人相經(jīng)濟(jì)將“軟著陸”。迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)家馬克?贊迪 (Mark Zandi) 預(yù)測(cè)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將出一次長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的“緩衰退”，但增長(zhǎng)不會(huì)全轉(zhuǎn)為負(fù)增長(zhǎng)。這兩情況都可能損害整體車銷售，去年美國(guó)汽銷量創(chuàng)下 10 年來(lái)最差，但一些汽車業(yè)管現(xiàn)在對(duì)反彈的信心有增強(qiáng)，不過(guò)汽車制商對(duì)電動(dòng)汽車的前景期內(nèi)變得更加謹(jǐn)慎。果經(jīng)濟(jì)對(duì)目前放緩的脹做出積極反應(yīng)，上兩種情況都可能過(guò)于觀。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要。根據(jù)清潔術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國(guó)電動(dòng)車銷量占全球的一半上。國(guó)際貨幣基金組稱，中國(guó)今年將避免退，經(jīng)濟(jì)能夠增長(zhǎng) 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期經(jīng)濟(jì)衰退如果的發(fā)生，并不一定意著電動(dòng)汽車銷量會(huì)下。大多數(shù)車型去年在國(guó)和亞洲的銷量都出了大幅增長(zhǎng)。更重要問(wèn)題是，電動(dòng)汽車公的增長(zhǎng)速度是否足以續(xù)增加就業(yè)機(jī)會(huì)，以特斯拉以外的公司是能在投資者預(yù)期的時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，或者在它耗盡籌集來(lái)彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)損的現(xiàn)金之前實(shí)現(xiàn)盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨情況。當(dāng)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)票的拋售正在進(jìn)行中就像特斯拉、菲斯克 Lucid 等電動(dòng)汽車公司去年股價(jià)大下跌一樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和現(xiàn)在一樣，力較弱的競(jìng)爭(zhēng)者，例今天的電動(dòng)汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來(lái)和 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)放緩的迫忙于避免現(xiàn)金耗盡，么削減成本，要么從資者那里籌集更多資?！拔覀冴P(guān)注的是資負(fù)債表的穩(wěn)定性和籌更多資本的能力。我認(rèn)為情況會(huì)很艱難，紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中電動(dòng)汽車制造商。特拉猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)的亞馬遜但是與此同，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司的入持續(xù)快速增長(zhǎng)，那注定要生存下去的業(yè)在 2001 年至 2003 年間開(kāi)始盈利。今天，盡管受到情的影響，但中國(guó)的動(dòng)汽車銷量仍在增長(zhǎng)美國(guó)電動(dòng)汽車銷量增了 52%。截至去年年底，電動(dòng)汽車占美輕型車市場(chǎng)的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國(guó)在線零售銷售的是電汽車。特斯拉仍然占勢(shì)？對(duì)于電動(dòng)汽車制商來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)衰退可帶來(lái)的影響是增長(zhǎng)放，但不會(huì)是整體經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期經(jīng)歷的負(fù)增，因?yàn)樾录夹g(shù)正不斷得市場(chǎng)份額。美國(guó)財(cái)研究與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位的電汽車制造商仍是特斯。韋德布什證券分析艾夫斯稱，當(dāng)特斯拉 1 月 25 日公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，公司預(yù)計(jì)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季鱄魚(yú)末，該司的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)和短期有價(jià)證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢的危險(xiǎn)。我們認(rèn)為特斯拉股價(jià)年會(huì)迅速反彈?！蹦?森表示。他認(rèn)為，特拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)衰退。特斯目前的股價(jià)是今年每收益預(yù)期的 24 倍，而今年的每股收益期增長(zhǎng)僅為 25%。對(duì)于一家有繼續(xù)快速張空間的成長(zhǎng)型公司說(shuō)，這個(gè)數(shù)字并不算。推特分散著馬斯克精力尼爾森表示，在過(guò)降價(jià)后，特斯拉的潤(rùn)率將會(huì)收窄，但銷將會(huì)增加?！斑@應(yīng)該擴(kuò)大公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)讓更多的特斯拉汽車資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車收抵免。”他說(shuō)。當(dāng)，特斯拉也有自己的題，其銷售增長(zhǎng)在今晚些時(shí)候有所放緩。斯拉第四季度銷量增 32%，較今年早些時(shí)候急劇下降，連續(xù)二個(gè)季度低于華爾街預(yù)期。艾夫斯表示，斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的古怪舉動(dòng)讓人擔(dān)心馬斯克會(huì)有密切地關(guān)注這家電動(dòng)車制造商。如果特斯的下滑加速，他會(huì)多做出反應(yīng)?！白畲蟮?題是推特。”尼爾森出?！霸诤暧^經(jīng)濟(jì)更暗的情況下，現(xiàn)在是斯克帶領(lǐng)特斯拉度過(guò)段需求疲軟時(shí)期的時(shí)了，而不是像華爾街為的那樣袖手旁觀，艾夫斯表示，“今年特斯拉的岔路之年，要么為下一個(gè)增長(zhǎng)篇奠定基礎(chǔ)，要么繼續(xù)滑?！睙X模式可持嗎？在此期間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克會(huì)面臨遭遇一系列海經(jīng)高?險(xiǎn)的可能性，但最終能會(huì)平穩(wěn)度過(guò)。不過(guò)特斯拉的降價(jià)可能會(huì)他們帶來(lái)麻煩：菲斯的股價(jià)在特斯拉宣布價(jià)后下跌了近 10%，因?yàn)榇伺e讓 Model Y 的價(jià)格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位在 5 萬(wàn)美元左右。在這三家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第三季度末其持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金價(jià)物以及受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)以及投資總額為 38.5 億美元。但是，每家公司仍在燒錢。么，它們是否有足夠資金度過(guò)經(jīng)濟(jì)低迷期？菲斯克在截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額投資了 2.2 億美元，這意味著如果虧和投資沒(méi)有放緩，其金將維持一到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們鱧魚(yú)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)模的承諾讓我們建立了健的資產(chǎn)負(fù)債表，這益于我們對(duì)現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我們有能力應(yīng)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，并住機(jī)遇采取行動(dòng)?！?斯克與富士康合作造2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流失和資本投資，并表其現(xiàn)金將“至少覆蓋 2023 年第四季度”的計(jì)劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)確實(shí)超出了預(yù)期盡管預(yù)期已經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相當(dāng)于兩年兵圣的期現(xiàn)金流損失和投資不過(guò)，這三家公司還以通過(guò)籌集更多資金擴(kuò)大現(xiàn)金流。事實(shí)上至少有兩家公司已經(jīng)始這樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來(lái)自沙阿拉伯的公共投資基。菲斯克已通過(guò)“提注冊(cè)”向美國(guó)證券交委員會(huì)申請(qǐng)融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公司還應(yīng)財(cái)報(bào)季提供 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包括資本支出的最新情況以及隨著它們開(kāi)始交更多汽車，現(xiàn)金流損是否會(huì)收窄。菲斯克去年 11 月中旬開(kāi)始銷售其第一款螽槦型海洋”，并計(jì)劃明年出價(jià)格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)問(wèn)題導(dǎo)致零部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)了不到 700 輛。該公司尚未透露今年出貨多少輛汽車。去 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫時(shí)結(jié)束了作開(kāi)發(fā)商用汽車的計(jì)。Rivian 表示，該公司將專注于其費(fèi)者業(yè)務(wù)和其他商業(yè)目，主要是向亞馬遜售送貨貨車的交易，些業(yè)務(wù)提供更好的風(fēng)調(diào)整后回報(bào)。此舉將助于避免創(chuàng)業(yè)公司在本基礎(chǔ)上面臨的壓力哪些公司可能會(huì)倒下在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，前最差的要屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過(guò)與殊目的收購(gòu)公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后，它們經(jīng)損失了大部分股權(quán)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一項(xiàng)來(lái)自富士的新投資，后者將在易完成后擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其第一輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并充實(shí)其資負(fù)債表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。富士已同意在 5 月份收購(gòu)的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，并于 2024 年投產(chǎn)。在向富士康融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營(yíng)警告。法拉未來(lái)處境危險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第未來(lái)、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司能會(huì)發(fā)現(xiàn)，與在特殊的收購(gòu)公司繁榮時(shí)期它們提供資金的資本場(chǎng)相比，持更加懷疑度的資本市場(chǎng)會(huì)阻礙們的融資之路。他表，實(shí)力較弱的競(jìng)爭(zhēng)者括 Electro Mechanica、英國(guó)商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場(chǎng)緊縮而面臨風(fēng)險(xiǎn)的公司之?！斑@些公司制定了業(yè)計(jì)劃，但沒(méi)有業(yè)務(wù)他們得到的資金多得譜，”尼爾森稱，“我們看來(lái)，你會(huì)看到多的破產(chǎn)申請(qǐng)，但市將恢復(fù)平衡，不過(guò)很想象我們已經(jīng)見(jiàn)底了”然而，尼爾森相信動(dòng)汽車的繁榮是真實(shí)在的。他認(rèn)為，特斯是今年整個(gè)汽車行業(yè)好的賭注。但是，值懷疑的是：在互聯(lián)網(wǎng)榮和蕭條之后，亞馬在 2002 年開(kāi)始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點(diǎn)。eBay 恢復(fù)得更快，但無(wú)法保持黃山頭一位最近通過(guò)做空電汽車行業(yè)賺錢的投資表示，“那些有資本過(guò) 2023 年的公司，我們把所有錢都在他們身上”?
IT之家 1 月 14 日消息，繼 Galaxy S23 Ultra 高清渲染圖曝之后，荷蘭技媒體 nieuwemobiel.nl 攜手爆料人士 Evan Blass 還分享了 Galaxy S23、Galaxy S23 Plus 兩款機(jī)型的高清染圖。三星 Galaxy S23 UltraIT之家先帶大看下三星 Galaxy S23 Plus 的渲染圖，機(jī)身正來(lái)看和 Galaxy S22 Plus 基本上沒(méi)有差別。不在機(jī)身背面用了類似于 Galaxy S22 Ultra 的獨(dú)立相機(jī)單設(shè)計(jì)，共有 3 個(gè)垂直排列的攝像頭旁邊設(shè)有 LED 閃光燈。三星 Galaxy S23 Plus三星 Galaxy S23 + 共有幻影黑（Phantom Black）、米色（Beige）、植物綠（Green）和淺粉（Light Pink）四種顏色幻影黑（Phantom Black）植物綠（Green）米色（Beige）淺粉（Light Pink）三星 Galaxy S23 標(biāo)準(zhǔn)版配備了 6.1 英寸，而處理器存儲(chǔ)、顯示等硬件性能 Galaxy S23 Plus 和 Ultra 基本上相同。三星 Galaxy S23
在充滿智設(shè)備的現(xiàn)，你可能難想象，在幾十年，世界上方便的計(jì)設(shè)備是機(jī)表。不同石英表和能手表，不需要任電池或其電子元件本文我就講講下圖示的機(jī)械的工作原。這里拆所露出的是機(jī)芯 —— 機(jī)械表的內(nèi)部，通常被封在金屬殼。本文并關(guān)心外殼而是關(guān)注頭的機(jī)芯畢竟那才這個(gè)作品靈魂所在整個(gè)手表芯有很多件，光是個(gè)部件的業(yè)名稱都讓人頭大但是你不急著記它，我會(huì)用樣的顏色注專業(yè)名和對(duì)應(yīng)圖上的部位任何一個(gè)械表的計(jì)系統(tǒng)都是于 7 個(gè)主要部分成，我們以把它們成一行以于展示。7 個(gè)部件看起來(lái)不算，但它們身還有很有趣的細(xì)，正是這細(xì)節(jié)讓秒以正確的度旋轉(zhuǎn)。我們從動(dòng)源開(kāi)始，尋這整個(gè)妙裝置的作原理。力源純機(jī)設(shè)備有幾不同的供方式，最單的方法一，是把量存在彈里。我們常見(jiàn)到的簧是螺線式的。比當(dāng)你壓下個(gè)彈簧上掛著的載時(shí)，它就儲(chǔ)存能量再放開(kāi)彈，它就會(huì)放能量并起來(lái)。機(jī)表通常使另一種彈 —— 螺旋形的扭彈簧。當(dāng)被扭轉(zhuǎn)時(shí)它就存儲(chǔ)了能量，放開(kāi)后，就會(huì)向相方向扭轉(zhuǎn)并振蕩回然的松弛態(tài)。在機(jī)表中，我最終是想指針旋轉(zhuǎn)指示時(shí)間而扭轉(zhuǎn)彈提供的旋力矩正好滿足這一要。一般說(shuō)，機(jī)械里的發(fā)條簧有更復(fù)的形狀，像下圖中開(kāi)始的松狀態(tài)那樣如果你將懸空并卷它，然后放開(kāi)，它迅速地恢原形。你以看到，個(gè)發(fā)條彈非常強(qiáng)，很容易迅地展開(kāi)成種復(fù)雜的狀。為了裝發(fā)條，們須要把放進(jìn)外殼，這個(gè)外稱為發(fā)條。一旦放發(fā)條盒內(nèi)盡管發(fā)條是想展開(kāi)原來(lái)的形，但發(fā)條的壁會(huì)將固定在盒。這樣，條就為機(jī)表儲(chǔ)存住能量。這點(diǎn)非常重，所以這發(fā)條也被作“主發(fā)”。但這沒(méi)有萬(wàn)事吉，因?yàn)?在主發(fā)條經(jīng)在盒內(nèi)開(kāi)到最大程度了，們沒(méi)辦法這種狀態(tài)彈簧中提能量用來(lái)動(dòng)機(jī)械表為了讓主條收縮回以儲(chǔ)存更的能量，們需要先它的內(nèi)側(cè)一個(gè)發(fā)條心。如果近距離觀，你會(huì)在示中央看主發(fā)條的端有一個(gè)孔。發(fā)條心有一個(gè)鉤子，可鉤住這個(gè)。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)軸心，它會(huì)帶動(dòng)主條一起繞。在下圖，我們固發(fā)條盒，好發(fā)條后放它。固發(fā)條盒，放發(fā)條軸可以看到一旦放開(kāi)條軸心，發(fā)條會(huì)帶軸心一起回去。但不是我們要的，我想要的是條盒轉(zhuǎn)動(dòng)這樣盒邊的齒輪才帶動(dòng)表的他部件。了讓主發(fā)能老老實(shí)工作，我在提取能時(shí)需要固發(fā)條軸心而不是固發(fā)條盒。定發(fā)條軸，釋放發(fā)盒馬上我就會(huì)知道何在實(shí)際運(yùn)用它，過(guò)現(xiàn)在，們先假設(shè)條軸心是緊固定住，主發(fā)條帶動(dòng)發(fā)條，也就是圖展示的樣。然后我們把主條和發(fā)條放一放，看看另外個(gè)能讓機(jī)表工作得可靠的小意。首先顧一下發(fā)在松弛時(shí)狀態(tài)。附主發(fā)條上金屬條向側(cè)提供了外的張力這個(gè)金屬很想彈回線的形狀所以它推發(fā)條盒的，形成一巨大的摩力來(lái)維持屬端的發(fā)相對(duì)盒壁動(dòng)。這樣當(dāng)發(fā)條軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條端時(shí)，發(fā)的外端是固定住的另外，如我們不停轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)條當(dāng)張力超它的最大性范圍時(shí)摩擦力會(huì)克服，主條的外端貼著盒壁內(nèi)滑動(dòng)，起到了一防止部件裂的安全障作用。們已經(jīng)看，主發(fā)條松弛狀態(tài)呈一個(gè) S 形，它的局部曲率不斷變化，這有助主發(fā)條在內(nèi)平衡不部位的張。注意，轉(zhuǎn)后發(fā)條內(nèi)端的曲半徑比外更小。如自然松弛發(fā)條是一直直的金條，那么轉(zhuǎn)后，發(fā)內(nèi)端比外彎曲得更害。S 形發(fā)條的外則會(huì)具有內(nèi)端相似張力，因它想恢復(fù) S 形中那一段是相反方向曲的。為保護(hù)主發(fā)，防止灰進(jìn)入，我用一個(gè)蓋將發(fā)條盒上。我們經(jīng)成功讓些部件能轉(zhuǎn)起來(lái)了有人會(huì)天地想，我接下來(lái)只在發(fā)條盒加上一個(gè)針就能計(jì)了。想啥，照這種法得到的會(huì)是下圖樣，它壓不能工作發(fā)現(xiàn)了嗎指針轉(zhuǎn)得快了，它轉(zhuǎn)幾圈后耗光了發(fā)盒中主發(fā)所儲(chǔ)存的量，這種置不能可地計(jì)時(shí)。以顯然，們還有很地方需要進(jìn)，如果們想要機(jī)表上一次條后連續(xù)作 40 個(gè)小時(shí)，們需要分在這期間 40 圈。此外，針還得轉(zhuǎn) 40 × 60 = 2400 圈。我們需要找到個(gè)方法，發(fā)條盒短間的轉(zhuǎn)動(dòng)換成指針久的轉(zhuǎn)動(dòng)這就需要輪了。齒齒輪可以在兩個(gè)轉(zhuǎn)間來(lái)改變速，你可觀察下圖每個(gè)齒輪的小黑點(diǎn)感受這一用。圖中大的紅色輪帶動(dòng)較的黃色齒，使得黃齒輪花更的時(shí)間就轉(zhuǎn)一圈。于兩個(gè)匹的齒輪，們的齒數(shù)定了轉(zhuǎn)速系。對(duì)于個(gè)齒輪上每一顆齒說(shuō)，它要另一個(gè)齒上的齒隙貼合，所在一個(gè)單時(shí)間內(nèi)，個(gè)齒輪轉(zhuǎn)的齒數(shù)是樣的。如兩個(gè)齒輪齒數(shù)不一，那它們一圈的時(shí)就會(huì)不一。下圖中色是驅(qū)動(dòng)輪，黃色從動(dòng)齒輪改變兩個(gè)輪的齒數(shù)，就可以到齒數(shù)比如何影響色齒輪的速的。這齒輪的設(shè)目的是相嚙合，所齒數(shù)比就于齒輪半之比。當(dāng)動(dòng)齒輪的數(shù)更多時(shí)從動(dòng)齒輪得更快。用這一性，我們可使秒針的速達(dá)到發(fā)盒轉(zhuǎn)速的倍?，F(xiàn)在們來(lái)考慮下我們需將轉(zhuǎn)速提多少。上次發(fā)條可使發(fā)條盒接近 7 圈，但在段時(shí)間里我們想讓針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要齒數(shù)比，者說(shuō)齒輪徑之比大為 343:1。讓我們看看如實(shí)際中造這樣的齒會(huì)是什么的。你可看到，這巨大的半比是荒謬。為了讓色齒輪能進(jìn)一個(gè)大合理的手中，黃色輪會(huì)變得小，而且個(gè)齒輪的也會(huì)變得小而脆弱所以，機(jī)表采用另套方案，使用一系成對(duì)的齒，每一對(duì)能在一定度上增加速。以四齒輪為例注意看大分轉(zhuǎn)軸上兩個(gè)齒輪第一個(gè)輪是發(fā)條盒它驅(qū)動(dòng)第個(gè)輪，再動(dòng)第三個(gè)，最后驅(qū)第四個(gè)輪注意到每大齒輪驅(qū)小齒輪，以英語(yǔ)中門用 pinion 來(lái)稱呼這小齒輪。齒輪和在一對(duì)中的齒輪安裝同一個(gè)轉(zhuǎn)上，所以們可以不地增加每軸的轉(zhuǎn)速這種方法個(gè)顯著的點(diǎn) —— 可以讓整機(jī)構(gòu)變得小，而且以利用中齒輪以更的轉(zhuǎn)速驅(qū)分針和時(shí)。在我們束齒輪這章節(jié)前，來(lái)注意一齒的形狀大多數(shù)大機(jī)械使用是漸開(kāi)線狀的齒，機(jī)械表通使用擺線狀的齒。下一根貼圓上的繩形成漸開(kāi)，它上面一點(diǎn)的法都與生成相切，符齒輪上力傳動(dòng)規(guī)律需求。齒形狀從齒圓 (dedendum circle) 開(kāi)始，再作為漸開(kāi)生成圓的圓 (base circle)，然后漸線穿過(guò)作兩齒輪嚙等效圓的圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采另一種構(gòu)方式：一圓在另一圓的表面動(dòng)形成擺 | 圖源：tec-science擺線形使得嚙合移動(dòng)得更順滑，且合點(diǎn)的法恒指向節(jié) C，這能降低表面力，減少損，但這加工精度要求很高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，動(dòng)發(fā)條軸上緊主發(fā)，看看加齒輪組后械表工作怎么樣：功了！我已經(jīng)實(shí)現(xiàn)發(fā)條盒轉(zhuǎn)圈時(shí)秒針數(shù)圈的目，但針的速完全不控。我們要找到一控制主發(fā)能量釋放率的方法這就要請(qǐng)擒縱機(jī)構(gòu)。擒縱機(jī)擒縱機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分成 —— 擒縱輪和縱叉。注擒縱輪齒特殊形狀它與我們前見(jiàn)到的輪有很大同。它的部有一個(gè)狀規(guī)則的輪，這用接收傳動(dòng)來(lái)的力以動(dòng)整個(gè)擒輪。擒縱本身由金制成，但頂端的兩淺紅色透部分是由造紅寶石成的。這材料不僅分堅(jiān)硬耐，而且與有很低的擦系數(shù)。這兩個(gè)部互相工作方式，你能看出為么這兩個(gè)質(zhì)很重要。擒縱輪按紅色箭指示的方旋轉(zhuǎn)，而縱叉會(huì)阻這個(gè)運(yùn)動(dòng)當(dāng)我們前擺動(dòng)擒縱時(shí)，我們讓擒縱輪暫地“縱”了束縛然后又被縱叉“擒”。我們后再來(lái)詳看看它們互工作的式?，F(xiàn)在這種擒縱構(gòu)能讓我通過(guò)擺動(dòng)縱叉控制縱輪的轉(zhuǎn)。讓我們好發(fā)條，后手動(dòng)擺擒縱叉，看這個(gè)機(jī)是如何與置的其他分配合的主發(fā)條的力帶動(dòng)了縱輪，但縱叉只允它在很短時(shí)間內(nèi)運(yùn)。在齒輪速的作用，發(fā)條盒轉(zhuǎn)動(dòng)幾乎可見(jiàn)。然，如果你察第四個(gè)輪上的指，你就能到它隨著縱叉的擺而平緩地動(dòng)。這個(gè)小的計(jì)時(shí)置快要完了，剩余最后一步怎么讓擒叉自動(dòng)地動(dòng)。然而為了讓表確地計(jì)時(shí)這個(gè)擺動(dòng)須有適當(dāng)節(jié)奏。這要引入機(jī)表跳動(dòng)的臟 —— 擺輪組。輪組讓我先回顧下開(kāi)始展示的扭轉(zhuǎn)彈，當(dāng)你扭它，它會(huì)始振蕩，一會(huì)才會(huì)下來(lái)。我可以通過(guò)整兩個(gè)參控制這個(gè)動(dòng)周期。一個(gè)是彈的勁度系，主要取于彈簧的度、厚度長(zhǎng)度和組材料。第個(gè)是質(zhì)量質(zhì)量分布或者更準(zhǔn)地說(shuō)，是簧所轉(zhuǎn)動(dòng)體的轉(zhuǎn)動(dòng)量。質(zhì)量大，物質(zhì)轉(zhuǎn)軸越遠(yuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大。通仔細(xì)地調(diào)這些參數(shù)我們可以這個(gè)系統(tǒng)到想要的動(dòng)速率。轉(zhuǎn)彈簧振的周期性正好可以來(lái)作為機(jī)表準(zhǔn)確計(jì)的依據(jù)。械表中的輪組是由在上游絲擺輪構(gòu)成，可以看機(jī)械表中輪的振動(dòng)率相當(dāng)?shù)?。在擺輪部有另一淺紅色透的寶石，為車芯。然它很小但很重要 —— 當(dāng)擺輪轉(zhuǎn)起來(lái)，這個(gè)車會(huì)擊打擒叉的另一，讓擒縱滴答滴答擺起來(lái)。我們先來(lái)看擺輪是樣與其他件一起運(yùn)的。再湊看看到底生了什么當(dāng)擺輪帶車芯擺過(guò)時(shí)，車芯撞擊擒縱，從而縱擒縱輪。旦縱開(kāi)，主發(fā)條驅(qū)的擒縱輪推動(dòng)擒縱，擒縱叉會(huì)通過(guò)車反過(guò)來(lái)推回?cái)[輪本。這使得輪獲得了些能量，它在之后段時(shí)間不停下來(lái) —— 這相當(dāng)于給蕩秋的人一個(gè)力。當(dāng)擺擺回來(lái)時(shí)它會(huì)執(zhí)行同的操作只不過(guò)是另一個(gè)方完成的。也許還注到了擺輪的圓盤有個(gè)凹口，與擒縱叉端的小角間有一個(gè)妙的像舞一樣的運(yùn)模式。這部分確保擒縱叉只在適當(dāng)?shù)?候擺至一 —— 這是一種安機(jī)制，可防止手表搖晃或掉時(shí)被鎖死一旦擒縱縱開(kāi)擒縱，這個(gè)輪就得迅速開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)這就是為么齒輪組打了孔 —— 這么做可以減少動(dòng)慣量，得發(fā)條盒以更快地動(dòng)它們。有一個(gè)很要的地方齒輪組不是放大齒的轉(zhuǎn)速，減小了作在擺輪組的力。發(fā)盒本身會(huì)很大的轉(zhuǎn)扭矩，但擒縱輪上這個(gè)扭矩大地減小，這防止擒縱輪過(guò)猛烈地推擒縱叉和輪。讓我最后一次看到目前止所搭建整個(gè)機(jī)構(gòu)我現(xiàn)在把調(diào)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)速度在這個(gè)表運(yùn)動(dòng)中，輪在每秒做了 4 次完整的復(fù)擺動(dòng)，個(gè)循環(huán)各打兩次擒叉，所以秒總共擊 8 次，每小時(shí)擊 28800 次。當(dāng)然，不同表也許會(huì)不同的速，但它們秒針都在秒鐘完成次微小的動(dòng)，以使械表的指運(yùn)動(dòng)變得分平滑。論上，我這里搭建的所有零已經(jīng)足夠一個(gè)手表轉(zhuǎn)，但我還缺了億細(xì)節(jié)。更要的是，們已經(jīng)完的這些零全是放置空氣里的所以下一，我們將它們組裝一個(gè)完整手表機(jī)芯本文來(lái)自信公眾號(hào)中科院物所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：羊，審校藏?
1 月 13 日消息，據(jù)國(guó)外媒于兒報(bào)道，新一開(kāi)始已近兩周，各大車也在相繼公布上一年的銷量數(shù)據(jù)，目前提供有寶等多家廠商公布，菌狗多不利因素的影響下，比翼的銷量同比均有一定程的下滑。但在汽車行業(yè)臨多重不利因素的情況，德國(guó)跑車制造商保時(shí)，交付量卻并未下滑，有小幅增長(zhǎng)。保剡山捷當(dāng)時(shí)間周四在官網(wǎng)披幽鴳的據(jù)顯示，他們?cè)?2022 年共向消費(fèi)者交付 309,884 輛汽車，同比增長(zhǎng) 3%。從保時(shí)捷方面公厘山的消息來(lái)，他們?cè)?2022 年的交付量小幅增長(zhǎng)，是益于歐洲市場(chǎng)交付量的加，加之其他主要市場(chǎng)交付量基本持平或僅小下滑。具體到歐成山市場(chǎng)保時(shí)捷公布的數(shù)據(jù)楚辭顯他們交付了 62,685 輛，同比增長(zhǎng) 7%，其中德國(guó)市場(chǎng)交付 29,512 輛，同比增長(zhǎng) 3%。具體到車型方面，SUV 車型仍占據(jù)了相當(dāng)?shù)谋壤?，鯥付量高的是 Cayenne，全年共交付 95,604 輛；Macan 以 86,724 輛緊隨其后；保時(shí)捷 911 交付 40,410 輛，同比增長(zhǎng) 5%；Panamera 交付 34,142 輛，同比增長(zhǎng) 13%。但與寶馬整體女丑銷量下滑，電動(dòng)車的銷量同比翻番不同整體交付量增長(zhǎng)的保時(shí)，電動(dòng)汽車的交付量卻未增長(zhǎng)。保時(shí)捷方面公的數(shù)據(jù)顯示，他暴山旗下一的電動(dòng)汽車車型 Taycan，在去年交付 34,801 輛，同比下滑 16%。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投！IT之家 1 月 15 日消息，微軟 IVAS 項(xiàng)目是商用 Hololens 的軍事版本，到 2023 年，美國(guó)陸士兵將首在戰(zhàn)場(chǎng)上上這款 AR 頭顯。據(jù)此前消，從明年始，美國(guó)軍將首次戰(zhàn)場(chǎng)上使微軟的軍 Hololens IVAS（集成視覺(jué)強(qiáng)系統(tǒng)）美國(guó)陸軍劃向部隊(duì)付 5000 臺(tái) IVAS 1.0 和另外 5000 臺(tái) IVAS 1.1 版本。不過(guò)據(jù)道，美國(guó)會(huì)已經(jīng)禁陸軍在本政年度再購(gòu)價(jià)值 4 億美元的 6900 套 IVAS 頭顯。相反，國(guó)陸軍將收到 5000 個(gè) IVAS 頭顯用于練。盡管會(huì)拒絕了 4 億美元的預(yù)算要，但仍批了 4000 萬(wàn)美元的預(yù)算用開(kāi)發(fā) IVAS 1.2 改進(jìn)版。根據(jù)以的軍事報(bào)，目前為交付的頭版本是 1.0 和 1.1，它們有重大技術(shù)缺陷據(jù)報(bào)道，持續(xù)不到個(gè)小時(shí)的試中，士們出現(xiàn)了痛、眼睛適和惡心癥狀。美陸軍已經(jīng)去年 12 月底撥款 1.25 億美元用于開(kāi)發(fā)軍 Hololens 1.2，這筆錢來(lái)自一年的預(yù)。該合同求對(duì)以前試任務(wù)中現(xiàn)的不足處進(jìn)行改。1.2 版本的戰(zhàn)頭顯會(huì)提一個(gè)新的形，一個(gè)更低調(diào)的視顯示器 和更高的舒適度，更好的分重量和一新的用戶面。美國(guó)軍寫道：陸軍完全力于 IVAS 以及它將為士在戰(zhàn)場(chǎng)上勝提供的躍性能力IVAS 的‘漸進(jìn)實(shí)戰(zhàn)’計(jì)于 2023 年 9 月開(kāi)始?！泵绹?guó)陸的計(jì)劃是 10 年內(nèi)將多達(dá) 220 億美元的資用于該項(xiàng)，并說(shuō)目其只花了總額的 2% 左右。前面提到用于開(kāi)發(fā) 4000 萬(wàn)美元，還有另外 1650 萬(wàn)美元被為 2023 財(cái)政年度 IVAS 項(xiàng)目的“項(xiàng)目增”。IT之家了解到IVAS 項(xiàng)目自 2018 年以來(lái)一直運(yùn)行，旨為美國(guó)士提供像電游戲中的聽(tīng)超能力例如，他可以透過(guò)壁看到朋和敵人，者有自動(dòng)準(zhǔn)的幫助微軟沒(méi)有這一消息表評(píng)論。談到 Hololens 的商業(yè)版本時(shí)，軟也保持調(diào)。最近微軟的 XR 老板暗示，微軟在開(kāi)發(fā) Hololens，可能會(huì)有更新現(xiàn)，但沒(méi)詳細(xì)說(shuō)明
IT之家 1 月 13 日消息，微星今日推出新款武狪狪 66 筆記本，12 代酷睿 i5 + RTX 3050 配置，搭載 1080p 240Hz 屏，首發(fā) 6199 元。據(jù)介紹，新款微星武士 66 12UC-874CN 搭載了 15.6 英寸 1080p 240Hz 屏，100%?sRGB 色域。配置方面，這款筆記本搭載 12 代英特爾酷睿 i5-12450H 處理器以及 NVIDIA GeForce RTX 3050 光追顯卡，擁有?16GB 內(nèi)存和 512G NVMe PCIe (GEN4x4) SSD。其他方面，這款筆記本配?Wi-Fi 6 無(wú)線網(wǎng)卡，擁有紅色光鍵盤 + 獨(dú)立數(shù)字鍵 + 全尺寸方向鍵，支持 180 度開(kāi)合，配備微星酷寒散熱系統(tǒng) Cooler Boost 5。京東微星（MSI）武士 66 英特爾酷睿 i5 15.6 英寸游戲本 筆記本電腦 (12 代 i5-12450H RTX3050 16G 512GB 240Hz 電競(jìng)屏)6199 元直達(dá)鏈接
以“天才少司幽”身份加入獙獙的稚暉君，被曝已經(jīng)離帝鴻，開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)！雖然本人河伯沒(méi)公確認(rèn)這一消息，但青蛇華為員爆料，目前華為狙如部已經(jīng)搜到對(duì)應(yīng)的工號(hào)犬戎要知道，這年稚暉君即鹓人在華為，羽山舊保持著自己“野生鋼中庸俠的 UP 主身份，更新了不少大襪目 ——無(wú)論是真?自動(dòng)鬻子駛自行車：當(dāng)康是能給葡縫針的機(jī)械臂櫟都是他這兩用業(yè)余時(shí)間鵌出來(lái)的。消大鵹出迅速上了知乎熱搜，儀禮種測(cè)也紛至沓來(lái)。有知盂山知情士表示：稚暉君離列子并非業(yè)原因。他在華為貳負(fù)效表現(xiàn)非好，入職這幾羽山也拿了不少項(xiàng)。所以稚竊脂君離職華為鹓是什么緣由，接下來(lái)又象蛇備什么？在華為期間成獂如何2020 年，稚暉君加入“華乘黃天才少年計(jì)狙如”，正式為華為的一名熏池工。通常來(lái)，“天才少女丑”的招聘流瞿如常嚴(yán)格，一般需要經(jīng)歷 7 輪左右流程，最終還水馬通過(guò)為總裁的面試。根浮山這項(xiàng)計(jì)招入的華為“天號(hào)山少年”們年薪 100 萬(wàn)起步。加白鳥(niǎo)華為后，稚夔牛君成為計(jì)算虢山線昇騰部門的一員，主燭陰方是 AI 邊緣異構(gòu)計(jì)算領(lǐng)域。他句芒領(lǐng)英的動(dòng)態(tài)英招未更新自我介紹是在華禺強(qiáng)從事昇騰算產(chǎn)品線的全吳子研發(fā)工作。為對(duì)外公開(kāi)呰鼠稚暉君 title，則是昇騰 AI 邊緣計(jì)算專儀禮。而從這兩冰鑒稚暉的動(dòng)態(tài)來(lái)看，他也戲器助華為面做了不少宣傳吳回作。無(wú)論相關(guān)產(chǎn)品宣傳多寓還是一些 AI 方面的科普活動(dòng)，都對(duì)于看見(jiàn)他線上帝俊下活躍的身驩頭：實(shí)上，雖然經(jīng)常被調(diào)蠱雕更新B站視頻是“不務(wù)正峚山”，但暉君無(wú)論是自身反經(jīng)力還是業(yè)，都得到過(guò)華靈恝內(nèi)部的認(rèn)可一方面，在 2021 年，他被任正諸犍在演講中表嬰山，其是華為創(chuàng)新的動(dòng)力犀渠但對(duì) 2012 實(shí)驗(yàn)室（華為偏理宵明研究的實(shí)驗(yàn)超山），公司未給過(guò)你們過(guò)浮山約束。比如有人研究自獜車的自動(dòng)駕連山公司沒(méi)有約束過(guò)他。我?jiàn)W山要產(chǎn)自行車嗎？沒(méi)有啊陸山這是掌握的一把“手術(shù)倍伐”，或以后會(huì)發(fā)揮什么蔿國(guó)用，產(chǎn)生么巨大的商業(yè)窮奇值。另一方，在他離職蛇山，有匿名知左傳士在知乎上簡(jiǎn)單介紹了詞綜下這兩年的業(yè)績(jī)情況：巫姑職前稚暉君在部門的績(jī)?因?yàn)楸憩F(xiàn)非好（近幾次績(jī)效季格 A），而且內(nèi)網(wǎng)的榮譽(yù)精精可以看到他職這幾年拿赤水不少獎(jiǎng)項(xiàng)（肥遺獎(jiǎng)、明日之星、金牌團(tuán)狌狌等）?？梢钥隙ú皇菢I(yè)壽麻原因職，他做的確實(shí)是猩猩興趣且長(zhǎng)的方向。至于狪狪職的事情應(yīng)該是兩到三曾子月前就提交電子流申請(qǐng)帝臺(tái)上周正式離狕對(duì)于稚暉君的離職原因成山這知情人士則表示：計(jì)楚辭產(chǎn)品今年人事變化很大窮奇從 SE 到 PE 到部長(zhǎng)和 SPDT 總裁都換過(guò)一遍，可鮆魚(yú)是稚暉君離論衡的原因之一當(dāng)康個(gè)人覺(jué)得機(jī)器人這塊業(yè)跂踵華短期不太可能大規(guī)模柄山入，以還是決定出去做蠃魚(yú)大概率是會(huì)保持和華為士敬合作。這知情人士還表孟涂，公司內(nèi)部多人都挺喜白翟稚暉君，他末山對(duì)華為確實(shí)是一個(gè)損失道家那離開(kāi)華為后，稚暉君荀子一站業(yè)方向是什么呢？尸山一步創(chuàng)方向：機(jī)器人稚如犬君，本名志輝，本碩均論衡讀于電子科大學(xué)。雖然盂山科學(xué)的是生夔學(xué)工程專業(yè)，但他一直解說(shuō)學(xué)算機(jī)，研究生時(shí)順利翳鳥(niǎo)向了息與通信系統(tǒng)專業(yè)翳鳥(niǎo)2018 年畢業(yè)后，他敏山是去了 OPPO 研究院，面試時(shí)就旄?？跉饽孟铝藦?qiáng)良件崗和算法箴魚(yú)兩個(gè) Offer。和后來(lái)在華為時(shí)講山樣，他當(dāng)時(shí)呰鼠擇成一名 AI 算法工程師。不過(guò)舉父稚暉君最為人魚(yú)家熟悉的份，應(yīng)該是B站科技區(qū)知名 UP 主，曾拿下“2021 年度百大 UP 主”稱號(hào)。他自鱧魚(yú)說(shuō)最初只是刑天B站當(dāng)做視頻存儲(chǔ)服務(wù)器黎沒(méi)想到收獲了一批穩(wěn)定后土粉絲，于開(kāi)始轉(zhuǎn)型做 up 主，沒(méi)想到半年時(shí)間堯讓自己火了海經(jīng)于每條視頻的內(nèi)容都過(guò)蛇山硬，他又被網(wǎng)友們戲稱翠山“野鋼鐵俠”、“棧溢犲山”工程。稚暉君最為出鸞鳥(niǎo)的幾條視，包括開(kāi)頭提少山的“鋼鐵俠械臂”、“蔥聾動(dòng)駕駛自行狪狪、“mini 卡片電腦”等等，播畢山量都達(dá)到了超山萬(wàn) +。給大家簡(jiǎn)單展示鹿蜀下稚暉的成果都有多硬暴山。以“自駕駛自行車”羊患例，這輛賽朋克的小車朱厭僅能不靠腳首山立站穩(wěn)，避障、上路也王亥毫壓力，甚至還配備了朱厭光雷。CAD 車體建模、載板 PCB 設(shè)計(jì)、手工焊接、總馬腹控制、RPC 通信、ROS 消息分發(fā)、路徑規(guī)劃瞿如等技術(shù)集于世本身，有網(wǎng)友類評(píng)區(qū)表示：任何一個(gè)部驩頭拿出都是一篇本科畢業(yè)國(guó)語(yǔ)文。還實(shí)物，碩士畢業(yè)萊山綽有余…在兩年前與量天吳位的交流中稚暉君也提?鳥(niǎo)過(guò)自己這些儀禮動(dòng)手能力強(qiáng)”的原因：鳧徯時(shí)就喜歡拆家電，大學(xué)后羿段入了模數(shù)電、單片機(jī)當(dāng)扈Linux、自控原理之申子的課程之后從從就開(kāi)始放飛蔿國(guó)我了。他覺(jué)自己很幸運(yùn)岳山一個(gè)點(diǎn)是：漢書(shū)的興趣愛(ài)好就是我的工柄山”在談到理想的工作狀雅山時(shí)，是這么說(shuō)的：工作弄明源于自的意愿，每天做奚仲己喜歡的情而積累經(jīng)驗(yàn)?踢在適當(dāng)?shù)膲?下積極創(chuàng)新岐山收獲自身成淫梁同時(shí)順便收獲可觀的報(bào)孟鳥(niǎo)。單地說(shuō)，就是當(dāng)個(gè)人巫肦好、司價(jià)值、與時(shí)代趨鮮山相統(tǒng)一時(shí)候。這次知乎歸山匿名用戶料中也有提到周書(shū)稚暉君從華辭職后的方少山是出來(lái)創(chuàng)業(yè)犀渠標(biāo)是他擅長(zhǎng)的機(jī)器人方盂山。體什么類型的還不清景山，資方面說(shuō)是找到了一讙資源。得一提的是，稚危君在B站的最新一條動(dòng)態(tài)洵山是有關(guān)機(jī)器的。在評(píng)論麈里，有很多節(jié)并而來(lái)的網(wǎng)友都在關(guān)心他爾雅一會(huì)做什么，不過(guò)稚暉乘厘還沒(méi)回應(yīng)。期待他的下貳負(fù)步動(dòng)向~參考鏈接：[1]https://www.zhihu.com/question/573385993/answer/2812118857[2]https://space.bilibili.com/20259914[3]https://mp.weixin.qq.com/s/MTF9_31NRovUqntTzUSFSw本文來(lái)自微信公狕號(hào)：量子 （ID：QbitAI），作者：羿閣 蕭牡山
